Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018) — различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск
(Снос и постройка заново гостиницы «Москва», г. Москва)
(Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край)
Строка 565: Строка 565:
 
=== Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край ===
 
=== Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край ===
 
Крупнейший аэропорт региона, ранее [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F .D0.B0.D1.8D.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0 .D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA-.D0.9A.D0.B0.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .28.D0.95.D0.BB.D0.B8.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.BE.29.2C .D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|уже подвергавшийся реконструкции]], реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[http://www.agaa.ru/news/1821.html] Проект был завершён 1 июня 2016 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/14846/][http://www.videoandaudio.ru/video/4471][https://www.aviaport.ru/digest/2016/06/01/387845.html]
 
Крупнейший аэропорт региона, ранее [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F .D0.B0.D1.8D.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0 .D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA-.D0.9A.D0.B0.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .28.D0.95.D0.BB.D0.B8.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.BE.29.2C .D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|уже подвергавшийся реконструкции]], реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[http://www.agaa.ru/news/1821.html] Проект был завершён 1 июня 2016 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/14846/][http://www.videoandaudio.ru/video/4471][https://www.aviaport.ru/digest/2016/06/01/387845.html]
 +
 +
=== Аэропорт Талакан ===
 +
Построенный с нуля за 15 млрд рублей аэропорт на крайнем юго-западе Якутии был введён в строй в конце 2012 года.[https://zen.yandex.ru/media/eat_travel_live/kak-vygliadit-pervyi-aeroport-v-rossii-postroennyi-za-chastnye-sredstva-15-mlrd-rublei-5dadad4ffe289100b2526365]
  
 
== Добыча негорючих полезных ископаемых ==
 
== Добыча негорючих полезных ископаемых ==

Версия 17:11, 16 ноября 2019

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года[1], введённые в строй с 7 мая 2012 года по 6 мая 2018 года.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

Символы нации

Главный Штаб. Восточное крыло. Новые залы Эрмитажа

Восточное крыло здания Главного штаба — выставочный комплекс Государственного Эрмитажа

9 сентября 2013 года на главной площади Санкт-Петербурга — Дворцовой — была завершена полная реконструкция Восточного крыла здания Главного штаба (здание имеет самый длинный классический фасад в мире, 580 м [2]). В реконструированном историческом здании и в его перекрытых остекленными крышами дворах разместились часть гигантской коллекции Государственного Эрмитажа, одного из крупнейших музеев в мире, которому крайне не хватает выставочных площадей — с появлением новых залов в Главном штабе площадь Эрмитажа увеличится более чем на 60 тыс. квадратных метров. Стоимость реконструкции, шедшей 5 лет, составила более 15 млрд рублей.

В новых залах разместятся экспозиции искусства XIX—XX веков, российской императорской гвардии, прикладного искусства, нумизматики, коллекция мастерской Фаберже, коллекции Щукина и Морозова. Будут открыты для посещения исторические комнаты Министерства финансов и Министерства иностранных дел Российской империи. Также будут проходить различные сезонные выставки и события.[3] См. фоторепортаж.

Вторая сцена Мариинского театра

Вторая сцена Мариинского театра в Санкт-Петербурге построена рядом с историческим зданием театра на набережной Крюкова канала и открыта в мае 2013 г.[4] Фактически был построен новый театр общей площадью более 79 тыс. м² с тремя подземными и семью надземными этажами. На сооружение из федерального бюджета было отпущено 22 млрд рублей. [5]

Реализованный проект парка Зарядье в Москве

Природно-ландшафтный парк Зарядье

9 сентября 2017 года, в Москве, в день 870-летия города, на месте бывшей гостиницы «Россия» состоялось открытие инновационного ландшафтного парка «Зарядье», в котором совмещены основные природные зоны России — тундра, степь, лес. Одной из достопримечательностей нового парка стал «Парящий мост», представляющий собой сооружение с консолью длиной 70 метров без опор и поддерживающих конструкций. Он стал смотровой площадкой, с которой открываются панорамные виды на главные достопримечательности столицы — Кремль, собор Василия Блаженного, сталинские высотки. Также в «Зарядье» расположились медиацентр с уникальным оборудованием, научно-познавательный центр «Заповедное посольство», уникальный флорариум и ледяная пещера. Общая стоимость проекта оценивается в 14 млрд рублей.[6] См. обзор после открытия, ещё обзор.

Реконструированный переулок в Москве, 2016

Городская программа «Моя улица» — первые этапы

В 2015 году в Москве был начат проект «Благоустройство улиц и городских общественных пространств „Моя улица“ на 2015—2018 годы» больше известный как Городская программа «Моя улица», позднее продлённая до 2020 года. Очень крупный проект был призван радикально преобразовать городскую среду, прежде всего в центре Москвы для максимального удобства пешеходов, красоты и благоустроенности. Также в рамках программы большое внимание уделялось созданию большое количество велодорожек. Отличительной чертой программы, в рамках которой в это время были реконструированы сотни улиц и площадей, стало широкое применение гранитной плитки, уширение тротуаров и стремление к объединению многочисленных московских достопримечательностей достойными пешеходными маршрутами, что до недавнего времени являлось одной из существенных проблем города. Также особенностью программы стало широкое обсуждение проектов реконструкции и порядка проведения реконструкции с жителями Москвы с помощью интернет-системы «Активный гражданин», в результате чего в обсуждении отдельных аспектов программы приняли участие более 1 млн человек.

Выполнение программы продолжалось и позднее.

Конгрессно-выставочный центр ВС РФ в парке «Патриот»
Международный военно-технический форум «Армия-2015».

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооруженных сил России «Патриот»

Грандиозных размеров парк с выставочным и конгресс-центром, отличающийся предполагавшимся использованием многих учебно-тренировочных объектов объектов как для гражданских посетителей, так и для действующих военнослужащих, строился с 2014 года в подмосковной Кубинке и был введён в строй в это время в основном уже в 2016 году. Для парка также было построено несколько новых объектов инфраструктуры, включая развязку на Минском шоссе и новую железнодорожную станцию на специально проложенной ветке. Фактически в состав парка также вошли модернизированные в связи с этим широко известные аэродром «Кубинка», на котором базируются российские пилотажные группы, и полигон «Алабино», на котором уже традиционно проводятся центральные соревнования по танковому биатлону и тому подобным военно-техническим дисциплинам.

Общая площадь парка — 5414 гектара, из них военная часть — 3530 гектаров. Парк рассчитан на 20 000 посетителей в день. По открытым источникам стоимость проекта по уже заключенным до середины 2015 года контрактам составляла 20 млрд рублей.[7]

Космонавтика и ракетная техника

Космодром Восточный — первая очередь

Космодром Восточный. Май 2013
Стартовый комплекс. Январь 2016

Новый космодром, строившийся в Амурской области с 2012 года, включавший на первом этапе строительства стартовый и технический комплексы для ракет космического назначения семейства «Союз» (Р7) и всю необходимую инфраструктуру.

Предполагается, что после 2020 года Россия перестанет быть зависимой от использования, оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего, это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжёлых ракет-носителей[8]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[9], из них стоимость первой очереди — около 120 млрд рублей, в том числе 111 млрд рублей — стоимость объектов пускового минимума.[10] Стройка являлась крупнейшей в России, на строительстве различных объектов космодрома на отдельных этапах было задействовано более 10 тысяч строителей и порядка 1000 единиц строительной техники. [11]

24 декабря 2014 г. было завершено бетонирование стартового кольца пусковой установки для ракет семейства «Союз».[12] К маю 2015 года для Восточного было построено немногим менее 100 км железных дорог. [13] 9 августа 2015 года объявлено о завершении основных строительных работ на всех объектах «пускового минимума» космодрома.[14]

Для 12 000 сотрудников космодрома рядом на площади 140 га в это время начал строиться город Циолковский, который стал первым в России населённым пунктом, названным в честь основоположника космонавтики Константина Циолковского. При этом в состав города вошёл бывший посёлок Углегорск. Первые несколько домов новых микрорайонов города были введены в строй в конце 2015 года.[15]

28 апреля 2016 года на космодроме Восточный состоялся первый в его истории запуск ракетоносителя, которым стал «Союз-2.1а» с тремя спутниками на борту. [16] Первоначально запуск был запланирован на 27 апреля, но затем старт перенесли из-за технических неполадок.[17] В ходе запуска все 3 спутника были успешно выведены на околоземную орбиту.[18] Это ознаменовало фактическое вступление в строй первой очереди космодрома, хотя отдельные работы по объектам первой очереди продолжались и позднее.[19]

Позднее началось строительство второй очереди космодрома.

Макеты различных компоновок ракет семейства «Ангара»

Семейство модульных ракет-носителей «Ангара»

Первый пуск лёгкой ракеты «Ангара-1.2ПП»
Первый пуск тяжёлой ракеты «Ангара-А5»

Ракета создавалось с 1994 года как экологически чистая альтернатива тяжёлому ракете-носителю «Протон». В 2014 году был введён в строй первый стартовый комплекс «Ангары», расположенный на территории России, на космодроме Плесецк. Для его создания были использованы недостроенные сооружения стартового комплекса под ракету «Зенит». Этот универсальный стартовый комплекс допускает запуск ракеты в лёгком (с одним «универсальным ракетным модулем») и тяжёлом (с пятью такими модулями) вариантах. На проект израсходовано более 160 млрд рублей.[20]

9 июля 2014 года на космодроме Плесецк успешно прошёл первый пуск ракеты лёгкого класса «Ангара-1.2ПП», которая несла неотделяемый габаритно-весовой макет полезной нагрузки, вместе с которым вторая ступень ракеты упала в районе полигона «Кура» на Камчатке. [21][22]

23 декабря 2014 года на космодроме Плесецк успешно прошел первый пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5», благодаря чему Россия получила полностью независимый доступ в космос по непилотируемым программам.[23]

Универсальный стартовый комплекс Космического ракетного комплекса «Ангара»

Первый стартовый комплекс для вновь разрабатываемого семейства ракет-носителей «Ангара» был построен на базе недостроенного стартового комплекса для ракеты «Зенит» на космодроме «Плесецк». Поскольку ранее существовавший комплекс был заброшен до начала работ в ранней стадии строительства в течение многих лет, а также вследствие того, что ракета «Ангара-А5» больше и мощнее «Зенита», объём работ на строительстве мало отличался от необходимого при возведении нового стартового комплекса, что позволяет говорить о проекте как об очень крупном. Всего в комплексе имеется 211 зданий и сооружений, 18 из которых считаются основными. Большинство сооружений комплекса являются заглублёнными (подземными) для защиты от разрушения при взрыве ракеты на старте, между собой их соединяет порядка 5 километров подземных галерей. Для работы с более тяжёлой ракетой собственно стартовое сооружение было укреплено свайным полем, содержащим более 480 свай глубиной от 30 до 50 метров, а для фундаментов новой неподвижной кабель-заправочной башни высотой 54 метра и массой 1,5 тысячи тонн было выполнено основание из 8 свай диаметром 1,2 метра и глубиной 50 метров каждая.[24]

Стартовый комплекс был фактически окончательно введён в строй в июле 2014 года с началом запусков ракет семейства «Ангара» по программе их лётных испытаний.

Космический аппарат «Гонец-М»

Многофункциональная система персональной спутниковой связи «Гонец-Д1М»

Первый запуск спутника в систему «Гонец» был произведён в начале 1996 г., однако из-за финансовых трудностей система долго функционировала в сильно урезанном режиме. Полноценное развёртывание улучшенного варианта системы было произведено в 2012—2015 г. При этом качество услуг связи стало гораздо выше изначально запланированного. В системе должно находиться не менее 12 активно действующих спутников при стоимости изготовления и запуска порядка 0,5 млрд рублей на каждый спутник. С учётом ранее выведенных из эксплуатации 10 спутников и двух планирующихся запасных аппаратов, а также стоимости разработки нескольких модификаций, как самих спутников, так и наземных приёмных устройств, а также четырёх наземных станций проект, введённый в строй в декабре 2015 года, однозначно является крупным.

Ракета «Булава»

Межконтинентальная баллистическая ракета для подводных лодок. Разрабатывалась с 1998 г. Ракетный комплекс проходил испытания на специально модернизированном по проекту 941УМ тяжёлом атомном подводном крейсере стратегического назначения «Дмитрий Донской». Ракета принята на вооружение в 2013 г. вместе с подводной лодкой «Юрий Долгорукий».[25]

Баллистическая ракета Р-29РМУ2.1 «Лайнер» на гос. испытаниях

Ракета «Лайнер»

В начале 2014 года ВМФ России принял на вооружение новейшую баллистическую межконтинентальную ракету Р-29РМУ2.1 «Лайнер». Первый испытательный пуск ракеты был произведён 20 мая 2011 года. По намеченному плану данную ракету планируется устанавливать на стратегические подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин». Все запуски ракеты на испытаниях были признаны успешными.[26][27]

Ракетный комплекс «Кинжал» — фактический ввод в строй

В начале мая 2018 года уже находились в состоянии опытно-боевого дежурства несколько истребителей МиГ-31К, вооружённые не имеющим мировых аналогов гиперзвуковым ракетным комплексом «Кинжал». Ракетный комплекс, имеющий уникальное сочетание характеристик скорости и дальности — по открытым источникам не менее 5 скоростей звука и 1500 км соответственно — при относительно небольшой массе и габаритах ракеты, позволивших разместить её на скоростном тяжёлом истребителе представляет исключительную опасность, в частности, для авианосных групп любого потенциального противника, так как их существующие средства противовоздушной обороны не в состоянии перехватить такие ракеты и их носители.[28] При этом, в силу уникальности разработки, в крупности проекта сомневаться не приходится.

Космический аппарат «Трейс Гас Орбитер», компьютерная модель

Космическая программа «ЭкзоМарс» — первый этап

В 2016 году в рамках совместной программы Роскосмоса и Европейского космического агентства был проведён запуск к Марсу космического зонда «ЭкзоМарс-2016», состоявшего из орбитального космического аппарата «Трейс Гас Орбитер» (при разработке «Орбитальный аппарат для исследования малых составляющих атмосферы»), приступившего к исследованиям в апреле 2018 года, и зонда «Скиапарелли», который разбился при попытке совершить посадку на Марс. Российским вкладом в первый этап проекта, помимо научных работ стали 2 из 4 научных приборов орбитального аппарата и запуск всей миссии на ракете «Протон-М».

Программа продолжалась и в дальнейшем. Помимо проведения собственно исследований и обработки их результатов, продолжилось создание нового космического аппарата к Марсу.

Авиация

Ил-76МД-90А, 2013

Военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А

Глубокая модернизация тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76, также известная как Ил-476. Первый полет в 2012 году. Между производителем (завод «Авиастар» в Ульяновске) и Минобороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой первого борта в 2014 году (стоимость единицы — 3,5 млрд руб.). Только на техническое перевооружение для реализации производства на «Авиастаре» потребовалось 8,5 млрд рублей в ценах 2009 г.[29] Серийно производится и поставляется в войска с 2014 года, хотя полное завершение цикла испытаний планируется только в 2019 году. Помимо базовой военно-транспортной модификации самолёт выпускается в гражданской версии Ил-76ТД-90А и в варианте топливозаправщика Ил-78М-90А, а также использоваться как база при создании самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер».

Ми-38, 2011

Многоцелевой вертолёт Ми-38

Создававшийся с 1981 года средний вертолёт был запущен в серийное производство в январе 2018 года. Стоимость разработки вертолёта в начале 2000-х оценивалась в 400—500 млн. долларов, то есть порядка 15 млрд рублей.[30]

Крупнейшие корабли и суда

Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. При этом использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» (фото ОАО «Газпром»[1])

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и освоение Приразломного месторождения

Первая в мире нефтедобывающая платформа, предназначенная для долговременной работы в Арктике (в Печорском море). Проект создавался с 1995 года с большими перерывами и неоднократным частичным изменением проекта. Платформа поначалу служила постоянным предметом критики и даже нападений экологических организаций, выступающих против развития добычи нефти на российском арктическом шельфе. Построенная на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске с участием Выборгского судостроительного завода, изготовившего часть модулей верхнего строения, платформа в ноябре 2010 года была отбуксирована для достройки на 35-й Судоремонтный завод в Мурманске, в 2011 году была отбуксирована на место эксплуатации, а в мае 2013 года была принята заказчиком «Газпром нефть шельф». [31]

Общая стоимость проекта с бурением 40 скважин — 7 млрд долларов, из которых примерно половина стоимость платформы и половина — стоимость бурения. [32] [33] В 2015 году стоимость платформы с НДС составила 65,591 млрд рублей[34].

Добыча нефти с платформы начата в конце 2013 г.[35], первая партия нефти была отгружена 18 апреля 2014 г.[36] В ноябре 2015 г. на месторождении добыта юбилейная — миллионная — тонна нефти.[37]

Морская буровая платформа «Беркут»

Крупнейшая в России морская нефтегазовая буровая платформа, [38][39] которая, по некоторым данным, станет также самой крупной в мире по количеству добываемых углеводородов в год. [40] Длина платформы равна 105 м, ширина — 60 м, высота с основанием — 144 м, что соответствует высоте 50-этажного здания. Строительство платформы «Беркут», являющееся частью проекта освоения месторождения Аркутун-Даги, который, в свою очередь, являются частью проекта «Сахалин-1», реализовываемого совместно «Роснефтью» и «ExxonMobil». Платформа установлена в Охотском море на северо-восточном шельфе Сахалина в 25 км от берега, где глубина моря составляет 35 метров. Бурение будет осуществляться в радиусе 7 километров, работа будет вестись круглый год. Коммерческая добыча на месторождении началась в начале 2015 года, [41] ежегодный объем добычи должен составить 4,5 миллиона тонн. Платформа установлена на гравитационное основание и официально запущена в эксплуатацию 27 июня 2014 года с участием Президента России Владимира Путина. [42]

Авианосец «Викрамадитья»

Построен по заказу ВМС Индии путём коренной переделки на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» с 2004 по ноябрь 2013 г. Стоимость проекта оценивалась в 1,5 млрд долл. [43]

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-535 «Юрий Долгорукий»

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955 типа «Юрий Долгорукий»

Первые в мире стратегические атомные подводные лодки 4-го поколения, вооружённые ракетным комплексом 5-го поколения «Булава», стали первыми подводными крейсерами стратегического назначения, введёнными в строй с 1990 года, когда было завершено строительство серии подводных крейсеров проекта 667БДРМ «Дельфин». Стоимость каждой подводной лодки проекта 955 «Борей» составляет порядка 1 млрд долл. [44] Введены в строй три корабля, построенных на заводе «Севмаш» в Северодвинске:

  • «Юрий Долгорукий» — строился с середины 1990-х. Изначально назывался «Санкт-Петербург», но изменил название ещё до закладки 2 ноября 1996 года. Корабль строился при активной помощи города Москвы [45]. Выведен из цеха 15 апреля 2007 года, спущен на воду 12 февраля 2008 года. Приёмный акт подписан в конце 2012 г. Флаг поднят 10 января 2013 года.
  • «Александр Невский» — заложен 19 марта 2004 года, спущен на воду 6 декабря 2010 года, введён в строй 23 декабря 2013 года.[46]
  • «Владимир Мономах» — заложен 19 марта 2006 года, спущен на воду 18 января 2013 года, введён в строй 19 декабря 2014 года.[47]

Позднее стали строиться уже усовершенствованные ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А.

Атомный подводный ракетный крейсер К-560 «Северодвинск» проекта 885 «Ясень»

Крупная многоцелевая (вооружённая торпедами, минами и крылатыми ракетами) атомная подводная лодка «Северодвинск» представляет собой первую отечественную многоцелевую подводную лодку 4-го поколения. Корабль заложен на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске в 1993 г., спущен на воду в 2010 г., введён в строй 30 декабря 2013 года. Стоимость корабля по разным источникам составила 47…70 млрд рублей. [48][49][50] Флаг ВМФ России был торжественно поднят над подлодкой «Северодвинск» 17 июня 2014 года. См. фоторепортаж.

На основании улучшенного проекта АПЛ «Северодвинск» в настоящее время строится серия атомных подводных ракетных крейсеров проекта 8851 «Ясень-М».

Фрегат «Триканд» типа «Тальвар» ВМС Индии, 2013

Фрегаты проекта 11356 типа «Тальвар» для ВМС Индии

Две серии по три фрегата этого типа с небольшими различиями в проекте строились для ВМФ Индии в 1999—2013 гг. Фрегаты первой серии были введены в строй ранее — 2 корабля в 2002 г. и 1 в 2004 г. Отличие второй серии, строившейся в 2007—2013 гг. состоит, в частности в использовании противокорабельного ракетного комплекса «Брамос» взамен установленного на фрегатах первой серии комплекса «Клаб-Н». Стоимость каждого корабля — 533 млн долл. Один корабль был передан заказчику ранее в апреле 2012 г., а в этот период на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде были построены:

  • «Tarkash», заложен в 2007 г., вошёл строй в ноябре 2012 г.
  • «Trikand», заложен в 2008 г., спущен на воду в 2011 г., вошёл в строй в июне 2013 г.[51]

На основе проекта фрегатов этого типа позднее начали строить серию сторожевых кораблей для российского флота.

Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России

Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Строятся с 2010 г. на основе проекта фрегатов построенных для Индии, разработанных, в свою очередь, на базе сторожевого корабля 11351. По-видимому, являются бюджетной альтернативой фрегатам проекта 22350, строительство которых несколько затянулось из-за технической сложности проекта. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[52] На весну 2016 года введён в строй один корабль этого типа:

  • «Адмирал Григорович» — заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде 18 декабря 2010 года, спущен на воду 14 марта 2014 года, введён в строй 10 марта 2016 года[53][54]. Является первым кораблём, названным в честь морского министра Российской Империи времён Первой мировой войны, много сделавшего для строительства отечественного дредноутного флота.
  • «Адмирал Эссен» — заложен 8 июля 2011 года, спущен на воду 7 ноября 2014 года, введён в строй 7 июня 2016 года.[55] Это первый корабль, названный в честь героя обороны Порт-Артура в Русско-японскую войну и командующего Балтийским флотом в Первую мировую войну.
  • «Адмирал Макаров» — заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года, введён в строй 27 декабря 2017 года.[56][57]

Строительство кораблей этой серии продолжается и в настоящее время.

Корвет «Бойкий» проекта 20380, 2013

Корветы проекта 20380

Строившиеся и ранее корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В это время были введены в эксплуатацию:

Корабли этого проекта продолжали строиться и позднее.

Пограничный сторожевой корабль 1 ранга «Полярная звезда» проекта 22100 «Океан»

Головной корабль совершенно нового проекта обошелся, по всей видимости, в сумму, правышающую 10 млрд рублей в ценах 2012 года, поскольку в случае совсем новых кораблей их стоимость превосходит серийные образцы, особенно в случае имевших место и здесь задержек, обычно в два и более раз, а стоимость аналогичных серийных кораблей во второй половине 2010-х оценивалась в 8,6 млрд рублей за корабль в текущих ценах. Корабль ледового класса был заложен на АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» 30 мая 2012 года, спущен на воду 21 мая 2014 года и введен в строй 17 декабря 2016 года.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону», 2015

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [58] Десятки подводных лодок уже были построены по этим проектам ранее. В этот период были введены в строй следующие корабли:

  • HQ-182[2] «Ханой» (Hà Nội) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 24 августа 2010 г., спущен на воду 28 августа 2012 г., передан заказчику 7 ноября 2013 г.[59];
  • HQ-183[2] «Хо Ши Мин» (Hồ Chí Minh) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 сентября 2011 г., спущен на воду 28 декабря 2012 г., передан заказчику 16 января 2014 г.[60].
  • 184 «Хайфон» (Hải Phòng) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 марта 2012 года, спущен на воду 28 августа 2013 года, на ходовых испытаниях с 18 декабря 2013 года, первый акт приёмки подписан 14 марта 2014 года, окончательный акт приёмки подписан 4 декабря 2014 года, с 14 декабря 2014 года по 30 января 2015 года транспортировался судном-доком из Санкт-Петербурга в Камрань, повторно спущен там на воду 31 января 2015 года, введён в строй 1 августа 2015 года.[61]
  • 185 «Кханьхоа» (Khánh Hòa) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 23 октября 2012 года, спущен на воду 28 марта 2014 года, на ходовых испытаниях с 21 августа 2014 года, акт приёмки подписан 13 мая 2015 года, с 18 мая 2015 года по 30 июня 2015 года транспортировался судном-доком из Санкт-Петербурга в Камрань, повторно спущен там на воду 2 июля 2015 года, введён в строй 1 августа 2015 года.[62]
  • Б-261 «Новороссийск» проекта 636.3, заложен 20 августа 2010 года, спущен на воду 28 ноября 2013 года, введён в строй 22 августа 2014 года.[63]
  • Б-262 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, заложен в 21 ноября 2011 года, спущен на воду 26 июня 2014 года, введён в строй 30 декабря 2014 года.[64][65] В 2015 году корабль первым в отечественном флоте проводил боевые стрельбы крылатыми ракетами из-под воды по наземным целям в ходе военных действий российских войск в Сирии.
  • Б-263 «Старый Оскол» проекта 636.3, заложен в 17 августа 2012 года, спущен на воду по разным данным 28 августа[66] или 2014 года. Передан флоту 25 июня 2015 года.[67]
  • Б-265 «Краснодар» проекта 636.3, заложен 20 февраля 2014 года, спущен на воду 25 апреля 2015 года.[68][69] Передан флоту 5 ноября 2015 года.[70]
  • Б-268 «Великий Новгород» проекта 636.3, заложен 30 октября 2014 года, спущен на воду 18 марта 2016 года, передан флоту 26 октября 2016 года.[71][72][73][74]
  • Б-271 «Колпино» проекта 636.3, заложен 30 октября 2014 года, спущен на воду 31 мая 2016 года, передан флоту 24 ноября 2016 года.[75]
  • HQ-186 «Дананг» (Đà Nẵng) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 1 июля 2013 года, спущен на воду 28 декабря 2014 года.[76] В 2016 году подводная лодка доставлена во Вьетнам.
  • HQ-187 «Бариа-Вунгтау» (Bà Rịa-Vũng Tàu) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 мая 2014 года, спущен на воду 28 сентября 2015 года.[77] В 2016 году подводная лодка отправлена во Вьетнам.

Строительство кораблей этого типа продолжалось и позднее.

Морская ледостойкая стационарная платформа им. В. Филановского

См. Нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского.

Морские порты

Файл:Сабетта.jpg
Порт Сабетта
Строительство порта Сабетта

Порт Сабетта

Построенный в рамках мегапроекта Ямал СПГ на полуострове Ямал далеко за полярным кругом на берегу Обской губы порт должен стать одним из крупнейших в Арктике и обеспечить отправку сжиженного природного газа по Северному морскому пути как на запад — в Европу и на восточное побережье США, так и на восток — в Тихоокеанский регион[78]. Прорабатывается возможность использования порта как универсального для обеспечения кратчайшего выхода к морскому транспорту предприятий Уральского федерального округа, для чего предполагается подвести к нему железную дорогу[79].

Стоимость строительства непосредственно порта оценивается в 75 млрд рублей[80].[81] Первые грузовые суда строящийся порт принял в октябре 2013 года[82]. Уже в 2014 году порт обеспечивает треть всех грузоперевозок по Северному морскому пути — 1,1 млн тонн. [83] См. фоторепортаж.

8 декабря 2017 года была начата отправка СПГ на экспорт[84], примерно тогда же, по всей видимости, строительство порта было фактически завершено.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка»

Новый грузовой район Большого порта «Санкт-Петербург», который начали активно развивать в связи с приближающимся окончанием строительства в Усть-Луге. Комплекс активно строился с 2011 г.[85][86] Проект включает три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр, который должен быть построен позднее. Общий ожидаемый объём инвестиций — более 60 млрд рублей, первой очереди — 12 млрд рублей, но это, видимо, только стоимость собственно портовых сооружений, так как один подходный канал оценивался в 11 млрд рублей[87].[88] Строительство нового порта должно было также частично освободить юг города от грузового транспорта, но главное его назначение — обеспечение возможности захода в Большой порт «Санкт-Петербург» глубокосидящих океанских судов.

Первая грузовая операция на комплекса «Бронка» была осуществлена 11 июня 2015 года — принят теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко 3 контейнерных крана грузоподъёмностью 50 тонн для использования в порту. Официально порт был открыт 15 декабря 2015 г., фактически начал активную работу в феврале 2016 года, а в 2016 году было завершено углубление подходов к нему.[89][90]

Порт Тамань

Глубоководный незамерзающий, но не имеющий естественной гавани порт в Краснодарском крае на Таманском полуострове строился с 2005 года изначально под названием «Порт Кубань» и достиг размеров крупного проекта не позднее июля 2012 года, когда в строящемся порту был открыт комплекс по перевалке нефти, хотя ещё несколько ранее в сентябре 2011 года была введена в строй первая очередь зернового терминала в порту.

Несколько позднее порту, а также находящемуся неподалёку Крымскому мосту были построены подъездная автодорога I категории и подъездная железная дорога, которые сами по себе являются крупными проектами. [91][92].

Порт продолжал развиваться и позднее.

Порт Сочи Имеретинский

Порт Сочи Имеретинский

Грузовой порт, который после 2014 года был перепрофилирован в яхтенную марину. Строился с 2008 года по июль 2012 года[93] в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 года. Строительство порта значительно задержал сильнейший шторм 2009 года, разрушивший почти готовые сооружения. Суммарный объем инвестиций — 13 млрд руб. (7 — «БазЭл», остальное — бюджетные средства). Сочи Имеретинский[94]

Развитие порта Усть-Луга

Недавно построенный порт на Балтике развивавшийся и ранее, в этот период продолжал строиться ещё активнее. В рамках строительства порта, помимо прочих, в это время реализованы следующие крупные проекты:

В настоящее время порт продолжает активно строиться. Порт начал работу в 2001 году, но, быстро развиваясь, в 2012 г. обработал уже 46,8 млн тонн грузов, а в 2016 г. грузооборот составил уже 93,4 млн тонн.

год 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
млн т[3][4] 0,442 0,801 0,708 3,766 7,143 6,763 10,36 11,78 22,69[5] 46,79[6] 62,64[7] 75,69 87,9[8] 93,4[9] 103,3[10]
изменение, % 81,2 11,6 431,9 89,6 5,3 53,2 13,7 92,6 106,2 33,9 20,8 16,1 6,2 10,6

Планируется, что к 2020 году грузооборот должен достичь 180 млн тонн в год[95], а к 2025 году — 191 млн тонн в год[96].

На 2009 г. инвестиции в порт составили по разным источникам 36….40 млрд рублей [97], [98]. Планируемый объем дополнительных инвестиций в 2012—2015 гг. составил 249 млрд рублей [99], а до 2030 г. — 630 млрд рублей [100]. В это время строились, среди прочих[101][102], следующие крупные проекты:

  • Строительство комплекса наливных грузов в Усть-Луге. Стоимость проекта 1 млрд долларов[103][104].
  • Строительство многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2». Общий объем инвестиций 12 млрд рублей[105].

В 2015 году было объявлено о фактическом завершении проекта, хотя формально его важнейшие части вводились в строй и позднее — так уже фактически построенный с ноября 2010 года по декабрь 2014 года северный подходной канал был введён в постоянную эксплуатацию только в начале мая 2016 года.

Комплекс наливных грузов в Усть-Луге

Предусматривает строительство терминала по отгрузке различных нефтепродуктов в порту Усть-Луга. Стоимость проекта, реализуемого компанией «Роснефтьбункер», составляет 1 млрд долларов[106][107]. К концу 2012 г. введены в строй две очереди из трёх, третью планируется ввести в строй в 2013 г.[108]

Терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов СИБУРа в Усть-Луге

Терминал, который позволит ежегодно переваливать до 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов и до 2,5 млн тонн светлых нефтепродуктов введён в строй в порту Усть-Луга в июне 2013 г. Особенностью проекта является хранение сжиженных углеводородных газов как изотермически (в охлаждённом состоянии), так и под давлением, что позволяет принимать практически все типы современных судов-газовозов. Общая вместимость резервуаров изотермического хранения газов составляет 40 тыс. кубометров, хранения под давлением — 10 тыс. кубометров. Общая ёмкость резервуаров светлых нефтепродуктов — 100 тыс. м. куб. Стоимость проекта около 25 млрд рублей.[109]

Комплекс по фракционированию и перевалке стабильного газового конденсата НОВАТЭК в Усть-Луге

Первая очередь терминала введена в строй в июне 2013 г. в порту Усть-Луга. Проект включает установку по фракционированию стабильного газового конденсата производительностью 3 млн тонн в год, ёмкости объёмом 520 тыс. куб. м. оборудованный глубоководный причал, способный принимать танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн, а также прочие административно-хозяйственные и инженерные объекты. Стоимость проекта около 20 млрд рублей.[110]

Арктический морской терминал «Ворота Арктики»

Терминал для отгрузки нефти, размещённый в акватории Обской губы у берега полуострова Ямал, был построен в рамках гораздо более крупного проекта «Новый порт» и официально запущен Владимиром Путиным 25 мая 2016 года.[111]

Железные дороги

Реконструкция и строительство железнодорожных путей в обход территории Украины

До 2014 года поезда на ряде маршрутов из центральной России на юг дважды пересекали границу России с Украиной (точнее — границу России с частью территории ЛНР, подконтрольной Украине). С 2015 года Россия начала строительство новой железнодорожной линии в обход территории Украины по направлению Журавка — Чертково — Миллерово в Ростовской и Воронежской областях. Линия строится силами военных строителей сразу двухпутной электрифицированной и допускающей движение со скоростью до 160 км/ч. В стратегии развития РЖД до 2020 года стоимость этого проекта оценивалась в 56,6 млрд рублей.[112] [113]

Рабочее движение на линии было открыто в начале августа 2017 года, а в декабре того же года началось и движение пассажирских поездов, что фактически завершило проект.[114]

Строительство четвёртого главного пути на участке Москва — Крюково (Москва — Зеленоград) Октябрьской железной дороги

Строительство велось с 2011 г. в связи с перегруженностью данного участка железной дороги Санкт-Петербург — Москва и организации на ней скоростного пассажирского сообщения. Стоимость проекта оценивалась от 14 (по сообщениям прессы[115]) до 22 (по постановлению Правительства[116]) млрд рублей. Формальное завершение проекта состоялось 1 октября 2015 года с запуском движения по участку скоростных электричек «Ласточка», хотя отдельные доработки продолжались и позднее. [117][118]

Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения Универсиады 2013

Проект включает строительство к XXVII Всемирной летней Универсиаде 2013 г. в г. Казани нового вокзала «Казань-2»[119] и некоторых других объектов железнодорожной инфраструктуры на станциях города. Стоимость проекта 13 млрд рублей[120].

Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе — Адлер

Проект предусматривал в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. строительство нескольких десятков километров двухпутных вставок с целью существенного увеличения пропускной способности железной дороги, а также реконструкцию практически всех сооружений дороги[121]. Стоимость проекта 13,5 млрд рублей[122][123]. В середине 2013 г. проект ещё строился[124], однако, по всей видимости, был тихо завершён к Зимней Олимпиаде 2014 г. в Сочи.

Станция в районе разъезда 9 км

Станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, Краснодарский край

В связи с неуклонным ростом загрузки черноморских портов и периодической невозможностью их работы по погодным условиям, грандиозную накопительную станцию с двумя транзитными парками было решено возвести в 48 километрах от Новороссийска в районе г. Крымск, там, где разделяются транспортные потоки к различным портам Черноморского побережья. Первая очередь транзитного парка была построена в 2008 г. Вторая и третья очередь станции строились с февраля 2012 г. Летом 2012 г. техника, работавшая на строительстве, участвовала в спасении пострадавших во время катастрофического наводнения в Крымске и срочном устранении его последствий. Строящаяся станция тоже пострадала от наводнения на 35 млн рублей. Площадь станции — 500 га, суммарная протяжённость железнодорожного полотна новой станции 86 км, предусмотрено строительство 240 стрелочных переводов, 700 опор контактной сети, станционных зданий и сооружений, а также железнодорожных мостов и автодорожных путепроводов. Проект является частью комплексного проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла». Вторая очередь введена в строй в конце 2012 г., а на август 2014 года станция была уже готова к сдаче заказчику и, очевидно, была в целом завершена в это время. Стоимость только второй и третьей очередей проекта составляет 11 млрд рублей.[125]

Лосево — Каменногорск

Железнодорожная линия длинной 64 км в Ленинградской области, призванная разгрузить линию железной дороги Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией от значительной части грузовых поездов. Проект подвергался давлению по типу «химкинского леса». Объем инвестиций 46 млрд рублей (80 млрд рублей по данным 2015 г.). Рабочее движение открыли 3 августа 2015 года. [126]

Железная дорога Нарын — Газимурский Завод

Железная дорога является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края. По первоначальному проекту дорога должна была обеспечить доступ к пяти месторождениям и иметь длину 375 км. Однако позднее в связи с доразведкой месторождений и экономическим кризисом решено было осваивать в первую очередь только два месторождения, а сама дорога теперь должна была иметь длину 224 км, заканчиваясь не в Лугокане, а на станции Газимурский завод. Начало дороги также было перенесено со станции Нарын на станцию Борзя (Нарын-1). [127]

Дорога строилась с 2007 г. Летом 2012 г. движение было открыто на всем протяжении дороги до Газимурского завода. [128]

Торжественное открытие и ввод во временную эксплуатацию линии железной дороги Нарын — Газимурский завод итоговой длиной 223 км состоялась 17 декабря 2015 года. Стоимость строительства дороги составила 32 млрд рублей. [129] Дорога ведёт к Быстринскому ГОКу (медь, золото и железо) и Бугдаинскому (полиметаллы, в основном молибден). В перспективе может быть построено ещё около 200 км продолжения этой железной дороги к другим трём полиметаллическим месторождениям края.[130]

Реконструкция железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань

Реконструкция построенной ещё при Сталине части Байкало-Амурской магистрали на участке Оунэ-Высокогорная велась с 2008 г., что должно было позволить поднять пропускную способность участка с 14 до 35,5 млн тонн в год. Суммарная стоимость 60 млрд руб. Входящий в рамки проекта крупный новый Кузнецовский тоннель введён в эксплуатацию в 2012 г.[131] Проект, по всей видимости, был практически полностью завершён в конце 2016 года.

Автомобильные дороги

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11) первые очереди

Скоростная автомагистраль длиной около 700 км, большая часть которой строилась на условиях частно-государственного партнёрства и была сделана платной. Строительство дороги началось в 2010 года и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 года.[132] В это время были введены в строй несколько первых участков дороги:

Строительство дороги продолжалось и позднее.

Обход города Торжок — Участок (км 208—258) трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург

Участок скоростной магистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург, также известный как обход города Торжок, был введён в строй 15 декабря 2017 года. Стоимость участка составляет 32,3 млрд рублей[137].

Автодорога Тайшет — Чуна — Братск, Иркутская область

Автодорога длиной 249 км, проходящая вдоль западной части БАМа, призвана связать Братск и весь северо-восток Иркутской области с западом страны по кратчайшему пути, минуя крюк через дорогу Тайшет — Тулун, сильно отклоняющуюся на юг к Иркутску. В результате длина пути должна сократиться на 280 км, что, по предварительным расчётам, должно обеспечить окупаемость дороги всего в течение менее, чем одного года. Дорога строилась с начала 1980-х годов, однако вследствие известных событий несколько десятков километров дороги остались недостроенными. Строительство было возобновлено в 2002 году и медленно продвигалось, несколько активизировавшись с 2014 года и была завершена 15 декабря 2017 года. Стоимость проекта составляет, судя по оценке достраиваемого участка в 3,5 млрд рублей, не менее 15 млрд рублей в ценах 2012 года.[138][139][140][141][142].

Подъездная дорога к морскому торговому порту Усть-Луга

В октябре 2017 года в Ленинградской области завершилось строительство 52-километровой подъездной дороги к одному из крупнейших портов страны.[143] В целом проект оценивался в 20,88 млрд рублей.[144]

Лидога — Ванино (Подъездная дорога к портам Ванино и Советская Гавань)

Автодорога с твёрдым покрытием в Хабаровском крае длиной 329 км, призванная соединить район размещения крупнейших дальневосточных портов Ванино и Советская Гавань с общероссийской сетью автомобильных дорог. Строилась с 1999 года в условиях горной местности. Стоимость оценивалась в 16 млрд рублей в ценах тех лет. [145]. Строительство завершено в октябре 2017 года.[146]

Реконструкция развязки Калужского шоссе (Профсоюзной улицы) с МКАД

Реконструкция, входящая, по сути, и в проект реконструкции развязок на МКАД, и в проект реконструкции Калужского шоссе началась в 2015 году и была завершена с торжественным открытием в начале сентября 2017 году. Стоимость проекта, изначально оценивавшегося в 10,5 млрд рублей[147] по-видимому в ценах 2012 года, в марте 2014 оценивалась уже в 13,5 млрд рублей.[148]

Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве — первый и второй этапы

Реконструкция главного шоссе Новой Москвы в рамках первого этапа работ велась с ноября 2014 года по май 2017 года на участках от МКАД до южной границы поселения Сосенское с обходом последнего. Стоимость проекта составила 18 млрд рублей.[149][150] При этом реконструкцию крупной развязки с МКАД, напрямую связанную с проектом, завершили чуть позже. Второй этап — от Сосенского до Ватутинок — был завершён 15 декабря 2017 года.

Второй и третий этапы реконструкции от Сосенского до ЦКАД планировалось реконструировать за 19 млрд рублей.[151]

ЗСД в районе ст. Предпортовая, Санкт-Петербург (2014)

Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

Платная внутригородская автомагистраль, соединяющая южный и северный районы города [152]. Начинается от развязки с КАД и Дачного проспекта, проходит над Кировским заводом, Канонерским островом, вдоль Васильевского острова, на севере пересекает КАД в и продолжается до развязки с автомагистралью «Скандинавия». Строилась с 2005 г. Постепенно были ведены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали, и её северный участок (2013 г.). Центральная часть, последней введённая в строй в декабре 2016 года[153], является наиболее сложной и включает вантовые мосты через Корабельный и Петровский фарватеры. Эти сооружения стали доминантами, определяющими вид Санкт-Петербурга со стороны Финского залива.

Общая стоимость проекта 213 млрд рублей[154]. Фоторепортажи о ходе строительства: март 2015, май 2015, июль 2015, октябрь 2015, февраль 2016.

Южный обход Подольска

Дорога длиной 15,8 км и шириной 4 — 6 полос движения, включающая реконструируемое Старосимферопольское шоссе, а также небольшой тоннель и эстакады, строилась с 2012 года и была введена в строй 10 сентября 2016 года. Стоимость проекта 14,2 млрд рублей.[155][156][157]

Реконструкция Новорижского шоссе М9 «Балтия» от МКАД до Малого московского кольца А107, Московская область

Проект, являющийся первым этапом реконструкции автомагистрали М9 «Балтия» на участке так называемого Новорижского шоссе выполнялся с 2012 г. от Московской кольцевой автодороги (17 км) до Малого московского кольца (ММК, первой «бетонки», 50 км). На всем протяжении участка дорога была расширена на 1…2 полосы в каждую сторону. Работы были завершены в ноябре 2014 года.[158] Стоимость проекта составила 18,7 млрд рублей.[159]

Реконструкция Новорижского шоссе М9 «Балтия», Московская область - второй этап

Реконструкция автомагистрали от МКАД до Большого московского кольца (Большой бетонки) началась 2012 году и была полностью завершена в декабре 2016 года, хотя рабочее движение по нему открыли ещё в декабре 2015 года[160]. Первый этап реконструкции от МКАД до Малого московского кольца был завершён в 2014 году. Выполняемый второй этап, который должен быть завершён в начале 2016 года, предусматривает реконструкцию магистрали от ММК (50 км) до Большого московского кольца (второй «бетонки»). Стоимость проекта 33 млрд рублей, из которых данного этапа - 14,3 млрд рублей.[161]

«Большая Ленинградка», г. Москва

Проект предусматривал серьёзную реконструкцию Ленинградского шоссе и Ленинградского проспекта в Москве от Тверской улицы до аэропорта «Шереметьево». Изначально стоимость проекта оценивалась в более чем 60 млрд рублей в ценах 2007 г. [162] С тех пор произошли некоторые упрощения, но объем работ все равно остался грандиозным. В рамках этого проекта реализованы отдельные проекты, также относящиеся к крупным, в частности, достроенный последним в 2015 году грандиозный по сложности и стоимости Алабяно-Балтийский тоннель.

Участок Северо-Восточной хорды от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы в Москве

В это время с января 2013 года строился и 23 декабря 2014 года вместе с первой очередью Бусиновской развязки на МКАД и началом платной магистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург[163] был открыт для проезда крайний участок Северо-Восточной хорды, включающий сложную развязку с Фестивальной и Талдомской улицами. Стоимость проекта оценивалась в почти 30 млрд рублей.[164]

Участок Северо-Восточной хорды от Щелковского шоссе до Измайловского шоссе в Москве

В это время 10 августа 2017 года был открыт участок Северо-Восточной хорды, включающий сложную развязку с Щёлковским шоссе. Стоимость проекта, с учетом оплаты услуг техзаказчика, но без проектирования, в конце 2014 года оценивалась в 12,9 млрд рублей.[165]

Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве

Первоначально участок строился с февраля 2008 года в рамках проекта строительства Четвёртого транспортного кольца. Не смотря на то, что с приходом нового градоначальника в 2011 году проект был формально отменен, отдельные его части были введены в строй, а другие продолжили строиться чтобы впоследствии войти в состав других проектов. В частности, этот участок должен войти в состав Северо-Восточной хорды.

Участок формально имеет длину всего 4 км, но общая стоимость проекта составляет 95 млрд рублей по данным начала 2012 года[166], поскольку с учётом сложных развязок проект подразумевает строительство 22,82 км дорог из которых 9,72 км должны пройти по 15 эстакадам. В связи с этим проект подвергался критике, однако фактически вместе со строительством собственно дороги проводятся грандиозные работы по реконструкции прилегающих трасс, строительству переходов, трамвайных путей, станции Московского центрального кольца, паркинга на 3880 машиномест и переносу многих километров многочисленных в этом районе коммуникаций[167][168].

К началу 2012 года выполнены подготовительные работы на 8 млрд рублей, строительство первого пускового комплекса на 11 млрд рублей и вложено 25 млрд рублей в строительство второго пускового участка. При этом объекты комплекса частично введены в эксплуатацию. Строительство участка было, по всей видимости, завершено в начале 2018 года.[169][170]

Реконструкция Дмитровского шоссе в Москве

В конце 2011 — начале 2012 года московские власти провели конкурсы на реконструкцию сразу нескольких участков магистрали и прилегающих дорог с развязками. Основные работы реконструкции шли на развязке с МКАД и на участке от развязки с Долгопрудненским шоссе до границы города за пределами МКАД. Строительство началось в 2012 году и было в основном завершено в 2014 году, а последние объекты — тоннели на развязке с МКАД — были достроены в 2015 году.[171][172] Стоимость проекта на участке от МКАД до границы города — 21 млрд рублей[173], стоимость прочих реконструируемых в это же время участков и затрат связанных с проектом — порядка 7 млрд рублей[174].

Обход города Химки — Участок (км 15-58) трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург

Второй и ближайший к Москве, участок строящейся скоростной магистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург, также известный как обход города Химки, был введён в строй 23 декабря 2014 года одновременно с примыкающей к нему Бусиновской развязкой на МКАД и крайним участком Северо-Восточной хорды за МКАДом.[175] Стоимость участка км 15 — км 58 превышает 60 млрд рублей[176].

Бусиновская развязка, 2015

Реконструкция Бусиновской развязки (2011…2014 гг.), г. Москва

К этой развязке Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) до начала реконструкции с внутренней стороны МКАД примыкала улица Дыбенко, а с внешней — Лихачевское шоссе. После реконструкции на этом месте МКАД пересекает ещё и десятиполосная в этом месте скоростная автомагистраль М-11 Москва — Санкт-Петербург (на её бесплатном участке), переходя с внутренней стороны МКАД в также строящуюся Северо-Восточную хорду, небольшая часть которой была построена вместе с развязкой. Развязка также является частью проекта массовой реконструкции развязок на МКАД. В ходе реализации проекта построен и реконструирован магистральный участок дороги шириной до десяти полос и длиной 1,61 км, включающий две сдвоенные эстакады и три путепровода, в том числе путепровод над железной дорогой Октябрьского направления. Построены шесть съездов общей длиной 9,19 км с 14 эстакадами общей длиной более 3,5 км, другие искусственные сооружения, а также выполнен перенос инженерных коммуникаций. Реконструкция началась в 2011 году и завершилась в объёме первой очереди 23 декабря 2014 года одновременно со сдачей в эксплуатацию прилегающих к МКАД участка магистрали М-11 и участка Северо-Восточной хорды. Полностью развязка с эстакадами высотой до 35 метров введена в строй в июне 2015 года.[177] Стоимость проекта 17 млрд рублей.[178]

Обход города Вышний Волочёк — Участок (км 258—334) трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург

Первый участок строящейся скоростной магистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург, призванный разрешить наиболее острую проблему в автомобильном сообщении между столицами, заключавшуюся в пробках на улицах Вышнего Волочка, был введён в строй на семь месяцев раньше срока 28 ноября 2014 года.[179] Строившийся[180] с 2012 года в Тверской области участок км 258 — км 334 км с разрешённой в перспективе максимальной скоростью 130 км/ч оценивался в 50 млрд рублей[181].

Реконструкция Можайского шоссе (Кутузовского проспекта) в Москве

В декабре 2012 года началась[182] и 2014 году завершилась[183] реконструкция Можайского шоссе (Кутузовского проспекта) в Москве от Садового кольца до МКАД. Стоимость реконструкции, включавшей строительство, по непроверенным сведениям, самой длинной в Европе эстакады длиной 2 км составила 14,31 млрд рублей, одновременно с чем был выполнен связанный проект реконструкции развязки с МКАД стоимостью 8,53 млрд рублей.[184]

Обход города Муром

Объект, носивший официальное название «Строительство мостового перехода через реку Оку с обходом города Муром» строился по принятому в 2005 году решению Министерства транспорта. Сначала в рамках проекта был построен и в 2009 году введён в строй крупный Муромский мост через Оку, первый в этом районе. Затем строительсво продолжилось с тем, чтобы вынести транзитное движение из центра Мурома напрямую к мосту. Общая протяжённость объекта составила 17,1 км. Стоимость проекта оценивалась в 7 млрд рублей, по-видимому, в ценах 2005 года, так как в ценах 2014 года один мост с подходами (первая очередь строительства) стоил больше.[185][186][187]

Автотрасса «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл», г. Владивосток

Дорога является альтернативным выездом из города, решающим проблему пробок в выходные дни. Кроме того, эта трасса существенно сокращает время пути от аэропорта Владивостока до городского центра. Дорога построена в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке и открыта в августе 2012 г. Стоимость проекта 29 млрд рублей. Крупнейший по затратам объект на трассе — низководный мост через Амурский залив. [188]

Вторая очередь Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург

Часть Западного скоростного диаметра — первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая прошла вдоль берега Финского залива[189]. С вводом в строй второй очереди магистрали завершено строительство всего её южного участка (ранее в 2010 г. была введена в строй первая очередь магистрали). Участок введён в строй в октябре 2012 г.[190] После этого основные работы продолжались на сданном позднее 02.08.2013 г. северном участке. Стоимость проекта 27 млрд рублей[191] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[192].

Дублёр Курортного проспекта, г. Сочи

Проложенная в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи напрямик через горы и долины, и потому включающая 9 тоннелей и 13 мостов четырёхполосная трасса длиной 17 километров существенно улучшила дорожную ситуацию в городе Сочи. Строительство всей дороги оценивалось в 100 млрд рублей[193] или более [194]. На 27 января 2013 года была введена в строй первая очередь объекта длиной 5,7 км с двумя развязками, четырьмя эстакадами и тремя тоннелями, один из которых длиной 1472 м[195]. Вторая и часть третьей очереди, дороги общей длиной 7,6 км были введены в строй 7 января 2014 г.[196] Следующая часть третьей очереди открылась 28 января 2014 года, а полностью проект был завершён 3 февраля 2014 года.

Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца, г. Москва

Проведённая в 2012—2013 гг. реконструкция участка шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца предусматривала строительство элементов многоуровневых развязок, подземных переходов и почти 18 километров новых местных проездов.[197] Стоимость проекта 10,7 млрд рублей. [198]

Северный участок Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург

Часть Западного скоростного диаметра — первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая прошла вдоль берега Финского залива[199]. Ранее уже были введены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали. Контракты на строительство участка заключены в 2010 г., официальное открытие состоялось в августе 2013 г. Полностью магистраль была достроена с вводом в строй её центральной части в 2016 г.[200] Стоимость проекта 36 млрд рублей[201] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[202].

Обход Одинцово (новый выход на МКАД с федеральной трассы М1 «Беларусь» Москва-Минск)

Первая платная федеральная скоростная дорога, при строительстве которой применялся принцип концессии. Общая длина трассы, проходящей в условиях плотной застройки ближнего Подмосковья в значительной степени по эстакадам, составляет 18,5 км. Стоимость проекта 32 млрд (по другим данным — 28 млрд) рублей. Строилась с 2010 года, введена в строй в ноябре 2013 года. Платный проезд введён с 1 января 2014 года.[203][204]

В декабре 2014 года было подписано соглашение о строительстве платного Северного дублёра Кутузовского проспекта, являющегося фактически продолжением обхода Одинцово внутри МКАД.

Автомагистраль Кемерово — Ленинск-Кузнецкий (первые участки)

Автомагистраль является первой в Сибири и была призвана пройти по наиболее густонаселённым районам Кузбасса. Первый участок длиной 5,5 км был построен в 2005—2006 годах. В 2011 по году был введён в строй второй участок магистрали, идущей в целом параллельно ранее существующей дороге, но в обход придорожных сёл и изгибов дороги. Длина второго участка составила 24,6 км. С досрочным вводом в строй в 20 августа 2013 года третьего участка дороги длиной 19,4 км проект достиг размеров крупного с суммарной стоимостью уже построенных участков 12,7 млрд рублей.[205] Полностью же строительство дороги было завершено уже позднее в августе 2019 г.

Автодорога Ивдель — Ханты-Мансийск

Дорога, замыкающая восточную часть Северного широтного коридора, была введена в строй в 2013 году.[206] Участок в Свердловской области длиной 149 км по заболоченной местности строился с 2005 года. Судя по аналогам, проект является крупным.

Совмещенные автомобильные и железные дороги

Поездка по дороге Адлер — «Альпика-Сервис»

Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»

Дорога строилась с 2009 года в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. и должна соединить ледовые дворцы спорта в Имеретинской низменности у моря, с окрестностями горнолыжного курорта Красная Поляна, где находятся лыжные и санно-бобслейные трассы. Общая протяжённость железнодорожного пути 48,5 км, на трассе дороги строится в общей сложности 30 километров тоннелей. На конец ноября 2013 г. на дороге открыто рабочее движение[207][208]. Стоимость дороги, прокладываемой в сложных условиях узкого ущелья, оценивается 240 млрд рублей.[209]

Дорога часто служит объектом критики за высокую стоимость, при этом часто приводятся сравнения с другими скоростными железными дорогами. Тут следует отметить необходимость втиснуть в то же ущелье ещё и автомобильную дорогу высокого качества, а также сложность и срочность проекта — подобными темпами и в похожих условиях у нас строилась разве что Кругобайкальская железная дорога во время Русско-Японской войны. Достаточно сказать, что в таких условиях даже просто для организации временных проездов и площадок для строительной техники и строительных городков необходимо практически на всем их протяжении строить дополнительные подпорные стенки, стоимость которых сама по себе намного больше, чем стоимость, например, обычной автомобильной дороги той же протяжённости. Презентация с описанием проекта, позволяющая оценить масштаб и объем строительства.[210]

Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Реконструкция Малого кольца МЖД с переделкой в Московское центральное кольцо, 2014

Московское центральное кольцо

Проект организации пассажирского движения на введённом в строй в 1908 г. Малом кольце Московской железной дороги (МКМЖД), включал, помимо собственно реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительства пересадочных узлов, также строительство связанной с ними коммерческой недвижимости. Общий объем инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей, из них

  • реконструкция железнодорожной инфраструктуры, включая третий главный путь для грузового сообщения — 42 млрд рублей;
  • проектно-изыскательские работы — 5 млрд рублей;
  • строительство моторвагонного депо и закупка электропоездов — 9 млрд рублей;
  • строительство остановочных пунктов — 16 млрд рублей;
  • строительство транспортно-пересадочных узлов — 30 млрд рублей;
  • строительство коммерческой недвижимости — 338 млрд рублей.

Основные работы по реконструкции дороги начались в 2013 г. и были завершены с вводом в строй первой очереди проекта 10 сентября 2016 года, при этом уже к июню 2015 года общий объём инвестиций в проект строительства пассажирской линии составил более 212 млрд рублей.

Кольцевая линия была введена в строй 10 сентября 2016 года как линия Московского метрополитена под номером 14. Линия прошла в зоне проживания 1,5 миллиона москвичей и стала новым полноценным пересадочным контуром, что позволило частично разгрузить Кольцевую линию и центральные пересадки, таким образом существенно улучшив транспортную ситуацию в Москве. На момент ввода в строй 5 из 31 станции кольца всё ещё достраивались и были открыты в течение последующих двух месяцев.

После ввода в строй первых очередей проекта его строительство продолжается, так как были выполнены не все работы, связанные, прежде всего, со строительством транспортно-пересадочных узлов на базе станций кольца.[211]

Станция Яшьлек Казанского метро

Вторая очередь Казанского метрополитена (первые три станции)

С 2011 года идёт строительство второй очереди Казанского метрополитена, предусматривающий продление действующей Центральной линии (предыдущий этап строительства завершён в 2010 году). Три станции на участке Яшьлек — Авиастроительная Центральной линии введены в строй 9 мая 2013 года к Универсиаде. Достройку второй очереди, включающей ещё одну станцию «Дубравная» (строительство которой начато в 2012 году), планируется завершить в 2015 году. Проходка тоннелей на участке завершена летом 2012 года.[212] Строительство трёх станций оценивалось в 18 млрд рублей[213]. Общий объем инвестиций в проект, с учётом приобретения дополнительных поездов, — 25 млрд рублей[214].

Станция «Горьковская», Нижний Новгород

Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода

Третий метрополитен в России, открытый в 1985 году развивался и ранее. В этот период, в День народного единства, 4 ноября 2012 года, был открыт перегон «Московская» — «Горьковская» и сама станция «Горьковская», позволившие Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города. Связывание двух разделённых рекой Окой частей города привело к существенному повышению пассажиропотока и рентабельности метрополитена, который долгое время до того сравнительно мало использовался и был убыточным. Одновременно с открытием данного участка произошло фактическое разделение двух линий Нижегородского метро (Автозаводской и Сормовской), до того функционировавших в режиме одной. Стоимость строительства станции Горьковская, перегона к ней и Нижегородского метромоста составила 20 млрд рублей. (станция метро, Нижний Новгород)

На 2013 г. линия длиной 4 км состоит из 4-х станций (считая Московскую) и открытую позднее (в 2002 г.) станцию «Буревестник». В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году планируется продление линии к новому стадиону в район Стрелки и Мещёрского Озера. линия

Станция Международная Петербургского метро, 2013

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период 28 декабря 2012 года был введён в строй участок Волковская — Международная 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии с двумя новыми станциями.

Строительство Московского метрополитена

Станция «Новокосино» Калининской линии Московского метро, 2012

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился как до этого периода, так и позднее. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:

  • Участок Петровско-Разумовская — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии тремя новыми станциями. Строился с 2011 года и был введён в строй 22 марта 2018 года. В составе участка, но несколько позднее — в июне 2018 года, было введено в эксплуатацию электродепо «Лихоборы»[215], судя по аналогам, само по себе стоящее около 10 млрд рублей.
  • Первая очередь Большой кольцевой линии Деловой Центр — Петровский Парк. Линия с пятью станциями строилась в Москве с 2011 года и была введена в строй 26 февраля 2018 года. Общая стоимость проекта, изначально включавшего станцию Нижняя Масловка, которую решено было открыть позже — несколько менее 60 млрд рублей[216]. При этом часть станций впоследствии войдёт в состав кольца, а часть будет выделена в новый радиус. (Весь третий пересадочный контур должен быть построен к концу 2020 — началу 2021 годов.[217])
  • Участок Речной вокзал — Ховрино Замоскворецкой линии. Участок с двумя новыми станциями мелкого заложения строится с 2013 года и был в основном (кроме промежуточной станции Беломорская) введён в строй в 2017 году. Беломорскую открыли уже позднее в декабре 2018 года.
  • Участок Марьина роща — Петровско-Разумовская Люблинско-Дмитровской линии. Участок с четырьмя станциями строился с 2011 года и был введён в строй 16 сентября 2016 года.
  • Московское центральное кольцо.
  • Электродепо «Митино». Крупнейшее в Европе электродепо строилось с перерывами с конца 1990-х. Активные работы возобновились в 2006 году%28электродепо%29, начало частично эксплуатироваться с 2014 года и было полностью введено в строй 1 марта 2016 года(электродепо, Москва). Стоимость проекта 11,8 млрд рублей.[218]
  • Участок Юго-Западная — Саларьево Сокольнической линии. Строился с 2012 г., строительство в начале реализации проекта оценивалось в 20 млрд рублей[219]. В декабре 2014 года была введена в строй первая станция участка — «Тропарёво»[220], в январе 2016 года — «Румянцево».[221], а 15 февраля 2016 года — «Саларьево».[222]
  • Многофункциональный комплекс электродепо «Братеево». Крупнейшее в России депо[223] сути представляет собой в меньшей степени депо, а в большей — полноценный вагоноремонтный завод, способный выполнять любые работы соответствующего профиля, вплоть до строительства при необходимости новых вагонов. Ввод в строй первого этапа проекта был осуществлён в январе 2014 года, ввод второго этапа ожидался в декабре 2014 года[224][225][226], при этом официальных сообщений об этом не последовало, однако на спутниковых снимках 2016 года видно, что все спроектированные здания многофункционального комплекса полностью достроены.
  • Участок Новогиреево — Новокосино Калининской линии. Трёхкилометровый участок линии и новая станция Новокосино строились с 2008 года. Станция открыта 30 августа 2012 года, полностью проект завершён в 2013 году. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей[227].
  • Участок Красногвардейская — Алма-Атинская Замоскворецкой линии. Длина 3 км, введён в строй 24 декабря 2012 года, содержит одну новую станцию, стоимость 18 млрд рублей.[228]
  • Участок Выхино — Котельники Таганско-Краснопресненской линии. Длина 6,6 км, частично введён в строй 9 ноября 2013 года с двумя новыми станциями, а конечная станция участка — Котельники — была открыта 21 сентября 2015 года, когда и завершилось полностью строительство участка. Стоимость строительства участка оценивалась в 32 млрд рублей.[229]
  • Солнцевская линия. С 2011 года строился и 31 января 2014 года был введён в строй первый участок Деловой Центр — Парк Победы.[230] Будущая западная часть Калининско-Солнцевской линии. Стоимость 9,6 млрд рублей в ценах 2011 года. (около 10 млрд в ценах 2012 года.) [231]. Позднее 16 марта 2017 года были открыт участок Парк Победы — Раменки длиной 10 км с тремя новыми станциями[232].
  • Участок Улица Старокачаловская — Битцевский парк Бутовской линии длиной 4,5 км с двумя новыми станциями. Строился с 2011 года, введён в строй 27 февраля 2014 года[233]. Стоимость 28 млрд рублей[234]. См. фоторепортаж.

Также 28 декабря 2012 года на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе», 27 августа 2014 года станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии и 28 декабря 2015 года станция «Технопарк» Замоскворецкой линии.

Крупнейшие мосты

Мост через бухту Золотой Рог

Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост, г. Владивосток)

Один из крупнейших в мире вантовых мостов, резко увеличивший транспортную связность двух частей Владивостока, разделённых вытянутой бухтой Золотой Рог. Строился с 2008 по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. Стоимость проекта 21 млрд рублей. [235]

Мост на остров Русский (Русский мост, г. Владивосток)

Русский мост в цветах триколора

Вантовый мост, соединяющий полуостров Назимова во Владивостоке с пока ещё почти не заселённым островом «Русский». По длине пролёта и высоте пилонов — на начало 2013 г. крупнейший в мире. [236] Построен российскими компаниями по российскому проекту в рекордный для такого сооружения срок в менее, чем два года с начала собственно строительства, введён в строй в августе 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке.

Мост на ранее пустынный остров подарил участок около ста квадратных километров Владивостоку, запертому с одной стороны болотами, а с другой морем. На острове уже развёрнуто масштабное строительство, планируется построить крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН. Также планируется разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров станет точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас там находится кампус Дальневосточного Федерального университета.

В связи с тем, что мост ведёт на пустынный остров, оппозиция назвала этот мост «мостом в никуда» и считает проектом для распила денег. К сожалению, не все люди могут понять, что остров был пустынным потому, что на него крайне затруднительно было попасть, а Владивосток остро нуждался в площадях для строительства новых объектов. Практика показала, что мост оказался очень востребован — уже к 2014 году количество проезжающих по мосту автомобилей увеличилось в будние дни с 2-3 до 15 тысяч в сутки, а в выходные стало временами превышать 50 тысяч в сутки, то есть в эти дни мост уже загружен более, чем на 100 % своей пропускной способности.[237]

Мост через Каму в Камбарке, Удмуртия

Мост длиной более 1 км с общей длиной перехода через реки Кама и Буй 15,5 км и общей стоимостью 14 млрд рублей построен на условиях концессии с платой за проезд в районе города Камбарка, Удмуртия. Подготовительные работы к строительству начались в октябре 2013 года.[238], а к апрелю 2014 года уже строились его береговые опоры[239]. Рабочее движение по мосту было открыто в ноябре 2016 года.[240] Рабочее движение по мосту и переходу в целом открылось летом 2017 года, официальный ввод в строй ожидается осенью 2017 года.

Мост через Амурский залив, г. Владивосток

Низководный мост во Владивостоке, являющийся частью автотрассы «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл» строился с ноября 2009 г. по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. На начало 2013 г. шестой по длине в России. Длина моста — 4 378 м, стоимость проекта (вместе с прилегающей транспортной развязкой) — 14 млрд рублей. [241]

Нижегородский метромост

Совмещённый мостовой переход (автомобильный мост и метромост) через реку Ока в Нижнем Новгороде. Общая длина 1,3 км. В верхнем ярусе моста находится четырёхполосная автодорога, в нижнем ярусе — пути перегона «Московская» — «Горьковская» Нижегородского метро. Автомобильная часть открыта в 2009 году, ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская», что позволило Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города и резко повысить пассажиропоток и рентабельность метрополитена. Стоимость строительства составила 14 млрд рублей. метромост

Борская транспортная система (Второй Борский мост)

Двухполосный автомобильный мост через Волгу длиной 1,45 км с развязками (общая длина системы 80 км) и дамбой был построен в 2013—2017 гг. с целью сократить стояние в пробках (доходившее до 3-4 часов) на трассе Р159 из Нижнего Новгорода в Киров.[242][243][244] Строительство всей системы, закончившееся в июле 2017 года, существенно уменьшило пробки и обошлось в 13 млрд 37 млн рублей, из них 3 млрд 662 млн рублей собраны при помощи системы «Платон».[11]

Академический мост в Иркутске

Третий автодорожный мост через Ангару в Иркутске. Проект включал строительство развязок и путепроводов на подходах к мосту. Строился в 4 очереди с большими перерывами с 1990-х гг. Основной этап строительства проходил с 2006 г. до декабря 2012 г. [245] Стоимость проекта 12 млрд рублей. [246]

Бугринский мост, г. Новосибирск

Третий автодорожный мост через Обь в Новосибирске. Известен также под названием «Оловозаводской». Общая длина моста — 2,1 км, с подходами первой очереди — 5,6 км. В дальнейшем мост станет частью магистральной дороги непрерывного движения «Юго-Западный транзит», которая свяжет трассы М-51 «Байкал» и М-52 «Чуйский тракт». Строительство началось в 2010 году, 11 апреля 2014 года в Новосибирске закончилась надвижка гигантской арки нового Бугринского моста через Обь — теперь это самый большой арочный пролёт России и СНГ (380 м в длину, 70 метров в высоту), и крупнейший в мире арочный пролет с наклонными подвесками (Сетчатая арка). См. фоторепортаж. Мост открыт 8 октября 2014 года. [247] Стоимость проекта — 17 млрд рублей.[248]

Кировский мост, г. Самара

Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[249][250]. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Основная часть мостового перехода была фактически введена в строй 10 октября 2014 года.[251] Окончательный ввод в строй в форме получения официального разрешения на эксплуатацию состоялся в ноябре 2017 года.[252][253] [254]

Мост «Победа» в Надыме в процессе строительства

Совмещённый автодорожный и железнодорожный мост «Победа» через Надым — автодорожная часть

Мост через реку Надым строится с 2011 года в городе Надым Ямало-Ненецкого АО. Надвижка автодорожной части моста с левого берега на правый закончена в июле 2015 г.[255] Автодорожная часть моста открыта 12 сентября 2015 года[256].[257] Стоимость построенной части моста составила 14 млрд рублей.[258]

Мост должен соединил с общероссийской системой дорог строящуюся автодорогу Надым-Салехард. Кроме того, мост находится на трассе «Северного широтного хода» (синонимы и более ранние названия: «Трансполярная магистраль», «Чум-Салехард-Игарка», «501 стройка», «Мёртвая дорога») и является одним из ключевых объектов для создания круглогодичной транспортной сети на севере Западной Сибири. Служит, наряду с действующими участками трансполярной магистрали живым свидетельством против популярного мифа о том, что с тех пор, как Сталин умер, дорогу навсегда забросили, так как она никому не нужна.

Планируемую достройку в значительной степени готовой железнодорожной части моста в 2015 году было решено отложить до начала активных работ по строительству «Северного широтного хода».

Четвертый автодорожный мост через Енисей в Красноярске (первая очередь)

Общая длина моста — 1,273 км, с подходами — 6,8 км. Мост строился с 2012 г., введён в строй 29 октября 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [259] Планируется строительство второй очереди. [260]

Мост через Каму у села Сорочьи Горы — завершение строительства

Достройка самого длинного моста России (13,967 км), первая очередь которого была введена в строй в 2002 г., была надолго заморожена. Новый импульс строительству второй очереди моста, которая должна увеличить его общую ширину с двух до четырёх полос, придало вхождение моста в состав проекта строительства автомагистрали «Шали (М7) — Бавлы (М5)». Сметная стоимость собственно второй очереди составляет 6,24 млрд рублей в ценах 2013 г., однако в целом с учётом первой очереди проект стоит, по-видимому, порядка 20…30 млрд рублей в ценах 2012 г.[261]

Движение по второй очереди моста было открыто 16 августа 2016 года. [262]

Крупнейшие тоннели

Новый Кузнецовский тоннель

Построенный в Хабаровском крае в рамках проекта реконструкции построенной в основном ещё в годы войны железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, тоннель длиной 3,8 км позволил значительно увеличить пропускную способность магистрали. Стоимость строительства 24 млрд руб. Строился с 2008 г., введён в эксплуатацию в декабре 2012 г.[263]

Алабяно-Балтийский тоннель, 2015

Алабяно-Балтийский тоннель, г. Москва

Автодорожный тоннель, возводимый в Москве в рамках проекта «Большая Ленинградка». В то же время тоннель являлся частью проекта Четвёртого транспортного кольца, а после отмены этого проекта в 2011 г. стал частью строящейся Северо-Западной хорды. Длина подземной части тоннеля — 1,6 км, предусматривается 6 полос движения. Строится в крайне стеснённых условиях — помимо сложностей с городской застройкой тоннель проходит под действующей линией метро, железнодорожной магистралью и нуждавшимся в реконструкции коллектором уведённой под землю реки. Строительство ведётся с 2005 года, первая очередь введена в строй в сентябре 2013 года, в основном строительство завершено в начале 2015 года.[264] Стоимость проекта 63 млрд рублей в ценах 2011 года [265] или 70 млрд рублей в ценах конца 2015 года. Официально в полном объеме Алабяно-Балтийский тоннель открылся 25 декабря 2015 года. [266] Общая длина тоннеля — 1935 м, длина закрытой части — 1565 м, максимальная глубина — 22,5 м.тоннель Длина двухполосного бокового выездного тоннеля составляет 848 м.[267]

Реконструкция Рокского тоннеля и прилегающих к нему участков Транскавказской автомагистрали

Открытый в 1984 году Рокский тоннель через Главный Кавказский хребет (длина 3730 метров) представляет собой в настоящее время единственную надёжную транспортную связь России и Южной Осетии. В 2012—2014 гг. тоннель был реконструирован. Стоимость капитального ремонта тоннеля составила более 20 млрд рублей. [268]

В мае 2012 года был завершён первый этап работ — расширение (перепроходка) штольни и через неё открыт проезд транспорта во время реконструкции основного тоннеля.[269][270] Сдача тоннеля в эксплуатацию после реконструкции произошла 5 ноября 2014 года.[271]

Аэропорты и аэродромы

Реконструкция аэропорта Куромоч под Самарой

В феврале 2015 официально открылся новый терминал аэропорта Курумоч в Самаре. Завершился первый этап его реконструкции: строительство нового пассажирского терминала, грузового комплекса, привокзальной площади и фронта подъезда к терминалу, взлетно-посадочной полосы. Частные инвестиции в проект строительства терминала составили более 8 млрд рублей.[272] Площадь нового терминала — 40 тыс. кв. метров, его пропускная способность — 3,5 млн пассажиров в год. Ещё в 9—10 мдрд рублей по разным источникам оценивалась реконструкция аэродромной части аэропорта, которая велась с 2007 года[273] и была завершена к Чемпионату мира по футболу в январе 2018 года.

Реконструкция аэропорта Шереметьево — новый терминал В и межтерминальный переход — частичный ввод в строй

Крупный проект реконструкции аэропорта — терминал оценивался в 19 млрд рублей терминала B, ранее известного как Шереметьево-1, включая «рюмку», ставшую в своё время символом этого аэропорта. Сам новый терминал рассчитан на обслуживание до 20 млн пассажиров в год и 4,2 тыс. пассажиров в час. Общая площадь здания — 110 525 м2. Кроме того, в рамках проекта под действующими взлётно-посадочными полосами аэропорта был построен межтерминальный переход в виде тоннеля для перевозки багажа и поездов с пассажирами между терминалами В и D длинной 1936 м с помощью специального рельсового транспорта. Сам терминал был фактически достроен в апреле 2018 года, принял пассажиров 3 мая того же года, но был полностью завершён уже позднее 1 июня 2018 года, когда был запущен межтерминальный переход и состоялась презентация самого терминала. Строительство терминала В обошлось в 264 млн долларов США (изначально планировались инвестиции в 330 млн), а межтерминального перехода — в 243 млн долларов США (планировалось 300 млн), что, вероятно, связано в основном с изменением курса доллара.[274][275][276]

Реконструкция аэропорта Симферополь — новый пассажирский терминал

В мае 2016 года в рамках мегапроекта по развитию Крыма и Севастополя началась коренная реконструкция аэропорта Симферополь стоимостью 32 млрд рублей, в рамках которой он получил новый терминал со служебными зданиями на 7 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн пассажиров. Новый терминал принял первые рейсы 16 апреля 2018 года. Площадь терминала составила более 78 тыс. кв. м.

Кроме того, по Федеральной целевой программе в дальнейшем планируется реконструировать с удлинением до 3200 м одну из взлётно-посадочных полос аэропорта, на что выделено 13 млрд рублей[277].[278]

Терминал А аэропорта Внуково

Объект позволяет вдвое увеличить пассажиропоток подмосковного аэропорта. Терминал предназначен для обслуживания 7,8 тысяч пассажиров в час и имеет 52 выхода на посадку, из которых 31 оборудован телетрапами. Первый пусковой комплекс был открыт в 2010 г., полностью завешен в декабре 2012 г.[279] Стоимость проекта 44 млрд рублей[280][281] Кроме того, в декабре 2013 г. в аэропорту введена в строй реконструированная (значительно удлинённая) искусственная взлётно-посадочная полоса № 1 стоимостью 7,6 млрд рублей.

Расширение очереди Т-1 пассажирского терминала аэропорта Домодедово (Москва)

Один из крупнейших аэропортов страны развивавшийся и ранее. По всей видимости, именно в это время была завершена реконструкция первого сегмента пассажирского терминала (очереди Т-1), в результате чего его площадь увеличилась вдвое — до 226 тыс. м². Стоимость проекта оценивалась в 12 млрд рублей[282]. Работы должны были быть завершены в третьем квартале 2012 году, и, хотя официальных сообщений о завершении строительства не было, проект наверняка был завершён в этот период в связи со строительством следующей очереди терминала и прочих работ по реконструкции, продолжавшихся и позднее.

Реконструкция аэропорта «Владивосток» (Кневичи)

Масштабная реконструкция аэропорта проведена в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Проект включал развитие, как аэродромной инфраструктуры, так и аэровокзального комплекса. Проект завершён летом 2012 г. Общая стоимость проекта 19 млрд рублей.[283]

Реконструкция аэропорта Сочи (Адлер)

Реконструкция собственно аэропорта, взлётно-посадочных полос и строительство железнодорожного терминала проводились разными организациями — владельцами соответствующих объектов в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Реконструкция взлётно-посадочных полос проводилась с 2006 г. по 2010 г. Строительство 2,7 км железнодорожной линии, включая 2 тоннеля общей длиной более 500 м и три эстакады, а также многоэтажного остановочного комплекса велось с 2008 по 2012 г. Также построен новый терминал самого аэропорта. Отдельные работы небольшого объёма в аэропорту продолжаются в 2013 г.[284] Общая стоимость проекта — порядка 23 млрд рублей. Из них 6 млрд было инвестировано в реконструкцию аэровокзального комплекса[285], 9 млрд — в реконструкцию двух взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек[286] и 8 млрд — в строительство железнодорожной инфраструктуры[287].

Международный аэропорт «Сабетта»

Международный аэропорт далеко за полярным кругом был построен с нуля в рамках мегапроекта Ямал СПГ. Первый самолёт был принят аэропортом 4 декабря 2014 года. Инфраструктура аэропорта включает аэродром первой категории ИКАО со взлетно-посадочной полосой с твёрдым покрытием длиной 2,7 тыс. м, ангары для авиатехники и аэровокзал со всеми необходимыми службами международного аэропорта. Стоимость проекта составила несколько десятков млрд рублей[288].

Терминал-1 аэропорта Пулково

Новый терминал, способный обслуживать 14…17 (по разным источникам) млн человек в год, был открыт в декабре 2013 г. В дальнейшем терминал должен обслуживать весь пассажиропоток Санкт-Петербургского аэропорта. Строился с 2010 г. Стоимость проекта 47 млрд рублей. Пулково-2 закрыли в 2014, а Пулково-1 реконструировали в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. Здание «Пулково-1» было закрыто на реконструкцию 28 февраля 2014 года. Сумма инвестиций составила 60 млн евро. Реконструкция закончена 3 февраля 2015. Общая площадь терминала «Пулково-1» после реконструкции выросла по сравнению с первоначальной на 43 % — с 42 751,1 кв.м. до 61 134,1 кв.м. [289] Летом 2015 года завершится строительство дополнительного здания, примыкающего к «Пулково-1». Его площадь составит 3 500 кв.м, оно будет оборудовано тремя автобусными выходами на посадку и двумя телетрапами. С вводом объекта ежегодная пропускная способность аэропорта увеличится еще на 1 млн человек — до 18 млн пассажиров. [290][291][292].

Аэропорт «Платов», Ростов-на-Дону

Первый после распада СССР российский аэропорт, построенный «с нуля». Ранее был известен как «Южный» и «Южный хаб». Строительство аэропорта было завершено в 2017 году, 7 декабря все рейсы из старого аэропорта Ростова были перенесены в «Платов». Площадь аэровокзала — 50 тыс. кв. метров, пропускная способность — 1740 человек в час. Длина ВПП — 3600 метров. Стоимость проекта — 37 млрд рублей [293] (по другим данным — 47 млрд рублей[294]). В феврале 2019 года «Платов» стал первым российским аэропортом, получившим рейтинг «5 звёзд» авторитетной британской организации «Skytrax» [295].

Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край

Крупнейший аэропорт региона, ранее уже подвергавшийся реконструкции, реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[296] Проект был завершён 1 июня 2016 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [297][298][299]

Аэропорт Талакан

Построенный с нуля за 15 млрд рублей аэропорт на крайнем юго-западе Якутии был введён в строй в конце 2012 года.[300]

Добыча негорючих полезных ископаемых

Строительство фабрики окомкования на Стойленском ГОКе

Фабрика окомкования на Стойленском горно-обогатительном комбинате

Новое производство железных окатышей было построено на действующем горно-обогатительном комбинате в г. Старый Оскол Белгородской области (Курская магнитная аномалия). Фабрика имеет производственную мощность 6 млн тонн железорудных окатышей в год, что должно полностью обеспечить потребности Новолипецкого металлургического комбината, в том числе с учётом ввода мощностей новой доменной печи № 7 «Россиянка»[301]. Проект реализовывался с 2012 года, активная фаза строительства началась в 2014 году. Введён в строй в ноябре 2016 года. Стоимость проекта порядка 34 млрд рублей.[302][303]

Горно-обогатительный комбинат «Аметистовый», Камчатский край

Крупнейший горно-обогатительный комбинат на Камчатском полуострове расположен на месторождении золота и серебра «Аметистовое» (север Камчатки). Первый слиток золота был выплавлен 25 сентября 2015 года. На полную мощность ГОК вышел в 2016 году[304], планируемые объёмы выпуска составляют до 4 тонн золота и до 10 тонн серебра в год. Стоимость проекта 16 млрд руб. В результате введения проекта в строй добыча на Камчатке удвоилась.[305]

Вернинский горно-обогатительный комплекс

Горно-обогатительный комплекс компании «Полюс Золото» на месторождении Вернинское в Иркутской области, введённом в эксплуатацию в конце декабря 2011 г., практически полностью вошёл в строй во второй половине 2012 года. ГОК будет осуществлять переработку 2,2 миллиона тонн руды в год. Общий объем инвестиций в проект составил 340 млн долларов. [306]

Освоение месторождения алмазов имени В. Гриба, Архангельская область

Официальный запуск месторождения горно-обогатительного комбината на алмазном месторождении имени Владимира Гриба состоялся 9 июня 2014 года в присутствии Президента России Владимира Путина и главы корпорации Лукойл Вагита Алекперова. Месторождение с запасами 100 млн карат [307] расположено в 130 км к северо-востоку от Архангельска, разработка ведётся открытым способом, пик добычи алмазов должен достигнуть 4,5 млн карат в год. В состав ГОКа входят обогатительная фабрика мощностью 4,5 млн тонн руды в год, объекты энергетики мощностью 26 МВт, вахтовый посёлок на 700 человек, лабораторный комплекс и другие объекты. Персонал ГОКа составляет около 2 тысяч человек. [308] Полный объем инвестиций составляет около 25 млрд рублей.[309][310]

Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат

Комбинат по производству железорудного концентрата строится в Облученском районе Еврейской АО. В рамках проекта также производятся соответствующие горнокапитальные работы по подготовке к добыче руды. Общая стоимость изначально оценивалась в 38 млрд рублей [311] (по последним данным — $500 млн). Ввод проекта в строй был осуществлен 12 января 2015 года.[312]

Кызыл-Таштыгский горно-обогатительный комбинат

Горно-обогатительный комбинат на Кызыл-Таштыгском полиметаллическом месторождении на северо-востоке Республики Тыва был построен китайскими инвесторами по выигранному в 2006 году конкурсу на обустройство месторождения и введён в строй 25 июня 2015 года. Стоимость проекта 16,8 млрд рублей.[313]

Комплекс обжиговой машины № 3 на Михайловском горно-обогатительном комбинате, г. Железногорск

11 февраля 2015 года в г. Железногорск Курской области на Михайловском ГОКе состоялся пуск основного оборудования комплекса обжиговой машины № 3. Инвестиции в проект составили более 16 млрд рублей, создаётся 600 рабочих мест. Новое оборудование позволит увеличить производство железорудных окатышей в полтора раза, на 5 млн тонн в год. Разработчик технологии — российская компания НПВП «ТОРЭКС». Генеральный поставщик оборудования — ОАО «Уралмашзавод».[314]

Михеевский горно-обогатительный комбинат

Рудник и обогатительная фабрика в Челябинской области, на Михеевском месторождении медно-порфировых руд, входящем в 50 крупнейших медных месторождений мира. Проект позиционировался как самый крупный горно-обогатительный комбинат, строившийся «с нуля» на постсоветском пространстве. Мощность ГОКа — 18 млн тонн медной руды в год с производством до 270 тысяч тонн медного концентрата (до 53 тысяч тонн чистой меди). Введён в строй в декабре 2013 года. Общий бюджет проекта составляет 26 млрд рублей.[315][316][317][318]

Наталкинский горно-обогатительный комбинат

Наталкинский ГОК в Магаданской области должен стать крупнейшим золотодобывающим предприятием в России и одним из крупнейших в мире. Проект реализуется компанией «Полюс Золото», первый этап пуска комбината был произведён 6 сентября 2017 года, а после чего его ввод в строй был постепенно фактически завершён - в начале мая 2018 года производительность предприятия достигла 50% и была добыта первая тонна золота[319]. Производительность завода, в состав завода входит самая крупная шаровая мельница в мире, составляет 13-15 тонн золота в год. Общий объем инвестиций — 1,1 млрд долларов. [320]

Горно-обогатительный комбинат «Олений ручей» (первая очередь)

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности, производства керамики и — что важно — редкоземельные элементы: лантаноиды и иттрий [321]). Строился с 2009 г., первая очередь введена в строй в конце 2012 г.[322] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая строящуюся вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[323][324].

Модернизация Талнахской обогатительной фабрики Норникеля

Масштабный проект модернизации и расширения производства Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ) «Норильского никеля» в Красноярском крае, завершённый в июне 2017 года. В результате модернизации мощность фабрики повысилась на 30 %. Общая стоимость проекта составила 47 млрд руб в ценах 2017 года.[325]

Благодаря реализации проекта ТОФ станет основным переработчиком сырья компании. Кроме того, реконструкция также должна повысить качество концентрата.[326][327]

Нефтяные и газовые месторождения

Южно-Тамбейское месторождение

Крупное газовое месторождение далеко за Полярным кругом на севере полуострова Ямал (ЯНАО) было введено в промышленную эксплуатацию в конце 2017 года, хотя часть работ, по всей видимости, будет завершена позднее. Освоение месторождения является частью мегапроекта Ямал СПГ в качестве его ресурсной базы. В силу большой запланированной производительности месторождения и экстремальных условий его освоения сомневаться в крупности проекта не приходится.

Монтаж нефтеналивного терминала «Ворота Арктики», 2015

Проект «Новый порт» («Ворота Арктики»)

Проект по организации добычи нефти Новопортовского месторождения и её перевалки через морской арктический терминал «Ворота Арктики», размещённый в акватории Обской губы у берега полуострова Ямал. Проект стоимостью 186 млрд рублей был запущен в эксплуатацию в мае 2016 года по телемосту Президентом Росссии Владимиром Путиным.[328]

Месторождение Северная оконечность Чайво

Добыча на шельфовом нефтегазовом месторождении у побережья Сахалина была начата 4 сентября 2014 года. Общая сумма капитальных затрат, не все из которых, по-видимому, ещё произведены планируется в размере 119,7 млрд рублей. При освоении месторождения частично использована уже существующая инфраструктура проекта «Сахалин-1».[329]

Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение — первые пусковые комплексы

Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение в день запуска, 2012

Расположено на полуострове Ямал. Обустраивалось с 1986 года (начало строительства железной дороги) до 1995 года и, затем, после длительного перерыва, с 2006 года первый пусковой комплекс введён в строй 23 октября 2012 г.[330] одновременно с газопроводами Бованенково-Ухта и Ухта-Торжок. Проектная мощность месторождения — до 140 млрд м³ газа в год. Объем запланированных инвестиций только на 2011…2013 гг. оценивался в примерно 300 млрд рублей[331].

22 декабря 2014 г. был запущен крупнейший на полуострове Ямал газовый промысел № 1 Бованенковского месторождения (ГП-1). Добыча газа на промысле планируется в объеме около 1,3 млн кубометров в час. Ранее в 2013 г. был запущен газовый промысел ГП-2. [332][333]

Позднее в декабре 2018 года на Бованенковском месторождении был введён в строй и третий газовый промысел ГП-3.

Помимо собственно добывающих и перекачивающих мощностей в рамках проекта была построена очень дорогая железная дорога.

Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение (освоение валанжинских (неокомских) залежей)

Расположено в южной части Тазовского района Ямало-Ненецкого АО. Введено в строй в 2001 г. На полную проектную мощность после развития инфраструктуры добычи из валанжинских (неокомских) залежей с 2007 г. выведено в 2013 г.[334]

Приразломное месторождение

См. раздел «Крупнейшие корабли и суда».

Месторождение «Западная Курна-2», Ирак

В разработку очень крупного нефтяного месторождения, расположенного на юге Ирака в 65 км к северо-западу от города Басра российский ЛУКОЙЛ только к началу добычи нефти, состоявшемуся 29 марта 2014 года, вложил 4 млрд долларов. Российская компания владеет 75 % месторождения с подписанным в 2010 году контрактом на разработку месторождения на 20 лет с возможностью его продления на 5 лет. Общий необходимый объем инвестиций в разработку месторождения составит 38-40 млрд долларов.[335][336]

Месторождение Бадра, Ирак

С 2010 года компания «Газпром нефть» приступила к реализации проекта по добыче нефти на крупном месторождении Бадра в Ираке (запасы оцениваются в 400 млн тонн, проектный уровень добычи — 730 000 тонн в год. В январе 2014 года была получена первая нефть, в июне 2014 года началась коммерческая добыча нефти. Общая стоимость проекта — 2 млрд долларов, осуществлять добычу планируется в течение 20 лет. [337][338]

Нефтедобывающая платформа «Беркут»

См. раздел «Крупнейшие корабли и суда».

Месторождение Аркутун-Даги

Проект, являющийся одним из составляющих проекта «Сахалин-1», реализовываемого совместно «Роснефтью» и «ExxonMobil», предусматривает добычу нефти на месторождении Аркутун-Даги на шельфе Сахалина. В 2014 году был введён в строй основной элемент проекта — крупнейшая в России по размерам и массе и крупнейшая в мире по объёму предполагаемой добычи нефти в год платформа «Беркут». Добыча нефти на месторождении началась в январе 2015 года.[339]

Месторождение имени Шпильмана, ХМАО

Нефтяное месторождение имени В. И. Шпильмана (Северо-Рогожниковское) было открыто в 1998 г. и введено в эксплуатацию в 2015 г. Только за право пользования недрами компания «Сургутнефтегаз» заплатила 46,2 млрд руб. Извлекаемые запасы месторождения оцениваются в 90 млн тонн. [340][341]

Восточно-Мессояхское нефтегазоконденсатное месторождение, ЯНАО

21 сентября 2016 года было запущено в промышленную эксплуатацию Восточно-Мессояхское месторождение в ЯНАО. На момент ввода в строй это самое северное крупное месторождение нефти в России на суше. Геологические запасы месторождения — свыше 340 млн тонн нефти и газового конденсата, более 113 млрд кубометров газа. В проект проинвестировано 85 млрд рублей.[342]

Нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского

Нефтегазоконденсатное месторождение имени Владимира Филановского расположено на шельфе Каспийского моря в 220 км от Астрахани. Открытое в 2005 году месторождение обустраивается компанией «ЛУКОЙЛ». В 2013 году был завершён первый этап обустройства — произведена установка опорных оснований для ледостойкой стационарной платформы, центральной технологической платформы, платформы жилого модуля и райзерного блока. Построено 77 км подводного нефтепровода и 61 км подводного газопровода, а также 40 км межпромыслового нефтепровода и 40 км газопровода, которые связывают месторождения им. В. Филановского и им. Ю. Корчагина. [343]

Промышленная эксплуатация месторождения началась 31 октября 2016 года. [344][345] Всего в месторождение имени Филановского к октябрю 2016 года было фактически вложено 87 млрд рублей.[346]

Трубопроводы и хранилища

ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ (первая очередь)

Проект строительства на Дальнем Востоке нефтепровода-отвода от магистрального трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» к Комсомольскому нефтеперерабатывающему заводу (КНПЗ) в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край). Строительство началось в 2015 году. Нефтепровод-отвод позволит КНПЗ повысить мощность до 10 млн тонн в год. Длина нефтепровода — 330 км, пропускной способностью до 8 млн тонн нефти в год. Стоимость оценивается в 47,5-53 млрд руб. [347] Собственно нефтепровод был достроен и заполнен нефтью в апреле 2018 года[348], однако строительство перекачивающих станций, как ожидается, будет завершено к концу 2018 года.

Проект «Юг»

Продуктопровод с соответствующей инфраструктурой, предназначенный в составе первых двух этапов для транспортировки дизельного топлива стандарта Евро-5 из Волгоградского нефтеперерабатывающего завода и других нефтеперерабатывающих заводов юга страны в порт Новороссийска. Проект стоил не менее 17 млрд рублей[349] и был введён в строй 5 апреля 2018 года.[350]

В дальнейшем планируется расширить систему и удлинить её до Самары.

Расширение КТК

Расширение построенного в 1999—2004 гг. проходящего по территории России и Казахстана нефтепровода КТК (владелец — Каспийский трубопроводный консорциум) длиной 1511 км ведётся с 2011 г.[351] и должно быть в целом завершено в декабре 2017 года.[352] В результате пропускная способность системы возрасла с 35 до 67 млн тонн в год[353]. Стоимость проекта около 5,5 млрд долларов[354].

Газопровод Краснодарский край — Крым

Газопровод протяженностью 400 километров, предназначенный для увеличения надёжности газоснабжения Крымского полуострова. Проходит от компрессорной станции «Русская» в Краснодарском крае по дну Керченского пролива в Керчь, а далее по Крымскому полуострову до г. Симферополь диаметром 700 мм и от Симферополя до г. Севастополь диаметром 500 мм, что должно исключить существующий в системе газоснабжения полуострова недостаток пропускной способности, создающий трудности в зимнее время. Кроме того, по этому газопроводу должны были снабжаться Балаклавская ТЭЦ и Таврическая ТЭЦ, строящиеся синхронно с ним в рамках мегапроекта развития Крыма и Севастополя.

Газопровод начал строиться с 2015 года, основные работы завершены в декабре 2016. Ввод первой очереди в эксплуатацию был проведён при участии Президента России Владимира Путина 27 декабря 2016 г., хотя по плану был намечен на 2017 г. [355][356]. Пропускная способность газопровода должна составить 2,2 млрд кубометров газа в год с возможностью её последующего увеличения до 4,4 млрд кубометров в год.[357][358] Стоимость проекта оценивалась в 20 млрд рублей.[359]

Нефтепровод Тихорецк — Туапсе-2

Проект представляет собой реконструкцию и достройку существующего трубопровода длиной 247 км с увеличением пропускной способности с 5 до 12 млн тонн в год и предназначен для увеличения поставок нефти на Туапсинский нефтеперерабатывающий завод. Стоимость проекта 19 млрд рублей в ценах 2009 г[360], а по другим данным[361] — 25 млрд рублей в ценах 2012 г. Нефтепровод был ведён в строй в 2014 г. [362]

Продуктопровод Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим»

Продуктопровод длиной 1100 км предназначен для транспортировки продуктов предварительной переработки газового конденсата из месторождений севера Западной Сибири (широкой фракции лёгких углеводородов) на Комбинат «Тобольск-Нефтехим». В связке с этим проектом были реализованы также проекты расширения мощности Пуровского ЗПК и расширения газоперерабатывающих мощностей на «Тобольск-Нефтехим». Строительство началось в 2012 году [363][364], в августе 2014 года продуктопровод был введён в строй и будет полностью завершён в 2015 году. Объем инвестиций в проект составил 63 млрд рублей. [365][366]

ВСТО-2

Вторая очередь прокладки нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан. Строительство ВСТО-2 завершилось в декабре 2012 года. Основная цель его сооружения — диверсификация экспорта российской нефти. Проект реализовывался в две очереди: первый этап строился ранее в 2006—2009 гг. Собственно ВСТО-2 включает нефтепровод Сковородино — Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск — порт Козьмино длиной 2046 км мощностью 50 млн тонн в год и расширение до той же мощности трубопровода Тайшет — Усть-Кут — Ленск — Алдан — Сковородино. Введён в строй в декабре 2012 г.[367][368] Стоимость проекта 243 млрд рублей[369].

Бованенково-Ухта (первая очередь)

Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в октябре 2012 г.[370] к чему заранее подготавливался и примыкающий участок газотранспортной системы. Также одновременно с ним введена первая очередь газопровода Ухта-Торжок. Общая стоимость проекта 989 млрд рублей в ценах 2008 года.[371]

Ухта-Торжок (первая очередь)

Газопровод длиной около 1,3 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. По сути представляет собой расширение мощности участка построенного ранее газопровода СРТО-Торжок. Первая очередь введена в строй в 2012 г. [372] Общая стоимость проекта 234 млрд рублей в ценах 2009 года. [373]

В октябре 2015 года началось строительство второй очереди — [[газопровод Ухта-Торжок-2|газопровода «Ухта-Торжок-2», введённого в строй позднее]]. [374]

Северный поток (вторая нитка)

Газопровод, проложенный из России в Германию по дну Балтийского моря. Осенью 2012 года завершено строительство второй нитки введённого в строй годом ранее газопровода. Одновременно был расширен строительством второй нитки подводящий газопровод Грязовец-Выборг. Основная цель сооружения Северного потока — снижение зависимости от стран-транзитёров российского газа, в первую очередь от Украины. Если в I квартале 2011 года доля Украины в транзите российского газа составляла 63 %, то к началу 2013 года она снизилась до 42 % [375].

Грязовец-Выборг (вторая нитка)

Осенью 2012 г. для подачи газа в запущенную в это время вторую нитку газопровода Северный поток достроены 680 км второй нитки введённого в строй годом ранее газопровода. [376] Общая стоимость проекта 154 млрд рублей в ценах 2007 года. [377]

Заполярье — Пурпе

Нефтепровод в Западной Сибири длиной около 500 км и мощностью 45 млн тонн нефти в год, введён в строй 18 января 2017 года.[378][379] предназначен для транспортировки нефти с местрождений северо-восточной части Западно-Сибирской низменности к нефтеперерабатывающим заводам и трубопроводам в районе Нижневартовска. Строился с 2012 г. Является второй частью более крупного строящегося трубопровода «Заполярье — Пурпе — Самотлор»[380], первая часть — крупный нефтепровод «Пурпе — Самотлор» введён в строй 2011 г. Проект оценивается в 199 млрд рублей[381][382].

Куюмба — Тайшет

Магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет был введён в строй 18 января 2017 года. Он позволит подключить к трубопроводной системе Восточная Сибирь — Тихий океан Юрубчено-Тохомское и Куюмбинское месторождения в Красноярском крае. Стоимость строительства составляет 124,2 млрд руб. Пропускная способность — 15 млн тонн нефти в год.[383]

Бованенково-Ухта (вторая нитка)

Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал был полностью введён в строй 18 января 2017 года.[384][385][386] Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в 2012 г. Общая стоимость проекта составляет 989 млрд рублей в ценах 2008 года. [387]

Подземное хранилище газа «Катарина», Германия

Совместный проект российского «Газпрома» и немецкой компании VNG по строительству хранилища природного газа в полостях выработанного месторождения каменной соли, названный в честь российской Императрицы Екатерины II Великой, стартовал в 2008 году.[388] Были построены каверны — емкости для хранения газа в пустых выработках, а также комплекс наземного оборудования и соединительный трубопровод длиной 37 км.[389] К концу 2014 года былии введены в строй три ёмкости общим объёмом порядка 170 млн куб. м.[390] Официально проект был введён в строй 23 мая 2017 года.[391] Стоимость проекта составляет более 368 млн евро.[392] К 2025 году количество каверн для хранения газа предполагалось удвоить с 6 до 12.

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

Подводный переход КЛ 220 кВ через Керченский пролив

После воссоединения Крыма с Россией линию напряжением 220 кВ планировалось протянуть в Крым с Кубани не более чем за 13,8 млрд рублей к октябрю 2016 года.[393][394] Однако последующие перебои с поставками электроэнергии Украиной привели к необходимости ускорения работ по проекту, в результате чего его первая очередь была введена в строй в конце 2015 года, а полностью завершён он он был в мае 2016 года. Проект является частью энергомоста в Крым, куда, помимо этой линии, входят ещё и подходы к ней, а также, по всей видимости, является частью проекта развития Республики Крым и города федерального значения Севастополь.

Энергомост ВЛ 500 кВ Зейская ГЭС — Амурская — государственная граница

Энергомост общей протяжённостью свыше 510 км от Зейской ГЭС к границе с Китаем. Первая очередь — 150 км от Амурской до границы стоимостью 4,4 млрд рублей — была сдана в 2011 г.[395] Завершение строительства энергомоста с вводом в строй линии ВЛ 500 кВ Зейская ГЭС — Амурская № 2 было осуществлено в сентябре 2013 года.[tt_news=4783]

ВЛ 220 кВ Надым — Салехард с ПС 220 кВ Салехард и распределительной сетью 110кВ

Проект, стартовавший с 2006 г.[396] и строившийся с 2009 г.[397] обеспечил соединение ранее изолированного Салехардского энергоузла с Единой энергетической системой. Кроме того, по опорам ЛЭП была проведена линия волоконно-оптической связи, которая обеспечила этот район широкополосным доступом в интернет. Объекты проекта, включающие, помимо ВЛ 220 кВ Надым — Салехард и подстанции ПС 220 кВ Салехард также две относительно короткие двухцепные ЛЭП 110 кВ и подстанции 110 кВ, были введены в строй в декабре 2015 года.[398][399][400] Стоимость реализованного этапа проекта — 19,6 млрд рублей.[401]

ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС — ПС Мангазея

Двухцепная линия электропередач, строящаяся в Ямало-Ненецком Автономном округе для обеспечения Вангкорской группы месторождений ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС — ПС Мангазея строилась с 2011 года. Двухцепная линия длиной 214 км с общей длиной 427 км вводилась в строй постепенно: в июне 2013 года была введена в строй первая цепь, а в июле 2014 года — вторая. В сентябре того же года была введена в строй также строившаяся с нуля для обеспечения работы этой линии подстанция ПС Мангазея. Стоимость линии согласно инвестиционной программе ФСК ЕЭС 16 млрд рублей, стоимость ПС Мангазея — 3 млрд рублей.[402][403]

ВЛ 220 кВ Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй с отпайкой до НПС № 14

Высоковольтная линия электропередач на западе Якутии напряжением 220 кВ с общей длиной линий 1500 км. Строилась для использования избыточных мощностей Вилюйских ГЭС-1,2,3 для электроснабжения юго-запада Якутии, включая объекты западной части нефтепровода ВСТО (энергоснабжение восточной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «Энергоснабжение объектов ВСТО»). Стоимость проекта 36 млрд рублей.[404] Линия введена в строй 6 сентября 2014 года.[405] В дальнейшем предполагается продлить эту линию далее на юг, соединив, тем самым, изолированный в настоящее время Западный энергорайон Якутии с Единой энергосистемой России. [406] Также планируется для энергоснабжения газовых месторождений Южной Якутии построить линию ВЛ 220 кВ Мирный — Чаяндинское НГКМ — Талаканское НГКМ — Пеледуй протяженностью 620 километров и общей стоимостью более 18 млрд рублей.[407][408]

ВЛ 500 кВ Красноармейская — Газовая

Новая линия электропередач напряжением 500 кВ и протяжённостью более 390 км строилась с 2011 года[409]. В рамках проекта также были расширены подстанции 500 кВ Красноармейская в Самарской области и Газовая в Оренбургской. Линия была поставлена под напряжение 24 декабря 2014 года и официально введена в строй 23 марта 2015 года.[410][411] Судя по аналогичным проектам[412], стоимость линии несколько превышает 10 млрд рублей в ценах 2012 года.

Энергетическое кольцо 330 кВ в Санкт-Петербурге

Строилось с 2007 г., включает в том числе подводную кабельную ЛЭП по дну Финского залива. Кольцо официально введено в строй в ноябре 2013 г. В 2014 г. было завершено строительство последнего объекта — подстанции 330 кВ «Василеостровская». [413] Общая стоимость проекта — 32 млрд рублей. [414] Вместе с запуском энергообъекта включена кабельная линия 330 кВ «Северная — Василеостровская — Завод Ильич» длиной 22,4 км, участок которой проходит по дну Финского залива. Таким образом, с вводом заключительного звена завершено строительство энергетического кольца Санкт-Петербурга.[415]

Линия электропередачи Богучанской ГЭС, 2011

Схема выдачи мощности Богучанской ГЭС

Проект включает строительство линий с подстанциями 220 и 500 кВ. Общая стоимость проекта 48,5 млрд рублей[416]. Линия 220 кВ длиной 301 км, а также новые и реконструируемые подстанции 220 кВ стоимостью 12 млрд рублей к концу 2012 г. уже введены в строй[417]. В мае 2014 года был введён в строй последний крупный объект проекта — ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная длиной 330 км и стоимостью 10 млрд рублей[418].

Энергетическое кольцо 500 кВ Чугуевка — Лозовая — Владивосток с подстанцией 500 кВ Лозовая

Проект предназначен для увеличения объёмов и надёжности энергоснабжения юга Приморского края, а также обеспечивает возможность реализации ряда крупных проектов в регионе. Проект строится с 2008 г. и на начало 2013 г. практически завершён. Стоимость проекта 12 млрд рублей[419].

Перевод воздушных линий в кабельное исполнение в районе инновационного центра Сколково

Проект предусматривал реконструкцию нескольких высоковольтных линий в районе ПС 500 кВ «Очаково». (Реконструкция участка КВЛ 500 кВ Западная-Очаково, сооружение участков КВЛ 220 кВ Очаково-Красногорская, КВЛ 220 кВ ТЭС Лыково-Очаково , КВЛ 220 кВ Очаково-Подушкино, КВЛ 220 кВ Очаково-Нововнуково и КВЛ 110 кВ Очаково-Одинцово I и II цепь с отп.) Реконструкция началась в 2010 г. и в основном завершилась в конце 2012 г. [420] Стоимость проекта 14 млрд рублей, полный ввод в строй ожидается в 2014 г. (п. 1343 Инветиционной программы ФСК ЕЭС на 2013—2017 гг.[421]).

Объекты выдачи мощности энергоблока № 4 Калининской АЭС

Проект включает строительство ВЛ750 кВ Калининская АЭС — Грибово длиной 255 км, ВЛ500 кВ ПС «Грибово» — ПС «Дорохово» длиной около 85 км, двухцепную ВЛ220 кВ Дорохово—Слобода длиной 93 км, реконструкцию одной и строительство двух подстанций, включая крупнейшую в Европе подстанцию «Грибово». Стоимость проекта 39 млрд рублей[422]. Объект строился с 2010 г. и был почти полностью введён в строй в ноябре 2012 г., хотя отдельные работы велись, по крайней мере, до 2015 года.[423]

Реконструкция сетей распределения электроэнергии в районе г. Сочи перед Олимпиадой

Общая стоимость проекта, включающего строительство и реконструкцию 16 объектов, в том числе строительство 198 км новых ЛЭП, составила 30 млрд рублей. Проект выполнялся и был завершён в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. [424]

ВЛ 500 кВ Алюминиевая — Абаканская — Итатская

Строительство второй линии ЛЭП длиной 333 км для повышения надёжности энергосистемы юга Сибири велось с 2010 г. Первый участок был введён в строй в 2012 г., второй участок планировалось ввести к 1-й половине 2015 г. [425]. На 23 июня 2015 г. работы завершены, участок введён в строй и, благодаря этому, выдаваемая мощность СШ ГЭС увеличилась до 5100 МВт [426]. Стоимость проекта 14 млрд рублей [427].

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Очаково — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году. Основная часть работ была завершена в 2008 году, но отдельные работы на подстанции, стоимость реконструкции которой обошлась в 18 млрд рублей, продолжались до 2017 года.

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Бескудниково — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году. Реконструкция была в основном завершена ранее, но отдельные работы продолжались до 2016 года.

Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Чагино — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году после того, как авария на этой подстанции привела к временному обесточиванию половины города Москвы и части районов четырёх соседних областей. Реконструкция была в основном завершена в 2010 году, но отдельные работы продолжались до 2017 года.

Реконструкция Московского энергетического кольца — завершение работ

После аварии 25 мая 2005 г. на подстанции Чагино, приведшей к отключению электричества в значительной части города и части районов четырёх соседних областей, объекты Московского энергетического кольца 500 кВ начали активно реконструироваться. В рамках проекта, основная часть работ по которому была завершена ещё при Медведеве, помимо прочих, были выполнены следующие крупные проекты, полностью завершившиеся уже в это время:

В рамках проекта были в разной степени реконструированы и другие объекты, в частности выполнена основная часть реконструкции ПС Ногинск на 6 млрд рублей, а также построены новые ПС Западная за 7 млрд рублей в ценах 2008 г.[428] и ПС Каскадная стоимостью 8 млрд рублей [429].

Энергоснабжение объектов ВСТО

Проект предусматривал создание и реконструкцию объектов внешнего энергоснабжения для восточной части нефтепровода ВСТО (ВСТО-2) от НПС-16 до СНМП «Козьмино»[430] (энергоснабжение западной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «ВЛ 220 кВ „Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй“ с отпайкой до НПС № 14»). В рамках проекта должны быть построены 12 ЛЭП 220 кВ общей протяжённостью 928 км и 7 подстанций (ПС) 220 кВ. Подлежали реконструкции 5 ПС 220 кВ и 2 ПС 500 кВ. Проект реализовывался с 2010 г. и был в основном завершен в это время. Стоимость проекта 42 млрд рублей[431].

ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС — Нижний Куранах — Томмот — Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя

Целью проекта является повышения надёжности энергоснабжения НПС-17 нефтепровода ВСТО и присоединение центральной части Якутии к Единой энергосистеме. Общая протяжённость линий — 1236 км. Стоимость проекта 20 млрд рублей[432].Проект был в целом завершён в это время.[433]

Строительство подземных ПС 220 кВ Сколково и Союз других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область

Первые в России подземные подстанции данного класса напряжения были построены для электроснабжения инновационного центра Сколково. Помимо подстанций, а также строительства питающих линий электропередач, в рамках проекта было выполнено переустройство нескольких транзитных линий электропередач напряжением до 500 кВ с воздушного в подземное кабельное исполнение. Общая сумма финансирования объектов электроснабжения ИЦ Сколково оценивалась в 17,7 млрд рублей[434]. Проект был завершён в этот период около 2014 года. Позднее реализовывался менее крупный проект создания электрической интеллектуальной сети 20 кВ инновационного центра Сколково.

Гидроэнергетика

Нижне-Бурейская ГЭС

Нижне-Бурейская ГЭС — частичный ввод в строй

Станция-контррегулятор (то есть сглаживающая колебания уровня воды) Бурейской ГЭС. Мощность 320 МВт. Стоимость проекта 36 млрд рублей. Строилась с 2010 года. Введена в строй с 3 из 4 запланированных по проекту гидроагрегатов 3 августа 2017 года в присутствии Президента России Владимира Путина[435]. Достройка ГЭС продолжалась ещё какое-то время, и окончательно она была введена в эксплуатацию уже позднее в 2019 году.

Богучанская ГЭС зимой 2012—2013 гг.

Богучанская ГЭС

Крупная ГЭС в Красноярском крае на реке Ангара, мощность — 3000 МВт. Строилась с 1974 года с фактическим большим перерывом с 1994 до 2006 года. Также с проектом был тесно связан крупный проект строительства схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС, а также строящийся Богучанский алюминиевый завод, входящий вместе с Богучанской ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Первые два гидроагрегата станции были запущены 15 октября 2012 года, к концу 2013 года были введены в строй уже 4 гидроагрегата мощностью по 333 МВт каждый, а к маю 2014 года полностью завершено строительство машинного зала. В конце 2013 года были введены в строй 5-й и 6-й гидроагрегаты, в сентябре 2014 г. — 7-й и 8-й гидроагрегаты, а 22 декабря 2014 г. — последний 9-й гидроагрегат. Официально полностью введена в эксплуатацию электростанция была 21 декабря 2017 года. [436]

Бурейская ГЭС — завершение строительства

Бурейская ГЭС

Гидроэлектростанция на реке Бурея в Амурской области мощностью в 2,01 ГВт. Восьмая по мощности в России. Строилась с 1974 г. К 1994 г. строительство почти полностью прекратилось и было возобновлено в конце 1999 г. Основной этап строительства завершён в 2007 г., однако принята в постоянную эксплуатацию станция была только в декабре 2014 года. Общий объем инвестиций в достройку энергообъекта оценивается в 35 млрд рублей.[437]

Позднее в 2010-2019 годах ниже по течению была построена крупная станция-контррегулятор Бурейской ГЭС — Нижне-Бурейская ГЭС.

Гоцатлинская ГЭС

Первая ГЭС, которую полностью построили в постсоветский период. Расположена в Дагестане на реке Аварское Койсу, мощность — 100 мегаватт. В строительство вложено более 14 млрд рублей. [438] Ввод в строй произошёл в сентябре 2015 г.[439] [440]

Модернизация Жигулевской ГЭС

Ранее Жигулевская ГЭС также называлась Куйбышевской и Волжской имени В. И. Ленина. Программа модернизации оборудования ГЭС, построенной в 1950-х гг., была принята в 2002 г. и предусматривала выделение 19 млрд рублей до 2015 г.[441] До 2010 года были заменены 6 гидроагрегатов, а в концу 2017 года с заменой оставшихся 14 гидроагрегатов станции за 20 млрд рублей основная часть модернизации была завершена, хотя замена электрического и гидравлического оборудования планируется продолжать до 2025 года.[442] только заключённый в 2010 г. с «Силовыми машинами» контракт на поставку оборудования стоил 11,5 млрд рублей.[443][444]

Восстановительные работы на Саяно-Шушенской ГЭС, 2010

Восстановление Саяно-Шушенской ГЭС (основная часть работ)

После крупнейшей аварии 17 августа 2009 года началось восстановление и реконструкция крупнейшей в России Саяно-Шушенской ГЭС имени П. С. Непорожнего. Собственно восстановление ГЭС оценивалось в 2010 г в 30-40 млрд рублей.[445] К апрелю 2014 года были сначала восстановлены четыре наименее пострадавших гидроагрегата, а затем 8 из 10 гидроагрегатов были заменены новыми с улучшенными характеристиками. Полностью восстановление было завершено к 12 ноября 2014 года, когда был запущен новый агрегат № 2, предшественник которого был полностью уничтожен во время аварии. Обновлённая станция имеет улучшенные характеристики безопасности и эффективности, срок службы новых энергоблоков теперь составит 40 лет, а КПД — 96,6 %.[446]

Строительство Усть-Среднеканской ГЭС

Усть-Среднеканская ГЭС — первая очередь

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[447][448] Строительство станции продолжается. Общая стоимость ГЭС превышает 42 млрд рублей[449].

Атомная энергетика

Строительная площадка энергоблока БН-800 Белоярской АЭС, 2010

4-й энергоблок Белоярской АЭС имени И. В. Курчатова

Строящийся на развивавшейся и ранее Белоярской АЭС энергоблок на быстрых нейтронах нового проекта БН-800. Энергоблок мощностью 880 МВт призван существенно расширить топливную базу атомной энергетики и минимизировать радиоактивные отходы за счёт организации замкнутого ядерно-топливного цикла. Стоимость проекта 145,6 млрд рублей. [450]

Реактор был подключен к сети 10 декабря 2015 года и успешно вырабатывает энергию, [451] Проект является прорывом для мировой атомной энергетики — на реакторе БН-800 будет производиться окончательная отработка технологии реакторов на быстрых нейтронах с использованием уран-плутониевого мокс-топлива и экспериментальная демонстрация ключевых компонентов замкнутого топливного цикла. Запуск реактора в промышленную эксплуатацию состоялся 1 ноября 2016 года. [452][453]

Бушерская АЭС (نیروگاه اتمی بوشهر‎), Иран

Достройка первого энергоблока незавершённой концерном «Сименс» АЭС. Первое соглашение заключено в 1992 г. Проект оценивался в 1 млрд долларов[454], полностью завершён в августе 2012 г. [455], введён в промышленную эксплуатацию в июне 2013 г.[456] и передан в эксплуатацию заказчику в сентябре 2013 г.[457]

11 ноября 2014 Россия и Иран подписали контракт на начавшееся в 2017 году сооружение второй очереди Бушерской АЭС, предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков. Ещё 4 энергоблока предполагается построить на других площадках, которые пока не определены.[458]

Энергоблок № 4 Калининской АЭС

Энергоблок типа ВВЭР-1000, строился с 1986 г., введён в строй в сентябре 2012 г. (предыдущий энергоблок этой АЭС был введён в строй в 2005 г.). Стоимость проекта порядка 100 млрд рублей.

АЭС Куданкулам, Индия

Строящаяся на крайнем юге Индии АЭС с двумя реакторами ВВЭР-1000. Первый реактор введён в строй (технически, но не подключён к сети из-за судебных тяжб, см. ниже) в мае 2013 г.[459] и завершаются работы на втором. Планируется построить ещё два энергоблока.[460]

Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [461][462][463] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[464]

Ленинградская АЭС-2 — опытно-промышленная эксплуатация энергоблока № 1

Атомная электростанция, строившаяся на замену почти выработавшей ресурс Ленинградской АЭС, реакторы которой вскоре должны были начать постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь электростанции включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200 мощностью 1200 МВт каждый[465]. Энергоблок № 1 строился с 25 октября 2008 года, был подключен к Единой энергосистеме страны) 9 марта 2018 года[466] и введён в опытно-промышленную эксплуатацию 26 марта 2018 года.[467], однако полностью его строительство формально было завершено уже позднее с официальным приёмом в промышленную эксплуатацию в октябре 2018 года.

Нововоронежская АЭС-2 — энергоблок № 1

Нововоронежская АЭС-2 строилась как замена почти выработавшей ресурс Нововоронежской АЭС, реакторы которой постепенно выводились из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [468] Стоимость проекта первой очереди 130,9 млрд рублей[469][470]. В феврале 2017 года 1-й энергоблок АЭС был введён в эксплуатацию, [471] став первым в мире введённым в строй энергоблоком поколения «3+». Второй энергоблок строится.

Ростовская АЭС — энергоблок № 3

Энергоблок типа ВВЭР-1000, строился с 2009 г., подключен к энергосистеме России 26 декабря 2014 года и официально введён в эксплуатацию 6 октября 2015 года Предыдущий энергоблок этой АЭС был введён в строй в 2010 году, а последующий — был достроен в 2018 году.[472]

Тяньваньская АЭС — энергоблок №3, Китай

Проект, предусматривавший строительство на базе ранее введённой в строй станции 3-го и 4-го энергоблоков типа ВВЭР-1000 стоимостью порядка 100 млрд рублей каждый, стартовал с сентября 2013 года. В это время он был частично завершён с передачей заказчику энергоблока №3, которое произошло 6 марта 2018 года.[473]

Следующий энергоблок электростанции был введён в строй позднее.

2-й энергоблок АЭС Куданкулам, Индия

2-й энергоблок АЭС на крайнем юге Индии с реактором ВВЭР-1000, введён в строй 15 октября 2016 года.[474] Аналогичный первый энергоблок был введён в строй в мае 2013 г.[475].

Ведётся строительство ещё двух энергоблоков. [476]

Тепловая энергетика

Адлерская ТЭЦ, г. Сочи

ТЭЦ мощностью 360 МВт (с двумя установками ПГУ-180), призванная резко уменьшать энергодефицитность региона и обеспечить энергией объекты олимпийского строительства в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи. Стоимость проекта по разным источникам 19-23 млрд руб. [477] Введена в строй в 2013 г. [478]

ТЭЦ «Академическая», Екатеринбург

ТЭЦ на основе парогазовой установки ПГУ-230 в Екатеринбурге, строилась с 2014 года и была введена в строй осенью 2016 года. Общая стоимость проекта — около 11,7 млрд рублей без НДС или, соответственно, порядка 14 млрд рублей в целом. [479][480]

Реконструкция Беловской и Томь-Усинской ГРЭС

В рамках единого проекта с 2012 года в Кемеровской области началась реконструкция 4 и 6 энергоблоков Беловской ГРЭС мощностью 220 МВт каждый (в 2015 году переаттестованных на 230 МВт[481]) одновременно с 4 и 5 энергоблоками Томь-Усинской ГРЭС проектной мощностью 110 МВт каждый, также переаттестованными на 124 МВт.[482][483] Первые два отстроенных практически заново угольных энергоблока — № 4 Беловской ГРЭС стоимостью 8,6 млрд рублей и № 5 Томь-Усинской ГРЭС стоимостью 4,4 млрд рублей были одновременно введены в строй 5 июня 2014 года.[484] Аналогичные энергоблок № 4 Томь-Усинской ГРЭС был введён в строй 1 октября 2014 года[485], а энергоблок № 6 Беловской ГРЭС — 16 декабря 2014 года[486]. Учитывая практическую идентичность энергоблоков в пределах каждой из ГРЭС, общая стоимость проекта может быть оценена в 26 млрд рублей.

Берёзовская ГРЭС — третий энергоблок

В Красноярском крае состоялся запуск третьего энергоблока Берёзовской ГРЭС мощностью 800 МВт. С вводом третьего энергоблока установленная мощность Берёзовской ГРЭС повысилась до 2400 МВт. Стоимость проекта — более 42,5 млрд рублей. [487]

Верхнетагильская ГРЭС — энергоблок № 12

Энергоблок на основе современной парогазовой установки ПГУ-420 с высоким КПД мощностью 420 МВт строился на Верхнетагильской ГРЭС с 2013 года и был введён в строй в июне 2017 года[488]. Стоимость 20 млрд рублей.[489][490]

Джубгинская ТЭС

Газотурбинная электростанция с двумя турбинами по 90МВт на природном газе в Туапсинском районе Краснодарского края. Строилась[491] с 2011 г. в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Введена в строй в ноябре 2013 г.[492] Стоимость проекта 13 млрд рублей[493].

Железногорская ТЭЦ (Красноярский край)

Электростанция строилась по межгосударственному договору с США для замещения электро- и теплоснабжения, ранее обеспечивающегося выведенным из эксплуатации в 2010 г. ядерным реактором, на котором ранее нарабатывался оружейный плутоний. Электрическая мощность 116 МВт. Строилась с 2006 г., введена в строй осенью 2012 г. Стоимость проекта 17 млрд рублей[494].

Затонская ТЭЦ, Башкирия

Теплоэлектроцентраль с двумя энергоблоками общей элетрической мощностью 440 МВт и тепловой 290 Гкал/ч на отечественном оборудовании строилась с 2008 года и была введена в строй в начале марта 2018 года. Стоимость проекта более 22 млрд рублей.[495]

«Ивановские ПГУ»

История строительства двух парогазовых установок ПГУ-325 на территории Ивановской ГРЭС в г. Комсомольске Ивановской области связана с запуском здесь в 2001 г. стенда для отработки и приемно-сдаточных испытаний отечественной газовой турбины большой мощности ГТЭ-110 (мощностью 110 МВт), на основе которых (по две штуки на энергоблок) впоследствии и были построены в качестве пилотных два парогазовых энергоблока мощностью по 325 МВт. Строительство энергоблока № 1 велось в 2005—2008 гг., № 2 в 2007 — июне 2012 г.[496] Стоимость проекта 18 млрд рублей[497].

Ижевская ТЭЦ-1 — реконструкция

Новый энергоблок Ижевской ТЭЦ-1 мощностью 230 МВт (который в несколько раз мощнее всех семи остальных вместе взятых) начали строить в 2012 г и был введён в строй в мае 2014 г. Стоимость проекта составила 10,3 млрд рублей. [498] [499]

Казанская ТЭЦ-2 — энергоблок ПГУ-220

К концу декабря 2014 г. на Казанской ТЭЦ-2 за рекордные сроки в 2,5 года был реализован проект строительства энергоблока ПГУ-220 МВт. В результате постройки парогазовой установки из двух блоков общей мощностью 220 МВт совокупная мощность станции возросла с 190 МВт до 410 МВт. Стоимость проекта составила 11,5 млрд рублей.[500]

Казанская ТЭЦ-3 — реконструкция со строительством нового энергоблока

В 2017—2017 годах на Казанской ТЭЦ-3 была проведена реконструкция, включавшая строительство нового энергоблока с самой мощной в стране газотурбинной установкой мощностью 405,6 МВт, что практически удвоило мощность ТЭЦ. Стоимость проекта составила 14 млрд рублей.[501]

Кировская ТЭЦ-3 — реконструкция

Новый парогазовый энергоблок Кировской ТЭЦ-3 мощностью 230 МВт начали строить в 2012 году и ввели в строй в июле 2014 года. Стоимость проекта 10 млрд рублей.[502][503][504][505]

Кузнецкая ГТЭС

Газотурбинная электростанция, предназначенная для покрытия пиковых нагрузок и оперативного регулирования мощности генерируемой в Кемеровской области электроэнергии, строилась на пустыре рядом с Кузнецкой ТЭЦ с 2011 года. Электростанция общей мощностью 298 МВт имеет два газотурбинных энергоблока отечественного производства мощностью 149 МВт каждый. Стоимость проекта составила 18 млрд рублей. Электростанция официально введена в строй 14 октября 2014 года.[506][507]

Курганская ТЭЦ-2

Оснащена двумя парогазовыми энергоблоками по 111 МВт каждый. Строилась в Кургане с 2007 г. Введена в строй 4 марта 2014 года, стоимость строительства в различных источниках оценивалась в 14…15 млрд рублей[508][509].

Нижневартовская ГРЭС — энергоблок № 3.1

Новый энергоблок Нижневартовской ГРЭС, а точнее блок 3.1 — первая часть третьего энергоблока, строился с 2011 г. на базе парогазовой установки ПГУ-400. Блок мощностью 413 МВт был введён в строй в 2014 году.[510][511] Стоимость проекта 16 млрд рублей[512].

Нижнетуринская ГРЭС — коренная реконструкция

В рамках проекта на площадке действующей Нижнетуринской ГРЭС была построена фактически новая парогазовая электростанция с двумя энергоблоками общей электрической мощностью 460 МВт и тепловой мощностью 520 Гкал/час. Стоимость проекта составила более 20 млрд рублей. Новые мощности электростанции были введены в строй 15 декабря 2015 года.[513][514]

Новогорьковская ТЭЦ — реконструкция

Комплексная реконструкция ТЭЦ в г. Кстово Нижегородской области. В рамках проекта проведён демонтаж выводимых из эксплуатации градирни, пяти котлов и трёх турбин 1950-х годов выпуска. 22 декабря 2014 г. был введён в строй новый энергоблок в составе двух новых котлов-утилизаторов и двух газовых турбин общей электрической мощностью 330 МВт, а также производственного корпуса для их размещения. Стоимость проекта 12 млрд рублей.[515][516][517][518][519]

Новокуйбышевская ТЭЦ-1 — энергоблок «Кремень»

В рамках реконструкции ТЭЦ на ней с 2007 г. строился энергоблок на основе ПГУ электрической мощностью 231 МВт, который был введён в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[520][521].

Новочеркасская ГРЭС — энергоблок № 9

Угольный энергоблок Новочеркасской ГРЭС с впервые применяемым в России отечественным котлом с циркулирующим кипящим слоем мощностью 330 МВт, начали строить в 2010 году, хотя оборудование изготавливалось ещё с 2007 года. Введён в строй 30 июня 2016 года. Новый энергоблок хотя и дороже обычных, но позволит достичь высокой топливной эффективности с использованием местных углей дешёвых марок, что делает его экономически и экологически эффективным. Общий объем инвестиций 20 млрд рублей.[522][523][524]

Няганская ГРЭС

Крупная тепловая электростанция, возводимая в удалённом районе Ханты-Мансийского АО с тремя энергоблоками на базе парогазовых установок ПГУ-420. Общая мощность станции 1260 МВт. Общий объем предполагаемых инвестиций — 52 млрд рублей.[525][526] Первый энергоблок введён в эксплуатацию в апреле 2013 г., официально станция открыта в сентябре 2013 г.[527] Полностью электростанция была достроена к началу 2015 года, на год раньше срока.[528]

Начало строительства 4-го энергоблока Пермской ГРЭС

Пермская ГРЭС — энергоблок № 4

Парогазовый энергоблок Пермской ГРЭС мощностью 861 МВт, начал строиться в 2013 году и был введён в эксплуатацию 25 августа 2017 года. Общий объем инвестиций 30 млрд рублей.[529][530]

Энергоблок № 2 Правобережной ТЭЦ-5, г. Санкт-Петербург

Санкт-Петербургская ТЭЦ-5 (ранее известная также как «Уткина заводь», ЛГЭС-5 и «Красный Октябрь») строилась ещё с царских времён, и её первая очередь была введена в строй в 1922 г., а в дальнейшем строительство ЛГЭС-5 «Красный Октябрь» стало одним из крупных проектов времён Первой пятилетки. Относительно небольшой (180 МВт) энергоблок № 1 новых мощностей, названных ТЭЦ-5 «Правобережная» был введён в строй в 2006 г., после чего мощности 1920-х были закрыты. Новый большой энергоблок № 2 был создан на базе ПГУ-450 — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт. Строился с 2008 по ноябрь 2012 г. Объем инвестиций в строительство энергоблока № 2 составил 13 млрд рублей[531][532].

Разданская ТЭС, Армения — энергоблок № 5

Парогазовый энергоблок Разданской ТЭС (бывшей Разданской ГРЭС) мощностью 480 МВт, ранее бывший объектом незавершённого строительства, введён в строй в декабре 2013 г. Энергоблок достраивался российской компанией «Газпром», являющейся собственником электростанции, с широким использованием российского оборудования при участии российских же подрядных организаций. Объем инвестиций в проект превысил 300 млн долларов, причём, судя по мощности блока, здесь речь идёт только о цене достройки без учёта первоначальных затрат на начало строительства, так что стоимость проекта в целом, по-видимому, заметно превышает 10 млрд долларов в ценах 2012 г.[533]

Серовская ГРЭС — энергоблок ПГУ-420

Энергоблок на основе современной парогазовой установки ПГУ-420 с высоким КПД мощностью 420 МВт. Строился с 2011 года, введён в строй 22 декабря 2015 года. Стоимость проекта 16 млрд рублей. [534][535][536]

Сызранская ТЭЦ — энергоблок «Волжский агат»

На ТЭЦ в октябре 2012 г.[537] введён в строй парогазовый энергоблок мощностью 227,4 МВт[538]. Стоимость проекта 11 млрд рублей[539].

Томь-Усинская ГРЭС — реконструкция

См. Реконструкция Беловской и Томь-Усинской ГРЭС.

Троицкая ГРЭС — энергоблок № 10

Строительство крупнейшего в России пылеугольного энергоблока мощностью 660 МВт велась с 2011 года в городе Троицке Челябинской области. Введён в строй 30 июня 2016 года. Стоимость проекта 60 млрд рублей. [540][541]

Энергоблок № 4 ТЭЦ-16 Мосэнерго

Строительство нового энергоблока на базе парогазовой установки ПГУ-420 на ТЭЦ-16 Мосэнерго, расположенной на северо-западе Москвы, началось в 2011 году и было успешно завершено 24 декабря 2014 года.[542][543][544][545]

ТЭЦ-20 Мосэнерго — энергоблок ПГУ-420

Новый теплофикационный парогазовый энергоблок электрической мощностью 420 МВт и тепловой мощностью 220 Гкал/ч был построен на ТЭЦ-20 Мосэнерго. Ввод энергоблока в строй состоялся 22 декабря 2015 года. Стоимость аналогичных энергоблоков составляла 16-20 млрд рублей.[546][547][548]

Уренгойская ГРЭС

До произошедшего в этот период запуска первого энергоблока на Уренгойской ГРЭС долгое время работали лишь вспомогательные мощности. Станция находится в г. Новый Уренгой, Ямало-Ненецкого АО. Энергоблок на базе парогазовой установки с высоким КПД ПГУ-450Т мощностью 450 МВт строился с 2010 г. по ноябрь 2012 г. [549][550] Стоимость проекта 25 млрд рублей.

Харанорская ГРЭС — энергоблок № 3

Три примерно одинаковых по мощности энергоблока расположенной в Забайкальском крае ГРЭС вводились в строй в 1995, 2001 и ноябре 2012 г. Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей. [551]

Хуадянь-Тенинская ТЭЦ, г. Ярославль

Проект теплоэлектроцентрали строительство с привлечением китайских инвесторов парогазового энергоблока мощностью 450 МВт на площадке Тенинской водогрейной котельной Ярославского управления ТГК-2. Строительство ТЭЦ началось 7 сентября 2011 года[552] а завершилось в июне 2017 года.[553] Стоимость проекта около 20 млрд рублей.[554]

Котельная «Центральная» города Астрахани — расширение со строительством ПГУ

В рамках проекта было осуществлено строительство 235 МВт генерирующих мощностей, введённых в строй 10 октября 2013 года.[555] Стоимость проекта, включавшего строительство двух сдвоенных энергоблоков, составила 11 млрд рублей.[556]

Челябинская ГРЭС — коренная реконструкция

В ноябре 2012 года началась глобальная реконструкция Челябинской ГРЭС со строительством трёх новых парогазовых энергоблоков установленная электрическая мощность каждого из которых составляет 247,5 МВт, а проектная тепловая — 174,45 МВт. Все три энергоблока предназначены для работы в комбинированном режиме производства электрической и тепловой энергии. Энергоблок № 1 Челябинской ГРЭС был ведён в эксплуатацию 1 декабря 2015 года, а энергоблок № 2 — 1 марта 2016 года, энергоблок № 3 — в ноябре 2017 года. Сумма инвестиций в проект оценивалась в 27 млрд руб.[557][558][559][560]

Черепетская ГРЭС в ходе строительства третьей очереди (градирни и корпус слева), 2013

Черепетская ГРЭС — третья очередь

Проект строительства в Тульской области двух пылеугольных энергоблоков Черепетской ГРЭС (№ 8 и № 9) мощностью по 225 МВт[561]. Стоимость проекта составляет 25 млрд рублей[562][563] Один из новых энергоблоков был запущен в декабре 2014 г., второй был введен в строй в июне 2015 года. [564] См. фоторепортаж.

Энергоблок № 4 Череповецкой ГРЭС

Строившийся с 2011 года новый энергоблок Череповецкой ГРЭС мощностью 420 МВт на основе установки ПГУ-420 был введён в строй в ноябре 2014 года. Стоимость проекта составила 21 млрд рублей.[565][566]

Юго-Западная ТЭЦ, г. Санкт-Петербург — вторая очередь

Вторая очередь Юго-Западной ТЭЦ, тепловой мощностью 215 Гкал/ч и электрической мощностью 300 МВт была введена в строй в октябре 2016 года. Стоимость второй очереди ТЭЦ оценивалась в 13 млрд рублей[567].

Южноуральская ГРЭС-2

Строившаяся с 2010 года[568] в 5 км от действующей Южноуральской ГРЭС крупная электростанция ведена в строй феврале 2014 года с запуском первого энергоблока с установкой ПГУ-400 мощностью 400 МВт. стоимость проекта составила 20 млрд рублей.[569] См. также фоторепортаж. Второй аналогичный энергоблок ГРЭС, оценивающийся в 15 млрд рублей, был введён в ноябре того же года. [570][571].

Якутская ГРЭС-2

Строившаяся с 2015 по 2017 годы тепловая электростанция в Якутске, призванная заменить построенную в 1960-е гг. Якутскую ГРЭС. Электрическая мощность первой очереди составила 193 МВт, тепловая мощность — 469 Гкал/ч. В рамках первой очереди была построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в в перспективе может достигнуть 305 МВт и 272 Гкал/час.[572] Стоимость строительства первой очереди оценивалась в 26,2 млрд руб. [573]

Сельское хозяйство и пищевая промышленность

Птицефабрика «Акашевская», республика Марий Эл

С вводом в строй в 2014 году шестой и седьмой очередей проекта открывшаяся в 2006 году птицефабрика стала крупнейшей в России и к концу 2014 года планирует производить 220 тыс. тонн мяса птицы в год, при том, что ещё в 2004 году по всей республике производилось только 10 тыс. тонн мяса птицы. Общая стоимость первых четырёх очередей составила 1,5 млрд рублей, пятой очереди — 7 млрд рублей, шестой и седьмой очередей — 14,08 млрд рублей. Планируется также восьмая очередь строительства.[574][575][576]

«Брянский бройлер» — проект по производству мяса птицы в Брянской области

Масштабный проект АПХ «Мираторг» в Брянской области. Включает строительство комбикормового завода, элеватора, семи птицеферм, инкубатория (75 миллионов яиц в год), 12 птицеводческих площадок, комплекса по переработке мяса птицы (100 тысяч тонн в год). Объем инвестиций изначально планировался в 20 миллиардов рублей. По состоянию на конец 2013 г. проект был близок к завершению, [577][578][579] а в феврале 2014 года был запущен важнейший объект — комплекс по переработке мяса птицы стоимостью 8,5 млрд рублей.[580] На полную мощность проект итоговой стомостью 25 млрд рублей был выведен в конце 2014 года.[581]

«Брянская мясная компания» — проект по производству высококачественной «мраморной» говядины в Брянской области

Крупнейший в России инвестиционный проект по производству мяса крупного рогатого скота стартовал в 2011 году. К 2014 году маточное поголовье должно было составить 100 тысяч голов (почти половина поголовья крупного рогатого скота в Брянской области). К 2012 году на территории области построено 16 ферм, к 2014 году планируется построить ещё 33 фермы, откормочную площадку и комплекс по переработке мяса. В результате осуществления проекта подразделение агрохолдинга «Мираторг» — «Брянская мясная компания» — стало самым крупным в мире владельцем коров мясной породы «Ангус», имея к концу 2014 года общее поголовье в 250000 голов скота этой породы. Стоимость проекта — более 25 миллиардов рублей.[582] В частности, специально под проект в 2010 году был получен кредит в 571 млн долларов США и 66 млн евро[583], который был оформлен в валюте, поскольку основные траты предполагались на закупку скота за границей. В качестве завершения проекта в октябре 2014 года компания «Мираторг» запустила в Брянской области крупнейший в России комплекс по переработке говядины, который должен был заместить 7 % импорта такого мяса. Стоимость завода составила по разным данным от 6 до 7,9 млрд рублей.[584][585]

В дальнейшем был реализован и второй — межрегиональный — этап проекта.

Межрегиональный проект по расширению производства качественной говядины компании «Мираторг»

В 2015 году компания «Мираторг», ранее уже реализовавшая крупный проект по выращиванию качественной говядины в Брянской области, начала новый крупный проект по расширению производства качественной говядины и смежных производств. Проект, предусматривающий создание удвоение до 500000 голов общего стада крупного рогатого скота мясной породы Абердин-Ангус со строительством и расширением сопутствующих производств в нескольких областях запада европейской части России оценивался в 871,5 млн долларов США.[586] Впоследствии заявленных в проекте основных параметров компания достигла не позднее осени 2017 года, таким образом в целом его завершив.

После реализации проекта же компанией был принят новый проект ещё одного удвоения стада до 1 млн голов.

Завод «Данон Индустрия», Чеховский район Московской области — расширение производства

Достигший размера крупного проекта ещё около 2006 года молочный завод «Данон Индустрия» и в дальнейшем продолжал расширяться, в результате чего его производственная мощность в 2008—2014 годах возросла с 250 до 480 тыс. тонн в год, а стоимость в текущих ценах — до 14 млрд рублей. При этом объём дополнительных инвестиций в расширение производства, судя по предыдущему этапу строительства завода, превысил 10 млрд рублей в ценах 2012 года.[587][588]

Комплекс по глубокой переработке маслосемян «Нэфис — Биопродукт»

Производственный комплекс, включающий построенный в 2015 г. маслоэкстрационный завод в Лаишевском районе Татарстана и построенные ранее завод рафинации масел и завод по выпуску бутилированного масла, майонеза и соусов. Новые мощности позволяют перерабатывать до 1 млн тонн маслосемян в год, подсолнечник — в объеме 1,9 тысячи тонн в сутки, рапс — 1,3 тысячи тонн в сутки. Стоимость проекта составила порядка 18 млрд рублей.[589]

Промышленность строительных материалов

Борщевский цементный завод в Ферзиковском районе Калужской области

Цементный завод производительностью 2,1 млн тонн цемента в год строился с 2011 года, введён в строй в мае 2014 года. Стоимость проекта 18 млрд рублей. [590][591]

Цементный завод «Азия-Цемент» в селе Усть-Инза Никольского района Пензенской области

Крупнейший цементный завод производительностью 4 млн тонн цемента в год. Строился с 2009 года, ввод в строй первой очереди на 1,86 млн тонн цемента в год состоялся в мае 2014 года[592], достройка второй очереди ожидалось в 2015 году, но была отложена. Общий объем инвестиций в первую очередь — 370 млн долларов или 11 млрд рублей.[593]

Цементный завод "Воронежский филиал «Евроцемент груп»

Крупнейший цементный завод производительностью 3 млн тонн цемента в год в п.г.т. Подгоренское Подгоренского района Воронежской области. Строился с 2008 по декабрь 2012 г. Общий объем инвестиций 17 млрд рублей.[594]

Серебрянский цементный завод

Цементный завод производительностью 1,7 млн тонн цемента в год в п.г.т. Октябрьский Михайловского района Рязанской области. Строился с 2008 по октябрь 2012 г. Общий объем инвестиций более 10 млрд рублей.[595]

Сенгилеевский цементный завод

Цементный завод холдинга «Евроцемент групп» (изначально ОАО «Мордовцемент», позднее вошедшее в состав холдинга) в п. Сенгилей Ульяновской области. Цементный завод производительностью 1,25 млн тонн цемента в год. Строился с 2009 г., введён в строй в июле 2015 г. Общий объем инвестиций 18 млрд рублей.[596][597][598]

Кирпичный завод, деревня Никольское Кировского района Ленинградской области

Крупнейший в России кирпичный завод. Введён в строй в конце 2012 г., на полную мощность (160 млн шт. условного кирпича в год) должен выйти к середине 2013 г. Стоимость проекта 10 млрд рублей. [599]

Каспийский Завод листового стекла

Реализованный в Дагестане при поддержке государственного Внешэкономбанка частный инвестиционный проект должен обеспечить порядка 400 рабочих мест и порядка 1 миллиарда рублей налоговых поступлений в федеральный и республиканский бюджеты. Завод проектной мощностью 600 тонн стекла в сутки, из которых 40 % предусмотрено экспортировать строился c января 2012 года. Запущено в опытную эксплуатацию промышленное предприятие было в ноябре 2013 года. Стоимость проекта составляет 10,5 млрд рублей, из которых до начала 2014 года было освоено 9,836 млрд рублей. На 11 февраля 2014 года проект уже был близок к полному завершению — завод производил в сутки 200 тонн стекла без напыления. [600][601][602]

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Богучанский лесопромышленный комплекс

Крупнейший в России инвестиционный проект в области освоения лесов. Первая очередь лесоперерабатывающего комплекса построена на территории Красноярского края. В сентябре 2014 года была запущена первая очередь Богучанского лесоперерабатывающего комбината мощностью 350 тыс. м³. пиломатериалов в год и стоимостью 14 млрд рублей. [603]

В дальнейшем предполагается расширение предприятия со строительством второй очереди, после чего на нём будет развёрнуто производство целлюлозы, бумаги, отделочных и строительных пиломатериалов, топливных пеллет по самым современным технологиям. Производственная мощность в этом случае составит более 5 млн м³ в год, а общая сумма инвестиций — 87 млрд рублей.[604][605][606][607]

Деревоперерабатывающий комплекс «Аркаим»

Деревоперерабатывающий комплекс полного цикла обработки древесины производственной мощностью 1,1 млн м³ в год круглого леса строился с 2008 по 3 квартал 2012 гг. в районе порта Ванино, Хабаровский край[608]. Стоимость проекта 415 млн евро[609]. Годовой выпуск готовой продукции при полном освоении мощностей составит: пиломатериалов — до 700 тыс. м³; древесно-стружечных плит — 140 тыс. м³; топливных гранул — 240 тыс. тонн; строганных пиломатериалов — 180 тыс. м³; конструкционного бруса — 110 тыс. м³; мебельного щита — 70 тыс. м³.

Большой Братск

Проект предусматривает радикальное расширение производства целлюлозы на заводе в Братске, Иркутская область. В результате реконструкции действующего завода и фактически строительства на его территории вдвое большего нового завода. Производительность новой линии 720 тыс. тонн товарной беленой хвойной целлюлозы в год, общая производительность возрастёт до 1 млн тонн в год. Стоимость проекта составила 31 млрд рублей. Строительство велось с 2008 г. Запуск производства в присутствии премьер-министра Д. А. Медведева состоялся в июне 2013 г.[610]

Нефте- и газоперерабатывающая, нефте- и газохимическая промышленность

Модернизация нефтеперерабатывающей промышленности России под экологически чистое топливо

В 2011 году в России была принята программа по модернизации нефтеперерабатывающих мощностей и вводу новых мощностей вторичной переработки нефти с целью перехода на выпуск экологичного топлива и ликвидацию нехватки горючего в стране, вызванной по высказанному ранее мнению Владимира Путина сговором производителей. Переход на экологически безопасное топливо на самом деле был запланирован ещё при принятии соответствующих стандартов в 2008 году, однако немногие предприятия включились в его реализацию в то время, фактически сорвав не только переход, но и ограничив объёмы выпуска топлива, приведшие к его нехватке в 2010 году. Дело кончилось тем, что после прямого вмешательства высших уровней власти в июле 2011 года вертикально-интегрированные нефтяные компании подписали соответствующее соглашение с Федеральной антимонопольной службой России, Ростехнадзором и Росстандартом. В ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов до 2020 г. нефтяные компании реконструируют и построят на своих предприятиях 124 установки вторичных процессов. Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей предполагает качественный скачок в развитии отрасли. Ожидалось, что в период с 2011 по 2015 гг. нефтяники инвестируют в неё около 1 трлн рублей и с 1 января 2016 года в стране будет выпускаться топливо только стандарта Евро-5, позднее срок полного перехода на этот стандарт был для бензина за пределами Москвы передвинут на полгода, но с 1 июля 2016 года топливо стандарта ниже Евро-4 было полностью запрещено к продаже, что ознаменовало окончание основной части проекта. Фактически в рамках этого мегапроекта были выполнены крупные проекты по реконструкции практически всех российских нефтеперерабатывающих заводов. В частности, крупные проекты реконструкции под выпуск топлива класса Евро-5 были выполнены на следующих заводах:

Антипинский нефтеперерабатывающий завод, г. Тюмень

С запуском в строй 29 января 2014 года[611] первого этапа третьей очереди открытый в 2006 году единственный в Тюменской области и во всём Уральском федеральном округе нефтеперерабатывающий завод, первый за 30 лет построенный в России «с нуля», однозначно достиг размеров крупного проекта. Стоимость строительство первой, второй и первого этапа третьей очереди оценивалась руководством предприятия 800…900 млн долларов[612]. При этом на первые две очереди строительства, завешенные в ноябре 2006 года и мае 2010 года приходилась лишь небольшая часть инвестиций порядка 100 и 200 млн долларов соответственно.

Строительство последующих этапов третьей очереди завода продолжается.[613] 30 сентября 2015 года. На Антипинском НПЗ был запущен 2 этап III технологической очереди.[614] См. фоторепортаж.

Модернизация Афипского НПЗ, первый этап

После завершения первого этапа модернизации мощность Афипского НПЗ выросла с 3 до 6 млн тонн перерабатываемой нефти в год. Модернизацию НПЗ планируют завершить в 2017 году. Общий объем инвестиций, по данным Минэкономики Краснодарского края, оценивается в 80 млрд рублей. Афипский нефтеперерабатывающий завод — одно из крупнейших предприятий на Юге России. Его доля на региональном рынке составляет 18 процентов, на российском — 1,8 процентов. Объем производства нефтепродуктов с 2011 по 2014 году составил более 3 млн тонн в год. [615]

Установка по производству водорода на нефтеперерабатывающем заводе «Башнефть-Новойл», г. Уфа

Крупнейшая в России установка производства водорода была введена в промышленную эксплуатацию 8 октября 2014 г. в городе Уфе нефтяной компанией «Башнефть». Вложения в проект превысили 12 млрд рублей. Производительность новой установки составляет 420 тонн в сутки, что увеличило мощность производства водорода на «Башнефть-Новойл» почти втрое. Водород используется в процессах гидроочистки топлива от примесей — запуск этой установки позволил компании полностью перевести своё производство бензина и дизельного топлива на экологический стандарт «Евро-5». [616]

Буденновский газохимический комплекс (первая очередь)

17 февраля 2016 г. в городе Будённовске Ставропольского края на предприятии «Ставролен» в эксплуатацию был введен 1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1) стоимостью 1,5 миллиарда долларов и мощностью 2,2 млрд кубометров в год по сырью.[617] Ранее, в июне 2015 г. в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 мегаватт — первый этап осуществления программы строительства крупного комплекса газопереработки.[618]

Полная стоимость комплекса, который строится с 2011 г. компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен», составляет 140 млрд руб.[619][620] Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год.

Комплекс глубокой переработки вакуумного газойля Волгоградского нефтеперерабатывающего завода

Комплекс включает одну из самых мощных в мире установок мягкого гидрокрекинга мощностью 3,5 млн тонн в год, а также установки по производству серы и водорода. Ввод комплекса в строй позволит увеличить производство дизельного топлива класса 5 на 1,8 млн тонн в год, компонентов автомобильного бензина — на 600 тыс. тонн в год и сжиженных газов — на 100 тыс. тонн в год. Проект реализовывался с февраля 2013 года и был запущен в работу 31 мая 2016 года. Стоимость проекта составляет более 150 млрд рублей (по другому источнику более 1,4 млрд долларов).[621][622]

Техническое перевооружение завода «Газпром нефтехим Салават»

Крупная установка первичной переработки нефти производительностью 6 млн тонн сырья в год была построена на предприятии с февраля 2009 по октябрь 2012 года. [623] Также в это время были введены в строй установка БФР и несколько реконструированных установок.[624]

Комплекс «Акриловая кислота и акрилаты» ОАО «Газпром нефтехим Салават»

Производственный комплекс ОАО «Газпром нефтехим Салават» на территории завода «Мономер» в г. Салават республики Башкортостан был создан за 2013—2017 годы по проекту Mitsubishi Chemical Corporation. Мощности комплекса позволяют производство акриловой кислоты — 80 тыс. т/год, бутилакрилата (эфира акриловой кислоты и бутанола) — 80 тыс. т/год и ледяной акриловой кислоты до 35 тыс. т/год. Ввод в строй состоялся 1 декабря 2017 года. Стоимость проекта 40 миллиардов рублей. [625][626]

Установка изомеризации лёгкой нафты «Газпромнефть-Московский НПЗ»

Установка мощностью 650 тыс. тонн в год строилась в рамках программы реконструкции завода с 2010 г.[627] по 2013 г.[628] Стоимость проекта 11 млрд рублей.[629]

Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — первые этапы работ

Реконструкция Омского нефтеперерабатывающего завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли, хотя конкретно на этом заводе реконструкция началась раньше в связи с принятием в 2008 году новых требований к выпускаемому в стране автомобильному топливу, ввести в действие которые и была призвана эта программа. В 2010 году в рамках проекта была введена установка изомеризации лёгких бензиновых фракций «Изомалк-2» — самая мощная установка данного типа в России и Европе (800 тыс. тонн изомеризата в год). Установка позволяет получать бензины классов 4 и 5 с высоким октановым числом. В мае и октябре 2012 года были запущены установки гидрооблагораживания бензина и дизельного топлива общей стоимостью 15,9 млрд рублей[630], а в 2015 году — перестроенная почти полностью, за исключением заменённой ещё в 2005 году печи, установка первичной переработки нефти АТ-9 стоимостью 7,5 млрд рублей[631]. Также в 2015 году была завершена реконструкция комплекса глубокой переработки мазута КТ 1/1 стоимостью 6 млрд рублей[632]. Кроме того, были проведены менее масштабные модернизации других установок завода, что позволило предприятию досрочно перейти на выпуск топлива стандарта Евро-5.

Хотя значительная часть предусмотренных проектом работ завершена, однако строительство и реконструкция объектов завода по проекту всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2020 году. Общий объем инвестиций в модернизацию завода должен составить 115,3 млрд до 2020 года. [633] [634].

Кандымский газоперерабатывающий завод, Узбекистан — первая очередь

Газоперерабатывающий производительностью 8,1 миллиарда кубометров газа в год строится российской компанией «Лукойл» в Узбекистане с апреля 2016 года, тогда как контракт на поставку оборудования и строительство завода был заключён в феврале 2015 года. Стоимость проекта, выполняемого в рамках Соглашения о разделе продукции Кандым-Хаузак-Шады и проекта обустройства Кандымской группы месторождений оценивалась в 2,66 млрд долларов США.[635]

В ноябре 2017 года была досрочно введена в строй первая из двух очередей (технологических ниток) предприятия, стоящая, очевидно, порядка половины его общей стоимости.[636] Строительство второй очереди продолжается.

Комплекс глубокой переработки нефти на Киришском нефтеперерабатывающем заводе

В рамках ведущейся с 2005 г. модернизации Киришского НПЗ в Ленинградской области компания «Сургутнефтегаз» полностью запустила в конце 2013 года крупнейший в Европе комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумных газойлей общей стоимостью 88,5 млрд рублей. Мощность комплекса составляет 4,9 миллиона тонн мазута в год с получением дизельного топлива и авиационного керосина. Комплекс включает 86 производственных объектов, включая ряд крупнейших установок. Весь объем производимого на заводе дизельного топлива соответствует классу Евро-5. Первая очередь была запущена в феврале 2012 года. [637][638]

Установка первичной переработки нефти на «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»

В июне 2015 года «ЛУКойл» запустил на Волгоградском НПЗ новую установку первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-1 стоимостью 16,6 млрд рублей, которая позволит увеличить объемы переработки нефти c 6 млн тонн до 14,5 млн тонн в год. [639]

2-й комплекс каталитического крекинга на заводе «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

6 октября 2015 года в городе Кстово Нижегородской области на НПЗ ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» был введён в промышленную эксплуатацию второй комплекс каталитического крекинга вакуумного газойля. Это приведёт к увеличению выпуску автобензинов экологического класса «Евро-5» на 1 млн 100 тысяч тонн, повысив мощность завода до 4 млн тонн, и почти в 2 раза увеличит производство пропилена — сырья для нефтехимии, до 300 тысяч тонн в год. Инвестиции в проект составили 32 млрд рублей.[640]

Производственный комплекс по переработке нефтяных остатков «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

24 ноября 2015 года на площадке ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» состоялcя запуск нового комплекса по переработке нефтяных остатков. Стоимость проекта составила 60 млрд рублей. В строительстве использовалось преимущественно оборудование российского производства. Ввод в эксплуатацию комплекса глубокой переработки нефти даст возможность прекратить производство на заводе топочного мазута и обеспечит повышение объемов выпуска предприятием качественных нефтепродуктов. Прирост производства дизельного топлива класса Евро-5 составит 1,1 млн тонн в год, гидроочищенного вакуумного газойля — 120 тыс. тонн в год. [641]

Завод по переработке попутного нефтяного газа ООО «Монолит»

Комплекс переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) мощностью 300—400 млн кубометров в год в Ханты-Мансийском автономном округе. Производство запущено в конце мая 2012 г., инвестиции составили свыше 10 млрд рублей. [642][643]

Завод полипропилена «Полиом», г. Омск

Крупный завод по производству полипропилена производительностью 180 тыс. тонн в год строился с 2008 г., фактически запущен в феврале 2013 г., официально открыт в апреле 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей.[644]

Расширение мощностей Пуровского завода по переработке конденсата

В рамках проекта стоимостью 20 млрд рублей[645] мощность расположенного в Ямало-Ненецком автономном округе Пуровского завода по переработке газового конденсата была увеличена с 5 до 11 млн т в год. Для этого были построены четыре новые технологические линии общей мощностью 6 млн тонн в год, две из которых были введены в строй в конце октября 2013 года, а оставшиеся — 16 января 2014 года.[646]

Проект выполнялся в связке с проектами продуктопровода Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим», расширения газоперерабатывающих мощностей на заводе «Тобольск-Нефтехим» и реконструкции железной дороги на участке Тобольск — Сургут — Коротчаево.

РусВинил, г. Кстово Нижегородской обл.

Крупнейший в мире завод по производству поливинилхлорида.[647] Производительность на первом этапе — 330 тыс. тонн в год (в дальнейшем — 500 тыс. тонн), что составляет примерно треть внутрироссийского потребления на 2012 год и позволяет почти полностью заместить импорт.[648] Строился с 2010 года, введён в строй 19 сентября 2014 года. Объем инвестиций в проект более 60 млрд рублей.[649][650]

Комплекс глубокой переработки тяжёлых остатков «ТАИФ-НК»

Производство дизельного топлива стандарта ЕВРО-5 (2 млн тонн в год), битума, элементарной серы и других продуктов переработки гудрона и вакуумного газойля в Нижнекамске, республика Татарстан. Мощность по переработке гудрона составляет 2,7 миллиона тонн в год. Строительство началось в 2012 году, запуск состоялся в январе 2018 года. Стоимость проекта по разным данным 1,7…1,835 млрд долларов США. [651] [652][653]

Комбинированная установка гидрокрекинга по сырьевой смеси ОАО «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан

В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[654] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [655]. Развитие комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» продолжается.

Расширение мощностей по газофракционированию на предприятии «Тобольск-Нефтехим»

Проект расширения мощностей по переработке широкой фракции лёгких углеводородов (ШФЛУ) c 3,8 до 6,6 млн тонн в год на предприятии Тобольск-Нефтехим выполнялся в тесной связи с проектами продуктопровода Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим» и расширения мощности Пуровского ЗПК. Проект стоимостью 14 млрд рублей был введён в строй 15 августа 2014 года.[656]

Тобольск-Полимер, лето 2013 г.

Тобольск-Полимер

Один из крупнейших в мире заводов по производству полипропилена производительностью 500 тыс. тонн в год строился компанией СИБУР с 2009 года, введён в строй в 2013 году. Мощности завода соизмеримы с общим объёмом потребления полипропилена в России и позволят не только заместить 200 тыс. тонн импортного полипропилена в год, но и начать его экспорт. [657] Стоимость проекта 64 млрд рублей. [658] Проект введён в строй 15 октября 2013 г.[659] См. фоторепортаж. Ещё фоторепортаж.

Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (первая очередь)

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Ввод в строй объектов первой очереди строительства, включающий одну из крупнейших в мире установок по первичной переработке нефти, состоялся в октябре 2013 г.[660]. Строительство второй и третьей очереди продолжается. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Объем инвестиций в проект к моменту ввода в строй первой очереди составил 208 млрд рублей[661].

Реконструкция Хабаровского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия. Первый этап реконструкции стоимостью 3,3 млрд рублей проведён в 2000…2007 годах. Второй этап реконструкции проводился с 2007 года. Стоимость проекта по разным данным составляла от 1,3 до 2,5 млрд долларов США[662][663][664], последнее вероятно с затратами на подключение завода к нефтепроводу ВСТО.Только за один 2012 год инвестиции в проект составили более 11 млрд рублей[665]. Проект был завершён в 2016 году с вводом в строй установки висбрекинга на 750 тыс. тонн в год. Кроме того, к этому времени завод был подключён к нефтепроводу ВСТО.[666]

Южно-Приобский газоперерабатывающий завод, ХМАО

Совместное предприятие ОАО «Газпром нефть» и ОАО «СИБУР» для обработки попутного нефтяного газа с Приобского месторождения. Строительство было завершено в рекордные сроки — за 14 месяцев — к сентябрю 2015 года. Стоимость проекта составила 15 млрд рублей. Мощность составляет 900 млн кубометров попутного нефтяного газа (ПНГ) в год, что позволит получать порядка 340 тыс. тонн широкой фракции легких углеводородов и 750 млн м³ сухого отбензиненного газа в год.[667]

Яйский нефтеперерабатывающий завод (первая очередь)

Первая очередь завода, расположенного в посёлке Яя Кемеровской области, строилась с 2008 г. по октябрь 2012 г., введён в строй в июле 2013 г.[668] Производственная мощность первой очереди — 3 млн тонн нефти в год. Стоимость первой очереди 16 млрд рублей. Вторая очередь завода в настоящее время строится. Всего в проект до 2017 г. планируется вложить 57 млрд рублей. [669]

Завод по сжижению природного газа Ямал СПГ

Завод по сжижению газа с тремя производственными нитками производительностью 5,5 млн тонн в год каждая строился далеко за Полярным кругом на севере полуострова Ямал (ЯНАО) в рамках мегапроекта Ямал СПГ. Первая нитка завода была введена в строй в конце 2017 года.

Оставшиеся две производственных нитки по первоначальному проекту завода достраивались уже позднее.

Химическая промышленность

Третий агрегат по производству аммиака «ФосАгро-Череповец»

Строительство крупнейшего в стране агрегата производительностью 760 тысяч тонн в год началось в ноябре 2013 года, а окончательный ввод производства в строй состоялся в середине 2017 года. Стоимость проекта 25 млрд рублей.[670][671]

Завод «Невинномысский Азот» — установка по производству меламина

Первое в России производство широко использующегося в органической химии вещества меламина было построено на заводе «Невинномысский азот» в Ставропольском крае. Производственная мощность 50000 тонн в год, что должно было полностью удовлетворить потребности российского рынка. Стоимость проекта 10,5 млрд рублей[672]. Объект строился с 2007 по май 2012 г.[673] В результате реализации проекта уменьшены выбросы углекислого газа, так как в этом производстве он используется в качестве сырья. В дальнейшем планируется реализовать проект расширения производства аммиака на заводе на сумму порядка 30 млрд рублей[674].

Тольяттиазот — первые этапы модернизации

Начавшаяся в 2012 году масштабная модернизация завода «Тольяттиазот» — крупнейшего в мире завода по производству аммиака, также выпускающего его производные, рассчитана до 2020 года и будет стоить десятки миллиардов рублей. К 2015 году значительная часть работ уже выполнена — в проект вложено 15 млрд рублей, в результате чего, в частности, эффективность использования природного газа на производстве аммиака выросла на 10 %. Работы по проекту модернизации предприятия продолжаются.[675][676]

Уральский электрохимический комбинат — первые очереди комплексной модернизации

В 2013[677] и 2015[678] годах на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана были введены в строй первые два участка новых центрифуг 9-го поколения, новая система управления[679], а также модернизированные системы энергообеспечения и аварийной защиты. Только в 2014 году на модернизацию было выделено 7,5 млрд рублей, что позволяет оценить ранее выполненные работы примерно в 15 млрд рублей. Полностью модернизация, в которую планируется в 2015—2019 годах вложить ещё более 34 млрд рублей должна быть завершена. С 2013 года сокращено 8 тыс.чел. из 12 тыс.чел. Население города (ЗАТО) около 100 тыс.чел. позднее.[680]

Химкомплекс «Аммоний»

Комплекс по производству аммиака, метанола, гранулированного карбамида и аммиачной селитры (на базе существующего производства аммиачной селитры в Менделеевском районе Татарстана). Объем инвестиций оценивается в 1,5 млрд долларов. Строительство началось в 2012 году, [681] комплекс был официально запущен 12 февраля 2016.[682]

Агрегат аммиака «Аммиак-4» на заводе «Акрон», г. Великий Новгород

Строительство агрегата началось ещё до перестройки, но в начале 1990-х было заброшено. Решение о возобновлении проекта было принято в 2012 году, а активное строительство началось в январе 2014 года. Новый агрегат аммиака производственной мощностью 700 тысяч тонн аммиака в год (2060 тонн в сутки) был спроектирован на 11 % более эффективным, чем все аналогичные действующие производства в России и стал первым агрегатом аммиака, построенным российскими специалистами со времен распада СССР. Агрегат был торжественно введён в строй 29 июля 2016 года в присутствии Президента России В. В. Путина. Общий объем инвестиций в проект составил 500 миллионов долларов США.[683][684]

Металлургия

Абинский электрометаллургический завод (вторая очередь)

Абинский электрометаллургический завод в Краснодарском крае запустил в ноябре 2013 года вторую очередь производства. Построен новый цех по выпуску стальной литой заготовки мощностью 0,95 млн тонн заготовки в год. Создано 860 новых рабочих мест. Объем инвестиций составил около 10 млрд рублей, планируется строительство третьей очереди стоимостью 5 млрд рублей. [685]

Богучанский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от Богучанской ГЭС, от которой он и должен получать электроэнергию, являясь её основным потребителем, входящим вместе с ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первая очередь завода производительностью 298 тыс. тонн в год и стоимостью 1,6 млрд долларов была введена в строй в 2016 году[686]. Общая стоимость проекта, строительство которого продолжается, оценивалась в 3,6 млрд долларов. [687]

Реконструкция рельсопрокатного стана на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, г. Новокузнецк

Проект, введённый в строй в июле 2013 г. позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов на предприятии ЕВРАЗ ЗСМК в городе Новокузнецке Кемеровской области. Общий объем инвестиций 19 млрд рублей (485 млн долларов), мощность цеха — 950 тысяч тонн рельсовой продукции в год. [688][689][690] В июне 2014 года была отгружена в адрес ОАО «РЖД» первая партия стометровых рельсов — дифференцированно-термоупрочнённые рельсы типа Р65 ДТ-350. Стометровые рельсы будут использоваться на скоростных ж/д Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Ранее такие рельсы закупались за рубежом. Евраз стал единственной в России и СНГ и третьей в мире компанией, которая начала промышленное производство и поставку данной инновационной продукции.[691]

Прокатный комплекс Каменск-Уральского металлургического завода — первая очередь

Проект стоимостью 32 млрд рублей, предусматривающий удвоение мощностей завода по производству со строительством цеха по выпуску тонких листов и ленты из алюминиевых и алюминиево-литиевых сплавов с самым широким в мире прокатным станом был введён в строй 19 мая 2015 года.[692]

Позднее продолжилось строительство второй очереди комплекса, связанной уже с производством толстого листа.

Цех № 3 по производству горячебрикетированного железа Лебединского горно-обогатительного комбината

Одна из крупнейших в мире установок по производству горячебрикетированного железа строилась на Лебединском гоно-обогатительном комбинате с 2013 года. Производственная мощность проекта составляет 1,8 млн тонн горячебрикетированного железа в год. Сумма инвестиций — более 660 миллионов долларов (35 млрд рублей)[693]. Реализация этого проекта позволила создать дополнительно более 400 рабочих мест. Строится по технологии «Мидрекс». Ввод объекта в строй состоялся в 14 июля 2017 года. [694][695]

Цех по производству холоднолистового проката Лысьвенского металлургического завода

Большой производительности цех, превышающий по численности работающих само базовое предприятие, работающее в Пермском крае уже порядка трёхсот лет, начали строить в июне 2014 года и ввели в строй в марте 2016 года. Стоимость первой очереди проекта составит 13 миллиардов рублей, а в дальнейшем его предполагалось дополнительно существенно расширить.[696][697]

Стан-2000 Магнитогорского металлургического комбината (вторая очередь)

Установка для производства холоднокатаного листового проката, прежде всего для производства автомобилей и бытовой техники. Производственная мощность 2,1 млн тонн проката в год, из которых 650 тыс. тонн будут оцинковываться. Первая очередь введена в строй в 2011 г., вторая — в июле 2012 г. Объем инвестиций в проект 45 млрд рублей. [698]

Нижнетагильский металлургический комбинат — доменная № 7

Новая доменная печь строилась развивавшемся и ранее Нижнетагильском металлургическом комбинате с 2016 года[699] и была введена в строй в апреле 2018 года. Проект оценивался в 15 млрд рублей.[700][701]

НЛМК-Калуга

Первая очередь завода на севере Калужской области введена в строй в июле 2013 г. Состоит из электросталеплавильного и прокатного комплексов, на которых планировалось выпускать жидкую сталь, а также сортовой и фасонный прокат в основном для строительства. Мощность первой очереди 1,5 млн т стали в год. Общий объем инвестиций 38 млрд рублей[702].

Доменная печь «Россиянка» Новолипецкого металлургического комбината

В 2000-е и 2010-е гг. НЛМК осуществляет программу технического перевооружения, первый этап которой был завершён ранее. В июле 2012 года был введён в строй комплекс доменной печи № 7 «Россиянка» — первая доменная печь, построенная в России за последние 25 лет. «Россиянка» должна повысить объем выплавки чугуна в стране на 30 %. Объем инвестиций в проект составил 43 млрд рублей. [703] [704] [705] Проект реализован в рамках второго этапа программы технического перевооружения (2007—2011) общий объем которой составляет 4,4 млрд долларов. [706]

Непрерывный прокатный стан FQM Северского трубного завода, г. Полевской Свердловской области

Один из старейших (1739 г.) металлургических заводов в России. С 2001 года активно модернизировался. Один из проектов — переход от мартеновского к электросталеплавильному производству уже выполнен ранее. В октябре 2014 года на заводе было завершено строительство нового непрерывного стана FQM (Fine Quality Mill). Стоимость проекта — 17 млрд рублей [707][708]

Северсталь — Сортовой завод Балаково

Строившийся в Саратовской области с 2010 года завод производительностью 1 млн тонн сортового проката строительного назначения в год был введён в строй 28 июля 2014 г. Это первое в Приволжском федеральном округе производство строительного сортового проката. Стоимость проекта 23 млрд рублей.[709][710][711]

Металлургический завод по производству сортового проката УГМК-Сталь, г. Тюмень

Металлургический завод, строившийся в черте города Тюмень с 2008 г. и введённый в строй в тестовом режиме в июле 2013 г. Предприятие предназначено для производства высококачественной стали из металлолома в электропечах и имеет производственную мощность до 550 тысяч тонн сортового металлопроката в год. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей.[712][713][714]

Универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом заводе

Комплекс, введённый в строй в июле 2013 г.[715], позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 25 млрд рублей.[716]

Машиностроение

Судостроительный комплекс «Звезда»

Основная статья: Дальневосточный завод «Звезда»

Крупнейшая верфь, первая очередь которой введена в строй в сентябре 2016 года на Дальнем Востоке в городе Большой Камень на базе судоремонтного предприятия Дальневосточный завод «Звезда», в последний раз подвергавшегося крупной реконструкции ещё при Брежневе. В перспективе она будет способна строить суда водоизмещением до примерно 350 тыс. тонн. Стоимость первой очереди, по видимому, составляет 27 млрд руб.[717], а общая стоимость строительства комплекса около 117 млрд рублей.

Позднее в 2018 году началось строительство второй очереди комплекса.

Нижегородский завод 70-летия Победы

Завод, предназначенный для серийного производства новых комплексов воздушно-космической обороны. Завод 70-летия Победы в Нижнем Новгороде возводился на территории действующего предприятия. Строительство завода проходило в рамках одного проекта с параллельным созданием Кировского машиностроительного предприятия, предназначенного для производства ракет к соответствующим комплексам. Суммарная стоимость строительства обоих заводов — более 54 млрд рублей[718], из которых только 20 с небольшим пошли на строительство завода в Кирове[719], а оставшиеся 33-34 млрд рублей составили, очевидно, стоимость этого завода. Завод был введён в строй 29 марта 2016 года в присутствии Президента России Владимира Путина.[720][721]

Кировское машиностроительное предприятие

Завод концерна ВКО «Алмаз-Антей» в Кирове, призванный, наряду со строившимся одновременно по сути в рамках одного проекта заводом в Нижнем Новгороде обеспечить резкий рост возможностей производства комплексов воздушно-космической обороны было решено построить в 2010 году. По данным открытых источников[722] завод будет специализироваться на выпуске соответствующих ракет. Строительные работы начались в 2012 году, а в феврале 2016 года завод был введён в строй. Стоимость завода составила более 20 млрд рублей.[723]

Завод по производству автомобильных стёкол «Фуяо Стекло Рус», г. Калуга

Производство автомобильного стекла создано калужском индустриальном парке «Грабцево» предприятием «Фуяо Стекло Рус». Объем инвестиций китайской компании FUYAO Glass Industry в проект составил более 10 млрд рублей. Создано 300 рабочих мест, планируется строительство завода по производству флоат-стекла и создание ещё 2000 рабочих мест.[724]

Завод по производству шин ООО «Континентал Калуга»

Завод по производству шин для легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта немецкого концерна Continental, расположенный в индустриальном парке «Росва» введён в строй в октябре 2013 г. Производственная мощность первой очереди 4 млн шин в год, планируется её увеличение до 16 млн шин в год. Стоимость проекта 240 млн евро.[725]

Производство пассажирских электропоездов «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы», Верхняя Пышма, Свердловская область

Проект представляет собой локализацию производства скоростных электропоездов ранее известных также под названием «Desiro RUS». Проект осуществляется совместным предприятием российской Группы Синара и германского концерна «Сименс АГ». Первая очередь проекта запущена в мае 2013 г. (сварен первый кузов). Официально производство открыто 11 ноября 2013 года. В декабре 2014 г. начат серийный выпуск.[726] В 2015 г. планируется начать поставки РЖД, с которой существует контракт на поставку в 2015—2020 гг. 1200 вагонов на 2,1 млрд евро, с заключения которого и стартовал проект. По условиям этого договора, на первом этапе локализация составит не менее 50 % стоимости, а к 2017 году достигнет 80 %. На проектную мощность в 250 вагонов в год завод выйдет в 2017-м. Общая сумма инвестиций около 10 млрд рублей.[727][728]

Этот же завод серийно выпускает самые мощные в России и одни из мощнейших в мире грузовые электровозы 2ЭС10 «Гранит» — также совместно с фирмой «Сименс».мощный российский электровоз совершил рекордный рейс из Европы в Азию

Автомобильный завод «Форд Соллерс»

Производство на автомобильном заводе «Форд Соллерс» в г. Набережные Челны (Татарстан) было запущено 2 декабря 2014 года. Общий объем инвестиций в производственную площадку составил около 15 млрд рублей. Осуществляется полный технический цикл, включая сварку и окраску. Создано 1200 рабочих мест. [729]

Автомобильный завод Ниссан, г. Санкт-Петербург

Крупное производство, рассчитанное на выпуск 100 тыс. автомобилей в год. 2 июня 2009 года была введена в эксплуатацию первая очередь стоимостью 200 млн долларов, 1 октября 2014 года была достроена вторая очередь завода стоимостью 167 млн евро (10 млрд рублей).[730][731] Также 25 ноября 2014 года в Сертолово (Ленинградская область) была открыта первая очередь завода по выпуску деталей для Nissan стоимостью 800 млн руб., там же планируется строительство еще одного цеха за 2 млрд руб.[732]

Завод «Siemens технологии газовых турбин», Ленинградская область

Завод совместного предприятия ОАО «Силовые машины» и немецкого концерна Siemens предназначен для постепенной локализации производства крупных газовых турбин, до сих пор, не выпускавшихся в России. Завод строился на территории индустриального парка Green State в Ленинградской области с октября 2013 г., открыт в июне 2015 г. Стоимость проекта составила 275 млн евро.[733][734]

Завод автомобильных двигателей «Форд Соллерс»

Завод по производству двигателей компании «Форд Соллерс» для производимых в России моделей автомобилей был открыт 3 сентября 2015 г. в Елабуге (Татарстан). Стоимость проекта составила более 275 млн долларов (более 10 млрд рублей). Компоненты производимых на заводе двигателей будут закупаться в основном у российских поставщиков. [735]

Lada Xray

15 декабря 2015 российский концерн «АвтоВаз» приступил к серийному выпуску нового городского кроссовера Lada Xray. Как сообщается, цена на новый автомобиль будет начинаться от 600 тысяч рублей.[736] В реализацию проекта вложено 12 млрд рублей, уровень локализации производства составляет 50 %.[737]

Завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун», Ульяновск

Строительство завода началось 1 апреля 2014 года и было завершено 25 мая 2017 года. Общий объём инвестиций в 2014 году оценивался в 12,5 млрд рублей[738][739]

Приборостроение, радиоэлектронная и оптическая промышленность

Завод по производству фотопреобразовательных модулей «Хевел», г. Новочебоксарск

В феврале 2015 года в Новочебоксарске в Чувашии введен в строй завод по производству фотопреобразовательных модулей «Хевел». Проект реализован госкорпорацией «Роснано» и группой компаний «Ренова», стоимость превышает 600 млн долларов. Целью проекта является создание в России высокотехнологичной отрасли солнечной энергетики. [740][741][742]

Микроэлектронная фабрика «Ангстрем-Т», г. Москва

В августе 2016 года в Москве была введена в коммерческую эксплуатацию микроэлектронная фабрика «Ангстрем-Т». На ней будет вестись отечественное производство полупроводниковых изделий по технологии 90 и 130 нанометров. Общая стоимость производства составляет 897 млн евро. [743]

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Небоскрёбы «Федерация» (башня «Восток», слева) и «Меркурий Тауэр» (справа), 2016

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть крупных объектов комплекса была завершена ранее, часть ещё строится, среди завершенных в это время к крупнейшим можно отнести следующие:

  • Вторая очередь комплекса «Федерация» — башня «Восток» — вторая, более высокая башня комплекса (360 м). От строительства ранее планировавшегося шпиля высотой 506 м в настоящее время решено отказаться. Стоимость всего проекта «Федерация» составляет 1,2 млрд долларов. В 2016 — самом начале 2018 годов башня была высочайшим зданием в Европе. Комплекс был полностью достроен в ноябре 2017 года.[744]
  • «Меркурий Тауэр» — самое высокое здание в Европе с конца 2012 г. — небоскрёб высотой 338,82 м, общая площадь 174 тыс. м². введён в строй 5 августа 2013 г.[745] Объем инвестиций в строительство оценивался в 1 млрд долларов.[746]
  • Башня «Эволюция». Комплекс с 48-этажным закрученным по спирали небоскрёбом строился с 2007 г. Ранее имел название «City Palace», также его часто называют «Дворец Бракосочетаний» из-за того, что на небольшой части площадей комплекса планировалось разместить крупнейший дворец бракосочетаний г. Москвы. Общая площадь комплекса 169 тыс. м². Стоимость проекта можно оценить по кредиту на достройку в размере 345 млн долларов, при том что ранее на строительство было уже потрачено порядка 70-80 млн долларов.[747] Строительство завершено 13 января 2015 г. [748]
  • Многофункциональный комплекс «Око». Комплекс общей площадью 430 тыс. м² включает себя два небоскрёба (офисный в 49 и жилой в 85 этажей) и крупное здание с гостиницей и автостоянкой. [749] Стоимость проекта оценивается в 1,2 млрд долларов.[750] Комплекс введён в строй в 2015 году.[751]
  • Башня «Евразия». Небоскрёб строился с 2004 году. Введён в строй в 2015 году. Общая площадь проекта 208 тыс. м². Стоимость проекта можно оценить по кредиту в 12,5 млрд рублей взятому в 2008 г. на его достройку.[752]
  • Многофункциональный комплекс «IQ-квартал». Комплекс, строившийся с перерывами с 2013 года занимает площадь в 1 гектар и состоит из трёх высотных зданий высотой 21, 33 и 42 этажа общей площадью 228 тыс. м². Ввод комплекса в эксплуатацию состоялся в октябре 2017 года. Стоимость проекта оценивалась в 16 млрд рублей.[753]

Строительство объектов делового центра продолжается.

Деловой дом «Демидов», 2016

Деловой дом «Демидов», Екатеринбург

Строившийся с 2006 по 2016 годы бизнес-центр в Екатеринбурге, уже в процессе строительства ставший частью проекта "Екатеринбург-сити", и сам по себе являлся достаточно крупным проектом. Общая площадь его зданий составила 130 090 м3, а только стоимость выкупа доли в строящемся комплексе в 2008 году оценивалась в 7-10 млрд рублей в ценах тех лет[754].

«Великая миссия жилья Венесуэлы», Венесуэла

Общенациональная программа строительства социального жилья, начатая в Венесуэле во времена президентства Уго Чавеса в 2001 г.[755] Значительную часть работ по программе выполняют российские строители (из стройкомплекса г. Москвы). Общая стоимость программы составляет десятки миллиардов долларов, из них только возведённый российскими строителями в Каракасе район Форт Тьюна на 6 тыс. квартир со всей инфраструктурой до середины 2011 г. уже было вложено 1,5 млрд долларов из государственной казны Венесуэлы. Кроме этого, район на 4 тыс. квартир российские строители строят в штате Арагуа.[756][757] По некоторым оценкам общая сумма, которую Венесуэльская сторона выплатит российским строителям за возведение комплекса в Каракасе составляет 4,2 млрд долларов.[758] К настоящему моменту многое, если не всё, уже введено в строй — к концу 2012 г. российскими строителями по плану должно было быть сдано 3 тыс. квартир.

Многофункциональный комплекс «Оружейный», 2016

Многофункциональный комплекс «Оружейный», г. Москва

Достройка известного московского долгостроя, возводить который начали ещё в 2006-м была фактически завершена в 2016 году. Небоскрёб, основным предназначением которого является размещение офисных площадей, а также торгового центра на первых четырёх этажах, имеет высоту 120 м и общую площадь 152 500 м². Проведённые на ранних этапах строительства работы оценивались около 2-3 млрд рублей, кроме того строительная компания привлекла ещё 16 млрд рублей на достройку объекта.[759][760]

Гостиничный комплекс «Azimut Hotels Sochi», г. Сочи

Комплекс, известный ранее как «Park Inn Имеретинская», строился с 2011 г.[761] в Имеретинской низменности г. Сочи к Зимней Олимпиаде 2014. Предполагалось, что во время Олимпиады в комплексе разместятся официальные партнёры Игр и журналисты.[762] Комплекс включает 3600 номеров (2880 номеров в 12 корпусах трехзвездочного отеля Azimut Hotels Sochi и 720 номеров четырехзвездочного отеля Azimut Hotel Resort & SPA Sochi), общая площадь вводимых зданий 180 тыс. м². Также предусмотрены большой парк, каскады бассейнов и торгово-развлекательная зона. Является крупнейшим гостиничным комплексом в Европе, а площадь гостиничного хозяйства на 36 гектарах во многих реестрах признана крупнейшей в мире.[763][764] Стоимость проекта 14 млрд рублей, введён в строй в декабре 2013 г.[765]

Основная Олимпийская деревня Зимней Олимпиады в Сочи 2014

Проект включал строительство основной Олимпийской деревни Зимней Олимпиады в Сочи 2014 (включая Паралимпийскую деревню), а также комплекса зданий и сооружений для размещения олимпийской семьи и Международного Паралимпийского комитета в Имеретинской низменности. Стоимость проекта 24 млрд рублей[766]. введён в строй 30 января 2014 года[767]. После проведения Зимних Олимпийских игр Олимпийская деревня будет использоваться в качестве всесезонного курортного комплекса «Сочное».

Снос и постройка заново гостиницы «Москва», г. Москва

Старая гостиница, занимающая целый квартал в самом центре столицы, была построена ещё до войны и постепенно достраивалась до 1977 г. В 2002 г. она была закрыта и к 2004 г. полностью снесена. На ее месте построена гостиница с тем же внешним видом и подземным паркингом. Открытие отстроенной гостинцы суммарной площадью 185,5 тыс. м² произошло в октябре 2014 года.[768] Стоимость проекта 16 млрд рублей[769].

Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум», г. Санкт-Петербург

Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т. д. был построен в это время в Пушкинском районе Санкт-Петербурга[770]. Комплекс строился с ноября 2011 года[771]. Первая очередь строительства была завершена в 2014 году. Стоимость первой очереди оценивалась в 14 млрд рублей[772].

Жилой комплекс «Загорье», г. Москва

Жилой комплекс общей площадью около 190 тыс. м²[773], включающий пять 24-этажных корпусов и одно обширное 45-этажное высотное здание высотой 152,7 м. Жилой комплекс введён в строй в 2013 году и, судя по аналогичным проектам, достиг размеров крупного проекта.

Жилой комплекс «Триколор», 2016

Жилой комплекс «Триколор», г. Москва

Проект предусматривает строительство комплекса жилых небоскрёбов на севере Москвы. Включает нежилой корпус высотой 8 этажей, а также два 58-ми этажных и один 38-ми этажный жилые корпуса, расположенные на общем стилобате с одним подземным и двумя надземными уровнями. Общая площадь комплекса 263 тыс. м². Постепенный ввод в строй комплекса начат в феврале 2015 года и завершён в 2016 году. Стоимость проекта 13 млрд рублей в ценах 2013 г.[774]

Новый следственный изолятор Санкт-Петербурга в г. Колпино («Кресты-2»)

Комплекс в Колпино строился с 2007 года и был введён в строй в октябре 2014 года[775]. Помимо традиционных для Санкт-Петербурга крестообразных корпусов для 4000 подследственных комплекс включает также служебные здания и сооружения и жилые дома для работников учреждения. По уровню удобства для персонала и заключённых комплекс стал едва ли не лучшим в Европе. Стоимость проекта оценивается по разным источникам в 12-16 млрд рублей. [776][777]

Арктический трилистник, 2017

Военная база на острове Земля Александры, включая административно-жилой комплекс «Арктический трилистник»

В этот период была введена в строй, явно в достаточно крупном виде, уникальная военная база на архипелаге Земля Франца-Иосифа, включающее административно-жилой комплекс «Арктический трилистник», являющийся самым северным в мире капитальным зданием (80-й градус северной широты) и напоминающем от этого, скорее будущие строения на других планетах. База, помимо этого включает отапливаемые гаражи для военной техники, электростанцию, водоочистительную станцию, береговую топливную насосную станцию и канализационные сооружения.

Торговые и логистические комплексы

Центральный детский магазин (коренная реконструкция бывшего Центрального детского мира), г. Москва

Радикальная реконструкция бывшего Центрального детского мира на Лубянской площади в центре Москвы началась в 2008 году и завершилась 31 марта 2015 года. За время реконструкции торговый центр, общая площадь которого после окончания работ составила 73 тыс. кв метров, сменил собственника, в результате чего вместо торговой сети «Детский мир» основным арендатором комплекса стал её британский аналог Hamley’s.

Общий объём инвестиций, вложенный обоими собственниками в проект до конца 2014 года оценивался в 400 млн долларов (12,5-13 млрд рублей).

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Центр обработки данных «Сколково»

Проект «Сбербанка России» в подмосковном Сколково стоимостью 14 млрд рублей только за первые четыре очереди был введён в строй в их объёме в декабре 2017 года.

Северный оптический поток

Оптическая линия связи длиной 3526 км и стоимостью более 10 млрд рублей связала регионы в северной-части Западно-Сибирской низменности с Екатеринбургом. При этом общая протяжённость оптических линий связи, функционирующих в системе Северного оптического потока составила на момент завершения строительства 14699 км.[778] Строительство велось поэтапно с 2000 года по 15 апреля 2014 года, когда был завершён последний участок информационной магистрали до Салехарда. Линия полностью окупила себя ещё до окончания строительства.[779]

Система взимания платы «Платон»

Система взимания платы для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, которые вызывают повышенный износ дорог из-за большой нагрузки на ось[780]. Система создана с целью обдожить платой именно те грузовики, которые передвигаются по дорогам общего пользования федерального значения, не затрагивая, например, те, которые работают в карьерах, не выезжая с территории предприятий. Стоимость проекта, введённого в строй 15 ноября 2015 года, но развивавшегося в части средств контроля, как минимум, и в 2016 году, составила 29 млрд рублей.

В Национальном центре управления обороной РФ, 2015

Национальный центр управления обороной

Проект, предусматривающий, по сути, перевод всей системы оперативного военного управления в режим постоянного боевого дежурства, стартовал по Указу Президента России от 10 декабря 2013 года[781]. В рамках проекта был создан заменивший Центральный командный пункт Генерального штаба Национальный центр управления обороной (НЦУО), а также созданы многочисленные штатные дежурные службы на местах. Сам НЦУО был организован на базе ранее существовавшего здания 3-го дома Министерства обороны, к которому пристроили два новых крыла [782] однако его оборудование вычислительной техникой и специально разработанным программным обеспечением по всей видимости было очень дорогостоящим. По словам министра обороны Сергея Шойгу вычислительные мощности комплекса в 3-4 раза превзошли показатели центра управления министерства обороны США («Пентагона»), достигнув 50 Библиотек имени Ленина в секунду. При этом максимальный объём хранящихся данных превысил соответствующий показатель Пентагона в 19,6 раза.[783] Очевидно, что и оснащение соответствующей специфической вычислительной техникой различных объектов управления по всей стране обошлось недёшево, что позволяет однозначно отнести проект к крупным. Официальный ввод проекта в строй состоялся 1 декабря 2014 года с заступлением на постоянное боевое дежурство первых смен операторов НЦУО, ведших опытное дежурство уже с апреля 2014 года, хотя отдельные работы, по-видимому, продолжались и позднее.[784]

Строительство инфраструктуры цифрового телевидения — основная часть работ

Крупный проект, предусматривающий повсеместный переход российского телевещания на цифровую технологию, выполнялся с 2009 года по Федеральной целевой программе «Развитие телерадиовещания в Российской Федерации на 2009—2018 годы». Общая стоимость работ в 2008 году оценивалась в 127 млрд рублей[785]. Фактическая стоимость составила позднее 81 млрд рублей[786], основная часть из которых была освоена в это время. Уже к осени 2014 года значительная часть работ была выполнена, однако полное завершение перехода с аналоговых каналов для небольших населённых пунктов было завершено позднее.

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Индустриальный парк «Ворсино», Калужская область

Крупный индустриальный парк, расположенный на границе Калужской и Московской областей. Основан 1 апреля 2008 г., не позднее 2013 г., проект достиг размера крупного. К 2015 году объём инвестиций составляет 75,2 млрд рублей. [787] Резидентами парка являются ООО «Самсунг Электроникс Рус Калуга» (производство телевизоров, мониторов, плееров и прочей бытовой техники), ООО «Нестле Россия» (продукты питания), ЗАО «Л’Ореаль» (средства гигиены и косметика), ООО «НЛМК-Калуга» (электрометаллургический комбинат), ряд фармацевтических производств, производств мебели, стройматериалов и т. д.[788] Развитие индустриального парка продолжается.

Иннополис

«Инновационный» город-спутник Казани, аналог-партнёр подмосковного Сколково, фактически - крупный технопарк инфомационных технологий. Второй, после Магаса, город в истории современной России, спроектированный и построенный с нуля. Строительство началось в 2012 г. Инвестиции в проект составили около 20 млрд рублей. [789] [790] Город в 40 км от Казани официально открыт 9 июня 2015 года — в рамках первого этапа построена базовая инфраструктура, жилая зона, технопарк, студенческий кампус со зданиями университета и спортивного центра. Иннополис построен для специалистов, которые будут разрабатывать российские высокотехнологические продукты. Населенный пункт рассчитан на проживание 155 тыс. жителей. [791]

Наука и образование

Кампус Дальневосточного федерального университета (г. Владивосток)

Дальневосточный федеральный университет образован слиянием четырёх ведущих вузов Владивостока. Для Университета в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке построен абсолютно новый кампус на острове Русский, в который на начало 2013 г. проходит его постепенный переезд. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» предусматривала выделение на развитие вуза 42 млрд рублей. По данным Российской Газеты общая стоимость проекта составила 75 млрд рублей[792], которая не кажется такой уж огромной, учитывая общую площадь зданий 800 тыс. м², а также необходимость строительства всей инфраструктуры практически с нуля.

Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ «Михайловская дача»

С 2007 года велась реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и её преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка — это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006—2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [793](усадьба)[794] Проект был введён в строй в 2015 году.

Деревня Универсиады-2013

Деревня строилась с 2009 г. к Универсиаде-2013 и была официально открыта в конце июня 2013 г., хотя частично использовалась в качестве комплекса общежитий для студентов казанских вузов ещё с 2010 г.[795] Включает 28 жилых домов на 14,5 тыс. человек и соответствующую инфраструктуру. После завершения Универсиады снова будет использоваться как комплекс общежитий Казанского приволжского федерального университета (КПФУ), Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма (ПГАФКСТ), а также Федерального центра подготовки сборных команд России по летним видам спорта (ФЦПСКРЛВС). Стоимость проекта — 14 млрд рублей.[796]

Приморский океанариум, г. Владивосток

Научно-образовательный комплекс «Приморский океанариум» Дальневосточного отделения РАН открылся 3 сентября 2016 года. В торжественной церемонии принял участие Владимир Путин.[797] Общая стоимость комплекса составила более 19 млрд рублей.[798]

Океанариум, ставший одним из крупнейших в мире, располагается на острове Русский в черте города Владивосток в Приморском крае. Строительство было начато в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке, однако открытие задержалось на несколько лет.

Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL

Россия является вторым по значимости и одним из двух основных вкладчиков международной установки, строившейся с 2009 года в Германии. Стоимость проекта оценивается в 1,15 млрд евро в ценах 2005 года, из которых 250 млн составляет доля российской стороны.[799][800] В ценах 2016 года строительство XFEL оценивалось в 79 млрд рублей, из которых на долю России приходится 27 %, Германии — 58 %, еще 9 европейских стран — оставшиеся 15 %.[801] Лазер был официально введён в строй 1 сентября 2017 года.[802]

Здравоохранение и социальная защита

Программа строительства перинатальных центров

В процессе модернизации системы здравоохранения, в России была разработана программа по строительству в регионах страны 32 перинатальных центров, ремонту родильных домов и детских больниц. Общий объём финансирования программы только на строительство перинатальных центров составил 83,7 млрд руб. Хотя изначально планировавшаяся к завершению в 2016 году программа местами несколько затянулось, к весне 2018 года подавляющее число объектов было успешно введено в эксплуатацию (чуть позднее на 1 июля 2018 года было освоено 95,4 % выделенных средств), что позволяет говорить о том, что проект был в целом практически завершён в это время.[803]

Санаторно-курортный комплекс «Mriya Resort & SPA», Республика Крым

Лучший в мире оздоровительный отель строился в Крыму на месте бывшего пансионата «Мрия» с февраля 2013 года по заказу российского Сбербанка. Проект комплекса отеля стоимостью 300 млн долларов был разработан известным британским архитектором Норманом Фостером. Пятизвёздочный отель был введён в строй 14 августа 2014 года.[804]

Экологические проекты

Уничтожение запасов химического оружия

Проект предусматривал уничтожение отечественных запасов химического оружия и связанной с ним инфраструктуры. Реализация этого решения связана не только с соответствующими международными соглашениями, но также с моральным и физическим устареванием имеющихся запасов химического оружия, которое копилось по всему миру со времён Первой мировой войны из-за отсутствия безопасных способов утилизации (не считать же таковыми практиковавшееся одно время утопление в морях или «забывание» на возвращаемых владельцам заморских базах). В прессе имелись сообщения[805], что подписание соответствующих договоров связано с разработкой нового поколения бинарных, то есть активизирующихся при смешивании нескольких неядовитых компонентов уже в процессе полёта к цели, отравляющих веществ, в которых используются широко применяемые в промышленности неядовитые компоненты, что делает ненужной какую-либо специальную подготовку для производства такого оружия в случае необходимости. В реальной жизни же химическое оружие ещё во время Первой мировой войны показало свой слишком капризный характер и всё последующее время выполняло роль жупела, предостерегающего врагов от применения такого же оружия, особенно по городам, так что подписание соответствующей конвенции является вполне логичным шагом.

В рамках проекта реализованного с 1996 по 2017 годы было выполнено строительство 7 объектов по уничтожению химического оружия; организация и обеспечение процесса уничтожения на этих объектах авиационных и артиллерийских химических боеприпасов, а также химического оружия из крупногабаритных ёмкостей; уничтожение или утилизация продуктов детоксикации химического оружия; конверсия или уничтожение 24 объектов по производству химического оружия и 1 объекта по его разработке; развитие социальной инфраструктуры в районах расположения объектов по хранению химического оружия и объектов по уничтожению химического оружия.[806] Стоимость реализации проекта только с 2002 по 2015 г. — 271 млрд рублей в текущих ценах (до 2013 г. фактически выделено из различных источников 230 млрд рублей). В 2000-х более $1 млрд было выделено странами НАТО.[807][808] Позднее называлась сумма 330 млрд рублей.[809] Последний химический боеприпас был торжественно утилизирован в Удмуртии 27 сентября 2017 года[810], после чего проект был в основном завершён, хотя построенные заводы по переработке оружия предполагается дополнительно очистить и перепрофилировать.

Утилизация ранее выведенных из состава флота атомных подводных лодок, скопившихся в местах хранения

К концу 1996 г. количество выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок превысило 150 единиц, при этом темпы работ по утилизации были столь медленными, что, по некоторым источникам, списанным подводным лодкам приходилось ожидать очереди на утилизацию по 15-20 лет.[811] Кроме того, инфраструктура утилизации подлодок не отвечала современным требованиям. В результате сложившейся ситуации с 2002 г. Россия стала первым получателем средств по программе большой восьмёрки «Глобальное партнёрство против распространения оружия и материалов массового уничтожения» (в которой участвуют 23 государства). Также часть средств и оборудования была получена в рамках двухсторонних договоров, а также экологического партнёрства «Северное измерение».

На 2013 г. работы по утилизации подлодок практически завершены — из 199 выведенных из состава флота атомных подводных лодок утилизированы 192, утилизацию последней планируется завершить в 2014 г. (исключение составит первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которую планируют временно законсервировать)[812]. Общая стоимость работ, включая строительство соответствующей инфраструктуры составила около 64 млрд рублей, из них порядка 24 млрд рублей — средства России.[813] Дальнейшие работы по рекультивации территорий, улучшению технологий и утилизации вновь выводимых из состава флота подводных лодок запланированы в составе соответствующих федеральных программ.

Спортивные и туристические объекты

Большая спортивная арена Олимпийского комплекса «Лужники», 2017

Реконструкция Большой спортивоной арены Олимпийского комплекса «Лужники» в Москве

Основная статья Большая спортивная арена Олимпийского комплекса «Лужники».

В 2018 году крупнейший стадион страны, предыдущий раз реконструировавшийся в 1990-х, должен будет принять основные матчи Чемпионата мира по футболу — 2018, в связи с чем количество мест на стадионе должно было быть увеличено с 78 до 81 тысяч, а также обеспечено соответствие последним редакциям стандартов безопасности и комфорта зрителей. Стоимость реконструкции, начавшейся 15 ноября 2013 года[814], оценивалась в 19 млрд рублей.[815] Проект был завершен осенью 2017 года.

Сттадион «Крестовский» в Санкт-Петербурге

Стадион «Санкт-Петербург»

Основная статья: Санкт-Петербург (стадион)

Фактически новый футбольный стадион в Санкт-Петербурге, построенный на месте демонтированного стадиона имени С. М. Кирова. Строился с 2007 года, стоимость 48 млрд рублей[816], вместимость 68 тыс. зрителей. Открыт в апреле 2017 года[817].

В 2017 году стадион принял матчи Кубка Конфедераций-2017, в том числе и финал. В 2018 году на стадионе были проведены матчи Чемпионата мира по футболу 2018, в том числе один из полуфиналов и матч за третье место. В 2020 году на стадионе пройдут матчи чемпионата Европы по футболу, том числе один из четвертьфиналов.

Стадион футбольного клуба «Краснодар», 2016

Стадион «Краснодар»

Чисто футбольный стадион на 34 тыс. зрителей стоимостью 20 млрд рублей строился в Краснодаре с мая 2013 года и был введён в строй в октябре 2016 года[818][819].

Арена ЦСКА имени Григория Федотова, 2016

Арена ЦСКА имени Григория Федотова

Новый стадион московского футбольного клуба ЦСКА начали строить в 2007 году на месте снесенного для этого старого стадиона команды. Стадион на 27 тыс. зрителей включал также гостиницу для команд, музей медицинский центр и спортшколу на общей площади 172 тыс. кв. м. Строительство, проводившееся с длительными перерывами, было завершено в сентябре 2016 года. Стоимость проекта составила 350 млн долларов или никак не менее 15 млрд рублей, учитывая миллиард, уплаченный за выкуп земли у Министерства обороны, и кредит в 14 млрд рублей Внешэкономбанка, полученный на достройку стадиона в 2012 году.