Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)
Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.)[1] , введенные в строй с 13 (24) июля 1711 года. по 21 октября (1 ноября) 1721 года.
Границы периода обусловлены практическим приходом к власти и смертью Петра I. Венчался на царство Петр I первый раз в 1882 г., но вопрос быстро переиграли и до августа 1689 г. реальная власть принадлежала регенту - царевне Софье. После отстранения ее от власти и до 1696 г. хотя Петр формально и был младшим соправителем Старшего Царя Ивана V, но последний в управлении страной фактически участия не принимал).
Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: 1894-1906, март-ноябрь 1917, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018.
Проекты, которые строятся (реализуются) в настоящее время, описаны в статье Крупные российские проекты (строящиеся).
Крупнейшие корабли и суда
66-пушечные линейные корабли
- «Исаак-Виктория»
- «Астрахань»
- «Святая Екатерина»
- «Пантелеймон-Виктория»
Крупнейшие морские порты
Кронштадт
Сразу после основания Петербурга и Петербургского порта крупнейшей проблемой в судоходстве проблемой было то, что, с одной стороны, мели в устье Невы не позволяли большим кораблям подходить к Петербургу, а с другой стороны, у острова Котлин, к западу от которого заканчивалось мелководье, не было удобных бухт для стоянки кораблей и нагруженные суда с глубокой осадкой не могли подойти к острову. Однако после строительства первых фортов в районе будущего Кронштадта район был надежно защищен, и появилась возможность развернуть строительство гаваней на Котлине.
Первая пристань Кронштадта была готова уже к 1710 г., но к ней могли приставать лишь суда с малой осадкой. Строительство полноценной гавани началось в 1712 году. Производились дноуглубительные работы, стены гавани строили путём погружения на дно ящиков с камнями; дерево и камень при этом приходилось везти из Петербурга, и строительство было дорогим и трудозатратным. Первая гавань Кронштадта - Старая гавань - была готова в 1714 г., однако она была тесна для растущего тогда флота и располагалась близко к рейду, что позволяло подойти к ней вражеским кораблям. С 1715 году, по проекту Петра, гавань начали расширять. В итоге к 1720 г. были готовы к использованию Военная, Купеческая и Средняя гавани (отделка Военной гавани продолжалась до 1723 г.). На стенах гаваней к тому времени было размещено около 120 пушек, и эти береговые батареи служили защитой рейда в дополнение к кронштадтским фортам.
В результате этого строительства в 1720-е гг. Кронштадт становится главной базой русского флота, а в 1723 г. строятся дополнительные укрепления вблизи рейда, закладывается Кронштадтская крепость и город Кронштадт. В конце XVIII в., при Екатерине II и Павле I, гавани существенно углубляются и перестраиваются в граните. [1]
Металлургическая промышленность
Демидовские заводы на Урале
До начала XVIII века на Урале фактически не было крупной промышленности - медь и железо выплавлялись в основном отдельными крестьянскими хозяйствами и небольшими частными заводами. Однако с началом Северной войны резко возросла потребность государства в качественном металле для изготовления пушек и ружей. Чтобы наладить снабжение армии, в 1702 году Пётр I передал казенные уральские Верхотурские железные заводы во владение тульскому оружейнику Никите Демидову (родоначальнику знаменитой семьи Демидовых). Демидов уже к тому времени был одним из важнейших поставщиков для армии - он поставлял оружие одновременно качественное и дешевое по сравнению с заграничным.
На основе малоэффективных до того Верхотурских заводов (основанных еще при царе Алексее Михайловиче) Демидов сумел создать крупнейшее в петровскую эпоху в России и Европе производство чугуна - Невьянский завод. Основной проблемой промышленности на малолюдном тогда Урале был недостаток рабочей силы, и эта проблема решалась путем приписки к заводам крестьянских слобод и активного привлечения к работам иностранных специалистов - как вольнонаемных, так и шведских военнопленных. При этом демидовское производство показывало высокую производительность труда по сравнению с другими тогдашними казенными заводами, к которым в 1700-е гг. было приписано гораздо больше крестьян. В результате в 1713 г. правительство разорвало контракты с другими заводчиками и дало Демидову большой заказ на поставку артиллерийских снарядов, а в 1715 г. - заказ на поставку железа для Адмиралтейства. Демидов постепенно стал крупнейшим промышленником в стране и практически монополистом. В 1710-е гг. он построил ещё пять предприятий — молотовые заводы Шуралинский (1716) и Быньговский (1718), перерабатывающие чугун Невьянского завода, а также Верхнетагильский завод (1720). Позднее, в 1723 г. был открыт Нижнелайский завод, а в 1725 г., уже после смерти Никиты Демидова, начал действовать Нижнетагильский завод, ставший крупнейшим чугунолитейным заводом XVIII века в России, и, возможно, во всем мире.
К концу царствования Петра I на демидовских заводах работало, по всей видимости, не менее 10 000 человек, и эти заводы стали ключевым этапом формирования крупной металлургической промышленности на Урале. В 1720-е гг., когда закончилась Северная война и внутренняя потребность в металле снизилась, Россия начала наращивать экспорт за рубеж и вскоре стала крупнейшим мировым экспортером чугуна, удерживая эту позицию вплоть до конца XVIII века. Чтобы устранить монопольное положение семьи Демидовых и превратить уральскую металлургию в крупный источник пополнения государственной казны, Пётр I получил инженеру Вилиму де Геннину организацию комплекса новых казённых уральских заводов, что и было осуществлено в 1720-е гг. с учетом накопленного к тому времени опыта. [2][3][4][5]
Фортификационные сооружения
Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы
Меншиковский дворец в Санкт-Петербурге
Первое крупное каменное здание в Петербурге и первый крупный дворец новой столицы был построен для первого губернатора Санкт-Петербурга Александра Даниловича Меншикова — сподвижника Петра I и талантливого полководца Северной войны. В результате Северной войны, к России были присоединены берега Финского залива и приневские земли. Одиннадцатая часть этих земель была отдана Меншикову. На двух участках он создал дворцовые резиденции - городскую на Васильевском острове и загородную в Ораниенбауме.
Дворец возведён на набережной Невы в Петербурге зодчим Джованни Мария Фонтана в 1710—1714 гг. и достроен архитектором Готфридом Иоганном Шеделем в 1720—1721 гг. Здание является ярким представителема стиля петровское барокко. При дворце был разбит огромный регулярный парк, занимавший значительную территорию на север от главного здания дворца. После опалы Меншикова и конфискации его имущества в 1727 году дворец и крупная придворцовая территория были отданы Сухопутному Шляхетскому корпусу (первому кадетскому корпусу в России). В XVIII веке дворец неоднократно перестраивался. [6][7]
Величина дворца и дворцового парка (ныне не сохранившегося), а также богатство внутренней отделки (дворец Меншикова был самым большим и роскошным зданием Петербурга петровских времен, превосходившим дворцы самого Петра) позволяют отнести этот проект к категории крупных.
Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий
Столица России в Санкт-Петербурге
Проект строительства с нуля новой столицы, начатый прямо в ходе войны на захваченной у врага территории в 1703 г., включал в себя, помимо жилой и офисной застройки, также строительство Адмиралтейства, Петропавловской крепости, дорог и гидротехнических сооружений. К концу правления Петра I в городе жило уже порядка 40 тысяч человек.
Строительство велось вахтовым методом с апреля по октябрь, причем это время делилось на 2-3 смены строителей, которые проводили на работах не более двух-трех месяцев. В год на строительстве города работало порядка 20 тысяч человек, при этом строители хорошо снабжались и, вопреки известным мифам, на государственной стройке смерность была не выше средней для населения в те времена, не превышая нескольких процентов в год. Для строительства города также одно время собирался специальный налог в 300 тыс. рублей в год, что позволяет однозначно отнести проект к крупным и оценить общие расходы тех времен в сумму порядка нескольких миллионов рублей в текущих ценах или не менее нескольких десятков миллиардов рубей в ценах 2012 г.[8]
Каменный Тобольский кремль
Единственный каменный кремль Сибири был построен в конце XVII - начале XVIII века в Тобольске, бывшем тогда столицей Сибири и центром самой большой в России Тобольской губернии.
Каменное строительство началось с постройки в 1683-1686 гг. Софийско-Успенского собора - крупнейшего в то время храма Сибири. К началу XVIII века на месте деревянного тобольского острога (изначально выстроенного из разобранных казачьих стругов) были возведены каменные стены и башни кремля, превратившие его в мощное укрепление.
.jpg)
В конце XVII - начале XVIII века каменное строительство в кремле осуществлялось по единому проекту и под руководством Семёна Ремезова, знаменитого архитектора, картографа и историка Сибири. Им возводится Приказная палата (1699—1704), Гостиный двор (1702—1706), новые ворота и укрепления. Кремль становится административным и торговым центром Сибири. Несмотря на вышедший в 1714 году запрет каменного строительства по всей стране, за исключением Петербурга (с целью сосредоточить в новой столице лучших мастеров-каменщиков и строителей, а также лучшие строительные материалы), первый губернатор Сибири князь Матвей Гагарин продолжал строительство в Тобольске до 1718 года, пока его не сняли с должности и не отозвали в Санкт-Петербург. К этому моменту ансамбль Тобольского кремля уже в целом был сформирован, хотя часть проектов Ремезова и Гагарина остались нереализованными. Каменное строительство в кремле впоследствии было возобновлено лишь при Елизавете Петровне в 1740-е годы. [9][10]
Крупнейшие мероприятия по перевооружению армии и флота
Балтийский флот
Сила флота, построенного Петром I на Балтике к концу Северной войны многократно превзошла силу Азовского флота. В это время в его составе постоянно находилось 27 крупных линейных кораблей. Стоимость одновременно находящихся в строю кораблей Балтийского флота в это время примерно равнялась всем средствам, потраченным на Азовский флот.[11] Однако, поскольку корабли служили в среднем около 10 лет, общая стоимость флота в несколько раз превосходила Азовский и, составляла, видимо, порядка 7 млн рублей в ценах начала 1700 гг или более сотни млрд рублей в ценах 2012 г.
Примечания
- ↑ Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчетом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.