Обсуждение:Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)

Крупное, но недотягивающее, чтобы люди зря снова не искали цены

• Мост Императора Николая II через Волгу в Ярославле (железнодорожный) - 1913 г., 3,5 млн рублей.[1][2]
• Дворцовый мост в Санкт-Петербурге - 1916 г., 4,4 млн рублей.[3]
• Мост Императора Петра Великого (Большой Охтинский мост) - Большеохтинский мост - 1911 г., 4,4...5,2 млн рублей[4]. Но эти цены или предварительные или, по-видимому, цены только работ без материалов.
• Участок Екатеринодар - Ахтари (первый пусковой комплекс) Черноморско-Кубанской железной дороги - 1914 г., 138 верст, судя по средней цене версты на дороге стоимость подвижным составом около 7,0 млн рублей в ценах 1913 г. (см. дорогу в целом в 1915 г.).
• Ферганская ж.д. (первая линия Коканд - Наманган) - 85 верст, ввод в строй 1912-1913 гг., стоимость 4 млн рублей.[5]
• Ветвь Карши - Китаб Бухарской ж.д. - первая очередь Бухарской ж.д., 119 верст, судя по средней цене версты Бухарской ж.д., стоимость в пределах 4 млн рублей.

Проекты под вопросом по цене

• Финляндский мост, Санкт-Петербург - 1913 г., точную цену найти не удалось
• Алапаевская (Салдинская) ветвь Пермской ж.д., 1911 г., около 100 верст.