Амурский судостроительный завод

Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (сокращённое название ПАО «АСЗ») — крупное судостроительное предприятие, расположенное в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Образовано 30 июня 1936 года как «Судостроительный завод № 199 имени Ленинского Комсомола».

История наименований предприятия[1]:

• 1936 — середина 1960-х — Завод № 199.
• середина 1960-х — 1992 годы — Завод имени Ленинского Комсомола (ЗЛК)[2].
• 1992—2002 годы — Акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (сокращённое название АО «АСЗ»)
• 2002—2015 годы — Открытое акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (сокращённое название ОАО «АСЗ»)
• 2015 — настоящее время — Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (сокращённое название ПАО «АСЗ»).

Входит в состав холдинга Объединённая судостроительная корпорация.

В настоящий момент предприятие специализируется в основном на строительстве корветов, технически сложных гражданских морских судов и судоремонте, в том числе подводных лодок всех классов. Ранее в советское время завод производил в основном подводные лодки, в том числе атомные, а также, до 1960 года, надводные корабли. В 1990-х и 2000-х годах занимался судоремонтом и строительством небольших и средних судов в ограниченных количествах.

История предприятия

Предыстория создания завода

1929 год — создана особая правительственная комиссия по обороне Дальнего Востока. Комиссия пришла к выводу о необходимости создания в регионе крупного судостроительного завода. Завод, по расчётам комиссии, должен был ежегодно выпускать: один крейсер, 3 эскадренных миноносца, 6 подводных лодок, 4 краболовных судна грузоподъемностью до 10000 тонн, 8 рефрижераторных судов грузоподъемностью до 5000 тонн, 12 транспортных судов, а также глиссеры, литейную и общемашиностроительную продукцию. Кроме того, завод должен был проводить специальный судоремонт.[3]

13 ноября 1932 года — принято правительственное постановление о строительстве завода.

10 мая 1932 года — первые строители высадились на берег Амура у села Пермского. Завод строился в расчёте на применение применённой впервые в мире технологии строительства кораблей на горизонтальных стапелях в наливных доках, размещённых в отапливаемых эллингах с мостовыми и козловыми кранами. Всего строилось 9 доков разного размера.

12 июня 1933 года — торжественно заложен корпусообрабатывающий цех — первый промышленный объект будущего судостроительного завода.

25 мая 1935 года — на временных стапелях завода заложена подводная лодка (подводный минный заградитель) Л-11 «Свердловец» серии XI (II-бис), хотя завод на тот момент еще не вступил официально в число действующих предприятий страны. Подводная лодка собиралась из секций, поступавших в относительно готовом виде с завода № 198 в Николаеве.

12 июня 1935 года — заложена подводная лодка Л-12 «Молотовец» серии XI (II-бис), также собиравшаяся из доставляемых с завода № 198 в Николаеве готовых секций.

10 марта 1936 года — в доке № 3 эллинга А перезаложен строившийся ранее на судостроительном заводе № 198 в Николаеве лидер эсминцев проекта 38 «Киев», называвшийся до перезакладки «Баку», после спуска на воду «Орджоникидзе», затем «Серго Орджоникидзе» и, наконец, с 25 сентября 1940 года — снова «Баку». Впоследствии корабль перешёл во время Великой Отечественной войны Северным морским путём на Северный флот, где был награждён орденом Красного Знамени.

16 июня 1936 года — подводная лодка Л-11 спущена на воду.

Советская Россия

30 июня 1936 года — завод включён в число действующих предприятий страны как «Завод № 199».

10 августа 1936 года — перезаложен строившийся ранее на Заводе № 198 в Николаеве лидер эсминцев проекта 38 «Тифлис», переименованный с 24 июля 1939 года в «Тбилиси». Впоследствии корабль перешёл во время Великой Отечественной войны Северным морским путём на Северный флот, где был награждён орденом Красного Знамени.

Лёгкий крейсер «Каганович»

1938—1944 годы — на заводе построены два лёгких крейсера проекта 26-бис, «Калинин» был введён в строй в 1942 году, а «Каганович» был отбуксирован во Владивосток для достройки и в том же году принят условно, хотя полностью был введён в строй в 1947 году и в войне с Японией 1945 года не участвовал.

4 декабря 1939 года — на заводе заложены два сторожевых корабля проекта 29 (тип «Ястреб») — «Альбатрос» и «Буревестник».

Лидер «Баку» (бывший «Серго Орджоникидзе»)

27 декабря 1939 года — введён в строй лидер эсминцев проекта 38 «Серго Орджоникидзе» (с 25 сентября 1940 года «Баку»).

16 октября 1940 года — на заводе заложены три эскадренных миноносца проекта 30.

11 декабря 1940 года — введён в строй лидер эсминцев проекта 38 «Тифлис» (с 24 июля 1939 года «Тбилиси»).

22 сентября 1941 года — на заводе заложены ещё два эскадренных миноносца проекта 30, впоследствии снятых со строительства и разобранных на металл.

1941 год — на завод эвакуирована часть заводов № 103 (ныне ОАО «Компрессор», г. Санкт-Петербург), № 189, № 194 и № 638 (г. Астрахань) Наркомата судостроительной промышленности.[4]

10 апреля 1945 года — за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны и проявленную техническую инициативу по освоению новых кораблей завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1945—1947 годы — введены в строй достроенные по улучшенному проекту 29-К сторожевые корабли «Альбатрос» и «Буревестник».

1947—1948 годы — введены в строй достроенные по улучшенному проекту 30-К эсминцы, заложенные по проекту 30 в 1939 году.

Эсминец проекта 56-А «Возбуждённый» в Индийском океане, 1981

1948—1953 годы — на заводе построены 18 эскадренных миноносцев проекта 30-бис.

1952 год — на основе мастерских завода (сдаточной базы) во Владивостоке для серийного производства небольших кораблей и катеров создан судостроительный Завод № 602 (ныне Восточная верфь).

1952—1954 годы — на заводе построены семь сторожевых кораблей проекта 50 (тип «Горностай»).[5]

1952—1958 годы — на предприятии серийно строятся в количестве 15 единиц речные сухогрузные теплоходы проекта 576А типа «Шестая пятилетка»[6].

1953—1958 годы — построено семь эскадренных миноносцев проекта 56, позднее большей частью модернизированных по проектам 56-ПЛО, 56-К, 56-А.

Подводная лодка Тихоокеанского флота проекта 613 в походе, 1965

1954—1957 годы — на заводе построено 11 средних подводных лодок проекта 613.

1957—1958 годы — на предприятии построен эскадренный миноносец «Неудержимый» проекта 56-М, ещё один корабль снят со строительства вскоре после закладки с передачей механизмов на строящийся эсминец проекта 57-бис. Эсминцы этого типа стали первыми серийными кораблями с противокорабельными ракетами на борту.

Подводный крейсер К-129 проекта 629А

1957—1962 годы — на предприятии построены семь дизель-электрических подводных лодок с баллистическими ракетами проекта 629. Позднее шесть из них было модернизировано по проекту 629А с перевооружением на гораздо более совершенный ракетный комплекс.

1958—1959 годы — завод построил для ВМФ СССР три транспортных сухих дока грузоподъёмностью 1700 тонн каждый.[7]

Подводный крейсер проекта 659

1958—1963 годы — на заводе построены все пять атомных подводных крейсеров с крылатыми ракетами первого поколения проекта 659, вооружённых крылатыми ракетами П-5 с надводным стартом, предназначенными для ударов только по береговым целям.

Эсминец «Гордый» проекта 57-бис

1959—1961 годы — на предприятии построен эскадренный миноносец «Гордый» проекта 57-бис, ещё один корабль, по-видимому, в связи с устареванием ракетного вооружения был снят со строительства в 1963 году уже после спуска на воду и впоследствии в 1969 году переформирован в энергетическое судно.

1960 год — на заводе для ВМФ СССР построен транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 3700 тонн.[8]

1962 год — на заводе для ВМФ СССР построен второй транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 3700 тонн.[9]

Подводный крейсер проекта 675

1962—1968 годы — на заводе, параллельно с Производственным объединением «Севмаш» в Северодвинске, строится серия более совершенных атомных подводных крейсеров с крылатыми ракетами первого поколения проекта 675, отличавшихся увеличенным количеством ракет и, что радикально повысило возможности флота в войне на море, возможностью использования противокорабельных ракет. Всего на заводе было построено 13 из 29 кораблей этого проекта.

апрель 1963 года — за освоение новой техники завод награждён высшим в то время орденом Ленина.

1964 год — на заводе для собственных нужд (по-видимому, для транспортировки подводных лодок по Амуру) построен транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 4500 тонн.[10]

середина 1960-х годов — завод № 199 получил название Завод имени Ленинского Комсомола (ЗЛК).

1966 год — на заводе для собственных нужд (по-видимому, для транспортировки подводных лодок по Амуру) построен второй транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 4500 тонн.[11]

1966—1970 годы — на предприятии построены все четыре уникальные в своём роде средние дизель-электрические подводные лодки проекта 690. Лодки, специально предназначенные для отыгрывания роли вражеских атомных субмарин во время учений, имели предельно сокращённый состав вооружения, но зато развивали скорость столь же высокую, что и атомоходы, а также имели специальную конструкцию корпуса, позволявшую безопасно выдерживать удары торпед и глубинных бомб с учебными (невзрывающимися) боевыми частями.

Подводный крейсер неразличимых внешне проектов 667А или 667АУ, 1977

1967—1972 годы — на заводе, параллельно с Производственным объединением «Севмаш» в Северодвинске, строится серия первых отечественных атомных подводных ракетоносцев стратегического назначения второго поколения проекта 667А «Навага», отличавшихся радикально увеличенным запасом баллистических ракет средней дальности (16 ракет вместо трёх ранее) и, соответственно, водоизмещением, а также значительным улучшением других тактико-технических данных. Всего на заводе было построено 6 из 28-ми кораблей этого проекта.

1969 год — на заводе для ВМФ СССР построен ремонтный плавучий сухой док грузоподъёмностью 8500 тонн.[12]

1970 год — на заводе для ВМФ СССР построен спусковой и транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 8500 тонн.[13]

январь 1971 года — завод награждён орденом Октябрьской Революции.

1971—1974 годы — последние четыре заложенные на заводе подводные крейсера проекта 667А достраиваются уже как корабли усовершенствованного проекта 667АУ «Налим».

1973 год — на заводе для ВМФ СССР построен второй спусковой и транспортный плавучий сухой док грузоподъёмностью 8500 тонн.[14]

Подводный крейсер проекта 667Б

1973—1977 годы — на заводе, практически после завершения выпуска соответствующей серии Производственным объединением «Севмаш» в Северодвинске, строится серия атомных подводных ракетоносцев стратегического назначения проекта 667Б «Мурена», отличавшихся применением межконтинентальных баллистических ракет, что позволяло использовать их практически от причальной стенки, пусть и в уменьшенном до 12 штук количестве. Всего на заводе было построено 8 из 18-ти кораблей этого проекта.

1974—1979 годы — на заводе построены две большие специальные дизель-электрические спасательные подводные лодки проекта 940 «Ленок», которые из-за оснащения двумя спасательными подводными аппаратами и другим необходимым водолазным оборудованием стали, по-видимому, крупнейшими неатомными подводными лодками отечественного флота.

Подводный крейсер проекта 671РТМ

1976—1984 годы — на заводе крупной серией в 13 кораблей строятся промежуточные между вторым (корпус) и третьим (оборудование) поколением атомных подводных лодок торпедные подводные крейсера проекта 671РТМ «Щука». Ещё один корабль этого проекта — К-315 — был в 1983 году снят со строительства в связи с прекращением производства кораблей этого типа на предприятии, в то время как в Ленинградском адмиралтейском объединении их строительство продолжалось, в том числе впоследствии и по модифицированному проекту с ракетным вооружением.

Подводная лодка Б-227 «Выборг» проекта 877

1978 год — на заводе для ВМФ СССР построен ремонтный понтонный самодокующийся плавучий сухой док грузоподъёмностью 13300 тонн.[15]

1980—1991 годы — на заводе построено 12 больших дизель-электрических подводных лодок проекта 877 «Палтус», ещё три аналогичные лодки были достроены позднее, уже после развала СССР. Завод являлся первым производителем подводных лодок этого проекта.

К-322 «Кашалот» проекта 971М

1983—1991 годы — на предприятии построены пять многоцелевых атомных подводных лодок проекта 971М «Щука-Б», в том числе головной корабль проекта — ракетный подводный крейсер К-284 («Акула»), а также заложена ещё одна аналогичная подводная лодка, введённая в строй уже после развала СССР.

Современная Россия

1991—1994 годы — на заводе, в дополнение к 12 выпущенным при советской власти, построены последние для него три подводные лодки проекта 877 «Палтус», при этом одна из которых вступила в строй через несколько дней после развала СССР, а две другие были заложены уже позднее в 1992 и 1993 годах соответственно.

1991—1995 годы — на заводе построены две многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б», одна из которых была заложена ещё в советское время, а вторая — построена с нуля. В это же время были заложены ещё две аналогичные подводные лодки, строительство которых было вскоре заморожено. Через десятилетие одну из них достроили специально для сдачи в аренду Индии.

1992 год — предприятие преобразовано в Акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (АО «АСЗ»).

2001 год — предприятие реорганизовано путём присоединения к нему АООТ «Парус» — недостроенного машиностроительного оборонного завода в Комсомольске-на-Амуре.

INS Chakra (К-152 «Нерпа») в составе ВМС Индии

2002 год — предприятие преобразовано в Открытое акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (ОАО «АСЗ»).

2004—2009 годы — специально для контракта с Индией достроена по проекту 971И ранее законсервированная многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» проекта 971М «Щука-Б», сданная с 23 января 2012 года в аренду ВМС Индии под именем S72 «Chakra» на 10 лет примерно за 1 млрд долл.

2006 год — настоящее время (2024) — на заводе серийно строятся корветы проекта 20380.

2010 год — настоящее время (2024) — предприятием строится многофункциональное аварийно-спасательное судно (буксир-спасатель ледового класса) «Керченский пролив» проекта MPSV06. Ранее суда этого проекта для ФГБУ «Морская спасательная служба» строились в Германии.[16]

2011—2020 годы — предприятием построена серия из двух судов снабжения буровых платформ проекта 22420 («Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета»).

2015 год — форма собственности предприятия изменена, с этого момента оно зарегистрировано как Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» (ПАО «АСЗ»).[17]

2017 год — настоящее время (2024) — предприятием строятся два грузопассажирских автомобильно-железнодорожных парома проекта CNF11CPD. Паромы обладают ледовым классом и неограниченным районом плавания, что должно положительно сказаться на ритмичности работы паромной переправы Ванино — Холмск, связывающей с материком остров Сахалин, для которой их и строят.

2019 год — настоящее время (2024) — заводом строятся четыре малых ракетных корабля проекта 22800 «Каракурт» со сроком завершения контракта в 2026 году. Соответствующий контракт был подписан летом 2018 года.

2021 год — настоящее время (2024) — на заводе серийно строятся корветы проекта 20385.

Знаменитые корабли и суда, построенные на предприятии

Лидер «Баку», 1954

На предприятии были построены и строятся сотни кораблей и судов, в том числе крупных и получивших достаточно широкую известность. В частности, среди них можно отметить:

• Краснознамённый лидер эсминцев «Баку» проекта 38 (построен в 1936—1939 годах) — в третьем квартале 1942 года корабль был переведён Северным морским путём с Тихоокеанского на Северный флот, где за отличие в боевых действиях в ходе Великой Отечественной войны 6 марта 1945 года он был награждён орденом Красного Знамени. Разобран на металл около 1964 года.

См. также

• Российское судостроение
• Российский военно-морской флот

Ссылки

• Официальный сайт предприятия http://асзкмс.рф (перенаправление есть также со старого адреса www.amurshipyard.ru)

Примечания

[ + ] Предприятия

Станкостроительная и инструментальная промышленность  Белгородский абразивный завод • Ивановский завод тяжелого станкостроения • Интерскол • Лужский абразивный завод • Саста • Томский инструментальный завод Судостроение и судоремонт  Адмиралтейские верфи • Алмаз • Амурский судостроительный завод • Балтийский завод • Верфь братьев Нобель • Восточная верфь • Выборгский судостроительный завод • Вымпел • ЦС Дальзавод • ДВЗ Звезда • ССК Звезда • Звёздочка • Зеленодольский завод • Имени Бутомы • Красная Кузница • Красное Сормово • Лотос • Море • Окская судоверфь • Отрадное • Пелла • Севастопольский морской завод • Северная верфь • Севмаш • Средне-Невский судостроительный завод • Хабаровский судостроительный завод • Херсонский судостроительный завод • ЦСКМС • Янтарь • Ярославский судостроительный завод Объединения предприятий: ДЦСС • ОСК • Скоростной флот За границей: Николаевский завод • Океан • Черноморский завод Исторические предприятия: Невский завод • Охтенское адмиралтейство • Херсонское адмиралтейство Нефтегазопереработка и нефтегазохимия  Казаньоргсинтез • Нижнекамскнефтехим • Сибур ИТ и телеком  Ангстрем • Аскон • Базальт СПО • Кремний ЭЛ • НПП «Полигон» • НПП «Цифровые решения» • Яндекс Прочее  НПП «Геотек» • Госметр • Евраз • Илим • Красноярский котельный завод • Красный Октябрь (металлургический завод) • Невский завод • НПО автоматики • Петродворцовый часовой завод «Ракета» • РЖД • Ростех • РК им. В. И. Ленина • ГК СММ • Техполимер • ЭКОлаб См. также  Российские компании — лидеры мирового рынка