Верфь братьев Нобель

Общество с ограниченной ответственностью «Верфь братьев Нобель» (официальное сокращённое наименование ООО «Верфь братьев Нобель») — судостроительное предприятие в г. Рыбинск, Ярославская область, работающее в области малого и среднего судостроения, а также судоремонта. Образовано в 1907 году как Слип «Товарищества Нефтяного Производства Братьев Нобель».

История наименований предприятия[1]:

• 1907—1923 годы — Слип «Товарищества Нефтяного Производства Братьев Нобель»
• 1923—1961 годы — Верфь им. Володарского
• 1961—1993 годы — Судостроительный завод им. Володарского
• 1993—1999 годы — Открытое акционерное общество «Судостроительный завод «СЛИП»
• 1999—2007 годы — Закрытое акционерное общество «Рыбинский судостроительный завод»
• 2007 год — настоящее время (2018) — Общество с ограниченной ответственностью «Верфь братьев Нобель».

В настоящее время (2019) завод занят в основном строительством судов класса «река-море» и судоремонтом. Производственные мощности завода позволяют строить морские и речные суда дедвейтом до 6500 тонн, длиной до 140 метров, шириной до 17 метров и спусковым весом до 2700 тонн.[2] Поскольку располагается на реке Волге, то может строить корабли и суда только малого и среднего размера, являясь крупнейшим по допустимому размеру строящихся судов судостроительным предприятием верхней Волги.

История предприятия

Предыстория создания завода

1904 год — Товарищество Нефтяного Производства Братьев Нобель («Бранобель») для поддержания флота в хорошем состоянии приняло решение о строительстве в Рыбинске судоремонтных мастерских, в связи с чем в этом году было начато строительство первого в России крупного поперечного слипа — инженерного сооружения для подъема и спуска судов на воду.[3]

Российская Империя

26 октября[4] 1907 года — с первым подъемом судна на берег предприятие вступает в строй как Слип «Товарищества Нефтяного Производства Братьев Нобель».

11 марта 1908 года — предприятие вышло на рынок судоремонта на верхней Волге. В этот день в газете «Вестник Рыбинской биржи» было напечатано объявление местной канторы «Товарищества братьев Нобель»: «С открытия навигации 1908 г. в Рыбинске открывается сухой док для ремонта судов не превышающих длиной 38 саженей и шириной 16 аршин».[5]

1911 год — на предприятии были построены чугунно-литейная мастерская, деревянный склад и плаз, а также усилено оборудование механического цеха. С этого времени слип начал функционировать, как судостроительное предприятие. Тогда жепредприятием построен паровой винтовой разъездной катер «Мошка» мощностью 25 л. с.[6], а вскоре и баржа «Княжна Евпраксия» грузоподъемностью 200 тысяч пудов.[7]

1915 год — на предприятии введён в строй досчатый лесопильный сарай на одну раму.[8]

1917 год — к моменту развала экономики страны революциями заводом было отремонтировано и построено 22 самоходных судна, 17 барж и шаланд; отремонтировано 185 нефтеналивных барж, 77 служебных и вспомогательных судов, 60 буксирных и 28 товарно-пассажирских пароходов.[9] В частности, на предприятии были построены пароходы «Комар», «Шмель» и «Тунгус».[10]

Советская Россия

Февраль 1918 года — многочисленный нефтеналивной флот Товарищества Братьев Нобель национализирован вместе со Слипом. Впоследствии эти суда продолжали работу до 1950-х годов.

1918—1926 год — в условиях послереволюционного экономического кризиса завод занимается в основном судоремонтом, балансируя на грани выживания.

1923 год — Слип «Товарищества Нефтяного Производства Братьев Нобель» переименован в Верфь им. Володарского в честь погибшего партийного деятеля и получил статус судостроительной верфи.

Октябрь 1925 года — заводом завершено строительство первого после кризиса 1917 года парохода.

1927 год — на предприятии введён в строй нефтеналивной теплоход «Максим Горький» (грузоподъемность 600 тонн, мощность главных двигателей 480 л. с.).

1930—1935 годы — в рамках проведения коренной реконструкции предприятия на заводе были построены новые каменный корпусный цех с плазом, водонапорная башня с насосной станцией, механический, литейный цехи, центральный склад, котельная и прочие объекты. В итоге реконструкции помимо ранее существовавшего корпусного производства завод получает и механическое, в результате чего получает способность производства судовых механизмов вплоть до главных паровых вертикальных машин тройного расширения, мощностью до 200 л. с. В этот период на заводе были построены около тридцати нефтеналивных барж и семь буксирных колесных пароходов.[11]

1936—1939 годы — предприятием для управления «Главсевморпуть» выпущено несколько десятков морских буксирных катеров мощностью 60 л. с.

1939 год — заводом спущен буксирный пароход «Иван Гудов» — первое для предприятия судно не с клёпанным, а с цельносварным корпусом.

1941—1945 годы — на время войны предприятие переходит преимущественно к работам несудостроительного профиля. В это время по заказам армии было построено 15 пар мостовых понтонов, а также отправлено на фронт 240 вагонов с боеприпасами и другими изделиями.[12]

Конец 1940-х(?) — начало 1950х(?) — после окончания войны предприятие подверглось второй значительной реконструкции, в рамках которой были построены новое спусковое устройство, постоянные стапельные площадки и трехпролетный эллинг, а также обновлено прочее технологическое оборудование.

1948(?)—1953(?) годы — предприятие строит не менее 32 паровых буксиров проекта 212 (тип «Академик Вильямс»).[13]

1951(?)—1957(?) годы — предприятие строит не менее 53 паровых буксиров типа БОР трех разных проектов. [14]

1954(?)—1958(?) годы — заводом построено не менее 6 мелкосидящих плавучих кранов проекта 525 III грузоподъёмностью 3 тонны.[15]

1956(?)—1958(?) годы — заводом построено не менее 5 плавучих кранов типа РМЗ грузоподъёмностью 3 тонны.[16]

1958(?)—1959(?) годы — заводом построено не менее 17 несамоходных барж грузоподъёмностью 1000 тонн для перевозки песка проекта 2350, 3239, 1497.[17]

Танкер «Татнефть-108» проекта 866, 2012

1958(?)—1962(?) годы — заводом построено не менее 20 танкеров (бункеровщиков) типа ТН (НТ, ТР), проекта 866 дедвейтом 610 тонн.[18]

1958(?)—1966(?) годы — заводом построено не менее 86 сухогрузных теплоходов типа СТ-600 грузоподъёмностью 600 тонн нескольких проектов.[19]

1959(?)—1974(?) годы — заводом построено не менее 85 полноповоротных плавучих кранов типа КПЛ-5-30 грузоподъёмностью 5 тонн.[20]

1960—1966(?) годы — заводом построено не менее 16 шлюзовых буксиров типа «Шлюзовой» (проект 887, А, Л).[21]

11 сентября 1961 года — предприятие переименовано в Судостроительный завод им. Володарского.

1966(?)—1974(?) годы — заводом построено не менее 8 близких по конструкции морских транспортов вооружения/морских рефрижераторных транспортов/опытовых судов/малых разведывательных кораблей проектов 1823 и 1824 различных модификаций.[22]

1967 год — на предприятии достроен строившийся на Красноярском судостроительном заводе толкач-буксир малогабаритный «Александр Мыльников» проекта 1587 или 1587М.[23]

Сентябрь 1968 года — на воду спущены кормовая и носовая части судна «река-море», которые затем были соединены уже на плаву. За этот метод сборки судов завод был отмечен Дипломом ВДНХ.[24]

1969—1985(?) годы — заводом введено в строй 34 сухогруза класса река-море типа «Сормовский» проекта 1557.[25]

1974(?)—1982(?) годы — заводом для рыболовецкого флота построено не менее 17 приёмно-транспортных рефрижераторов озёрно-речных проекта 1344 (тип «Колонок»).[26]

1980 год — на предприятии построено опытовое судно ОС-213 (Андрей Лежнин) проекта 1858.[27]

1982(?)—1991 годы — заводом построено не менее 23 несамоходных насосных станций проекта 3408 типа «Роса» и ещё как минимум одно судно этого типа было достроено уже позднее.[28]

1986(?) год — по противоречивым данным на заводе мог быть построен как минимум один пограничный сторожевой корабль проекта 18326.[29]

1983(?)—1991 годы — заводом построено не менее 23 сухогрузов-овощевозов класса «река-море» типа СТ-1300 проекта 19620 и ещё одно аналогичное судно проекта 19620М. Производство судов этого типа завод продолжал и после 1991 года.[30]

Российская Федерация

1991—1992 годы — заводом в дополнение к целой серии выпущенных ранее построено ещё не менее одной несамоходной насосной станции проекта 3408 типа «Роса».[31]

1991—1994 годы — заводом в дополнение к целой серии выпущенных ранее построено не менее 4 сухогрузов класса «река-море» типа СТ-1300 проекта 19620 и ещё одно аналогичное судно проекта 19620А. Позднее было построено ещё одно аналогичное судно.[32]

1992—1993 годы — заводом построено не менее трёх буксиров-толкачей проекта 81354 типа БТ.[33]

1993 год — предприятие преобразовано в Открытое акционерное общество «Судостроительный завод «СЛИП».

1995 год — предприятием построена баржа-площадка проекта 81210М грузоподъёмностью 245 тонн.[34]

Сузогруз «Cembay» проекта 616, 2011

1995—1998 годы — заводом для инозаказчиков построены 4 сухогрузных теплохода дейдвейтом около 4500 тонн каждый проекта 616 (тип Apis).[35]

1995—2004 годы — предприятием для отечественного военно-морского флота простроено морское водолазное судно ВМ-596 проекта 11980 [36]

1999 год — предприятие преобразовано в Закрытое акционерное общество «Рыбинский судостроительный завод». Тогда же заводом был построен сухогруз «Рыбинск» проекта 16530 типа «река-море».[37]

2001 год — заводом построен плавучий док «Док-3» проекта 286М грузоподъёмностью 600 тонн.[38]

2001—2002 годы — на предприятии достроен недостроенный в начале 1990-х астраханским Морским судостроительным заводом из-за проблем заказчика танкер «Капитан Бармин» проекта 15781.[39]

2004 год — предприятием простроены танкер «Капитан Зимин» проекта 15790Т типа «река-море».[40]

Обстановочное судно «Вайгач», 2012

2007 год — предприятие преобразовано в Общество с ограниченной ответственностью «Верфь братьев Нобель». Тогда же заводом в дополнение к целой серии выпущенных ранее был достроен сухогруз класса «река-море» типа СТ-1300 проекта 19620А, обстановочное судно «Вайгач» проекта 19910 для отечественного военно-морского флота и два корпуса моторных яхт типа Timmerman 40 (РС871), достроенных позднее на Московском судостроительно-судоремонтном заводе. [41]

2010—2011 годы — заводом построено 6 катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б.[42]

2012 год — на заводе перестроен по новому проекту PV08 с возвращением первоначальной функции речной круизный теплоход «Александр Грин» (бывший «Александр Блок») до этого четверть века (с 1987 года) использовавшийся как стоечное судно.[43]

Танкер-продуктовоз «Павел Юдин» проекта RST25, 2013

2012—2013 годы — заводом построено 3 танкера-продуктовоза проекта RST25 класса «река-море» дейдвейтом 6600 тонн.[44]

2012—2018 годы — на предприятии для использования на реке Лена построены две нефтеналивные баржи проекта ROB07, первая из которых была введена в строй в 2017 году. Это судно стало первым за 20 лет новым судном, приобретённым АО «Ленское объединённое речное пароходство», г. Якутск.

2014—2015 годы — заводом построены 3 обстановочных судна ледового класса проекта 3052.[45]

2014 год — предприятием построен корпус (с достройкой на Московском судостроительно-судоремонтном заводе до 2017 года) круизного судна проекта PV09, ещё в процессе строительства сменившего три названия и введённого в строй как «Штандарт».[46]

2015 год — на предприятии достроены два рейдовых водолазных катера проекта 14157, обстановочное судно ледового класса «Фарватер» проекта 3052 и два речных пассажирских теплохода проекта 23020А, строившиеся ранее Московским судостроительно-судоремонтным заводом.[47]

2017 год — заводом начато строительство первого из серии 8 сухогрузов для перевозки зерна проекта RSD79, однако впоследствии проект был отложен.

2018 год — настоящее время (2023) — на мощностях завода судостроительным заводом «Вымпел» строится морской транспорт вооружения проекта 20360М.[48]

2018—2020 годы — предприятием построен малый рыболовецкий траулер проекта Т30.[49][50]

2020 год — настоящее время (2023, ожидается в 2022) — на предприятии строятся два краболовных судна проекта CCa5712LS.

2021 год — настоящее время (2023, ожидается в 2023) — заводом строится серия из четырёх среднетоннажных рыболовных судов (траулеров) проекта Т40В.[51]

См. также

• Российское судостроение
• Российский военно-морской флот

Ссылки

• Официальный сайт предприятия http://www.nobel-shipyard.ru/

Примечания

[ + ] Предприятия

Станкостроительная и инструментальная промышленность  Белгородский абразивный завод • Ивановский завод тяжелого станкостроения • Интерскол • Лужский абразивный завод • Саста • Томский инструментальный завод Судостроение и судоремонт  Адмиралтейские верфи • Алмаз • Амурский судостроительный завод • Балтийский завод • Верфь братьев Нобель • Восточная верфь • Выборгский судостроительный завод • Вымпел • ЦС Дальзавод • ДВЗ Звезда • ССК Звезда • Звёздочка • Зеленодольский завод • Имени Бутомы • Красная Кузница • Красное Сормово • Лотос • Море • Окская судоверфь • Отрадное • Пелла • Севастопольский морской завод • Северная верфь • Севмаш • Средне-Невский судостроительный завод • Хабаровский судостроительный завод • Херсонский судостроительный завод • ЦСКМС • Янтарь • Ярославский судостроительный завод Объединения предприятий: ДЦСС • ОСК • Скоростной флот За границей: Николаевский завод • Океан • Черноморский завод Исторические предприятия: Невский завод • Охтенское адмиралтейство • Херсонское адмиралтейство Нефтегазопереработка и нефтегазохимия  Казаньоргсинтез • Нижнекамскнефтехим • Сибур ИТ и телеком  Ангстрем • Аскон • Базальт СПО • Кремний ЭЛ • НПП «Полигон» • НПП «Цифровые решения» • Яндекс Прочее  НПП «Геотек» • Госметр • Евраз • Илим • Красноярский котельный завод • Красный Октябрь (металлургический завод) • Невский завод • НПО автоматики • Петродворцовый часовой завод «Ракета» • РЖД • Ростех • РК им. В. И. Ленина • ГК СММ • Техполимер • ЭКОлаб См. также  Российские компании — лидеры мирового рынка