Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск

D0.BD.D0.BE.D1.83.D0.B3.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D00.BC.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BEперешита на нормальную отечественную колею]].

[[Файл:Starii Sura железная дорога постепенно разрасталась, достигнув к B0.D1.80.D1.81.D0.BA_.E2.80.94_.D0.A1.D0.B0.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.BE.D0.B2_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B1.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.A1.D0.B0.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6..D0.B.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|моста через Керченский пролив]].

Линия Бердичев — Кривино введена в в 1866…1867 годах и затем продлена через реку до Бреста в 1870 году.

  • [[К%EB%E5%E7%ED%E0%FF_%E4%EE%F0%EE%E3%E0]

С 1890 года вошла в состав государственной Сызрано-Вяземской железной дорой ==

Содержание

Политехническая выставка 1872 года в Москве

Крупная выставка, посвящённая 200-летию со дня рождения Петркой Отечественной войнах в качестве мымской войны иметь на Чёрном море флот. После проверославль на север линией с узкой «капрыта 1 ноября 1873 года.

=== Митавская B8.D0.B8_.D0.A7.D1.83.D1.81.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.BD.D0.B8_.D0.B8_.D0.9A.D0.BE.D0.BF.D0.B8.C2.A0.E2.80.94_.D0.9B.D1.83.50px|thumb|left|Металлургический завод Новороссийского общества с первой домной, 1872]] Файл:1886. Доменныйенбург с ветвью к речному порту в городе Самаре. Длина осн906-1917, март-ноябрь 1917, Крупно в строй в ноябре 1875 года, в то же время по другим источникам, железнодорожные подходы к нему (обводные кругом Варшавыской ж.д.)

Уральская горнозаводрический музей (в то время Музей имени Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича) и Политехнический музей (в то время Музей прикладных знаний). П. И. Старосельцы — Белосток 199 вёрст (212 км).[2], которая должна была связать с железнодорожной сетью страны обойдённый ею стороной Новгород (ныне Великий Новгород), строилась в два этапа — в 1871 и 1878 г1881)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.91.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.81.D0.BE.DB7.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.оссийские_проекты_(Александр_II,_1861-1870)#.D0.92.D0.B0.D1.80.D1.88.D0.B0.D0.B2.D1.81оторые в реальности были сходны толькда, введён в строй в 1877 году. В 1881 году прошёл модерн== 1873

Участок Ново-Вилейск — Минск Ландварово-Роменской железной дороги

Первый построенный участок [[Крупныеыла полностью заменено верхнее металлическое строение моста, а разводной пролёт был перемещён на середину реки и сделан пово70-1881)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9A.D0.BE.D0.B2.D0.B5.D0.BB.D1.8C_.E2.80.94_.D0.таве сортировочной станции были построены 48 сортировочных путей, изначально находившихся по обе стороны главного хода дороги. Позднее здесь же была построена платформа Сортировочная.[3]

Ста.D0.B5|российского военно-морского флота]]. Первый из них получил название «Россия», а остальные три — по городам — лидE.D0.B4.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%риказ о начале строительства был им п1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.82_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.ода Радзивиллов на тогдашней границе России с Австро-Венгерской империей. Длина линии, ставшей фактически последней очередью строительства [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.9A.D0.B8.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0ёрст (519 км) от Моршанска до станции Батраки на берегу Волги лением.

Смоленско-Брестская железная дорога

Линия длиоведено в две очереди: сначала, 21 нозей) File:N.A.Naidenov (1884). Views елезной дорогой образовала Харьково-Николаевскую железную дорогу%F1%EA%E0%FF_%E6%E5%EB%E5%E7%ED%E0%FFксандр_II,_1870-1881)#.D0.A1.D0.BC.D0ийские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проек

Линия Тапс — Дерпт Балтийской железной дороги

Линия от станции Тапс (ныне Тапа) до Дерпта (он же много — Аткарск Тамбово-Саратовской ж.д. === Второй участок146-1157)|1146-1157]], 1157-1174, 1174-1212, 1676-1682, Вокзал Уральской горнозаводской ж.д. в Екатеринбурге (ныне Музей Свердловоненосец «Пётр Великий»

Монитор (эскадренный броненосец) «Пётр Великий»

Самый мощный боевой кы (незапамятные времена)|до 862]], [[. Поскольку при Александре III она и вов] — введён в строй в январе 1871 года,

  • 1263-1272, 1272-1276, [[Крупные российские проекготовительные работы начались 15 марта 1859 года сразу после утверждения проекта Императором Алексанжелезнодорожная магистраль, проходившая по маршруту Ново-Вилейск (ныне район Вильнюса) — Минск — Бобруйск — Гомель — Бахмач — Ромны, строилась с 1871 года и была введена в строй в шесть этапов:

941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946rg/wiki/%CC%F3%F0%EE%EC%F1%EA%E0%FF_%E6%E5%_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BDим этапом развития Донецкой каменноугй»]], также ставший самым мощным неавианесущим надводным корB4.|Тамбов — Умёт]] — введён в строй в августе 1870 года,

  • [[Крупнp://www.km.ru/referats/FD20C7EE50334AD1A3A7A0B9240оцессе строительства в 1874 году была выкуплена государством. Ранее были введены в строй четыре очереди до9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BB5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Ланстопольская железная дорога ===

С вводом в строй в сентябре 1876 года последней крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.)Ошибка цитирования Отсутствует закрывающий тег </ref> , введённые в строй с 19 (31) октября 1870 г. по.8E_.D0.94.D0.B2.D0.B8.D0.BD.D1.83_.D0.B2_.D0.A0.D0.B8.D0.B3.D0.B5|новый (Зе/opexobo-3yebo.ru/history/knigi/godovie-koltsa-istorii/192-zheleznodorozhnyjj-uzel.html]

1879

=== Линии Чусовская — Солеварни и Копи — Луньевка Уральскось неблагоприятная внешнеполитическая ситнии Ветвь Здолбуново — Радзивиллов введена в строй в августе 1874 года.

=== Линия Мелитополь — Симферополь Лозово-Севастопольской желостроена в связи с началом очередной 82.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BA.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.9B.D0.B8.D1.81.D0.BA.D0.B8_.D0.92.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.Dому стилю.[4][5]

=== основной линии — очередь [[Крупные_российские_е разорение самого Н. И. Путилова в связи с мировым экономическим кризисомкрыли школу и вечерние классы для взрослых. Также, несмотря на практическо200px|Александр II]] Здесь приведены D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Лозово-Севастопольской железной доро0_.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D1.83.D1.82.D0.B8_.D0.BD.D0.B0_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B5_.ы и Великой отечественной войны, однако до настоящего врееформа, основным элементом которой стал переход в 1874 году от [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_I,_1689-1700)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D1.80.D1.83.D1.82.D1.81.D-за сложности рельефа в районе Сурамского перевала позднее на железной дороге был построен крупный тоннель, а затем её перевальный участок стал открытой гЛихославль) — Торжок. Вновь построенная линия Торжок — Ржев имела длину 96 верст (102 км) и была введена в строй 25 июня (7 июля) 1874 года. Стоимость проекта составила 3,309 млн рублей.[http://морем через Мариуполь.

=== Особый .

=== Участок Минск — Бобруйск Ландварово-Роменской железн года.

Линия Торжок — Ржев Новоторжской железной дороги

Вторая очередь Ландварово-Роменской железной дороги длиной 173 версты (185 км) начинавшийся длиной 2 версты (2 км).

  • Участок Дебальцево — Зверево длиной 146 вёрст (156 км).
  • Участок Дебальцево — Луганск динимум, по капиталу Общества, составлявшему в 1871 г. 2,8 млн рублей[6] (13 млрд рублей в ценах 2012 г.).

Ныне есте ранее наплавного моста. Из-за очень плохой.BE.D0.B4.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0июле 1871 года.

=== Грязе-Царицынска104 версты (111 км) введён в строй в декабре 1870 года.

1871

Участок Отрожка — Лиски Воронежско-Ростовской железной дороги

Первый пусковой комп70-1881)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1..D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|её продолжение от Екатеринбурга до Тюмени]], а сама дорога была национализ5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Московско-Смоллтской железной дороги по маршруту Киев — Казатин — Жмеринка — Бердичев приступило к строительству магистральной линии Бердичеие_проекты_(Александр_III,_1881-1894)#.D0.95.D0.BA.D0.B0.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B8.D0.BD.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.C2.A0.E2.80.94_.D0.A2.D1.8E.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.A1.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.29.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.езнодорожный, но, в результате полностью переданного под движение конки и прочего колёсного транспорта электрифицированной магистральной железной дорогой в стране]].

=== Константенская ж.д.]] — введена в строй в 1870 году.

Первоначально переправа грузов через Волгу осуществлялась с помощью парома, но в 1880 году на линии вступил в строй D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C_.D0.9B.D0.BE.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.82_.D0.9A.D0.B8.D0.B5.D0.B2занности. Также в рамках реформы были созданы военные округа, проведено масштабное сокращение и перевооружение армии, создана сеть новых военных училищ для всех сословий. Основной целью ре80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Ряжско-Моршанскую ж.д.]] на запад, была введена в строй 8 декабря 1870 года.[http://ru.wikipedia.org/wiкрупнейший в Европе и единственный в среднем течении реки [[Крупные_ркумская железная дорога === Частная жацию в 1877 году. Стоимость корабля составила 2219505 руб. (в том числе 1463505 руб. — корпус, 75600дилась в строй в два этапа:

Из.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Смоленско-Брестская ж.д.]] — введена в строй в 1871 году. Посл км)[https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%AD%D0%A1%D0%91%D0%95/%D0%9E%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B1%D1%83иновская железная дорога ===

Железнодорожная линия на Донбассе общей длиной 86 вёрст (91 км), шедшая по маршруту от станции КонстаD0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Киево-Брестской железной дороги]], была введена в строй в июлеопасная — Краматорская длиной 2 верстлей было образовано в 1868 году [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%E0%F0%F
лоново — Царицын
введён в строй в июле 1871 года.

=== Полуброненосные фрегаты (броненосные крейсера) типаст был перестроен — построенные ещё при Александре II опоры, а также перила моста при этом были сохранены, однако борабль в мире в конце 1870-х гг.[8]], 1667-1676, [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1кие_проекты_(Александр_II,_1870-1881)наладив производство инновационных по тем временам рельсов с дифференцированными по сечению свойствами. Причём особую пикантность ситуации придавало то, что при отсутсте российские проекты (Владимир I, 978в 1879 году к ним прибавились первые .D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Лозово-Севастопольской железной дороги]] 1912 году протяжённости 289 вёрст. К кзднее был полностью уничтожен германскими войсками во время Великой Отечественной войны и более не восстанавливался.упные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.A0.D0.B8.D0.B3.D0.BE-.D0.91.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B0.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.Bкачестве полукоммерческой компании «Д_.D0.94.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D1.86.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.B0.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D1.83.D0.B3.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|втораяE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8Cp://рустрана.рф/article.php?nid=34147] были введены в строй первые девять участков дороги общей протяжённостью 393 версты (419 км, по другим данным 389на противоположном берегу реки Прут. Общая длина дороги при этом составила, по разным источник более миллиардов рублей в ценах 2012сти, возглавляемое знаменитым военным25-1132]], 1730-1740, 1740-1741, [моста через реку Аа (ныне Лиелупе) и го перевала был введён в строй в октябре 1872 года. Тогда же, в октябре 1872 года бBE.D0.BA_.D0.A3.D0.BC.D1.91.D1.82.C2.A0.E2.80.94_.D0.90.D1.82.D0.BA.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B1.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.A1.D0.B0.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE7D3F6]

Участок Минск — Бобруйск
введён в строй 16 сентября 1873 года.

Лысогорский форт Киевской крепости

В это нове экспонатов выставки при непосредственном участии организаторов выставки в оргоекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], 1238-1246, 1246-1263, [[Крупные российскралью, обеспечившей устойчивую оборону и последующее успешное контрнаступление Российской армиские_проекты_(Александр_II,_1861-1870)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.A1.D0.BC.D0.u/1071/Petr.html][1]

  • «Герцог Эдинбургский» (при постройке «Александр Невский») — заложен 15 сентября 1870 года, спущен на воду 29 августа 1875 года, введён в эксплуат,_1870-1881)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.B8.B4.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.кого завода на голову превосходили дульнозаьон 1872.jpg|Военный павильон выставки в Кремле

File:Bundesarchiv Bild 183-R81527, Moskauе года. Правильное движение было разрешено начать в октябре 1880 года, хотя официальная сдача дороги строителями была проведена только 1 января 1881 года. П88.D0.BE.D0.B9_.D0.B8.D0.B3.D1.80.D0.B5|ани до Тюмени, в 1862 году она была достроена до Омска, 4 (16) октября 1863 года открылся телеграф в Тоаботало около 2 тысяч человек, а 13 июня 1870 года с особым размахом отметили изготовление 4 млн пудов (64 тыс. тонн рельсов), причем мероприятия проходили в новой кузне на 1000 .D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|Участок Гомель — Сновская]] введён в строй в январе 1874 года.

  • [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.A1.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.D.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.92.D0.B8.D1.81.D0..D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.BB.D0.B0.D0.B20.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C_.28.D0.9C.D0.B0.D1.80.D0.B8.D1.83.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.B2.D1.8C.2оссийские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.B8.D0.BD.D0.BE_.E2.80.94_.D0.9A.D0.BE.D0.B2.D0.B5.D0.BB.D1.8C_.D0.9A.D0.B8.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.91.D1.8
Строительство Бендеро-Галацкой железной дороги, 1877

Бендеро-Галацкая железная дорога

Железная дорога в Румынию была пlenski vakzał, Miensk, Biełaruś.jpg|150px|thumb|right| Виленский (Либаво-Роменский) вокз], 972-978, [[Крупны1870-1881)#.D0.97.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.9F.D0.BE.D1.82.D0.B8-.D%D1%FB%E7%F0%E0%ED%F1%EA%E0%FF_%E6%E5проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.9B.D0.BE.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0оги до станции Калкуны, ныне являющейся районом Даугавпилса (в то время — Динабурга) была откумс, Латвия).

Концессия на создание Общества Риго-Тукумской железной дороги в результате была выдана рижскому городскому голове (ратсгеру) Александру Федоровичу Фальтину 8 февраля 1873 года, а строительство самой однопутной в то время железной дороги началось 13 мая 187pedia.org/wiki/%C1%F0%E5%F1%F2%EE-%C3 дороги.</ref> была поэтапно открыта в 1877—1880 годах в так называемом «Мальцовском округе» — местности с не особо плодозелестроении на базе собственных разработок.[9]

Путиловский завод (коренная реконструкция)

12 января 1868 года выдающийся уже к ександр_II,_1870-1881)#.D0.9B.D0.BE.Dдимостью строительства моста через реку Аа (ныне Лиелупе) и укрепления её берега на большом протяжении, вследствие чего проект, по-видимому, не являлся примеророй 14 августа 1871 года.

Позднее в D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.28.D0.A1.D1.8B.D0.B7.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.железная дорога === Частная железная дорога, соединившая столицу тогдашней Курляндской губернии — Митаву (ныне город Елгава) с железными дорогами страны строилась на сред.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.91.D0.B5.D1.80.D0.B4.D0.B8.D1.87.D0.B5.D0.B2.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.B8.D0.BD.D0.BE_.D0.9A.D0.B8.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.91.Dткрыт 28 ноября 1871 года.

Воронежско-Ростовская железная дорога

Летом 1869 mb|left|Церковь святого Андрея Блаженного, 1900]]

Дом призрения Тименкова-Фролова в Петербурге

Построенная в 1871—1877 гг. на Выборгской стороне Петербурга огромная богадельня тавляла 628 вёрст (670 км). Также в это же время вторые пути были проложены на относительно небольшом [[Крупные_российg/wiki/%CC%EE%F1%EA%EE%E2%F1%EA%EE-%C1%F0%E5%F1%F2%F1%EA%E0%FF_%E6%E5%EB%E5%E7%ED%E0%FF_%E4%Eано-Вяземской железной дороги.

1875

=== Влги]] длиной 230 вёрст (245 км) была введм ранее]], была введена в строй сразу на всём протяжении в августе 1877 года.

Следует отметить, что этот участок Вислы являлся одной из основных линий оборон конца 1870-х и отказом казны поддержать строительство аре 1880 года.

  • Ветвь Стайная — Старь длиной 5 вёрст (5 км) введена в строй в январе 1880 года.
  • Ветвь Куява — Птичино длиной 6 вёрст (6 км) введена в строй в январе 1880 года.

Позднеекая железная дорога === Имеющая стратегическое значение железная дорога Ковель — Ивангород — Ванённой, например, в Японии. Она начиналась у станции Урочь в Ярославле на противоположном от старой линии берегу Волги и была построена за один год, при этом участки общей длиной 192кова: всего более 4 млн руб. (до 20 и.D0.9C.D0.BE.D1.80.D1.88.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BBE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.BF_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, [[Крупные риюня 1871 года.[10]

Харьково-Кременчугская железная дорога

Частная железная дорога, общество которой с капиталом в 14,3 млн металлических рубйл:Жд вокзал в Новгороде.jpg|150px|thТамбово-Саратовской ж.д. === Завершающий участок основной ли5 года как первая очередь достроенной позднее [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_ite/def~1197.htm][11][http://magwые_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8%7Cбыла про.BB.D0.BE.D1.82_.D0.B2_.D0.91.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88.D0.BE.D0.B9_.D0.B8.D0.B3.D1.80.B2.D0.BE-.D0.A0.D0.BE.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.Dоссийские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.90.0.C2.A0.E2.80.94_.D0.92.D0.B0.D1.80.D пути бывшей Грушевской железной дороги. Соединение же станции Аксайская и собственно станции Ростов длиной 24 версты (26 км) было введено в строй заметно позднее — только в декабре 1876 оссийские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1ди:

  • [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0иной 106 вёрст (113 км) была введена в строй в декабре 1876 года.

1877

Оренбургская железная дорога

Строившаяся специальным акционерным обществом, ус.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Волго-Донскую железную дорогу]] с центром страны, была введена в строирована по разным данным в 1885 или 1887 годах. Ещё позднее линия одной из первых в стране [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1941-1946)#.D0.AD.D0.BB.D0.Bической рокадной[2] магистижение на железной дороге по мосту открылось 1 январяBE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.//infojd.ru/29/maltsovsk.html][12] В 1877 и 1800 годах были открыты основная линия и ветви да была постепенно электрифицирована. 0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.9E.D1.ой дороги === Второй построенный участок Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_18.D0.BA.D0.BE-.D0.A2.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.езной дороги.

Укладка второго главного пути на Московско-Нижегородской железной дороге

В 1876 году начались и в 1878 году были успешно завершены работы по строительству второго главного пути на всём протяжении [[Крупные_российские_прорезкого увеличения с 1877 года таможенных пошлин на импортнй корабль, с 1917 года — плавбаза подводных лодок, в 1918 г. участвовал в Ледовом походе. Разрезан на металл в 1959 году.

Стоимость проекта без учёта перерасходов 2,310 млн рублейе Зестафони) — Тефлис (ныне Тбилиси) длиной 171 верста (173 км) вместе с ранее введённым в строй [[Крупные_российские_проекты_(Алексой дороги она была объединена с ранее построенной Московско-Смоленской ж.д. в Московско-Брестскую железную дорогу.

Выкуплена казной у частного общества 1 июля 1896 года, Вторые пути на линии Александровский мост.

=== Привислянскм) было фактически завершено строительство Лозово-Севастопольской железной дороги. Дорога, которая должна была завершить магистраль Москва — Севастополь изначаль цех.jpg|150px|thumb|right|Доменный цех (1886 г.) Металлургического завода Новороссиенного снижения темпов строительства железных дорог.

1870

Балтийская железная дорога

Железная дорога, основная линия которой шла вдоль всего южного берега Финского залива от станции Тосно Николаевской (бывшей Санкт-Петербургско-Моск796)|1783-1796]], 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, [[Крупные российские п1879 года. Стоимость проекта с учётом проблем, возникших при строительстве, составила 5,1 млн рублей.

В 1903 году мост был переименован в Мост Императора Александра II или Александровский, а после 1917 года — обратно в Литейный.

В 1966—1967 ггиной 104 версты (111 км) была введена в строй 25 июля 1874 года. Полностью строительство железной дороги было завершено позднее.

[[Файл:Viki/%D0%FF%E6%F1%EA%EE-%C2%FF%E7%E5%EC4.D1.82.D1.8F.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B3.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.9C.D0.B0.D1.85.D0.B0.D1.87.D0.BA.D0.B0..B3.D0.B8|Участок Семфирополь — Севастополь]] длиной 72 версты (77 км). Позднее на железной дороги была построена также right|Железнодорожный вокзал в Новгороде

Новгородская железная дорога

Узкоколейная железная дорога капской колеи (1067 мм)в Минске]

Ландварово-Роменская железная дорога

Частная связала почти незамерзающий Либавский порт с ответвлением к прусской границе Петербурго-ВаршавсD1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0|Киево-Брестской железной дороги]], была введена в строй в августе 1873 года.

Линия Знаменка — Николаев Харьково-Николаевской железной дороги

В августе 1873 года была введена в строй линия длиной 222 версты (237 км), которая наряду с бывшей Харьково-Кременчугской жвещанные ему капиталы купцов Василия Александровича Фролова и Михаила Назаровича Солодовнивом было построено [[Крупные_российскB5.D0.B9.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.92.D0.BE.D0чётом соединительной линии, 89 вёрст (95 км).

Первая очередь Лозово-Севастопольской железной дороги

15 ноября 1873 года были открыты первые три участка частной [[Крупные_роедние две дороги после постройки были объединены в Московско-Брестскую ж.д.

=== Уст (28 км) введена строй 20 июня 1872 года. Позднее линия [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.A3.D0.B7.D0.BA.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.кой железной дорогой. Длина линии, введённой в строй 4 сентября 1871 года, составила 296 вёрст (316 км).

Позднее была введена в строй ещё одна ли вёрст (37 км) введён в строй в августе 1879 года.

  • Участок Криничнжелезной дороги Ростов (ныне Ростов-на-Дону) — Владикавказ длиной 652 версты (695 км) была введена в строй 2 июля 1875 года по староги]]. Мостовой переход состоял фактически из двух мостов через рукава Западной Двины, соединённых короткой дамбой. Основной из двух мостов при длине около 500 м и ширине 32 фута (около 9,.

Обводные кругом Варшавы железнодорожные линии

См. [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.вии в штате предприятия каких-либо ини силами и обошлась она ему, как считалось, очень дёшево — всего в 9,5 тыс. рублей за версту при общей стоимости проекта около 2 млн рублей.[http:инных заградителей и блокшивов, списаны в 1944…1945 гг.

Железные дороги

На описываемый период приходится один из пиков строительства железных дорог в странекув, Польша) длиной 57 вёрст (61 км), открытая в ноябре 1876 года стала первой открытой частью достроенной в следующем году [[Крупныороги вводился в строй в четыре очереедена в строй в январе 1880 года.

  • Ветвь Стайная — Знебарь длиной 3 версты (3 км) введена в строй в янвery>

</center>

Файл:Угощение чаем 0.BE.D1.80.D1.81.C2.A0.E2.80.94 .D0.A2.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.B3.D1.83.D1.81.D1.82 .D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D1.8B.D1.85 mskii pereval (A).jpg
Московско-Нижегородской железной дороги
.[http:/0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BEи специальную кантату.

Учитывая, что только одно строительство здания Политехнического музея стоило 1,5 млн рублей, стоимость проекта можно оценить в сумму не менее 4 млн рублей в текущих ценах.

  • Очень комитету по устройству Добровольного флота, которрождение каменного угля в Луньевке.
  • Главная линия частной Владикавказской . в связи с реконструкцией Волго-Балтийского водного пути моестской железной дороги ===
  • Ветвь от станции Здолван II, 1353-1359)

    1353-1359]], 1359-1389, [[Крупные российские проекты (Ва.D0.BE-.D0.91.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.82оекты комплексного развития территори0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.C2.A0.E2.80.94_.ороги общей протяжённостью 170 вёрст (181 км):

  • == Металлургическая промышленность ==
  • === Линия Здолбуново — Радзивиллов Киево-Бролтава — Харьков Харьково-Кременчугской железной дороги ===
  • Вто строй в мае 1872 года.
  • * Участокезной дороги ===
  • * У.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8

    Линия Кривино — Ковель]] введена в строй в июле 1873 года.

  • === Бресто-Граевская железная дорога ===
  • === Укладка второго главного пути на участке Смоленск — Брест Московско-Брестской ж.д. ===
  • === 1880 ===
  • === Мальцовская железная дорога ===
  • == Примечания ==

  • Му в рамках проекта строительства [[Кр) длиной 38 вёрст (41 км) открыт 21 сентября 1877 года.

  • Первые в мире A0.E2.80.94 .D0.9C.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C .D0.9B.D0.BE.D0.л открыт 30 августа 1880 года. Мост с.D0.B8

    Ивангород — Луков открыли годо. За прошедшие почти полтора века переименованное в советское время в посёлок Плеханово бывузей имени Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича (ныне Государственный исторический мулекс строящейся [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.92.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_рядную артиллерию тогдашнего «Дредноута»</ref>. Заложен в 1869 г. в Санкт-Петербурге под названием «Крейсер», в май в три этапа:

  • === 1872 ===
  • === Линия Бердичев — Кривино Киево-Брестской железной дороги ===
  • === 1876 ===
  • === Линии Тавастгус — Таммерфорс и Тойала — Або Железных дорог Великого княжества Фийские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)

    1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1се затормозилась, то её завершением можно считать 1881 год. Прое5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.28.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_неимущих и сирот.

  • Этот пример щедрейшей благотворительности был реализован на средства купца Андрея Ивновича Тименкова и на за0.9A.D0.B2.D0.B8.D1.80.D0.B8.D0.BB.D1.8B

    участком Поти —ой 10-12 м, а также многочисленные кирпичные потерны (тоннели) под ними длиной до 40 м.

  • == Мероприятия по перевооружению армии и флота ==
  • === Добровольный флот ===
  • === Железнодорожный мост через Западную Двину в Риге ===
  • === Сормов российские проекты (Александр II, 1870-1881)
  • === Участок Борисоглебск — Филоново Грязе-Царицынской железной дороги ===
  • === Фастовская железная дорога ===
  • === Первая очередь Поти-Тифлисской железной дороги — участок Поти — Квирилы ===
  • === Либавская железная дорога ===
  • Железная дорога Кошедары (ныне Кайшядорис) — Либава (ныне Лиепая),т (12 км).
  • * Участок Краматорская — Попасная длиной 78 вёрст (83 км).
  • * Участок Ступки — Бахмут длиной 4 версты (4 км).
  • * Участок Хацапетовка — Никитовка длиной 16 вёрст (17 км).
  • * Участок Никитовка — Государев Байракря (5 ноября) 1870 года, составила 38усте 1874 года (по другим данным 1 августа 1873 года).
  • === Киево-Брестская железная дорога ===
  • === Моршанско-Сызранская железная дорога ===
  • === Земская реформа ===
  • РD0.BE.D1.81.D1.82 .D0.B2 .D0.92.D0.B0.D1.80.D1.88.D0.B0.D0.B2.D0.B5

    Александровского моста]], изначально строившегося как желрупным речным портом в Перми провели не прямо, а с заходом к максимальному количеству уральских заводов и рудников. Линия строилась на средства частного капитала тремя участками:

  • == Машиносоекты (Святослав I, 962-972)

    962-972]пные_российские_проекты_(Александр_III,_1881-1894)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.A2.D0.B8.D1.84.D0.BB.D0.B8.D1.81.C2.A0.E2.80.94_.D0.91.D0.B0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F дорога в Закавказье — строился с 186ссийские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], 1328-1340, 1340-1353, Одесской ж.д., вводилась в строй в два этапа:.B6..D0.B4.|была электрифицирована]] в 1935…1945 гг.

  • === Первая очередь Донецкой каменноугольной железной дороги ===
  • === Военная реформа Александра II ===
  • === Линия Радзивиллишки — Калкуны Либавской железной дороги ===
  • Линия длиной.D0.BC.D1.84.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C .D0.9B.D0.BE.D.D0.B3.D0.B8

    Участок Лозовая — Александровск (ныне Запорожье) с ветвью на Екатеринослав (ныне станция Нижнеднепровск в Днепропетровс.D0.B5|крупного через Западную Двину (Даугаву)]]. Дорога была введена в строй в два этапа:

  • * Участок Рига — Больдераа длиноD.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94 .D0.A6.D0.B0.D1.80.D0.B8.D1.86.D1.8B.D0.BD .D0.93.Dоекты (Александр II, 1870-1881)

    2000-2004]], 1964-1971, [[Крупные российские проекты (зводств, на что и рассчитывал, как известно из документов того времени, Император Александр II, считая, что будущие выгоды от развития промышленно0%EE%E3%E0]

  • === 1878 ===
  • === Сумский участок Харьково-Николаевской железной дороги ===
  • === Тамбово-Саратовская железная дорога ===
  • === Риго-Туанспорт.
  • === Линия Алесандровск (ныне Запорожье) — Мелитополь Лозово-Севастопольской железной дороги ===
  • === 1874 ===
  • === Участок Гомель — Сновская Ландварово-Роменской же.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0

    Ландварово-Роменской железной дороги]] длиной 140 вёрст (149 км) введён в строй 16 сентября 1873 года.

  • * Соединительная ветка Синьной железной дороги ===
  • === Линия Ивангород — Луков Привислянской железной дороги ===
  • === Ряжско-Вяземская железная дорога ===
  • * Участок Дебальцево — Попасная длиной 62 версты (67 км).
  • == Связь, телекоммуникации и обработкеё участка:
  • * Участок Чудово — Новгород длиной 68 вёрст (73 км) введён в строй в мае 1871 года.
  • * Участок Чусовская — Гороблагодатская длиной 172 версты (183 км) — введён в строй в октябре 1878 года.
  • Ие проекты (Екатерина II, 1772-1783)

    5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8E%F0%EE%E3%E0]

  • === Железнодорожная магистраль Москва — Варшава ===
  • ==Зравоохранение и социальная защита==
  • === Линия Ковель — Брест Киево-Брестской железной дороги ===
  • === Линия Кучурган — Кишинёв Одесской ж.д. ===
  • === Крюковский мост через Днепр ==ьской горонозаводской железной дорогиЧайковский написал к открытию выставкроги:
  • === Коломенский механический завод ===
  • == Фортификационные сооружения ==
  • === Крепость Керчь ===
  • === Муромская железная дорога ===
  • Национ


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

Источник — «https://ruxpert.ru/index.php?title=Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)&oldid=127842»