Обсуждение:Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)

Минимальная стоимость проектов

10,38 млн царских (они же советские в валюте - золотое содержание идентично) рублей в 1930 г., 9,40 в 1925 г. Рост мирового ВВП в 1914-1929 гг. 2%, в 1930-1938 - 1,3%.[1]

• 1925 9,40 млн рублей
• 1926 9,59 млн рублей
• 1927 9,78 млн рублей
• 1928 9,98 млн рублей
• 1929 10,18 млн рублей
• 1930 10,38 млн рублей
• 1931 10,51 млн рублей
• 1932 10,65 млн рублей
• 1933 10,79 млн рублей
• 1934 10,93 млн рублей
• 1935 11,38 млн рублей

Примечание: стоимость указана в золотых царских рубллях, равных 1/10 золотого советского червонца. "Обычные" рубли с 1928 г. имели к инвалютным мало отновшения, так как не подлежали свободному обмену. Фактически в стране были четыре разных курса рубля:

• инвалютный рубль, равный царскому золотому (см. выше);
• государственный (безналичный) внутренний рубль, в котором исчислялись теоретические государственные цены на товары, но сами товары при этом распределялись, а не продавались по этим ценам свободно, либо продавались в явно недостаточных количествах;
• коммерческий курс наличного рубля, имевший место у "спекулянтов" и в частном секторе;
• индексный курс рубля в пересчете к довоенным (1913 г.) ценам, достаточно широко используемый в статистике тех лет.

Падение курса безналичного рубля, по-видимому, можно оценить с использованием изменения курса рубля в 1936-1937 гг., когда была, по-видимому, предпринята попытка вернуть связь внутреннему и инвалютному рублям. При этом золотое содержание инвалютного рубля сначала, в апреле 1936 г., было снижена с 0,774234 г[2] до 0,17685 г., в октябре до 0,17595 г., а в июле 1937 г. - до 0,167674 г[3], т.е. снизился. Считая, что в середине 1928 г. курс внутреннего рубля соответствовал инвалютному (0,774234 г), а в середине 1936 г. достиг значения 0,17685+(0,17595-17685)*3/7=0,176464 г., т.е. упал в 4,38748 раз. Линейно интерполируя инфляцию по годам, получим оценку курса внутреннего безналичного рубля (дополнительное падение в 1,2030313 раз в год):

• 1928 9,98 млн рублей
• 1929 12,25 млн рублей
• 1930 15,02 млн рублей
• 1931 18,31 млн рублей
• 1932 22,31 млн рублей
• 1933 27,19 млн рублей
• 1934 33,14 млн рублей
• 1935 41,50 млн рублей

Что касается коммерческого курса рубля, то цены на многие товары в "коммерческих" магазинах в 1928-1932 гг. выросли в 5-10 раз[4], а то и до 12-15-ти [5]. Применительно к индексному рублю проблемой расчетов является то, что по разным отраслям и группам товаров индексы могли иногда довольно заметно различаться. В частности, имели место "ножницы цен" - политика удерживания (при очень постепенном сглаживании) завышенных цен на промпродукцию при заниженных ценах на сельхозпродукцию с целью ускорения индустриализации (см. доклад Сталина[6]). В 1926 г. соотношение промышленных цен к 1913 г. было 2,26:1, а сельскохозяйственных - только 2,03:1 в продаже[7] и всего 0,74:1 в заготовке хлеба. Дальнейшее изменение индекса пром. цен: 1923‑24 г. - 2,266; 1924‑25 г. - 1,989; 1925‑26 г. - 1,980; сентябрь 1927 г. - 1,857.[8] Увеличение стоимости строительства в 1932 г. по сравнению с 1931 г. в среднем больше в 1,216 раза[9] Заготовительный индекс хлебных цен возрос с 0,74 в 1923‑24 г. до 1,035 в 1926‑27 г. Общий заготовительный индекс увеличился с 97,6 в 1923‑24 г. до 121,1 в 1926‑27 г.[10] Увеличение стоимости строительства 1932-1933 - 1,011 раз, по сравнению с 1913 г. от 2,4 до 3,89 по разным методикам подсчета.[11] Индексы цен 1928 общетоварный 1,717, сельскохоз. 1,574, промышл. 1,873 [12] В военной промышленности 1923 г. - 1,53.[13] Исходя из приведенных данных можно оценить индексированный курс рубля примерно следующим образом:

• 1928 9,98*1,717=17,14 млн рублей

Крупное, но недотягивающее по цене

• Реконструкция Брянского вагоностроительного завода в конце 1920-х - 7,23 млн рублей.[14]
• Новый турбинный цех Металлического завода в Ленинграде в конце 1920-х - 6,58 млн рублей.[15]
• Мерефо-Херсонский мост через Днепр в Днепропетровске, 1,6 км, 1932 г. Если бы достроили вовремя и, как хотели до революции, пустили трамвай и гужевой транспорт, то добавилось бы 3,187 млн рублей и точно был бы крупный проект, а для 1932 г. любая разумная цена на таковой уже, видимо, не тянет.
• Участок Сурханы — Янги-Базар Ашхабадской ж.д., 186 км, 1932 г. Судя по всему, стоил не более 50 тыс. рублей за версту, итого 8,72 млн рублей, что для начала 1930-х уже не крупный проект.

Проекты, спорные по цене

• Ж.д. Орша-Лепель, 1928 г., 138 км.
• Ж.д. Апостолово-Лоцманская, 1929 г., 160 км.
• Ж.д. Карталы - Магнитогорск, 1930 г., 144 км.

Крупное, но не наше

Здесь перечислены проекты, укащзанные в отдельных справочниках как советские/российские, но осуществленные на самом деле на территории на тот момент других государств:

• Ж.д. Ушково-Приморск-Выборг, 113 км, 1925 г. - может и крупное, но на территории Финляндии.