Крупные проекты Санкт-Петербурга (Георгий Полтавченко, 2011-2019)

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей[1], введенные в строй в современный период развития города (с 22 августа 2011 г., когда губернатором стал Георгий Полтавченко) или реализуемые в настоящее время.

Реализованные проекты

Символы нации

Вторая сцена Мариинского театра

Вторая сцена Мариинского театра в Санкт-Петербурге построена рядом с историческим зданием театра на набережной Крюкова канала и открыта в 2013 г.[1] Фактически был построен новый театр общей площадью более 79 тыс. м² с тремя подземными и семью надземными этажами. На сооружение из федерального бюджета было отпущено 22 млрд рублей. [2]

Крупнейшие корабли и суда

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Строятся на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [3] Десятки подводных лодок уже были построены по этим проектам ранее. В этот период были введены в строй следующие корабли:

  • HQ-182 «Ханой» (Hà Nội) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 24 августа 2010 г., спущен на воду 28 августа 2012 г., передан заказчику 7 ноября 2013 г.[4];
  • HQ-183 «Хо Ши Мин» (Hồ Chí Minh) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 сентября 2011 г., спущен на воду 28 декабря 2012 г., передан заказчику 16 января 2014 г.[5].

Строительство кораблей этого типа продолжается и сейчас.

Автомобильные дороги

Петербургская КАД (достройка и модернизация развязок)

Автомагистраль длиной 142 км, проходящая вокруг г. Санкт-Петербург, в том числе по дамбам в Финском заливе. Строилась с 1998 г. На 2008 г. проект оценивался в 135 млрд рублей. [6] Движение на всем протяжении открыто в 2011 г. В рамках проекта был построен крупный Большой Обуховский мост. В 2011-2013 гг. на КАД достраивались отдельные развязки:

  • 29 декабря 2011 года — открыта в полном объёме развязка с продолжением Комендантского проспекта открыта.
  • 3 августа 2013 года — открыта в полном объёме развязка с северным участком ЗСД.
  • 26 августа 2013 года — открыта развязка с правительственной трассой «Пулково — КАД».
  • 16 декабря 2013 года — модернизирована развязка в Бронке, к ней подключен ММПК «Бронка».

Вторая очередь Западного скоростного диаметра

Часть строящегося Западного скоростного диаметра - первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[7]. С вводом в строй второй очереди магистрали завершено строительство всего ее южного участка (ранее в 2010 г. была введена в строй первая очередь магистрали). Участок введен в строй в октябре 2012 г.[8] После этого основные работы продолжались на сданном позднее 02.08.2013 г. северном участке. Стоимость проекта 27 млрд рублей[9] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[10].

Северный участок Западного скоростного диаметра

Часть строящегося Западного скоростного диаметра - первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[11]. Ранее уже были введены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали. Контракты на строительство участка заключены в 2010 г., официальное открытие состоялось в августе 2013 г. Полностью магистраль планируется закончить с вводом в строй ее центральной части в 2016 г.[12] Стоимость проекта 36 млрд рублей[13] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[14].

Линии метрополитена

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 г. велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период были введены в строй:

  • Декабрь 2011 г. — самая глубокая станция метро в России, "Адмиралтейская" (открыта на действующей 5-й линии между ранее действовавшими станциями).
  • Декабрь 2012 г. — участок «Волковская» — «Международная» 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии с двумя новыми станциями.

Аэропорты и аэродромы

Терминал-1 аэропорта Пулково

Новый терминал, способный обслуживать 14…17 (по разным источникам) млн человек в год, был открыт в декабре 2013 г. В дальнейшем терминал должен обслуживать весь пассажиропоток Санкт-Петербургского аэропорта. Строился с 2010 г. Пулково-2 в дальнейшем планируется закрыть, а Пулково-1 будет реконструировано в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. Стоимость проекта — 47 млрд рублей [15][16][17].

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

Энергетическое кольцо 330 кВ в Санкт-Петербурге (первая очередь)

Строится с 2007 г., включает в том числе подводную кабельную ЛЭП по дну Финского залива. В декабре 2012 г. Кольцо официально введено в строй в ноябре 2013 г. В 2014 г. ожидается завершение последнего объекта — подстанции Василеостровская. [18] Общая стоимость проекта — 32 млрд рублей. [19]

Тепловая энергетика

Реконструкция Первомайской ТЭЦ-14

В рамках первой очереди реконструкции с 2007 г. по январь 2012 г. введены в строй два энергоблока по 180 МВт. Стоимость проекта свыше 15 млрд рублей. [20]

Энергоблок №2 Правобережной ТЭЦ-5

Санкт-Петербургская ТЭЦ-5 (ранее известная также как «Уткина заводь», ЛГЭС-5 и «Красный Октябрь») строилась еще с царских времен, и ее первая очередь была введена в строй в 1922 г., а в дальнейшем строительство ЛГЭС-5 «Красный Октябрь» стало одним из крупных проектов времен Первой пятилетки. Относительно небольшой (180 МВт) энергоблок № 1 новых мощностей, названных ТЭЦ-5 «Правобережная» был введен в строй в 2006 г., после чего мощности 1920-х были закрыты. Новый большой энергоблок № 2 был создан на базе ПГУ-450 — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт. Строился с 2008 по ноябрь 2012 г. Объем инвестиций в строительство энергоблока № 2 составил 13 млрд рублей[21][22].

Машиностроение

Автомобильный завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (Hyundai Motor Manufacturing Rus)

Первый автозавод полного цикла иностранного производителя в России. Открыт в 2010 г. в Петербургском автокластере, на полную мощность вышел в 2012 г. Стоимость проекта 600 млн долларов.[23][24]

Коммунальное хозяйство

Главный канализационный коллектор в северной части г. Санкт-Петербург

Проект, включающий в общей сложности более 24 км крупных тоннелей, 7 км микротоннелей, 64 шахты и другие объекты, расположенные на глубине до 90 м под городом начали строить еще в советское время, но фактически построили только около половины его длины. Второй этап строительства начался с 2008 г. Введен в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 28 млрд рублей.[25]

Строящиеся проекты

Крупнейшие корабли и суда

Атомный ледокол проекта 22220

Атомный двухосадочный ледокол проекта 22220 (ЛК-60) «Арктика»

Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает ледокол универсальным (на данный момент атомный ледокольный флот России разделен на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные). Резка металла для закладки судна началась 1 ноября 2012 г. Закладка ледокола произошла 5 ноября 2013 года на Балтийском заводе (Санкт-Петербург). Судно должно вступить в строй к декабрю 2017 года. [26] Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[27]

Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»

Серия кораблей ранее не производившегося в СССР и России класса, строятся по французской лицензии, предполагающей также передачу использованных в проекте технологий. Коренное отличие кораблей этого класса от использовавшихся в советском флоте больших десантных кораблей заключается в наличии на борту вертолетного вооружения и дока для катеров. Использование вертолетов и катеров позволит существенно расширить возможности выполнения специальных операций вдали от своих берегов. Первые два корабля согласно контракту стоимостью 1,2 млрд евро (из них 980 млн собственно за корабли) собираются во Франции, но поставку значительной части конструкций обеспечивает Балтийский завод (г. Санкт-Петербург). Последующие два корабля должны были строиться в России, но на начало 2013 г. их строительство отложено, видимо, в рамках общей ревизии дел в Министерстве обороны после назначения нового министра.[28]

Первые два корабля, как сообщалось, должны будут базироваться во Владивостоке. Это совершенно не удивительно в связи с развивающейся гонкой вооружений в регионе и обострением территориальных споров со стороны Японии. И, хотя представители Объединенной судостроительной корпорации неоднократно осуждали заказ проекта за рубежом, беспристрастный взгляд на состояние отрасли, все еще переживающей последствия 1990-х годов показывает, что корабли совершенно новых проектов пока строятся достаточно медленно, а существующие мощности загружены на много лет вперед. Учитывая напряженную обстановку на Дальнем Востоке, не хотелось бы в этой ситуации повторить опыт русско-японской войны, когда затягивание с вводом в строй боевых единиц флота в связи с полным переводом оборонного заказа на отечественные верфи обернулось в результате катастрофическими потерями. Использование помощи Франции позволило сократить сроки проектирования и строительства кораблей с примерно минимум 10 до 3-х лет, что, в силу известной ситуации вокруг Курильских островов, может быть очень важным. Также, в связи с известными тенденциями в международной политике, данные корабли могут активно использоваться в войне с террористическими и пиратскими организациями зачастую вольготно себя чувствующими в отдельных государствах Ближнего Востока и Африки.

В дальнейшем, видимо, стоит в любом случае ожидать продления строительства серии, возможно по улучшенному или переработанному проекту.

  • «Владивосток», заложен в 2012 г., спущен на воду 15 октября 2013 г.[29]
  • «Севастополь», заложен в 2013 г.

Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Строятся на предприятии "Северная верфь" в Санкт-Петербурге. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[30][31] На начало 2013 г. заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля:

  • «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен в 2006, спущен на воду в 2010 г.[32]
  • «Адмирал флота Касатонов», заложен в 2009.
  • «Адмирал Головко», заложен в 2012.
  • «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен в 2013 г.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Строятся на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [33] Десятки подводных лодок уже построены по этим проектам. На начало 2013 г. строятся следующие корабли:

  • Б-261 «Новороссийск» проекта 636.3, заложен 20 августа 2010 года, спущен на воду 28 ноября 2013 года.
  • Б-262 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, заложен в 21 ноября 2011 года, спущен на воду 26 июня 2014 года.[34]
  • Б-263 «Старый Оскол» проекта 636.3, заложен в 17 августа 2012 года.[35].
  • Б-265 «Краснодар» проекта 636.3, заложен 20 февраля 2014 года.[36]
  • HQ-184 «Хайфон» (Hải Phòng) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 марта 2012 года, спущен на воду 28 августа 2013 года.[37]
  • HQ-185 «Дананг» (Đà Nẵng) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 23 октября 2012 года, спущен на воду 28 марта 2014 года.[38]
  • HQ-186 «Кханьхоа» (Khánh Hòa) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 1 июля 2013 года.[39]
  • HQ-187 «Вунгтау» (Vũng Tàu) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 мая 2014 года.[40]

Строительство лодок этого проекта предполагается продолжать. Есть твердый заказ еще на две субмарины для ВМФ России.

Подводные лодки проекта 677

Головная неатомная подводная лодка нового, четвертого, поколения «Санкт-Петербург» была спущена на воду в 2004 г. В дальнейшем приемка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[41]. Однако с июля 2013 г. строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[42]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль.

Лодки строятся на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[43], которые планируется достроить по несколько различающимся проектам, поскольку на «Севастополе» планируется установить разрабатываемую воздухонезависимую двигательную установку[44]:

  • «Кронштадт», заложен в 2005 г.
  • «Севастополь», заложен в 2006 г.

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Морские порты

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка»

Новый грузовой район Большого порта «Санкт-Петербург», который начали активно развивать в связи с приближающимся окончанием строительства в Усть-Луге. Комплекс активно строится с 2011 г.[45][46] Проект включает три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Общий ожидаемый объем инвестиций - более 60 млрд рублей, первой очереди, которая должна быть введена в строй в 2017 г. - 12 млрд рублей (но это, видимо, только стоимость собственно портовых сооружений, так как один подходный канал будет стоить 11 млрд рублей[47]).[48]

Автомобильные дороги

Западный скоростной диаметр

Платная внутригородская автомагистраль, соединяющая южный и северный районы города [49]. Начинается от развязки с КАД и Дачного проспекта, проходит над Кировским заводом, Канонерским островом, вдоль Васильевского острова, на севере пересекает КАД в и продолжается до развязки с автомагистралью "Скандинавия". Строится с 2005 г. К середине 2013 г. ведены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали., и ее северный участок (2013 г.), а центральный планируется закончить в 2016 г. Центральная часть будет включать вантовые мосты через Корабельный и Петровский фарватеры. Общая стоимость проекта 213 млрд рублей[50].

Линии метрополитена

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 г. велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. На середину 2013 г. строятся станции «Проспект Славы» и «Дунайская» 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии и далее по линии ведутся подготовительные работы к строительству станции «Шушары» («Южная») и электродепо «Южное».

Атомная энергетика

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдаленных районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Спущен на воду в 2010 г. Окончание строительства планируется в сентябре 2016 г.[51] В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [52]

Фармацевтическая промышленность

Завод «Новартис» в Санкт-Петербурге

Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объем инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей. Открытие завода планируется на 2014 год.[53] [54][55]

Машиностроение

Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», г. Санкт-Петербург

Промышленно-конструкторский технопарк, предполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейный завод выпускал артиллерию с 1863 г.) еще четырех предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[56]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 г., проект должен быть завершен в 2015 г. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[57].

Модернизация «Ижорских заводов»

Модернизация производства «Ижорских заводов» — производителя корпусов атомных реакторов — ведется с конца 2000-х гг. В 2009 г. запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб, который должен удвоить объем производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [58]

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Лахта-Центр (рендер)

Лахта-центр

Небоскреб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 800 млн долларов. [59][60]

Новый следственный изолятор Санкт-Петербурга в г. Колпино («Кресты-2»)

Комплекс строится с 2007 г. и должен быть ввведен в строй в 2014 г. Помимо традиционных для Санкт-Петербурга крестообразных корпусов для 4000 подследственных комплекс включает также служебные здания и сооружения и жилые дома для работников учреждения. Ожидается, что по уровню удобства для персонала и заключенных комплекс станет едва ли не лучшим в Европе. Стоимость проекта оценивается по разным источникам в 12-16 млрд рублей. [61][62]

Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум»

Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т.д. строится в Пушкинском райлоне Санкт-Петербурга.[63] Комплекс строится с ноября 2011 г.[64] Завершение первой очереди строительства планируется в 2014 г. Стоимость первой очереди проекта 14 млрд рублей.[65]

Позднее планируется также строительство второй очереди комплекса.[66]

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Технопарк «Ингрия»

Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объем инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть - государственные, две трети - частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [67][68]

Наука и образование

Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ в усадьбе Михайловка

С 2007 года ведется реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и ее преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка - это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006-2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [69][70][71]

Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

Строящийся стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге

Стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге

Новый строящийся футбольный стадион в Санкт-Петербурге на месте демонтированного стадиона имени С. М. Кирова. Строительство начато в 2007 году. В марте 2013 г. власти Санкт-Петербурга озвучили обновленную смету строительства «Зенит-Арены» в 34 млрд рублей [72]. 19 декабря 2012 года председатель Комитета по строительству Петербурга Артеев заявил, что стадион будет сдан в эксплуатацию 20 октября 2015 года [73]. Следует полагать, что к 2015-2016 году стадион будет сдан любой ценой, так как на нём планируется проведение матчей Чемпионата мира по футболу 2018.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Чемпионат мира по футболу, 2018

21-й чемпионат мира по футболу пройдёт в 2018 году в России. Россия впервые стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу, также впервые мировой чемпионат будет проведён в Восточной Европе. Впервые в истории чемпионат пройдет в 11 городах, расположенных на значительных расстояниях друг от друга на северо-западе европейской России (Калининград, Санкт-Петербург), в центре (Москва), в Поволжье (Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск) и на юге (Ростов-на-Дону, Сочи), а также в Азии (Екатеринбург).

Во всех этих городах будут построены или реконструированы крупные футбольные стадионы мирового класса (некоторые уже строятся). На четырёх из этих арен пройдет Кубок Конфедераций 2017. [74] Также планируются крупные инвестиции в инфраструктуру городов-хозяев турнира (аэропорты, общественный транспорт, скоростные ж/д). Минимальная общая стоимость подготовки мероприятия оценивалась в мае 2013 г. в 250 млрд рублей.[75] В марте 2014 было объявлено, что общие расходы составят 620,5 миллиарда рублей, из которых расходы на строительство и модернизацию спортивных объектов составят 172,6 миллиарда рублей, а прочие средства будут направлены на развитие инфраструктуры.[76]

См. также

Примечания

  1. ↑ В ценах 2012 года
Источник — http:///index.php?title=Крупные_проекты_Санкт-Петербурга_(Георгий_Полтавченко,_2011-2019)&oldid=47836