Российская военная техника

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск
Это статья о военной технике, про стрелковое оружие смотрите: Российское пехотное оружие
Русская Императорская Армия
Вооружённые Силы Советского Союза
Вооружённые Силы Российской Федерации (с 1997 года)
Вооружённые Силы Российской Федерации (с 2014 года)

В этой статье содержится список уникальной боевой техники советского и российского производства, принятых на вооружение или использовавшейся в российской и зарубежной армии. Включённые в эту статью образцы соответствуют как минимум одному из следующих критериев:

  • не имеет аналогов на момент принятия на вооружение;
  • является крайне популярным в мире;
  • имеет общепризнанную надёжность и качество;
  • обладает уникальными боевыми характеристиками;
  • активно используется в различных военных конфликтах;
  • состоит на вооружении многих стран мира;
  • часто встречается в кинофильмах и компьютерных играх;
  • является символом своего времени.

Содержание

[править] Танки

Танк Лебеденко

[править] Тяжёлый танк Лебеденко

  • Генеральный конструктор: Н. Н. Лебеденко
  • Боевая масса: 60 т (40 т проектная)
  • Испытания: 1915
  • Применение: не применялся
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Тяжёлый танк Лебеденко (известен под наименованием «Царь-танк», реже «Мастодонт») был разработан в годы Первой мировой войны с целью прорыва вражеской эшелонированной обороны. Генеральный конструктор Николай Лебеденко лично заверил Императора, что машина в скором времени будет на полях сражений, и на этих условиях получил финансирование. Постройка и испытание танка прошли в 1915 году. Танк имел высоту 9 метров, ширину 12 метров и длину около 17 метров, что делает его самой большой боевой машиной из когда-либо построенных.[1] Два спицевых колеса располагались по бокам и имели диаметр 9 метров. Первые испытания были проведены 27 августа 1915 года. Машина уверено передвигалась по ровному месту, но при попытки пересечь траншею задний каток увяз в грязи, а мощности двигателя (240 л.с. авиационный "Майбах") не хватало, чтобы его вытащить.[2][3] После этого работы по усовершенствованию конструкции продолжились, разрабатывался новый, более мощный двигатель отечественного производства, но финансирование проекта прекратилось.[4] Несмотря на это, танк охранялся до 1917 года и только в 1923 году конструкция была разобрана.[5] Танк Лебеденко широко известен среди любителей истории того периода. При всей утопичности проекта, именно создание «Царь-танка» положило начало российскому танкостроению, а образ конструкции, наряду с известным британским тяжёлым танком Mk1, стал символом развития танков времён Первой мировой войны.

Т-18 в Бронетанковом музее в Кубинке

[править] Танк сопровождения пехоты Т-18 (МС-1)

  • Генеральный конструктор: С. П. Шукалов
  • Боевая масса: 5,3 т
  • Год принятия на вооружение: 1928
  • Применение: Конфликт на КВЖД, Великая Отечественная война
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Танк Т-18, он же МС-1 («малый сопровождения») — первый отечественный лёгкий по массе танк, выпускавшийся крупной серией. Разрабатывался на основе трофейных экземпляров французского танка Рено FT-17 и его итальянской версии Фиат-3000, близкая копия которых ранее тоже производилась в России в начале 1920-х годов в небольших количествах. Позднее танк широко использовался для переделки в стационарные огневые точки, а отдельные сохранившие боеспособность экземпляры участвовали в боях в начале Великой Отечественной войны.[6] Т-18 был вооружён 37-мм танковой пушкой расположенной в подвижной башне и 6,5 мм пулемётом Фёдорова, который позднее был заменён на 7,62-мм пулемёт ДТ-29. Всего было произведено 959 единиц танка всех модификаций. Т-18 представлен в компьютерных играх соответствующего направления, во многих произвольных модификациях.

Т-26 образца 1933 года

[править] Лёгкий танк Т-26

  • Генеральный конструктор: Джон Валентайн Карден (Vickers Mk E), С. А. Ги́нзбург
  • Боевая масса: 8 т
  • Экипаж: 3-4 чел
  • Год принятия на вооружение: 1931
  • Применение: Крупные военные конфликты с момента производства
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Лёгкий двухбашенный танк Т-26, принятый на вооружение в 1931 году под наименование Т ММ-1, был разработан на основе английского танка Vickers Mk E («Виккерс 6-тонный»), для производства которого Советский Союз официально купил лицензию. В 1931 году была принята на вооружение первая двухбашенная модель — Т-26 образца 1931 года. Танк имел только пулемётное вооружение и был близок по своей конструкции к оригиналу и предназначен для сопровождения пехоты. По ходу выпуска конструкция Т-26 постоянно совершенствовалась. Так в 1932 году появилась версия с пулеметно-пушечным вооружением, а в 1933 однобашенная версия с орудием калибра 45 мм, которая и явилась самым массовым вариантом. В 1938-39 гг. появились версии танка с усиленным корпусом и новой конической башней, а также были разработаны огнемётные модели: ХТ-130/133/134. Почти все танки Т-26 разных модификаций были потеряны в начале Великой Отечественной войны из-за высокой степени технического износа, и недостаточного бронирования против немецкой бронетехники.[7]

БТ-7

[править] Лёгкие танки БТ

  • Генеральный конструктор: Джон Уолтер Кристи (танк M1940)
  • Боевая масса: 11-14 т
  • Экипаж: 3 человека
  • Год принятия на вооружение: 1931
  • Применение: Война с Финляндией, боевые действия на Халхин-Голе, Великая Отечественная война
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Первый советский колёсно-гусеничный танк БТ-2 был приближенной копией американского опытного танка M1928 конструктора Джона Кристи, техническую документацию на который СССР купил по лицензии. Преимуществом данного танка стала высокая скорость передвижения как по шоссе, с помощью колёс, так и по пересечённой местности с помощью гусениц. Советским конструкторам пришлось значительно улучшать качество ходовых деталей, по причине их низкой надёжности и неспособности выдерживать значительные нагрузки. Вооружение устанавливалось пушечное, пулемётное, пушечно-пулемётное. В 1933 году начался выпуск танка БТ-5, который представлял улучшенный БТ-2. Основные изменения коснулись башни, которая изменила свою форму на эллиптическую. Также была установлена новая пушка калибра 45 мм. С 1935 года начался выпуск третьего танка серии БТ-7, который значительно отличался от своих предшественников. Изменения коснулись корпуса, башни, вооружения, двигателя и ходовой части. БТ-7 в разных модификациях является наиболее массовым танком серии. В 1936 году капитан Кульчицкий установил мировой рекорд по прыжкам на танке, непревзойдённый до наших дней. Его БТ-7 совершил прыжок на длину 42 метра.[8][9]

Т-35 на Красной площади

[править] Тяжёлый танк прорыва Т-35

  • Генеральный конструктор: Н. В. Барыков
  • Боевая масса: 50 т
  • Год принятия на вооружение: 1932
  • Применение: Великая Отечественная война
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Первый отечественный тяжёлый танк. Единственный в истории серийный пятибашенный танк, три из пяти башен которого к тому же были артиллерийскими, выпускался в СССР малыми сериями с 1932 по 1939 год. Последняя серия получила башни конической формы, но по опыту войны в Испании 15-30 мм броня танка была признана безнадёжно слабой и в дальнейшем его сменил гораздо более защищённый танк КВ. Танк применялся в боевых действиях в начале Великой Отечественной войны, где почти все машины были уничтожены. Единственный сохранившийся экземпляр танка находится в музее в подмосковной Кубинке и поддерживается в полностью исправном состоянии. Ещё одна копия танка позднее была сделана для музея в Верхней Пышме. [10]

Т-28

[править] Средний танк Т-28

  • Генеральный конструктор: С. А. Гинзбург
  • Боевая масса: 25,4 т
  • Год принятия на вооружение: 1933
  • Применение: Польский освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война

Трёхбашенный отечественный танк, который наряду с Т-28 составлял основу вооружения танковых бригад Резерва главного командования в 1930-х и являлся первым отечественным средним танком. Несмотря на моральное устаревание, в Великой Отечественной войне применялся совтской армией до 1944 года включительно, а в Финляндии состоял на вооружении до 1951 года.

КВ-1

[править] Тяжёлый танк КВ-1

См. также: Мифы о Великой Отечественной войне#Миф: Только одни советские танки КВ могли остановить немецкое наступление

Тяжёлый танк «Клим Ворошилов» (КВ) был впервые испытан в 1939 году в ходе Советско-финской войны, где показал превосходство над танками противника. Броня КВ была настолько прочная, что финские противотанковые орудия выпуска 1920-1930 годов не могли её пробить, царапая только краску.[11][12] С началом Великой Отечественной КВ прошли более серьёзную проверку, где показали хорошую огневую мощь и высокую живучесть. Так, танк под командованием Зиновия Колобанова, из засады, смог в одиночку уничтожить 22 немецких танка, при этом сам не был подбит.[13] В бою, проходившем с 23 по 26 июня — под Литовским городом Расяйняй, один танк КВ смог задержать немецкую бронетанковую колонну на три дня.[14] После 43 года, когда на фронте с обеих сторон встали на службу новые модернизированные танки, КВ стали заменять танком «Иосиф Сталин» (ИС-1, позже ИС-2), который эффективнее боролся с немецкой тяжёлой бронетехникой.

В зимних боя против Финляндии выяснился главный недостаток КВ — слабое орудие, неспособное уничтожать укреплённые огневые точки противника. Тогда конструкторы установили на танк башню нового образца с установленной в ней 152-мм танковой гаубицей, после чего КВ стал фактически самоходным артиллерийской установкой (САУ). Данная модификация получила обозначение КВ-2, и соответственно, исходный вариант стали обозначать КВ-1.[15]

Т-34-76 образца 1941 года
Т-34-85 образца 1944 года

[править] Средний танк Т-34

  • Генеральный конструктор: М. И. Кошкин
  • Боевая масса: до 32 т
  • Год принятия на вооружение: 1939 (1940[1])
  • Применение: Великая Отечественная война и большое количество последующих конфликтов, включая Украинский кризис (ополчение) и войну в Йемене (до 2019[16]).
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Советский средний танк Т-34 (производственное наименование А-34) многократно признавался ведущими экспертами из разных стран мира лучшим танком Второй мировой войны по совокупности показателей. Стал одним из символов страны и самых узнаваемых символов Победы в Великой Отечественной войне. Значительно повлиял на исход войны и на развитие мирового танкостроения. Выпущен огромной серией в нескольких модификациях, наиболее известными из которых является Т-34 образца 1940 года и Т-34-85. Вплоть до 2010-х годов состоит на вооружении многих небольших стран.

Танк был разработан в конце 30-х годов конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 на базе легких колёсно-гусеничных танков БТ и является модернизированной версией опытного танка А-32, который был испытан и принят для дальнейших доработок 19 декабря 1939 года. Позднее, 31 марта 1940 года, после устранения недостатков вышло постановление о серийном производстве танка уже под наименованием Т-34. Первые танки образца 1940 года имели шестигранную, усечённую кверху сварную башню из горячекатаных листов (в дальнейшем башни стали выпускать литые) и орудие калибра 76 мм. Боевая масса танка составляла 26 т.

На протяжение всей Великой Отечественной войны Т-34 подвергался постоянной модернизации, однако без серьёзных изменений, которые могли бы сказаться на темпах выпуска. Но с появлением у вермахта нового тяжёлого танка Т-VI «Тигр», конструкцию пришлось серьёзно изменить. Так, в 1944 году была разработана последняя версия танка — Т-34-85. Новый танк был укомплектован 85 мм орудием способным поражать танки противника на больших дистанциях. Изменилась также и конструкция башни, она стала более просторной, а форма сменилась на овальную. Экипаж увеличился с четырёх человек до пяти, а боевая масса составила 32,2 т. Таким образом средний советский танк мог эффективно бороться с тяжёлыми немецкими, сводя на нет все усилия противника по достижению качественного превосходства в танковом вооружении.[17][18]

ИС-2М

[править] Тяжёлый танк ИС-2

  • Генеральный конструктор: Ж. Я. Котин
  • Боевая масса: 46 т
  • Год принятия на вооружение: 1943
  • Применение: Великая Отечественная война, война в Корее.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Тяжёлый танк «Иосиф Сталин» (ИС; иногда КВ-122) был разработан и принят на вооружение в 1943 году на Челябинском тракторном заводе как тяжёлый танк прорыва, а также для эффективной борьбы с тяжёлыми немецкими танками, в том числе новым Т-6 «Тигр». ИС-1 был укомплектован 85 мм орудием и тремя пулемётами калибра 7,62. Через несколько месяцев конструкторы выполняя постановление государственного комитета обороны разработали ИС-2 с пушкой 122 мм, которое в большей степени отвечало современным требованием к тяжёлым танкам. По этой причине производство ИС-1, которых на тот момент было выпущено 130 штук, прекратили в 1944 году. ИС-2 выпускали вплоть до конца войны, а в послевоенное время была выпущена модификация ИС-2М, эксплуатация которой продолжалась в России и за рубежом до середины 90-х годов. В дальнейшем на базе танка ИС-2 был разработана новая модификация тяжёлых танков ИС-4, который был принят на вооружение в 1947 году, но из-за серьёзных недостатков серия этих танков была выпущена ограниченной партией.

ИС-3

[править] Тяжёлый танк ИС-3

  • Генеральный конструктор: Ж. Я. Котин
  • Боевая масса: 46,5 т
  • Год принятия на вооружение: 1945
  • Применение: Шестидневная война, Украинский кризис (ополчение)

Первый танк, получивший полусферическую башню, а также отличавшийся уникальным очертанием носовой части типа «щучий нос», был принят на вооружение в конце Великой Отечественной войны, но в боевых действиях принять участие не успел. По некоторым данным, в 2014 году в ходе Украинского кризиса силами ополчения были сняты с постаментов и использованы в боевых действия несколько танков ИС-3.[19]

Последним тяжёлым танком в Советской армии стал ИС-8, который был принят на вооружение в 1953 году под наименованием Т-10. Машина производилась до 1966 года и до 1993 стояла на вооружении. После выхода танка Т-64 классификацию тяжёлых танков отменили, им на замену пришли основные боевые танки (ОБТ), которые имели защищённость и ударную мощь тяжёлых машин, но при этом скорость и манёвренность была на уровне средних машин.

Т-55

[править] Средний танк Т-54

  • Генеральный конструктор: Л. Н. Карцев[20]
  • Боевая масса: 36 т
  • Год принятия на вооружение: 1946
  • Применение: Шестидневная война, война во Вьетнаме, война в Афганистане, война в Персидском заливе и другие по н. в.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Т-54 советский средний танк, созданный на базе танка Т-44 для замены в войсках Т-34-85. Первые образцы танка (Т-54-1) были аналогичны Т-44, но впоследствии Т-54-2, который начали выпускать с 1949 года, был существенно модернизирован как внешне, так и по другим параметрам. Башня танка изменилась по форме (с овальной стала более сферической), а толщина лобовой брони была уменьшена за счёт наклона нижней бронеплиты. Выпуск танка был прекращён в 1959 году на отметке 16 775 машин. Основными операторами Т-54 были страны Варшавского договора, а также Китай, КНДР, Сирия, Вьетнам. Многократно применялся в боевых действиях, как в крупных сражения, так и в мелких военных операциях. Эксплуатация танка продолжается в наше время, преимущественно в военных конфликтах на Ближнем Востоке.

Позднее на базе танка Т-54 был разработан и в 1958 году принят на вооружение Т-55. Новая модернизация была приспособлена к ведению боевых действий в условиях ядерной войны и других современных на тот момент реалиях холодной войны. Первый советский танк, оснащённый комплексом активной защиты «Дрозд». Т-55 наряду с Т-54 принимал активное участие в различных конфликтах, являлся основным танком советских войск в Афганистане. Производство продолжалось до 1979 года, позднее был заменён на Т-62.

ПТ-76Б

[править] Лёгкий плавающий танк ПТ-76

  • Генеральный конструктор: Ж. Я. Котин
  • Боевая масса: 14,5 т
  • Год принятия на вооружение: 1951
  • Применение: Индо-Пакистанские войны 1965 и 1971 годов, Шестидневная война, война во Вьетнаме, война Судного дня, война в Югославии и другие.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

ПТ-76 — отечественный лёгкий плавающий танк, обладавший во время принятия на вооружение лучшими в мире характеристиками в своём классе. Благодаря хорошему запасу плавучести и установленному впервые в мире водомётному движителю имел возможность свободно пересекать водные преграды масштаба от заросших болот до Керченского пролива (что было проверено на практике). Имея при этом мощное для своего класса 76 мм орудие, показал себя незаменимым в боях в дельте Ганга и других подобных местах, хотя и часто нёс потери из-за противопульного бронирования, особенно при непродуманном применении. С 1959 года выпускался в улучшенной версии ПТ-76Б с новой стабилизированной пушкой, который стал последним отечественным лёгким танком. Впоследствии, с появлением в войсках БМП-1, необходимость в лёгких танках отпала, а дальнейшие проекты ПТ-85 и ПТ-90 были закрыты, хотя легким танком де-факто является САУ 2С25 «Спрут-СД». ПТ-76 состоял на вооружении около 40 стран мира в некоторых из которых используется и в конце 2010-х.[21]

Т-62

[править] Средний танк Т-62

  • Генеральный конструктор: Л. Н. Карцев
  • Боевая масса: 37,5 т
  • Год принятия на вооружение: 1961
  • Применение: Война в Афганистане и прочие военные конфликты с момента разработки
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Советский средний танк Т-62 является модернизацией танка Т-55 и частичным предшественником основного советского танка Т-72 «Урал». Первоначально машина была разработана как «истребитель танков» и предназначена только для борьбы с танками противника, но позже Т-62 унифицировали в средний танк.[22] Он был разработан и принят на вооружение в 1961 году став последним советским танком, носившим наименование средний.[2] Также Т-62 являлся первым в мире танком с гладкоствольной пушкой. Калибр орудия был увеличен со 100 мм до 115 мм за счёт стачивания нарезов. Т-62 являлся основным танком советской армии в Афганистане наряду с Т-55. Эксплуатировался более чем в 15 странах мира. Производство было прекращено в 1971 году, всего было выпущено около 20 000 единиц. Также производство танков было развёрнуто в Чехословакии (1973—1978) и КНДР (1980—1989).

Т-64А

[править] Основной танк Т-64А

  • Генеральный конструктор: А. А. Морозов
  • Боевая масса: 38,5 т
  • Год принятия на вооружение: 1969
  • Применение: Война в Афганистане, войны на постсоветском пространстве, Украинский кризис (обе стороны)
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Советский основной танк Т-64А является улучшенной версией среднего танка Т-64 («Объект 432»). В конструкции танка впервые в мире применили «автоматическую систему заряжания орудия с выбором типа снарядов», благодаря чему экипаж сократили до 3 человек. На танке был применён уникальный высокотехнологичный даже по меркам 2010-х годов оппозитный двухтактный дизель, имевший выдающиеся характеристики, но несколько ненадежный в эксплуатации. Также впервые в мире применили комбинированную броню для повышенной защиты от противотанковый средств противника. Вооружение состояло из орудия калибра 125 мм и спаренного 7,62 мм пулемёт ПКТ. Принятие на вооружение Т-64А в значительной степени озадачило руководство НАТО, которое не имело эффективного оружия по борьбе с танками этой серии и заставило США в срочном порядке разрабатывать новейшие средства поражения. Серийно производился до 1987 года. Принимал активное участие в многочисленных военных конфликтах преимущественно на территории постсоветского пространства. Следующей версией танка стал созданный в 1976 году Т-64Б, ставший первым в мире основным танком с ракетно-пушечным вооружением. Основной танк Т-64 можно по праву назвать самым спорным танком СССР. Многочисленные дискуссии, как среди любителей, так и среди профессионалов об эффектности танка продолжаются до сих пор. Его называют прорывным танков, совершившим революцию в отечественном танкостроении и одновременно, что часть решений принятых в ходе создания машины обошлись слишком дорого стране, а их непродуманность сказалась на всей машине целиком, доведя её до статуса самого ненадежного танка. НО безусловно, Т-64 стал главной базой для развития всех танков Советского Союза и именно на его основе были созданы легендарный Т-72 и «реактивный» Т-80, а конструкторские решения, пусть в измененном виде применяются с успехом и в наши дни по всему миру.

T-72Б3

[править] Основной танк Т-72

  • Генеральный конструктор: В. Н. Венедиктов
  • Боевая масса: 41,0 — 46,5 т
  • Год принятия на вооружение: 1973
  • Применение: Ирано-иракская война (1980—1988), Ливанская война (1982), Миротворческие операции в Шри-Ланке и Сомали, войны на постсоветском пространстве, а также многочисленные конфликты на территории Ливии, Ирака, Сирии, Судана и Югославии, Украинский кризис (обе стороны).

Самый массовый основной боевой танк третьего поколения выпускается с 1973 года по настоящее время в большом числе модификаций. В 1992 модификация танка Т-72БУ была принята на вооружение под индексом «Т-90». Танк получивший, в отличие от Т-80, вполне традиционный дизель в результате оказался наиболее востребованным и универсальным, чему способствовало также устранение некоторых существенных недостатков компоновки боевого отделения, характерных для всех модификаций Т-64. Танк принят на вооружение несколькими десятками стран, лицензия на производство была закуплена пятью странами. Многие страны, в том числе Украина и Белоруссия проводят собственные модернизации имеющихся у них Т-72. Официальные последними проектами модернизации танка Т-72 являются Т-72Б3. Также специально для танкового биатлона проводится их модернизация по проекту Т-72Б3М. В 2016 году на вооружение ВС РФ стала поступать обновлённая версия Т-72Б3, получившая неофициальное обозначение Т-72Б3 обр. 2016 года и отличающий дополнительной защитой корпуса и башни. Он стал последней модификаций Т-72 принятой поступившей на вооружение.

Т-80У

[править] Основной танк Т-80

Основной танк Т-80 — первый в мире серийный танк с единой газотурбинной установкой (M1 «Abrams» — 1980). Т-80 представляет собой вариант танка Т-64 с газотурбинным двигателем, так как двухтактный «Н» образный двигатель шесдесятчетвёрки показал свою низкую надёжность и эффективность. Для унификация часть комплектующих Т-80 была взята у Т-64, в том числе и башня. За счёт мощного двигателя Т-80 является одним из самых мощных и быстрых танков советской/российской армии и мира. Позже была выпущена модификация с дизельным двигателем Т-80УД, которая стала последним танком СССР. На экспорт Т-80 крупными партиями не поставлялся и его применение ограничилось конфликтами на постсоветском пространстве. В настоящее время Россия не производит Т-80 и для унификация танкового парка танки выводятся из эксплуатации российской армии. После распада СССР Украина занимается модернизацией Т-80 под индексом Т-84 «Оплот», позднее БМ «Оплот».

Т-90А

[править] Основной танк Т-90

В 1986 году на УВЗ начались работы по доведению характеристик танка Т-72Б до уровня Т-80У. Первые образцы танка Т-72БУ (усовершенствованный) были выполнены к 1989 году и после прохождения гос. испытаний машина была принята на вооружение российской армии под индексом Т-90. В конце 90-х для поставки на экспорт конструкторы разработали версию Т-90С с улучшенными характеристиками. После адаптации импортная версия была принята на вооружение как Т-90А в 2004 году. В настоящее время танки Т-90 модернизируются по проекту Т-90М: для российской армии Т-90М «Прорыв» и его экспортная версия Т-90МС «Тагил».

Т-90 представляет характерную для танков Т-72 конструкцию. Экипаж 3 человека, двое из которых (наводчик и командир танка) находятся в башне слева и справа от орудия соответственно, а механик-водитель в передней части корпуса — отделение управления. На танке установлена динамическая защита Контакт-5 и активная защита косвенного типа КОЭП «Штора-1» для борьбы с управляемыми ракетами с лазерным наведением.

Закупка Т-90 для нужд российской армии была остановлена в 2010 году с началом работ по проекту танка нового поколения Т-14 на платформе «Армата».

Т-14

[править] Основной танк Т-14

Основная статья: Основной боевой танк Т-14

  • Разработчик: Уралвагонзавод (УВЗ)
  • Боевая масса: в пределах 55 т.
  • Первая демонстрация: 2015
  • Применение: танк находится в стадии гос. испытаний

Российский основной танк Т-14 на универсальной тяжёлой гусеничной платформе «Армата» является первым в мире танком 4-го поколения (3-го по западной классификации), первым серийным танком с необитаемым боевым отделением (башней), первым танком с противоснарядным КАЗ, первым в мире танком с бронекапсулой для экипажа, с АФАР — радаром (предположительно, точной информации нет), первым танком на базе универсальной платформы. В настоящее время идут полигонные испытания Т-14. Планируется, что первая предсерийная партия машин, для войсковой эксплуатации поступит в ВС РФ в 2018 году.

Т-90М и Т-80БВМ

[править] Основной танк Т-90М

  • Разработчик: Уралвагонзавод (УВЗ)
  • Боевая масса: в пределах 50 т.
  • Первая демонстрация: 2017
  • Применение: заключён контракт на первую партию машин[23]

Основной танк Т-90М является глубокой модернизацией танков Т-90/А по программе разработанной в ходе ОКР «Прорыв-3». Данная программа модернизации подразумевает доведение ТТХ Т-90 до уровня равным или превышающим аналогичные характеристики зарубежных танков вероятного противника в самых последних версиях, таких как американский М1А2 SEP v.3 «Абрамс» и немецкий Леопард-2А7+. Новая модернизация затронула почти все узлы танка Т-90 и исправляет все его существенные недостатки. Так на танк устанавливается новая увеличенная башня с кормовой нишей, в которую уложен дополнительный боекомплект и установлен панорамный прицел командира, которого ранее на Т-90 не было. Танк получил возможность установки нового орудия 2А82, не имеющего аналогов за рубежом, рассчитанного на стрельбу совершенно новыми снарядами повышенного могущества и управляемыми ракетами. Старая динамическая защита «Контакт-5» заменена на ДЗ нового поколения «Реликт», в которой увеличена стойкость от БОПС, путём метания бронекрышек в разные стороны, а также появилась противотандемное действие. Кормовая часть башни прикрыта модулями противокумултивной ДЗ, а также решетчатыми экранами. Танк оснащается новой уникальной автоматизированной системой управления огнём «Калина», а также многоканальными прицелами «Сосна-У», устанавливающиеся на танки Т-72Б3. Двигатель заменён на новый В-92С2Ф мощностью 1130 л. с., который для удобства интегрирован в единую моноблочную силовую установку. Также применено управление на основе штурвала и система автоматического переключения передач (не путать с автоматической коробкой передач) с возможностью перехода на ручное. В перспективе планируется установка комплекса активной защиты «Арена-М», что позволит уничтожать атакующие боеприпасы ручных ПТС ещё до контакта с броней.[24]

[править] Прочая бронетехника

БМП-1
БМП-2

[править] Боевая машина пехоты БМП-1

  • Разработчик: КБ Челябинского тракторного завода (ГСКБ-2)
  • Боевая масса: 13 т.
  • Год принятия на вооружение: 1969 (серийное производство с 1966)
  • Применение: военные конфликты во многих точках мира

БМП-1 стала первой в мире серийной боевой машиной пехоты. Её отличие от БТРа в том, что она не только доставляет пехоту к месту боевых действий. но и активно в них участвует. БМП имеет более мощное вооружение и защиту чем БТР, а также противоминную стойкость. Изначально планировалось, что мотострелки смогут вести огонь не покидая машину, но из-за активного распространения ручных противотанковых средств это стало невозможным, поэтому БМП стала прикрывать пехотинцев на дистанции свыше 600 метров от линии обороны противника, что по сути сделало её машиной поддержки пехоты. Основным вооружением БМП-1 являются 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», спаренный пулемёт 7,62-мм. Дополнительно устанавливаются различные противотанковые управляемые комплексы, изначально ПТРК «Малютка», позднее «Фагот» или «Корнет». Также более поздние модификации получили автоматические гранатомёты АГС-17 «Пламя». Экипаж машины составляет 3 человека, а перевозимый десант — бойцов. на базе БМП-1 была разработана боевая машина десанта (БМД-1) представляющая собой авиадесантируемую версию БМП, с аналогичным вооружением. В 1977 году на вооружение приняли БМП-2, основным отличием от БМП-1 стала автоматическая 30-мм пушка 2А42, вместо 73-мм орудия 2А28. Данное вооружение более подходило для прикрытия наступающей пехоты. На базе БМП-2 разработали БМД-2. В конце 80-х на вооружение была принята БМП-3, но она имела совсем другую конструкцию, чем предшествующие БМП. А настоящее время БМП2 продолжает находится на вооружении ВС РФ и продолжает модернизироваться, а БМП-1 до сих пор остаётся в составе армий многих стран.

[править] Боевая машина поддержки танков (боевая машина огневой поддержки) «Терминатор»

  • Разработчик: КБ Уралвагонзавода (УКБТМ)[25]
  • Боевая масса: в пределах 50 т.
  • Первая демонстрация: 2002 (окончательный вариант)
  • Применение: Война в Сирии, заключён контракт на первую партию машин[26]
БМПТ «Терминатор»
БМПТ-72 «Терминатор-2»

Боевая машина поддержки танков (БМПТ, в настоящее время обозначается как БМОП — боевая машина огневой поддержки) разработана в конце 90-х годов, хотя работы по созданию аналогичных машин велись в СССР ещё с середины 80-х, но все проекты были отклонены и не вышли из стадии заводских испытаний. Современный облик Т2 получил в 2002 году. Машина разработана на шасси танка Т-90, но не имеет тяжёлой башни, вместо которой установлен боевой модуль состоящий из двух 30-мм пушек 2А42, пулемёта 7,62 ПКТМ и 4-х противотанковых управляемых ракет 9М120-1 «Атака» с лазерной системой наведения. Под модулем, в корпусе находятся два гранатомёта АГС-17, управляемых каждый своим оператором. Таким образом БМПТ является многоцелевой высокозащищённой боевой машиной имеющей мощное вооружение и может выполнять следующие задачи: подавление и поражение танкоопасной живой силы противника, в том числе находящейся в укрытиях, вооружённой РПГ, носимыми ПТРК и стрелковым оружием; поражение легкобронированных целей; поражение танков и БМП; борьба с вертолётами и низколетящими малоскоростными самолётами противника совместно с подразделениями войсковой ПВО.[27] Экипаж состоит из 5-ти человек, что несколько несвойственно для штатной структуры российской армии, в частности танковых частей. В 2011-13 гг. партия из 10 БМПТ поступила на вооружение Казахстана, но российские военные от закупок данной машины отказались.

В 2013 году была представлена новая БМПТ-72 «Терминатор» (БМОП-72), которая хоть и похожа на Т1, но является совершенно новой машиной. В отличие от Т1, которая создаётся с нуля, БМПТ-72 получается в ходе модернизаций старых танков Т-72, что удешевляет её конструкции. Т2 также лишена автоматических гранатомётов, поэтому экипаж состоит из 3-х человек. У новой БМПТ обновлённых боевой модуль, а также усилена защита бортов. В 2016 году была представлена новая версия БМПТ, представляющая собой корпус от Т1 с боевым модулем Т2. Данная версия машины балы замечена в ходе боевых действий в Сирии, а позже на выставке «Армия-2017» в парке Патриот. После чего Минобороны заключила контракт на поставку партии из 10 машин для опытно-войсковой эксплуатации. Также после Сирии, БМПТ заинтересовались военные Ирака и Израиля.[28]

Планируется, что новая модификация БМПТ под обозначением «Терминатор-3» будет создана на базе универсальной боевой платформы Армата.[29]

[править] Самолёты

С-21 «Русский Витязь»

[править] Дальний разведчик С-21 «Русский Витязь»

  • Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
  • Год принятия на вооружение: — (опытная эксплуатация в 1913 году)
  • Применение:
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Первый в мире четырёхмоторный самолёт, являвшийся прототипом дальнего разведчика. Установил мировой рекорд длительности полёта. В целом самолёт настолько выделялся из современников своими размерами и грузоподъёмностью, что изначально за границей новости о его полёте приняли за мистификацию. В том же году опытный экземпляр, находясь на земле, был повреждён в лётном происшествии с другим самолётом, после чего его было решено не восстанавливать, а построить радикально переработанный самолёт С-22 «Илья Муромец». [30]

С-22 «Илья Муромец»

[править] Тяжёлый бомбардировщик С-22 «Илья Муромец»

  • Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
  • Год принятия на вооружение: 1914 (первые полёты и начало серийного производства состоялись в 1913 году)
  • Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Первый в мире тяжёлый бомбардировщик, изначально создавался также в качестве первого же в мире комфортабельного воздушного лайнера с закрытым салоном, в качестве которого имел невозможную на более скоростных моделях прогулочную площадку для пассажиров над фюзеляжем. Установил множество рекордов грузоподъёмности, длительности полёта и других. В начале Первой мировой войны самолёты «Илья Муромец» были сведены в «Эскадру воздушных кораблей» — первое в мире соединение дальней авиации. Выпускался несколькими сериями с отдельными модернизациями.

М-5

[править] Патрульный гидросамолёт М-5

  • Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
  • Год принятия на вооружение: 1915
  • Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Лучший гидросамолёт своего времени, в отличие от более ранних аналогичных летающих лодок Григоровича выпускался большой серией, значительно превосходя зарубежные аналоги за счёт того, что в нём в качестве поплавка использовался сам фюзеляж, вследствие чего он мог использоваться даже на умеренной волне, а лётно-технические характеристики превосходили многие наземные самолёты. Позднее ему на смену пришёл ещё более совершенный самолёт М-9.

М-9

[править] Многоцелевой гидросамолёт М-9

  • Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
  • Год принятия на вооружение: 1916
  • Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Лучший гидросамолёт своего времени, в дополнение к хорошим качествам своего предшественника М-5 получил возможность взлетать и садиться на снег, а также значительно увеличенную грузоподъёмность. Это позволило не только вооружить его бомбами, но также впервые в мире установить на гидросамолёт пушку. В другом варианте на него могла устанавливаться радиостанция, что создавало очень большие возможности для оперативной разведки и корректировки огня. М-9 стал также первым в мире гидросамолётом, на котором была выполнена петля Нестерова. Самолёт превосходил все другие гидросамолёты того времени в воздушных боях и использовался отечественными гидроавианосцами.

У-2 (По-2)

[править] Многоцелевой самолёт У-2 (По-2)

  • Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
  • Год принятия на вооружение: 1929(?)
  • Применение: Войны и конфликты СССР в 1930-х, Вторая Мировая Война, Корейская война.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Один из самых массовых самолётов в истории авиации, известный также как «Кукурузник». Изначально был создан как весьма удачный самолёт первоначального обучения лётчиков, но впоследствии широко использовался с небольшими модификациями как многоцелевой выполняя функции связного, транспортного, сельскохозяйственного, санитарного, пассажирского, разведывательного и даже лёгкого ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика. Малой серией выпускался и как поплавковый гидросамолёт. В различных количествах эксплуатировался в 17 странах мира.

Ил-2

[править] Штурмовик Ил-2

  • Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
  • Год принятия на вооружение: 1940
  • Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Ил-2 являлся основным ударным самолётом советской армии и самым массовым штурмовиком за время Великой Отечественной войны.[31][32] Не имея превосходящих аналогов и обладая уникальной конструкцией, Ил-2 помог существенно изменить положение на русско-германском фронте.[33] Самолёт имел мощную броню, а экипаж (в зависимости от модели одноместный или двухместный) находился в бронированной капсуле, что позволяло существенно увеличить выживаемость лётного состава и живучесть самой машины, [34] за что получил прозвище «летающий танк».[35] Ил-2 является одним из символов нашей Победы, наряду с танком Т-34,[3] реактивным миномётом «Катюша»[4] и пистолет-пулемётом ППШ.[5][36]

МиГ-21СМ

[править] Сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21

  • Генеральный конструктор: А. Г. Брунов
  • Год принятия на вооружение: 1959
  • Применение: Война во Вьетнаме, Шестидневная война, Война на истощение, войны в Ливане 1976 и 1982 годов, военные действия между Индией и Пакистаном, Египетско-ливийская война, Эфиопско-сомалийская война, войны в Афганистане, война в Югославии, война на Шри-Ланке, Угандийско-танзанийская война 1983 г., йеменские войны 1986, 1994 и 2014 годов, война в Персидском заливе, гражданские войны в Эфиопии, Сирии и Ливии.

Самый многочисленный сверхзвуковой самолёт и, по практически общему мнению, самый успешный реактивный истребитель в истории. Производился огромными сериями в СССР, Чехословакии и, в качестве нелицензионной копии, J-7 в Китае вплоть до 2013 года. Состоял и состоит на вооружении 65 стран мира и участвовал в большинстве конфликтов, случившихся с момента его ввода в строй.

Ту-160

[править] Стратегический бомбардировщик Ту-160 («Белый лебедь»)

  • Генеральный конструктор: В. И. Близнюк
  • Год принятия на вооружение: 2005 (фактически в строю с 1987)
  • Применение: Боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил с 1987 года
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Сверхзвуковой стратегический ракетоносец, обладающий рекордными параметрами бомбовой нагрузки и скорости для серийного бомбардировщика.

[править] Надводные корабли

Линейный корабль «Пётр Первый и Второй»

[править] 100-пушечный линейный корабль «Пётр Первый и Второй»

  • Генеральный конструктор: Петр I
  • Год принятия на вооружение: 1727
  • Производитель: Санкт-Петербургское Адмиралтейство
  • Применение: Война за польское наследство 1733—1735 гг.
  • Дата списания: 1736 (повреждён пожаром от удара молнии, больше в море не выходил), 1744, 1752

Один из сильнейших боевых кораблей своего времени — по относительной стоимости строительства, наукоёмкости и распространённости аналогов в других флотах мира корабль примерно соответствовал нынешним авианосцам. Проект корабля был разработан лично Петром I, однако строительство было завершено уже при Петре II. В 1734 году участвовал в осаде Данцига в ходе Войны за польское наследство. В 1736 году был повреждён вызванным молнией пожаром, после чего в море не выходил. В 1744 году преобразован в корабль-музей — введён в сухой док для сохранены памяти о Петре I. В 1752 году разобран по ветхости.

Линейный корабль типа «Слава России» в бою

[править] 66-пушечные линейные корабли типа «Слава России»

  • Генеральный конструктор:Осип Най, Пётр I[6]
  • Год принятия на вооружение: 1733
  • Производитель: Санкт-Петербургское Адмиралтейство, Архангельское адмиралтейство
  • Применение: Война за польское наследство 1733—1735 гг., Русско-шведская война 1741—1743 гг., Семилетняя война 1756—1763 гг., Совместное со Швецией патрулирование Зунда с целью недопущения на Балтику английского флота 1758 г., Русско-турецкая война 1768—1774 гг., Вооружённый нейтралитет 1779—1783 гг., Русско-шведская война 1788—1790 гг.
  • Дата списания: последние выходы в море — 1789, последние корабли разобраны после 1791

В ходе реформы и практического возрождения флота начатых Императрицей Анной I в первой половине 1730-х годов, в качестве основного типа отечественных кораблей линии были приняты разработанные Петром I 66-пушечные корабли, удачно сочетавшие надёжность конструкции, мощное — сравнимое с иностранными 70-пушечниками того времени — вооружение и относительную дешевизну. В результате именно они несколько десятилетий составляли основу мощи отечественного флота вплоть до 1770-х годов и участвовали во всех конфликтах России на Балтийском и Средиземном морях с 1734 по 1789 годы. Также на их основе были разработаны модернизированные корабли типа «Азия», к тому времени, впрочем, фактически уже перешедшие в разряд малых кораблей.

[править] 110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна»

  • Генеральный конструктор: Р. Броун
  • Год принятия на вооружение: 1737
  • Производитель: Санкт-Петербургское Адмиралтейство
  • Применение: Русско-шведская война 1741—1743 гг. (был приведён в боевую готовность, но в море не выходил[7])
  • Дата списания: 1752

Один из сильнейших боевых кораблей своего времени — по относительной стоимости строительства, наукоёмкости и распространённости аналогов в других флотах мира корабль примерно соответствовал нынешним атомным авианосцам. Первый в России (и один из первых в мире) корабль 110-пушечного класса, на практике мог нести от 110 до 130 орудий, поскольку малокалиберные пушки на верхних палубах было достаточно легко установить или снять.

Линейный корабль «Азов» типа «Иезекиль», 1828

[править] 74-пушечные линейные корабли типа «Иезекиль»

  • Генеральный конструктор: A. M. Курочкин
  • Год принятия на вооружение: 1826
  • Производитель: Архангельское адмиралтейство; Охтенская верфь в Санкт-Петербурге
  • Применение: Наваринское сражение; Русско-турецкая война 1828—1829 гг.; Подавление польского восстания 1831—1832 гг.; Обеспечение переброски Гвардейского корпуса в Данциг и обратно в 1835 г.; Экспедиция Балтийского флота в датские воды 1848—1850 гг.; Крымская война 1853—1855 гг.
  • Дата списания: 1863

Последняя массовая серия парусных линейных кораблей отечественного флота, состоявшая из 25 единиц. Корабли умеренного для парусных линкоров размера отличались высокой прочностью корпуса, хорошей мореходностью, удобным расположением артиллерии и рациональной внутренней планировкой. Они лишь формально являлись 74-пушечными, на практике неся большее число орудий, обычно оцениваемое в 80 стволов.[37] В том числе к ним относился знаменитый линейный корабль «Азов», первым в российском флоте получивший кормовой георгиевский флаг за подвиг в Наваринском сражении, где корабль получил 153 пробоины, лишившись заодно всех мачт и рей, но потопил три фрегата, один корвет, а также сжёг, вынудив выброситься на мель турецкий флагманский 80-пушечный линейный корабль «Мухарем-бей».

Мониторы «Новгород» и «Вице-адмирал Попов»

[править] Мониторы (броненосцы береговой обороны) «Новогород» и «Вице-адмирал Попов»

Уникальные по конструкции корпуса корабли, немного отличавшиеся размерами и калибром орудий, являющиеся вершиной развития популярной в то время концепции организации мобильной береговой обороны с помощью небольших и относительно тихоходных, зато отлично бронированных и вооружённых 1-2 огромными орудиями канонерских лодок. В этих кораблях для установки пары самых мощных орудий того времени при сохранении малой осадки, крайне желательной при обороне Днепровского лимана, дельты Дуная и Керченского пролива, а также улучшения меткости стрельбы и бронирования корпус был укорочен до такой степени, что его ширина сравнялись с длиной, в результате чего палуба кораблей имела в плане вид правильной окружности. Несмотря последующую на острую критику очевидных недостатков «поповок», свою задачу они выполнили полностью, поскольку крайне слабые в то время черноморские верфи таки успели построить эти относительно простые корабли в очень сжатые сроки, а во время последовавшей вскоре Русско-турецкой войны многократно превосходящие силы турецкого флота так и не решились атаковать обороняемые ими акватории и конвои.[10] Оба корабля прослужили до 1903 года, после чего находились в резерве до 1911 года, когда были разрезаны на металл.

Эскадренный броненосец «Пётр Великий»

[править] Монитор (эскадренный броненосец) «Пётр Великий»

  • Генеральный конструктор: А. А. Попов
  • Год принятия на вооружение: 1876
  • Производитель: Верфь на Галерном острове в Санкт-Петербурге
  • Применение: Первая мировая война (в качестве базы подводных лодок после перестройки в учебный корабль)
  • Дата списания: 1903 (перестроен в учебный корабль), 1921, 1959

Самый сильный в мире боевой корабль своего времени. Заложен в 1869 году, спущен на воду в 1872 году, введён в строй в 1877 году. Под влиянием известий о строительстве этого корабля Британская Империя поспешила построить броненосец с немного более крупнокалиберными орудиями, однако реально именно «Пётр Великий» обладал огромным преимуществом в вооружении, получив новейшие казнозарядные орудия Обуховского завода[38], стрелявшие гораздо чаще фактически морально устаревших ещё на стапеле дульнозарядных пушек британского аналога. В 1881 году прошёл модернизацию механизмов в Глазго[11] и был переклассифицирован в эскадренные броненосцы. С 1903 года перестроен в учебный корабль, с 1917 года — плавбаза подводных лодок, в 1918 году участвовал в Ледовом походе. С 1921 года — блокшив Кронштадтского порта, разрезан на металл в 1959 году.

Миноносец «Взрыв»

[править] Минная лодка (миноносец) «Взрыв»

Первый в мире миноносец — вооруженный почти одними торпедами корабль, в отличие от более мелких миноносок и совсем крошечных минных катеров, достаточно мореходный для использования в открытом море. Хотя в англоязычных источниках первым миноносцем чаще всего называют вошедший в строй в том же году английский «Лайтнинг», однако в несколько раз меньшее водоизмещение английского кораблика (33 тонны) однозначно относит его к немореходным миноноскам, причём едва ли не к самым мелким, линию развития которых продолжили позднее торпедные катера. У «Взрыва» же водоизмещение составляло по разным данным от 137 до 160 тонн. Корабль прослужил на Балтийском море, в том числе в учебном отряде до 1906 года и сдан на слом в 1907 году.

Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов», 1890

[править] Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов»

Сильнейший и лучший по совокупности показателей в мире броненосный крейсер своего времени. Совершил множество дальних походов по всему миру. Героически погиб в бою с превосходящими силами противника в Цусимском сражении Русско-японской войны уже будучи основательно устаревшим.

Эсминец «Новик», 1911

[править] Эскадренный миноносец «Новик»

  • Генеральные конструктора: Д. Д. Дубицкий (по механической части) и Б. О. Василевский (по судостроительной части).
  • Год принятия на вооружение: 1913
  • Производитель: Путиловская верфь в Санкт-Петербурге
  • Применение: Первая мировая война, Гражданская война, Русско-финская война, Великая Отечественная война
  • Дата списания: 1941

Самый быстрый в мире корабль своего времени (37,3 узла) и самый совершенный эсминец эпохи, положивший начало фактически новому пониманию класса. По его улучшенному проекту было построено множество отечественных эсминцев, служивших вплоть до конца Великой Отечественной войны. Корабль отличился в Первую мировую войну, в частности в одиночку победив два новейших германских эсминца, один из которых в результате был уничтожен. Погиб на морской мине в 1941 году.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Фрунзе» проекта 1144, 1986

[править] Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан»

  • Генеральный конструктор: Б. И. Купенский
  • Год принятия на вооружение: 1977
  • Производитель: Балтийский завод в Санкт-Петербурге
  • Количество в серии: 4
  • Применение: боевое дежурство в ходе холодной войны и последующей истории России, борьба с пиратством, война в Сирии
  • Дата списания: В строю
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Самые крупные и сильные надводные неавианесущие боевые корабли, построенные в период с окончания Второй мировой войны вплоть до настоящего времени (до 2019 года). Корабли характеризуются мощнейшим вооружением всех типов, а также огромным боезапасом и неограниченной дальностью плавания, что особенно востребовано при выполнении задач вдали от российских берегов.

[править] Подводные лодки

Подводная лодка Шильдера

[править] Подводная лодка Шильдера

  • Генеральный конструктор: К. А. Шильдер
  • Год принятия на вооружение: — (введена в опытную эксплуатацию в 1834 году)
  • Производитель: Александровский завод (ныне Пролетарский завод), Санкт-Петербург
  • Дата списания: 1841 (1847)
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Подводная лодка Шильдера — вооружённая опытная подводная лодка. Являлась первым в России цельнометаллическим кораблём и первой в мире ракетной подводной лодкой, с которой, к тому же, в 1834 году впервые в мире была произведена стрельба ракетами из-под воды, а цели при этом были успешно поражены. Также корабль был оборудован редчайшим для подлодок того времени перископом. Вследствие недостатков мускульного привода в 1841 году официальные опыты с подводной лодкой были прекращены и в 1842—1847 гг. они продолжались уже на деньги автора, после чего её окончательно списали на металл, но не рассекретили, вследствие чего широкой общественности о ней стало известно практически только спустя 100 лет.

Подводная лодка Шильдера, благодаря своему оригинальному гребковому движителю, обладала очень стильным «стимпанковским» внешним видом, вследствие чего была использована как прототип для подводной лодки, исполнявшей «главную роль» в культовом чехословацком фантастическом фильме 1958 года «Тайна острова Бэк-Кап».

Подводная лодка Александровского (фотография)

[править] Подводная лодка Александровского

Подводная лодка Александровского — одна из самых крупных и совершенных подводных лодок середины XIX века, первая в стране подводная лодка с механическим приводом и первая в мире с воздухонезависимым двигателем — до этого были попытки использовать только паровую машину. Достигнутые дальность хода (9 миль) и подводная скорость (6 узлов) далеко превосходили аналоги того времени. Подводная лодка была потеряна при «беспилотных» испытаниях, будучи погружена на нерасчётную глубину, а затем 30 лет служила в качестве спасательного понтона.

Подводная лодка Герна (четвёртый вариант)

[править] Подводная лодка Герна (четвёртый вариант)

  • Генеральный конструктор: О. Б. Герн
  • Год принятия на вооружение: — (введена в опытную эксплуатацию в 1867 году)
  • Производитель: Александровский завод (ныне Пролетарский завод), Санкт-Петербург
  • Дата списания: 1876
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Четвёртый вариант подводной лодки Герна — вооружённая опытная подводная лодка, на которой впервые в мире был на практике применён целый ряд новшеств: корпус веретенообразной формы, сферическая внутренняя переборка и пневматическая установка, способная работать по комбинированному циклу. Если первое и последнее новшества в дальнейшем не раз применялись на подводных лодках в XIX веке, но ныне забыты, то сферические переборки — практически непременный атрибут современных подводных лодок. Также надо отметить, что это, возможно, первая и, абсолютно точно — самая мощно вооружённая торпедная подводная лодка того времени, поскольку для неё была специально сконструирована подвешивающаяся под корпусом крупногабаритная торпеда значительно превосходящая практически по всем тактико-техническим параметрам мировые аналоги того времени, но не пошедшая в серию из-за большой цены и габаритов.

Подводная лодка Джевецкого (третий вариант)

[править] Подводная лодка Джевецкого (третий вариант)

  • Генеральный конструктор: С. К. Джевецкий
  • Год принятия на вооружение: 1880
  • Производитель: Невский завод
  • Применение: Русско-японская война 1904—1905 гг. (после модернизации)
  • Дата списания: 1891, 1908
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Третий вариант подводной лодки Джевецкого — первая в мире серийная подводная лодка, произведённая сразу в количестве 50 единиц для обороны морских крепостей. В связи с бурным развитием военно-морского дела в 1891 году подводные лодки были выведены из боевых сил и частью разобраны, а частью использованы для различных подводных работ. Одну из подводных лодок для морального давления на вероятного противника привезли в 1900 году в Порт-Артур, где оборудовали решетчатыми торпедными аппаратами — и действительно во время Русско-японской войны 1904—1905 гг. японцы не раз проявляли близкую к панической боязнь подводных лодок. В 1904 году две подводные лодки переоборудованы в «полуповодные» торпедные «катера малой видимости», один из которых — «Кета», занимаясь охраной устья Амура, выполнил летом 1905 года 17 боевых выходов, во время которых прошёл 948 миль и имел визуальный контакт с противником. После войны катер «Кета» нёс службу в Сибирской флотилии до 30 сентября 1908 года.

Единственный сохранившийся экземпляр подводной лодки находится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

Подводная лодка «Дельфин»

[править] Подводная лодка Дельфин (миноносец № 150, миноносец № 113)

  • Генеральный конструктор: И. Г. Бубнов
  • Год принятия на вооружение: 1903
  • Производитель: Балтийский завод
  • Применение: Русско-японская война 1904—1905 гг., Первая мировая война
  • Дата списания: 1917
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

«Дельфин» — первая отечественная подводная лодка современного типа. В ноябре 1904 года была отправлена во Владивосток для участия в шедшей в это время Русско-японской войне, где, в силу ограниченной дальности и мореходности, использовалась для патрулирования у российских берегов. Неоднократно терпела аварии с затоплением, большей частью из-за безальтернативного в то время бензинового двигателя. В 1917 году вошла в состав отряда охраны судов Кольского залива, где вскоре была переведена в разряд учебных, а ещё через несколько дней затонула вследствие дезорганизации службы на флоте после Февральской революции. В том же году лодка была списана из-за сильного износа и в 1920 году разрезана на металл.

Подводный минный заградитель «Краб»

[править] Подводный минный заградитель «Краб»

«Краб» — первый в мире подводный минный заградитель. Позднее подводные лодки этого класса строились во многих странах. Неоднократно участвовал в боевых операциях на Чёрном море в ходе Первой мировой войны, причём достоверно известно о, по крайней мере, одном вражеском боевом корабле, погибшем на его минах. В 1918 году по результатам Брестского мира был получен Германией, затем захвачен Антантой, которой затоплен при отступлении из Крыма в 1919 году. В 1935 году поднят и разделан на металл. Является практически непременным участником фантастических книг о конечном периоде Первой мировой войны на Чёрном море.

Подводная лодка Щ-311 типа «Щ»

[править] Подводные лодки типа «Щ» («Щука»)

  • Год принятия на вооружение: 1933
  • Производитель: Балтийский завод, Красное Сормово и другие
  • Применение: Зимняя (Советско-финская 1939—1940) война, Вторая мировая война
  • Дата списания: 1957(?)

Самый широко известный и массовый тип отечественных подводных времён Великой Отечественной войны. Отличались возможностью перевозки в процессе строительства в виде комплекта для сборки по железной дороге.

Средняя подводная лодка С-189 проекта 613

[править] Средние подводные лодки проекта 613

Самая крупносерийная отечественная подводная лодка стала результатом обобщения опыта Второй мировой войны в области подводного кораблестроения. Всего с 1951 по 1957 годы было выпущено 215 средних подводных лодок этого типа, причём в отдельные годы темп ввода в строй доходил до подводной лодки каждые пять дней. Впоследствии 42 из них были переданы другим странам, а ещё 21 была построена в Китае из российских комплектующих.

Подводная лодка С-189 этого типа используется в качестве плавучего музея в Санкт-Петербурге.

Подводная лодка проекта А615

[править] Малые подводные лодки проекта А615

Единственная в мире серийная подводная лодка с единым дизельным двигателем, используемым, в том числе, и для подводного хода. Всего было построено 30 подводных лодок этого проекта, последняя из которых была завершена по проекту 637. Из-за быстро возраставших требований к малошумности все они были выведены из боевого состава флота в первой половине 1970-х годов, а в 1980 году были списаны на металлолом. Однако две подводные лодки были сохранены в качестве памятников в Краснодаре и Одессе, а последняя — в качестве учебного пособия в г. Пушкин (в черте Санкт-Петербурга).

К-3

[править] Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол»

К-3 — первая подводная лодка с атомным реактором в нашей стране и третья в мире.[40] Уникальная конструкция (хотя и с некоторыми недоработками) позволила впервые за всю историю ВМФ СССР пройти подо льдами Арктики и водрузить флаг Советского Союза недалеко от Северного полюса. Имела мощное вооружение, в том числе 6 торпед с ядерными зарядами. Лодка была своего рода экспериментальной, но дала начало всему подводному атомному флоту нашей страны.[41][42]

К-162 (К-222)

[править] Атомная подводная лодка К-162 (К-222) проекта 661 «Анчар»

  • Генеральный конструктор: Н. Н. Исанин
  • Год принятия на вооружение: 1969
  • Производитель: Завод № 402 (ныне «Севмаш»)
  • Дата списания: 1989
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Подводный крейсер К-162, переименованный в 1978 году в К-222 — вооружённая крылатыми противокорабельными ракетами опытно-боевая подводная лодка. Корабль является самой быстроходной в подводном положении подводной лодкой всех времён и народов, достигнув скорости 44,7 узлов (82,8 км/ч), а кратковременно — и несколько большей. Следует отметить, что дальноходные торпеды таких скоростей достичь не в состоянии, что, несмотря на большую шумность лодки в этом режиме, делало почти безнадёжными попытки атаковать её торпедами с больших и средних дистанций.

К-278

[править] Атомный подводный крейсер К-278 «Комсомолец»

  • Генеральный конструктор: Н. А. Климов, Ю. Н. Кормилицин
  • Год принятия на вооружение: 1983
  • Производитель: ПО «Севмаш»
  • Дата списания: 1989

Единственный подводный крейсер, построенный по проекту 685 «Плавник» характеризовался уникальными глубоководными возможностями имея рабочую глубину погружения 1000 м и предельную 1250 м, что далеко превосходит все остальные известные подводные лодки. Установил рекорд глубины погружения для подводных лодок 1027 м 4 августа 1985 года, не побитый и на 2015 год. В остальном подводная лодка являлась не опытной, а боевой многофункциональной атомной подводной лодкой. Получила почётное название «Комсомолец» в январе 1989 года, а 7 апреля того же года погибла в Норвежском море в результате пожара на борту.

Б-871 «Алроса» проекта 877В

[править] Большие подводные лодки проектов 877 «Палтус» и 636 «Варшавянка»

Очень удачные дизель-электрические подводные лодки, получившие у вероятного противника за бесшумность прозвище «чёрная дыра». Различные модификации подводных лодок этого проекта строятся с конца 1970-х гг. крупной серией более 60 единиц как для военно-морского флота СССР и России, так и на экспорт ещё в 7 стран мира, куда было поставлено около половины построенных кораблей.

ТРПКСН проекта 941 «Акула»

[править] Тяжёлые подводные крейсера стратегического назначения проекта 941 «Акула»

  • Генеральный конструктор: С. Н. Ковалёв
  • Год принятия на вооружение: 1981
  • Производитель: ПО «Севмаш»
  • Дата списания: 1998-? Два корабля в резерве, один модернизированный корабль в строю

ТК-208 (с 2002 года «Дмитрий Донской») и однотипные ему ещё пять атомных тяжёлых подводных крейсеров стратегического назначения — крупнейшие подводные лодки всех времён и народов с подводным водоизмещением 48 тыс. тонн. С 1998 года постепенно выводились из эксплуатации в связи с отсутствием боекомплекта, так как баллистические ракеты для них частично производились заводом «Южмаш» в Днепропетровске, оставшемся после развала СССР на Украине. К 2015 году три корабля разрезаны на металл, два корабля находятся в резерве и один — головной ТК-208 «Дмитрий Донской» в строю, поскольку в 1989—2002 гг. он был модернизирован под ракету «Булава» для подводных лодок следующего поколения, испытания которой он и обеспечивал.

К-535 «Юрий Долгорукий»

[править] Подводные крейсера стратегического назначения проекта 955 «Борей»

  • Генеральный конструктор: В. А. Здорнов[43]
  • Год принятия на вооружение: 2013
  • Производитель: ПО «Севмаш»
  • Дата списания: В строю
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

К-535 «Юрий Долгорукий» и однотипные ему подводные крейсера — первые в мире вооружённые баллистическими ракетами подводные лодки четвёртого поколения. По сравнению с подводными лодками предыдущего поколения в очередной раз значительно снижена шумность и улучшены прочие показатели.[44]

К-560 «Северодвинск»

[править] Многоцелевые подводные крейсера проекта 885 «Ясень»

  • Генеральный конструктор: В. Н. Пялов[45]
  • Год принятия на вооружение: 2013
  • Производитель: ПО «Севмаш»
  • Дата списания: В строю
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

К-560 «Северодвинск» и строящиеся однотипные ему подводные крейсера — первые отечественные многоцелевые атомные подводные лодки четвёртого поколения, обладают самым сильным вооружением в своём классе и, по некоторым оценкам[46], являются лучшими в мире.

[править] Установки противовоздушной и противоракетной обороны

С-300

[править] С-300 «Фаворит»

  • Разработчик: ЦКБ «Алмаз», МКБ «Факел»
  • Год принятия на вооружение: 1975
  • Применение: данных нет
  • Logo YouTube por Hernando.svg Видео

Зенитно-ракетная система С-300 является первой в мире мобильной системой ПВО предназначенной для борьбы с ракетами и самолётами.[47] На сегодняшний день система получила множество модернизаций и улучшений и значительно превосходит своего ближайшего конкурента американскую систему «Пэтриот».[48][49] С-300 находятся на вооружении в 8 странах мира, даже США закупило несколько образцов для изучения уникальных характеристик.[50] В Российской Армии С-300 является основой войск ПВО, но постепенно заменяется более новыми системами С-400.[51][52][53]

Р-12

[править] Управляемое ракетное оружие

[править] Боевой ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой Р-7

  • Генеральный конструктор: С. П. Королёв
  • Год принятия на вооружение: 1960

Первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета.

[править] Боевой ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой Р-9А

  • Генеральный конструктор: С. П. Королёв

Ракета, первой получившая полностью автоматизированный стартовый комплекс.

[править] Боевой ракетный комплекс с баллистической ракетой средней дальности Р-12

Революционная для своего времени одноступенчатая ракета Р-12 дальностью 2000 км стала большим шагом вперёд в развитии боевых баллистических ракет — фактически это был первый ракетный комплекс стратегического назначения.[54] Ракета отличалась применением долгохранимых компонентов топлива[12] и новой системой управления.[55] Ракета поступила на вооружение в 1959 году, [56] а в 1964 году были приняты на вооружение её модификации для шахтного базирования — Р-16У и её групповой шахтный стартовый комплекс «Двина».

[править] Стратегический ракетный комплекс Р-36М «Воевода»

Р-36М

Р-36М (натовское обозначение «Сатана») до сегодняшнего дня не имеет заграничных аналогов почти по всем характеристикам.[57][58] Ракета недоступна для всех систем ПРО, к тому же располагается в защищённых шахтах, способных выдержать почти прямое попадание ядерного заряда. Пуск ракеты осуществляется «миномётным» способом, который придаёт ей начальную скорость, в связи с этим сбить ракету при взлёте также затруднительно.[59] Дальность полёта также рекордная, около 16 тысяч километров. Ракета имеет 10 боеголовок индивидуального наведения и кроме этого уникальную систему преодоления ПРО, оснащённую ложными целями.[60] Крайней модификацией комплекса стали ракеты Р-36М2, после чего в связи с тем, что производитель после распада СССР остался на Украине, её совершенствование и производство прекратилось.[61] В дальнейшем ракеты планируется заменить новым ракетным комплексом с ракетой «Сармат».

[править] Инженерная техника

[править] Понтонный парк капитана А. Немого образца 1759 года

  • Генеральный конструктор: капитан А. Немой
  • Год принятия на вооружение: 1759
  • Дата списания: 1910
  • Применение: Семилетняя война, Наполеоновские войны, Русско-турецкие войны, Русско-шведские войны, Гражданская война в США и прочие конфликты тех времён.

Первый в мире понтонный парк. Состоял на вооружении до 1910(!) года, был скопирован более, чем через 100 лет после принятия на вооружение в России(!) армиями США (1862 год[62]) и западноевропейских стран.[63]

Речное звено парка ПМП, 2017

[править] Понтонно-мостовой парк ПМП

  • Год принятия на вооружение: 1960
  • Дата списания: В строю
  • Применение: Арабо-израильские войны, Афганская война

Понтонный парк, совершивший, без преувеличения, революцию в скоростном строительстве наплавных мостов за счёт самостоятельно раскладывавшихся при спуске на воду речных звеньев. Через несколько лет был фактически скопирован США и послужил образом для большинства последующих понтонных парков. Производился по лицензии также в Чехословакии и Югославии.

[править] См. также

[править] Примечания

  1. Танк принят на вооружение в декабре 1939 года с существенными изменениями, поэтому фактически первые его экземпляры изготовлены в 1940 году.
  2. В дальнейшем наименования средний и тяжёлый танк отменили, заменив вобравшим характеристики обоих классом «основной боевой танк».
  3. См. раздел «Бронетехника» — Т-34
  4. См. раздел «Ракеты и установки ПВО» — Катюша
  5. См. раздел «Пехотное оружие» — ППШ
  6. Головной корабль серии строился после смерти Петра I, но точно по пропорциям, разработанным под руководством Петра в «Табели о корабельных пропорциях» 1723 года на основе петровской же разработки 64-пушечного корабля «Ингерманланд» и результатов опытов, специально проведённых для устранения его отдельных небольших недостатков.
  7. Анна Иоанновна, возобновив строительство флота, всё же не сумела организовать достаточное количество учений и полноценное снабжение, в результате чего к началу войны корабельный флот подошёл в удручающем состоянии и всю тяжесть войны, по сути, вынес гребной флот. Победы при этом удалось добиться во многом благодаря тому, что в шведском флоте имелись те же проблемы, возможно даже в более крупных масштабах. Высокотехнологичный и жутко дорогой 110-пушечный корабль, по-видимому, просто побоялись без крайней нужды доверять вести в бой далеко от базы слабо обученному экипажу.
  8. Выполнили строительство «Новгорода»
  9. Повторная сборка Новгорода и строительство «Вице-адмирала Попова»
  10. Следует также отметить, что «поповки» стали, по-видимому, единственными действительно боеспособными плавсредствами, построенными по концепции малого корабля с 1-2 огромными орудиями, поскольку их аналоги из-за низкой скорострельности больших орудий и присущей маленьким кораблям сильной качки в реальном бою никуда попасть не могли, что и продемонстрировали, в частности, три даже куда более крупных японских крейсера типа «Мацусима» так ни в кого и не попавшие из орудий главного калибра за две войны с Китаем и Россией. Круглые же броненосцы адмирала Попова даже в относительно свежую погоду стояли в воде практически не качаясь, что давало возможность вести достаточно меткую стрельбу.
  11. Ранее добросовестно работавший крупнейший в России частный машиностроительный завод Берда при изготовлении силовой установки броненосца допустил явный брак во многих местах, что вскоре привело к смене собственника из-за отказа государства оплачивать некачественную работу. За отсутствием в стране других аналогичных заводов доведение механизмов до ума после относительной нормализации международных отношений вслед за Русско-турецкой войной 1877—1878 годов поручили англичанам.
  12. До Р-12 в крупных ракетах применялся жидкий кислород.

[править] Ссылки