Крупные российские проекты (строящиеся)

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Символы нации

Реставрация дворцово-паркового музея-заповедника «Гатчина»

Большой Гатчинский дворец, 2010

Реставрация последний раз существенно реконструировавшегося ещё при Николае I и сильно пострадавшего во время Великой Отечественной войны дворцово-паркового комплекса в Гатчине началась сразу после изгнания вражеских войск из-под Ленинграда, однако первоначально она носила характер консервации того, что сохранилось, и восстановления тёплого контура выгоревшего здания. Серьёзная реставрация началась в 1976 году, а музей во дворце был вновь открыт только в 1985 году. В следующие 20 лет работы шли крайне медленно. Активная реставрация снова началась с 2006 года, когда на проект снова начали выделять заметное финансирование. Полностью работы планировалось завершить к 2012 году[1], однако в связи с экономическим кризисом их окончание перенесли на более позднее время.[2] В 2018 году довольно-таки активные работы в дворцово-парковом комплексе продолжались.

Стоимость работ вследствие чрезвычайной растянутости во времени проекта длящегося уже в течение около 70 лет напрямую оценить крайне тяжело, однако учитывая то, что научная реставрация представляет собой процесс в несколько раз превосходящий по трудоёмкости обычное строительство, а размеры ансамбля и по современным меркам не маленькие, стоимость проекта вполне соответствует установленной границе отсечки в 10 млрд рублей.

Реконструкция ВДНХ

26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства ВДНХ. Началась комплексная реконструкция существенно не обновлявшегося с начала 1950-х годов крупнейшего выставочного комплекса в Москве. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд руб. [3] Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га. [4] См. фоторепортаж. Завершить реконструкцию планируется в конце 2018 года.

Программа-200

Проект[5], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в Москве на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходится зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[6], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на сентябрь 2018 года по программе уже введены в строй 46 храмов, в целом завершено строительство 17 храмов и ещё 25 храмов строится.[7]

Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[8], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[9]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т. п.

Проект подвергается[10] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.

Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в Санкт-Петербурге, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась.[11]

Парк «Остров мечты» (проект)

Парк «Остров мечты»

Гигантский парк общей площадью 100 га в Нагатинской пойме Москвы должен, помимо прочего, включать крупнейший в Евразии всесезонный крытый парк развлечений. Последний, очевидно, закроет нишу отсутствующего в стране аналога Диснейленда. По оценкам официального сайта проекта парк привлечёт в Москву порядка 3 млн новых туристов в год. Парк строится с 2016 года и должен быть открыт в 2019 году. Стоимость только первой очереди проекта составит не менее 37 млрд рублей, выделенных в виде кредита под его строительство.[12][13][14]

Космонавтика и ракетная техника

См. также Российский космос

Продолжение космической программы «Луна» (исследование приполярных районов Луны)

Космическая программа «Луна» осуществлялась СССР в 1958—1976 годах. Задачами возобновлённой программы в период до 2025 года станут — тестирование универсальной посадочной платформы, составление подробной карты поверхности Луны, сбор образцов льда бурением и их анализ, сбор при помощи мини-лунохода образцов грунта и льда, добытых другими станциями, доставка образцов грунта на Землю. Выполнение этих задач будет входить в подготовку к пилотируемым полётам и высадкам российских космонавтов на Луну, а также установлению мест для постоянно действующей российской научно-исследовательской базы на Луне. Всего запланирована работа четырёх автоматических межпланетных станций. Полёт первой из них — «Луна-25» — запланирован на 2021 год[15]. Вторая — «Луна-26» — должна полететь в 2022 году, третья — «Луна-27» — в 2023 году, а «Луна-28» — в 2025 году[16].

Ракета-носитель «Союз-5»

Ракета космического назначения среднего класса, создаваемая на основе задела из российских комплектующих ракеты «Зенит», производство которой осталось на Украине. Проект, ранее известный как «Феникс» и «Сункар» и долго находившийся фактически на стадии ранних обсуждений, резко активизировался после принятого в мае 2017 года решения об использовании для запусков нового пилотируемого космического корабля «Федерация» именно этой ракеты вместо модернизированной «Ангары-А5», тогда же он и унаследовал название «Союз-5» от ранее разрабатывавшегося, также на ранних стадиях, семейства ракет на сжиженном природном газе и кислороде. Стоимость проекта, даже без учёта наземных комплексов и «Морского старта», которые могут быть отчасти унаследованы с модернизацией от «Зенита», составит не менее нескольких десятков миллиардов рублей. Первые пуски ракеты ожидаются не ранее 2021 года. В 2017 году началось активное эскизное проектирование, основной этап разработки ракеты начат с открытием бюджетного финансирования в 2018 году.[17][18] стоимость проекта оценивалась в 61,198 млрд рублей.[19]

Предполагается, что ракета первоначально будет запускаться с существующего стартового комплекса ракеты «Зенит» на космодроме Байконур и с существующего же комплекса «Морской старт». В варианте для Байконура она, возможно, будет называться «Сункар».

Пилотируемый космический корабль «Федерация»

Пилотируемый космический корабль нового поколения, значительно превосходящий по размерам «Союз», проектируется с 2009 года и должен начать полёты в начале 2020-х. Корабль будет отличать возможность использования также и в лунных экспедициях.

Стоимость проекта оценивалась не менее, чем в 57,5 млрд рублей[20].

Космический ракетный комплекс «Амур» — строительство второй очереди космодрома «Восточный»

Новый космодром, строящийся в настоящее время в Амурской области, включает стартовые площадки и город для обслуживающего персонала. Первая очередь космодрома, построенная ранее, позволила запускать ракеты-носители семейства «Союз» среднего и, видимо, лёгкого (Союз-2.1в) класса. В рамках второй очереди космодрома Восточный будет построен космический ракетный комплекс (КРК) «Амур»[21] для ракет семейства «Ангара», контракт подписан 3 октября 2018 года[22]. Подготовка к строительству началась в середине августа 2017 года — на космодром прибыли 48 вагонов технологического оборудования. Контракт на строительство второй очереди космодрома Восточный будет подписан в конце августа 2018 года, а сами работы планируется начать в сентябре 2018 года[23]. Завершить возведение КРК «Ангара» планируется в 2023 году. На строительство второй очереди Восточного планируется выделить 238 млрд рублей.[24][25][26]

Всего на космодроме планируется строительство более 400 сооружений, в том числе 120 сооружений технического и стартового комплексов, 11 объектов аэродромного комплекса со взлётно-посадочной полосой длиной 4500 м, инженерных коммуникаций протяжённостью 88 км, автомобильных и железнодорожных путей общей протяжённостью более 170 км, 30 объектов социально-культурного и бытового назначения и 42 жилых домов.

Предполагается, что после 2021 года Россия перестанет быть зависимой от использования, оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего, это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжёлых ракет-носителей[27]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[28], из них стоимость первой очереди — около 120 млрд рублей, в том числе 111 млрд рублей — стоимость объектов пускового минимума.[29]

Для 12 000 сотрудников космодрома рядом на площади 140 га строится город Циолковский, который станет первым в России населённым пунктом, названным в честь основоположника космонавтики Константина Циолковского.

До 2030 года на космодроме планируется дополнительно создать инфраструктуру для новой сверхтяжёлой ракеты, предназначенной для освоения дальнего Космоса и, в частности, Луны.

Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой

Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[30]. Реактор, разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[31]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».

В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки. [32]

В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата.[33]

В марте 2016 года топливная компания Росатома МСЗ (ТВЭЛ «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки.[34][35]

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 г.[36]

Разработка российских приборов для проекта «ЭкзоМарс»

Зенитно-ракетный комплекс С-500

В настоящее время разрабатывается «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности С-500.[37][38] Она должна поступить на вооружение после 2017 года.

Межконтинентальная баллистическая ракета «Рубеж»

Разработка новой межконтинентальной баллистической ракеты ведётся в Московском институте теплотехники. По понятным причинам информация засекречена, но в открытых источниках есть официальные заявления представителей МО РФ. Начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковник В. Зарудницкий огласил некоторые подробности текущего положения дел по проекту РС-26[39] «Рубеж». Известно, что к лету 2013 было проведено 4 испытания комплекса, из которых только одно закончилось неудачно. Последнее испытание прототипа ракеты происходило 6 июня 2013 года и признано успешным.[40][41][42]

Межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат»

Новая тяжёлая жидкостная межконтинентальная баллистическая ракета должна поступить в армию не позднее 2020 года. Ракета предназначена для замены вырабатывающих последний ресурс ракет РС-20В «Воевода», выпускавшихся в советское время в Днепропетровске.[43][44]

Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М)

Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.

См. раздел «Наука и образование».

Международный проект по исследованию Марса «ЭкзоМарс»

Прототип марсохода программы «Экзомарс» (вариант 2015 года)

Из-за недостатка финансирования первоначально проект Европейского космического агентства (ЕКА), позднее совместный с США, а в итоге ставший совместным российско-европейским. В отличие от большинства совместных проектов прошлых лет, роль России не ограничивается предоставлением ракеты и/или пары приборов, а Российская академия наук в результате получит те же права на полученные данные, что и ЕКА. Финансирование проекта с российской стороны началось в конце 2012 г.[45], соглашение с ЕКА подписано в апреле 2013 г.[46]

Проект предусматривает отправку к Марсу в 2016 г. орбитального аппарата и посадку на Марс стационарной платформы и марсохода в 2018 г., первый аппарат при этом, помимо выполнения исследований с орбиты будет служить ретранслятором для платформы и марсохода. Запуск космических кораблей планируется с помощью двух ракет «Протон», орбитальный аппарат и марсоход будут изготовлены ЕКА с использованием российских научных приборов, посадочную платформу (и вообще второй аппарат за исключением марсохода) будет изготавливать НПО им. Лавочкина. Стоимость только европейской части проекта составляет около 1 млрд евро.[47]

Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

Ил-114В

Идут работы по модернизации и возобновлению производства регионального пассажирского самолёта вместимостью до 64 кресел. На начало 2019 года идет строительство опытного образца Ил-114В, он должен подняться в воздух летом 2019 года. Начало серийного производства запланировано на 2021 год.[48]

МС-21

Макет МС-21

Создаваемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 может закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей. [49][50][51]

Первый полёт новейшего российского пассажирского узкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300 состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 28 мая 2017 года. Общая продолжительность полёта составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.[52] Сейчас самолёт прошёл все стадии первых лётных испытаний и началась стадия активного строительства. ОАК[53] анонсировало появление самолёта на авиасалоне в Малайзии осенью 2017-го.[54][55][56]

В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21.[57] Самолёт будет оснащаться новым турбовентиляторным авиадвигателем ПД-14, разработка которого также стала очень крупным проектом.

Ил-96-400М

Идут работы по модернизации и возобновлению серийного производства аэробуса Ил-96 вместимостью до 435 кресел при дальности до 9000 км. Весной 2018 года на ВАСО началось изготовление первых деталей модернизированного Ил-96-400М. Согласно действующему контракту, изготовление опытного Ил-96-400М завершится в декабре 2019 года. Сертификационные испытания лайнера должны завершиться в 2020 году выдачей дополнения к сертификату типа.[58] Только в 2017-2019 годах на проект предполагалось выделить 17,2 млрд рублей.[[59]]

Российско-китайский дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт CR 929

Меморандум о заинтересованности в создании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта вместимостью до 320 кресел и дальностью до 14000 км был подписан в апреле 2014 года, а основополагающие документы — 25 июня 2016 года во время официального визита Владимира Путина в Китай. Облик самолёта был впервые представлен 2 ноября 2016 года на 20-м международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016. Интерес России при этом состоит как в импортозамещении, так и в получении доступа на крупный китайский рынок. Интерес Китая также состоит в импортозамещении, а также в использовании в проекте российских ключевых технологий.[60] В 2017 году учреждено совместное предприятие CRCAIC с равными долями российской и китайской сторон и в том же году самолёт получил название CR 929.[61]

На начало 2019 года идет эскизное проектирование машины и выбор поставщиков.[62] Первый полёт запланирован на 2025 год[63].

Параллельно проекту также разрабатывается авиадвигатель ПД-35, который планируется сделать также отчасти совместным.

Истребитель пятого поколения Су-57

Су-57

Самолёт официально разрабатывается с 1999 года. Первый полёт совершил в январе 2010 года[64]. Официальное наименование получил в августе 2017 года. До того был известен под наименованиями Т-50, И-21, ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Проект оценивается в 5 млрд долл. США[65]. В рамках проекта реализуется, по всей видимости, также крупный проект по созданию для самолёта нового двигателя, известного как «изделие 30». Начало эксплуатации самолёта в войсках ожидается в 2019 году.

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА)

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации, то есть стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Будет дозвуковым и сможет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации — Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3[66].

Контракт на создание был подписан в декабре 2013 года, фактически начали создавать с начала 2014 года, когда было открыто финансирование проекта, при этом исследования по этой теме проводились и ранее.[67]

10 апреля 2014 года было заявлено о завершении проектирования ПАК ДА.[68] 1 марта 2017 года было объявлено, что в компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет ПАК ДА.[69]

Начало принятия на вооружение намечено на 2025—2028 годы[70]. Головным изготовителем станет Казанский авиационный завод[71].

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160М2

Контракт на строительство первых 10 бомбардировщиков, являющихся глубокой модернизацией Ту-160, был подписан в январе 2018 года. При этом только на исследования, проектирование и техническое перевооружение было выделено 37 млрд рублей, отчасти потраченных уже к этому моменту, в том числе на достройку прототипа из советского задела. Полностью же проект создания и запуска самолёта в производство должен быть завершён в 2021 году. [72]

Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер»

Новый самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, призванный прийти на смену А-50 и А-50У, разрабатывается с 2004 года[73] на базе модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Учитывая длительность и сложность разработки самолёта, включающего большое количество абсолютно нового оборудования, а также создание летающей лаборатории А-100ЛЛ на базе А-50, как и достаточно высокую стоимость базового самолёта (3,5 млрд рублей) крупность проекта практически не вызывает сомнений. Первый полёт самолёта состоялся в конце 2017 года, после чего потребуется ещё какое-то время на проведение испытаний и доработок, прежде чем проект можно будет считать завершённым.[74]

Ил-112

Лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт; предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. Оснащается отечественными турбовальными двигателями семейства ТВ7-117 производства ОАО «Климов». Производство размещено на воронежском авиазаводе. В конце 2018 года первый самолет передан для летных испытаний.

Ил-276

В 2018 году началось эскизное проектирование двухдвигательного среднего военно-транспортного самолета, обеспечивающего транспортировку грузов общей массой до 20 т на расстояние до 2 тысяч км со скоростью 800 км/ч. В проекте предусматривается возможность эксплуатации самолета с высокогорных аэродромов и грунтовых взлетно-посадочных полос. Выполняются аэродинамические продувки моделей.[75]

ПД-35

Турбовентиляторный двигатель для перспективных широкофюзеляжных российских и российско-китайских гражданских самолётов разрабатывается с 2016 года. Стоимость проекта оценивается в 180 млрд рублей на 10 лет, при этом сами самолёты на момент начала работ над двигателем ещё полноценно не проектируются, так как цикл разработки современных реактивных авиадвигателей вдвое больше, чем современных самолётов.[76]

«Изделие 30»

По сообщениям открытых источников новый реактивный двигатель разрабатывается с начала 2010-х для истребителя пятого поколения Су-57. Первый полёт самолёта Су-57 с этим двигателем состоялся 5 декабря 2017 года, однако проект будет завершён, по всей видимости, на несколько лет позднее. Учитывая новую конструкцию и относительно большую тягу, проект, судя по аналогам, точно является крупным.

Крупнейшие корабли и суда

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — модернизация

В апреле 2018 года был подписан договор и Центр судоремонта «Звёздочка» начал работы по модернизации авианосца[77]. В ходе модернизации будет улучшена противовоздушная оборона — там будут поставлены новые комплексы морского исполнения «Панцирь-М» и «Полимент-Редут»[78]. Поменяют энергетическое оборудование — новые котлы и новые насосы[79]. Также будет установлена новая система обнаружения пожара «Краб-М»[80]. Стоимость проекта составит 60 млрд рублей[81]. Возвращение корабля в состав флота ожидается в 2021 году[82].

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту Северодвинска в ожидании ремонта на заводе «Севмаш». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей.[83][84]

Атомный ледокол проекта 22220

Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я)

Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает ледокол универсальным (на данный момент атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные). В настоящее время строятся три судна этого проекта:

• Резка металла для закладки головного судна «Арктика» началась 1 ноября 2012 года. Ледокол заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года. Судно должно вступить в строй в 2019 году[85][86]. Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[87]

• Второй (первый серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Сибирь», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 26 мая 2015 года.[88] Спущен на воду 22 сентября 2017 года.[89] Ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год[90][91].

• Третий (второй серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Урал», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 25 июля 2016 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год[92][93].

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А»

Строятся по усовершенствованным проектам введённых в строй ранее подводных крейсеров проекта 955 типа «Юрий Долгорукий». На конец 2016 года в постройке на заводе «Севмаш» в Северодвинске строятся следующие корабли этого типа:

• «Князь Владимир» (ранее планировалось название «Святитель Николай») — фактически частично строился с 2009 года, заложен в 30 июля 2012 года, выведен из эллинга (для последовавшего вскоре спуска на воду) 18 ноября 2017 года[94].
• «Князь Олег» — заложен 27 июля 2014 года.[95] Ранее имя одного из первых правителей страны носил построенный более, чем на век ранее крейсер 1 ранга типа «Богатырь».
• «Генералиссимус Суворов» (ранее планировалось название «Князь Суворов») — заложен 27 декабря 2014 года.[96][97] Ранее наименование «Князь Суворов» носил эскадренный броненосец типа Бородино, вошедший в строй в 1904 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году. Кроме того, в 1953 году был введён в строй лёгкий крейсер проекта 68-бис «Александр Суворов».
• «Император Александр III» — заложен 18 декабря 2015 года.[98] Ранее имя Императора Александра III носили эскадренный броненосец типа Бородино, вошедший в строй в 1903 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году, а также — на этапе строительства — переименованный уже в процессе испытаний в 1917 году линейный корабль «Воля» типа «Императрица Мария».
• «Князь Пожарский» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее в царские и советские времена имя прославленного полководца Смутного времени носили и другие корабли отечественного военно-морского флота, последним из которых был крейсер проекта 68-бис «Дмитрий Пожарский».[99]

Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М»

Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, строящиеся по улучшенному проекту атомного подводного ракетного крейсера К-560 «Северодвинск» на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске. Стоимость данных подводных лодок оценивается в 33 млрд рублей за корабль.[100]

В настоящее время в разных стадиях строительства находятся несколько кораблей серии:

• «Казань» — заложен 24 июля 2009 года, спущен на воду 31 марта 2017 года[101].
• «Новосибирск» — заложен 26 июля 2013 года.[102]
• «Красноярск» — заложен 27 июля 2014 года.[103]
• «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года.[104]
• «Пермь» — заложен 29 июля 2016 года.[105]
• «Ульяновск» — заложен 28 июля 2017 года[106].

Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород»

Заложена (перезаложена) 20 декабря 2012 года. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удалённых районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов. Атомоход спроектирован ЦКБ МТ „Рубин“ (Санкт-Петербург) на основе проекта 949А».[107] По информации в открытых источниках[108] при строительстве будет использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А, заложенной 24 июля 1992 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Общая стоимость корабля, видимо, составит аналогично ранее построенным подводным лодкам проекта 949А «Антей» порядка 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.)[109].

Ранее по проекту 949А «Антей» было введено в строй 11 кораблей: 6 — в советское время, 4 в 1992—1995 гг. и 1 в конце 1996 г..

Атомная подводная лодка «Хабаровск»

Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[110], как сообщалось в открытой печати[111], был заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 27 июля 2014 года.

Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[112][113] На середину 2018 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге был построен один такой корабль, заложены и находятся в разных стадиях постройки и испытаний ещё 3 корабля этого проекта[114]:

• «Адмирал флота Касатонов», заложен 26 ноября 2009 года, спущен на воду 12 декабря 2014 года.
• «Адмирал Головко», заложен 1 февраля 2012 года.
• «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.

Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России

Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[115] Не считая построенной ранее части серии, на весну 2016 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложены и находятся в постройке на плаву три корабля[116]:

• «Адмирал Бутаков» — заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года.[117]
• «Адмирал Истомин» — заложен 15 ноября 2013 года, спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года.[118]
• «Адмирал Корнилов» — заложен в декабре(?) 2013 года (публичной закладки не было), спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года.[119]

Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые изначально предполагалось закупить на Украине, а впоследствии было решено изготовить на отечественных предприятиях.

Модель корвета проекта 20386 на выставке, 2016

Корвет «Дерзкий» проекта 20386

Корветы проекта 20386 являются довольно-таки радикально переработанной версией проекта 20380/20385. Стоимость корвета составляет 29 млрд рублей[120]. В настоящее время строится один корвет этого проекта:

• «Дерзкий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 28 октября 2016 года.

Одновременно с ним строятся и корабли более ранних версий проекта 20380 и 20385.

Корветы проекта 20385

Корветы проекта 20385 являются улучшенной версией проекта 20380, отличающейся существенно усиленным ракетным вооружением. Строительство серии ознаменовалось прямо в процессе производства заменой принятых по проекту до Украинского кризиса и последующей санкционной войны немецких двигателей на более совершенные отечественные. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:

• «Гремящий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 01 февраля 2012 года, спущен на воду 30 июня 2017 года.
• «Проворный» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 25 июля 2013 года.

Одновременно с ними строятся и близкие по конструкции корабли проектов 20380 и 20386.

Корветы проекта 20380

Строившиеся и ранее корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля составляет 17 млрд рублей в ценах 2016 года[121]. В настоящее время строятся:

• «Ретивый» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года.
• «Строгий» — заложен на заводе Северная верфь в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года.
• «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 22 июля 2015 года.
• «Резкий» — заложен на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре 01 июля 2016 года.

Одновременно с ними строятся и корабли модифицированных версий проекта 20385 и 20386.

Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3 «Варшавянка»

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой, по-видимому, с вооружением и подготовкой экипажа составляет 13 млрд рублей. [122] Десятки подводных лодок уже построены по этим проектам. На осень 2018 года строятся следующие корабли:

• «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[123]
• «Волхов» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[124]

Подводные лодки проекта 677 «Лада»

Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения «Санкт-Петербург» была спущена на воду в 2004 г. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[125]. Однако с июля 2013 г. строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[126]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль.

Лодки строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[127], которые планируется достроить по несколько различающимся проектам:

• «Кронштадт», заложен в 2005 году, спущен на воду 20 сентября 2018 года.
• «Велике Луки» (изначально «Севастополь») заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года.[128]

ПАТЭС «Академик Ломоносов»

См. раздел «Атомная энергетика».

Бронетехника

Танк Т-14 на УГП «Армата»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата»

Основная статья: Основной боевой танк Т-14

По сообщениям в открытой печати на базе нового универсальной тяжелой гусеничной платформы (УГП) предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие». Поставка первой серийной партии принципиально новых танков Т-14 на УГП «Армата» в войска началась во второй половине 2018 года.[129]

Танк Т-14 на УГП «Армата», вид сверху

В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций Парада Победы-2015. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14. [130] «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий ОБТ Леопард-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Абрамс — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из Stern — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «Putins neue Wunderwaffe», «Новое супероружие Путина». [131] У Т-14 есть два очень мощных козыря — необитаемое боевое отделение, что резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшее в мире танковое орудие (2А82) калибром в 125 миллиметров.[132] Также Т-14 нашпигован самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком посредством видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить бронетехнику семейства «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления, что позволит вести так называемые сетецентрические войны.[133]

БТР Б-10 на платформе «Курганец-25»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25»

Машины на базе платформы «Курганец-25» планируется сделать основными средними боевыми машинами гусеничного типа.[134] В данным момент из семейства «Курганца» проходят испытания два варианта бронемашин — БМП Б-11 и БТР Б-10.[135]

Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг»

Колёсную платформу «Бумеранг», также как и вышеописанные универсальные платформы планируется использовать для создания бронетехники колёсного типа, для замены устаревших образцов, таких как БТР-80 и БТР-82, а также разработки новых. [136] В данное время идут испытания двух основных машин на платформе «Бумеранг» — это БТР К-16 и колёсная БМП К-17.

Морские порты

Сергей Шойгу на строительстве Новороссийской ВМБ

Новороссийская военно-морская база

В связи с проблемным до 2014 года статусом базы в Севастополе в 2005 году началось строительство военно-морской базы в Новороссийске. К 2010 г. на строительство было выделено уже 13,5 млрд рублей[137], а всего до 2020 г. планировалось выделить 92 млрд рублей. База продолжает строиться и в 2018 году.См. фото строительства в 2015 г.

Развитие порта Оля

Строящийся с 1992 года порт на Каспии в Астраханской области, близ посёлка Оля, порт, по-видимому достигший размеров крупного проекта ещё в 2004 году, продолжают медленно строить. Порт предназначен стать морскими воротами России на Каспии. На 2012 год мощность и грузооборот составлял около 1 млн тонн в год. К 2020 году планируется довести грузооборот до 10 млн тонн в год. (Астраханская область) Объём инвестиций в дальнейшее строительство порта в 2011—2015 гг. оценивается в 17,5 млрд руб. [138]

Порт Тамань — развитие

Начавший деятельность в начале 2010-х порт Тамань в Краснодарском крае. В конце 2010-х в связи с завершением строительства подъездных путей к порту и находящемуся неподалёку Крымкому мосту активизировались планы развития порта, предусматривающие вложение десятков миллиардов рублей в новые терминалы и припортовые заводы, которые в масее своей должны вступить в строй в 2018 - 2021 годах.[139]

Зерновой терминал в порту Усть-Луга

Строительство зернового терминала грузооборотом 4—5 млн тонн зерна в год и стоимостью 20 млрд рублей началось в начале 2018 года. Завершить проект планируется в 2021—2022 годах.[140]

Угольный терминал «Лавна»

Угольный терминал стоимостью 25 млрд рублей официально начали строить в марте 2018 года под Мурманском.[141]

Железные дороги

Обновление парка пассажирских вагонов Египта

В сентябре 2018 года был подписан договор стоимостью более 1 млрд евро в рамках которого «Трансмашхолдинг Венгрия Кфт.» поставит Египетским национальным железным дорогам 1300 пассажирских вагонов пяти различных типов. Вагоны будут собираться в России, Венгрии, а также на создаваемом в рамках проекта заводе в Египте. Основным поставщиком комплектующих для проекта будет Тверской вагоностроительный завод. Проект, ставший крупнейшим в истории египетских железных дорог, должен быть завершён за пять лет, т. е. в 2023 году. [142]

Электрификация линии Гармсар — Инче Бурун, Иран

Договор об электрификации 495-километрового участка железной дороги в Иране силами корпорации РЖД был подписан 23 ноября 2015 года[143]. Стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Торжественная церемония старта проекта состоялась 2 июля 2018 года в Тегеране, при этом срок выполнения проекта запланирован в 4 года и 4 месяца.[144].

Линия Западный Кутай — Баликпапан, о. Калимантан, Индонезия

Проект, предусматривающий строительство железной дороги длиной 300 км со всей обслуживающей инфраструктурой, поставку 1,1 тыс. грузовых вагонов и 40 сдвоенных локомотивов, морского угольного терминала и угольной электростанции, реализуется силами «РЖД» и других российских компаний с 20 ноября 2015 года. Завершение строительства планируется в 2019 году[145]. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5 млрд долларов.[146][147]

Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д.

Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[148] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[149]

Реконструкция сахалинских железных дорог с перешивкой на отечественную колею

К началу 2000-х гг. работающая часть сети сахалинских железных дорог имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло её совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеёй 1520 мм. Перешивка совмещена с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во время японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяжённостью 806 км. Проект реконструкции дороги в 2004 г. оценивался в 16 млрд рублей. [150] С 2003 г. по начало 2017 г. подготовлено к единовременному переходу на широкую колею 619,4 км дороги или 76,8 %.[151] Также построено 53 новых моста, уложены десятки водопропускных труб. В 2015 году было реконструировано 35,7 км пути, в 2016-м — 26 км. В 2017 планируется реконструкция на участке Холмск — Арсентьевка — Ноглики, в 2018 — на направлении Арсентьевка — Корсаков. Реализация проекта существенно снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова с материком. Завершить перешивку главного пути железной дороги на Сахалине планируется к 2019 году.[152]

Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива

Строительство ведётся с 2005 г. и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Стоимость проекта 132 млрд рубей[153], из них на начало 2013 г. было вложено 64 млрд рублей [154], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей.[155][156] Завершение работ ожидается к 2020 г.

Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла

Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 года, призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России — обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов. Согласно прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом через порты Азово-Черноморского бассейна увеличатся до 125 млн тонн. В результате строительства к этому сроку направление от Приволжской дороги до портов Таманского полуострова станет полностью двухпутным и электрифицированным[157]. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км, выпонить удлинение станционных путей, развитие узлов и обновление устройств электроснабжения. Также в рамках проекта была построена новая линия Козырьки (в районе Кореновской) — Гречаная (в районе Тимашевской) длиной 69 км — обход Краснодарского узла. К началу 2013 года в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей. [158] Общий объём финансирования 113 млрд рублей[159]. По состоянию на середину 2017 года на участке ПривЖД двухпутными являются 101,6 км из 170 км. До 2020 года планируется построить ещё 69,3 км вторых путей на участках Тингута — Абганерово, Канальная — Тингута, Горнополянский — Канальная и Им. Максима Горького — Горнополянский [160].

Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ

Участок включает в себя все железные дороги Таманского полуострова (основную линию 9 км — Юровский — Кавказ и ответвления к Анапе и Темрюку). Проект реконструкции со строительством 113 км вторых путей оценивался в 10 млрд рублей в ценах 2007 г.[161] Реализуется с 2008 г. До конца 2014 г. в проект вложено примерно 14,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет[162][163][164]. На начало 2017 г. построено около 72,3 км (64 %) вторых главных путей[165][166][167]. Работы по проекту продолжались и в 2018 году.

Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х гг. магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 г. со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[168], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей.[169] Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей. [170]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[171]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[172] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 гг.).[173]

Комплексная реконструкция участка Карымская — Забайкальск

Глобальная реконструкция и электрификация построенной в 1901 г. Кайдаловской ветви, соединяющей Транссиб с Китаем в Забайкалье ведётся с 2004 года. Предусматривает, в частности, строительство вторых путей и полную электрификацию участка. Несколько этапов работ по проекту в настоящее время уже выполнены. В целом завершить проект планируется в августе 2019 года. Общий объём инвестиций с 2007 по 2012 год достиг 35,3 млрд рублей[174], ещё 13 млрд рублей было вложено[175] в 2004…2007 гг. В 2016 году на продолжение комплексной реконструкции участка Карымская — Забайкальск направлено более 4,7 млрд руб. (в 2015-м на эти цели было выделено более 1,5 млрд руб.). [176] Полная стоимость проекта в 2018 году оценивалась в 95 млрд рублей.[177]

Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)

Проект предусматривает строительство 126,3 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 г.[178] и должен был быть завершён в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей[179]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года.[180]На начало 2017 г. построено около 56 км (44 %) вторых главных путей, с начала реализации проекта ОАО «РЖД» вложено свыше 6,6 млрд рублей. В текущем 2017 году намечен ввод в эксплуатацию 14 км вторых путей на перегоне Ленинск — Заплавное, открытие после реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов станции Аксарайская-2. [181]

Линия Вышестеблиевская — Багерово

Строившиеся изначально только в рамках проектов создания порта Тамань на Кубани и моста через Керченский пролив железные дороги позднее стали единым проектом[182].

Проект участка на Таманском полуострове по оценкам 2017 года обойдётся в 49 млрд рублей[183], в том числе государственные инвестиции в 29 млрд рублей[184].

Строящаяся относительно небольшая железная дорога на Керченском полуострове, тем не менее, стала достаточно дорогостоящей из-за её высокого класса, пересечённого рельефа местности, требующего строительства мостов и тоннелей, а также наличия многочисленных разноуровневых пересечений с другими автомобильными и железными дорогами. Строительство дороги началось в 2017 году и должно быть полностью завершено к концу 2019 года. В целом железнодорожные подходы к мосту на Керченском полуострове обойдутся в 16,95 млрд рублей[185].

Также будет проведена электрификация железной дороги[186].

Строительство и реконструкция железных дорог в Сербии

В январе 2013 года Сербии был предоставлен российский государственный экспортный кредит на $800 млн, предназначенный для модернизации Сербских железных дорог при участии российских компаний, включая РЖД. Общая стоимость проектов развития инфраструктуры в рамках проекта — около $940 млн.

Проект, включающий несколько отдельных подпроектов, включая строительство и реконструкцию путей, тоннелей и мостов, а также поставку пригородных дизель-поездов планируется полностью завершить в 2021 году.

Реконструкция БАМа и Транссиба (БАМ-2)

Комплексная реконструкция обеих крупнейших железнодорожных магистралей Сибири и Дальнего Востока — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, известная также как БАМ-2. Грандиозный проект призван, помимо прочего, вдвое увеличить пропускную способность БАМа с 16 до 32 пар поездов в сутки. В рамках проекта предусматривается строительство и реконструкция около 500 км вторых путей, 90 станций, 47 разъездов, 680 км линий автоблокировки, 350 км контактной сети, 19 тяговых подстанций, 85 мостов, а также крупного нового Байкальского тоннеля. Мегапроект, стартовавший в 2014 году, будет стоить 562 млрд рублей. Работы по проекту должны быть завершены к 2017 году.[187]

Автомобильные дороги

Строительство и реконструкция автодороги Симферополь — Евпатория — Мирный

Проект, стартовавший в апреле 2018 года, предусматривает коренную реконструкцию со строительством новых дорог направления на запад от Симферополя вплоть до озера Донузлав общей длиной более 90 км, включая новые обходы городов Саки и Евпатория. Фактически в рамках того же проекта планировалось одновременно также построить относительно небольшую почти параллельную дорогу Симферополь — Николаевка и соединяющую оба направления автодорогу Саки — Орловка. Проект планировалось завершить в 2025 году.[188] Стоимость строительства составит 53 млрд рублей[189].

Обход Аксая на федеральной трассе М4 «Дон»

Восточный обход города Аксай пройдет по территории пяти муниципалитетов Ростовской области — Октябрьского, Аксайского и Азовского районов, а также городов Новочеркасск и Батайск[190]. Протяженность участка — 65,5 км. При строительстве обхода будут построены мосты через реки Дон и Аксай, девять путепроводов, три транспортные развязки[191]. С реализацией проекта поменяется доступность Старочеркасской и изменения статуса на туристический центр. Стоимость строительства составит около 77,4 млрд рублей. Сроки реализации — с 2018 по 2022 годы[192].

Подготовительные работы на участке М-4 в районе Аксая стартовали в конце 2017 года. 15 февраля 2018 года было подписано соглашение о сотрудничестве[193]. Официально строительство было начато 27 февраля 2018 года[194].

Аваро-Кахетинская дорога

Дорога свяжет российский Дагестан и Грузию, дублируя Военно-грузинскую дорогу через Владикавказ (дороги через Южную Осетию и Абхазии, которые закрыты на границе с Грузией, а путь через Азербайджан, который доступен не для всех грузов из-за конфликта последнего с Армениией). Она станет, в том числе запасным вариантом при относительно часто случающемся закрытии Военно-грузинской дороги из-за погодных условий. Стоимость 30 млрд рублей. Проект первой очереди строительства на начало осени 2014 года находился на экспертизе, [195][196], а в 2016 году уже были сданы её первые участки. Завершить стротельство планируется в начале 2020-х.[197]

Автодорога Солнцево — Бутово — Видное

Многополосная автодорога — дублёр МКАД в Новой Москве длиной 15 км призвана в дальнейшем стать одной из магистральных улиц города. Строительство дороги идёт с ноября 2015 года и должно быть завершено в 2021 году. При этом только участок от Боровского до Калужского шоссе длиной 7 км обошёлся в 26,4 млрд рублей.[198] 29 августа 2018 года был открыт первый участок от Киевского до Калужского шоссе длиной 8 км. Движение организовано по четырем полосам в обе стороны.[199]

Центральная кольцевая автомобильная дорога

Центральная кольцевая автомобильная дорога

Стоимость строительства кольцевой автострады длиной 520 км в 30-70 км от МКАД составит 313,27 млрд рублей[200]. Трасса должна пройти в основном на месте ныне существующей трассы А-107 — Московского малого кольца (Малой бетонки). Строительство первого участка началось 26 августа 2014 года.[201] Стоимость первого пускового участка южнее Москвы длиной около 50 км, который планируется ввести в строй в 2018 году, составит 48 млрд рублей.[202]

Первый участок пятого пускового комплекса ЦКАД — обход Звенигорода (3,6 км) — открыто движение 10 ноября 2017 года[203].

Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотский АО круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 года.[204] Общая протяжённость автодороги составит 1 880 км[205]. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[206] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет. Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также Трансполярной магистрали. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.

По состоянию на осень 2017 года, в эксплуатацию введено 93,22 км автодороги, данные участки расположены на территории Билибинского района и городского округа Певек. Объём финансирования мероприятия за счёт средств федерального и окружного бюджета Чукотского автономного округа в период с 2011 по 2017 годы составил 8,3 млрд рублей[207].

Надым — Салехард

Дорога с твёрдым покрытием длиной 330 км активно строится в ЯНАО и должна впервые связать Салехард и ещё несколько населённых пунктов с общероссийской дорожной сетью. Строительство проходит практически на полярном круге в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге запланировано строительство 53-х мостов. В настоящее время построенные участки используются для сокращения длины существующего зимника Надым — Салехард. Стоимость дороги оценивается в 32 млрд рублей. [208] На середину марта 2015 года из 337 км уже 125 введено в эксплуатацию, 80 — в асфальтобетонном покрытии, 45 — отсыпано щебнем [209]. Открытие движения запланировано на 2021 год, однако главы регионов договорились сделать все от них зависящее, чтобы это случилось раньше [210] .

Федеральная трасса Югорск — Надым

Дорога, призванная на 800—1000 км уменьшить расстояние по постоянным автодорогам с юга Урала до Ямала, строится с 2008 года. Уже вложено 7,5 млрд рублей, построено 65 км дороги (от Югорска до границы между Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами) и планируется строительство моста через Обь стоимостью более 20 млрд рублей.[211][212][213][214]

Автомагистраль Кемерово — Новокузнецк

Первая скоростная (до 130 км/ч) автодорога в Сибири. Расположена в наиболее густонаселённой части Кузбасса. Первый участок длиной 5,5 км был построен в 2005—2006 годах, второй и третий (24,6 и 19,4 км) введены в строй в 2011—2013 годах. К созданию последнего отрезка длиной 17,6 км и стоимостью 8,5 млрд руб. приступили в 2015 году, закончить его предполагается осенью 2019 года.[215] По завершении магистраль должна соединиться с построенной в 1970-х—1990-х годах четырёхполосной дорогой I категории от Ленинска-Кузнецкого до Новокузнецка длиной 124 км, которую предполагается отремонтировать и модернизировать под требования организации скоростного движения [216].

Автодорога М11 на участке обхода Вышнего Волочка, 2014

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11)

Строящаяся автомагистраль длиной около 700 км, большую часть которой планируется построить на условиях частно-государственного партнёрства и сделать платной. Строительство дороги началось в 2010 года и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 года.[217] На конец 2017 года введёны в строй крупная реконструированная Бусиновская развязка на МКАД и первые четыре участка дороги:

• Обход Вышнего Волочка (км 258 — км 334) стоимостью 50 млрд рублей введён в строй 28 ноября 2014 года.
• Участок от МКАД до Солнечногорска (км 15 — км 58), он же обход города Химки стоимостью в более, чем 60 млрд рублей[218], соединяющий Москву с аэропортом Шереметьево и крупнейшими городами на северо-западе Московской области. Сдача участка произошла 23 декабря 2014 года.[219][220]
• Обход Торжка (км 208 — км 258) стомостью 32,3 млрд рублей введён в строй 15 декабря 2017 года.[221]
• Участок 334 км — 543 км открыт 6 июня 2018 года.[222]

Все остальные участки находятся на различных этапах работ, и в целом строительство трассы планируется завершить в 2019 году[223]. Однако возможен сдвиг сроков из-за значительных археологических открытий[224].

Коренная реконструкция автодороги Санкт-Петербург — Пряжа (А-121 «Сортавала»)

Проводится с 2002 года на территории Ленинградской области и Республики Карелия. Дорога начинается от СПбКАД, проходит вдоль северо-западного и северного побережья Ладожского озера до автодороги Р-21 «Кола». В 2009 году присвоен статус федеральной автодороги. Общая длина составит 469 км[225].

В 2017 году фронт работ по реконструкции приблизился к северной границе Ленинградской области[226]. В 2018 году открылись реконструированные участки на территории Республики Карелия[227].

Екатеринбургская кольцевая автодорога

Строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга (ЕКАД) началось в 1994 году, на данный момент построено Северное полукольцо (58,6 км), и два участка Южного полукольца. Общая протяжённость дороги — 94,3 км.

В 2010-х годов на строительство Южного полукольца протяжённостью 35,7 км планировалось потратить 15 млрд рублей. Строительство первого пускового комплекса 4-хполосной автодороги протяжённостью 10 км началось в ноябре 2011 года. Окончание строительства ожидалось в 2016 году, но задерживается как минимум до 2020 года. [228]

2 сентября 2017 года был введен в строй второй пусковой комплекс Южного полукольца обхода Екатеринбурга протяжённостью около 11 км и стоимостью более 6,2 млрд рублей. Полукольцо связало в единый транспортный узел федеральные трассы от Екатеринбурга до Перми, Тюмени и Челябинска, а также областную дорогу Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, продолжающуюся до Ханты-Мансийска.

Остаётся непостроенным последний участок ЕКАД — от Полевского до Челябинского тракта. На его строительство в 2018—2020 годах планируется выделить свыше 8,5 млрд рублей.[229][230]

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха

Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 года не очень быстрыми, но существенными темпами[231]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[232]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7 % от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск — Оха было направлено 2,6 млрд рублей, построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск — Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино — Онор, Палево — Зональное — Тымовское — Воскресеновка, Горячие Ключи — Вал, Пильтун — поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[233].

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян

Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 года. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[234].

Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард

Проект появился путём объединения около 2009 года проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[235]. На 2018 год проект медленно реализуется[236], в октябре 2018 года по дороге был открыт проезд от Сыктывкара до Усинска.[237]

Владивосток — Находка — порт Восточный

Новая четырёхполосная автодорога, строящаяся в условиях гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и существенно расширить пропускную способность местной сети дорог. Разрешенная скорость движения на гладкой, цементобетонной дороге — 110 км/ч[238]. Строительство первого участка дороги длиной 3,5 км было выполнено в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Второй участок первого этапа дороги 3,5 км — 18 км был достроен в 2016 году, после чего началось строительство второго этапа дороги 18 км — 40 км. Общая протяжённость дороги должна составить около 118 км. Второй участок оценивался в 21 млрд рублей.[239] На 2017 год работы активно продолжаются.[240] Завершение строительства запланировано на конец 2020 года[241].

Северо-Западная хорда в Москве — достройка

Открытая для сквозного проезда 9 июля 2018 года трасса, тем не менее, продолжает строиться, поскольку ещё не все её объекты, прежде всего элементы развязок, были введены в строй.

Северо-Восточная хорда в Москве

Внутригородская магистраль наряду с Северо-Западной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Ранее (до того, как в её состав были включены участки Четвёртого кольца) в документах называлась также Северной рокадой. Строительство предполагается завершить в 2019—2020 годах. На севере дорога будет стыковаться на пересечении с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) со строящейся скоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург, а на востоке — с, видимо, включаемой в состав проекта магистралью Вешняки-Люберцы, которую планировалось[242] продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань». Дорога будет включать следующие крупные объекты:

• часть уже реконструированной Бусиновской развязки на МКАД;
• построенный участок от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы;
• построенный участок от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе;
• проектируемый участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе;
• проектируемый участок от Ярославского шоссе до Открытого шоссе;
• построенный участок от Открытого шоссе до Щёлковского шоссе — относительно небольшой участок стоимостью 11,827 млрд рублей[243] был открыт 20 августа 2018 года;
• построенный участок от Щёлковского шоссе до Измайловского шоссе был открыт 10 августа 2017 года;
• построенный участок от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов;
• построенный участок от шоссе Энтузиастов до развязки на МКАД в Вешняках;
• ранее построенную магистраль Вешняки-Люберцы с развязкой на МКАД.

Продолжить строительство проектируемых участков планируется с 2019 года.

Южная рокада в Москве

Внутригородская магистраль, состоящая большей частью из существующих дорог, которые должны быть подвергнуты реконструкции и соединены в единое целое. Завершённая в 2013 году реконструкция западной части дороги обошлась в 7,9 млрд рублей[244]. В октябре 2015 года был заключён контракт на 5 млрд рублей, а в декабре 2015 года начались[245] подготовительные работы к строительству недостающего участка Южной рокады между Балаклавским и Пролетарским проспектами, за исключением пересечения с Павелецким направлением железной дороги, который должен быть сдан в 2019 году.[246]

Южный обход Нижнего Новгорода

Строится с 1984 года, окончательно ввести в строй все четыре очереди планируется в 2018 году. Первая очередь введена в строй в 1993 года, вторая очередь строилась с 2000 по 2008 годы. Третья очередь строится с 2008 года. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[247], третьей очереди — 23 млрд рублей (также были сообщения, что за счёт сокращения длины трассы может быть сэкономлено до 10 млрд рублей). Является частью планируемого Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода. [248][249]

Платная скоростная автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан

Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 года, I очередь строительства была введена в эксплуатацию в 2011 году, стоимость её строительства составила 3,84 млрд рублей. На 2018 год строится участок от южного берега Камы до Альметьевска, а часть от Альметьевска до Бавлы планируется к строительству. В рамках проекта было выполнено строительство второй очереди моста через Каму у села Сорочьи Горы, являющегося самым длинным в России.

На октябрь 2013 года в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства составляет 132 млрд рублей в ценах 2013 года.[250]

Автодорога Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский — Урай — Нягань — Приобье

Дорога общей длиной более 650 км строится на территории Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Предназначена заменить существующие зимники на огромном пространстве между Тюменью и посёлком Приобье, от которого река Обь течёт меридионально на север до Обской губы. Стоимость только одного отрезка длиной 71 км в рамках участка Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский в границах ХМАО составляет 4 272 млн рублей.[251][252]

Коренная реконструкция автодороги Селихино — Николаевск-на-Амуре

Дорога надёжно свяжет с «большой землёй» населённые пункты в нижнем течении реки Амур, а также международные тихоокеанские порты Николаевск-на-Амуре и Де-Кастри.

В первоначальном варианте дорога строилась на отдельных участках как технологическая, в основном для нужд лесной промышленности. С 1980 года эти участки разрозненной ведомственной сети лесовозных дорог и автозимников начали соединять в единую сеть автодорог для круглогодичного движения, что было завершено в 1985 году. Реконструкция данной автомобильной дороги по параметрам IV технической категории была начата в 2001 году.

В соответствии с федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» только в 2008…2013 годах на реконструкцию автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре выделяется 9,02 млрд руб. в ценах текущих лет, в том числе 6,97 млрд руб. из федерального бюджета.[253] При этом реально финансирование работ началось в 2001 году, а дальнейшее строительство и реконструкция отдельных участков дороги продолжится, по крайней мере, до 2018 года[254].

Коренная реконструкция автодороги Комсомольск-на-Амуре — Могды — Чегдомын

Дорога в Хабаровском крае, идущая вдоль восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 502,9 км и представлявшая собой разрушенную бывшую технологическую дорогу для строительства этой железнодорожной магистрали с 2007 года[255] постепенно реконструируется путём доведения бывших технологических дорог до удовлетворительного состояния. Для этого по всей длине дороги необходимо заменить разрушенные и аварийные деревянные мосты постоянными бетонными, увеличить радиусы поворотов, выровнять недопустимые поперечные уклоны и устроить собственно дорожное покрытие, которое предполагается выполнить в щебне с перспективой асфальтирования. Проект, суммарная стоимость которого составит не менее нескольких десятков млрд рублей, планируется завершить до, по разным источникам, 2020—2022 годов.[256]

Коренная реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия»

В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с Финляндией, должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей.[257][258]

Южный обход Калуги

Трасса длиной 21 км общей стоимостью 11.5 млрд рублей, строительство началось 18 августа 2015 года. Открытие новой автомобильной дороги и третьего моста через Оку состоялось 9 декабря 2018 года [259]

Восточный обход Новосибирска

Восточный обход Новосибирска строится с октября 2013 года[260]. Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км[261]. Новая магистраль I технической категории значительно снизит транспортную нагрузку на федеральную автодорогу М52 «Чуйский тракт» на въезде в Новосибирск и даст выход на трассу М53 «Сибирь». Также трасса в перспективе должна соединить Северный обход, Гусинобродское шоссе и федеральную трассу «Чуйский тракт»[262].

Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт»

Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь. Работы начались в августе 2011 года и отдельных участках (Новоалтайск — ЗАТО Сибирский, Майма — Алтайская долина) к концу 2015 года уже завершены. Идет строительство на участках в районе сел Сростки (родина В. М. Шукшина), Долина свободы, Образцовка. Построен восточный обход Бийска. Стоимость проекта составит около 15 млрд рублей.[263]

Реконструкция развязок на Московской кольцевой автомобильной дороге

С 2011 года реконструированная десятилетием раньше десятиполосная скоростная Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) стала подвергаться новой масштабной реконструкции, предполагающей массовую замену устаревших развязок на более современные, чаще всего двухуровневых развязок типа «клеверный лист» на четырёхуровневые развязки с левоповоротными съездами. Часть из этих развязок одновременно по сути являлись частями других крупных проектов. До осени 2017 года были реконструированы в общей сложности 14 развязок, в том числе все крупнейшие, однако проект продолжается реконструкцией ещё, по крайней мере, двух развязок с конца 2017 года. Некоторые из реконструируемых развязок сами по себе тянули по размерам на крупные проекты, в частности:

• Реконструкция Бусиновской развязки в 2011—2014 годах
• Реконструкция развязки Калужского шоссе (Профсоюзной улицы) с МКАД

Федеральная трасса «Таврида»

Проект скоростной автодороги стоимостью более 100 млрд рублей, [264] которая свяжет Керчь с Севастополем, протяженностью около 250 км. Строительство официально началось 12 мая 2017 года, хотя подготовительные работы начались несколько раньше. Трасса пойдёт в обход крупных населённых пунктов, будет оборудовано большое число развязок-съездов. [265][266] В двухполосном варианте дорога должна быть готова к декабрю 2018 года, а полностью строительство планируется завершить к сентябрю 2020 года[267].

Обход Лосево и Павловска на федеральной трассе М4 «Дон»

Протяженность участка — 85,17 км. Новая трасса в обход села Лосево и города Павловска пройдет через Бобровский, Павловский и Верхнемамонский районы Воронежской области. По прогнозам специалистов, интенсивность движения в первые пять лет эксплуатации составит от 10 до 12 тысяч автомобилей в сутки. Дорога категории 1Б будет четырехполосной, с разделенными встречными потоками и множеством разноуровневых развязок, путепроводов, мостов и зон отдыха. Перекрёстков со светофорами на участке не предполагается. Расчетная скорость движения — 120 км/ч. Стоимость объекта — около 62 млрд рублей. Работы начаты в конце мая 2017 года. Завершение строительства планируется в 2019[268][269] — 2020 годах[270].

Обход Вологды

Строительство обхода Вологды на федеральной трассы М8 «Холмогоры» началось в 1999 году. Первый и второй пусковые комплексы дороги общей длиной 10 км и стоимостью 1 млрд рублей в ценах тех лет были введены в строй в 2003 году. При этом, как и на других участках обхода, первоначально строилась дорога 2 категории с развязками, которую впоследствии планировалось довести до 1 категории. Третий этап проекта был сдан в 2007 году. [271] Последний — четвёртый — участок обхода Вологды на трассе М8 «Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск» с 448 по 468 км объединит существующие три очереди объездной дороги Вологды и интегрирует три федеральные трассы в единую транспортную артерию на юг. В настоящий момент на западе к обходу Вологды примыкает трасса А199 «Вологда — Медвежьегорск», на севере — трасса М8 «Холмогоры», а на северо-западе — А114 «Вологда — Новая Ладога»[272]. Проект четвёртого участка трассы М8 предусматривает три развязки, которые выведут всё транзитное движение за пределы Вологды[273]. Стоимость строительства третьего участка длиной 20 км составляет 13,1 млрд рублей[274]. Строительство четвёртого участка обхода было начато в августе 2017 года[275]. Завершить работы планируется в октябре 2019 года[276].

Обход Хабаровска

Объездная трасса строится с сентября 2017 года[277]. Позволит вывести транзитный транспорт за пределы Хабаровска и свяжет между собой сразу три федеральные трассы: А-370 «Уссури», Р-297 «Амур» и А-375 «Восток». Протяженность дороги составит почти 27 км[278]. Двигаться машинам по новой магистрали разрешат со скоростью до 120 км/ч[279]. Общая стоимость объекта оценивается примерно в 43 млрд рублей. Завершиться работы должны в сентябре 2020 года[280].

Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена

Челябинский метрополитен

Строится с 1991 г. с перерывами по сей день (2017 год). Только завершение доведённого примерно до половины готовности первой очереди проекта из-за сложных геологических условий строительства оценивается в 25 млрд рублей. [281] Проект в настоящее время формально медленно строится [282], так как консервация обошлась бы ещё дороже.

Примерно до 2017 года рассчитывать на быстрое строительство Челябинского метрополитена не приходится, поскольку с возрождением активного строительства метрополитена в Москве кадровый резерв отрасли оказался практически полностью исчерпан — в столице, где пробки стали образовываться даже в метро, не только привлекли на работу пенсионеров и людей, давно покинувших местный метрострой, но и собрали все доступные коллективы тоннелестроителей со всей страны и даже местами из-за границы. Приход метростроевцев на новые объекты возможен только после подготовки новых инженеров и рабочих, что требует значительного времени, хотя расширение штатов идёт[283] и в Челябинске.

Строительство Казанского метрополитена — вторая линия

Строительство 2-й линии Казанского метрополитена — Савиновской линии — началось весной 2018 года.[284].

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. На середину 2018 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:

• участок 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» («Южная») глубокого, мелкого и наземного заложения соответственно и электродепо «Южное». Проект отличает применение первого со времён первой очереди Московского метрополитена тоннеля глубокого заложения под два пути сразу внутренним с диаметром 9,4 м и внешним 10,3 м. [285] Только строительство электродепо «Южное» оценивалось в 6,6 млрд рублей, всего же строительство участка оценивалось в 26 млрд рублей.[286][287] Завершить работы на участке планируется в мае 2019 года, депо начали использовать для хранения неиспользуемых вагонов в июне 2018 года[288], а полностью его планируется ввести в эксплуатацию в январе-феврале 2019 года.
• участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй на данный момет точной даты не но не ранее 2020 года, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность и открыта для пассажиров только в четвёртом квартале 2023 года.[289]
• 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей.[290] Ввод участка в строй запланирован на июнь-декабрь 2022 года.[291]

Московские центральные диаметры

В конце 2017 года Президентом России Владимиром Путиным был утверждён проект организации движения по типу Московского центрального кольца на нескольких железнодорожных маршрутах, проходящих через Москву насквозь, которые решено было назвать Московскими центральными диаметрами. Уже в самом начале 2018 года на проект начали выделять серьёзное финансирование и началось строительство отдельных его объектов[292]. Стоимость проекта предположительно составит порядка 60 млрд рублей.[293]

Реконструкция Филёвской линии Московского метрополитена

Реконструкция почти полностью наземной линии метрополитена, построенной в эпоху хрущёвской экономии на строительстве и к 2015 году изношенной в части инженерных систем на 71%, проводится с октября 2016 года и должна быть завершена в 2018 году.[294] Стоимость проекта, с учётом того, что работы производятся почти без ограничения движения, составит не менее 30 млрд рублей.[295]

Строительство МЦК, 2014

Московское центральное кольцо — достройка

После ввода в строй первой очереди Московского центрального кольца (14 линии Московского метрополитена), его строительство продолжилось для открытия недостающих станций, дополнительных пересадок и прочих работ. Общий объём инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей. Последняя, 31-я станция Московского центрального кольца (МЦК) — «Панфиловская» — была введена в эксплуатацию 8 ноября 2016 года, однако и после этого продолжились работы по строительству транспортно-пересадочных узлов, которые должны быть завершены в 2019 году. [296][297]

Строительство Московского метрополитена

Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями

Из-за серьёзнейших транспортных проблем развивавшийся и ранее метрополитен в самом большом городе Европы активно строится, так как альтернативы ему нет — реконструкция автодорог столицы в основном завершена к середине 2010-х, а дальше дороги строить просто негде, поэтому мэрия сосредоточилась на метро и железной дороге[298]. Проект расширения московского метрополитена предусматривает строительство до 2020 гг. 70 станций и 150 км новых линий, что делает его крупнейшим в мире на 2013 г.[299] На весну 2013 г. на строительстве метро работает одновременно 15 проходческих щитов, а к концу 2013 г. будет больше — сопоставимые цифры ранее были только в Пекине и в Шанхае, в советское время это число не превышало пяти.[300] Ведутся работы по следующим наиболее крупным проектам:

• Участок Третьего пересадочного контура Аминьевское шоссе — Проспект Вернадского. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[301] (Весь третий пересадочный контур должен быть построен к концу 2020 — началу 2021 годов.[302])
• Участок Третьего пересадочного контура Проспект Вернадского — Каховская. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[303]
• Участок Третьего пересадочного контура Петровский Парк — Авиамоторная. Строится в основном с конца 2015 — начала 2016 года[304] и должен быть введён в строй в конце 2018 года.[305] При этом станция Нижняя Масловка и перегон до станции Петровский Парк строятся с 2011 года, поскольку изначально должны были быть открыты вместе с участком Деловой Центр — Петровский Парк, введённым в строй ранее.
• Кожуховская линия. Линия-дублёр сильно перегруженной восточной части Таганско-Краснопресненской линии. По действующему на начало 2017 г. проекту имеет восемь станций и будет стыковаться к ещё не построенному Третьему пересадочному контуру. Строится с июня 2013 года[306]. Ввод в строй планируется в 2018 году[307]. В рамках проекта также фактически строится участок самого Третьего пересадочного контура от станции Нижегородская улица до станции Авиамоторная, который будет передан в состав кольца позднее.
• Продление Калининско-Солнцевской линии до аэропорта Внуково с двумя с станциями — Пыхтино и Внуково. Последняя будет выполнена в наземном варианте из-за необходимости интеграции с аэропортом. Хотя основные строительные работы на начало 2018 года ещё не начались, обе станции официально входят в список строящихся.[308]
• Частично входит в описанные выше, но и сам по себе является явно крупным проектом крупнейший в Москве транспортно-пересадочный узел «Рязанская», который строится на пересечении Большого кольца, Кожуховской линии, Московского центрального кольца и Горьковского направления Московской железной дороги (в дальнейшем — одного из московских центральных диаметров), где строятся сразу две станции метрополитена и новая железнодорожная станция, а также предусмотрен задел под строительство ещё одной станции перспективной линии метро на восток столицы.
• Продолжается также строительство Московского центрального кольца, описанное отдельно.

Крупнейшие мосты

Волгоградский мост (вторая и третья очередь)

После ввода в строй первой очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал двухлетний перерыв, однако в 2012 г. работы были возобновлены. Постройка второй и третьей очередей проекта обойдётся в 13,5 млрд рублей[309]. Планируется также четвертая очередь[310]. Движение по мосту через Ахтубу было открыто по временной схеме 20 декабря 2017 года[311], однако полностью достроить вторую очередь планируется к концу 2018 года.[312]

Мост через Керченский пролив — железнодорожная часть

Основная статья: Мост через Керченский пролив

Транспортный переход через Керченский пролив

Крымский мост

Планы строительства моста между Крымским и Таманским полуостровами существовали ещё с царских времён, а во время Великой Отечественной войны даже был построен и проработал несколько месяцев полудолговременный Керченский железнодорожный мост, однако сложность и дороговизна проекта привели к тому, что в то время дело закончилось открытой в 1954 году Керченской паромной переправой. Впоследствии проект регулярно обсуждался и до, и после развала СССР. Руководители России и Украины периодически делали заявления и подписывали договорённости на данную тему (последние — в декабре 2013 года). В начале 2014 года в ходе кризиса вокруг Крыма российское Правительство начало практические шаги по разработке проекта перехода через пролив.

Мост через пролив уже существовал в другом створе — он был возведён в 1944 году во время войны советскими войсками из заготовленных отступившей немецкой армией материалов, однако уже через три месяца в первую же зиму был разрушен льдами, так как не имел ледорезов.

В 2014 году оптимальным был признан вариант строительства за 3,5 года двух совмещённых мостов длиной 6,1 километра и 1,4 километра, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива в районе бывшей Крепости Керчь. В проект входит создание совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода и затраты на строительство подходов к нему (25,8 км автодорог и 83 км железных дорог).[313][314] Пропускная способность моста с двухполосной железной дорогой будет соответствовать пропускной способности Транссиба. Мост будет пропускать порядка 100 млн тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Общая стоимость проекта — 230 млрд рублей.[315] Железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма также будет крупным проектом стоимостью 16,95 млрд рублей[316].

О начале работ по строительству было сообщено 5 сентября 2014 года — производились земляные работы на подходах к мосту, а также разминирование снарядов, оставшихся в Керчи со времён Великой Отечественной войны. Вместе с тем, по основной части проекта продолжается планирование.[317]

Утвержденная в феврале 2016 года сметная стоимость моста составила 211,9 млрд рублей в ценах IV квартала 2015 года. Общая длина транспортного перехода составит около 19 км. Переход будет включать в себя проезд для автотранспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования первой категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги.

15 апреля 2015 года начали строить временный технологический мост через Керченский пролив. [318]

16 августа 2015 г. забита первая свая Керченского моста.[319] 1 октября 2015 года по временному технологическому мосту (РМ-1) через Керченский пролив прошли первые грузовики. [320] 2 октября 2015 года на Кубани началось строительство подъездной автодороги к Керченскому мосту и порту Тамань, которая сама по себе является крупным проектом.[321] Также сами по себе крупными проектами являются железнодорожные подходы к мосту со стороны Крыма (строящийся с 2017 года) и со стороны Кубани, (строившиеся только к порту Тамань и ранее). В начале 2016 года началось непосредственное строительство опор железнодорожной части моста.[322]

Автодорожная часть моста была введена в строй в мае 2018 года, а железнодорожная должна быть достроена в 2019 году.

Железнодорожный мост через Амур в Еврейской автономной области

Мост, соединяющий Еврейскую автономную область с Китаем в районе Нижнеленинское — Тунцзян, строится по отдельности на российской и китайской сторонах реки. Его длина — 2209 метров, 309 из них приходится на российскую сторону. Пропускная способность моста составит до 21 млн тонн в год. Переход существенно повысит грузооборот и конкурентоспособность российских производителей и экспортеров — расстояние транспортировки до конечного потребителя сократится примерно на 700 км по сравнению с другими действующими железнодорожными маршрутами[323].

С российской стороны собственно строительные работы стартовали в июле 2016 года, а с китайской — несколько ранее. Стыковка российской и китайской частей моста начнётся осенью 2018 года[324]. Стоимость только российской части проекта составляет порядка 9 млрд рублей, из которых 4 — собственно на мостовую часть. При этом Китай, по всей видимости, понёс затраты примерно того же порядка, что делает проект в целом однозначно крупным.[325][326][327]

В октябре 2018 года было завершено строительство китайской части моста[328], а также соединены российская и китайская части моста[329].

Автомобильный мост через Амур в Благовещенске

Автомобильный мост между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Общая длина мостового перехода 19,9 км. Общая стоимость строительства 18,8 млрд рублей, стоимость российской части сооружения составляет 14 млрд рублей[330]. Строительство начато 24 декабря 2016 года. Правительства России и Китая планируют создать совместное предприятие для эксплуатации моста, его обслуживания и сбора платы за проезд по мосту.

С ноября 2018 года на российской стороне началась надвижка пролетных строений на мосту[331][332]. Стыковка российской и китайской частей должна пройти в марте 2019 года[333][334]. Строительство пункта пропуска начнется в апреле 2019 года[335].

Завершить строительство планируется в декабре 2019 года[336][337][338].

Центральный (Царский) мост через Обь в Новосибирске

Четвертый автодорожный мост через Обь соединит площадь инженера Будагова (бывшую Южную площадь) на правом берегу с площадью Труда на левом в Новосибирске[339]. Сам мост запроектирован длиной 1,5 км, с подходами и развязками — 6,4 км. Проект предполагает строительство транспортных развязок на обоих берегах реки для его подключения к дорожной сети города, а также строительство тоннелей под железнодорожными путями. Мост обеспечит выходы на федеральные трассы М52 «Чуйский тракт», М53 «Сибирь» и М55 «Байкал».

Общая стоимость проекта автомобильного моста через Обь оценивается в 40,5 млрд рублей, из которых объём государственных вложений составит 26 млрд рублей[340], региона — 4 млрд рублей, концессионера — около 10 млрд рублей[341].

6 декабря 2017 года было подписано концессионное соглашение между Сибирской концессионной компанией, входящей в группу ВИС, и правительством Новосибирской области[342][343]. Работы по подготовке к строительству моста, расположенного в непосредственной близости от монумента Императору Александру III и получившего из-за этого в народе название «Царский», началось в 2018 году.[344]

Крупнейшие тоннели

Новый (Второй) Байкальский тоннель

Однопутный тоннель длиной 6682,05 м с двумя дренажными штольнями длиной 1500 и 1747,36 м, параллельный построенному в 1980-х старому Байкальскому тоннелю, строится в рамках мегапроекта по реконструкции Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (БАМ-2) с 2014 года и должен быть сдан в эксплуатацию во второй половине 2019 года[345]. Тоннель обеспечит двухпутное движение на участке Усть-Кут — Северобайкальск проходящем через Байкальский хребет.[346][347] С вводом тоннеля в эксплуатацию пропускная способность участка Лена — Северобайкальск увеличится с 15 пар поездов в сутки до 25 пар[348].

Строительство тоннеля началось в октябре 2014 года[349]. 5 марта 2018 года была завершена проходка тоннеля[350][351].

Стоимость проекта составляет 28,9 млрд рублей.[352]

Аэропорты и аэродромы

Развитие аэропорта Домодедово (Москва)

С 1999 г. по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы уже реализовано несколько крупных проектов. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных автостоянок (рост числа стояночных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объём инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд руб. [353] Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:

• Строительство сегмента 2 (очереди Т-2) пассажирского терминала площадью 439,5 тыс. м², строится с 2009 г., окончание строительства ожидается в 2018 г., стоимость 23 млрд рублей[354][355][356].
• Реконструкция аэродрома общей стоимостью более 15 млрд рублей, включающая сроительствотно-посадочной полосы взамен ВВП-2, которая будет превращена в магистральную рулёжную дорожку. Проект должен быть завершён к концу 2018 года.[357]

Третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево

Начавшееся в 2012 г. строительство первой в стране третьей взлётно-посадочной полосы стало необходимым из-за всё возрастающей нагрузки на столичные аэропорты. Стоимость проекта с учётом выкупа земель 64,1 млрд рублей.[358][359] Строительство взлётно-посадочной полосы должно быть завершено в конце 2018 года.

Проект подвергался троллингу (псевдоэкологическому и всёпропальному) и в сети[360][361], и в реале[362].

Аэропорт «Гагарин», Саратов

Действующий аэропорт Саратова решено закрыть в связи с соображениями безопасности. 10 октября 2012 года состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового аэропорта в с. Сабуровка. На инвестицинном форуме «Сочи-2017» между Федеральным агентством воздушного транспорта, Правительством Саратовской области и ПАО «СарАэро-Инвест» было подписано соглашение о строительстве. 29 июня 2017 года начато строительство пассажирского терминала[363]. Стоимость проекта оценивается в 20 млрд рублей.[364] Ввод в строй планируется во втором квартале 2019 года[365][366].

Трубопроводы и хранилища

Видео о Северном потоке-2

Международный газопровод «Северный поток-2»

4 сентября 2015 года Газпром подписал контракт по строительству газопровода «Северный поток-2». Вместе с ним в консорциум вошли ещё пять компаний: немецкая E.ON и BASF/Wintershall, австрийская OMV, французская Engie и англо-голландская Shell. Производство комплектующих для проекта началось в 2016 году, а прокладку его подводной части планируется начать в 2018 году. Завершение строительства газопровода, который будет состоять из двух веток суммарной пропускной способностью 55 млрд м³ в год запланировано на 2019 год. [367]

Строительство «Северного потока-2» позволит России полностью отказаться от транзита через украинскую ГТС, отчего Украина потеряет 2 млрд долл. США ежегодных транзитных доходов.[368]

Газопровод «Турецкий поток»

Основная статья Турецкий поток.

Новый газопровод по дну Чёрного моря из России в Турцию, в дополнение к построенному ранее «Голубому потоку», решили построить в конце 2014 года. Для строительства газопровода будет использована инфраструктура, ранее строившаяся для отменённого газопровода «Южный поток», который должен был проходить по дну Чёрного моря от Кубани в Болгарию и далее вглубь ЕС. Строительство «Южного потока» в Кубани началось в 2012 году, а в 2014 было прервано.[369][370][371]. Строительство по новому проекту начало развёртываться с мая 2015 года.[372] 8 мая 2015 года «Газпром» начал строительство морского участка газопровода «Турецкий поток». [373]

Газопровод пройдет 660 км в старом коридоре «Южного потока» и 250 км в новом коридоре, выйдя на сушу в европейской части Турции.

Поставки газа в Турцию по новому трубопроводу должны были начаться в декабре 2016 года. Мощность 4 ниток газопровода составит 63 млрд м³ газа в год. [374]

После инцидента со сбитием турками российского бомбардировщика Су-24 проект был приостановлен[375], а после последовавшего восстановления отношений — возобновлён.

Стоимость строительства оценена в 7 млрд долл. США[376].

Церемония соединения первого звена газопровода «Сила Сибири», 2014

Газопровод «Сила Сибири»

Основная статья: Сила Сибири

Магистральный газопровод в Китай, строящийся с 1 сентября 2014 года, [377] имеет следующие технические характеристики: протяжённость — около 4000 км; диаметр — 1420 мм; рабочее давление — 9,8 МПа (100 атм.); производительность — 61 млрд м³ газа в год.

Ввод в эксплуатацию первой части ГТС «Сила Сибири» — магистрального газопровода «Якутия — Хабаровск — Владивосток» — намечен на конец 2018 года. Около половины мощности пойдёт на газоснабжение потребителей внутри страны. [378] Газопровод будет обеспечивать поставки газа в рамках крупнейшего в истории газового контракта, заключённого между Россией и Китаем 21 мая 2014 года, причём в Китай пойдёт практически чистый метан, а другие, более ценные составляющие природного газа, такие как гелий будут отделяться на строящемся в рамках проекта гигантском Амурском газоперерабатывающем заводе. [379] Проект называется крупнейший в мире стройкой в области трубопроводного транспорта и оценивается в 790 млрд рублей.[380]

Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)

Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км был введён в строй в 2011 году. [381] Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года. [382] Проект строительства второго пускового комплекса, предусматривающего прокладку новой нитки труб на участке Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск, где ранее использовался старый трубопровод относительно малого диаметра, а также строительство дополнительных компрессорных станций, стартовал осенью 2018 года. Стоимость проекта оценивалась в 51,44 млрд рублей[383], из которых 21,447 млрд рублей потребовалось только на закупку труб большого диаметра[384].

ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ (достройка)

Проект строительства на Дальнем Востоке нефтепровода-отвода от магистрального трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» к Комсомольскому нефтеперерабатывающему заводу (КНПЗ) в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край). Строительство началось в 2015 году. Нефтепровод-отвод позволит КНПЗ повысить мощность до 10 млн тонн в год. Длина нефтепровода — 330 км, пропускной способностью до 8 млн тонн нефти в год. Стоимость оценивается в 47,5-53 млрд руб. [385] Собственно нефтепровод был достроен и заполнен нефтью в апреле 2018 года, однако строительство перекачивающих станций, как ожидается, будет завершено к концу 2018 года.

Крупнейшие линии электропередачи и подстанции

Установка первой опоры ВЛ 220 кВ Татаурово-Горячинск-Баргузин

ВЛ-220 Усть-Омчуг — Омчак (Новая)

Строительство двухцепной ВЛ-220 «Усть-Омчуг — Омчак(Новая)» протяженностью 120 км с подстанцией Омчак «Новая». От ввода высоковольтной линии электропередачи напрямую зависит запуск современного горнодобывающего предприятия на Наталкинском месторождении на проектную мощность, а в дальнейшем и темпы освоения Яно-Колымской золоторудной провинции. Эту ЛЭП планируется запустить в 2019 г. [386]. На реализацию выделено 10 млрд рублей [387].

ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь

Строительство ЛЭП (2 цепи) и подстанций 220 кВ «А», «Б», ПС 220 кВ Эльгауголь и расширение ОРУ 220 кВ ПС 220 кВ Призейская для энергоснабжения Эльгинского угольного месторождения. Общая протяжённость линии — около 268 км. Окончание работ планируется в 2019 г.[388] Только возводимая в рамках проекта ПС «Эльгауголь» стоит порядка 10 млрд рублей[389].

ВЛ 220 кВ Оротукан — Палатка — Центральная

Строительство ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная», Магаданская область (протяженность — 364,73 км) [390] Стоимость строительства превышает 8,45 млрд рублей [391]. Ввод в эксплуатацию ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная» повысит надежность и энергобезопасность Магаданской энергосистемы за счет выдачи мощности Колымского каскада ГЭС. Завершены строительно-монтажные работы. В 2016 году АО «ДВЭУК» и ПАО «Магаданэнерго» заключили договор на технологическое присоединение ВЛ 220 кВ «Оротукан — Палатка — Центральная». По условиям договора первый этап работ будет выполнен до 30 ноября 2017 года, второй этап — до 31 декабря 2018 года.[392]

Вторая цепь «Северного транзита» ВЛ 330 кВ Кольская АЭС – Княжегубская ГЭС – ПС 330/110/35 кВ Лоухи – Путкинская ГЭС – ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС

Строительство линии напряжением 330 кВ между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 г. и должно быть завершено в 2019 г. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей.[393].

ВЛ 750 кВ Ленинградская — Белозерская

Одноцепная линия электропередач длиной 473 км с соответствующей инфраструктурой на обеих соединяемых подстанциях создаётся с 2015 года. Стоимость строительства оценивалась в 19,6 млрд рублей. Проект планировалось завершить в 2019 году.[394]

Гидроэнергетика

Зарамагский каскад ГЭС

Строится с 1976 г. в Северной Осетии. Сложный гидротехнический узел, включающий на первом этапе две гидроэлектростанции Головную Зарамагскую ГЭС и Зарамагскую ГЭС-1, связанные подземным безнапорным деривационным каналом длиной 14 километров. Головная Зарамагская ГЭС мощностью 10 МВт была введена в эксплуатацию в 2009 г. Зарамагская ГЭС-1 мощностью 342 МВт станет крупнейшей в России по напору воды, который составит 630 метров. На 2012 г. только ее достройка оценивалась в 20 млрд рублей. [395] На конец 2018 года строительство Зарамагской ГЭС-1 активно продолжается.

Комплексная модернизация Саратовской ГЭС

Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 г. проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[396], к апрелю 2013 г. модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[397]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 гг. проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей.[398] В 2011 г. заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[399], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 г. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 г.

Усть-Среднеканская ГЭС имени А. Ф. Дьякова — достройка

Усть-Среднеканская ГЭС

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. [400] Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[401][402] В 2017 году электростанции было присвоено имя первого министра топлива и энергетики РФ, одного из создателей и первого руководителя РАО «ЕЭС России» Анатолия Федоровича Дьякова, посвятившего значительную часть своей жизни энергетике Дальнего Востока. Полностью завершить строительство электростанции, на которой постепенно устанавливаются новые гидроагрегаты, планируется в 2024 году.

Атомная энергетика

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдалённых районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Изначально должен был строиться на Севмаше, где и был заложен 15 апреля 2007 года, однако уже в 2008 году контракт и весь задел по строительству станции был передан на Балтийский завод в Санкт-Петербурге. Спущен на воду в 2010 г. [403] В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [404]

4 октября 2016 года в Певеке на Чукотке состоялась торжественная церемония забивки первого шпунта в основание береговой инфраструктуры для ПАТЭС. [405] Ввод в строй намечен на 2019 год. [406]

Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл.

Росатом создаёт на Сибирском химическом комбинате (СХК) в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.

В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 миллиарда рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 миллиарда рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 миллиарда рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 миллиарда рублей. [407][408]

Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[409]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2017 году, реактор — в 2020-ом, а модуль переработки топлива — в 2022 году.[410]

Медведев и Кириенко на стройке Ленинградской АЭС-2

Ленинградская АЭС-2 — энергоблок № 2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Ленинградской АЭС, реакторы которой вскоре начнут постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200 мощностью 1200 МВт каждый[411]. Энергоблок № 1 был введён в строй ранее в 2018 году, а энергоблок № 2 — строится с 15 апреля 2010 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2020 году.

См. фото строительства, 2015.

Строительство в 2010 г. Нововоронежской АЭС-2

Нововоронежская АЭС-2 — энергоблок № 2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Нововоронежской АЭС, реакторы которой постепенно выводятся из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [412] Стоимость проекта 130,9 млрд рублей[413][414]. 1-й энергоблок был введён в эксплуатацию в феврале 2017 года, второй планируется ввести в 2019 году.

Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009

3 и 4 энергоблоки АЭС Куданкулам, Индия

11 декабря 2014 г. было подписано генеральное рамочное соглашение о строительстве в Индии второй очереди АЭС Куданкулам — 3-го и 4-го энергоблоков в дополнение к уже построенным 1-му и 2-му энергоблокам.[415] Благодаря подписанию этого контракта портфель зарубежных заказов Росатома превысил 100 миллиардов долларов.[416]

Закладка третьего и четвертого энергоблоков произошла 15 октября 2016 года, одновременно с открытием второго энергоблока. [417]

Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [418][419][420] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[421]

Белорусская АЭС, Беларусь

Строится с 2012 г.[422] в Беларуси в 18 километрах от городского посёлка Островец Гродненской области. На станции будет построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200, которые планируется ввести в строй в 2018 и 2020 гг. Российские вложения составят 10 млрд долларов[423].

Вторая очередь АЭС Моховце, Словакия

На АЭС Моховце, на которой ранее уже были построены два аналогичных энергоблока, с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт.[424][425][426][427]

Курская АЭС-2, Курская область

Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков Курской АЭС. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.

Подготовительные работы строительства начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока.[428] Бетонные работы на блоке № 1 начались 29 апреля 2018 года.[429]

Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[430].

АЭС «Аккую», Турция

20 сентября 2015 г. в Турции началось создание первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. Основной этап строительства начался 3 апреля 2018 года[431]. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 миллиардов евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый.[432]

АЭС «Эль-Дабаа», Египет

19 ноября 2015 года Россия и Египет подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт).[433] 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря.[434]

АЭС «Ханхикиви-1», Финляндия

АЭС с энергоблоком мощностью 1,2 ГВт будет строить финская Fennovoima, но фактически львиную долю работ и, в частности, поставку самого реактора выполнит Росатом.

Росатом начал строительство 22 января 2016 года (закладка котлована).[435] Ввод в строй электростанции ожидается в 2024 г. Стоимость проекта 6,5 млрд евро.[436]

АЭС Руппур, Бангладеш

Первая в Бангладеш АЭС с двумя реакторами по 1 ГВт, которая строится Россией. Контракт подписан в октябре 2013 года.

Строительство энергоблока №1 началось 30 ноября 2017 года[437], энергоблока №2 — 14 июля 2018 года.[438]

Начало промышленной эксплуатации энергоблока №1 намечено на 2023 год, энергоблока №2 — на 2024 год[439].

Вторая очередь АЭС «Бушер», Иран

11 ноября 2014 года Россия и Иран подписали пакет соглашений о строительстве 8 атомных энергоблоков в Иране. В числе прочего, подписан контракт на сооружение второй очереди Бушерской АЭС, предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков.[440] Строительство началось в марте 2017 года.

Тепловая энергетика

ТЭС «Лонг Фу 1»

Контракт на строительство ТЭС общей мощностью 1200 МВт был заключен между вьетнамской компанией Vietnam Oil and Gas Group (сокращенно Petrovietnam) и международным консорциумом «PM-PTSC» в составе ОАО «Силовые машины», выступающего лидером консорциума, и Petrovietnam Technical Services Corporation (Вьетнам) в декабре 2014 года. Срок окончания проекта — 2019 год. На период строительства станции с февраля 2015 года на объекте открыт офис «Силовых машин». С 2014 года возобновлена работа представительства компании в столице Вьетнама, в городе Ханое.[441]

Грозненская ТЭС

Теплоэлектростанция общей мощностью 400 МВт — судя по всему, с четырьмя энергоблоками по 100 МВт — строится с 2014 года и должна быть введена в строй в 2019 году на территории бывшей Грозненской ТЭЦ-3.[442]

Коренная реконструкция энергосистемы Калининградской области

В связи с усложнением международной обстановки и, особенно, отношений с Литвой, а также сильно влияющими на неё США и ЕС после начала Украинского кризиса в 2014 году было принято решение о коренной реконструкции энергосистемы Калиниградской области, призванной обеспечить независимость её электроснабжения от линий электропередач, проходящих по иностранным территориям, а также в целом повысить надёжность работы энергосистемы.

В рамках этого в регионе было развёрнуто строительство сразу четырёх(!) относительно крупных тепловых электростанций, а также модернизация старых и строительство новых линий электропередач и подстанций с внедрением новейших технологий управления сетями, которые впоследствии предполагается распространить на всю страну.

Помимо прочего, в рамках проекта строятся:

• Крупная Прегольская ТЭС в Калининграде мощностью 440 МВт, а также заложенные одновременно с ней 14 июля 2016 года менее крупные Маяковская ТЭС в Гусеве и Талаховская ТЭС в Советске мощностью по 156 МВт каждая. Последние две были введены в строй в 2 марта 2018 года[443].
• Крупная угольная Приморская ТЭС близ города Светлый мощностью 195 МВт, которая должна быть завершена во второй половине 2019 года.
• 240 км новых линий электропередачи.

Кроме того, реконструируются 200 км линий электропередачи и не менее 6 подстанций (ПС) 110 кВ.[444][445]

Приморская ТЭС

Угольная теплоэлектростанция в Калининградской области мощностью 195 МВт с 3 энергоблоками по 65 МВт должна быть введена в строй во 2-й половине 2019 года. Стоимость проекта 18,7 млрд рублей.

Сахалинская ГРЭС-2

Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция на Сахалине (Томаринский район, п. Ильинский), призванная заменить построенную в 1965 г. Сахалинскую ГРЭС. [446] Электрическая мощность первой очереди должна составить 120 МВт, тепловая мощность — 18,2 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 330 МВт.[447] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 34,7 млрд руб. [448] Ввод в строй ожидается в начале 2019 года.

Балаклавская ТЭС

Теплоэлектростанция, в начале строительства называвшаяся Севастопольской ТЭС, с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Севастополь с лета 2015 года[449]. Первый энергоблок был подключенк к сети в пусконаладочном режиме 1 октября 2018 года, а полностью электростанция должна быть введена в строй в 2018-2019 годах. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Симферопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край — Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[450]

Таврическая ТЭС

Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый, в процессе строительства называвшаяся Симферопольской ТЭС, строится в г. Симферополь с лета 2015 года[451]. Первый энергоблок был подключён к энергосистеме в пусконаладочном режиме 1 октября 2018 года, а полностью электростанция должна быть введена в строй в 2018-2019 годах. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Севастопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край — Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[452]

ТЭС «Сирик», Иран

Строительство теплоэлектростанции с четырьмя энергоблоками по 350 МВт на юге Ирана, ранее также известной как ТЭС «Хормозган», было начато российской компанией «Технопромэкспорт» 20 февраля 2017 года и должно быть завершено за 55 месяцев, то есть в 2021 году. Строительство ведётся на средства российского экспортного кредита.[453] Стоимость проекта, судя по кредиту 1,2 млрд евро, покрывающему её на 85 %[454], составит 1,4 млрд евро.[455][456]

Совгаванская ТЭЦ (ТЭЦ в городе Советская Гавань Хабаровского края)

Новая теплоэлектроцентраль, первая очередь которой состоит из двух угольных энергоблоков по 63 МВт и общей электрической мощностью 126 МВт официально строится с 9 июня 2011 года[457] и должна быть введена в строй в 2019 году. Тепловая мощность станции планируется на уровне 200 Гкал/ч. При строительстве будет также подготовлена инфраструктура для строительства последующих очередей ТЭЦ, электрическая мощность которой в перспективе может достигнуть 360 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 2011 году более, чем в 12 млрд рублей, а в 2018 году, в ценах другого периода, — в 18,6 млрд рублей.[458][459][460][461][462]

Четыре энергоблока на Кубе

В 2015 году было заключено соглашение о строительстве на Кубе четырёх энергоблоков по 200 МВт, три из которых будут построены на ТЭС «Восточная Гавана», г. Санта Крус дель Норте и один — на ТЭС «Максимо Гомес», г. Мариэль. Стоимость проекта 1,2 млрд евро.[463] В 2016 году контракт вступил в силу, а в 2017 году был заключён контракт на непосредственное проектирование энергоблоков. Завершение строительства планируется в 2022-2024 годах.[464][465]

Сельское хозяйство и пищевая промышленность

Тепличный комплекс в Усманском районе Липецкой области

Высокотехнологичный тепличный комплекс для выращивания томатов ООО «Овощи Черноземья» стоимостью 24 млрд рублей строится с 2016 года и должен быть введён в строй в 2019 году.[466]

Тепличный комплекс ООО «Агро-Инвест», Калужская область

Сумма инвестиций в проект крупнейшего в ЦФО России тепличного комплекса составит ориентировочно 13 миллиардов рублей. Данный проект — это первый резидент ОЭЗ «Людиново». Площадь комплекса составит около 238 Га, а мощность — 70 тысяч тонн овощей в год. Будет создано около 1200 рабочих мест. [467][468]

Птицеводческий кластер «Агросила», Набережные Челны

«Агросила» создает крупнейший в России птицеводческий кластер общей производственной мощностью 220 000 тонн мяса птицы и 128 миллионов инкубационных яиц в год. В структуру кластера войдут производственные площадки «Челны-Бройлер», технополис «Чулман», а также племрепродуктор первого порядка. Общий объём инвестиций достигнет 14 миллиардов рублей, на проектную мощность комплекс выйдет в 2018 году.[469]

Свинокомплексы «Агроэко» в Воронежской области

В Воронежской области группа компаний «Агроэко» реализует очень крупный проект по созданию свиноводческого производства. На первом этапе стоимостью 5,8 млрд рублей, завершённом в 2012—2013 гг., было построено три свинокомплекса общей производственной мощностью 42 тыс. голов в год[470]. В начале 2013 года начался второй этап проекта стоимостью 18 млрд рублей[471], включающий строительство семи свинокомплексов общей производственной мощностью 90 тыс. т свинины в год, а также двух комбикормовых заводов производственной мощностью 230 тыс. тонн кормов в год каждый с элеваторами на 90 тыс. тонн зерновых в составе каждого завода.[472] Один из комбикормовых заводов был введён в строй в объёме первой очереди стоимостью 1,7 млрд рублей в июле 2015 года.[473]

Свинокомплексы ОАО «Ариант», Челябинская область

В Увельском районе Челябинской области компанией ОАО "Агрофирма «Ариант» строятся три свинокомплекса мощностью по 50 тыс. голов, ещё один свинокомплекс — «Каменский» — уже построен. Общая стоимость создания этих свинокомплексов, строительства мясоперерабатывающего и консервного заводов, реконструкции действующего Красногорского свинокомплекса и комбикормового завода, а также прокладки дорог должна составить 15 млрд рублей. [474]

Кластер «Биокомплекс», г. Омск

В Омске компанией «Титан» создается территориально-отраслевой кластер «Биокомплекс» — комплекс производств по глубокой переработке углеводородного и растительного сырья. Объём инвестиций в проект к 2020 году составит 43,4 млрд рублей. В рамках кластера уже работает свиноводческий комплекс (2011 год, мощность — 100 тыс. голов в год), завод по производству полипропилена «Полиом» (2013 год, мощность — 210 тыс. тонн полипропилена в год), комбикормовый завод (2015 год, мощность — 125 тыс. тонн в год). Крупнейшим объектом кластера (якорным производством) станет завод по глубокой переработке зерна, рассчитанный на объёмы переработки до 1 млн зерновых в год. Продукция, которую сможет выпускать завод: крахмал, клейковина, аминокислоты (лизин и треонин), биоэтанол, кормовые дрожжи и др. В рамках кластера предполагается строительство индустриального парка, в котором разместятся предприятия малого и среднего бизнеса, выпускающие продукцию с высокой добавленной стоимостью, в том числе импортозамещающую (композитные материалы, упаковку, одноразовую посуду, полипропиленовые трубы и т. д.). В кластер привлечены вузы и НИИ, подготавливающие кадры для производств и ведущие со специалистами АО "ГК «Титан» совместные научные разработки в сфере переработки зерновых. [475][476] [477]

Межрегиональный проект по расширению производства качественной говядины компании «Мираторг» — завершение работ

Стартовавший в 2015 году межрегиональный проект по развитию производства качественной говядины, значительная часть которого была реализована ранее, должен быть полностью завершён к 2020 году. Стоимость проекта оценивалась в 25 млрд рублей.

Великолукский свиноводческий комплекс, Псковская область

Крупнейший инвестиционный проект Северо-Западного федерального округа в области животноводства, направленный на обеспечение сырьём Великолукского мясокомбината в Псковской области. Стоимость 50 млрд рублей. В рамках проекта к 2013 году открыта уже седьмая очередь свинокомплекса, поголовье превысило 480 тыс. голов, планируется довести его до более чем 1 млн голов. Помимо свинокомплекса будет построен комбикормовый завод с элеватором в городе Невель, птицефабрика в Красногородске и ферма по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском районе Псковской области. Все это позволит Великолукскому мясокомбинату отказаться от импортного мяса в производственном цикле. [478][479]

Птицекомплекс по производству мяса утки «Птицекомплекс Алексеевский», Оренбургская область

Птицекомплекс по производству мяса утки создаётся с 2010 г. в Переволоцком районе рядом с поселком Алексеевский Оренбургской области. Племенное родительское стадо породы Темп насчитывает 30000 уток. По состоянию на 2015 г. было вложено 70 миллионов рублей на строительство новых птичников. Птицекомплекс производительностью 3500 тонн в год призван обеспечить мясом утки всю Россию, уже к 2020 году мощность должна возрасти до 20000 тонн мяса утки в год.

Агропромышленный комплекс «Елецпром», г. Елец, Липецкая область

Крупнейший в России агропромышленный комплекс по производству мяса птицы и свинины. Проект интегрированного предприятия по производству мяса цыплят-бройлеров «Куриное Царство» (принадлежит ОАО «Группа Черкизово»). Строительство началось в 2011 г. Общий объём инвестиций 19,5 млрд рублей. Царство (компания) [480] Ожидается вступление в строй в сентябре 2014 года. [481]

Тепличный комплекс ООО «Зелёная линия», Краснодарский край

Тепличный комплекс в Динском районе Краснодарского края. В комплексе выращиваются огурцы, помидоры и другие овощи. Первая очередь введена в 2011 г. Объём инвестиций около 11 млрд рублей. [482]

Специализированный рыборазводный завод растительноядных рыб, Адыгея

В Теучежском районе создается рыбоводный комплекс по разведению рыб осетровых пород методом замкнутого водопотребления. Объект разместится на территории 580 гектаров и будет включать всё необходимое для полного цикла производства — от выращивания малька до разделки рыбы. Объём инвестиций составит 40 млрд рублей, срок выхода комплекса на проектную мощность — 10 лет. Рыбозавод сможет производить ежегодно 2 тыс. тонн чёрной икры и 120 тыс. тонн мяса рыбы и обеспечит около 2,5 тыс. рабочих мест. Планируемый запуск первой очереди — весна 2016 г. [483]

Агропарк «Ставрополье»

Крупнейший в России агропромышленный парк в Минераловодском районе Ставропольского края. Стоимость проекта 42 миллиарда рублей. Проект должен помочь производителям Южного и Северо- Кавказского федеральных округов хранить, перерабатывать и продавать сельхозпродукцию. Первый объект агропарка — оптовый фермерский рынок — введён в эксплуатацию в 2012 году. [484][485]

Свинокомплексы ООО «Таврос», Башкирия

Инвестиционный проект по созданию в республике Башкирия пяти современных свинокомплексов общей мощностью 70 тыс. тонн свинины в год реализует ООО «Управляющая компания Таврос». Планируемый срок ввода объектов в эксплуатацию — 2015 год, должно быть создано более тысячи рабочих мест. Стоимость проекта — 12,5 млрд рублей, по состоянию на 2013 г. вложено более 3,4 млрд рублей и открыты первые очереди.[486]

Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области

Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объём инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 г. — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн. [487][488]

Свинокомплексы «Ариант-Сибирь» в Кемеровской области

Проект компании «Ариант» по строительству в Новокузнецке и Новокузнецком районе агрокомплекса со свинокомплексами на 270 тыс. голов свиней мощностью 45 тыс. т мяса в год, комбикормовым заводом, сушильно-сортировочным комплексом с элеватором, племрепродуктором, станцией искусственного осеменения, биозаводом по переработке отходов, убойным цехом, мясокомбинатом и розничной сетью на 300 магазинов. Стоимость проекта свыше 10 млрд рублей, срок реализации до 2020 г. Будет создано свыше 3000 рабочих мест.[489]

Свинокомплексы «Мерси-Трейд» в Приморском крае

30 октября 2016 года была запущена в работу первая очередь нового свинокомплекса ООО «Мерси-Трейд» в Спасском районе Приморского края. Его мощность составляет 83 тысячи голов. Объём капитальных вложений инвестора в проект, предполагающий строительство в общей сложности 7 свинокомплексов, составляет более 20 млрд рублей. [490]

Тепличный комплекс «Тульский», Тульская область

Строительство крупного тепличного комплекса площадью 80 гектаров и стоимостью 20 млрд рублей началось 15 марта 2018 года. Строительство должно пройти в несколько этапов и завершиться в конце 2021 года.[491]

Угледобывающие предприятия

Шахтоуправление Карагайлинское, Кузбасс

Строившийся с 2008 года угледобывающий комплекс частично введён в строй в октябре 2014 года. В его строительство за это время было вложено 12 млрд рублей. К концу 2014 года планируется ввести в строй обогатительную фабрику, а полностью предприятие производственной мощностью 1,5 млн тонн коксующегося угля марки «Ж» должно быть достроено к 2016 году, когда будут введены в строй административно-бытовое здание и вторая лава с оборудованием.[492]

Угольный разрез «Первомайский», Кузбасс

Строился с 2011 г., частично введён в строй в 2012 г. Планируемая производственная мощность разреза — 15 млн тонн в год. Запасы угля марки Д составляют 520 млн тонн. Общий объём инвестиций до 2017 г. — 16 млрд рублей[493].

Эльгинское угольное месторождение (достройка)

Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 километров севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 г. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объём инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[494]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:

• Железная дорога Улак-Эльга
• Линия эклетропередач ВЛ 220 кВ «Призейская-Эльгауголь»

Шахта «Ерунаковская-8», Кузбасс

Новая шахта проектной производственной мощностью 3 млн тонн угля в год. Первая очередь стоимостью 6 млрд рублей введена в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 13 млрд рублей[495].

Инаглинский угольный комплекс, Якутия

Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 миллионов тонн в год. Строительство началось в 2011 г. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей. [496] В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей.[497]

Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край

Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 г. должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 г. планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объём инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 г. должен составить 17 млрд рублей.[498][499]

Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва

Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[500] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году.[501] Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.

Нефтяные и газовые месторождения

Сахалин-3

Третий (после Сахалина-1 и Сахалина-2) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».

При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[502]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 г. по открытым источникам к ним можно отнести:

• Киринское газоконденсатное месторождение;
• Южно-Киринское газоконденсатное месторождение. В 2014 году в дополнение к крупным запасам газа и конденсата на этом участке были открыты крупные запасы нефти — крупнейшее известное шельфовое месторождение нефти в России.

Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.

Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром». Геологоразведочные работы на месторождении были проведены в 2008…2011 гг. За это время было выполнено 155 км² сейсморазведки 3D, построены и законсервированы до начала промышленной добычи газа две скважины, проходка составила 6,8 км. Первый пуск газа на месторождении и испытание системы его транспортировки до газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» состоялись в октябре 2013 года. В проведение только геологоразведочных работ было вложено более 10,5 млрд рублей.[503][504]

Южно-Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром».[505] Было открыто в 2010 г.[506] Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 г. в 12,568 млрд рублей[507], а в 2013 г. — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[508].

В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд кубометров.[509]

Добыча негорючих полезных ископаемых

Гремячинское месторождение калийных солей

Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей. [510][511]

Талицкий участок Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей

Разработка Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае ведётся группой «Акрон», крупнейшим производителем минеральных удобрений. Строительство Талицкого ГОКа началось в 2012 году. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 2 млрд долларов. [512]

Вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений ручей»

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г. Первая очередь введена в строй в 2012 г.[513] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[514]. Суммарная стоимость может составить 52 млрд рублей[515]. Вторая очередь на декабрь 2012 г. строилась[516].

Озёрный горно-обогатительный комбинат, Бурятия

Строящийся горно-обогатительный комплекс на месторождении Озёрное в Бурятии, содержащем крупные запасы цинка и свинца, а также кадмия, серебра и золота. Планируемая мощность — 435 тысяч тонн концентрата цинка, 130 тысяч тонн цинка в виде металла, 120 тонн серебра, 45 тысяч тонн свинца в год. Подготовка инфраструктуры для ГОКа ведётся с 2005 года компанией «Металлы Восточной Сибири». В проект уже вложено 200 млн долларов, всего планируется вложить до 1.5 млрд долларов. [517][518][519]

Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит»

В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 гг. было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 гг. ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров. [520][521]

Быстринский горно-обогатительный комбинат, Забайкальский край

Комбинат является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкалья. Запасы Быстринского месторождения составляют 2,7 млн тн меди и 236 тн золота. Сам комбинат строится с 2011 г., строительство производственных цехов планируется начать в 2014 г. и ввести комбинат в строй в 2016 г.[522][523] Стоимость проекта — 29,5 млрд рублей (по планам 2010 г.).[524]

Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля

Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.

В 2016 году объём производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей.[525]

Урановый рудник № 6 Приаргунского производственного горно-химического объединения

Крупное горнодобывающее предприятие строится с 13 марта 2018 года в Забайкалье. Стоимость проекта 18,5 млрд рублей. Ввод в строй первой очереди ожидается в 2023 году, а полное завершение строительства — в 2024—2026 годах. [526]

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Дальневосточный центр глубокой переработки древесины

Центр строится в городе Амурск Хабаровского края. Строительство предполагается проводить в два этапа в 2009…2013 и 2014…2018 гг.[527] Производственная мощность первого этапа — более 2 млн м³ в год, второго — более 6 млн м³ в год. Общая стоимость проекта 56 млрд рублей[528] Первый объект проекта — завод по производству лущёного шпона производственной мощностью 300 тыс. м³ в год запущен в 2012 г.[529] Стоимость реализации первого этапа проекта составит более 12 млрд рублей[530] (около 422 млн евро[531]).

Асиновский лесопромышленный парк, Томская обл.

Лесопромышленный парк в городе Асино Томской области — крупнейший российско-китайский проект в области лесопереработки. До 2022 года китайские партнеры планируют инвестировать в лесопромышленный парк свыше 30 млрд рублей, 13 млрд из них уже вложено. Будет создано 5000 рабочих мест, к началу 2015 года создано уже 1800 рабочих мест. Мощность лесозаготовительных подразделений составит 3,5 млн кубометров в год, что позволит удвоить объёмы лесозаготовок в Томской области.

11 февраля 2015 года был открыт завод по производству шпона — первый из десяти заводов лесопромышленного парка. [532]

Деревообрабатывающий завод «Кроношпан Башкортостан», г. Уфа

Крупное предприятие по деревообработке в индустриальном парке «Уфимский». Строительство началось в 2013 г. Первая очередь стоимостью 8,5 млрд рублей запущена в августе 2015 г. Всего в проект планируется вложить до 17 млрд рублей. На первом этапе мощность составит около 700 тысяч кубометров ДСП, а к 2017 г. — до 3,5 млн кубометров, также будут производиться ламинированные плиты и клей. [533]

Завод по производству гофрокартона, г. Невинномысск

Завод будет построен на территории Невинномысского индустриального парка. Предполагается создать более 300 новых рабочих мест. Производство будет вестись из вторсырья. Всего мощность переработки составит более 200 тысяч тонн бумаги в год. Мощность выпуска продукции составит более 350 млн м² гофрокартона в год. Ожидается, что производство начнёт работу в 2020 году. Общая стоимость проекта – 16 млрд рублей[534].

Строительная промышленность

Цементный завод «Михайловцемент» — комплексная модернизация, Рязанская обл.

Масштабная программа Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» по переводу предприятия «Михайловцемент» на новую технологическую платформу. Программа включает в себя три этапа и предполагает строительство на площадке «Михайловцемента» отделения помола цемента по замкнутому циклу, строительство новой технологической линии по производству цемента, производительностью до 10 000 тонн клинкера в сутки. Завод будет являться ключевым поставщиком стройматериалов для реализации программы реновации жилья в Москве, а также других крупных инфраструктурных проектов в московском регионе. Объем инвестиций составляет 24,8 млрд рублей. Срок реализации — до 2024 года. [535]

Металлургия

Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода

Один из старейших (1766 г.) металлургических заводов в России. В последние годы активно модернизируется — ежегодные инвестиции превышают 10 млрд рублей. Часть проектов уже введена в строй (см. Крупные российские проекты). В настоящее время реализуются:

• расширение колёсопрокатного производства, с 2004 по 2010 г. вложено 6 млрд рублей, планируется вложить до 2015 г. ещё 9 млрд. [536]

Модернизация колесопрокатного производства завершена установкой новых пильных комплексов. Выпускаются в том числе колеса для «ласточек» и для скоростных поездов на экспорт.

• модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра ведётся с 2003 г. В 2003—2007 гг. вложено 2,3 млрд рублей и до 2009г планировалось вложить ещё 2,5 млрд. [537], в 2012 г. — 5 млрд. [538].

Трубное производство находится в постоянной модернизации. В последнее время введены в строй установки по покрытию труб, что позволило полностью закрыть потребности в покрытых трубах для магистральных газопроводов (в частности Северный Поток-2, Турецкий поток). В составе завода собственный листопрокатный комплекс (сдан в 2009 году), производящий рулоны и листы от стадии лома до готового продукта для производства труб малого и среднего диаметра. И прокатный комплекс СТАН-5000 (сдан в 2010 году), работающий на привозных слябах и производящий лист для производства труб большого диаметра.

Прокатный комплекс Каменск-Уральского металлургического завода — вторая очередь

В настоящее время завершается строительство второй очереди частично введённого в строй ранее прокатного комплекса Каменск-Уральского металлургического завода, предусматривающей создание производства горячекатаных плит и листов из алюминиевых сплавов на одном из самых широких в мире прокатных станов такого рода. На конец 2018 года оборудование второй очереди постепенно вводилось в строй.

Расширение производства Волгореченского трубного завода

Крупный трубный завод в Костромской области (см. Крупные российские проекты). С 2011 г. на заводе стартовал и продолжается начало 2013 г. проект по дополнительному расширению производства стоимостью свыше 10 млрд рублей[539].

Ковровский сталепрокатный завод

Металлургический завод, строящийся близ города Коврова Владимирской области. Строительство началось в 2011, ввод в строй предполагался в 2014. Мощность завода 1,2 млн тонн металлопроката в год. Объём инвестиций — 800 млн долларов. [540]

Новый листопрокатный цех на Ашинском металлургическом заводе

Новый листопрокатный цех на расположенном в г. Аша Челябинской области заводе строится с 2012 г. и должен быть введён в строй в 2014 г. В рамках проекта будет введён в строй прокатный стан «2800».[541] Стоимость проекта 15 млрд рублей.[542] Ранее на заводе была проведена крупная реконструкция сталеплавильного производства.

По состоянию на февраль 2015 года реконструкция основного (прокатного) производства еще не начата. Уже почти закупленный новый стан остался в Новокраматорске на Украине.

Строящийся цех Богучанского алюминиевого завода, 2012

Богучанский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от Богучанской ГЭС, от которой он и должен получать электроэнергию, являясь её основным потребителем, входящим вместе с ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Кроме того, строительство завода включено в мегапроект комплексного развития Нижнего Приангарья. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2014 году[543]. Общая стоимость проекта 3,6 млрд долларов. [544]

Тайшетский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся в Иркутской области. Производственная мощность завода — 750 тыс. тонн тыс. тонн алюминия в год. Строительство ведётся с 2007 года. Общая стоимость проекта 2 млрд долларов. [545][546]

Литейно-прокатный комплекс «Тулачермет-Сталь»

Новый крупный цех начал строится 26 декабря 2014 г. на территории ОАО «Тулачермет» в Тульской области. Целью является создание производства высококачественного стального проката для использования в машиностроении и судостроении, в оборонке и освоении Крайнего Севера. Производительность строящегося литейно-прокатного комплекса — 1,5 млн тонн стального проката в год. Общая стоимость проекта — до 30 млрд рублей.[547]

Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность

Амурский газоперерабатывающий завод

Новый завод в 15 км к северу от города Свободный в Амурской области должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд м³ в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн м³ год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся газопроводу «Сила Сибири», частью проекта которого является и он сам, с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Старт строительства первого фундамента Амурского ГПЗ был дан 3 августа 2017 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область[548].

В рамках проекта, крупность которого не вызывает сомнений, будет создано около 3 тысяч рабочих мест, окончание работ запланировано к 1 января 2025 года[549].

Также в рамках проекта в городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия. Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества[550].

Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании

С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей. [551]НХК[552]

Третья очередь Антипинского нефтеперерабатывающего завода, г. Тюмень

Построенный с нуля в 2006 году завод, достигший размеров крупного проекта ещё ранее, на начало 2014 года активно достраивается. Строящиеся второй и третий этапы третьей очереди завода должны обеспечить выработку топлива по стандартам Евро-5 повысить глубину переработки нефти с 60 до 94 %. Стоимость строительства второго и третьего этапа третьей очереди завода оценивалась в 1,8…1,9 млрд долларов[553]. Проект планируется завершить в 2016 году, после чего приступить к реализации проекта четвёртой очереди завода.

Будённовский газохимический комплекс

Газохимический комплекс в городе Будённовске Ставропольского края строится с 2011 года компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2023—2024 годы. [554] Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 км. [555] Будет создано 600 рабочих мест[556]. В июне 2015 года в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 МВт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 ГВт (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен».[557]

17 февраля 2016 года в эксплуатацию введен 1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1) стоимостью 1,5 млрд долл. США и мощностью 2,2 млрд м³ в год по сырью.[558]

Реконструкция производства «Газпром добыча Астрахань»

С 2007 по 2011 Газпром вложил в модернизацию и расширение своего крупнейшего производства в Астрахани 105 млрд рублей, из них порядка 78 миллиардов — собственно в техническую модернизацию. Всего же расширение производства Газпрома должно принести Астраханской области 400 млрд руб. инвестиций и тысячи новых рабочих мест. [559] В 2013 году на производстве была запущена крупнейшая установка гидроочистки бензиновых фракций мощностью 2 млн тонн в год, которая позволит выпускать качественное дизтопливо класса Евро-4. [560]

Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли была частично завершена ранее, однако продолжаются другие работы, в частности, строительство установки замедленного коксования (УЗК) мощностью  по сырью 2 млн тонн в год, комплекса первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ мощностью 8,4 млн тонн в год по нефти и 1,2 млн тонн в год по стабильному газовому конденсату (СГК), комплекса глубокой переработки нефти (КГПН) мощностью до 2 млн тонн сырья в год.

Общий объём инвестиций в модернизацию завода должен составить 300 млрд до 2020 года.

Комплекс «ЗапСибНефтеХим», город Тобольск

Одно из крупнейших в Евразии предприятий по глубокой переработке углеводородного сырья строится с 17 февраля 2015 года в Тобольске. На заводе будут построены установки пиролиза мощностью 1,5 млн тонн этилена, около 500 тыс. тонн пропилена и 100 тыс. тонн бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, а также установок по производству полиэтилена различных марок общей мощностью 1,5 млн тонн в год и установки по производству полипропилена мощностью 500 тыс. тонн в год. Общая стоимость проекта 9,5 млрд долларов. [561][562] См. фото модели завода и строительства.

Кандымский газоперерабатывающий завод, Узбекистан — завершение строительства

Частично введённый в строй ранее газоперерабатывающий производительностью 8,1 миллиарда кубометров газа в год строится российской компанией «Лукойл» в Узбекистане с апреля 2016 года, тогда как контракт на поставку оборудования и строительство завода был заключён в феврале 2015 года. Стоимость проекта, выполняемого в рамках Соглашения о разделе продукции Кандым-Хаузак-Шады и проекта обустройства Кандымской группы месторождений оценивалась в 2,66 млрд долларов США.[563] Строительство второй очереди продолжается и должно быть завершено в июле 2018 года.[564]

Новоуренгойский газохимический комплекс

Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 г. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2018 г. продолжает строиться. [565] Стоимость проекта 54 млрд рублей. [566]

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б)

Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 г., строительство начато в 2008 г., пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 г. [567] Строительство завода продолжается [568], общий ожидаемый объём инвестиций — 235 млрд рублей[569], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в уже введённые мощности. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[570] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объём уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [571].

Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 г. и должна завершиться в 2015 г., однако по состоянию на 2016 г. строительство комплекса гидрокрекинга-гидроочистки ещё не было завершено [572]. Некоторая часть проекта (стоимостью 9,5 млрд рублей) уже введена в строй[573][574]. Стоимость всего проекта оценивалась в 119 млрд рублей[575].

Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 г. и должна завершиться в 2020 г. Часть проекта уже введена в строй. Стоимость проекта составляет по меньшей мере 141 млрд рублей.[576].

Проекты модернизации МНПЗ в 2011-2015 годах позволили предприятию снизить воздействие на атмосферу на 36%. Общее воздействие на окружающую среду снижено на 50%. В рамках второго этапа модернизации в 2016-2020 годах МНПЗ дополнительно на 50% сократит воздействие на окружающую среду. В том числе на 39% уменьшится влияние на атмосферу за счет полного вывода из эксплуатации оборудования предыдущего поколения. Построены новые закрытые механические очистные сооружения, старые демонтированы. Это позволило увеличить степень очистки сточных вод до 95%.

В 2011-2015 годах полностью ликвидированы отходы, накопленные в советский период работы предприятия (до 1991 года). Реконструирована установка производства битума. Малая битумная установка как источник загрязнений атмосферы ликвидирована. Реконструирована установка получения серы.

Еще в 2013 году, на три года раньше нормативных требований, завод полностью перешел на выпуск топлив экологического класса Евро-5.

Осенью 2017 года в эксплуатацию введен ключевой экологический проект предприятия — уникальные биологические очистные сооружения «Биосфера», включенные распоряжением Правительства Российской Федерации в план мероприятий Года экологии в России. Инвестиции «Газпром нефти» в проект превысили 9 млрд рублей. «Биосфера» позволила МНПЗ повысить эффективность очистки сточных вод до 99,9%. Благодаря чему до 75% используемой в производстве воды после прохождения через очистную систему возвращается в технологический цикл, потребление речной воды сократилось больше, чем в 2,5 раза, а объем сточных вод уменьшился в 3 раза. После запуска «Биосферы» МНПЗ снизил нагрузку на городские очистные сооружения и дополнительно снизил воздействие предприятия на окружающую среду.

С 2016 года на заводе строится комбинированная установка переработки нефти «Евро+» стоимостью 98 млрд рублей. Установка заменит сразу пять устаревших объектов, при этом объём и глубина переработки нефти, а также выход светлых нефтепродуктов повысятся, а выбросы в окружающую среду — понизятся. Также будет вдвое увеличен срок работы завода между плановыми ремонтами. На середину 2018 года установка активно строится.

Одним из важных результатов программы модернизации МНПЗ стала включенность завода в систему мониторинга города Москвы. На границах санитарно-защитной зоны предприятия размещены автоматизированные пункты контроля загазованности «Мосэкомониторинга». На территории завода и в пределах санитарно-защитной зоны ежедневно отбираются пробы воздуха. Все данные передаются надзорным органам и публикуются в открытом доступе на сайте завода и специальном светодиодном экране — «Экоинформере», установленном на улице Капотня. С 2015 года МНПЗ (первым среди всех нефтеперерабатывающих предприятий России) внедряет автоматизированную систему мониторинга атмосферного воздуха (АСМВ) по рекомендациям государственных регуляторов.

Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода

Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей.[577]

19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО "НК «Роснефть», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объём переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год.[578]

Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (вторая и третья очереди)

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Первая очередь введена в строй в октябре 2013 г. Завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планируется в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объём инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[579].

Яйский нефтеперерабатывающий завод (вторая очередь)

Завод, расположенный в посёлке Яя Кемеровской области, строился с 2008 года, первая очередь введена в строй ранее в июле 2013 года.[580] Вторая очередь завода стоимостью около 30 млрд рублей в настоящее время строится. Ввод объекта в строй планируется в 2019 году, а пусконаладочные работы будут завершены в 2020 году.[581]

Завод Ямал СПГ — четвёртая технологическая линия

Четвёртая технологическая линия завода по сжижению природного газа Ямал-СПГ строится с ноября 2018 года. Стоимость проекта, создаваемого, в отличие от предыдущих линий, по отечественной технологии и из агрегатов производства отечественных заводов, оценивалась в 24…25 млрд рублей. В связи с новизной технологии, специально разработанной для условий Крайнего Севера с учётом выгоды от низких температур окружающей среды, линия считается опытно-промышленной. Завершение строительства объекта планируется в конце 2019 года. [582][583]

Химическая промышленность

Установки по производству метанола-ректификата М-500 предприятия «Щёкиноазот», Тульская область

Строительство установки по производству очищенного метанола мощностью 500 тыс. тонн в год было начато 7 сентября 2018 года.[584] Проект, включающий также создание комплекса по выпуску 270 тыс. тонн в год азотной кислоты и 340 тыс. тонн аммиачной селитры оценивался в более, чем 18 млрд рублей[585].

Комплекс по производству аммиака-карбамида-меламина завода «Метафракс», Пермский край

Очень крупное новое производство в городе Губаха, Пермский край строится на заводе «Метафракс» с 2 марта 2018 года. Новые мощности будут, помимо прочего, в качестве сырья использовать часть отходов существующих мощностей завода. Производственная мощность нового комплекса составит 575 тыс. тонн карбамида, 308 тыс. тонн аммиака и 41 тыс. тонн меламина в год. Стоимость проекта, который должен быть завершён к 2021 году, составляет 58 млрд рублей[586].

Тольяттиазот — модернизация

В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году уже частично выполнена — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей.[587]

Химический парк «Тагил»

Создаваемый в Свердловской области рядом с Нижним Тагилом кластер химических производств. В рамках проекта производится модернизация существующих химических производств и предполагается строительство завода по производству метанола мощностью 600 тыс. тонн в год к 2015 г. Общий объём инвестиций — более 13 млрд рублей.[588]

Завод чистых полимеров «Этана», Кабардино-Балкария

Крупнейший промышленный инвестпроект Северо-Кавказского федерального округа, стоимость — 15,7 млрд рублей. В перспективе данное производство, выпускающее материалы для упаковки, должно стать частью создаваемого в Кабардино-Балкарии агроиндустриального кластера (планируется создать до 75 тысяч рабочих мест). Строительство началось в 2012 году. [589]

Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация

Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, частично выполненная ранее, предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах.[590]

Завод по производству аммиака «ЕвроХим», Ленинградская область

Крупнейший в России завод по производству аммиака строится в город Кингисепп с августа 2015 года. Стоимость проекта — 1 млрд долларов. Будет создано 300 рабочих мест, производство будет одним из лучших в мире по техническому оснащению. [591] На сентябрь 2018 года завод находится в процессе начала пусконаладочных работ, начало выпуска продукции и выход на проектную мощность планируются на зиму 2018—2019 годов.

Фармацевтическая промышленность

Завод «Новартис Нева» в Санкт-Петербурге

Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объём инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей.[592] [593][594] Изначально компания планировала завершить строительство завода к концу 2014 года. Позже сроки сдачи предприятия были сдвинуты. Как сообщал РБК-Петербург представитель Novartis, сдвиг срока вызван тем, что «в базовой конфигурации проекта произошли изменения технического характера»

19 июня 2015 г. в рамках Петербургского международного экономического форума на площадке «Новоорловская» Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» торжественно открыт в объёме первой очереди завод «Новартис Нева». С этого момента предприятие собирается выпускать тестовые образцы, после чего проходить согласование лекарств и тестирование согласно нормам Минздрава на стабильность (как выпущенные препараты сохраняют свои свойства в течение длительного времени). После выполнения всех необходимых требований, к 2017 году начнется полное коммерческое производство таблеток и капсул с порошками.[595][596]

Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный

22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера «Магнус-Грозный» с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3-3,5 тыс. тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.

Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России).[597][598]

Машиностроение

Завод по производству каркасов кабин Камаз

Новый завод по производству каркасов кабин грузовиков Камаз поколения К5 и грузовиков Mercedes Benz стоимостью около 400 млн евро строится с 2016 года компанией Камаз. Из 55 000 каркасов кабин, которые предполагается выпускать ежегодно, 47 000 будет закупать сам «Камаз», а 8000 – совместное предприятие с Daimler-Benz AG. Ввод предприятия в строй планировался в 2019—2020 годах.[599][600]

Петербургские моторы

Инвестиционный проект, готовившийся, как минимум, с 2009 года и активно реализуемый с начала 2012 года, в рамках которого и программы по импортозамещению была построена первая очередь завода, позволяющая выпускать 350 вертолетных двигателей в год на базе ОАО «Климов» (Завода им. Климова), выводимого из центральной части Санкт-Петербурга. С 2014 года строится вторая очередь завода для выхода на производство 600 вертолетных двигателей в год в течение трёх лет. Стоимость первой очереди проекта составила 6,5 млрд рублей в ценах 2012 года[601], стоимость второй очереди оценивалась в 5-6 млрд рублей. [602]

Автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», Узловский район Тульской области

Завод китайской компании Great Wall по производству 150 тыс. автомобилей марки Haval в год строится с 27 августа 2014 года. Стоимость проекта, который предполагается вводить в строй в два этапа в 2018 (на 80 тыс. автомобилей в год) и 2020 годах составляет 500 млн долларов.[603]

Завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун», Ульяновск

Строительство завода началось 1 апреля 2014 года и должно завершиться в 2018 году с запуском первой очереди в 2016 году. Общий объём инвестиций в 2014 году оценивался в 12,5 млрд рублей[604]

Приморский автомобильный кластер

Создаваемый во Владивостоке кластер автомобильных производств. В 2010 году открылся завод российско-корейской группы «Соллерс-Буссан», занимающийся производством корейских внедорожников, в 2012 году началась сборка автомобилей Toyota. Планируется также начать сборку автомобилей марки Mazda.[605][606][607][608]

Модернизация КнААПО

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина является ключевым производителем самолётов марки Су. В связи с развитием проектов компании Сухой, таких как Сухой Суперджет-100, в последние годы проводится значительная модернизация производства на КнААПО. Только реконструкция гальванического цеха завода оценивалась в 2011 году в 10,5 млрд рублей. [609]

Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», Санкт-Петербург

Промышленно-конструкторский технопарк, предполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейный завод выпускал артиллерию с 1863 года) ещё четырёх предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[610]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 года, проект должен быть завершён в 2015 году. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[611].

Модернизация «Ижорских заводов»

Модернизация производства «Ижорских заводов» — производителя корпусов атомных реакторов — ведётся с конца 2000-х годов. В 2009 году запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб., который должен удвоить объём производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [612]

Калининградский автокластер

Проект по строительству 21 завода (5 заводов полного цикла и 16 заводов автокомпонентов) на соседних площадках, а также жилой и прочей инфраструктуры реализуется в пригороде Калининграда с октября 2013 года. Первая очередь из 10 заводов должна войти в строй в 2016 года. Общая стоимость проекта — 120 млрд рублей.[613]

Автомобильный завод Lifan, Липецк

Автомобильный завод полного цикла, строящийся с июля 2015 года на территории ОЭЗ «Липецк». Китайская компания инвестирует в создание производства до $300 млн. Пуск завода планируется в 2017 году, будет создано около 1,5 тысяч рабочих мест.[614]

Автомобильный завод Mercedes-Benz, Московская область

В июне 2017 года в Московской области на территории индустриального парка «Есипово» началось строительство завода Mercedes-Benz. Планируется, что первые автомобили сойдут с конвейера в начале 2019 года. Стоимость проекта составляет 15 млрд рублей.[615]

Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений «Кольская верфь», Мурманская область

15 июня 2017 года подписано распоряжение Правительства РФ о создании 4 искусственных земельных участков в Кольском заливе (среднее колено) Баренцева моря в целях строительства и эксплуатации объектов «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений» (ЦСКМС) и размещения на них верфи для строительства крупнотоннажных морских сооружений, в том числе морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа. Центр создаётся ОАО «НОВАТЭК» в лице дочернего общества ООО «Кольская верфь». Суммарно инвестиции могут составить 80-90 млрд рублей. Первый этап предусматривает строительство доков, причальных стенок, железобетонных платформ, стоимость их строительства составит 50 млрд рублей. Стоимость создания искусственных островов — 25 млрд рублей[616]. Данный высокотехнологичный проект позволит создать около 10 тыс. рабочих мест только на самой верфи, увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней, привлечь в регион дополнительные инвестиции, развивать новые высокотехнологичные производства[617].

Строительство начато в июне 2017 года[618].

Коломенский завод — техническое перевооружение

Для организации на Коломенском заводе серийного производства новых двигателей, в частности, дизельных двигателей Д300 и Д500, на предприятии проводится модернизация и масштабное техперевооружение завода. Проект включает реконструкцию нескольких цехов дизельного производства, инжинирингового центра, создание участка испытаний дизельных двигателей, приобретение и установка около 200 единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновление парка грузоподъемного оборудования и внедрение энергосберегающих технологий на объектах энергетического комплекса. В первую очередь планируется начать реконструкцию тепловозомеханического цеха № 3, механических цехов №2 и №3, цеха топливной аппаратуры, машиносборочного цеха и инжинирингового центра. Общая стоимость проекта, рассчитанного на период 2018—2022 годов, составит 15,5 млрд. рублей[619].

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Комплекс «Федерация»

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть объектов уже введена в строй. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:

• Многофункциональный комплекс «IQ-квартал». Комплекс, строящийся с 2013 г. займёт площадь в 1 гектар и будет состоять из трёх высотных зданий высотой 21, 33 и 42 этажа общей площадью 228 тыс. м². В подземной части комплекса будет располагаться транспортный терминал для связи с аэропортами «Шереметьево» и «Внуково». Ввод в эксплуатацию ожидается в конце 2017 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей.[620]

• Центральное ядро. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[621]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 г. около 300 млн долларов[622], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[623]. Позднее инвестор строительства надземной части дополнительно потратил 5 млрд рублей на выкуп доли города в проекте[624]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй, но окончательно строительство должно быть завершено в декабре 2017 г.

Строящийся Екатеринбург-Сити

Екатеринбург-Сити

Строящийся деловой квартал в Екатеринбурге, общая стоимость которого оценивалась в 120 млрд рублей.[625] К осени 2013 г. построена гостиница «Hyatt Regency», строятся комплекс «Демидов-Плаза» и башня «Исеть». С вводом в строй этих объектов, ожидаемым в 2014 г., проект, по всей видимости, достигнет размеров крупного. В дальнейшем в рамках проекта планируется строительство ещё, по меньшей мере, трёх крупных комплексов.

Лахта-Центр (рендер)

Лахта Центр достиг финальной высоты

Лахта-центр

Небоскрёб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 100+ млрд рублей[626].

7 марта 2015 года на стройке небоскрёба «Лахта центр» завершили заливку нижней плиты фундамента: за 49 часов непрерывного бетонирования в основание уложено 19 624 кубометров бетонной смеси, что на 3 000 «кубов» превосходит мировой рекорд, зарегистрированный в книге рекордов Гиннесса.[627]

Ахмат-тауэр

Небоскрёб высотой 435 м, который планируется построить в центральной части г. Грозного, на берегу реки Сунжа. Название дано в честь Первого Президента Чеченской республики, Героя России Ахмата Кадырова. Планируется, что в башне будут располагаться офисы, гостиница, рестораны, банкетные и конференц-залы, фитнес-центр с бассейном, СПА-комплекс, жилые апартаменты и резиденции, музейно-выставочный комплекс имени Ахмата Кадырова. Подготовка к строительству началась в январе 2016 года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд. [628] [629]

Район «Академический», г. Екатеринбург

Крупнейший, по некоторым оценкам[630], строительный проект в России и Европе. В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 г. крупного городского района со следующими параметрами:

• Площадь участка — 1300 га;
• население — 325 тыс. человек;
• жилая площадь — 9 млн м²;
• автомобильные стоянки — 160 000 машиномест;
• социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
• общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².

Работы на проекте начались в 2006 г., непосредственно жилье начали строить в 2007 г. Общий объём инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.

Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов

Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 г. 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 гектара.[631] Стоимость проекта 150 млрд рублей.[632] В 2011 г. район назван в честь Ю. А. Гагарина.[633] Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 гг. на площади 52 гектара общей стоимостью 18 млрд рублей.[634] На июнь 2013 г. строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится.[635]

Лазурный берег, Дагестан

Курортный город-спутник Махачкалы строится с 2011 г.[636] на берегу Каспийского моря. Площадь застройки — 300 га, при этом только жилья будет построено 2 млн м². Стоимость проекта 150 млрд рублей. Ввод в строй планируется в 2017 г.[637]

Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум», г. Санкт-Петербург

Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т. д. строится в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.[638] Комплекс строится с ноября 2011 г.[639] Завершение первой очереди строительства планируется в 2014 г. Стоимость первой очереди проекта 14 млрд рублей.[640]

Позднее планируется также строительство второй очереди комплекса.[641]

Волгоград-Сити

Строящийся с 2005-го года район в г. Волгограде. Комплекс представляет собой пять современных жилых домов высокого уровня комфортности в 23—25 этажа общей площадью 150 тыс. м², деловой центр из двух общественно-административных зданий, пятизвёздочная гостиница, торгово-развлекательные центры, автомолл, две многоуровневые автостоянки. Предусматривается также и социальная инфраструктура в виде детского сада, школы, оздоровительного центра и поликлиники. Кроме того, планируется строительство электроподстанции, способной обеспечивать электроэнергией помимо самого комплекса и другие здания, расположенные в заполотновской части Центрального района Волгограда. Частично комплекс уже сдан (бизнес-центр, жилые дома № 7 и 1.) Общая площадь земельного участка — 12,5 га. Стоимость строительства оценивается не менее, чем в 1.5 миллиарда евро. [642][643]

Город Циолковский, Амурская область

В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося Космодрома «Восточный» возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада. По прогнозам, к 2018 году рост общей численности населения Циолковского может составить более 25 тыс. человек[644].

Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил Владимир Путин во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 года.См. фоторепортаж.

Торговые и логистические комплексы

Обновление системы хранения материальных средств и вооружений Министерства обороны России

В 2014 году стартовало строительство первых трёх из 24 запланированных к вводу в строй до 2020 года производственно-логистических центров, призванных заменить 400 ранее существовавших складов армейского имущества, за исключением вооружения. Как ожидается создание всей системы центров обойдётся в 78 млрд рублей, при этом стоимость отдельного центра составит от 1 до 20 млрд рублей.

Новосибирский оптово-распределительный центр

17 мая 2018 года в Новосибирской области началось строительство оптово-распределительного центра ООО «РусАгроМаркет-Холдинг» мощностью 90 тыс. тонн единовременного хранения. Инвестиции в первый этап строительства составят 8,2 млрд рублей, а на весь объект будет затрачено не менее 18 млрд рублей. Ввод ОРЦ в эксплуатацию запланирован на I полугодие 2019 года.[645]

Гидротехнические сооружения

Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы

Проект, предусматривающий реконструкцию 16 гидроузлов, в 2009 году оценивался в 13,6 млрд рублей[646]. Проект выполняется поэтапно с 2011 года, на середину 2015 года выполнены работы по I, а также, частично, по II и III этапам проекта.[647][648][649]

Восстановление полноценного судоходства на Оке

В 2010-х гг. началось возрождение полноценного судоходства на Оке — в Рязанской области 26 июня 2015 года впервые за постсоветское время открыли новый гидроузел «Кузьминск». По шлюзу прошло первое судно, полностью работы будут завершены в декабре 2015 года. Длина сооружения составляет примерно 3 км. Стоимость гидроузла — 4,5 млрд руб. [650] Планируется построить аналогичные гидроузлы у Белоомута и вблизи впадения Оки в Волгу — это создаст высокий уровень воды на всем протяжении реки, что позволит судам ходить с полной загрузкой. [651][652]

Реконструкция и расширение оросительных систем в Ставрополье

На Юге России в результате запуска 30 мая 2015 года (после 9-летней стройки) нового оросительного канала (трубопровода по руслу реки Кугульта) орошены 4 наиболее засушливых восточных района Ставропольского края, а также соседние районы Калмыкии. Из космоса видно, как в засушливой степи всего за несколько месяцев появился огромный огромный зелёный участок диаметром 130—140 км — здесь начинают выращивать овощи, кукурузу, сою, картофель. Также будет развиваться рыбоводство. Ежегодно будет поступать 400 млн кубометров воды, что достаточно для снабжения 100 000 человек и орошения 45 000 гектаров. До 2020 г. на программу по реконструкции и расширению оросительных систем на Ставрополье будет потрачено ещё 11 млрд рублей. [653][654]

Багаевский низконапорный гидроузел

Гидроузел для обеспечения судоходства по нижнему Дону, также является финальным этапом крупнейшей схемы водохозяйственного регулирования, которая охватывает не только Ростовскую, но и Волгоградскую области. При реализации проекта в зону строительства и затопления, по предварительным расчётам, попадает территория в 324 га, из которых 217 га — затопляемые территории. Данные участки подвергаются затоплению во время ежегодного паводка[655]. Стоимость инвестиций составит 22 млрд рублей[656].

В проекте гидроузла предусматривается строительство двух водозаборов: один возведут для нужд самого объекта, а второй — для посёлка строителей. После того, как работы на объектах закончатся, один из них смогут передать на баланс местного водоканала, и местные жители получат совершенно новый водозабор. Также в рамках строительства предусмотрена рекультивация земель и ландшафтное проектирование, в рамках которого построят берегоукрепительные сооружения, создадут пляжи для местного населения, искусственные рыбные нерестилища, приближенные к естественным, и восстановят зелёную зону. Данные меры минимизируют последствия строительства для окружающей среды[657]. Предполагается, что после строительства гидроузла глубина на данном участке реки составит 4 метра — уровня, достаточного для судоходства. На протяжении 25 км построят дренирующие каналы, установят насосы, которые в случае непредвиденных ситуаций и подтоплений откачают воду обратно в Дон[658].

Строительство началось 23 апреля 2018 года. Окончание строительства запланировано на 2020 год[659].

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Сеть АСЦ Почты России

Создаваемая Почтой России сеть автоматизированных сортировочных центров позволит сократить сроки пересылки писем и посылок почтовых отправлений за счёт оптимизации логистики, концентрации потоков почты и снижения времени её обработки. Центры, предназначенные для обслуживания Центрального и Северо-Западного федеральных округов, уже построены в Московской области (2009 г.) и в г. Санкт-Петербурге (2010 г.). Инвестиции в создание сети АСЦ составят 14,8 млрд руб. в 2011—2014 гг. [660] [661]

Внедрение сетей 4G LTE

Внедрение сетей мобильной связи (интернета и телефонии) четвёртого поколения (4G) по технологии LTE было начато в 2010 году компанией Yota. Затем к проекту подключились операторы большой тройки (МТС, Мегафон, Билайн). С 2011 года началась коммерческая эксплуатация LTE в Новосибирске, а на начало 2013 года сетями LTE охвачено уже более двух десятков крупных городов в России. По разным оценкам, расчистка частот под внедрение сетей четвёртого поколения будет стоить от 60-70 до 270 млрд рублей. [662][663]

К 2018 году «Мегафон» и китайская компания Huawei планируют развернуть в России в опытном режиме сеть связи пятого поколения (5G).

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.

Инновационный центр «Сколково»

Крупный технопарк, строящийся в Подмосковье. Включает крупный проект создания системы электроснабжения центра с первой в России подземной подстанцией 220 кВ. Стоимость проекта составит порядка 120 млрд рублей[664].

Технополис «Москва»

Технополис «Москва» — это технопарк индустриального типа, расположенный на территории бывшего автозавода «Москвич». Планируемые инвестиции только в инфраструктуру составляют около 10 млрд рублей. На сегодняшний день технополис «Москва» уже обладает производственными площадями, обеспеченными базовой инфраструктурой, общей площадью 218 000 кв. м. (полезная площадь 168 000 кв. м). К 2015 году в технополис планируется привлечь до 100 компаний-разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции. Технополис нацелен на привлечение резидентов из таких высокотехнологичных секторов, как нанотехнологии и наноматериалы; медицинские и биотехнологии; микроэлектроника, оптика, робототехника, промышленная автоматизация; ИКТ инфраструктура; другие высокотехнологичные производства. На территории технополиса «Москва» работает ряд инновационных компаний, среди них ЗАО «Препрег-СКМ», ЗАО «НЦК» (проектная компания ОАО «Роснано»), «Крокус Наноэлектроника» (совместный проект ОАО «Роснано» и американской компании «Крокус Технолоджис») и многие другие. На январь 2014 г. уже запущена первая очередь завода по производству магниторезистивной памяти (MRAM), ставшего первым в мире производством MRAM с проектными нормами 90 нанометров. Инвестиции в создание данного завода превышают 10 млрд рублей. Кроме того, открыт Нанотехнологический центр композитов (инвестиции в размере 2 млрд 750 млн рублей). [665] [666][667]

Технополис GS (Калининградская обл.)

В Калининградской области в г. Гусев строится крупный центр электроники «Технополис GS». Его особенностью является использование только частных средств, а также сочетание производств и дизайн-центров микроэлектроники, радиоэлектроники и сопутствующих отраслей. Среди предприятий Технополиса GS: ОАО «ДжиЭс-Нанотех» (GS Nanotech) (центр исследований и производства микро- и наноэлектроники), ОАО НПО «Цифровые Телевизионные Системы»(контрактное производство, предоставляющее услуги по поверхностному монтажу материнских плат и сборке электронной техники), ООО «Пранкор» (предприятие по производству телевизионных антенн и корпусов) и др. Площадь развиваемой территории технополиса составляет 230 га, а суммарные инвестиции в проект (до 2017 года) — более 25 млрд рублей. Только в создаваемый на территории технополиса кластер радиоэлектронной промышленности входит 7 производств, 5 из которых уже находятся в статусе действующих. На 1 декабря 2012 года численность сотрудников на предприятиях — более 2000 человек. Завершение строительства всех объектов «Технополиса GS» намечено на 2016 год.[668] [669]

Особая экономическая зона «Алабуга» (продолжение развития)

Успешно достигнувшая размера крупного проекта ещё ранее к 2012 году, особая экономическая зона «Алабуга» является крупнейшей в Российской Федерации. В настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» уже действует 15 заводов. К 2020 году планируется достичь объёма заявленных инвестиций в 378 млрд рублей.

Индустриальный парк «Ворсино» (продолжение развития)

Индустриальная площадка в Калужской области. Достигнувший размера крупного проекта ещё ранее к 2013 году, индустриальный парк «Ворсино» в Калужской области продолжает расширяться. В 2015 году на его территории было уже 25 резидентов, объём инвестиций составляет 75,2 млрд руб.[670]

Особая экономическая зона «Дубна»

Развиваемые направления деятельности в ОЭЗ «Дубна»: Информационные технологии, ядерно-физические и нанотехнологии, био- и медицинские технологии, композиционные материалы, проектирование сложных технических систем. В настоящее время в ОЭЗ Дубна зарегистрировано 96 компании-резидента, из них 35 специализируется в информационных технологиях, 35 — в ядерно-физических и нанотехнологиях и био- и медицинских технологиях, 26 — в проектировании сложных технических систем. При этом 35 компаний планируют собственное строительство , 41 — аренду помещений. На рассмотрении находится ещё 15 заявок от компаний, претендующих на получение статуса резидента. Общее планируемое количество компаний-резидентов — 300—350. Ожидаемая стоимость только объектов инфраструктуры, строительство которых запланировано за счёт бюджетных средств, составляет 15,5 млрд руб. Компании-резиденты активно ведут строительство. На 28.11.13 создано более 1200 рабочих мест, компаниями-резидентами инвестировано в свои проекты более 3 млрд рублей и создано продукции почти на 4,5 млрд рублей. [671][672]

Особая экономическая зона «Зеленоград»

ОЭЗ «Зеленоград» создаётся в одноименном городе рядом со столицей на двух площадках, общей площадью около 150 га. Специализацией является микро- и наноэлектроника, электронные приборы и аппаратура для различного применения в высокотехнологичных отраслях (медицина, машиностроение, автоматизация систем управления, космос, ЖКХ, телекоммуникации, образование, транспорт и др.), биотехнологии и другие виды высокотехнологичного научно-производственного бизнеса. Заявленные инвестиции резидентов: по состоянию на 3 кв. 2013 — около 100,00 млрд рублей. Федеральные инвестиции: 7 млрд рублей (по состоянию на 01.12.2013 г.) Инвестиции Москвы в развитие ОЭЗ и г. Зеленограда: 14,7 млрд рублей (по состоянию на 01.10.2013 г.) Федеральные и московские инвестиции направлены на строительство и реконструкцию инженерной и транспортной инфраструктуры, строительство таможенного поста, пожарного депо, административно-делового центра. Количество резидентов в 3 квартале 2013 года — 35 компаний (включая компании, находящиеся на стадии подписания соглашения о ТВД) [673]

Особая экономическая зона «Липецк»

ОЭЗ «Липецк» создаётся в одноименном городе, в зоне зарегистрировано уже 33 резидента из России, Японии, Италии, Бельгии, Германии, США, Нидерландов, Украины, Швейцарии, Израиля. В ноябре 2014 г резидентами «Липецка» стали китайская компания «Лифан Автомобили Рус» (с 2015 г. компания строит крупный автозавод полного цикла производства), российские «РУССКИЙ ИНСТРУМЕНТ» и "Центр инновационного инжиниринга «ЛИТИКС», немецкая «Беттерманн Производство» и итальянская «Фондиталь». Общий объём заявленных инвестиций новых резидентов — около 15 млрд рублей, будет создано свыше 2,5 тысяч рабочих мест. В 2014 году в ОЭЗ «Липецк» будут введены в эксплуатацию 5 промышленных предприятий, в 2015 году — 4 завода, в строительство которых было вложено более 4,6 млрд рублей. Общий объём заявленных всеми резидентами инвестиций превышает 100 млрд рублей. [674]

Особая экономическая зона «Тольятти»

ОЭЗ «Тольятти» создается в Ставропольском районе на границе с Тольятти. Резидентами по состоянию на 2015 г. стали 16 компаний из 8 стран — России, США, Японии, Германии, Испании, Турции, Индии и Великобритании; 8 резидентов ведут строительство производств, 5 из которых должно быть запущено в 2015 году. К 1 июля 2015 года сумма вложенных инвестиций в ОЭЗ достигла 9,2 млрд руб, из них 5,3 млрд — инвестиции резидентов; общие заявленные инвестиции резидентов должны составить около 18,4 млрд руб. Первая очередь ОЭЗ открылась 11 сентября 2015 г. — начали работу два завода по производству автокомпонентов. [675]

Технопарк «Ингрия»

Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объём инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть — государственные, две трети — частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [676][677]

Промышленная зона «Заволжье»

Промышленная зона «Заволжье» — индустриальный парк общей площадью 623 гектара в Заволжском районе Ульяновска.

На январь 2014-го года на запущенных проектах промзоны создано 1050 рабочих мест. В разной степени готовности находятся возводящиеся на территории парка станкостроительный завод, завод по производству автомобильных и промышленных компонентов, нанотехнологический центр «Ульяновский Центр Трансфера Технологий» и другие предприятия. Всего на территории промышленной зоны осуществляется реализация 19 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций более 58 млрд рублей. [678] [679]

Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр

Строящийся с 2010 года логистический центр в Татарстане, у ж/д станции Свияжск в устье реки Свияга. Расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Будет обеспечивать приёмку, разгрузку, складирование, распределение, погрузку и отправку поступающих грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Общая стоимость проекта, включая складские сооружения, транспортную и энергетическую инфраструктуру, составляет 18,3 млрд рублей, строительство первой очереди должно быть завершено в 2013 году, второй — в 2015. [680][681]

Промышленно-логистический парк Новосибирской области

Расположенный под Новосибирском парк, предназначенный для размещения транспортно-логистических комплексов и промышленных предприятий образован в 2007 г. Площадь парка 2000 га.[682] На конец 2012 г. проект частично реализован (поэтому продублирован в статье о завершённых проектах). Заявленный объём инвестиций на конец 2012 г. составил 43 млрд рублей, в разных стадиях реализации находился 21 проект.[683].

В рамках парка уже реализован крупный проект:

• Завод по производству литий-ионных аккумуляторов «Лиотех»

В стадии реализации находится крупный проект:

• Логопарк «Толмачёво»

Логопарк «Толмачёво»

Крупный логистический центр рядом с Новосибирском, который, в свою очередь, является резидентом и расположен на территории Промышленно-логистического парка Новосибирской области. В 2013 г. открыта первая очередь — 45 000 кв/м складских помещений. Объём инвестиций в постройку всего комплекса должен составить 14 млрд рублей. [684] [685]

Промышленный парк в ЗАТО г. Железногорск

Парк в закрытом административно-территориальном образовании г. Железногорск Красноярского края на начало 2013 г. строится и должен частично войти в строй в 2014 г.[686] Предусматривает строительство комплекса производственно-технических объектов площадью более 96 тыс. кв. м, предназначенных для реализации высокотехнологичных предпринимательских проектов. Стоимость проекта 11 млрд рублей[687].

Индустриальный парк «Грабцево»

Индустриальная площадка в Калужской области. Находится вблизи северо-восточной границы г. Калуга. Концерн «Volkswagen AG» планирует выпускать здесь до 150 тыс. автомобилей в год. Кроме того, здесь разместились предприятия по выпуску автокомпонентов. Общий объём инвестиций в эти автопредприятия планируется на уровне 990 млн евро. Среди резидентов: ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Северсталь-Гонварри-Калуга», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», ЗАО «Магна Технопласт», ООО «ЯПП Рус», ООО «Бентелер Аутомотив», ООО «Вистеон Рус», ООО «Ново Нордиск», ЗАО Берлин Хеми АГ / Берлин Фарма, ООО «Фуяо Стекло Рус». Многие предприятия уже находятся в статусе действующих. [688][689]

Технопарк «Росва»

Технопарк «Росва» находится юго-западнее г. Калуги. В настоящее время заключено более 7 инвестиционных соглашений. Суммарный объём инвестиций по исполненным и заключённым соглашениям о сотрудничестве составляет более 25,5 млрд руб. В рамках инвестиционной деятельности планируется создать более 5 000 рабочих мест. Якорным инвестором индустриального парка «Росва» является компания «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус» — совместное предприятие двух автомобильных концернов «Пежо Ситроен» и «Митcубиси Моторс». Этот завод, выпускающий кроссоверы под марками Mitsubishi, Peugeot и Citrоёn, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308, располагается на территории общей площадью 145 га. Общая же площадь индустриального парка составляет 679 гектар. Кроме того, в ноябре 2010-го года был введён в строй завод американской корпорации General Electric по производству запчастей к электротурбинам. Строятся и действуют заводы по производству автокомпонентов. [690][691][692]

Технопарк «Саров»

Создаваемый в Нижегородской области близ города Саров технопарк для развития и коммерциализации передовых технологий на базе Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ), ОАО АФК «Система» и его партнёров. Ожидаемые инвестиции в создание новых производств — 30 млрд рублей. В технопарке развиваются проекты по суперкомпьютерному моделированию, генераторам синтез-газа, информационно-управляющим системам, лазерным системам, оборудованию для энергетики. [693][694]

Технопарк «Мордовия»

Строящаяся в Саранске инновационно-производственная площадка, которая будет специализироваться на разработке оптических и электронных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергосберегающих и информационных технологий. На строительство технопарка из бюджета и внебюджетных источников будет направлено до 15 млрд руб. В 2012 году технопарк был официально открыт, его развитие продолжается. [695][696] 27 декабря 2014 года состоялась церемония открытия «Центра проектирования инноваций», завершившего создание основного комплекса «Технопарк-Мордовия». [697]

Технополис «Химград»

Современный промышленный комплекс, расположенный в северо-западной части Казани. Специализируется на химической и нефтехимической промышленности, также занимается энергосбережением и энергетикой, нанотехнологиями, материалами и компонентами, медициной, фармацевтикой и биотехнологиями. Первая очередь проекта, в которую ожидаются вложения около 12,5 млрд руб., была запущена в 2007 году. В 2012 году общая выручка предприятий-резидентов технограда составила 12 млрд рублей, планируется довести выручку до 16 млрд, а количество резидентов — до 200. [698][699][700][701] Фактический объём вложений на начало 2013 г. составил 6,4 млрд рублей.[702]

Индустриальный парк «Узловая», Тульская обл.

Крупнейший в Центральной России индустриальный парк, строится с 27 августа 2014 г. в Узловском районе Тульской области.

Головным объектом новой промышленной площадки является автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» стоимостью 500 млн долларов (должен начать работу в 2018 г.).[703][704]

Наука и образование

Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР)

Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. Димитровград Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется достроить к 2020 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд руб. [705] Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года.[706] 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб.[707] 8 мая 2015 года Ростехнадзор разрешил начать строительство[708], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[709].

Лазерная установка УФЛ-2м в Сарове

На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей находится в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первая очередь установки должна быть введена в строй уже в 2017 году.[710][711][712] Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей.[713] В январе 2016 года Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки.[714]

Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)

Международный экспериментальный термоядерный реактор

Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования, для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, которые позднее возросли до 19 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. На 2017 год объект находится в стадии активного строительства, но будет завершён не ранее 2020. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу. [715] См. участие России в проекте ИТЭР.

Нейтронный реактор ПИК

Проект исследовательского ядерного нейтронного реактора реализуется на территории ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова», г. Гатчина. Строительство ведётся с 1976 года, только на достройку комплекса в конце 2000-х гг. из бюджета выделялось 6,032 млрд рублей.(реактор) Физический пуск реактора уже осуществлён, однако полноценный ввод его в строй с выходом на полную мощность ожидается в конце 2018 года.

Коллайдер NICA

Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[716] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[717].

Первый элемент комплекса — линейный ускоритель тяжёлых ионов был введён в строй в начале ноября 2016 года[718].

Ускоритель FAIR

Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 гг. 5,1 млрд рублей[719][720]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 г. с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро.[721]

Проект исследования Марса «ЭкзоМарс»

См. раздел «Космонавтика и ракетная техника».

Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского

С 2009 г. проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учётом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта — 2018 г., но возможно работы будут завершены в 2016 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей. [722][723]

Миллиметрон (Спектр-М)

Продолжающий путь ранее успешно запущенного «Радиоастрона» космический аппарат, разрабатываемый НПО им. С. А. Лавочкина[724] в сотрудничестве с Астрокосмическим центром ФИАН им. П. Н. Лебедева РАН[725] с 2007 года, будет представлять собой огромный космический телескоп миллиметрового, субмиллиметрового и инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра. Телескоп должен существенно превзойти все существующие и проектируемые аналоги в своём классе.[726][727]

Супер чарм-тау фабрика

Электрон-позитронный коллайдер стоимостью порядка 17 млрд рублей строится в Новосибирске. Первая очередь проекта — «комплекс ВЭПП-5», который предназначен также для улучшения характеристик при работе с существующими на этой площадке исследовательскими установками, была введена в строй в декабре 2015 года.[728] Целью проекта является выявление и изучение явлений и процессов, выходящих за рамки Стандартной модели.

Здравоохранение и социальная защита

Федеральный центр медицинской радиологии в Димитровграде

Строящийся с 2010 года медицинский центр в городе Димитровграде Ульяновской области. Рассчитан на размещение 18 тысяч стационарных больных, более 115 тысяч амбулаторных посещений, проведение 17 тысяч диагностических исследований и 15 тысяч терапевтических процедур в год (в том числе процедур протонно-лучевой терапии). Центр может позволить снизить онкологическую заболеваемость в стране на 25-30 %, а также снизить показатели смертности по онкологии. Ввод центра в эксплуатацию должен состояться в 2019 году. Общая стоимость проекта — более 21 миллиарда рублей. [729][730][731]

Экология

Инфраструктура по переработке всего полезного мусора

С 1 января 2017 года в России запрещается захоронение большинства видов отходов на свалках и полигонах. Весь мусор, в состав которого входят полезные компоненты, будет перерабатываться. В связи с этим в стране вводится множество новых мусороперерабатывающих производств.

По состоянию на август 2016 г. уже действовало 25 концессионных соглашений в отношении объектов обращения с отходами на общую сумму 7 млрд рублей. [732] Стоимость же создания всей необходимой инфраструктуры по всей стране, скорее всего, значительно превышает 10 млрд рублей.

Сеть мусоросжигательных заводов в Московской области

В 2018 году в Московской области началось строительство проекта, предусматривающего создание четырёх мусоросжигательных заводов, которые позволят перерабатывать в общей сложности 33% всего коммунального мусора, обазующегося в регионе. Стоимость проекта составляет порядка 30 млрд рублей.[733]

Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве — коренная реконструкция

Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве, когда-то построенный к Олимпиаде-1980 и бывший в то время лучшим в мире спортивным сооружением такого рода, к концу 2010-х перестал отвечать современным требованиям, хотя его главная арена продолжала оставаться крупнейшим крытым без промежуточных опор спортивным сооружением в Европе. Начавшаяся с 1 января 2019 года[734] коренная реконструкция комплекса, окончательные параметры которой на тот момент были ещё не определены, оценивалась в 30 млрд рублей[735]. Проект планируется завершить не ранее, чем к концу 2020 года.

Многофункциональный комплекс «ВТБ-Арена Парк» — коренная реконструкция стадиона «Динамо», г. Москва

Основная статья: Динамо (стадион), Москва

Проект, предусматривающий строительство футбольного стадиона «ВТБ Арена» — глубоко реконструированного стадиона «Динамо», включает также создание других спортивных, развлекательных, жилых и коммерческих объектов, а также парковой зоны. Когда выяснилось, что стадион не предполагается использовать в ходе Чемпионата мира 2018 года, то проект был упрощён за счёт уменьшения количества зрительских мест до 27 тысяч и отказа от поворота оси стадиона. Общая стоимость проекта, около половины из которой составляет стоимость стадиона оценивается от 700 млн долларов до 950 млн евро. [736] Объект строится с начала 2012 г. [737] К марту 2019 года стадион был формально введён в строй и ожидает проведения первого матча[738].

Горнолыжный курорт «Ведучи», Чеченская Республика

Строящийся горнолыжный курорт стоимостью 15 млрд рублей в 80 километрах от Грозного. Здесь будут гостиничные комплексы, вертолётная площадка, открытый бассейн, канатная дорога и лыжные трассы. Общая протяжённость 19 горнолыжных трасс — 46 км. Курорт должен создать более двух тысяч рабочих мест. Презентация и торжественное начало строительства прошло 27.02.2013, первая трасса к этому времени уже была построена.

Курорт «Золотое кольцо»

Строящийся с 2010 года многофункциональный гостиничный туристско-рекреационный комплекс в Переславском районе Ярославской области, предназначенный, в том числе для обслуживания туристических маршрутов Золотого кольца. К 2015 году должен стать одним из крупнейших туристических комплексов на территории России. Объём инвестиций в проект — более 12 миллиардов рублей. [739][740]

Реконструкция международного детского центра «Артек», Республика Крым

Грандиозная реконструкция всемирно известного крупного детского курорта в рамках проекта развития Республики Крым и города федерального значения Севастополь фактически началась уже в 2014 году, поскольку с выделенных Правительством России на его функционирование в 2014 году 1,2 млрд рублей часть денег предполагалось направить на работы по реконструкции, включая проектирование. С 2015 года реконструкция продолжится, причём на её проведение за четыре года предполагается потратить 21 млрд рублей. Первые результаты впечатляют уже в 2015 году: см. фоторепортаж.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

XXIX Всемирная зимняя Универсиада 2019 г. в Красноярске

Красноярск утверждён как будущая столица Универсиады в ноябре 2013 г.[741] Ожидается, что на подготовку города к достойному проведению мероприятия будут потрачены значительные средства. Будут построены не только новые спортивные объекты, но также модернизирована транспортная инфраструктура.[742][743].

Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей.[744]

«Северный широтный ход» — комплексный инфраструктурный проект развития Арктической зоны России

Стратегически важный для развития всей Арктической зоны РФ и экономики страны транспортный инфраструктурный проект «Северный широтный ход» — комплексный и многосторонний, с участием структур различного уровня. В реализации проекта принимают участие Минтранс России, Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Корпорация Развития», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Ямальская железнодорожная компания», ОАО «Газпром». Он разработан в продолжение формирования транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны России. Его маршрут: «Станция Обская-2 — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево». Протяженность 707 км. Цели проекта «Северный широтный ход»

• Активизация морской деятельности России в Арктической зоне;
• Развитие инфраструктуры Северного морского пути;
• Предоставление доступа в Мировой океан многим регионам России через порт Сабетта и Севморпуть;
• Многократное увеличение грузооборота по Северному морскому пути;
• Интеграция элементов Единой транспортной системы России за счет объединения Северной и Свердловской железных дорог через новый участок железной дороги Салехард — Надым;
• Обеспечение транспортного доступа к богатым запасами отдельных месторождений углеводородного сырья и целых районов;
• Сокращение сроков и повышение рентабельности освоения месторождений углеводородов на полуострове Ямал и прилегающем арктическом шельфе;
• Значительное повышение качества транспортного обслуживания населения больших территорий;
• Разгрузка Транссиба за счёт перенаправления грузопотоков в АТР через порт Сабетта и Севморпуть;
• Повышение конкурентоспособности отечественной экономики на мировых рынках за счет снижения себестоимости и сокращения сроков транспортировки.[745] [746] [747] [748]

Комплексное развитие Мурманского транспортного узла

Очень крупный инфраструктурный проект в области транспорта стартовал в сентябре 2014 года с началом строительства входящей в состав проекта железнодорожной линии Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[749] Помимо этой железной дороги, которая позволит строить портовую инфраструктуру на ранее почти не освоенном западном берегу Кольского залива, в проекте предусматривается реконструкция ещё нескольких железнодорожных станций, развитие сети автомобильных дорог Мурманска, создание логистического центра, строительство в порту складской и дистрибуционной зон, дноуглубительные работы, создание мест базирования вспомогательного флота, а также возведение за счёт дополнительных частных инвестиций целого ряда терминалов по перевалке угля, контейнерных грузов, нефти и нефтепродуктов. Стоимость только одной новой железной дороги с мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[750]

Развитие Калининградской области

Проект, финансируемый по соответствующей программе до 2015 года направлен на создание условий для устойчивого социально-экономического развития Калининградской области, сопоставимого с уровнем развития сопредельных государств, а также благоприятного инвестиционного климата в регионе для сближения Российской Федерации и государств — членов Европейского союза. Стоимость проекта — 364 млрд рублей в ценах соответствующих лет (с 2002 по 2015 г.), большая часть из которых будет представлена внебюджетными источниками.[751]

Комплексное развитие Нижнего Приангарья

Крупнейший проект комплексного освоения территорий, выполняемый на условиях частно-государственного партнёрства. Включает строительство инфраструктурных и промышленных объектов в пяти районах Красноярского края в нижнем течении Ангары, в результате чего этот регион перестанет быть таёжной глушью.

В рамках проекта реализуются или уже реализованы следующие крупные проекты:

• Богучанская ГЭС — фактически полностью введена в строй в декабре 2014 года.
• Строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС, включая крупную ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная.
• Строительство Богучанского алюминиевого завода
• Строительство Богучанского лесопромышленного комплекса.

Кроме того, в рамках проекта проведены следующие проекты, часть из которых, возможно, также являются крупными:

• Подготовка к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС
• Строительство автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск
• строительство моста через р. Ангару (автодорожного, но с расширенными опорами, позволяющими достроить железнодорожный ход и превратить мост в совмещённый).
• Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки.

Сроки реализации 2006…2015 гг. Значительная часть работ на конец 2014 года уже выполнена. Общий объём инвестиций — более 274 млрд рублей.[752]

Проект подвергается серьёзному «экологическому» троллингу в интернете (для чего даже действует несколько специальных сайтов) под лозунгом того, что, дескать, предусматривает только «разграбление» территории. Полная бредовость таких обвинений очевидна — лесоперерабатывающий комплекс использует возобновляемое сырье, алюминиевый завод — привозное, а ГЭС и дороги вывезти как-то проблематично.

Данный проект связан с планирующимся аналогичным проектом Ангаро-Енисейского кластера (также подвергающегося троллингу), объекты которого будут располагаться ещё ниже по течению Ангары. Также считается, что реализация этих проектов может открыть путь к строительству Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, которая должна пройти параллельно Транссибу по северным берегам Ангары и Оби.

Социально-экономическое развитие Курильских островов

Один из самых долгостройных проектов был начат ещё в 1994 году программой «Социально-экономическое развитие Курильских островов Сахалинской области (1994—2005 годы)», однако в связи с недофинансированием в то время были реализованы только 40 из 153 запланированных мероприятий, в результате чего многие важные проблемы островов решены так и не были.[753] Объём финансирования этой программы оценивался в 2002 году в 8,35 млрд рублей в ценах 2002 года.[754] Затем в 2007—2015 гг. была реализована аналогичная программа стоимостью 18 млрд рублей в ценах соответствующих лет[755]. В настоящее время реализуется новая программа развития «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2016—2025 годы» стоимостью 29,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[756]

По результатам реализации проекта Курильские острова должны превратиться в полностью обжитой и бюджетно самодостаточный регион[757], в частности на всех крупных обитаемых островах прошли коренную реконструкцию или построены заново портовые пункты[758], а на Итурупе будет введён в строй новый аэропорт[759].

Кроме того, до 2016 года Россия собирается построить на Южных Курилах до 150 военных городков. [760]

В 2015 г. в рамках проекта на крупнейшем острове Малой Курильской гряды Шикотан была открыта современная больница стоимостью 708 млн рублей.[761]

Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла

Проект призван обеспечить строительство новых портовых сооружений, а также соответствие автодорожной и железнодорожной инфраструктуры Новороссийска мощности Новороссийского порта с учётом его дальнейшего развития. Сроки реализации проекта 2011—2015 г. Общая стоимость проекта оценивалась в 101—118 млрд рублей.[762][763] Включает в себя крупные проекты:

• строительство автодороги «Цемдолина — ул. Портовая», 17 млрд рублей по данным на 2013 г.[764]
• строительство второй и третьей очереди станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, 11 млрд рублей (первая очередь построена в 2011 г.).[765]

Освоение минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края

Проект состоит из двух, выполняемых отчасти одновременно, этапов: «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и «Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края». Первоначально в рамках проекта планировалось построить пять горно-обогатительных комбинатов на полиметаллических месторождениях края и всю инфраструктуру для них — электроснабжение, дороги и крупную по цене и протяжённости железную дорогу. Позднее на части месторождений не подтвердились прогнозные запасы, в результате чего их освоение было отложено, а длина железной дороги сокращена. В результате, на 2013 г. в составе проекта общей стоимостью 105 млрд рублей[766] остались три крупных объекта:

• Железная дорога Нарын 1 — Газимуровский Завод — открыто движение в 2012 г., официально после завершения всех работ введена в строй в 2015 г. В перспективе дорога длиной 223 км может быть продолжена ещё на 200 км, чтобы освоить ещё 3 полиметаллических месторождения.
• Быстринский горно-обогатительный комбинат — строится с 2011 г.
• Бугдаинский горно-обогатительный комбинат — на 2013 г. строительство временно заморожено в связи с резким падением цен на молибден.

Туристический кластер на Северном Кавказе

Создаваемый при участии компании «Курорты Северного Кавказа» туристическо-курортный кластер, должен стать крупнейшим кластером горнолыжных курортов в мире. Общая стоимость проекта оценивалась в 2011 году в 450 миллиардов рублей. Планируется, что первая очередь горнолыжных курортов откроется уже в 2014 году, одновременно с Олимпиадой в Сочи. В настоящий момент в создаваемый кластер включены следующие всесезонные туристско-рекреационные комплексы: [767][768]

• Лаго-Наки (Адыгея) — ближайший к Черноморскому побережью курорт;
• Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария) — курорт откроется одним из первых, с перепадом высот 1944-4164 метров должен стать самым высоким в Европе и Азии и вторым по высоте в мире после курорта Мерида в Венесуэле;
• Архыз (Карачаево-Черкесия) — известен источником минеральной воды, будет развиваться как горнолыжный и санаторно-курортный бальнеологический центр;
• Мамисон (Северная Осетия) — всесезонный горнолыжный и бальнеологический курорт;
• Цо­ри (Ингушетия) — горнолыжный курорт и центр этнического туризма;
• Армхи (Ингушетия) — горнолыжный курорт, центр этно- и экотуризма;
• Матлас (Дагестан) — горнолыжный и бальнеологический курорт, а также центр этнического туризма;
• Кас­пий­ский при­бреж­ный кла­стер (Дагестан) — здесь будут созданы пляжные курорты на берегу Каспийского моря.

Около 60 миллиардов рублей из федерального бюджета будет потрачено только на создание транспортной и инженерной инфраструктуры. Создание кластера позволит трудоустроить до 160 тысяч человек. Ожидается, что к 2020 году турпоток на курортах Северного Кавказа вырастет с нынешнего показателя в 1 млн туристов до 10 миллионов в год. Пропускная способность горнолыжных трасс должна составить 150 тысяч человек в день, будет создано до 90 тысяч мест в гостиницах.[769]

Развитие Республики Крым и города федерального значения Севастополь

Грандиозных размеров проект, финансируемый в рамках Федеральной целевой программы по развитию Республики Крым и города федерального значения Севастополя до 2020 года, предусматривает фактически радикальное преображение всего Крымского федерального округа с тем, чтобы он не только достиг уровня развития остальных регионов страны, но и стал регионом-донором. Проект хоть и является очень затратным, но обещает достаточно быстро окупиться в связи с сильным дефицитом в России, как туристических побережий тёплых морей, так и портовых мощностей.

В рамках этого огромного проекта планируется реализация ряда крупных проектов:

• Совмещённый мостовой переход через Керченский пролив с железнодорожными и автодорожными подходами — очень крупный проект, который должен быть построен в 2014—2018 гг., примерная стоимость проекта 230 млрд рублей.
• Подводный кабельный переход КЛ 220 кВ через Керченский пролив для присоединения Крыма к общероссийской энергосистеме оценочной стоимостью 13,8 млрд рублей.
• Реконструкция международного детского центра «Артек» стоимостью 21 млрд рублей.
• Развитие Евпаторийского туристско-рекреационного кластера детского отдыха стоимостью 14 млрд рублей, при этом ещё столько же выделяется на развитие ещё пяти туристско-рекреационных кластеров полуострова.[770]
• Симферопольская ТЭЦ
• Севастопольская ТЭЦ
• Газопровод Краснодарский край — Крым оценочной стоимостью 20 млрд рублей.
• Новый терминал аэропорта Симферополя стоимостью 32 млрд рублей.

Также, возможно, крупных размеров достигнут проекты развития железнодорожной и автодорожной инфраструктур полуострова и т. д. Планируется проект обеспечения независимой энергогенерации в Крыму с помощью малых газотурбинных энергоблоков российского производства (в общей сложности нужно обеспечить дополнительные 900МВт мощности).

Стоимость проекта составит 658 млрд рублей.[771]

Программа «Моя улица», г. Москва

Тверская улица Москвы после реконструкции, 2016

«Моя улица» — крупнейший проект городского благоустройства в современной истории Москвы и России. Цель проекта — создать комфортную городскую среду и сделать Москву местом, удобным для жизни. От обычных программ благоустройства проект «Моя улица» отличается масштабом, единым долгосрочным планом и, главное, качественно новым подходом к городской среде, основанном на применении лучших мировых стандартов и методов. В подготовке проектов реконструкции улиц участвуют архитекторы, урбанисты и транспортные специалисты из европейских стран.

Согласно нынешним планам, проект рассчитан на 2015—2018 гг. За этот период будут реконструированы главные улицы Москвы в пределах Садового кольца, а также часть менее значимых улиц и переулков. Таким образом, исторический центр столицы должен преобразиться, стать гораздо более красивым и уютным, удобным не только на автомобилистов, но и для пешеходов.

В рамках программы будут реконструированы Садовое кольцо, Бульварное кольцо, Тверская улица, Новый Арбат, Кремлёвская набережная, улицы Моховая, Манежная, Охотный ряд, Большая Якиманка, Воздвиженка, Знаменка, Таганская и другие. Также будут реконструироваться основные радиальные трассы от Садового кольца в направлении МКАД.

Проводятся следующие работы:

• расширение пешеходной части улиц;
• мощение тротуаров гранитной плиткой, которая должна прослужить порядка 150 лет;
• создание и расширение малых городских площадей и общественных пространств;
• создание парковочных карманов и прочих выделенных визуально парковочных мест;
• посадка деревьев, в том числе для визуального отделения и шумовой изоляции тротуаров от проезжей части;
• установка энергоэффективных LED-фонарей с историческим дизайном фонарных столбов;
• уборка проводов и прочих коммуникаций под землю — москвичи должны видеть чистое небо;
• реконструкция ливневой канализации, гранитная отмостка у фасадов зданий;
• установка лавочек, урн, уличной мебели;
• реконструкция фасадов;
• подсветка зданий;
• разметка велодорожек;
• установка современных комфортных транспортных остановок.

Данная программа имеет большое значение не только для Москвы, но и для всей страны, так как города России имеют значительные проблемы в области качества городской среды и, соответственно, нуждаются в новых стандартах и хороших примерах.

Первые 47 улиц были благоустроены в 2015 году, ещё на 59 улицах идут работы в 2016 году. С учётом масштаба программы, её стоимость будет составлять десятки миллиардов рублей.[772]

См. также

• Будущее России

Ссылки

• Проекты ОАО «Газпром»
• Проекты ОАО "АК"Транснефть"
• Инвестиционные проекты ИНТЕР РАО ЕЭС
• Новости металлургии — инвестиции
• Новости строительства
• Карта инвестиционных проектов на сервере органов государственной власти России