Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 33 промежуточные версии 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Boris Yeltsin-1.jpg|thumb|200px|Б. Н. Ельцин]]
[[Файл:Борис Ельцин на митинге (фото, 1993).jpg|thumb|200px|[[Правители России#Борис Николаевич Ельцин, 1991—1999|Борис Николаевич Ельцин]]]]
Здесь приведены [[Крупные российские проекты|крупные российские проекты]] чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.</ref>, введённые в строй с 26 декабря 1991 г. по 8 августа 1996 г.
Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.</ref>, введённые в строй в 1991–1996 годах.


Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (Владимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные российские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проекты (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные российские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав I и Андрей I, 1157-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Александр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российские проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (Иван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Василий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-1613)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные российские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 1796-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_март-ноябрь_1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Ульянов_(Ленин),_1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)|2018-2024]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].
Границы периода обусловлены распадом СССР 26 декабря 1991 года (начало периода) и окончанием первого президентского срока Бориса Ельцина Ельцина 8 августа 1996 года (окончание периода). Еще до распада СССР, 10 июля 1991 года Борис Ельцин был избран Президентом {{abbr|РСФСР|Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|0}}, что является началом его первого срока.<sup>[http://bigenc.ru/c/vybory-prezidenta-rsfsr-1991-374fa8]</sup> 25 декабря 1991 года РСФСР была переименована в Российскую Федерацию, что повлекло за собой изменение наименования должности главы государства<sup>[http://ria.ru/20161225/1484432304.html]</sup>.


Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
{{Крупные российские проекты (список периодов)}}


== Космонавтика и ракетная техника ==
== Космонавтика и ракетная техника ==
 
[[Файл:Станция «Мир» на орбите (1998).jpg|250px|thumb|right|Орбитальная станция «Мир»]]
[[Файл:Mir on 12 June 1998.jpg|150px|thumb|left|Орбитальная станция «Мир»]]
 
=== Орбитальная станция «Мир» — завершение строительства ===
=== Орбитальная станция «Мир» — завершение строительства ===
Орбитальной станция, [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B_(%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2,_1985-1991)#.D0.9E.D1.80.D0.B1.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D1.86.D0.B8.D1.8F_.C2.AB.D0.9C.D0.B8.D1.80.C2.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D1.83.D0.BB.D0.B8|частично введенная в строй ранее]], строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 г. после 15 лет полёта первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта — не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [http://culture.pravda.ru/culturalhistory/museums/20-12-2002/8853-mir-0/]
Орбитальной станция, [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#Орбитальная станция «Мир» — первые модули|частично введенная в строй ранее]], строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 году после 15 лет полёта первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта – не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [http://culture.pravda.ru/culturalhistory/museums/20-12-2002/8853-mir-0/]


=== ГЛОНАСС (первое развёртывание) ===
=== ГЛОНАСС (первое развёртывание) ===
Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава — 24 шт., но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#ГЛОНАСС (окончательный ввод в эксплуатацию)|Окончательный ввод в эксплуатацию]] системы ГЛОНАСС произошёл в 2001—2011 гг. По некоторым оценкам на 1997 г. на развёртывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[http://www.kunegin.narod.ru/ref1/glonass/1.htm]
Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава (24 штук), но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#ГЛОНАСС (окончательный ввод в эксплуатацию)|Окончательный ввод в эксплуатацию]] системы ГЛОНАСС произошёл в 2001–2011 годам. По некоторым оценкам на 1997 год на развёртывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[http://www.kunegin.narod.ru/ref1/glonass/1.htm]


== Авиация ==
== Авиация ==
[[Файл:Ilyushin Il-96.jpg|thumb|150px|Ил-96]]
Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.
Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.


[[Файл:Ил-96 (самолёт).jpg|thumb|250px|left|Ил-96]]
=== Ил-96 ===
=== Ил-96 ===
Первый российский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, предназначен для авиалиний средней и большой протяжённости. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолёта — 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96]
Ил-96 – первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет, создание которого началась в ОКБ Ильюшина еще в конце 1970-х годов прошлого века. Этот самолет стал первой машиной подобного класса, разработанной в Советском Союзе. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолёта – 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц.
[[File:Ka-50 helicopters over Moscow.jpg|thumb|150px|left|Ка-50]]
 
Данный самолет построен по схеме моноплана, который имеет низкое расположение крыльев, а также классическое оперение фюзеляжа. Главным назначением этого агрегата является перевозка 300 пассажиров, их багажа и дополнительных грузов, которые составляют 40 тонн. Дальность перевозки пассажиров составляет от 4 до 9 тысяч километров, в зависимости от модификации самолета. Конструкторами было предусмотрена максимальная дальность полета в 11 тысяч километров, так возможно изменять количество мест для пассажиров в салоне<sup>[http://avia.pro/blog/il-96]</sup>.


[[Файл:Вертолеты Ка-50 над Москвой.jpg|thumb|250px|right|Ка-50]]
=== Ка-50 «Чёрная акула» ===
=== Ка-50 «Чёрная акула» ===
Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор») — боевой ударный вертолёт с соосной системой винтов, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолёте реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 г. Это первый боевой вертолёт, на котором установлено кресло-катапульта (перед её действием для обеспечения безопасности пилота происходит отстрел винтов). На данный момент производится и эксплуатируется только принятая на вооружение в 2011 г. двухместная версия этого вертолёта — [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#Ка-52 «Аллигатор»|Ка-52 «Аллигатор»]]. Стоимость единицы двухместного варианта (Ка-52) — 857 млн руб.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-50]
Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор») – боевой ударный вертолёт с соосной системой винтов, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолёте реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 году. Это первый боевой вертолёт, на котором установлено кресло-катапульта (перед её действием для обеспечения безопасности пилота происходит отстрел винтов).
 
С 2009 года серийное производство Ка-50 было прекращено в связи с принятием на вооружение двухместная версия этого вертолёта — [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#Ка-52 «Аллигатор»|Ка-52 «Аллигатор»]]<sup>[http://web.archive.org/web/20161014101705/http://www.fedpress.ru/federal/econom/world/id_126316.html]</sup><sup>[http://regnum.ru/news/1107460]</sup>
 
[[Файл:ПС–90А (авиадвигатель).jpg|thumb|250px|left|Ка-50]]
=== Турбовентиляторный авиадвигатель ПС–90А ===
В 1992 году была завершена сертификация разрабатывавшегося с 1979 года крупного авиационного турбовентиляторного двухконтурного двигателя тягой 16 тонн, ставшего с этого времени основным для отечественной гражданской авиации и значительно превзошедшего двигатели разработки 1960–1970-х годов. Судя по длительности разработки и закрытию конкурирующих проектов процесс его создания по затратам вполне достиг размера крупного проекта, чего ранее в двигателестроении не отмечалось.


=== Турбовентиляторный авиадвигатель ПС-90А ===
За 20 лет разработаны и сертифицированы модификации: ПС–90А–76, ПС–90А1, ПС–90А2, ПС–90А3. В настоящее время двигатели семейства ПС–90А эксплуатируются на российских самолетах пассажирской, грузовой и транспортной авиации. Установлены ПС-90А и на лайнерах президента и премьер-министра России. Отличительная особенность пермской конструкторской школы – высокая доля разработок, внедрённых в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За годы существования КБ разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производились серийно. В разное время моторостроительными заводами в Перми (АО «ОДК-Пермские моторы») и Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено 66,4 тысячи авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных пермским конструкторским бюро<sup>[http://perm-motors.ru/company/history/ad_history/]</sup>.
В 1992 году была завершена сертификация разрабатывавшегося с 1979 года крупного авиационного турбовентиляторного двухконтурного двигателя тягой 16 тонн, ставшего с этого времени основным для отечественной гражданской авиации и значительно превзошедшего двигатели разработки 1960-х...1970-х годов. Судя по длительности разработки и закрытию конкурирующих проектов процесс его создания по затратам вполне достиг размера крупного проекта, чего ранее в двигателестроении не отмечалось.


== Крупнейшие корабли и суда ==
== Крупнейшие корабли и суда ==
[[Файл:С вертолета-3.JPG|150px|thumb|left|Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика»]]
Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.
Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.


[[Файл:Атомный ледокол «Ямал».jpg|250px|thumb|right|Ледокол «Ямал»]]
=== Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика» ===
=== Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика» ===
Ледокол пополнил [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8B_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.90.D1.80.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B0.C2.BB|серию из четырёх ранее построенных линейных атомных ледоколов проекта 1052]], предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути.
Ледокол пополнил серию из четырёх [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные ледоколы типа «Арктика»|ранее построенных]] линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути.
 
Заложен на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]] в [[Ленинград]]е в 1986 году, спущен на воду 27 октября 1992 года, введён в строй в 1993 году. Широко известен по всему миру из-за регулярных рейсов с туристами на Северный Полюс, а также благодаря изображённой ради них же зубастой «улыбке» на носу. Длина ледокола превышает 147 метров, ширина – почти 30 метров, а высота борта – 17 метров.


Заложен на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]] в [[Ленинград]]е в 1986 году, спущен на воду 27 октября 1992 года, введён в строй в 1993 году. Широко известен по всему миру из-за регулярных рейсов с туристами на Северный Полюс, а также благодаря изображённой ради них же зубастой «улыбке» на носу.
Спроектированный как судно для зимнего обеспечения морских путей России в водах северных морей, «Ямал» может преодолеть даже самый толстый и крепкий лед. Судно имеет водоизмещение 23 тысяч тонн и корпус из 48-миллиметровой легированной стали. Помимо сопровождения экспедиций, обслуживания дрейфующих станций, сопровождения судов, идущих по Северному морскому пути, спасательных работ «Ямал» совершает туристические круизы на Северный полюс. На счету судна уже 49 рейсов.<sup>[http://www.rbc.ru/photoreport/05/12/2017/5a2571e29a79473adad40656]</sup><sup>[http://ria.ru/20100922/278072513.html]</sup>


Ледоколы этого проекта строились и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB_.C2.AB50_.D0.BB.D0.B5.D1.82_.D0.9F.D0.BE.D0.B1.D0.B5.D0.B4.D1.8B.C2.BB_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.90.D1.80.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B0.C2.BB|позднее]].
Ледоколы этого проекта строились и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Атомный ледокол «50 лет Победы» типа «Арктика»|позднее]].


=== Эсминцы проекта 956-А «Сарыч» ===
=== Эсминцы проекта 956-А «Сарыч» ===
Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась с 1972 г. по 2006 г. Стоимость кораблей порядка 0,5…0,7 млрд долларов за штуку[http://gosha.clan.su/publ/korabli/ehskadrennye_minonoscy_proekta_956_sarych/6-1-0-45]. Ранее в советское время был построен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.B5.D1.86_.C2.AB.D0.91.D0.B5.D0.B7.D1.83.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9.C2.BB_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_956-.D0.90_.C2.AB.D0.A1.D0.B0.D1.80.D1.8B.D1.87.C2.BB|один корабль усовершенствованного проекта 956-А]]. В этот период на судостроительном заводе «[[Северная верфь]]» в [[Ленинград]]е (позднее [[Санкт-Петербург]]е) были введены в строй:
Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась в 1972–2006 годах, стоимость кораблей порядка 0,5–0,7 млрд долларов за штуку.<sup>[http://gosha.clan.su/publ/korabli/ehskadrennye_minonoscy_proekta_956_sarych/6-1-0-45]</sup> Ранее в советское время был построен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Эскадренный миноносец «Безудержный» проекта 956-А «Сарыч»|один корабль]] усовершенствованного проекта 956-А. В этот период на судостроительном заводе «[[Северная верфь]]» в [[Ленинград]]е (позднее [[Санкт-Петербург]]е) были введены в строй:
* «Беспокойный», заложен в 1987 г., вошёл в строй 28 декабря 1991 г.
* «Беспокойный» заложен в 1987 году, вошёл в строй 28 декабря 1991 года;
* «Настойчивый» (до 1992 года — «Московский комсомолец»), заложен в 1988 г., вошёл строй в 1992 г.
* «Настойчивый» (до 1992 года «Московский комсомолец») заложен в 1988 году, вошёл строй в 1992 году;
* «Адмирал Ушаков» (до 2004 г. «Бесстрашный»), заложен в 1988 г., вошёл строй в 1993 г.
* «Адмирал Ушаков» (до 2004 «Бесстрашный») заложен в 1988 году, вошёл строй в 1993 году.
Позднее были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#.D0.AD.D1.81.D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D1.86_.C2.AB.D0.A5.D0.B0.D0.BD.D1.87.D0.B6.D0.BE.D1.83.C2.BB_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_956-.D0.AD_.C2.AB.D0.A1.D0.B0.D1.80.D1.8B.D1.87.C2.BB|четыре аналогичных эсминца экспортных модификаций]].
Позднее были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Эсминец «Ханчжоу» проекта 956-Э «Сарыч»|четыре аналогичных эсминца экспортных модификаций]].


=== Атомная ракетно-торпедная подводная лодка Б-336 «Окунь» («Псков») проекта 945А «Кондор» ===
=== Атомная ракетно-торпедная подводная лодка Б-336 «Окунь» («Псков») проекта 945А «Кондор» ===
Последняя подводная лодка проекта 945А «Кондор», являвшаяся второй после [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.BD.D0.BE-.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B0_.D0.9A-534_.28.C2.AB.D0.97.D1.83.D0.B1.D0.B0.D1.82.D0.BA.D0.B0.C2.BB.2C_.C2.AB.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.C2.BB.29_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_945.D0.90_.C2.AB.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D0.B4.D0.BE.D1.80.C2.BB|головной в серии субмарины К-534, введённой в строй ранее]]. Корабль был заложен 29 июля 1989 года на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]], спущена на воду 28 июля 1992 года, введён в строй 14 декабря 1993 года. До 3 июня 1992 года носил имя К-336, с 6 апреля 1993 года получил наименование «Окунь», а с 3 апреля 1996 года — «Псков».
Последняя подводная лодка проекта 945А «Кондор», являвшаяся второй после головной в серии субмарины К-534, [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомная ракетно-торпедная подводная лодка К-534 («Зубатка», «Нижний Новгород») проекта 945А «Кондор»|введённой в строй ранее]]. Корабль был заложен 29 июля 1989 года на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком]] (ныне Нижний Новгород), спущена на воду 28 июля 1992 года, введён в строй 14 декабря 1993 года. До 3 июня 1992 года носил имя К-336, с 6 апреля 1993 года получил наименование «Окунь», а с 3 апреля 1996 года – «Псков».


=== Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей» ===
=== Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей» ===
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 г. Всего было построено 11 кораблей, шесть из которых [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8_.D1.81_.D0.BA.D1.80.D1.8B.D0.BB.D0.B0.D1.82.D1.8B.D0.BC.D0.B8_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.B0.D0.BC.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_949.D0.90_.C2.AB.D0.90.D0.BD.D1.82.D0.B5.D0.B9.C2.BB|были построены ранее]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852|один достраивается по проекту 09852]], ещё несколько не достраивались. Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[http://navycollection.narod.ru/library/soviet_subs/tprk/949.htm] После распада СССР вступило в строй 5 кораблей этого типа[http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E2%EE%E4%ED%FB%E5_%EB%EE%E4%EA%E8_%EF%F0%EE%E5%EA%F2%E0_949%C0_%AB%C0%ED%F2%E5%E9%BB], из них 4 были построены на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е в этот период:
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 год. Всего было построено 11 кораблей, шесть из которых были построены [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей»|при Горбачёве]], а [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Исследовательская атомная подводная лодка «Белгород» проекта 09852|один]] – в 2019 году.
* К-456 «Касатка» (с 20 июня 1996 года «Вилючинск», с 28 января 2011 года «Тверь») — заложен 9 февраля 1988 года, спущен на воду 28 июня 1991 года, введён в строй 18 августа 1992 года.
 
* К-266 (до 1991 года «Северодвинск», с 6 апреля 1993 года «Орёл») — заложен 19 января 1989 года, спущен на воду 22 мая 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года.
Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[http://navycollection.narod.ru/library/soviet_subs/tprk/949.htm] После распада СССР вступило в строй 5 кораблей этого типа, из них 4 были построены на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е в этот период:
* К-186 «Омск» — заложен 13 июля 1989 года, спущен на воду 8 мая 1993 года, введён в строй 15 декабря 1993 года.
* К-456 «Касатка» (с 20 июня 1996 года «Вилючинск», с 28 января 2011 года «Тверь») – заложен 9 февраля 1988 года, спущен на воду 28 июня 1991 года, введён в строй 18 августа 1992 года;
* К-141 «Курск» — заложен 22 марта 1990 года, спущен на воду 16 мая 1994 года, введён в строй 30 декабря 1994 года.
* К-266 (до 1991 года «Северодвинск», с 6 апреля 1993 года «Орёл») – заложен 19 января 1989 года, спущен на воду 22 мая 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
* К-186 «Омск» – заложен 13 июля 1989 года, спущен на воду 8 мая 1993 года, введён в строй 15 декабря 1993 года;
* К-141 «Курск» – заложен 22 марта 1990 года, спущен на воду 16 мая 1994 года, введён в строй 30 декабря 1994 года.
Ещё одна подводная лодка [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-150 «Томск» проекта 949А «Антей»|К-150 «Томск»]], вошла в строй позднее, в конце 1996 года.
Ещё одна подводная лодка [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-150 «Томск» проекта 949А «Антей»|К-150 «Томск»]], вошла в строй позднее, в конце 1996 года.


=== Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б» ===
=== Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б» ===
[[Файл:Submarine Vepr by Ilya Kurganov crop.jpg|thumb|150px|К-157 «Вепрь» проекта 971М]]
[[Файл:Подлодка К-157 «Вепрь».jpg|thumb|250px|left|Подлодка К-157 «Вепрь»]]
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1984 по 2012 г. Всего было построено 15 единиц, ещё несколько не достраивались. [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BC.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE.D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_971_.C2.AB.D0.A9.D1.83.D0.BA.D0.B0-.D0.91.C2.BB|Ранее было построено семь кораблей этого проекта]], а после распада СССР вступило в строй ещё восемь: шесть в этот период, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Гепард» проекта 971М «Щука-Б»|один в 2002 г.]], и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» («Chakra») проекта 971М «Щука-Б»|один в январе 2012 г.]] (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ[http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=140224] имеется ещё одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии. В этот период введены в строй шесть подводных крейсеров этого проекта:
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России в 1984–2012 годах. Всего было построено 15 единиц, ещё несколько не достраивались. Ранее было построено [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные многоцелевые подводные лодки проекта 971 «Щука-Б»|семь кораблей этого проекта]], а после распада СССР вступило в строй ещё восемь: шесть в этот период, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Гепард» проекта 971М «Щука-Б»|один]] в 2002 году, и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» («Chakra») проекта 971М «Щука-Б»|один]] в 2012 году (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ имеется ещё одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии<sup>[http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=140224]</sup>.
* К-461 «Волк» — заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 14 ноября 1987 года, спущен на воду 11 июня 1991 года, введён в строй 29 декабря 1991 года.
 
* К-328 «Леопард» — заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 26 октября 1988 года, спущен на воду 28 июня 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года.
В этот период введены в строй шесть подводных крейсеров этого проекта:
* К-154 «Тигр» — заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 10 сентября 1989 года, спущен на воду 26 июня 1993 года, введён в строй 29 декабря 1993 года.
* К-461 «Волк» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 14 ноября 1987 года, спущен на воду 11 июня 1991 года, введён в строй 29 декабря 1991 года;
* К-419 (с 13 апреля 1993 года «Морж», с 29 января 1998 года «Кузбасс») — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 28 июля 1991 года, спущен на воду 18 мая 1992 года, введён в строй 31 декабря 1992 года.
* К-328 «Леопард» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 26 октября 1988 года, спущен на воду 28 июня 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
* К-295 (с 29 декабря 1995 года «Дракон», с 30 августа 1999 года «Самара») — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 ноября 1993 года, спущен на воду 15 июля (по другим данным 5 августа) 1994 года, введён в строй 17 июля 1995 года.
* К-154 «Тигр» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 10 сентября 1989 года, спущен на воду 26 июня 1993 года, введён в строй 29 декабря 1993 года;
* К-157 «Вепрь» — заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 13 июля 1990 года, спущен на воду 10 декабря 1994 года, введён в строй 25 ноября 1995 года.
* К-419 (с 13 апреля 1993 года «Морж», с 29 января 1998 года «Кузбасс») – заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 28 июля 1991 года, спущен на воду 18 мая 1992 года, введён в строй 31 декабря 1992 года;
* К-295 (с 29 декабря 1995 года «Дракон», с 30 августа 1999 года «Самара») – заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 ноября 1993 года, спущен на воду 15 июля (по другим данным 5 августа) 1994 года, введён в строй 17 июля 1995 года;
* К-157 «Вепрь» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 13 июля 1990 года, спущен на воду 10 декабря 1994 года, введён в строй 25 ноября 1995 года.


=== Атомная многоцелевая подводная лодка К-448 («Тамбов») проекта 671РТМК ===
=== Атомная многоцелевая подводная лодка К-448 («Тамбов») проекта 671РТМК ===
Последний в [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BC.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE.D1.86.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_671.D0.A0.D0.A2.D0.9C.D0.9A_.C2.AB.D0.A9.D1.83.D0.BA.D0.B0.C2.BB|ранее строившейся серии ракетно-торпедных подводных лодок]] корабль. Заложен 31 января 1991 года на [[Адмиралтейские верфи|Ленинградском адмиралтейском объединении]], спущен на воду 17 октября 1991 года, введён в строй 24 сентября 1992 года. Получил наименование «Тамбов» 25 марта 1995 года.
Последний в [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные многоцелевые подводные лодки проекта 671РТМК «Щука»|ранее строившейся серии ракетно-торпедных подводных лодок]] корабль. Заложен 31 января 1991 года на [[Адмиралтейские верфи|Ленинградском адмиралтейском объединении]], спущен на воду 17 октября 1991 года, введён в строй 24 сентября 1992 года. Получил наименование «Тамбов» 25 марта 1995 года.


[[Файл:Подлодка «Noor».jpg|thumb|250px|right|Субмарина пр. 877ЭКМ идёт к заказчику в Иран]]
=== Подводные лодки проекта 877 и его модификаций ===
=== Подводные лодки проекта 877 и его модификаций ===
Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu] 33 подводные лодки этого типа были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_877_.D0.B8_.D0.B5.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B9|ранее в советское время]]. В этот период были введены в строй:
Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей.<sup>[http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu]</sup>
[[Файл:Iranian kilo class submarine.jpg|thumb|150px|Субмарина пр. 877ЭКМ идёт к заказчику в Иран]]
 
33 подводные лодки этого типа были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Подводные лодки проекта 877 и его модификаций|ранее в советское время]]. В этот период были введены в строй:
* Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» проекта 877 — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 мая 1991 года, спущен на воду 5 октября 1991 года, введён в строй 30 декабря 1991 года;
* Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» проекта 877 — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 мая 1991 года, спущен на воду 5 октября 1991 года, введён в строй 30 декабря 1991 года;
* Б-177 «Липецк» проекта 877 — заложен на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]] 3 ноября 1989 года, спущен на воду 27 июля 1991 года, введён в строй 26 декабря 1991 года;
* Б-177 «Липецк» проекта 877 — заложен на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]] 3 ноября 1989 года, спущен на воду 27 июля 1991 года, введён в строй 26 декабря 1991 года;
Строка 85: Строка 98:


== Железные дороги ==
== Железные дороги ==
=== Перевод на переменный ток линии Зима — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги ===
=== Перевод на переменный ток линии Зима — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги ===
В 1995 году был завершён не имевший аналогов в мире проект перевода на переменное напряжение 25 кВ наиболее нагруженного вследствие очень сложного профиля участка Транссибирской магистрали Зима — Слюдянка длиной 377 км. Ранее участок был по частям электрифицирован на постоянном токе от напряжения 3 кВ — в 1956 году [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B0_.D0.98.D1.80.D0.BA.D1.83.D1.82.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.BB.D1.8E.D0.B4.D1.8F.D0.BD.D0.BA.D0.B0_.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D0.A1.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|от Слюдянки до Иркутска]], 1958 году [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B0_.D0.98.D1.80.D0.BA.D1.83.D1.82.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.A7.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.BC.D1.85.D0.BE.D0.B2.D0.BE_.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D0.A1.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|от Иркутска до Черемхово]] и в 1959 году [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1959-1964)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B0_.D0.A7.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.BC.D1.85.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.97.D0.B8.D0.BC.D0.B0_.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE-.D0.A1.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|от Черемхово до Зимы]], но позднее оказался зажат между двумя участками с электрификацией на 25 кВ. При этом ограниченные возможности электрификации на 3 кВ по передаче мощности потребовали построить очень частую сеть тяговых подстанций и использовать провода огромного общего сечения (до 600 мм² в медном эквиваленте), но всё равно участок стал лимитирующим в увеличении нагрузки на Транссиб, в связи с чем после выработки ресурса старой электроаппаратурой было принято решение о переводе участка на переменный ток с напряжением 25 кВ, что и было выполнено без прекращения движения по участку. Хотя при этом была использована значительная часть ранее существовавшего оборудования, сложность производства работ в условиях действующей магистрали и большая протяжённость участка позволяют практически однозначно отнести проект к крупным.
В 1995 году был завершён не имевший аналогов в мире проект перевода на переменное напряжение 25 кВ наиболее нагруженного вследствие очень сложного профиля участка Транссибирской магистрали Зима – Слюдянка длиной 377 км. Ранее участок был по частям электрифицирован на постоянном токе от напряжения 3 кВ:
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#Электрификация участка Иркутск — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги|Слюдянка – Иркутск]] (1956);
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#Электрификация участка Иркутск — Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги|Иркутск – Черемхово]] (1958);
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1959-1964)#Электрификация участка Черемхово — Зима Восточно-Сибирской железной дороги|Черемхово – Зима]] (1959).
Позднее участок оказался зажат между двумя участками с электрификацией на 25 кВ. При этом ограниченные возможности электрификации на 3 кВ по передаче мощности потребовали построить очень частую сеть тяговых подстанций и использовать провода огромного общего сечения (до 600 мм² в медном эквиваленте), но всё равно участок стал лимитирующим в увеличении нагрузки на Транссиб, в связи с чем после выработки ресурса старой электроаппаратурой было принято решение о переводе участка на переменный ток с напряжением 25 кВ, что и было выполнено без прекращения движения по участку. Хотя при этом была использована значительная часть ранее существовавшего оборудования, сложность производства работ в условиях действующей магистрали и большая протяжённость участка позволяют практически однозначно отнести проект к крупным.


Проект, по сути дела, стал частью мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#.D0.AD.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D0.B8|электрификации Транссибирской магистрали]], завершённого уже позднее.
Проект, по сути дела, стал частью мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#Электрификация Транссибирской магистрали|электрификации Транссибирской магистрали]], завершённого уже позднее.


== Линии метрополитена ==
== Линии метрополитена ==
[[Файл:Uralskaya metro station (Yekaterinburg).jpg|thumb|150px|left|Станция Уральская Екатеринбургского метро]]
[[Файл:Станция метро «Уральская» (Екатеринбург).jpg|thumb|250px|right|Станция «Уральская» Екатеринбургского метро]]
 
=== Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена ===
=== Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена ===
Екатеринбургский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.A1.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.B4.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD|был введён в строй]] в составе трёх станций на одной линии в апреле 1991 года. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция — Уральская — была введена в строй 22 декабря 1992 года, и ещё две — Динамо и Площадь 1905 года — 22 декабря 1994 года. Достройка первой линии продолжалась и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Станция Геологическая Екатеринбургского метрополитена|позднее]].[http://ru.wikipedia.org/wiki/Екатеринбургский_метрополитен]
Екатеринбургский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Свердловский метрополитен|был введён в строй]] в составе трёх станций на одной линии в апреле 1991 года. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция (Уральская) была введена в строй 22 декабря 1992 года, и ещё две – Динамо и Площадь 1905 года – 22 декабря 1994 года<sup>[http://metro-ektb.ru/istoriya/]</sup>.


[[Файл:Gagarinskaya (Гагаринская) (6929979054).jpg|thumb|150px|right|Станция Гагаринская Самарского метро]]
Достройка первой линии продолжалась и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Станция Геологическая Екатеринбургского метрополитена|позднее]], в начале XXI века.


[[Файл:Станция метро «Гагаринская» (Самара).jpg|thumb|250px|left|Станция «Гагаринская» Самарского метро]]
=== Второй пусковой участок Самарского метрополитена ===
=== Второй пусковой участок Самарского метрополитена ===
Самарский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9A.D1.83.D0.B9.D0.B1.D1.8B.D1.88.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD|был введён в строй в 1987 году]] в составе четырёх станций на одной линии. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться — в 1992…1993 гг.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Самарский_метрополитен] ещё три станции были введены в строй. Позднее, в 2002—2007 гг., в метрополитене был построен [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Третий пусковой участок Самарского метрополитена|третий пусковой участок]].
Самарский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Куйбышеский_метрополитен|был введён в строй в 1987 году]] в составе четырёх станций на одной линии. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться – в 1992–1993 годах ещё три станции были введены в строй<sup>[http://metrosamara.ru/about/history/]</sup>.


[[Файл:Gagarinskaya station (Novosibirsk).jpg|thumb|150px|left|Станция Гагаринская Новосибирского метро]]
Позднее, в 2002–2007 годах, в метрополитене был построен [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Третий пусковой участок Самарского метрополитена|третий пусковой участок]]<sup>[http://metrosamara.ru/about/history/]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Гагаринская» (Новосибирск).jpg|thumb|250px|right|Станция «Гагаринская» Новосибирского метро]]
=== Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена ===
=== Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена ===
Первый в Сибири [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D1.81.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD|Новосибирский метрополитен]] был открыт в 1986 году. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло 2 апреля 1992 года с открытием участка Красный проспект — Заельцовская Ленинской линии длиной 2,033 км с новыми станциями Гагаринская и Заельцовская.
Первый в Сибири [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Новосибирский метрополитен|Новосибирский метрополитен]] был открыт в 1986 году. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло 2 апреля 1992 года с открытием участка «Красный проспект – Заельцовская» Ленинской линии длиной 2,033 км с новыми станциями Гагаринская и Заельцовская<sup>[http://nsk-metro.ru/history]</sup>.
 
Позднее строилась [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Вторая очередь Новосибирского метрополитена|вторая очередь]] Новосибирского метрополитена.


[[Файл:Metro NNG Line2 Burnakovskaya.jpg|thumb|150px|right|Станция Бурнаковская Нижегородского метро]]
Позднее строилась [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Вторая очередь Новосибирского метрополитена|вторая очередь]] Новосибирского метрополитена<sup>[http://nsk-metro.ru/history]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Бурнаковская» (Нижний Новгород).jpg|thumb|250px|left|Станция «Бурнаковская» Нижегородского метро]]
=== Сормовская линия Нижегородского метрополитена ===
=== Сормовская линия Нижегородского метрополитена ===
Третий метрополитен в России [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.93.D0.BE.D1.80.D1.8C.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD|был открыт в 1985 году]]. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская — Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями.
Третий метрополитен в России [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Горьковский метрополитен|был открыт]] в 1985 году. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская – Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями<sup>[http://metronn.ru/history]</sup>.
 
Строительство Нижегородского метрополитена продолжалось и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода|после рассматриваемого периода]].


[[Файл:Metro SPB Line4 Dostoevskaya.jpg|thumb|150px|left|Станция Достоевская Петербургского метро, 2010]]
Строительство Нижегородского метрополитена продолжалось и в [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода|XXI веке]]<sup>[http://metronn.ru/history]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Достоевская» (Санкт-Петербург).jpg|thumb|250px|right|Станция Достоевская Петербургского метро]]
=== Строительство Петербургского метрополитена ===
=== Строительство Петербургского метрополитена ===
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.D0.9B.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|как до]], так и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Петербургского метрополитена|после]] описываемого периода.
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Строительство Ленинградского метрополитена|как до]], так и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Петербургского метрополитена|после]] описываемого периода<sup>[http://www.metro.spb.ru/historymetro.html]</sup>.


В это время 30 декабря 1991 года был введён в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невского — Садовая протяжённостью 4,69 км с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 году, станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной), линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская».
В это время 30 декабря 1991 года был введён в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невского — Садовая протяжённостью 4,69 км с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 году, станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной), линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская»<sup>[http://www.metro.spb.ru/historymetro.html]</sup>.


[[Файл:Chkal 07.jpg|thumb|150px|right|Станция Чкаловская Московского метро]]
[[Файл:Станция метро «Чкаловская» (Москва).jpg|thumb|250px|left|Станция «Чкаловская» Московского метро]]
=== Строительство Московского метрополитена ===
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Строительство Московского метрополитена|до]], и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Московского метрополитена|после]] этого периода.


=== Строительство Московского метрополитена ===
В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты<sup>[http://mosmetro.ru/about/history]</sup>:
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|до]], и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Московского метрополитена|после]] этого периода. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:
* Линия «Люблинская» (ныне Люблинско-Дмитровская) первые 6 станций на участке «Чкаловская – Волжская» и электродепо «Печатники» введены в строй 28 декабря 1995 года;
* Люблинская (ныне Люблинско-Дмитровская) линия. Линию начали строить в конце 1980-х, первые 6 станций на участке «Чкаловская» — «Волжская» и электродепо «Печатники» введены в строй 28 декабря 1995 года.[http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%FE%E1%EB%E8%ED%F1%EA%EE-%C4%EC%E8%F2%F0%EE%E2%F1%EA%E0%FF_%EB%E8%ED%E8%FF]
* Участок Отрадное — Алтуфьево (Серпуховско-Тимирязевская линия) – длина 4,6 км, введён в строй в 1992–1994 годах, содержит две новых станции: «Бибирево», открытую 31 декабря 1992 года, и «Алтуфьево», открытую 15 июля 1994 года.
* Участок Отрадное — Алтуфьево Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина 4,6 км, введён в строй в 1992…1994 гг., содержит две новых станции: «Бибирево», открытую 31 декабря 1992 года, и «Алтуфьево», открытую 15 июля 1994 года.
Кроме того в это время с 20 ноября 1995 года было прекращено вилочное движение на Замоскворецкой линии путём выделения ветки «Каширская» — «Каховская» с тремя станциями в отдельную Каховскую линию, которую планировалось в дальнейшем сделать частью новой кольцевой линии.
Кроме того в это время с 20 ноября 1995 года было прекращено вилочное движение на Замоскворецкой линии путём выделения ветки «Каширская» — «Каховская» с тремя станциями в отдельную Каховскую линию, которую планировалось в дальнейшем сделать частью новой кольцевой линии.


== Гидроэнергетика ==
== Гидроэнергетика ==
=== Загорская ГАЭС — продолжение строительства ===
В это время 28 декабря 1994 года на частично введённой в строй ранее и медленно достраивавшейся в это время гидроаккумулирующей электростанции на северо-западе Московской области был введён в строй пятый гидроагрегат.
Полностью ГАЭС была достроена [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Загорская ГАЭС — завершение строительства|позднее]].
=== Колымская ГЭС — продолжение строительства ===
В сентябре 1994 года на расположенной в Магаданской области гидроэлектростанции в дополнение четырём [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Колымская ГЭС — продолжение строительства|введённым в эксплуатацию ранее]], был запущен последний, пятый, гидроагрегат мощностью 180 МВт, после чего ГЭС достигла проектной мощности 900 МВт и фактически полностью вошла в строй. Однако устранение строительных недоделок затянулось, и электростанция была принята в промышленную эксплуатацию [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Колымская ГЭС — завершение строительства|гораздо позднее]].<sup>[http://www.kolyma.ru/index.php?newsid=14776]</sup>


=== Колымская ГЭС — фактический ввод в строй ===
[[Файл:Кривопорожская ГЭС.jpg|thumb|250px|right|Кривопорожская ГЭС]]
В сентябре 1994 года на расположенной в Магаданской области гидроэлектростанции в дополнение [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9A.D0.BE.D0.BB.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|четырём, введённым в эксплуатацию ранее]], был запущен последний, пятый, гидроагрегат мощностью 180 МВт, после чего ГЭС достигла проектной мощности 900 МВт и фактически вошла в строй. Однако устранение строительных недоделок затянулось, и электростанция была принята в промышленную эксплуатацию [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.9A.D0.BE.D0.BB.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1|гораздо позднее]].[http://www.kolyma.ru/index.php?newsid=14776]


=== Кривопорожская ГЭС ===
=== Кривопорожская ГЭС — завершение строительства ===
В этот период [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9A.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.B2.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.D0.B2_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B9|фактически введённая в строй ранее]] гидроэлектростанция на реке Кемь в Карелии мощностью 180 МВт строившаяся с 1977 года была полностью достроена. Акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию был подписан, по-видимому, в 1993 году.[http://www.lhp.rushydro.ru/company/objectsmap/5564.html][http://www.tgc1.ru/production/complex/korelia-branch/kem-cascade/]
В этот период [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#Кривопорожская ГЭС|частично введённая в строй ранее]] гидроэлектростанция на реке Кемь в Карелии мощностью 180 МВт строившаяся с 1977 года была полностью достроена. Акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию был подписан, по-видимому, в 1993 году.<sup>[http://www.lhp.rushydro.ru/company/objectsmap/5564.html]</sup><sup>[http://www.tgc1.ru/production/complex/korelia-branch/kem-cascade/]</sup>


=== Курейская ГЭС — фактический ввод в строй ===
=== Курейская ГЭС — продолжение строительства ===
В 1994 году был введён в эксплуатацию последний — пятый — гидроагрегат строившейся с 4 июня 1975 года ГЭС на реке Курейка у посёлка Светлогорск в Красноярском крае относительно недалеко от Норильска. И, хотя часть гидроагрегатов станции были подключены к сети [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.9A.D1.83.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.B3.D0.B8.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.B0.D0.B3.D1.80.D0.B5.D0.B3.D0.B0.D1.82.D1.8B|ранее]], именно в это время станция фактически вошла в строй, достигнув проектной мощности 600 МВт. Полностью же строительство завершилось официальным принятием в эксплуатацию уже [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#.D0.9A.D1.83.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1|позднее]].
В 1994 году был введён в эксплуатацию последний – пятый – гидроагрегат строившейся с 4 июня 1975 года ГЭС на реке Курейка у посёлка Светлогорск в Красноярском крае относительно недалеко от Норильска. И, хотя часть гидроагрегатов станции были подключены к сети [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Курейская ГЭС|ранее]], именно в это время станция фактически вошла в строй, достигнув проектной мощности 600 МВт. Полностью же строительство завершилось официальным принятием в эксплуатацию уже [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#Курейская ГЭС — завершение строительства|позднее]].


== Атомная энергетика ==
== Атомная энергетика ==
=== Энергоблок № 4 Балаковской АЭС ===
=== Энергоблок № 4 Балаковской АЭС ===
Четвёртый энергоблок [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.91.D0.B0.D0.BB.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.90.D0.AD.D0.A1|Балаковской АЭС]] типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1984 г., введён в строй в 1993 г. Стоимость проекта составила около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.
Четвёртый энергоблок [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Балаковская_АЭС|Балаковской АЭС]] типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1984 г., введён в строй в 1993 г. Стоимость проекта составила около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.


Строительство ещё двух аналогичных реакторов было приостановлено в 1992 году. Вопрос об их достройке неоднократно поднимался после 2000 г., однако на 2014 год он пока ещё положительно не решён.
Строительство ещё двух аналогичных реакторов было приостановлено в 1992 году. Вопрос об их достройке неоднократно поднимался после 2000 г., однако на 2014 год он пока ещё положительно не решён.


[[Файл:NPP Kozloduy 5-6.jpg|thumb|150px|right|5-й и 6-й энергоблоки АЭС Козлодуй, 2007]]
[[Файл:АЭС «Козлодуй» (энергоблоки №5 и №6).jpg|thumb|250px|right|5-й и 6-й энергоблоки АЭС Козлодуй, 2007]]
=== 6-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария ===
Завершающий энергоблок третьей очереди [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#5-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария|АЭС «Козлодуй»]] в [[Болгария|Болгарии]], оснащённый реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт, строился с 1 апреля 1982 года до 30 декабря 1993 года.
 
== Тепловая энергетика ==


=== 6-й энергоблок АЭС Козлодуй, Болгария ===
=== Владимирская ТЭЦ-2 — третья очередь ===
Завершающий энергоблок третьей очереди [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#5-.D0.B9_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.D0.90.D0.AD.D0.A1_.D0.9A.D0.BE.D0.B7.D0.BB.D0.BE.D0.B4.D1.83.D0.B9.2C_.D0.91.D0.BE.D0.BB.D0.B3.D0.B0.D1.80.D0.B8.D1.8F|АЭС Козлодуй]], оснащённый реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт, строился с 1 апреля 1982 года до 30 декабря 1993 года.
В этот период на [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1971-1976)#Владимирская_ТЭЦ-2_—_вторая_очередь|развивавшейся и ранее]] Владимирской ТЭЦ-2 была достроена достаточно крупная третья очередь. В 1991 и 1995 годах соответственно были введены в строй два паровых котла производительностью 500 тонн пара в час каждый, а два турбогенератора мощностью 80 МВт каждый были введены в эксплуатацию в 1991 и 1993 годах соответственно.


== Тепловая энергетика ==
Позднее была построена и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#Владимирская_ТЭЦ-2_—_ПГУ-230_(проект_«Лазурит»)|четвëртая очередь этой ТЭЦ]].


[[Файл:Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином.JPG|thumb|150px|right|Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином, 2014]]
[[Файл:Гусиноозёрская ГРЭС.jpg|thumb|250px|left|Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином, 2014]]


=== Гусиноозёрская ГРЭС — завершение строительства ===
=== Гусиноозёрская ГРЭС — завершение строительства ===
В дополнение к [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.93.D1.83.D1.81.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.BE.D0.B7.D1.91.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8|первым четырём энергоблокам Гусиноозёрской ГРЭС]], построенным ещё при Брежневе, в 1988 и 1992 годах соответственно были введены в строй оставшиеся два энергоблока мощностью не менее 200 МВт каждый.
В дополнение к [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#Гусиноозёрская ГРЭС — первые очереди|первым четырём энергоблокам Гусиноозёрской ГРЭС]], построенным ещё при Брежневе, в 1988 и 1992 годах соответственно были введены в строй оставшиеся два энергоблока мощностью не менее 200 МВт каждый.


=== ТЭС «Жижель», Алжир ===
=== ТЭС «Жижель», Алжир ===
Крупная тепловая электростанция общей мощностью 630 МВт, состоящая из трёх энергоблоков по 210 МВт, была построена в 1994 году ОАО "ВО «Технопромэкспорт» в Алжире.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/35937/]
Крупная тепловая электростанция общей мощностью 630 МВт, состоящая из трёх энергоблоков по 210 МВт, была построена в 1994 году ОАО "ВО «Технопромэкспорт» в Алжире.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/35937/]


=== ТЭЦ КамАЗа — вторая очередь ===
=== ТЭЦ КамАЗа — вторая очередь ===
В это время был завершён проект расширения ТЭЦ КамАЗа (с 1994 года - Набережночелнинской ТЭЦ). Основная часть объектов второй очереди ТЭЦ [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.A2.D0.AD.D0.A6_.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D0.90.D0.97.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C_.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B9_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8|была введена в строй ранее]], однако последний относительно крупный агрегат — энергетический котёл номер 14 типа ТГМЕ-464, был принят в эксплуатацию в 1993 году.[http://www.rosteplo.ru/w/Набережночелнинская_ТЭЦ]
В это время был завершён проект расширения ТЭЦ КамАЗа (с 1994 года Набережночелнинской ТЭЦ). Основная часть объектов второй очереди ТЭЦ [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#ТЭЦ КамАЗа — основная часть второй очереди|была введена в строй ранее]], однако последний относительно крупный агрегат — энергетический котёл номер 14 типа ТГМЕ-464, был принят в эксплуатацию в 1993 году.<sup>[http://www.rosteplo.ru/w/Набережночелнинская_ТЭЦ]</sup>
 
=== Краснокаменская ТЭЦ — третья очередь ===
В это время на [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#ТЭЦ_Приаргунского_горно-химического_комбината|введëнной в строй ранее]] угольной ТЭЦ Приаргунского производственного горно-химического объединения, на рассматриваемый момент вероятно называвшейся Краснокаменской ТЭЦ, была окончательно достроена еë третья очередь. После рассмотренного ранее периода в 1984 году был введён в эксплуатацию последний турбогенератор второй очереди мощностью 60 МВт. В рамках строительства третьей очереди ТЭЦ в 1988—1991 годах были введены в строй три паровых котла производительностью 210 тонн пара в час каждый, а также два турбогенератора мощностью 80 и 110 ( по другим данным 100) МВт в 1989 и 1993 годах соответственно.[https://studbooks.net/1909391/matematika_himiya_fizika/istoriya_razvitiya_krasnokamenskoy?__cf_chl_tk=ciy5oy_w2YVv6LcBc6qjV9h6nfDvcg7.xMSIuRI8x0c-1718358214-0.0.1.1-10452]


=== Нижневартовская ГРЭС ===
=== Нижневартовская ГРЭС ===
Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введён в строй в 1993 г. Мощность энергоблока 800 МВт. Проведённое позднее на станции строительство аналогичного [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.80.D1.82.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.E2.84.96.C2.A02|второго энергоблока]] обошлось в 2000…2003 гг. в 6 млрд рублей в ценах тех лет[http://www.rusbonds.ru/enwsinf.asp?emit=61971&nid=262344].
Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введён в строй в 1993 года. Мощность энергоблока 800 МВт. Проведённое позднее на станции строительство аналогичного [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Нижневартовская ГРЭС — энергоблок № 2|второго энергоблока]] обошлось в 2000—2003 годах в 6 млрд рублей в ценах тех лет.<sup>[http://www.rusbonds.ru/enwsinf.asp?emit=61971&nid=262344]</sup>
 
[[Файл:Псковская ГРЭС (1990-е, фото).jpg|thumb|right|250px|Псковская ГРЭС (1990-е)]]
 
=== Псковская ГРЭС ===
Строительство началось, по всей видимости, в 1970 году, когда быда организована диреция строящейся электростанции.  Еë пусковая котельная была введена в строй в 1979 году, а введение в эксплуатацию первого энергоблока состоялось в 1993 года на мощности 215 МВт<sup>[http://www.icc-pskov.ru/db/38]</sup>, впоследствии в 2014 году увеличенной до 220 МВт[https://ogk2.ru/press-tsentr/novosti/pskovskaya-gres-uvelichila-ustanovlennuyu-moshchnost/]. С учётом затянутости строительства, а также первоначально торфяного топлива крупность проекта не вызывает сомнений.
 
Второй аналогичный энергоблок был введён в строй в [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Псковская_ГРЭС_—_второй_энергоблок|позднее]].


=== Харанорская ГРЭС ===
=== Харанорская ГРЭС ===
Три примерно одинаковых по мощности энергоблока расположенной в Забайкальском крае ГРЭС вводились в строй в 1995, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#.D0.A5.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BD.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA .E2.84.96.C2.A02|2001]] и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.A5.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BD.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.A0.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA .E2.84.96.C2.A03|позднее в ноябре 2012 г.]] Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей. [http://www.biztass.ru/news/id/47025]
Основные строительно-монтажные работы по возведению станции проводились в период 1990—1995 годам. Комплексное испытание оборудования первого энергоблока мощностью 215 МВт состоялось в июне 1995 года. Два других энергоблока были введены в 2001 ([[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Харанорская ГРЭС — энергоблок № 2|блок № 2]]) и 2012 ([[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Харанорская ГРЭС — энергоблок № 3|блок № 3]]) годах.<sup>[http://irao-generation.ru/stations/haranorg/]</sup>
 
Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей.<sup>[http://www.biztass.ru/news/id/47025]</sup>


== Машиностроение ==
== Машиностроение ==
=== Восстановление завода двигателей КАМАЗ ===
=== Восстановление завода двигателей КАМАЗ ===
После катастрофического пожара 14...21 апреля 1993 года был в основном уничтожен завод двигателей КАМАЗ, имевший на тот момент производственную мощность 600 двигателей в сутки, площадь 440 тыс. м² и 19 тысяч работающих. Поскольку работа всего автомобильного завода критически зависела от завода двигателей, он был восстановлен с более новым оборудованием в весьма короткий срок уже в 1994 году, но в меньшем объеме — на площади 270 тыс. м² с производственной мощностью 50000 двигателей в год.[https://zen.yandex.ru/media/vestikamaza/1993i--god-bedy-pojar-na-zavode-dvigatelei-kamaza-5face92ef68a6a3a78ce822d]
После катастрофического пожара 14–21 апреля 1993 года был в основном уничтожен завод двигателей КАМАЗ, имевший на тот момент производственную мощность 600 двигателей в сутки, площадь 440 тысяч м² и 19 тысяч работающих. Поскольку работа всего автомобильного завода критически зависела от завода двигателей, он был восстановлен с более новым оборудованием в весьма короткий срок уже в 1994 году, но в меньшем объеме — на площади 270 тыс. м² с производственной мощностью 50000 двигателей в год.<sup>[http://zen.yandex.ru/media/vestikamaza/1993i--god-bedy-pojar-na-zavode-dvigatelei-kamaza-5face92ef68a6a3a78ce822d]</sup><sup>[http://kamaz.ru/about/history/]</sup>


== Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность ==
== Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность ==
=== Комплекс моторных топлив Завода по стабилизации конденсата, г. Сургут ===
=== Комплекс моторных топлив Завода по стабилизации конденсата, г. Сургут ===
В это время в декабре 1993 года был введён в строй в объёме пускового комплекса и вскоре в основном достроен комплекс моторных топлив недавно открытого [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.97.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.D0.BF.D0.BE_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D0.B8.D0.B7.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.B0.D1.82.D0.B0.2C_.D0.B3._.D0.A1.D1.83.D1.80.D0.B3.D1.83.D1.82|Завода по стабилизации конденсата]] в городе [[Сургут]]. Комплекс предназначался для совершенствования и расширения процесса выпуска моторных топлив из газового конденсата, перерабатывавшегося на заводе. В состав комплекса, строившегося 1987 года, помимо собственно установки моторных топлив, представлявшей собой, по сути, целое нефтехимическое предприятие, также объекты электроснабжения, очистки стоков и прочие.
В это время в декабре 1993 года был введён в строй в объёме пускового комплекса и вскоре в основном достроен комплекс моторных топлив недавно открытого [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Завод по стабилизации конденсата, г. Сургут|Завода по стабилизации конденсата]] в городе [[Сургут]]. Комплекс предназначался для совершенствования и расширения процесса выпуска моторных топлив из газового конденсата, перерабатывавшегося на заводе. В состав комплекса, строившегося 1987 года, помимо собственно установки моторных топлив, представлявшей собой, по сути, целое нефтехимическое предприятие, также объекты электроснабжения, очистки стоков и прочие.


=== Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода ===
=== Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода ===
В это время на одном из крупнейших в стране [[Крупные_российские_проекты_(Юрий_Андропов,_1982-1984)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.B0.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D1.85_.D1.83.D0.B3.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D0.B2_.D0.9E.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.82.D1.8B.D0.B2.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B5.D0.B3.D0.BE_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0|Омском нефтеперерабатывающем заводе]] были введены в строй выполнявшие в основном природоохранные функции установка «Альфа-Лаваль» по очистке накопленных в прудах-отстойниках нефтешламов в 1992 году, утилизирующая сероводород установка по производству серы в январе 1994 года и комплекс глубокой переработки мазута КТ-1/1, достроенный в июне 1994 года.[http://www.gazprom-neft.ru/files/journal/50.pdf]
В это время на одном из крупнейших в стране [[Крупные_российские_проекты_(Юрий_Андропов,_1982-1984)#Комплекс производства ароматических углеводородов Омского нефтеперерабатывающего завода|Омском нефтеперерабатывающем заводе]] были введены в строй выполнявшие в основном природоохранные функции установка «Альфа-Лаваль» по очистке накопленных в прудах-отстойниках нефтешламов в 1992 году, утилизирующая сероводород установка по производству серы в январе 1994 года и комплекс глубокой переработки мазута КТ-1/1, достроенный в июне 1994 года.<sup>[http://www.gazprom-neft.ru/files/journal/50.pdf]</sup>


Позже, в 2001 году, на заводе ввели в строй комплекс сернокислотного алкилирования 25/12.
Позже, в 2001 году, на заводе ввели в строй комплекс сернокислотного алкилирования 25/12.


Завод продолжал развиваться и в 2010-х [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.C2.AB.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D1.8C-.D0.9E.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.9D.D0.9F.D0.97.C2.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D1.8D.D1.82.D0.B0.D0.BF.D1.8B_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|подвергся масштабной модернизации]].
Завод продолжал развиваться и в 2010-х подвергся [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — первые этапы работ|масштабной модернизации]].


== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
[[Файл:Центральный музей ВОВ на Поклонной Горе.jpg|thumb|250px|right|Комплекс на Поклонной горе, Москва]]
=== 50-летие Победы ===
50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.<sup>[http://www.kremlin.ru/acts/bank/6107]</sup>


[[Файл:Park Pobedy - panoramio - AwOiSoAk KaOsIoWa.jpg|thumb|150px|Комплекс на Поклонной горе, Москва]]
В числе крупных объектов, возведённых к празднику, был [[rwp:Парк_Победы_(Москва)|мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе]] в Москве. Строительство комплекса было запланировано ещё в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: [[rwp:Центральный музей Великой Отечественной войны|Центральный музей Великой Отечественной войны]], храмы трёх конфессий, Монумент Победы и другие памятники.
 
=== 50-летие Победы ===
50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.[http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?doc_itself=&backlink=1&&nd=102030124&&page=1&rdk=0] В числе крупных объектов, возведённых к празднику, был [[rwp:Парк_Победы_(Москва)|мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе]] в Москве. Строительство комплекса было запланировано ещё в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: [[rwp:Центральный музей Великой Отечественной войны|Центральный музей Великой Отечественной войны]], храмы трёх конфессий, Монумент Победы и другие памятники. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Парк_Победы_(Москва)]


[[Файл:Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур).jpg|thumb|250px|left|Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур)]]
=== Президентские выборы 1996 года ===
=== Президентские выборы 1996 года ===
Как и прочие подобного рода мероприятия по поддержанию демократии, выборы Президента России, готовившиеся с 1995 года, прошедшие в два тура 16 июня и 3 июля 1996 года были недешёвыми и обошлись в сумму 950,1 млрд рублей, практически вдвое превысившую порог крупного проекта.[http://www.postsovet.ru/blog/russia/330547.html]
Как и прочие подобного рода мероприятия по поддержанию демократии, выборы Президента России, готовившиеся с 1995 года, прошедшие в два тура 16 июня и 3 июля 1996 года были недешёвыми и обошлись в сумму 950,1 млрд рублей, практически вдвое превысившую порог крупного проекта.<sup>[http://www.postsovet.ru/blog/russia/330547.html]</sup>


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}
<br />
<br />
{{Крупные российские проекты}}
{{Крупные российские проекты}}



Текущая версия от 19:49, 15 июня 2024

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года[1], введённые в строй в 1991–1996 годах.

Границы периода обусловлены распадом СССР 26 декабря 1991 года (начало периода) и окончанием первого президентского срока Бориса Ельцина Ельцина 8 августа 1996 года (окончание периода). Еще до распада СССР, 10 июля 1991 года Борис Ельцин был избран Президентом РСФСР, что является началом его первого срока.[1] 25 декабря 1991 года РСФСР была переименована в Российскую Федерацию, что повлекло за собой изменение наименования должности главы государства[2].

Крупные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть здесь: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, 2024-2030, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных проектов России всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты, а выставка крупнейших из них без разбивки на правления — в статье Российские мегапроекты.

Космонавтика и ракетная техника

Орбитальная станция «Мир»

Орбитальная станция «Мир» — завершение строительства

Орбитальной станция, частично введенная в строй ранее, строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 году после 15 лет полёта первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта – не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [3]

ГЛОНАСС (первое развёртывание)

Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава (24 штук), но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. Окончательный ввод в эксплуатацию системы ГЛОНАСС произошёл в 2001–2011 годам. По некоторым оценкам на 1997 год на развёртывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[4]

Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

Ил-96

Ил-96

Ил-96 – первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет, создание которого началась в ОКБ Ильюшина еще в конце 1970-х годов прошлого века. Этот самолет стал первой машиной подобного класса, разработанной в Советском Союзе. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолёта – 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц.

Данный самолет построен по схеме моноплана, который имеет низкое расположение крыльев, а также классическое оперение фюзеляжа. Главным назначением этого агрегата является перевозка 300 пассажиров, их багажа и дополнительных грузов, которые составляют 40 тонн. Дальность перевозки пассажиров составляет от 4 до 9 тысяч километров, в зависимости от модификации самолета. Конструкторами было предусмотрена максимальная дальность полета в 11 тысяч километров, так возможно изменять количество мест для пассажиров в салоне[5].

Ка-50

Ка-50 «Чёрная акула»

Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор») – боевой ударный вертолёт с соосной системой винтов, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолёте реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 году. Это первый боевой вертолёт, на котором установлено кресло-катапульта (перед её действием для обеспечения безопасности пилота происходит отстрел винтов).

С 2009 года серийное производство Ка-50 было прекращено в связи с принятием на вооружение двухместная версия этого вертолёта — Ка-52 «Аллигатор»[6][7]

Ка-50

Турбовентиляторный авиадвигатель ПС–90А

В 1992 году была завершена сертификация разрабатывавшегося с 1979 года крупного авиационного турбовентиляторного двухконтурного двигателя тягой 16 тонн, ставшего с этого времени основным для отечественной гражданской авиации и значительно превзошедшего двигатели разработки 1960–1970-х годов. Судя по длительности разработки и закрытию конкурирующих проектов процесс его создания по затратам вполне достиг размера крупного проекта, чего ранее в двигателестроении не отмечалось.

За 20 лет разработаны и сертифицированы модификации: ПС–90А–76, ПС–90А1, ПС–90А2, ПС–90А3. В настоящее время двигатели семейства ПС–90А эксплуатируются на российских самолетах пассажирской, грузовой и транспортной авиации. Установлены ПС-90А и на лайнерах президента и премьер-министра России. Отличительная особенность пермской конструкторской школы – высокая доля разработок, внедрённых в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За годы существования КБ разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производились серийно. В разное время моторостроительными заводами в Перми (АО «ОДК-Пермские моторы») и Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено 66,4 тысячи авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных пермским конструкторским бюро[8].

Крупнейшие корабли и суда

Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.

Ледокол «Ямал»

Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика»

Ледокол пополнил серию из четырёх ранее построенных линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути.

Заложен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1986 году, спущен на воду 27 октября 1992 года, введён в строй в 1993 году. Широко известен по всему миру из-за регулярных рейсов с туристами на Северный Полюс, а также благодаря изображённой ради них же зубастой «улыбке» на носу. Длина ледокола превышает 147 метров, ширина – почти 30 метров, а высота борта – 17 метров.

Спроектированный как судно для зимнего обеспечения морских путей России в водах северных морей, «Ямал» может преодолеть даже самый толстый и крепкий лед. Судно имеет водоизмещение 23 тысяч тонн и корпус из 48-миллиметровой легированной стали. Помимо сопровождения экспедиций, обслуживания дрейфующих станций, сопровождения судов, идущих по Северному морскому пути, спасательных работ «Ямал» совершает туристические круизы на Северный полюс. На счету судна уже 49 рейсов.[9][10]

Ледоколы этого проекта строились и позднее.

Эсминцы проекта 956-А «Сарыч»

Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась в 1972–2006 годах, стоимость кораблей порядка 0,5–0,7 млрд долларов за штуку.[11] Ранее в советское время был построен один корабль усовершенствованного проекта 956-А. В этот период на судостроительном заводе «Северная верфь» в Ленинграде (позднее Санкт-Петербурге) были введены в строй:

  • «Беспокойный» – заложен в 1987 году, вошёл в строй 28 декабря 1991 года;
  • «Настойчивый» (до 1992 года «Московский комсомолец») – заложен в 1988 году, вошёл строй в 1992 году;
  • «Адмирал Ушаков» (до 2004 «Бесстрашный») – заложен в 1988 году, вошёл строй в 1993 году.

Позднее были построены ещё четыре аналогичных эсминца экспортных модификаций.

Атомная ракетно-торпедная подводная лодка Б-336 «Окунь» («Псков») проекта 945А «Кондор»

Последняя подводная лодка проекта 945А «Кондор», являвшаяся второй после головной в серии субмарины К-534, введённой в строй ранее. Корабль был заложен 29 июля 1989 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород), спущена на воду 28 июля 1992 года, введён в строй 14 декабря 1993 года. До 3 июня 1992 года носил имя К-336, с 6 апреля 1993 года получил наименование «Окунь», а с 3 апреля 1996 года – «Псков».

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей»

Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 год. Всего было построено 11 кораблей, шесть из которых были построены при Горбачёве, а один – в 2019 году.

Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[12] После распада СССР вступило в строй 5 кораблей этого типа, из них 4 были построены на заводе «Севмаш» в Северодвинске в этот период:

  • К-456 «Касатка» (с 20 июня 1996 года «Вилючинск», с 28 января 2011 года «Тверь») – заложен 9 февраля 1988 года, спущен на воду 28 июня 1991 года, введён в строй 18 августа 1992 года;
  • К-266 (до 1991 года «Северодвинск», с 6 апреля 1993 года «Орёл») – заложен 19 января 1989 года, спущен на воду 22 мая 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
  • К-186 «Омск» – заложен 13 июля 1989 года, спущен на воду 8 мая 1993 года, введён в строй 15 декабря 1993 года;
  • К-141 «Курск» – заложен 22 марта 1990 года, спущен на воду 16 мая 1994 года, введён в строй 30 декабря 1994 года.

Ещё одна подводная лодка К-150 «Томск», вошла в строй позднее, в конце 1996 года.

Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б»

Подлодка К-157 «Вепрь»

Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России в 1984–2012 годах. Всего было построено 15 единиц, ещё несколько не достраивались. Ранее было построено семь кораблей этого проекта, а после распада СССР вступило в строй ещё восемь: шесть в этот период, один в 2002 году, и один в 2012 году (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ имеется ещё одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии[13].

В этот период введены в строй шесть подводных крейсеров этого проекта:

Атомная многоцелевая подводная лодка К-448 («Тамбов») проекта 671РТМК

Последний в ранее строившейся серии ракетно-торпедных подводных лодок корабль. Заложен 31 января 1991 года на Ленинградском адмиралтейском объединении, спущен на воду 17 октября 1991 года, введён в строй 24 сентября 1992 года. Получил наименование «Тамбов» 25 марта 1995 года.

Субмарина пр. 877ЭКМ идёт к заказчику в Иран

Подводные лодки проекта 877 и его модификаций

Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей.[14]

33 подводные лодки этого типа были построены ещё ранее в советское время. В этот период были введены в строй:

Строительство кораблей этого семейства продолжалось и позднее.

Железные дороги

Перевод на переменный ток линии Зима — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги

В 1995 году был завершён не имевший аналогов в мире проект перевода на переменное напряжение 25 кВ наиболее нагруженного вследствие очень сложного профиля участка Транссибирской магистрали Зима – Слюдянка длиной 377 км. Ранее участок был по частям электрифицирован на постоянном токе от напряжения 3 кВ:

Позднее участок оказался зажат между двумя участками с электрификацией на 25 кВ. При этом ограниченные возможности электрификации на 3 кВ по передаче мощности потребовали построить очень частую сеть тяговых подстанций и использовать провода огромного общего сечения (до 600 мм² в медном эквиваленте), но всё равно участок стал лимитирующим в увеличении нагрузки на Транссиб, в связи с чем после выработки ресурса старой электроаппаратурой было принято решение о переводе участка на переменный ток с напряжением 25 кВ, что и было выполнено без прекращения движения по участку. Хотя при этом была использована значительная часть ранее существовавшего оборудования, сложность производства работ в условиях действующей магистрали и большая протяжённость участка позволяют практически однозначно отнести проект к крупным.

Проект, по сути дела, стал частью мегапроекта электрификации Транссибирской магистрали, завершённого уже позднее.

Линии метрополитена

Станция «Уральская» Екатеринбургского метро

Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена

Екатеринбургский метрополитен был введён в строй в составе трёх станций на одной линии в апреле 1991 года. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция (Уральская) была введена в строй 22 декабря 1992 года, и ещё две – Динамо и Площадь 1905 года – 22 декабря 1994 года[15].

Достройка первой линии продолжалась и позднее, в начале XXI века.

Станция «Гагаринская» Самарского метро

Второй пусковой участок Самарского метрополитена

Самарский метрополитен был введён в строй в 1987 году в составе четырёх станций на одной линии. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться – в 1992–1993 годах ещё три станции были введены в строй[16].

Позднее, в 2002–2007 годах, в метрополитене был построен третий пусковой участок[17].

Станция «Гагаринская» Новосибирского метро

Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена

Первый в Сибири Новосибирский метрополитен был открыт в 1986 году. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло 2 апреля 1992 года с открытием участка «Красный проспект – Заельцовская» Ленинской линии длиной 2,033 км с новыми станциями Гагаринская и Заельцовская[18].

Позднее строилась вторая очередь Новосибирского метрополитена[19].

Станция «Бурнаковская» Нижегородского метро

Сормовская линия Нижегородского метрополитена

Третий метрополитен в России был открыт в 1985 году. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская – Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями[20].

Строительство Нижегородского метрополитена продолжалось и в XXI веке[21].

Станция Достоевская Петербургского метро

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как до, так и после описываемого периода[22].

В это время 30 декабря 1991 года был введён в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невского — Садовая протяжённостью 4,69 км с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 году, станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной), линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская»[23].

Станция «Чкаловская» Московского метро

Строительство Московского метрополитена

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и до, и после этого периода.

В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты[24]:

  • Линия «Люблинская» (ныне Люблинско-Дмитровская) – первые 6 станций на участке «Чкаловская – Волжская» и электродепо «Печатники» введены в строй 28 декабря 1995 года;
  • Участок Отрадное — Алтуфьево (Серпуховско-Тимирязевская линия) – длина 4,6 км, введён в строй в 1992–1994 годах, содержит две новых станции: «Бибирево», открытую 31 декабря 1992 года, и «Алтуфьево», открытую 15 июля 1994 года.

Кроме того в это время с 20 ноября 1995 года было прекращено вилочное движение на Замоскворецкой линии путём выделения ветки «Каширская» — «Каховская» с тремя станциями в отдельную Каховскую линию, которую планировалось в дальнейшем сделать частью новой кольцевой линии.

Гидроэнергетика

Загорская ГАЭС — продолжение строительства

В это время 28 декабря 1994 года на частично введённой в строй ранее и медленно достраивавшейся в это время гидроаккумулирующей электростанции на северо-западе Московской области был введён в строй пятый гидроагрегат.

Полностью ГАЭС была достроена позднее.

Колымская ГЭС — продолжение строительства

В сентябре 1994 года на расположенной в Магаданской области гидроэлектростанции в дополнение четырём введённым в эксплуатацию ранее, был запущен последний, пятый, гидроагрегат мощностью 180 МВт, после чего ГЭС достигла проектной мощности 900 МВт и фактически полностью вошла в строй. Однако устранение строительных недоделок затянулось, и электростанция была принята в промышленную эксплуатацию гораздо позднее.[25]

Кривопорожская ГЭС

Кривопорожская ГЭС — завершение строительства

В этот период частично введённая в строй ранее гидроэлектростанция на реке Кемь в Карелии мощностью 180 МВт строившаяся с 1977 года была полностью достроена. Акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию был подписан, по-видимому, в 1993 году.[26][27]

Курейская ГЭС — продолжение строительства

В 1994 году был введён в эксплуатацию последний – пятый – гидроагрегат строившейся с 4 июня 1975 года ГЭС на реке Курейка у посёлка Светлогорск в Красноярском крае относительно недалеко от Норильска. И, хотя часть гидроагрегатов станции были подключены к сети ранее, именно в это время станция фактически вошла в строй, достигнув проектной мощности 600 МВт. Полностью же строительство завершилось официальным принятием в эксплуатацию уже позднее.

Атомная энергетика

Энергоблок № 4 Балаковской АЭС

Четвёртый энергоблок Балаковской АЭС типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1984 г., введён в строй в 1993 г. Стоимость проекта составила около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.

Строительство ещё двух аналогичных реакторов было приостановлено в 1992 году. Вопрос об их достройке неоднократно поднимался после 2000 г., однако на 2014 год он пока ещё положительно не решён.

5-й и 6-й энергоблоки АЭС Козлодуй, 2007

6-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария

Завершающий энергоблок третьей очереди АЭС «Козлодуй» в Болгарии, оснащённый реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт, строился с 1 апреля 1982 года до 30 декабря 1993 года.

Тепловая энергетика

Владимирская ТЭЦ-2 — третья очередь

В этот период на развивавшейся и ранее Владимирской ТЭЦ-2 была достроена достаточно крупная третья очередь. В 1991 и 1995 годах соответственно были введены в строй два паровых котла производительностью 500 тонн пара в час каждый, а два турбогенератора мощностью 80 МВт каждый были введены в эксплуатацию в 1991 и 1993 годах соответственно.

Позднее была построена и четвëртая очередь этой ТЭЦ.

Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином, 2014

Гусиноозёрская ГРЭС — завершение строительства

В дополнение к первым четырём энергоблокам Гусиноозёрской ГРЭС, построенным ещё при Брежневе, в 1988 и 1992 годах соответственно были введены в строй оставшиеся два энергоблока мощностью не менее 200 МВт каждый.

ТЭС «Жижель», Алжир

Крупная тепловая электростанция общей мощностью 630 МВт, состоящая из трёх энергоблоков по 210 МВт, была построена в 1994 году ОАО "ВО «Технопромэкспорт» в Алжире.[28]

ТЭЦ КамАЗа — вторая очередь

В это время был завершён проект расширения ТЭЦ КамАЗа (с 1994 года Набережночелнинской ТЭЦ). Основная часть объектов второй очереди ТЭЦ была введена в строй ранее, однако последний относительно крупный агрегат — энергетический котёл номер 14 типа ТГМЕ-464, был принят в эксплуатацию в 1993 году.[29]

Краснокаменская ТЭЦ — третья очередь

В это время на введëнной в строй ранее угольной ТЭЦ Приаргунского производственного горно-химического объединения, на рассматриваемый момент вероятно называвшейся Краснокаменской ТЭЦ, была окончательно достроена еë третья очередь. После рассмотренного ранее периода в 1984 году был введён в эксплуатацию последний турбогенератор второй очереди мощностью 60 МВт. В рамках строительства третьей очереди ТЭЦ в 1988—1991 годах были введены в строй три паровых котла производительностью 210 тонн пара в час каждый, а также два турбогенератора мощностью 80 и 110 ( по другим данным 100) МВт в 1989 и 1993 годах соответственно.[30]

Нижневартовская ГРЭС

Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введён в строй в 1993 года. Мощность энергоблока 800 МВт. Проведённое позднее на станции строительство аналогичного второго энергоблока обошлось в 2000—2003 годах в 6 млрд рублей в ценах тех лет.[31]

Псковская ГРЭС (1990-е)

Псковская ГРЭС

Строительство началось, по всей видимости, в 1970 году, когда быда организована диреция строящейся электростанции. Еë пусковая котельная была введена в строй в 1979 году, а введение в эксплуатацию первого энергоблока состоялось в 1993 года на мощности 215 МВт[32], впоследствии в 2014 году увеличенной до 220 МВт[33]. С учётом затянутости строительства, а также первоначально торфяного топлива крупность проекта не вызывает сомнений.

Второй аналогичный энергоблок был введён в строй в позднее.

Харанорская ГРЭС

Основные строительно-монтажные работы по возведению станции проводились в период 1990—1995 годам. Комплексное испытание оборудования первого энергоблока мощностью 215 МВт состоялось в июне 1995 года. Два других энергоблока были введены в 2001 (блок № 2) и 2012 (блок № 3) годах.[34]

Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей.[35]

Машиностроение

Восстановление завода двигателей КАМАЗ

После катастрофического пожара 14–21 апреля 1993 года был в основном уничтожен завод двигателей КАМАЗ, имевший на тот момент производственную мощность 600 двигателей в сутки, площадь 440 тысяч м² и 19 тысяч работающих. Поскольку работа всего автомобильного завода критически зависела от завода двигателей, он был восстановлен с более новым оборудованием в весьма короткий срок уже в 1994 году, но в меньшем объеме — на площади 270 тыс. м² с производственной мощностью 50000 двигателей в год.[36][37]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

Комплекс моторных топлив Завода по стабилизации конденсата, г. Сургут

В это время в декабре 1993 года был введён в строй в объёме пускового комплекса и вскоре в основном достроен комплекс моторных топлив недавно открытого Завода по стабилизации конденсата в городе Сургут. Комплекс предназначался для совершенствования и расширения процесса выпуска моторных топлив из газового конденсата, перерабатывавшегося на заводе. В состав комплекса, строившегося 1987 года, помимо собственно установки моторных топлив, представлявшей собой, по сути, целое нефтехимическое предприятие, также объекты электроснабжения, очистки стоков и прочие.

Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода

В это время на одном из крупнейших в стране Омском нефтеперерабатывающем заводе были введены в строй выполнявшие в основном природоохранные функции установка «Альфа-Лаваль» по очистке накопленных в прудах-отстойниках нефтешламов в 1992 году, утилизирующая сероводород установка по производству серы в январе 1994 года и комплекс глубокой переработки мазута КТ-1/1, достроенный в июне 1994 года.[38]

Позже, в 2001 году, на заводе ввели в строй комплекс сернокислотного алкилирования 25/12.

Завод продолжал развиваться и в 2010-х подвергся масштабной модернизации.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Комплекс на Поклонной горе, Москва

50-летие Победы

50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.[39]

В числе крупных объектов, возведённых к празднику, был мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе в Москве. Строительство комплекса было запланировано ещё в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: Центральный музей Великой Отечественной войны, храмы трёх конфессий, Монумент Победы и другие памятники.

Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур)

Президентские выборы 1996 года

Как и прочие подобного рода мероприятия по поддержанию демократии, выборы Президента России, готовившиеся с 1995 года, прошедшие в два тура 16 июня и 3 июля 1996 года были недешёвыми и обошлись в сумму 950,1 млрд рублей, практически вдвое превысившую порог крупного проекта.[40]

Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.