Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)

Файл:Путин G20 Санкт-Петербург.jpeg

В.В. Путин

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей, введенные в строй с с 7 мая 2012 г. по настоящее время.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: 978-1015, 1462-1505, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018.

Проекты, которые строятся (реализуются) в настоящее время, описаны в статье Крупные российские проекты (строящиеся).

Символы нации

Вторая сцена Мариинского театра

Вторая сцена Мариинского театра в Санкт-Петербурге построена рядом с историческим зданием театра на набережной Крюкова канала и открыта в 2013 г.[2] Фактически был построен новый театр общей площадью более 79 тыс. м² с тремя подземными и семью надземными этажами. На сооружение из федерального бюджета было отпущено 22 млрд рублей. [3]

Космонавтика и ракетная техника

Ракета «Булава»

Межконтинентальная баллистическая ракета для подводных лодок. Разрабатывалась с 1998 г. Принята на вооружение в 2013 г. вместе с подводной лодкой «Юрий Долгорукий».

Крупнейшие корабли и суда

Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. При этом использование новейшего оборудования, конечно может заметно удорожать проект.

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» (фото ОАО «Газпром»[1])

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и освоение Приразломного месторождения

Первая в мире нефтедобывающая платформа, предназначенная для долговременной работы в Арктике (в Печорском море). Проект создается с 2003 г. (во многих источниках ошибочно указывается 1995 г., с которого создавался проект-предшественник). Позднее в проект вносились серьезные изменения — в связи с решением заказчика в 2006 г. отказаться от использования оборудования платформы «Хаттон» окончательный проект был утвержден в 2009 г.[4] Платформа служит постоянным предметом критики и даже нападений экологических организаций, выступающих против развития добычи нефти на российском арктическом шельфе. В 2011 г. была отбуксирована на место эксплуатации. На начало 2013 г. платформа находится на этапе приемо-сдаточных испытаний первой пусковой очереди и соответствующих доработок. [5] Общая стоимость проекта с бурением 40 скважин — 7 млрд долларов, из которых примерно половина стоимость платформы и половина — стоимость бурения. [6] [7] Добыча нефти с платформы начата в конце 2013 г.[8]

Авианосец «Викрамадитья»

Построен по заказу ВМС Индии путем коренной переделки авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» с 2004 по ноябрь 2013 г. Соимость проекта оценивалась в 1,5 млрд долл. [9]

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955 типа «Юрий Долгорукий»

Первые в мире стратегические атомные подводные лодки 4-го поколения, вооруженные ракетным комплексом 5-го поколения «Булава». Стоимость корабля — порядка 1 млрд долл. [10] Введены в строй два корабля:

• «Юрий Долгорукий» - строился с середины 1990-х. Изначально назывался «Санкт-Петербург», но изменил название еще до закладки в 1996 г. Корабль строился при активной помощи города Москвы [11]. Приемный акт подписан в конце 2012 г. Флаг поднят в январе 2013 г.
• «Александр Невский» - заложен в 2004 г., спущен на воду в 2010 г., введен в строй в декабре 2013 г.[12]

В постройке на конец 2013 г. находятся еще несколько подводных крейсеров, строящихся по усовершенствованному проекту «Юрия Долгорукого».

Фрегаты проекта 11356 типа «Тальвар» для ВМС Индии

Две серии по три фрегата этого типа с небольшими различиями в проекте строились для ВМФ Индии в 1999—2013 гг. Фрегаты первой серии были введены в строй ранее — 2 корабля в 2002 г. и 1 в 2004 г. Отличие второй серии, строившейся в 2007—2013 гг. состоит, в частности в использовании противокорабельного ракетного комплекса «Брамос» взамен установленного на фрегатах первой серии комплекса «Клаб-Н». Стоимость каждого корабля — 533 млн долл. Один корабль был передан заказчику ранее в апреле 2012 г., а в этот период введены в строй:

• «Tarkash», заложен в 2007 г., вошел строй в ноябре 2012 г.
• «Trikand», заложен в 2008 г., спущен на воду в 2011 г., вошел в строй в июне 2013 г.[13]

На основе проекта фрегатов этого типа в настоящее сремя строится серия фрегатов для российского флота.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [14] Десятки подводных лодок уже были построены по этим проектам ранее. В этот период были введены в строй следующие корабли:

• HQ-182 «Ханой» (Hà Nội) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен в 2010 г., спущен на воду 2012 г., передан заказчику 7 ноября 2013 г.[15].

Строительство кораблей этого типа продолжается и сейчас.

Морские порты

Порт Сочи Имеретинский

Порт Сочи Имеретинский

Грузовой порт, который после 2014 года предполагается перепрофилировать в яхтенную марину. Строился с 2008 г. по июль 2012 г.[16] в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Строительство порта значительно задержал сильнейший шторм 2009 г., разрушивший почти готовые сооружения. Суммарный объем инвестиций — 13 млрд руб. (7 — «БазЭл», остальное — бюджетные средства). [17][18]

Развитие порта Усть-Луга

Недавно построенный порт развивавшийся и ранее, в этот период продолжал строиться еще активнее. В рамках строительства порта, помимо прочих, в это время реализованы следующие крупные проекты:

• Комплекс наливных грузов
• Терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов СИБУРа
• Комплекс по фракционированию и перевалке стабильного газового конденсата НОВАТЭК

В настоящее время порт продолжает активно строиться.

Комплекс наливных грузов в Усть-Луге

Предусматирвает строительство терминала по отгрузке различных нефтепродуктов в порту Усть-Луга. Стоимость проекта, реализуемого компанией "Роснефтьбункер", составляет 1 млрд долларов[19][20]. К концу 2012 г. введены в строй две очереди из трех, третью планируется ввести в строй в 2013 г.[21]

Терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов СИБУРа в Усть-Луге

Терминал, который позволит ежегодно переваливать до 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов и до 2,5 млн тонн светлых нефтепродуктов введен в строй в порту Усть-Луга в июне 2013 г. Особенностью проекта является хранение сжиженных углеводородных газов как изотермически (в охлажденном состоянии), так и под давлением, что позволяет принимать практически все типы современных судов-газовозов. Общая вместимость резервуаров изотермического хранения газов составляет 40 тыс. кубометров, хранения под давлением — 10 тыс. кубометров. Общая емкость резервуаров светлых нефтепродуктов - 100 тыс. м. куб. Стоимость проекта около 25 млрд рублей.[22]

Комплекс по фракционированию и перевалке стабильного газового конденсата НОВАТЭК в Усть-Луге

Первая очередь терминала введена в строй в июне 2013 г. в порту Усть-Луга. Проект включает установку по фракционированию стабильного газового конденсата производительностью 3 млн тонн в год, емкости объемом 520 тыс. куб. м. оборудованный глубоководный причал, способный принимать танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн, а также прочие административно-хозяйственные и инженерные объекты. Стоимость проекта около 20 млрд рублей.[23]

Железные дороги

Железная дорога «Нарын-Лугокан» (Нарын 1 (Борзя) — Газимурский Завод)

Железная дорога вляется является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края. По первоначальному проекту дорога должна была обеспечить доступ к пяти месторождениям и иметь длину 375 км. Однако позднее в связи с доразведкой месторождений и экономическим кризисом решено было осваивать в первую очередь только два месторождения, а сама дорога теперь должна была иметь длину 224 км, заканчиваясь не в Лугокане, а на станции Газимурский завод. Начало дороги также было перенесено со станции Нарын на станцию Борзя (Нарын-1). [24] Дорога строилась с 2007 г. Летом 2012 г. движение было открыто на всем протяжении дороги до Газимурского завода. На начало 2013 г. дорога достраивается, но по опыту Ямала такого рода дороги в формально недостроенном состоянии могут успшно эксплуатироваться десятилетиями. Стоимость строительства дороги составляет 32 млрд рублей. [25]

Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения Универсиады 2013

Проект включает строительство к XXVII Всемирной летней Универсиаде 2013 г. в г. Казани нового вокзала «Казань-2»[26] и некоторых других объектов железнодорожной инфраструктуры на станциях города. Стоимость проекта 13 млрд рублей[27].

Автомобильные дороги

Автотрасса «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл», г. Владивосток

Дорога является альтернативным выездом из города, решающим проблему пробок в выходные дни. Кроме того, эта трасса существенно сокращает время пути от аэропорта Владивостока до городского центра. Дорога построена в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке и открыта в августе 2012 г. Стоимость проекта 29 млрд рублей. Крупнейший по затратам объект на трассе — низководный мост через Амурский залив. [28]

Вторая очередь Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург

Часть строящегося Западного скоростного диаметра - первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[29]. С вводом в строй второй очереди магистрали завершено строительство всего ее южного участка (ранее в 2010 г. была введена в строй первая очередь магистрали). Участок введен в строй в октябре 2012 г.[30] После этого основные работы продолжались на сданном позднее 02.08.2013 г. северном участке. Стоимость проекта 27 млрд рублей[31] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[32].

Дублёр Курортного проспекта г. Сочи (первая очередь)

Прокладываемая напрямик через горы и долины, и потому включающая 9 тоннелей и 13 мостов четырехполосная трасса длиной 17 километров должна существенно улучшить дорожную ситуацию в городе Сочи. Строительство всей дороги оценивалось в 100 млрд рублей[33] или более [34]. На конец января 2013 г. в строй введена первая очередь объекта длиной 5,7 км с двумя развязками, четырьмя эстакадами и тремя тоннелями, один из которых длиной 1472 м[35]. Строительство оставшейся части дороги на начало 2013 г. продолжается.

Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца, г. Москва

Проведенная в 2012-2013 гг. реконструкция участка шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца предусматривала строительство элементов многоуровневых развязок, подземных переходов и почти 18 километров новых местных проездов.[36] Стоимость проекта 10,7 млрд рублей. [37]

Северный участок Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург

Часть строящегося Западного скоростного диаметра - первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[38]. Ранее уже были введены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали. Контракты на строительство участка заключены в 2010 г., официальное открытие состоялось в августе 2013 г. Полностью магистраль планируется закончить с вводом в строй ее центральной части в 2016 г.[39] Стоимость проекта 36 млрд рублей[40] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[41].

Обход Одинцово (новый выход на МКАД с федеральной трассы М1 «Беларусь» Москва-Минск)

Первая платная федеральная скоростная дорога, при строительстве которой применялся принцип концессии. Общая длина трассы, проходящей в условиях плотной застройки ближнего Подмосковья в значительной тепени по эстакадам, составляет 18,5 км. Стоимость проекта 32 млрд (по другим данным - 28 млрд) рублей. Строилась с 2010 г., введена в строй в ноябре 2013 г. Платный проезд планируется ввести в 2014 гг.[42][43]

Совмещенные автомобильные и железные дороги

Поездка по дороге Адлер — «Альпика-Сервис»

Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»

Дорога строилась с 2009 года в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. и должна соединить ледовые дворцы спорта в Имеретинской низменности у моря, с окрестностями горнолыжного курорта Красная Поляна, где находятся лыжные и санно-бобслейные трассы. Общая протяженность железнодорожного пути 48,5 км, на трассе дороги строится в общей сложности 30 километров тоннелей. На конец ноября 2013 г. на дороге открыто рабочеедвижение[44][45]. Стоимость дороги, прокладываемой в сложных условиях узкого ущелья, оценивается 240 млрд рублей.[46]

Дорога часто служит объектом критики за высокую стоимость, при этом часто приводятся сравнения с другими скоростными железными дорогами. Тут следует отметить необходимость втиснуть в то же ущелье еще и автомобильную дорогу высокого качества, а также сложность и срочность проекта — подобными темпами и в похожих условиях у нас строилась разве что Кругобайкальская железная дорога во время Русско-Японской войны. Достаточно сказать, что в таких условиях даже просто для организации временных проездов и площадок для строительной техники и строительных городков необходимо практически на всем их протяжении строить дополнительные подпорные стенки, стоимость которых сама по себе намного больше, чем стоимость, например, обычной автомобильной дороги той же протяженности. Презентация с описанием проекта, позволяющая оценить масштаб и объем строительства.[47]

Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Вторая очередь Казанского метрополитена (первые три станции)

С 2011 г. идет строительство второй очереди Казанского метрополитена, предусматривающий продление действующей Центральной линии (предыдущий этап строительства завершен в 2010 г.). Три станции введены в строй в мае 2013 г. к Универсиаде. Достройку второй очереди, включающей еще одну станцию «Дубравная» (строительство которой начато в 2012 г.), планируется завершить в 2015 г. Проходка тоннелей на участке завершена в летом 2012 г.[48] Строительство трех станций оценивалось в 18 млрд рублей[49]. Общий объем инвестиций в проект, с учетом приобретения дополнительных поездов, — 25 млрд рублей[50].

Станция «Горьковская», Нижний Новгород

Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода

Третий метрополитен в России был открыт в 1985 году. Затем строительство метрополитена велось и до рассматриваемого времени.

В этот период, в День народного единства, 4 ноября 2012 года, был открыт перегон «Московская» — «Горьковская» и сама станция «Горьковская», позволившие Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города. Связывание двух разделенных рекой Окой частей города привело к существенному повышению пассажиропотока и рентабельности метрополитена, который долгое время до того сравнительно мало использовался и был убыточным. Одновременно с открытием данного участка произошло фактическое разделение двух линий Нижегородского метро (Автозаводской и Сормовской), до того функционировавших в режиме одной. Стоимость строительства станции Горьковская, перегона к ней и Нижегородского метромоста составила 20 млрд рублей. [51]

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 г. велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период в декабре 2012 г. был введен в строй участок Волковская -Международная 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии с двумя новыми станциями.

Строительство Московского метрополитена

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и до этого периода и строится сейчас. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:

• Участок Новогиреево-Новокосино Калининской линии. Трехкилометровый участок линии и новая станция Новокосино строились с 2008 г. Станция открыта в августе 2012 г., полностью проект будет завершен в 2013 г. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей[52].
• Участок Красногвардейская — Алма-Атинская Замоскворецкой линии. Длина 3 км, введен в строй в декабре 2012 г., содержит одну новую станцию, стоимость 18 млрд рублей.[53]
• Участок Выхино — Лермонтовский проспект Таганско-Краснопресненской линии. Длина 4,6 км[54], введен в строй в ноябре 2013 г., содержит две новые станции, стоимость, по разным данным 22…28 млрд рублей[55]. Правильной, по-видимому, является первая цифра, а так как во второй может быть учтена значительная часть работ по опдъездным путям и строящейся в рамках одного проекта с этим участком станции «Котельники», вместе с которой строительство стоит 32 млрд рублей.[56]

Крупнейшие мосты

Мост через бухту Золотой Рог

Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост, г. Владивосток)

Один из крупнейших в мире вантовых мостов. Строился с 2008 по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. Стоимость проекта 21 млрд рублей. [57]

Мост на остров Русский (Русский мост, г. Владивосток)

Русский мост в цветах триколора

Вантовый мост, соединяющий полуостров Назимова во Владивостоке с пока ещё не заселённым островом «Русский». По длине пролета и высоте пилонов — на начало 2013 г. крупнейший в мире. [58] Построен российскими компаниями по российскому проекту в рекордный для такого сооружения срок в менее, чем два года с начала собственно строительства, введен в строй в августе 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке.

Мост на ранее пустынный остров подарил участок около ста квадратных километров Владивостоку, запертому с одной стороны болотами, а с другой морем. На острове уже развёрнуто масштабное строительство, планируется построить крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН. Также планируется разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров станет точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас там находится кампус Дальневосточного Федерального университета.

В связи с тем, что мост ведёт на пустынный остров, оппозиция назвала этот мост «мостом в никуда» и считает проектом для распила денег. К сожалению, не все люди могут понять, что остров был пустынным потому, что на него крайне затруднительно было попасть, а Владивосток остро нуждался в площадях для строительства новых объектов.

Мост через Амурский залив, г. Владивосток

Низководный мост во Владивостоке, являющийся частью автотрассы «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл» строился с ноября 2009 г. по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. На начало 2013 г. шестой по длине в России. Длина моста — 4 378 м, стоимость проекта (вместе с прилегающей транспортной развязкой) — 14 млрд рублей. [59]

Нижегородский метромост

Совмещенный мостовой переход (автомобильный мост и метромост) через реку Ока в Нижнем Новгороде. Общая длина 1.3 км. В верхнем ярусе моста находится четырехполосная автодорога, в нижнем ярусе — пути перегона «Московская» — «Горьковская» Нижегородского метро. Автомобильная часть открыта в 2009 году, ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская», что позволило Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города и резко повысить пассажиропоток и рентабельность метрополитена. Стоимость строительства составила 14 млрд рублей. [60]

Академический мост в Иркутске

Третий автодорожный мост через Ангару в Иркутске. Проект включал строительство развязок и путепроводов на подходах к мосту. Строился в 4 очереди с большими перерывами с 1990-х гг. Основной этап строительства проходил с 2006 г. до декабря 2012 г. [61] Стоимость проекта 12 млрд рублей. [62]

Крупнейшие тоннели

Новый Кузнецовский тоннель

Построенный в Хабаровском крае в рамках проекта реконструкции железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань тоннель длиной 3,8 км позволит значительно увеличить пропускную способность магистрали. Стоимость строительства 24 млрд руб. Строился с 2008 г., введен в эксплуатацию в декабре 2012 г.[63]

Аэропорты и аэродромы

Терминал А аэропорта Внуково

Объект позволяет вдвое увеличить пассажиропоток подмосковного аэропорта. Терминал предназначен для обслуживания 7,8 тысяч пассажиров в час и имеет 52 выхода на посадку, из которых 31 оборудован телетрапами. Первый пусковой комплекс был открыт в 2010 г., полностью завешен в декабре 2012 г.[64] Стоимость проекта 44 млрд рублей[65][66] Кроме того, в декабре 2013 г. в аэропорту введена в строй реконструированная (значительно удлинненная) искусственная взлетно-посадочная полоса №1 стоимостью 7,6 млрд рублей.

Реконструкция аэропорта «Владивосток» (Кневичи)

Масштабная реконструкция аэропорта проведена в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Проект включал развитие как аэродромной инфраструктуры, так и аэровокзального комплекса. Проект завершен летом 2012 г. Общая стоимость проекта 19 млрд рублей.[67]

Реконструкция аэропорта Сочи (Адлер)

Реконструкция собственно аэропорта, взлетно-посадочных полос и строительство железнодорожного терминала проводились разными организациями — владельцами соответствующих объектов в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Реконструкция взлетно-посадочных полос проводилась с 2006 г. по 2010 г. Строительство 2,7 км железнодорожной линии, включая 2 тоннеля общей длиной более 500 м и три эстакады, а также многоэтажного остановочного комплекса велось с 2008 по 2012 г. Также построен новый терминал самого аэропорта. Отдельные работы небольшого объема в аэропорту продолжаются в 2013 г.[68] Общая стоимость проекта — порядка 23 млрд рублей. Из них 6 млрд было инвестировано в реконструкцию аэровокзального комплекса[69], 9 млрд — в реконструкцию двух взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек[70] и 8 млрд — в строительство железнодорожной инфраструктуры[71].

Терминал-1 аэропорта Пулково

Новый терминал, способный обслуживать 14…17 (по разным источникам) млн человек в год, был открыт в декабре 2013 г.В дальнейшем терминал должен обслуживать весь пассажиропоток Санкт-Петербургского аэропорта. Строился с 2010 г. Пулково-2 в дальнейшем планируется закрыть, а Пулково-1 буджет реконструировано в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. Стоимость проекта 47 млрд рублей[72][73][74].

Рудные месторождения

Горно-обогатительный комбинат «Олений ручей» (первая очередь)

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нифелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г., первая очередь введена в строй в конце 2012 г.[75] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая строящуюся вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[76][77].

Вернинский горно-обогатительный комплекс

Горно-обогатительный комплекс компании «Полюс Золото» на месторождении Вернинское в Иркутской области, введеном в экспуатацию в конце декабря 2011 г., практически полностью вошел в строй во второй половине 2012 года. ГОК будет осуществлять переработку 2,2 миллиона тонн руды в год. Общий объем инвестиций в проект составил 340 млн долларов. [78]

Михеевский горно-обогатительный комбинат

Рудник и обогатительная фабрика в Челябинской области, на Михеевском месторождении медно-порфировых руд, входящем в 50 крупнейших медных месторождений мира. Проект позиционировался как самый крупный горно-обогатительный комбинат, строившийся "с нуля" на постсоветском пространстве. Мощность ГОКа - 18 млн тонн медной руды в год с производством до 270 тысяч тонн медного концентрата (до 53 тысяч тонн чистой меди). Введен в строй в декабре 2013 года. Общий бюджет проекта составляет 26 млрд рублей.[79][80][81][82]

Нефтяные и газовые месторождения

Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение (первый пусковой комплекс)

Расположено на полуострове Ямал. Обустраивалось с 2006 г., первый пусковой комплекс введен в строй в октябре 2012 г.[83] одновременно с газопроводами Бованенково-Ухта и Ухта-Торжок. Объем запланированных инвестиций только на 2011…2013 гг. оценивался в примерно 300 млрд рублей[84].

Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение (освоение валанжинских (неокомских) залежей)

Расположено в южной части Тазовского района Ямало-Ненецкого АО. Введено в строй в 2001 г. На полную проектную мощность после развития инфраструктуры добычи из валанжинских (неокомских) залежей с 2007 г. выведено в 2013 г.[85]

Приразломное месторождение

См. раздел «Крупнейшие корабли и суда».

Нефтепроводы

ВСТО-2

Вторая очередь прокладки нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан. Строительство ВСТО-2 завершилось в декабре 2012 года. Основная цель его сооружения — диверсификация экспорта российской нефти. Проект реализовывался в две очереди: первый этап строился ранее в 2006—2009 гг. Собственно ВСТО-2 включает нефтепровод Сковородино — Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск — порт Козьмино длиной 2046 км мощностью 50 млн тонн в год и расширение до той же мощности трубопровода Тайшет — Усть-Кут — Ленск — Алдан — Сковородино. Введен в строй в декабре 2012 г.[86][87] Стоимость проекта 243 млрд рублей[88].

Газопроводы

Бованенково-Ухта (первая очередь)

Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в октябре 2012 г.[89] к чему заранее подготавливался и примыкающий участок газотранспортной системы. Также одновременно с ним введена первая очередь газопровода Ухта-Торжок. Общая стоимость проекта 989 млрд рублей в ценах 2008 года.[90] Строительство второй нитки газопровода на начало 2013 г. продолжается.

Ухта-Торжок (первая очередь)

Газопровод длиной около 1,3 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. По сути представляет собой расширение мощности участка построенного ранее газопровода СРТО-Торжок. Первая очередь введена в строй в 2012 г. [91] Общая стоимость проекта 234 млрд рублей в ценах 2009 года. [92]

Северный поток (вторая нитка)

Газопровод, проложенный из России в Германию по дну Балтийского моря. Осенью 2012 года завершено строительство второй нитки введенного в строй годом ранее газопровода. Одновременно был расширен строительством второй нитки подводящий газопровод Грязовец-Выборг. Основная цель сооружения Северного потока — снижение зависимости от стран-транзитеров российского газа, в первую очередь от Украины. Если в I квартале 2011 года доля Украины в транзите российского газа составляла 63 %, то к началу 2013 года она снизилась до 42 % [93].

Грязовец-Выборг (вторая нитка)

Осенью 2012 г. для подачи газа в запущенную в это время вторую нитку газопровода Северный поток достроены 680 км второй нитки введенного в строй годом ранее газопровода. [94] Общая стоимость проекта 154 млрд рублей в ценах 2007 года. [95]

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

Энергетическое кольцо 330 кВ в Санкт-Петербурге (первая очередь)

Строится с 2007 г., включает в том числе подводную кабельную ЛЭП по дну Финского залива. В декабре 2012 г. Кольцо официально введено в строй в ноябре 2013 г. В 2014 г. ожидается завершение последнего объекта — подстанции Василеостровская. [96] Общая стоимость проекта — 32 млрд рублей. [97]

Схема выдачи мощности Богучанской ГЭС

Проект включает строительство линий с подстанциями 220 и 500 кВ. Общая стоимость проекта 48,5 млрд рублей[98]. Линия 220 кВ длиной 301 км, а также новые и реконструируемые подстанции 220 кВ стоимостью 12 млрд рублей к концу 2012 г. уже введены в строй[99]. На начало 2013 г. строится последнаий крупный объект проекта ВЛ 500 кВ «Богучанская ГЭС — Озерная».

Энергетическое кольцо 500 кВ Чугуевка — Лозовая — Владивосток с подстанцией 500 кВ Лозовая

Проект предназначен для увелиения объемов и надежности энергоснабжения юга Приморского края, а также обеспечивает возможность реализации ряда крупных проектов в регионе. Проект строится с 2008 г. и на начало 2013 г. практически завершен. Стоимость проекта 12 млрд рублей[100].

Перевод воздушных линий в кабельное исполнение в районе инновационного центра Сколково

Проект предусматривал реконструкцию нескольких высоковольтных линий в районе ПС 500 кВ «Очаково». (Реконструкция участка КВЛ 500 кВ Западная-Очаково, сооружение участков КВЛ 220 кВ Очаково-Красногорская, КВЛ 220 кВ ТЭС Лыково-Очаково , КВЛ 220 кВ Очаково-Подушкино, КВЛ 220 кВ Очаково-Нововнуково и КВЛ 110 кВ Очаково-Одинцово I и II цепь с отп.) Реконструкция началась в 2010 г. и в основном завершилась в конце 2012 г. [101] Стоимость проекта 14 млрд рублей, полный ввод в строй ожидается в 2014 г. (п. 1343 Инветиционной программы ФСК ЕЭС на 2013—2017 гг.[102]).

Объекты выдачи мощности энергоблока № 4 Калининской АЭС

Проект включает строительство ВЛ750 кВ Калининская АЭС — Грибово длиной 255 км, ВЛ500 кВ ПС «Грибово» — ПС «Дорохово» длиной около 85 км, двухцепную ВЛ220 кВ Дорохово—Слобода длиной 93 км, реконструкцию одной и строительство двух подстанций, включая крупнейшую в Европе подстанцию «Грибово». Стоимость проекта 39 млрд рублей[103]. Объект строился с 2010 г. и полностью введен в строй в ноябре 2012 г.[104]

Гидроэнергетика

Усть-Среднеканская ГЭС (первая очередь)

Стьроительство Усть-Среднеканской ГЭС

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. Первые два из четырех гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[105][106] Строительство станции продолжается. Общая стоимость ГЭС превышает 42 млрд рублей[107].

Атомная энергетика

АЭС в г. Бушере (Иран)

Достройка первого энергоблока незавершенной концерном «Сименс» АЭС. Первое соглашение заключено в 1992 г. Проект оценивался в 1 млрд долларов[108], полностью завершен в августе 2012 г. [109], введен в промышленную эксплуатацию в июне 2013 г.[110] и передан в эксплуатацию заказчику в сентябре 2013 г.[111]

Энергоблок № 4 Калининской АЭС

Энергоблок типа ВВЭР-1000, строился с 1986 г. веден в строй в сентябре 2012 г. (предыдущий энергоблок этой АЭС был введен в строй в 2005 г.). Стоимость проекта порядка 100 млрд рублей.

АЭС Куданкулам (Индия)

Строящаяся на крайнем юге Индии АЭС с двумя реакторами ВВЭР-1000. Первый реактор введен в строй (технически, но не подключен к сети из-за судебных тяжб, см. ниже) в мае 2013 г.[112] и завершаются работы на 2-м. Планируется построить еще два энергоблока. [113] Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [114][115][116] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[117]

Тепловая энергетика

Проекты расположены в порядке возрастания мощности отдельных энергоблоков.

Железногорская ТЭЦ (Красноярский край)

Электростанция строилась по межгосударственному договору с США для замещения электро- и теплоснабжения ранее обеспечивавшегося выведенным из эксплуатации в 2010 г. ядерным реактором, на котором ранее нарабатывался оружейный плутоний. Электрическая мощность 116 МВт. Строилась с 2006 г., введена в строй осенью 2012 г. Стоимость проекта 17 млрд рублей[118].

Джубгинская ТЭС

Газотурбинная электростанция с двумя турбинами по 90МВт на природном газе в Туапсинском районе Краснодарского края. Строилась[119] с 2011 г. в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Введена в строй в ноябре 2013 г.[120] Стоимость проекта 13 млрд рублей[121].

Адлерская ТЭЦ, г. Сочи

ТЭЦ мощностью 360 МВт (с двумя установками ПГУ-180), призванная резко уменьшать энергодефицитность региона и обеспечить энергией объекты олимпийского строительства в г. Сочи. Стоимость проекта по разным источникам 19-23 млрд руб. [122] Введена в строй в 2013 г. [123]

Энергоблок №3 Харанорской ГРЭС

Три примерно одинаковых по мощности энергоблока расположенной в Забайкальском крае ГРЭС вводились в строй в 1995, 2001 и ноябре 2012 г. Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей. [124]

Энергоблок «Волжский агат» Сызранской ТЭЦ

На ТЭЦ в октябре 2012 г.[125] введен в строй парогазовый энергоблок мощностью 227,4 МВт[126]. Стоимость проекта 11 млрд рублей[127].

Реконструкция Новокуйбышевской ТЭЦ-1 (энергоблок «Кремень»)

В рамках реконструкции ТЭЦ на ней с 2007 г. строился энергоблок на основе ПГУ электрической мощностью 231 МВт, который был введен в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[128][129].

«Ивановские ПГУ»

История строительства двух парогазовых установок ПГУ-325 на территории Ивановской ГРЭС в г. Комсомольске Ивановсой области связана с запуском здесь в 2001 г. стенда для отработки и приемно-сдаточных испытаний отечественной газовой турбины большой мощности ГТЭ-110 (мощностью 110 МВт), на основе которых (по две штуки на энергоблок) впоследствии и были построены в качестве пилотных два парогазовых энергоблока мощностью по 325 МВт. Строительство энергоблока №1 велось в 2005-2008 гг., № 2 в 2007 - июне 2012 г.[130] Стоимость проекта 18 млрд рублей[131].

Няганская ГРЭС

Крупная тепловая электростанция, возводимая в удаленном районе Ханты-Мансийского АО с тремя энергоблоками на базе парогазовых установок ПГУ-420. Общая мощность станции 1260 МВт. Общий объем предполагаемых инвестиций — 52 млрд рублей.[132][133] Первый энергоблок вводен в эксплуатацию в апреле 2013 г., официально станция открыта в сентябре 2013 г.[134] Остальные два энергоблока достраиваются.

Энергоблок №1 Уренгойской ГРЭС

До запуска этого энергоблока на Уренгойской ГРЭС работали лишь вспомогательные мощности. Станция находится в г. Новый Уренгой, Ямало-Ненецкого АО. Энергоблок на базе ПГУ-450Т - современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт строился с 2010 г. по ноябрь 2012 г. [135][136] Стоимость проекта 25 млрд рублей.

Энергоблок №2 Правобережной ТЭЦ-5, г. Санкт-Петербург

Санкт-Петербургская ТЭЦ-5 (ранее известная также как «Уткина заводь», ЛГЭС-5 и «Красный Октябрь») строилась еще с царских времен, и ее первая очередь была введена в строй в 1922 г., а в дальнейшем строительство ЛГЭС-5 «Красный Октябрь» стало одним из крупных проектов времен Первой пятилетки. Относительно небольшой (180 МВт) энергоблок № 1 новых мощностей, названных ТЭЦ-5 «Правобережная» был введен в строй в 2006 г., после чего мощности 1920-х были закрыты. Новый большой энергоблок № 2 был создан на базе ПГУ-450 — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт. Строился с 2008 по ноябрь 2012 г. Объем инвестиций в строительство энергоблока № 2 составил 13 млрд рублей[137][138].

Энергоблок №5 Разданской ТЭС, Армения

Парогазовый энергоблок мощностью 480 МВт, ранее бывшего объектом незавершенного строительства и достраивавшийся российской компанией "Газпром", являющейся собственником электростанции, введен в строй в декабре 2013 г. Объем инвестиций в проект превысил 300 млн долларов, причем, судя по мощности блока, здесь речь идет только о цене достройки без учета первоначальных затрат на начало строительства, так что стоимость проекта в целом, по-видимому, заметно превышает 10 млрд долларов в ценах 2012 г.[139]

Промышленность строительных материалов

Цементный завод «Воронежский филиал «Евроцемент груп»

Крупнейший цементный завод производительностью 3 млн тонн цемента в год в п.г.т. Подгоренское Подгоренского района Воронежской области. Строился с 2008 по декабрь 2012 г. Общий объем инвестиций 17 млрд рублей.[140]

Серебрянский цементный завод

Цементный завод производительностью 1,7 млн тонн цемента в год в п.г.т. Октябрьский Михайловского района Рязанской области. Строился с 2008 по октябрь 2012 г. Общий объем инвестиций более 10 млрд рублей.[141]

Кирпичный завод, деревня Никольское Кировского района Ленинградской области

Крупнейший в России кирпичный завод. Введен в строй в конце 2012 г., на полную мощность (160 млн шт. условного кирпича в год) должен выйти к середине 2013 г. Стоимость проекта 10 млрд рублей. [142]

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Деревоперерабатывающий комплекс «Аркаим»

Деревоперерабатывающий комплекс полного цикла обработки древесины производственной мощностью 1,1 млн м³ в год круглого леса строился с 2008 по 3 квартал 2012 гг. в районе порта Ванино, Хабаровский край[143]. Стоимость проекта 415 млн евро[144]. Годовой выпуск готовой продукции при полном освоении мощностей составит: пиломатериалов — до 700 тыс. м³; древесно-стружечных плит — 140 тыс. м³; топливных гранул — 240 тыс. тонн; строганных пиломатериалов — 180 тыс. м³; конструкционного бруса — 110 тыс. м³; мебельного щита — 70 тыс. м³.

Большой Братск

Проект предусматривает радикальное расширение производства целлюлозы на заводе в Братске, Иркутская область. В результате реконструкциии действующего завода и фактически строительства на его территории вдвое большего нового завода. Производительность новой линии 720 тыс. тонн товарной беленой хвойной целлюлозы в год, общая производительность возрастет до 1 млн тонн в год. Стоимость проекта составила 31 млрд рублей. Строительство велось с 2008 г. Запуск производства в присутствии премьер-министра Д.А. Медведева состоялся в июне 2013 г.[145]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

Завод по переработке попутного нефтяного газа ООО «Монолит»

Комплекс переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) мощностью 300-400 млн кубометров в год в Ханты-Мансийском автономном округе. Производство запущено в конце мая 2012 г., инвестиции составили 10 млрд рублей. [146]

Яйский нефтеперерабатывающий завод (первая очередь)

Первая очередь завода, расположенного в поселке Яя Кемеровской области, строилась с 2008 г. по октябрь 2012 г., введен в строй в июле 2013 г.[147] Производственная мощность первой очереди — 3 млн тонн нефти в год. Стоимость первой очереди 16 млрд рублей. Вторая очередь завода в настоящее время строится. Всего в проект до 2017 г. планируется вложить 57 млрд рублей. [148]

Завод полипропилена «Полиом», г. Омск

Крупный завод по производству полипропилена производительностью 180 тыс. тонн в год строился с 2008 г., фактически запущен в феврале 2013 г., официально открыт в апреле 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей.[149]

Установка изомеризации легкой нафты на Московском нефтеперерабатывающем заводе

Установка мощностью 650 тыс. тонн в год строилась в рамках программы реконструкции завода с 2010 г.[150] по 2013 г.[151] Стоимость проекта 11 млрд рублей.[152]

Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (первая очередь)

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Ввод в строй объектов первой очереди строительства, включающий одну из крупнейших в мире установок по первичной переработке нефти, состоялся в октябре 2013 г.[153]. Строительство второй и третьей очереди проджолжается. Мощность завода возрастет с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастет с 56% до 98,7%. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Объем инвестиций в проект к моменту ввода в строй первой очереди составил 208 млрд рублей[154].

Файл:SIBUR 9584.jpg

Тобольск-Полимер, лето 2013 г.

Тобольск-Полимер

Один из крупнейших в мире заводов по производству полипропилена производительностью 500 тыс. тонн в год строился компанией СИБУР с 2009 г. Мощности завода соизмеримы с общим объемом потребления полипропилена в России и позволят не только заместить 200 тыс. тонн импортного полипропилена в год, но и начать его экспорт. [155] Стоимость проекта 64 млрд рублей. [156] Проект введен в строй 15 октября 2013 г.[157]

Комплекс глубокой переработки нефти на Киришском НПЗ

В рамках ведущейся с 2005 г. модернизации Киришского НПЗ в Ленинградской области компания "Сургутнефтегаз" полностью запустила в конце 2013 года крупнейший в Европе комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумных газойлей общей стоимостью 88,5 млрд рублей. Мощность комплекса составляет 4,9 миллиона тонн мазута в год с получением дизельного топлива и авиационного керосина. Комплекс включает 86 производственных объектов, включая ряд крупнейших установок. Весь объем производимого на заводе дизельного топлива соответствует классу Евро-5. Первая очередь была запущена в феврале 2012 года. [158][159]

Химическая промышленность

Производство меламина на заводе Невинномысский азот, Ставропольский край

Первое в России производство широко использующегося в органической химии вещества меламина. Производственная мощность 50000 тонн в год, что должно было полностью удовлетворить потребности российского рынка. Стоимость проекта 10,5 млрд рублей[160]. Объект строился с 2007 по май 2012 г.[161] В результате реализации проекта уменьшены выбросы углекислого газа, так как в этом производстве он используется в качестве сырья. В дальнейшем планируется реализовать проект расширения производства аммиака на заводе на сумму порядка 30 млрд рублей[162].

Металлургия

Металлургический завод по производству сортового проката УГМК-Сталь, г. Тюмень

Металлургический завод, строившийся в черте города Тюмень с 2008 г. и введенный в строй в тестовом режиме в июле 2013 г. Предприятие предназначено для производства высококачественной стали из металлолома в электропечах и имеет производственную мощность до 550 тысяч тонн сортового металлопроката в год. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей.[163][164][165]

НЛМК-Калуга

Первая очередь завода на севере Калужской области введена в строй в июле 2013 г. Состоит из электросталеплавильного и прокатного комплексов, на которых планировалось выпускать жидкую сталь, а также сортовой и фасонный прокат в основном для строительства. Мощность первой очереди 1,5 млн т стали в год. Общий объем инвестиций 38 млрд рублей[166].

Стан-2000 Магнитогорского металлургического комбината (вторая очередь)

Установка для производства холоднокатаного листового проката, прежде всего для производства автомобилей и бытовой техники. Производственная мощность 2,1 млн тонн проката в год, из которых 650 тыс. тонн будут оцинковываться. Первая очередь введена в строй в 2011 г., вторая — в июле 2012 г. Объем инвестиций в проект 45 млрд рублей. [167]

Доменная печь «Россиянка» Новолипецкого металлургического комбината

В 2000-е и 2010-е гг. НЛМК осуществляет программу технического перевооружения, первый этап которой был завершен ранее. В июле 2012 года был введен в строй комплекс доменной печи № 7 «Россиянка» — первая доменная печь, построенная в России за последние 25 лет. «Россиянка» должна повысить объем выплавки чугуна в стране на 30 %. Объем инвестиций в проект составил 43 млрд рублей. [168] [169] [170] Проект реализован в рамках второго этапа программы технического перевооружения (2007—2011) общий объем которой составляет 4,4 млрд долларов. [171]

Универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом заводе

Комплекс, введенный в строй в июле 2013 г.[172], позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 25 млрд рублей.[173]

Реконструкция рельсопрокатного стана на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, г. Новокузнецк

Проект, введенный в строй в июле 2013 г. позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 19 млрд рублей (485 млн долларов). [174][175]

Абинский электрометаллургический завод (вторая очередь)

Абинский электрометаллургический завод в Краснодарском крае запустил в ноябре 2013 года вторую очередь производства. Построен новый цех по выпуску стальной литой заготовки мощностью 0,95 млн. тонн заготовки в год. Создано 860 новых рабочих мест. Объем инвестиций составил около 10 млрд. рублей, планируется строительство третьей очереди стоимостью 5 млрд. рублей. [176]

Машиностороение

Завод по производству шин ООО «Континентал Калуга»

Заводпо производству шин для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта немецкого концерна Continental, расположенный в индустриальном парке «Росва» введен в строй в октябре 2013 г. Производственная мощность первой очереди 4 млн. шин в год, планируется ее увеличение до 16 млн. шин в год. Стоимость проекта 240 млн евро.[177]

Производство пассажирских электропоездов «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы», Верхняя Пышма, Свердловская область

Проект представляет собой локализацию производства скоростных электропоездов ранее известных также под названием «Desiro RUS». Проект осуществляется совместным предприятием российской Группы Синара и германского концерна «Сименс АГ». Первая очередь проекта запущена в мае 2013 г. (сварен первый кузов). Официально производство открыто 11 ноября 2013 года. Первые поезда планируется выпустить и сертифицировать в 2014 г., а в 2015 г. начать поставки РЖД, с которой существует контракт на поставку в 2015-2020 гг. 1200 вагонов на 2,1 млрд евро, с заключения которого и стартовал проект. По условиям этого договора, на первом этапе локализация составит не менее 50% стоимости, а к 2017 году достигнет 80%. На проектную мощность в 250 вагонов в год завод выйдет в 2017-м. Общая сумма инвестиций около 10 млрд рублей.[178][179]

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания, розничные торговые центры и их комплексы

Башня «Меркурий Сити» ММДЦ «Москва-Сити»

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим росийским проектам. Часть крупных объектов комплекса была завершена ранее, часть еще строится, среди завершенных в это время к крупнейшим можно отнести следующие:

• «Меркурий Сити» — самое высокое здание в Европе с конца 2012 г. — небоскреб высотой 338,82 м, общая площадь 174 тыс. м². Введен в строй 5 августа 2013 г.[180] Объем инвестиций в строительство оценивался в 1 млрд долларов.[181]

Строительство обектов делового центра продолжается.

«Великая миссия жилья Венесуэлы», Венесуэла

Общенациональная программа строительства социального жилья, начатая в Венесуэле во времена президентства Уго Чавеса в 2001 г.[182] Значительную часть работ по программе выполняют российские строители (из стройкомплекса г. Москвы). Общая стоимость программы составляет десятки миллиардов долларов, из них только возведенный российскими строителями в Каракасе район Форт Тьюна на 6 тыс. квартир со всей инфраструктурой до середины 2011 г. уже было вложено 1,5 млрд долларов из государственной казны Венесуэлы. Кроме этого, район на 4 тыс. квартир российские строители строят в штате Арагуа.[183][184] По некоторым оценкам общая сумма, которую Венесуэльская сторона выплатит российским строителям за возведение комплекса в Каракасе составляет 4,2 млрд долларов.[185] К настоящему моменту многое, если не всё, уже введено в строй — к концу 2012 г. российскими строителями по плану должно было быть сдано 3 тыс. квартир.

Гостиничный комплекс «Azimut Hotels Sochi», г. Сочи

Комплекс, известный ранее как «Park Inn Имеретинская», строился с 2011 г.[186] в Имеретинской низменности г. Сочи к Зимней Олимпиаде 2014. Предполагалось, что во время Олимпиады в комплексе разместятся официальные партнеры Игр и журналисты.[187] Комплекс включает 3600 номеров (2880 номеров в 12 корпусах трехзвездочного отеля Azimut Hotels Sochi и 720 номеров четырехзвездочного отеля Azimut Hotel Resort & SPA Sochi), общая площадь вводимых зданий 180 тыс. м². Также предусмотрены большой парк, каскады бассейнов и торгово-развлекательная зона. Является крупнейшим гостиничным комплексом в Европе, а площадь гостиничного хозяйства на 36 гектарах во многих реестрах признана крупнейшей в мире.[188][189] Стоимость проекта 14 млрд рублей, введен в строй в декабре 2013 г.[190]

Наука и образование

Кампус Дальневосточного федерального университета (г. Владивосток)

Дальневосточный федеральный университет образован слиянием четырех ведущих вузов Владивостока. Для Университета врамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке построен абсолютно новый кампус на острове Русский, в который на начало 2013 г. проходит его постепенный переезд. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» предусматривала выделение на развитие вуза 42 млрд рублей. По данным Российской Газеты общая стоимость проекта составила 75 млрд рублей[191], которая не кажется такой уж огромной учитывая общую площадь зданий 800 тыс. м², а также необходимость строительства всей инфраструктуры практически с нуля.

Деревня Универсиады, г. Казань

Деревня строилась с 2009 г. к Универсиаде-2013 и была официально открыта в конце июня 2013 г., хотя частично использовалась в качестве комплекса общежитий для студентов казанских вузов еще с 2010 г.[192] Включает 28 жилых домов на 14,5 тыс. челоовек и соответствующую инфраструктуру. После завершения Универсиады снова будет использоваться как комплекс общежитий Казанского приволжского федерального университета (КПФУ), Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма (ПГАФКСТ), а также Федерального центра подготовки сборных команд России по летним видам спорта (ФЦПСКРЛВС). Стоимость проекта - 14 млрд рублей.[193]

Экологические проекты

Утилизация ранее выведенных из состава флота атомных подводных лодок, скопившихся в местах хранения

К концу 1996 г. количество выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок превысило 150 единиц, при этом темпы работ по утилизации были столь медленными, что, по некоторым источникам, списанным подводным лодкам приходилось ожидать очереди на утилизацию по 15-20 лет.[194] Кроме того, инфраструктура утилизации подлодок не отвечала современным требованиям. В результате сложившейся ситуации с 2002 г. Россия стала первым получаетелем средств по программе большой восьмерки «Глобальное партнерство против распространения оружия и материалов массового уничтожения» (в которй участвуют 23 государства). Также часть средств и оборудования была получена в рамках двухсторонних договоров, а также экологического партнерства «Северное измерение».

На 2013 г. работы по утилизации подлодок практически завершены — из 199 выведенных из состава флота атомных подводных лодок утилизированы 192, утилизацию последней планируется завершить в 2014 г. (исключение составит первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которую планируют временно законсервировать)[195]. Общая стоимость работ, включая строительство соответствующей инфраструктуры составила около 64 млрд рублей, из них порядка 24 млрд рублей — средства России.[196] Дальнейшие работы по рекультивации территорий, улучшению технологий и утилизации вновь выводимых из состава флота подводных лодок запланированы в составе соответствующих федеральных программ.

Спортивные и туристические объекты

Стадион «Казань-Арена», г. Казань

Футбольный стадион 45 тысяч зрителей с возможностью расширения до 60. Строился с 2010 г. Предполагалось его активное использование при проведении Универсиады-2013, к которой был построен стадион, и Чемпионата мира по футболу-2018. Стоимость проекта 13 млрд рублей. [197] Стадион открыт 6 июля 2013 г. вместе с началом Универсиады.

Коммунальное хозяйство

Главный канализационный коллектор в северной части г. Санкт-Петербург

Проект, включающий в общей сложности более 24 км крупных тоннелей, 7 км микротоннелей, 64 шахты и другие объекты, расположенные на глубине до 90 м под городом начали строить еще в советское время, но фактически построили только около половины его длины. Второй этап строительства начался с 2008 г. Введен в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 28 млрд рублей.[198]

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Саммит АТЭС 2012

Саммит АТЭС 2012

Саммит АТЭС 2012, г. Владивосток

Ежегодный саммит лидеров экономик стран АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество) впервые проходил в России. В рамках его подготовки было решено значительно улучшить инфраструктуру г. Владивосток и Приморского края. Общая стоимость подготовки к саммиту вследствие этого достагла 660 млрд рублей[199], из них только на газификацию пошло 300 млрд. В рамках подготовки к саммиту были введены следующие крупные объекты:

• Мост на остров Русский (Русский мост)
• Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост)
• Автотрасса «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл», включающая мост через Амурский залив
• Первая очередь газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток
• Кампус Дальневосточного федерального университета (г. Владивосток)
• Реконструкция аэропорта «Владивосток» (Кневичи)

Строительство части крупных объектов все еще ведется:

• Океанариум во Владивостоке
• Автодорога Владивосток — Находка — порт Восточный (в рамках подготовки к саммиту построен первый небольшой участок)

Также в проект входило множество объектов стоимостью менее 10 млрд рублей, список которых есть на официальном сайте проекта http://apec.primorsky.ru/.

Универсиада в Казани

Универсиада в Казани, 2013

Основная статья Подготовка города Казань к универсиаде 2013 года. XXVII Всемирная Летняя Универсиада (всемирные студенческо-молодёжные спортивные соревнования) прошла летом 2013 года в Казани, в самом северном городе среди столиц летних Универсиад. На Универсиаде разыгрывалось более 350 комплектов медалей, что стало рекордом универсиад. В России Всемирная летняя Универсиада проводилась только один раз, в 1973 году в Москве. Специально для игр было построено 30 объектов, а так же отреставрированы уже существующие. В числе прочих спортивных объектов были построены: дворец единоборств «Ак Барс», академия тенниса, спортивный комплекс «Биек Тау» (баскетбол), плавательный бассейн «Буревестник», спортивный комплекс «Бустан» (волейбол), дворец водных видов спорта (также станет соревновательной ареной Чемпионата мира по водным видам спорта 2015) и другие объекты. Кроме того, в городе к Универсиаде была обновлена транспортная инфраструктура, в частности, реконструировались мосты и были построены новые транспортные развязки.

Часть объектов Универсиады сами по себе являются крупными проектами:

• Футбольный стадион «Казань-Арена» построенный к Универсиаде сам по себе является крупным проектом.
• Деревня универсиады представляет собой огромный жилой комплекс для размещения гостей универсиады.
• Развитие железнодорожной инфраструктуры, включая новый вокзал «Казань-2»
• Вторая очередь казанского метрополитена.

Общая стоимость проекта 230 млрд рублей.[200]

Грозный-сити

Социально-экономическое развитие Чеченской Республики

Соответствующая программа, предусматривающая финансирование этого проекта, сменила завершившуюся в 2007 г. программу восстановления республики и первоначально была рассчитана c 2008 г. по 2011 г., однако в условиях финансового кризиса строительство части предусмотренных объектов было перенесено c 2009 и 2010 г. на 2012-2013 гг.[201].

Необходимость реализации этой программы не вызывает сомнений, так как на момент начала ее реализации социально-экономическая ситуация в республике была критической — 73 % работоспособного населения были безработными, школьники местами вынуждены были учиться в три смены (более 46 процентов учеников учились во вторую или третью смену), обеспеченность населения больничными койками меньше общероссийских показателей в 1,6 раза, поликлиниками — в 5 раз, врачами — в 2,4 раза, были разрушены и находились в аварийном состоянии до 70 % автодорог и до 80 % искусственных сооружений[202].

Выполнение проекта позволило кардинально улучшить ситуацию по всем направлениям — построены школы, дома, больницы, промышленные и агропромышленные предприятия, восстановлены построенные при Царе и заброшенные еще во времена Перестройки оросительные каналы[203].

Общая стоимость проекта — 106 млрд рублей[204][205].