Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.) , введенные в строй с 20 ноября (2 декабря) 1825 г. по 18 февраля (2 марта) 1855 г.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: 1894-1906, март-ноябрь 1917, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018.

Проекты, которые строятся (реализуются) в настоящее время, описаны в статье Крупные российские проекты (строящиеся).

Крупнейшие корабли и суда

Смотр Черноморского флота в 1849 г. (Картина И.К. Айвазовского, 1883 г.)

Парусные 110-130-пушечные линейные корабли Балтийского флота

Трехполосные (трехдечные) линейные корабли. В официальных документах часто назывались "120-пушечными" вне зависимости от реального количества орудий на борту.

• «Император Александр I»
• «Император Пётр I»
• «Святой Георгий Победоносец»
• «Россия»

Парусные 110-130-пушечные линейные корабли Черноморского флота

Трехполосные (трехдечные) линейные корабли.

• «Дербент»
• «Варшава»
• «Три Святителя»
• «Двенадцать Апостолов»
• «Париж»
• «Великий Князь Константин»

Парусные 84-90-пушечные линейные корабли Балтийского флота

Двухполосные (двухдечные) линейные корабли. Большинство из них вне зависимости от реального количества орудий на борту назывались 84-хпушечными, исключение составлял "90-пушечный" «Эмгейтен» (вооруженный на самом деле 94 орудиями).

• «Эмгейтен»
• «Гангут»
• «Императрица Александра»
• «Полтава»
• «Не тронь меня»
• «Владимир»
• «Лефорт»
• «Вола»
• «Андрей»
• «Прохор»
• «Орёл»
• «Ретвизан»

Парусные 84-пушечные линейные корабли Черноморского флота

Двухполосные (двухдечные) линейные корабли. Вне зависимости от реального количества орудий на борту назывались 84-хпушечными, исключение составлял «90-пушечный» «Эмгейтен» (вооруженный на самом деле 94 орудиями). корабли типа «Императрица Мария»

• «Императрица Мария»
• «Чесма»
• «Анапа»

корабли типа «Силистрия»

• «Силистрия»
• «Султан Махмуд»
• «Трёх Иерархов»
• «Гавриил»
• «Селафаил»
• «Уриил»
• «Варна»
• «Ягудиил»
• «Святослав»

Корабли типа «Храбрый»

• «Храбрый»
• «Императрица Мария»

Индивидуальные (по-видимому) проекты

• «Память Евстафия»
• «Адрианополь»
• «Императрица Екатерина II»
• «Ростислав»
• «Чесма»

Железные дороги

Царскосельская железная дорога

Первая в стране и шестая в мире железная дорога общего пользования длиной 25 верст. Строилась с мая 1836 г., введена в строй в октябре (ноябре) 1837 г.[1] Стоимость проекта 5 млн рублей ассигнациями[2], а по данным 1894 г. — 3,514 млн рублей, видимо, серебром[3].

Варшаво-Венская железная дорога

Первая крупная железная дорога на территории страны. Железная дорога европейской колеи от Варшавы до австрийской границы длиной 308 верст (328 км) строилась с 1839 г. сначала частным обществом, а с 1842 г. — государством. Введена в строй поэтапно в 1845—1848 гг.[4] Стоимость проекта 4 млн рублей серебром.[5]

Санкт-Петербурго-Московская железная дорога

Двухпутная железнодорожная магистраль длиной 604 версты (645 км), являлась первой в стране железной дорогой с колеей 1524 мм. Строительство началось в мае (июне) 1843 г., рабочее движение открыто на различных участках в мае 1847 — августе 1851 г., официально открыта в ноябре 1851 г. Стоимость проекта 67 млн рублей.[6]

Первая очередь Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги (участок Санкт-Петербург — Гатчина)

Построенный за казенный счет первый пусковой участок будущей магистрали Санкт-Петербург — Варшава введен в строй в ноябре 1853 г., дальнейшее строительство дороги затормозила Крымская война и ее последствия. Длина участка составила 42 версты. Стоимость строительства можно оценить по известной средней цене строительства версты магистрали, составляввшей 114736 рублей[7]. Соответственно, общую стоимость проекта можно оценить в 4,8 млн рублей.

Гужевые (будущие автомобильные) дороги

Московское шоссе

1833 г. [8]

Фортификационные сооружения

Крепость Новогеоргиевск

Крупнейшее фортификационное сооружение своего времени, казарма цитадели которого и по сей день (на 2013 г.) остается самым длинным зданием в Европе.

Варшавская крепость (Александровская цитадель)

Стоимость проекта 11 млн рублей.