Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)
Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года (5,6 млн рублей в ценах 1901 г.)[1] , введенные в строй с 20 ноября (2 декабря) 1825 г. по 1 июня 1843 г.
Границы периода обусловлены изменением правового положения Царства Польского и фактическим окончанием денежной реформы с опубликованием манифеста «О замене ассигнаций и других денежных представителей кредитными билетами» 1 июня 1843 г.
Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: 1894-1906, март-ноябрь 1917, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018.
Проекты, которые строятся (реализуются) в настоящее время, описаны в статье Крупные российские проекты (строящиеся).
Крупнейшие корабли и суда
Даже во времена парусного флота постройка крупных фоенных кораблей была черезвычайно затратным делом — у англичан даже в свое время ходила шутка о том, что строительство флагманского линейного корабля стоило Карлу I головы, поскольку повышение налогов, идущих на строительство флота, спровоцировало английскую революцию. Тем не менее, описанный здесь флот, хоть и потребовал от страны огромных ресурсов (см. ниже), но оказался недостаточен для отстаивания ее интересов перед лицом англо-французской коалиции в Крымской войне. Это, в конечном счете, привело к поражению и резкому замедлению роста российской экономики и, особенно, промышленности, подавленной кабальными условиями торговых договоров. Последние, почти обнулявшие ввозные пошлины, по всей видимости, были навязаны державами-победительницами, но расхлебывать эту кашу пришлось уже при следующем Императоре.
Парусный 120-пушечный линейный корабль «Россия» Балтийского флота
Трехполосный (трехдечный) линейный корабль. Заложен1 февраля 1836 г. в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 июля 1839 г. Реально нес 128 пушек.
Парусные 120-пушечные линейные корабли Черноморского флота
Трехполосные (трехдечные) линейные корабли.
- «Варшава» — заложен 30 марта 1832 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен на воду 6 ноября 1833 г.
- «Три Святителя» — заложен 29 декабря 1835 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен на воду 28 августа 1838 г. Реально нес 130 пушек.
- «Двенадцать Апостолов» — заложен 4 октября 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 15 июля 1841 г. Реально нес 130 пушек.
Парусные 84-пушечные линейные корабли Балтийского флота
Двухполосные (двухдечные) линейные корабли. Большинство из них вне зависимости от реального количества орудий на борту назывались 84-хпушечными.
- «Не тронь меня» — заложен 7 ноября 1830 г. в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 1 мая 1832 г. Реально нес 92 пушки.
- «Владимир» — заложен 28 июня 1832 г. в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 10 августа 1833 г. Реально нес 92 пушки.
- «Лефорт» — заложен 18 ноября 1833 г. в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 28 июля 1835 г. Реально нес 94 пушки.
- «Вола» — заложен 23 октября 1835 г. в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 30 июля 1837 г. Реально нес 92 пушки.Назван в честь взятия рускими войсками одноименного редута (вола - польск. "воля") в пригороде Варшавы в 1831 г. Позднее переоборудован в парусно-винтовой корабль в 1854-1859 гг.
Парусные 74-пушечные линейные корабли Балтийского флота
Двухполосные (двухдечные) линейные корабли. Вне зависимости от реального количества орудий на борту назывались 74-пушечными.
- «Орёл» — заложен 31 августа 1831 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 21 мая 1833 г. Реально нес 80 пушек.
- «Фершампенуаз» — заложен 6 октября 1832 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, спущен на воду 16 сентября 1833 г. Реально нес 82 пушки.
- «Остроленка» — заложен 21 декабря 1832 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 21 мая 1834 г. Реально нес 80 пушек.
- «Лейпциг» — заложен 22 сентября 1834 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 29 апреля 1836 г. Реально нес 80 пушек.
- «Константин» — заложен 16 декабря 1835 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, спущен на воду 24 августа 1837 г. Реально нес 82 пушки. Позднее переоборудован в парусно-винтовой корабль в 1854…1857 гг.
- «Ретвизан» — заложен 21 мая 1837 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 21 мая 1839 г. Реально нес 80 пушек.
- «Финланд» — заложен 21 июня 1839 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 21 мая 1840 г. Реально нес 80 пушек.
- «Выборг» заложен 22 июня 1839 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, спущен на воду 30 июля 1841 г. Реально нес 82 пушки. Позднее переоборудован в парусно-винтовой корабль в 1852….1854 гг.
- «Ингерманланд» — заложен 30 августа 1840 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен на воду 24 мая 1842 г. Реально нес 80 пушек. Погиб 30 августа 1842 г. в проливе Скаггерак во время сильного шторма, выскочив на камни из-за ошибки счисления.
Парусные 84-пушечные линейные корабли Черноморского флота
Двухполосные (двухдечные) линейные корабли. Вне зависимости от реального количества орудий на борту назывались 84-пушечными.
- «Силистрия» — заложен 24 декабря 1833 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 11 ноября 1835 г. Реально нес 88 пушек.
- «Султан Махмуд» — заложен 1 февраля 1835 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 31 октября 1836 г. Реально нес 86 пушек. Корабль назван в честь турецкого султана, подписавшего Адрианопольский мирный договор 1829 г.
- «Три Иерарха» — заложен 19 ноября 1835 г. в Главном адмиралтействе с Николаеве, спущен на воду 28 августа 1838 г. Реально нес 90 пушек.
- «Гавриил» — заложен 28 августа 1838 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 19 ноября 1839 г. Реально нес 86 пушек.
- «Селафаил» — заложен 28 августа 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 10 июля 1840 г. Реально нес 96 пушек.
- «Уриил» — заложен 28 августа 1838 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 31 октября 1840 г. Реально нес 96 пушек.
- «Варна» — заложен 4 октября 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен на воду 27 июля 1842 г. Реально нес 96 пушек.
Парусный 74-пушечный линейный корабль Черноморского флота «Иоанн Златоуст»
Строительство начато в январе 1824 г., спущен на воду в сентябре 1825 г., введен в строй в июле 1826 г.[1]
Железные дороги
Царскосельская железная дорога
Первая в стране и шестая в мире железная дорога общего пользования длиной 25 верст. Строилась с мая 1836 г., введена в строй в октябре (ноябре) 1837 г.[2] Стоимость проекта 5 млн рублей ассигнациями[3], а по данным 1894 г. — 3,514 млн рублей, видимо, серебром[4].
Гужевые (будущие автомобильные) дороги
Московское шоссе
Строительство начато в 1817 г., завершено в 1833 г. (с временными переправами через Волгу, Тверцу и Мету) [5][6]
Машиностроение
Гидротехническое строительство
Обводный канал в Санкт-Петербурге (коренная реконструкция)
1833 г.
Фортификационные сооружения
Крепость Новогеоргиевск (коренная реконструкция)
Крупнейшее фортификационное сооружение своего времени. Ранее на слиянии Вислы и Нарева сущетсвовала крепость Модлин, построенная еще Наполеоном. Строительство новой грандиозной цитадели после подавления Польского восстания велось генералом Деном с 1832 г. и было завершено в 1841 г. В 1834 г. крепость получила название Новогеоргиевск и, по мнению Тотлебена, стала единственной в стране полностью достроенной и отвечающей своему назначению. Известен случай, когда прусский принц Вильгельм спросил Николая I какова была стоимость строительства Новогеоргиевска, на что тот ответил, что она известна лишь Богу и начальнику инженеров Варшавского округа Ивану Ивановичу Дену, однако оба они хранят молчание.[7]
Позднее крепость неоднократно модернизировалась.
Александровская цитадель
Крупная кирпичная крепость в Варшаве была построена после подавления Польского восстания как для обороны страны, так и для контроля ситуации в Варшаве - Император во время своеего визита в город прямо сказал, нарушившим верность Царю жителям города, что в следующий раз крепость, в случае чего, разнесет город в щебенку, а сам он после этого Варшаву восстанавливать не станет. Строилась ударными темпами с 31 мая 1832 до 4 мая 1834 г., когда праздновалось 18-летие цесаревича Александра, в честь которого и была названа крепость. Стоимость проекта 11 млн рублей (8,5 тонн чистого золота), оплата которых в наказание за восстание была возложена на Банк Польши.
В дальнейшем укрепления цитадели продолжали понемногу совершенстваваться до 1874 г., а еще позднее, в 1883-1890 гг цитадель вошла в состав Варшавской крепости.
Крепость Кронштадт (коренная реконструкция)
Крепость Севастополь (коренная реконструкция)
Примечания
- ↑ Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчетом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.