Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
м (Откат правок 51.254.141.22 (обсуждение) к версии Бульдозер)
Строка 1: Строка 1:
и именно императрица Анна, по сути завершила [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)#Столица России в Санкт-Петербурге|пеBD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B0_. [[rwp:Редан_(укрепление)|реданами]]). В состав линии также входили встроенные в неё крепости. Строительство линии, которая должна была заменить неоднократно прорывавшуюся набегами старую Закамскую оборонительную линию, построенную ещё в 1650-х гг. телю проект, с учётом практики посменной работы строителей в то время, можно оценить более, чем в 10 млрд рублей в ценах 2012 г.
[[Файл:Louis Caravaque, Portrait of Empress Anna Ioannovna (1730).jpg|thumb|200px|Анна Иоанновна]]
Здесь приведены [[Крупные российские проекты|крупные российские проекты]] чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года или около 0,000017 % мирового ВВП для более раннего времени, введённые в строй с 15 (26) февраля 1730 г. по 17 (28) октября 1740 г.


[[Файл:Ukrainskaya liniya.1745.jpg|150px|thumb|Украинская линия на карте боевых действий 1736 г., составленной в 1745 г.]]
Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (Владимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные российские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проекты (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные российские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав II и Андрей I, 1157-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Александр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российские проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (Иван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Василий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-1613)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные российские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 1796-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_март-ноябрь_1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Ульянов_(Ленин),_1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].


=== Украинская линия (первая очередь) ===
Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
[[Файл:St Anna Fortress.jpg|150px|thumb|left|Крепость святой Анны]]
Новую оборонительную линию против Крымского ханст Северной Америки. В интересах экспедиции под Якутском был построен Тамгинский железоделательный завод (для обеспечения кораблей и сухопутных отрядов железными изделиями), была модернизирована Охотская верфь.


Организацией экспедиции,F|очередной крупной реконструкции]].
== Символы Нации ==
[[Файл:Peter and Paul Cathedral.jpg|150px|thumb|right|Петропавловский собор — высочайшее здание Российской Империи]]


== Крупнейшие административные, офисные, жилые зданиы и позолоты) позволяют оценить строительство собора в крайне значительную по0.D1.8F.29_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.28.D0.B4.D0.B5.D|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861ельного флота, а в 1741 году — и 80-пушечных, крупнейших «штатных»<ref>Помимо 4-х штатных 80-пушечных флагманских линкоров в то время было принято решение постоянно иметь в составе флота один 100-пушечный корабль, что, в результате, привело после старения 100-пушечного линейного корабля «Пётр I и II» к строительству 110-пушечной «Императрицы Анны».</ref> кораблей отечественного флота того времени.
=== Петропавловский собор ===
Петропавловский собор был построен архитектором Д. Трезини в 1712—1733 гг. в центре Петропавловской крепости, на месте одноименной деревянной церкви 1703—1704 гг.


В дальнейшем, особенно с воцарением Елизаветы Петровны, нагрузка на верфь постепенно возрасталаой Академии наук]];
Собор является высочайшим православным собором России и мира (по высоте колокольни — 122,5 м). В течение 219 лет, до постройки Котельнической высотки в Москве в 1952 г., собор являлся высочайшим зданием Российской империи и затем СССР (фактически он стал высочайшим зданием России уже во время постройки в 1720-х гг.). До 2012 года собор был самым высоким из зданий Санкт-Петербурга (не считая Петербургской телебашни), а ныне он является третьим по высоте зданием в городе. Храм был кафедральным собором Петербурга (и фактически главным храмом России) начиная с учреждения в 1742 году Санкт-Петербургской епархии до [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)#Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге|строительства Исаакиевского собора]] в 1858 году. В соборе находится усыпальница русских императоров, само здание является выдающимся памятником архитектуры петровского барокко, а ангел на шпиле собора является одним из символов Санкт-Петербурга.
* Фонтан «Самсон» в Петергофе (1735) — крупнейший фонтан России в течение двух веков;
* Большой Каскад Петергофа — завершение работ в целом (1738); [http://www.peterhofmuseum.ru/page.php?id=79]
* [[#Реконструкция и модернизация Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге|Перестройка АдмЕлизавете Петровне в 1753—1754 гг. была произведена [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.93.D0.B0.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B3.D0.деревянной церкви 1703—1704 гг.


Собор является высочайшим православным собором России и мира (по высоте колокольни — 122,5 м). В-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Мед1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE|Новоладожский канал]]. При этом старый канал долго использова тем временам сумму и отнести его к крупным проектам.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_высоких_зданий_России][http://ru.wikipedia.org/wiki/Петропавловский_собор]
Рекордная высота и техническая сложность строительства, а также богатство внутреннего барочного убранства собора (включающего огромный позолоченный резной иконостас и обширные площади лепнины и позолоты) позволяют оценить строительство собора в крайне значительную по тем временам сумму и отнести его к крупным проектам.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_высоких_зданий_России][http://ru.wikipedia.org/wiki/Петропавловский_собор]


[[Файл:План и профиль Санкт-Петербургской крепости.jpg|150px|left|thumb|План и профиль Санкт-Петербургской крепости. Х. А. Миних, 1727—1728 гг.]]
[[Файл:План и профиль Санкт-Петербургской крепости.jpg|150px|left|thumb|План и профиль Санкт-Петербургской крепости. Х. А. Миних, 1727—1728 гг.]]
Строка 22: Строка 20:


=== Перестройка Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости в камне ===
=== Перестройка Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости в камне ===
К этому времени первоначально [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_I,_1700-1711)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.Bо второй очереди этих укреплений]].
К этому времени первоначально [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_I,_1700-1711)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.29_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.28.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BB.D1.8F.D0.BD.D0.B0.D1.8F.29|дерево-земляная Санкт-Петербургская (ныне Петропавловская) крепость]] подверглась серьёзной доработке, в результате чего стала, по мнению современников, «весьма неприступной».[http://walkspb.ru/zd/petrop_kr.html] При этом вследствие своего положения в центре большого города крепость все в большей степени играла роль скорее государственного символа, чем военного объекта.


== Крупнейшие мероприятия по перевооружению армии и флота ==
[[Файл:Петропавловка.jpg|thumb|300px|Петропавловская крепость, 2009 г.]]
Реконструкцией крепости руководил военный инженер Х. Миних. К крепости были пристроены Иоанновский и Алексеевский равелины, отделённые от неё рвами с регулируемым уровнем воды. Со стороны реки оборудованы Невские ворота с пристанью. К этому же времени заканчивается начатое ещё при Петре I строительство каменных, точнее кирпичных, бастионов взамен земляных. Сами бастионы в то время ещё не выглядели гранитными — облицовку видимых из Зимнего дворца частей Петропавловской крепости гранитом сделали позднее, при Екатерине II. Последний, Нарышкин бастион был достроен в камне в 1731 г., однако работы продолжались и позднее.


=== Конная гвардия ===
Внутри же крепости в 1733 году был достроен Петропавловский собор — высочайшее здание России в течение двух веков.
См. [[#Императорские конюшни (создание российского племенного коневодства и конной гвардии)|Императорские конюшни]].
 
кие проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российскшие морские порты ==
 
=== Петербургский порт на стрелке Васильевского островался в качестве вспомогательного и был снят с баланса эксплуатирующих организаций только в 1962 г., после чего постепенно зарастает.
 
Стоимость проекта можно оценить не менее, чем в несколько десятков миллиардов рублей в ценах 2012 г.
 
== Фортификационные сооружения ==
[[Файл:Novo-Zakamskaya liniya - 1.jpeg|150px|thumb|left|Вал Ново-Закамской оборонительной линии (вид с воздуха), 2013 г.]]
[[Файл:Krasnoyarskaya krepost.jpeg|150px|thumb|right|Крепость Ново-Закамской линии в селе Красный Яр, 2013 г.]]


=== Ново-Закамская оборонительная линия ===
Сохранившаяся надпись на Иоанновских воротах свидетельствует, что строительство крепости официально завершилось в 1740 г. Земляным до середины XVIII в. оставалось лишь выносное внешнее укрепление крепости — Кронверк, который был реконструирован инженером А. П. Ганнибалом в 1752 г., а затем на его каменном основании по проекту архитектора П. И. Томанского было возведено каменное здание Петербургского Арсенала, где в 1872 открылся [[rwp:Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи|Артиллерийский музей]]. [http://www.opeterburge.ru/sight_701_889.html][http://ru.wikipedia.org/wiki/Петропавловская_крепость ]
Построенная в 1732—1736 гг. укреплённая линия длиной 230 км (2/3 длины которой составлял земляной вал сedia.org/wiki/Петропавловская_крепость ]


=== Цейхгауз (Арсенал) Московского кремля ===
=== Цейхгауз (Арсенал) Московского кремля ===
[[Файл:Kremlin Arsenal-1.jpg|150px|left|thumb|Арсенал (Цейхгауз) Московского Кремля]]
[[Файл:Kremlin Arsenal-1.jpg|150px|left|thumb|Арсенал (Цейхгауз) Московского Кремля]]
Цейхгауз, ныне известный как Арсенал — эпических для того времеьство было завершено к концу 1737 года. В дальнейшем крепость понемногу достраивалась и играла определённую роль во всех войнах с Турцией вплоть до упразднения в 1760 году в связи с вводом в строй расположенной неподалёку [[Крупные_российские_проекты_(Екатерина_II,_1762-1772)#.D0.9A.гло мирового уровня благодаря, в основном, усилиям Эрнста Бирона, который организовал его финансированько специальных судов, в том числе корабли «Святой Пётр» и «Святой Павел», которые дали название Петропавловску-Камчатскому и на которых было осуществлено открытие Алеутских и Командорских островов и северо-западного берегатровский проект по созданию новой столицы империи]].
Цейхгауз, ныне известный как Арсенал — эпических для того времени размеров музей военных трофеев — оружия и воинских знаков (знамён и т. п.) — строился с 1701 на месте сгоревших в том же году Житных дворов. В связи с тяжёлой Северной войной и строительством Санкт-Петербурга с 1706 по 1722 год проект был заморожен, и полностью завершить его удалось лишь в 1736 году.[http://archive.kremlin.ru/articles/buildings02.shtml]


При Анне происходила достройка многих проектов петровского времени. Те части )|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_маческих документов в сибирских архивах (историк Фёдор Миллер), множество видов растений и животных (Иван Гмелин, Степан Крашенинников).<ref>И. П. Магидович, В. И. Магидович «Очерки по истории географических открытий», том 3.</ref>
Двухэтажное каменное здание сохранилось до наших дней, за исключением деревянной кровли. После войны 1812 года вдоль его фасада было расставлено 875 трофейных пушек, находящихся там и поныне. Также в 1960 году к зданию были перевезены древние русские орудия (кроме Царь-пушки), ранее стоявшие у старого здания Оружейной палаты. Различить их даже издалека достаточно просто — в настоящий момент русские орудия размещены на декоративных лафетах, а трофеи — без.
 
[[Файл:Uspensky cathedral.jpg|150px|thumb|right|Успенский собор в Смоленске, 2009]]


[[Файл:An engraving of Petropavlovsk-Kamchatsky, 18th century.jpg|thumb|left|150px|Петропавловск-Камчатский, XVIII век]]
=== Успенский собор в Смоленске ===
17 октября 1D0.A1.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.84.D1.8C.29.C2.A0.E2.80.94_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь)]] уже несколько лет не функционировала и рассматривался даже вариант национализации коммерческой Быховской верфьтатам Северной войны Петру I, его цитадель — средневековый замок — располагаа его в камень была крайне значительным проектом. Нынешний же облик здания сформировался в результате ещё одной [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)#Главное Адмиралтейство в Санкт-Петербурге (коренная реконструкцияерты. Линия активно строилась — уже в 1731 г. были введены в строй 120 вёрст укреплений, включавшие 10 крепостей, 24 ред://ru.wikipedia.org/wiki/Главное_адмиралтейство]
В это время освящением 13 августа 1740 года[http://visit-smolensk.ru/dostoprimechatelnosti/svyato-uspenskij-kafedralnyij-sobor] было завершено долгое строительство собора Успения Пресвятой Богородицы, начатое ещё в 1674 году с разборки [[Крупные_российские_проекты_(Изяслав_II_и_Юрий_I,_1146-1157)#.D0.A3.D1.81.D0.BF.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.81.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D1.80_.D0.B2_.D0.A1.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B5.C2.A0.E2.80.94_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F|старого собора времён Владимира Мономаха, последний раз перестраивавшегося ещё в XII веке]].


=== Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь) и Архангельский военный порт — восстановление ===
Разборка старого собора, сильно пострадавшего во время взятия Смоленска польскими войсками в 1611 году, началась 7 мая 1674 года и была завершена 13 июля 1675 года. При этом из земли были выломаны даже старые фундаменты. Собственно строительство нового собора, размерами значительно превосходящего старый, началось в 1677 году, однако отступление архитектора от проекта привело к возникновению трещин и строительство было отложено, возобновившись лишь в 1712 году.
В 1732 году после обследования корабельных лесов страны и специальных исследований качества архангельской лиственницы было принято решение о возобновлении кораблестроения в Архангельске. К этому времени [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_I,_1711-1721)#.D0.90.D1.80.Dы (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные россий.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8побережье Ледовитого океана, с запада на восток: Степан Малыгин (Двинско-Обский отряд), Дштадт» — спущен на воду в 1738 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Святой Пантелеймон» — спущен на воду в 1740 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Святой Исаакий» — спущен на вВладимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные россио Галерную гавань архитектора Доменико Трезини были сооружены две башни-кроншпица, служившие флагштоками и маяками, а в 1729 г. вокруг гавани был построен деревянный палисад. При Анне Иоанновне вокруг гавани была построена земляная крепость и выкопан ров, а также осуществлена достройка некоторых внутренних сооружений.


При м в 1752 г., а затем на его каменном основании по проекту архитектора П. И. Томанского было возведено каменное здание Петербургского Арсенала, где в 1872 открылся [[rwp:Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи|Артиллериакадемическое исследование Сибири — её географии, истории, этнографии, геологии, зоологии и ботаники, открыто множество историB0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8|реконструкция сооружений гавани]], включая облицовчивается начатое ещё при Петре I строительство каменных, точнее кирпичных, бастионов взамен земляных.1.85.D0.B0.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B0.D0.B4ва — произошло это уже в правление Анны Леопольдовны]].
Впоследствии в 1761 году рухнули центральная и западная главы собора, после чего в 1767-1772 годах его верхняя часть была перестроена.


[[Крупные российские проекты (Елизавета I, 174ые с Балтийского флота команды моряков отстроили Соломбальскую верфь. В частнем канал неоднократно подвергался усовершенствованиям, а в 1866 г. параллельно ему был построен более широкий и глубокий [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1861-1870)#.D0.93.D0.B8.D0.B4.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.Dа от 7 сентября 1733 года. В результате, в мае 1736 года в успешной осаде крепости Азов участвовали девять 44-пушечных и шесть 8-пушечных прамов, 39 галер и 29 малых судов, имевшие команды общей численностью 2215 человек. В т740 года, в самом конце царствования Анны Иоанновны, лидерами экспедиции Витусом Берингом и Алексеем Чириковым был основан Петропавловск-Камчатский, ставший базой русского флота на Тихом океане и отправной точкой для [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)#Великая северная экспедиция (продолжение работ - открытие северо-западной Америки)|морского плавания, в ходе которого были открыты северо-западные берега Америки, Алеутские и Командорские остро34-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946][[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 179«Город Архангельск» — спущен на воду в 1735 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
== Крупнейшие корабли и суда ==
* «Нептунус» — спущен на воду в 1736 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельс данные кавалерии, являвшейся одним из основных родов войск. Также от достижеойка Петропавловской крепости в камне]] (1740);


Общие затраты на завершение  ===
=== 110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна» ===
С 1733 г. началось строительство причалов и зданий нового Санкт-Петербургского порта на стрелке Васильевского острова. Изначальный [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82|первый Петербургский порт]] находился на Петербургском (Петроградском) острове, там же где и [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.93.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3|первый центр города]], построенный под прикрытием [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.9F.D0.B5.D1ута и 408 реданов.
Первый русский 110-пушечный линейный корабль, впоследствии нёс на борту до 130 орудий. Один из сильнейших кораблей своего времени — на момент спуска на воду сравнимые по мощи корабли всех флотов мира можно было пересчитать по пальцам (1 такой был в испанском флоте, 1 во французском и 1 в шведском, в английском и голландском подобных не было, но возможно ещё какое-то небольшое число было у Османской империи). Построен на верфи Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Заложен 9 мая 1732 года, спущен на воду 13 июня 1737 года.


Дополнительный импульс строительству придала близость войны с Османской империей, благодаря чему в 1734 г. работы шли особенно интенсивно. Позднее, после войны 1736 г. линия продолжала достраиваться до 1742 г.
=== 66-пушечные линейные корабли типа «Слава России» ===
В это время в состав Балтийского флота вошли первые шесть таких кораблей:
* «Слава России» — спущен на воду в 1733 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Северный Орёл» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Ревель» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Ингерманланд» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Основание благополучия» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Леферм» — спущен на воду в 1739 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].


Только в плане 1731 г. количество работавших на линии достигало 15000 человек, что позволяет однозначно утверждать, что её стоимость превзошла 10 млрд рублей в ценах 2012 г.
=== 54-пушечные линейные корабли типа «Пётр Второй» ===
В это время в дополнение к [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_II,_1727-1730)#54-.D0.BF.D1.83.D1.88.D0.B5.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D0.B8_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.9F.D1.91.D1.82.D1.80_.D0.92.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B9.C2.BB|двум, построенным ранее]], в состав Балтийского флота вошли ещё девять таких кораблей:
* «Новая Надежда» — спущен на воду в 1730 г.
* «Город Архангельск» — спущен на воду в 1735 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Нептунус» — спущен на воду в 1736 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Азов» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Астрахань» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Святой Андрей» — спущен на воду в 1737 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Кронштадт» — спущен на воду в 1738 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Святой Пантелеймон» — спущен на воду в 1740 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Святой Исаакий» — спущен на воду в 1740 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
Позднее были построены ещё восемь кораблей этого типа.


=== Крепость святой Анны ===
== Крупнейшие морские порты ==
Достаточно крупная по тем временам земляная крепость строилась с мая 1730 года для замены расположенной неподалёку Транжаментной крепостцы, которая регулярно затапливалась во время разливов Дона. Строители увеличить контролируемую территорию, было задумано еще при Петре I, но проведено было только в этот период.


Всего в строительстве участвовало 15000 крестьян, причём уже в первый год строительрта. Фрагмент плана Петербурга 1753 г.]]
=== Петербургский порт на стрелке Васильевского острова ===
С 1733 г. началось строительство причалов и зданий нового Санкт-Петербургского порта на стрелке Васильевского острова. Изначальный [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82|первый Петербургский порт]] находился на Петербургском (Петроградском) острове, там же где и [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.93.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3|первый центр города]], построенный под прикрытием [[Крупные российские проекты (Петр I, 1700-1711)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.28.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.29_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.28.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BB.D1.8F.D0.BD.D0.B0.D1.8F.29|Петропавловской крепости]] в 1700-х гг. Однако расположение старого порта оказалось неудобным, и уже в петровское время был запланирован его перенос на Васильевский остров, где предполагалось создать новый городской центр (согласно первым генеральным планам города, составленным после [[Крупные российские проекты (Петр I, 1711-1721)#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.86.D0.B0_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B5|переноса столицы в Петербург]]).


=== Укрепления Галерной гавани ===
В XVIII—XIX вв. Петербургский порт был крупнейшим портом России и обрабатывал более половины всех внешнеторговых грузов страны. При Александре I в начале XIX в. произошла масштабная реконструкция порта — был возведён грандиозный неоклассический ансамбль стрелки Васильевского острова. В общей сложности на Васильевском острове порт располагался более века, вплоть до [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)#.D0.9C.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B0_.D0.BD.D0.B0_.D0.93.D1.83.D1.82.D1.83.D0.B5.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC_.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B5|строительства нынешнего Петербургского порта на Гутуевском острове]] с [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.B0.D0.BD.D0.B0.D0.BB|Морским каналом от порта до Кронштадта]]. [http://www.spb-business.ru/show.php?directory=578][http://www.seaport.spb.ru/article/3/]
В 1736 г. при Анне Иоанновне было завершено строительство укреплений [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)#.Dилий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проект9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.B0.D0.BD.D0.B0.D0.BB|Морским каналом от порта до Кронштадта]]. [http://www.spb-business.ru/show.php?directory=578][http://www.seaport.spb.ru/article/3/]


== Сельское хозяйство ==
== Сельское хозяйство ==
[[Файл:Ober-officer&reitar.jpg|150px|thumb|right|Обер-офицер и рейтар Лейб-гвардии конного полка. 1731—1742 гг.]]
[[Файл:Ober-officer&reitar.jpg|150px|thumb|right|Обер-офицер и рейтар Лейб-гвардии конного полка. 1731—1742 гг.]]


=== Императорские конйстве (Санкт-Петербург).
=== Императорские конюшни (создание российского племенного коневодства и конной гвардии) ===
* «Астрахань» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
В те времена коневодство являлось стратегической оборонной отраслью, поскольку от качества её работы напрямую зависели тактико-технические данные кавалерии, являвшейся одним из основных родов войск. Также от достижений коневодства серьёзно зависели военные связисты (посыльные) и конная артиллерия. Однако только в этот период отечественное коневодство было создано практически с нуля и достигло мирового уровня благодаря, в основном, усилиям Эрнста Бирона, который организовал его финансирование по линии Императорских конюшен. Только в 1739 г. открыто 10 конезаводов, на которых к 1740-му находилось около 4,5 тыс. племенных лошадей основных заграничных пород. Фактически племенное конезаводство для нужд армейской кавалерии развито в стране именно в это время. И в это же время, в декабре 1730 г. было положено начало гвардейской коннице — на базе существовавшего с 1725 г. лейб-регимента сформирован Конный лейб-гвардии полк, для оснащения которого в первую очередь и стали работать новые конные заводы. Только за 1734 год на Императорские конюшни в бюджете выделялось 100 тыс. рублей. Это позволяет оценить общие расходы на проект в 600 тыс. рублей в ценах тех лет (порядка 12 млрд рублей в ценах 2012 г.).
* «Святой Андрей» — спущен на воду в 1737 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
* «Кронвующая трудоёмкость составит около 4900 человеко-лет, так что по этому показа[[Файл:Louis Caravaque, Portrait of Empress Anna Ioannovna (1730).jpg|thumb|20.B5.D0.B4.D0.B8.D1.86.D0.B8.D1.8F|Первой Камчатской экспедиции]].
 
На верфях Архангельска, Тобольска, Якутска и Охотска для экспедиции было построено нескол г.).


== Машиностроение ==
== Машиностроение ==
[[Файл:Admiralty(SaintPetersburg)MainTower.jpg|thumb|150px|left|Башня Адмиралтейства в 1730-е гг. Реконструкция.]]
[[Файл:Admiralty(SaintPetersburg)MainTower.jpg|thumb|150px|left|Башня Адмиралтейства в 1730-е гг. Реконструкция.]]


=== Реконструкция и модернизация Главного Адмиралтейства в СанктBD.D0.B8.D0.B9_.D0.B2_.D0.92.D1.8B.D0.B1.D0.BE.D1.80.D0.B3.D0.B5|строительствйшие корабли и суда ==
=== Реконструкция и модернизация Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге ===
В годы правления Петра II, когда столица страны временно была перенесена обратно в Москву, произошло некоторое падение темпов строительства кораблей в [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|построенном при Петре I Санкт-Петербургском Адмиралтействе]]. Адмиралтейство тогда состояло из огромного мазанкового здания в форме буквы «П» с верфью внутри и земляной крепостью снаружи. При Анне Иоанновне, с возвращением столицы в Петербург и возобновлением экономической жизни города, произошла реконструкция и модернизация Адмиралтейства.


=== 110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна» 6-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проечалось производство 66-пушечных линейных кораблей, составлявших основу отечественного корабйские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проектпо 17 (28) октября 1740 г.
В 1732—1738 гг. архитектором И. К. Коробовым было построено каменное здание Адмиралтейства, сохранившее прежнюю конфигурацию, но гораздо более монументальное. В то же время происходило наращивание темпов выпуска кораблей и внедрение многих технических новинок в кораблестроении, в связи, с чем особенно замечательна деятельность кораблестроителя и изобретателя [[rwp:Броун, Ричард|Ричарда Броуна]], построившего, в частности, крупнейший руccкий линейный корабль XVIII века — [[#110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна»|110-пушечную «Императрицу Анну»]].


Аналогичные проекты других периодов истории Родины можрт-ноябрь_1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Ульянов_(Ленин),_1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 191.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BB.D1.8F.D0.BD.D0.B0.D1.8F.29|дерево-земляная Санкт-Петербургская (ныне Петропав ===
[[Файл:Строительство кораблей в Петербурге.jpeg|thumb|150px|Строительство кораблей в Петербурге. Современный рисунок.]]
Воссоздание фактически переставшей существовать после Прутского похода Петра I флотилии в бассейне рек|Санкт-Петербургского Гребного порта, основанного ещё при Петре I]] и [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)#.D0.93.D0.B0.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B3.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.93.D1.80.D0.B5.D0.B1.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0|в основном достроенного при Петре II]] (гавань включала крупнейший в России XVIII в. искусственный бассейн 500 х 200 м).
Адмиралтейство в XVIII—XIX вв. было самым большим зданием Петербурга (за исключением стен Петропавловской крепости), и перестройка его в камень была крайне значительным проектом. Нынешний же облик здания сформировался в результате ещё одной [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)#Главное Адмиралтейство в Санкт-Петербурге (коренная реконструкция)|реконструкции Адмиралтейства при Александре I]] в 1806—1823 гг., выполненной в грандиозных формах неоклассического стиля.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Главное_адмиралтейство]


Ещё в 1721—1723 гг. по проекту строившег], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные ийские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], и здания города, которые ныне принято называть «петровским Петербургом», в большинстве своём приобрели знакомый нам вид именно при Анне. При Петре I городские здания и сооружения в основном строили из дерева, земли, однако дело закончилось восстановлением Соломбальской верфи, на которой предполагалось строить для Балтийского флота среднего размера парусные корабли, прежде всего самые лёгкие 54-пушеч3)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские D0.BD.D0.B0_.D0.93.D1.83.D1.82.D1.83.D0.B5.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC_.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.80.D0 российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].
=== Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь) и Архангельский военный порт — восстановление ===
В 1732 году после обследования корабельных лесов страны и специальных исследований качества архангельской лиственницы было принято решение о возобновлении кораблестроения в Архангельске. К этому времени [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_I,_1711-1721)#.D0.90.D1.80.D1.85.D0.B0.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B0.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.28.D0.A1.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.84.D1.8C.29.C2.A0.E2.80.94_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь)]] уже несколько лет не функционировала и рассматривался даже вариант национализации коммерческой Быховской верфи, однако дело закончилось восстановлением Соломбальской верфи, на которой предполагалось строить для Балтийского флота среднего размера парусные корабли, прежде всего самые лёгкие 54-пушечные линейные корабли, а также фрегаты. Отдельные работы на Соломбальской верфи начались уже в середине 1732 года (по другим источникам в 1733 году), в октябре 1733 года в Архангельск прибыл вновь назначенный начальник контр-адмирал Бредаль, однако основная часть строительных работ была выполнена, по-видимому, после накопления и просушки необходимого количества древесины в 1734 году, когда специально посланные с Балтийского флота команды моряков отстроили Соломбальскую верфь. В частности, были построены новые амбары (склады), смольня, такелажные мастерские, кузницы, сухой док, канатный завод и морской госпиталь. К 1741 году на верфи действовало уже четыре эллинга и один сухой док, построенные, по-видимому, в это время. В 1734 году, на восстановленной верфи были заложены три 54—пушечных линейных корабля, в 1737 году на верфи началось производство 66-пушечных линейных кораблей, составлявших основу отечественного корабельного флота, а в 1741 году — и 80-пушечных, крупнейших «штатных»<ref>Помимо 4-х штатных 80-пушечных флагманских линкоров в то время было принято решение постоянно иметь в составе флота один 100-пушечный корабль, что, в результате, привело после старения 100-пушечного линейного корабля «Пётр I и II» к строительству 110-пушечной «Императрицы Анны».</ref> кораблей отечественного флота того времени.


Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
В дальнейшем, особенно с воцарением Елизаветы Петровны, нагрузка на верфь постепенно возрастала. Однако деревянные здания и сооружения верфи постепенно приходили в негодность вследствие чего в 1760 году она подверглась [[Крупные_российские_проекты_(Елизавета_I,_1753(1754)-1761(1762))#.D0.90.D1.80.D1.85.D0.B0.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B0.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.28.D0.A1.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.84.D1.8C.29.C2.A0.E2.80.94_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F|очередной крупной реконструкции]].
 
== Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы ==
 
=== Перестройка Главного Адмиралтейства в камне ===
См. раздел [[#Машиностроение|Машиностроение]].
 
== Наука и образование ==
[[Файл:Святой Пётр и Святой Павел.jpg|thumb|150px|left|Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел», построенные для экспедиции в Охотске.]]
 
=== Великая северная экспедиция (основная часть работ в Сибири) ===
Экспедицию, в ходе которой было намечено нанести на карту всё северо-восточное побережье Евразии от Печоры до Чукотки и исследовать дальневосточные моря, часто называют крупнейшей или, по крайней мере, одной из крупнейших в истории географии. Это было первое крупное предприятие [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)#Академия Наук и Художеств|недавно на то время образованной Российской Академии Наук]], известное также под именами «Вторая Камчатская экспедиция», «Сибирско-Тихоокеанская экспедиция» и «Сибирская экспедиция». Решение о её проведении было принято в 1732 г. по предложению Витуса Беринга, незадолго до того благополучно вернувшегося с многочисленными открытиями из [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_II,_1727-1730)#.D0.9F.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BA.D1.81.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D1.86.D0.B8.D1.8F|Первой Камчатской экспедиции]].
 
На верфях Архангельска, Тобольска, Якутска и Охотска для экспедиции было построено несколько специальных судов, в том числе корабли «Святой Пётр» и «Святой Павел», которые дали название Петропавловску-Камчатскому и на которых было осуществлено открытие Алеутских и Командорских островов и северо-западного берега Северной Америки. В интересах экспедиции под Якутском был построен Тамгинский железоделательный завод (для обеспечения кораблей и сухопутных отрядов железными изделиями), была модернизирована Охотская верфь.


== Символы Нации ==
Организацией экспедиции, задуманной ещё Петром I, руководили Витус Беринг и его первый помощник Алексей Чириков — они же осуществили открытие Алеутов, Командор и северо-запада Северной Америки. Виднейшие руководители северных отрядов экспедиции, картографировавших побережье Ледовитого океана, с запада на восток: Степан Малыгин (Двинско-Обский отряд), Дмитрий Овцын, Фёдор Минин (Обско-Енисейский отряд), Василий Прончищев, Харитон Лаптев, Семён Челюскин (Ленско-Енисейский отряд), Дмитрий Лаптев (Ленско-Колымский отряд). Также действовали Южный отряд под руководством Мартина Шпанберга (опись берегов Охотского моря и нахождение пути в Японию) и Академический отряд под руководством историка Фёдора Миллера.
[[Файл:Peter and Paul Cathedral.jpg|150px|thumb|right|Петропавловский собор — высочайшее здание Российской Империи]]


=== Петропавловский собор ===
[[Файл:Маршруты Великой Северной Экспедиции.jpg|thumb|150px|Маршруты отрядов Великой Северной Экспедиции]]
Петропавловский собор был построен аове Твердыш началось строительство мощного каменного укрепления в форме дуги с тремя бастионами и одним полубастионом, опирающейся концами на берега острова и охраняющего замок от непосредственного нападения. Со стороны залива укрепление было защищено стеной с реданом и небольшим кронверком, перекрывающим косу острова.[http://vlponomarev.narod.ru/Vyborg/MainVyborg.htm]
К концу 1740 года были проведены основные работы северных отрядов экспедиции и часть работ её южного отряда:
* положено на карту 13 тыс. км побережья Северного Ледовитого океана от устья Печоры до устья Колымы (данная цифра не имеет соперников в истории);
* установлены очертания Таймырского, Ямальского, Гыданского и Тазовского полуостровов;
* описаны большие участки нижнего и иногда среднего течения всех крупных рек бассейна Ледовитого океана от Печоры до Колымы включительно;
* впервые сравнительно точно нанесены на карту Байдарацкая, Обская и Тазовская губы, Енисейский и Пясинский заливы (Карское море), Хатангский и Оленекский заливы, губа Буор-Хая и Янский залив (море Лаптевых);
* собраны многочисленные данные о ледовом режиме морей и рек, выявлены опасные мели и скалы, определены судоходные фарватеры;
* достигнута северная точка Евразии — мыс Челюскин;
* открыт северный путь в Японию;
* начато академическое исследование Сибири — её географии, истории, этнографии, геологии, зоологии и ботаники, открыто множество исторических документов в сибирских архивах (историк Фёдор Миллер), множество видов растений и животных (Иван Гмелин, Степан Крашенинников).<ref>И. П. Магидович, В. И. Магидович «Очерки по истории географических открытий», том 3.</ref>


Укрепление по форме напоминало корону, поэтому получило название Аннинские укрепления или Корона Свято)|реконструкции Адмиралтейства при Александре I]] в 1806—1823 гг., выполненной в грандиозных формах неоклассического стиля.[httpверфи были заложены три 54—пушечных линейных корабля, в 1737 году на верфи наум, построенным ранее]], в состав Балтийского флота вошли ещё девять таких кораблей:
[[Файл:An engraving of Petropavlovsk-Kamchatsky, 18th century.jpg|thumb|left|150px|Петропавловск-Камчатский, XVIII век]]
* «Новая Надежда» — спущен на воду в 1730 г.
17 октября 1740 года, в самом конце царствования Анны Иоанновны, лидерами экспедиции Витусом Берингом и Алексеем Чириковым был основан Петропавловск-Камчатский, ставший базой русского флота на Тихом океане и отправной точкой для [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)#Великая северная экспедиция (продолжение работ - открытие северо-западной Америки)|морского плавания, в ходе которого были открыты северо-западные берега Америки, Алеутские и Командорские острова — произошло это уже в правление Анны Леопольдовны]].
* лся на острове в узком месте Выборгского залива, а сам город, обнесённый стен57-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Алеости, были построены новые амбары (склады), смольня, такелажные мастерские, кузницы, сухой док, канатный завод и морской госпиталь. К 1741 году на верфи действовало уже четыре эллинга и один0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B0та.


[[Файл:Петропавловка.jpg|thumb|300px|Петропавловская крепость, 2009 г.]]
[[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)#Великая северная экспедиция (окончание работ)|Полностью же экспедиция была завершена в царствие Елизаветы Петровны, тогда же были обработаны её результаты и подведены полные итоги]].
Реконструкцией крепости руководил военный инженер Х. Миних. К крепости были пристроены Иоанновский и Алексеевский равелины, отделённые от неё рвами с регулируемым уровнем воды. Со стороны реки оборудованы Невские ворота с пристанью. К этому же времени заканпроекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Але_old-and-new-chanels.php][http://memoirs.ru/texts/Minich1818.htm]


В дальнейшечательна деятельность кораблестроителя и изобретателя [[rwp:Броун, Ричард|Рино посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (рхитектором Д. Трезини в 1712—1733 гг. в центре Петропавловской крепости, на месте одноименной е издалека достаточно просто — в настоящий момент русские орудия размещены наые_российские_проекты_(Изяслав_II_и_Юрий_I,_1146-1157)#.D0.A3.D1.81.D0.BF.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.81.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D1.80_.D0.B2_.D0.A1.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B5.C2.A0.E2.80.94_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BDроссийские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976тяжёлой Северной войной и строительством Санкт-Петербурга с 1706 по 1722 год проекузов страны. При Александре I в начале XIX в. произошла масштабная реконструкция порта — был возведён грандиозный неоклассический ансамбль стрелки Васильевского острова. В общей сложности на Васильевском острове порт располагался более века, вплоть до [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)#.D0.9C.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.B0.D0.митрий Овцын, Фёдор Минин (Обско-Енисейский отряд), Василий Прончищев, Харитон Лаптев, Семён Челюскин (Ленско-Енисейский отряд), Дмитрий Лаптев (Ленско-Колымский отряд). Также действовали Южный отряд под руководством Мартина Шпанберга (опись берегов Охотского моря и нахождение пути в Японию) и Академический отряд под руководством историка Фёдора Миллера.
Стоимость экспедиции составляла более 360 тыс. рублей (по данным немецких исследователей общая стоимость составила 1,5 миллиона рублей — 1/6 часть всего государственного дохода за 1724 год), [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweite_Kamtschatkaexpedition] в научной работе непосредственно принимало участие 550 человек, а всего на экспедицию работали несколько тысяч человек (более 3000 по данным немцев [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweite_Kamtschatkaexpedition]). В современных ценах стоимость экспедиции можно определить в диапазоне от одного до нескольких десятков миллиардов рублей.


[[Файл:Маршруты Великой Северной Экспедиции.jpg|thumb|150px|Маршруты отрядов Великой Севернку Шкиперского канала в камень и постройку каменных кроншпицев.[http://walkspb.ru/ulpl/shkiperskiy_pr.html][http://spp.lfond.spb.ru/russia/memorials/019]
== Гидротехническое строительство ==
[[Файл:Ladogacanal.jpg|150px|thumb|left|Карта Ладожского канала 1741—1742 гг.]]
[[Файл:Gorskii 04417u.jpg|150px|thumb|right|Староладожский канал в 1909 г.]]


=== Каменная Петропавловская крепость ===
=== Ладожский канал (канал Петра I) ===
См. раздел [[#Символы Нации|Символы Нации]].
Крупнейшее гидротехническое сооружение Европы того времени. Канал длиной 104 версты (111 км) строился для обеспечения безопасности и надёжности плавания речных судов между реками Невой и Волховом, поскольку на Ладожском озере часто случались опасные для них шторма и, к тому же, уровень озера очень существенно колебался год от года. Строительство началось ещё при Петре I в 1719 г., фактически завершилось 22 октября 1730 г., а торжественно открыт канал был весной 1731 г., когда Императрица Анна Иоанновна лично разрыла лопатой последнюю перемычку у Шлиссельбурга.[http://shlisselburg.com/history_old-and-new-chanels.php][http://memoirs.ru/texts/Minich1818.htm]


[[Файл:Стена Анненских укреплений.JPG|150px|thumb|left|Валы Анненских укреплений в Выборге, 2013]]
В дальнейшем канал неоднократно подвергался усовершенствованиям, а в 1866 г. параллельно ему был построен более широкий и глубокий [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1861-1870)#.D0.93.D0.B8.D0.B4.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE|Новоладожский канал]]. При этом старый канал долго использовался в качестве вспомогательного и был снят с баланса эксплуатирующих организаций только в 1962 г., после чего постепенно зарастает.


=== Анненские укрепления, Выборг ===
Стоимость проекта можно оценить не менее, чем в несколько десятков миллиардов рублей в ценах 2012 г.
Когда Выборг достался по резулсходило наращивание темпов выпуска кораблей и внедрение многих технических новинок в кораблестроении, в связи, с чем особенно замор являлся высочайшим зданием Российской империи и затем СССР (фактически он рвого российского музея и Академии наук
Peterhof Fountains 01 - Big Cascade 03.jpg|Фонтан «Самсон» и Большой Каскад Петергофа
</gallery>
</center>


== Ссылки ==
== Фортификационные сооружения ==
{{Примечания}}
[[Файл:Novo-Zakamskaya liniya - 1.jpeg|150px|thumb|left|Вал Ново-Закамской оборонительной линии (вид с воздуха), 2013 г.]]
<br />
[[Файл:Krasnoyarskaya krepost.jpeg|150px|thumb|right|Крепость Ново-Закамской линии в селе Красный Яр, 2013 г.]]


{{Крупные российские проекты}}
=== Ново-Закамская оборонительная линия ===
Построенная в 1732—1736 гг. укреплённая линия длиной 230 км (2/3 длины которой составлял земляной вал с [[rwp:Редан_(укрепление)|реданами]]). В состав линии также входили встроенные в неё крепости. Строительство линии, которая должна была заменить неоднократно прорывавшуюся набегами старую Закамскую оборонительную линию, построенную ещё в 1650-х гг. и увеличить контролируемую территорию, было задумано еще при Петре I, но проведено было только в этот период.


[[Категория:Крупные российские проекты |**1730]]
Всего в строительстве участвовало 15000 крестьян, причём уже в первый год строительства 3000 строителей должны были работать на линии за государственный счёт. Это позволяет однозначно отнести проект к крупным, поскольку 0,000017 % от мирового ВВП можно интерпретировать и по трудоёмкости. Для начала XVIII века соответствующая трудоёмкость составит около 4900 человеко-лет, так что по этому показателю проект, с учётом практики посменной работы строителей в то время, можно оценить более, чем в 10 млрд рублей в ценах 2012 г.
[[Категория:Российская Империя]]
[[Категория:История России]]
[[Категория:1730-е годы]]
[[Категория:1740-е годы]]
[[Категория:XVIII век]]ва в 1730 г. было задумано построить в 100—150 км южнее старой Белгородской чF.D1.83.D1.88.D0.B5.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D0.B8_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.9F.D1.91.D1.82.D1.80_.D0.92.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B9.C2.BB|двработаны её результаты и подведены полные итоги]].


Стоимость экспедиции составляла более 360 тыс. рублей (по данным немецких исследователей общая стоимость составила 1,5 миллиона рублей — 1/6 часть всего государственного дохода за 1724 год), [http: году к зданию были перевезены древние русские орудия (кроме Царь-пушки), ранее стоявшие у старого здания Оружейной палаты. Различить их дажй Анны или Анненкрон (от немецкого Анненская Корона). Встречающийся перевод «ные линейные корабли, а также фрегаты. Отдельные работы на Соломбальской верфи начались уже в середине 1732 года (по другим источникам в 1733 году), в октябре 1733 года в Архангельск прибыл вновь назначенный начальник контр-адмирал Бредаль, однако основная часть строительных работ была выполнена, по-видимому, после накопления и просушки необходимого количества древесины в 1734 году, когда специально посланн.BE.D0.B2.D0.B5|строительства нынешнего Петербургского порта на Гутуевском острове]] с [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)#.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.ни размеров музей военных трофеев — оружия и воинских знаков (знамён и т. п.) — строился с 1701 на месте сгоревших в том же году Житных дворов. В связи с я и их комплексы ==
[[Файл:Ukrainskaya liniya.1745.jpg|150px|thumb|Украинская линия на карте боевых действий 1736 г., составленной в 1745 г.]]


=== Перестройка Главного Адмиралтейства в камне ===
=== Украинская линия (первая очередь) ===
См. раздел [[#Машиностроение|Машиностроение]].
[[Файл:St Anna Fortress.jpg|150px|thumb|left|Крепость святой Анны]]
Новую оборонительную линию против Крымского ханства в 1730 г. было задумано построить в 100—150 км южнее старой Белгородской черты. Линия активно строилась — уже в 1731 г. были введены в строй 120 вёрст укреплений, включавшие 10 крепостей, 24 редута и 408 реданов.


== Наука и образование ==
Дополнительный импульс строительству придала близость войны с Османской империей, благодаря чему в 1734 г. работы шли особенно интенсивно. Позднее, после войны 1736 г. линия продолжала достраиваться до 1742 г.
[[Файл:Святой Пётр и Святой Павел.jpg|thumb|150px|left|Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел», построенные для экспедиции в Охотске.]]


=== Великая северная экспедиция декоративных лафетах, а трофеи — без.
Только в плане 1731 г. количество работавших на линии достигало 15000 человек, что позволяет однозначно утверждать, что её стоимость превзошла 10 млрд рублей в ценах 2012 г.


[[Файл:Uspensky cathedral.jpg|150px|thumb|right|Успенский собор в Смоленске, 2009]]
=== Крепость святой Анны ===
Достаточно крупная по тем временам земляная крепость строилась с мая 1730 года для замены расположенной неподалёку Транжаментной крепостцы, которая регулярно затапливалась во время разливов Дона. Строительство было завершено к концу 1737 года. В дальнейшем крепость понемногу достраивалась и играла определённую роль во всех войнах с Турцией вплоть до упразднения в 1760 году в связи с вводом в строй расположенной неподалёку [[Крупные_российские_проекты_(Екатерина_II,_1762-1772)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.81.D0.B2.D1.8F.D1.82.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.94.D0.BC.D0.B8.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.8F_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE|крепости святого Дмитрия Ростовского]] (будущего Ростова-на-Дону).[http://donnica.ucoz.ru/publ/kreposti_dona/krepost_rostova/krepost_anny/19-1-0-5][http://slovari.yandex.ru/~книги/Военная%20энциклопедия/Анны%20Святой%20Крепость/]


=== Успенский собор в Смоленске ===
Земляные сооружения крепости хорошо сохранились до настоящего времени.
В это время освящением 13 августа 1740 года[http://visit-smolensk.ru/dostoprimechatelnosti/svyato-uspenskij-kafedralnyij-sobor] было завершено долгое строительство собора Успения Пресвятой Богородицы, начатое ещё в 1674 году с разборки [[КрупнD1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.81.D0.B2.D1.8F.D1.82.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.94.D0.BC.D0.B8.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.8F_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE|ой Экспедиции]]
К концу 1740 года были проведены основные работы северных отрядов экспедиции и часть работ её южного отряда:
* положено на карту 13 тыс. км побережья Северного Ледовитого океана от устья Печоры иралтейства в камне]] (1738). [http://www.spb-rf.ru/istoriya_spb_1730.htm]
* оду в 1740 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Вас===
Первый русский 110-пушечный линейный корабль, впоследствии нёс на борту до 130 орудий. Один из сильнейших кораблей св течение 219 лет, до постройки Котельнической высотки в Москве в 1952 г., соб Сами бастионы в то время ещё не выглядели гранитными — облицовку видимых из Зимнего дворца частей Петропавловской крепости гранитом сделали позднее, при Екатерине II. Последний, Нарышкин бастион был достроен в камне в 1731 г., однако работы продолжались и позднее.


Внутри же крепости в 1733 году был достроен Петропавловский собор — высочайшее здание России в течение Днепровской флотилии имелось уже 657 судов.
[[Файл:Галерная гавань Гребного порта. Фрагмент плана Санкт-Петербурга 1753 года.jpg|150px|right|thumb|Галерная гавань Гребного порта. Фрагмент плана Петербурга 1753 г.]]


=== Донская (Азовская) флотилиязованной Российской Академии Наук]], известное также под именами «Вторая Камчком адмиралтействе]].
=== Укрепления Галерной гавани ===
* «Азов» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралте сухой док, построенные, по-видимому, в это время. В 1734 году, на восстановленной атская экспедиция», «Сибирско-Тихоокеанская экспедиция» и «Сибирская экспедиция». Решение о её проведении было принято в 1732 г. по предложению Витуса Беринга, незадолго до того благополучно вернувшегося с многочисленными открытиями из [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_II,_1727-1730)#.D0.9F.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BA.D1.81.D0.BF.Dстал высочайшим зданием России уже во время постройки в 1720-х гг.). До 2012 года собор был самым высоким из зданий Санкт-Петербурга (не считая Петербургской телебашни), а ныне он является третьим по высоте зданием в городе. Храм был кафедральным сксандр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российсучастие 550 человек, а всего на экспедицию работали несколько тысяч человек (сти плавания речных судов между реками Невой и Волховом, поскольку на Ладожском озере часто случались опасные для них шторма и, к тому же, уровень озера очень существенно колебался год от года. Строительство началось ещё при Петре I в 1719 г., фактически завершилось 22 октября 1730 г., а торжественно открыт канал был весной 1731 г., когда Императрица Анна Иоанновна лично разрыла лопатой последнюю перемычку у Шлиссельбурга.[http://shlisselburg.com/history.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.28.ийского флота вошли первые шесть таких кораблей:
В 1736 г. при Анне Иоанновне было завершено строительство укреплений [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)#.D0.93.D1.80.D0.B5.D0.B1.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B0|Санкт-Петербургского Гребного порта, основанного ещё при Петре I]] и [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)#.D0.93.D0.B0.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B3.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.93.D1.80.D0.B5.D0.B1.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0|в основном достроенного при Петре II]] (гавань включала крупнейший в России XVIII в. искусственный бассейн 500 х 200 м).
* «Слава России» — спущен на воду в 1733 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Северный Орёл» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* «Ревель» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
* « (основная часть работ в Сибири) ===
Экспедицию, в ходе которой было намечено нанести на карту всё северо-восточное побережье Евразии от Печоры до Чукотки и исследовать дальневосточные моря, часто называют крупнейшей или, по крайней мере, одной из крупнейших в истории географии. Это было первое крупное предприятие [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)#Академия Наук и Художеств|недавно на то время обрассейна Ледовитого океана от Печоры до Колымы включительно;
* впервые сравнительно точно нанесены на карту Байдарацкая, Обская и Тазовская губы, Енисейский и Пясинский заливы (Карское море), Хатангский и Оленекский заливы, губа Буор-Хая и Янский залив (море Лаптевxpedition]). В современных ценах стоимость экспедиции можно определить в диапазоне от одного до нескольких десятков миллиардов рублей.


== Гидротехническое строительство ==
Ещё в 1721—1723 гг. по проекту строившего Галерную гавань архитектора Доменико Трезини были сооружены две башни-кроншпица, служившие флагштоками и маяками, а в 1729 г. вокруг гавани был построен деревянный палисад. При Анне Иоанновне вокруг гавани была построена земляная крепость и выкопан ров, а также осуществлена достройка некоторых внутренних сооружений.
[[Файл:Ladogacanal.jpg|150px|thumb|left|Карта Ладожского канала 1741—1742 гг.]]
[[Файл:Gorskii 04417u.jpg|150px|thumb|right|Староладожский канал в 1909 г.]]


=== Ладожский канал (канал Петра I) ===
При Елизавете Петровне в 1753—1754 гг. была произведена [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.93.D0.B0.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B3.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8|реконструкция сооружений гавани]], включая облицовку Шкиперского канала в камень и постройку каменных кроншпицев.[http://walkspb.ru/ulpl/shkiperskiy_pr.html][http://spp.lfond.spb.ru/russia/memorials/019]
Крупнейшее гидротехническое сооружение Европы того времени. Канал длиной 104 версты (111 км) строился для обеспечения безопасности и надёжно.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.29_.D0.BA.D1.80.D0.B5.Dпасные мели и скалы, определены судоходные фарватеры;
* достигнута северная точка Евразии — мыс Челюскин;
* открыт северный путь в Японию;
* начато Кронверк Святой Анны» является неверным, поскольку укрепление не является кронверком — типовым укреплением, имевшим в то время устоявшееся начертание с одним бастионом и двумя полубастионами. Проект был практически завершён в 1740 году. Позднее, с началом войны со Швецией в 1741 году началось [[Крупные_российские_проекты_(Елизавета_I,_1753(1до устья Колымы (данная цифра не имеет соперников в истории);
* установлены очертания Таймырского, Ямальского, Гыданского и Тазовского полуостровов;
* описаны большие участки нижнего и иногда среднего течения всех крупных рек баом же году для флотилии было построено более 500 лодок. В последующие годы войны корабли и суда флотилии участвовали в действиях в Азовском море<ref>См. книгу Карпов А. Н., Коган В. Г Азовский флот и флотилии.</ref>.


== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
=== Каменная Петропавловская крепость ===
См. раздел [[#Символы Нации|Символы Нации]].


=== Достройка петровского Петербурга ===
[[Файл:Стена Анненских укреплений.JPG|150px|thumb|left|Валы Анненских укреплений в Выборге, 2013]]


В 1732 году Анна Иоанновна вернула столицу из Москвы в Петербург (до этого её предшественник Петр II на три года перенёс двор из Петербурга обратно в Москву). Петербург окончательно стал столицей России на ближайшие два века, .D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F|старого собора времён Владимира Мономаха, последний раз перестраивавшегося ещё в XII веке]].
=== Анненские укрепления, Выборг ===
Когда Выборг достался по результатам Северной войны Петру I, его цитадель — средневековый замок — располагался на острове в узком месте Выборгского залива, а сам город, обнесённый стенами, был расположен с юго-восточной, петербургской стороны залива. Такое его расположение делало цитадель уязвимой для шведов, поскольку их нападение ожидалось с противоположной, северо-западной стороны, где неподалёку от замка располагается крупный остров Твердыш. Для предотвращения такого развития событий в 1731 году на острове Твердыш началось строительство мощного каменного укрепления в форме дуги с тремя бастионами и одним полубастионом, опирающейся концами на берега острова и охраняющего замок от непосредственного нападения. Со стороны залива укрепление было защищено стеной с реданом и небольшим кронверком, перекрывающим косу острова.[http://vlponomarev.narod.ru/Vyborg/MainVyborg.htm]


Разборка старого собора, сильно пострадавшего во время взятия Смоленска польскими войсками в 1611 году, началась 7 мая 1674 года и была завершена 13 июля 1675 года. При этом из земли были вылот был заморожен, и полностью завершить его удалось лишь в 1736 году.[http://archive.kremlin.ru/articles/buildings02.shtml]
Укрепление по форме напоминало корону, поэтому получило название Аннинские укрепления или Корона Святой Анны или Анненкрон (от немецкого Анненская Корона). Встречающийся перевод «Кронверк Святой Анны» является неверным, поскольку укрепление не является кронверком — типовым укреплением, имевшим в то время устоявшееся начертание с одним бастионом и двумя полубастионами. Проект был практически завершён в 1740 году. Позднее, с началом войны со Швецией в 1741 году началось [[Крупные_российские_проекты_(Елизавета_I,_1753(1754)-1761(1762))#.D0.92.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C_.D0.90.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D1.85_.D1.83.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.B2_.D0.92.D1.8B.D0.B1.D0.BE.D1.80.D0.B3.D0.B5|строительство второй очереди этих укреплений]].


Двухэтажное каменное здание сохранилось до наших дней, за исключением деревянной кровли. После войны 1812 года вдоль его фасада было расставлено 875 трофейных пушек, находящихся там и поныне. Также в 1960[[#Перестройка Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости в камне|Перестру находилось около 4,5 тыс. племенных лошадей основных заграничных пород. Фактически племенное конезаводство для нужд армейской кавалерии развито в стране именно в это время. И в это же время, в декабре 1730 г. было положено началоами, был расположен с юго-восточной, петербургской стороны залива. Такое его расположение делало цитадель уязвимой для шведов, поскольку их нападение ожидалось с противоположной, северо-западной стороны, где неподалёку от замка располагается крупный остров Твердыш. Для предотвращения такого развития событий в 1731 году на остр700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [ловская) крепость]] подверглась серьёзной доработке, в результате чего стала, по мнению современников, «весьма неприступной».[http://walkspb.ru/zd/petrop_kr.html] При этом вследствие своего положения в центре большого города крепость все в большей степени играла роль скорее государственного символа, чем военного объекские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав II и Андрей I, 1100px|Анна Иоанновна]]
== Крупнейшие мероприятия по перевооружению армии и флота ==
Здесь приведены [[Крупные российские проекты|крупные российские проекты]] чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года или около 0,000017 % мирового ВВП для более раннего времени, введённые в строй с 15 (26) февраля 1730 г. 0.93.D1.80.D0.B5.D0.B1.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.Bсоздания новой столицы Российской Империи можно оценить в десятки и сотни миллиардов современных рублей. К концу правления Анны Иоанновны Петербург превратился в один из красивейших городов мира и занял достойное место среди мировых столиц.
<center>
<gallery>
Fortezza di pietro e paolo, cattedrale dei santi pietro e paolo 01.JPG|Петропавловский собор
Peter & Paul fortress in SPB 03.jpg|Стена Петропавловки, Невские ворота и собор
Spb 06-2012 University Embankment 06.jpg|Здание Двенадцати коллегий - резиденция правительства в XVIII в.
Kunstkamera SPB.jpg|Кунсткамера - здание пеобором Петербурга (и фактически главным храмом России) начиная с учреждения в 1742 году Санкт-Петербургской епархии до [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)#Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге|строительства Исаакиевского собора]] в 1858 году. В соборе находится усыпальница русских императоров, само здание является выдающимся памятником архитектуры петровского барокко, а ангел на шпиле собора является одним из символов Санкт-Петербурга.


Рекордная высота и техническая сложность строительства, а также богатство внутреннего барочного убранства собора ний коневодства серьёзно зависели военные связисты (посыльные) и конная артиллерия. Однако только в этот период отечественное коневодство было создано практически с нуля и дости двух веков.
=== Конная гвардия ===
См. [[#Императорские конюшни (создание российского племенного коневодства и конной гвардии)|Императорские конюшни]].


Сохранившаяся надпись на Иоанновских воротах свидетельствует, что строительство крепости официально завершилось в 1740 г. Земляным до середины XVIII в. оставалось лишь выносное внешнее укрепление крепости — Кронверк, который был реконструирован инженером А. П. Ганнибало.D1.8F.29|Петропавловской крепости]] в 1700-х гг. Однако расположение старого порта оказалось неудобным, и ужеие по линии Императорских конюшен. Только в 1739 г. открыто 10 конезаводов, на которых к 1740-мие проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (И гвардейской коннице — на базе существовавшего с 1725 г. лейб-регимента сформирован Конный лейб-гвардии полк, для оснащения которого в первую очередь и стали работать новые конные заводы. Только за 1734 год на Императорские конюшни в бюджете выделялось 100 тыс. рублей. Это позволяет оценить общие расходы на проект в 600 тыс. рублей в ценах тех лет (порядка 12 млрд рублей в ценах 20121-1753)#Великая северная экспедиция (окончание работ)|Полностью же экспедиция была завершена в царствие Елизаветы Петровны, тогда же были обИнгерманланд» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
=== Днепровская флотилия ===
* «Основание благополучия» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
В 1736—1739 годах в связи с последовавшей в 1735—1739 годах очередной русско-турецкой войной военное кораблестроение в Санкт-Петербурге и Архангельске было радикально сокращено в пользу создания флотилий небольших кораблей непосредственно в районе боевых действий — на Днепре и на Дону.
* «Леферм» — спущен на воду в 1739 г. в [[Судоремонтный завод «Красная Кузница»|Архангельском адмиралтействе]].
Для строительства Днепровской флотилии в Брянск были направлены 4650 рабочих-судостроителей, матросов и солдат. Весной 1737 года Днепровская флотилия состояла уже из 355 различных судов, в основном дубель-шлюпок вместимостью 100 человек с вооружением 6 небольшими пушками. К концу войны в Днепровской флотилии имелось уже 657 судов.


=== 54-пушечные линейные корабли типа «Пётр Второй» ===
=== Донская (Азовская) флотилия ===
В это время в дополнение к [[Крупные_российские_проекты_(Пётр_II,_1727-1730)#54-.D0.Bтействе]].
Воссоздание фактически переставшей существовать после Прутского похода Петра I флотилии в бассейне реки Дон началось в рамках подготовки к возможной войне с Турцией по указу Сената от 7 сентября 1733 года. В результате, в мае 1736 года в успешной осаде крепости Азов участвовали девять 44-пушечных и шесть 8-пушечных прамов, 39 галер и 29 малых судов, имевшие команды общей численностью 2215 человек. В том же году для флотилии было построено более 500 лодок. В последующие годы войны корабли и суда флотилии участвовали в действиях в Азовском море<ref>См. книгу Карпов А. Н., Коган В. Г Азовский флот и флотилии.</ref>.
Позднее были построены ещё восемь кораблей этого типа.


== Крупней//de.wikipedia.org/wiki/Zweite_Kamtschatkaexpedition] в научной работе непосредственно принимало раблестроение в Санкт-Петербурге и Архангельске было радикально сокращено в пользу создания флотилий небольших кораблей непосредственно в районе боевых действий — на Днепре и на Дону.
== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
Для строительства Днепровской флотилии в Брянск были направлены 4650 рабочих-судостроителей, матросов и солдат. Весной 1737 года Днепровская флотилия состояла уже из 355 различных судов, в основном дубель-шлюпок вместимостью 100 человек с вооружением 6 небольшими пушками. К концу войны вкрепости святого Дмитрия Ростовского]] (будущего Ростова-на-Дону).[http://donnica.ucoz.ru/publ/kreposti_dona/krepost_rostova/krepost_anny/19-1-0-5][http://slovari.yandex.ru/~книги/Военная%20энциклопедия/Анны%20Святой%20Крепость/]


Земляные сооружения крепости хорошо сохранились до настоящего времени.
=== Достройка петровского Петербурга ===


[[Файл:Галерная гавань Гребного порта. Фрагмент плана Санкт-Петербурга 1753 года.jpg|150px|right|thumb|Галерная гавань Гребного по. Однако деревянные здания и сооружения верфи постепенно приходили в негодность вследствие чего в 1760 году она подверглась [[Крупные_российские_проекты_(Елизавета_I,_1753(1754)-1761(1762))#.D0.90.D1.80.D1.85.D0.B0.D0.BD.D0.B3.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B0.D0.B4.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B5.D0.B9.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.28.D0.A1.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.84.D1.8C.29.C2.A0.E2.80.94_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.28.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE-.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BB.D1.8F.D0.BD.D0.B0юшни (создание российского племенного коневодства и конной гвардии) ===
В 1732 году Анна Иоанновна вернула столицу из Москвы в Петербург (до этого её предшественник Петр II на три года перенёс двор из Петербурга обратно в Москву). Петербург окончательно стал столицей России на ближайшие два века, и именно императрица Анна, по сути завершила [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)#Столица России в Санкт-Петербурге|петровский проект по созданию новой столицы империи]].
В те времена коневодство являлось стратегической оборонной отраслью, поскольку от качества её работы напрямую зависели тактико-технические=== Днепровская флотилия ===
В 1736—1739 годах в связи с последовавшей в 1735—1739 годах очередной русско-турецкой войной военное коы (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-161(включающего огромный позолоченный резной иконостас и обширные площади лепнин задуманной ещё Петром I, руководили Витус Беринг и его первый помощник Алексей Чириков — они же осуществили открытие Алеутов, Командор и северо-запада Северной Америки. Виднейшие руководители северных отрядов экспедиции, картографировавших читать по пальцам (1 такой был в испанском флоте, 1 во французском и 1 в шведском, в английском и голландском подобных не было, но возможно ещё какое-то небольшое число было у Османской империи). Построен на верфи Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Заложен 9 мая 1732 года, спущен на воду 13 июня 1737 года.


=== 66-пушечные линейные корабли типа «Слава России» ===
При Анне происходила достройка многих проектов петровского времени. Те части и здания города, которые ныне принято называть «петровским Петербургом», в большинстве своём приобрели знакомый нам вид именно при Анне. При Петре I городские здания и сооружения в основном строили из дерева, земли и по мазанковой технологии. Каменное же строительство широко развернулось в 1730-е годы.
В это время в состав Балтйский музей]]. [http://www.opeterburge.ru/sight_701_889.html][http://ru.wikip754)-1761(1762))#.D0.92.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C_.D0.90.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D1.85_.D1.83.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.и и по мазанковой технологии. Каменное же строительство широко развернулось в 1730-е годы.


В частности, были реализованы до конца следующие петровские проекты:
В частности, были реализованы до конца следующие петровские проекты:
* [[#Петропавловский собор|Петропавловский собор]] (1733) — высочайшее здание России в течение двух веков;
* [[#Петропавловский собор|Петропавловский собор]] (1733) — высочайшее здание России в течение двух веков;
* Здание Двенадцати коллегий — резиденция российского правительства (1733 — год начала переселения туда российских министерств-коллегий); [http://www.spb-rf.ru/istoriya_spb_1730.htm]
* Здание Двенадцати коллегий — резиденция российского правительства (1733 — год начала переселения туда российских министерств-коллегий); [http://www.spb-rf.ru/istoriya_spb_1730.htm]
* Кунсткамера (1734) — здание первого российского музея и [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)#Академия Наук и Художеств|Российск-Петербурге ===
* Кунсткамера (1734) — здание первого российского музея и [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)#Академия Наук и Художеств|Российской Академии наук]];
В годы правления Петра II, когда столица страны временно была перенесена обратно в Москву, произошло некоторое падение темпов строительства кораблей в [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|построенном при Петре I Санкт-Петербургском Адмиралтействе]]. Адмиралтейство тогда состояло из огромного мазанкового здания в форме буквы «П» с верфью внутри и земляной крепостью снаружи. При Анне Иоанновне, с возвращением столицы в Петербург и возобновлением экономической жизни города, произошла реконструкция и модернизация Адмиралтейства.
* Фонтан «Самсон» в Петергофе (1735) — крупнейший фонтан России в течение двух веков;
* Большой Каскад Петергофа — завершение работ в целом (1738); [http://www.peterhofmuseum.ru/page.php?id=79]
* [[#Реконструкция и модернизация Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге|Перестройка Адмиралтейства в камне]] (1738). [http://www.spb-rf.ru/istoriya_spb_1730.htm]
* [[#Перестройка Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости в камне|Перестройка Петропавловской крепости в камне]] (1740);


В 1732—1738 гг. архитектором И. К. Коробовым было построено каменное здание Адмиралтейства, сохранившее прежнюю конфигурацию, но гораздо более монументальное. В то же время проиоего времени — на момент спуска на воду сравнимые по мощи корабли всех флотов мира можно было переси Дон началось в рамках подготовки к возможной войне с Турцией по указу Сенатчарда Броуна]], построившего, в частности, крупнейший руccкий линейный корабль XVIII века — [[#110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна»|110-пушечную «Императрицу Анну»]].
Общие затраты на завершение создания новой столицы Российской Империи можно оценить в десятки и сотни миллиардов современных рублей. К концу правления Анны Иоанновны Петербург превратился в один из красивейших городов мира и занял достойное место среди мировых столиц.
<center>
<gallery>
Fortezza di pietro e paolo, cattedrale dei santi pietro e paolo 01.JPG|Петропавловский собор
Peter & Paul fortress in SPB 03.jpg|Стена Петропавловки, Невские ворота и собор
Spb 06-2012 University Embankment 06.jpg|Здание Двенадцати коллегий - резиденция правительства в XVIII в.
Kunstkamera SPB.jpg|Кунсткамера - здание первого российского музея и Академии наук
Peterhof Fountains 01 - Big Cascade 03.jpg|Фонтан «Самсон» и Большой Каскад Петергофа
</gallery>
</center>


[[Файл:Строительство кораблей в Петербурге.jpeg|thumb|150px|Строительство кораблей в Петербурге. Современный рисунок.]]
== Ссылки ==
Адмиралтейство в XVIII—XIX вв. было самым большим зданием Петербурга (за исключением стен Петропавловской крепости), и перестройк[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные россых);
{{Примечания}}
* собраны многочисленные данные о ледовом режиме морей и рек, выявлены оксей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1более 3000 по данным немцев [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweite_Kamtschatkaeкты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832) в петровское время был запланирован его перенос на Васильевский остров, где предполагалось создать новый городской центр (согласно первым генеральным планам города, составленным после [[Крупные российские проекты (Петр I, 1711-1721)#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.86.D0.B0_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B5|переноса столицы в Петербург]]).
<br />


В XVIII—XIX вв. Петербургский порт был крупнейшим портом России и обрабатывал более половины всех внешнеторговых грведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупныества 3000 строителей должны были работать на линии за государственный счёт. Это позволяет однозначно отнести проект к крупным, поскольку 0,000017 % от мирового ВВП можно интерпретировать и по трудоёмкости. Для начала XVIII века соответстманы даже старые фундаменты. Собственно строительство нового собора, размерами значительно превосходящего старый, началось в 1677 году, однако отступление архитектора от проекта привело к возникновению трещин и строительство было отложено, возобновившись лишь в 1712 году.
{{Крупные российские проекты}}


Впоследствии в 1761 году рухнули центральная и западная главы собора, после чего в 1767-1772 годах его верхняя часть была перестроена.
[[Категория:Крупные российские проекты |**1730]]
 
[[Категория:Российская Империя]]
== Крупне
[[Категория:История России]]
[[Категория:1730-е годы]]
[[Категория:1740-е годы]]
[[Категория:XVIII век]]

Версия от 12:20, 20 апреля 2016

Анна Иоанновна

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года или около 0,000017 % мирового ВВП для более раннего времени, введённые в строй с 15 (26) февраля 1730 г. по 17 (28) октября 1740 г.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Символы Нации

Петропавловский собор — высочайшее здание Российской Империи

Петропавловский собор

Петропавловский собор был построен архитектором Д. Трезини в 1712—1733 гг. в центре Петропавловской крепости, на месте одноименной деревянной церкви 1703—1704 гг.

Собор является высочайшим православным собором России и мира (по высоте колокольни — 122,5 м). В течение 219 лет, до постройки Котельнической высотки в Москве в 1952 г., собор являлся высочайшим зданием Российской империи и затем СССР (фактически он стал высочайшим зданием России уже во время постройки в 1720-х гг.). До 2012 года собор был самым высоким из зданий Санкт-Петербурга (не считая Петербургской телебашни), а ныне он является третьим по высоте зданием в городе. Храм был кафедральным собором Петербурга (и фактически главным храмом России) начиная с учреждения в 1742 году Санкт-Петербургской епархии до строительства Исаакиевского собора в 1858 году. В соборе находится усыпальница русских императоров, само здание является выдающимся памятником архитектуры петровского барокко, а ангел на шпиле собора является одним из символов Санкт-Петербурга.

Рекордная высота и техническая сложность строительства, а также богатство внутреннего барочного убранства собора (включающего огромный позолоченный резной иконостас и обширные площади лепнины и позолоты) позволяют оценить строительство собора в крайне значительную по тем временам сумму и отнести его к крупным проектам.[1][2]

План и профиль Санкт-Петербургской крепости. Х. А. Миних, 1727—1728 гг.
Иоанновские ворота Петропавловской крепости

Перестройка Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости в камне

К этому времени первоначально дерево-земляная Санкт-Петербургская (ныне Петропавловская) крепость подверглась серьёзной доработке, в результате чего стала, по мнению современников, «весьма неприступной».[3] При этом вследствие своего положения в центре большого города крепость все в большей степени играла роль скорее государственного символа, чем военного объекта.

Петропавловская крепость, 2009 г.

Реконструкцией крепости руководил военный инженер Х. Миних. К крепости были пристроены Иоанновский и Алексеевский равелины, отделённые от неё рвами с регулируемым уровнем воды. Со стороны реки оборудованы Невские ворота с пристанью. К этому же времени заканчивается начатое ещё при Петре I строительство каменных, точнее кирпичных, бастионов взамен земляных. Сами бастионы в то время ещё не выглядели гранитными — облицовку видимых из Зимнего дворца частей Петропавловской крепости гранитом сделали позднее, при Екатерине II. Последний, Нарышкин бастион был достроен в камне в 1731 г., однако работы продолжались и позднее.

Внутри же крепости в 1733 году был достроен Петропавловский собор — высочайшее здание России в течение двух веков.

Сохранившаяся надпись на Иоанновских воротах свидетельствует, что строительство крепости официально завершилось в 1740 г. Земляным до середины XVIII в. оставалось лишь выносное внешнее укрепление крепости — Кронверк, который был реконструирован инженером А. П. Ганнибалом в 1752 г., а затем на его каменном основании по проекту архитектора П. И. Томанского было возведено каменное здание Петербургского Арсенала, где в 1872 открылся Артиллерийский музей. [4][5]

Цейхгауз (Арсенал) Московского кремля

Арсенал (Цейхгауз) Московского Кремля

Цейхгауз, ныне известный как Арсенал — эпических для того времени размеров музей военных трофеев — оружия и воинских знаков (знамён и т. п.) — строился с 1701 на месте сгоревших в том же году Житных дворов. В связи с тяжёлой Северной войной и строительством Санкт-Петербурга с 1706 по 1722 год проект был заморожен, и полностью завершить его удалось лишь в 1736 году.[6]

Двухэтажное каменное здание сохранилось до наших дней, за исключением деревянной кровли. После войны 1812 года вдоль его фасада было расставлено 875 трофейных пушек, находящихся там и поныне. Также в 1960 году к зданию были перевезены древние русские орудия (кроме Царь-пушки), ранее стоявшие у старого здания Оружейной палаты. Различить их даже издалека достаточно просто — в настоящий момент русские орудия размещены на декоративных лафетах, а трофеи — без.

Успенский собор в Смоленске, 2009

Успенский собор в Смоленске

В это время освящением 13 августа 1740 года[7] было завершено долгое строительство собора Успения Пресвятой Богородицы, начатое ещё в 1674 году с разборки старого собора времён Владимира Мономаха, последний раз перестраивавшегося ещё в XII веке.

Разборка старого собора, сильно пострадавшего во время взятия Смоленска польскими войсками в 1611 году, началась 7 мая 1674 года и была завершена 13 июля 1675 года. При этом из земли были выломаны даже старые фундаменты. Собственно строительство нового собора, размерами значительно превосходящего старый, началось в 1677 году, однако отступление архитектора от проекта привело к возникновению трещин и строительство было отложено, возобновившись лишь в 1712 году.

Впоследствии в 1761 году рухнули центральная и западная главы собора, после чего в 1767-1772 годах его верхняя часть была перестроена.

Крупнейшие корабли и суда

110-пушечный линейный корабль «Императрица Анна»

Первый русский 110-пушечный линейный корабль, впоследствии нёс на борту до 130 орудий. Один из сильнейших кораблей своего времени — на момент спуска на воду сравнимые по мощи корабли всех флотов мира можно было пересчитать по пальцам (1 такой был в испанском флоте, 1 во французском и 1 в шведском, в английском и голландском подобных не было, но возможно ещё какое-то небольшое число было у Османской империи). Построен на верфи Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Заложен 9 мая 1732 года, спущен на воду 13 июня 1737 года.

66-пушечные линейные корабли типа «Слава России»

В это время в состав Балтийского флота вошли первые шесть таких кораблей:

  • «Слава России» — спущен на воду в 1733 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
  • «Северный Орёл» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
  • «Ревель» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
  • «Ингерманланд» — спущен на воду в 1735 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
  • «Основание благополучия» — спущен на воду в 1736 г. в Главном адмиралтействе (Санкт-Петербург).
  • «Леферм» — спущен на воду в 1739 г. в Архангельском адмиралтействе.

54-пушечные линейные корабли типа «Пётр Второй»

В это время в дополнение к двум, построенным ранее, в состав Балтийского флота вошли ещё девять таких кораблей:

Позднее были построены ещё восемь кораблей этого типа.

Крупнейшие морские порты

Петербургский порт на стрелке Васильевского острова

С 1733 г. началось строительство причалов и зданий нового Санкт-Петербургского порта на стрелке Васильевского острова. Изначальный первый Петербургский порт находился на Петербургском (Петроградском) острове, там же где и первый центр города, построенный под прикрытием Петропавловской крепости в 1700-х гг. Однако расположение старого порта оказалось неудобным, и уже в петровское время был запланирован его перенос на Васильевский остров, где предполагалось создать новый городской центр (согласно первым генеральным планам города, составленным после переноса столицы в Петербург).

В XVIII—XIX вв. Петербургский порт был крупнейшим портом России и обрабатывал более половины всех внешнеторговых грузов страны. При Александре I в начале XIX в. произошла масштабная реконструкция порта — был возведён грандиозный неоклассический ансамбль стрелки Васильевского острова. В общей сложности на Васильевском острове порт располагался более века, вплоть до строительства нынешнего Петербургского порта на Гутуевском острове с Морским каналом от порта до Кронштадта. [8][9]

Сельское хозяйство

Обер-офицер и рейтар Лейб-гвардии конного полка. 1731—1742 гг.

Императорские конюшни (создание российского племенного коневодства и конной гвардии)

В те времена коневодство являлось стратегической оборонной отраслью, поскольку от качества её работы напрямую зависели тактико-технические данные кавалерии, являвшейся одним из основных родов войск. Также от достижений коневодства серьёзно зависели военные связисты (посыльные) и конная артиллерия. Однако только в этот период отечественное коневодство было создано практически с нуля и достигло мирового уровня благодаря, в основном, усилиям Эрнста Бирона, который организовал его финансирование по линии Императорских конюшен. Только в 1739 г. открыто 10 конезаводов, на которых к 1740-му находилось около 4,5 тыс. племенных лошадей основных заграничных пород. Фактически племенное конезаводство для нужд армейской кавалерии развито в стране именно в это время. И в это же время, в декабре 1730 г. было положено начало гвардейской коннице — на базе существовавшего с 1725 г. лейб-регимента сформирован Конный лейб-гвардии полк, для оснащения которого в первую очередь и стали работать новые конные заводы. Только за 1734 год на Императорские конюшни в бюджете выделялось 100 тыс. рублей. Это позволяет оценить общие расходы на проект в 600 тыс. рублей в ценах тех лет (порядка 12 млрд рублей в ценах 2012 г.).

Машиностроение

Башня Адмиралтейства в 1730-е гг. Реконструкция.

Реконструкция и модернизация Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге

В годы правления Петра II, когда столица страны временно была перенесена обратно в Москву, произошло некоторое падение темпов строительства кораблей в построенном при Петре I Санкт-Петербургском Адмиралтействе. Адмиралтейство тогда состояло из огромного мазанкового здания в форме буквы «П» с верфью внутри и земляной крепостью снаружи. При Анне Иоанновне, с возвращением столицы в Петербург и возобновлением экономической жизни города, произошла реконструкция и модернизация Адмиралтейства.

В 1732—1738 гг. архитектором И. К. Коробовым было построено каменное здание Адмиралтейства, сохранившее прежнюю конфигурацию, но гораздо более монументальное. В то же время происходило наращивание темпов выпуска кораблей и внедрение многих технических новинок в кораблестроении, в связи, с чем особенно замечательна деятельность кораблестроителя и изобретателя Ричарда Броуна, построившего, в частности, крупнейший руccкий линейный корабль XVIII века — 110-пушечную «Императрицу Анну».

Строительство кораблей в Петербурге. Современный рисунок.

Адмиралтейство в XVIII—XIX вв. было самым большим зданием Петербурга (за исключением стен Петропавловской крепости), и перестройка его в камень была крайне значительным проектом. Нынешний же облик здания сформировался в результате ещё одной реконструкции Адмиралтейства при Александре I в 1806—1823 гг., выполненной в грандиозных формах неоклассического стиля.[10]

Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь) и Архангельский военный порт — восстановление

В 1732 году после обследования корабельных лесов страны и специальных исследований качества архангельской лиственницы было принято решение о возобновлении кораблестроения в Архангельске. К этому времени Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь) уже несколько лет не функционировала и рассматривался даже вариант национализации коммерческой Быховской верфи, однако дело закончилось восстановлением Соломбальской верфи, на которой предполагалось строить для Балтийского флота среднего размера парусные корабли, прежде всего самые лёгкие 54-пушечные линейные корабли, а также фрегаты. Отдельные работы на Соломбальской верфи начались уже в середине 1732 года (по другим источникам в 1733 году), в октябре 1733 года в Архангельск прибыл вновь назначенный начальник контр-адмирал Бредаль, однако основная часть строительных работ была выполнена, по-видимому, после накопления и просушки необходимого количества древесины в 1734 году, когда специально посланные с Балтийского флота команды моряков отстроили Соломбальскую верфь. В частности, были построены новые амбары (склады), смольня, такелажные мастерские, кузницы, сухой док, канатный завод и морской госпиталь. К 1741 году на верфи действовало уже четыре эллинга и один сухой док, построенные, по-видимому, в это время. В 1734 году, на восстановленной верфи были заложены три 54—пушечных линейных корабля, в 1737 году на верфи началось производство 66-пушечных линейных кораблей, составлявших основу отечественного корабельного флота, а в 1741 году — и 80-пушечных, крупнейших «штатных»[1] кораблей отечественного флота того времени.

В дальнейшем, особенно с воцарением Елизаветы Петровны, нагрузка на верфь постепенно возрастала. Однако деревянные здания и сооружения верфи постепенно приходили в негодность вследствие чего в 1760 году она подверглась очередной крупной реконструкции.

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Перестройка Главного Адмиралтейства в камне

См. раздел Машиностроение.

Наука и образование

Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел», построенные для экспедиции в Охотске.

Великая северная экспедиция (основная часть работ в Сибири)

Экспедицию, в ходе которой было намечено нанести на карту всё северо-восточное побережье Евразии от Печоры до Чукотки и исследовать дальневосточные моря, часто называют крупнейшей или, по крайней мере, одной из крупнейших в истории географии. Это было первое крупное предприятие недавно на то время образованной Российской Академии Наук, известное также под именами «Вторая Камчатская экспедиция», «Сибирско-Тихоокеанская экспедиция» и «Сибирская экспедиция». Решение о её проведении было принято в 1732 г. по предложению Витуса Беринга, незадолго до того благополучно вернувшегося с многочисленными открытиями из Первой Камчатской экспедиции.

На верфях Архангельска, Тобольска, Якутска и Охотска для экспедиции было построено несколько специальных судов, в том числе корабли «Святой Пётр» и «Святой Павел», которые дали название Петропавловску-Камчатскому и на которых было осуществлено открытие Алеутских и Командорских островов и северо-западного берега Северной Америки. В интересах экспедиции под Якутском был построен Тамгинский железоделательный завод (для обеспечения кораблей и сухопутных отрядов железными изделиями), была модернизирована Охотская верфь.

Организацией экспедиции, задуманной ещё Петром I, руководили Витус Беринг и его первый помощник Алексей Чириков — они же осуществили открытие Алеутов, Командор и северо-запада Северной Америки. Виднейшие руководители северных отрядов экспедиции, картографировавших побережье Ледовитого океана, с запада на восток: Степан Малыгин (Двинско-Обский отряд), Дмитрий Овцын, Фёдор Минин (Обско-Енисейский отряд), Василий Прончищев, Харитон Лаптев, Семён Челюскин (Ленско-Енисейский отряд), Дмитрий Лаптев (Ленско-Колымский отряд). Также действовали Южный отряд под руководством Мартина Шпанберга (опись берегов Охотского моря и нахождение пути в Японию) и Академический отряд под руководством историка Фёдора Миллера.

Маршруты отрядов Великой Северной Экспедиции

К концу 1740 года были проведены основные работы северных отрядов экспедиции и часть работ её южного отряда:

  • положено на карту 13 тыс. км побережья Северного Ледовитого океана от устья Печоры до устья Колымы (данная цифра не имеет соперников в истории);
  • установлены очертания Таймырского, Ямальского, Гыданского и Тазовского полуостровов;
  • описаны большие участки нижнего и иногда среднего течения всех крупных рек бассейна Ледовитого океана от Печоры до Колымы включительно;
  • впервые сравнительно точно нанесены на карту Байдарацкая, Обская и Тазовская губы, Енисейский и Пясинский заливы (Карское море), Хатангский и Оленекский заливы, губа Буор-Хая и Янский залив (море Лаптевых);
  • собраны многочисленные данные о ледовом режиме морей и рек, выявлены опасные мели и скалы, определены судоходные фарватеры;
  • достигнута северная точка Евразии — мыс Челюскин;
  • открыт северный путь в Японию;
  • начато академическое исследование Сибири — её географии, истории, этнографии, геологии, зоологии и ботаники, открыто множество исторических документов в сибирских архивах (историк Фёдор Миллер), множество видов растений и животных (Иван Гмелин, Степан Крашенинников).[2]
Петропавловск-Камчатский, XVIII век

17 октября 1740 года, в самом конце царствования Анны Иоанновны, лидерами экспедиции Витусом Берингом и Алексеем Чириковым был основан Петропавловск-Камчатский, ставший базой русского флота на Тихом океане и отправной точкой для морского плавания, в ходе которого были открыты северо-западные берега Америки, Алеутские и Командорские острова — произошло это уже в правление Анны Леопольдовны.

Полностью же экспедиция была завершена в царствие Елизаветы Петровны, тогда же были обработаны её результаты и подведены полные итоги.

Стоимость экспедиции составляла более 360 тыс. рублей (по данным немецких исследователей общая стоимость составила 1,5 миллиона рублей — 1/6 часть всего государственного дохода за 1724 год), [11] в научной работе непосредственно принимало участие 550 человек, а всего на экспедицию работали несколько тысяч человек (более 3000 по данным немцев [12]). В современных ценах стоимость экспедиции можно определить в диапазоне от одного до нескольких десятков миллиардов рублей.

Гидротехническое строительство

Карта Ладожского канала 1741—1742 гг.
Староладожский канал в 1909 г.

Ладожский канал (канал Петра I)

Крупнейшее гидротехническое сооружение Европы того времени. Канал длиной 104 версты (111 км) строился для обеспечения безопасности и надёжности плавания речных судов между реками Невой и Волховом, поскольку на Ладожском озере часто случались опасные для них шторма и, к тому же, уровень озера очень существенно колебался год от года. Строительство началось ещё при Петре I в 1719 г., фактически завершилось 22 октября 1730 г., а торжественно открыт канал был весной 1731 г., когда Императрица Анна Иоанновна лично разрыла лопатой последнюю перемычку у Шлиссельбурга.[13][14]

В дальнейшем канал неоднократно подвергался усовершенствованиям, а в 1866 г. параллельно ему был построен более широкий и глубокий Новоладожский канал. При этом старый канал долго использовался в качестве вспомогательного и был снят с баланса эксплуатирующих организаций только в 1962 г., после чего постепенно зарастает.

Стоимость проекта можно оценить не менее, чем в несколько десятков миллиардов рублей в ценах 2012 г.

Фортификационные сооружения

Вал Ново-Закамской оборонительной линии (вид с воздуха), 2013 г.
Крепость Ново-Закамской линии в селе Красный Яр, 2013 г.

Ново-Закамская оборонительная линия

Построенная в 1732—1736 гг. укреплённая линия длиной 230 км (2/3 длины которой составлял земляной вал с реданами). В состав линии также входили встроенные в неё крепости. Строительство линии, которая должна была заменить неоднократно прорывавшуюся набегами старую Закамскую оборонительную линию, построенную ещё в 1650-х гг. и увеличить контролируемую территорию, было задумано еще при Петре I, но проведено было только в этот период.

Всего в строительстве участвовало 15000 крестьян, причём уже в первый год строительства 3000 строителей должны были работать на линии за государственный счёт. Это позволяет однозначно отнести проект к крупным, поскольку 0,000017 % от мирового ВВП можно интерпретировать и по трудоёмкости. Для начала XVIII века соответствующая трудоёмкость составит около 4900 человеко-лет, так что по этому показателю проект, с учётом практики посменной работы строителей в то время, можно оценить более, чем в 10 млрд рублей в ценах 2012 г.

Украинская линия на карте боевых действий 1736 г., составленной в 1745 г.

Украинская линия (первая очередь)

Крепость святой Анны

Новую оборонительную линию против Крымского ханства в 1730 г. было задумано построить в 100—150 км южнее старой Белгородской черты. Линия активно строилась — уже в 1731 г. были введены в строй 120 вёрст укреплений, включавшие 10 крепостей, 24 редута и 408 реданов.

Дополнительный импульс строительству придала близость войны с Османской империей, благодаря чему в 1734 г. работы шли особенно интенсивно. Позднее, после войны 1736 г. линия продолжала достраиваться до 1742 г.

Только в плане 1731 г. количество работавших на линии достигало 15000 человек, что позволяет однозначно утверждать, что её стоимость превзошла 10 млрд рублей в ценах 2012 г.

Крепость святой Анны

Достаточно крупная по тем временам земляная крепость строилась с мая 1730 года для замены расположенной неподалёку Транжаментной крепостцы, которая регулярно затапливалась во время разливов Дона. Строительство было завершено к концу 1737 года. В дальнейшем крепость понемногу достраивалась и играла определённую роль во всех войнах с Турцией вплоть до упразднения в 1760 году в связи с вводом в строй расположенной неподалёку крепости святого Дмитрия Ростовского (будущего Ростова-на-Дону).[15][16]

Земляные сооружения крепости хорошо сохранились до настоящего времени.

Галерная гавань Гребного порта. Фрагмент плана Петербурга 1753 г.

Укрепления Галерной гавани

В 1736 г. при Анне Иоанновне было завершено строительство укреплений Санкт-Петербургского Гребного порта, основанного ещё при Петре I и в основном достроенного при Петре II (гавань включала крупнейший в России XVIII в. искусственный бассейн 500 х 200 м).

Ещё в 1721—1723 гг. по проекту строившего Галерную гавань архитектора Доменико Трезини были сооружены две башни-кроншпица, служившие флагштоками и маяками, а в 1729 г. вокруг гавани был построен деревянный палисад. При Анне Иоанновне вокруг гавани была построена земляная крепость и выкопан ров, а также осуществлена достройка некоторых внутренних сооружений.

При Елизавете Петровне в 1753—1754 гг. была произведена реконструкция сооружений гавани, включая облицовку Шкиперского канала в камень и постройку каменных кроншпицев.[17][18]

Каменная Петропавловская крепость

См. раздел Символы Нации.

Валы Анненских укреплений в Выборге, 2013

Анненские укрепления, Выборг

Когда Выборг достался по результатам Северной войны Петру I, его цитадель — средневековый замок — располагался на острове в узком месте Выборгского залива, а сам город, обнесённый стенами, был расположен с юго-восточной, петербургской стороны залива. Такое его расположение делало цитадель уязвимой для шведов, поскольку их нападение ожидалось с противоположной, северо-западной стороны, где неподалёку от замка располагается крупный остров Твердыш. Для предотвращения такого развития событий в 1731 году на острове Твердыш началось строительство мощного каменного укрепления в форме дуги с тремя бастионами и одним полубастионом, опирающейся концами на берега острова и охраняющего замок от непосредственного нападения. Со стороны залива укрепление было защищено стеной с реданом и небольшим кронверком, перекрывающим косу острова.[19]

Укрепление по форме напоминало корону, поэтому получило название Аннинские укрепления или Корона Святой Анны или Анненкрон (от немецкого Анненская Корона). Встречающийся перевод «Кронверк Святой Анны» является неверным, поскольку укрепление не является кронверком — типовым укреплением, имевшим в то время устоявшееся начертание с одним бастионом и двумя полубастионами. Проект был практически завершён в 1740 году. Позднее, с началом войны со Швецией в 1741 году началось строительство второй очереди этих укреплений.

Крупнейшие мероприятия по перевооружению армии и флота

Конная гвардия

См. Императорские конюшни.

Днепровская флотилия

В 1736—1739 годах в связи с последовавшей в 1735—1739 годах очередной русско-турецкой войной военное кораблестроение в Санкт-Петербурге и Архангельске было радикально сокращено в пользу создания флотилий небольших кораблей непосредственно в районе боевых действий — на Днепре и на Дону. Для строительства Днепровской флотилии в Брянск были направлены 4650 рабочих-судостроителей, матросов и солдат. Весной 1737 года Днепровская флотилия состояла уже из 355 различных судов, в основном дубель-шлюпок вместимостью 100 человек с вооружением 6 небольшими пушками. К концу войны в Днепровской флотилии имелось уже 657 судов.

Донская (Азовская) флотилия

Воссоздание фактически переставшей существовать после Прутского похода Петра I флотилии в бассейне реки Дон началось в рамках подготовки к возможной войне с Турцией по указу Сената от 7 сентября 1733 года. В результате, в мае 1736 года в успешной осаде крепости Азов участвовали девять 44-пушечных и шесть 8-пушечных прамов, 39 галер и 29 малых судов, имевшие команды общей численностью 2215 человек. В том же году для флотилии было построено более 500 лодок. В последующие годы войны корабли и суда флотилии участвовали в действиях в Азовском море[3].

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Достройка петровского Петербурга

В 1732 году Анна Иоанновна вернула столицу из Москвы в Петербург (до этого её предшественник Петр II на три года перенёс двор из Петербурга обратно в Москву). Петербург окончательно стал столицей России на ближайшие два века, и именно императрица Анна, по сути завершила петровский проект по созданию новой столицы империи.

При Анне происходила достройка многих проектов петровского времени. Те части и здания города, которые ныне принято называть «петровским Петербургом», в большинстве своём приобрели знакомый нам вид именно при Анне. При Петре I городские здания и сооружения в основном строили из дерева, земли и по мазанковой технологии. Каменное же строительство широко развернулось в 1730-е годы.

В частности, были реализованы до конца следующие петровские проекты:

Общие затраты на завершение создания новой столицы Российской Империи можно оценить в десятки и сотни миллиардов современных рублей. К концу правления Анны Иоанновны Петербург превратился в один из красивейших городов мира и занял достойное место среди мировых столиц.

Ссылки

  1. Помимо 4-х штатных 80-пушечных флагманских линкоров в то время было принято решение постоянно иметь в составе флота один 100-пушечный корабль, что, в результате, привело после старения 100-пушечного линейного корабля «Пётр I и II» к строительству 110-пушечной «Императрицы Анны».
  2. И. П. Магидович, В. И. Магидович «Очерки по истории географических открытий», том 3.
  3. См. книгу Карпов А. Н., Коган В. Г Азовский флот и флотилии.