Крупные российские проекты (строящиеся)

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей. Уже завершенные проекты описаны в статье Крупные российские проекты.

Символы нации

Вторая сцена Мариинского театра

Вторая сцена Мариинского театра строится рядом с историческим зданием театра на набережной Крюкова канала. На сооружение из федерального бюджета было отпущено 22 млрд рублей. [1]

Космонавтика и ракетная техника

Макеты различных компоновок ракеты "Ангара

Семейство модульных ракет-носителей «Ангара»

Ракета создается с 1994 г. как экологически чиста альтернатива тяжелому ракете-носителю «Протон». Кроме того, первый стартовый комплекс «Ангары» будет расположен на территории России, на космодроме Плесецк. Для его создания были использованы недостроенные сооружения стартового комплекса под ракету «Зенит». Этот универсальный стартовый комплекс будет допускають запуск ракеты в легком (с одним «универсальным ракетным модулем») и тяжелом (с пятью такими модулями) вариантах. На проект израсходовано более 160 млрд рублей.[2] Сроки ввода в строй неоднократно переносились, в основном из-за недофинансирования. В настоящий момент первый пуск назначен на 2013 г.

Космодром Восточный

Новый космодром строится в настоящее время в Амурской области. Предполагается, что с вводом его в строй Россия перестанет быть зависимой от использования оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжелых ракет-носителей[3]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[4]

Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой

Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в Дальнем космосе, создается с 2009 г. [5] На начало 2013 г. активная работа над проектом продолжается. [6] Суммарные затраты оценивались в 17 млрд рублей.[7] Проект может реально открыть дорогу к пилотируемому полету на Марс.

Зенитно-ракетная система С-500

Разрабатываемая «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности[8][9].

Авиация

Техническое усложнение современных самолетов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолетов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

ПАК ФА (Т-50)

Истребитель 5-го поколения

Самолет, еще не получивший своего окончательного наименования официально разрабатывается с 1999 года. В настоящее время известен под именами Т-50, И-21 и ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Проект оценивается в 5 млрд долл.[10] и в данное время находится на стадии испытания прототипов.

Истребитель FGFA

Назвние экспортного варианта истребителя 5-го поколения, создаваемого совместно Россией и Индией, расшифровывается как Fifth Generation Fighter Aircraft (то есть буквально «Истребитель 5-го поколения»). В апреле 2013 г. завершена начатая в 2010 г. работа над эскизно-техническим проектом самолета, стоившим 295 млн долларов. Общая стоимость проекта оценивается в 11 миллиардов долларов. [11]

Макет МС-21

МС-21

Проектируемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов. Первый полёт планируется на 2015 год, начало серийных поставок — на 2017 год. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 сможет закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 160 млрд рублей [12].

Ил-476

Губокая модернизация тяжелого военно-транспортного самолёта Ил-76. Первый полет в 2012 году. Между производителем (завод «Авиастар» в Ульяновске) и Минобороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой первого борта в 2014 году (стоимость единицы — 3.5 млрд руб). Только на техническое перевооружение для реализации производства на «Авиастаре» потребовалось 8,5 млрд рублей в ценах 2009 г.[13]

Ту-204СМ

Ту-204СМ

Глубокая модернизация пассажирского самолета Ту-204. Обновлена авионика, что позволяет сократить экипаж до двух человек. Самолет может обходиться в 1.5 раза более короткой посадочной полосой. Первый полет осуществлен в 2010 году. Государство уже вложило в программу Ту-204СМ более 5 млрд руб, предусматриваются многомиллиардные контракты на поставки лайнера российским компаниям. [14] [15][16]

Крупнейшие корабли и суда

Атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60)

Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек. Резка металла для закладки судна началась 1 ноября 2012 г. Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[17]

Авианосец «Викрамадитья»

Строится по заказу ВМФ Индии путем коренной перестройки авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Соимость проекта оценивалась в 1,5 млрд долл. [18] По сообщениям СМИ ходе испытаний летом 2012 г. на авианосце случилась авария, связанная как утверждается, с низким качеством части компонентов иностранного производства, использованных по настоянию индийской стороны. Срок сдачи корабля перенесен на конец 2013 г.

Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»

Серия кораблей ранее не производившегося в СССР и России класса, строятся по французской лицензии, предполагающей также передачу использованных в проекте технологий. Коренное отличие кораблей этого класса от использовавшихся в советском флоте больших десантных кораблей заключается в наличии на борту вертолетного вооружения и дока для катеров, причем последний ранее не встречался ни на одном отечественном корабле. Использование вертолетов и катеров позволит существенно расширить возможности выполнения специальных операций вдали от своих берегов. Первые два корабля согласно контракту стоимостью 1,2 млрд евро (из них 980 млн собственно за корабли) собираются во Франции, но поставку значительной части конструкций обеспечивает Балтийский завод (г. Санкт-Петербург). Последующие два корабля должны были строиться в России, но на начало 2013 г. их строительство отложено, видимо, в рамках общей ревизии дел в Министерстве обороны после назначения нового министра.[19]

Первые два корабля, как сообщалось, должны будут базироваться во Владивостоке. Это совершенно не удивительно в связи с развивающейся гонкой вооружений в регионе и обострением территориальных споров со стороны Японии. И, хотя представители Объединенной судостроительной корпорации неоднократно осуждали заказ проекта за рубежом, беспристрастный взгляд на состояние отрасли, все еще переживающей последствия 1990-х годов показывает, что корабли совершенно новых проектов пока строятся достаточно медленно, а существующие мощности загружены на много лет вперед. Учитывая напряженную обстановку на Дальнем Востоке, не хотелось бы в этой ситуации повторить опыт русско-японской войны, когда затягивание с вводом в строй боевых единиц флота в связи с полным переводом оборонного заказа на отечественные верфи обернулось в результате катастрофическими потерями. Использование помощи Франции позволило сократить сроки проектирования и строительства кораблей с примерно минимум 10 до 3-х лет, что, в силу известной ситуации вокруг Курильских островов, может быть очень важным. Также, в связи с известными тенденциями в международной политике, данные корабли могут активно использоваться в войне с террористическими и пиратскими организациями зачастую вольготно себя чувствующими в отдельных государствах Ближнего Востока и Африки.

В дальнейшем, видимо, стоит в любом случае ожидать продления строительства серии, возможно по улучшенному или переработанному проекту.

• «Владивосток», заложен в 2012 г.

• «Севастополь», ведется резка металла.

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А

Строятся по усовершенствованному проекту «Юрия Долгорукого» (см. «Завершенные проекты») с увеличенным количеством ракет.

• «Александр Невский», заложен в 2004 г., спущен на воду в 2010 г., на начало 2013 г находится на испытаниях, вскоре ожидается принятие в строй.

• «Владимир Мономах», заложен в 2006 г., спущен на воду в 2012 г.

• «Князь Владимир» (ранее планировалось название «Святитель Николай»), заложен в 2012 г.

Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885

Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения.

• «Северодвинск», заложен в 1993 г., спущен на воду в 2010 г., на начало 2013 г находится на испытаниях, вскоре ожидается принятие в строй. Стоимость корабля по разным источникам составила 47…70 млрд рублей. [20][21]

• «Казань», заложен в 2009 г. по усовершенствованному проекту. Стоимость этой и последующих серийных подводных лодок оценивается в 33 млрд рублей за корабль. [22]

Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852

Заложена (перезаложена) в 2012 г. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удаленных районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов. Атомоход спроектирован ЦКБ МТ „Рубин“ (Санкт-Петербург) на основе проекта 949А».[23] По информации в открытых источниках[24] при строительстве будет использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А. Общая стоимость корабля, видимо, составит аналогично ранее построенным подводным лодкам проекта 949А «Антей» порядка 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.)[25].

Фрегат проекта 11356 «Триканд» для ВМС Индии

Последний корабль второй серии фрегатов типа «Таркаш», строившихся для ВМС Индии (см. «Завершенные проекты»). Стоимость корабля — 533 млн долл. В настоящий момент проходит испытания.

Фрегаты проекта 11356 для ВМС России

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Строятся с 2010 г. на основе проекта фрегатов построенных для Индии, разработанных, в свою очередь, на базе сторожевого корабля 11351. По-видиму являются бюджетной альтернативой фрегатам проекта 22350 строительство которых несколько затянулось из-за технической сложности проекта. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[26] На начало 2013 г. заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля:

• «Адмирал Григорович», заложен в 2010.

• «Адмирал Эссен», заложен в 2011.

• «Адмирал Макаров», заложен в 2012.

Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[27][28] На начало 2013 г. заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля:

• «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен в 2006, спущен на воду в 2010 г.[29]
• «Адмирал флота Касатонов», заложен в 2009.
• «Адмирал Головко», заложен в 2012.[30]

Подводные лодки проекта 636М и 636.3

Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [31] На начало 2013 г. строятся:

• Б-261 «Новороссийск» проекта 636.3 (строится с 2010 г.);
• HQ-182 «Hà Nội» проекта 636М для ВМС Вьетнама (строится с 2010 г.);
• HQ-183 «Hồ Chí Minh» проекта 636М для ВМС Вьетнама (строится с 2011 г.);
• Б-262 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3 (строится с 2011 г.);
• Б-263 «Старый Оскол» проекта 636.3 (строится с 2012 г.)[32].

Строительство лодок этого проекта предполагается продолжать.

Подводные лодки проекта 677

Головная неатомная подводная лодка нового, четвертого поколения «Санкт-Петербург», была спущена на воду в 2004 г. (см. завершенные проекты). В дальнейшем приемка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[33]. Однако позднее в уважаемых источниках появились сведения о продолжении испытаний и достройке ранее заложенных по этому проекту подводных лодок[34]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[35]:

• «Кронштадт», заложен в 2005 г.
• «Севастополь», заложен в 2006 г.

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и освоение Приразломного месторождения

Первая в мире нефтедобывающая платформа, предназначенная для долговременной работы в Арктике (в Печорском море). Проект создается с 2003 г. (во многих источниках ошибочно указывается 1995 г, с которого создавался проект-предшественник). Позднее в проект вносились серьезные изменения — в связи с решением заказчика в 2006 г. отказаться от использования оборудования платформы «Хаттон» окончательный проект был утвержден в 2009 г.[36] Платформа служит постоянным предметом критики и даже нападений экологических организаций, выступающих против развития добычи нефти на российском арктическом шельфе. В 2011 г. была отбуксирована на место эксплуатации. На начало 2013 г. платформа находится на этапе приемо-сдаточных испытаний первой пусковой очереди и соответствующих доработок. [37] Общая стоимость проекта с бурением 40 скважин — 7 млрд долларов, из которых примерно половина стоимость платформы и половина — стоимость бурения. [38] [39]

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

• См. раздел «Атомная энергетика».

Бронетехника

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата»

По сообщениям в открытой печати на базе нового шасси предполагается создать "основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие"[40].

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25»

По сообщениям в открытой печати «Курганец-25» планируется сделать единой средней боевой машиной гусеничного типа"[41].

Семейство боевых машин на базе колесной платформы «Бумеранг»

По сообщениям в открытой печати "«Бумеранг»- это не машина и это не БТР. Это платформа. Это семейство машин, в котором будет: тяжелая машина, танк на колесах, в котором будет боевая машина пехоты с соответствующим вооружением, в которой будет БТР. И всякие машины технического и тылового обеспечения"[42].

Морские порты

Порт Оля

Строящийся с 1992 года порт на Каспии в Астраханской области, близ посёлка Оля. Предназначен стать морскими воротами России на Каспии. В 1997 года была введена в эксплуатацию первая очередь порта с мощностью переработки грузов около 400 тыс. тонн в год. На 2012 год мощность и грузооборот составляет около 1 млн тонн в год. К 2020 году планируется довести грузооборот до 10 млн тонн в год. [43] Объем инвестиций в дальнейшее строительство порта в 2011-2015 гг. оценивается в 17,5 млрд руб. [44]

Порт Сабетта

Строящийся на полуострове Ямал далеко за Полярным Кругом на берегу Обской Губы порт должен стать одним из крупнейших в Арктике и обеспечить отправку сжиженного природного газа по Северному морскому пути как на запад — в Европу и на восточное побережье США, так и на восток — в Тихоокеанский регион[45]. Прорабатывается возможность использования порта как универсального для обеспечения кратчайшего выхода к морскому транспорту предприятий Уральского Федерального Округа, для чего предполагается подвести к нему железную дорогу[46]. Стоимость строительства непосредственно порта оценивается в 75 млрд рублей[47], общая же стоимость проекта с учетом завода сжиженного природного газа оценивается в 850 млрд рублей. [48]

Порт Тамань

Строящийся порт в Краснодарском крае. Планируемый объем инвестиций в его строительство — 200 млрд рублей [49][50].

Развитие порта Усть-Луга

Многопрофильный порт Усть-Луга на Балтике начал работу в 2001 году, но, быстро развиваясь, в 2012 г. обработал уже 46,8 млн тонн грузов. На 2009 г. инвестиции в порт составили по разным источникам 36….40 млрд рублей [51], [52]. Планируемый объем дополнительных инвестиций в 2012—2015 гг. составит 249 млрд рублей [53], а до 2030 г. — 630 млрд рублей [54]. В рамках развития порта реализуются, среди прочих, следующие крупные проекты:

• Строительство комплекса наливных грузов в Усть-Луге. Стоимость проекта 1 млрд долларов[55][56]. К концу 2012 г. введены в строй две очереди из трех, третью планируется ввести в строй в 2013 г.[57]
• Строительство многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2». Строится с 2006 г. Первый пусковой комплекс введен в строй в 2008 г. Полностью завершить проект планируется в 2016 г. К 2018 году планируется обеспечить пропускную способность до 350 тысяч легковых автомобилей, до 240 тысяч контейнеров, до 25 тысяч штук накатной техники и до 800 тысяч тонн генеральных грузов в год. Общий объем инвестиций 12 млрд рублей[58].

Железные дороги

Пассажирский поезд на АЯМ

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль

Строящаяся магистраль должна впервые соединить центральные районы Якутии с сетью российских железных дорог. В настоящее время завершается строительство основного участка магистрали от станции Беркакит на Малом БАМе до станции Нижний Бестях, расположенной на противоположном от Якутска берегу Лены. Длина участка 809 км, ввод его в эксплуатацию планируется в 2013 г.

Полная оценка стоимости магистрали в Сети отсутствует, так как строительство велось с большими перерывами с 1985 г. В то же время, в 2008 г. был заключен контракт на достройку участка до Нижнего Бестяха на 34,5 млрд руб. В дальнейшем планируется строительство моста или тоннеля через Лену для обеспечения прямого железнодорожного сообщения непосредственно с Якутском.

Магистраль привлекла широкое внимание прогрессивно настроенной общественности по всему миру[59] тем, что может в перспективе стать частью трансконтинентальной железной дороги, которая соединит Евразию и Северную Америку через Берингов Пролив[60].

Реконструкция железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань

Реконструкция этого участка Байкало-Амурской магистрали ведется с 2008 г., что позволит поднять пропускную способность участка с 14 до 35,5 млн тонн в год. Суммарная стоимость 60 млрд руб. Входящий в рамки проекта крупный «Новый Кузнецовский тоннель» введен в эксплуатацию в 2012 г.[61]

Реконструкция сахалинских железных дорог с перешивкой на отечественную колею

К началу 2000-х гг. работающая часть сети сахалинских железных дорог имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло ее совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеей 1520 мм. Перешивка связана и с заменой всех мостов и тоннелей на участках, построенных во время японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяженностью 8058 км. Проект реконструкции дороги в 2004 г. оценивался в 16 млрд рублей. [62] С 2003 г. по начало 2013 г. подготовлено к единовременному переходу на широкую колею более половины протяженности дороги.[63] Реализация проекта существено снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова с материком.

Лосево-Каменногорск

Строящаяся железнодорожная линия в Ленинградской области, призванная разгрузить линию железной дороги Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией от значительной части грузовых поездов. Проект подвергался давлению по типу «химкинского леса». Объем инвестиций 46 млрд рублей. [64] Дорогу планируется запустить в эксплуатацию в 2013 г. [65]

Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива

Строительство ведется с 2005 г. и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Проект должен быть завершен к 2015 г. Стоимость проекта 132 млрд рубей[66], из них на начало 2013 г. вложено 64 млрд рублей. [67]

Строительство четвертого главного пути на участке Москва-Крюково (Москва-Зеленоград) Октябрьской железной дороги

Строительство ведется с 2011 г. в связи с перегруженностью данного участка железной дороги Санкт-Петербург — Москва и организации на ней скоростного пассажирского сообщения. Стоимость проекта составляет от 14 (по сообщениям прессы[68]) до 22 (по постановлению Правительства[69]) млрд рублей.

Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла

Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 г. призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км. Планируется также построить новую линию длиной 65 км — обход Краснодарского узла. К началу 2013 г. в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей. [70] Общий объем финансирования 113 млрд рублей[71].

Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ

Участок включает в себя все железные дороги Таманского полуострова (основную линию 9 км — Юровский — Кавказ и ответвления к Анапе и Темрюку). Проект реконструкции со строительством большого количества вторых путей оценивался в 10 млрд рублей в ценах 2007 г.[72] Реализуется с 2008 г. До конца 2012 г. в проект вложено около 7 млрд рублей в ценах соответствующих лет[73][74]. В 2013 г. планируется вложить еще 4,6 млрд рублей. Заверение проекта планируется в 2014 г.[75]

Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево

Крупнейший проект, реализуемый в Западной Сибири (Уральский федеральный округ). Существующая линия не была расчитана на современный и перспективный объем грузов. [76] Общий объем инвестиций в проект — не менее 41 млрд рублей, из них 31 млрд выделяет «НОВАТЭК» в счет предоплаты будущих перевозок с Пуровского завода по переработке газового конденсата[77]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 16 млрд рублей[78]. Линия является восточным подходом к планируемой железной дороге Надым-Салехард (Северный широтный ход) и в перспективе может принять на себя часть транзитных грузов между Востояной Сибирью и Европейской частью страны, особенно портами Северо-Запада и строящимся портом Сабетта (см. раздел «Морские порты»).

Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект увеличения пропусконой способности едва не заброшенной в 1990-х гг. магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 г. со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 г. планируется вложить еще почти 10 млрд рублей.[79] Общая стоимость проекта в результате может достичь 37 млрд рублей. [80]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[81].

Комплексная реконструкция участка Карымская — Забайкальск

Реконструкция и элетрификация забайкальского участка бывшей КВЖД (ныне дорога, соединяющая Транссиб с Китаем). Предусматривает, в частности, строительство 219 км вторых путей. Проект стартовал в 2004 г. под названием «Перевозка нефти в Китай»[82]. Общий объем инвестиций с 2007 г. достиг 35 млрд рублей[83]. Утвержденный объем финансирования — 41 млрд рублей[84].

Железная дорога «Нарын-Лугокан» («Нарын 1 (Борзя) — Газимурский Завод»)

Строящаяся в Забайкальском крае железная дорога, предназначенная для обеспечения транспортной доступности перспективных полиметаллических месторождений на юго-востоке края. По первоначальному проекту дорога должна была обеспечить доступ к пяти месторождениям и иметь длину 375 км. Однако позднее в связи с доразведкой месторождений и экономическим кризисом решено было осваивать в первую очередь только два месторождения, а сама дорога теперь должна была иметь длину 224 км, заканчиваясь не в Лугокане, а на станции Газимурский завод. Начало дороги также было перенесено со станции Нарын на станцию Борзя (Нарын-1). [85] Дорога строится с 2007 г. Летом 2012 г. движение было открыто на всем протяжении дороги до Газимурского завода. На начало 2013 г. дорога достраивается. Стоимость строительства дороги составляет 32 млрд рублей. [86]

Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)

Проект предусматривает строительство 127 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 г.[87] и должен быть завершен в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей[88].

Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе — Адлер

Проект предусматривает строительство нескольких десятков километров двухпутных вставок с целью существенного увеличения пропускной способности железной дороги в предверие Зимних Олимпийских Игр в Сочи 2014 г.. реконструкцию Стоимость проекта 13,5 млрд рублей[89][90]. На конец 2012 г. проект еще строился[91].

Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения Универсиады, 2013

Проект включает строительство к XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 г. в Казани нового вокзала[92] и некоторых других объектов железнодорожной инфраструктуры на станциях города. Стоимость проекта 13 млрд рублей[93].

Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги

Проект организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги (МКМЖД), включает, помимо собственно реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительства пересадочных узлов, также строительство связанной с ними коммерческой недвижимости. Общий объем инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей, из них

• реконструкция железнодорожной инфраструктуры — 42 млрд рублей;
• проектно-изыскательские работы — 5 млрд рублей;
• строительство моторвагонного депо и закупка электропоездов — 9 млрд рублей;
• строительство остановочных пунктов — 16 млрд рублей;
• строительство транспортно пересадочных узлов — 30 млрд рублей;
• строительство коммерческой недвижимости — 338 млрд рублей.[94]

На начало 2013 г. строительные работы на объекте уже ведутся.[95]

Автомобильные дороги

Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотку круглогодичной связью с общеросссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 г.[96] Общая протяженность трассы с подъездами к отдельным населенным пунктам составит, по-видимому, более 2400 километров, из которых 1800 пройдет по территории Чукотского АО. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена почти исключительно зимниками, даже такая дорога — исключительный шаг вперед. Особенно учитывая крайне тяжелые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[97] и длительность оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет. Однако и Москва не сразу строилась, да и оценки длительности строительства основаны, похоже, на простом делении общей длины дороги на размеры участка первого года строительства. Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров и существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.

Надым-Салехард

Дорога с твердым покрытием длиной 330 километров активно строится в Ямало-Ненецком АО и должна впервые связать Слехард и еще несколько начеленных пунктов с общероссийской дорожной сетью. Строительство проходит практически на полярном круге в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге запланировано строительстов 53-х мостов. В настоящее время построенные участки используются для сокращения длины существующего зимника Надым-Салехард. Стоимость дороги оценивается в 32 млрд рублей. [98]

Дублёр Курортного проспекта г. Сочи

Прокладываемая напрямик через горы и долины, и потому включающая 9 тоннелей и 13 мостов четырехполосная трасса длиной 17 километров должна существенно улучшить дорожную ситуацию в городе Сочи. Строительство оценивалось в 100 млрд рублей[99] или более [100]. На конец января 2013 г. первая очередь объекта введена в строй[101].

Лидога-Ванино

Автодорога с твердым покрытием в Хабаровском крае длиной свыше 300 км, призванная соединить район размещения крупнейших дальневостояных портов Ванино и Советская Гавань с общероссийской сетью автомобильных дорог. Строится с 1999 г. в условиях горной местности. Стоимость оценивалась в 16 млрд рублей в ценах тех лет. [102]

Реконструкция Варшавского шоссе в Москве (2012…2013 гг.)

Проект реконструкции участка шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца предусматривает строительство элементов многоуровневых развязок, подземных переходов и почти 18 километров новых местных проездов. Стоиость проекта 10,7 млрд рублей. [103] На начало 2013 значительная часть работ выполнена и отдельные объекты введены в строй. [104]

Автомагистраль Кемерово — Ленинск-Кузнецкий — Новокузнецк

Первая скоростная автодорога в Сибири. Строится с 2007 г. В 2011 г. введен в строй первый участок длиной 25 км со стороны Кемерово. Строительство второго участка длиной 19,5 км планируется завершить осенью 2013 г. Общее расстояние между Кемерово и Новокузнецком порядка 200 км, поэтому до окончания трассы еще далеко, но суммарная стоимость построенного и строящегося участков составляет 13 млрд рублей. [105]

«Большая Ленинградка», г. Москва

Проект предусматривает серьезную реконструкцию Ленинградского шоссе и Ленинградского проспекта в Москве от Тверской улицы до аэропорта «Шереметьево». Проект реализуется по настоящее время, завершение проекта намечено в конце 2013 г. [106] Изначально стоимость проекта оценивалась в более чем 60 млрд рублей в ценах 2007 г. [107] С тех пор произошли некоторые упрощения, но объем работ все равно остался грандиозным. В рамках этого проекта реализуется отдельные проекты, также относящиеся к крупным, в частности, Алабяно-Балтийский тоннель.

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11)

Строящаяся автомагистраль длиной около 700 км, большую часть которой планируется построить на условиях частно-государственного партнерства и сделать платной. Строительство дороги началось в 2010 г. и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 г.[108] На начало 2013 г. строятся три участка дороги:

• Строящийся[109] с 2010 г. в Подмосковье участок км 15 — км 58 оценивается в более, чем 60 млрд рублей[110].
• Строящийся[111] с 2012 г. в Тверской области участок км 258 — км 334 км (обход г. Вышний Волочек) оценивается в 50 млрд рублей[112].
• часть реконструируемой Бусиновской развязки на МКАД.

Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

Платная внутригородская автомагистраль, идущая вдоль берега Финского залива[113]. Строится с 2005 г. Первый отрезок был введен в строй в 2008 г. В 2012 г. открыт весь южный участок. Общая стоимость проекта 213 млрд рублей[114].

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха

Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 858 км. Дорога строится с 2008 г. не очень быстрыми, но существенными темпами[115]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[116]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твердым покрытием даже если считать только наиболее населенную южную часть острова.

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян

Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 г. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[117].

Обход Одинцово (новый выход на МКАД с федеральной трассы М1 «Беларусь» Москва-Минск)

Платная скоростная дорога длиной 18,5 км. Стоимость проекта 32 млрд рублей. Строится с 2010 г. Окончание строительства ожидается в начале 2014 гг.[118][119]

Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард

Проект появился путем объединения около 2009 г. проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[120]. На начало 2013 г. проект медленно реализуется[121].

Участок Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве

Проект строительства Четвертого транспортного кольца предусматривал объединение нескольких существующих внутригородских дорог в новое кольцо. Не смотря на то, что с приходом нового градоначальника в 2011 г. проект был формально отменен, отдельные его части были введены в строй, а другие на начало 2013 г. продолжают строятся и впоследствии должны войти в состав других проектов. В частности, этот участок должен войти в состав Северо-Восточной рокады.

Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе был первым, который строился непосредственно в рамках проекта Четвертого транспортного кольца, хотя отдельные объекты, в частности, развязка с Варшавским и Каширским шоссе строились и до этого. Участок формально имеет длину всего 4 километра, но общая соимость проекта составляет по данным начала 2012 г. 95 млрд рублей[122]. В связи с этим проект подвергался критике, однако фактически вместе со строительством собственно дороги проводятся грандиозные работы по реконструкции прилегающих трасс, строительству переходов, паркинга на 3880 машиномест и переносу многих километров многочисленных в этом районе коммуникаций[123]. В целом в проекте предусмотрено строительство и реконструкция 24,8 км дорог, 11 км эстакад и 2 км эстакад основного хода.

К началу 2012 г. выполнены подготовительные работы на 8 млрд рублей, строительство первого пускового комплекса на 11 млрд рублей и вложено 25 млрд рублей в строительство второго пускового участка. При этом объекты комплекса частично введены в эксплуатацию[124].

Реконструкция Дмитровского шоссе в Москве

В конце 2011 — начале 2012 г. московские власти провели конкурсы на реконструкцию сразу нескольких участков магистрали и прилегающих дорог с развязками. Основные работы реконструкции идут на развязке с МКАД и на участке от развязки с Долгопрудненским шоссе до границы города за пределами МКАД. Строительство началось в 2012 г. и должно быть завершено в 2013 г.[125] Стоимость проекта на участке от МКАД до границы города — 21 млрд рублей[126], стоимость прочих реконструируемых в это же время участков и затрат связанных с проектом — порядка 7 млрд рублей[127].

Владивосток — Находка — порт Восточный

Новая четырехполосная автодорога, строящаяся в условиях гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и существенно расширить пропускную способность местной сети дорог. Строительство первого участка дороги длиной 3,5 км было выполнено в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Общая протяженность дороги должна составить около 118 км. Общая стоимость проекта оценивается в 30 млрд рублей.[128] Строительство второго (3,5-18 км) и третьего (18-40 км) участков дороги, на которые уже выполнена проектная документация, оценивается в 7 млрд рублей.[129][130]

Реконструкция Бусиновской развязки (2011…2014 гг), г. Москва

К этой развязке Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) до начала реконструкции с внутренней стороны МКАД примыкала улица Дыбенко, а с внешней — Лихачевское шоссе. После реконструкции на этом месте МКАД будет пересекать еще и строящяяся десятиполосная в этом месте скоростная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург (на ее бесплатном участке), переходя с внутренней стороны МКАД в также строящуюся Северо-Восточную хорду. В ходе реализации проекта будет построен и реконструирован магистральный участок дороги шириной до десяти полос и длиной 1,61 км, включающий две сдвоенные эстакады и три путепровода, в том числе путепровод над железной дорогой Октябрьского направления. Будут построены шесть съездов общей длиной 9,19 км с 14 эстакадами общей длиной более 3,5 км, другие искусственные сооружения, а также будет выполнен перенос инженерных коммуникаций. Реконструкция началась в 2011 г. и должна завершиться в 2014 г. На начало 2013 г. объект активно строится[131]. Стоимость проекта 17 млрд рублей.[132] Развязка ранее подвергалась реконструкции в рамках коренной реконструкции МКАД 1994…1998 гг.

Северо-Восточная хорда, г. Москва

Внутригородская магистраль наряду с Северо-Западной хордой заменившая проект строительства Четвертого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Ранее (до того, как в ее состав были включены участки Четвертого кольца) в документах называлась также Северной рокадой. Строительство предполагалось завершить до 2017 г.[133] На севере дорога будет стыковаться на пересечении с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) со строящейся скоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург, а на востоке — с, видимо, включаемой в состав проекта магистралью Вешняки-Люберцы, которую планировалось[134] продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань». Дорога будет включать следующие крупные объекты:

• часть реконструируемой Бусиновской развязки на МКАД
• строящийся участок Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
• уже построенную магистраль Вешняки-Люберцы с развязкой на МКАД

Северо-Западная хорда, г. Москва

Внутригородская трасса наряду с Северо-Восточной хордой заменившая проект строительства Четвертого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Магистраль длиной 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, большей частью состоит из уже существующих дорог, почти повсеместно подвергаемых радикальной реконструкции. Дорога будет включать крупный Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 млрд рублей, строящийся в рамках проекта «Большая Ленинградка». Всего в рамках проекта, помимо всего прочего, предполагается возвести 2 моста, 10 тоннелей, 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящен специальный информационный сайт.

Южная рокада, г. Москва

Внутригородская магистраль, состоящая большей частью из существующих дорог, которые должны быть подвергнуты реконструкции и соединены в единое целое. Завершаемая в 2013 г. реконструкция западной части обошлась в 7,9 млрд рублей[135], весной 2013 г. объявлен конкурс на строительство одного из недостающих участков от Балаклавского проспекта до Кантемировской улицы с развязкой с Варшавским шоссе и тоннелем под железной дорогой на 10 млрд рублей[136].

Реконструция Новорижского шоссе (М9 Балтия), Московская область

Реконструкция автомагистрали на первом этапе проходит с 2012 г. от Московской кольцевой автодороги (17 км) до Малого московского кольца (ММК, первой «бетонки», 50 км). На всем протяжении участка дорога будет расширена на 1…2 полосы в каждую сторону. Второй этап будет предусчматривать реконструкцию магистрали ММК (5-0 км) до Большого московского кольца (второй "бетонки") Стоимость проекта 33 млрд рублей.[137]

Совмещенные автомобильные и железные дороги

Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»

Дорога строится с 2009 года в рамках подготовке к Зимней Олимпиаде в Сочи в 2014 году и должна соединить ледовые дворцы спорта в Имеретинской низменности у моря, с окрестностями горнолыжного курорта Красная Поляна, где находятся лыжные и санно-бобслейные трассы. Общая протяженность железнодорожного пути 48,5 км, на трассе дороги строится в общей сложности 30 километров тоннелей. Стоимость дороги, прокладываемой в сложных условиях узкого ущелья, оценивается 240 млрд рублей.[138] Дорога часто служит объектом критики за высокую стоимость, при этом часто приводятся сравнения с другими скоростными железными дорогами. Тут следует отметить необходимость втиснуть в то же ущелье еще и автомобильную дорогу высокого качества, а также сложность и срочность проекта — подобными темпами и в похожих условиях у нас строилась разве что Кругобайкальская железная дорога во время Русско-Японской войны. Достаточно сказать, что в таких условиях даже просто для организации временных проездов и площадок для строительной техники и строительных городков необходимо практически на всем их протяжении строить дополнительные подпорные стенки, стоимость которых сама по себе намного больше, чем стоимость, например, обычной автомобильной дороги той же протяженности.

Линии метрополитена

Омский метрополитен

Строится с 1992 г. с перерывами по сей день (начало 2013 г.). [139] В ценах 2008 г. проект оценивался в 19 млрд рублей. [140] Ввод в строй пускового комплекса финансируется по программе подготовки к празднованию 300-летия Омска в 2016 г. В рамках проекта в 2005 г. построен крупный метромост через Иртыш.

Челябинский метрополитен

Строится с 1991 г. с перерывами по сей день (начало 2013 г.). Только завершение доведенного примерно до половины готовности первой очереди проекта из-за сложных геологических условий строительства оценивается в 25 млрд рублей. [141] Проект в настоящее время медленно строится [142], так как консервация обошлась бы еще дороже.

Строительство Московского метрополитена

Из-за серьезнейших транспортных проблем метрополитен в самом большом городе Европы активно строится, в настоящее время ведутся работы по следующим наиболее крупным проектам:

• Ходынская линия (первая очередь Третьего пересадочного контура). Линия с шестью станциями строится в Москве с 2011 г. Общая стоимость проекта — несколько мнее 60 млрд рублей[143].
• Солнцевская линия. С 2011 г. строится первый участок Деловой Центр — Парк Победы. Будущая западная часть Калининско-Солнцевской линии. Стоимость 9,6 млрд рублей в ценах 2011 г. (около 10 млрд в ценах 2012 г.) [144].
• Участок Улица Старокачаловская — Битцевский парк Бутовской линии. Строится с 2011 г. Стоимость 28 млрд рублей[145].
• Участок Выхино — Котельники Таганско-Краснопресненской линии. Строится с 2011 г. Стоимость 32 млрд рублей[146].
• Участок Марьина роща — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии. Строится с 2011 г. Стоимость проекта 63 млрд рублей[147].
• Участок Юго-Западная — Саларьево Сокольнической линии. Строится с 2012 г. По плану должен быть введен в строй в 2014 г.[148], на начало 2013 г. фактически работы идут только на участке Юго-Западная — Румянцево, строительство которого оценивается в 20 млрд рублей[149].
• Кожуховская линия. Линия-дублер сильно перегруженной восточной части Таганско-Краснопресненской линии. По действующему на начало 2013 г. проекту имеет семь станций и будет стыковаться к еще не построенному Третьему пересадочному контуру (продолжению строящейся Ходынской линии). Строится с 2013 г.[150], когда начались работы на конечной станции "Некрасовка".

Вторая очередь Казанского метрополитена

Казанский метрополитен был открыт в 2005 г. с пуском первой очереди, окончательно завершенной в 2010 г. С 2011 г. идет строительство второй очереди (оставшейся части Центральной линии) Казанского метрополитена. Три станции должны быть введены в строй весной 2013 г. к Универсиаде, еще одна начала строиться в 2012 г. и ее ввод планируется в 2015 г. Проходка тоннелей на участке завершена в летом 2012 г.[151] Строительство трех станций к Универсиаде оценивалось в 18 млрд рублей[152]. Общий объем инвестиций в проект, с учетом приобретения дополнительных поездов 25 млрд рублей[153].

Крупнейшие мосты

Совмещённый автодорожный и железнодорожный мост через Надым

Мост через реку Надым строится с 2011 года в городе Надым Ямало-Ненецкого АО. Стоимость моста составляет 14 млрд руб.[154] Мост находится на трассе «Северного широтного хода» (синонимы и более ранние названия: «Трансполярная магистраль», «Чум-Салехард-Игарка», «501 стройка», «Мертвая дорога») и является одним из ключевых объектов для создания круглогодичной транспортной сети на севере Западной Сибири. Кроме того, мост должен соединить с общероссийской системой дорог строящуюся автодорогу Надым-Салехард. На начало 2013 года строится со значительным опережением графика[155]. Служит, наряду с действующими участками трансполярной магистрали живым свидетельством против популярного мифа о том, что с тех пор, как Сталин умер, дорогу навсегда забросили, так как она никому не нужна.

Третий («Оловозаводский») автодорожный мост через Обь в Новосибирске

Общая длина моста — 2,1 км, с подходами первой очереди — 5,6 км. В дальнейшем мост станет частью магистральной дороги непрерывного движения «Юго-Западный транзит», которая свяжет трассы М-51 «Байкал» и М-52 «Чуйский тракт». Строительство идет с 2010 г. и по планам должно завершиться в 2014 г. [156] Стоимость проекта — 15 млрд рублей. [157]

Четвертый автодорожный мост через Енисей в Красноярске

Общая длина моста — 1,3 км, с подходами — 6,8 км. Строится с 2012 г. , ввод в строй планируется в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [158] Онлайн видео со строительной площадки и обновляемый график реализации проекта со схемой, где показано что смонтировано, а что еще нет и когда планируется доступны тут[159].

Волгоградский мост (вторая и третья очередь)

После ввода в строй первой очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал двухлетний перерыв, однако в 2012 г. работы были возобновлены. Постройка второй и третьей очередей проекта обойдется в 13,5 млрд рублей[160]. Планируется также четвертая очередь[161].

Кировский мост, г. Самара

Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[162][163]. Строится с 2007 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей.[164] На начало 2013 года строительство находится на стадии завершения. Ввод в строй ожидается в 2013 г.[165]

Крупнейшие тоннели

Реконструкция Рокского тоннеля и прилегающих к нему участков Транскавказской автомагистрали

Тоннель представляет собой в настоящее время единственную надежную транспортную связь России и Южной Осетии. Стоимость проекта реконструкции тоннеля 15 млрд рублей. [166] К началу 2013 г. завершен первый этап работ — расширение (перепроходка) штольни для обеспечения проезда транспорта во время реконструкции основного тоннеля и активно идут работы в самом тоннеле.[167][168]

Алабяно-Балтийский тоннель, г. Москва

Автодорожный тоннель, возводимый в Москве в рамках проекта «Большая Ленинградка». В то же время тоннель являлся частью проекта Четвертого транспортного кольца, а после отмены этого проекта в 2011 г. стал частью строящейся Северо-Западной хорды. Длина подземной части тоннеля — 1,6 км, предусматривается 6 полос движения. Строится в крайне стесненных условиях — помимо сложностей с городской застройкой тоннель проходит под действующей линией метро, железнодорожной магистралью и нуждавшимся в реконструкции коллектором уведенной под землю реки. Строительство ведется с 2005 г., планируется ввести в строй в 2013 г. Стоимость проекта 63 млрд рублей в ценах 2011 г. [169]

Аэропорты и аэродромы

Реконструкция аэропорта Домодедово, Москва

Производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных паркингов (рост числа парковочных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объем инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд руб. [170]

Реконструкция аэропорта Елизово, Камчатский край

Крупнейший аэропорт региона реконструируется с полной перестройкой и удлиннением полосы № 1 с 2012 г. Ввод в строй планируется в 2014 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [171][172]

Новый централизованный терминал аэропорта Пулково

В новый терминал, способный обслуживать 14…17 (по разным источникам) млн человек в год, после его открытия планируется перевести весь пассажиропоток Санкт-Петербургского аэропорта. Строится с 2010 г. планируемый срок ввода в эксплуатация — конец 2013 — начало 2014 г. Пулково-2 при этом закроют, а Пулково-1 до середины 2014 г. реконструируют в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. Стоимость проекта 47 млрд рублей[173][174].

Третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево

Начавшееся в 2012 г. строительство первой в стране третьей взлетно-посадочной полосы стало необходимым из-за всё возрастающей нагрузки на столичные аэропорты. Проект конкурировал с аналогичным проектом строительства третьей полосы в Домодедово, но государственное финансирование было выделено именно для почти полностью государственного аэропорта Шереметьево, а не Домодедово, которым, по данным Википедии владеет цепочка оффшорных компаний. Стоимость проекта 22 млрд рублей.[175]

Проект подвергается троллингу (псевдоэкологическому и всёпропальному) и в сети[176][177], и в реале[178].

Реконструкция аэропорта Краснодар (Пашковский)

Первый, относительно небольшой, этап реконструкции аэропорта начался в 2012 г. и будет завершен к концу 2013 г., второй будет завершен в 2016 г. Стоимость частных инвестиций за это время в проект реконструкции аэровокзального комплекса 7 млрд рублей[179], государственных в реконструкцию взлетно-посадочной полосы - 4 млрд рублей[180]. Всего же до 2025 г. в аэропорт планируется инвестировать 27 млрд рублей.[181]

Трубопроводы

Заполярье — Пурпе

Нефтепровод в Западной Сибири длиной около 500 км и мощностью 45 млн тонн нефти в год предназначен для транспортировки нефти с местрождений северо-восточной части Западно-Сибирской низменности к нефтеперерабатывающим заводам и трубопроводам в районе Нижневартовска. Строится с 2012 г. Является второй частью более крупного строящегося трубопровода «Заполярье — Пурпе — Самотлор»[182], первая часть — крупный нефтепровод «Пурпе — Самотлор» введен в строй 2011 г. Проект оценивается в 112 млрд рублей[183].

Тихорецк — Туапсе-2

Проект представляет собой реконструкцию и достройку существующего трубопровода длиной 247 км с увелличением пропускной способности с 5 до 12 млн тонн в год и предназначен для увеличения поставок нефти на Туапсинский нефтеперерабатывающий завод. Стоимость рпоекта 19 млрд рублей в ценах 2009 г[184]. Ввод в строй планируется в 2013 г. [185]

Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)

Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первая очередь длиной 1350 км введена в строй в 2011 г. [186] Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года. [187] Вторая очередь активно строилась в 2012 г. [188]

Расширение КТК

Расширение построенного в 1999—2004 гг. проходящего по территории России и Казахстана нефтепровода КТК (владелец — Каспийский трубопроводный консорциум) длиной 1511 км ведется с 2011 г.[189] В результате пропускная способность системы должна возрасти с 35 о 67 млн тонн в год[190]. Стоимость проекта около 5,5 млрд долларов[191].

Южный поток

Газопровод по дну Чёрного моря из России в Болгарию и далее вглубь ЕС. После выхода Южного потока на полную мощность будет окончательно сведена на нет роль Украины как транзитера российского газа. Строительство началось в 2012 г., стоимость проекта оценивается в 16 млрд долларов[192].

Бованенково-Ухта

Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в 2012 г. Общая стоимость проекта 989 млрд рублей в ценах 2008 года. [193] Строительство второй нитки газопровода на начало 2013 г. продолжается [194][195].

Продуктопровод Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим»

Продуктопровод длиной 1100 км предназначен для транспортировки продуктов предварительной переработки газового конденсата из месторождений Западной Сибири (широкой фракции легких углеводородов) к месту окончательной переработки в г. Тобольск. Строительство началось в 2012 г. [196][197] Объем инвестиций компании «СИБУР» в проект в 2013—2017 гг. должен составить 143 млрд рублей. [198]

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

ВЛ 220 кВ Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй с отпайкой до НПС № 14

Высоковольтная линия электропередач на западе Якутии напряжением 220 кВ с общей длиной линий 1500 км. Строится для использования избыточных мощностей Вилюйских ГЭС-1,2,3 для электроснабжения юго-запада Якутии, включая объекты западной части нефтепровода ВСТО (энергоснабжение восточной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «Энергоснабжение объектов ВСТО»). Стоимость проекта 36 млрд рублей.[199] В дальнейшем предполагается продлить эту линию далее на юг, соединив, тем самым, изолированный в настоящее время Западный энергорайон Якутии с Единой энергосистемой России. [200]

Энергоснабжение объектов ВСТО

Проект предусматривает создание и реконструкцию объектов внешнего энергоснабжения для восточной части нефтепровода ВСТО от НПС-16 до СНМП «Козьмино»[201] (энергоснабжение западной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «ВЛ 220 кВ „Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй“ с отпайкой до НПС № 14»). Врамках проекта должны быть построены 12 ЛЭП 220 кВ общей протяженностью 928 км и 7 подстанций (ПС) 220 кВ. Подлежат реконструкции 5 ПС 220 кВ и 2 ПС 500 кВ. Проект реализуется с 2010 г. и должен быть окончательно завершен в 2014 г. Стоимость проекта 42 млрд рублей[202].

Реконструкция сетей распределения электроэнергии в районе г. Сочи перед Олимпиадой

Общая стоимость проекта, включающего строительство и реконструкцию 16 объектов, в том числе строительство 198 км новых ЛЭП, составит 30 млрд рублей. Проект должен быть завершен в 2013 г. [203]

ВЛ 220 кВ Татаурово — Горячинск — Баргузин

Строящаяся c 2011 г. ЛЭП в Бурятии общей длиной 240 км, которая должна обеспечить электроснабжение объектов курортной особой экономической зоны «Байкальская гавань». Проект включает строительство двух новых подстанций и ввод новых ячеек на еще одной. Полная стоимость проекта оценивается в 13 млрд рублей. [204] [205]

ВЛ 220 кВ Надым — Салехард с ПС-220кВ Салехард и распределительной сетью 110кВ

Строящаяся с 2009 г.[206] ЛЭП должна обеспечить соединение изолированного до сих пор Салехардского энергоузла с Единой энергетической системой. Кроме того, по опорам ЛЭП будет проведена линия волоконно-оптической связи, которая обеспечит эти города широкополосным доступом в интернет. Общая стоимость проекта — 19 млрд рублей, из них реализуемого первого этапа (ВЛ 220 кВ «Надым-Салехард») — 14 млрд рублей[207]. На начало 2013 г. строительство линии активно ведется. [208]

ВЛ 500 кВ Зейская ГЭС — Амурская

Энергомост общей протяженностью свыше 510 км от Зейской ГЭС к границе с Китаем. Первая очередь — 150 км от Амурской до границы стоимостью 4,4 млрд рублей — сдана в 2011 г.[209] Завершение строительства энергомоста запланировано на 2013 год.[210]

Строительство подземной ПС 220 кВ Союз и других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область

Первая в России подземная подстанция данного класса напряжения. Строится для электроснабжения инновационного центра Сколково. Стоимость подстанции 16 млрд [211]. Общая сумма финансирования объектов электроснабжения ИЦ Сколково составит 18 млрд рублей[212].

ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь

Строительство ЛЭП и подстанций для энергоснабжения Эльгинского угольного месторождения. Общая протяженность линии — около 268 км. Ввод первой цепи планируется в 2013 г, второй — в 2015 г.[213] Только возводимая в рамках проекта ПС «Эльгауголь» стоит порядка 10 млрд рублей[214].

ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озерная

Основная ЛЭП и последний строящийся элемент схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС в Единую энергосистему России. Длина линии 330 км. Стоимость проекта 10 млрд рублей в ценах 2011 г.[215]

Вторая цепь ВЛ 220 кВ Печорская ГРЭС — Ухта — Микунь

Линия общей протяженностью 547 км строится с 2010 г. для повышения надежности энергоситемы в республике Коми[216] Проект включает также 2,5 км переход через крупную реку Печора и реконструкцию подстанций. В 2013 г. веден в строй участок Ухта — Микунь длиной 245 км, завершение проекта планируется на 2016 г.[217] Объем инвестиций 11 млрд рублей[218][219].

Реконструкция ПС 500 кВ Ногинск

Один из последних объектов реконструкции Московского энергетического кольца 500 кВ. Реконструкция началась в 2011 г. и должна быть завершена в 2016 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[220].

ВЛ 500 кВ Алюминиевая — Абаканская — Итатская

Вторая линия ЛЭП длиной 333 км строится с 2010 г. для повышения надежности энергоситемы юга Сибири. Объект строится с 2010 г., первый участок введен в строй в 2012 г., к началу 2013 г. основные работы практически завершены. Стоимость проекта 14 млрд рублей[221].

ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС — ПС Мангазея

Двухцепная линия электропередач, строящаяся в Ямало-Ненецком Автономном округе для обеспечения Вангкорской группы месторождений.[ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС — ПС Мангазея] Стоимость линии согласно инвестиционной программе ФСК ЕЭС 16 млрд рублей, стоимость ПС Мангазея также строящейся с нуля для обеспечиния работы этой линии — 3 млрд рублей.

Вторая цепь «Северного транзита»

Строительство ВЛ 330 кВ «Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС» между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведется с 2004 г. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей.[222]. Планируется строительство продолжения линии строительством ВЛ 330 кВ «Ондская ГЭС — Петрозаводская» до 2016 г.[223]

ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС — Нижний Куранах — Томмот — Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя

Целью проекта является повышения надежности энергоснабжения НПС-17 нефтепровода ВСТО и присоединение центральной части Якутии к Единой энаргосистеме. Общая протяженность линий — 1236 км. Первая очередь завершена в 2010 г. Вторая строится[224]. Стоимость проекта 20 млрд рублей[225].

Гидроэнергетика

Богучанская ГЭС

Богучанская ГЭС

Крупная гидроэлектростанция на реке Ангара в Красноярском крае, имеет можность 3 ГВт (пятая по мощности в России). Строительство начато в 1974 г. В период 1994 по 2006 г. (на апрель которого готовность составляла порядка 58 %) строительство почти останавливалось. На конец января 2013 г. работы на станции практически завершены, введены в эксплуатацию 4 гидроагрегата, проводится наполнение водохранилища и строительство дополнительных ЛЭП. Общие инвестиции в строительство (достройку) превышают 90 млрд руб.[226] Проект связан со строительством Богучанского алюминиевого завода, который должен стать крупнейшим потребителем энергии, производимой на ГЭС. В рамках проекта также созданы необходимые объекты выдачи мощности.

Бурейская ГЭС

Бурейская ГЭС

Гидроэлектростанция на реке Бурея в Амурской области мощностью в 2,01 ГВт. Восьмая по мощности в России. Строилась с 1974 г. К 1994 г. строительство почти полностью прекратилось и было возобновлено в конце 1999 г. Основной этап строительства завершен в 2007 г. Общий объем инвестиций в достройку энергообъекта оценивается в 35 млрд рублей. В настоящее время ГЭС работает на полную мощность, однако сдача последних строительных объектов назначена на 2013 г.[227]

Нижне-Бурейская ГЭС

Станция-контррегулятор (то есть сглаживающая колебания уровня воды) Бурейской ГЭС. Мощность 320 МВт. Стоимость проекта 15 млрд рублей. Строится с 2010 г. На конец 2012 г. подготовительные работы на стройплощадке завершены, начато строительство основных сооружений станциии. [228]

Загорская ГАЭС-2

Секция водовода Загорской ГАЭС-2

Вторая очередь гидроаккумулирующей станции, призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[229] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд руб. [230]

Усть-Среднеканская ГЭС

Усть-Среднеканская ГЭС

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. Ввод в строй первых двух из четырех гидроагрегатов планируется в 2013 г. [231]

Зарамагский каскад ГЭС

Строится с 1976 г. в Северной Осетии. Сложный гидротехнический узел, включающий на первом этапе две гидроэлектростанции Головную Зарамагскую ГЭС и Зарамагскую ГЭС-1, связанные подземным безнапорным деривационным каналом длиной 14 километров. Головная Зарамагская ГЭС мощностью 10 МВт была введена в эксплуатацию в 2009 г. Зарамагская ГЭС-1 мощностью 342 МВт станет крупнейшей в России по напору воды, который составит 630 метров. На 2012 г. только ее достройка оценивалась в 20 млрд рублей. [232]

Сборка генератора СШГЭС

Восстановление Саяно-Шушенской ГЭС

После крупнейшей аварии 17 августа 2009 г. началось восстановление и реконструкция крупнейшей в России ГЭС. Строительство берегового водосброса уже завершено (см. «Завершенные проекты»). Собственно восстановление ГЭС оценивалось в 2010 г в 30-40 млрд рублей. [233]

Атомная энергетика

Балтийская АЭС

АЭС в составе двух энергоблоков общей мощностью 2,3 ГВт строится в Калининградской области, энергетическую безопасность которой она и призвана обеспечить. Первый объект Росатома, на который планировалось допустить иностранных инвесторов — энергокомпании, заинтересованные в покупке излишков энергии, вырабатываемой АЭС. Стоимость проекта с инфраструктурой — 225 млрд рублей. [234]

Ленинградская АЭС-2

Медведев и Кириенко на стройке Ленинградской АЭС-2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Ленинградской АЭС, реакторы которой вскоре начнут постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [235]

Нововоронежская АЭС-2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Нововоронежской АЭС, реакторы которой постепенно выводятся из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [236] Стоимость проекта 130 млрд рублей[237].

АЭС Куданкулам (Индия)

Строящаяся на крайнем юге Индии АЭС с двумя реакторами ВВЭР-1000. На начало 2013 г. проводятся последние проверки на первом энергоблоке [238] и завершаются работы на 2-м. Планируется построить еще два энергоблока. [239] Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [240][241][242] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[243]

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдаленных районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Спущен на воду в 2010 г. В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [244]

Строительство отдельных новых энергоблоков ВВЭР-1000

Строительство каждого такого энергоблока стоит порядка 100 млрд рублей, но достаточно быстро окупается. На начало 2013 г. в разных стадиях постройки находятся (кроме замороженных):

• энергоблок № 3 Ростовской АЭС — строится с 2009 г.

• энергоблок № 4 Ростовской АЭС — строится с 2010 г.

Белоярская АЭС

4-й энергоблок Белоярской АЭС типа БН-800 (первый в мире замкнутого цикла)

Строящийся энергоблок на быстрых нейтронах нового проекта БН-800, на котором впервые в мире будет отрабатываться технология переработки отработанного ядерного топлива непосредственно на АЭС. Стоимость проекта по разным оценкам от 1,2 млрд долларов до 135 млрд рублей. [245]

Белорусская АЭС (Беларусь)

Строится с 2012 г.[246] в Беларуси в 18 километрах от городского посёлка Островец Гродненской области. На станции будет построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200, которые планируется ввести в строй в 2018 и 2020 гг. Российские вложения составят 10 млрд долларов[247].

Тепловая энергетика

Проекты расположены в порядке возрастания мощности отдельных энергоблоков

Джубгинская ТЭС

Газотурбинная электростанция с двумя турбинами по 90МВт на природном газе в Туапсинском районе Краснодарского края. Строится[248] с 2011 г. в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Стоимость проекта 13 млрд рублей[249].

Курганская ТЭЦ-2

Оснащена двумя парогазовыми энергоблоками по 111 МВт каждый. Строилась в Кургане с 2007 г. На начало 2013 г. первый энергоблок находится в стадии завершения испытаний, второй планируется ввести в строй в июне 2013 г. В марте 2013 г. объем фактических затрат на ТЭЦ с теплотрассой оценивалсся в 15 млрд рублей[250].

Расширение котельной «Центральная» города Астрахани со строительством ПГУ

В рамках проекта предусмотрен ввод 235 МВт генерирующих мощностей. Стоимость проекта 11 млрд рублей. Ввод в строй первой очереди (120 МВт) планируется в мае, второй (115 МВт) - в июле 2013 г.[251]

4-й энергоблок Абаканской ТЭЦ

Новый угольный энергоблок мощностью 120 МВт строится с 2011 г. и должен быть введен в строй в 2014 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[252].

Третья очередь Черепетской ГРЭС

Проект предусматривает строительство двух пылеугольных энергоблоков (№ 8 и № 9) мощностью по 225 МВт[253]. Стоимость проекта составляет 25 млрд рублей[254]. Строительство ведется и должно быть завершено в 2013…2014 гг.[][255]

Новый энергоблок Ижевской ТЭЦ-1

Новый энергоблок Ижевской ТЭЦ-1 мощностью 230 МВт (который в несколько раз раза мощнее всех семи остальных вместе взятых) начали строить в 2012 г и планируют сдать в декабре 2013 г. Стоимость проекта с налогами 10 млрд рублей. [256]

Реконструкция Новокуйбышевской ТЭЦ-1 (энергобллок «Кремень»)

В рамках реконструкции ТЭЦ на ней с 2007 г. строится энергоблок на основе ПГУ мощностью 240 МВт. Стоимость проекта 11 млрд рублей[257].

Новокузнецкая ГТЭС

Газотурбинная электростанция мощностью 298 МВт, строящаяся в Кемеровской области на площадке Кузнецкой ТЭЦ с 2011 г. для создания маневренных мощностей генерации и покрытия пиковых нагрузок. Будет иметь два турбогенератора по 149 МВт. Стоимость проекта 17 млрд рублей[258]. На начало 2013 г. станция активно строится[259].

Реконструкция Новогорьковской ТЭЦ

Комплексная реконструкция ТЭЦ в г. Кстово Нижегородской области. В рамках проекта проведен демонтаж выводимых из эксплуатации градирни, пяти котлов и трех турбин 1950-х годов выпуска. Предусматривается ввод в строй до 2014 г. двух новых котлов-утилизаторов и двух газовых турбин общей электрической мощностью 330 МВт, а также производственного корпуса для их размещения. Стоимость проекта 12 млрд рублей[260][261][262].

Южноуральская ГРЭС-2

Строящаяся с 2010 г.[263] 5 км от действующей Южноуральской ГРЭС крупная электростанция. Предусматривает введение в строй двух энергоблоков с установками ПГУ-400 по 400 МВт каждый. Третий первоначально планировавшийся перенесен на Верхнетагильскую ГРЭС с увеличением мощности[264]. На начало 2013 г. первый энергоблок, оценивающийся в 17 млрд рублей[265], находится в процессе пусконаладочных работ[266]. Второй, оценивающийся в 13 млрд рублей, строится[267].

Третий энергоблок Нижневартовской ГРЭС

Новый энергоблок Нижневартовской ГРЭС строится с 2011 г. на базе парогазовой установки ПГУ-400 мощностью 400 МВт. Стоимость проекта 16 млрд рублей[268].

Няганская ГРЭС

Крупная тепловая электростанция, возводимая в удаленном районе Ханты-Мансийского АО с тремя энергоблоками на базе парогазовых установок ПГУ-420. Общая мощность станции 1260 МВт. Общий объем предполагаемых инвестиций — 52 млрд рублей.[269][270] Первый энергоблок вводится в фактическую эксплутацию (хотя еще не принят окончательно) с 1 апреля 2013 г.[271]

ТЭС Полярная, г. Салехард

Строящаяся телоэлектростанция в Ямало-Ненецком АО почти точно на полярном круге. Мощность 268 МВт, из них около 30 МВт обеспечивается газовой турбиной, устанавливаемой в рамках строительства первой очереди, а остальное - строящейся во вторую очередь парогазовой установкой ПГУ-240. На начало 2013 г. станция активно строится. [272] Cтоимость проекта — 17 млрд рублей[273].

Строительство отдельных энергоблоков на базе парогазовой установки ПГУ-420

ПГУ-420 — современная парогазовая установка с высоким КПД мощностью 420 МВт. Используется при строительстве целого ряда энергоблоков на существующих ТЭЦ и ГРЭС.

• энергоблок ТЭЦ-20 Мосэнерго. [274][275]

• энергоблок ТЭЦ-16 Мосэнерго. Строится с 2011 г. [276][277]

• энергоблок Серовской ГРЭС. Строится с 2011 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей. [278][279]

• энергоблок № 4 Череповецкой ГРЭС. Строится с 2011 г. [280]

Энергоблок № 10 Троицкой ГРЭС

Строительство крупнейшего в России пылеугольного энергоблока мощностью 660 МВт ведется с 2011 г. Стоимость проекта 60 млрд рублей. [281]

Третий энергоблок Березовской ГРЭС

Строящийся энергоблок будет иметь мощность 800 МВт. Ввод в строй ожидается в 2013 г. [282] Стоимость проекта 380 млн долларов. [283]

Сельское хозяйство

Агропарк «Ставрополье»

Крупнейший в России агропромышленный парк в Минераловодском районе Ставропольского края. Стоимость проекта 42 миллиарда рублей. Проект должен помочь производителям Южного и Северо- Кавказского федеральных округов хранить, перерабатывать и продавать сельхозпродукцию. Первый объект агропарка — оптовый фермерский рынок — введен в эксплуатацию в 2012 году. [284][285]

Реконструкция Ребрихинского мелькомбината, Алтайский край

Расширение производственных мощностей Ребрихинского мелькомбината в Алтайском крае, включая установку линий по выпуску сухой пшеничной клейковины, крахмалов и других продуктов с высокой добавленной стоимостью. Проект ОАО «ПАВА», общая стоимость 10.5 млрд рублей. [286][287]

«Брянская мясная компания» — проект по производству мяса КРС в Брянской области

Крупнейший в России инвестиционный проект по производству мяса крупного рогатого скота. К 2014 году маточное поголовье должно составить 100 тысяч голов (почти половина поголовья КРС в Брянской области). К 2012 году на территории области построено 16 ферм, к 2014 году планируется построить еще 33 фермы, откормочную площадку и комплекс по переработке мяса. В результате осуществления проекта подразделение агрохолдинга «Мираторг» — «Брянская мясная компания» — стало самым крупным в мире владельцем коров мясной породы «Ангус». Стоимость проекта — более 24 миллиардов рублей (из них более 14 миллиардов рублей уже вложены). [288]

«Брянский бройлер» — проект по производству мяса птицы в Брянской области

Еще один масштабный проект «Мираторга» в Брянской области. Предусматривается строительство комбикормового завода, элеватора, семи птицеферм, инкубатория (75 миллионов яиц в год), 12 птицеводческих площадок, комплекса по переработке мяса птицы (100 тысяч тонн в год). Объем инвестиций 20 миллиардов рублей. [289][290]

Обеспечение сырьем Великолукского мясокомбината, Псковская область

Крупнейший инвестиционный проект Северо-Западного федерального округа в области животноводства. Стоимость 14 млрд рублей. В рамках проекта в 2011 году открыта уже вторая очередь свинокомплекса на 480 тыс. голов в Псковской области. Помимо свинокомплекса будет построен комбикормовый завод с элеватором в городе Невель, птицефабрика в Красногородске и ферма по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском районе Псковской области. Все это позволит Великолукскому мясокомбинату отказаться от импортного мяса в производственном цикле. [291]

Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области

Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объем инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе. [292]

Агропромышленный комплекс «Елецпром», г. Елец, Липецкая область

Крупнейший в России агропромышленный комплекс по производству мяса птицы и свинины. Проект интегрированного предприятия по производству мяса цыплят-бройлеров «Куриное Царство» (принадлежит ОАО «Группа Черкизово»). Строительство началось в 2011 г. Общий объем инвестиций 19,5 млрд рублей. [293] [294]

Тепличный комплекс ООО «Дагагрокомплекс», Дагестан

Тепличный комплекс в Тарумовском районе Дагестана общей площадью 200 гектаров. В комплексе будет выращиваться рассада сахарной свёклы и другие овощи. Строительство началось в 2011 г. Инвестиции составят около 19 млрд рублей. [295]

Тепличный комплекс ООО «Зелёная линия», Краснодарский край

Тепличный комплекс в Динском районе Краснодарского края. В комплексе выращиваются огурцы, помидоры и другие овощи. Первая очередь введена в 2011 г. Объем инвестиций около 11 млрд рублей. [296]

Угледобывающие предприятия

Угольный разрез «Первомайский», Кузбасс

Строился с 2011 г., частично введен в строй в 2012 г. Планируемая производственная мощность разреза — 15 млн тонн в год. Запасы угля марки Д составляют 520 млн тонн. Общий объем инвестиций до 2017 г. — 16 млрд рублей[297].

Эльгинское угольное месторождение (достройка)

Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 километров севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 г. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объем инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[298]. С проектом связаны таже крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:

• Железная дорога Улак-Эльга
• Линия эклетропередач ВЛ 220 кВ «Призейская-Эльгауголь»

Шахта «Ерунаковская-8», Кузбасс

Новая шахта проектной производственной мощностью 3 млн тонн угля в год. Первая очередь стоимостью 6 млрд рублей введена в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 13 млрд рублей[299].

Инаглинский угольный комплекс, Якутия

Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 миллионов тонн в год. Строительство началось в 2011 г. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей. [300]

Нефтяные и газовые месторождения

Приразломное месторождение

• См. раздел "Крупнейшие корабли и суда".

Добыча негорючих полезных ископаемых

Гремячинское месторождение калийных солей

Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей. [301][302]

Талицкий участок Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей

Разработка Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае ведется группой «Акрон», крупнейшим производителем минеральных удобрений. Строительство Талицкого ГОКа началось в 2012 году. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 2 млрд долларов. [303]

Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат

Комбинат по производству железорудного концентрата строится в Облученском районе Еврейской АО. В рамках проекта также производятся соответствующие горнокапитальные работы по подготовке к добыче руды. Общая стоимость проекта 38 млрд рублей[304]. Ввод проекта в строй намечен в первой половине 2014 г.[305]

Фабрика окомкования на Стойленском горно-обогатительном комбинате

Новое производство железных окатышей строится на действующем горно-обогатительном комбинате в г. Старый Оскол Белгородской области (курская магнитная аномалия). Фабрика будет иметь производственную мощность 6 млн тонн железорудных окатышей в год, что должно полностью обеспечить потребности Новолипецкого металлургического комбината, в том числе с учетом ввода мощностей новой доменной печи № 7 «Россиянка»[306]. Строится с 2012 г. Должно быть введено в строй в 2014 г. Стоимость проекта около 40 млрд рублей[307].

Вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений ручей»

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нифелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г. Первая очередь введена в строй в 2012 г.[308] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[309]. Вторая очередь на декабрь 2012 г. строилась[310].

Озёрный горно-обогатительный комбинат, Бурятия

Строящийся горно-обогатительный комплекс на месторождении Озерное в Бурятии, содержащем крупные запасы цинка и свинца, а также кадмия, серебра и золота. Планируемая мощность - 435 тысяч тонн концентрата цинка, 130 тысяч тонн цинка в виде металла, 120 тонн серебра, 45 тысяч тонн свинца в год. Подготовка инфраструктуры для ГОКа ведется с 2005 года компанией «Металлы Восточной Сибири». В проект уже вложено 200 млн долларов, всего планируется вложить до 1.5 млрд. долларов. [311][312][313]

Михеевский горно-обогатительный комбинат

Строящиеся рудник и обогатительная фабрика в Челябинской области, на Михеевском месторождении медно-порфировых руд, входящем в 50 крупнейших медных месторождений мира. Проект позиционируется как самый крупный горно-обогатительный комбинат, строящийся "с нуля" на постсоветском пространстве. Мощность ГОКа - 18 млн. тонн медной руды в год с производством до 270 тысяч тонн медного концентрата (до 53 тысяч тонн чистой меди). Запуск комплекса намечен на 2013 год. Общий бюджет проекта составляет 650 млн долларов. [314][315]

Наталкинский горно-обогатительный комбинат

Наталкинский ГОК в Магаданской области должен стать крупнейшим золотодобывающим предприятием в России и одним из крупнейших в мире. Проект реализуется компанией "Полюс Золото", пуск запланирован на конец 2013 г. Добыча составит 13-15 тонн золота в год. На руднике будет работать самая крупная шаровая мельница в мире. Общий объем инвестиций - 1.1 млрд долларов. [316]

Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит»

В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006-2010 гг. было вложено 17,9 млрд. руб. С 2010 гг. ведется прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединенного Кировского рудника, пройдено более 1000 метров. [317][318]

Промышленность строительных материалов

Цементные заводы

• Цементный завод ОАО «Мордовцемент» в п. Сенгилей Ульяновской области. Цементный завод производительностью 1,25 млн тонн цемента в год. Строится с 2009 г., ввод в строй ожидается в 2013 г. Общий объем инвестиций 14 млрд рублей.[319][320]

• «Калужский цементный завод» в селе Маклаки Думиничского района Калужской области. Крупнейший цементный завод производительностью 3,5 млн тонн цемента в год. Строится с 2011 г., ввод в строй ожидается в 2014 г. Общий объем инвестиций 20 млрд рублей.[321][322]

• «Азия-Цемент» в селе Усть-Инза Никольского района Пензенской области. Крупнейший цементный завод производительностью 4 млн тонн цемента в год. Строится с 2009 г., ввод в строй первой очереди на 2 млн тонн цемента в год ожидается в 2013 г., второй — в 2015 г. Общий объем инвестиций 11 млрд рублей.[323]

• Цементный завод ОАО «Евроцемент» в Ставропольском крае. Цементный завод производительностью 1,3 млн тонн цемента в год. Строится с 2011 года, ввод в строй ожидается в 2015 г. Общий объем инвестиций 14 млрд рублей. [324]

• Цементный завод ЗАО «Оборонцемент» в Красногвардейском районе Белгородской области. Цементный завод производительностью 3 млн тонн цемента в год. Строится с 2012 года, ввод в строй ожидается в 2015 г. Общий объем инвестиций 40 млрд рублей. Рядом строится кирпичный завод на 60 млн кирпичей в год. [325]

• «Борщевский цементный завод» строится в Ферзиковском районе Калужской области. Цементный завод производительностью 2,1 млн тонн цемента в год. Строится с 2011 года, ввод в строй ожидается в 2014 г. Стоимость проекта 18 млрд рублей. [326][327][328]

Каспийский Завод листового стекла

Реализуемый в Дагестане частный инвестиционный проект должен обеспечить порядка 400 рабочих мест и порядка 1 миллиарда рублей налоговых поступлений в федеральный и республиканский бюджеты. Строится промышленное предприятие с мощностью выпуска 600 тонн листового стекла в сутки, создается сеть дистрибуции. В 2013 году планируется завершающая стадия строительства. Стоимость проекта составляет 10.5 млрд рублей. [329]

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Богучанский лесопромышленный комплекс

Крупнейший в России инвестиционный проект в области освоения лесов. Лесоперерабатывающий комплекс строится на территории Красноярского края. Предполагается производство целлюлозы, бумаги, отделочных и строительных пиломатериалов, топливных пеллет по самым современным технологиям. Производственная мощность — более 5 млн м³ в год. Общая сумма инвестиций — 87 млрд рублей.[330][331][332][333]

Дальневосточный центр глубокой переработки древесины

Центр строится в городе Амурск Хабаровского края. Строительство предполагается проводить в два этапа в 2009…2013 и 2014…2018 гг.[334] Производственная мощность первого этапа — более 2 млн м³ в год, второго — более 6 млн м³ в год. Общая стоимость проекта 56 млрд рублей[335] Первый объект проекта — завод по производству лущеного шпона производственной мощностью 300 тыс. м³ в год запущен в 2012 г.[336] Стоимость реализации первого этапа проекта составит более 12 млрд рублей[337] (около 422 млн евро[338]).

Большой Братск

Проект предусматривает радикальное расширение производства целлюлозы на заводе в Братске, Иркутская область. В результате реконструкциии действующего завода и фактически строительства на его территории вдвое большего нового завода. Производительность новой линии 720 тыс. тонн товарной беленой хвойной целлюлозы в год, общая производительность возрастет до 1 млн тонн в год. Стоимость проекта, реализуемого с 2011 г. составляет 700 млн долларов. Завершение строительства ожидается в 2013 г. (на начало года готовность рпоекта — 95 %).[339]

Металлургия

Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода

Один из старейших (1766 г.) металлургических заводов в России. В последние годы активно модернизируется — ежегодные инвестиции превышают 10 млрд рублей. Часть проектов уже введена в строй (см. Крупные российские проекты). В настоящее время реализуются:

• расширение колесопрокатного производства, с 2004 по 2010 г. вложено 6 млрд рублей, планируется влжить до 2015 г. еще 9 млрд. [340]
• модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра ведется с 2003 г. В 2003—2007 гг. вложено 2,3 млрд рублей и до 2009г планировалось вложить еще 2,5 млрд. [341], в 2012 г. — 5 млрд. [342].

Техническое перевооружение Северского трубного завода (непрерывный стан FQM)

Один из старейших (1739 г.) металлургических заводов в России. С 2001 года активно модернизируется. Один из проектов — переход от мартеновского к электросталеплавильному производству уже выполнен (см. Крупные российские проекты). В настоящее время ведется строительство непрерывного стана FQM (Fine Quality Mill). Стоимость проекта — 17 млрд рублей [343]

Техническое перевооружение Каменск-Уральского металлургического завода

С конца 2000-х гг. КУМЗ модернизируется и расширяет производство. В 2011 году началась реализация проекта по строительству уникального прокатного комплекса для выпуска алюминиевых полуфабрикатов, используемых в аэрокосмической отрасли. В модернизацию предприятия уже вложено не менее 2 млрд рублей, стоимость нового прокатного комплекса — 23 млрд рублей [344]

Расширение производства Волгореченского трубного завода

Крупный трубный завод в Костромской области (см. Крупные российские проекты). С 2011 г. на заводе стартовал и продолжается начало 2013 г. проект по дополнительному расширению производства стоимостью свыше 10 млрд рублей[345].

Модернизация Синарского трубного завода

Синарский трубный завод должен быть реконструирован к 2017 году. В ходе модернизации будет создан кластер трубных и смежных производств. Стоимость модернизации оценивается в 12,6 млрд рублей. [346]

Универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом заводе

Комплекс, первые объекты которого уже введены в строй[347], позволит развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 25 млрд рублей. [348]

Реконструкция рельсопрокатного стана на Новокузнецком металлургическом комбинате

Первая очередь проекта введена в строй[349], в результате проект позволит развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 485 млн долларов. [350]

Северсталь — Сортовой завод Балаково

Строящийся в Саратовской области с 2010 г. завод производительностью 1 млн тонн сортового проката строительного назначения в год. Ввод в строй намечен на лето 2013 г. Стоимость проекта 22 млрд рублей[351].

НЛМК-Калуга

Строящийся на севере Калужской области завод. Будет состоять из электросталеплавильного и прокатного комплексов, на которых планируется выпускать жидкую сталь, а также сортовой и фасонный прокат в основном для строительства. Мощность первой очереди 1,5 млн т стали в год, второй — еще столько же. Ввод в строй первой очереди планируется в 2013 г. Общая стоимость первой и второй очередей 30 млрд рублей[352].

Ковровский сталепрокатный завод

Металлургический завод, строящийся близ города Коврова Владимирской области. Строительство началось в 2011, ввод в строй предполагается в 2014. Мощность завода 1,2 млн тонн металлопроката в год. Объем инвестиций — 800 млн долларов. [353]

Тюменский электрометаллургический завод

Металлургический завод, строящийся в черте города Тюмень. Предприятие будет производить высококачественную сталь (до 550 тысяч тонн сортового металлопроката в год). Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 20 млрд рублей. [354] [355]

Богучанский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от Богучанской ГЭС, от которой он и должен получать электроэнергию, являясь ее основным потребителем. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 3,6 млрд долларов. [356]

Тайшетский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся в Иркутской области. Производственная мощность завода — 750 тыс. тонн тыс. тонн алюминия в год. Строительство ведется с 2007 года. Общая стоимость проекта 2 млрд долларов. [357][358]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

В 2011 г. в России была принята программа по модернизации нефтеперерабатывающих мощностей и вводу новых мощностей вторичной переработки нефти. В июле 2011 г. вертикально-интегрированные нефтяные компании подписали соответствующее соглашение с ФАС России, Ростехнадзором и Росстандартом. В ходе модернизации НПЗ до 2020 г. нефтяные компании реконструируют и построят на своих предприятиях 124 установки вторичных процессов. Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей предполагает качественный скачок в развитии отрасли. Ожидается, что в период с 2011 по 2015 гг. нефтяники инвестируют в нее около 1 трлн руб.

Тобольск-Полимер

Один из крупнейших в мире заводов по производству полипропилена производительностью 500 тыс. тонн в год строится с 2009 г. Мощности завода соизмеримы с общим объемом потребления полипропилена в России и позволят не только заместить 200 тыс. тонн импортного полипропилена в год, но и начать его экспорт. [359] Стоимость проекта 64 млрд рублей. [360] Ввод объекта в строй ожидается весной 2013 г. [361]

РусВинил, г. Кстово Нижегородской обл.

Крупный завод по производству поливинилхлорида производительностью на первом этапе 330 тыс. тонн в год (в дальнейшем — 500 тыс. тонн), что составляет примерно треть внутироссийского поотребления на 2012 г. и позволяет почти полностью заместить импорт.[362] Строится с 2010 г., ввод в строй планируется в 2014 г. Объем инвестиций в проект 55 млрд рублей.[363]

Новоуренгойский газохимический комплекс

Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 г. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции легких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2013 г. продолжает строиться. [364] Стоимость проекта 54 млрд рублей. [365]

Буденновский газохимический комплекс

Газохимический комплекс в городе Буденновске Ставропольского края строится с 2011 г. компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия - до 5 млрд куб. м газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб, пуск производства запланирован на 2015-2016 гг. [366][367]

Комплекс по производству сжиженного природного газа в Смоленской области

Крупнейший в европейской части России комплекс по производству СПГ, строится компанией «Садхана-Яр» в Холм-Жирковском районе Смоленской области. Продукция комплекса позволит обеспечить снабжение газом удаленных населенных пунктов без прокладки к ним дорогостоящих газораспределительных сетей. Производительность составит 21 тонну в час или более 150 тысяч тонн в год, срок ввода в эксплуатацию - 2016 год. Стоимость проекта около 10 миллиардов рублей. [368] [369]

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б)

Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals, поскольку примеси, содержащиеся в татарстанской нефти заметно снижали качество всей нефти в трубе. Проект комплекса разрабатывался с 2005 г., строительство начато в 2008 г., пусковой комплекс 1а введен в строй в 2011 г. [370] Строительство завода продолжается [371], общий ожидаемый объем инвестиций — 235 млрд рублей[372], из них 170 млрд было вложено в уже введенные мощности, см. Крупные российские проекты. Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [373].

Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 г. и должна завершиться в 2015 г. Существенная часть проекта уже введена в строй[374]. Стоимость проекта 119 млрд рублей[375].

Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 г. и должна завершиться в 2020 г. Часть проекта уже введена в строй. Стоимость проекта 141 млрд рублей[376].

Реконструкция Хабаровского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия. Первый этап реконструкции стоимостью 3,3 млрд рублей проведен в 2000…2007 гг. Второй этап реконструкции проводится с 2007 г. и должен быть завершен в 2014 г. Стоимость проекта 1,3 млрд долларов[377][378] Значительная часть проекта уже введена в строй[379]. Только за один 2012 г. инвестиции в проект составили более 11 млрд рублей[380].

Реконструкция Омского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия. В 2010 году введена установка изомеризации легких бензиновых фракций «Изомалк-2» - самая мощная установка данного типа в России и Европе (800 тыс. тонн изомеризата в год). Установка позволяет получать бензины классов 4 и 5 с высоким октановым числом. Общий объем инвестиций в модернизацию завода должен составить 115,3 млрд до 2020 года. [381] [382].

Комплекс глубокой переработки тяжёлых остатков нефти «ТАИФ-НК»

Производство нефтепродуктов в Нижнекамске, республика Татарстан. Мощность по сырью составляет 2,7 миллиона тонн битума и до 0,7 миллиона тонн вакуумного газойля в год. Строительство началось в 2012 году, запуск ожидается в 2016. Стоимость проекта 1.5 млрд долларов. [383] [384]

Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании

С 2007 года идет реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей. [385][386][387]

Химическая промышленность

Модернизация производства Тольяттиазота

В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации. Только на 2012 год в бюджете кампании были предусмотрены капитальные вложения в размере 11,8 млрд руб. [388]

Химический парк «Тагил»

Создаваемый в Свердловской области рядом с Нижним Тагилом кластер химических производств. В рамках проекта производится модернизация существующих химических производств и предполагается строительство завода по производству метанола мощностью 600 тыс. тонн в год к 2015 г. Общий объем инвестиций — более 13 млрд рублей.[389]

Завод чистых полимеров «Этана», Кабардино-Балкария

Крупнейший промышленный инвестпроект Северо-Кавказского федерального округа, стоимость — 15,7 млрд рублей. В перспективе данное производство, выпускающее материалы для упаковки, должно стать частью создаваемого в Кабардино-Балкарии агроиндустриального кластера (планируется создать до 75 тысяч рабочих мест). Строительство началось в 2012 году. [390]

Химкомплекс «Аммоний», Татарстан

Комплекс по производству аммиака, метанола, гранулированного карбамида и аммиачной селитры (на базе существующего производства аммиачной селитры в Менделеевском районе Татарстана). Объем инвестиций оценивается в сумму до 1,6 млрд долларов. Строительство началось в 2012 году. [391]

Фармацевтическая промышленность

Завод «Новартис» в Санкт-Петербурге

Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объем инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей. Открытие завода планируется на 2014 год.[392] [393][394]

Легкая промышленность

Текстильная фабрика «Нергиз Дагестан»

Текстильное производство полного цикла, создаваемое в Дагестане совместным российско-турецким предприятием. Планируется производство более 500 видов текстильной продукции (в том числе продукции на экспорт). Будет создано 5000 рабочих мест для местных жителей. Строительство началось в 2013 г. Общий объем инвестиций более 400 млн долларов. [395] [396]

Машиностроение и металлообработка

Приморский автомобильный кластер

Создаваемый во Владивостоке кластер автомобильных производств. В 2010 году открылся завод российско-корейской группы «Соллерс-Буссан», занимающийся производством корейских внедорожников, в 2012 году началась сборка автомобилей Toyota. Планируется также начать сборку автомобилей марки Mazda.[397][398][399][400]

Модернизация КнААПО

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина является ключевым производителем самолетов марки Су. В связи с развитием проектов компании Сухой, таких как Сухой Суперджет-100, в последние годы проводится значительная модернизация производства на КнААПО. Только реконструкция гальванического цеха завода оценивалась в 2011 году в 10,5 млрд рублей. [401]

Судостроительный комплекс «Звезда»

Крупнейшая верфь, первая очередь которой строится на Дальнем Востоке в бухте Большой Камень. Будет способна строить суда водоизмещением до 350 тыс. тонн. Стоимость первой очереди, по видимому, составляет 27 млрд руб.[402] По состоянию на март 2013 г. активно строится[403].

Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», г. Санкт-Петербург

Промышленно-конструкторский технопарк, преполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейгный завод выпускал артиллерию с 1863 г.) еще четырех предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[404]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 г., проект должен быть завершен в 2015 г. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[405].

Машиностроительный завод Концерна ПВО «Алмаз — Антей», г. Нижний Новгород и Ракетный завод Концерна ПВО «Алмаз — Антей», г. Киров

Заводы, предназначенные для серийного производства новых систем ПВО. Завод в Нинем Новгороде строится на территории действующего предприятия. На начало 2013 г. оба активно строятся[406]. Суммарная стоимость строительства — более 1 млрд долларов[407].

Модернизация «Ижорских заводов»

Модернизация производства «Ижорских заводов» — единственного в России производителя корпусов атомных реакторов — ведется с конца 2000-х гг. В 2009 г. запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб, который должен удвоить объем производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [408]

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Комплекс «Федерация»

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим росийским проектам. Среди незавершенных к крупнейшим можно отнести следующие:

• «Меркурий Сити Тауэр» — небоскреб, высота 338,8 м, 180 тыс. м², вначале 2013 г. идут отделочные работы. С конца 2012 г. считается высочайшим зданием Европы.

• Вторая очередь комплекса «Федерация» — неспешно достраивающаяся на начало 2013 г. вторая, более высокая башня комплекса (360 м) и шпиль (506 м). Стоимость всего проекта «Федерация» составляет 1,2 млрд долларов.

Лахта-Центр (рендер)

Лахта-центр

Небоскреб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 800 млн долларов. [409][410]

Снос и постройка заново гостиницы Москва

Старая гостиница, занимающая целый квартал в самом центре столицы, строилась с 1932 по 1977 г. В 2002 г. она была закрыта и к 2004 г. полностью снесена. На ее месте построена гостиница с тем же внешним видом и подземным паркингом. Открытие отстроенной гостинцы суммарной площадью 185,5 тыс. м² планируется на 2013 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей[411].

Основная Олимпийская деревня Зимней Олимпиады в Сочи 2014

Проект включает строительство основной Олимпийской деревни Зимней Олимпиады в Сочи 2014 (включая Паралимпийскую деревню), а также комплекса зданий и сооружений для размещения олимпийской семьи и Международного Паралимпийского комитета в Имеретинской низменности. Стоимость проекта 22 млрд рублей[412]. В декабре 2012 г. на объектах проекта завершены все работы с монолитным бетоном[413]. После проведения Зимних Олимпийских игр Олимпийская деревня будет использоваться в качестве всесезонного курортного комплекса «Сочное».

Район «Академический», г. Екатеринбург

Крупнейший, по некоторым оценкам[414], строительный проект в России и Европе. В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 г. крупного городского района со следующими параметрами:

• Площадь участка — 1300 га;
• население — 325 тыс. человек;
• жилая площадь — 9 млн кв. м;
• автомобильные стоянки — 160 000 машиномест;
• социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн кв. м;
• общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн кв. м.

Работы на проекте начались в 2006 г., непосредственно жилье начали строить в 2007 г. Общий объем инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.

Гидротехническое строительство

Красногорский водоподъемный гидроузел

Cтроящийся гидроузел на реке Иртыш в районе села Красная Горка, Омская область. Гидроузел предназначен для регулирования уровня воды в Иртыше в черте города Омска и строится к празднованию 300-летия Омска в 2016 г. Строительство гидроузла к 2015 году сформирует русловое водохранилище протяженностью 65 км и емкостью 123 млн куб.м, которое позволит обеспечить гарантированное водоснабжение города Омска, а также создаст благоприятные условия для работы речного транспорта с увеличением глубин, улучшит рекреационную и экологическую обстановку. Стоимость проекта оценивается в 9,3…10,5 млрд рублей. [415] [416]

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Сеть АСЦ Почты России

Создаваемая Почтой России сеть автоматизированных сортировочных центров позволит сократить сроки пересылки писем и посылок почтовых отправлений за счет оптимизации логистики, концентрации потоков почты и снижения времени ее обработки. Центры, предназначенные для обслуживания Центрального и Северо-Западного федеральных округов, уже построены в Московской области (2009 г.) и в г. Санкт-Петербурге (2010 г.). Инвестиции в создание сети АСЦ составят 14,8 млрд руб в 2011—2014 гг. [417] [418]

Файл:Universal electronic card 1.png

Универсальная электронная карта

Универсальная электронная карта

С февраля 2012 года в пилотных регионах России начато внедрение Универсальной электронной карты (УЭК) — карта сочетает в себе документ, удостоверяющий личность, полис обязательного медицинского страхования, страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования и платежную банковскую карту. Данный проект также предполагает реализацию закона о создании Национальной платежной системы, что позволит блокировать передачу данных в США об операциях по картам (на долю американских Visa и Mastercard на 2010 год приходилось 85 % платежей по банковским картам в России). С 1 января 2013 года карта выдается гражданам России по заявлению, а с 1 января 2014 будет выдаваться всем гражданам России, кроме отказавшихся. В дальнейшем УЭК может начать играть роль электронного паспорта для россиян. Общая стоимость внедрения УЭК в России может составить до 450 млрд рублей. [419] [420] [421]

Внедрение сетей 4G LTE

Внедрение сетей мобильной связи (интернета и телефонии) четвертого поколения (4G) по технологии LTE было начато в 2010 году компанией Yota. Затем к проекту подключились операторы большой тройки (МТС, Мегафон, Билайн). С 2011 года началась коммерческая эксплуатация LTE в Новосибирске, а на начало 2013 года сетями LTE охвачено уже более двух десятков крупных городов в России. По разным оценкам, расчистка частот под внедрение сетей четвертого поколения будет стоить от 60-70 до 270 млрд рублей. [422][423]

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития прежде всего наукоемких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьезно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.

Инновационный центр «Сколково»

Крупный технопарк, строящийся в Подмосковье. Включает крупный проект создания системы электроснабжения центра с первой в России подземной подстанцией 220 кВ. Стоимость проекта составит порядка 120 млрд рублей[424].

Иннополис Казань

Cтроящийся инновационный город-спутник Казани, аналог-партнёр подмосковного Сколково. Строительство началось в 2012 г. Ожидается, что заселение Иннополиса начнется в 2015 г. В 2013—2014 гг. инвестиции в проект должны составить около 20 млрд рублей. [425] [426]

Технопарк «Ингрия»

Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объем инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть - государственные, две трети - частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [427][428]

Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр

Строящийся с 2010 года логистический центр в Татарстане, у ж/д станции Свияжск в устье реки Свияга. Расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Будет обеспечивать приемку, разгрузку, складирование, распределение, погрузку и отправку поступающих грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Общая стоимость проекта, включая складские сооружения, транспортную и энергетическую инфраструктуру, составляет 18,3 млрд. рублей, строительство первой очереди должно быть завершено в 2013 году, второй - в 2015. [429][430]

Логопарк «Толмачёво»

Крупный логистический центр рядом с Новосибирском. В 2013 г. открыта первая очередь — 45 000 кв.м. складских помещений. Объем инвестиций в постройку всего комплекса должен составить 14 млрд рублей. [431] [432]

Промышленный парк в ЗАТО г. Железногорск

Парк в закрытом административно-территориальном образовании г. Железногорск Красноярского края на начало 2013 г. строится и должен частично войти в строй в 2014 г.[433] Предусматривает строительство комплекса производственно-технических объектов площадью более 96 тыс. кв. м, предназначенных для реализации высокотехнологичных бизнес-проектов. Стоимость проекта 11 млрд рублей[434].

Индустриальный парк «Ворсино»

Индустриальная площадка в Калужской области. На 2011 год введены в эксплуатацию предприятия ООО "Нестле Пурина ПетКер" (производство кормов для домашних животных) и ООО "Самсунг Электроникс Рус Калуга" (сборка телевизионных панелей), строились и проектировались более десятка производств российских и иностранных компаний. Ожидаемый объем инвестиций в проект - более 2,25 млрд. евро, должно быть создано более 10 000 рабочих мест. [435]

Технопарк «Саров»

Создаваемый в Нижегородской области близ города Саров технопарк для развития и коммерциализации передовых технологий на базе Российского федерального ядерного центра - Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ), ОАО АФК «Система» и его партнёров. Ожидаемые инвестиции в создание новых производств - 30 млрд рублей. В технопарке развиваются проекты по суперкомпьютерному моделированию, генераторам синтез-газа, информационно-управляющим системам, лазерным системам, оборудованию для энергетики. [436][437]

Мордовский технопарк

Строящаяся в Саранске инновационно-производственная площадка, которая будет специализироваться на разработке оптических и электронных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергосберегающих и информационных технологий. На строительство технопарка из бюджета и внебюджетных источников будет направлено до 15 млрд руб. В 2012 году технопарк был официально открыт, его развитие продолжается. [438]

Наука и образование

Океанариум во Владивостоке

Научно-образовательный комплекс «Приморский океанариум» Дальневосточного отделения РАН. Должен стать одним из крупнейших в мире. Срок ввода в строй — сентябрь 2013 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей. [439]

Международный экспериментальный термоядерный реактор

Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, поэтому для ее создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. В настоящее время объект находится в начальной стадии строительства[440]. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу. [441]

Нейтронный реактор ПИК

Проект исследовательского ядерного нейтронного реактора реализуется на территории ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова», г. Гатчина. Строительство ведется с 1976 года, только на достройку комплекса в конце 2000-х гг. из бюджета выделялось 6,032 млрд рублей.[442]

Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ в усадьбе Михайловка

С 2007 года ведется реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и ее преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка - это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006-2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [443][444][445]

Реконструкция Московской государственной консерватории имени П.И. Чайковского

С 2009 г. проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделенные на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идет не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учетом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта - 2018 г., но возможно работы будут завершены в 2016 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей. [446][447]

Медицина

Федеральный центр медицинской радиологии в Димитровграде

Строящийся с 2010 года медицинский центр в городе Димитровграде Ульяновской области. Рассчитан на размещение 18 тысяч стационарных больных, более 115 тысяч амбулаторных посещений, проведение 17 тысяч диагностических исследований и 15 тысяч терапевтических процедур в год (в том числе процедур протонно-лучевой терапии). Центр может позволить снизить онкологическую заболеваемость в стране на 25-30%, а также снизить показатели смертности по онкологии. Строительство должно быть завершено в 2013 году. Общая стоимость проекта - более 14 миллиардов рублей. [448]

Спортивные и туристические объекты

Стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге

Новый строящийся футбольный стадион в Санкт-Петербурге на месте демонтированного стадиона имени С. М. Кирова. Строительство начато в 2007 году. В марте 2013 г. власти Санкт-Петербурга озвучили обновленную смету строительства «Зенит-Арены» в 34 млрд рублей [449]. 19 декабря 2012 года председатель Комитета по строительству Петербурга Артеев заявил, что стадион будет сдан в эксплуатацию 20 октября 2015 года [450]. Следует полагать, что к 2015-2016 году стадион будет сдан любой ценой, так как на нём планируется проведение матчей Чемпионата мира по футболу 2018.

Стадион «Открытие Арена» в Москве

Строящийся в районе Тушино стадион футбольного клуба «Спартак» на примерно 45 тысяч зрителей, на котором в 2018 г. должна проходить часть игр Чемпионата мира по футболу. С точным названием стадиона футбольный клуб пока не определился. Стоимость собственно стадиона и возводимой вместе с ним малой арены составляет 12 млрд рублей, кроме того еще в 10-15 млрд рублей обойдется усиление транспортной инфраструктуры вокруг стадиона. [451][452]

Стадион «Рубин-Арена» в Казани

Футбольный стадион 45 тысяч зрителей с возможностью расширения до 60. Строится с 2010 г. Предполагается его активное использование при проведении Универсиады — 2013 и Чемпионата мира по футболу −2018. Стоимость проекта 13 млрд рублей. [453]

Многофункциональный комплекс «ВТБ-Арена Парк» (реконструкция стадиона «Динамо»), г. Москва

Проект, предусматривающий строительство футбольного стадиона «ВТБ Арена» (глубоко реконструировнного стадиона «Динамо»), включает также создание других спортивных, развлекательных, жилых и коммерческих объектов, а также парковой зоны. Когда выяснилось, что стадион не предполагается использовать в ходе Чемпионата мира 2018 г., то проект был упрощен за счет уменьшения количества зрительских мест до 27 тысяч и отказа от поворота оси стадиона. Общая стоимость проекта, около половины из которой составляет стоимость стадиона оценивается от 700 млн долларов до 950 млн евро. [454] Объект строится с начала 2012 г. [455]

Олимпийский стадион «Фишт», г. Сочи

Один из крупных олимпийских объектов, предназначен прежде всего для проведения церемоний во время Зимней Олимпиады в Сочи, а затем, будет служить футбольным стадионом, в том числе во время Чемпионата мира 2018 г. Должен быть введен в строй в 2013 г. Фактическая общая стоимость проекта 15,5…23,5 млрд рублей по разным оценкам. [456]

Горнолыжный курорт «Ведучи», Чеченская Республика

Строящийся горнолыжный курорт стоимостью 15 млрд рублей в 80 километрах от Грозного. Здесь будут гостиничные комплексы, вертолетная площадка, открытый бассейн, канатная дорога и лыжные трассы. Общая протяженность 19 горнолыжных трасс — 46 км. Курорт должен создать более двух тысяч рабочих мест. Презентация и торжественное начало строительства прошло 27.02.2013, первая трасса к этому времени уже была построена.

Комплекс трамплинов «Русские горки» и медиа-деревня Зимних Олимпийских игр в Сочи 2014

Олимпийские объекты спортивно-туристического комплекса «Горная карусель». Стоимость проекта 28 млрд рублей[457]. Строительство трамплины к началу 2013 г. готовы, в медиа-деревне в основном завершены монолитные работы[458], строительство инфраструктуры трамплинов планируется завершить летом 2013 г.

Горнолыжный курорт «Роза-Хутор»

Курорт строился с 2004 г., но основная часть объектов строится к Олимпиаде в Сочи в 2014 г. Первая очередь открыта в 2010 г. Стоимость проекта 69 млрд рублей[459]. Завершение строительства ожидается осенью 2013 г.[460] В рамках проекта предусматривается строительство горнолыжного центра, сноуборд-парка и фристайл-центра с инженерной защитой территории, горной Олимпийской деревни, гостиничных комплексов и апарт-отелей, нижней базы с пожарным депо, туристического комплекса финишной зоны, горнолыжных трасс, серий подъемников, спортивно-тренировочной базы «Нижняя Мзымта», верхней базы «Мзымта», высокогорного комплекса плато «Роза Хутор» и двух водозаборов.

Курорт «Золотое кольцо»

Строящийся с 2010 года многофункциональный гостиничный туристско-рекреационный комплекс в Переславском районе Ярославской области, предназначенный в том числе для обслуживания туристических маршрутов Золотого кольца. К 2015 году должен стать одним из крупнейших туристических комплексов на территории России. Объем инвестиций в проект — более 12 миллиардов рублей. [461][462]

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Универсиада в Казани, 2013

Основная статья Подготовка города Казань к универсиаде 2013 года.

XXVII Всемирная Летняя Универсиада (всемирные студенческо-молодёжные спортивные соревнования) пройдет летом 2013 года в Казани, в самом северном городе среди столиц летних Универсиад. На Универсиаде будет разыгрываться более 350 комплектов медалей, что должно стать рекордом универсиад. В России Всемирная летняя Универсиада проводилась только один раз, в 1973 году в Москве. Специально для игр было построено 30 объектов, а так же отреставрированы уже существующие. В число спортивных объектов входят: дворец единоборств «Ак Барс», академия тенниса, спортивный комплекс «Биек Тау» (баскетбол), плавательный бассейн «Буревестник», спортивный комплекс «Бустан» (волейбол), дворец водных видов спорта (также станет соревновательной ареной Чемпионата мира по водным видам спорта 2015).

Для размещения гостей универсиады был построен огромный жилой комплекс названный Деревня универсиады. С момента сдачи его в августе 2010 года и после универсиады комплекс будет использоватся как самый большой в России новый студенческий кампус Казанского Приволжского федерального университета (КПФУ), Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма (ПГАФКСТ), а также Федерального центра подготовки сборных команд России по летним видам спорта (ФЦПСКРЛВС). К Универсиаде также проводится обновление транспортных объектов города: выполняется крупный проект по модернизации железнодорожной инфраструктуры, реконструируются мосты, строятся транспортные развязки и новые станции метро.[463]

Файл:RIAN archive 985705 Olympic venues construction in Sochi.jpg

Ледовый дворец «Айсберг» в Олимпийском парке

Зимние Олимпийские игры в Сочи, 2014

Основная статья Олимпиада в Сочи 2014.

XXII Зимние Олимпийские игры в Сочи станут второй олимпиадой в России после Москвы-1980. Это будет первая зимняя олимпиада в субтропиках, причем впервые все спортивные объекты зимних олимпийских игр будут компактно собраны в двух кластерах — в прибрежном кластере (Олимпийском парке) на берегу Черного моря, и в горном кластере (Красной Поляне). [464]

Всего прогнозные затраты на подготовку к играм составляют порядка 1,5 триллиона рублей, около половины из которых уже вложено инвесторами. [465] В коненом итоге затраты бюджетов всех уровней составят около 500 млрд рублей. Кроме спортивных сооружений, стоимость которых доходит до нескольких миллиардов рублей (см. например Олимпийский стадион «Фишт»), и гостиничного фонда (в частности Основной олимпийской деревни) в рамках подготовки к Олимпиаде в г. Сочи вводятся в строй множество инфраструктурных объектов г. Сочи (см. Олимпиада в Сочи 2014), часть из которых является крупнейшими (стоимостью более 10 млрд рублей), в том числе:

Красная Поляна, Сочи

• Дублёр Курортного проспекта г. Сочи (не менее 100 млрд рублей);
• Совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» (240 млрд рублей);
• Адлерская ТЭЦ (19-23 млрд руб.);
• Реконструкция сетей распределения электроэнергии в районе г. Сочи перед Олимпиадой (30 млрд руб.);
• Порт Сочи Имеретинский (13 млрд руб.).
• Газопровод (подводный) Джубга — Лазаревское — Сочи (32 млрд руб.).
• Джубгинская ТЭС (13 млрд руб.).
• Реконструкция аэропорта Сочи (Адлер) (три проекта общей стоимостью 23 млрд руб.).

Также в связи с Олимпиадой активизирована реконструкция отдельных участков автодороги М4 «Дон» (Москва-Новороссийск), на что выделяются десятки млрд. рублей ежегодно. [466] [467] Кроме того, реализуется ряд крупных (свыше 1 млрд рублей) проектов.

Саммиты ШОС и БРИКС 2015, г. Уфа

Подготовку к проведению саммитов, которые должны пройти летом 2015 г., оценивают в сумму 60…65 млрд рублей[468][469], которая, впрочем, может быть несколько скорректирована, так как Строительство объектов началось в конце 2012 г.[470]

В рамках проекта будут выполнены следующие работы:

• реконструкция железнодорожного вокзала Уфы
• реконструкция эаропорта «Уфа»
• реконструкция и строительство автодорог между городом и аэропортом
• строительство и ремонт прочих улиц и дорог
• строительство девяти гостиниц
• строительство и реконструкция объектов социальной сферы (завершение строительства выставочного комплекса «Башкортостан», ДК «Нефтяник», театра оперы и балета, Конгресс-холла и др.)
• строительство и ремонт объектов коммунального хозяйства
• закупка транспортных средств повышенной вместимости

Комплексное развитие Нижнего Приангарья

Крупнейший проект комплексного освоения территорий, выполняемый на условиях частно-государственного партнерства. Вклюдчает строительство инфраструктурных и промышленных объектов в пяти районах Красноярского края в нижнем течении Ангары, в результате чего этот регион перестанет быть таежной глушью.

В рамках проекта реализуются следующие крупные проекты:

• Завершение строительства Богучанской ГЭС.
• Строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС, включая крупную ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озерная.
• Строительство Богучанского алюминиевого завода
• Строительство Богучанского лесопромышленного комплекса.

Кроме того, в рамках проекта проводятся:

• Подготовка к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС
• Строительство автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск
• строительство моста через р. Ангару (автодорожного, но с расширенными опорами, позволяющими достроить железнодорожный ход и превратить мост в совмещенный).
• Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки.

Сроки реализации 2006…2015 гг. Значительная часть работ на весну 2013 г. уже выполнена. Общий объем инвестиций — более 274 млрд рублей.[471]

Проект подвергается серьезному «экологическому» троллингу в интернете (для чего даже действует несколько специальных сайтов) под лозунгом того, что, дескать, предусматривает только «разграбление» территории. Полная бредовость таких обвинений очевидна — лесоперерабатывающий комплекс использует возобнавляемое сырье, алюминиевый завод — привозное, а ГЭС и дороги вывезти как-то проблематично.

Данный проект связан с планирующимся аналогичным проектом Ангаро-Енисейского кластера (также подвергающегося троллингу), объекты которого будут располагаться еще ниже по течению Ангары. Также считается, что реализация этих проектов может открыть путь к строительству Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, которая дожна пройти параллельно Транссибу по северным берегам Ангары и Оби.

Социально-экономическое развитие Курильских островов

Один из самых долгостройных проектов был начат еще в 1994 г. программой "Социально-экономическое развитие Курильских островов Сахалинской области (1994 - 2005 годы)", однако в связи с недофинансированиевм в то время были реализованы только 40 из 153 запланированных мероприятий, в результате чего многие важные пролемы островов решены так и не были.[472] Объем финансирования этой программы оценивался в 2002 г. в 8,35 млрд рублей в ценах 2002 г.[473] В настоящее время реализуется новая программа развития на 2007-2015 гг. стоимостью 18 млрд рублей в ценах соответствующих лет[474].

По результатам реализации проекта Курильские острова должны превратиться в полностью обжитой и бюджетно самодостаточный регион[475].

300-летие Омска

Город будет праздновать юбилей в 2016 г. Общая стоимость подготовки и проведения празднования 91 млрд рублей в ценах текущих лет[476]. В рамках мероприятия должны быть введены в строй два крупных объекта:

• Омский метрополитен (19 млрд руб.) - новый вид общественного транспорта для Омска, в рамках проекта в 2005 г. построен крупный совмещенный автомобильный и метромост через Иртыш;
• Красногорский водоподъемный гидроузел (около 10 млрд руб.) - позволит улучшить водоснабжение города и регулировать уровень воды в Иртыше.

Чемпионат мира по футболу, 2018

21-й чемпионат мира по футболу пройдёт в 2018 году в России. Россия впервые стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу, также впервые мировой чемпионат будет проведён в Восточной Европе. Впервые в истории чемпионат пройдет в 11 городах, расположенных на значительных расстояниях друг от друга на северо-западе европейской России (Калининград, Санкт-Петербург), в центре (Москва), в Поволжье (Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск) и на юге (Ростов-на-Дону, Сочи), а также в Азии (Екатеринбург).

Во всех этих городах будут построены или реконструированы крупные футбольные стадионы мирового класса (некоторые уже строятся). На четырёх из этих арен пройдет Кубок Конфедераций 2017. [477] Также планируются крупные инвестиции в инфраструктуру городов-хозяев турнира (аэропорты, общественный транспорт, скоростные ж/д).

Туристический кластер на Северном Кавказе

Создаваемый при участии компании «Ку­рор­ты Се­вер­но­го Кав­ка­за» туристическо-курортный кластер, должен стать крупнейшим кластером горнолыжных курортов в мире. Общая стоимость проекта оценивалась в 2011 году в 450 миллиардов рублей. Планируется, что первая очередь горнолыжных курортов откроется уже в 2014 году, одновременно с Олимпиадой в Сочи. В настоящий момент в создаваемый кластер вклю­чены сле­ду­ю­щие все­се­зон­ные ту­рист­ско-ре­кре­а­ци­он­ные ком­плек­сы: [478][479]

• Лаго-Наки (Адыгея) - ближайший к Черноморскому побережью курорт;
• Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария) - курорт откроется одним из первых, с перепадом высот 1944-4164 метров должен стать самым высоким в Европе и Азии и вторым по высоте в мире после курорта Мерида в Венесуэле;
• Архыз (Карачаево-Черкесия) - известен источником минеральной воды, будет развиваться как горнолыжный и са­на­тор­но-ку­рорт­ный бальнеологический центр;
• Мамисон (Северная Осетия) - всесезонный горнолыжный и бальнеологический курорт;
• Цо­ри (Ингушетия) - горнолыжный курорт и центр этнического туризма;
• Армхи (Ингушетия) - горнолыжный курорт, центр этно- и экотуризма;;
• Матлас (Дагестан) - горнолыжный и бальнеологический курорт, а также центр этнического туризма;
• Кас­пий­ский при­бреж­ный кла­стер (Дагестан) - здесь будут созданы пляжные курорты на берегу Каспийского моря.

Около 60 миллиардов рублей из федерального бюджета будет потрачено только на создание транспортной и инженерной инфраструктуры. Создание кластера позволит трудоустроить до 160 тысяч человек. Ожидается, что к 2020 году турпоток на курортах Северного Кавказа вырастет с нынешнего показателя в 1 млн туристов до 10 миллионов в год. Пропускная способность горнолыжных трасс должна составить 150 тысяч человек в день, будет создано до 90 тысяч мест в гостиницах.[480]

Ссылки

• Проекты ОАО «Газпром»
• Текущие проекты ОАО "АК"Транснефть"
• Инвестиционные проекты ИНТЕР РАО ЕЭС
• Новости металлургии — инвестиции