Ленинградский судостроительный завод «Пелла»

Незавершённая статья Эта статья находится в процессе написания. Сюда следует добавить недостающий материал и устранить проблемы в оформлении и содержании. Вы можете помочь в доработке статьи. Добавьте сюда больше информации.

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», 2008

Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (официальное сокращённое наименование ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла») — судостроительное предприятие в г. Отрадное Ленинградской области, работающее в области малого и среднего судостроения. Образовано в 1930-х годах как завод по производству автоприцепов Наркомата лесной промышленности. Восстановленный после Великой Отечественной войны завод с 1950 года был перепрофилирован на судостроение, впоследствии получив и новое название «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

История наименований предприятия:

• 1930-е годы — послевоенные годы — Завод автоприцепов(?) Наркомата лесной промышленности (во время Великой Отечественной войны завод был нарушен, а после — восстановлен)
• Послевоенные годы — 1957 год — Ленинградский механический завод № 4
• 1957—1965 годы — «Ленинградский судомеханическийй завод.
• 1965—1992 годы — «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».
• 1992—1996 годы — Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».
• 21 июня 1996 года — настоящее время — Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

В настоящее время завод является лидером отечественной промышленности в производстве буксиров, поставляемых, в том числе, и на экспорт в Дальнее зарубежье. Также производит различные катера, гидрографические суда и малые ракетные корабли.

На 2017 год предприятие характеризуется сложной структурой с наличием нескольких дочерних компаний:

• ОАО "Пелла-Маш" - машиностроительное (станкостроительное) производство, прежде всего в интересах судостроения:
• ЗАО "Пелла-Фьорд" - специализируется на стеклопластиковом судостроении, в частности производстве гребных и спасательных лодок.

История предприятия

Предыстория создания завода

862 год — берега Невы вошли в состав вновь созданного Древнерусского государства и в месте расположения завода впоследствии были известны как Ивановская волость.

XVII век — в ходе Смутного времени Ивановская волость была почти на сто лет уступлена Швеции. В это время на шведских картах уже появляется Пелла (Pallila, с финского — «мягкая, рыхлая земля»).

1702—1703 годы — Невские берега отбиты у Швеции Петром I в ходе Северной войны.

Середина XVIII века — дачей на месте завода владеет князь Лука Иванович Долгоруков.

Октябрь 1761 года — сенатор Иван Иванович Неплюев купил дачу на месте Пеллы у княгини Натальи Федосеевны Долгоруковой, вдовы князя Луки Ивановича. Им там был устроен дом с поместьем, получившим известность как «мыза Ивановская». Там им был построен большой, но, по свидетельству Императрицы Екатерины Великой, не особо украшенный дом.

7 ноября 1784 года — Императрица Екатерина II выкупила мызу Ивановскую у наследников Ивана Неплюева. Как указано в некоторых источниках, изначально для строительства дворца своему внуку Александру (будущему Императору Александру I. Имение получило название по местности «Пелла». Это название, по-видимому, очень нравилось Императрице, поскольку совпадало с названием столицы древней Македонии (ныне город Салоники) — родного города Александра Македонского.

1785 год — поскольку Императрице очень поравилось место, то уже для неё самой началось строительство крупнейшего в стране дворцово-паркового комплекса «Пелла», который должен был быть достроен всего за несколько лет.

Ноябрь 1789 года — в связи с большими бюджетными расходами во время очередной русско-турецкой войны строительство дворца в Пелле временно приостановлено. К этому моменту были полностью построены 9 из 23 крупных зданий комплекса и часть переходных галерей, в том числе все наиболее важные здания комплекса. Позднее, до 1794 года, проводились относительно небольшие работы по достройке дворца.

Декабрь 1796 года — вступивший на престол Император Павел I, сильно недолюбливавший всё, что было связано с его матерью, принял решение о разборке недостроенного дворцовоно комплекса Пелла на стройматериалы.

Май 1797 — начало 1801 года — шесть из девяти готовых зданий дворца разобраны на стройматериалы, использованные большей частью при строительстве Михайловского замка. До наших дней сохранились только здания почтовой станции и каретно-конюшенный корпус, по-видимому, предопределивший на долгое время дальнейшее использование территории.

начало XIX века — на месте бывшего​ дворца построены деревянные казармы военного городка конной артиллерии и образцовый казачьих частей.

1868 год — казармы сгорели при пожаре, но в течение одного-двух лет были восстановлены.

Советская Россия

1930-е годы — на территории бывшей почтовой станции дворца Пелла создан Завод автоприцепов Народного комиссариата лесной промышленности СССР.

1941—1944 годы — в районе завода идут тяжелые бои, поскольку по Неве проходит линия обороны осажденного Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга). В результате, педприятие, включая и исторические дворцовые постройки стало полуразрушенным.

Конец 1940-х годов — предприятие восстановлено и переименовано в Ленинградский механический завод N 4.

1950 год — завод перепрофилирован на судостроительном производство. Вскоре после этого его основной продукцией стали маломерные суда, в том числе буксиры, быстроходные катера и лоцманские боты. При этом до 2012 года из-за расположенных рядом порогов Невы максимальный размер строившиеся судов ограничивался осадков не более 4 метров и, из-за инфраструктуры ограничений, длиной не более 50 метров.

1957 год — предприятие переименовано в Ленинградский судомеханический завод.

1960-е годы — предприятие начинает стеклопластиковое судостроение.

1965 год — завод перподчинен в качестве опытного производства передается ЦНИИ технологии судостроения и переименован в Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

1970-е годы — завод начинает работу и в области производства станков и прочего технологического оборудования для судостроительной отрасли. В частности, он производит трубогибочные станки, машины термической резки металла и окрасочные аппараты.

Российская Федерация

1992 год — в результате приватизации предприятие преобразовано в Акционерное общество открытого типа «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

21 июня 1996 года — предприятие переименовано в Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

16 июля 2012 года — конец 2014(?) года — предприятие построило новую производственную площадку (верфь) ниже по течению Невы в поселке Саперный. Это первая серьезная верфь, построенная в России после развала СССР в 1991 году и первая частная верфь, построенная в стране с 1917 года. Поскольку она расположена ниже порогов, предприятие получило возможность строить до 10 морских судов среднего размера в год. На новой верфи могут производиться суда длиной до 100 м, шириной до 22 м и осадкой до 8 м.

Малый ракетный корабль проекта 22800 «Каракурт»

2015—н. в. — на предприятии строится серия малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт», первые два из которых были заложены в 2015 году и ещё два — в 2016 году. Ещё один корабль на март 2017 года не заложен, но, вроде как строится. Также на заводе планируется строительство ещё 10 кораблей этого проекта.

Конец 2016 года — «Пелла» взяла в аренду до 31 декабря 2020 года близкий по профилю Судостроительный завод «Море» (г. Феодосия, Республика Крым).

2015—н. в. — на арендуемом «Пеллой» Судостроительном заводе «Море» в Феодосии также строится серия из трёх малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт», первые два из которых были заложены в 2016 и 2017 годах соответственно.

См. также

• Российское судостроение
• Российский военно-морской флот

Ссылки

• Официальный сайт предприятия http://pellaship.ru
• - официальный сайт дочерней фирмы ОАО «Пелла-Маш», занимающейся станкостроением
• - официальный сайт дочерней фирмы ЗАО «Пелла-Фьорд», занимающейся малыми стеклопластиковыми судами

Примечания

[ + ] Предприятия

Станкостроительная и инструментальная промышленность  Белгородский абразивный завод • Ивановский завод тяжелого станкостроения • Интерскол • Лужский абразивный завод • Саста • Томский инструментальный завод Судостроение и судоремонт  Адмиралтейские верфи • Алмаз • Амурский судостроительный завод • Балтийский завод • Верфь братьев Нобель • Восточная верфь • Выборгский судостроительный завод • Вымпел • ЦС Дальзавод • ДВЗ Звезда • ССК Звезда • Звёздочка • Зеленодольский завод • Имени Бутомы • Красная Кузница • Красное Сормово • Лотос • Море • Окская судоверфь • Отрадное • Пелла • Севастопольский морской завод • Северная верфь • Севмаш • Средне-Невский судостроительный завод • Хабаровский судостроительный завод • Херсонский судостроительный завод • ЦСКМС • Янтарь • Ярославский судостроительный завод Объединения предприятий: ДЦСС • ОСК • Скоростной флот За границей: Николаевский завод • Океан • Черноморский завод Исторические предприятия: Невский завод • Охтенское адмиралтейство • Херсонское адмиралтейство Нефтегазопереработка и нефтегазохимия  Казаньоргсинтез • Нижнекамскнефтехим • Сибур ИТ и телеком  Ангстрем • Аскон • Базальт СПО • Кремний ЭЛ • НПП «Полигон» • НПП «Цифровые решения» • Яндекс Прочее  НПП «Геотек» • Госметр • Евраз • Илим • Красноярский котельный завод • Красный Октябрь (металлургический завод) • Невский завод • НПО автоматики • Петродворцовый часовой завод «Ракета» • РЖД • Ростех • РК им. В. И. Ленина • ГК СММ • Техполимер • ЭКОлаб См. также  Российские компании — лидеры мирового рынка