Судоремонтный завод «Красная Кузница»

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lermontov 64.jpgНезавершённая статья
Эта статья находится в процессе написания. Сюда следует добавить недостающий материал и устранить проблемы в оформлении и содержании. Вы можете помочь в доработке статьи. Добавьте сюда больше информации.

Судоремонтный завод «Красная Кузница» (Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка», ранее Архангельское адмиралтейство,также широко известное как Соломбальская верфь) — судоремонтное предприятие в г. Архангельск, в прошлом одно из крупнейших судостроительных предприятий эпохи парусного флота. Предприятие, осуществляющее свою деятельность на одном месте с перерывами с 1693 года, является одним из старейших в России.

История наименований предприятия:

  • 1693 г. — начало деятельности завода под названием «Соломбальская верфь»
  • 1701 г. — на их базе образовано «Архангельское адмиралтейство»
  • 1719 г. — предприятие временно прекратило деятельность.
  • 1733 г. — «Архангельское адмиралтейство» восстановлено.
  • 1862 гг. — «Архангельское адмиралтейство» упразднено, осталась действующей лишь малая часть завода как мастерские при гидрографической части в Архангельске.
  • 1877 г. — мастерские при гидрографической части в Архангельске сохранялись, но рядом, тоже на бывшей территории Адмиралтейства, были созданы отдельные Соломбальские судостроительные мастерские Управления работ по улучшению Архангельского порта.
  • 1917 г — мастерские Управления работ по улучшению Архангельского порта преобразованы в Архангельский портовый ремонтный завод
  • начало 1920-х — мастерские при гидрографической базе стали ремонтными мастерскими «Убеко-Север» (Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Северных морях), подчинёнными Беломорской военной флотилии.
  • 1922 год — Архангельский портовый ремонтный завод переименован в Судоремонтный завод «Красная Кузница».
  • 1944 г. — мастерские «Убеко-Север» переименованы Мастерскую № 1036.
  • 1949 г. — «Мастерская № 1036» переименована в Судоремонтный завод № 176
  • 2001 г. — «Судоремонтный завод № 176» переименован в Федеральное государственное унитарное предприятие «176 судоремонтный завод» Министерства обороны Российской Федерации.
  • 2007 г. — ФГУП МО РФ «176 СРЗ» присоединён к Центру судоремонта «Звёздочка» в качестве филиала, как Архангельский филиал «176-й Судоремонтный завод» ОАО «ЦС Звездочка».
  • 2011 г. — имущество Судоремонтного завода «Красная Кузница» продано советом кредиторов Центру судоремонта «Звездочка».[1]
  • 2012 г. — бывшие 176 СРЗ и СРЗ "Красная Кузница" объединены в единое предприятие как Архангельский филиал "Судоремонтный завод «Красная Кузница» ОАО "ЦС «Звёздочка».

В настоящий момент предприятие специализируется на судоремонте, в том числе доковом ремонте кораблей и судов водоизмещением до 9 тыс. тонн.[2]

Как часть ОАО "ЦС «Звёздочка» завод входит в состав Северного судостроительного и судоремонтного центра ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».

История предприятия

Предыстория создания завода

1471 год — Соломбала впервые упомянута в перечне Двинских земель в связи с процессом начала перехода их в прямое управление Великого Князя Московского.

1553—1555 годы — с заключением торговых соглашений Ивана IV Грозного и английской королевы Елизаветы I дельта Северной Двины превращается в международный порт, где постоянно бывают и чинятся по мере необходимости с привлечением местных рабочих и материалов суда европейской постройки.

1584 год — для охраны торговых факторий (порта) в дельте Северной Двины вокрйг Михаило-архангельского монастыря построен укреплённый город-крепость Новые Холмогоры, уже вскоре переименованный в Архангельск (название в ходу в документах с 1596 года, официально с 1613 года).

1684 год — в Архангельске вместо сгоревшей крепости построен хорошо защищённый каменный Гостиный двор (по терминологии XXI века логистический комплекс).

Российское Царство

«Ягудиил» — представитель первой серии линейных кораблей архангельского производства

июль 1693 года — в Архангельск прибывает Царь Пётр I и вскоре отдаёт распоряжение о строительстве верфи на речном острове Соломбала, что в то время ещё не находился в черте Архангельска.

осень 1693 года — фактически вступила в строй в объёме первого пускового комплекса Соломбальская верфь.

18 сентября 1693 года — на Соломбальской верфи лично Царём Петром I заложен 24-пушечный фрегат «Святой апостол Павел», впоследствии использовавшийся также в качестве торгового корабля.

20 мая 1694 года — «Святой апостол Павел» в присутствии Царя Петра I спущен на воду.

1701 год — на базе Соломбальской верфи и ещё двух верфей создано Архангельское (Соломбальское) адмиралтейство.

1700—1702 годы — предприятие строит серию из шести больших трехмачтовых торговых судов типа флейт[1].

1712—1715 годы — Архангельским адмиралтейством строится первая серия линейных кораблей для Балтийского флота. Все семь 52-пушечных кораблей серии получили имена различных архангелов. После этого, в связи со вводом в строй Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге, более удобного в условиях войны на Балтике, всё строительство линейных кораблей было на двадцать лет перенесено в Санкт-Петербург.

1719 год — в связи с развёртыванием активного кораблестроения в Санкт-Петербурге и победоносным окончанием Северной войны функционирование Архангельского адмиралтейства практически прекращается.

Российская Империя

1732 год — учреждённая Императрицей Анной I Воинская морская комиссия после соответствующих научных исследований приняла решение о необходимости возобновления кораблестроения в Архангельске.

1733 год — Архангельское адмиралтейство восстанавливают как в организационном так и в техническом отношениях.

1734 год — на верфи возрождаются судостроительные работы, заложены первые два линейных корабля.

1734 — 1768 годы — на предприятии строятся 14 серийных относительно небольших 54-пушечных линейных кораблей типа «Пётр Второй».

1737-1773 годы — предприятием строятся крупной серией 66-пушечные корабли типа «Слава Росии» - наиболее массовый в то время в Российском Императорском флоте тип линейного корабля.

1825 год — судоверфь построила и спустила на воду свой первый пароход — «Легкий».

1825—1826 годы — на предприятии построен один из самых прославленных кораблей отечественного военно-морского флота — 74-пушечный линейный корабль «Азов».

9 июня 1861 года — построенный на предприятии фрегат «Пересвет» при спуске на воду неожиданно отделился от полозьев и, набрав скорость, сел кормой на мель, утратив при этом герметичность корпуса. Для ликвидации последствий аварии из Петербурга прибыли инспектор кораблестроительных работ инженер-полковник И. С. Дмитриев и такелажмейстер подполковник С. А. Мустафьев, которые организовали ремонт фрегата прямо на берегу реки Маймакса. Последующие сложности с выводом корабля из обмелевшей из-за вырубки лесов Северной Двины и начавшаяся в Архангельске нехватка строевого леса оказались, таким образом в центре внимания столичного начальства и стали непосредственным поводом к последовавшему вскоре закрытию верфи.[3]

5 марта 1862 года — Императором Александром II в связи с отсутствием производственной базы для строительства в Архангельске металлических судов и обмелением Северной Двины подписан указ о закрытии Архангельского адмиралтейства.

1 июля 1862 года — завершена ликвидация Архангельского военного порта и Архангельского адмиралтейства, за исключением гидрографической части, при которой осталась функционировать и небольшая часть мастерских. База гидрографических судов фактически приняла на себя судоремонтные функции бывшего военного порта, в связи с чем её неофициально так и называли — «военный порт».

1877 год — на другой, ранее пустовавшей, части территории бывшего Адмиралтейства созданы Соломбальские судостроительные мастерские Управления работ по улучшению Архангельского порта. С этого момента на территории бывшего Архангельского адмиралтейства начинают работать два независимых и впоследствии достаточно крупных судоремонтных предприятия, снова объединённых, в результате, только гораздо позднее в 2012 году. 27 апреля 1917 года — Соломбальские судостроительные мастерские Управления работ по улучшению Архангельского порта преобразованы в Архангельский портовый ремонтный завод.

Советская Россия

февраль 1920 года — Гражданская война на Севере закончилась победой Красной армии и установлением в Архангельске Советской власти.

начало 1920-х годов — мастерские при гидрографической базе стали ремонтными мастерскими «Убеко-Север» (Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Северных морях), подчинёнными Беломорской военной флотилии и обслуживавшие всё ещё большей частью гидрографические суда.

1922 год — Архангельский портовый ремонтный завод, ориентированный на гражданские заказы, был переименован в Судоремонтный завод «Красная Кузница».

29 марта 1944 года — по приказу командующего Северным флотом, выпущенном на основании циркуляра начальника Главного морского штаба ВМФ СССР от 8 марта 1944 года, механическая мастерская производственных предприятий тыла Северного флота (бывшая «Убеко-Север») получила название Мастерская № 1036.

1949 год — по приказу командующего Северным флотом мастерская № 1036 ее переименована в Судоремонтный завод № 176.

1954 год — Судоремонтный завод № 176 входит в состав Главного Управления судоремонтных заводов Военно-морского флота СССР.[4]

апрель 1959 года — в состав завода «Красная Кузница» вошел судоремонтный завод Северного государственного морского пароходства.

Order of the Red Banner of Labour OBVERSE.jpg

1966 год — по итогам выполнения семилетнего плана завод «Красная Кузница» награжден орденом Трудового Красного Знамени.[5]

1976 год — по итогам 9-й пятилетки завод «Красная Кузница» награждён памятным знаком «За трудовую доблесть» с занесением на Всесоюзную Доску почета на ВДНХ СССР.

1977 год — на заводе «Красная Кузница» открыт музей истории предприятия.

Российская Федерация

2001 год — по Указу Президента России «Судоремонтный завод № 176» переименован в Федеральное государственное унитарное предприятие «176 судоремонтный завод» Министерства обороны Российской Федерации.

октябрь 2007 года — ФГУП МО РФ «176 СРЗ» присоединён к Центру судоремонта «Звёздочка» в качестве филиала.

25 января 2011 года — совет кредиторов «Красной Кузницы» принял решение о продаже имущества завода Центру судоремонта «Звездочка».[6]

июль 2012 года — 176 судоремонтный завод вместе с ранее приобретёнными мощностями завода «Красная Кузница» переименован в Архангельский филиал "Судоремонтный завод «Красная Кузница» ОАО "ЦС «Звёздочка».

2014 год —н. в. — на предприятии реализуется обширная программа реконструкции общей стоимостью 7,1 млрд рублей, рассчитанная до 2019 года.[7]

Знаменитые корабли и суда, построенные на предприятии

Линейный корабль «Азов» в бою

На предприятии были построены сотни кораблей и судов, в том числе крупных и получивших достаточно широкую известность. В частности, среди них можно отметить:

  • 74-пушечный линейный корабль «Азов» — один из самых прославленных кораблей отечественного военно-морского флота, первым получивший Георгиевский флаг. Корабль совершил подвиг во время Наваринского сражения в Средиземном море 1 октября 1827 года, когда находясь во главе русского отряда союзной эскадры утопил и серьёзно повредил несколько турецких кораблей сопоставимого с ним размера.

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ «Святой апостол Андрей», «Святой Пётр», «Святой Павел», «Рычард Энжен», «Экс-бой», «Меркуриус»


Источник — http:///index.php?title=Судоремонтный_завод_«Красная_Кузница»&oldid=127065