Крупные российские проекты (строящиеся)

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Символы нации

Реставрация дворцово-паркового музея-заповедника «Гатчина»

Большой Гатчинский дворец, 2010

Реставрация последний раз существенно реконструировавшегося ещё при Николае I и сильно пострадавшего во время Великой Отечественной войны дворцово-паркового комплекса в Гатчине началась сразу после изгнания вражеских войск из-под Ленинграда, однако первоначально она носила характер консервации того, что сохранилось, и восстановления тёплого контура выгоревшего здания. Серьёзная реставрация началась в 1976 году, а музей во дворце был вновь открыт только в 1985 году. В следующие 20 лет работы шли крайне медленно. Активная реставрация снова началась с 2006 года, когда на проект снова начали выделять заметное финансирование. Полностью работы планировалось завершить к 2012 году[2], однако в связи с экономическим кризисом их окончание перенесли на более позднее время.[3] В 2013 году работы в дворцово-парковом комплексе продолжались.

Стоимость работ вследствие чрезвычайной растянутости во времени проекта длящегося уже в течение около 70 лет напрямую оценить крайне тяжело, однако учитывая то, что научная реставрация представляет собой процесс в несколько раз превосходящий по трудоёмкости обычное строительство, а размеры ансамбля и по современным меркам не маленькие, стоимость проекта вполне соответствует установленной границе отсечки в 10 млрд рублей.

Реконструкция ВДНХ

26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства ВДНХ. Началась комплексная реконструкция знаменитого выставочного комплекса в Москве. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд руб. [4] Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га. [5] См. фоторепортаж. Завершить реконструкцию планируется в конце 2018 года.

Программа-200

Проект[6], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в Москве на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходится зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[7], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на ноябрь 2017 года по программе уже ведены в строй 34 храма, в целом завершено строительство 7 храмов и ещё 42 храма строится.[8]

Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[9], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[10]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т. п.

Проект подвергается[11] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.

Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в Санкт-Петербурге, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась.[12]

Конгрессно-выставочный центр ВС РФ в парке «Патриот»

Международный военно-технический форум «Армия-2015».

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооруженных сил России «Патриот»

Грандиозных размеров парк с выставочным и конгресс-центром строится с 2014 года в подмосковной Кубинке. В парк должны перевести расположенный неподалёку уникальный Центральный музей бронетанковой техники. Для парка также будет построено несколько новых объектов инфраструктуры, включая развязку на Минском шоссе и новую железнодорожную станцию на специально проложенной ветке. Фактически в состав парка должны также войти широко известные аэродром «Кубинка», на котором базируются российские пилотажные группы, и полигон «Алабино», на котором уже традиционно проводятся центральные соревнования по танковому биатлону и тому подобным военно-техническим дисциплинам.

Общая площадь парка — 5414 гектара, из них военная часть — 3530 гектаров. Парк рассчитан на 20 000 посетителей в день. Стоимость проекта составляет 20 млрд рублей.[13]

Космонавтика и ракетная техника

См. также Российский космос

Продолжение космической программы «Луна» (исследование приполярных районов Луны)

Космическая программа «Луна» осуществлялась СССР в 1958—1976 годах. Задачами возобновлённой программы в период до 2025 года станут — тестирование универсальной посадочной платформы, составление подробной карты поверхности Луны, сбор образцов льда бурением и их анализ, сбор при помощи минилунохода образцов грунта и льда, добытых другими станциями, доставка образцов грунта на Землю. Выполнение этих задач будет входить в подготовку к пилотируемым полётам и высадкам российских космонавтов на Луну, а также установлению мест для постоянно действующей российской научно-исследовательской базы на Луне. Всего запланирована работа четырёх автоматических межпланетных станций. Полёт первой из них — «Луна-25» — запланирован на 2019 год[14].[15]

Космодром Восточный — завершение строительства первой очереди

Космодром Восточный. Май 2013

Стартовый комплекс. Январь 2016

Новый космодром, строящийся в настоящее время в Амурской области, включает стартовые площадки и город для обслуживающего персонала. В настоящий момент завершаются[16] работы первой очереди. Космодром после строительств второй очереди позволяет запускать ракеты-носители семейства «Союз».

Всего на космодроме планируется строительство более 400 сооружений, в том числе 120 сооружений технического и стартового комплексов, 11 объектов аэродромного комплекса со взлётно-посадочной полосой длиной 4500 м, инженерных коммуникаций протяжённостью 88 км, автомобильных и железнодорожных путей общей протяжённостью более 170 км, 30 объектов социально-культурного и бытового назначения и 42 жилых домов.

Предполагается, что после 2021 года Россия перестанет быть зависимой от использования, оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего, это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжёлых ракет-носителей[17]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[18], из них стоимость первой очереди — около 120 млрд рублей, в том числе 111 млрд рублей — стоимость объектов пускового минимума.[19]

Для 12 000 сотрудников космодрома рядом на площади 140 га строится город Циолковский, который станет первым в России населённым пунктом, названным в честь основоположника космонавтики Константина Циолковского.

До 2030 года на космодроме планируется дополнительно создать инфраструктуру для новой ракеты космического назначения с многоразовой первой ступенью и новой сверхтяжёлой ракеты, предназначенной для освоения дальнего Космоса и, в частности, Луны.См. фоторепортаж со стройки, май 2015. Ещё фотоотчёт. Июль 2015. Март 2016.

Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой

Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[20]. Реактор, разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[21]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».

В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки. [22]

В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата.[23]

В марте 2016 года топливная компания Росатома МСЗ (ТВЭЛ «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки.[24][25]

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 г.[26]

Разработка российских приборов для проекта «ЭкзоМарс»

Зенитно-ракетные комплексы С-500

В настоящее время разрабатывается «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности С-500.[27][28] Она должна поступить на вооружение после 2017 года.

Межконтинентальная баллистическая ракета «Рубеж»

Разработка новой межконтинентальной баллистической ракеты ведётся в Московском институте теплотехники. По понятным причинам информация засекречена, но в открытых источниках есть официальные заявления представителей МО РФ. Начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковник В. Зарудницкий огласил некоторые подробности текущего положения дел по проекту РС-26[29] «Рубеж». Известно, что к лету 2013 было проведено 4 испытания комплекса, из которых только одно закончилось неудачно. Последнее испытание прототипа ракеты происходило 6 июня 2013 года и признано успешным.[30][31][32]

Межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат»

Новая тяжёлая жидкостная межконтинентальная баллистическая ракета должна поступить в армию не позднее 2020 года. Ракета предназначена для замены вырабатывающих последний ресурс ракет РС-20В «Воевода», выпускавшихся в советское время в Днепропетровске.[33][34]

Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М)

Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.

См. раздел «Наука и образование».

Международный проект по исследованию Марса «ЭкзоМарс»

Прототип марсохода программы «Экзомарс» (вариант 2015 года)

Из-за недостатка финансирования первоначально проект Европейского космического агентства (ЕКА), позднее совместный с США, а в итоге ставший совместным российско-европейским. В отличие от большинства совместных проектов прошлых лет, роль России не ограничивается предоставлением ракеты и/или пары приборов, а Российская академия наук в результате получит те же права на полученные данные, что и ЕКА. Финансирование проекта с российской стороны началось в конце 2012 г.[35], соглашение с ЕКА подписано в апреле 2013 г.[36]

Проект предусматривает отправку к Марсу в 2016 г. орбитального аппарата и посадку на Марс стационарной платформы и марсохода в 2018 г., первый аппарат при этом, помимо выполнения исследований с орбиты будет служить ретранслятором для платформы и марсохода. Запуск космических кораблей планируется с помощью двух ракет «Протон», орбитальный аппарат и марсоход будут изготовлены ЕКА с использованием российских научных приборов, посадочную платформу (и вообще второй аппарат за исключением марсохода) будет изготавливать НПО им. Лавочкина. Стоимость только европейской части проекта составляет около 1 млрд евро.[37]

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин»

Принято решение о возврате на российские железные дороги модулей БЖРК — ядерных ракет, которые будут замаскированы под обычные железнодорожные вагоны.[38] Новый боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин» должен поступить на боевое дежурство после 2018 года. Низкий вес новых ракет позволит вагонам ездить по обычным, никак не усиленным железнодорожным путям.[39] О создании в России нового БЖРК (боевой железнодорожный ракетный комплекс) было официально заявлено в конце 2012 года.[40] 4 мая 2015 года стало известно, что эскизное проектирование БЖРК «Баргузин» полностью завершено. Планируется, что каждый поезд будет вооружён шестью межконтинентальными баллистическими ракет РС-24 «Ярс» и поступит в РВСН до 2020 года.[41]

Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

ПАК ФА (Т-50)

Истребитель 5-го поколения Су-57

Самолёт официально разрабатывается с 1999 года, но официальное наименование было опубликовано только в августе 2017 года, а ранее он был известен под именами Т-50, И-21 и ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Проект оценивается в 5 млрд долл.[42] и на лето 2017 года находится на стадии испытаний предсерийных образцов.

Истребитель FGFA

Название экспортного варианта истребителя 5-го поколения, создаваемого совместно Россией и Индией, расшифровывается как Fifth Generation Fighter Aircraft (то есть буквально «Истребитель 5-го поколения»). В апреле 2013 г. завершена начатая в 2010 г. работа над эскизно-техническим проектом самолёта, стоившим 295 млн долларов. Общая стоимость проекта оценивается в 11 миллиардов долларов. [43]

ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации)

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации, то есть стратегический бомбардировщик-ракетоносец, контракт, на создание которого был подписан в декабре 2013 года, фактически начали создавать с начала 2014 года, когда было открыто финансирование проекта, при этом исследования по этой теме проводились и ранее.[44] 10 апреля 2014 года было заявлено о завершении проектирования ПАК ДА.[45]

1 марта 2017 года было объявлено, что в компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет ПАК ДА.[46]

Макет МС-21

МС-21

Создаваемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 может закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей. [47][48][49]

Первый полёт новейшего российского пассажирского узкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300 состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 28 мая 2017 года. Общая продолжительность полёта составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.[50] Сейчас самолёт прошёл все стадии первых лётных испытаний и началась стадия активного строительства. ОАК[51] анонсировало появление самолёта на авиасалоне в Малайзии осенью 2017-го.[52][53][54]

В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21.[55] Самолёт будет оснащаться новым турбовентиляторным авиадвигателем ПД-14, разработка которого также стала очень крупным проектом.

Ил-76МД-90А (Ил-476)

Глубокая модернизация тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76. Первый полет в 2012 году. Между производителем (завод «Авиастар» в Ульяновске) и Минобороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой первого борта в 2014 году (стоимость единицы — 3,5 млрд руб.). Только на техническое перевооружение для реализации производства на «Авиастаре» потребовалось 8,5 млрд рублей в ценах 2009 г.[56]

Серийно производится и поставляется в войска с 2014 года, однако полное завершение цикла испытаний планируется только в 2019 году.

Ил-114-300

Региональный пассажирский самолёт, который планируется производить также в грузовой и специальных военных модификациях. Является улучшенной версией выпускавшегося в Ташкенте в небольших количествах с последних лет СССР до 2012 года самолёта Ил-114. Проект возобновления его производства развивается с 2014 года после того, как Украинский кризис создал проблемы с производством аналогичного самолёта Ан-140. Планируется его укомплектование новыми отечественными двигателями.

Стоимость проекта составит 55,9 млрд рублей из которых 22 млрд рублей пойдут на организацию государственного лизинга этих самолётов, 9,6 млрд рублей — на современную систему послепродажного обслуживания, 2,6 млрд рублей — на техническое перевооружение задействованных в проекте предприятий и, наконец, 21,7 млрд рублей — на опытно-конструкторские работы.[57]

В активную фазу проект вступил с начала 2017 года после выделения соответствующего финансирования. Поставка серийных самолётов планируется с 2021 года, хотя государственные затраты на его поддержку планируются вплоть до 2029 года. [58]

Двигатель ПД-14 на самолёте-лаборатории в процессе испытаний, 2015

Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-14

Разработка современного двигателя тягой 14 тонн прежде всего для перспективного авиалайнера МС-21, а также других гражданских самолётов ведётся с 2008 года. На декабрь 2016 года двигатель находится на этапе лётных испытаний и должен быть сертифицирован в России в 2018 году, а в Европе в 2019 году.[59] Полностью проект должен быть завершён до 2020 года, а в дальнейшем на его основе планируется создать целое семейство авиационных двигателей тягой от 7,9 до 18…20 тонн. Стоимость проекта оценивается в 75,2 млрд рублей[60], из которых на конец 2016 года потрачены уже 60[61].

Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-35

Турбовентиляторный двигатель дл перспективных широкофюзеляжных российских и российско-китайских гражданских самолётов разрабатывается с 2016 года. Стоимость проекта оценивается в 180 млрд рублей на 10 лет, при этом сами самолёты на момент начала работ над двигателем ещё полноценно не проектируются, так как цикл разработки современных реактивных авиадвигателей вдвое больше, чем современных самолётов.[62]

Крупнейшие корабли и суда

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту Северодвинска в ожидании ремонта на заводе «Севмаш». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей.[63][64]

Атомный ледокол проекта 22220

Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я)

Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает ледокол универсальным (на данный момент атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные).

Резка металла для закладки головного судна «Арктика» началась 1 ноября 2012 года. Ледокол заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года. Судно должно вступить в строй в 2019 году[65][66]. Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[67]

Второй (первый серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Сибирь», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 26 мая 2015 года.[68] Спущен на воду 22 сентября 2017 года.[69] Ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год[70][71].

Третий (второй серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Урал», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 25 июля 2016 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год[72][73].

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А»

Строятся по усовершенствованным проектам введённых в строй ранее подводных крейсеров проекта 955 типа «Юрий Долгорукий». На конец 2016 года в постройке на заводе «Севмаш» в Северодвинске строятся следующие корабли этого типа:

• «Князь Владимир» (ранее планировалось название «Святитель Николай») — заложен в 2012 году.
• «Князь Олег» — заложен 27 июля 2014 года.[74] Ранее имя одного из первых правителей страны носил построенный более, чем на век ранее крейсер 1 ранга типа «Богатырь».
• «Генералиссимус Суворов» (ранее планировалось название «Князь Суворов») — заложен 27 декабря 2014 года.[75][76] Ранее наименование «Князь Суворов» носил эскадренный броненосец типа Бородино, вошедший в строй в 1904 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году. Кроме того, в 1953 году был введён в строй лёгкий крейсер проекта 68-бис «Александр Суворов».
• «Император Александр III» — заложен 18 декабря 2015 года.[77] Ранее имя Императора Александра III носили эскадренный броненосец типа Бородино, вошедший в строй в 1903 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году, а также — на этапе строительства — переименованный уже в процессе испытаний в 1917 году линейный корабль «Воля» типа «Императрица Мария».
• «Князь Пожарский» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее в царские и советские времена имя прославленного полководца Смутного времени носили и другие корабли отечественного военно-морского флота, последним из которых был крейсер проекта 68-бис «Дмитрий Пожарский».[78]

Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М»

Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, строящиеся по улучшенному проекту атомного подводного ракетного крейсера К-560 «Северодвинск» на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске. Стоимость данных подводных лодок оценивается в 33 млрд рублей за корабль.[79]

В настоящее время в разных стадиях строительства находятся несколько кораблей серии:

• «Казань» — заложен 24 июля 2009 года, спущен на воду 31 марта 2017 года[80].
• «Новосибирск» — заложен 26 июля 2013 года.[81]
• «Красноярск» — заложен 27 июля 2014 года.[82]
• «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года.[83]
• «Пермь» — заложен 29 июля 2016 года.[84]
• «Ульяновск» — заложен 28 июля 2017 года[85].

Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород»

Заложена (перезаложена) 20 декабря 2012 года. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удалённых районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов. Атомоход спроектирован ЦКБ МТ „Рубин“ (Санкт-Петербург) на основе проекта 949А».[86] По информации в открытых источниках[87] при строительстве будет использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А, заложенной 24 июля 1992 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Общая стоимость корабля, видимо, составит аналогично ранее построенным подводным лодкам проекта 949А «Антей» порядка 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.)[88].

Ранее по проекту 949А «Антей» было введено в строй 11 кораблей: 6 — в советское время, 4 в 1992—1995 гг. и 1 в конце 1996 г..

Атомная подводная лодка «Хабаровск»

Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[89], как сообщалось в открытой печати[90], был заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 27 июля 2014 года.

Файл:19-3896669-dsc03113.jpg

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», 2015

Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[91][92] На начало 2015 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля[93]:

• «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года, в конце 2014 года начал ходовые испытания.[94]
• «Адмирал флота Касатонов», заложен 26 ноября 2009 года, спущен на воду 12 декабря 2014 года.
• «Адмирал Головко», заложен 1 февраля 2012 года.
• «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.

Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России

Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[95] Не считая построенной ранее части серии, на весну 2016 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложены и находятся в разных стадиях постройки три корабля[96]:

• «Адмирал Макаров» — заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.[97]
• «Адмирал Бутаков» — заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года.[98]
• «Адмирал Истомин» — заложен 15 ноября 2013 года, спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года.[99]
• «Адмирал Корнилов» — заложен в декабре(?) 2013 года (публичной закладки не было), спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года.[100]

Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые изначально предполагалось закупить на Украине, а впоследствии было решено изготовить а отечественных предприятиях.

Модель корвета проекта 20386 на выставке, 2016

Корвет «Дерзкий» проекта 20386

Корветы проекта 20386 являются довольно-таки радикально переработанной версией проекта 20380/20385. В настоящее время строится один корвет этого проекта:

• «Дерзкий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 28 октября 2016 года.

Одновременно с ним строятся и корабли более ранних версий проекта 20380 и 20385.

Корветы проекта 20385

Корветы проекта 20385 являются улучшенной версией проекта 20380, отличающейся существенно усиленным ракетным вооружением. Строительство серии ознаменовалось прямо в процессе производства заменой принятых по проекту до Украинского кризиса и последующей санкционной войны немецких двигателей на более совершенные отечественные. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:

• «Гремящий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 01 февраля 2012 года, спущен на воду 30 июня 2017 года.
• «Проворный» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 25 июля 2013 года.

Одновременно с ними строятся и близкие по конструкции корабли проектов 20380 и 20386.

Корветы проекта 20380

Строившиеся и ранее корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:

• «Громкий» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 17 февраля 2012 года.
• «Ретивый» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года.
• «Строгий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года.
• «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 22 июля 2015 года.
• «Резкий» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 01 июля 2016 года.

Одновременно с ними строятся и корабли модифицированных версий проекта 20385 и 20386.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3 «Варшавянка»

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой, по-видимому, с вооружением и подготовкой экипажа составляет 13 млрд рублей. [101] Десятки подводных лодок уже построены по этим проектам. На осень 2017 года строятся следующие корабли:

• Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира — спущен на воду 14 марта 2017 года.[102]
• Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира — спущен на воду 29 июня 2017 года.[103]
• «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[104]
• «Волхов» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[105]

Подводные лодки проекта 677 «Лада»

Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения «Санкт-Петербург» была спущена на воду в 2004 г. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[106]. Однако с июля 2013 г. строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[107]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль.

Лодки строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[108], которые планируется достроить по несколько различающимся проектам:

• «Кронштадт», заложен в 2005 году.
• «Велике Луки» (изначально «Севастополь») заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года.[109]

ПАТЭС «Академик Ломоносов»

См. раздел «Атомная энергетика».

Бронетехника

Танк Т-14 на УГП «Армата»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата»

Основная статья: Основной боевой танк Т-14

По сообщениям в открытой печати на базе нового универсальной тяжелой гусеничной платформы (УГП) предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие».[110] На сегодняшний день дата поставки первой партии принципиально новых танков Т-14 на УГП «Армата», а также их принятие на вооружение не известно.

Танк Т-14 на УГП «Армата», вид сверху

В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций Парада Победы-2015. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14. [111] «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий ОБТ Леопард-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Абрамс — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из Stern — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «Putins neue Wunderwaffe», «Новое супероружие Путина». [112] У Т-14 есть два очень мощных козыря — необитаемое боевое отделение, что резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшее в мире танковое орудие (2А82) калибром в 125 миллиметров.[113] Также Т-14 нашпигован самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком посредством видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить бронетехнику семейства «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления, что позволит вести так называемые сетецентрические войны.[114]

БТР Б-10 на платформе «Курганец-25»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25»

Машины на базе платформы «Курганец-25» планируется сделать основными средними боевыми машинами гусеничного типа.[115] В данным момент из семейства «Курганца» проходят испытания два варианта бронемашин — БМП Б-11 и БТР Б-10.[116]

Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг»

Колёсную платформу «Бумеранг», также как и вышеописанные универсальные платформы планируется использовать для создания бронетехники колёсного типа, для замены устаревших образцов, таких как БТР-80 и БТР-82, а также разработки новых. [117] В данное время идут испытания двух основных машин на платформе «Бумеранг» — это БТР К-16 и колёсная БМП К-17.

Морские порты

Сергей Шойгу на строительстве Новороссийской ВМБ

Новороссийская военно-морская база

В связи с проблемным до 2014 года статусом базы в Севастополе в 2005 году началось строительство военно-морской базы в Новороссийске. К 2010 г. на строительство было выделено уже 13,5 млрд рублей[118], а всего до 2020 г. планировалось выделить 92 млрд рублей. База продолжает строиться и в 2017 году.См. фото строительства в 2015 г.

Развитие порта Оля

Строящийся с 1992 года порт на Каспии в Астраханской области, близ посёлка Оля, порт, по-видимому достигший размеров крупного проекта ещё в 2004 году, продолжают активно строить. Порт предназначен стать морскими воротами России на Каспии. На 2012 год мощность и грузооборот составлял около 1 млн тонн в год. К 2020 году планируется довести грузооборот до 10 млн тонн в год. [119] Объем инвестиций в дальнейшее строительство порта в 2011—2015 гг. оценивается в 17,5 млрд руб. [120]

Порт Сабетта

Строительство порта Сабетта

Порт Сабетта

Строящийся на полуострове Ямал далеко за Полярным Кругом на берегу Обской Губы порт должен стать одним из крупнейших в Арктике и обеспечить отправку сжиженного природного газа по Северному морскому пути как на запад — в Европу и на восточное побережье США, так и на восток — в Тихоокеанский регион[121]. Прорабатывается возможность использования порта как универсального для обеспечения кратчайшего выхода к морскому транспорту предприятий Уральского Федерального Округа, для чего предполагается подвести к нему железную дорогу[122].

В декабре 2014 г. в Сабетте был открыт аэропорт с взлётно-посадочной полосой длиной 2700 м, способной принимать самолёты всех типов. [123] С февраля 2015 года началась приёмка пассажирских рейсов. [124]

Стоимость строительства непосредственно порта оценивается в 75 млрд рублей[125], общая же стоимость проекта с учётом завода сжиженного природного газа оценивается в 850 млрд рублей. [126] Первые грузовые суда строящийся порт принял в октябре 2013 г.[127] Уже в 2014 г. порт обеспечивает треть всех грузоперевозок по Северному морскому пути — 1,1 млн тонн. [128] См. фоторепортаж.

Порт Тамань

Строящийся порт в Краснодарском крае. Планируемый объем инвестиций в его строительство — 200 млрд рублей. К порту, а также находящемуся неподалёку Крымскому мосту строятся подъездная автодорога I категории и подъездная железная дорога, которые сами по себе являются крупными проектами. [129][130].

В планы входит реконструкция ж/д станции Вышестеблиевская, строительство участка ж/д линии станция Вышестеблиевская — станция Тамань-Пассажирская, самой ж/д станции «Пассажирская», создание ж/д линии станция Тамань-Пассажирская — восточный вход транспортного перехода через Керченский пролив, а также организация и строительство инженерных сетей, объектов внешнего электроснабжения[131].

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка»

Новый грузовой район Большого порта «Санкт-Петербург», который начали активно развивать в связи с приближающимся окончанием строительства в Усть-Луге. Комплекс активно строится с 2011 г.[132][133] Проект включает три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Общий ожидаемый объем инвестиций — более 60 млрд рублей, первой очереди, которая должна быть введена в строй в 2017 г. — 12 млрд рублей (но это, видимо, только стоимость собственно портовых сооружений, так как один подходный канал будет стоить 11 млрд рублей[134]).[135] Строительство нового порта должно частично освободить юг города от грузового транспорта.

Первая грузовая операция на ММПК «Бронка» была осуществлена 11 июня 2015 г. — принят теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко 3 контейнерных крана грузоподъёмностью 50 тонн для использования в порту. Коммерческое использование порта должно начаться в сентябре 2015 г.[136]

Развитие порта Восточный

Восточный — один из крупных портов на Дальнем Востоке России. Расположен в Приморском крае в бухте Врангеля в 20 км от города Находка, являющейся конечной точкой Транссибирской магистрали. В структуру ОАО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый — единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов (ППК-3). Второй — универсальный производственно-перегрузочный комплекс — специализируется на грейферной перевалке угля (ППК-1). В 2014 году ведется строительство третьей очереди углепогрузочного комплекса. Планируемая стоимость расширения — 13,613 млрд рублей, ввод — в 2017 году. [137]

Железные дороги

Линия Западный Кутай — Баликпапан, о. Калимантан, Индонезия

Проект, предусматривающий строительство железной дороги длиной 300 км со всей обслуживающей инфраструктурой, поставку 1,1 тыс. грузовых вагонов и 40 сдвоенных локомотивов, морского угольного терминала и угольной электростанции, реализуется силами «РЖД» и других российских компаний с 20 ноября 2015 года. Завершение строительства планируется в 2019 году[138]. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5 млрд долларов.[139][140]

Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д.

Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[141] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[142]

Реконструкция железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань

Реконструкция построенной ещё при Сталине части Байкало-Амурской магистрали на участке Оунэ-Высокогорная ведётся с 2008 г., что позволит поднять пропускную способность участка с 14 до 35,5 млн тонн в год. Суммарная стоимость 60 млрд руб. Входящий в рамки проекта крупный новый Кузнецовский тоннель введён в эксплуатацию в 2012 г.[143] Завершение проекта ожидается в 2017 г.[144]

Реконструкция сахалинских железных дорог с перешивкой на отечественную колею

К началу 2000-х гг. работающая часть сети сахалинских железных дорог имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло её совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеёй 1520 мм. Перешивка совмещена с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во время японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяжённостью 806 км. Проект реконструкции дороги в 2004 г. оценивался в 16 млрд рублей. [145] С 2003 г. по начало 2017 г. подготовлено к единовременному переходу на широкую колею 619,4 км дороги или 76,8 %.[146] Также построено 53 новых моста, уложены десятки водопропускных труб. В 2015 году было реконструировано 35,7 км пути, в 2016-м — 26 км. В 2017 планируется реконструкция на участке Холмск — Арсентьевка — Ноглики, в 2018 — на направлении Арсентьевка — Корсаков. Реализация проекта существенно снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова с материком. Завершить перешивку главного пути железной дороги на Сахалине планируется к 2019 году.[147]

Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива

Строительство ведётся с 2005 г. и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Стоимость проекта 132 млрд рубей[148], из них на начало 2013 г. было вложено 64 млрд рублей [149], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей.[150][151] Завершение работ ожидается к 2020 г.

Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла

Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 г. призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км. Планируется также построить до конца 2018 года новую линию Козырьки (в районе Кореновской) — Гречаная (в районе Тимашевской) длиной 69 км — обход Краснодарского узла[152]. К началу 2013 года в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей. [153] Общий объем финансирования 113 млрд рублей[154]. По состоянию на середину 2017 года на участке ПривЖД двухпутными являются 101,6 км из 170 км. До 2020 года планируется построить ещё 69,3 км вторых путей на участках Тингута — Абганерово, Канальная — Тингута, Горнополянский — Канальная и Им. Максима Горького — Горнополянский [155].

Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ

Участок включает в себя все железные дороги Таманского полуострова (основную линию 9 км — Юровский — Кавказ и ответвления к Анапе и Темрюку). Проект реконструкции со строительством 113 км вторых путей оценивался в 10 млрд рублей в ценах 2007 г.[156] Реализуется с 2008 г. До конца 2014 г. в проект вложено примерно 14,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет[157][158][159]. На начало 2017 г. построено около 72,3 км (64 %) вторых главных путей[160][161][162]. В 2017 году будут введены в эксплуатацию следующие участки: Красная Стрела — Старотитаровка протяженностью 11,26 км , Старотитаровка — Вышестеблиевская протяженностью 10,0 км.

Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево

Существующая линия не была рассчитана на современный и перспективный объем грузов. [163] Общий объем инвестиций в проект — не менее 41 млрд рублей, из них 31 млрд выделяет «НОВАТЭК» в счёт предоплаты будущих перевозок с расширяемого Пуровского завода по переработке газового конденсата[164]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 16 млрд рублей[165]. Линия является восточным подходом к планируемой железной дороге Надым-Салехард (Северный широтный ход) и в перспективе может принять на себя часть транзитных грузов между Восточной Сибирью и Европейской частью страны, особенно портами Северо-Запада и строящимся портом Сабетта (см. раздел «Морские порты»). Проект предусматривает строительство 392,34 км главных и станционных путей. За период с 2007 по 2014 годы по проекту выполнено работ на сумму 27,2 млрд руб. Построено и введено в эксплуатацию 217,7 км путей, в том числе 142,6 км — главных на 15 перегонах и 4 разъездах. 27 августа 2015 года после завершения строительных и пусконаладочных работ на перегоне Аремзянка — Ингаир было открыто сквозное движение поездов по двухпутному участку протяженностью 180 км между станциями Тобольск и Демьянка. С вводом в эксплуатацию вторых путей на данном участке завершился первый этап проекта.[166]. Объем инвестиций на 2015 год — 10,4 млрд рублей, а на 2016 год — 7 млрд рублей. До 2018 года будет завершена реконструкция станций Тобольск и Демьянка. С учетом проведенных мероприятий пропускная способность направления Тобольск — Сургут — Коротчаево будет увеличена до 66 пар поездов в сутки, а объем перевозок — до 40 млн тонн. Завершение проекта ожидается в 2017 г [167][168]

Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х гг. магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 г. со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[169], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей.[170] Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей. [171]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[172]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[173] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 гг.).[174]

Комплексная реконструкция участка Карымская — Забайкальск

Глобальная реконструкция и электрификация построенной в 1901 г. Кайдаловской ветви, соединяющей Транссиб с Китаем в Забайкалье ведётся с 2004 года. Предусматривает, в частности, строительство вторых путей и полную электрификацию участка. Несколько этапов работ по проекту в настоящее время уже выполнены. полную электрификацию линии планируется завершить в первой половине 2017 года[175] и в целом завершить проект также в 2017 году. Общий объем инвестиций с 2007 по 2012 год достиг 35,3 млрд рублей[176], ещё 13 млрд рублей было вложено[177] в 2004…2007 гг. В 2016 году на продолжение комплексной реконструкции участка Карымская — Забайкальск направлено более 4,7 млрд руб. (в 2015-м на эти цели было выделено более 1,5 млрд руб.). [178]

Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)

Проект предусматривает строительство 126,3 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 г.[179] и должен был быть завершён в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей[180]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года.[181]На начало 2017 г. построено около 56 км (44 %) вторых главных путей, с начала реализации проекта ОАО «РЖД» вложено свыше 6,6 млрд рублей. В текущем 2017 году намечен ввод в эксплуатацию 14 км вторых путей на перегоне Ленинск — Заплавное, открытие после реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов станции Аксарайская-2. [182]

Станция в районе разъезда 9 км

Станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, Краснодарский край

В связи с неуклонным ростом загрузки черноморских портов и периодической невозможностью их работы по погодным условиям, грандиозную накопительную станцию с двумя транзитными парками было решено возвести в 48 километрах от Новороссийска в районе г. Крымск, там, где разделяются транспортные потоки к различным портам Черноморского побережья. Первая очередь транзитного парка была построена в 2008 г. Вторая и третья очередь станции строятся с февраля 2012 г. Летом 2012 г. техника, работавшая на строительстве, участвовала в спасении пострадавших во время катастрофического наводнения в Крымске и срочном устранении его последствий. Строящаяся станция тоже пострадала от наводнения на 35 млн рублей. Площадь станции — 500 га, суммарная протяжённость железнодорожного полотна новой станции 86 км, предусмотрено строительство 240 стрелочных переводов, 700 опор контактной сети, станционных зданий и сооружений, а также железнодорожных мостов и автодорожных путепроводов. Проект является частью комплексного проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла». Вторая очередь введена в строй в конце 2012 г., а на август 2014 года станция была уже готова к сдаче заказчику. Стоимость только второй и третьей очередей проекта составляет 11 млрд рублей.[183]

Железнодорожный подход к Крымскому мосту и порту Тамань на Таманском полуострове

Строившаяся изначально только в рамках проекта создания порта Тамань на Кубани железная дорога позднее стала и частью проекта создания моста через Керченский пролив. Проект по оценкам 2017 года обойдётся в 49 млрд рублей[184], в том числе государственные инвестиции в 29 млрд рублей[185].

Железнодорожный подход к Крымскому мосту со стороны Крыма

Строящаяся в рамках проекта моста через Керченский пролив относительно небольшая железная дорога, тем не менее, является достаточно дорогостоящей из-за её высокого класса, пересечённого рельефа местности, требующего строительства мостов и тоннелей, а также наличия многочисленных разноуровневых пересечений с другими автомобильными и железными дорогами. Строительство дороги началось в 2017 году и должно быть полностью завершено к концу 2019 года. В целом железнодорожные подходы к мосту на Керченском полуострове обойдутся в 16,95 млрд рублей[186].

Строительство и реконструкция железных дорог в Сербии

В январе 2013 года Сербии был предоставлен российский государственный экспортный кредит на $800 млн, предназначенный для модернизации Сербских железных дорог при участии российских компаний (при этом общая стоимость проектов развития инфраструктуры — около $940 млн).

В июне 2015 года российская компания «РЖД Интернешнл» завершила первый этап строительства второго железнодорожного пути на участке Панчевский мост — Панчево Главный железной дороги Белград — Панчево. Введено в строй около 8 км нового пути и 37 новых стрелочных переводов.[187]

Реконструкция БАМа и Транссиба (БАМ-2)

Комплексная реконструкция обеих крупнейших железнодорожных магистралей Сибири и Дальнего Востока — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, известная также как БАМ-2. Грандиозный проект призван, помимо прочего, вдвое увеличить пропускную способность БАМа с 16 до 32 пар поездов в сутки. В рамках проекта предусматривается строительство и реконструкция около 500 км вторых путей, 90 станций, 47 разъездов, 680 км линий автоблокировки, 350 км контактной сети, 19 тяговых подстанций, 85 мостов, а также крупного нового Байкальского тоннеля. Мегапроект, стартовавший в 2014 году, будет стоить 562 млрд рублей. Работы по проекту должны быть завершены к 2017 году.[188]

Автомобильные дороги

Автодорога Солнцево — Бутово — Видное

Многополосная автодорога — дублёр МКАД в Новой Москве длиной 15 км призвана в дальнейшем стать одной из магистральных улиц города. Строительство дороги идёт с ноября 2015 года и должно быть завершено в 2019 году. При этом только участок от Боровского до Калужского шоссе длиной 7 км обошёлся в 26,4 млрд рублей.[189]

Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве — второй этап

Второй после уже перестроенного ранее прилегающего к МКАД участка Калужского шоссе — отрезок от деревни Сосенки до ЦКАД реконструируют за 19 млрд рублей. Проект должен быть завершён в 2018 году. [190]

Центральная кольцевая автомобильная дорога

Центральная кольцевая автомобильная дорога

Стоимость строительства кольцевой автострады длиной 520 км в 30-70 км от МКАД составит 313,27 млрд рублей[191]. Трасса должна пройти в основном на месте ныне существующей трассы А-107 — Московского малого кольца (Малой бетонки). Строительство первого участка началось 26 августа 2014 года.[192] Стоимость первого пускового участка южнее Москвы длиной около 50 км, который планируется ввести в строй в 2018 году, составит 48 млрд рублей.[193]

Первый участок пятого пускового комплекса ЦКАД — обход Звенигорода (3,6 км) — открыто движение 10 ноября 2017 года[194].

Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотский АО круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 года.[195] Общая протяжённость автодороги составит 1 880 км[196]. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[197] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет. Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также Трансполярной магистрали. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.

По состоянию на осень 2017 года, в эксплуатацию введено 93,22 км автодороги, данные участки расположены на территории Билибинского района и городского округа Певек. Объём финансирования мероприятия за счёт средств федерального и окружного бюджета Чукотского автономного округа в период с 2011 по 2017 годы составил 8,3 млрд рублей[198].

Надым — Салехард

Дорога с твёрдым покрытием длиной 330 км активно строится в ЯНАО и должна впервые связать Салехард и ещё несколько населённых пунктов с общероссийской дорожной сетью. Строительство проходит практически на полярном круге в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге запланировано строительство 53-х мостов. В настоящее время построенные участки используются для сокращения длины существующего зимника Надым — Салехард. Стоимость дороги оценивается в 32 млрд рублей. [199] На середину марта 2015 года из 337 км уже 125 введено в эксплуатацию, 80 — в асфальтобетонном покрытии, 45 — отсыпано щебнем [200].

Федеральная трасса Югорск — Надым

Дорога, призванная на 800—1000 км уменьшить расстояние по постоянным автодорогам с юга Урала до Ямала, строится с 2008 года. Уже вложено 7,5 млрд рублей, построено 65 км дороги (от Югорска до границы между Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами) и планируется строительство моста через Обь стоимостью более 20 млрд рублей.[201][202][203][204]

Автомагистраль Кемерово — Новокузнецк

Первая скоростная (до 130 км/ч) автодорога в Сибири. Расположена в наиболее густонаселённой части Кузбасса. Первый участок длиной 5,5 км был построен в 2005—2006 годах, второй и третий (24,6 и 19,4 км) введены в строй в 2011—2013 годах. К созданию последнего отрезка длиной 17,6 км и стоимостью 8,5 млрд руб. планируется приступить в 2015 году, закончить его предполагается осенью 2019 года.[205] По завершении магистраль должна соединиться с построенной в 1970-х—1990-х годах четырёхполосной дорогой I категории от Ленинска-Кузнецкого до Новокузнецка длиной 124 км, которую предполагается отремонтировать и модернизировать под требования организации скоростного движения [206].

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11)

Строящаяся автомагистраль длиной около 700 км, большую часть которой планируется построить на условиях частно-государственного партнёрства и сделать платной. Строительство дороги началось в 2010 года и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 года.[207] На середину 2015 года введёны в строй крупная реконструированная Бусиновская развязка на МКАД и первые два участка дороги:

• Обход Вышнего Волочка (км 258 — км 334) стоимостью 50 млрд рублей введён в строй 28 ноября 2014 года.
• Участок от МКАД до Солнечногорска (км 15 — км 58), он же обход города Химки стоимостью в более, чем 60 млрд рублей[208], соединяющий Москву с аэропортом Шереметьево и крупнейшими городами на северо-западе Московской области. Сдача участка произошла 23 декабря 2014 года.[209][210]

Все остальные участки находятся на различных этапах работ, и в целом строительство трассы планируется завершить к 2018 году.

Коренная реконструкция автодороги Санкт-Петербург — Пряжа (А-121 «Сортавала»)

Проводится с 2002 года на территории Ленинградской области и Республики Карелия. Дорога начинается от СПбКАД, проходит вдоль северо-западного и северного побережья Ладожского озера до автодороги Р-21 «Кола». В 2009 году присвоен статус федеральной автодороги. Общая длина составит 469 км[211].

В настоящее время фронт работ по реконструкции приближается к северной границе Ленинградской области[212].

Тюменская кольцевая автодорога

Протяжённость построенного участка кольцевой автодороги вокруг Тюмени составляет 60 км, для замыкания трассы необходимо построить ещё порядка 15 км Восточного обхода. По состоянию на первую половину 2016 года строительство активно ведётся, окончание работ ожидается в 2019 году.[213]

Ещё до окончания строительства дорога фактически станет частью городской уличной сети[214] по причине бурного роста населения Тюмени.

Екатеринбургская кольцевая автодорога

Строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга (ЕКАД) началось в 1994 году, на данный момент построено Северное полукольцо (58,6 км), и два участка Южного полукольца. Общая протяжённость дороги — 94,3 км.

В 2010-х годов на строительство Южного полукольца протяжённостью 35,7 км планировалось потратить 15 млрд рублей. Строительство первого пускового комплекса 4-хполосной автодороги протяжённостью 10 км началось в ноябре 2011 года. Окончание строительства ожидалось в 2016 году, но задерживается как минимум до 2020 года. [215]

2 сентября 2017 года был введен в строй второй пусковой комплекс Южного полукольца обхода Екатеринбурга протяжённостью около 11 км и стоимостью более 6,2 млрд рублей. Полукольцо связало в единый транспортный узел федеральные трассы от Екатеринбурга до Перми, Тюмени и Челябинска, а также областную дорогу Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, продолжающуюся до Ханты-Мансийска.

Остаётся непостроенным последний участок ЕКАД — от Полевского до Челябинского тракта. На его строительство в 2018—2020 годах планируется выделить свыше 8,5 млрд рублей.[216][217]

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха

Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 года не очень быстрыми, но существенными темпами[218]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[219]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7 % от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск — Оха было направлено 2,6 млрд рублей, построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск — Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино — Онор, Палево — Зональное — Тымовское — Воскресеновка, Горячие Ключи — Вал, Пильтун — поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[220].

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян

Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 года. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[221].

Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард

Проект появился путём объединения около 2009 года проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[222]. На 2017 год проект медленно реализуется[223][224].

Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве

Первоначально участок строился с февраля 2008 года в рамках проекта строительства Четвёртого транспортного кольца. Не смотря на то, что с приходом нового градоначальника в 2011 году проект был формально отменен, отдельные его части были введены в строй, а другие продолжили строиться чтобы впоследствии войти в состав других проектов. В частности, этот участок должен войти в состав Северо-Восточной хорды.

Участок формально имеет длину всего 4 км, но общая стоимость проекта составляет 95 млрд рублей по данным начала 2012 года[225], поскольку с учётом сложных развязок проект подразумевает строительство 22,82 км дорог из которых 9,72 км дожны пройти по 15 эстакадам. В связи с этим проект подвергался критике, однако фактически вместе со строительством собственно дороги проводятся грандиозные работы по реконструкции прилегающих трасс, строительству переходов, трамвайных путей, станции метрополитенапаркинга на 3880 машиномест и переносу многих километров многочисленных в этом районе коммуникаций[226][227].

К началу 2012 года выполнены подготовительные работы на 8 млрд рублей, строительство первого пускового комплекса на 11 млрд рублей и вложено 25 млрд рублей в строительство второго пускового участка. При этом объекты комплекса частично введены в эксплуатацию. Завершение строительства участка планируется к концу 2017 года.[228][229]

Владивосток — Находка — порт Восточный

Новая четырёхполосная автодорога, строящаяся в условиях гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и существенно расширить пропускную способность местной сети дорог. Разрешенная скорость движения на гладкой, цементобетонной дороге — 110 км/ч[230]. Строительство первого участка дороги длиной 3,5 км было выполнено в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Второй участок первого этапа дороги 3,5 км — 18 км был достроен в 2016 году, после чего началось строительство второго этапа дороги 18 км — 40 км. Общая протяжённость дороги должна составить около 118 км. Второй участок оценивался в 21 млрд рублей.[231] На 2017 год работы активно продолжаются.[232]

Северо-Восточная хорда в Москве

Внутригородская магистраль наряду с Северо-Западной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Ранее (до того, как в её состав были включены участки Четвёртого кольца) в документах называлась также Северной рокадой. Строительство предполагалось завершить до 2017 года.[233] На севере дорога будет стыковаться на пересечении с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) со строящейся скоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург, а на востоке — с, видимо, включаемой в состав проекта магистралью Вешняки-Люберцы, которую планировалось[234] продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань». Дорога будет включать следующие крупные объекты:

• часть уже реконструированной Бусиновской развязки на МКАД
• строящийся участок Четвёртого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
• уже построенную магистраль Вешняки-Люберцы с развязкой на МКАД

Северо-Западная хорда в Москве

Внутригородская трасса наряду с Северо-Восточной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Магистраль длиной 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, большей частью состоит из уже существующих дорог, почти повсеместно подвергаемых радикальной реконструкции. Дорога будет включать крупный Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 млрд рублей, построенный в рамках проекта «Большая Ленинградка». Всего в рамках проекта, помимо всего прочего, предполагается возвести 2 моста, 10 тоннелей, 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящён специальный информационный сайт. В сентябре 2016 года в рамках проекта был введён в строй первый в России вертикальный двухуровневый (винчестерный) тоннель на улице Народного ополчения стоимостью 6 млрд рублей.[235][236]

Южная рокада в Москве

Внутригородская магистраль, состоящая большей частью из существующих дорог, которые должны быть подвергнуты реконструкции и соединены в единое целое. Завершённая в 2013 году реконструкция западной части дороги обошлась в 7,9 млрд рублей[237]. В октябре 2015 года был заключён контракт на 5 млрд рублей, а в декабре 2015 года начались[238] подготовительные работы к строительству недостающего участка Южной рокады между Балаклавским и Пролетарским проспектами, за исключением пересечения с Павелецким направлением железной дороги, который должен быть сдан в 2018 году.

Реконструкция Новорижского шоссе М9 «Балтия», Московская область

Реконструкция автомагистрали от МКАД до Большого московского кольца (Большой бетонки) началась 2012 году. Первый этап реконструкции от МКАД до Малого московского кольца был завершён в 2014 году. Выполняемый второй этап, который должен быть завершён в начале 2016 года, предусматривает реконструкцию магистрали от ММК (50 км) до Большого московского кольца (второй «бетонки»). Стоимость проекта 33 млрд рублей.[239]

Южный обход Нижнего Новгорода

Строится с 1984 года, окончательно ввести в строй все четыре очереди планируется в 2018 году. Первая очередь введена в строй в 1993 года, вторая очередь строилась с 2000 по 2008 годы. Третья очередь строится с 2008 года. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[240], третьей очереди — 23 млрд рублей (также были сообщения, что за счёт сокращения длины трассы может быть сэкономлено до 10 млрд рублей). Является частью планируемого Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода. [241][242]

Северный широтный коридор

Строительство магистрали Пермь — Ивдель — Ханты-Мансийск — Томск длиной 2545 км. Проект стартовал в 1998 года с момента подписания соответствующего соглашения между федеральной дорожной службой и всеми заинтересованными регионами. На конец 2013 года по дороге можно было проехать от Перми до города Стрежевой в Томской области. Крупные не построенные участки и участки, построенные пока только как автозимники на тот же момент времени остаются только на территории Томской области. Стоимость проекта составляет многие десятки миллиардов рублей.[243][244][245]

Автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан

Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 года и должен быть завершён в 2018 году. В рамках проекта планируется строительство второй очереди моста через Каму у села Сорочьи Горы, являющегося самым длинным в России.

На октябрь 2013 года в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства составляет 132 млрд рублей в ценах 2013 года.[246]

Автодорога Тайшет — Чуна — Братск, Иркутская область

Автодорога длиной 249 км, проходящая вдоль западной части БАМа призвана связать Братск и весь северо-восток Иркутской области с западом страны по кратчайшему пути, минуя крюк через дорогу Тайшет-Тулун, сильно отклоняющуюся на юг к Иркутску. В результате длина пути должна сократиться на 280 км, что, по предварительным расчётам, должно обеспечить окупаемость дороги всего в течение менее, чем одного года. Дорога строилась с начала 1980-х годов, однако вследствие известных событий несколько десятков километров дороги остались недостроенными. Строительство было возобновлено в 2002 году и медленно продолжается до сих пор. На начало 2016 года требуется достройка ещё 42 км дороги, которые планируется завершить в октябре 2017 года, из них 38 км, над которыми идёт работа сейчас, и строительство путепровода и асфальтированного обхода посёлка Чуна (около 4 км) позволит напрямую соединить этот районный центр с Братском и ликвидировать разрыв автотрассы, который существовал десятки лет. Стоимость проекта составляет, судя по оценке достраиваемого участка в 3,5 млрд рублей, не менее 15 млрд рублей в ценах 2012 года.[247][248][249][250]

Автодорога Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский — Урай — Нягань — Приобье

Дорога общей длиной более 650 км строится на территории Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Предназначена заменить существующие зимники на огромном пространстве между Тюменью и посёлком Приобье, от которого река Обь течёт меридионально на север до Обской губы. Стоимость только одного отрезка длиной 71 км в рамках участка Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский в границах ХМАО составляет 4 272 млн рублей.[251][252]

Коренная реконструкция автодороги Селихино — Николаевск-на-Амуре

Дорога надёжно свяжет с «большой землёй» населённые пункты в нижнем течении реки Амур, а также международные тихоокеанские порты Николаевск-на-Амуре и Де-Кастри.

В первоначальном варианте дорога строилась на отдельных участках как технологическая, в основном для нужд лесной промышленности. С 1980 года эти участки разрозненной ведомственной сети лесовозных дорог и автозимников начали соединять в единую сеть автодорог для круглогодичного движения, что было завершено в 1985 году. Реконструкция данной автомобильной дороги по параметрам IV технической категории была начата в 2001 году.

В соответствии с федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» только в 2008…2013 годах на реконструкцию автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре выделяется 9,02 млрд руб. в ценах текущих лет, в том числе 6,97 млрд руб. из федерального бюджета.[253] При этом реально финансирование работ началось в 2001 году, а дальнейшее строительство и реконструкция отдельных участков дороги продолжится, по крайней мере, до 2015 года[254].

Коренная реконструкция автодороги Комсомольск-на-Амуре — Могды — Чегдомын

Дорога в Хабаровском крае, идущая вдоль восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 502,9 км и представлявшая собой разрушенную бывшую технологическую дорогу для строительства этой железнодорожной магистрали с 2007 года[255] постепенно реконструируется путём доведения бывших технологических дорог до удовлетворительного состояния. Для этого по всей длине дороги необходимо заменить разрушенные и аварийные деревянные мосты постоянными бетонными, увеличить радиусы поворотов, выровнять недопустимые поперечные уклоны и устроить собственно дорожное покрытие, которое предполагается выполнить в щебне с перспективой асфальтирования. Проект, суммарная стоимость которого составит не менее нескольких десятков млрд рублей, планируется завершить до, по разным источникам, 2020—2022 годов.[256]

Коренная реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия»

В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с Финляндией, должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей.[257][258]

Южный обход Калуги

Трасса длиной 21 км общей стоимостью 11 млрд рублей, строительство началось не позже 2014 года и должно завершиться в 2018 году. В рамках проекта строится третий мост через Оку в Калуге. [259]

Восточный обход Новосибирска

Восточный обход Новосибирска строится с октября 2013 года[260]. Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км[261]. Новая магистраль I технической категории значительно снизит транспортную нагрузку на федеральную автодорогу М52 «Чуйский тракт» на въезде в Новосибирск и даст выход на трассу М53 «Сибирь». Также трасса в перспективе должна соединить Северный обход, Гусинобродское шоссе и федеральную трассу «Чуйский тракт»[262].

Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт»

Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь. Работы начались в августе 2011 года и отдельных участках (Новоалтайск — ЗАТО Сибирский, Майма — Алтайская долина) к концу 2015 года уже завершены. Идет строительство на участках в районе сел Сростки (родина В. М. Шукшина), Долина свободы, Образцовка. Построен восточный обход Бийска. Стоимость проекта составит около 15 млрд рублей.[263]

Реконструкция развязок на Московской кольцевой автомобильной дороге

С 2011 года реконструированная десятилетием раньше десятиполосная скоростная Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) стала подвергаться новой масштабной реконструкции, предполагающей массовую замену устаревших развязок на более современные, чаще всего двухуровневых развязок типа «клеверный лист» на четырёхуровневые развязки с левоповоротными съездами. Часть из этих развязок одновременно по сути являлись частями других крупных проектов. До осени 2017 года были реконструированы в общей сложности 14 развязок, в том числе все крупнейшие, однако проект продолжается реконструкцией ещё, по крайней мере, двух развязок с конца 2017 года. Некоторые из реконструируемых развязок сами по себе тянули по размерам на крупные проекты, в частности:

• Реконструкция Бусиновской развязки в 2011—2014 годах
• Реконструкция развязки Калужского шоссе (Профсоюзной улицы) с МКАД

Подъездная дорога к порту Тамань и Крымскому мосту

Строящаяся на Таманском полуострове в Краснодарском крае автодорога должна соединить строящиеся Крымский мост и порт Тамань с федеральной трассой А-290 (М-25) «Новороссийск-Керченский пролив» в районе посёлка Солёный. Дорога категории I-Б с двумя полосами в каждом направлении, осевым барьерным заграждением и освещением будет иметь длину чуть более 40 км. Дорога с расчётной скоростью движения 120 км/ч строится со 2 октября 2015 года[264] с использованием новейших технологий, позволяющих минимизировать расход щебня, песка и других привозных материалов. Трасса должна быть введена в строй вместе с Крымским мостом в октябре 2018 года. Стоимость проекта оценивается в 16,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[265][266]

Федеральная трасса «Таврида»

Проект скоростной автодороги стоимостью более 100 млрд рублей, [267] которая свяжет Керчь с Севастополем, протяженностью около 250 км. Строительство официально началось 12 мая 2017 года, хотя подготовительные работы начались несколько раньше. Трасса пойдёт в обход крупных населённых пунктов, будет оборудовано большое число развязок-съездов. [268][269] В двухполосном варианте дорога должна быть готова к декабрю 2018 года, а полностью строительство планируется завершить к концу 2020 года.

Обход Лосево и Павловска на федеральной трассе М4 «Дон»

Протяженность участка — 85 км. Новая трасса в обход села Лосево и города Павловска пройдет через Бобровский, Павловский и Верхнемамонский районы Воронежской области. По прогнозам специалистов, интенсивность движения в первые пять лет эксплуатации составит 10-12 тысяч автомобилей в сутки. Дорога категории 1Б будет четырехполосной, с разделенными встречными потоками и множеством разноуровневых развязок, путепроводов, мостов и зон отдыха. Перекрестков со светофорами на участке не предполагается. Расчетная скорость движения — 120 км/ч. Стоимость объекта — около 62 млрд рублей. Работы начаты в конце мая 2017 года. Открытие планируется в декабре 2020 года[270].

Обход Аксая на федеральной трассе М4 «Дон»

Восточный обход Аксая пройдет по территории пяти муниципалитетов Ростовской области — Октябрьского, Аксайского и Азовского районов, а также городов Новочеркасск и Батайск[271]. Протяженность участка — 65,5 км. При строительстве обхода будут построены мосты через реки Дон и Аксай, девять путепроводов, три транспортные развязки[272]. С реализацией проекта поменяется доступность Старочеркасской и изменения статуса на туристический центр. Стоимость строительства составит около 77,4 млрд рублей. Сроки реализации — 2018—2022 годы. 19 мая 2017 года был дан старт реализации проекта строительства обхода[273].

Западный обход Вологды на федеральной трассе М8 «Холмогоры»

Строительство участка федеральной трассы М8 «Холмогоры» в обход Вологды протяжённостью 20 км, который станет частью окружной дороги. Участок трассы М8 «Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск» с 448 по 468 км объединит существующие три очереди объездной дороги Вологды и интегрирует три федеральные трассы в единую транспортную артерию на юг. В настоящий момент на западе к обходу Вологды примыкает трасса А199 «Вологда — Медвежьегорск», на севере — трасса М8 «Холмогоры», а на северо-западе — А114 «Вологда — Новая Ладога»[274]. Проект нового участка трассы М8 предусматривает три развязки, которые выведут всё транзитное движение за пределы Вологды. Завершиться работы должны в конце 2020 года[275]. Стоимость строительства составляет 13,1 млрд рублей[276]. Строительство было начато в августе 2017 года[277].

Обход Хабаровска

Объездная трасса строится с сентября 2017 года[278]. Позволит вывести транзитный транспорт за пределы Хабаровска и свяжет между собой сразу три федеральные трассы: А-370 «Уссури», Р-297 «Амур» и А-375 «Восток». Протяженность дороги составит почти 27 км[279]. Двигаться машинам по новой магистрали разрешат со скоростью до 120 км/ч[280]. Общая стоимость объекта оценивается примерно в 43 млрд рублей. Завершиться работы должны в сентябре 2020 года[281].

Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена

Челябинский метрополитен

Строится с 1991 г. с перерывами по сей день (2017 год). Только завершение доведённого примерно до половины готовности первой очереди проекта из-за сложных геологических условий строительства оценивается в 25 млрд рублей. [282] Проект в настоящее время формально медленно строится [283], так как консервация обошлась бы ещё дороже.

Примерно до 2017 года рассчитывать на быстрое строительство Челябинского метрополитена не приходится, поскольку с возрождением активного строительства метрополитена в Москве кадровый резерв отрасли оказался практически полностью исчерпан — в столице, где пробки стали образовываться даже в метро, не только привлекли на работу пенсионеров и людей, давно покинувших местный метрострой, но и собрали все доступные коллективы тоннелестроителей со всей страны и даже местами из-за границы. Приход метростроевцев на новые объекты возможен только после подготовки новых инженеров и рабочих, что требует значительного времени, хотя расширение штатов идёт[284] и в Челябинске.

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. На начало 2016 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:

• участок 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» («Южная») глубокого, мелкого и наземного заложения соответственно и электродепо «Южное». Проект отличает применение первого со времён первой очереди Московского метрополитена тоннеля глубокого заложения под два пути сразу внутренним с диаметром 9,4 м и внешним 10,3 м. [285] Только строительство электродепо «Южное» оценивалось в 6,6 млрд рублей, всего же строительство участка оценивалось в 26 млрд рублей.[286][287] Завершить работы на участке планируется в декабре 2018 года, депо планируется ввести в эксплуатацию в августе 2018 года, когда точно введут не известно [288][289][290][291]
• участок 3-й (Невско-Василеостровской) линии со станциями «Новокрестовская-1» и «Беговая». Метро придёт ко строящемуся стадиону «Зенит» на Крестовском острове (строительство станции и стадиона должно завершиться к ЧМ-2018 по футболу), а также в новые районы на северо-западе города. Ввод участка в строй запланирован на апрель 2018 года.[292]
• участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй запланирован на декабрь 2019-2021 года, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность.[293]
• 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей.[294] Ввод участка в строй запланирован на июнь-декабрь 2022 года.[295]

Строительство МЦК, 2014

Московское центральное кольцо — достройка

После ввода в строй первой очереди Московского центрального кольца (14 линии Московского метрополитена), его строительство продолжилось для открытия недостающих станций, дополнительных пересадок и прочих работ. Общий объем инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей. Последняя, 31-я станция Московского центрального кольца (МЦК) — «Панфиловская» — была введена в эксплуатацию 8 ноября 2016 года, однако и после этого продолжились работы по строительству транспортно-пересадочных узлов, которые должны быть завершены в 2019 году. [296][297]

Строительство Московского метрополитена

Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями

Из-за серьёзнейших транспортных проблем развивавшийся и ранее метрополитен в самом большом городе Европы активно строится, так как альтернативы ему нет — реконструкция автодорог столицы в основном завершена к середине 2010-х, а дальше дороги строить просто негде, поэтому мэрия сосредоточилась на метро и железной дороге[298]. Проект расширения московского метрополитена предусматривает строительство до 2020 гг. 70 станций и 150 км новых линий, что делает его крупнейшим в мире на 2013 г.[299] На весну 2013 г. на строительстве метро работает одновременно 15 проходческих щитов, а к концу 2013 г. будет больше — сопоставимые цифры ранее были только в Пекине и в Шанхае, в советское время это число не превышало пяти.[300] Ведутся работы по следующим наиболее крупным проектам:

• Ходынская линия (первая очередь Третьего пересадочного контура). Линия с шестью станциями строится в Москве с 2011 года и должна быть введена в строй в 2017 году. Общая стоимость проекта — несколько менее 60 млрд рублей[301]. При этом часть станций впоследствии войдёт в состав кольца, а часть будет выделена в новый радиус. (Весь третий пересадочный контур должен быть построен к концу 2020 — началу 2021 годов.[302])
• Участок Третьего пересадочного контура Аминьевское шоссе — Проспект Вернадского. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[303]
• Участок Третьего пересадочного контура Проспект Вернадского — Каховская. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[304]
• Участок Третьего пересадочного контура Рубцовская — Авиамоторная. Строится с конца 2015 — начала 2016 года[305] и должен быть введён в строй в 2018 году.[306]
• Кожуховская линия. Линия-дублёр сильно перегруженной восточной части Таганско-Краснопресненской линии. По действующему на начало 2017 г. проекту имеет восемь станций и будет стыковаться к ещё не построенному Третьему пересадочному контуру. Строится с июня 2013 года[307]. Ввод в строй планируется в 2018 году[308]. В рамках проекта также фактически строится участок самого Третьего пересадочного контура от станции Нижегородская улица до станции Авиамоторная, который будет передан в состав кольца позднее.
• Участок Петровско-Разумовская — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии тремя новыми станциями. Строится с 2011 года, должен быть введён в строй в 2018 году.
• Электродепо «Лихоборы». Открытие первой очереди планируется вместе с участком Марьина роща — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии.
• Третья очередь Солнцевской линии — будущей части Калининско-Солнцевской линии — участок Раменки — Солнцево с семью новыми станциями планируется ввести в строй в 2018 году. Участок активно строится.
• Участок Речной вокзал — Ховрино Замоскворецкой линии. Участок с двумя новыми станциями мелкого заложения строится с 2013 года и должен быть введён в строй в 2017 году.
• Продолжается также строительство Московского центрального кольца, описанное отдельно.

Крупнейшие мосты

Волгоградский мост (вторая и третья очередь)

После ввода в строй первой очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал двухлетний перерыв, однако в 2012 г. работы были возобновлены. Постройка второй и третьей очередей проекта обойдётся в 13,5 млрд рублей[309]. Планируется также четвертая очередь[310]. Вторую очередь мостового перехода планируется сдать в конце 2017 года.

Кировский мост, г. Самара

Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[311][312]. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Первая очередь введена в строй 10 октября 2014 года, окончательный ввод в строй ожидается в 2017 году.[313][314]

Мост через Керченский пролив

Основная статья: Мост через Керченский пролив

Транспортный переход через Керченский пролив

Крымский мост

Планы строительства моста между Крымским и Таманским полуостровами существовали ещё с царских времён, а во время Великой Отечественной войны даже был построен и проработал несколько месяцев полудолговременный Керченский железнодорожный мост, однако сложность и дороговизна проекта привели к тому, что в то время дело закончилось открытой в 1954 году Керченской паромной переправой. Впоследствии проект регулярно обсуждался и до, и после развала СССР. Руководители России и Украины периодически делали заявления и подписывали договорённости на данную тему (последние — в декабре 2013 года). В начале 2014 в ходе кризиса вокруг Крыма российское Правительство начало практические шаги по разработке проекта перехода через пролив.

Мост через пролив уже существовал в другом створе — он был возведён в 1944 году во время войны советскими войсками из заготовленных отступившей немецкой армией материалов, однако уже через три месяца в первую же зиму был разрушен льдами, так как не имел ледорезов.

В 2014 году оптимальным был признан вариант строительства за 3,5 года двух совмещённых мостов длиной 6,1 километра и 1,4 километра, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива в районе бывшей Крепости Керчь. В проект входит создание совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода и затраты на строительство подходов к нему (25,8 километра автодорог и 83 километра ж/д).[315][316] Пропускная способность моста с двухполосной железной дорогой будет соответствовать пропускной способности Транссиба. Мост будет пропускать порядка 100 миллионов тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Общая стоимость проекта — 230 миллиардов рублей.[317] Железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма также будет крупным проектом стоимостью 16,95 млрд рублей[318].

О начале работ по строительству было сообщено 5 сентября 2014 года — производились земляные работы на подходах к мосту, а также разминирование снарядов, оставшихся в Керчи со времён Великой Отечественной войны. Вместе с тем, по основной части проекта продолжается планирование.[319]

Утвержденная в феврале 2016 года сметная стоимость моста составила 211,9 миллиарда рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Общая длина транспортного перехода составит около 19 км. Переход будет включать в себя проезд для автотранспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования первой категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги.

15 апреля 2015 года начали строить временный технологический мост через Керченский пролив. [320]

Окончание строительства планируется на 2018—2019 гг.[321] (названный срок — июнь 2019 года).[322] См. фото со стройки.

16 августа 2015 г. забита первая свая Керченского моста.[323] 1 октября 2015 года по временному технологическому мосту (РМ-1) через Керченский пролив прошли первые грузовики. [324] 2 октября 2015 года на Кубани началось строительство подъездной автодороги к Керченскому мосту и порту Тамань, которая сама по себе является крупным проектом.[325] Также сами по себе крупными проектами являются железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма, строящийся с 2017 года, и железнодорожные подходы к мосту и порту Тамань со стороны Кубани, строившиеся только к порту и ранее. В начале 2016 года началось непосредственное строительство опор железнодорожной части моста.[326]

Железнодорожный мост через Амур в Еврейской автономной области

Мост, соединяющий Еврейскую автономную область с Китаем в районе Нижнеленинское — Тунцзян, строится по отдельности на российской и китайской сторонах реки. С российской стороны собственно строительные работы стартовали в июле 2016 года, а с китайской — несколько ранее. Планируется сдать в эксплуатацию в первом полугодии 2018 года[327]. Стоимость только российской части проекта составляет порядка 9 млрд рублей, из которых 4 — собственно на мостовую часть. При этом Китай, по всей видимости, понёс затраты примерно того же порядка, что делает проект в целом однозначно крупным.[328][329][330]

Автомобильный мост через Амур в Благовещенске

Автомобильный мост между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Общая длина мостового перехода 19,9 км, стоимость строительства 18,8 млрд рублей. Строительство начато 24 декабря 2016 года. Правительства России и Китая планируют создать совместное предприятие для эксплуатации моста, его обслуживания и сбора платы за проезд по мосту. Завершить строительство планируется в декабре 2019 года[331][332][333].

Крупнейшие тоннели

Новый Байкальский тоннель

Однопутный тоннель длиной 6682,05 м с двумя дренажными штольнями длиной 1500 и 1747,36 м, параллельный построенному в 1980-х старому Байкальскому тоннелю, строится в рамках мегапроекта по реконструкции Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (БАМ-2) с 2014 года и должен быть сдан в эксплуатацию в 2019 году[334]. Тоннель обеспечит двухпутное движение на участке БАМа, Усть-Кут — Северобайкальск проходящем через Байкальский хребет.[335][336]

Стоимость проекта составляет 28,9 млрд рублей.[337]

Аэропорты и аэродромы

Реконструкция аэропорта Симферополь

В мае 2016 года началась коренная реконструкция аэропорта Симферополь стоимостью 32 млрд рублей, в рамках которой он должен будет получить новый терминал со служебными зданиями на 7 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн пассажиров. Завершить проект, который полностью реализуется на средства инвесторов и банков, планируется к летнему сезону 2018 года. Площадь терминала при этом составит более 78 тыс. кв. м. Кроме того, по Федеральной целевой программе планируется реконструировать с удлинением до 3200 м одну из взлётно-посадочных полос аэропорта, на что выделено 13 млрд рублей[338].[339]

Строительство нового терминала аэропорта «Емельяново» (Красноярск)

Площадь нового трехэтажного терминала составит 41 тыс. кв. м. Он сможет принимать до 3,5 млн пассажиров в год как на внутренних, так и на международных рейсах. В здании установят современные лифты, эскалаторы и 6 телетрапов. Будет здесь и зал ожидания для трансфертных пассажиров. На привокзальной площади обустроят парковку на 400 мест и построят развязки и подъезды к зданию [340]. Стоимость проекта в 2014 году оценивалась в 16 млрд рублей.[341]

Развитие аэропорта Домодедово (Москва)

С 1999 г. по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы уже реализовано несколько крупных проектов. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных автостоянок (рост числа стояночных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объем инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд руб. [342] Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:

• Реконструкция первого сегмента пассажирского терминала (очереди Т-1), в результате чего его площадь увеличится вдвое до — до 226 тыс. м². Стоимость проекта 12 млрд рублей[343]. Работы должны были быть завершены в третьем квартале 2012 г., но пока сообщений о завершении строительства не было.
• Строительство сегмента 2 (очереди Т-2) пассажирского терминала площадью 439,5 тыс. м², строится с 2009 г., окончание строительства ожидается к 2017 г., стоимость 23 млрд рублей[344][345][346].

Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край

Крупнейший аэропорт региона, ранее уже подвергавшийся реконструкции, реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[347] Ввод в строй планируется в 2014 году. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [348][349]

Третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево

Начавшееся в 2012 г. строительство первой в стране третьей взлётно-посадочной полосы стало необходимым из-за всё возрастающей нагрузки на столичные аэропорты. Проект конкурировал с аналогичным проектом строительства третьей полосы в Домодедово, но государственное финансирование было выделено именно для почти полностью государственного аэропорта Шереметьево, а не Домодедово, которым, по данным Википедии владеет цепочка оффшорных компаний. Стоимость проекта 22 млрд рублей.[350]

Проект подвергается троллингу (псевдоэкологическому и всёпропальному) и в сети[351][352], и в реале[353].

Реконструкция аэропорта Краснодар (Пашковский)

Первый, относительно небольшой, этап реконструкции аэропорта начался в 2012 г. и будет завершён к концу 2013 г., второй будет завершён в 2016 г. Стоимость частных инвестиций за это время в проект реконструкции аэровокзального комплекса 7 млрд рублей[354], государственных в реконструкцию взлётно-посадочной полосы — 4 млрд рублей[355]. Всего же до 2025 г. в аэропорт планируется инвестировать 27 млрд рублей.[356]

Реконструкция аэропорта Самары (Курумоч)

В феврале 2015 официально открылся новый терминал аэропорта Курумоч в Самаре. Завершился первый этап его реконструкции: строительство нового пассажирского терминала, грузового комплекса, привокзальной площади и фронта подъезда к терминалу, взлетно-посадочной полосы. Инвестиции в проект строительства терминала составляют более 6 млрд рублей. Площадь нового терминала — 40 тыс. кв. метров, его пропускная способность — 3,5 млн пассажиров в год. Ещё в 9 мдрд рублей оценивалась реконструкция аэродромной части аэропорта, которая должна быть завершена к Чемпионату мира по футболу 2018 года. После завершения строительства нового терминала, старый прекратит свою работу, и откроется вновь лишь к 2018 году. Во время проведения ЧМ-2018 это позволит обслужить существенно увеличившийся пассажиропоток. После проведения чемпионата старый терминал будет закрыт окончательно и перепрофилирован в офисное здание. [357] Вторая очередь реконструкции самарского аэропорта предусматривает расширение пассажирского терминала до 60 тыс. кв. метров, грузового терминала до 3850 тыс. кв. метров, строительство отеля, реконструкцию административных зданий и модернизацию инженерных систем и коммуникаций. Эту работу планируется закончить к 2018 году. Инвестиции на втором этапе обновления «Курумоча» составят 6,3 млрд рублей.[358]

Строительство нового аэропорта «Центральный» в Сабуровке (Саратовский район)

Действующий аэропорт Саратова решено закрыть в связи с соображениями безопасности. 10 октября 2012 года состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового аэропорта в с. Сабуровка. На инвестицинном форуме «Сочи-2017» между Федеральным агентством воздушного транспорта, Правительством Саратовской области и ПАО «СарАэро-Инвест» было подписано соглашение о строительстве. 29 июня 2017 года начато строительство пассажирского терминала[359]. Стоимость проекта оценивается в 20 млрд рублей.[360] Ввод в строй планируется во втором квартале 2019 года[361][362].

Развитие аэропорта Жуковский

В мае 2016 года в Московской области был открыт международный аэропорт «Жуковский», который стал четвёртым по счёту в Московском авиационном узле.[363][364] Аэропорт имеет самую длинную в Европе и вторую в мире взлётно-посадочную полосу — 5,4 км.[365] В течение пяти лет в развитие аэропорта планируется инвестировать более 10 млрд руб, при этом к 2020 году будет создано порядка 10 000 рабочих мест, а пропускная способность будет повышена до 12 млн пассажиров в год.[366] Рядом с аэропортом планируется построить офисы, гостиницы и торгово-развлекательные центры, что должно привлечь более 11 млрд рублей инвестиций.[367] Рассматривается возможность запуска аэроэкспресса от Москвы до Жуковского, что может потребовать от 15 до 30 млрд рублей.[368]

Трубопроводы и хранилища

Газопровод «Сила Сибири»

Основная статья: Сила Сибири

Магистральный газопровод в Китай, строящийся с 1 сентября 2014 года, [369] имеет следующие технические характеристики: протяжённость — около 4000 км; диаметр — 1420 мм; рабочее давление — 9,8 МПа (100 атм.); производительность — 61 млрд м³ газа в год.

Ввод в эксплуатацию первой части ГТС «Сила Сибири» — магистрального газопровода «Якутия — Хабаровск — Владивосток» — намечен на конец 2018 года. Около половины мощности пойдёт на газоснабжение потребителей внутри страны. Стоимость не сообщается. [370] Газопровод будет обеспечивать поставки газа в рамках крупнейшего в истории газового контракта, заключённого между Россией и Китаем 21 мая 2014 года. [371] Проект называется крупнейший в мире стройкой в области трубопроводного транспорта и оценивается в 770 млрд рублей.[372]

Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)

Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км введена в строй в 2011 г. [373] Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года. [374]Второй пусковой комплекс планируется к строительству.

Расширение КТК

Расширение построенного в 1999—2004 гг. проходящего по территории России и Казахстана нефтепровода КТК (владелец — Каспийский трубопроводный консорциум) длиной 1511 км ведётся с 2011 г.[375] и должно быть в основном завершено к концу 2017 года. В результате пропускная способность системы должна возрасти с 35 до 67 млн тонн в год[376]. Стоимость проекта около 5,5 млрд долларов[377].

Северный поток, Ямал-Европа, позднее отменённый Южный поток

Подземное хранилище газа «Катарина», Германия

Совместный проект российского «Газпрома» и немецкой компании VNG по строительству хранилища природного газа в полостях выработанного месторождения каменной соли стартовал в 2008 году.[378] Планируется построить емкости для хранения газа общим объёмом более более 600 млн куб. м, а также комплекс наземного оборудования и соединительный трубопровод длиной 37 км.[379] К концу 2014 года введены в строй три ёмкости общим объёмом порядка 170 млн куб. м.[380] Полностью проект должен быть завершён в 2017 году.[381] Стоимость проекта составляет более 368 млн евро.[382]

ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ

Проект строительства на Дальнем Востоке нефтепровода-отвода от магистрального трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» к Комсомольскому нефтеперерабатывающему заводу (КНПЗ) в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край). Строительство началось в 2015 году. Нефтепровод-отвод позволит КНПЗ повысить мощность до 10 млн тонн в год. Длина нефтепровода — 330 км, пропускной способностью до 8 млн тонн нефти. Стоимость оценивается в 47,5-53 млрд руб. [383]

Ухта-Торжок-2

27 октября 2015 г. в Коми началось строительство газопровода «Ухта-Торжок-2», который требуется для обеспечения загрузки «Северного потока-2». [384] Газопровод Ухта-Торжок-1 (первая очередь) был введён в строй в 2012 г. Вторую очередь планируется построить к 2019 г.

Крупнейшие линии электропередачи и подстанции

Энергоснабжение объектов ВСТО

Проект предусматривает создание и реконструкцию объектов внешнего энергоснабжения для восточной части нефтепровода ВСТО (ВСТО-2) от НПС-16 до СНМП «Козьмино»[385] (энергоснабжение западной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «ВЛ 220 кВ „Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй“ с отпайкой до НПС № 14»). В рамках проекта должны быть построены 12 ЛЭП 220 кВ общей протяжённостью 928 км и 7 подстанций (ПС) 220 кВ. Подлежат реконструкции 5 ПС 220 кВ и 2 ПС 500 кВ. Проект реализуется с 2010 г. и должен быть окончательно завершён в 2014 г. Стоимость проекта 42 млрд рублей[386].

Установка первой опоры ВЛ 220 кВ Татаурово-Горячинск-Баргузин

ВЛ 220 кВ Татаурово — Горячинск — Баргузин

Строящаяся c 2011 г. ЛЭП в Бурятии общей длиной 240 км, которая должна обеспечить электроснабжение объектов курортной особой экономической зоны «Байкальская гавань». Проект включает строительство двух новых подстанций и ввод новых ячеек на ещё одной. Полная стоимость проекта оценивается в 13 млрд рублей. [387] [388]

ВЛ-220 Усть-Омчуг — Омчак (Новая)

Строительство двухцепной ВЛ-220 «Усть-Омчуг — Омчак(Новая)» протяженностью 120 км с подстанцией Омчак «Новая». От ввода высоковольтной линии электропередачи напрямую зависит запуск современного горнодобывающего предприятия на Наталкинском месторождении на проектную мощность, а в дальнейшем и темпы освоения Яно-Колымской золоторудной провинции. Эту ЛЭП планируется запустить в 2019 г. [389]. На реализацию выделено 10 млрд рублей [390].

Строительство подземной ПС 220 кВ Союз и других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область

Первая в России подземная подстанция данного класса напряжения. Строится для электроснабжения инновационного центра Сколково. Стоимость подстанции 16 млрд [391]. Общая сумма финансирования объектов электроснабжения ИЦ Сколково составит 18 млрд рублей[392].

ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь

Строительство ЛЭП (2 цепи) и подстанций 220 кВ «А», «Б», ПС 220 кВ Эльгауголь и расширение ОРУ 220 кВ ПС 220 кВ Призейская для энергоснабжения Эльгинского угольного месторождения. Общая протяжённость линии — около 268 км. Окончание работ в 2017 г.[393] Только возводимая в рамках проекта ПС «Эльгауголь» стоит порядка 10 млрд рублей[394].

Вторая цепь ВЛ 220 кВ Печорская ГРЭС — Ухта — Микунь

Линия общей протяжённостью 547 км строится с 2010 г. для повышения надёжности энергоситемы в республике Коми[395] Проект включает также 2,5 км переход через крупную реку Печора и реконструкцию подстанций. В 2013 г. введён в строй участок Ухта — Микунь длиной 245 км, завершение проекта планируется на 2016 г.[396] Объем инвестиций 11 млрд рублей[397][398].

Реконструкция ПС 500 кВ Ногинск

Один из последних объектов реконструкции Московского энергетического кольца 500 кВ. Реконструкция подстанции началась в 2011 г. и должна быть завершена в 2016 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[399].

ВЛ 220 кВ Оротукан — Палатка — Центральная

Строительство ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная», Магаданская область (протяженность — 364,73 км) [400] Стоимость строительства превышает 8,45 млрд рублей [401]. Ввод в эксплуатацию ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная» повысит надежность и энергобезопасность Магаданской энергосистемы за счет выдачи мощности Колымского каскада ГЭС. Завершены строительно-монтажные работы. В 2016 году АО «ДВЭУК» и ПАО «Магаданэнерго» заключили договор на технологическое присоединение ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная». По условиям договора первый этап работ будет выполнен до 30 ноября 2017 года, второй этап — до 31 декабря 2018 года [402].

ВЛ 500 кВ Донская-Елецкая

Построена в рамках схемы выдачи мощности Нововоронежской АЭС-2. После ввода в работу атомной электростанции энергосистема получит дополнительно 1198 МВА электрической мощности. Новая линия имеет протяженность 216 км и строится с 2015 г. Федеральная Сетевая Компания уже успешно опробовала рабочим напряжением эту линию. [403].

Вторая цепь «Северного транзита»

Строительство ВЛ 330 кВ «Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС» между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 г. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей.[404]. Планируется строительство продолжения линии строительством ВЛ 330 кВ «Ондская ГЭС — Петрозаводская» до 2016 г.[405]

ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС — Нижний Куранах — Томмот — Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя

Целью проекта является повышения надёжности энергоснабжения НПС-17 нефтепровода ВСТО и присоединение центральной части Якутии к Единой энергосистеме. Общая протяжённость линий — 1236 км. Первая очередь завершена в 2010 г. Вторая строится[406]. Стоимость проекта 20 млрд рублей[407]. Окончание работ планируется в 2017 г.

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Очаково — завершение работ

Реконструкция одной из крупнейших подстанций страны проходит для увеличения надёжности электроснабжения московского региона с 2006 года. Основная часть работ была завершена в 2008 году, но отдельные работы на подстанции, стоимость реконструкции которой обошлась в 18 млрд рублей, продолжаются и в 2015 году.

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Бескудниково — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году. Реконструкция была в основном завершена ранее. На начало 2015 года объект стоимостью 15,3 млрд рублей[408] практически завершён, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2016 году.

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Чагино — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году после того, как авария на этой подстанции привела к временному обесточиванию половины города Москвы и части районов четырёх соседних областей. Реконструкция была в основном завершена в 2010 году. На начало 2016 года объект стоимостью 11,5 млрд рублей[409] практически достроен, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2017 году.

Реконструкция Московского энергетического кольца — завершение работ

После аварии 25 мая 2005 г. на подстанции Чагино, приведшей к отключению электричества в значительной части города и части районов четырёх соседних областей, объекты Московского энергетического кольца 500 кВ начали активно реконструироваться. В рамках проекта, основная часть работ по которому была завершена ещё при Медведеве, помимо прочих, выполняются следующие крупные проекты:

• Реконструкция ПС 500 кВ Очаково. В результате начавшейся в 2006 г. реконструкции подстанции она стала крупнейшей подстанцией 500 кВ в Европе.
• Реконструкция ПС 500 кВ Бескудниково.
• Реконструкция ПС 500 кВ Чагино.
• Реконструкция ПС Ногинск.

В рамках проекта были в разной степени реконструированы и другие объекты, а также построены новые ПС Западная за 7 млрд рублей в ценах 2008 г.[410] и ПС Каскадная стоимостью 8 млрд рублей [411].

Гидроэнергетика

Модернизация Жигулевской ГЭС

Ранее Жигулевская ГЭС также называлась Куйбышевской и Волжской имени В. И. Ленина. Программа модернизации оборудования ГЭС, построенной в 1950-х гг., была принята в 2002 г. и предусматривала выделение 19 млрд рублей до 2015 г.[412] До 2010 г. были заменены 6 гидроагрегатов. По обновлённой программе с 2010 до 2018 г. за 20 млрд рублей будут заменены ещё 14 гидроагрегатов, один из которых был введён в строй в 2012 г.[413] При этом только заключённый в 2010 г. с «Силовыми машинами» контракт на поставку оборудования стоил 11,5 млрд рублей.[414]

Зарамагский каскад ГЭС

Строится с 1976 г. в Северной Осетии. Сложный гидротехнический узел, включающий на первом этапе две гидроэлектростанции Головную Зарамагскую ГЭС и Зарамагскую ГЭС-1, связанные подземным безнапорным деривационным каналом длиной 14 километров. Головная Зарамагская ГЭС мощностью 10 МВт была введена в эксплуатацию в 2009 г. Зарамагская ГЭС-1 мощностью 342 МВт станет крупнейшей в России по напору воды, который составит 630 метров. На 2012 г. только ее достройка оценивалась в 20 млрд рублей. [415]

Нижне-Бурейская ГЭС — достройка

Станция-контррегулятор (то есть сглаживающая колебания уровня воды) Бурейской ГЭС. Мощность 320 МВт. Стоимость проекта 36 млрд рублей. Строится с 2010 г. Введена в строй с 3 из 4 запланированных по проекту гидроагрегатов 3 августа 2017 года в присутствии Президента России Владимира Путина[416]. Достройка ГЭС продолжается.

Комплексная модернизация Саратовской ГЭС

Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 г. проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[417], к апрелю 2013 г. модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[418]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 гг. проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей.[419] В 2011 г. заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[420], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 г. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 г.

Усть-Среднеканская ГЭС (вторая очередь)

Усть-Среднеканская ГЭС

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. [421] Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[422][423]

Атомная энергетика

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдалённых районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Изначально должен был строиться на Севмаше, где и был заложен 15 апреля 2007 года, однако уже в 2008 году контракт и весь задел по строительству станции был передан на Балтийский завод в Санкт-Петербурге. Спущен на воду в 2010 г. [424] В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [425]

4 октября 2016 года в Певеке на Чукотке состоялась торжественная церемония забивки первого шпунта в основание береговой инфраструктуры для ПАТЭС. [426] Ввод в строй намечен на 2019 год. [427]

Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл.

Росатом создаёт на Сибирском химическом комбинате (СХК) в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.

В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 миллиарда рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 миллиарда рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 миллиарда рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 миллиарда рублей. [428][429]

Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[430]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2017 году, реактор — в 2020-ом, а модуль переработки топлива — в 2022 году.[431]

Медведев и Кириенко на стройке Ленинградской АЭС-2

Ленинградская АЭС-2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Ленинградской АЭС, реакторы которой вскоре начнут постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200 мощностью 1200 МВт каждый[432]:

• 1-й энергоблок — строится с 25 октября 2008 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
• 2-й энергоблок — строится с 15 апреля 2010 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2020 году.

См. фото строительства, 2015.

Строительство в 2010 г. Нововоронежской АЭС-2

Нововоронежская АЭС-2 — энергоблок № 2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Нововоронежской АЭС, реакторы которой постепенно выводятся из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [433] Стоимость проекта 130,9 млрд рублей[434][435]. 1-й энергоблок был введён в эксплуатацию в феврале 2017 года, второй планируется ввести в 2019 году.

Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009

3 и 4 энергоблоки АЭС Куданкулам, Индия

11 декабря 2014 г. было подписано генеральное рамочное соглашение о строительстве в Индии второй очереди АЭС Куданкулам — 3-го и 4-го энергоблоков в дополнение к уже построенным 1-му и 2-му энергоблокам.[436] Благодаря подписанию этого контракта портфель зарубежных заказов Росатома превысил 100 миллиардов долларов.[437]

Закладка третьего и четвертого энергоблоков произошла 15 октября 2016 года, одновременно с открытием второго энергоблока. [438]

Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [439][440][441] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[442]

4-й энергоблок Ростовской АЭС

На Ростовской АЭС с 2010 года строится четвёртый энергоблок на основе реакторов типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт. На станции уже действуют три энергоблока этого типа. Строительство энергоблока оценивалось в 82 млрд рублей.[443]

Белорусская АЭС, Беларусь

Строится с 2012 г.[444] в Беларуси в 18 километрах от городского посёлка Островец Гродненской области. На станции будет построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200, которые планируется ввести в строй в 2018 и 2020 гг. Российские вложения составят 10 млрд долларов[445].

Вторая очередь Тяньваньской АЭС, Китай

Проект предусматривает строительство на базе ранее введённой в строй станции 3-го и 4-го энергоблоков типа ВВЭР-1000 стоимостью порядка 100 млрд рублей каждый. Строится с сентября 2013 г.[446]

Вторая очередь АЭС Моховце, Словакия

На АЭС Моховце, на которой ранее уже были построены два аналогичных энергоблока, с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт.[447][448][449][450]

Курская АЭС-2, Курская область

Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков Курской АЭС. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.

Подготовительные работы строительства начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока.[451] Принять первый бетон для блока № 1 планируется в 2016 году.

В настоящее время возведен ряд вспомогательных зданий, ведутся работы по замещению грунтов основания, отсыпается территория под стройбазу, строятся автодорожный и железнодорожный мосты через р. Сейм.

Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[452].

АЭС «Аккую», Турция

20 сентября 2015 г. в Турции началось строительство первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 миллиардов евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый.[453]

АЭС в Египте

19 ноября 2015 года Россия и Египет подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт).[454] 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря.[455]

АЭС «Ханхикиви-1», Финляндия

АЭС с энергоблоком мощностью 1,2 ГВт будет строить финская Fennovoima, но фактически львиную долю работ и, в частности, поставку самого реактора выполнит Росатом.

Росатом начал строительство 22 января 2016 года (закладка котлована).[456] Ввод в строй электростанции ожидается в 2024 г. Стоимость проекта 6,5 млрд евро.[457]

АЭС Руппур, Бангладеш

Первая в Бангладеш АЭС с двумя реакторами по 1 ГВт каждый строится Россией с осени 2013 г. — контракт подписан в октябре 2013 г. На 2017 год проводятся подготовительные работы к строительству.[458]

Вторая очередь АЭС «Бушер», Иран

11 ноября 2014 года Россия и Иран подписали пакет соглашений о строительстве 8 атомных энергоблоков в Иране. В числе прочего, подписан контракт на сооружение второй очереди Бушерской АЭС, предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков.[459] Строительство началось в марте 2017 года.

Тепловая энергетика

ТЭС «Лонг Фу 1»

Контракт на строительство ТЭС общей мощностью 1200 МВт был заключен между вьетнамской компанией Vietnam Oil and Gas Group (сокращенно Petrovietnam) и международным консорциумом «PM-PTSC» в составе ОАО «Силовые машины», выступающего лидером консорциума, и Petrovietnam Technical Services Corporation (Вьетнам) в декабре 2014 года. Срок окончания проекта — 2019 год. На период строительства станции с февраля 2015 года на объекте открыт офис «Силовых машин». С 2014 года возобновлена работа представительства компании в столице Вьетнама, в городе Ханое.[460]

Грозненская ТЭС

Теплоэлектростанция общей мощностью 400 МВт — судя по всему, с четырьмя энергоблоками по 100 МВт — строится с 2014 года и должна быть введена в строй в 2017 году на территории бывшей Грозненской ТЭЦ-3.[461]

Казанская ТЭЦ-1 — энергоблок ПГУ-230 МВт

Новый энергоблок Казанской ТЭЦ-1 начали строить в декабре 2015 года и должны ввести в строй в 2018 году. Стоимость проекта составит 15,6 млрд рублей.[462]

Коренная реконструкция энергосистемы Калининградской области

В связи с усложнением международной обстановки и, особенно, отношений с Литвой, а также сильно влияющими на неё США и ЕС после начала Украинского кризиса в 2014 году было принято решение о коренной реконструкции энергосистемы Калиниградской области, призванной обеспечить независимость её электроснажения от линий электропередач, проходящих по иностранным территориям, а также в целом повысить надёжность работы энергосистемы.

В рамках этого в регионе было развёрнуто строительство сразу четырёх(!) относительно крупных тепловых электростанций, а также модернизация старых и строительство новых линий электропередач и подстанций с внедрением новейших технологий управления сетями, которые впоследствии предполагается распространить на всю страну.

Помимо прочего, в рамках проекта строятся:

• Крупная Прегольская ТЭС в Калининграде мощностью 440 МВт, а также заложенные одновременно с ней 14 июля 2016 года менее крупные Маяковская ТЭС в Гусеве и Талаховская ТЭС в Советске мощностью по 156 МВт каждая. Все три электростанции будут работать на природном газе и должны быть введены в строй во второй половине 2018 года.
• Крупная угольная Приморская ТЭС близ города Светлый мощностью 195 МВт, которая должна быть завершена во второй половине 2019 года.
• 240 км новых линий электропередачи.

Кроме того, реконструируются 200 км линий электропередачи и не менее 6 подстанций (ПС) 110 кВ.[463][464]

Прегольская ТЭС

Газовая теплоэлектростанция в Калининградской области мощностью 440 МВт с 4 энергоблоками по 110 МВт должна быть введена в строй во 2-й половине 2018 года. Стоимость проекта 16,5 млрд рублей.

Приморская ТЭС

Угольная теплоэлектростанция в Калининградской области мощностью 195 МВт с 3 энергоблоками по 65 МВт должна быть введена в строй во 2-й половине 2019 года. Стоимость проекта 18,7 млрд рублей.

Сакская ТЭЦ — строительство парогазовой установки 120 МВт

Парогазовая установка на базе только отечественного оборудования, включающая 4 газовые турбины первой очереди по 22,5 МВт и, видимо, паровую турбину мощностью 30 МВт, строится с осени 2017 года. Первую очередь проекта с газотурбинной частью мощностью 90 ИВт планируется ввести в строй кже в феврале 2018 года, а полностью проект должен быть завершён в ноябре 2018 года. Стоимость проекта в 2017 году оценивалась в 14 млрд рублей.[465]

Сахалинская ГРЭС-2

Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция на Сахалине (Томаринский район, п. Ильинский), призванная заменить построенную в 1965 г. Сахалинскую ГРЭС. [466] Электрическая мощность первой очереди должна составить 120 МВт, тепловая мощность — 18,2 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 330 МВт.[467] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 34,7 млрд руб. [468]

Севастопольская ТЭС

Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Севастополь с лета 2015 года[469]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Симферопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край — Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[470]

Симферопольская ТЭС

Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Симферополь с лета 2015 года[471]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Севастопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край — Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[472]

ТЭС «Сирик», Иран

Строительство теплоэлектростанции с четырьмя энергоблоками по 350 МВт на юге Ирана было начато российской компанией «Технопромэкспорт» 20 февраля 2017 года и должно быть завершено за 55 месяцев, то есть в 2021 году. Строительство ведётся на средства российского экспортного кредита.[473]

Совгаванская ТЭЦ (ТЭЦ в городе Советская Гавань Хабаровского края)

Новая теплоэлектроцентраль, первая очередь которой состоит из двух угольных энергоблоков по 63 МВт и общей электрической мощностью 126 МВт официально строится с 9 июня 2011 года[474] и должна быть введена в строй в 2018 году. Тепловая мощность станции планируется на уровне 200 Гкал/ч. При строительстве будет также подготовлена инфраструктура для строительства последующих очередей ТЭЦ, электрическая мощность которой в перспективе может достигнуть 360 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 2011 году более, чем в 12 млрд рублей.[475][476][477][478]

Якутская ГРЭС-2

Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция в Якутске, призванная заменить построенную в 1960-е гг. Якутскую ГРЭС. Электрическая мощность первой очереди должна составить193 МВт, тепловая мощность — 469 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 305 МВт и 272 Гкал/час.[479] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 26,2 млрд руб. [480]

Сельское хозяйство и пищевая промышленность

Тепличный комплекс в Усманском районе Липецкой области

Высокотехнологичный тепличный комплекс для выращивания томатов ООО «Овощи Черноземья» стоимостью 24 млрд рублей строится с 2016 года и должен быть введён в строй в 2019 году.[481]

Агротехнопарк «АгроДагИталия», Дагестан

Строящийся с 2012 г. на основе итальянских агротехнологических модулей комплекс должен быть окончательно введён в строй к 2022 г., при этом первую очередь планируется достроить в 2013 г. В рамках проекта предусмотрено развитие практически всех отраслей сельского хозяйства и связанных с ним производств: производства семян различных культур, элеватора, молочного и мясного скотоводства, овцеводческого и птицеводческого комплексов, мясокомбината, молокозавода, завода по производству овощных и фруктовых наполнителей, завода по производству биодизеля и биоэтанола и т. д.[482] Стоимость проекта 14 млрд рублей.[483]

Тепличный комплекс ООО «Агро-Инвест», Калужская область

Сумма инвестиций в проект крупнейшего в ЦФО России тепличного комплекса составит ориентировочно 13 миллиардов рублей. Данный проект — это первый резидент ОЭЗ «Людиново». Площадь комплекса составит около 238 Га, а мощность — 70 тысяч тонн овощей в год. Будет создано около 1200 рабочих мест. [484][485]

Птицеводческий кластер «Агросила», Набережные Челны

«Агросила» создает крупнейший в России птицеводческий кластер общей производственной мощностью 220 000 тонн мяса птицы и 128 миллионов инкубационных яиц в год. В структуру кластера войдут производственные площадки «Челны-Бройлер», технополис «Чулман», а также племрепродуктор первого порядка. Общий объем инвестиций достигнет 14 миллиардов рублей, на проектную мощность комплекс выйдет в 2018 году.[486]

Свинокомплексы «Агроэко» в Воронежской области

В Воронежской области группа компаний «Агроэко» реализует очень крупный проект по созданию свиноводческого производства. На первом этапе стоимостью 5,8 млрд рублей, завершённом в 2012—2013 гг., было построено три свинокомплекса общей производственной мощностью 42 тыс. голов в год[487]. В начале 2013 года начался второй этап проекта стоимостью 18 млрд рублей[488], включающий строительство семи свинокомплексов общей производственной мощностью 90 тыс. т свинины в год, а также двух комбикормовых заводов производственной мощностью 230 тыс. тонн кормов в год каждый с элеваторами на 90 тыс. тонн зерновых в составе каждого завода.[489] Один из комбикормовых заводов был введён в строй в объёме первой очереди стоимостью 1,7 млрд рублей в июле 2015 года.[490]

Свинокомплексы ОАО «Ариант», Челябинская область

В Увельском районе Челябинской области компанией ОАО "Агрофирма «Ариант» строятся три свинокомплекса мощностью по 50 тыс. голов, ещё один свинокомплекс — «Каменский» — уже построен. Общая стоимость создания этих свинокомплексов, строительства мясоперерабатывающего и консервного заводов, реконструкции действующего Красногорского свинокомплекса и комбикормового завода, а также прокладки дорог должна составить 15 млрд рублей. [491]

Кластер «Биокомплекс», г. Омск

В Омске компанией «Титан» создается территориально-отраслевой кластер «Биокомплекс» — комплекс производств по глубокой переработке углеводородного и растительного сырья. Объем инвестиций в проект к 2020 году составит 43,4 млрд рублей. В рамках кластера уже работает свиноводческий комплекс (2011 год, мощность — 100 тыс. голов в год), завод по производству полипропилена «Полиом» (2013 год, мощность — 210 тыс. тонн полипропилена в год), комбикормовый завод (2015 год, мощность — 125 тыс. тонн в год). Крупнейшим объектом кластера (якорным производством) станет завод по глубокой переработке зерна, рассчитанный на объемы переработки до 1 млн зерновых в год. Продукция, которую сможет выпускать завод: крахмал, клейковина, аминокислоты (лизин и треонин), биоэтанол, кормовые дрожжи и др. В рамках кластера предполагается строительство индустриального парка, в котором разместятся предприятия малого и среднего бизнеса, выпускающие продукцию с высокой добавленной стоимостью, в том числе импортозамещающую (композитные материалы, упаковку, одноразовую посуду, полипропиленовые трубы и т. д.). В кластер привлечены вузы и НИИ, подготавливающие кадры для производств и ведущие со специалистами АО "ГК «Титан» совместные научные разработки в сфере переработки зерновых. [492][493] [494]

«Брянская мясная компания» — проект по производству мяса КРС в Брянской области

Крупнейший в России инвестиционный проект по производству мяса крупного рогатого скота. К 2014 году маточное поголовье должно составить 100 тысяч голов (почти половина поголовья КРС в Брянской области). К 2012 году на территории области построено 16 ферм, к 2014 году планируется построить ещё 33 фермы, откормочную площадку и комплекс по переработке мяса. В результате осуществления проекта подразделение агрохолдинга «Мираторг» — «Брянская мясная компания» — стало самым крупным в мире владельцем коров мясной породы «Ангус». Стоимость проекта — более 25 миллиардов рублей (из них более 14 миллиардов рублей уже вложены). [495] В дальнейшем планируется реализовать второй этап проекта стоимостью 27 млрд рублей. [496].

В рамках проекта в октябре 2014 года компания «Мираторг» запустила в Брянской области крупнейший в России комплекс по переработке говядины, который заместит 7 % импорта такого мяса. Стоимость завода 6 млрд рублей.[497]

Великолукский свиноводческий комплекс, Псковская область

Крупнейший инвестиционный проект Северо-Западного федерального округа в области животноводства, направленный на обеспечение сырьём Великолукского мясокомбината в Псковской области. Стоимость 50 млрд рублей. В рамках проекта к 2013 году открыта уже седьмая очередь свинокомплекса, поголовье превысило 480 тыс. голов, планируется довести его до более чем 1 млн голов. Помимо свинокомплекса будет построен комбикормовый завод с элеватором в городе Невель, птицефабрика в Красногородске и ферма по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском районе Псковской области. Все это позволит Великолукскому мясокомбинату отказаться от импортного мяса в производственном цикле. [498][499]

Тепличный комплекс ООО «Дагагрокомплекс», Дагестан

Тепличный комплекс в Тарумовском районе Дагестана общей площадью 200 гектаров. В комплексе будет выращиваться рассада сахарной свёклы и другие овощи. Строительство началось в 2011 г. Инвестиции составят около 19 млрд рублей. [500]

Комплексы по производству мяса индейки и утки «Евродон», Ростовская область

Крупнейший агрокомплекс по производству мяса индейки создаётся с 2004 г. компанией «Евродон» в Октябрьском районе рядом с г. Шахты Ростовской области. В 2012 году на развитие проекта был получен кредит в 18 млрд рублей. [501] По состоянию на 2010 г. было вложено 3,7 млрд рублей и создано 1400 новых рабочих мест.[502] По состоянию на август 2014 г. завершается строительство 222 птичников по 3 тысячи квадратных метров каждый, а также крупнейшего в России комбикормового завода мощностью 550 тысяч тонн в год. Агропромышленный комплекс производительностью 130 тысяч тонн в год призван обеспечить свежим мясом индейки всю Россию, уже в 2014 году ростовская компания занимает по производству индюшатины пятое место в мире. [503] По состоянию на 2015 г. в Октябрьском районе планируется нарастить мощности с 43 тыс. тонн до 73 тыс. тонн мяса.[504]

Также компания «Евродон» планирует к январю-февралю 2015 г. достроить комплекс по производству и переработке мяса утки в Миллеровском районе Ростовской области, мощностью 26 тыс. тонн мяса в год и стоимостью 7 млрд руб. [505] В рамках этого проекта в декабре 2014 г. в городе Миллерово Ростовской области начал работу крупнейший в России комбикормовый завод.[506]

Птицекомплекс по производству мяса утки «Птицекомплекс Алексеевский», Оренбургская область

Птицекомплекс по производству мяса утки создаётся с 2010 г. в Переволоцком районе рядом с поселком Алексеевский Оренбургской области. Племенное родительское стадо породы Темп насчитывает 30000 уток. По состоянию на 2015 г. было вложено 70 миллионов рублей на строительство новых птичников. Птицекомплекс производительностью 3500 тонн в год призван обеспечить мясом утки всю Россию, уже к 2020 году мощность должна возрасти до 20000 тонн мяса утки в год.

Агропромышленный комплекс «Елецпром», г. Елец, Липецкая область

Крупнейший в России агропромышленный комплекс по производству мяса птицы и свинины. Проект интегрированного предприятия по производству мяса цыплят-бройлеров «Куриное Царство» (принадлежит ОАО «Группа Черкизово»). Строительство началось в 2011 г. Общий объем инвестиций 19,5 млрд рублей. [507] [508] Ожидается вступление в строй в сентябре 2014 года. [509]

Тепличный комплекс ООО «Зелёная линия», Краснодарский край

Тепличный комплекс в Динском районе Краснодарского края. В комплексе выращиваются огурцы, помидоры и другие овощи. Первая очередь введена в 2011 г. Объем инвестиций около 11 млрд рублей. [510]

Специализированный рыборазводный завод растительноядных рыб, Адыгея

В Теучежском районе создается рыбоводный комплекс по разведению рыб осетровых пород методом замкнутого водопотребления. Объект разместится на территории 580 гектаров и будет включать всё необходимое для полного цикла производства — от выращивания малька до разделки рыбы. Объём инвестиций составит 40 млрд рублей, срок выхода комплекса на проектную мощность — 10 лет. Рыбозавод сможет производить ежегодно 2 тыс. тонн чёрной икры и 120 тыс. тонн мяса рыбы и обеспечит около 2,5 тыс. рабочих мест. Планируемый запуск первой очереди — весна 2016 г. [511]

Агропарк «Ставрополье»

Крупнейший в России агропромышленный парк в Минераловодском районе Ставропольского края. Стоимость проекта 42 миллиарда рублей. Проект должен помочь производителям Южного и Северо- Кавказского федеральных округов хранить, перерабатывать и продавать сельхозпродукцию. Первый объект агропарка — оптовый фермерский рынок — введён в эксплуатацию в 2012 году. [512][513]

Свинокомплексы ООО «Таврос», Башкирия

Инвестиционный проект по созданию в республике Башкирия пяти современных свинокомплексов общей мощностью 70 тыс. тонн свинины в год реализует ООО «Управляющая компания Таврос». Планируемый срок ввода объектов в эксплуатацию — 2015 год, должно быть создано более тысячи рабочих мест. Стоимость проекта — 12,5 млрд рублей, по состоянию на 2013 г. вложено более 3,4 млрд рублей и открыты первые очереди.[514]

Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области

Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объем инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 г. — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн. [515][516]

Свинокомплексы «Ариант-Сибирь» в Кемеровской области

Проект компании «Ариант» по строительству в Новокузнецке и Новокузнецком районе агрокомплекса со свинокомплексами на 270 тыс. голов свиней мощностью 45 тыс. т мяса в год, комбикормовым заводом, сушильно-сортировочным комплексом с элеватором, племрепродуктором, станцией искусственного осеменения, биозаводом по переработке отходов, убойным цехом, мясокомбинатом и розничной сетью на 300 магазинов. Стоимость проекта свыше 10 млрд рублей, срок реализации до 2020 г. Будет создано свыше 3000 рабочих мест.[517]

Свинокомплексы «Мерси-Трейд» в Приморском крае

30 октября 2016 года была запущена в работу первая очередь нового свинокомплекса ООО «Мерси-Трейд» в Спасском районе Приморского края. Его мощность составляет 83 тысячи голов. Объем капитальных вложений инвестора в проект, предполагающий строительство в общей сложности 7 свинокомплексов, составляет более 20 млрд рублей. [518]

Угледобывающие предприятия

Шахтоуправление Карагайлинское, Кузбасс

Строившийся с 2008 года угледобывающий комплекс частично введён в строй в октябре 2014 года. В его строительство за это время было вложено 12 млрд рублей. К концу 2014 года планируется ввести в строй обогатительную фабрику, а полностью предприятие производственной мощностью 1,5 млн тонн коксующегося угля марки «Ж» должно быть достроено к 2016 году, когда будут введены в строй административно-бытовое здание и вторая лава с оборудованием.[519]

Угольный разрез «Первомайский», Кузбасс

Строился с 2011 г., частично введён в строй в 2012 г. Планируемая производственная мощность разреза — 15 млн тонн в год. Запасы угля марки Д составляют 520 млн тонн. Общий объем инвестиций до 2017 г. — 16 млрд рублей[520].

Эльгинское угольное месторождение (достройка)

Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 километров севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 г. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объем инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[521]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:

• Железная дорога Улак-Эльга
• Линия эклетропередач ВЛ 220 кВ «Призейская-Эльгауголь»

Шахта «Ерунаковская-8», Кузбасс

Новая шахта проектной производственной мощностью 3 млн тонн угля в год. Первая очередь стоимостью 6 млрд рублей введена в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 13 млрд рублей[522].

Инаглинский угольный комплекс, Якутия

Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 миллионов тонн в год. Строительство началось в 2011 г. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей. [523] В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей.[524]

Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край

Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 г. должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 г. планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объем инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 г. должен составить 17 млрд рублей.[525][526]

Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва

Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[527] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году.[528] Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.

Нефтяные и газовые месторождения

Сахалин-3

Третий (после Сахалина-1 и Сахалина-2) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».

При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[529]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 г. по открытым источникам к ним можно отнести:

• Киринское газоконденсатное месторождение;
• Южно-Киринское газоконденсатное месторождение. В 2014 году в дополнение к крупным запасам газа и конденсата на этом участке были открыты крупные запасы нефти — крупнейшее известное шельфовое месторождение нефти в России.

Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.

Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром». Геологоразведочные работы на месторождении были проведены в 2008…2011 гг. За это время было выполнено 155 км² сейсморазведки 3D, построены и законсервированы до начала промышленной добычи газа две скважины, проходка составила 6,8 км. Первый пуск газа на месторождении и испытание системы его транспортировки до газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» состоялись в октябре 2013 года. В проведение только геологоразведочных работ было вложено более 10,5 млрд рублей.[530][531]

Южно-Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром».[532] Было открыто в 2010 г.[533] Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 г. в 12,568 млрд рублей[534], а в 2013 г. — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[535].

В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд кубометров.[536]

Добыча негорючих полезных ископаемых

Гремячинское месторождение калийных солей

Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей. [537][538]

Талицкий участок Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей

Разработка Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае ведётся группой «Акрон», крупнейшим производителем минеральных удобрений. Строительство Талицкого ГОКа началось в 2012 году. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 2 млрд долларов. [539]

Вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений ручей»

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г. Первая очередь введена в строй в 2012 г.[540] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[541]. Вторая очередь на декабрь 2012 г. строилась[542].

Озёрный горно-обогатительный комбинат, Бурятия

Строящийся горно-обогатительный комплекс на месторождении Озёрное в Бурятии, содержащем крупные запасы цинка и свинца, а также кадмия, серебра и золота. Планируемая мощность — 435 тысяч тонн концентрата цинка, 130 тысяч тонн цинка в виде металла, 120 тонн серебра, 45 тысяч тонн свинца в год. Подготовка инфраструктуры для ГОКа ведётся с 2005 года компанией «Металлы Восточной Сибири». В проект уже вложено 200 млн долларов, всего планируется вложить до 1.5 млрд долларов. [543][544][545]

Наталкинский горно-обогатительный комбинат

Наталкинский ГОК в Магаданской области должен стать крупнейшим золотодобывающим предприятием в России и одним из крупнейших в мире. Проект реализуется компанией «Полюс Золото», пуск запланирован на конец 2013 г. Добыча составит 13-15 тонн золота в год. На руднике будет работать самая крупная шаровая мельница в мире. Общий объем инвестиций — 1.1 млрд долларов. [546]

Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит»

В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 гг. было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 гг. ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров. [547][548]

Быстринский горно-обогатительный комбинат, Забайкальский край

Комбинат является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкалья. Запасы Быстринского месторождения составляют 2,7 млн тн меди и 236 тн золота. Сам комбинат строится с 2011 г., строительство производственных цехов планируется начать в 2014 г. и ввести комбинат в строй в 2016 г.[549][550] Стоимость проекта — 29,5 млрд рублей (по планам 2010 г.).[551]

Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля

Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.

В 2016 году объем производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей.[552]

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Дальневосточный центр глубокой переработки древесины

Центр строится в городе Амурск Хабаровского края. Строительство предполагается проводить в два этапа в 2009…2013 и 2014…2018 гг.[553] Производственная мощность первого этапа — более 2 млн м³ в год, второго — более 6 млн м³ в год. Общая стоимость проекта 56 млрд рублей[554] Первый объект проекта — завод по производству лущёного шпона производственной мощностью 300 тыс. м³ в год запущен в 2012 г.[555] Стоимость реализации первого этапа проекта составит более 12 млрд рублей[556] (около 422 млн евро[557]).

Асиновский лесопромышленный парк, Томская обл.

Лесопромышленный парк в городе Асино Томской области — крупнейший российско-китайский проект в области лесопереработки. До 2022 года китайские партнеры планируют инвестировать в лесопромышленный парк свыше 30 млрд рублей, 13 млрд из них уже вложено. Будет создано 5000 рабочих мест, к началу 2015 года создано уже 1800 рабочих мест. Мощность лесозаготовительных подразделений составит 3,5 млн кубометров в год, что позволит удвоить объемы лесозаготовок в Томской области.

11 февраля 2015 года был открыт завод по производству шпона — первый из десяти заводов лесопромышленного парка. [558]

Деревообрабатывающий завод «Кроношпан Башкортостан», г. Уфа

Крупное предприятие по деревообработке в индустриальном парке «Уфимский». Строительство началось в 2013 г. Первая очередь стоимостью 8,5 млрд рублей запущена в августе 2015 г. Всего в проект планируется вложить до 17 млрд рублей. На первом этапе мощность составит около 700 тысяч кубометров ДСП, а к 2017 г. — до 3,5 млн кубометров, также будут производиться ламинированные плиты и клей. [559]

Металлургия

Третий цех по производству горячебрикетированного железа Лебединского ГОКа

Производственная мощность 1,8 млн тонн горячебрикетированного железа в год. Установка по производству ГБЖ станет крупнейшей в мире. Сумма инвестиций — 650 миллионов долларов. Реализация этого проекта позволит создать дополнительно около 500 рабочих мест. Строится по технологии «Мидрекс». Ввод объекта запланирован на 1 января 2017 года. [560]

Цех по производству холоднолистового проката Лысьвенского металлургического завода

Большой производительности цех, превышающий по численности работающих само базовое предприятие, работающее в Пермском крае уже порядка трёхсот лет, начали строить в июне 2014 года и предполагают полностью запустить в 2016 году. Стоимость первой очереди проекта составит 13 миллиардов рублей, а в дальнейшем его предполагается дополнительно существенно расширить.[561]

Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода

Один из старейших (1766 г.) металлургических заводов в России. В последние годы активно модернизируется — ежегодные инвестиции превышают 10 млрд рублей. Часть проектов уже введена в строй (см. Крупные российские проекты). В настоящее время реализуются:

• расширение колёсопрокатного производства, с 2004 по 2010 г. вложено 6 млрд рублей, планируется вложить до 2015 г. ещё 9 млрд. [562]

Модернизация колесопрокатного производства завершена установкой новых пильных комплексов. Выпускаются в том числе колеса для «ласточек» и для скоростных поездов на экспорт.

• модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра ведётся с 2003 г. В 2003—2007 гг. вложено 2,3 млрд рублей и до 2009г планировалось вложить ещё 2,5 млрд. [563], в 2012 г. — 5 млрд. [564].

Трубное производство находится в постоянной модернизации. В последнее время введены в строй установки по покрытию труб, что позволило полностью закрыть потребности в покрытых трубах для магистральных газопроводов (в частности Северный Поток-2, Турецкий поток). В составе завода собственный листопрокатный комплекс (сдан в 2009 году), производящий рулоны и листы от стадии лома до готового продукта для производства труб малого и среднего диаметра. И прокатный комплекс СТАН-5000 (сдан в 2010 году), работающий на привозных слябах и производящий лист для производства труб большого диаметра.

Техническое перевооружение Каменск-Уральского металлургического завода

С конца 2000-х гг. КУМЗ модернизируется и расширяет производство. В 2011 году началась реализация проекта по строительству уникального прокатного комплекса для выпуска алюминиевых полуфабрикатов, используемых в аэрокосмической отрасли. В модернизацию предприятия уже вложено не менее 2 млрд рублей, стоимость нового прокатного комплекса — более 25 млрд рублей [565][566] В декабре 2014 г. завершена первая очередь проекта — построен производственный корпус, где наладят выпуск тонких металлических листов и рулонов.[567] В мае 2015 года запущена первая очередь нового прокатного комплекса общей стоимостью 30 млрд рублей. [568]

Расширение производства Волгореченского трубного завода

Крупный трубный завод в Костромской области (см. Крупные российские проекты). С 2011 г. на заводе стартовал и продолжается начало 2013 г. проект по дополнительному расширению производства стоимостью свыше 10 млрд рублей[569].

Модернизация Синарского трубного завода

Синарский трубный завод, расположенный в Каменске-Уральске Свердловской области, должен быть реконструирован к 2017 году. В ходе модернизации будет создан кластер трубных и смежных производств. Стоимость модернизации оценивается в 12,6 млрд рублей. [570]

Ковровский сталепрокатный завод

Металлургический завод, строящийся близ города Коврова Владимирской области. Строительство началось в 2011, ввод в строй предполагался в 2014. Мощность завода 1,2 млн тонн металлопроката в год. Объем инвестиций — 800 млн долларов. [571]

Новый листопрокатный цех на Ашинском металлургическом заводе

Новый листопрокатный цех на расположенном в г. Аша Челябинской области заводе строится с 2012 г. и должен быть введён в строй в 2014 г. В рамках проекта будет введён в строй прокатный стан «2800».[572] Стоимость проекта 15 млрд рублей.[573] Ранее на заводе была проведена крупная реконструкция сталеплавильного производства.

По состоянию на февраль 2015 года реконструкция основного (прокатного) производства еще не начата. Уже почти закупленный новый стан остался в Новокраматорске на Украине.

Строящийся цех Богучанского алюминиевого завода, 2012

Богучанский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от Богучанской ГЭС, от которой он и должен получать электроэнергию, являясь её основным потребителем, входящим вместе с ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Кроме того, строительство завода включено в мегапроект комплексного развития Нижнего Приангарья. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2014 году[574]. Общая стоимость проекта 3,6 млрд долларов. [575]

Тайшетский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся в Иркутской области. Производственная мощность завода — 750 тыс. тонн тыс. тонн алюминия в год. Строительство ведётся с 2007 года. Общая стоимость проекта 2 млрд долларов. [576][577]

Литейно-прокатный комплекс «Тулачермет-Сталь»

Новый крупный цех начал строится 26 декабря 2014 г. на территории ОАО «Тулачермет» в Тульской области. Целью является создание производства высококачественного стального проката для использования в машиностроении и судостроении, в оборонке и освоении Крайнего Севера. Производительность строящегося литейно-прокатного комплекса — 1,5 млн тонн стального проката в год. Общая стоимость проекта — до 30 млрд рублей.[578]

Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность

Модернизация нефтеперерабатывающей промышленности России

В 2011 году в России была принята программа по модернизации нефтеперерабатывающих мощностей и вводу новых мощностей вторичной переработки нефти с целью перехода на выпуск экологичного топлива и ликвидацию нехватки горючего в стране, вызванной по высказанному ранее мнению Владимира Путина сговором производителей. Переход на экологически безопасное топливо на самом деле был запланирован ещё при принятии соответствующих стандартов в 2008 году, однако немногие предприятия включились в его реализацию в то время, фактически сорвав не только переход, но и ограничив объёмы выпуска топлива, приведшие к его нехватке в 2010 году. Дело кончилось тем, что после прямого вмешательства высших уровней власти в июле 2011 года вертикально-интегрированные нефтяные компании подписали соответствующее соглашение с Федеральной антимонопольной службой России, Ростехнадзором и Росстандартом. В ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов до 2020 г. нефтяные компании реконструируют и построят на своих предприятиях 124 установки вторичных процессов. Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей предполагает качественный скачок в развитии отрасли. Ожидалось, что в период с 2011 по 2015 гг. нефтяники инвестируют в неё около 1 трлн рублей и с 1 января 2016 года в стране будет выпускаться топливо только стандарта Евро-5, однако позднее срок полного перехода на этот стандарт был передвинут на полгода. Фактически в рамках этого мегапроекта выполняются крупные проекты по реконструкции практически всех российских нефтеперерабатывающих заводов. В частности:

• Реконструкция завода «Газпром-Омский НПЗ»

Комплекс «Акриловая кислота и акрилаты»

Строительство производственного комплекса ОАО «Газпром нефтехим Салават» на территории завода «Мономер» ведётся в г. Салават республики Башкортостан с 2013 г.[579] Комплекс предусматривает производство акриловой кислоты мощностью 80 тыс. т/год, бутилакрилата (эфира акриловой кислоты и бутанола) мощностью 80 тыс. т/год и ледяной акриловой кислоты мощностью 35 тыс. т/год. Ввод в строй намечен на 4 квартал 2015 г. Стоимость проекта 15 миллиардов рублей.[580]

Амурский газоперерабатывающий завод

Новый завод в 15 км к северу от города Свободный в Амурской области должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд м³ в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн м³ год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся газопроводу «Сила Сибири» с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Старт строительства первого фундамента Амурского ГПЗ был дан 3 августа 2017 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область[581].

Стоимость проекта составит 790,6 млрд рублей[582], будет создано около 3 тысяч рабочих мест, окончание работ запланировано к 1 января 2025 года[583].

Также в рамках проекта в городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия. Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества[584].

Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании

С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей. [585][586][587]

Третья очередь Антипинского нефтеперерабатывающего завода, г. Тюмень

Построенный с нуля в 2006 году завод, достигший размеров крупного проекта ещё ранее, на начало 2014 года активно достраивается. Строящиеся второй и третий этапы третьей очереди завода должны обеспечить выработку топлива по стандартам Евро-5 повысить глубину переработки нефти с 60 до 94 %. Стоимость строительства второго и третьего этапа третьей очереди завода оценивалась в 1,8…1,9 млрд долларов[588]. Проект планируется завершить в 2016 году, после чего приступить к реализации проекта четвёртой очереди завода.

Буденновский газохимический комплекс

Газохимический комплекс в городе Буденновске Ставропольского края строится с 2011 г. компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2015—2016 гг. [589][590] Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 километра. [591] В июне 2015 г. в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 мегаватт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 гигаватта (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен».[592]

17 февраля 2016 г. в эксплуатацию введен 1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1) стоимостью 1,5 миллиарда долларов и мощностью 2,2 млрд кубометров в год по сырью.[593]

Реконструкция производства «Газпром добыча Астрахань»

С 2007 по 2011 Газпром вложил в модернизацию и расширение своего крупнейшего производства в Астрахани 105 млрд рублей, из них порядка 78 миллиардов — собственно в техническую модернизацию. Всего же расширение производства Газпрома должно принести Астраханской области 400 млрд руб. инвестиций и тысячи новых рабочих мест. [594] В 2013 году на производстве была запущена крупнейшая установка гидроочистки бензиновых фракций мощностью 2 млн тонн в год, которая позволит выпускать качественное дизтопливо класса Евро-4. [595]

Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли была частично завершена ранее, однако работы, в частности, строительство новой установки по первичной переработке нефти, автоматизация работы перестроенной ранее установки АТ-9, а также строительство нового центра управ. Общий объем инвестиций в модернизацию завода должен составить 115,3 млрд до 2020 года. [596] [597].

Комплекс «ЗапСибНефтеХим», город Тобольск

Одно из крупнейших в Евразии предприятий по глубокой переработке углеводородного сырья строится с 17 февраля 2015 года в Тобольске. На заводе будут построены установки пиролиза мощностью 1,5 млн тонн этилена, около 500 тыс. тонн пропилена и 100 тыс. тонн бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, а также установок по производству полиэтилена различных марок общей мощностью 1,5 млн тонн в год и установки по производству полипропилена мощностью 500 тыс. тонн в год. Общая стоимость проекта 9,5 млрд долларов. [598][599] См. фото модели завода и строительства.

Кандымский газоперерабатывающий завод, Узбекистан — завершение строительства

Частично введённый в строй ранее газоперерабатывающий производительностью 8,1 миллиарда кубометров газа в год строится российской компанией «Лукойл» в Узбекистане с апреля 2016 года, тогда как контракт на поставку оборудования и строительство завода был заключён в феврале 2015 года. Стоимость проекта, выполняемого в рамках Соглашения о разделе продукции Кандым-Хаузак-Шады и проекта обустройства Кандымской группы месторождений оценивалась в 2,66 млрд долларов США.[600] Строительство второй очереди продолжается и должно быть завершено в июле 2018 года.[601]

Новоуренгойский газохимический комплекс

Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 г. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2013 г. продолжает строиться. [602] Стоимость проекта 54 млрд рублей. [603]

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б)

Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 г., строительство начато в 2008 г., пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 г. [604] Строительство завода продолжается [605], общий ожидаемый объем инвестиций — 235 млрд рублей[606], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в уже введённые мощности. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[607] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [608].

Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 г. и должна завершиться в 2015 г. Существенная часть проекта уже введена в строй[609]. Стоимость проекта 119 млрд рублей[610].

Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 г. и должна завершиться в 2020 г. Часть проекта уже введена в строй. Стоимость проекта 141 млрд рублей[611].

Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода

Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей.[612]

19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО "НК «Роснефть», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объем переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год.[613]

Комплекс глубокой переработки тяжёлых остатков «ТАИФ-НК»

Производство дизельного топлива стандарта ЕВРО-5 (2 млн тонн в год), битума, элементарной серы и других продуктов переработки гудрона и вакуумного газойля в Нижнекамске, республика Татарстан. Мощность по переработке гудрона составляет 2,7 миллиона тонн в год. Строительство началось в 2012 году, запуск ожидается в 2016 году. Стоимость проекта — 1.835 млрд долларов США. [614] [615]

Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (вторая и третья очереди)

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Первая очередь введена в строй в октябре 2013 г. Завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планируется в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объем инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[616].

Яйский нефтеперерабатывающий завод (вторая очередь)

Завод, расположенный в посёлке Яя Кемеровской области, строился с 2008 года, первая очередь введена в строй ранее в июле 2013 года.[617] Вторая очередь завода стоимостью около 30 млрд рублей в настоящее время строится. Ввод объекта в строй планируется в 2019 году, а пусконаладочные работы будут завершены в 2020 году.[618]

Ямал СПГ

См. Порт Сабетта.

Химическая промышленность

Тольяттиазот — модернизация

В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году уже частично выполнена — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей.[619]

Химический парк «Тагил»

Создаваемый в Свердловской области рядом с Нижним Тагилом кластер химических производств. В рамках проекта производится модернизация существующих химических производств и предполагается строительство завода по производству метанола мощностью 600 тыс. тонн в год к 2015 г. Общий объем инвестиций — более 13 млрд рублей.[620]

Завод чистых полимеров «Этана», Кабардино-Балкария

Крупнейший промышленный инвестпроект Северо-Кавказского федерального округа, стоимость — 15,7 млрд рублей. В перспективе данное производство, выпускающее материалы для упаковки, должно стать частью создаваемого в Кабардино-Балкарии агроиндустриального кластера (планируется создать до 75 тысяч рабочих мест). Строительство началось в 2012 году. [621]

Третий агрегат по производству аммиака «ФосАгро-Череповец»

Строительство крупнейшего в стране агрегата производительностью 760 тысяч тонн в год началось в ноябре 2013 г. Окончание строительства запланировано к концу 2016 г., а окончательный ввод производства в строй — на середину 2017 г. Стоимость проекта 25 млрд рублей.[622]

Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация

Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, частично выполненная ранее, предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах.[623]

Завод по производству аммиака «ЕвроХим», Ленинградская область

Крупнейший в России завод по производству аммиака строится в город Кингисепп с августа 2015 года. Стоимость проекта — 1 млрд долларов. Будет создано 300 рабочих мест, производство будет одним из лучших в мире по техническому оснащению. [624]

Фармацевтическая промышленность

Завод «Новартис Нева» в Санкт-Петербурге

Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объем инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей.[625] [626][627] Изначально компания планировала завершить строительство завода к концу 2014 года. Позже сроки сдачи предприятия были сдвинуты. Как сообщал РБК-Петербург представитель Novartis, сдвиг срока вызван тем, что «в базовой конфигурации проекта произошли изменения технического характера»

19 июня 2015 г. в рамках Петербургского международного экономического форума на площадке «Новоорловская» Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» торжественно открыт в объёме первой очереди завод «Новартис Нева». С этого момента предприятие собирается выпускать тестовые образцы, после чего проходить согласование лекарств и тестирование согласно нормам Минздрава на стабильность (как выпущенные препараты сохраняют свои свойства в течение длительного времени). После выполнения всех необходимых требований, к 2017 году начнется полное коммерческое производство таблеток и капсул с порошками.[628][629]

Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный

22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера «Магнус-Грозный» с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3-3,5 тыс. тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.

Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России).[630][631]

Лёгкая промышленность

Текстильная фабрика «Нергиз Дагестан»

Текстильное производство полного цикла, создаваемое в Дагестане совместным российско-турецким предприятием. Планируется производство более 500 видов текстильной продукции (в том числе продукции на экспорт). Будет создано 5000 рабочих мест для местных жителей. Строительство началось в 2013 г. Общий объем инвестиций более 400 млн долларов. [632] [633]

Машиностроение

Петербургские моторы

Инвестиционный проект, готовившийся, как минимум, с 2009 года и активно реализуемый с начала 2012 года, в рамках которого и программы по импортозамещению была построена первая очередь завода, позволяющая выпускать 350 вертолетных двигателей в год на базе ОАО «Климов» (Завода им. Климова), выводимого из центральной части Санкт-Петербурга. С 2014 года строится вторая очередь завода для выхода на производство 600 вертолетных двигателей в год в течение трёх лет. Стоимость первой очереди проекта составила 6,5 млрд рублей в ценах 2012 года[634], стоимость второй очереди оценивалась в 5-6 млрд рублей. [635]

Автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», Узловский район Тульской области

Завод китайской компании Great Wall по производству 150 тыс. автомобилей марки Haval в год строится с 27 августа 2014 года. Стоимость проекта, который предполагается вводить в строй в два этапа в 2018 (на 80 тыс. автомобилей в год) и 2020 годах составляет 500 млн долларов.[636]

Завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун», Ульяновск

Строительство завода началось 1 апреля 2014 года и должно завершиться в 2018 году с запуском первой очереди в 2016 году. Общий объем инвестиций в 2014 году оценивался в 12,5 млрд рублей[637]

Приморский автомобильный кластер

Создаваемый во Владивостоке кластер автомобильных производств. В 2010 году открылся завод российско-корейской группы «Соллерс-Буссан», занимающийся производством корейских внедорожников, в 2012 году началась сборка автомобилей Toyota. Планируется также начать сборку автомобилей марки Mazda.[638][639][640][641]

Модернизация КнААПО

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина является ключевым производителем самолётов марки Су. В связи с развитием проектов компании Сухой, таких как Сухой Суперджет-100, в последние годы проводится значительная модернизация производства на КнААПО. Только реконструкция гальванического цеха завода оценивалась в 2011 году в 10,5 млрд рублей. [642]

Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», Санкт-Петербург

Промышленно-конструкторский технопарк, предполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейный завод выпускал артиллерию с 1863 года) ещё четырёх предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[643]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 года, проект должен быть завершён в 2015 году. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[644].

Модернизация «Ижорских заводов»

Модернизация производства «Ижорских заводов» — производителя корпусов атомных реакторов — ведётся с конца 2000-х годов. В 2009 году запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб., который должен удвоить объем производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [645]

Калининградский автокластер

Проект по строительству 21 завода (5 заводов полного цикла и 16 заводов автокомпонентов) на соседних площадках, а также жилой и прочей инфраструктуры реализуется в пригороде Калининграда с октября 2013 года. Первая очередь из 10 заводов должна войти в строй в 2016 года. Общая стоимость проекта — 120 млрд рублей.[646]

Автомобильный завод Lifan, Липецк

Автомобильный завод полного цикла, строящийся с июля 2015 года на территории ОЭЗ «Липецк». Китайская компания инвестирует в создание производства до $300 млн. Пуск завода планируется в 2017 году, будет создано около 1,5 тысяч рабочих мест.[647]

Автомобильный завод Mercedes-Benz, Московская область

В июне 2017 года в Московской области на территории индустриального парка «Есипово» началось строительство завода Mercedes-Benz. Планируется, что первые автомобили сойдут с конвейера в начале 2019 года. Стоимость проекта составляет 15 млрд рублей.[648]

Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений «Кольская верфь», Мурманская область

15 июня 2017 года подписано распоряжение Правительства РФ о создании 4 искусственных земельных участков в Кольском заливе (среднее колено) Баренцева моря в целях строительства и эксплуатации объектов «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений» (ЦСКМС) и размещения на них верфи для строительства крупнотоннажных морских сооружений, в том числе морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа. Центр создаётся ОАО «НОВАТЭК» в лице дочернего общества ООО «Кольская верфь». Суммарно инвестиции могут составить 80-90 млрд рублей. Первый этап предусматривает строительство доков, причальных стенок, железобетонных платформ, стоимость их строительства составит 50 млрд рублей. Стоимость создания искусственных островов — 25 млрд рублей[649]. Данный высокотехнологичный проект позволит создать около 10 тыс. рабочих мест только на самой верфи, увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней, привлечь в регион дополнительные инвестиции, развивать новые высокотехнологичные производства[650].

Строительство начато в июне 2017 года[651].

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Комплекс «Федерация»

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть объектов уже введена в строй. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:

• Вторая очередь комплекса «Федерация» — вторая, более высокая башня комплекса (360 м). От строительства ранее планировавшегося шпиля высотой 506 м в настоящее время решено отказаться. Стоимость всего проекта «Федерация» составляет 1,2 млрд долларов. После завершения строительства здание станет высочайшим в Европе. Ввод объекта в строй ожидается в конце 2017 года.

• Многофункциональный комплекс «IQ-квартал». Комплекс, строящийся с 2013 г. займёт площадь в 1 гектар и будет состоять из трёх высотных зданий высотой 21, 33 и 42 этажа общей площадью 228 тыс. м². В подземной части комплекса будет располагаться транспортный терминал для связи с аэропортами «Шереметьево» и «Внуково». Ввод в эксплуатацию ожидается в конце 2017 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей.[652]

• Центральное ядро. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[653]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 г. около 300 млн долларов[654], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[655]. Позднее инвестор строительства надземной части дополнительно потратил 5 млрд рублей на выкуп доли города в проекте[656]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй, но окончательно строительство должно быть завершено в декабре 2017 г.

Строящийся Екатеринбург-Сити

Екатеринбург-Сити

Строящийся деловой квартал в Екатеринбурге, общая стоимость которого оценивалась в 120 млрд рублей.[657] К осени 2013 г. построена гостиница «Hyatt Regency», строятся комплекс «Демидов-Плаза» и башня «Исеть». С вводом в строй этих объектов, ожидаемым в 2014 г., проект, по всей видимости, достигнет размеров крупного. В дальнейшем в рамках проекта планируется строительство ещё, по меньшей мере, трёх крупных комплексов.

Лахта-Центр (рендер)

Лахта-центр

Небоскрёб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 800 млн долларов. [658][659]

7 марта 2015 года на стройке небоскрёба «Лахта центр» завершили заливку нижней плиты фундамента: за 49 часов непрерывного бетонирования в основание уложено 19 624 кубометров бетонной смеси, что на 3 000 «кубов» превосходит мировой рекорд, зарегистрированный в книге рекордов Гиннесса.[660]

Ахмат-тауэр

Небоскрёб высотой 435 м, который планируется построить в центральной части г. Грозного, на берегу реки Сунжа. Название дано в честь Первого Президента Чеченской республики, Героя России Ахмата Кадырова. Планируется, что в башне будут располагаться офисы, гостиница, рестораны, банкетные и конференц-залы, фитнес-центр с бассейном, СПА-комплекс, жилые апартаменты и резиденции, музейно-выставочный комплекс имени Ахмата Кадырова. Подготовка к строительству началась в январе 2016 года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд. [661] [662]

Район «Академический», г. Екатеринбург

Крупнейший, по некоторым оценкам[663], строительный проект в России и Европе. В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 г. крупного городского района со следующими параметрами:

• Площадь участка — 1300 га;
• население — 325 тыс. человек;
• жилая площадь — 9 млн м²;
• автомобильные стоянки — 160 000 машиномест;
• социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
• общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².

Работы на проекте начались в 2006 г., непосредственно жилье начали строить в 2007 г. Общий объем инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.

Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов

Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 г. 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 гектара.[664] Стоимость проекта 150 млрд рублей.[665] В 2011 г. район назван в честь Ю. А. Гагарина.[666] Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 гг. на площади 52 гектара общей стоимостью 18 млрд рублей.[667] На июнь 2013 г. строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится.[668]

Лазурный берег, Дагестан

Курортный город-спутник Махачкалы строится с 2011 г.[669] на берегу Каспийского моря. Площадь застройки — 300 га, при этом только жилья будет построено 2 млн м². Стоимость проекта 150 млрд рублей. Ввод в строй планируется в 2017 г.[670]

Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум», г. Санкт-Петербург

Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т. д. строится в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.[671] Комплекс строится с ноября 2011 г.[672] Завершение первой очереди строительства планируется в 2014 г. Стоимость первой очереди проекта 14 млрд рублей.[673]

Позднее планируется также строительство второй очереди комплекса.[674]

Волгоград-Сити

Строящийся с 2005-го года район в г. Волгограде. Комплекс представляет собой пять современных жилых домов высокого уровня комфортности в 23—25 этажа общей площадью 150 тыс. м², деловой центр из двух общественно-административных зданий, пятизвёздочная гостиница, торгово-развлекательные центры, автомолл, две многоуровневые автостоянки. Предусматривается также и социальная инфраструктура в виде детского сада, школы, оздоровительного центра и поликлиники. Кроме того, планируется строительство электроподстанции, способной обеспечивать электроэнергией помимо самого комплекса и другие здания, расположенные в заполотновской части Центрального района Волгограда. Частично комплекс уже сдан (бизнес-центр, жилые дома № 7 и 1.) Общая площадь земельного участка — 12,5 га. Стоимость строительства оценивается не менее, чем в 1.5 миллиарда евро. [675][676]

Многофункциональный комплекс «Оружейный», г. Москва

Достройка известного московского долгостроя, возводить который начали ещё в 2006-м, весной 2014 года уже близится к завершению. Небоскрёб, основным предназначением которого является размещение офисных площадей, а также торгового центра на первых четырёх этажах, имеет высоту 120 м и общую площадь 152 500 м². Уже проведённые работы оцениваются около 2-3 млрд рублей, кроме того строительная компания привлекла ещё 16 млрд рублей на достройку объекта.[677][678]

Город Циолковский, Амурская область

В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося Космодрома «Восточный» возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада.

Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил Владимир Путин во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 года.См. фоторепортаж.

Торговые и логистические комплексы

Обновление системы хранения материальных средств и вооружений Министерства обороны России

В 2014 году стартовало строительство первых трёх из 24 запланированных к вводу в строй до 2020 года производственно-логистических центров, призванных заменить 400 ранее существовавших складов армейского имущества, за исключением вооружения. Как ожидается создание всей системы центров обойдётся в 78 млрд рублей, при этом стоимость отдельного центра составит от 1 до 20 млрд рублей.

Гидротехнические сооружения

Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы

Проект, предусматривающий реконструкцию 16 гидроузлов, в 2009 году оценивался в 13,6 млрд рублей[679]. Проект выполняется поэтапно с 2011 года, на середину 2015 года выполнены работы по I, а также, частично, по II и III этапам проекта.[680][681][682]

Восстановление полноценного судоходства на Оке

В 2010-х гг. началось возрождение полноценного судоходства на Оке — в Рязанской области 26 июня 2015 года впервые за постсоветское время открыли новый гидроузел «Кузьминск». По шлюзу прошло первое судно, полностью работы будут завершены в декабре 2015 года. Длина сооружения составляет примерно 3 км. Стоимость гидроузла — 4,5 млрд руб. [683] Планируется построить аналогичные гидроузлы у Белоомута и вблизи впадения Оки в Волгу — это создаст высокий уровень воды на всем протяжении реки, что позволит судам ходить с полной загрузкой. [684][685]

Реконструкция и расширение оросительных систем в Ставрополье

На Юге России в результате запуска 30 мая 2015 года (после 9-летней стройки) нового оросительного канала (трубопровода по руслу реки Кугульта) орошены 4 наиболее засушливых восточных района Ставропольского края, а также соседние районы Калмыкии. Из космоса видно, как в засушливой степи всего за несколько месяцев появился огромный огромный зелёный участок диаметром 130—140 км — здесь начинают выращивать овощи, кукурузу, сою, картофель. Также будет развиваться рыбоводство. Ежегодно будет поступать 400 млн кубометров воды, что достаточно для снабжения 100 000 человек и орошения 45 000 гектаров. До 2020 г. на программу по реконструкции и расширению оросительных систем на Ставрополье будет потрачено ещё 11 млрд рублей. [686][687]

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Сеть АСЦ Почты России

Создаваемая Почтой России сеть автоматизированных сортировочных центров позволит сократить сроки пересылки писем и посылок почтовых отправлений за счёт оптимизации логистики, концентрации потоков почты и снижения времени её обработки. Центры, предназначенные для обслуживания Центрального и Северо-Западного федеральных округов, уже построены в Московской области (2009 г.) и в г. Санкт-Петербурге (2010 г.). Инвестиции в создание сети АСЦ составят 14,8 млрд руб. в 2011—2014 гг. [688] [689]

Внедрение сетей 4G LTE

Внедрение сетей мобильной связи (интернета и телефонии) четвёртого поколения (4G) по технологии LTE было начато в 2010 году компанией Yota. Затем к проекту подключились операторы большой тройки (МТС, Мегафон, Билайн). С 2011 года началась коммерческая эксплуатация LTE в Новосибирске, а на начало 2013 года сетями LTE охвачено уже более двух десятков крупных городов в России. По разным оценкам, расчистка частот под внедрение сетей четвёртого поколения будет стоить от 60-70 до 270 млрд рублей. [690][691]

К 2018 году «Мегафон» и китайская компания Huawei планируют развернуть в России в опытном режиме сеть связи пятого поколения (5G).

Строительство инфраструктуры цифрового телевидения

Крупный проект, предусматривающий практически повсеместный переход российского телевещания на цифровую технологию, выполняется с 2009 года по Федеральной целевой программе «Развитие телерадиовещания в РФ на 2009—2015 годы». Общая стоимость работ в 2008 году оценивалась в 127 млрд рублей[692]. Фактическая стоимость составила, по меньшей мере, несколько десятков миллиардов рублей. Уже к осени 2014 года значительная часть работ была выполнена, однако полное завершение перехода с аналоговых каналов для небольших населённых пунктов было отложено до 2019 года.[693]

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.

Инновационный центр «Сколково»

Крупный технопарк, строящийся в Подмосковье. Включает крупный проект создания системы электроснабжения центра с первой в России подземной подстанцией 220 кВ. Стоимость проекта составит порядка 120 млрд рублей[694].

Технополис «Москва»

Технополис «Москва» — это технопарк индустриального типа, расположенный на территории бывшего автозавода «Москвич». Планируемые инвестиции только в инфраструктуру составляют около 10 млрд рублей. На сегодняшний день технополис «Москва» уже обладает производственными площадями, обеспеченными базовой инфраструктурой, общей площадью 218 000 кв. м. (полезная площадь 168 000 кв. м). К 2015 году в технополис планируется привлечь до 100 компаний-разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции. Технополис нацелен на привлечение резидентов из таких высокотехнологичных секторов, как нанотехнологии и наноматериалы; медицинские и биотехнологии; микроэлектроника, оптика, робототехника, промышленная автоматизация; ИКТ инфраструктура; другие высокотехнологичные производства. На территории технополиса «Москва» работает ряд инновационных компаний, среди них ЗАО «Препрег-СКМ», ЗАО «НЦК» (проектная компания ОАО «Роснано»), «Крокус Наноэлектроника» (совместный проект ОАО «Роснано» и американской компании «Крокус Технолоджис») и многие другие. На январь 2014 г. уже запущена первая очередь завода по производству магниторезистивной памяти (MRAM), ставшего первым в мире производством MRAM с проектными нормами 90 нанометров. Инвестиции в создание данного завода превышают 10 млрд рублей. Кроме того, открыт Нанотехнологический центр композитов (инвестиции в размере 2 млрд 750 млн рублей). [695] [696][697]

Технополис GS (Калининградская обл.)

В Калининградской области в г. Гусев строится крупный центр электроники «Технополис GS». Его особенностью является использование только частных средств, а также сочетание производств и дизайн-центров микроэлектроники, радиоэлектроники и сопутствующих отраслей. Среди предприятий Технополиса GS: ОАО «ДжиЭс-Нанотех» (GS Nanotech) (центр исследований и производства микро- и наноэлектроники), ОАО НПО «Цифровые Телевизионные Системы»(контрактное производство, предоставляющее услуги по поверхностному монтажу материнских плат и сборке электронной техники), ООО «Пранкор» (предприятие по производству телевизионных антенн и корпусов) и др. Площадь развиваемой территории технополиса составляет 230 га, а суммарные инвестиции в проект (до 2017 года) — более 25 млрд рублей. Только в создаваемый на территории технополиса кластер радиоэлектронной промышленности входит 7 производств, 5 из которых уже находятся в статусе действующих. На 1 декабря 2012 года численность сотрудников на предприятиях — более 2000 человек. Завершение строительства всех объектов «Технополиса GS» намечено на 2016 год.[698] [699]

Иннополис Казань

Cтроящийся инновационный город-спутник Казани, аналог-партнёр подмосковного Сколково. Второй, после Магаса, город в истории современной России, спроектированный и построенный с нуля. Строительство началось в 2012 г. В 2013—2014 гг. инвестиции в проект должны составить около 20 млрд рублей. [700] [701] Город в 40 км от Казани официально открыт 9 июня 2015 года — в рамках первого этапа построена базовая инфраструктура, жилая зона, технопарк, студенческий кампус со зданиями университета и спортивного центра. Иннополис построен для специалистов, которые будут разрабатывать российские высокотехнологические продукты. Населенный пункт рассчитан на проживание 155 тыс. жителей. [702]

Особая экономическая зона «Алабуга» (продолжение развития)

Успешно достигнувшая размера крупного проекта ещё ранее к 2012 году, особая экономическая зона «Алабуга» является крупнейшей в Российской Федерации. В настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» уже действует 15 заводов. К 2020 году планируется достичь объёма заявленных инвестиций в 378 млрд рублей.

Индустриальный парк «Ворсино» (продолжение развития)

Индустриальная площадка в Калужской области. Достигнувший размера крупного проекта ещё ранее к 2013 году, индустриальный парк «Ворсино» в Калужской области продолжает расширяться. В 2015 году на его территории было уже 25 резидентов, объём инвестиций составляет 75,2 млрд руб.[703]

Особая экономическая зона «Дубна»

Развиваемые направления деятельности в ОЭЗ «Дубна»: Информационные технологии, ядерно-физические и нанотехнологии, био- и медицинские технологии, композиционные материалы, проектирование сложных технических систем. В настоящее время в ОЭЗ Дубна зарегистрировано 96 компании-резидента, из них 35 специализируется в информационных технологиях, 35 — в ядерно-физических и нанотехнологиях и био- и медицинских технологиях, 26 — в проектировании сложных технических систем. При этом 35 компаний планируют собственное строительство , 41 — аренду помещений. На рассмотрении находится ещё 15 заявок от компаний, претендующих на получение статуса резидента. Общее планируемое количество компаний-резидентов — 300—350. Ожидаемая стоимость только объектов инфраструктуры, строительство которых запланировано за счёт бюджетных средств, составляет 15,5 млрд руб. Компании-резиденты активно ведут строительство. На 28.11.13 создано более 1200 рабочих мест, компаниями-резидентами инвестировано в свои проекты более 3 млрд рублей и создано продукции почти на 4,5 млрд рублей. [704][705]

Особая экономическая зона «Зеленоград»

ОЭЗ «Зеленоград» создаётся в одноименном городе рядом со столицей на двух площадках, общей площадью около 150 га. Специализацией является микро- и наноэлектроника, электронные приборы и аппаратура для различного применения в высокотехнологичных отраслях (медицина, машиностроение, автоматизация систем управления, космос, ЖКХ, телекоммуникации, образование, транспорт и др.), биотехнологии и другие виды высокотехнологичного научно-производственного бизнеса. Заявленные инвестиции резидентов: по состоянию на 3 кв. 2013 — около 100,00 млрд рублей. Федеральные инвестиции: 7 млрд рублей (по состоянию на 01.12.2013 г.) Инвестиции Москвы в развитие ОЭЗ и г. Зеленограда: 14,7 млрд рублей (по состоянию на 01.10.2013 г.) Федеральные и московские инвестиции направлены на строительство и реконструкцию инженерной и транспортной инфраструктуры, строительство таможенного поста, пожарного депо, административно-делового центра. Количество резидентов в 3 квартале 2013 года — 35 компаний (включая компании, находящиеся на стадии подписания соглашения о ТВД) [706]

Особая экономическая зона «Липецк»

ОЭЗ «Липецк» создаётся в одноименном городе, в зоне зарегистрировано уже 33 резидента из России, Японии, Италии, Бельгии, Германии, США, Нидерландов, Украины, Швейцарии, Израиля. В ноябре 2014 г резидентами «Липецка» стали китайская компания «Лифан Автомобили Рус» (с 2015 г. компания строит крупный автозавод полного цикла производства), российские «РУССКИЙ ИНСТРУМЕНТ» и "Центр инновационного инжиниринга «ЛИТИКС», немецкая «Беттерманн Производство» и итальянская «Фондиталь». Общий объем заявленных инвестиций новых резидентов — около 15 млрд рублей, будет создано свыше 2,5 тысяч рабочих мест. В 2014 году в ОЭЗ «Липецк» будут введены в эксплуатацию 5 промышленных предприятий, в 2015 году — 4 завода, в строительство которых было вложено более 4,6 млрд рублей. Общий объем заявленных всеми резидентами инвестиций превышает 100 млрд рублей. [707]

Особая экономическая зона «Тольятти»

ОЭЗ «Тольятти» создается в Ставропольском районе на границе с Тольятти. Резидентами по состоянию на 2015 г. стали 16 компаний из 8 стран — России, США, Японии, Германии, Испании, Турции, Индии и Великобритании; 8 резидентов ведут строительство производств, 5 из которых должно быть запущено в 2015 году. К 1 июля 2015 года сумма вложенных инвестиций в ОЭЗ достигла 9,2 млрд руб, из них 5,3 млрд — инвестиции резидентов; общие заявленные инвестиции резидентов должны составить около 18,4 млрд руб. Первая очередь ОЭЗ открылась 11 сентября 2015 г. — начали работу два завода по производству автокомпонентов. [708]

Технопарк «Ингрия»

Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объем инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть — государственные, две трети — частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [709][710]

Промышленная зона «Заволжье»

Промышленная зона «Заволжье» — индустриальный парк общей площадью 623 гектара в Заволжском районе Ульяновска.

На январь 2014-го года на запущенных проектах промзоны создано 1050 рабочих мест. В разной степени готовности находятся возводящиеся на территории парка станкостроительный завод, завод по производству автомобильных и промышленных компонентов, нанотехнологический центр «Ульяновский Центр Трансфера Технологий» и другие предприятия. Всего на территории промышленной зоны осуществляется реализация 19 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций более 58 млрд рублей. [711] [712]

Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр

Строящийся с 2010 года логистический центр в Татарстане, у ж/д станции Свияжск в устье реки Свияга. Расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Будет обеспечивать приёмку, разгрузку, складирование, распределение, погрузку и отправку поступающих грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Общая стоимость проекта, включая складские сооружения, транспортную и энергетическую инфраструктуру, составляет 18,3 млрд рублей, строительство первой очереди должно быть завершено в 2013 году, второй — в 2015. [713][714]

Промышленно-логистический парк Новосибирской области

Расположенный под Новосибирском парк, предназначенный для размещения транспортно-логистических комплексов и промышленных предприятий образован в 2007 г. Площадь парка 2000 га.[715] На конец 2012 г. проект частично реализован (поэтому продублирован в статье о завершённых проектах). Заявленный объем инвестиций на конец 2012 г. составил 43 млрд рублей, в разных стадиях реализации находился 21 проект.[716].

В рамках парка уже реализован крупный проект:

• Завод по производству литий-ионных аккумуляторов «Лиотех»

В стадии реализации находится крупный проект:

• Логопарк «Толмачёво»

Логопарк «Толмачёво»

Крупный логистический центр рядом с Новосибирском, который, в свою очередь, является резидентом и расположен на территории Промышленно-логистического парка Новосибирской области. В 2013 г. открыта первая очередь — 45 000 кв/м складских помещений. Объем инвестиций в постройку всего комплекса должен составить 14 млрд рублей. [717] [718]

Промышленный парк в ЗАТО г. Железногорск

Парк в закрытом административно-территориальном образовании г. Железногорск Красноярского края на начало 2013 г. строится и должен частично войти в строй в 2014 г.[719] Предусматривает строительство комплекса производственно-технических объектов площадью более 96 тыс. кв. м, предназначенных для реализации высокотехнологичных предпринимательских проектов. Стоимость проекта 11 млрд рублей[720].

Индустриальный парк «Грабцево»

Индустриальная площадка в Калужской области. Находится вблизи северо-восточной границы г. Калуга. Концерн «Volkswagen AG» планирует выпускать здесь до 150 тыс. автомобилей в год. Кроме того, здесь разместились предприятия по выпуску автокомпонентов. Общий объем инвестиций в эти автопредприятия планируется на уровне 990 млн евро. Среди резидентов: ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Северсталь-Гонварри-Калуга», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», ЗАО «Магна Технопласт», ООО «ЯПП Рус», ООО «Бентелер Аутомотив», ООО «Вистеон Рус», ООО «Ново Нордиск», ЗАО Берлин Хеми АГ / Берлин Фарма, ООО «Фуяо Стекло Рус». Многие предприятия уже находятся в статусе действующих. [721][722]

Технопарк «Росва»

Технопарк «Росва» находится юго-западнее г. Калуги. В настоящее время заключено более 7 инвестиционных соглашений. Суммарный объем инвестиций по исполненным и заключённым соглашениям о сотрудничестве составляет более 25,5 млрд руб. В рамках инвестиционной деятельности планируется создать более 5 000 рабочих мест. Якорным инвестором индустриального парка «Росва» является компания «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус» — совместное предприятие двух автомобильных концернов «Пежо Ситроен» и «Митcубиси Моторс». Этот завод, выпускающий кроссоверы под марками Mitsubishi, Peugeot и Citrоёn, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308, располагается на территории общей площадью 145 га. Общая же площадь индустриального парка составляет 679 гектар. Кроме того, в ноябре 2010-го года был введён в строй завод американской корпорации General Electric по производству запчастей к электротурбинам. Строятся и действуют заводы по производству автокомпонентов. [723][724][725]

Технопарк «Саров»

Создаваемый в Нижегородской области близ города Саров технопарк для развития и коммерциализации передовых технологий на базе Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ), ОАО АФК «Система» и его партнёров. Ожидаемые инвестиции в создание новых производств — 30 млрд рублей. В технопарке развиваются проекты по суперкомпьютерному моделированию, генераторам синтез-газа, информационно-управляющим системам, лазерным системам, оборудованию для энергетики. [726][727]

Технопарк «Мордовия»

Строящаяся в Саранске инновационно-производственная площадка, которая будет специализироваться на разработке оптических и электронных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергосберегающих и информационных технологий. На строительство технопарка из бюджета и внебюджетных источников будет направлено до 15 млрд руб. В 2012 году технопарк был официально открыт, его развитие продолжается. [728][729] 27 декабря 2014 года состоялась церемония открытия «Центра проектирования инноваций», завершившего создание основного комплекса «Технопарк-Мордовия». [730]

Технополис «Химград»

Современный промышленный комплекс, расположенный в северо-западной части Казани. Специализируется на химической и нефтехимической промышленности, также занимается энергосбережением и энергетикой, нанотехнологиями, материалами и компонентами, медициной, фармацевтикой и биотехнологиями. Первая очередь проекта, в которую ожидаются вложения около 12,5 млрд руб., была запущена в 2007 году. В 2012 году общая выручка предприятий-резидентов технограда составила 12 млрд рублей, планируется довести выручку до 16 млрд, а количество резидентов — до 200. [731][732][733][734] Фактический объём вложений на начало 2013 г. составил 6,4 млрд рублей.[735]

Индустриальный парк «Узловая», Тульская обл.

Крупнейший в Центральной России индустриальный парк, строится с 27 августа 2014 г. в Узловском районе Тульской области.

Головным объектом новой промышленной площадки является автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» стоимостью 500 млн долларов (должен начать работу в 2018 г.).[736][737]

Наука и образование

Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР)

Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. Димитровград Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется достроить к 2020 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд руб. [738] Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года.[739] 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб.[740] 8 мая 2015 года Ростехнадзор разрешил начать строительство[741], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[742].

Лазерная установка УФЛ-2 м в Сарове

На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей находится в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первая очередь установки должна быть введена в строй уже в 2017 году.[743][744][745] Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей.[746] В январе 2016 года Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки.[747]

Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)

Международный экспериментальный термоядерный реактор

Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования, для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, которые позднее возросли до 19 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. На 2017 год объект находится в стадии активного строительства, но будет завершён не ранее 2020. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу. [748] См. участие России в проекте ИТЭР.

Нейтронный реактор ПИК

Проект исследовательского ядерного нейтронного реактора реализуется на территории ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова», г. Гатчина. Строительство ведётся с 1976 года, только на достройку комплекса в конце 2000-х гг. из бюджета выделялось 6,032 млрд рублей.[749] Физический пуск реактора уже осуществлён, однако полноценный ввод его в строй с выходом на полную мощность ожидается не ранее 2015 г.

Коллайдер NICA

Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[750] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[751].

Первый элемент комплекса — линейный ускоритель тяжёлых ионов был введён в строй в начале ноября 2016 года[752].

Ускоритель FAIR

Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 гг. 5,1 млрд рублей[753][754]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 г. с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро.[755]

Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL

Россия является вторым по значимости и одним из двух основных вкладчиков международной установки, строящейся с 2009 г. в Германии. Стоимость проекта оценивается в 1,15 млрд евро в ценах 2005 г., из которых 250 млн будет предоставлено российской стороной.[756][757] В ценах 2016 г. строительство XFEL оценивается в 79 млрд рублей, из которых на долю России приходится 27 %, Германии — 58 %, еще 9 европейских стран — оставшиеся 15 %.[758]

Проект исследования Марса «ЭкзоМарс»

См. раздел «Космонавтика и ракетная техника».

Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ в усадьбе Михайловка

С 2007 года ведётся реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и её преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка — это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006—2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [759][760][761]

Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского

С 2009 г. проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учётом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта — 2018 г., но возможно работы будут завершены в 2016 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей. [762][763]

Миллиметрон (Спектр-М)

Продолжающий путь ранее успешно запущенного «Радиоастрона» космический аппарат, разрабатываемый НПО им. С. А. Лавочкина[764] в сотрудничестве с Астрокосмическим центром ФИАН им. П. Н. Лебедева РАН[765] с 2007 года, будет представлять собой огромный космический телескоп миллиметрового, субмиллиметрового и инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра. Телескоп должен существенно превзойти все существующие и проектируемые аналоги в своём классе.[766][767]

Супер чарм-тау фабрика

Электрон-позитронный коллайдер стоимостью порядка 17 млрд рублей строится в Новосибирске. Первая очередь проекта — «комплекс ВЭПП-5», который предназначен также для улучшения характеристик при работе с существующими на этой площадке исследовательскими установками, была введена в строй в декабре 2015 года.[768] Целью проекта является выявление и изучение явлений и процессов, выходящих за рамки Стандартной модели.

Здравоохранение и социальная защита

Федеральный центр медицинской радиологии в Димитровграде

Строящийся с 2010 года медицинский центр в городе Димитровграде Ульяновской области. Рассчитан на размещение 18 тысяч стационарных больных, более 115 тысяч амбулаторных посещений, проведение 17 тысяч диагностических исследований и 15 тысяч терапевтических процедур в год (в том числе процедур протонно-лучевой терапии). Центр может позволить снизить онкологическую заболеваемость в стране на 25-30 %, а также снизить показатели смертности по онкологии. Ввод центра в эксплуатацию должен состояться в 2015 году. Общая стоимость проекта — более 14 миллиардов рублей. [769][770]

Программа строительства перинатальных центров

В процессе модернизации системы здравоохранения, в России разработана программа по строительству десятков перинатальных центров, ремонту родильных домов и детских больниц. Общий объем финансирования программы определён в 50-60 миллиардов рублей[771]. Уже построено 24 перинатальных центра[772] В целом окончание программы планируется в 2017-ом году.[773]

Экология

Инфраструктура по переработке всего полезного мусора

С 1 января 2017 года в России запрещается захоронение большинства видов отходов на свалках и полигонах. Весь мусор, в состав которого входят полезные компоненты, будет перерабатываться. В связи с этим в стране вводится множество новых мусороперерабатывающих производств.

По состоянию на август 2016 г. уже действовало 25 концессионных соглашений в отношении объектов обращения с отходами на общую сумму 7 млрд рублей. [774] Стоимость же создания всей необходимой инфраструктуры по всей стране, скорее всего, значительно превышает 10 млрд рублей.

Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

Многофункциональный комплекс «ВТБ-Арена Парк» — коренная реконструкция стадиона «Динамо», г. Москва

Основная статья: Динамо (стадион), Москва

Проект, предусматривающий строительство футбольного стадиона «ВТБ Арена» — глубоко реконструированного стадиона «Динамо», включает также создание других спортивных, развлекательных, жилых и коммерческих объектов, а также парковой зоны. Когда выяснилось, что стадион не предполагается использовать в ходе Чемпионата мира 2018 года, то проект был упрощён за счёт уменьшения количества зрительских мест до 27 тысяч и отказа от поворота оси стадиона. Общая стоимость проекта, около половины из которой составляет стоимость стадиона оценивается от 700 млн долларов до 950 млн евро. [775] Объект строится с начала 2012 г. [776]

Футбольный стадион в Ростове-на-Дону

Стадион на 45 тыс. зрителей (с возможностью последующего уменьшения числа зрительских мест) для проведения матчей Чемпионата мира 2018 г. должен быть построен к его началу. Работы на строительной площадке начались летом 2013 г.[777] Стоимость стадиона оценивалась в 15 млрд рублей, стоимость строительства и реконструкции транспортной инфраструктуры у стадиона — в 14 млрд рублей.[778]

Футбольный стадион в Нижнем Новгороде

Строительство стадиона к Чемпионату мира по футболу — 2018 в октябре 2014 года получило госбюджетное финансирование на 17 млрд рублей. Строительство началось в декабре 2014 года.[779][780]

Футбольный стадион «Мордовия-Арена» в Саранске

Стадион стоимостью 16,521 млрд рублей[781] в городе Саранске (Республика Мордовия) cтроится с 2010 года изначально как стадион «Юбилейный», который планировалось открыть к 1000-летию единения мордовского народа с народами Российского государства в 2012 году, однако в настоящий момент стадион официально строится к Чемпионату мира по футболу — 2018.

Футбольный стадион «Космос-Арена» в Самаре

Стадион стоимостью 13,4 млрд рублей[782] строится с 14 ноября 2013 года[783] к Чемпионату мира по футболу — 2018 в Самаре.

Футбольный стадион «Победа» в Волгограде

Строительство стадиона к Чемпионату мира по футболу — 2018 началось в марте 2015 года. Стоимость стадиона вместимостью 45 тысяч зрителей — 16,5 млрд рублей. [784]

Горнолыжный курорт «Ведучи», Чеченская Республика

Строящийся горнолыжный курорт стоимостью 15 млрд рублей в 80 километрах от Грозного. Здесь будут гостиничные комплексы, вертолётная площадка, открытый бассейн, канатная дорога и лыжные трассы. Общая протяжённость 19 горнолыжных трасс — 46 км. Курорт должен создать более двух тысяч рабочих мест. Презентация и торжественное начало строительства прошло 27.02.2013, первая трасса к этому времени уже была построена.

Курорт «Золотое кольцо»

Строящийся с 2010 года многофункциональный гостиничный туристско-рекреационный комплекс в Переславском районе Ярославской области, предназначенный, в том числе для обслуживания туристических маршрутов Золотого кольца. К 2015 году должен стать одним из крупнейших туристических комплексов на территории России. Объем инвестиций в проект — более 12 миллиардов рублей. [785][786]

Реконструкция международного детского центра «Артек», Республика Крым

Грандиозная реконструкция всемирно известного крупного детского курорта в рамках проекта развития Республики Крым и города федерального значения Севастополь фактически началась уже в 2014 году, поскольку с выделенных Правительством России на его функционирование в 2014 году 1,2 млрд рублей часть денег предполагалось направить на работы по реконструкции, включая проектирование. С 2015 года реконструкция продолжится, причём на её проведение за четыре года предполагается потратить 21 млрд рублей. Первые результаты впечатляют уже в 2015 году: см. фоторепортаж.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

XXIX Всемирная зимняя Универсиада 2019 г. в Красноярске

Красноярск утверждён как будущая столица Универсиады в ноябре 2013 г.[787] Ожидается, что на подготовку города к достойному проведению мероприятия будут потрачены значительные средства. Будут построены не только новые спортивные объекты, но также модернизирована транспортная инфраструктура.[788][789].

Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей.[790]

«Северный широтный ход» — комплексный инфраструктурный проект развития Арктической зоны России

Стратегически важный для развития всей Арктической зоны РФ и экономики страны транспортный инфраструктурный проект «Северный широтный ход» — комплексный и многосторонний, с участием структур различного уровня. В реализации проекта принимают участие Минтранс России, Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Корпорация Развития», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Ямальская железнодорожная компания», ОАО «Газпром». Он разработан в продолжение формирования транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны России. Его маршрут: «Станция Обская-2 — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево». Протяженность 707 км. Цели проекта «Северный широтный ход»

• Активизация морской деятельности России в Арктической зоне;
• Развитие инфраструктуры Северного морского пути;
• Предоставление доступа в Мировой океан многим регионам России через порт Сабетта и Севморпуть;
• Многократное увеличение грузооборота по Северному морскому пути;
• Интеграция элементов Единой транспортной системы России за счет объединения Северной и Свердловской железных дорог через новый участок железной дороги Салехард — Надым;
• Обеспечение транспортного доступа к богатым запасами отдельных месторождений углеводородного сырья и целых районов;
• Сокращение сроков и повышение рентабельности освоения месторождений углеводородов на полуострове Ямал и прилегающем арктическом шельфе;
• Значительное повышение качества транспортного обслуживания населения больших территорий;
• Разгрузка Транссиба за счёт перенаправления грузопотоков в АТР через порт Сабетта и Севморпуть;
• Повышение конкурентоспособности отечественной экономики на мировых рынках за счет снижения себестоимости и сокращения сроков транспортировки.[791] [792] [793] [794]

Комплексное развитие Мурманского транспортного узла

Очень крупный инфраструктурный проект в области транспорта стартовал в сентябре 2014 года с началом строительства входящей в состав проекта железнодорожной линии Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[795] Помимо этой железной дороги, которая позволит строить портовую инфраструктуру на ранее почти не освоенном западном берегу Кольского залива, в проекте предусматривается реконструкция ещё нескольких железнодорожных станций, развитие сети автомобильных дорог Мурманска, создание логистического центра, строительство в порту складской и дистрибуционной зон, дноуглубительные работы, создание мест базирования вспомогательного флота, а также возведение за счёт дополнительных частных инвестиций целого ряда терминалов по перевалке угля, контейнерных грузов, нефти и нефтепродуктов. Стоимость только одной новой железной дороги с мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[796]

Развитие Калининградской области

Проект, финансируемый по соответствующей программе до 2015 года направлен на создание условий для устойчивого социально-экономического развития Калининградской области, сопоставимого с уровнем развития сопредельных государств, а также благоприятного инвестиционного климата в регионе для сближения Российской Федерации и государств — членов Европейского союза. Стоимость проекта — 364 млрд рублей в ценах соответствующих лет (с 2002 по 2015 г.), большая часть из которых будет представлена внебюджетными источниками.[797]

Комплексное развитие Нижнего Приангарья

Крупнейший проект комплексного освоения территорий, выполняемый на условиях частно-государственного партнёрства. Включает строительство инфраструктурных и промышленных объектов в пяти районах Красноярского края в нижнем течении Ангары, в результате чего этот регион перестанет быть таёжной глушью.

В рамках проекта реализуются или уже реализованы следующие крупные проекты:

• Богучанская ГЭС — фактически полностью введена в строй в декабре 2014 года.
• Строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС, включая крупную ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная.
• Строительство Богучанского алюминиевого завода
• Строительство Богучанского лесопромышленного комплекса.

Кроме того, в рамках проекта проведены следующие проекты, часть из которых, возможно, также являются крупными:

• Подготовка к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС
• Строительство автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск
• строительство моста через р. Ангару (автодорожного, но с расширенными опорами, позволяющими достроить железнодорожный ход и превратить мост в совмещённый).
• Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки.

Сроки реализации 2006…2015 гг. Значительная часть работ на конец 2014 года уже выполнена. Общий объем инвестиций — более 274 млрд рублей.[798]

Проект подвергается серьёзному «экологическому» троллингу в интернете (для чего даже действует несколько специальных сайтов) под лозунгом того, что, дескать, предусматривает только «разграбление» территории. Полная бредовость таких обвинений очевидна — лесоперерабатывающий комплекс использует возобновляемое сырье, алюминиевый завод — привозное, а ГЭС и дороги вывезти как-то проблематично.

Данный проект связан с планирующимся аналогичным проектом Ангаро-Енисейского кластера (также подвергающегося троллингу), объекты которого будут располагаться ещё ниже по течению Ангары. Также считается, что реализация этих проектов может открыть путь к строительству Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, которая должна пройти параллельно Транссибу по северным берегам Ангары и Оби.

Социально-экономическое развитие Курильских островов

Один из самых долгостройных проектов был начат ещё в 1994 году программой «Социально-экономическое развитие Курильских островов Сахалинской области (1994—2005 годы)», однако в связи с недофинансированием в то время были реализованы только 40 из 153 запланированных мероприятий, в результате чего многие важные проблемы островов решены так и не были.[799] Объем финансирования этой программы оценивался в 2002 году в 8,35 млрд рублей в ценах 2002 года.[800] Затем в 2007—2015 гг. была реализована аналогичная программа стоимостью 18 млрд рублей в ценах соответствующих лет[801]. В настоящее время реализуется новая программа развития «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2016—2025 годы» стоимостью 29,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[802]

По результатам реализации проекта Курильские острова должны превратиться в полностью обжитой и бюджетно самодостаточный регион[803], в частности на всех крупных обитаемых островах прошли коренную реконструкцию или построены заново портовые пункты[804], а на Итурупе будет введён в строй новый аэропорт[805].

Кроме того, до 2016 года Россия собирается построить на Южных Курилах до 150 военных городков. [806]

В 2015 г. в рамках проекта на крупнейшем острове Малой Курильской гряды Шикотан была открыта современная больница стоимостью 708 млн рублей.[807]

Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла

Проект призван обеспечить строительство новых портовых сооружений, а также соответствие автодорожной и железнодорожной инфраструктуры Новороссийска мощности Новороссийского порта с учётом его дальнейшего развития. Сроки реализации проекта 2011—2015 г. Общая стоимость проекта оценивалась в 101—118 млрд рублей.[808][809] Включает в себя крупные проекты:

• строительство автодороги «Цемдолина — ул. Портовая», 17 млрд рублей по данным на 2013 г.[810]
• строительство второй и третьей очереди станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, 11 млрд рублей (первая очередь построена в 2011 г.).[811]

Сабетта (Ямал-СПГ)

Проект предполагает строительство завода по сжижению природного газа на Ямале, а также всей необходимой транспортной и обслуживающей инфраструктуры. Завод мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год и стоимостью 27 млрд долл. США[812] будет работать на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа на котором составляют 927 млрд м³. На данный момент активно строится (и уже функционирует) порт Сабетта и одноимённый посёлок. Принято решение о выделении на этот проект до 150 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния.[813] См. фоторепортаж-2015.

Освоение минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края

Проект состоит из двух, выполняемых отчасти одновременно, этапов: «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и «Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края». Первоначально в рамках проекта планировалось построить пять горно-обогатительных комбинатов на полиметаллических месторождениях края и всю инфраструктуру для них — электроснабжение, дороги и крупную по цене и протяжённости железную дорогу. Позднее на части месторождений не подтвердились прогнозные запасы, в результате чего их освоение было отложено, а длина железной дороги сокращена. В результате, на 2013 г. в составе проекта общей стоимостью 105 млрд рублей[814] остались три крупных объекта:

• Железная дорога Нарын 1 — Газимуровский Завод — открыто движение в 2012 г., официально после завершения всех работ введена в строй в 2015 г. В перспективе дорога длиной 223 км может быть продолжена ещё на 200 км, чтобы освоить ещё 3 полиметаллических месторождения.
• Быстринский горно-обогатительный комбинат — строится с 2011 г.
• Бугдаинский горно-обогатительный комбинат — на 2013 г. строительство временно заморожено в связи с резким падением цен на молибден.

Социально-экономическое развитие Республики Ингушетия

Целью проекта и соответствующей федеральной программы на 2010—2016 годы является стабилизация социально-экономического положения Республики Ингушетия, обеспечивающая в долгосрочной перспективе базис для устойчивого экономического роста и, как следствие, повышение уровня жизни населения. Необходимость проекта связна с тем, что уровень экономики Ингушетии в 2009 г. был самым низким в России (в 5,4 раза ниже среднего по стране) и в полтора раза отставал даже от показателей находившейся на предпоследнем месте Чеченской республики, см., например, Статистика:Список регионов РФ по ВВП (ППС) на душу населения. Общий объем финансирования проекта 32 млрд рублей.[815] Кроме того, руководство Ингушетии привлекает частные инвестиции для развития Республики — в 2014 году планируется увеличить объём частных инвестиций в два раза до 28 миллиардов рублей. [816]

Чемпионат мира по футболу, 2018

Основная статья Чемпионат мира по футболу 2018.

21-й чемпионат мира по футболу пройдёт в 2018 году в России, с 14 июня по 15 июля.[817] Россия впервые стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу, также впервые мировой чемпионат будет проведён в Восточной Европе. Впервые в истории чемпионат пройдёт в 11 городах, расположенных на значительных расстояниях друг от друга на северо-западе европейской России (Калининград, Санкт-Петербург), в центре (Москва), в Поволжье (Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск) и на юге (Ростов-на-Дону, Сочи), а также в Азии (Екатеринбург).

Во всех этих городах будут построены или реконструированы крупные футбольные стадионы мирового класса (некоторые уже строятся). На четырёх из этих арен пройдёт Кубок Конфедераций 2017. [818] Также планируются крупные инвестиции в инфраструктуру городов-хозяев турнира (аэропорты, общественный транспорт, скоростные ж/д). Минимальная общая стоимость подготовки мероприятия оценивалась в мае 2013 г. в 250 млрд рублей.[819] В марте 2014 было объявлено, что общие расходы составят 620,5 миллиарда рублей, из которых расходы на строительство и модернизацию спортивных объектов составят 172,6 миллиарда рублей, а прочие средства будут направлены на развитие инфраструктуры.[820]

Помимо прочих, среди объектов, непосредственно связанных с подготовкой к проведению Чемпионата мира, можно выделить следующие крупные проекты:

• Реконструкция стадиона «Лужники» в Москве
• Стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге
• Стадион «Открытие арена» («Спартак») в Москве — введён в строй в 2014 году.
• Футбольный стадион в Ростове-на-Дону
• Футбольный стадион в Нижнем Новгороде
• Футбольный стадион «Победа» в Волгограде
• Футбольный стадион «Мордовия-Арена» в Саранске.
• Футбольный стадион «Космос-Арена» в Самаре.

См. фотообзор строительства по состоянию на март 2015 года. Фотоотчёт в июле 2015.

Ко времени чемпионата приурочены и некоторые крупные проекты частных компаний, например внедрение мобильных сетей пятого поколения (5G) компанией «Мегафон» в сотрудничестве с китайским партнёром Huawei.

Туристический кластер на Северном Кавказе

Создаваемый при участии компании «Курорты Северного Кавказа» туристическо-курортный кластер, должен стать крупнейшим кластером горнолыжных курортов в мире. Общая стоимость проекта оценивалась в 2011 году в 450 миллиардов рублей. Планируется, что первая очередь горнолыжных курортов откроется уже в 2014 году, одновременно с Олимпиадой в Сочи. В настоящий момент в создаваемый кластер включены следующие всесезонные туристско-рекреационные комплексы: [821][822]

• Лаго-Наки (Адыгея) — ближайший к Черноморскому побережью курорт;
• Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария) — курорт откроется одним из первых, с перепадом высот 1944-4164 метров должен стать самым высоким в Европе и Азии и вторым по высоте в мире после курорта Мерида в Венесуэле;
• Архыз (Карачаево-Черкесия) — известен источником минеральной воды, будет развиваться как горнолыжный и санаторно-курортный бальнеологический центр;
• Мамисон (Северная Осетия) — всесезонный горнолыжный и бальнеологический курорт;
• Цо­ри (Ингушетия) — горнолыжный курорт и центр этнического туризма;
• Армхи (Ингушетия) — горнолыжный курорт, центр этно- и экотуризма;
• Матлас (Дагестан) — горнолыжный и бальнеологический курорт, а также центр этнического туризма;
• Кас­пий­ский при­бреж­ный кла­стер (Дагестан) — здесь будут созданы пляжные курорты на берегу Каспийского моря.

Около 60 миллиардов рублей из федерального бюджета будет потрачено только на создание транспортной и инженерной инфраструктуры. Создание кластера позволит трудоустроить до 160 тысяч человек. Ожидается, что к 2020 году турпоток на курортах Северного Кавказа вырастет с нынешнего показателя в 1 млн туристов до 10 миллионов в год. Пропускная способность горнолыжных трасс должна составить 150 тысяч человек в день, будет создано до 90 тысяч мест в гостиницах.[823]

Развитие Республики Крым и города федерального значения Севастополь

Грандиозных размеров проект, финансируемый в рамках Федеральной целевой программы по развитию Республики Крым и города федерального значения Севастополя до 2020 года, предусматривает фактически радикальное преображение всего Крымского федерального округа с тем, чтобы он не только достиг уровня развития остальных регионов страны, но и стал регионом-донором. Проект хоть и является очень затратным, но обещает достаточно быстро окупиться в связи с сильным дефицитом в России, как туристических побережий тёплых морей, так и портовых мощностей.

В рамках этого огромного проекта планируется реализация ряда крупных проектов:

• Совмещённый мостовой переход через Керченский пролив с железнодорожными и автодорожными подходами — очень крупный проект, который должен быть построен в 2014—2018 гг., примерная стоимость проекта 230 млрд рублей.
• Подводный кабельный переход КЛ 220 кВ через Керченский пролив для присоединения Крыма к общероссийской энергосистеме оценочной стоимостью 13,8 млрд рублей.
• Реконструкция международного детского центра «Артек» стоимостью 21 млрд рублей.
• Развитие Евпаторийского туристско-рекреационного кластера детского отдыха стоимостью 14 млрд рублей, при этом ещё столько же выделяется на развитие ещё пяти туристско-рекреационных кластеров полуострова.[824]
• Симферопольская ТЭЦ
• Севастопольская ТЭЦ
• Газопровод Краснодарский край — Крым оценочной стоимостью 20 млрд рублей.

Также, возможно, крупных размеров достигнут проекты реконструкции аэропорта Симферополя, развития железнодорожной и автодорожной инфраструктур полуострова и т. д. Планируется проект обеспечения независимой энергогенерации в Крыму с помощью малых газотурбинных энергоблоков российского производства (в общей сложности нужно обеспечить дополнительные 900МВт мощности).

Стоимость проекта составит 658 млрд рублей.[825]

Программа «Моя улица», г. Москва

Тверская улица Москвы после реконструкции, 2016

«Моя улица» — крупнейший проект городского благоустройства в современной истории Москвы и России. Цель проекта — создать комфортную городскую среду и сделать Москву местом, удобным для жизни. От обычных программ благоустройства проект «Моя улица» отличается масштабом, единым долгосрочным планом и, главное, качественно новым подходом к городской среде, основанном на применении лучших мировых стандартов и методов. В подготовке проектов реконструкции улиц участвуют архитекторы, урбанисты и транспортные специалисты из европейских стран.

Согласно нынешним планам, проект рассчитан на 2015—2018 гг. За этот период будут реконструированы главные улицы Москвы в пределах Садового кольца, а также часть менее значимых улиц и переулков. Таким образом, исторический центр столицы должен преобразиться, стать гораздо более красивым и уютным, удобным не только на автомобилистов, но и для пешеходов.

В рамках программы будут реконструированы Садовое кольцо, Бульварное кольцо, Тверская улица, Новый Арбат, Кремлёвская набережная, улицы Моховая, Манежная, Охотный ряд, Большая Якиманка, Воздвиженка, Знаменка, Таганская и другие. Также будут реконструироваться основные радиальные трассы от Садового кольца в направлении МКАД.

Проводятся следующие работы:

• расширение пешеходной части улиц;
• мощение тротуаров гранитной плиткой, которая должна прослужить порядка 150 лет;
• создание и расширение малых городских площадей и общественных пространств;
• создание парковочных карманов и прочих выделенных визуально парковочных мест;
• посадка деревьев, в том числе для визуального отделения и шумовой изоляции тротуаров от проезжей части;
• установка энергоэффективных LED-фонарей с историческим дизайном фонарных столбов;
• уборка проводов и прочих коммуникаций под землю — москвичи должны видеть чистое небо;
• реконструкция ливневой канализации, гранитная отмостка у фасадов зданий;
• установка лавочек, урн, уличной мебели;
• реконструкция фасадов;
• подсветка зданий;
• разметка велодорожек;
• установка современных комфортных транспортных остановок.

Данная программа имеет большое значение не только для Москвы, но и для всей страны, так как города России имеют значительные проблемы в области качества городской среды и, соответственно, нуждаются в новых стандартах и хороших примерах.

Первые 47 улиц были благоустроены в 2015 году, ещё на 59 улицах идут работы в 2016 году. С учётом масштаба программы, её стоимость будет составлять десятки миллиардов рублей.[826]

См. также

• Будущее России

Ссылки

• Проекты ОАО «Газпром»
• Проекты ОАО "АК"Транснефть"
• Инвестиционные проекты ИНТЕР РАО ЕЭС
• Новости металлургии — инвестиции
• Новости строительства
• Карта инвестиционных проектов на сервере органов государственной власти России