Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(не показано 16 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Избранная статья}}
{{Избранная статья}}
[[Файл:Георгий Маленков.jpg|thumb|200px|Г. М. Маленков]]<br>
[[Файл:Георгий Маленков.jpg|thumb|200px|Г. М. Маленков]]
Здесь приведены [[крупные российские проекты]] чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.),<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.</ref> введённые в строй с 6 марта 1953 г. по 8 февраля 1955 г.
Здесь приведены [[крупные российские проекты]] чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.</ref>, введённые в строй с 6 марта 1953 г. по 8 февраля 1955 г.


Георгий Максимилианович Маленков первые месяцы после смерти Иосифа Сталина был явным единоличным главой Советского Союза. Вскоре его потеснил в этом плане Никита Сергеевич Хрущёв, получивший первенство по партийной линии, однако до февраля 1955 года он не был главным в стране — наиболее точно ситуация описывается у англоязычных историков словом «дуумвират», поскольку даже иностранных гостей они с Маленковым принимали в это время вдвоём. Тем не менее, с формальной точки зрения именно Маленков оставался главой страны, тем более, что именно его должность ранее занимал Иосиф Сталин, что было очень важным политически и психологически.
Георгий Максимилианович Маленков первые месяцы после смерти Иосифа Сталина был явным единоличным главой Советского Союза. Вскоре его потеснил в этом плане Никита Сергеевич Хрущёв, получивший первенство по партийной линии, однако до февраля 1955 года он не был главным в стране — наиболее точно ситуация описывается у англоязычных историков словом «дуумвират», поскольку даже иностранных гостей они с Маленковым принимали в это время вдвоём. Тем не менее, с формальной точки зрения именно Маленков оставался главой страны, тем более, что именно его должность ранее занимал Иосиф Сталин, что было очень важным политически и психологически.
Строка 7: Строка 7:
Границы периода обусловлены смертью Сталина и снятием Маленкова с поста председателя Совмина СССР.
Границы периода обусловлены смертью Сталина и снятием Маленкова с поста председателя Совмина СССР.


Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (Владимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные российские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проекты (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные российские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав I и Андрей I, 1157-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Александр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российские проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (Иван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Василий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-1613)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные российские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 1796-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_март-ноябрь_1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Ульянов_(Ленин),_1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].
Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (Владимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные российские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проекты (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные российские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав I и Андрей I, 1157-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Александр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российские проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (Иван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Василий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-1613)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные российские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 1796-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные российские проекты (Временное правительство, март-ноябрь 1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные российские проекты (Владимир Ульянов (Ленин), 1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)|2018-2024]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].


Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
Строка 15: Строка 15:
=== Крейсера проекта 68-бис ===
=== Крейсера проекта 68-бис ===
[[Файл:Mikhail Kutuzov (cruiser).jpg|thumb|150px|Крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис, 2005 г.]]
[[Файл:Mikhail Kutuzov (cruiser).jpg|thumb|150px|Крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис, 2005 г.]]
В этот период в дополнение к [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1946-1953)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_68-.D0.B1.D0.B8.D1.81|пяти построенным ранее крейсерам]] этого проекта [[Российский_военно-морской_флот#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BF.D0.BE.D1.85.D0.B0|отечественный военно-морской флот]] пополнился ещё восемью кораблями этого типа:
В этот период в дополнение к [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 68-.D0.B1.D0.B8.D1.81|пяти построенным ранее крейсерам]] этого проекта [[Российский военно-морской флот#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D1.8D.D0.BF.D0.BE.D1.85.D0.B0|отечественный военно-морской флот]] пополнился ещё восемью кораблями этого типа:
* «Адмирал Нахимов» — заложен на [[Черноморский судостроительный завод|Заводе № 444]] в [[Николаев]]е 27 июня 1950 года, спущен на воду 29 июня 1951 года, введён в строй 27 марта 1953 года. Ранее то же название носил [[Крупные_российские_проекты_(Александр_III,_1881-1894)#.D0.91.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.84.D1.80.D0.B5.D0.B3.D0.B0.D1.82_.28.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.29_.C2.AB.D0.90.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB_.D0.9D.D0.B0.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D0.B2.C2.BB|броненосный фрегат (броненосный крейсер), введённый в строй в 1888 году]], а также, в процессе постройки, [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1924-1934)#.D0.9B.D0.B5.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.A1.D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.BB.D0.B0.D0.BD.D0.B0.C2.BB|лёгкий крейсер типа «Светлана»]], достроенный уже после революций. Позднее то же название первым получил [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1971-1976)#.D0.91.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88.D0.B8.D0.B5_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_1134-.D0.90|большой противолодочный корабль проекта 1134-А]].
* «Адмирал Нахимов» — заложен на [[Черноморский судостроительный завод|Заводе № 444]] в [[Николаев]]е 27 июня 1950 года, спущен на воду 29 июня 1951 года, введён в строй 27 марта 1953 года. Ранее то же название носил [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)#.D0.91.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B9 .D1.84.D1.80.D0.B5.D0.B3.D0.B0.D1.82 .28.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B9 .D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.29 .C2.AB.D0.90.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB .D0.9D.D0.B0.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D0.B2.C2.BB|броненосный фрегат (броненосный крейсер), введённый в строй в 1888 году]], а также, в процессе постройки, [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)#.D0.9B.D0.B5.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0 .D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0 .C2.AB.D0.A1.D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.BB.D0.B0.D0.BD.D0.B0.C2.BB|лёгкий крейсер типа «Светлана»]], достроенный уже после революций. Позднее то же название первым получил [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)#.D0.91.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88.D0.B8.D0.B5 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D0.B8 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 1134-.D0.90|большой противолодочный корабль проекта 1134-А]].
* «Адмирал Ушаков» — заложен на [[Адмиралтейские верфи|Заводе № 196]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 6 февраля 1951 года, спущен на воду 29 июня 1952 года, введён в строй 8 сентября 1953 года. Ране то же имя носил героически погибший в Цусимском сражении броненосец береговой обороны.
* «Адмирал Ушаков» — заложен на [[Адмиралтейские верфи|Заводе № 196]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 6 февраля 1951 года, спущен на воду 29 июня 1952 года, введён в строй 8 сентября 1953 года. Ране то же имя носил героически погибший в Цусимском сражении броненосец береговой обороны.
* «Адмирал Лазарев» — заложен на [[Адмиралтейские верфи|Заводе № 194]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 6 февраля 1952 года, спущен на воду 29 июня 1952 года, введён в строй 30 декабря 1953 года.
* «Адмирал Лазарев» — заложен на [[Адмиралтейские верфи|Заводе № 194]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 6 февраля 1952 года, спущен на воду 29 июня 1952 года, введён в строй 30 декабря 1953 года.
* «Александр Суворов» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 2 февраля 1951 года, спущен на воду 15 мая 1952 года, введён в строй 31 декабря 1953 года. Ранее наименование «Князь Суворов» носил [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.86.D1.8B_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.91.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.BB|эскадренный броненосец типа Бородино]], вошедший в строй в 1904 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году. Позднее в честь генералиссимуса назвали также [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.B3.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BD.D0.B0.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_955.D0.90|атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Генералиссимус Суворов»]].
* «Александр Суворов» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 2 февраля 1951 года, спущен на воду 15 мая 1952 года, введён в строй 31 декабря 1953 года. Ранее наименование «Князь Суворов» носил [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.86.D1.8B .D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0 .C2.AB.D0.91.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.BB|эскадренный броненосец типа Бородино]], вошедший в строй в 1904 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году. Позднее в честь генералиссимуса назвали также [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.A0.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0 .D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.B3.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BD.D0.B0.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 955.D0.90|атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Генералиссимус Суворов»]].
* «Адмирал Сенявин» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 31 октября 1951 года, спущен на воду 22 декабря 1952 года, введён в строй 30 ноября 1954 года.
* «Адмирал Сенявин» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 31 октября 1951 года, спущен на воду 22 декабря 1952 года, введён в строй 30 ноября 1954 года.
* «Молотовск» (с 3 августа 1957 года «Октябрьская революция») — заложен на [[Севмаш|Заводе № 402]] в [[Молотовск]]е (ныне [[Северодвинск]]) 15 июля 1952 года, спущен на воду 25 мая 1954 года, введён в строй 30 ноября 1954 года.
* «Молотовск» (с 3 августа 1957 года «Октябрьская революция») — заложен на [[Севмаш|Заводе № 402]] в [[Молотовск]]е (ныне [[Северодвинск]]) 15 июля 1952 года, спущен на воду 25 мая 1954 года, введён в строй 30 ноября 1954 года.
* «Михаил Кутузов» — заложен на [[Черноморский судостроительный завод|Заводе № 444]] в [[Николаев]]е 23 февраля 1951 года, спущен на воду 29 ноября 1952 года, введён в строй 31 января 1955 года. В настоящее время корабль-музей в г. Новороссийск.
* «Михаил Кутузов» — заложен на [[Черноморский судостроительный завод|Заводе № 444]] в [[Николаев]]е 23 февраля 1951 года, спущен на воду 29 ноября 1952 года, введён в строй 31 января 1955 года. В настоящее время корабль-музей в г. [[Новороссийск]].
* «Дмитрий Пожарский» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 28 февраля 1952 года, спущен на воду 25 июня 1953 года, введён в строй 31 декабря 1954 года. Ранее имя прославленного полководца Смутного времени носил крейсер XIX века, а позднее — атомный ракетный подводный крейсер «Князь Пожарский».
* «Дмитрий Пожарский» — заложен на [[Балтийский завод|Заводе № 189]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 28 февраля 1952 года, спущен на воду 25 июня 1953 года, введён в строй 31 декабря 1954 года. Ранее имя прославленного полководца Смутного времени носил крейсер XIX века, а позднее — атомный ракетный подводный крейсер «Князь Пожарский».
Позднее был введён в строй [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_68-.D0.B1.D0.B8.D1.81_.C2.AB.D0.9C.D1.83.D1.80.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.C2.BB|еще один крейсер этого проекта]].
Позднее был введён в строй [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 68-.D0.B1.D0.B8.D1.81 .C2.AB.D0.9C.D1.83.D1.80.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.C2.BB|еще один крейсер этого проекта]].


=== Эскадренный миноносец «Неустрашимый» проекта 41 ===
=== Эскадренный миноносец «Неустрашимый» проекта 41 ===
В это врем был построен первый и единственный из 110 планировавшихся кораблей проекта 41 — эскадренный миноносец «Неустрашимый», являвшийся первым в стране эсминцем, спроектированным целиком заново с учётом опыта Великой Отечественной войны и новейших технических достижений. При этом полное водоизмещение корабля достигло 3830 тонн, что фактически поставило крест на понимании эсминцев как «небольших и дешёвых» кораблей, так как с этого момента они всерьёз начали претендовать на место крейсеров второго ранга начала XX века, вскоре фактически его заняв. «Неустрашимый» был заложен на [[Северная верфь|судостроительном заводе имени А. А. Жданова]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 5 июля 1950 года, спущен на воду 29 января 1951 года, введён в строй 31 января 1955 года.
В это врем был построен первый и единственный из 110 планировавшихся кораблей проекта 41 — эскадренный миноносец «Неустрашимый», являвшийся первым в стране эсминцем, спроектированным целиком заново с учётом опыта Великой Отечественной войны и новейших технических достижений. При этом полное водоизмещение корабля достигло 3830 тонн, что фактически поставило крест на понимании эсминцев как «небольших и дешёвых» кораблей, так как с этого момента они всерьёз начали претендовать на место крейсеров второго ранга начала XX века, вскоре фактически его заняв. «Неустрашимый» был заложен на [[Северная верфь|судостроительном заводе имени А. А. Жданова]] в [[Ленинград]]е (ныне [[Санкт-Петербург]]е) 5 июля 1950 года, спущен на воду 29 января 1951 года, введён в строй 31 января 1955 года.


В силу ряда недостатков от дальнейшего строительства кораблей этого проекта отказались в пользу близких по характеристикам, но более дешёвых [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.B5.D1.86_.C2.AB.D0.A1.D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B9.C2.BB_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_56|эскадренных миноносцев проекта 56]].
В силу ряда недостатков от дальнейшего строительства кораблей этого проекта отказались в пользу близких по характеристикам, но более дешёвых [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B9 .D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.B5.D1.86 .C2.AB.D0.A1.D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B9.C2.BB .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 56|эскадренных миноносцев проекта 56]].


== Железные дороги ==
== Железные дороги ==
=== 1953 ===
=== 1953 ===
==== Трансказахская магистраль ====
==== Трансказахская магистраль ====
Рассматривавшаяся ещё в XIX веке линия, соединявшая напрямую Западную Сибирь с югом Средней Азии, была достроена в это время. Магистраль, прошедшая по маршруту Петропавловск — Кокчетав (ныне Кокшетау) — Акмолинск (ныне Астана) — Караганда — Чу (ныне Шу)[http://kokchetav.moy.su/publ/zheleznaja_doroga/17], строилась в следующем порядке:
Рассматривавшаяся ещё в XIX веке линия, соединявшая напрямую Западную Сибирь с югом Средней Азии, была достроена в это время. Магистраль, прошедшая по маршруту Петропавловск — Кокчетав (ныне Кокшетау) — Акмолинск (ныне Астана) — Караганда — Чу (ныне Шу)[http://kokchetav.moy.su/publ/zheleznaja_doroga/17], строилась в следующем порядке:
* [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1924-1934)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.B3.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D0.B0|Линия Петропавловск — Караганда]] общей длиной 702 км была введена в строй в два этапа в 1927 и в 1931 годах.
* [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F .D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94 .D0.9A.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.B3.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D0.B0|Линия Петропавловск — Караганда]] общей длиной 702 км была введена в строй в два этапа в 1927 и в 1931 годах.
* Участок Караганда — Моинты длиной 361 км введён в строй в составе [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1934-1941)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.9A.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.B3.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.91.D0.B5.D1.80.D1.82.D1.8B.D1.81|линии Караганда — Бертыс]] в 1939 году.
* Участок Караганда — Моинты длиной 361 км введён в строй в составе [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA .D0.9A.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.B3.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D0.B0.C2.A0.E2.80.94 .D0.91.D0.B5.D1.80.D1.82.D1.8B.D1.81|линии Караганда — Бертыс]] в 1939 году.
* [[Крупные_российские_проекты_(Георгий_Маленков,_1953-1955)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.BE.D0.B8.D0.BD.D1.82.D1.8B-.D0.A7.D1.83|Линия Моинты — Чу]] длиной 445 км введена в строй в 1953 году.
* [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F .D0.9C.D0.BE.D0.B8.D0.BD.D1.82.D1.8B-.D0.A7.D1.83|Линия Моинты — Чу]] длиной 445 км введена в строй в 1953 году.


==== Линия Моинты-Чу ====
==== Линия Моинты-Чу ====
Линия длиной 445 км от Моинты до Чу (ныне Шу) являлась завершающей частью [[Крупные_российские_проекты_(Георгий_Маленков,_1953-1955)#.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D0.B0.D1.85.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C|Трансказахской магистрали]]. Введена во временную эксплуатацию, по-видимому, в 1953 году, а затем была досрочно[http://mytashkent.uz/2013/12/19/kak-stroilas-zheleznaya-doroga/] сдана в постоянную эксплуатацию 27 октября 1953 года.[http://scbist.com/wiki/21846-shuskoe-ekspluatacionnoe-lokomotivnoe-depo-ktzh-print.html]
Линия длиной 445 км от Моинты до Чу (ныне Шу) являлась завершающей частью [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)#.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D0.B0.D1.85.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C|Трансказахской магистрали]]. Введена во временную эксплуатацию, по-видимому, в 1953 году, а затем была досрочно[http://mytashkent.uz/2013/12/19/kak-stroilas-zheleznaya-doroga/] сдана в постоянную эксплуатацию 27 октября 1953 года.[http://scbist.com/wiki/21846-shuskoe-ekspluatacionnoe-lokomotivnoe-depo-ktzh-print.html]


==== Линия Акмолинск — Павлодар Карагандинской железной дороги ====
==== Линия Акмолинск — Павлодар Карагандинской железной дороги ====
Железнодорожная линия длиной 426 км в Казахской ССР от Акмолинска (позднее Целиноград, ныне Астана) до Павлодара, проходившая мимо Экибастузского угольного месторождения, строилась с весны 1941 года[http://www.railways.kz/ru/node/1990], однако было прервано Великой Отечественной войной, возобновившись в 1946 году. Последнее звено линии было уложено 16 февраля 1952 года[http://www.e-reading.mobi/chapter.php/127613/11/Dubickiii_-_Gorod_na_Ishime.html], а полностью линия была введена в строй 20 декабря 1953 года.[http://www.nomad.su/?a=15-200905080316]
Железнодорожная линия длиной 426 км в Казахской ССР от Акмолинска (позднее Целиноград, ныне Астана) до Павлодара, проходившая мимо Экибастузского угольного месторождения, строилась с весны 1941 года[http://www.railways.kz/ru/node/1990], однако было прервано Великой Отечественной войной, возобновившись в 1946 году. Последнее звено линии было уложено 16 февраля 1952 года[http://www.e-reading.mobi/chapter.php/127613/11/Dubickiii_-_Gorod_na_Ishime.html], а полностью линия была введена в строй 20 декабря 1953 года.[http://www.nomad.su/?a=15-200905080316]


Позднее, к 1979 году основная часть линии от Акмолинска (в то время Целинограда) до Экибастуза [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D0.B8_.D0.A6.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.C2.A0.E2.80.94_.D0.AD.D0.BA.D0.B8.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.83.D0.B7_.D0.A6.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|была электрифицирована]].
Позднее, к 1979 году основная часть линии от Акмолинска (в то время Целинограда) до Экибастуза [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F .D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D0.B8 .D0.A6.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.C2.A0.E2.80.94 .D0.AD.D0.BA.D0.B8.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.83.D0.B7 .D0.A6.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|была электрифицирована]].


==== Линия Кулунда — Барнаул Западно-Сибирской железной дороги ====
==== Линия Кулунда — Барнаул Западно-Сибирской железной дороги ====
Строка 66: Строка 67:


=== 1954 ===
=== 1954 ===
==== Коренная реконструкция станции Отпор (Забайкальск) Забайкальской ж. д. ====
==== Коренная реконструкция станции Отпор (Забайкальск) Забайкальской ж. д. ====
В 1950 году был подписан большой советско-китайский договор, предусматривавший, помимо прочего развития связей во всех областях деятельности, также и запуск прямого поезда Москва — Пекин. Поскольку к этому времени вся сеть дорог Китая, включая [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.28.D0.9A.D0.92.D0.96.D0.94.29|КВЖД]], уже была перешита на европейскую колею, на пограничной с советской стороны станции Отпор Забайкальской ж.д. было развёрнуто грандиозное строительство, превратившее бывший разъезд № 86 [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D1.8A.D0.B5.D0.B7.D0.B4.C2.A0.E2.80.94_.D0.9C.D0.B0.D0.BD.D1.8C.D1.87.D0.B6.D1.83.D1.80.D0.B8.D1.8F_.D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6..D0.B4._.28.D0.9A.D0.B0.D0.B9.D0.B4.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.B2.D1.8C.29|Кайдаловской ветви]] в крупный железнодорожный узел. В частности, были построены довольно обширные парки станции, централизация на 145 стрелочных переводов, водовод Аргунь — Отпор, железнодорожный вокзал, пункт перестановки вагонов, жилые дома и т. д. В результате активного строительства Отпор сначала получил в 1952 году статус села, а в 1954 году — уже посёлка городского типа. Станция фактически заработала в январе 1954 года с запуском беспересадочного поезда Москва — Пекин.[http://zabzd.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=25][http://periskop.livejournal.com/1133200.html#cutid1]
В 1950 году был подписан большой советско-китайский договор, предусматривавший, помимо прочего развития связей во всех областях деятельности, также и запуск прямого поезда Москва — Пекин. Поскольку к этому времени вся сеть дорог Китая, включая [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)#.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.B0.D1.8F .D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F .D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0 .28.D0.9A.D0.92.D0.96.D0.94.29|КВЖД]], уже была перешита на европейскую колею, на пограничной с советской стороны станции Отпор Забайкальской ж.д. было развёрнуто грандиозное строительство, превратившее бывший разъезд № 86 [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA .D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D1.80.D0.B0.D0.B7.D1.8A.D0.B5.D0.B7.D0.B4.C2.A0.E2.80.94 .D0.9C.D0.B0.D0.BD.D1.8C.D1.87.D0.B6.D1.83.D1.80.D0.B8.D1.8F .D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D0.B6..D0.B4. .28.D0.9A.D0.B0.D0.B9.D0.B4.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.B2.D1.8C.29|Кайдаловской ветви]] в крупный железнодорожный узел. В частности, были построены довольно обширные парки станции, централизация на 145 стрелочных переводов, водовод Аргунь — Отпор, железнодорожный вокзал, пункт перестановки вагонов, жилые дома и т. д. В результате активного строительства Отпор сначала получил в 1952 году статус села, а в 1954 году — уже посёлка городского типа. Станция фактически заработала в январе 1954 года с запуском беспересадочного поезда Москва — Пекин.[http://zabzd.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=25][http://periskop.livejournal.com/1133200.html#cutid1]


Позднее в 1958 году станция и посёлок были переименованы в Забайкальск.[https://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%E0%E1%E0%E9%EA%E0%EB%FC%F1%EA]
Позднее в 1958 году станция и посёлок были переименованы в Забайкальск.[https://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%E0%E1%E0%E9%EA%E0%EB%FC%F1%EA]
Строка 75: Строка 77:


==== Электрификация участка Цхкая — Сухуми Закавказской железной дороги ====
==== Электрификация участка Цхкая — Сухуми Закавказской железной дороги ====
В 1954 году был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Цхкая (ныне Сенаки) — Сухуми (ныне Сухум) Закавказской железной дороги длиной 133 км с ответвлением Ингири — Зугдиди длиной 5,4 км. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D0.B8_.D0.91.D0.B5.D0.BB.D0.BE.D1.80.D0.B5.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.C2.A0.E2.80.94_.D0.92.D0.B5.D1.81.D1.91.D0.BB.D0.BE.D0.B5_.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.BE-.D0.9A.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B8_.D0.92.D0.B5.D1.81.D1.91.D0.BB.D0.BE.D0.B5.C2.A0.E2.80.94_.D0.A6.D1.85.D0.B0.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.A1.D0.B5.D0.BD.D0.B0.D0.BA.D0.B8.29_.D0.97.D0.B0.D0.BA.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D1.8B.D1.85_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3|электрификации магистрали Белореченская — Цхакая (Сенаки)]], соединявшей Северо-Кавказскую и Закавказскую железные дороги по берегу Чёрного моря.
В 1954 году был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Цхкая (ныне Сенаки) — Сухуми (ныне Сухум) Закавказской железной дороги длиной 133 км с ответвлением Ингири — Зугдиди длиной 5,4 км. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F .D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D0.B8 .D0.91.D0.B5.D0.BB.D0.BE.D1.80.D0.B5.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.C2.A0.E2.80.94 .D0.92.D0.B5.D1.81.D1.91.D0.BB.D0.BE.D0.B5 .D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.BE-.D0.9A.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D0.B8 .D0.92.D0.B5.D1.81.D1.91.D0.BB.D0.BE.D0.B5.C2.A0.E2.80.94 .D0.A6.D1.85.D0.B0.D0.BA.D0.B0.D1.8F .28.D0.A1.D0.B5.D0.BD.D0.B0.D0.BA.D0.B8.29 .D0.97.D0.B0.D0.BA.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D1.8B.D1.85 .D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3|электрификации магистрали Белореченская — Цхакая (Сенаки)]], соединявшей Северо-Кавказскую и Закавказскую железные дороги по берегу Чёрного моря.


==== Электрификация участка Барабинск — Татарская Омской железной дороги ====
==== Электрификация участка Барабинск — Татарская Омской железной дороги ====
Строка 86: Строка 88:


=== Автодорога Москва — Минск — Брест (маршрут № 1) ===
=== Автодорога Москва — Минск — Брест (маршрут № 1) ===
В 1954 году (по другим данным в 1955 году) было завершено строительство автодороги с твёрдым покрытием длиной 1054 км. Часть шоссе от Москвы до Минска при этом была практически достроена перед войной, однако после войны и её пришлось в значительной степени восстанавливать заново.
В 1954 году (по другим данным в 1955 году) было завершено строительство автодороги с твёрдым покрытием длиной 1054 км. Часть шоссе от Москвы до Минска при этом была практически достроена перед войной, однако после войны и её пришлось в значительной степени восстанавливать заново.


Позднее, к Олимпиаде 1980 года в Москве дорога [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.94.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.D0.90.D0.BA.D1.82.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.91.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D0.BE.D0.BA.D1.82.D1.83.D0.BC.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.94.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B1.D0.B0.2C_.D0.9A.D0.B0.D0.B7.D0.B0.D1.85.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A1.D0.A1.D0.A0|была перестроена в автомагистраль]].
Позднее, к Олимпиаде 1980 года в Москве дорога [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#.D0.94.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0 .D0.90.D0.BA.D1.82.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D0.B9.C2.A0.E2.80.94 .D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BB.C2.A0.E2.80.94 .D0.91.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.C2.A0.E2.80.94 .D0.9A.D0.BE.D0.BA.D1.82.D1.83.D0.BC.D0.B0.C2.A0.E2.80.94 .D0.94.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B1.D0.B0.2C .D0.9A.D0.B0.D0.B7.D0.B0.D1.85.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.A1.D0.A1.D0.A0|была перестроена в автомагистраль]].


== Линии метрополитена ==
== Линии метрополитена ==
Строка 94: Строка 96:


=== Строительство Московского метрополитена ===
=== Строительство Московского метрополитена ===
В это время в [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1946-1953)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|развивавшемся и ранее]] Московском метрополитене были завершены следующие крупные проекты:
В это время в [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|развивавшемся и ранее]] Московском метрополитене были завершены следующие крупные проекты:
* Кольцевая линия — 14 марта 1954 года был введён в строй замыкающий участок линии Белорусская — Парк Культуры им. Горького с двумя новыми станциями глубокого заложения.
* Кольцевая линия — 14 марта 1954 года был введён в строй замыкающий участок линии Белорусская — Парк Культуры им. Горького с двумя новыми станциями глубокого заложения.
* Участок Площадь Революции — Киевская Арбатско-Покровской линии — построенный в глубокой тайне дублёр уже существовавшего участка отличался использованием станций глубокого заложения, что, по-видимому, следовало из требований его возможного использования для защиты от бомбардировок. Линия с тремя новыми станциями была открыта 5 апреля 1953 года. При этом дублирующий участок, позднее вошедший в состав Филёвской линии был закрыт до 1958 года.
* Участок Площадь Революции — Киевская Арбатско-Покровской линии — построенный в глубокой тайне дублёр уже существовавшего участка отличался использованием станций глубокого заложения, что, по-видимому, следовало из требований его возможного использования для защиты от бомбардировок. Линия с тремя новыми станциями была открыта 5 апреля 1953 года. При этом дублирующий участок, позднее вошедший в состав Филёвской линии был закрыт до 1958 года.
Также 24 сентября 1954 года на Арбатско-Покровской линии была открыта временная надземная станция «Первомайская», располагавшаяся прямо в электродепо Измайлово и действовавшая до 1961 года.
Также 24 сентября 1954 года на Арбатско-Покровской линии была открыта временная надземная станция «Первомайская», располагавшаяся прямо в электродепо Измайлово и действовавшая до 1961 года.


Метрополитен развивался и [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|позднее]].
Метрополитен развивался и [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|позднее]].


== Крупнейшие порты ==
== Крупнейшие порты ==
Строка 105: Строка 107:


=== Керченская паромная переправа ===
=== Керченская паромная переправа ===
Паромная переправа с двумя портами с искусственными гаванями — Крым (в черте г. [[Керчь]]) и Кавказ, в каждом из которых могли одновременно обслуживаться два железнодорожных парома, а также сортировочными станциями Крым и Кавказ, подъездными путями и собственно паромами строилась с 1950 года на базе незавершённого строительства постоянного моста через Керченский пролив, который намеревались построить вместо полудолговременного [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1941-1946)#.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82|Керченского железнодорожного моста]], действовавшего в 1944—1945 гг. Торжественно введена в строй переправа, связавшая [[Крым]] и [[Кубань]], была 22 сентября 1954 года.
Паромная переправа с двумя портами с искусственными гаванями — Крым (в черте г. [[Керчь]]) и Кавказ, в каждом из которых могли одновременно обслуживаться два железнодорожных парома, а также сортировочными станциями Крым и Кавказ, подъездными путями и собственно паромами строилась с 1950 года на базе незавершённого строительства постоянного моста через Керченский пролив, который намеревались построить вместо полудолговременного [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)#.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9 .D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82|Керченского железнодорожного моста]], действовавшего в 1944—1945 гг. Торжественно введена в строй переправа, связавшая [[Крым]] и [[Кубань]], была 22 сентября 1954 года.


В 2016 году южнее началось [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|строительство]] постоянного [[Крымский мост|Крымского моста]] через Керченский пролив, который призван заменить переправу, которая после воссоединения Крыма с Россией явно перестала справляться с грузопотоком.
В 2016 году южнее началось [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82 .D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7 .D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|строительство]] постоянного [[Крымский мост|Крымского моста]] через Керченский пролив, который призван заменить переправу, которая после воссоединения Крыма с Россией явно перестала справляться с грузопотоком.


== Гидроэнергетика ==
== Гидроэнергетика ==
Строка 115: Строка 117:


=== Мингечаурская ГЭС ===
=== Мингечаурская ГЭС ===
Гидроэлектростанция мощностью 359 МВт, строившаяся с 1945 года на реке Кура на западе Азербайджанской ССР была введена в строй 1954 году. Электростанция являлась частью более крупного проекта [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.9A.D0.B0.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4_.D0.9C.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D1.87.D0.B0.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.93.D0.AD.D0.A1|Каскада Мингечаурской ГЭС]], который был завершён позднее. В настоящее время электростанция называется Мингечевирской ГЭС.[http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Мингечаурская%20ГЭС/][http://www.newsazerbaijan.ru/oilgas/20090109/42664875.html]
Гидроэлектростанция мощностью 359 МВт, строившаяся с 1945 года на реке Кура на западе Азербайджанской ССР была введена в строй 1954 году. Электростанция являлась частью более крупного проекта [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.9A.D0.B0.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4 .D0.9C.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D1.87.D0.B0.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D0.93.D0.AD.D0.A1|Каскада Мингечаурской ГЭС]], который был завершён позднее. В настоящее время электростанция называется Мингечевирской ГЭС.[http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Мингечаурская%20ГЭС/][http://www.newsazerbaijan.ru/oilgas/20090109/42664875.html]


=== Усть-Каменногорская ГЭС ===
=== Усть-Каменногорская ГЭС ===
Строка 137: Строка 139:
В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат, первый из которых мощностью, видимо, 100 МВт, был запущен в конце 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строился специальный город Приднепровск (позднее вошедший в состав Днепропетровска), а также прочая необходимая инфраструктура, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.
В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат, первый из которых мощностью, видимо, 100 МВт, был запущен в конце 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строился специальный город Приднепровск (позднее вошедший в состав Днепропетровска), а также прочая необходимая инфраструктура, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.


Строительство ГРЭС продолжалось и [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.B4.D0.BD.D0.B5.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].
Строительство ГРЭС продолжалось и [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.B4.D0.BD.D0.B5.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].


=== Славянская ГРЭС — частичный ввод в строй ===
=== Славянская ГРЭС — частичный ввод в строй ===
В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат мощностью 100 МВт, первый из которых, был запущен в сентябре 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строилась вся необходимая инфраструктура крупной электростанции, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.
В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат мощностью 100 МВт, первый из которых, был запущен в сентябре 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строилась вся необходимая инфраструктура крупной электростанции, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.


Строительство ГРЭС продолжалось и [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.A1.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D1.8F.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].
Строительство ГРЭС продолжалось и [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.A1.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D1.8F.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].


=== Ступинская ТЭЦ (ТЭЦ-17 Мосэнерго) ===
=== Ступинская ТЭЦ (ТЭЦ-17 Мосэнерго) ===
Строка 150: Строка 152:
В это время в 1953 и 1954 годах соответственно были введены в строй первые два энергоблока Черепетской ГРЭС в г. Суворов Тульской области. Энергоблоки мощностью 150 МВт каждый были для своего времени уникальны и стали первыми в Европе электрогенерирующими установками большой мощности на сверхвысоких параметрах пара, в виде давления в 170 атмосфер и температуры 550 С.[http://pwreng.ru/obekty/tes/1309-cherepetskaya-gres]
В это время в 1953 и 1954 годах соответственно были введены в строй первые два энергоблока Черепетской ГРЭС в г. Суворов Тульской области. Энергоблоки мощностью 150 МВт каждый были для своего времени уникальны и стали первыми в Европе электрогенерирующими установками большой мощности на сверхвысоких параметрах пара, в виде давления в 170 атмосфер и температуры 550 С.[http://pwreng.ru/obekty/tes/1309-cherepetskaya-gres]


Полностью строительство первой очереди Черепетской ГРЭС было завершено [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.A7.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C|позднее]].
Полностью строительство первой очереди Черепетской ГРЭС было завершено [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.A7.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F .D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C|позднее]].
 
=== Щёкинская ГРЭС — продолжение строительства ===
В это время на [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)#.D0.A9.D1.91.D0.BA.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1|открытой ранее]] Щёкинской ГРЭС в Тульской области, предназначенной для работы на углях Подмосковного бассейна, продолжалось активное строительство второго этапа её развития. В составе II—IV очередей в 1952—1955 годах были введены в строй, видимо, частично и в это время, девять прямоточных котлоагрегатов и четыре турбоагрегата мощностью по 100 МВт каждый.[http://s-gres.ru/about/history.php] Судя по аналогам, проект однозначно относится к крупным.
 
Данный этап строительства этой электростанции был завершён уже [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.A9.D1.91.D0.BA.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.8D.D1.82.D0.B0.D0.BF.D0.B0|позднее]].


=== Южно-Кузбасская ГРЭС — продолжение строительства ===
=== Южно-Кузбасская ГРЭС — продолжение строительства ===
В это время продолжалось интенсивное строительство [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1946-1953)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE-.D0.9A.D1.83.D0.B7.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8|частично введённой в строй ранее электростанции]]. В течение 1953 года, неизвестно точно в какие месяцы, но скорее всего большей частью в это время были приняты в эксплуатацию ещё два турбогенератора (№ 4 и № 5) мощностью 50 МВт каждый и турбогенератор № 6 мощностью 100 МВт с тремя котлами, а в 1954 году к ним добавился турбогенератор № 7 мощностью 50 МВт и два котла, к которым в неизвестно какие месяцы 1955 года добавились ещё два котла.[https://ru.wikipedia.org/wiki/Южно-Кузбасская_ГРЭС]
В это время продолжалось интенсивное строительство [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE-.D0.9A.D1.83.D0.B7.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5 .D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8|частично введённой в строй ранее электростанции]]. В течение 1953 года, неизвестно точно в какие месяцы, но скорее всего большей частью в это время были приняты в эксплуатацию ещё два турбогенератора (№ 4 и № 5) мощностью 50 МВт каждый и турбогенератор № 6 мощностью 100 МВт с тремя котлами, а в 1954 году к ним добавился турбогенератор № 7 мощностью 50 МВт и два котла, к которым в неизвестно какие месяцы 1955 года добавились ещё два котла.[https://ru.wikipedia.org/wiki/Южно-Кузбасская_ГРЭС]


Полностью электростанция была достроена уже [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE-.D0.9A.D1.83.D0.B7.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].
Полностью электростанция была достроена уже [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE-.D0.9A.D1.83.D0.B7.D0.B1.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|позднее]].


=== Южноуральская ГРЭС — первая и вторая очереди ===
=== Южноуральская ГРЭС — первая и вторая очереди ===
Решение о строительстве крупной электростанции возле станицы Нижнеувельской Челябинской области было принято 2 июня 1948 года Постановлением Совета Министров СССР № 248 о строительстве Южноуральской ГРЭС мощностью первой очереди 200 МВт. Первый ток электростанция дала и, по советской традиции, считалась введённой в строй с 8 апреля 1952 года, однако реально первая очередь электростанции мощностью 200 МВт была принята в эксплуатацию только 16 июня 1953 года. Вторая, аналогичная очередь вошла в строй 20 июня 1954 года.[http://www.ks.ucpt.ru/team/121/] На базе станицы Нижнеувельской при этом возник рабочий посёлок Южноуральский, ныне г. Южноуральск. Также в это время в 1952 году было завершено создание Южноуральского водохранилища для нужд ГРЭС.
Решение о строительстве крупной электростанции возле станицы Нижнеувельской Челябинской области было принято 2 июня 1948 года Постановлением Совета Министров СССР № 248 о строительстве Южноуральской ГРЭС мощностью первой очереди 200 МВт. Первый ток электростанция дала и, по советской традиции, считалась введённой в строй с 8 апреля 1952 года, однако реально первая очередь электростанции мощностью 200 МВт была принята в эксплуатацию только 16 июня 1953 года. Вторая, аналогичная очередь вошла в строй 20 июня 1954 года.[http://www.ks.ucpt.ru/team/121/] На базе станицы Нижнеувельской при этом возник рабочий посёлок Южноуральский, ныне г. Южноуральск. Также в это время в 1952 году было завершено создание Южноуральского водохранилища для нужд ГРЭС.


Оставшиеся три очереди электростанции были достроены [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.83.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C|позднее]].
Оставшиеся три очереди электростанции были достроены [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D1.83.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D1.8F .D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C|позднее]].


== Нефтеперерабатывающая и нефтеуглехимическая промышленность ==
== Нефтеперерабатывающая и нефтеуглехимическая промышленность ==
Строка 167: Строка 174:
Предприятие по производству жидкого топлива из угля и смолы (позднее Ангарский нефтеперерабатывающий комбинат, ныне Ангарская нефтехимическая компания) строилось с 1949 года, начало действовать в 1953 и фактически было введено в строй в 1954 (первая продукция) — 1955 (бензин) годах.[http://www.nge.ru/passport-description-2.htm][http://knowledge.allbest.ru/management/2c0b65625a2ad68a4d53a89421216d27_0.html]
Предприятие по производству жидкого топлива из угля и смолы (позднее Ангарский нефтеперерабатывающий комбинат, ныне Ангарская нефтехимическая компания) строилось с 1949 года, начало действовать в 1953 и фактически было введено в строй в 1954 (первая продукция) — 1955 (бензин) годах.[http://www.nge.ru/passport-description-2.htm][http://knowledge.allbest.ru/management/2c0b65625a2ad68a4d53a89421216d27_0.html]


Уже в 1955 году, вскоре после фактического вступления в строй, в связи с увеличением добычи нефти в стране началось перепрофилирование предприятия в направлении более экономически обоснованной нефтехимии и нефтепереработки. Впоследствии предприятие было значительно расширено и преобразовано в [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1964-1971)#.D0.90.D0.BD.D0.B3.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D1.82|Ангарский нефтехимический комбинат]].
Уже в 1955 году, вскоре после фактического вступления в строй, в связи с увеличением добычи нефти в стране началось перепрофилирование предприятия в направлении более экономически обоснованной нефтехимии и нефтепереработки. Впоследствии предприятие было значительно расширено и преобразовано в [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)#.D0.90.D0.BD.D0.B3.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D1.82|Ангарский нефтехимический комбинат]].


== Сельское хозяйство ==
== Сельское хозяйство ==
Строка 176: Строка 183:
Уже к началу 1955 года на целинных землях, расположенных в основном в северной части Казахской ССР, было создано 425 новых совхозов, которыми при помощи переданных им 200 тыс. тракторов было распахано 30 млн гектаров (300 тыс. кв. км) целины и засеяно 2/3 из них[http://en.wikipedia.org/wiki/Virgin_Lands_Campaign]<ref>Durgin, Jr., Frank A. (1962). «The Virgin Lands Programme 1954—1960». Soviet Studies (JSTOR) (13.3): 255-80.</ref>
Уже к началу 1955 года на целинных землях, расположенных в основном в северной части Казахской ССР, было создано 425 новых совхозов, которыми при помощи переданных им 200 тыс. тракторов было распахано 30 млн гектаров (300 тыс. кв. км) целины и засеяно 2/3 из них[http://en.wikipedia.org/wiki/Virgin_Lands_Campaign]<ref>Durgin, Jr., Frank A. (1962). «The Virgin Lands Programme 1954—1960». Soviet Studies (JSTOR) (13.3): 255-80.</ref>


Крупный урожай, полученный в 1954 году, а также, по-видимому, личное влияние Хрущёва стали причинами того, что вскоре стартовал [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.9E.D1.81.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.8B.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|второй этап освоения целины]].
Крупный урожай, полученный в 1954 году, а также, по-видимому, личное влияние Хрущёва стали причинами того, что вскоре стартовал [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.9E.D1.81.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.8B.C2.A0.E2.80.94 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|второй этап освоения целины]].


[[Файл:View from Imperia Tower Moscow 04-2014 img02.jpg|thumb|150px|left|Жилой дом на Кудринской площади, 2014]]
[[Файл:View from Imperia Tower Moscow 04-2014 img02.jpg|thumb|150px|left|Жилой дом на Кудринской площади, 2014]]
Строка 189: Строка 196:


=== Гостиница «Ленинградская», г. Москва ===
=== Гостиница «Ленинградская», г. Москва ===
Относительно скромных размеров сталинская высотка, тем не менее, была шикарно отделана и на некоторое время стала самой высокой гостиницей в Европе, СССР и Москве, вскоре, впрочем, уступив эти титулы [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.93.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.86.D0.B0_.C2.AB.D0.A3.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B8.D0.BD.D0.B0.C2.BB.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|гостинице «Украина»]]. Строительство здания велось с 1949 по 1954 годы. Высота гостиницы «Ленинградская» (ныне Москоу Хилтон Ленинградская) составляет 136 метров, а общая площадь здания — 25 000 кв. м. Изначально в ней размещалось 330 номеров.
Относительно скромных размеров сталинская высотка, тем не менее, была шикарно отделана и на некоторое время стала самой высокой гостиницей в Европе, СССР и Москве, вскоре, впрочем, уступив эти титулы [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#.D0.93.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.86.D0.B0 .C2.AB.D0.A3.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B8.D0.BD.D0.B0.C2.BB.2C .D0.B3. .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|гостинице «Украина»]]. Строительство здания велось с 1949 по 1954 годы. Высота гостиницы «Ленинградская» (ныне Москоу Хилтон Ленинградская) составляет 136 метров, а общая площадь здания — 25 000 кв. м. Изначально в ней размещалось 330 номеров.


Отделка гостиницы, в которой были широко использованы мотивы предыдущих эпох русской архитектуры, в том числе и храмовой, а также широко использовалась позолота и другие дорогие материалы впоследствии стала одним из основных объектов нападок Н. С. Хрущёва на «излишества в архитектуре».
Отделка гостиницы, в которой были широко использованы мотивы предыдущих эпох русской архитектуры, в том числе и храмовой, а также широко использовалась позолота и другие дорогие материалы впоследствии стала одним из основных объектов нападок Н. С. Хрущёва на «излишества в архитектуре».


[[Файл:"Главный вход ВДНХ в 2008 году".JPG|thumb|150px|left|Главный вход ВСХВ постройки 1954 года, 2008]]
[[Файл:"Главный вход ВДНХ в 2008 году".JPG|thumb|150px|left|Главный вход ВСХВ постройки 1954 года, 2008]]
[[Файл:"фонтан Золотой колос на ВСХВ 1954 года".jpg|thumb|150px|right|Фонтан «Золотой колос» на ВСХВ в 1950-х]]
[[Файл:Фонтан «Дружба народов» (2, 14 августа 2015 года).jpg|thumb|150px|right|Фонтан Дружба народов" на ВСХВ]]


=== Коренная реконструкция Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ), г. Москва ===
=== Коренная реконструкция Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ), г. Москва ===
Открытый в 1939 году крупнейший выставочный комплекс — [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1934-1941)#.D0.92.D1.81.D0.B5.D1.81.D0.BE.D1.8E.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.81.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B7.D1.8F.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D1.8B.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0_.28.D0.92.D0.A1.D0.A5.D0.92.29.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ)]], позднее известный как Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ) и Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) был закрыт и эвакуирован в начале Великой Отечественной войны. Выставка возобновила свою работу только 1 августа 1954 года после масштабной реконструкции, проведённой в 1950—1954 гг.
Открытый в 1939 году крупнейший выставочный комплекс — [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)#.D0.92.D1.81.D0.B5.D1.81.D0.BE.D1.8E.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F .D1.81.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B7.D1.8F.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F .D0.B2.D1.8B.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D0.B0 .28.D0.92.D0.A1.D0.A5.D0.92.29.2C .D0.B3. .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ)]], позднее известный как Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ) и Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) был закрыт и эвакуирован в начале Великой Отечественной войны. Выставка возобновила свою работу только 1 августа 1954 года после масштабной реконструкции, проведённой в 1950—1954 гг.


В ходе реконструкции площадь выставочного комплекса была увеличена со 136 до 207 гектаров, добавились новые павильоны, в том числе прибалтийских республик, многие ранее существовавшие павильоны также были расширены и украшены. Также в рамках реконструкции на территории комплекса были построены несколько крупных фонтанов, впоследствии получивших широкую известность.
В ходе реконструкции площадь выставочного комплекса была увеличена со 136 до 207 гектаров, добавились новые павильоны, в том числе прибалтийских республик, многие ранее существовавшие павильоны также были расширены и украшены. Также в рамках реконструкции на территории комплекса были построены несколько крупных фонтанов, впоследствии получивших широкую известность.


В 2014 году появились планы [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.92.D0.94.D0.9D.D0.A5|новой коренной реконструкции комплекса]].
В 2014 году появились планы [[Крупные российские проекты (планируемые)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F .D0.92.D0.94.D0.9D.D0.A5|новой коренной реконструкции комплекса]].


[[Файл:RIAN_archive_60127_Lomonosov_Moscow_State_University_on_Lenin_Hills.jpg|thumb|150px|right|Главное здание МГУ]]
[[Файл:RIAN_archive_60127_Lomonosov_Moscow_State_University_on_Lenin_Hills.jpg|thumb|150px|right|Главное здание МГУ]]


== Наука и образование ==
== Наука и образование ==
=== Комплекс зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, г. Москва ===
В это время на московских Воробьёвых (в то время — Ленинских) горах был построен грандиозный комплекс зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, включавший, помимо [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B_(%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_1953-1955)#.D0.93.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.B7.D0.B4.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.BE.D1.81.D1.83.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.83.D0.BD.D0.B8.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.81.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.82.D0.B0_.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.B8_.D0.9C..C2.A0.D0.92..C2.A0.D0.9B.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BE.D0.B2.D0.B0.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Главного здания]] — самой большой из построенных сталинских высоток — десятки других корпусов, зданий и сооружений общей площадью 398800 м<sup>2</sup> и строительным объёмом 2718590 м<sup>3</sup> (для сравнения объём Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге — 340000 м<sup>3</sup>). Строившийся с 1949 года комплекс был введён в строй с началом учебных занятий 1 сентября 1953 года.


=== Главное здание Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, г. Москва ===
=== Главное здание Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, г. Москва ===
Крупнейшая из сталинских высоток строилась на московских Воробьёвых (в то время — Ленинских) горах с 1949 года и было введено в строй с началом учебных занятий 1 сентября 1953 года.
Крупнейшая из сталинских высоток строилась на московских Воробьёвых (в то время — Ленинских) горах в составе [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B_(%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_1953-1955)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81_.D0.B7.D0.B4.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B3.D0.BE.D1.81.D1.83.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.83.D0.BD.D0.B8.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.81.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.82.D0.B0_.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D0.B8_.D0.9C..C2.A0.D0.92..C2.A0.D0.9B.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BE.D0.B2.D0.B0.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|комплекса зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова]] с 1949 года и было введено в строй с началом учебных занятий 1 сентября 1953 года.
 
Здание было заложено одновременно с остальными шестью московскими сталинскими высотками в 1947 году по случаю празднования 800-летия Москвы.


Высота здания с 34 этажами в центральной части составила со шпилем 240 м. В результате здание на 64 метра превзошло по высоте предыдущего отечественного рекордсмена — [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1946-1953)#.D0.96.D0.B8.D0.BB.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D0.BC_.D0.BD.D0.B0_.D0.9A.D0.BE.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BD.D0.B0.D0.B1.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D0.B9.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Жилой дом на Котельнической набережной в Москве]]. Это сделало его самым высоким зданием в Европе вплоть до 1990 года и самым высоким зданием в Москве и России вплоть до строительства в 2005 году [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.A2.D1.80.D0.B8.D1.83.D0.BC.D1.84-.D0.9F.D0.B0.D0.BB.D0.B0.D1.81.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Триумф-Паласа]]. Кроме того, здание являлось и самым высоким отдельно стоящим сооружением страны вплоть до строительства в 1967 году [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1964-1971)#.D0.9E.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B1.D0.B0.D1.88.D0.BD.D1.8F|Останкинской телебашни]].
Высота здания с 34 этажами в центральной части составила со шпилем 240 м. В результате здание на 64 метра превзошло по высоте предыдущего отечественного рекордсмена — [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)#.D0.96.D0.B8.D0.BB.D0.BE.D0.B9 .D0.B4.D0.BE.D0.BC .D0.BD.D0.B0 .D0.9A.D0.BE.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B1.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D0.BE.D0.B9.2C .D0.B3. .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Жилой дом на Котельнической набережной в Москве]]. Это сделало его самым высоким зданием в Европе вплоть до 1990 года и самым высоким зданием в Москве и России вплоть до строительства в 2005 году [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#.D0.A2.D1.80.D0.B8.D1.83.D0.BC.D1.84-.D0.9F.D0.B0.D0.BB.D0.B0.D1.81.2C .D0.B3. .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Триумф-Паласа]]. Кроме того, здание являлось и самым высоким отдельно стоящим сооружением страны вплоть до строительства в 1967 году [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)#.D0.9E.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B1.D0.B0.D1.88.D0.BD.D1.8F|Останкинской телебашни]].


== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==


=== Освоение целины — начальный этап ===
=== Освоение целины — начальный этап ===
См. раздел [[Крупные_российские_проекты_(Георгий_Маленков,_1953-1955)#.D0.9E.D1.81.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.8B_.E2.80.94_.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B0.D0.BB.D0.BE_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|«Сельское хозяйство»]].
См. раздел [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)#.D0.9E.D1.81.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D1.8B .E2.80.94 .D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B0.D0.BB.D0.BE .D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|«Сельское хозяйство»]].


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 223: Строка 235:
{{Крупные российские проекты}}
{{Крупные российские проекты}}


[[Категория:Крупные российские проекты |**1953]]
[[Категория:Крупные российские проекты|**1953]]
[[Категория:Советская Россия]]
[[Категория:Советская Россия]]
[[Категория:История России]]
[[Категория:История России]]

Версия от 09:11, 25 октября 2020

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года[1], введённые в строй с 6 марта 1953 г. по 8 февраля 1955 г.

Георгий Максимилианович Маленков первые месяцы после смерти Иосифа Сталина был явным единоличным главой Советского Союза. Вскоре его потеснил в этом плане Никита Сергеевич Хрущёв, получивший первенство по партийной линии, однако до февраля 1955 года он не был главным в стране — наиболее точно ситуация описывается у англоязычных историков словом «дуумвират», поскольку даже иностранных гостей они с Маленковым принимали в это время вдвоём. Тем не менее, с формальной точки зрения именно Маленков оставался главой страны, тем более, что именно его должность ранее занимал Иосиф Сталин, что было очень важным политически и психологически.

Границы периода обусловлены смертью Сталина и снятием Маленкова с поста председателя Совмина СССР.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Крупнейшие корабли и суда

Крейсера проекта 68-бис

Крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис, 2005 г.

В этот период в дополнение к пяти построенным ранее крейсерам этого проекта отечественный военно-морской флот пополнился ещё восемью кораблями этого типа:

Позднее был введён в строй еще один крейсер этого проекта.

Эскадренный миноносец «Неустрашимый» проекта 41

В это врем был построен первый и единственный из 110 планировавшихся кораблей проекта 41 — эскадренный миноносец «Неустрашимый», являвшийся первым в стране эсминцем, спроектированным целиком заново с учётом опыта Великой Отечественной войны и новейших технических достижений. При этом полное водоизмещение корабля достигло 3830 тонн, что фактически поставило крест на понимании эсминцев как «небольших и дешёвых» кораблей, так как с этого момента они всерьёз начали претендовать на место крейсеров второго ранга начала XX века, вскоре фактически его заняв. «Неустрашимый» был заложен на судостроительном заводе имени А. А. Жданова в Ленинграде (ныне Санкт-Петербурге) 5 июля 1950 года, спущен на воду 29 января 1951 года, введён в строй 31 января 1955 года.

В силу ряда недостатков от дальнейшего строительства кораблей этого проекта отказались в пользу близких по характеристикам, но более дешёвых эскадренных миноносцев проекта 56.

Железные дороги

1953

Трансказахская магистраль

Рассматривавшаяся ещё в XIX веке линия, соединявшая напрямую Западную Сибирь с югом Средней Азии, была достроена в это время. Магистраль, прошедшая по маршруту Петропавловск — Кокчетав (ныне Кокшетау) — Акмолинск (ныне Астана) — Караганда — Чу (ныне Шу)[1], строилась в следующем порядке:

Линия Моинты-Чу

Линия длиной 445 км от Моинты до Чу (ныне Шу) являлась завершающей частью Трансказахской магистрали. Введена во временную эксплуатацию, по-видимому, в 1953 году, а затем была досрочно[2] сдана в постоянную эксплуатацию 27 октября 1953 года.[3]

Линия Акмолинск — Павлодар Карагандинской железной дороги

Железнодорожная линия длиной 426 км в Казахской ССР от Акмолинска (позднее Целиноград, ныне Астана) до Павлодара, проходившая мимо Экибастузского угольного месторождения, строилась с весны 1941 года[4], однако было прервано Великой Отечественной войной, возобновившись в 1946 году. Последнее звено линии было уложено 16 февраля 1952 года[5], а полностью линия была введена в строй 20 декабря 1953 года.[6]

Позднее, к 1979 году основная часть линии от Акмолинска (в то время Целинограда) до Экибастуза была электрифицирована.

Линия Кулунда — Барнаул Западно-Сибирской железной дороги

Однопутная линия на паровой тяге длиной 343 км строилась по проекту, утверждённому Министерством путей сообщения 29 октября 1947 года. В том же году началось её строительство, прерванное в 1948 году до 1951 года. Линия была замкнута мае 1953 года, сдана во временную эксплуатацию 26 декабря 1953 года и принята в постоянную эксплуатацию 1 апреля 1954 года.[7]

Линия Защита — Зыряновск

Линия в Восточно-Казахстанской области от станции Защита, что в г. Усть-Каменогорск, до Зыряновска через г. Серебрянск длиной по разным источникам 172[2] или 186[8] км строилась железнодорожными войсками с 1950 года. Рабочее движение на линии было открыто в марте 1953 года, а в состав действующих дорог линия вошла в декабре 1953 года.[9]

Узкоколейная железная дорога Оха—Ноглики

Самая длинная по прямой линия узкоколейной железной дороги в СССР была введена в строй в конце 1953 года. Колея дороги составила стандартные дл отечественных узкоколеек 750 мм, длина основной линии с учётом ранее построенных небольших участков составила 247 км. Также имелось 56 км веток, возможно, большей частью построенных ранее.[10]

Электрификация линии Самтредиа — Батуми Закавказской железной дороги

В 1953 году, скорее всего в это время, была электрифицирована постоянным напряжением 3000 В линия Самтредиа — Батуми Закавказской железной дороги длиной 123 км.

Электрификация линии Санаин — Спитак — Ленинакан Закавказской железной дороги

В 1953 году, скорее всего в это время, была завершена электрификация постоянным напряжением 3000 В линии Санаин (ныне район города Аллаверди, Армения) — Спитак — Ленинакан (ныне Гюмри) Закавказской железной дороги. В 1952 году был электрифицирован участок Санаин — Спитак длиной 60 км, а в 1953 году — участок Спитак — Ленинакан длиной 50 км.

Электрификация участка Барабинск — Чулымская Омской железной дороги

В 1953 году, скорее всего в это время, был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Барабинск — Чулымская Омской железной дороги длиной 171 км.

1954

Коренная реконструкция станции Отпор (Забайкальск) Забайкальской ж. д.

В 1950 году был подписан большой советско-китайский договор, предусматривавший, помимо прочего развития связей во всех областях деятельности, также и запуск прямого поезда Москва — Пекин. Поскольку к этому времени вся сеть дорог Китая, включая КВЖД, уже была перешита на европейскую колею, на пограничной с советской стороны станции Отпор Забайкальской ж.д. было развёрнуто грандиозное строительство, превратившее бывший разъезд № 86 Кайдаловской ветви в крупный железнодорожный узел. В частности, были построены довольно обширные парки станции, централизация на 145 стрелочных переводов, водовод Аргунь — Отпор, железнодорожный вокзал, пункт перестановки вагонов, жилые дома и т. д. В результате активного строительства Отпор сначала получил в 1952 году статус села, а в 1954 году — уже посёлка городского типа. Станция фактически заработала в январе 1954 года с запуском беспересадочного поезда Москва — Пекин.[11][12]

Позднее в 1958 году станция и посёлок были переименованы в Забайкальск.[13]

Линия Магнитогорск — Сибай Южно-Уральской железной дороги

Линия длиной 109 км была введена в строй в 1954 году.

Электрификация участка Цхкая — Сухуми Закавказской железной дороги

В 1954 году был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Цхкая (ныне Сенаки) — Сухуми (ныне Сухум) Закавказской железной дороги длиной 133 км с ответвлением Ингири — Зугдиди длиной 5,4 км. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта электрификации магистрали Белореченская — Цхакая (Сенаки), соединявшей Северо-Кавказскую и Закавказскую железные дороги по берегу Чёрного моря.

Электрификация участка Барабинск — Татарская Омской железной дороги

В 1954 году был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Барабинск — Татарская Омской железной дороги длиной 155 км.

Электрификация участка Крапочево — Дема Уфимской железной дороги

В 1954 году был электрифицирован постоянным напряжением 3000 В участок Крапочево — Дема Уфимской железной дороги длиной 171 км.

Автомобильные дороги

Автодорога Москва — Минск — Брест (маршрут № 1)

В 1954 году (по другим данным в 1955 году) было завершено строительство автодороги с твёрдым покрытием длиной 1054 км. Часть шоссе от Москвы до Минска при этом была практически достроена перед войной, однако после войны и её пришлось в значительной степени восстанавливать заново.

Позднее, к Олимпиаде 1980 года в Москве дорога была перестроена в автомагистраль.

Линии метрополитена

Станция Краснопресненская Кольцевой линии Московского метро, 2008

Строительство Московского метрополитена

В это время в развивавшемся и ранее Московском метрополитене были завершены следующие крупные проекты:

  • Кольцевая линия — 14 марта 1954 года был введён в строй замыкающий участок линии Белорусская — Парк Культуры им. Горького с двумя новыми станциями глубокого заложения.
  • Участок Площадь Революции — Киевская Арбатско-Покровской линии — построенный в глубокой тайне дублёр уже существовавшего участка отличался использованием станций глубокого заложения, что, по-видимому, следовало из требований его возможного использования для защиты от бомбардировок. Линия с тремя новыми станциями была открыта 5 апреля 1953 года. При этом дублирующий участок, позднее вошедший в состав Филёвской линии был закрыт до 1958 года.

Также 24 сентября 1954 года на Арбатско-Покровской линии была открыта временная надземная станция «Первомайская», располагавшаяся прямо в электродепо Измайлово и действовавшая до 1961 года.

Метрополитен развивался и позднее.

Крупнейшие порты

Порт Крым Керченской паромной переправы, 2004

Керченская паромная переправа

Паромная переправа с двумя портами с искусственными гаванями — Крым (в черте г. Керчь) и Кавказ, в каждом из которых могли одновременно обслуживаться два железнодорожных парома, а также сортировочными станциями Крым и Кавказ, подъездными путями и собственно паромами строилась с 1950 года на базе незавершённого строительства постоянного моста через Керченский пролив, который намеревались построить вместо полудолговременного Керченского железнодорожного моста, действовавшего в 1944—1945 гг. Торжественно введена в строй переправа, связавшая Крым и Кубань, была 22 сентября 1954 года.

В 2016 году южнее началось строительство постоянного Крымского моста через Керченский пролив, который призван заменить переправу, которая после воссоединения Крыма с Россией явно перестала справляться с грузопотоком.

Гидроэнергетика

Гюмушская ГЭС

Гидроэлектростанция мощностью 224 МВт, также известная как Аргельская ГЭС, была достроена в 1953 году на реке Раздан в Армянской ССР.

Мингечаурская ГЭС

Гидроэлектростанция мощностью 359 МВт, строившаяся с 1945 года на реке Кура на западе Азербайджанской ССР была введена в строй 1954 году. Электростанция являлась частью более крупного проекта Каскада Мингечаурской ГЭС, который был завершён позднее. В настоящее время электростанция называется Мингечевирской ГЭС.[14][15]

Усть-Каменногорская ГЭС

На гидроэлектростанции, на реке Иртыш в административном центре Восточно-Казахстанской области, строившейся с 1939 года с перерывом на войну, один из гидроагрегатов которой был введён в строй ранее, в этот период были введены в строй ещё два гидроагрегата установленной мощностью по 82,8 МВт каждый в июне и декабре 1953 года соответственно. В этот же период в 1954 году[16] было официально завершено строительство ГЭС. Однако фактически последний её гидроагрегат был запущен, как указывается в некоторых источниках, из-за отсутствия потребителей электроэнергии только в ноябре 1959 года.[17]

Обнинская АЭС, 2009

Атомная энергетика

Обнинская АЭС

Первая в мире атомная электростанция строилась с 1951 года в посёлке Обнинское (ныне город Обнинск) Калужской области. Введена в строй электростанция была 26 июня 1954 года. На станции имелся один энергоблок мощностью 5 МВт, содержащий канальный реактор с графитовым замедлителем и водяным теплоносителем типа АМ-1. Станция, по сути, являлась опытно-промышленной, на ней постоянно проводились различные научные исследования.

В 2002 году реактор электростанции был остановлен после 49 лет успешной работы.

Тепловая энергетика

Мироновская ГРЭС — первые турбоагрегаты

На строившейся на Донбассе севернее Дебальцево Мироновской ГРЭС (позднее Мироновской ТЭС) в это время было введено в строй не менее двух турбоагрегатов мощностью 100 МВт каждый, новейших (первые станционные турбина и генератор имели заводской номер 2) и крупнейших серийных в стране в то время[18], запущенных 15 октября 1953 года и в декабре 1953 года соответственно. Полностью же строительство электростанции было завершено позднее.

Приднепровская ГРЭС — частичный ввод в строй

В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат, первый из которых мощностью, видимо, 100 МВт, был запущен в конце 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строился специальный город Приднепровск (позднее вошедший в состав Днепропетровска), а также прочая необходимая инфраструктура, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.

Строительство ГРЭС продолжалось и позднее.

Славянская ГРЭС — частичный ввод в строй

В это время был введён в строй, по меньшей мере, один турбоагрегат мощностью 100 МВт, первый из которых, был запущен в сентябре 1954 года. Учитывая, что, помимо собственно зданий с турбоагрегатами и котлами вместе с ГРЭС строилась вся необходимая инфраструктура крупной электростанции, проект, по всей видимости, уже в этот момент являлся крупным.

Строительство ГРЭС продолжалось и позднее.

Ступинская ТЭЦ (ТЭЦ-17 Мосэнерго)

Строительство ТЭЦ общей электрической мощностью 192 МВт[3], работающей на буром угле Подмосковного бассейна началось в городе Ступино, который она отапливает и по сей день, в 1939 году. Вступила в строй ТЭЦ 9 мая 1950 года, однако полностью её сооружения были готовы только к концу 1953 года. С 1985 года ТЭЦ работает также и на природном газе.[19]

Черепетская ГРЭС — первые энергоблоки

В это время в 1953 и 1954 годах соответственно были введены в строй первые два энергоблока Черепетской ГРЭС в г. Суворов Тульской области. Энергоблоки мощностью 150 МВт каждый были для своего времени уникальны и стали первыми в Европе электрогенерирующими установками большой мощности на сверхвысоких параметрах пара, в виде давления в 170 атмосфер и температуры 550 С.[20]

Полностью строительство первой очереди Черепетской ГРЭС было завершено позднее.

Щёкинская ГРЭС — продолжение строительства

В это время на открытой ранее Щёкинской ГРЭС в Тульской области, предназначенной для работы на углях Подмосковного бассейна, продолжалось активное строительство второго этапа её развития. В составе II—IV очередей в 1952—1955 годах были введены в строй, видимо, частично и в это время, девять прямоточных котлоагрегатов и четыре турбоагрегата мощностью по 100 МВт каждый.[21] Судя по аналогам, проект однозначно относится к крупным.

Данный этап строительства этой электростанции был завершён уже позднее.

Южно-Кузбасская ГРЭС — продолжение строительства

В это время продолжалось интенсивное строительство частично введённой в строй ранее электростанции. В течение 1953 года, неизвестно точно в какие месяцы, но скорее всего большей частью в это время были приняты в эксплуатацию ещё два турбогенератора (№ 4 и № 5) мощностью 50 МВт каждый и турбогенератор № 6 мощностью 100 МВт с тремя котлами, а в 1954 году к ним добавился турбогенератор № 7 мощностью 50 МВт и два котла, к которым в неизвестно какие месяцы 1955 года добавились ещё два котла.[22]

Полностью электростанция была достроена уже позднее.

Южноуральская ГРЭС — первая и вторая очереди

Решение о строительстве крупной электростанции возле станицы Нижнеувельской Челябинской области было принято 2 июня 1948 года Постановлением Совета Министров СССР № 248 о строительстве Южноуральской ГРЭС мощностью первой очереди 200 МВт. Первый ток электростанция дала и, по советской традиции, считалась введённой в строй с 8 апреля 1952 года, однако реально первая очередь электростанции мощностью 200 МВт была принята в эксплуатацию только 16 июня 1953 года. Вторая, аналогичная очередь вошла в строй 20 июня 1954 года.[23] На базе станицы Нижнеувельской при этом возник рабочий посёлок Южноуральский, ныне г. Южноуральск. Также в это время в 1952 году было завершено создание Южноуральского водохранилища для нужд ГРЭС.

Оставшиеся три очереди электростанции были достроены позднее.

Нефтеперерабатывающая и нефтеуглехимическая промышленность

Комбинат-16, г. Ангарск, Иркутская область

Предприятие по производству жидкого топлива из угля и смолы (позднее Ангарский нефтеперерабатывающий комбинат, ныне Ангарская нефтехимическая компания) строилось с 1949 года, начало действовать в 1953 и фактически было введено в строй в 1954 (первая продукция) — 1955 (бензин) годах.[24][25]

Уже в 1955 году, вскоре после фактического вступления в строй, в связи с увеличением добычи нефти в стране началось перепрофилирование предприятия в направлении более экономически обоснованной нефтехимии и нефтепереработки. Впоследствии предприятие было значительно расширено и преобразовано в Ангарский нефтехимический комбинат.

Сельское хозяйство

Освоение целины — начало работ

После того, как в сентябре 1953 года фактическим соправителем Маленкова стал Н. С. Хрущёв, по предложению последнего сельскохозяйственная реформа Маленкова была расширена за счёт грандиозных объёмов программы освоения целинных и залежных земель.

Уже к началу 1955 года на целинных землях, расположенных в основном в северной части Казахской ССР, было создано 425 новых совхозов, которыми при помощи переданных им 200 тыс. тракторов было распахано 30 млн гектаров (300 тыс. кв. км) целины и засеяно 2/3 из них[26][4]

Крупный урожай, полученный в 1954 году, а также, по-видимому, личное влияние Хрущёва стали причинами того, что вскоре стартовал второй этап освоения целины.

Жилой дом на Кудринской площади, 2014
Гостиница «Ленинградская», 2010

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Жилой дом на площади Восстания (Кудринской площади), г. Москва

Жилой дом, представлявший собой одну из сталинских высоток строился с 1948 по 1954 год. Высота здания с башней и шпилем составляет 156 метров.

Здание отличалось богатой отделкой вестибюлей, в нём же располагался кинотеатр «Пламя».

Гостиница «Ленинградская», г. Москва

Относительно скромных размеров сталинская высотка, тем не менее, была шикарно отделана и на некоторое время стала самой высокой гостиницей в Европе, СССР и Москве, вскоре, впрочем, уступив эти титулы гостинице «Украина». Строительство здания велось с 1949 по 1954 годы. Высота гостиницы «Ленинградская» (ныне Москоу Хилтон Ленинградская) составляет 136 метров, а общая площадь здания — 25 000 кв. м. Изначально в ней размещалось 330 номеров.

Отделка гостиницы, в которой были широко использованы мотивы предыдущих эпох русской архитектуры, в том числе и храмовой, а также широко использовалась позолота и другие дорогие материалы впоследствии стала одним из основных объектов нападок Н. С. Хрущёва на «излишества в архитектуре».

Главный вход ВСХВ постройки 1954 года, 2008
Фонтан Дружба народов" на ВСХВ

Коренная реконструкция Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ), г. Москва

Открытый в 1939 году крупнейший выставочный комплекс — Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ), позднее известный как Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ) и Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) был закрыт и эвакуирован в начале Великой Отечественной войны. Выставка возобновила свою работу только 1 августа 1954 года после масштабной реконструкции, проведённой в 1950—1954 гг.

В ходе реконструкции площадь выставочного комплекса была увеличена со 136 до 207 гектаров, добавились новые павильоны, в том числе прибалтийских республик, многие ранее существовавшие павильоны также были расширены и украшены. Также в рамках реконструкции на территории комплекса были построены несколько крупных фонтанов, впоследствии получивших широкую известность.

В 2014 году появились планы новой коренной реконструкции комплекса.

Главное здание МГУ

Наука и образование

Комплекс зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, г. Москва

В это время на московских Воробьёвых (в то время — Ленинских) горах был построен грандиозный комплекс зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, включавший, помимо Главного здания — самой большой из построенных сталинских высоток — десятки других корпусов, зданий и сооружений общей площадью 398800 м2 и строительным объёмом 2718590 м3 (для сравнения объём Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге — 340000 м3). Строившийся с 1949 года комплекс был введён в строй с началом учебных занятий 1 сентября 1953 года.

Главное здание Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, г. Москва

Крупнейшая из сталинских высоток строилась на московских Воробьёвых (в то время — Ленинских) горах в составе комплекса зданий Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова с 1949 года и было введено в строй с началом учебных занятий 1 сентября 1953 года.

Здание было заложено одновременно с остальными шестью московскими сталинскими высотками в 1947 году по случаю празднования 800-летия Москвы.

Высота здания с 34 этажами в центральной части составила со шпилем 240 м. В результате здание на 64 метра превзошло по высоте предыдущего отечественного рекордсмена — Жилой дом на Котельнической набережной в Москве. Это сделало его самым высоким зданием в Европе вплоть до 1990 года и самым высоким зданием в Москве и России вплоть до строительства в 2005 году Триумф-Паласа. Кроме того, здание являлось и самым высоким отдельно стоящим сооружением страны вплоть до строительства в 1967 году Останкинской телебашни.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Освоение целины — начальный этап

См. раздел «Сельское хозяйство».

Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.
  2. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — 223 с. — 3 000 экз.
  3. В то время возможно несколько меньше, но точного значения найти не удалось
  4. Durgin, Jr., Frank A. (1962). «The Virgin Lands Programme 1954—1960». Soviet Studies (JSTOR) (13.3): 255-80.