Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)

Файл:Vladimir Putin 26 july 2018.jpg

В. В. Путин

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года, введённые в строй с 7 мая 2018 года по настоящее время.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Авиация

Двигатель ПД-14 на самолёте-лаборатории в процессе испытаний, 2015

Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-14

Разработка современного двигателя тягой 14 тонн прежде всего для перспективного авиалайнера МС-21, а также других гражданских самолётов велась с 2008 года. Двигатель был сертифицирован, то есть допущен к установке на самолёты в России в октябре 2018 года, тогда же завершились испытания его системы управления, что фактически стало завершением основной части проекта[1][2]. Сертификация в Евросоюзе ожидается в 2019 году.[3] Полностью проект должен быть завершён до 2020 года, а в дальнейшем на его основе планируется создать целое семейство авиационных двигателей тягой от 7,9 до 18…20 тонн. Стоимость проекта оценивается в 75,2 млрд рублей[4].

Крупнейшие корабли и суда

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350, 2018

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

Фрегаты проекта 22350 — многоцелевые корабли дальней морской зоны, стоимость которых в 2015 году оценивалась не менее, чем в 18 млрд рублей на корабль.[5] На середину 2018 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге построен один такой корабль:

• «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года, передан Российский военно-морской флотроссийскому военно-морскому флоту 28 июля 2018 года.[6].

Заложены и находятся в разных стадиях постройки и испытаний ещё 3 корабля этого проекта[7]

Корветы проекта 20380

Строившиеся и ранее корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В это время были введены в эксплуатацию:

• «Громкий» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 17 февраля 2012 года, спущен на воду 28 июля 2017 года, введён в строй 25 декабря 2018 года[8].

Корабли этого проекта продолжают строиться и сейчас.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [9] Десятки подводных лодок уже были построены по этим проектам ранее. В этот период были введены в строй следующие корабли:

• Корабль проекта 636.1 для Алжира — спущен на воду 14 марта 2017 года, отправлен своим ходом в Алжир после передачи заказчику в октябре 2018 года.[10]
• Корабль проекта 636.1 для Алжира — спущен на воду 29 июня 2017 года, отправлен своим ходом в Алжир после передачи заказчику в ноябре 2018 года.[11]

Строительство кораблей этого типа продолжается и сейчас.

Автомобильные дороги

Федеральная трасса «Таврида» — первая очередь

Проект скоростной автодороги стоимостью более 100 млрд рублей, [12] которая свяжет Керчь с Севастополем, протяженностью около 250 км. Строительство официально началось 12 мая 2017 года, хотя подготовительные работы начались несколько раньше. Трасса была спроектирована в обход крупных населённых пунктов и оборудована большим числом развязок-съездов. [13][14] В двухполосном варианте от подходов в Крымскому мосту до Симферополя общей длиной 190 км дорога была введена в строй в три этапа 29, 30 и 31 декабря 2018 года. Полностью строительство автомагистрали планируется завершить позднее к сентябрю 2020 года[15].

Тюменская кольцевая автодорога

Строившаяся с 2003 года кольцевая автодорога вокруг Тюмени длиной 55 км с 21 транспортными развязками и мостами однозначно является крупной. Рабочее движение по замыкающему участку трассы было открыто 22 ноября 2018 года, окончание работ ожидается в 2019 году.[16][17]

Ещё до окончания строительства дорога фактически стала частью городской уличной сети[18] по причине бурного роста населения Тюмени.

Реконструкция федеральной трассы М7 Волга на участке Казань — Набережные Челны

В это время в октябре 2018 года было завершено длившийся, по меньшей мере, с 2004 года проект реконструкции более, чем 200-километрового учаска федеральной трассы между крупнейшими агломерациями Татарстана. В результате двухполосная автодорога 2-й категории была превращена в четырёхполосную с разделением встречных потоков и прочими улучшениями категории 1б. Общая стоимость проекта, выполнявшегося относительно небольшшими участками, составила 37 млрд рублей.[19]

Строительство Северо-Восточной хорды у развязки с Фестивальной улицей, 2016

Участок Северо-Восточной хорды от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе в Москве

Участок Северо-Восточной хорды строили с 2016 года и ввели в строй 5 сентября 2018 года.

Участок с общей длиной дорог 10,7 км включает 7 эстакад, в том числе 4 общей длиной 3,7 км — на основном ходе магистрали.[20] Стоимость проекта оценивалась в 25 млрд рублей.[21]

Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД в Москве

Крайний участок Северо-Восточной хорды строили с февраля 2016 года и ввели в строй 4 сентября 2018 года.

Участок с общей длиной дорог 11,8 км включает 3,7 км эстакад, в том числе самую длинную в Москве эстакаду длиной 2,5 км, возведённую прямо над действующей железной дорогой.[22] Стоимость проекта оценивалась в 26 млрд рублей.[23]

Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве — завершение работ

Третий после уже перестроенного ранее прилегающего к МКАД участка Калужского шоссе — отрезок от Ватутинок до ЦКАД был открыт после реконструкции 24 августа 2018 года. При этом ещё ранее 27 июля 2018 года на реконструируемой части шоссе между МКАД и ЦКАД были открыты переход и 662-метровый разворотный тоннель. Участок шоссе от Сосенок до Ватутинок длиной 11,6 км был открыт после реконструкции 15 декабря 2017 года.[24]

Винчестерный тоннель Северо-западной хорды, 2016

Северо-Западная хорда в Москве

Внутригородская трасса наряду с Северо-Восточной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Магистраль длиной 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, большей частью состоит из уже существующих дорог, почти повсеместно подвергаемых радикальной реконструкции. Дорога включает крупный Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 млрд рублей, построенный в рамках проекта «Большая Ленинградка». Всего в рамках проекта, помимо всего прочего, требовалось возвести 2 моста, 10 тоннелей (один из которых уникальный для России «винчестерный» со встречными потоками, размещёнными друг над другом), 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящён специальный информационный сайт. В сентябре 2016 года в рамках проекта был введён в строй первый в России вертикальный двухуровневый (винчестерный) тоннель на улице Народного ополчения стоимостью 6 млрд рублей.[25][26] Сквозное движение по трассе было открыто 9 июля 2018 года[27], но дорога продолжает достраиваться в части развязок.

Участок 334 км — 543 км скоростной автомобильная дороги М11 Москва — Санкт-Петербург

Крупнейший участок строящейся платной магистрали М11 Москва — Санкт-Петербург длиной около 210 км был открыт 6 июня 2018 года.[28]

Обход Твери на федеральной трассе М-10 «Россия» — коренная реконструкция

Реконструкция одного из наиболее проблемных участков федеральной магистрали М-10 «Россия» длиной 23 км (со 156-го по 178-й километр) была завершена в июне 2018 года. В ходе реконструкции стоимостью 15,1 млрд рублей пропускная способность дороги была увеличена с 40 до примерно 100 тысяч автомобилей в сутки. В рамках проекта было увеличено количество полос движения, реконструированы мосты, построены новые развязки и надземные пешеходные переходы, установлено 20 км барьерных ограждений, а также смонтировано электроосвещение трассы.[29]

Средняя часть моста Бетанкура, 2018

Западная часть набережной Макарова и мост Бетанкура в Санкт-Петербурге

Вантовый мост Бетанкура через Малую Неву и пока ещё изолированная западная часть набережной Макарова — также технически сложная, с двумя путепроводами — строились с 2015 года фактически как один проект и были открыты 13 мая 2018 года, хотя последние сезонные отделочные работы по озеленению и укладке верхнего слоя асфальта на набережной ещё продолжались. Оба объекта представляют собой по сути единый съезд с Западного скоростного диаметра в сторону Петровского и Петроградского островов Санкт-Петербурга через северный берег острова Декабристов. Общая стоимость проекта составляет 19 млрд рублей.[30][31]

Подъездная дорога к порту Тамань и Крымскому мосту

Строящаяся на Таманском полуострове в Краснодарском крае автодорога соединила Крымский мост и порт Тамань с федеральной трассой А-290 (М-25) «Новороссийск-Керченский пролив» в районе посёлка Солёный. Дорога категории I-Б с двумя полосами в каждом направлении, осевым барьерным заграждением и освещением имеет длину чуть более 40 км. Трасса с расчётной скоростью движения 120 км/ч строилась со 2 октября 2015 года[32] с использованием новейших технологий, позволяющих минимизировать расход щебня, песка и других привозных материалов. Дорога в основном (кроме отдельных развязок) фактически была введена в строй вместе с автодорожной частью Крымского моста в мае 2018 года. Стоимость проекта оценивается в 16,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[33][34]

Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Строительство Петербургского метрополитена

Файл:НовокрестовскаяНвл4СПБ.jpg

Станция «Новокрестовская», 2018

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период были построены следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:

• участок 3-й (Невско-Василеостровской) линии со станциями «Новокрестовская» и «Беговая» к стадиону «Санкт-Петербург» на Крестовском острове, а также в новые районы на северо-западе города. Участок был временно введён в строй без «Беговой», 13 мая 2018 года и окончательно открыт, уже с обоими станциями, 26 мая 2018 года — к Чемпионату мира по футболу 2018 года.[35] Стоимость проекта составила 30,1 млрд рублей.[36]

Строительство Московского метрополитена

Станция «Солнцево», 2018

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился и до этого периода и строится сейчас. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:

• Третья очередь Солнцевской линии — будущей части Калининско-Солнцевской линии — участок Раменки — Рассказовка длиной 17,5 км с семью новыми станциями и новым электродепо была введена в строй в конце августа 2018 года. Участок стал крупнейшим одновременно введённым в строй за всю историю Московского метрополитена.

Аэропорты и аэродромы

Реконструкция аэропорта Шереметьево — новый терминал В и межтерминальный переход — полный ввод в строй

Крупный проект реконструкции аэропорта — терминал оценивался в 19 млрд рублей терминала B, ранее известного как Шереметьево-1, включая «рюмку», ставшую в своё время символом этого аэропорта. Сам новый терминал рассчитан на обслуживание до 20 млн пассажиров в год и 4,2 тыс. пассажиров в час. Общая площадь здания — 110 525 м². Кроме того, в рамках проекта под действующими взлётно-посадочными полосами аэропорта был построен межтерминальный переход в виде тоннеля для перевозки багажа и поездов с пассажирами между терминалами В и D длинной 1936 м с помощью специального рельсового транспорта. Собственно терминал был фактически достроен в апреле 2018 года, принял пассажиров 3 мая того же года, однако полностью проект был завершён только 1 июня 2018 года, когда был запущен межтерминальный переход и состоялась презентация самого терминала. Строительство терминала В обошлось в 264 млн долларов США (изначально планировались инвестиции в 330 млн), а межтерминального перехода — в 243 млн долларов США (планировалось 300 млн), что, вероятно, связано в основном с изменением курса доллара.[37][38][39]

Крупнейшие мосты

Мост через Керченский пролив — автодорожная часть

Основная статья: Крымский мост

Крымский мост в день открытия автодорожной части

Планы строительства моста между Крымским и Таманским полуостровами существовали ещё с царских времён, а во время Великой Отечественной войны даже был построен и проработал несколько месяцев полудолговременный Керченский железнодорожный мост, однако сложность и дороговизна проекта привели к тому, что в то время дело закончилось открытой в 1954 году Керченской паромной переправой. Впоследствии проект регулярно обсуждался и до, и после развала СССР. Руководители России и Украины периодически делали заявления и подписывали договорённости на данную тему (последние — в декабре 2013 года). В начале 2014 года в ходе кризиса вокруг Крыма российское Правительство начало практические шаги по разработке проекта перехода через пролив.

Мост через пролив уже существовал в другом створе — он был возведён в 1944 году во время войны советскими войсками из заготовленных отступившей немецкой армией материалов, однако уже через три месяца в первую же зиму был разрушен льдами, так как не имел ледорезов.

В 2014 году оптимальным был признан вариант строительства за 3,5 года двух совмещённых мостов длиной 6,1 километра и 1,4 километра, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива в районе бывшей Крепости Керчь. В проект входит создание совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода и затраты на строительство подходов к нему (25,8 км автодорог и 83 км железных дорог).[40][41] Пропускная способность моста с двухполосной железной дорогой будет соответствовать пропускной способности Транссиба. Мост будет пропускать порядка 100 млн тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Общая стоимость проекта — 230 млрд рублей.[42] Железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма также будет крупным проектом стоимостью 16,95 млрд рублей[43].

О начале работ по строительству было сообщено 5 сентября 2014 года — производились земляные работы на подходах к мосту, а также разминирование снарядов, оставшихся в Керчи со времён Великой Отечественной войны. Вместе с тем, по основной части проекта продолжается планирование.[44]

Утвержденная в феврале 2016 года сметная стоимость моста составила 211,9 млрд рублей в ценах IV квартала 2015 года. Общая длина транспортного перехода составит около 19 км. Переход будет включать в себя проезд для автотранспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования первой категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги.

15 апреля 2015 года начали строить временный технологический мост через Керченский пролив. [45]

16 августа 2015 г. забита первая свая Керченского моста.[46] 1 октября 2015 года по временному технологическому мосту (РМ-1) через Керченский пролив прошли первые грузовики. [47] 2 октября 2015 года на Кубани началось строительство подъездной автодороги к Керченскому мосту и порту Тамань, которая сама по себе является крупным проектом.[48] Также сами по себе крупными проектами являются железнодорожные подходы к мосту со стороны Крыма (строящийся с 2017 года) и со стороны Кубани, (строившиеся только к порту Тамань и ранее). В начале 2016 года началось непосредственное строительство опор железнодорожной части моста.[49]

Автодорожная часть самого длинного и в России, и в Европе моста была введена в строй в мае 2018 года, а железнодорожная должна быть достроена позднее в 2019 году.

Мост Бетанкура и западная часть набережной Макарова в Санкт-Петербурге

См. раздел Автомобильные дороги.

Трубопроводы и хранилища

Ухта-Торжок-2

27 октября 2015 г. в Коми началось строительство газопровода «Ухта-Торжок-2», который требуется для обеспечения загрузки «Северного потока-2». [50] Газопровод Ухта-Торжок-1 (первая очередь) был введён в строй в 2012 г. Вторая очередь была введена в эксплуатацию вместе с третьим газовым промыслом Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения в декабре 2018 года.[51]

Регазификационный терминал сжиженного природного газа в Калининградской области

Проект, обеспечивший независимость Калининградской области от поставок газа через территорию Литвы оценивался более, чем в 60 млрд рублей и был введён в строй 8 января 2019 года. В составе проекта, помимо прочего были построены регазификационное судно за 295 млн долларов США и стационарный морской причал с волноломом в пяти километрах от берега.[52]

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

ВЛ 500 кВ Ростовская — Андреевская — Вышестеблиевская (Тамань)

Линия для выдачи мощности Ростовской АЭС в сторону Таманского полуострова и Крыма была поставлена под напряжение 30 мая 2018 года. Стоимость проекта оценивалась в 21,9 млрд рублей.[53]

Атомная энергетика

Ленинградская АЭС-2 — окончательный ввод в строй энергоблока № 1

Энергоблок № 1 Ленинградской АЭС-2 мощностью 1200 МВт, который был введён в опытно-промышленную эксплуатацию ранее 26 марта 2018 года, был окончательно принят в промышленную эксплуатацию уже в этот период в конце 2018 года.

Аналогичный 2-й энергоблок продолжает строиться.

Ростовская АЭС — энергоблок № 4

На Ростовской АЭС с 2010 года строился четвёртый энергоблок на основе реактора типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт. Строительство энергоблока оценивалось в 82 млрд рублей.[54] 1 февраля 2018 года Президент России Владимир Путин дал старт энергетическому пуску энергоблока[55], который был окончательно введён в строй 28 сентября 2018 года.[56]

Тяньваньская АЭС — энергоблок № 4, Китай

Строительство 4-го энергоблока типа ВВЭР-1000 ранее введённой в строй станции стоимостью порядка 100 млрд рублей было завершено в декабре 2018 года.[57]

Тепловая энергетика

Казанская ТЭЦ-1 — энергоблок ПГУ-230 МВт

Новый энергоблок Казанской ТЭЦ-1 (бывшей Казанской ГРЭС) начали строить в декабре 2015 года и ввели в строй 29 августа 2018 года. Стоимость проекта составляла 15,6 млрд рублей.[58][59]

Теплоэлектростанция (ТЭС), Елабуга

11 марта 2018 в Татарстане введена в эксплуатацию новая теплоэлектростанция, электрическая мощность которой составляет 20 МВт. Общая стоимость проекта составляет 1,3 млрд рублей[60].

Нефтяные и газовые месторождения

Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение — третий газовый промысел

В это время в декабре 2018 года на введённом в строй ранее Бованенковском месторождении на полуострове Ямал был достроен третий (и последний по первоначальному проекту) газовый промысел. Синхронно с ним был запущен строившийся для транспортировки добытого газа газопровод Ухта-Торжок-2. Сомневаться в крупности проекта не приходится, так как при производительности 25 млрд куб. м газа в год промысел был построен в экстремальных условиях далеко за полярным кругом.

Добыча негорючих полезных ископаемых

Верхне-Мунское месторождение алмазов в Якутии

В крупное месторождение алмазов на момент ввода в строй в октябре 2018 года было уже вложено 16 млрд рублей. Впоследствии инвестиции планировалось довести до 60 млрд рублей.[61]

Нефте- и газоперерабатывающая, нефте- и газохимическая промышленность

Завод по сжижению природного газа Ямал СПГ — вторая и третья технологические линии

Завод по сжижению природного газа с тремя производственными нитками производительностью 5,5 млн тонн в год каждая частично введённый в строй ранее строился далеко за Полярным кругом на севере полуострова Ямал (ЯНАО) в рамках мегапроекта Ямал СПГ. Вторая нитка завода была досрочно введена в строй в августе 2018 года, а третья и последняя по первоначальному проекту — 11 декабря 2018 года.[62]

Позднее появились планы и началось строительство четвёртой технологической нитки, производственная мощность которой была предварительно определена в 1 млн тонн в год.

Химическая промышленность

Совмещенный комплекс производств метанола-аммиака предприятия «Щёкиноазот», Тульская область

Совмещенный комплекс производств метанола-аммиака мощностью 450 и 135 тысяч тонн в год стоимостью 18,5 млрд рублей (270 млн евро) был введен в строй 7 сентября 2018 года[63]. Установки были построены на базе предприятия Объединенной химической компании «Щекиноазот» в посёлке Первомайский Щекинского района Тульской области.

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Строительство инфраструктуры цифрового телевидения — завершение работ

Крупный проект в основном введённый в строй ранее выполнялся с 2009 года по Федеральной целевой программе «Развитие телерадиовещания в Российской Федерации на 2009—2018 годы». Проект предусматривал повсеместный переход российского телевещания на цифровую технологию. Общая стоимость работ в 2008 году оценивалась в 127 млрд рублей[64]. Фактическая стоимость составила позднее 81 млрд рублей[65]. Последняя из установок цифрового вещания была запущена в Видяево Мурманской области в декабре 2018 года[66], после чего начался этап постепенного повсеместного отключения аналогового вещания.

Логистический центр (ЛПЦ) Почты России, Казань

30 ноября 2018 года на территории международного аэропорта «Казань» начал работу логистический центр Почты России. Стоимость проекта составила порядка 4 млрд рублей. Новый центр позволит обрабатывать более 1 млн почтовых отправлений в сутки[67].

Спортивные и туристические объекты

Стадион «Калининград», 2017

Стадион «Калининград»

Основная статья Калининград (стадион).

Строительство стадиона в Калининграде к Чемпионату мира по футболу — 2018 изначально с некоторым опозданием из-за организационных проблем. Строительство стоимостью 18 млрд рублей было формально завершено 23 марта 2018 года, но официальное открытие стадиона состоялось только 12 мая 2018 года.[68][69]

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Чемпионат мира по футболу, 2018

Основная статья Чемпионат мира по футболу 2018.

Владимир Путин на церемонии открытия

21-й чемпионат мира по футболу прошёл в 2018 году в России, с 14 июня по 15 июля.[70] Россия впервые стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу, также впервые мировой чемпионат был проведён в Восточной Европе. Впервые в истории чемпионат прошёл в 11 городах, расположенных на значительных расстояниях друг от друга на северо-западе европейской России (Калининград, Санкт-Петербург), в центре (Москва), в Поволжье (Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск) и на юге (Ростов-на-Дону, Сочи), а также в Азии (Екатеринбург).

Во всех этих городах были построены или реконструированы крупные футбольные стадионы мирового класса. На четырёх из этих арен был проведён Кубок Конфедераций 2017. [71] Также были выполнены крупные инвестиции в инфраструктуру городов-хозяев турнира (аэропорты, общественный транспорт, скоростные ж/д). Минимальная общая стоимость подготовки мероприятия оценивалась в мае 2013 года в 250 млрд рублей.[72] В марте 2014 года было объявлено, что общие расходы составят 620,5 млрд рублей, из которых расходы на строительство и модернизацию спортивных объектов составят 172,6 млрд рублей, а прочие средства будут направлены на развитие инфраструктуры.[73]

Помимо прочих, среди объектов, непосредственно связанных с подготовкой к проведению Чемпионата мира, можно выделить следующие крупные проекты:

• Реконструкция стадиона «Лужники» в Москве
• «Стадион Санкт-Петербург» в Санкт-Петербурге.
• Стадион «Открытие арена» («Спартак») в Москве — введён в строй в 2014 году.
• Футбольный стадион в Ростове-на-Дону
• Стадион «Нижний Новгород» в Нижнем Новгороде.
• Футбольный стадион «Победа» в Волгограде
• Футбольный стадион «Мордовия-Арена» в Саранске.
• Футбольный стадион «Космос-Арена» в Самаре.
• Стадион «Калининград» в Калининграде.

См. фотообзор строительства по состоянию на март 2015 года. Фотоотчёт в июле 2015.

Ко времени чемпионата приурочены и некоторые крупные проекты частных компаний, например внедрение мобильных сетей пятого поколения (5G) компанией «Мегафон» в сотрудничестве с китайским партнёром Huawei.

Ямал СПГ (Сабетта) — завершение строительства

Частично введённый в строй ранее мегапроект предполагавший строительство завода по сжижению природного газа на далеко за полярным кругом полуострове Ямале, а также всей необходимой транспортной и обслуживающей инфраструктуры, включая новые глубоководный порт и международный аэропорт. Завод мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год и стоимостью 27 млрд долл. США[74] должен был работать на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа на котором составляют 927 млрд м³. Ранее в 2017 году была введена в строй первая очередь проекта со всеми объектами инфраструктуры.[75] См. фоторепортаж-2015. Полностью проект был завершён 11 декабря 2018 года с запуском третьей технологической линии завода.[76] При этом планировалось его дальнейшее расширение новой производственной линией на отечественных комплектующих, которую планировалось ввести в строй уже в 2019 году.