Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 17: Строка 17:
* «Генерал-Адмирал» Стоимость корабля составила 2639701 руб. (в том числе 1999801 руб. — корпус, 639900 руб. — машина)<ref>Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)</ref>
* «Генерал-Адмирал» Стоимость корабля составила 2639701 руб. (в том числе 1999801 руб. — корпус, 639900 руб. — машина)<ref>Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)</ref>
* «Герцог Эдинбургский» (при постройке «Александр Невский») Стоимость корабля составила 2219505 руб. (в том числе 1463505 руб. — корпус, 756000 — машина)<ref>Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)</ref>
* «Герцог Эдинбургский» (при постройке «Александр Невский») Стоимость корабля составила 2219505 руб. (в том числе 1463505 руб. — корпус, 756000 — машина)<ref>Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)</ref>
=== Парусно-Винтовые 111…135-пушечные линейные корабли ===
* «Цесаревич» - 135 пушек,
* «Синоп» (до 30 марта 1856 г. «Босфор») - 135 пушек,
* «Император Николай I» - 111 пушек, заложен 25 июня 1855 г. в Новом Адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 18 мая 1860 г. Паровая машина мощностью 600 л.с. установлена в 1861 г. На пробу машин выходил в октябре 1861 г.


=== Парусно-Винтовые 84-пушечные корабли ===
=== Парусно-Винтовые 84-пушечные корабли ===

Версия от 21:05, 7 января 2014

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.)[1] , введенные в строй с 19 февраля (3 марта) 1855 г. по 1 (13) марта 1881 г.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: 978-1015, 1462-1505, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018.

Проекты, которые строятся (реализуются) в настоящее время, описаны в статье Крупные российские проекты (строящиеся).

Символы Нации

Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге

Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге

Освящен в 1858 г.

Крупнейшие корабли и суда

Полуброненосные фрегаты (броненосные крейсера) типа «Генерал-Адмирал»

Первые в мире броненосные крейсера.

  • «Генерал-Адмирал» Стоимость корабля составила 2639701 руб. (в том числе 1999801 руб. — корпус, 639900 руб. — машина)[2]
  • «Герцог Эдинбургский» (при постройке «Александр Невский») Стоимость корабля составила 2219505 руб. (в том числе 1463505 руб. — корпус, 756000 — машина)[3]

Парусно-Винтовые 84-пушечные корабли

  • «Орёл»
  • «Ретвизан»

Железные дороги

Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога

Риго-Динабургская железная дорога

Дорога длиной 204 версты (217,5 км) введена в строй в сентябре 1861 г.

Линия Гельсингфорс - Тавастгуст Железных дорог Великого Княжества Финляндского

Первая линия Железных дорог Великого Княжества Финляндского длиной в 101 версту (108 км).

Крупнейшие мосты

Александровский (Сызранский) мост через Волгу

Металлургическая промышленность

Металлургический завод Новороссийского акционерного общества в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии

Поселок при заводе - Юзовка - был назван в честь управляющего предприятием, выдающегося английского инженера того времени Джона Юза, переехавшего в Россию. Ныне это г. Донецк.[1]

Машиностроение

Путиловский завод (коренная реконструкция)

[2]

Коломенский машиностроительный завод

Одно из крупнейших машиностроительных предприятий дореволюционной России (ныне ОАО Коломенский завод) было основано в в 1862-1863 г. как Механический и литейный завод инженеров братьев Струве, с 1866 г. сменил название на «Заводом инженеров братьев Струве». А с 1871 г., когда завод перешел в руки акционерного общества, он официально назывался Коломенским чугуно-медно-литейным и механическим заводом общества Коломенского машиностроительного завода. С самого своего основания завод занимался производством металлических мостов, в том числе крупнейших. С 1865 г. на заводе освоено производство железноодорожных платформ, а затем и вагонов. С 1869 г. началось производство паровозов, а с 1878 г. - пароходов. Стоимость проекта можно оценить, как минимум, по капиталу Общества, составлявшему в 1871 г. 2,8 млн рублей[3] (13 млрд рублей в ценах 2012 г.).

Русско-Балтийский вагонный завод

Примечания

  1. ↑ Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчетом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.
  2. ↑ Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)
  3. ↑ Несоленый С. В. Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869—1918)
Источник — http:///index.php?title=Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1855-1861)&oldid=20567