Крупные российские проекты (строящиеся): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Проект завершён)
 
Строка 1: Строка 1:
Здесь собраны реализуемые в настоящее время [[Крупные российские проекты|крупные российские проекты]], чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года.
Здесь собраны реализуемые в настоящее время [[крупные российские проекты]], чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.</ref>.


Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: [[Крупные российские проекты (незапамятные времена)|до 862]], [[Крупные российские проекты (Рюрик I, 862-879)|862-879]], [[Крупные российские проекты (Олег I, 879-912)|879-912]], [[Крупные российские проекты (Игорь I, 912-945)|912-945]], [[Крупные российские проекты (Ольга, 945-962)|945-962]], [[Крупные российские проекты (Святослав I, 962-972)|962-972]], [[Крупные российские проекты (Ярополк I, 972-978)|972-978]], [[Крупные российские проекты (Владимир I, 978-1015)|978-1015]], [[Крупные российские проекты (Владимировичи, 1015-1036)|1015-1036]], [[Крупные российские проекты (Ярослав I, 1036-1054)|1036-1054]], [[Крупные российские проекты (Ярославичи, 1054-1078)|1054-1078]], [[Крупные российские проекты (Всеволод I, 1078-1093)|1078-1093]], [[Крупные российские проекты (Святополк II, 1093-1113)|1093-1113]], [[Крупные российские проекты (Владимир II, 1113-1125)|1113-1125]], [[Крупные российские проекты (Мстислав I, 1125-1132)|1125-1132]], [[Крупные российские проекты (Ярополк II, 1132-1139)|1132-1139]], [[Крупные российские проекты (Всеволод II, 1139-1146)|1139-1146]], [[Крупные российские проекты (Изяслав II и Юрий I, 1146-1157)|1146-1157]], [[Крупные российские проекты (Ростислав I и Андрей I, 1157-1174)|1157-1174]], [[Крупные российские проекты (Всеволод III, 1174-1212)|1174-1212]], [[Крупные российские проекты (Константин I и Юрий II, 1212-1218)|1212-1218]], [[Крупные российские проекты (Юрий II, 1218-1238)|1218-1238]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Владимирский, 1238-1246)|1238-1246]], [[Крупные российские проекты (Александр Невский, 1246-1263)|1246-1263]], [[Крупные российские проекты (Ярослав Тверской, 1263-1272)|1263-1272]], [[Крупные российские проекты (Василий Костромской, 1272-1276)|1272-1276]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Переяславский, 1276-1293)|1276-1293]], [[Крупные российские проекты (Андрей Городецкий, 1293-1304)|1293-1304]], [[Крупные российские проекты (Михаил Тверской, 1304-1318)|1304-1318]], [[Крупные российские проекты (Даниловичи и Михайловичи, 1318-1328)|1318-1328]], [[Крупные российские проекты (Иван I, 1328-1340)|1328-1340]], [[Крупные российские проекты (Симеон I, 1340-1353)|1340-1353]], [[Крупные российские проекты (Иван II, 1353-1359)|1353-1359]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий I, 1359-1389)|1359-1389]], [[Крупные российские проекты (Василий I, 1389-1425)|1389-1425]], [[Крупные российские проекты (Василий II, 1425-1462)|1425-1462]], [[Крупные российские проекты (Иван III, 1462-1505)|1462-1505]], [[Крупные российские проекты (Василий III, 1505-1533)|1505-1533]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване IV, 1533-1545)|1533-1545]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1545-1560)|1545-1560]], [[Крупные российские проекты (Иван IV, 1560-1584)|1560-1584]], [[Крупные российские проекты (Фёдор I, 1584-1598)|1584-1598]], [[Крупные российские проекты (Борис I, 1598-1605)|1598-1605]], [[Крупные российские проекты (Смутное время, 1605-1613)|1605-1613]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1613-1633)|1613-1633]], [[Крупные российские проекты (Михаил I, 1633-1645)|1633-1645]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1645-1654)|1645-1654]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1654-1667)|1654-1667]], [[Крупные российские проекты (Алексей I, 1667-1676)|1667-1676]], [[Крупные российские проекты (Фёдор III, 1676-1682)|1676-1682]], [[Крупные российские проекты (Софья Алексеевна, 1682-1689)|1682-1689]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1689-1700)|1689-1700]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1700-1711)|1700-1711]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1711-1721)|1711-1721]], [[Крупные российские проекты (Пётр I, 1721-1725)|1721-1725]], [[Крупные российские проекты (Екатерина I, 1725-1727)|1725-1727]], [[Крупные российские проекты (Пётр II, 1727-1730)|1727-1730]], [[Крупные российские проекты (Анна I, 1730-1740)|1730-1740]], [[Крупные российские проекты (Регенты при Иване VI, 1740-1741)|1740-1741]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1741-1753)|1741-1753]], [[Крупные российские проекты (Елизавета I, 1753(1754)-1761(1762))|1753(1754)-1761(1762)]], [[Крупные российские проекты (Пётр III, 1761(1762)-1762)|1761(1762)-1762]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1762-1772)|1762-1772]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1772-1783)|1772-1783]], [[Крупные российские проекты (Екатерина II, 1783-1796)|1783-1796]], [[Крупные российские проекты (Павел I, 1796-1801)|1796-1801]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1801-1815)|1801-1815]], [[Крупные российские проекты (Александр I, 1815-1825)|1815-1825]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1825-1832)|1825-1832]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1832-1843)|1832-1843]], [[Крупные российские проекты (Николай I, 1843-1855)|1843-1855]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1855-1861)|1855-1861]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1861-1870)|1861-1870]], [[Крупные российские проекты (Александр II, 1870-1881)|1870-1881]], [[Крупные российские проекты (Александр III, 1881-1894)|1881-1894]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1894-1906)|1894-1906]], [[Крупные российские проекты (Николай II, 1906-1917)|1906-1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_март-ноябрь_1917)|март-ноябрь 1917]], [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Ульянов_(Ленин),_1917-1924)|1917-1924]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1924-1934)|1924-1934]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1934-1941)|1934-1941]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1941-1946)|1941-1946]], [[Крупные российские проекты (Иосиф Сталин, 1946-1953)|1946-1953]], [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)|1953-1955]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)|1955-1959]], [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1959-1964)|1959-1964]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)|1964-1971]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)|1971-1976]], [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)|1976-1982]], [[Крупные российские проекты (Юрий Андропов, 1982-1984)|1982-1984]], [[Крупные российские проекты (Константин Черненко, 1984-1985)|1984-1985]], [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)|1985-1991]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)|1991-1996]], [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)|1996-1999]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)|2000-2004]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)|2004-2008]], [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)|2008-2012]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)|2012-2018]], [[Крупные российские проекты (строящиеся)|сейчас]], [[Крупные российские проекты (планируемые)|вскоре]], [[Крупные российские проекты (перспективные)|в перспективе]].
{{Крупные российские проекты (список периодов)}}


Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье [[Крупные российские проекты]].
== Символы нации ==


== Символы нации ==
=== Культурно-образовательные и музейные комплексы в четырёх городах России ===
Проект, обеспечивающий решение одной из задач, поставленных в одном из известных в это время «Майских Указов» Президента России[http://www.kremlin.ru/acts/bank/43027], подписанных им при вступлении в должность в 2018 году, состоит в строительстве четырёх комплексов, которые и сами по себе являются крупными проектами:
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Культурно-образовательный_кластер_в_Калининграде|Культурно-образовательный кластер в Калининграде]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Культурно-образовательный_комплекс_во_Владивостоке|Культурно-образовательный комплекс во Владивостоке]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Музейный_комплекс_в_Севастополе|Музейный комплекс в Севастополе]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Сибирский_кластер_искусств_в_Кемерово|Сибирский кластер искусств в Кемерово]].
Проект общей стоимостью 120 млрд рублей, как сообщалось[http://portal-kultura.ru/articles/kulturnaya-politika/334889-kaliningrad-v-ozhidanii-kulturnogo-klastera/], оплачивается не из бюджетных денег, а Фондом проектов социального и культурного назначения «Национальное культурное наследие», основным источником пожертвований для которого стала компания «Роснефтегаз». Реализация проекта началась в 2019 году и должна завершиться к концу 2024 года.


=== Реставрация дворцово-паркового музея-заповедника «Гатчина» ===
=== Культурно-образовательный кластер в Калининграде ===
Комплекс, строящийся во [[Калининград]]е, входит в состав более крупного [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Культурно-образовательные_и_музейные_комплексы_в_четырёх_городах_России|проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России]]. Кластер строится на двух площадках на острове Октябрьский по разные стороны от недавно построенного крупного футбольного стадиона. Проект включает филиалы Московской государственной академии хореографии и Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского, которые имеют интернаты для иногородних учеников, причём между собой и с входящей в комплекс школой они соединены тёплыми надземными переходами. Также в рамках проекта будут построены Балтийская высшая школа музыкального и театрального искусства — филиал Российского государственного института сценических искусств (РГИСИ), Школа креативных индустрий от того же РГИСИ, филиалы Третьяковской галереи и Большого театра, а также жильё и общежития для преподавателей, сотрудников, студентов и приезжающих на гастроли артистов. Строительство началось в 2019 году, первые объекты были введены в строй в 2021 году, а полностью кластер должен быть введён в строй к концу 2024 года. Проект оценивался в 27 млрд рублей.[http://kgd.ru/news/society/item/96632-zdes-nikto-ne-jekonomil-kak-vyglyadit-novyj-kulturno-obrazovatelnyj-kompleks-na-ostrove-iznutri]


[[Файл:Gatschina-Schloss 2010 Panorama Front.jpg|450px|right|thumb|Большой Гатчинский дворец, 2010]]
=== Культурно-образовательный комплекс во Владивостоке ===
Комплекс, строящийся во [[Владивосток]]е на двух достаточно удалённых друг от друга площадках на сопке Орлиное гнездо и на острове Русский, входит в состав более крупного [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Культурно-образовательные_и_музейные_комплексы_в_четырёх_городах_России|проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России]]. На острове Русский строится образовательный комплекс общей площадью более 90 тыс. м<sup>2</sup>, включающий образовательный центр на 550 мест со столовой и бассейном, филиал Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского и Хореографическую академию – филиал Московской государственной академии хореографии. Учебные корпуса и два здания интернатов для учащихся будут соединены между собой тёплыми надземными переходами. Кроме того, там же строятся общежитие на 150 мест и три многоквартирных дома для преподавателей и артистов. На сопке Орлиное гнездо в музейном и театральном центре разместятся филиалы Эрмитажа, Третьяковской галереи, Музея Востока, Российского государственного института сценических искусств, школа креативных индустрий и сцена Мариинского театра.[http://www.stroytransgaz.ru/pressroom/news/2022/05/10641/] Стоимость проекта оценивалась в 30 млрд рублей.[http://primamedia.ru/news/752159/] Работы по подготовке к строительству начались в 2018 году, объекты на острове Русский были введены в строй с конца 2022 года по май 2023 года, а полностью завершить проект планируется к концу 2024 года.[http://www.newsvl.ru/vlad/2022/12/08/213979/]


Реставрация последний раз [[Крупные_российские_проекты_(Николай_I,_1843-1855)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.93.D0.B0.D1.82.D1.87.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D1.80.D1.86.D0.BE.D0.B2.D0.BE-.D0.BF.D0.B0.D1.80.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.B0|существенно реконструировавшегося ещё при Николае I]] и сильно пострадавшего во время Великой Отечественной войны дворцово-паркового комплекса в Гатчине началась сразу после изгнания вражеских войск из-под Ленинграда, однако первоначально она носила характер консервации того, что сохранилось, и восстановления тёплого контура выгоревшего здания. Серьёзная реставрация началась в 1976 году, а музей во дворце был вновь открыт только в 1985 году. В следующие 20 лет работы шли крайне медленно. Активная реставрация снова началась с 2006 года, когда на проект снова начали выделять заметное финансирование. Полностью работы планировалось завершить к 2012 году[http://old.gov.spb.ru/press/foto/Gatchina_2012], однако в связи с экономическим кризисом их окончание перенесли на более позднее время.[http://www.greenlamp.spb.ru/2010/05/20/пресс-тур-«открытие-павильона-венеры/] В 2013 году работы в дворцово-парковом комплексе продолжались.
=== Музейный комплекс в Севастополе ===
Комплекс, строящийся с 2018 года в районе мыса Хрустальный в [[Севастополь|Севастополе]], входит в состав более крупного [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Культурно-образовательные_и_музейные_комплексы_в_четырёх_городах_России|проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России]]. Комплекс, включающий музей, театр, хореографическую школу, жилой дом для их сотрудников и весьма дорогостоящее благоустройство окружающей территории должен был быть введён в строй к концу 2023 года. В 2018 году стоимость создания комплекса оценивалась в 25 млрд рублей.[http://asninfo.ru/articles/2056-mys-khrustalnyy-v-ozhidanii-kulturnoy-volny]


Стоимость работ вследствие чрезвычайной растянутости во времени проекта длящегося уже в течение около 70 лет напрямую оценить крайне тяжело, однако учитывая то, что научная реставрация представляет собой процесс в несколько раз превосходящий по трудоёмкости обычное строительство, а размеры ансамбля и по современным меркам не маленькие, стоимость проекта вполне соответствует установленной границе отсечки в 10 млрд рублей.
=== Сибирский кластер искусств в Кемерово ===
Комплекс, строящийся в [[Кемерово]], входит в состав более крупного [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Культурно-образовательные и музейные комплексы в четырёх городах России|проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России]]. Он будет включать[http://mincult-kuzbass.ru/kultura-i-iskusstvo/sibirskiy-klaster-iskusstv/]:
театр оперы и балета (филиал Государственного академического Мариинского театра)
* Музейно-выставочный центр (филиал Государственного Русского музея; Кузбасский центр искусств с универсальным залом и концертным комплексом).
* Сибирский кампус РГИСИ, Школа креативных индустрий.
* Филиал Московской государственной академии хореографии.
* Филиал Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского «Сибирский» (включая общеобразовательный центр).
Проект оценивался в чуть менее чем 30 млрд рублей и должен был быть завершён к концу 2023 года.[http://www.kem.kp.ru/daily/27032.5/4096105/]


=== Реконструкция ВДНХ ===
=== Реконструкция ВДНХ ===
26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства ВДНХ. Началась комплексная реконструкция знаменитого выставочного комплекса в Москве. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд руб. [http://www.vedomosti.ru/realty/news/25063031/rekonstrukciyu-vdnhobojdetsya-v-60-mlrd-rublej-schitayut-v#ixzz399lGkSKd] Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га. [http://sdelanounas.ru/blogs/51651/] [http://zyalt.livejournal.com/1129272.html См. фоторепортаж].
26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ). Началась комплексная реконструкция существенно не обновлявшегося с начала 1950-х годов [[Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)#КореннаяреконструкцияВсесоюзнойсельскохозяйственнойвыставки(ВСХВ),г.Москва|крупнейшего выставочного комплекса]] в [[Москва|Москве]]. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд рублей[http://www.vedomosti.ru/realty/news/2014/04/08/rekonstrukciyu-vdnhobojdetsya-v-60-mlrd-rublej-schitayut-v]. Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га[http://sdelanounas.ru/blogs/51651/][http://zyalt.livejournal.com/1129272.html См. фоторепортаж]. С 2014 года начался этап, предусматривающий, помимо прочего благоустройства, реставрацию с возвращением внешнего вида 1954 года всем историческим павильонам выставки. К концу 2022 года было отреставрировано 26 объектов культурного наследия из 49, в 2023 году планируется завершить реставрацию ещё 15-ти. Полностью же окончить реконструкцию планируется не ранее 2024 года.


=== Программа-200 ===
=== Программа-200 ===
Проект[http://www.200hramov.ru], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в [[Москва|Москве]] на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходится зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[http://200hramov.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=269&Itemid=2], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на август 2017 года по программе уже ведены в строй 34 храма, в целом завершено строительство 7 храмов и ещё 41 храм строится.[http://www.200hramov.ru/index.php?option=com_temples&built=2]
Проект[http://www.200hramov.ru], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в [[Москва|Москве]] на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходился зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[http://200hramov.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=269&Itemid=2], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на май 2023 года по программе уже введены в строй 122 храма, ещё 43 храма строится и 27 проектируется[http://www.200hramov.ru/index.php?option=com_temples&built=2].


Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[http://riarealty.ru/news/20130417/400213887.html], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[http://riarealty.ru/news/20140128/402409570.html]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т.п.
Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[http://riarealty.ru/news/20130417/400213887.html], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[http://riarealty.ru/news/20140128/402409570.html]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т. п.


Проект подвергается[http://newsland.com/news/detail/id/1183625/] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.
Проект подвергается[http://newsland.com/news/detail/id/1183625/] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.


Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в [[Санкт-Петербург]]е, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась.[http://www.fontanka.ru/2015/02/16/181/]
Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в [[Санкт-Петербург]]е, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась[http://www.fontanka.ru/2015/02/16/181/].


[[Файл:Vladimir_Putin_at_«Army-2015»_08.jpg|thumb|150px|left|Конгрессно-выставочный центр ВС РФ в парке «Патриот»]]
== Космонавтика и ракетная техника ==
[[Файл:Army-2015_2.png|thumb|150px|Международный военно-технический форум «Армия-2015».]]
См. также [[Российский космос]]
=== Ракета космического назначения «Ангара-А5В» ===
'''Статус:''' ''Проектирование''


=== Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооруженных сил России «Патриот» ===
'''Год первого запуска:''' ''не ранее 2030 г'' [https://ria.ru/20240417/kosmos-1940631819.html]
Грандиозных размеров парк с выставочным и конгресс-центром строится с 2014 года в подмосковной Кубинке. В парк должны перевести расположенный неподалёку уникальный Центральный музей бронетанковой техники. Для парка также будет построено несколько новых объектов инфраструктуры, включая развязку на Минском шоссе и новую железнодорожную станцию на специально проложенной ветке. Фактически в состав парка должны также войти широко известные аэродром «Кубинка», на котором базируются российские пилотажные группы, и полигон «Алабино», на котором уже традиционно проводятся центральные соревнования по танковому биатлону и тому подобным военно-техническим дисциплинам.


Общая площадь парка — 5414 гектара, из них военная часть — 3530 гектаров. Парк рассчитан на 20 000 посетителей в день. Стоимость проекта составляет 20 млрд рублей.[http://военное.рф/2015/Минобороны72/]
'''Состав работ:''' ''Разработка третьей ступени ракеты-носителя Ангара-А5. С ней ракета сможет выводить до 37 тонн на низкую опорную орбиту (200 км) (Для сравнения: грузоподъёмность Ангары-А5 - 24 т, Ангары-А5М - 27 т при запуске с космодрома Восточный). Маршевый двигатель ступени - РД-0150 будет работать на топливной паре водород-кислород и иметь тягу 55 тс.''


== Космонавтика и ракетная техника ==
Стоимость разработки ракеты, представляющей собой вариант тяжёлой ракеты Ангара с кислородно-водородным блоком третьей ступени, оценивалась в 37 млрд рублей. Ракета предназначена для увеличения грузоподъёмности ракет семейства Ангара.[http://tass.ru/kosmos/2609426] Создание кислородно-водородного двигателя РД-0150 для этой ракеты началось в 2017 году, а в 2022 году эскизный проект двигателя прошёл защиту.[https://tass.ru/kosmos/13414295]
См. также [[Российский космос]]
 
=== Продолжение космической программы «Луна» (исследование приполярных районов Луны) ===
Космическая программа «Луна» осуществлялась СССР в 1958—1976 годах.


=== Космодром Восточный — завершение строительства первой очереди ===
Задачами возобновлённой программы в период 2020-х годов станут — тестирование универсальной посадочной платформы, составление подробной карты поверхности Луны, сбор образцов льда бурением и их анализ, сбор при помощи мини-лунохода образцов грунта и льда, добытых другими станциями, доставка образцов грунта на Землю[http://ria.ru/20191009/1559601564.html]. Выполнение этих задач будет входить в подготовку к пилотируемым полётам и высадкам российских космонавтов на Луну, а также установлению мест для постоянно действующей российской научно-исследовательской базы на Луне.
[[Файл:Космодром восточный.jpg|150px|left|thumb|Космодром Восточный. Май 2013]]
[[Файл:Космодром Восточный.jpg|150px|left|thumb|Стартовый комплекс. Январь 2016]]
Новый космодром, строящийся в настоящее время в Амурской области, включает стартовые площадки и город для обслуживающего персонала. В настоящий момент завершаются[http://vostokdrom.ru/content/blagoustroystvo-territorii-kosmodroma-vostochnyy-na-zavershayushchem-etape] работы первой очереди и завершается разработка документации[http://vostokdrom.ru/content/roskosmosu-zapretili-stroit-vtoruyu-ochered-vostochnogo-bez-proektnoy-dokumentacii] на строительство второй. Космодром после строительств второй очереди позволяет запускать ракеты-носители семейства «Союз», а в результате строительства второй очереди должен позволить запускать ракеты семейства  «Ангара», в том числе в пилотируемых вариантах.


Всего на космодроме планируется строительство более 400 сооружений, в том числе 120 сооружений технического и стартового комплексов, 11 объектов аэродромного комплекса со взлётно-посадочной полосой длиной 4500 м, инженерных коммуникаций протяжённостью 88 км, автомобильных и железнодорожных путей общей протяжённостью более 170 км, 30 объектов социально-культурного и бытового назначения и 42 жилых домов.
Всего запланирована работа четырёх автоматических межпланетных станций. Полёт первой из них — «Луна-25» — прошёл в 2023 году и имел лишь частичный успех — космический аппарат разбился о поверхность Луны. Вторая — «Луна-26» — должна полететь в 2024 году, третья — «Луна-27» — в 2025 году, четвёртая — «Луна-28» — в 2027 году[http://ria.ru/20190509/1553374319.html].


Предполагается, что после 2021 года Россия перестанет быть зависимой от использования, оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего, это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжёлых ракет-носителей[http://tvroscosmos.ru/?page=kosmodromvostok]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[http://texnomaniya.ru/kosmos/stroitelstvo-kosmodroma-vostochnijj-stoit-300-mlrd-rublejj.html], из них стоимость первой очереди — около 120 млрд рублей, в том числе 111 млрд рублей — стоимость объектов пускового минимума.[http://ria.ru/science/20160120/1362223757.html]
=== Ракета-носитель «Союз-5» («Иртыш», «Сункар») ===
'''Статус:''' ''Испытания отдельных компонент ракеты-носителя''


Для 12 000 сотрудников космодрома рядом на площади 140 га строится [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.93.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4_.D0.A6.D0.B8.D0.BE.D0.BB.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9.2C_.D0.90.D0.BC.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|город Циолковский]], который станет первым в России населённым пунктом, названным в честь основоположника космонавтики Константина Циолковского.
'''Год первого запуска:''' ''не ранее 2025 г'' [https://lenta.ru/news/2023/08/18/soyuz5/]


До 2030 года на космодроме планируется дополнительно создать инфраструктуру для новой ракеты космического назначения с многоразовой первой ступенью и [[Крупные_российские_проекты_(перспективные)#.D0.A1.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.85.D1.82.D1.8F.D0.B6.D1.91.D0.BB.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.B0_.D0.BA.D0.BE.D1.81.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BD.D0.B0.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|новой сверхтяжёлой ракеты]], предназначенной для освоения дальнего Космоса и, в частности, Луны.
Ракета космического назначения среднего класса, создаваемая на основе задела из российских комплектующих ракеты «Зенит», производство которой осталось на Украине. Проект, ранее известный как «Феникс» и «Сункар» и долго находившийся фактически на стадии ранних обсуждений, резко активизировался после принятого в мае 2017 года решения об использовании для запусков нового пилотируемого космического корабля «Федерация» именно этой ракеты вместо модернизированной «Ангары-А5», тогда же он и унаследовал название «Союз-5» от ранее разрабатывавшегося, также на ранних стадиях, семейства ракет на сжиженном природном газе и кислороде. Стоимость проекта, даже без учёта наземных комплексов и «Морского старта», которые могут быть отчасти унаследованы с модернизацией от «Зенита», составит не менее нескольких десятков миллиардов рублей. Первые пуски ракеты ожидаются не ранее 2025 года. В 2017 году началось активное эскизное проектирование, основной этап разработки ракеты начат с открытием бюджетного финансирования в 2018 году[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7-5_(%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)][http://tass.ru/kosmos/4468764]. Стоимость проекта оценивалась в 61,198 млрд рублей[http://aboutspacejornal.net/2018/05/31/%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%80%d0%b0%d0%ba%d0%b5%d1%82%d1%8b-%d0%bd%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f-%d1%81%d0%be%d1%8e%d0%b7-5-%d0%be%d0%b1%d0%be%d0%b9%d0%b4/]. Производство ракет началось весной 2019 года[http://ria.ru/20190531/1555142937.html].


С 2015 года на космодроме начинается строительство [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.9D.D0.B0.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D1.8B_.C2.AB.D0.90.D0.BD.D0.B3.D0.B0.D1.80.D0.B0.C2.BB_.D0.BD.D0.B0_.D0.BA.D0.BE.D1.81.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.B5_.C2.AB.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B9.C2.BB|наземного комплекса ракеты «Ангара»]]. [http://sdelanounas.ru/blogs/62075/ См. фоторепортаж со стройки, май 2015]. [http://gelio.livejournal.com/207547.html Ещё фотоотчёт]. [http://sdelanounas.ru/blogs/65566/ Июль 2015]. [http://fotografersha.livejournal.com/777617.html Март 2016].
Предполагается, что ракета первоначально будет запускаться с существующего стартового комплекса ракеты «Зенит» на космодроме Байконур и с существующего же комплекса «Морской старт». В варианте для Байконура она, возможно, будет называться «Сункар».


=== Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой ===
=== Пилотируемый космический корабль «Орёл» ===
Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[http://www.energia.ru/ru/news/news-2012/public_10-17.html]. [http://www.nikiet.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=50 Реактор], разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[http://ria.ru/science/20130129/920290779.html]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».  
Пилотируемый космический корабль нового поколения, значительно превосходящий по размерам «Союз», проектируется с 2009 года и должен начать полёты в начале 2020-х. Корабль, носивший также во время разработки названия ПТК НП (Пилотируемый транспортный корабль нового поколения) и «Федерация», будет отличать возможность использования также в лунных экспедициях для которых он и создается.


В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки. [http://nuclear.ru/news/92503/]
Стоимость проекта оценивалась не менее, чем в 57,5 млрд рублей[http://www.interfax.ru/russia/530720].


В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата.[http://politrussia.com/news/proshli-uspeshnye-ispytaniya-493/]
=== Ракета космического назначения «Ангара-А5М» ===
Начало летных испытаний новой модификации ракеты запланировано на 2027 год с космодрома «Восточный»[http://tass.ru/kosmos/7764275], где для этого создается ракетный комплекс «Амур».


В марте 2016 года топливная компания [[Росатом]]а МСЗ (ТВЭЛ  «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки.[http://sdelanounas.ru/blogs/75601/][http://rueconomics.ru/165672-pervoe-yadernoe-kosmicheskoe-toplivo-izgotovleno-v-rossii]
=== Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой ===
Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[http://www.energia.ru/ru/news/news-2012/public_10-17.html]. [http://www.nikiet.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=50 Реактор], разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[http://ria.ru/science/20130129/920290779.html]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».


Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 г.[http://lenta.ru/news/2016/01/18/nuclear/]
В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки[http://nuclear.ru/news/92503/].


{{#ev:youtube|BGwxdYfgVpU|200|right|Разработка российских приборов для проекта «ЭкзоМарс»}}
В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата[http://politrussia.com/news/proshli-uspeshnye-ispytaniya-493/].


=== Зенитно-ракетные комплексы С-500 ===
В марте 2016 года топливная компания [[Росатом]]а МСЗ (ТВЭЛ «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки[http://sdelanounas.ru/blogs/75601/][http://rueconomics.ru/165672-pervoe-yadernoe-kosmicheskoe-toplivo-izgotovleno-v-rossii].
В настоящее время разрабатывается «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности С-500.[http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6203/][http://rus.ruvr.ru/2011/08/15/54657554.html] Она должна поступить на вооружение после 2017 года.


=== Межконтинентальная баллистическая ракета «Рубеж» ===
Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 году[http://lenta.ru/news/2016/01/18/nuclear/]. Технический комплекс для подготовки спутников с этой системой намечается построить на космодроме Восточный с вводом его в эксплуатацию в 2030 году[http://ria.ru/20200128/1563959168.html][http://ria.ru/20200429/1570715629.html].
Разработка новой межконтинентальной баллистической ракеты ведётся в Московском институте теплотехники. По понятным причинам информация засекречена, но в открытых источниках есть официальные заявления представителей МО РФ. Начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковник В. Зарудницкий огласил некоторые подробности текущего положения дел по проекту РС-26[http://www.ng.ru/armies/2013-10-09/1_rs26.html] «Рубеж». Известно, что к лету 2013 было проведено 4 испытания комплекса, из которых только одно закончилось неудачно. Последнее испытание прототипа ракеты происходило 6 июня 2013 года и признано успешным.[http://ria.ru/defense_safety/20130606/941950930.html][http://www.interfax.ru/news.asp?id=311135][http://topwar.ru/29313-novaya-mbr-rubezh.html]


=== Межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат» ===
Первый полёт с помощью космического буксира «Нуклон» с ядерным реактором на борту намечен на 2030 год. Первый этап полета буксира предполагает миссию к Луне с отстыковкой на её орбите исследовательского космического аппарата, второй этап — гравитационный маневр у Венеры, также с отстыковкой на её орбите научного спутника, финальный этап — доставка автоматической научно-исследовательской аппаратуры к одному из спутников Юпитера[http://tass.ru/kosmos/9478679].
Новая тяжёлая жидкостная межконтинентальная баллистическая ракета должна поступить в армию не позднее 2020 года. Ракета предназначена для замены вырабатывающих последний ресурс ракет РС-20В «Воевода», выпускавшихся в советское время в Днепропетровске.[http://rusvesna.su/future/1418723330][http://ria.ru/defense_safety/20141216/1038468974.html]


=== Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М) ===
=== Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М) ===
Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.
Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.
 
См. раздел «[[#Миллиметрон (Спектр-М)|Наука и образование]]».


См. раздел [[#.D0.9C.D0.B8.D0.BB.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BD_.28.D0.A1.D0.BF.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80-.D0.9C.29|«Наука и образование»]].
=== Ракета-носитель «Амур-СПГ» ===
«Абсолютно новая»[http://ria.ru/20210210/raketa-1596785934.html] ракета-носитель среднего класса, официально разрабатываемая с 2020 года на базе предыдущих научно-исследовательских работ, выполнявшихся под другими названиями. Ракета отличается использованием перспективного ракетного топлива — метана (сжиженного природного газа), который намного больше подходит для обеспечения многоразовых полётов первой ступени, которые предполагается реализовать на этой ракете-носителе. Для ракеты создаются также полностью новые двигатели, так как ранее двигателей с большой тягой на этом топливе разработано не было.


=== Международный проект по исследованию Марса «ЭкзоМарс» ===
Сейчас в России разрабатывается космический ракетный комплекс с первой возвращаемой ступенью «Амур». Ракета будет запускаться с космодрома Восточный в Амурской области.
[[Файл:Cmglee Cambridge Science Festival 2015 ExoMars Rover.jpg|thumb|150px|Прототип марсохода программы «Экзомарс» (вариант 2015 года)]]
Из-за недостатка финансирования первоначально проект Европейского космического агентства (ЕКА), позднее совместный с США, а в итоге ставший совместным российско-европейским. В отличие от большинства совместных проектов прошлых лет, роль России не ограничивается предоставлением ракеты и/или пары приборов, а Российская академия наук в результате получит те же права на полученные данные, что и ЕКА. Финансирование проекта с российской стороны началось в конце 2012 г.[http://telegrafist.org/2012/12/29/33160/], соглашение с ЕКА подписано в апреле 2013 г.[http://www.vz.ru/news/2013/4/8/627893.html]


Проект предусматривает отправку к Марсу в 2016 г. орбитального аппарата и посадку на Марс стационарной платформы и марсохода в 2018 г., первый аппарат при этом, помимо выполнения исследований с орбиты будет служить ретранслятором для платформы и марсохода. Запуск космических кораблей планируется с помощью двух ракет «Протон», орбитальный аппарат и марсоход будут изготовлены ЕКА с использованием российских научных приборов, посадочную платформу (и вообще второй аппарат за исключением марсохода) будет изготавливать НПО им. Лавочкина. Стоимость только европейской части проекта составляет около 1 млрд евро.[http://ria.ru/science/20120406/619572724.html#13689547814693&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration]
«Амур» получит взлетную массу около 360 тонн, ее высота будет достигать 55 м, диаметр составит 4,1 м. Носитель будет иметь возвращаемую первую ступень и вторую однократного использования, обе будут оснащаться метановыми двигателями.


=== Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин» ===
С возвращаемой ступенью «Амур» будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 10,5 тонны полезного груза, в одноразовом варианте −12,5 тонны. Первый запуск нового носителя сразу с космическим аппаратом запланирован на 2026 год, стоимость программы составит 70 млрд рублей[http://tass.ru/kosmos/13855369].
Принято решение о возврате на российские железные дороги модулей БЖРК — ядерных ракет, которые будут замаскированы под обычные железнодорожные вагоны.[http://periskop.livejournal.com/1342252.html] Новый боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин» должен поступить на боевое дежурство после 2018 года. Низкий вес новых ракет позволит вагонам ездить по обычным, никак не усиленным железнодорожным путям.[http://lenta.ru/news/2014/12/26/barguzin/] О создании в России нового БЖРК (боевой железнодорожный ракетный комплекс) было официально заявлено в конце 2012 года.[http://lenta.ru/news/2012/12/26/bzhrk/] 4 мая 2015 года стало известно, что эскизное проектирование БЖРК «Баргузин» полностью завершено. Планируется, что каждый поезд будет вооружён шестью межконтинентальными баллистическими [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Подвижный грунтовый ракетный комплекс «Тополь-М»|ракет РС-24 «Ярс»]] и поступит в РВСН до 2020 года.[http://rg.ru/2015/05/04/poezd-site-anons.html]
 
=== Спутниковая система «Сфера» ===
Грандиозных масштабов космический проект предполагает вывод в космос уже начиная с 2022 года более 300 спутников, которые, находясь на всевозможных (в основном — низких) орбитах должны обеспечить постоянную повсеместную высококачественную спутниковую связь и возможность получения космических снимков любой точки поверхности Земли фактически в реальном времени. Фактически речь идёт об объединении в единую систему основной части отечественных космических аппаратов народно-хозяйственного назначения. Создание системы было анонсировано в июне 2018 года. В сентябре 2019 года стало известно о выделении на проект 10 млрд рублей бюджетных средств[http://www.mk.ru/politics/2019/09/02/na-proekt-sfera-napravyat-10-mlrd-byudzhetnykh-rubley.html], а в сентябре 2021 года — о начале производства первого спутника этой грандиозной системы[http://ria.ru/20210924/sputnik-1751705366.html], общая стоимость которой оценивалась во многие сотни миллиардов рублей.


== Авиация ==
== Авиация ==
Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.
Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.
[[Файл:Sukhoi T-50 in 2011 (4).jpg|thumb|150px|left|ПАК ФА (Т-50)]]


=== Истребитель 5-го поколения Су-57 ===
=== Ил-114-300 ===
Самолёт официально разрабатывается с 1999 года, но официальное наименование было опубликовано только в августе 2017 года, а ранее он был известен под именами Т-50, И-21 и ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Проект оценивается в 5 млрд долл.[http://www.airwar.ru/enc/xplane/t50.html] и на лето 2017 года находится на стадии испытаний предсерийных образцов.
Идут работы по модернизации и возобновлению производства регионального пассажирского самолёта вместимостью до 64 кресел. Первый полёт Ил-114-300 был совершён 16 декабря 2020 года. Начало серийного производства запланировано на 2023 год[http://tass.ru/ekonomika/6905268].
 
=== МС-21 ===
[[Файл:Первый полёт MC-21.jpg|thumb|250px|right|Первый полёт МС-21, 28 мая 2017 года]]
Создаваемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 может закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей [http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%9C%D0%A1-21][http://lenta.ru/news/2014/02/05/ms21/][http://lenta.ru/news/2014/02/13/ms21/].
 
Первый полёт новейшего российского пассажирского узкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300 состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 28 мая 2017 года. Общая продолжительность полёта составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час[http://youtu.be/0YyR1p4OJUo]. Сейчас самолёт прошёл все стадии первых лётных испытаний и началась стадия активного строительства. ОАК[http://www.uacrussia.ru/ru/] анонсировало появление самолёта на авиасалоне в Малайзии осенью 2017 года[http://www.vedomosti.ru/business/galleries/2017/05/28/691774-ms-21-podnyalsya-v-vozduh][http://sdelanounas.ru/blogs/94014/][http://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/].
 
В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21[http://sdelanounas.ru/blogs/55182/]. Самолёт будет оснащаться новым [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-14|турбовентиляторным авиадвигателем ПД-14]], разработка которого также стала очень крупным проектом.
 
=== Ил-96-400М ===
Идут работы по модернизации и возобновлению серийного производства аэробуса Ил-96 вместимостью до 435 кресел при дальности до 9000 км. Весной 2018 года на ВАСО началось изготовление первых деталей модернизированного Ил-96-400М, который, помимо более современных комплектующих, отличается увеличенной длиной фюзеляжа. Только в 2017—2019 годах на проект предполагалось выделить 17,2 млрд рублей[http://news.rambler.ru/troops/40178976/]. На начало июня 2023 года самолёт готовился к первому полëту.[https://www.mk.ru/social/2023/06/08/eksperty-podelilis-mneniem-o-novom-passazhirskom-il96400m-odin-iz-samykh-nadezhnykh-samoletov.html]
 
=== Российско-китайский дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт ''CR 929'' ===
Меморандум о заинтересованности в создании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта вместимостью до 320 кресел и дальностью до 14000 км был подписан в апреле 2014 года, а основополагающие документы — 25 июня 2016 года во время официального визита Владимира Путина в Китай. Облик самолёта был впервые представлен 2 ноября 2016 года на 20-м международном авиационно-космическом салоне ''China Airshow 2016''. Интерес России при этом состоит как в импортозамещении, так и в получении доступа на крупный китайский рынок. Интерес Китая также состоит в импортозамещении, а также в использовании в проекте российских ключевых технологий[http://sdelanounas.ru/blogs/52702/]. В 2017 году учреждено совместное предприятие CRCAIC с равными долями российской и китайской сторон и в том же году самолёт получил название ''CR 929''[http://rg.ru/2017/10/01/rossijsko-kitajskij-samolet-poluchil-nazvanie-cr-929.html].


=== Истребитель FGFA ===
На начало 2019 года идет эскизное проектирование машины и выбор поставщиков[http://aviation21.ru/shfdms-poslednie-novosti-i-status-programmy/]. Первый полёт запланирован на 2025 год[http://www.ato.ru/content/pervyy-polet-rossiysko-kitayskogo-cr929-otlozhili-na-2025-god].
Название экспортного варианта истребителя 5-го поколения, создаваемого совместно Россией и Индией, расшифровывается как Fifth Generation Fighter Aircraft (то есть буквально «Истребитель 5-го поколения»). В апреле 2013 г. завершена начатая в 2010 г. работа над эскизно-техническим проектом самолёта, стоившим 295 млн долларов. Общая стоимость проекта оценивается в 11 миллиардов долларов. [http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/772-work-fighter-5th-generation-fgfa]


=== ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации) ===
Параллельно проекту также разрабатывается авиадвигатель ПД-35, который планируется сделать также отчасти совместным.
Перспективный авиационный комплекс дальней авиации, то есть стратегический бомбардировщик-ракетоносец, контракт, на создание которого был подписан в декабре 2013 года, фактически начали создавать с начала 2014 года, когда было открыто финансирование проекта, при этом исследования по этой теме проводились и ранее.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/47069/] 10 апреля 2014 года было заявлено о завершении проектирования ПАК ДА.[http://lenta.ru/news/2014/04/10/pakda/]


1 марта 2017 года было объявлено, что в компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет ПАК ДА.[https://lenta.ru/news/2017/03/01/maket/]
=== ''Sukhoi Superjet New'' ===
Новая версия самолёта ''Sukhoi Superjet 100'', отличающаяся, практически полным замещением импортных компонентов российскими, разрабатывается с 2018 года. Выполнение проекта, наиболее дорогостоящей частью которого стало создание [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#ПД-8|турбовентиляторного двигателя ПД-8]], оценивалось в 120 млрд рублей[http://bmpd.livejournal.com/4141405.html], куда, вероятно, входят не только расходы на проектирование и испытания самолёта, но и технологическая подготовка его серийного производства, маркетинговые мероприятия, создание системы сервисного обслуживания со складами готовых запасных частей и тому подобное. Завершение создания самолёта запланировано на 2024 год.


[[Файл:ILA 2010 Samstag 363.JPG|thumb|150px|right|Макет МС-21]]
=== Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) ===
Перспективный авиационный комплекс дальней авиации, то есть стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Будет дозвуковым и сможет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации — Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3[http://ria.ru/defense_safety/20171129/1509829033.html].


=== МС-21 ===
Контракт на создание был подписан в декабре 2013 года, фактически начали создавать с начала 2014 года, когда было открыто финансирование проекта, при этом исследования по этой теме проводились и ранее[http://www.sdelanounas.ru/blogs/47069/].
Создаваемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 может закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей. [http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%9C%D0%A1-21][http://lenta.ru/news/2014/02/05/ms21/][http://lenta.ru/news/2014/02/13/ms21/]
 
10 апреля 2014 года было заявлено о завершении проектирования ПАК ДА[http://lenta.ru/news/2014/04/10/pakda/]. 1 марта 2017 года было объявлено, что в компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет ПАК ДА[http://lenta.ru/news/2017/03/01/maket/]. В декабре 2019 года стало известно о начале производства деталей опытных экземпляров самолёта[http://www.sdelanounas.ru/blogs/129009/]. 26 мая 2020 года стало известно о начале постройки первого опытного образца бомбардировщика (изделие 80)[http://tass.ru/armiya-i-opk/8561413].
 
Начало принятия на вооружение намечено на 2025—2028 годы[http://ria.ru/interview/20171129/1509825094.html]. Головным изготовителем станет Казанский авиационный завод[http://tass.ru/armiya-i-opk/4995025].
 
=== Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер» ===
Новый самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, призванный прийти на смену А-50 и А-50У, разрабатывается с 2004 года[http://bastion-opk.ru/a-100-rldn/] на базе модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Учитывая длительность и сложность разработки самолёта, включающего большое количество абсолютно нового оборудования, а также создание летающей лаборатории А-100ЛЛ на базе А-50, как и достаточно высокую стоимость базового самолёта (3,5 млрд рублей) крупность проекта практически не вызывает сомнений. Первый полёт самолёта состоялся в конце 2017 года, а первый полёт с включённым радиолокатором — в начале 2022 года. После этого потребуется ещё какое-то время на проведение испытаний и доработок, прежде чем проект можно будет считать завершённым[http://sdelanounas.ru/blogs/100516/].


Первый полёт новейшего российского пассажирского узкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300 состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 28 мая 2017 года. Общая продолжительность полёта составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.[https://youtu.be/0YyR1p4OJUo] Сейчас самолёт прошёл все стадии первых лётных испытаний и началась стадия активного строительства. ОАК[http://www.uacrussia.ru/ru/] анонсировало появление самолёта на авиасалоне в Малайзии осенью 2017-го.[https://www.vedomosti.ru/business/galleries/2017/05/28/691774-ms-21-podnyalsya-v-vozduh][https://sdelanounas.ru/blogs/94014/][https://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/]
=== Ил-112В ===
Лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт; предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. Оснащается отечественными турбовальными двигателями семейства ТВ7-117 производства ОАО «Климов». Производство размещено на воронежском авиазаводе. В конце 2018 года первый самолет передан для летных испытаний.


В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21.[http://sdelanounas.ru/blogs/55182/] Самолёт будет оснащаться новым [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.A2.D1.83.D1.80.D0.B1.D0.BE.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D0.BB.D1.8F.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B9 .D0.B0.D0.B2.D0.B8.D0.B0.D0.B4.D0.B2.D0.B8.D0.B3.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C .D0.9F.D0.94-14|турбовентиляторным авиадвигателем ПД-14]], разработка которого также стала очень крупным проектом.
=== Ил-276 ===
В 2018 году началось эскизное проектирование двухдвигательного среднего военно-транспортного самолета, обеспечивающего транспортировку грузов общей массой до 20 т на расстояние до 2 тысяч км со скоростью 800 км/ч. В проекте предусматривается возможность эксплуатации самолета с высокогорных аэродромов и грунтовых взлетно-посадочных полос. Выполняются аэродинамические продувки моделей[http://aviation21.ru/aviaciya-rossii-itogi-2018-plany-na-2019/].


=== Ил-76МД-90А (Ил-476) ===
== Двигателестроение ==
Глубокая модернизация тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76. Первый полет в 2012 году. Между производителем (завод «Авиастар» в Ульяновске) и Минобороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой первого борта в 2014 году (стоимость единицы — 3,5 млрд руб.). Только на техническое перевооружение для реализации производства на «Авиастаре» потребовалось 8,5 млрд рублей в ценах 2009 г.[http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5014/]


Серийно производится и поставляется в войска с 2014 года, однако полное завершение цикла испытаний планируется только в 2019 году.
=== ПД-35 ===
Турбовентиляторный двигатель для перспективных широкофюзеляжных российских и российско-китайских гражданских самолётов разрабатывается с 2016 года. Стоимость проекта оценивается в 180 млрд рублей на 10 лет, при этом сами самолёты на момент начала работ над двигателем ещё полноценно не проектировались, так как цикл разработки современных реактивных авиадвигателей вдвое больше, чем современных самолётов[http://ria.ru/economy/20160713/1465091968.html].


[[Файл:Gromov Flight Test Institute Ilyushin Il-76LL with one Aviadvigatel PD-14 engine.jpg|thumb|150px|right|Двигатель ПД-14 на самолёте-лаборатории в процессе испытаний, 2015]]
=== ПД-8 ===
Турбовентиляторный двигатель создаётся с целью импортозамещения как часть проекта создания самолёта ''[[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Sukhoi_Superjet_New|Sukhoi Superjet New]]'', но должен найти применение также и на самолёте Бе-200. Двигатель создаётся на базе технических решений ранее созданного двигателя ПД-14, но имеет существенно меньшие размеры. Стоимость проекта оценивалась в сумму порядка 60 млрд рублей[http://web.archive.org/web/20201021043232/http://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera].


=== Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-14 ===
=== «Изделие 30» ===
Разработка современного двигателя тягой 14 тонн прежде всего для перспективного [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.A1-21_.28.D0.AF.D0.BA-242.29|авиалайнера МС-21]], а также других гражданских самолётов ведётся с 2008 года. На декабрь 2016 года двигатель находится на этапе лётных испытаний и должен быть сертифицирован в России в 2018 году, а в Европе в 2019 году.[http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/01/401518.html] Полностью проект должен быть завершён до 2020 года, а в дальнейшем на его основе планируется создать целое семейство авиационных двигателей тягой от 7,9 до 18…20 тонн. Стоимость проекта оценивается в 75,2 млрд рублей[http://www.ato.ru/content/prototip-aviadvigatelya-pd-14-budet-gotov-v-2014-godu], из которых на конец 2016 года потрачены уже 60[http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/39408/].
По сообщениям открытых источников новый реактивный двигатель разрабатывается с начала 2010-х для [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#ИстребительпятогопоколенияСу-57|истребителя пятого поколения Су-57]]. Первый полёт самолёта Су-57 с этим двигателем состоялся 5 декабря 2017 года, однако проект будет завершён, по всей видимости, на несколько лет позднее. Учитывая новую конструкцию и относительно большую тягу, проект, судя по аналогам, точно является крупным.


=== Турбовентиляторный авиадвигатель ПД-35 ===
=== Энергетические газовые турбины большой мощности ГТЭ-170 и ГТЭ-65 ===
Турбовентиляторный двигатель дл перспективных широкофюзеляжных российских и российско-китайских гражданских самолётов разрабатывается с 2016 года. Стоимость проекта оценивается в 180 млрд рублей на 10 лет, при этом сами самолёты на момент начала работ над двигателем ещё полноценно не проектируются, так как цикл разработки современных реактивных авиадвигателей вдвое больше, чем современных самолётов.[https://ria.ru/economy/20160713/1465091968.html]
В 2018 году начался проект стоимостью 25 млрд рублей по созданию отечественной газовой турбины мощностью 170 МВт, головной образец которой был изготовлен в декабре 2022 года[https://power-m.ru/press-center/news/silovye-mashiny-zavershili-sborku-golovnogo-obraztsa-rossiyskoy-gazovoy-turbiny-bolshoy-moshchnosti-/], а первый серийный — в декабре 2023 года[https://power-m.ru/press-center/news/-silovye-mashiny-zavershili-izgotovlenie-pervoy-kommercheskoy-gazovoy-turbiny-gte-170/]. При этом параллельно также решается задача доработки и доведения до серийного производства ранее разработанной менее мощной газовой турбины ГТЭ-65, головной образец которой должен быть готов в 2024 году.[http://www.bigpowernews.ru/news/document91777.phtml][https://dp.ru/a/2023/12/26/silovie-mashini-izgotovili][https://power-m.ru/press-center/news/na-stende-tskti-uspeshno-osushchestvlen-rozzhig-kamery-sgoraniya-pervoy-otechestvennoy-gazovoy-turbi/]


== Крупнейшие корабли и суда ==
== Крупнейшие корабли и суда ==
=== Атомный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер» ===
Крупнейший в истории атомный ледокол мощностью 120 МВт, который, в отличие от всех предыдущих, будет способен круглый год проводить суда по всему Северному морскому пути, планируется построить в рамках развития Севморпути. На середину 2015 года проект находился в стадии проработки эскизного проекта[http://rusvesna.su/future/1435131015]. Закладка головного ледокола планируется в 2020 году, сдача — в 2027 году, стоимость головного ледокола оценена в 127 576 979 000 рублей[http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202001160008]. Всего запланировано три ледокола данного проекта[http://www.kommersant.ru/doc/3771153], сдача второго ледокола запланирована на 2030 год, третьего — на 2032 год[http://static.government.ru/media/files/itR86nOgy9xFEvUVAgmZ3XoeruY8Bf9u.pdf]. Договор о постройке судна был подписан 23 апреля 2020 года[http://www.vesti.ru/doc.html?id=3259549], а резка металла началась 6 июля 2020 года[http://iz.ru/1031945/2020-07-06/na-dalnem-vostoke-nachalos-stroitelstvo-atomnogo-ledokola-lider].
=== Универсальные десантные корабли проекта 23900 «Прибой» ===
Строительство авианесущих десантных кораблей полностью в нашей стране выполняется впервые (хотя ранее их части строил [[Балтийский завод]] для окончательно собиравшихся во [[Франция|Франции]] «[[Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»|мистралей]]» ушедших, в результате, в [[Египет]]). Общая стоимость строительства первых двух их них оценивалась почти в 100 млрд рублей[http://tass.ru/armiya-i-opk/8207635]. В настоящее время на [[Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы|судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы]] (г. [[Керчь]]) строятся два таких корабля:
* «Иван Рогов» — заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134247/].
* «Митрофан Москаленко» — заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134247/].
=== Ледостойкая стационарная платформа ЛСП «А» ===
Вторая в стране и мире ледостойкая платформа для заполярных морей, а точнее — Обской губы, строится в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Газовое_месторождение_«Каменномысское-море»|проекта освоения газового месторождения «Каменномысское-море»]]. Проектирование платформы было выполнено ЦКБ «Коралл» ([[Севастополь]])[http://cdbcorall.ru/catalog/statsionarnye-platformy/79/]. Строительство платформы ведётся по традиционному для таких проектов принципу «распределённой верфи» сразу на нескольких судостроительных и судоремонтных заводах с 2018 года. В частности, блоки и суперблоки платформы строят: [[Центр судоремонта «Звёздочка»]] (головное предприятие, [[Северодвинск]]), «[[Севмаш]]» (Северодвинск), Южный центр судостроения и судоремонта ([[Астраханская область]]) в лице входящих в его состав на правах производственных площадок предприятий [[Судостроительный завод «Лотос»]], «Красные Баррикады» и АСПО, а также «Марин Груп» (Астрахань), включая работы Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина и компании «Марис». Окончательную сборка платформы будет выполнена на предприятии [[Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»]] ([[Калининград]]). Вследствие размеров и уникальности сооружения сомневаться в крупности проекта, наверняка стоящего многие десятки миллиардов рублей, не приходится.
=== Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — модернизация ===
В апреле 2018 года был подписан договор и [[Центр судоремонта «Звёздочка»]] начал работы по модернизации авианосца[http://ria.ru/defense_safety/20180423/1519196604.html]. В ходе модернизации будет улучшена противовоздушная оборона — там будут поставлены новые комплексы морского исполнения «Панцирь-М» и «Полимент-Редут»[http://tass.ru/armiya-i-opk/5169750]. Поменяют энергетическое оборудование — новые котлы и новые насосы[http://ria.ru/arms/20180425/1519384773.html]. Также будет установлена новая система обнаружения пожара «Краб-М»[http://flotprom.ru/2018/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F19/]. Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=480901]. Возвращение корабля в состав флота ожидается в 2023 году.
=== Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация ===
=== Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация ===
Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту [[Северодвинск]]а в ожидании ремонта на заводе «[[Севмаш]]». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей.[http://vz.ru/news/2012/9/26/599785.html][http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=160138]
Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту [[Северодвинск]]а в ожидании ремонта на заводе «[[Севмаш]]». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей[http://vz.ru/news/2012/9/26/599785.html][http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=160138].


{{#ev:youtube|nPQ1SBKwPbE|200|right|Атомный ледокол проекта 22220}}
[[Файл:Ледокол Арктика в доке им. Велещинского.jpg|250px|left|thumb|Атомный ледокол проекта 22220]]


=== Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я) ===
=== Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я) ===
Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает ледокол универсальным (на данный момент атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные).
Крупнейшие в мировой истории (до строительства следующей серии отечественных ледоколов типа «Россия») атомные ледоколы мощностью 60 мегаватт, строившиеся и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я)|ранее]]. Имеют возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает их универсальным (до них атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и меньшего размера речные). В настоящее время на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]] в [[Санкт-Петербург]]е строятся следующие суда этого проекта:


Резка металла для закладки головного судна «Арктика» началась 1 ноября 2012 года. Ледокол заложен на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]] в [[Санкт-Петербург]]е 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года. Судно должно вступить в строй в 2019 году[https://www.kommersant.ru/doc/3351960][https://www.kommersant.ru/doc/3352100]. Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[http://nw.ria.ru/economy/20120806/82139414.html]
* «Якутия» — находился в производстве с осени 2019 года, заложен 26 мая 2020 года, спущен на воду 22 ноября 2022 года[http://sdelanounas.ru/blogs/128121/][http://sdelanounas.ru/blogs/132849/][http://sdelanounas.ru/blogs/149079/]. Стоимость судна в 2020 году оценивалась в 51 млрд рублей. Сдача запланирована на 2024 год[http://static.government.ru/media/files/itR86nOgy9xFEvUVAgmZ3XoeruY8Bf9u.pdf].


Второй (первый серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Сибирь», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 26 мая 2015 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/62898/] Ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год[https://www.kommersant.ru/doc/3351960][https://www.kommersant.ru/doc/3352100].
* «Чукотка» — заложен 16 декабря 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/138147/].


Третий (второй серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я) «Урал», заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 25 июля 2016 года. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год[https://www.kommersant.ru/doc/3351960][https://www.kommersant.ru/doc/3352100].
* «Ленинград» — заложен 26 января 2024 года.


=== Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А» ===
=== Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А» ===
Строятся по усовершенствованным проектам введённых в строй ранее [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.B3.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BD.D0.B0.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_955_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.AE.D1.80.D0.B8.D0.B9_.D0.94.D0.BE.D0.BB.D0.B3.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.BA.D0.B8.D0.B9.C2.BB|подводных крейсеров проекта 955 типа «Юрий Долгорукий»]]. На конец 2016 года в постройке на заводе «Севмаш» в Северодвинске строятся следующие корабли этого типа:
Атомные подводные крейсера стратегического назначения 4-го поколения, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Ракетные_подводные_крейсера_стратегического_назначения_проекта_955А_«Борей-А»|строившиеся и ранее]]. На конец 2022 года, помимо [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А»|ранее введённых в строй кораблей]], в постройке на заводе «[[Севмаш]]» в [[Северодвинск]]е строятся следующие корабли этого типа:
* «Князь Владимир» (ранее планировалось название «Святитель Николай») — заложен в 2012 году.
 
* «Князь Олег» — заложен 27 июля 2014 года.[http://www.rg.ru/2014/07/27/lodki-anons.html] Ранее имя одного из первых правителей страны носил построенный более, чем на век ранее крейсер 1 ранга типа «Богатырь».
* «Князь Пожарский» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее в царские и советские времена имя прославленного полководца Смутного времени носили и другие корабли отечественного военно-морского флота, последним из которых был [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5 %D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B (%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9 %D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2, 1953-1955)#Крейсера проекта 68-бис|крейсер проекта 68-бис «Дмитрий Пожарский».]][http://sdelanounas.ru/blogs/88028/]
* «Генералиссимус Суворов» (ранее планировалось название «Князь Суворов») — заложен 27 декабря 2014 года.[http://7x7-journal.ru/post/51927][http://dvinanews.ru/-xyvyym8p] Ранее наименование «Князь Суворов» носил [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.86.D1.8B_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.91.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.BB|эскадренный броненосец типа Бородино]], вошедший в строй в 1904 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году. Кроме того, в 1953 году был введён в строй [[Крупные_российские_проекты_(Георгий_Маленков,_1953-1955)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_68-.D0.B1.D0.B8.D1.81|лёгкий крейсер проекта 68-бис «Александр Суворов»]].
* «Дмитрий Донской» — заложен 23 августа 2021 года. Ранее имя святого Великого князя получил атомный подводный крейсер проекта 941.[http://sdelanounas.ru/blogs/142870]
* «Император Александр III» — заложен 18 декабря 2015 года.[http://www.oaoosk.ru/press-center/news/na-sevmashe-zalozhen-atomnyy-podvodnyy-kreyser-imperator-aleksandr-iii/] Ранее имя [[Александр III|Императора Александра III]] носили [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.AD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.86.D1.8B_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.91.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.BB|эскадренный броненосец типа Бородино]], вошедший в строй в 1903 году и героически погибший в бою с главными силами японского флота в 1905 году, а также — на этапе строительства — переименованный уже в процессе испытаний в 1917 году [[Крупные_российские_проекты_(Временное_правительство,_март-ноябрь_1917)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D1.8C_.C2.AB.D0.92.D0.BE.D0.BB.D1.8F.C2.BB_.28.D0.B1.D1.8B.D0.B2.D1.88.D0.B8.D0.B9_.C2.AB.D0.98.D0.BC.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D0.BE.D1.80_.D0.90.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.B0.D0.BD.D0.B4.D1.80_III.C2.BB.29_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B0_.C2.AB.D0.98.D0.BC.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.80.D0.B8.D1.86.D0.B0_.D0.9C.D0.B0.D1.80.D0.B8.D1.8F.C2.BB|линейный корабль «Воля»]] типа «Императрица Мария».
* «Князь Потёмкин» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее имя известного полководца и государственного деятеля времён Екатерины II Великой носил эскадренный броненосец Черноморского флота.[http://sdelanounas.ru/blogs/142870]
* «Князь Пожарский» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее в царские и советские времена имя прославленного полководца Смутного времени носили и другие корабли отечественного военно-морского флота, последним из которых был [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B_(%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_1953-1955)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_68-.D0.B1.D0.B8.D1.81|крейсер проекта 68-бис «Дмитрий Пожарский».]][http://sdelanounas.ru/blogs/88028/]


=== Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М» ===
=== Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М» ===
Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, строящиеся по улучшенному проекту [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.BA.D0.B5.D1.82.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80_.D0.9A-560_.C2.AB.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.C2.BB_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_885_.C2.AB.D0.AF.D1.81.D0.B5.D0.BD.D1.8C.C2.BB|атомного подводного ракетного крейсера К-560 «Северодвинск»]] на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске. Стоимость данных подводных лодок оценивается в 33 млрд рублей за корабль.[http://militaryrussia.ru/blog/topic-339.html]
Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Многоцелевые_атомные_ракетные_подводные_крейсера_проекта_885М_«Ясень-М»|строившиеся и ранее]]. Стоимость данных подводных лодок оценивалась в 33 млрд рублей за корабль[http://militaryrussia.ru/blog/topic-339.html].
 
В настоящее время в разных стадиях строительства находятся несколько кораблей серии:
* «Казань» — заложен 24 июля 2009 года, спущен на воду 31 марта 2017 года[http://www.sevmash.ru/rus/news/2102--lr-.html].
* «Новосибирск» — заложен 26 июля 2013 года.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/37550/]
* «Красноярск» — заложен 27 июля 2014 года.[http://www.rg.ru/2014/07/27/lodki-anons.html]
* «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года.[http://ria.ru/atomtec/20150319/1053492233.html]
* «Пермь» — заложен 29 июля 2016 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/80964/]
* «Ульяновск» — заложен 28 июля 2017 года[https://sdelanounas.ru/blogs/96347/].
 
=== Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород» ===
Заложена (перезаложена) 20 декабря 2012 года. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удалённых районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов. Атомоход спроектирован ЦКБ МТ „Рубин“ (Санкт-Петербург) на основе проекта 949А».[http://www.sevmash.ru/rus/news/1543-2012-12-20-07-05-14.html] По информации в открытых источниках[http://vpk.name/news/81286_novoe_rozhdenie_belgoroda.html] при строительстве будет использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А, заложенной 24 июля 1992 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Общая стоимость корабля, видимо, составит аналогично ранее построенным подводным лодкам проекта 949А «Антей» порядка 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.)[http://navycollection.narod.ru/library/soviet_subs/tprk/949.htm].


Ранее по проекту 949А «Антей» было введено в строй 11 кораблей: 6 — в советское время, [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996)#Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей»|4 в 1992—1995 гг.]] и [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-150 «Томск» проекта 949А «Антей»|1 в конце 1996 г.]].
В настоящее время на заводе «[[Севмаш]]» в [[Северодвинск]]е в разных стадиях строительства находятся следующие корабли серии:
* «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года[http://ria.ru/atomtec/20150319/1053492233.html], спущен на воду 29 ноября 2023 года[https://sdelanounas.ru/blogs/155746/].
* «Пермь» — заложен 29 июля 2016 года[http://sdelanounas.ru/blogs/80964/].
* «Ульяновск» — заложен 28 июля 2017 года[http://sdelanounas.ru/blogs/96347/].
* «Воронеж» — заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134248/].
* «Владивосток» — заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134248/].


=== Атомная подводная лодка «Хабаровск» ===
=== Атомная подводная лодка «Хабаровск» ===
Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=169683], как сообщалось в открытой печати[http://www.rg.ru/2014/07/27/lodki-anons.html], был заложен на заводе «Севмаш» в [[Северодвинск]]е 27 июля 2014 года.
Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=169683], как сообщалось в открытой печати[http://www.rg.ru/2014/07/27/lodki-anons.html], был заложен на заводе «Севмаш» в [[Северодвинск]]е 27 июля 2014 года.
[[Файл:19-3896669-dsc03113.jpg|thumb|150px|right|Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», 2015]]


=== Фрегаты проекта 22350 ===
=== Фрегаты проекта 22350 ===
Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[http://armyprom.ru/articles/vs/205-morskaya-sostavlyayushchaya-gpv-2020-problemy-i-perspektivy.html][http://www.vpk.ru/cgi-bin/uis/w3.cgi/CMS/Item/crt655498f058f7da6f2c28bea02970656154f0fb68e7c16d2d23c3ff5c597b3a36d8ad16eacf6c2c25e5d84d4d471920e5bc1cf8e25d0b19d6e040447c232b90bb24a5ec5f2a72dcdd7e1d541805e1a026fba944111be5da70634b1a0efdfd1ff8c45d0f23fbfc407d7c3e2dc2b966dbce7c2f05e6d3204c636959a2c064f4961d722befa72d1301615091ac61f19114742bedf12c19066c5dcbac61f0] На начало 2015 года на судостроительном заводе «[[Северная верфь]]» в Санкт-Петербурге заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля[http://sdelanounas.ru/blogs/56114/]:
Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль[http://armyprom.ru/articles/vs/205-morskaya-sostavlyayushchaya-gpv-2020-problemy-i-perspektivy.html][http://www.vpk.ru/cgi-bin/uis/w3.cgi/CMS/Item/crt655498f058f7da6f2c28bea02970656154f0fb68e7c16d2d23c3ff5c597b3a36d8ad16eacf6c2c25e5d84d4d471920e5bc1cf8e25d0b19d6e040447c232b90bb24a5ec5f2a72dcdd7e1d541805e1a026fba944111be5da70634b1a0efdfd1ff8c45d0f23fbfc407d7c3e2dc2b966dbce7c2f05e6d3204c636959a2c064f4961d722befa72d1301615091ac61f19114742bedf12c19066c5dcbac61f0]. На середину 2020 года на судостроительном заводе «[[Северная верфь]]» в [[Санкт-Петербург]]е [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Фрегаты проекта 22350|где корабли этого типа строились и ранее]], заложены и находятся в разных стадиях постройки и испытаний следующие корабли этого проекта[http://sdelanounas.ru/blogs/56114/]:
* «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года, в конце 2014 года начал ходовые испытания.[http://www.navy.ru/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=57065]
* «Адмирал флота Касатонов», заложен 26 ноября 2009 года, спущен на воду 12 декабря 2014 года.
* «Адмирал Головко», заложен 1 февраля 2012 года.
* «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.
* «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.
* «Адмирал Амелько», заложен 23 апреля 2019 года.
* «Адмирал Чичагов», заложен 23 апреля 2019 года.
* «Адмирал Юмашев», заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134249/].
* «Адмирал Спиридонов», заложен 20 июля 2020 года[http://sdelanounas.ru/blogs/134249/].


=== Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России ===
=== Сторожевые корабли проекта 11356 ===
Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[http://armyprom.ru/articles/vs/205-morskaya-sostavlyayushchaya-gpv-2020-problemy-i-perspektivy.html] Не считая [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.B5.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BB.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_11356_.D0.B4.D0.BB.D1.8F_.D0.92.D0.9C.D0.A4_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8|построенной ранее части серии]], на весну 2016 года на [[Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»|Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь»]] в [[Калининград]]е заложены и находятся в разных стадиях постройки три корабля[http://www.oaoosk.ru/news1862.html#newsname_1862]:
Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль[http://armyprom.ru/articles/vs/205-morskaya-sostavlyayushchaya-gpv-2020-problemy-i-perspektivy.html]. Не считая [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России|построенной ранее части серии]], на конец 2022 года на [[Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»|Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь»]] в [[Калининград]]е заложены и находятся в постройке два корабля, а ещё один законсервирован на плаву:
* «Адмирал Макаров», заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.[http://shipyard-yantar.ru/%D0%BF%D1%81%D0%B7-%D1%8F%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8C-%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%83-%D1%81%D0%BA%D1%80-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8/]
* «Тушил» (ранее «Адмирал Бутаков») — заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года[http://sdelanounas.ru/blogs/74855/]
* «Адмирал Бутаков», заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/74855/]
* «Тамала» (ранее «Адмирал Истомин») — заложен 15 ноября 2013 года, спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года[http://www.sdelanounas.ru/blogs/100366/]
* «Адмирал Истомин», заложен 15 ноября 2013 года.
* «Адмирал Корнилов» — заложен в декабре(?) 2013 года (публичной закладки не было), спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года[http://www.sdelanounas.ru/blogs/100366/]
Закладка шестого корабля серии — «Адмирал Корнилов» — ожидается вскоре.[http://shipyard-yantar.ru/%D0%BF%D1%81%D0%B7-%D1%8F%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8C-%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%83-%D1%81%D0%BA%D1%80-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8/] Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые изначально предполагалось закупить на Украине, а впоследствии было решено изготовить а отечественных предприятиях.
Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые предполагалось закупить на Украине. В ноябре 2018 года Россия и Индия подписали контракт на поставку Дели двух многоцелевых сторожевых фрегатов проекта 11356, которые ранее строились для Черноморского флота[http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=497689&lang=RU].


[[Файл:Model corvette project 20386 to «Army 2016» 3.jpg|thumb|150px|right|Модель корвета проекта 20386 на выставке, 2016]]
[[Файл:Model corvette project 20386 to «Army 2016» 3.jpg|thumb|250px|right|Модель корвета проекта 20386 на выставке, 2016]]


=== Корвет «Дерзкий» проекта 20386 ===
=== Корвет «Дерзкий» проекта 20386 ===
Корветы проекта 20386 являются довольно-таки радикально переработанной версией проекта 20380/20385. В настоящее время строится один корвет этого проекта:
Корветы проекта 20386 являются довольно-таки радикально переработанной версией проекта 20380/20385. Стоимость корвета составляет 29 млрд рублей[http://vpk.name/news/186290_stoimost_korvetov_stroyashihsya_na_severnoi_verfi.html]. В настоящее время строится один корвет этого проекта:
* «Дерзкий» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 28 октября 2016 года.
* «Дерзкий» (в середине строительства некоторое время носил имя «Меркурий»<ref>В честь героического брига «Меркурий», прославившегося в начале XIX века фантастической победой над сразу двумя несравнимо более сильными противниками.</ref>)— заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 28 октября 2016 года.


Одновременно с ним строятся и корабли более ранних версий проекта 20380 и 20385.
Одновременно с ним строятся и корабли более ранних версий проекта 20380 и 20385.


=== Корветы проекта 20385 ===
=== Корветы проекта 20385 ===
Корветы проекта 20385 являются улучшенной версией проекта 20380, отличающейся существенно усиленным ракетным вооружением. Строительство серии ознаменовалось прямо в процессе производства заменой принятых по проекту до [[Украинский кризис|Украинского кризиса]] и последующей санкционной войны немецких двигателей на более совершенные отечественные. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:
Строившиеся и [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B_(%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD,_2018-2024)#Корветы_проекта_20385|ранее]] корветы проекта 20385 являются улучшенной версией проекта 20380, отличающейся существенно усиленным ракетным вооружением. Строительство серии ознаменовалось прямо в процессе производства заменой принятых по проекту до [[Украинский кризис|Украинского кризиса]] и последующей санкционной войны немецких двигателей на более совершенные отечественные. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:
* «Гремящий» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 01 февраля 2012 года, спущен на воду 30 июня 2017 года.
* «Проворный» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 25 июля 2013 года. Строительство корабля было существенно задержано устранением последствий пожара в надстройке, случившегося в декабре 2021 года.
* «Проворный» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 25 июля 2013 года.
* «Буйный» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 23 августа 2021 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/142870]
* «Разумный» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 12 июня 2022 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/147108]
* «Быстрый» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 01 июля 2022 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/147325]
* «Ретивый» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 09 июня 2023 года.[https://sdelanounas.ru/blogs/151931]


Одновременно с ними строятся и близкие по конструкции корабли проектов 20380 и 20386.
Одновременно с ними строятся и близкие по конструкции корабли проектов 20380 и 20386.


=== Корветы проекта 20380 ===
=== Корветы проекта 20380 ===
Строившиеся и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9A.D0.BE.D1.80.D0.B2.D0.B5.D1.82.D1.8B_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0_20380|ранее]] корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:
Строившиеся и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Корветы проекта 20380|ранее]] корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля составляет 17 млрд рублей в ценах 2016 года[http://vpk.name/news/186290_stoimost_korvetov_stroyashihsya_na_severnoi_verfi.html]. В настоящее время строятся:
* «Громкий» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 17 февраля 2012 года.
* «Ретивый» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 20 февраля 2015 года.
* «Строгий» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 20 февраля 2015 года.
* «Строгий» — заложен на заводе [[Северная верфь]] в [[Санкт-Петербург]]е 20 февраля 2015 года.
* «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 22 июля 2015 года.
* «Грозный» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 23 августа 2021 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/142870]
* «Резкий» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 01 июля 2016 года.
* «Бравый» — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Амурском судостроительном заводе]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 29 сентября 2021 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/143623]


Одновременно с ними строятся и корабли модифицированных версий проекта 20385 и 20386.
Предполагается, что с вводом в строй вышеперечисленных кораблей серия будет завершена[http://sdelanounas.ru/blogs/143623]. Одновременно с ними строятся и корабли модифицированных версий проекта 20385 и 20386.


=== Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3 «Варшавянка» ===
=== Подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» ===
Строятся на предприятии «[[Адмиралтейские верфи]]» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой, по-видимому, с вооружением и подготовкой экипажа составляет 13 млрд рублей. [http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu] Десятки подводных лодок уже [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D0.BB.D0.BE.D0.B4.D0.BA.D0.B8 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B0 636.1 .D0.B8 636.3|построены]] по этим проектам. На середину 2016 года строятся следующие корабли:
Строятся на предприятии «[[Адмиралтейские верфи]]» в [[Санкт-Петербург]]е. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой, по-видимому, с вооружением и подготовкой экипажа составляет 13 млрд рублей в ценах 2014 года[http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu]. Десятки подводных лодок уже [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3|построены]] по этим проектам. На осень 2023 года строятся следующие корабли:
* Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира — спущен на воду 14 марта 2017 года.[https://sdelanounas.ru/blogs/91402/]
* «Якутск» проекта 636.3 заложен 23 августа 2021 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/142870]
* Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира — спущен на воду 29 июня 2017 года.[https://sdelanounas.ru/blogs/95382/]
* «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[http://admship.ru/?p=10095]
* «Волхов» проекта 636.3, заложен 28 июля 2017 года.[http://admship.ru/?p=10095]


=== Подводные лодки проекта 677 «Лада» ===
=== Подводные лодки проекта 677 «Лада» ===
Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург»|«Санкт-Петербург»]] была спущена на воду в 2004 г. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[http://military.tomsk.ru/blog/topic-217.html]. Однако с июля 2013 г. строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/40738-admiraltejjskie-verfi-strojat-5-napl-dlja-vmf-rf.html]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль.
Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения «[[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург»|Санкт-Петербург]]» была спущена на воду в 2004 году. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[http://military.tomsk.ru/blog/topic-217.html]. Однако с июля 2013 года строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/40738-admiraltejjskie-verfi-strojat-5-napl-dlja-vmf-rf.html]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 15 млрд рублей за корабль.
 
Лодки строятся на предприятии «[[Адмиралтейские верфи]]» в Санкт-Петербурге. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[http://www.rg.ru/2012/10/26/reg-szfo/ispytaniya-anons.html], которые планируется достроить по несколько различающимся проектам:
* «Кронштадт», заложен в 2005 году.
* «Велике Луки» (изначально «Севастополь») заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года.[http://tass.ru/armiya-i-opk/1839681]


=== ПАТЭС «Академик Ломоносов» ===
В настоящее время на предприятии «[[Адмиралтейские верфи]]» в Санкт-Петербурге строятся следующие подводные лодки этого проекта:
См. раздел «[[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BB.D0.B0.D0.B2.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.8F_.D0.B0.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.82.D0.B5.D0.BF.D0.BB.D0.BE.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D1.86.D0.B8.D1.8F_.C2.AB.D0.90.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D0.B5.D0.BC.D0.B8.D0.BA_.D0.9B.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D1.81.D0.BE.D0.B2.C2.BB|Атомная энергетика].
* «Великие Луки» (изначально «Севастополь») — заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года[http://tass.ru/armiya-i-opk/1839681], спущен на воду 23 декабря 2022 года[http://sdelanounas.ru/blogs/149548/].
* «Вологда» — строится с февраля 2022 года [http://sdelanounas.ru/blogs/145681/], заложен 12 июня 2022 года[http://sdelanounas.ru/blogs/147108/].
* «Ярославль» — строится с февраля 2022 года [http://sdelanounas.ru/blogs/145681/], заложен 12 июня 2022 года[http://sdelanounas.ru/blogs/147108/].


== Бронетехника ==
== Бронетехника ==
[[Файл:9may2015Moscow-01_(cropped).jpg|thumb|150px|left|Танк Т-14 на УГП «Армата»]]
[[Файл:9may2015Moscow-01_(cropped).jpg|thumb|250px|left|Танк Т-14 на УГП «Армата»]]


=== Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата» ===
=== Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата» ===
: {{main|Основной боевой танк Т-14}}
: {{main|Основной боевой танк Т-14}}


По сообщениям в открытой печати на базе нового универсальной тяжелой гусеничной платформы (УГП) предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие».[http://ru.wikipedia.org/wiki/Армата_(гусеничная_платформа)] На сегодняшний день дата поставки первой партии принципиально новых танков Т-14 на УГП «Армата», а также их принятие на вооружение не известно.
По сообщениям в открытой печати на базе нового универсальной тяжелой гусеничной платформы (УГП) предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие». Поставка первой серийной партии принципиально новых танков Т-14 на УГП «Армата» в войска началась во второй половине 2018 года[http://dailyhype.ru/2018/08/21/rossiyskaya-armiya-nachala-poluchat-tanki-armata.html].
[[Файл:T-14 prototype from above.JPG|thumb|150px|right|Танк Т-14 на УГП «Армата», вид сверху]]
[[Файл:T-14 prototype from above.JPG|thumb|250px|right|Танк Т-14 на УГП «Армата», вид сверху]]
В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций [[Парад на Красной площади 9 мая 2015 года|Парада Победы-2015]]. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14. [http://ria.ru/defense_safety/20150401/1055838182.html] «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий ОБТ Леопард-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Абрамс — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из ''Stern'' — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «''Putins neue Wunderwaffe''», «Новое супероружие Путина». [http://www.stern.de/auto/news/kampfpanzer-armata-t-14-putins-neue-wunderwaffe-2184103.html?utm_source=standard&utm_medium=rss-feed&utm_campaign=alle] У Т-14 есть два очень мощных козыря — необитаемое боевое отделение, что резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшее в мире танковое орудие (2А82) калибром в 125 миллиметров.[http://fritzmorgen.livejournal.com/772400.html] Также Т-14 нашпигован самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком посредством видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить бронетехнику семейства «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления, что позволит вести так называемые сетецентрические войны.[http://rostec.ru/news/4516044]
В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций [[Парад на Красной площади 9 мая 2015 года|Парада Победы-2015]]. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14[http://ria.ru/defense_safety/20150401/1055838182.html]. «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий ОБТ Леопард-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Абрамс — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из ''Stern'' — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «''Putins neue Wunderwaffe''», «Новое супероружие Путина»[http://www.stern.de/auto/news/kampfpanzer-armata-t-14-putins-neue-wunderwaffe-2184103.html?utm_source=standard&utm_medium=rss-feed&utm_campaign=alle]. У Т-14 есть два очень мощных козыря — необитаемое боевое отделение, что резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшее в мире танковое орудие (2А82) калибром в 125 миллиметров[http://fritzmorgen.livejournal.com/772400.html]. Также Т-14 насыщен самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком посредством видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить бронетехнику семейства «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления, что позволит вести так называемые сетецентрические войны[http://rostec.ru/news/4516044].


[[Файл:4mayrehearsal 10.jpg|thumb|150px|left|БТР Б-10 на платформе «Курганец-25»]]
[[Файл:4mayrehearsal 10.jpg|thumb|250px|left|БТР Б-10 на платформе «Курганец-25»]]


=== Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25» ===
=== Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25» ===
Машины на базе платформы «Курганец-25» планируется сделать основными средними боевыми машинами гусеничного типа.[http://pro-tank.ru/blog/865-kurganets-finance-ministry-of-defense] В данным момент из семейства «Курганца» проходят испытания два варианта бронемашин — БМП Б-11 и БТР Б-10.[https://inforeactor.ru/29122-armata-kurganec-i-bumerang-zatknuli-nato-za-poyas]
Машины на базе платформы «Курганец-25» планируется сделать основными средними боевыми машинами гусеничного типа[http://pro-tank.ru/blog/865-kurganets-finance-ministry-of-defense]. В данным момент из семейства «Курганца» проходят испытания два варианта бронемашин — БМП Б-11 и БТР Б-10[http://inforeactor.ru/29122-armata-kurganec-i-bumerang-zatknuli-nato-za-poyas].


=== Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг» ===
=== Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг» ===
Колёсную платформу «Бумеранг», также как и вышеописанные универсальные платформы планируется использовать для создания бронетехники колёсного типа, для замены устаревших образцов, таких как БТР-80 и БТР-82, а также разработки новых. [http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/1952/] В данное время идут испытания двух основных машин на платформе «Бумеранг» — это БТР К-16 и колёсная БМП К-17.
Колёсную платформу «Бумеранг», также как и вышеописанные универсальные платформы планируется использовать для создания бронетехники колёсного типа, для замены устаревших образцов, таких как БТР-80 и БТР-82, а также разработки новых[http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/1952/]. В данное время идут испытания двух основных машин на платформе «Бумеранг» — это БТР К-16 и колёсная БМП К-17.


== Морские порты ==
== Морские порты ==


{{#ev:youtube|KxCNyVrks4s|200|right|Сергей Шойгу на строительстве Новороссийской ВМБ}}
=== Терминал по перегрузке сжиженного природного газа в бухте Бечевинская, Камчатский край ===
ПАО «НОВАТЭК» будет доставлять сжиженный природный газ с «Ямал СПГ» и в будущем «Арктик СПГ 2» танкерами ледового класса по Северному морскому пути в Бечевинскую бухту, где через терминал сжиженный природный газ будет перегружаться на обычные газовозы для доставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Терминал стоимостью 110 млрд рублей, призванный стать местом перегрузки российского арктического сжиженного природного газа на более дешёвые в эксплуатации газовозы без ледового класса начали строить в плане проведения дноуглубительных работ, которые сами по себе являются крупным проектом[http://www.korabel.ru/news/comments/terminal_dlya_peregruzki_spg_na_kamchatke_zarabotaet_v_2023_godu.html], в 2021 году.[http://news.ati.su/news/2020/12/12/morskie-terminaly-za-1185-mlrd-rubley-postroyat-na-kamchatke-171700/][http://kam24.ru/news/business/20211005/84544.html] Объект должен начать работу в режиме перегрузки сжиженного природного газа с судна на судно в 2023 году.


=== Новороссийская военно-морская база ===
=== Зерновой терминал в порту Усть-Луга ===
В связи с проблемным до 2014 года статусом базы в Севастополе в 2005 году началось строительство военно-морской базы в [[Новороссийск]]е. К 2010 г. на строительство было выделено уже 13,5 млрд рублей[http://afn.by/news/i/135386], а всего до 2020 г. планировалось выделить 92 млрд рублей. База продолжает строиться и в 2017 году.[http://sdelanounas.ru/blogs/62819/ См. фото строительства в 2015 г.]
Строительство зернового терминала грузооборотом 4—5 млн тонн зерна в год и стоимостью 20 млрд рублей началось в начале 2018 года. Завершить проект планируется в 2026 году[http://www.sdelanounas.ru/blogs/104992/].


=== Развитие порта Оля ===
=== Многофункциональный терминальный комплекс ''Lugaport'' в порту Усть-Луга ===
Строящийся с 1992 года порт на Каспии в Астраханской области, близ посёлка Оля, порт, по-видимому [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.9E.D0.BB.D1.8F|достигший размеров крупного проекта ещё в 2004 году]], продолжают активно строить. Порт предназначен стать морскими воротами России на Каспии. На 2012 год мощность и грузооборот составлял около 1 млн тонн в год. К 2020 году планируется довести грузооборот до 10 млн тонн в год. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Оля_(Астраханская_область)] Объем инвестиций в дальнейшее строительство порта в 2011—2015 гг. оценивается в 17,5 млрд руб. [http://en.portnews.ru/news/64722/]
Комплекс морских терминалов по переработке зерна, пищевых, генеральных и навалочных грузов, с общим объёмом перевалки до 24,3 млн тонн в год начали строить летом 2019 года. Стоимость проекта оценивалась в 46,5 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/122943/].


[[Файл:Сабетта.jpg|150px|left|thumb|Порт Сабетта]]
=== Угольный терминал «Лавна» ===
{{#ev:youtube|uHCM93WRQis|200|right|Строительство порта Сабетта}}
Угольный терминал стоимостью 25 млрд рублей официально начали строить в марте 2018 года под Мурманском[http://nord-news.ru/news/2018/03/30/?newsid=101860]. Терминал планируется ввести в эксплуатацию вместе со всем проектом Мурманского транспортного узла в 2023 году.[http://www.kommersant.ru/doc/4910109]


=== Порт Сабетта ===
=== Угольный порт Вера, Приморский край ===
Строящийся на полуострове Ямал далеко за Полярным Кругом на берегу Обской Губы порт должен стать одним из крупнейших в Арктике и обеспечить отправку сжиженного природного газа по Северному морскому пути как на запад — в Европу и на восточное побережье США, так и на восток — в Тихоокеанский регион[http://www.oilcapital.ru/transport/169170.html]. Прорабатывается возможность использования порта как универсального для обеспечения кратчайшего выхода к морскому транспорту предприятий Уральского Федерального Округа, для чего предполагается подвести к нему железную дорогу[http://expert.ru/2012/11/21/uzlovoj-port/].
Угольный терминал с грузооборотом 20 млн тонн в год и стоимостью 40 млрд рублей строится на юге Приморского края[http://zrpress.ru/business/primorje_21.11.2017_86642_chto-nam-stoit-terminal-postroit.html] в районе мыса Открытый.


В декабре 2014 г. в Сабетте был открыт аэропорт с взлётно-посадочной полосой длиной 2700 м, способной принимать самолёты всех типов. [http://sdelanounas.ru/blogs/56608/] С февраля 2015 года началась приёмка пассажирских рейсов. [http://sdelanounas.ru/blogs/58064/]
Также «Ростех — Глобальные ресурсы» оценивал стоимость терминала, включая все работы, связанные со строительством причалов и припортовых железнодорожных путей, в 1 млрд долл. США, из них примерно половина средств требуется для строительства автомобильных и железных дорог. Выход на проектную мощность запланирован в 2022 году.
[http://portvera.ru/][http://www.zrpress.ru/business/primorje_09.09.2014_68322_v-primorje-port-vera-budut-stroit-kitajtsy.html]


Стоимость строительства непосредственно порта оценивается в 75 млрд рублей[http://www.rosmorport.ru/media/File/sabetta.pdf], общая же стоимость проекта с учётом завода сжиженного природного газа оценивается в 850 млрд рублей. [http://www.morvesti.ru/analytics/index.php?ELEMENT_ID=13365] Первые грузовые суда строящийся порт принял в октябре 2013 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/42509/] Уже в 2014 г. порт обеспечивает треть всех грузоперевозок по Северному морскому пути — 1,1 млн тонн. [http://sdelanounas.ru/blogs/63021/] [http://sdelanounas.ru/blogs/56244/ См. фоторепортаж].
=== Морской порт «Суходол», Приморский край ===
В бухте Суходол Шкотовского района с 2018 года строится современный морской терминал закрытого типа для перевалки угля производственной мощностью 20 млн тонн в год, который уже в процессе строительства было решено сделать более универсальным портом, в результате чего первым отгруженным из него ещё в процессе строительства грузом стало зерно. При этом помимо строительства собственно терминала, выполнялись работы по строительству подъездной железной дороги и дноуглублению. Сам порт при этом в 2021 году был включен в состав морского порта «Владивосток».[https://sukhodol.ru/company/port-history/] Стоимость проекта собственно угольного терминала, являющегося первой очередью порта, оценивалась в сумму от 35,5 до 62 млрд рублей.[http://tass.ru/pmef-2018/articles/5230616] Ввод проекта в строй намечен на 2023 год.[https://www.interfax.ru/russia/861180][https://tass.ru/ekonomika/7078909]


=== Порт Тамань ===
=== Терминал «Утренний» ===
Строящийся порт в Краснодарском крае. Планируемый объем инвестиций в его строительство — 200 млрд рублей. К порту, а также находящемуся неподалёку [[Мост через Керченский пролив|Крымскому мосту]] строятся [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D1.8A.D0.B5.D0.B7.D0.B4.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.D0.BA_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.83_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D1.83_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.83|подъездная автодорога I категории]] и [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.BA_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D1.83_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.83_.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.83_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.BD.D0.B0_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC_.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B5|подъездная железная дорога]], которые сами по себе являются крупными проектами. [http://www.realto.ru/journal/news/realty/show/?id=26237][http://fedpress.ru/news/econom/train/1362559536-tamanskomu-portu-nuzhny-zheleznaya-doroga-investory-i-dogovorennost-s-ukrainoi].
Возводящийся далеко за Полярным Кругом в рамках [[Крупные российские проекты (строящиеся)#«Арктик СПГ 2» — освоение месторождений и строительство завода по сжижению газа на Гыданском полуострове|мегапроекта «Арктик СПГ-2»]] терминал «Утренний» является формально участком № 2 морского порта Сабетта, а фактически — отдельным портом на противоположном от Сабетты берегу Обской губы. Несмотря на то, что терминал использует часть готовой инфраструктуры порта «Сабетта», крупность проекта не вызывает сомнений. Терминал предназначен не только для обработки различных грузов проекта «Арктик СПГ-2» и последующей отгрузки получаемого сжиженного природного газа, но и для размещения основного оборудования технологических линий завода по сжижению природного газа, которые для проекта «Арктик СПГ-2» выполняются в виде плавучих модулей.


=== Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» ===
Стоимость всего проекта оценивалась в 164 млрд рублей, в том числе государственной части — 103,2 млрд рублей[http://www.kommersant.ru/doc/4275454]. Здесь учтено то, что уже в ходе строительства стоимость проекта была увеличена на 20 млрд рублей с целью сразу построить причалы, необходимые для реализации другого мегапроекта, который будет вводиться в строй несколько позже — «Арктик СПГ-.
Новый грузовой район Большого порта «Санкт-Петербург», который начали активно развивать в связи с приближающимся окончанием строительства в Усть-Луге. Комплекс активно строится с 2011 г.[http://www.port-bronka.ru/descr/hod-cin-12/][http://www.expertnw.ru/news/2013-07-08/zavershen-samy-slozhny-etap-stroitelstva-porta--bronka/#ad-image-0] Проект включает три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Общий ожидаемый объем инвестиций — более 60 млрд рублей, первой очереди, которая должна быть введена в строй в 2017 г. — 12 млрд рублей (но это, видимо, только стоимость собственно портовых сооружений, так как один подходный канал будет стоить 11 млрд рублей[http://www.dp.ru/a/2013/03/12/BaltStroj_postroit_za_1/]).[http://i-psr.ru/archive/11095] Строительство нового порта должно частично освободить юг города от грузового транспорта.


Первая грузовая операция на ММПК «Бронка» была осуществлена 11 июня 2015 г. — принят теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко 3 контейнерных крана грузоподъёмностью 50 тонн для использования в порту. Коммерческое использование порта должно начаться в сентябре 2015 г.[http://sdelanounas.ru/blogs/63922/]
Завершение строительства запланировано на 2024 год, хотя частичный ввод в строй проекта «Арктик СПГ-2» планируется уже в 2023 году.


=== Развитие порта Восточный ===
=== Порт Эльга ===
Восточный — один из крупных портов на Дальнем Востоке России. Расположен в Приморском крае в бухте Врангеля в 20 км от города Находка, являющейся конечной точкой Транссибирской магистрали.
Пятый в стране по планируемым объемам отгрузки угля в 30 млн тонн в год порт строится с 2022 года в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря на севере Хабаровского края в рамках более крупного проекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Тихоокеанская_железная_дорога|Тихоокеанской железной дороги]]. Вместе с портом планируется построить и постоянный посёлок на 2000 человек. Ввод в строй порта, создание которого оценивалось в 31,5 млрд рублей[http://www.sdelanounas.ru/blogs/149436], планируется по разным источникам в 2024—2025 годах.
В структуру ОАО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый — единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов (ППК-3).
 
Второй — универсальный производственно-перегрузочный комплекс — специализируется на грейферной перевалке угля (ППК-1).
Несмотря на сложную ледовую обстановку вследствие выгодного расположения порта, сокращающего пробег грузов по железной дороге между центром страны и побережьем Тихого океана на сотни километров, вероятно дальнейшее быстрое развитие этого порта.
В 2014 году ведется строительство третьей очереди углепогрузочного комплекса. Планируемая стоимость расширения — 13,613 млрд рублей, ввод — в 2017 году. [http://www.vpnet.ru/rus/news/n20140920001.htm]


== Железные дороги ==
== Железные дороги ==


=== Линия Западный Кутай — Баликпапан, о. Калимантан, Индонезия ===
=== Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург ===
Проект, предусматривающий строительство железной дороги длиной 300 км со всей обслуживающей инфраструктурой, поставку 1,1 тыс. грузовых вагонов и 40 сдвоенных локомотивов, морского угольного терминала и угольной электростанции, реализуется силами «РЖД» и других российских компаний с 20 ноября 2015 года. Завершение строительства планируется в 2019 году[http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1385913]. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5 млрд долларов.[http://ati.su/Media/PrintNews.aspx?ID=80229][http://www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=1315096]
Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) длиной около 659 км строят параллельную нынешней скоростной железной дороге. После еë достройки время в пути между столицами составит 2 часа 15 минут[https://www.kommersant.ru/doc/4492971], что фактически позволит при острой необходимости ездить в другую столицу на работу каждый день.[http://rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5098&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=3545]


=== Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д. ===
Стоимость строительства ВСМ предположительно оцениваелась в 1,7 трлн руб., из которых 1,3 трлн руб. — внебюджетные инвестиции. 1,6 трлн руб. пойдут на строительство, 44 млрд руб. — на проектирование, 64 млрд руб. — на затраты по финансированию и управлению магистралью[https://gudok.ru/newspaper/?ID=1539544].
Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.9C.D1.83.D1.80.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.83.D0.B7.D0.BB.D0.B0|комплексного развития Мурманского транспортного узла]]. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[http://www.arctic-info.ru/news/08-09-2014/nacalos_-razvitie-myrmanskogo-transportnogo-yzla] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[http://severpost.ru/read/4729/]


=== Реконструкция железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань ===
Реализация проекта также потребует строительство нового вокзала в Санкт-Петербурге рядом со станцией метро «Волковская»[https://www.rbc.ru/spb_sz/06/03/2020/5e62614c9a79475dee5a6570]. Проект, который был достаточно хорошо проработан, впоследствии на некоторое время откладывали, однако 14 марта 2024 года его строительство было официально запущено.
Реконструкция [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1946-1953)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D1.81.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.BE.D0.B2.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.94.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B6..D0.B4.|построенной ещё при Сталине]] части Байкало-Амурской магистрали на участке Оунэ-Высокогорная ведётся с 2008 г., что позволит поднять пропускную способность участка с 14 до 35,5 млн тонн в год. Суммарная стоимость 60 млрд руб. Входящий в рамки проекта крупный [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Новый Кузнецовский тоннель|новый Кузнецовский тоннель]] введён в эксплуатацию в 2012 г.[http://www.kommersant.ru/doc/2098780] Завершение проекта ожидается в 2017 г.[http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1314213]


=== Реконструкция сахалинских железных дорог с перешивкой на отечественную колею ===
=== Железная дорога вдоль северного берега Азовского моря ===
К началу 2000-х гг. работающая часть сети сахалинских железных дорог имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло её совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеёй 1520 мм. Перешивка совмещена с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во время японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяжённостью 806 км. Проект реконструкции дороги в 2004 г. оценивался в 16 млрд рублей. [http://press.rzd.ru/smi/public/press?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=20787] С 2003 г. по начало 2017 г. подготовлено к единовременному переходу на широкую колею 619,4 км дороги или 76,8%.[http://www.gudok.ru/news/?ID=1377075] Также построено 53 новых моста, уложены десятки водопропускных труб. В 2015 году было реконструировано 35,7 км пути, в 2016-м - 26 км. В 2017 планируется реконструкция на участке Холмск – Арсентьевка – Ноглики, в 2018 – на направлении Арсентьевка – Корсаков.Реализация проекта существенно снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова с материком. Завершить перешивку главного пути железной дороги на Сахалине планируется к 2019 году.[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1338663&archive=2016.05.30]
Однопутная неэлектрифицированная на первом этапе своего строительства железная дорога, строительство которой было начато в конце 2023 года должна быть достроена уже к сентябрю 2024 года. Дорога пройдёт от станции Акимовка под Мелитополем мимо Бердянска и Мариуполя в общем направлении на Таганрог и Ростов-на-Дону.Помимо очевидной необходимости создания для поддержания местной экономики линии менее подверженной обстрелам, чем проходящая севернее и гораздо ближе к фронту параллельная линия через Токмак и Волноваху, данная дорога в перспективе может оказать существенную помощь как в активно планируемом развитии санаторно-курортного потенциала региона, так и в целом в его активном экономическом развитии, поскольку соединит его крупнейшие центры по гораздо более короткому пути, чем тот, который существовал ранее.[http://rg.ru/2023/11/12/korotkij-nadezhnyj-bezopasnyj.html] Железная дорога длиной, по всей видимости, более 200 км, строящаяся в особых условиях зоны проведения Специальной военной операции, судя по аналогам, однозначно многократно превзойдёт по стоимости порог отсечки крупного проекта.


=== Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива ===
=== Реконструкция участка Северного широтного хода Надым — Пангоды ===
Строительство ведётся с 2005 г. и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Стоимость проекта 132 млрд рубей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743], из них на начало 2013 г. было вложено 64 млрд рублей [http://asninfo.ru/asn/57/57397], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей.[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=84335][http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&id=85313] Завершение работ ожидается к 2020 г.
Реконструкция принадлежащего Газпрому участка будущего Северного широтного хода длиной 109 км проводится с осени 2022 года[http://www.gazprom.ru/press/news/2022/october/article557277/]. Построенный уже достаточно давно участок, как это характерно для многих промышленных железных дорог, десятилетиями эксплуатировался в едва достроенном до работоспособного состояния «временном» режиме в связи с чем для включения его в состав будущей магистрали общего пользования требуется достаточно серьёзная его реконструкция. Стоимость проекта оценивалась в 43,1 млрд рублей, при том что ещё почти миллиард был потрачен для проведения проектно-изыскательских работ[http://faktologia.com/novost/yanao/gazprom-vybral-podryadchik-dlya-stroitelstva-svoej-chasti-severnogo-shirotnogo-hoda-no-kto-eto-ne-nazval].


=== Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла ===
{{#ev:youtubeimg|E1MmBnlk1mg|250|right|Установка тепловоза на первые рельсы Тихоокеанской железной дороги (15.11.22)}}
Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 г. призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км. Планируется также построить новую линию длиной 65 км — обход Краснодарского узла. К началу 2013 г. в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей. [http://www.gazetahot.ru/novosti/ekonomika/5954-v-2012-godu-investicii-oao-rzhd-v-kompleksnuyu-rekonstrukciyu-uchastka-im-maksima-gorkogo-kotelnikovo-tihoreckaya-krymskaya-s-obhodom-krasnodarskogo-uzla-sostavili-645-mlrd-rubley.html] Общий объем финансирования 113 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. По состоянию на середину 2017 года на участке ПривЖД из 170 км 101,6 км являются двухпутными. До 2020 года планируется построить ещё 69,3 км вторых путей на участках Тингута – Абганерово, Канальная – Тингута, Горнополянский – Канальная и Им. Максима Горького – Горнополянский [http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1377301&archive=2017.06.21].


=== Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ ===
=== Тихоокеанская железная дорога ===
Участок включает в себя все железные дороги Таманского полуострова (основную линию 9 км — Юровский — Кавказ и ответвления к Анапе и Темрюку). Проект реконструкции со строительством 113 км вторых путей оценивался в 10 млрд рублей в ценах 2007 г.[http://www.zol.ru/z-news/showlinks.php?id=26456] Реализуется с 2008 г. До конца 2014 г. в проект вложено примерно 14,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет[http://ug.ria.ru/economy/20120124/82226833.html][http://news.rambler.ru/17334606/][http://kuban24.tv/item/na-remont-dorogi-v-portyi-tamani-sk-jd-vyidelit-3-5-mlrd-rubley-112888]. На начало 2017 г. построено около 72,3 км (64 %) вторых главных путей[http://expert.ru/2014/11/10/dorogi-dlya-portov-kryima-i-tamani-budut-obschimi/][http://rzd-expo.ru/regions/North_Caucasus_railway/major-projects/projekt_2/index.php][http://transugstroy.ru/news/2016/12/yurovsky/]. В 2017 году будут введены в эксплуатацию следующие участки: Красная Стрела – Старотитаровка протяженностью 11,26 км , Старотитаровка – Вышестеблиевская протяженностью 10,0 км.
Строящаяся с начала 2022 года за счёт частных инвестиций железная дорога длиной около 500 км соединит по кратчайшему пути грозы на Байкало-Амурской магистрали с Тихоокеанским побережьем фактически в самой западной точке российских дальневосточных морей. Основным предназначением дороги является перевозка угля с Эльгинского месторождения в Якутии в связи с дефицитом провозной способности существующих железных дорог в восточном направлении. Проект включает, помимо строительства собственно железной дороги за 37 млрд рублей, покупку подвижного состава на 28,5 млрд рублей, а также строительство [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Порт_Эльга|порта Эльга]] в районе мыса Манорский за 31,5 млрд рублей. Всего же на проект планировалось потратить 97 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/146294/] В декабре 2022 года стало известно, что к этому времени было уложено уже 80 км рельсошпальной решётки.


=== Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево ===
=== Обновление парка пассажирских вагонов Египта ===
Существующая линия не была рассчитана на современный и перспективный объем грузов. [http://prourengoy.ru/2012/10/18/investicionnyj-byudzhet-sverdlovskoj-magistrali-uvelichilsya-na-25-i-sostavil-okolo-28-mlrd-rublej/] Общий объем инвестиций в проект — не менее 41 млрд рублей, из них 31 млрд выделяет «НОВАТЭК» в счёт предоплаты будущих перевозок с [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BC.D0.BE.D1.89.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.B9_.D0.9F.D1.83.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82.D0.BA.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.B0.D1.82.D0.B0|расширяемого Пуровского завода по переработке газового конденсата]][http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/279423/gruzooborot_rzhd_davno_vyshe_chem_do_krizisa]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 16 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. Линия является восточным подходом к планируемой железной дороге Надым-Салехард (Северный широтный ход) и в перспективе может принять на себя часть транзитных грузов между Восточной Сибирью и Европейской частью страны, особенно портами Северо-Запада и строящимся портом Сабетта (см. раздел «Морские порты»). Проект предусматривает строительство 392,34 км главных и станционных путей. За период с 2007 по 2014 годы по проекту выполнено работ на сумму 27,2 млрд руб. Построено и введено в эксплуатацию 217,7 км путей, в том числе 142,6 км — главных на 15 перегонах и 4 разъездах. 27 августа 2015 года после завершения строительных и пусконаладочных работ на перегоне Аремзянка — Ингаир было открыто сквозное движение поездов по двухпутному участку протяженностью 180 км между станциями Тобольск и Демьянка. С вводом в эксплуатацию вторых путей на данном участке завершился первый этап проекта.[http://b-m.info/transport/stroit_v_srok_no_sokrativ_izderzhki/]. Объем инвестиций на 2015 год — 10,4 млрд рублей, а на 2016 год - 7 млрд рублей. До 2018 года будет завершена реконструкция станций Тобольск и Демьянка. С учетом проведенных мероприятий пропускная способность направления Тобольск – Сургут – Коротчаево будет увеличена до 66 пар поездов в сутки, а объем перевозок – до 40 млн тонн. Завершение проекта ожидается в 2017 г [http://svzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=6815][http://www.tks.ru/logistics/2016/07/14/0003]
В сентябре 2018 года был подписан договор стоимостью более 1 млрд евро в рамках которого «Трансмашхолдинг Венгрия Кфт.» поставит Египетским национальным железным дорогам 1300 пассажирских вагонов пяти различных типов. Вагоны будут собираться в России, Венгрии, а также на создаваемом в рамках проекта заводе в Египте. Основным поставщиком комплектующих для проекта будет Тверской вагоностроительный завод. Проект, ставший крупнейшим в истории египетских железных дорог, должен быть завершён за пять лет, то есть в 2023 году. [http://www.gudok.ru/news/?ID=1436191]


=== Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет ===
=== Электрификация линии Гармсар — Инче Бурун, Иран ===
Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х гг. магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 г. со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[http://www.rzd-partner.ru/news/different/380441/], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей.[http://www.regnum.ru/news/economy/1681062.html] Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей. [http://ria.ru/economy/20140826/1021495512.html]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[http://www.regnum.ru/news/economy/1681062.html] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 гг.).[http://ria.ru/economy/20140826/1021495512.html]
Договор об электрификации 495-километрового участка железной дороги в Иране силами корпорации РЖД был подписан 23 ноября 2015 года[http://sdelanounas.ru/blogs/70737/]. Стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Торжественная церемония старта проекта состоялась 2 июля 2018 года в Тегеране, при этом срок выполнения проекта запланирован в 4 года и 4 месяца[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=92057].


=== Комплексная реконструкция участка Карымская — Забайкальск ===
=== Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д. ===
Глобальная реконструкция и электрификация построенной в 1901 г. [[Крупные_российские_проекты_(Николай_II,_1894-1906)#.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D1.8A.D0.B5.D0.B7.D0.B4.C2.A0.E2.80.94_.D0.9C.D0.B0.D0.BD.D1.8C.D1.87.D0.B6.D1.83.D1.80.D0.B8.D1.8F_.D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6..D0.B4._.28.D0.9A.D0.B0.D0.B9.D0.B4.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B2.D0.B5.D1.82.D0.B2.D1.8C.29|Кайдаловской ветви]], соединяющей Транссиб с Китаем в Забайкалье ведётся с 2004 года. Предусматривает, в частности, строительство вторых путей и полную электрификацию участка. Несколько этапов работ по проекту в настоящее время [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B0_.D0.9A.D0.B0.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F.C2.A0.E2.80.94_.D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA_.28.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B9_.D1.8D.D1.82.D0.B0.D0.BF.29|уже выполнены]]. полную электрификацию линии планируется завершить в первой половине 2017 года[http://itar-tass.com/sibir-news/1303681] и в целом завершить проект также в 2017 году. Общий объем инвестиций с 2007 по 2012 год достиг 35,3 млрд рублей[http://zabzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=39&layer_id=4069&id=108688], ещё 13 млрд рублей было вложено[http://news.chita.ru/13574/] в 2004…2007 гг. В 2016 году на продолжение комплексной реконструкции участка Карымская – Забайкальск направлено более 4,7 млрд руб. (в 2015-м на эти цели было выделено более 1,5 млрд руб.).
Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Комплексное развитие Мурманского транспортного узла|комплексного развития Мурманского транспортного узла]]. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км[http://www.arctic-info.ru/news/08-09-2014/nacalos_-razvitie-myrmanskogo-transportnogo-yzla] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей[http://severpost.ru/read/4729/].
[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1339557&archive=2016.06.07]


=== Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути) ===
=== Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива ===
Проект предусматривает строительство 126,3 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 г.[http://southru.info/1148150892-investicii-v-uchastok-trubnaya-baskunchak-aksarajskaya-sostavili-bolee-2704-mln-rublej.html] и должен был быть завершён в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года.[http://www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=616583&sec=1679]На начало 2017 г. построено около 56 км (44 %) вторых главных путей, с начала реализации проекта ОАО "РЖД" вложено свыше 6,6 млрд рублей. В текущем 2017 году намечен ввод в эксплуатацию 14 км вторых путей на перегоне Ленинск – Заплавное, открытие после реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов станции Аксарайская-2. [http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=89332]
Строительство ведётся с 2005 года и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Стоимость проекта 132 млрд рубей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743], из них на начало 2013 года было вложено 64 млрд рублей [http://asninfo.ru/asn/57/57397], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=84335][http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&id=85313]. Завершение работ ожидается к 2020 году.


{{#ev:youtube|Hj5TEIfYAD0|200|right|Станция в районе разъезда 9 км}}
=== Комплексная реконструкция участка Волочаевка-2 — Комсомольск-на-Амуре — Ванино ===
В Хабаровском крае до 2025 года, на подходе к Ванинскому железнодорожному узлу, планируется построить 275 км второго пути (на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино) и провести электрификацию участка Волочаевка-2 — Комсомольск-на-Амуре — Ванино на сумму в 233 млрд рублей и сроком строительства в течение 5-8 лет[http://xn----7sbabalf0fh7h4b.xn--p1ai/news/3556481294]. Работы по соответствующему усилению электрических сетей начались в 2022 году[http://vestidv.ru/news/2022/12/14/52847].


=== Станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, Краснодарский край ===
=== Комплексная реконструкция участка Волховстрой — Мурманск ===
В связи с неуклонным ростом загрузки черноморских портов и периодической невозможностью их работы по погодным условиям, грандиозную накопительную станцию с двумя транзитными парками было решено возвести в 48 километрах от Новороссийска в районе г. Крымск, там, где разделяются транспортные потоки к различным портам Черноморского побережья. Первая очередь транзитного парка была построена в 2008 г. Вторая и третья очередь станции строятся с февраля 2012 г. Летом 2012 г. техника, работавшая на строительстве, участвовала в спасении пострадавших во время катастрофического наводнения в Крымске и срочном устранении его последствий. Строящаяся станция тоже пострадала от наводнения на 35 млн рублей. Площадь станции — 500 га, суммарная протяжённость железнодорожного полотна новой станции 86 км, предусмотрено строительство 240 стрелочных переводов, 700 опор контактной сети, станционных зданий и сооружений, а также железнодорожных мостов и автодорожных путепроводов. Проект является частью комплексного проекта [[#Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла|«Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла»]]. Вторая очередь введена в строй в конце 2012 г., а на август 2014 года станция была уже готова к сдаче заказчику. Стоимость только второй и третьей очередей проекта составляет 11 млрд рублей.[http://www.nakhodka-betta.ru/dorogi/skzhd/stroitelstvo-stantsii-v-rayone-9km-skzhd-krymsk-2012.html]
В период до 2025 года планируется реконструкция железнодорожной ветки от Мурманска до Волховстроя в объёме, обеспечивающем дополнительную пропускную способность в сообщении с угольным терминалом «Лавна» в ежегодном объёме 18 млн тонн в 2022 году[http://www.gudok.ru/news/?ID=1437755] и 45 млн тонн в 2025 году[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1496960]. Среди мероприятий реконструкции предусмотрены ликвидация однопутных участков, по состоянию на начало 2019 года составлявших 340 км при общей протяжённости дороги в 1320 км, и удлинение приёмо-отправочных путей на станциях[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1408727].


=== Железнодорожный подход к Крымскому мосту и порту Тамань на Таманском полуострове ===
В 2018 году были начаты проектно-изыскательские работы по реконструкции участка[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=93095], а в 2019 году уже шли работы по его строительству[http://ozd.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=177]. По предварительным оценкам, стоимость реконструкции составляет около 55 млрд рублей[http://b-port.com/news/item/221327.html].
Строившаяся изначально только в рамках проекта создания [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C|порта Тамань]] на Кубани железная дорога позднее стала и частью проекта создания [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82 .D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7 .D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|моста через Керченский пролив]]. Проект по оценкам 2017 года обойдётся в 49 млрд рублей.[https://glavportal.com/news/stroitelstvo-zheleznoj-dorogi-k-portu-taman-obojdetsya-v-491-mlrd-rublej/]


=== Железнодорожный подход к Крымскому мосту со стороны Крыма ===
=== Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла ===
Строящаяся в рамках проекта [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82 .D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7 .D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9 .D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|моста через Керченский пролив]] относительно небольшая железная дорога, тем не менее, является достаточно дорогостоящей из-за её высокого класса, пересечённого рельефа местности, требующего строительства мостов и тоннелей, а также наличия многочисленных разноуровневых пересечений с другими автомобильными и железными дорогами. Строительство дороги началось в 2017 году и должно быть полностью завершено к концу 2019 года. В целом железнодорожные подходы к мосту на Керченском полуострове обойдутся в 16,95 млрд рублей[http://kerch-most.ru/strojgazmontazh-postroit-zhd-podxody-k-kerchenskomu-mostu-za-17-mlrd-rublej.html].
Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 года, призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России — обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов. Согласно прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом через порты Азово-Черноморского бассейна увеличатся до 125 млн тонн. В результате строительства к этому сроку направление от Приволжской дороги до портов Таманского полуострова станет полностью двухпутным и электрифицированным[http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1423891]. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км, выпонить удлинение станционных путей, развитие узлов и обновление устройств электроснабжения. Также в рамках проекта была построена [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5 %D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B (%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80 %D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD, 2018-2024)#Железнодорожный обход Краснодара|новая линия Козырьки (в районе Кореновской) — Гречаная (в районе Тимашевской) длиной 69 км — обход Краснодарского узла]]. К началу 2013 года в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей[http://www.gazetahot.ru/novosti/ekonomika/5954-v-2012-godu-investicii-oao-rzhd-v-kompleksnuyu-rekonstrukciyu-uchastka-im-maksima-gorkogo-kotelnikovo-tihoreckaya-krymskaya-s-obhodom-krasnodarskogo-uzla-sostavili-645-mlrd-rubley.html]. Общий объём финансирования 113 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. По состоянию на середину 2017 года на участке ПривЖД двухпутными являются 101,6 км из 170 км. До 2020 года планируется построить ещё 69,3 км вторых путей на участках Тингута — Абганерово, Канальная — Тингута, Горнополянский — Канальная и Им. Максима Горького — Горнополянский [http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1377301&archive=2017.06.21]. Работы продолжались и в 2022 году[http://www.tektorg.ru/rzd/procedures/2832413].


=== Строительство и реконструкция железных дорог в Сербии ===
=== Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет ===
В январе 2013 года [[Сербия|Сербии]] был предоставлен российский государственный экспортный кредит на $800 млн, предназначенный для модернизации Сербских железных дорог при участии российских компаний (при этом общая стоимость проектов развития инфраструктуры — около $940 млн).
Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х годах магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 году со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[http://www.rzd-partner.ru/news/different/380441/], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей[http://www.regnum.ru/news/economy/1681062.html]. Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей[http://ria.ru/economy/20140826/1021495512.html]. На 2001—2015 годах постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[http://www.regnum.ru/news/economy/1681062.html] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 годах)[http://ria.ru/economy/20140826/1021495512.html].


В июне 2015 года российская компания «РЖД Интернешнл» завершила первый этап строительства второго железнодорожного пути на участке Панчевский мост — Панчево Главный железной дороги Белград — Панчево. Введено в строй около 8 км нового пути и 37 новых стрелочных переводов.[http://sdelanounas.ru/blogs/63504/]
=== Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути) ===
Проект предусматривает строительство 126,3 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 года[http://southru.info/1148150892-investicii-v-uchastok-trubnaya-baskunchak-aksarajskaya-sostavili-bolee-2704-mln-rublej.html] и должен был быть завершён в 2015 году. Стоимость проекта 12 млрд рублей[http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=140539;frame=3743]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года[http://www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=616583&sec=1679]. На начало 2017 года построено около 56 км (44 %) вторых главных путей, с начала реализации проекта ОАО «РЖД» вложено свыше 6,6 млрд рублей. В текущем 2017 году намечен ввод в эксплуатацию 14 км вторых путей на перегоне Ленинск — Заплавное, открытие после реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов станции Аксарайская-2[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=89332].


=== Реконструкция и строительство железнодорожных путей в обход территории Украины ===
=== Реконструкция БАМа и Транссиба — второй этап ===
До 2014 года поезда на ряде маршрутов из центральной России на юг дважды пересекали границу России с Украиной (точнее — границу России с частью территории [[ЛНР]], подконтрольной Украине). С 2015 года Россия начала строительство новой железнодорожной линии в обход территории [[Украина|Украины]] по направлению Журавка — Чертково — Миллерово в Ростовской и Воронежской областях. Линия строится силами военных строителей сразу двухпутной электрифицированной и допускающей движение со скоростью до 160 км/ч. В стратегии развития РЖД до 2020 года стоимость этого проекта оценивалась в 56,6 млрд рублей.[http://lenta.ru/news/2014/11/21/ukrrailroad/] [http://www.ntv.ru/novosti/1398771/]
Комплексная реконструкция обеих крупнейших железнодорожных магистралей Сибири и Дальнего Востока — [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#Байкало-Амурская магистраль — первый пусковой комплекс|Байкало-Амурской]] и Транссибирской магистралей, известная также как БАМ-2, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Реконструкция БАМа и Транссиба — первый этап|первый этап которой]] уже был завершён в 2022 году. Однако уже в 2018 году началось возведение объектов второго этапа проекта, стоимость которого оценивалась в 894,3 млрд рублей[http://www.kommersant.ru/doc/5469011]. Этот этап проекта должен быть завершён в 2024 году.


Рабочее движение на линии было открыто в начале августа 2017 года.
=== Электрификация участка Ожерелье — Узловая — Елец ===
Основной целью проекта является специализация пассажирского движение на направлении Центр—Юг.


=== Реконструкция БАМа и Транссиба (БАМ-2) ===
К концу 2024 года на участке Ожерелье — Узловая — Елец размер движения составит 59 пар пассажирских поездов в сутки. Данное мероприятие позволит повысить пропускную способность участка дороги, увеличивая маршрутную скорость движения поездов и сокращая время пассажиров в пути[http://company.rzd.ru/ru/9382/page/103290?accessible=true&id=16999].
Комплексная реконструкция обеих крупнейших железнодорожных магистралей Сибири и Дальнего Востока — [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#.D0.91.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D0.BE-.D0.90.D0.BC.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D1.83.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81|Байкало-Амурской]] и Транссибирской магистралей, известная также как БАМ-2. Грандиозный проект призван, помимо прочего, вдвое увеличить пропускную способность БАМа с 16 до 32 пар поездов в сутки. В рамках проекта предусматривается строительство и реконструкция около 500 км вторых путей, 90 станций, 47 разъездов, 680 км линий автоблокировки, 350 км контактной сети, 19 тяговых подстанций, 85 мостов, а также крупного [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D0.B9_.D0.91.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.82.D0.BE.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.BB.D1.8C|нового Байкальского тоннеля]]. Мегапроект, стартовавший в 2014 году, будет стоить 562 млрд рублей. Работы по проекту должны быть завершены к 2017 году.[http://sdelanounas.ru/blogs/51060/]


== Автомобильные дороги ==
Стоимость проекта составляет 45,7 млрд рублей[http://www.kommersant.ru/doc/4576951].


=== Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве ===
=== Реконструкция участка Шкотово — Смоляниново Дальневосточной железной дороги ===
Реконструкция главного шоссе Новой Москвы уже ведётся с ноября 2014 года на участках от МКАД до до границы поселения Сосенское, за 18 млрд рублей.[http://mosday.ru/news/item.php?349427][http://stroi.mos.ru/news/vtoroi-uchastok-kaluzhskogo-shosse-rekonstruiruut-za-tri-goda] Этот этап строительства должен быть завершён до конца 2016 года. Крупную развязку с МКАД, по-видимому, входящую в проект
Весной 2022 года начались строительные работы по коренной реконструкции одного из ограничивающих пропускную способность участков на подходе к порту Находка в Приморском крае. В рамках проекта, который планируется завершить к концу 2024 года, запланировано строительство 7 км двухпутных электрифицированных путей, двух мостов через реку Шкотовка и — главное — двух тоннелей длиной 1,4 км каждый. Вследствие этого, судя по стоимости аналогов, проект однозначно относится к крупным.[http://sdelanounas.ru/blogs/146950/]


Следующий участок — от Сосенского до ЦКАД планируется реконструировать за 19 млрд рублей.[http://newmoscow24.ru/archives/330]
=== Западный обход Саратова ===
С начала 1950-х годов ведутся работы по выводу из города транзитного грузового поездопотока — в 1954 году запущен южный обход Багаевка — Нефтяная длиной 13 км, в 1988 году запущен северный обход Курдюм — Липовский длиной 25 км.


[[Файл:CKAD-map.jpg|150px|thumb|right|Центральная кольцевая автомобильная дорога]]
Планируется строительство железной дороги на участке Татищево — Ивановский длиной 45 км, а с разъездами длина достигнет 56,4 км[http://www.vzsar.ru/news/2018/02/20/na-vokzale-saratova-mogyt-poyavitsya-travolatory-i-parkovka-na-500-mashinomest.html][http://www.vzsar.ru/i/gallery/2018/02/42155_1519130994_15_big.jpg][https://pp.userapi.com/c845421/v845421784/16dc52/OrFOR6bTbuI.jpg].


=== Центральная кольцевая автомобильная дорога ===
Обход будет строиться в рамках создания международного транспортного коридора «Север — Юг»[http://cargo.rzd.ru/static/public/ru%3FSTRUCTURE_ID%3D5130]. По обходу будут идти, в основном, товарные поезда.
Стоимость строительства кольцевой автострады длиной 520 км в 30-70 км от МКАД составит 291 млрд рублей. Трасса должна пройти в основном на месте ныне существующей трассы А-107 — [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BC.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.BE_.28.D0.9C.D0.B0.D0.BB.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D0.B5.D1.82.D0.BE.D0.BD.D0.BA.D0.B0.29|Московского малого кольца (Малой бетонки)]]. Строительство первого участка началось 26 августа 2014 года.[http://inmosreg.ru/happen_news_transport/20140716/603965035.html] Стоимость первого пускового участка южнее Москвы длиной около 50 км, который планируется ввести в строй в 2018 году, составит 48 млрд рублей.[http://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=533728&sec=1669]


=== Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь ===
На первом этапе (2019—2021 годы) будет построен однопутный участок Татищево — Ивановский, с разъездами в сторону Курдюма и Буркина. На втором этапе (2022—2024 годы) будет построен второй путь на участке Курдюм — Ивановский, а также второй путь на северном обходе Липовский — Курдюм[https://img-fotki.yandex.ru/get/479032/33323314.287/0_11149f_6f2116a6_orig]. [https://b8.icdn.ru/d/djhooligantk/8/65660708BaJ.jpg схема и] [https://b8.icdn.ru/d/djhooligantk/2/65660722AvU.jpg график] [https://b8.icdn.ru/d/djhooligantk/3/65660723ShM.jpg строительства].
Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотку круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 года.[http://vz.ru/news/2012/1/26/556567.html] Общая протяжённость трассы с подъездами к отдельным населённым пунктам составит, по-видимому, более 2400 км, из которых 1800 пройдёт по территории Чукотского АО. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[http://www.ks87.ru/site.xp/050048124050055055057.html] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет.
Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также [[Трансполярная_магистраль#.D0.94.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.82_.D0.9A.D0.BE.D0.BB.D1.8B.D0.BC.D1.8B_.D0.B4.D0.BE_.D0.91.D0.B5.D1.80.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D0.BE.D0.B2.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0|Трансполярной магистрали]]. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.


=== Надым — Салехард ===
Среди целей и задач строительства находятся разгрузка путей, проходящих через Саратов, в том числе и станции Саратов-1, пропускная способность которой почти исчерпала резерв, а также пуск составов с грузами, опасными для здоровья и жизни граждан, в обход городской черты, что позволит улучшить экологическую обстановку в Саратове[https://img-fotki.yandex.ru/get/770612/33323314.287/0_11149e_1e1ff700_orig]. Помимо разгрузки путей, проходящих через город Саратов, появление обхода позволит обеспечить перевозку дополнительного объема грузов через Саратовский узел в объёме 46 — 49,2 млн тонн[http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=91460], в том числе 30 млн тонн — в направлении Азово-Черноморских портов[http://www.gudok.ru/news/?ID=1405851], в общей численности довести до 136 млн тонн в год[http://www.business-vector.info/v-saratove-mogut-postroit-vtoroj-zheleznodorozhny-j-most-cherez-volgu-uzhe-cherez-6-let/]. Общая стоимость проекта — 55,4 млрд рублей. Срок реализации проекта — до конца 2025 года[https://www.vzsar.ru/news/2021/05/06/jeleznodorojnaya-vetka-v-obhod-saratova-oboydetsya-v-554-mlrd-rybley.html]. На середину 2022 года проект активно строился[https://gudok.ru/content/infrastructure/1612785/].
Дорога с твёрдым покрытием длиной 330 км активно строится в ЯНАО и должна впервые связать Салехард и ещё несколько населённых пунктов с общероссийской дорожной сетью. Строительство проходит практически на полярном круге в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге запланировано строительство 53-х мостов. В настоящее время построенные участки используются для сокращения длины существующего зимника Надым — Салехард. Стоимость дороги оценивается в 32 млрд рублей. [http://www.expert-ural.com/1-510-10328/] На середину марта 2015 года из 337 км уже 125 введено в эксплуатацию, 80 — в асфальтобетонном покрытии, 45 — отсыпано щебнем [http://sever-press.ru/ekonomika/transport/item/9174-semdesyat-protsentov-dorogi-salekhard-nadym-uzhe-otsypano].


=== Федеральная трасса Югорск — Надым ===
== Автомобильные дороги ==
Дорога, призванная на 800—1000 км уменьшить расстояние по постоянным автодорогам с юга Урала до Ямала, строится с 2008 году. Уже вложено 7,5 млрд рублей, построено 65 км дороги (от Югорска до границы между Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами) и планируется строительство моста через Обь стоимостью более 20 млрд рублей.[http://news.rambler.ru/20724607/][http://www.deputatandreev.ru/index.php?id=706][http://www.kommersant.ru/news/2260407][http://www.sdelanounas.ru/blogs/41222/]


=== Лидога — Ванино ===
=== 2024 год ===
Автодорога с твёрдым покрытием в Хабаровском крае длиной 329 км, призванная соединить район размещения крупнейших дальневосточных портов Ванино и Советская Гавань с общероссийской сетью автомобильных дорог. Строится с 1999 года в условиях горной местности. Стоимость оценивалась в 16 млрд рублей в ценах тех лет. [http://khbuprdor.ru/road/khabarovsk-lidoga-vanino.htm]. На конец 2016 года достраивался последний участок дороги длиной 6 км. Окончание работ планируется во второй половине октября 2017 года.[http://vaninonews.ru/gubernia-tv.html][https://www.khabkrai.ru/events/news/147295].


=== Автомагистраль Кемерово — Новокузнецк ===
==== Обход Волгограда — второй этап ====
Первая скоростная (до 130 км/ч) автодорога в Сибири. Расположена в наиболее густонаселённой части Кузбасса. Первый участок длиной 5,5 км был построен в 2005—2006 годах, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C_.D0.9A.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.BE_.E2.80.94_.D0.9B.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA-.D0.9A.D1.83.D0.B7.D0.BD.D0.B5.D1.86.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.28.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.B4.D0.B2.D0.B0_.D1.83.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BA.D0.B0.29|второй и третий ]] (24,6 и 19,4 км) введены в строй в 2011—2013 годах. К созданию последнего отрезка длиной 17,6 км и стоимостью 8,5 млрд руб. планируется приступить в 2015 году, закончить его предполагается осенью 2019 года.[http://realty.interfax.ru/print.asp?sec=1461&id=447047] По завершении магистраль должна соединиться с построенной в 1970-х—1990-х годах четырёхполосной дорогой I категории от Ленинска-Кузнецкого до Новокузнецка длиной 124 км, которую предполагается отремонтировать и модернизировать под требования организации скоростного движения [http://gazeta.a42.ru/lenta/show/trassu-leninsk-novokuznetsk-sdelayut-skorostnoy.html].
Строительство второго этапа дороги началось в 2021 году[http://v102.ru/news/97399.html]. Второй этап строительства представляет собой участок дороги длиной 25,7 км от северного направления трассы Р-22 «Каспий» до автодороги А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с [[ЛНР]]. Максимальная стоимость строительства второго этапа оценивалась в конкурсной документации в 22,304 млрд рублей[http://v1.ru/text/transport/2020/10/01/69487545/]. Ввод в эксплуатацию второго этапа намечен на 2024 год.


=== Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11) ===
Планируется также начало строительства третьего этапа проекта.
Строящаяся автомагистраль длиной около 700 км, большую часть которой планируется построить на условиях частно-государственного партнёрства и сделать платной. Строительство дороги началось в 2010 года и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 года.[http://realty.rambler.ru/news/living/1823301/] На середину 2015 года введёны в строй крупная реконструированная [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.91.D1.83.D1.81.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.BA.D0.B8_.282011.E2.80.A62014_.D0.B3.D0.B3..29.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Бусиновская развязка на МКАД]] и первые два участка дороги:
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9E.D0.B1.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D0.92.D1.8B.D1.88.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.92.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D1.87.D1.91.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.28.D0.BA.D0.BC_258.E2.80.94334.29_.D1.82.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.81.D1.8B_.D0.9C-11_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3|Обход Вышнего Волочка (км 258 — км 334)]] стоимостью 50 млрд рублей введён в строй 28 ноября 2014 года.
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9E.D0.B1.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D0.A5.D0.B8.D0.BC.D0.BA.D0.B8.C2.A0.E2.80.94_.D0.A3.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.28.D0.BA.D0.BC_15-58.29_.D1.82.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.81.D1.8B_.D0.9C-11_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3|Участок от МКАД до Солнечногорска (км 15 — км 58)]], он же обход города Химки стоимостью в более, чем 60 млрд рублей[http://www.zr.ru/a/385539/], соединяющий Москву с аэропортом Шереметьево и крупнейшими городами на северо-западе Московской области. Сдача участка произошла 23 декабря 2014 года.[http://www.rg.ru/2014/12/23/doroga-site.html][http://sdelanounas.ru/blogs/56623/]


Все остальные участки находятся на различных этапах работ, и в целом строительство трассы планируется завершить к 2018 году.
==== Обход Октябрьского на федеральной трассе М5 «Урал» ====
Обход подмосковных посёлка Октябрьский и деревни Островцы на федеральной трассе М5 «Урал», включающий два параллельных моста через реку Москва и реконструкцию прилегающего участка до МКАД[https://dzen.ru/a/ZDOfWW--RmOltgau], строился с 2019 года[https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/andrei-vorobev-proveril-khod-stroitelstva-avtodorogi-m-5-ural-v-obkhod-p-oktyabrskii]. Срок сдачи дороги по контракту — 2024 год, хотя из-за быстрого строительства завершение работ может случиться и годом ранее[https://www.mosobl.kp.ru/online/news/5105547/]. Стоимость проекта оценивалась в общей сложности 40 млрд рублей [https://www.lytkarino.info/news/3885/], в том числе на собственно обход - 28 млрд рублей[https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=76408].


=== Коренная реконструкция автодороги Санкт-Петербург — Пряжа (А-121 «Сортавала») ===
==== Обход Усолья-Сибирского и Тельмы на трассе Р255 «Сибирь» ====
Проводится с 2002 года на территории Ленинградской области и Республики Карелия. Дорога начинается от СПбКАД, проходит вдоль северо-западного и северного побережья Ладожского озера до автодороги Р-21 «Кола». В 2009 году присвоен статус федеральной автодороги. Общая длина составит 469 км[http://rk.karelia.ru/social/maksim-sokolov-trassa-sortavala-otkryvaet-bolshie-perspektivy-dlya-karelii/].
В Усольском районе Иркутской области построят 43 км федеральной трассы Р255 «Сибирь». Новый участок обеспечит «зелёный коридор» для 15 тысяч машин транзитного транспорта в сутки, который сможет преодолевать данный отрезок пути со скоростью до 90 км/ч по новому участку, ширина проезжей части которого увеличится до 15 м. Проектом предусмотрено строительство автомобильной дороги I категории с четырьмя полосами движениями.


=== Тюменская кольцевая автодорога ===
Общая стоимость объекта составляет 16-17 млрд рублей[http://irkroad.ru/press-sluzhba/novosti/522-novyj-uchastok-avtodorogi-r-255-v-obkhod-usolya-sibirskogo-i-telmy-irkutskoj-oblasti-nachnut-stroit-v-etom-godu.html].
Протяжённость построенного участка кольцевой автодороги вокруг Тюмени составляет 60 км, для замыкания трассы необходимо построить ещё порядка 15 км Восточного обхода. По состоянию на первую половину 2016 года строительство активно ведётся, окончание работ ожидается в 2019 году.[http://sdelanounas.ru/blogs/54479/]


=== Екатеринбургская кольцевая автодорога ===
В июне 2019 года объявлен тендер на строительство[http://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=1036889&sec=1671]. В ноябре 2019 года начаты строительные работы[http://rosavtodor.ru/press-center/news/297391]. Весь объём работ планируется завершить в 2024 году.
Строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга (ЕКАД) началось в 1994 году, на данный момент построено Северное полукольцо (58,6 км), и два участка Южного полукольца. Общая протяжённость дороги — 94,3 км.  


В 2010-х годов на строительство Южного полукольца протяжённостью 35,7 км планировалось потратить 15 млрд рублей. Строительство первого пускового комплекса 4-хполосной автодороги протяжённостью 10 км началось в ноябре 2011 года. Окончание строительства ожидалось в 2016 году, но задерживается как минимум до 2020 года. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0]
==== Автодорога Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе ====
Многополосная автодорога — дублёр МКАД в Новой Москве длиной 15 км, на начальных этапах известная как Солнцево — Бутово — Видное, призвана в дальнейшем стать одной из магистральных улиц города. Строительство дороги под временным официальным названием Проектируемый проезд № 7029 идёт с ноября 2015 года. Первый её [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Автодорога Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе — первые очереди|участок от Киевского до Калужского шоссе был введен в строй ранее в 2018 году]]. Полностью строительство дороги должно быть завершено в 2024 году.


2 сентября 2017 года был введен в строй второй пусковой комплекс Южного полукольца обхода Екатеринбурга протяжённостью около 11 км и стоимостью более 6,2 млрд рублей. Полукольцо связало в единый транспортный узел федеральные трассы от Екатеринбурга до Перми, Тюмени и Челябинска, а также областную дорогу Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, продолжающуюся до Ханты-Мансийска.
==== Автодорога Краснодар — Крымский мост ====
Новая дорога протяжённостью около 119 км должна пройти южнее старой А-289 — от Белого (в районе Темрюка) до Марьянской (в начале другой будущей трассы — Дальнего западного обхода Краснодара) и получить впоследствии тот же номер (А-289). Старую же трассу при этом наверняка переведут в разряд региональных дорог. Стоимость строительства составит около 100 млрд рублей[http://www.mk.ru/social/2020/02/25/vlasti-pristupayut-k-stroitelstvu-avtomagistrali-ot-krasnodara-do-krymskogo-mosta.html][http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2019/08/29/810016-vlasti-planiruyut-stroit-novuyu-trassu-k-krimskomu-mostu]. Контракт на первый этап работ (от окрестностей Темрюка до окрестностей Славянска-на-Кубани за 59 млрд рублей) был заключён весной 2020 года, а летом того же года на месте начались подготовительные работы к строительству.[http://zen.yandex.ru/media/id/5d206b896a438100ae585bec/uznal-u-rabochih-o-stroitelstve-novoi-trassy-iz-krasnodara-k-krymskomu-mostu-5ee4e0e476f3fc727f6774d1] Завершить работы планируется в 2024 году.


Остаётся непостроенным последний участок ЕКАД — от Полевского до Челябинского тракта. На его строительство в 2018-2020 годах планируется выделить свыше 8,5 млрд рублей.[https://sdelanounas.ru/blogs/97516/][http://www.ekburg.ru/news/15/68060-rukovoditeli-mintransa--sverdlovskoy-oblasti-i-ekaterinburga-otkryli-yuzhnyy-uchastok-ekad/]
==== Юго-восточный обход Симферополя ====
Один из основных съездов с вновь построенной в Крыму трассы «Таврида» должен обеспечить съезд с неё на дорогу Симферополь — Ялта (Южнобережное шоссе) без захода в сам [[Симферополь]]. Дорога стоимостью 32 млрд рублей должна пройти от села Донское до посёлка Перевальное. Осенью 2020 года была утверждён маршрут дороги[http://www.c-inform.info/news/id/90226]. Само строительство подготовительного этапа началось в ноябре 2021 года[http://crimea.ria.ru/20211101/nachata-podgotovka-k-stroitelstvu-yugo-vostochnogo-obkhoda-simferopolya-1121298031.html][http://www.youtube.com/watch?v=BDbUAE-9c30], а его завершение планируется в 2024 году.


=== Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха ===
==== Коренная реконструкция федеральной трассы А181 «Скандинавия» ====
Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 года не очень быстрыми, но существенными темпами[http://www.sdelanounas.ru/blogs/26646/]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[http://www.regnum.ru/news/994859.html]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7% от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск - Оха было направлено 2,6 млрд рублей,
В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с [[Финляндия|Финляндией]], должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей[http://www.fontanka.ru/2015/01/23/167/][http://www.fontanka.ru/2015/04/07/131/]. Завершить проект планируется в 2024 году[http://dorinfo.ru/99_detail.php?ELEMENT_ID=120152].
построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск - Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино – Онор, Палево – Зональное - Тымовское – Воскресеновка, Горячие Ключи – Вал, Пильтун – поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[http://skr.su/news/254310].


=== Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян ===
==== Восточный обход Новосибирска ====
Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 года. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[http://vt-inform.ru/vti/198/55671.php?sphrase_id=2266129].
Восточный обход Новосибирска строится с перерывами с октября 2013 года[http://infopro54.ru/news/5037/]. Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км[http://www.youtube.com/watch?v=faMGgYg6kjU]. Новая магистраль I технической категории значительно снизит транспортную нагрузку на федеральную автодорогу М52 «Чуйский тракт» на въезде в Новосибирск и даст выход на трассу М53 «Сибирь». Также трасса в перспективе должна соединить Северный обход, Гусинобродское шоссе и федеральную трассу «Чуйский тракт»[http://www.vesiskitim.ru/2017/04/26/65247]. Строительство будет проходить в четыре этапа. Завершить строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска планируется в 2024 году[http://ngs.ru/text/transport/2021/06/21/69962123/].


=== Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард ===
==== Северо-западный обход Кемерово ====
Проект появился путём объединения около 2009 года проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[http://www.kapital-rus.ru/index.php/invest/entry/16952]. На 2016 год проект медленно реализуется[http://signal.rkomi.ru/content/blog/дорога-на-нарьян-мар].
Дорога длиной 48 км призвана вывести за пределы города федеральную трассу Р-255 «Сибирь». Строительство обхода улучшит экологию, качество жизни, а также будет способствовать дальнейшему поступательному развитию Кемеровской области и соседних регионов[https://kuzbass.aif.ru/society/obhody_v_prioritete_kogda_poyavyatsya_obezdnye_dorogi_v_kemerove_i_mariinske].


=== Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве ===
Новая дорога будет соответствовать категории 1Б и иметь четыре полосы движения (по две полосы в каждом направлении). Ширина проезжей части составит 15 метров, встречные потоки разделят барьерным ограждением. Также в рамках реализации проекта возведут четыре транспортные развязки и мост через реку Томь длиной около 885 м.
Первоначально участок строился с февраля 2008 года в рамках проекта строительства Четвёртого транспортного кольца. Не смотря на то, что с приходом нового градоначальника в 2011 году проект был формально отменен, отдельные его части были введены в строй, а другие продолжили строиться чтобы впоследствии войти в состав других проектов. В частности, этот участок должен войти в состав Северо-Восточной хорды.


Участок формально имеет длину всего 4 км, но общая стоимость проекта составляет 95 млрд рублей по данным начала 2012 года[http://stroi.demo-room.ru/aip-2012-2014], поскольку с учётом сложных развязок проект подразумевает строительство 22,82 км дорог из которых 9,72 км дожны пройти по 15 эстакадам. В связи с этим проект подвергался критике, однако фактически вместе со строительством собственно дороги проводятся грандиозные работы по реконструкции прилегающих трасс, строительству переходов, трамвайных путей, станции метрополитенапаркинга на 3880 машиномест и переносу многих километров многочисленных в этом районе коммуникаций[http://www.akm.ru/rus/news/2013/february/14/ns_4307290.htm][https://www.mos.ru/mayor/themes/4299/4005050/].
Строительство обхода Кемерово началось в 2021 году[https://ngs42.ru/text/transport/2021/12/23/70335809/], окончание строительства после существенного сокращения ранее планировавшихся сроков намечено на 2024 год[https://ngs42.ru/text/transport/2022/09/23/71679242/]. Стоимость строительства составит не менее 40 млрд рублей[http://dorinfo.ru/99_detail.php?ELEMENT_ID=80284].


К началу 2012 года выполнены подготовительные работы на 8 млрд рублей, строительство первого пускового комплекса на 11 млрд рублей и вложено 25 млрд рублей в строительство второго пускового участка. При этом объекты комплекса частично введены в эксплуатацию. Завершение строительства участка планируется к концу 2017 года.[http://moscow-live.ru/2009/12/30/sledstvie-prodolzhaet-intensivnuyu-rabotu-napravlennuyu-na-ustanovlenie-vsex-obstoyatelstv-proizoshedshej-tragedii-napomnim-pozhar-v-nochnom-klube-xromaya-loshad-proizoshel-5-dekabrya-v-rezultate.html][http://sdelanounas.ru/blogs/52653/]
==== Южный обход Нижнего Новгорода ====
Строительство первой очереди дороги велось с 1984 по 1993 годы, второй очереди с 2000 по 2008 годы, третей очереди с 2008 по 2016 годы. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[http://stroim-nn.ru/news/371], четвёртой очереди — 23 млрд рублей[http://www.niann.ru/?id=558052]. Строительство четвертой очереди Южного обхода Нижнего Новгорода началось осенью 2020 года и должно быть завершено в 2024 году.[http://www.gipernn.ru/zhurnal/razvitie-regiona/novosti/chetvertuyu-ochered-yuzhnogo-obhoda-nachali-stroit-v-nizhegorodskoy-oblasti]


=== Владивосток — Находка — порт Восточный ===
Дорога является частью планируемого [[Крупные российские проекты (планируемые)#Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода|Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода]][http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=318723][http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=129844].
Новая четырёхполосная автодорога, строящаяся в условиях гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и существенно расширить пропускную способность местной сети дорог. Строительство первого участка дороги длиной 3,5 км было выполнено в рамках подготовки к [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Саммит АТЭС 2012, г. Владивосток|саммиту АТЭС 2012 г.]] Общая протяжённость дороги должна составить около 118 км. Общая стоимость проекта оценивается в 30 млрд рублей.[http://www.primorye24.ru/news/pressa/22376-u-stroiteley-dorogi-vladivostok-nahodka-vostochnyy-vperedi-115-km.html] Строительство второго (3,5-18 км) и третьего (18-40 км) участков дороги, на которые уже выполнена проектная документация, оценивается в 7 млрд рублей.[http://primamedia.ru/news/primorye/15.02.2013/257441/ostavshiesya-uchastki-trassi-vladivostok-nahodka-port-vostochniy-postroyat-za-7-m.html][http://trud-ost.ru/?p=160811] На 2015 года работы активно продолжаются.[http://sdelanounas.ru/blogs/61817/]


=== Северо-Восточная хорда в Москве ===
==== Продолжение трассы М-12 от Казани до Екатеринбурга ====
Внутригородская магистраль наряду с [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.BE-.D0.97.D0.B0.D0.BF.D0.B0.D0.B4.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.85.D0.BE.D1.80.D0.B4.D0.B0.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Северо-Западной хордой]] заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Ранее (до того, как в её состав были включены участки Четвёртого кольца) в документах называлась также Северной рокадой. Строительство предполагалось завершить до 2017 года.[http://www.rg.ru/2012/06/14/horda.html] На севере дорога будет стыковаться на пересечении с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) со строящейся скоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург, а на востоке — с, видимо, включаемой в состав проекта магистралью Вешняки-Люберцы, которую планировалось[http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/02/22/n_1716073.shtml] продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань». Дорога будет включать следующие крупные объекты:
В связи со скорым завешением строительства скоростной платной дороги М-12 от Москвы до Казани было начата радикальная реконструкция дорог в от Казани до Екатеринбурга. Проект включает обширные участки реконструируемых дорог общего пользования, на которых в основном проводится расширение с двух до четырёх полос движения и крупные вновь строящиеся участки — [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Обход_Нижнекамска_и_Набережных_Челнов|обход Нижнекамска и Набережных Челнов]] и особенно дорого стоящую [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Платная_скоростная_автомобильная_дорога_Дитюрли —_Ачит|платную скоростную автомобильную дорогу Дитюрли — Ачит]]. В результате реализации проекта время в пути между Казанью и Екатеринбургом должно сократиться с 14 до 7 часов. Строительство, по образцу М-12, должно быть выполнен с рекордной скоростью с вводом в строй в конце 2024 года.
* часть уже [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.91.D1.83.D1.81.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.BA.D0.B8_.282011.E2.80.A62014_.D0.B3.D0.B3..29.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|реконструированной Бусиновской развязки]] на МКАД
* строящийся [[#Участок Четвёртого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве|участок Четвёртого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе]]
* уже построенную [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Магистраль Вешняки-Люберцы с развязкой на МКАД|магистраль Вешняки-Люберцы с развязкой на МКАД]]


=== Северо-Западная хорда в Москве ===
==== Платная скоростная автомобильная дорога Дитюрли — Ачит ====
Внутригородская трасса наряду с [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D0.BE-.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.85.D0.BE.D1.80.D0.B4.D0.B0.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Северо-Восточной хордой]] заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Магистраль длиной 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, большей частью состоит из уже существующих дорог, почти повсеместно подвергаемых радикальной реконструкции. Дорога будет включать крупный [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.90.D0.BB.D0.B0.D0.B1.D1.8F.D0.BD.D0.BE-.D0.91.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B8.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.82.D0.BE.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.BB.D1.8C.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Алабяно-Балтийский тоннель]] стоимостью 63 млрд рублей, построенный в рамках проекта «[[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.C2.AB.D0.91.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88.D0.B0.D1.8F_.D0.9B.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.BA.D0.B0.C2.BB.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Большая Ленинградка]]». Всего в рамках проекта, помимо всего прочего, предполагается возвести 2 моста, 10 тоннелей, 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящён [http://khorda.ru/ специальный информационный сайт].
Четырёхполосная платная дорога длиной 275 км, которая является частью [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Продолжение_трассы_М-12_от_Казани_до_Екатеринбурга|продолжения трассы М-12 Москва — Казань до Екатеринбурга]] в отличие от других частей этого продолжения не реконструируется, а строится с нуля. Дорога фактически «срезает угол» существующей сети федеральных дорог, забирающих в этом месте сильно на север к Перми. Строительство дороги началось летом 2022 года[http://ksk66.ru/2022/07/07/началось-строительство-трассы-дюрт/] с целью попытаться успеть ввести её в строй в назначенный Президентом рекордный срок к концу 2024 года (невиданные ранее темпы строительства дорог путём максимально возможного с технической точки зрения финансирования были внедрены за несколько лет до этого на трассе М-12, где хорошо себя показали). Стоимость проекта оценивалась в 260…266 млрд рублей[http://news.ati.su/news/2022/08/22/na-stroitelstvo-skorostnogo-uchastka-m-12-djurtjuli-achit-vydeleno-260-mlrd-rublej-266102/], которые были выделены на строительство государством.
В сентябре 2016 года в рамках проекта был введён в строй первый в России вертикальный двухуровневый (винчестерный) тоннель на улице Народного ополчения стоимостью 6 млрд рублей.[http://eva.ru/travel/read-10737.htm][http://sdelanounas.ru/blogs/83288/]


=== Южная рокада в Москве ===
==== Обход Нижнекамска и Набережных Челнов ====
Внутригородская магистраль, состоящая большей частью из существующих дорог, которые должны быть подвергнуты реконструкции и соединены в единое целое. Завершённая в 2013 году реконструкция западной части  дороги обошлась в 7,9 млрд рублей[http://carclub.ru/news/russia/v_stolitse_pristupili_k_stroitelstvu_yuzhnoj_rokady.html]. В октябре 2015 года был заключён контракт на 5 млрд рублей, а в декабре 2015 года начались[http://www.m24.ru/articles/89253] подготовительные работы к строительству недостающего участка Южной рокады между Балаклавским и Пролетарским проспектами, за исключением пересечения с Павелецким направлением железной дороги, который должен быть сдан в 2018 году.
Дорога, являющаяся частью [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Продолжение_трассы_М-12_от_Казани_до_Екатеринбурга|продолжения трассы М-12 Москва — Казань до Екатеринбурга]], должна избавить от транзитного транспорта улицы города [[Набережные Челны]] и убрать чрезмерное количество автомобилей с плотины Нижнекамской ГЭС. Проект разделён на три «этапа», причём раньше других начали реализовывать второй этап, контракт на строительство которого был заключен 11 декабря 2021 года, а само строительство началось 15 января 2022 года.[http://www.tatar-inform.ru/news/pervyi-asfalt-ulozen-stroitelstvo-obxoda-niznekamska-i-celnov-idet-s-operezeniem-5873393] Стоимость проекта, который должен быть завершён в конце 2024 года, составит 79 млрд рублей, из которых 13 млрд рублей будут потрачены на строительство нового моста через Каму[http://www.business-gazeta.ru/article/532758].


=== Реконструкция Новорижского шоссе М9 «Балтия», Московская область ===
==== Мытищинсеая хорда (платная автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка), Московская область ====
Реконструкция автомагистрали от МКАД до Большого московского кольца (Большой бетонки) началась 2012 году. [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D1.80.D0.B8.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.88.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B5_.D0.9C9_.C2.AB.D0.91.D0.B0.D0.BB.D1.82.D0.B8.D1.8F.C2.BB_.D0.BE.D1.82_.D0.9C.D0.9A.D0.90.D0.94_.D0.B4.D0.BE_.D0.9C.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.B0_.D0.90107.2C_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|Первый этап реконструкции]] от МКАД до Малого московского кольца был завершён в 2014 году. Выполняемый второй этап, который должен быть завершён в начале 2016 года, предусматривает реконструкцию магистрали от ММК (50 км) до Большого московского кольца (второй «бетонки»). Стоимость проекта 33 млрд рублей.[http://www.novaya-riga.ru/news/show/rekonstrukcija-novorizhskogo-shosse/]
Будущая автодорога соединит населённые пункты, расположенные между посёлком Виноградово, деревней Болтино и селом Тарасовка, прилегающие к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А104 «Москва — Дмитров — Дубна» и М8 «Холмогоры». Планируемая дорога пройдет на удалении от 4 до 8 км от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Среднесуточный трафик будет не менее 24,6 тыс. автомобилей в сутки, а в среднем составит 39 тыс. автомобилей в сутки. Строительство ведётся в форме концессии с последующей эксплуатацией дороги концессионером до 2033 года. Общая стоимость проекта составит 52 млрд рублей[http://mii.mosreg.ru/sobytiya/novosti_ministerstva/22-01-2018-14-01-29-podpisano-samoe-krupnoe-kontsessionnoe-soglashenie], из них 44,5 млрд — частные инвестиции, 7,5 млрд — капитальный грант от Московской области[https://360tv.ru/news/obschestvo/ostashkovskoe-shosse-budet-razgruzheno-igor-treskov-rasskazal-o-stroitelstve-novoj-dorogi/][https://otr-online.ru/news/platnaya-trassa-soedinit-97094.html].


=== Южный обход Нижнего Новгорода ===
Концессионное соглашение между правительством Московской области и Группой «ВИС» подписано 30 января 2018 года. Строительство дороги началось в конце 2020 - начале 2021 года[https://www.youtube.com/watch?v=-n1NP0XKGhk], ввод в эксплуатацию намечен на 2024 год[https://tass.ru/moskovskaya-oblast/10045491].
Строится с 1984 года, окончательно ввести в строй все четыре очереди планируется в 2018 году. Первая очередь введена в строй в 1993 года, вторая очередь строилась с 2000 по 2008 годы. Третья очередь строится с 2008 года. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[http://stroim-nn.ru/news/371], третьей очереди — 23 млрд рублей (также были сообщения, что за счёт сокращения длины трассы может быть сэкономлено до 10 млрд рублей). Является частью планируемого [[Крупные российские проекты (планируемые)#Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода|Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода]]. [http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=318723][http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=129844]


=== Северный широтный коридор ===
=== 2025 год ===
Строительство магистрали Пермь — Ивдель — Ханты-Мансийск — Томск длиной 2545 км. Проект стартовал в 1998 года с момента подписания соответствующего соглашения между федеральной дорожной службой и всеми заинтересованными регионами. На конец 2013 года по дороге можно было проехать от Перми до строящегося моста через р. Вах неподалёку от границы ХМАО и Томской области, который планируется ввести в строй в ноябре 2014 года. Крупные не построенные участки и участки, построенные пока только как автозимники на тот же момент времени остаются только на территории Томской области. Стоимость проекта составляет многие десятки миллиардов рублей.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/42313/][http://www.sdelanounas.ru/blogs/65677/][http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E5%E2%E5%F0%ED%E0%FF_%F8%E8%F0%EE%F2%ED%E0%FF_%EC%E0%E3%E8%F1%F2%F0%E0%EB%FC]


=== Автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан ===
==== Обход Волгограда — первый этап ====
Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 года и должен быть завершён в 2018 году. В рамках проекта планируется строительство второй очереди [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.83_.D1.83_.D1.81.D0.B5.D0.BB.D0.B0_.D0.A1.D0.BE.D1.80.D0.BE.D1.87.D1.8C.D0.B8_.D0.93.D0.BE.D1.80.D1.8B_.28.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0.29|моста через Каму у села Сорочьи Горы]], являющегося самым длинным в России.
Десятилетиями планировавшаяся дорога общей протяженностью 71,4 км строится с конца 2019 года[http://gorvesti.ru/details/obezdnaya-doroga-volgograda-10-glavnykh-voprosov-o-proekte-xxi-veka-75971.html]. Проект, включенный в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, станет частью международного транспортного коридора «Север — Юг».


На октябрь 2013 года в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства составляет 132 млрд рублей в ценах 2013 года.[http://mindortrans.tatarstan.ru/investproekt/annotaciya_Shali.htm]
Строительство будет осуществляться в три этапа. Первый этап строительства дороги включает участок объездной дороги протяженностью 12,144 км, который соединит южное направление трассы Р22 «Каспий» с её же подъездом к Элисте и с автодорогой «Волгоград — Котельниково». На участке предусмотрено возведение трёх развязок, моста через Волго-Донской судоходный канал и двух скотопрогонов. Ввод в эксплуатацию первого этапа намечен на 2025 год.[https://rg-ru.turbopages.org/turbo/rg.ru/s/2024/08/16/reg-ufo/25-kilometrovyj-uchastok-obhoda-volgograda-vvedut-v-stroj-do-konca-goda.html]


=== Автодорога Тайшет — Чуна — Братск, Иркутская область ===
Начальная стоимость проекта, включая строительный контроль, оценивалась в 19,132 млрд рублей, что однозначно говорит о его крупности [http://www.volgograd.kp.ru/daily/27003/4065622/][http://rosavtodor.ru/press-center/vesti-regionov/284671].
Автодорога длиной 249 км, проходящая вдоль западной части БАМа призвана связать Братск и весь северо-восток Иркутской области с западом страны по кратчайшему пути, минуя крюк через дорогу Тайшет-Тулун, сильно отклоняющуюся на юг к Иркутску. В результате длина пути должна сократиться на 280 км, что, по предварительным расчётам, должно обеспечить окупаемость дороги всего в течение менее, чем одного года. Дорога строилась с начала 1980-х годов, однако вследствие известных событий несколько десятков километров дороги остались недостроенными. Строительство было возобновлено в 2002 году и медленно продолжается до сих пор. На начало 2016 года требуется достройка ещё 42 км дороги, которые планируется завершить в октябре 2017 года, из них 38 км, над которыми идёт работа сейчас, и строительство путепровода и асфальтированного обхода посёлка Чуна (около 4 км) позволит напрямую соединить этот районный центр с Братском и ликвидировать разрыв автотрассы, который существовал десятки лет. Стоимость проекта составляет, судя по оценке достраиваемого участка в 3,5 млрд рублей, не менее 15 млрд рублей в ценах 2012 года.[http://viperson.ru/wind.php?ID=400811][http://www.nova-wings.ru/forecast/itema/25443/][http://www.sdelanounas.ru/blogs/44294/][http://baikal-info.ru/stroitelstvo-dorogi-tayshet-chuna-bratsk-nachalos-v-samom-gluhom-tayozhnom-meste]


=== Автодорога Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский — Урай — Нягань — Приобье ===
Позднее началось строительство второго этапа дороги.
Дорога общей длиной более 650 км строится на территории Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Предназначена заменить существующие зимники на огромном пространстве между Тюменью и посёлком Приобье, от которого река Обь течёт меридионально на север до Обской губы. Стоимость только одного отрезка длиной 71 км в рамках участка Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский в границах ХМАО составляет 4 272 млн рублей.[http://www.depos.admhmao.ru/wps/wcm/connect/web+content/hmao-departments/pr/activities/vz_so_smi/doki+-+3/12f7261a-063c-4ee7-93d3-642534c0126e][http://gustelev.livejournal.com/169199.html]


=== Коренная реконструкция автодороги Селихино — Николаевск-на-Амуре ===
==== Витебская развязка, Санкт-Петербург ====
Дорога надёжно свяжет с «большой землёй» населённые пункты в нижнем течении реки Амур, а также международные тихоокеанские порты Николаевск-на-Амуре и Де-Кастри.
Первый строящийся объект Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге начали возводить весной 2021 года. Развязка, фактически включающая две развязки — с Западным скоростным диаметром и с Витебским проспектом, а также участок собственно скоростной дороги длиной 2,6 км, должна быть введена в строй в 2025 году. Стоимость проекта оценивалась в 39,4 млрд рублей[http://asninfo.ru/articles/1990-peterburgu-dobavyat-skorosti-nachalos-stroitelstvo-shirotnoy-magistrali-skorostnogo-dvizheniya].


В первоначальном варианте дорога строилась на отдельных участках как технологическая, в основном для нужд лесной промышленности. С 1980 года эти участки разрозненной ведомственной сети лесовозных дорог и автозимников начали соединять в единую сеть автодорог для круглогодичного движения, что было завершено в 1985 году. Реконструкция данной автомобильной дороги по параметрам IV технической категории была начата в 2001 году.
==== Реконструкция Тюменского тракта (трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень) ====
В связи со строительством продолжения трассы М-12 от Казани до Екатеринбурга было решено в сжатые сроки завершить уже фактически идущую с 2018 года[http://www.e1.ru/text/transport/2019/10/29/66287014/] реконструкцию продолжающей это направление дороги от Екатеринбурга до Тюмени, предполагающую расширение дороги на всём протяжении с 2 до 4 полос и строительство обходов некоторых населённых пунктов. При этом только на стартующее с конца октября 2022 года строительство обходов Белоярского и Богдановича предполагается потратить 34 млрд рублей. Проект должен быть введён в строй до конца 2025 года.[http://www.e1.ru/text/transport/2022/09/26/71685497/]


В соответствии с федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» только в 2008…2013 годах на реконструкцию автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре выделяется 9,02 млрд руб. в ценах текущих лет, в том числе 6,97 млрд руб. из федерального бюджета.[http://www.khbuprdor.ru/road/selikhino-nikolaevsk-na-amure.htm] При этом реально финансирование работ началось в 2001 году, а дальнейшее строительство и реконструкция отдельных участков дороги продолжится, по крайней мере, до 2015 года[http://news.my-tender.ru/dorogu-selihino-nikolaevsk-na-amure-rekonstruiruyut-tsena-kontrakta-618-mln-rubley/].
==== Магистраль «Центральная» в Самаре ====
Шоссе непрерывного движения должно было пройти через весь город от объездной дороги до площади Урицкого и стать одной из основных транспортных осей Самары, которая, несмотря на более, чем миллионное население, из-за особого географического положения имеет только 6 выездов из города. В начале 2000-х была построена развязка и значительная часть дороги, примыкающая к объезду Самары, однако до плотной городской застройки она доведена не была. Проект достройки магистрали до центра города планировалось реализовать в основном в 2022—2025 годах. Строительство активно ведётся с начала 2023 года[https://63.ru/text/transport/2023/02/05/72033947/]. Стоимость первого этапа достройки магистрали оценивалась в 14 млрд рублей[https://tvsamara.ru/news/v-samarskoi-oblasti-na-pervyi-etap-stroitelstva-magistrali-centralnoi-potrebuetsya/].


=== Коренная реконструкция автодороги Комсомольск-на-Амуре — Могды — Чегдомын ===
==== Реконструкция трассы «Новороссия» ====
Дорога в Хабаровском крае, идущая вдоль восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 502,9 км и представлявшая собой разрушенную бывшую технологическую дорогу для строительства этой железнодорожной магистрали с 2007 года[http://www.rzd-partner.ru/auto/news/khabarovskii-krai-17-sentiabria-vyberet-podriadchika-na-rekonstruktsiiu-za-1-5-mlrd-rub--uchastka-do/] постепенно реконструируется путём доведения бывших технологических дорог до удовлетворительного состояния. Для этого по всей длине дороги необходимо заменить разрушенные и аварийные деревянные мосты постоянными бетонными, увеличить радиусы поворотов, выровнять недопустимые поперечные уклоны и устроить собственно дорожное покрытие, которое предполагается выполнить в щебне с перспективой асфальтирования. Проект, суммарная стоимость которого составит не менее нескольких десятков млрд рублей, планируется завершить до, по разным источникам, 2020-2022 годов.[https://27r.ru/news/khabarovsk/53067-287-mlrd-rublej-budet-vlozheno-v-dorozhnuyu-set-xabarovskogo-kraya]
В 2022 году с фактического восстановления отдельных сильно пострадавших участков началась реконструкция дороги из Ростова-на-Дону в Симферополь по северному берегу Азовского моря, постепенно перешедшая в её расширение с 2 до 4 полос движения, по меньшей мере, от Ростова-на-Дону до Мариуполя, что, вероятно, постепенно будет распространено на всю длину дороги. Завершение проекта, с учётом сложной обстановки даже в нынешнем виде явно крупного, планируется к концу 2025 года.[https://mv.rosavtodor.gov.ru/department/press-center/novosti/707442][https://rg.ru/2023/10/11/novuiu-trassu-r-280-novorossiia-iz-rostovskoj-oblasti-do-kryma-razgliadeli-iz-kosmosa.html][https://roads.ru/forum/topic/41509-r-280-km-135-km-156-kapitalnyy-remont-s-rasshireniem-do-4-polos-dvizheniya/]


=== Коренная реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия» ===
==== Южное направление Московского скоростного диаметра — достройка ====
В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с [[Финляндия|Финляндией]], должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей.[http://www.fontanka.ru/2015/01/23/167/#comments][http://www.fontanka.ru/2015/04/07/131/]
После открытия в 2023 году [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Южное_направление_Московского_скоростного_диаметра|основной части участка магистрали]], ранее также известного как Юго-восточная хорда, всё ещё достраивались многочисленные съезды и развязки в пределах МКАД, а также весь участок магистрали южнее МКАД.


=== Южный обход Калуги ===
==== Коренная реконструкция автодороги Комсомольск-на-Амуре — Могды — Чегдомын ====
Трасса длиной 21 км общей стоимостью 11 млрд рублей, строительство началось не позже 2014 года и должно завершиться в 2018 году. В рамках проекта строится третий мост через Оку в Калуге. [http://sdelanounas.ru/blogs/66368/]
Дорога в Хабаровском крае, идущая вдоль восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 502,9 км и представлявшая собой разрушенную бывшую технологическую дорогу для строительства этой железнодорожной магистрали с 2007 года[http://www.rzd-partner.ru/auto/news/khabarovskii-krai-17-sentiabria-vyberet-podriadchika-na-rekonstruktsiiu-za-1-5-mlrd-rub--uchastka-do/] постепенно реконструируется путём доведения бывших технологических дорог до удовлетворительного состояния. Для этого по всей длине дороги необходимо заменить разрушенные и аварийные деревянные мосты постоянными бетонными, увеличить радиусы поворотов, выровнять недопустимые поперечные уклоны и устроить собственно дорожное покрытие, которое предполагается выполнить в щебне с перспективой асфальтирования. Проект, суммарная стоимость которого составит не менее нескольких десятков млрд рублей, планируется завершить в 2025 году, хотя сквозной проезд будет открыт уже в 2024 году[http://27r.ru/news/khabarovsk/53067-287-mlrd-rublej-budet-vlozheno-v-dorozhnuyu-set-xabarovskogo-kraya][https://news.mail.ru/society/57611637/].


=== Восточный обход Новосибирска ===
=== 2026 год ===
Восточный обход Новосибирска строится с октября 2013 года[http://infopro54.ru/news/5037/]. Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км[https://www.youtube.com/watch?v=faMGgYg6kjU]. Новая магистраль I технической категории значительно снизит транспортную нагрузку на федеральную автодорогу М52 «Чуйский тракт» на въезде в Новосибирск и даст выход на трассу М53 «Сибирь». Также трасса в перспективе должна соединить Северный обход, Гусинобродское шоссе и федеральную трассу «Чуйский тракт»[http://www.vesiskitim.ru/2017/04/26/65247].


=== Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт» ===
==== Обход Адлера ====
Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь. Работы начались в августе 2011 года и отдельных участках (Новоалтайск — ЗАТО Сибирский, Майма — Алтайская долина) к концу 2015 года уже завершены. Идет строительство на участках в районе сел Сростки (родина В. М. Шукшина), Долина свободы, Образцовка. Построен восточный обход Бийска. Стоимость проекта составит около 15 млрд рублей.[http://www.amic.ru/news/182611/]
Ещё летом 2023 года на обход Адлера протяженностью 7,8 км в федеральном бюджете уже заложили 73,5 млрд рублей. В первой половине 2024 года начались активные подготовительные работы, а завершение экспертизы на проект основных объектов дороги планировалось к августу 2024 года. Проект дороги длиной около 10 км включает строительство двух тоннелей общей протяженностью 12 км и двух развязок — в Кудепсте и на пересечении с дорогой на Красную Поляну. Обход должны достроить в конце 2026 года[https://rg.ru/2023/06/06/reg-ufo/more-stanet-blizhe.html][https://www.kuban.kp.ru/daily/27601/4953242/].


=== Реконструкция развязок на Московской кольцевой автомобильной дороге ===
Проект часто рассматривается как первый этап более крупных проектов, предусматривающих строительство новой скоростной дороги параллельно морскому побережью в районе города Сочи, например, «Джубга — Сочи»[https://www.kuban.kp.ru/online/news/5871406/] и «Южный кластер»[https://russianhighways.ru/press/news/87518/].
С 2011 года реконструированная десятилетием раньше десятиполосная скоростная [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#.D0.9A.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.B9_.D0.B0.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B8|Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)]] стала подвергаться новой масштабной реконструкции, предполагающей массовую замену устаревших развязок на более современные, чаще всего двухуровневых развязок типа «клеверный лист» на четырёхуровневые развязки с левоповоротными съездами. Часть из этих развязок одновременно по сути являлись частями других крупных проектов. До 2017 года должны быть реконструированы в общей сложности 12 развязок, основная часть которых завершена уже к концу 2015 года. Некоторые из реконструируемых развязок сами по себе тянули по размерам на крупные проекты, в частности:
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.91.D1.83.D1.81.D0.B8.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.BA.D0.B8_.282011.E2.80.A62014_.D0.B3.D0.B3..29.2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|Реконструкция Бусиновской развязки в 2011—2014 годах]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D1.8F.D0.B7.D0.BA.D0.B8_.D0.9A.D0.B0.D0.BB.D1.83.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.88.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B5_.28.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.84.D1.81.D0.BE.D1.8E.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D1.83.D0.BB.D0.B8.D1.86.D1.8B.29_.D1.81_.D0.9C.D0.9A.D0.90.D0.94|Реконструкция развязки Калужского шоссе (Профсоюзной улицы) с МКАД]]


=== Подъездная дорога к порту Тамань и Крымскому мосту ===
==== Вознесенский тракт в Казани ====
Строящаяся на Таманском полуострове в Краснодарском крае автодорога должна соединить строящиеся [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|Крымский мост]] и [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C|порт Тамань]] с федеральной трассой А-290 (М-25) «Новороссийск-Керченский пролив» в районе посёлка Солёный. Дорога категории I-Б с двумя полосами в каждом направлении, осевым барьерным заграждением и освещением будет иметь длину чуть более 40 км. Дорога с расчётной скоростью движения 120 км/ч строится со 2 октября 2015 года[http://sdelanounas.ru/blogs/68567/] с использованием новейших технологий, позволяющих минимизировать расход щебня, песка и других привозных материалов. Трасса должна быть введена в строй вместе с Крымским мостом в октябре 2018 года. Стоимость проекта оценивается в 16,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=753717&p=7][http://sdelanounas.ru/blogs/81685/]
Пятый выезд из Казани на федеральную трассу М7 «Волга» строят с 2021 года. Автодорога пройдет от Аметьевской магистрали через улицу Бухарская, далее между улицами Минская и Закиева и выйдет на федеральную трассу М-7. Её общая длина составит 11,7 км, расчетная скорость движения — 70 км в час. Дорогу планируется вводить в строй в две очереди в 2023 и 2026 годах.


=== Федеральная трасса «Таврида» ===
Тракт станет пятой «вылетной» магистралью и позволит разгрузить Мамадышский тракт: он примет на себя транспортный трафик с прилегающих жилых микрорайонов Азино, Горки, Салмачи, Вознесенское, Привольный. Стоимость проекта составит около 30 млрд рублей[http://www.tatar-inform.ru/news/voznesenskii-trakt-istoriya-v-foto-5833204].
Проект скоростной автодороги стоимостью более 100 млрд рублей,[http://politrussia.com/news/pravitelstvo-izyskalo-bolee-447/] которая свяжет [[Керчь]] с [[Севастополь|Севастополем]], протяженностью около 250 км. Строительство официально началось 12 мая 2017 года, хотя подготовительные работы начались несколько раньше. Трасса пойдёт в обход крупных населённых пунктов, будет оборудовано большое число развязок-съездов. [http://kerchinfo.com/trassa-tavrida-projdet-v-obxod-simferopolya.html][http://kerchinfo.com/v-krymu-nachnut-stroitelstvo-federalnoj-trassy-tavrida.html] В двухполосном варианте дорога должна быть готова  декабре 2018 года, а полностью строительство планируется завершить к концу 2020 года.


=== Обход Лосево и Павловска на федеральной трассе М4 «Дон» ===
==== Реконструкция Киевского шоссе с 65 по 124 километр ====
Протяженность участка — 85 км. Новая трасса в обход села Лосево и города Павловска пройдет через Бобровский, Павловский и Верхнемамонский районы Воронежской области. По прогнозам специалистов, интенсивность движения в первые пять лет эксплуатации составит 10-12 тысяч автомобилей в сутки. Дорога категории 1Б будет четырехполосной, с разделенными встречными потоками и множеством разноуровневых развязок, путепроводов, мостов и зон отдыха. Перекрестков со светофорами на участке не предполагается. Расчетная скорость движения – 120 км/ч. Стоимость объекта – около 62 млрд рублей. Работы начаты в конце мая 2017 года. Открытие планируется в декабре 2020 года[http://vrn.mk.ru/articles/2017/05/25/pod-voronezhem-nachalos-stroitelstvo-dorogi-v-obkhod-pavlovska-i-losevo.html].
Радикальная реконструкция участка автомагистрали, оценивавшаяся перед началом строительства в 27 млрд рублей[https://kaluga.aif.ru/auto/road/bez_tromboza_kievskoe_shosse_prodolzhat_rekonstruirovat], началась в 2024 году[https://www.interfax.ru/russia/954299] и должна быть завершена в 2026 году.


=== Обход Аксая на федеральной трассе М4 «Дон» ===
==== Новолыткаринское шоссе (Южно-Лыткаринская автодорога, ЮЛА) ====
Восточный обход Аксая пройдет по территории пяти муниципалитетов Ростовской области — Октябрьского, Аксайского и Азовского районов, а также городов Новочеркасск и Батайск[http://www.donnews.ru/V-Rostovskoy-oblasti-dan-start-stroitelstvu-obhoda-Aksaya-_29615]. Протяженность участка — 65,5 км. При строительстве обхода будут построены мосты через реки Дон и Аксай, девять путепроводов, три транспортные развязки[https://www.youtube.com/watch?v=dP3m1akgk5s]. С реализацией проекта поменяется доступность Старочеркасской и изменения статуса на туристический центр. Стоимость строительства составит около 77,4 млрд рублей. Сроки реализации — 2018-2022 годы. 19 мая 2017 года был дан старт реализации проекта строительства обхода[http://www.donnews.ru/V-Rostovskoy-oblasti-dan-start-stroitelstvu-obhoda-Aksaya-_29615].
Платная автомобильная дорога длиной 45 км с мостом через Москва-реку, которую начали строить 16 августа 2022 года, также известна как Южно-Лыткаринская автодорога (ЮЛА)[https://russianhighways.ru/press/news/86271/]. Шоссе, которое по сути своей является дублëром юго-восточной части МКАД в Ближнем Подмосковье, должно быть введено в строй в 2026 году[https://vk.com/wall327815124_322502]. Стоимость проекта оценивалась в 156,8 млрд рублей [https://www.gazprombank.ru/press/7010837/].


=== Западный обход Вологды на федеральной трассе М8 «Холмогоры» ===
==== Владивосток — Находка — порт Восточный — достройка участка от Шкотово до Царëвки ====
Строительство участка федеральной трассы М8 «Холмогоры» в обход Вологды протяжённостью 20 км, который станет частью окружной дороги. Участок трассы М8 «Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск» с 448 по 468 км объединит существующие три очереди объездной дороги Вологды и интегрирует три федеральные трассы в единую транспортную артерию на юг. В настоящий момент на западе к обходу Вологды примыкает трасса А199 «Вологда — Медвежьегорск», на севере — трасса М8 «Холмогоры», а на северо-западе — А114 «Вологда — Новая Ладога»[https://www.youtube.com/watch?v=9SY7XwxrLmU]. Проект нового участка трассы М8 предусматривает три развязки, которые выведут всё транзитное движение за пределы Вологды. Завершиться работы должны в конце 2020 года[http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=55822]. Стоимость строительства составляет 13,1 млрд рублей[https://www.vologda.kp.ru/online/news/2833072/]. Строительство было начато в августе 2017 года[http://vologdaregion.ru/news/2017/8/9/v-vologde-startoval-zaklyuchitel-nyy-etapstroitel-stva-obhoda-goroda].
В 2026 году должен быть достроен участок ранее частично построенной магистрали в гористой местности, где из-за некачественных инженерных изысканий оползневые явления привели к тому, что стоимость участка выросла на сумму саму по себе близкую к размеру крупного проекта.


== Линии метрополитена ==
Строительство последующих участков дороги на 2023 год находилось в стадии обсуждения из-за их высокой стоимости.
Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.


[[Файл:Revolution sqr metrostation.jpg|thumb|150px|right|Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена]]
==== Обход Сима на федеральной трассе М5 «Урал» ====
Обход Сима будет построен на участке трассы с 1578 по 1598 км. Существующая дорога будет реконструирована на отрезках с 1564 по 1578 км и с 1598 по 1609 км. Общая протяжённость участка составит 43,7 км.


=== Челябинский метрополитен ===
На участке появятся четыре полосы движения с шириной проезжей части в каждом направлении 7,5 метров. На первом отрезке предусмотрена реконструкция четырёх мостов через реки Атя и Ук, на втором отрезке — строительство двух эстакад в том числе через реку Сим. На третьем отрезке будет проведена реконструкция трёх мостов через ручьи Чернолес, Мокрый Суходол, Сатлык. Также проект предусматривает строительство двух транспортных развязок.
Строится с 1991 г. с перерывами по сей день (2017 год). Только завершение доведённого примерно до половины готовности первой очереди проекта из-за сложных геологических условий строительства оценивается в 25 млрд рублей. [http://chelfirma.ru/chelyabinskijj-metropoliten/] Проект в настоящее время формально медленно строится [https://www.znak.com/2015-12-03/vlasti_chelyabinska_obyasnili_zachem_potratyat_v_2016_godu_polmilliarda_na_metro], так как консервация обошлась бы ещё дороже.


Примерно до 2017 года рассчитывать на быстрое строительство Челябинского метрополитена не приходится, поскольку с возрождением активного строительства метрополитена в Москве кадровый резерв отрасли оказался практически полностью исчерпан — в столице, где пробки стали образовываться даже в метро, не только привлекли на работу пенсионеров и людей, давно покинувших местный метрострой, но и собрали все доступные коллективы тоннелестроителей со всей страны и даже местами из-за границы. Приход метростроевцев на новые объекты возможен только после подготовки новых инженеров и рабочих, что требует значительного времени, хотя расширение штатов идёт[http://www.chelmetro.ru/about-company/news/377/] и в Челябинске.
На первом этапе, стартовавшем весной 2020 года[http://news.ati.su/news/2020/05/19/na-trasse-m-5-v-chelyabinskoy-oblasti-nachali-stroit-dorogu-v-obhod-sima-073400/], будет проведена реконструкция четырёх мостов через реки Атя и Ук общей протяжённостью 333 погонных метра и 14 км дороги. Проект будет финансироваться из федерального бюджета. Общая стоимость реконструкции участка трассы М5 «Урал» со строительством обхода Сима в то время оцениввлась в сумму около 25 млрд рублей[http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=76690][http://74.ru/text/transport/66149686/]. Завершить реализацию первого этапа планируется в конце 2024 года. Полностью сдать объект в эксплуатацию планируется в 2026 году[https://eanews-ru.turbopages.org/turbo/eanews.ru/s/news/cherez-gory-cherez-rasstoyanya-chelyabinskiye-dorozhniki-stroyat-uchastok-trassy-m-5-v-obkhod-sima-foto-video_12-07-2024].


=== Строительство Петербургского метрополитена ===
=== Ожидаемые позднее ===
Строительство метрополитена в [[Санкт-Петербург]]е связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Строительство Петербургского метрополитена|ранее]], так и сейчас. На начало 2016 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:
* участок 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» («Южная») глубокого, мелкого и наземного заложения соответственно и электродепо «Южное». Проект отличает применение первого со времён первой очереди Московского метрополитена тоннеля глубокого заложения под два пути сразу внутренним с диаметром 9,4 м и внешним 10,3 м. [http://www.mirmetro.net/spb/reportings/shushary] Только строительство электродепо «Южное» оценивалось в 6,6 млрд рублей, всего же строительство участка оценивалось в 26 млрд рублей.[http://www.transstroy.ru/activity/projects/zheleznye-dorogi/stroitelstvo-elektrodepo-yuzhnoe-peterburgskogo-metropolitena.html][http://spbstory.ru/peterburgskij-metropoliten/] Завершить работы на участке планируется в декабре 2018 года, депо планируется ввести в эксплуатацию в августе 2018 года, когда точно введут не известно [http://www.metro.spb.ru/futuremetro1.html][https://www.dp.ru/a/2016/12/13/Dostraivat_depo_JUzhnoe/][https://www.topspb.tv/news/news120364/][http://www.bkn.ru/News/10231-Diepo_Iuzhnoie_v_Shusharakh_budiet_dostraivat_LienSpietsSMU.html]
* участок 3-й (Невско-Василеостровской) линии со станциями «Новокрестовская-1» и «Беговая». Метро придёт ко [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.97.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.82.C2.BB_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B5|строящемуся стадиону «Зенит»]] на Крестовском острове (строительство станции и стадиона должно завершиться к [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018)|ЧМ-2018 по футболу]]), а также в новые районы на северо-западе города. Ввод участка в строй запланирован на март 2018 года.[http://www.metro.spb.ru/futuremetro1.html]
* участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй запланирован на декабрь 2019 года, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность.[http://www.metro.spb.ru/futuremetro1.html]
* 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/75805/] Ввод участка в строй запланирован на декабрь 2022 года.[http://www.metro.spb.ru/futuremetro1.html]


[[Файл:Реконструкция Малого кольца МЖД.jpeg|150px|left|thumb|Строительство МЦК, 2014]]
==== Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь ====
Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотский АО круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 года[http://vz.ru/news/2012/1/26/556567.html]. Общая протяжённость автодороги составит 1 880 км[http://gosnovosti.com/2017/10/87355/]. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — большой шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[http://www.ks87.ru/site.xp/050048124050055055057.html] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет.
Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также [[Трансполярная магистраль#Дальневосточный участок — от Колымы до Берингова пролива|Трансполярной магистрали]]. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.


=== Московское центральное кольцо — достройка ===
По состоянию на осень 2017 года, в эксплуатацию введено 93,22 км автодороги, данные участки расположены на территории Билибинского района и городского округа Певек. Объём финансирования мероприятия за счёт средств федерального и окружного бюджета Чукотского автономного округа в период с 2011 по 2017 годы составил 8,3 млрд рублей[http://gosnovosti.com/2017/10/87355/]. На 2022 год строительство продолжается на территории Чукотского автономного округа, общая протяженность построенных участков к этому моменту достигла почти 180 км[http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=107625], строительство планируется медленно продолжать, как минимум, до 2025 года.
После ввода в строй [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D1.86.D0.B5.D0.BD.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.BE|первой очереди Московского центрального кольца (14 линии Московского метрополитена)]], его строительство продолжилось для открытия недостающих станций, дополнительных пересадок и прочих работ. Общий объем инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей. Последняя, 31-я станция Московского центрального кольца (МЦК) — «Панфиловская» — была введена в эксплуатацию 8 ноября 2016 года, однако и после этого продолжились работы по строительству транспортно-пересадочных узлов, которые должны быть завершены в 2019 году. [http://sdelanounas.ru/blogs/85879/][https://stroi.mos.ru/news/mtsk-zhdut-ieshchie-dva-etapa-razvitiia-khusnullin]


=== Строительство Московского метрополитена ===
==== Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха ====
[[Файл:Московское метро 2020.png|350px|thumb|Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями]]
Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 года не очень быстрыми, но существенными темпами[http://www.sdelanounas.ru/blogs/26646/]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[http://www.regnum.ru/news/994859.html]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7 % от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск — Оха было направлено 2,6 млрд рублей,
Из-за серьёзнейших транспортных проблем развивавшийся и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE .D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BC.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BD.D0.B0|ранее]] метрополитен в самом большом городе Европы активно строится, так как альтернативы ему нет — реконструкция автодорог столицы в основном завершена к середине 2010-х, а дальше дороги строить просто негде, поэтому мэрия сосредоточилась на метро и железной дороге[http://centerregion.ru/news/building/6123/]. Проект расширения московского метрополитена предусматривает строительство до 2020 гг. 70 станций и 150 км новых линий, что делает его крупнейшим в мире на 2013 г.[http://centerregion.ru/news/building/6336/] На весну 2013 г. на строительстве метро работает одновременно 15 проходческих щитов, а к концу 2013 г. будет больше — сопоставимые цифры ранее были только в Пекине и в Шанхае, в советское время это число не превышало пяти.[http://centerregion.ru/news/building/6293/] Ведутся работы по следующим наиболее крупным проектам:
построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск — Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино — Онор, Палево — Зональное — Тымовское — Воскресеновка, Горячие Ключи — Вал, Пильтун — поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[http://skr.su/news/254310].
* Ходынская линия (первая очередь Третьего пересадочного контура). Линия с шестью станциями строится в Москве с 2011 года и должна быть введена в строй в 2017 году. Общая стоимость проекта — несколько менее 60 млрд рублей[http://www.realestate.ru/news/25328/]. При этом часть станций впоследствии войдёт в состав кольца, а часть будет выделена в новый радиус. (Весь третий пересадочный контур должен быть построен к концу 2020 — началу 2021 годов.[https://stroi.mos.ru/news/vtoroie-kol-tso-mietro-v-moskvie-polnost-iu-dostroiat-v-kontsie-2020-nachalie-2021-ghodov-khusnullin])
* Участок Третьего пересадочного контура Аминьевское шоссе - Проспект Вернадского. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[https://sdelanounas.ru/blogs/95325/#cut]
* Участок Третьего пересадочного контура Проспект Вернадского — Каховская. Строится с июня 2017 года, должен быть введён в строй в 2019 году.[https://sdelanounas.ru/blogs/95325/#cut]
* Участок Третьего пересадочного контура Рубцовская — Авиамоторная. Строится с конца 2015 — начала 2016 года[https://stroi.mos.ru/news/vtoroi-uchastok-triet-iegho-pieriesadochnogho-kontura-mietro-planiruietsia-otkryt-v-2018-ghodu] и должен быть введён в строй в 2018 году.[https://sdelanounas.ru/blogs/95325/#cut]
* Кожуховская линия. Линия-дублёр сильно перегруженной восточной части Таганско-Краснопресненской линии. По действующему на начало 2017 г. проекту имеет восемь станций и будет стыковаться к ещё не построенному Третьему пересадочному контуру. Строится с июня 2013 года[http://www.rosmetrostroy.ru/lyulya.htm]. Ввод в строй планируется в 2018 году[http://stroi.mos.ru/news/kozhuhovskaya-vetka-metro-budet-vvedena-v-2017-godu-sobyanin]. В рамках проекта также фактически строится участок самого Третьего пересадочного контура от станции Нижегородская улица до станции Авиамоторная, который будет передан в состав кольца позднее.
* Участок Петровско-Разумовская — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии тремя новыми станциями. Строится с 2011 года, должен быть введён в строй в 2018 году.
* Электродепо «Лихоборы». Открытие первой очереди планируется вместе с участком Марьина роща — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии.
* Третья очередь Солнцевской линии — будущей части Калининско-Солнцевской линии — участок Раменки — Солнцево с семью новыми станциями планируется ввести в строй в 2018 году. Участок активно строится.
* Участок Речной вокзал — Ховрино Замоскворецкой линии. Участок с двумя новыми станциями мелкого заложения строится с 2013 года и должен быть введён в строй в 2017 году.
* Продолжается также строительство Московского центрального кольца, описанное [[Крупные российские проекты (строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5 .D1.86.D0.B5.D0.BD.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B5 .D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.BE.C2.A0.E2.80.94 .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F .D0.B8 .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D1.8F .D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8|отдельно]].


== Крупнейшие мосты ==
==== Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян ====
Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 года. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[http://vt-inform.ru/vti/198/55671.php?sphrase_id=2266129].


=== Волгоградский мост (вторая и третья очередь) ===
==== Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард ====
После ввода в строй первой очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал двухлетний перерыв, однако в 2012 г. работы были возобновлены. Постройка второй и третьей очередей проекта обойдётся в 13,5 млрд рублей[http://www.gorvesti.ru/monthnews/15785-135-mlrd-rublej-vydeljat-na-stroitelstvo-vtorogo-i-tretego-puskovyh-kompleksov-mosta-cherez-volgu]. Планируется также четвертая очередь[http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%EB%E3%EE%E3%F0%E0%E4%F1%EA%E8%E9_%EC%EE%F1%F2#cite_note-riverfleet-6]. Вторую очередь мостового перехода планируется сдать в конце 2017 года.
Проект появился путём объединения около 2009 года проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[http://www.kapital-rus.ru/index.php/invest/entry/16952]. На 2018 год проект медленно реализуется[http://wylgort-news.ru/news/2018/09/03/valerij-pronin-%C2%ABpo-normativu-odin-kilometr-kapremonta-dorogi-stoit-okolo-35-mln-rublej%C2%BB/], в октябре 2018 года была открыта часть трассы от Сыктывкара длиной 45 км[http://sdelanounas.ru/blogs/113558]. Строительная длина строящегося 1 участка (из двух) на дороге Нарьян-Мар — Усинск составляет 23,3 км. Согласно заключенному контракту, строительство этого участка должно завершиться в 2022 году. [http://nao24.ru/stroitelstvo/13024-dva-uchastka-dorogi-naryan-mar-usinsk-podryadchiki-namereny-sdat-ranshe-srokov.html] Со стороны Усинска к Нарьян-мару На третьем участке строительства дороги Нарьян-Мар — Усинск на декабрь 2019 года практически закончилось возведение автомобильного моста через реку Лая, и реконструкция моста через реку Колва. [http://pop.trksever.ru/programs/detail.php?ELEMENT_ID=19760] Являвшаяся частью проекта автодорога Нарьян-Мар — Усинск, сама по себе ставшая крупным проектом, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Автомобильная_дорога_Нарьян-Мар_—_Усинск|была полностью введена в строй]] 29 марта 2023 года. По данным главы Республики Коми, правительство одобрило передачу дороги с 2022 по 2026 годы на федеральный уровень.[http://www.bnkomi.ru/data/news/79534/]


=== Кировский мост, г. Самара ===
==== Широтная магистраль скоростного движения в Санкт-Петербурге ====
Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[http://www.sdelanounas.ru/blogs/31436/][http://www.specstroy.ru/projects/art36.html]. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Первая очередь введена в строй 10 октября 2014 года, окончательный ввод в строй ожидается в 2017 году.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/53720/][http://citytraffic.ru/news/full/15805]
До 2019 года планировавшаяся в то время дорога носила название ВСД (Восточный скоростной диаметр).


=== Мост через Каму в Камбарке, Удмуртия ===
Внутригородская платная скоростная дорога протяженностью 14,7 км должна пройти от развязки ЗСД с Благодатной улицей через Неву (в створе улиц Фаянсовой и Зольной) и на востоке города «перейти» КАД в районе Кудрово и выйти на федеральную трассу Р-21 «Кола»[http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=76450]. Магистраль будет иметь 9 транспортных развязок. Неву ШМСД перейдёт по высоководному неразводному мосту в створе улиц Фаянсовая—Зольная.
Мост длиной более 1 км с общей длиной перехода через реки Кама и Буй 15,5 км и общей стоимостью 14 млрд рублей строится в районе города Камбарка. Подготовительные работы к строительству начались в октябре 2013 г.[http://wnovosti.ru/nedvijimost/45209-Nachato-stroitel-stvo-mosta-za-14-mlrd-rub-cherez-reku-Kama-v-Udmurtii.html], а к апрелю 2014 г. уже строились его береговые опоры[http://www.sdelanounas.ru/blogs/48756/]. Рабочее движение по мосту было открыто в ноябре 2016 года, а окончательный ввод моста в строй ожидается в июне 2017 года.[https://regnum.ru/news/economy/2202064.html]


С постройкой подходов к мосту путь из Москвы в Екатеринбург сократится на 200 км.
Автомагистраль снизит нагрузку на дорожную сеть, перенаправит грузовой и пассажирский трафик и увеличит транспортную доступность морского порта «Большой порт Санкт-Петербург»[http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=76326].


=== Мост через Керченский пролив ===
Стоимость строительства оценивалась примерно в 169 млрд рублей[http://asninfo.ru/articles/1990-peterburgu-dobavyat-skorosti-nachalos-stroitelstvo-shirotnoy-magistrali-skorostnogo-dvizheniya]. 1 июня 2017 года было подписано соглашение о строительстве между ПАО «Банк ВТБ» и правительством Санкт-Петербурга.
{{main|Мост через Керченский пролив}}
{{#ev:youtubeimg|iQbNcDj4rRs|200|right|Транспортный переход через Керченский пролив}}
{{#ev:youtubeimg|1MgrsoEDx2c|200|right|Крымский мост}}
Планы строительства моста между Крымским и Таманским полуостровами существовали ещё с царских времён, а во время Великой Отечественной войны даже был построен и проработал несколько месяцев полудолговременный [[Крупные_российские_проекты_(Иосиф_Сталин,_1941-1946)#.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.B6.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82|Керченский железнодорожный мост]], однако сложность и дороговизна проекта привели к тому, что в то время дело закончилось открытой в 1954 году [[Крупные_российские_проекты_(Георгий_Маленков,_1953-1955)#.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BF.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0.B2.D0.B0|Керченской паромной переправой]]. Впоследствии проект регулярно обсуждался и до, и после развала СССР. Руководители России и Украины периодически делали заявления и подписывали договорённости на данную тему (последние — в декабре 2013 года). В начале 2014 в ходе кризиса вокруг [[Крым]]а российское Правительство начало практические шаги по разработке проекта перехода через пролив.


Мост через пролив уже существовал в другом створе — он был возведён в 1944 году во время войны советскими войсками из заготовленных отступившей немецкой армией материалов, однако уже через три месяца в первую же зиму был разрушен льдами, так как не имел ледорезов.
Весной 2021 года началось строительство первого объекта дороги — [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Витебская развязка, Санкт-Петербург|Витебской развязки]], которая сама по себе является крупным проектом, а полностью дорога должна быть достроена к 2030 году [http://asninfo.ru/articles/1990-peterburgu-dobavyat-skorosti-nachalos-stroitelstvo-shirotnoy-magistrali-skorostnogo-dvizheniya].


В 2014 году оптимальным был признан вариант строительства за 3,5 года двух совмещённых мостов длиной 6,1 километра и 1,4 километра, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива в районе бывшей [[Крупные_российские_проекты_(Александр_II,_1870-1881)#.D0.9A.D1.80.D0.B5.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D1.8C|Крепости Керчь]]. В проект входит создание совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода и затраты на строительство подходов к нему (25,8 километра автодорог и 83 километра ж/д).[http://lenta.ru/news/2014/07/31/bridge/][http://lenta.ru/news/2014/06/05/bridge/] Пропускная способность моста с двухполосной железной дорогой будет соответствовать пропускной способности [[Транссиб]]а. Мост будет пропускать порядка 100 миллионов тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Общая стоимость проекта — 230 миллиардов рублей.[http://lenta.ru/news/2014/09/05/bridge1/] Железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма также будет крупным проектом стоимостью 16,95 млрд рублей[http://vz.ru/news/2017/1/31/855772.html].
==== Платная скоростная автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан ====
Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 года, I очередь строительства была введена в эксплуатацию в 2011 году, стоимость её строительства составила 3,84 млрд рублей. На 2018 год строится участок от южного берега Камы до Альметьевска, а часть от Альметьевска до Бавлы планируется к строительству. В рамках проекта было выполнено строительство второй очереди [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Мост через Каму у села Сорочьи Горы — завершение строительства|моста через Каму у села Сорочьи Горы]], являющегося самым длинным в России.


О начале работ по строительству было сообщено 5 сентября 2014 года — производились земляные работы на подходах к мосту, а также разминирование снарядов, оставшихся в Керчи со времён Великой Отечественной войны. Вместе с тем, по основной части проекта продолжается планирование.[http://lenta.ru/news/2014/09/05/bridge1/]
На октябрь 2013 года в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства оценивалась в 132 млрд рублей в ценах 2013 года[http://mindortrans.tatarstan.ru/investproekt/annotaciya_Shali.htm]. На середину 2021 года продолжается строительство второго участка дороги (Алексеевская — Альметьевск) протяженностью 145 км и стоимостью 88 млрд рублей, а участок от Альметьевска до Бавлы находится на этапе проектирования.


Утвержденная в феврале 2016 года сметная стоимость моста составила 211,9 миллиарда рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Общая длина транспортного перехода составит около 19 км. Переход будет включать в себя проезд для автотранспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования первой категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги.
==== Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт» ====
Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна была стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь, однако на 2021 год реальным сроком считается 2027—2028 годы, поскольку часть подлежащих реконструкции участков находится на гарантии. Работы начались в августе 2011 года. Стоимость проекта изначально оценивалась в сумму около 15 млрд рублей[http://www.amic.ru/news/182611/].


15 апреля 2015 года начали строить временный технологический мост через Керченский пролив. [http://kerch.fm/2015/04/15/cherez-kerchenskiy-proliv-nachali-stroit-vremennyy-tehnologicheskiy-most.html]
== Линии метрополитена и другого рельсового городского транспорта ==
Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 года, поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.


Окончание строительства планируется на 2018—2019 гг.[http://www.rosbalt.ru/main/2015/01/10/1355621.html] (названный срок - июнь 2019 года).[http://fedpress.ru/news/econom/train/1423752758-kerchenskii-most-budet-ofitsialno-gotov-v-iyune-2019-goda] [http://kerch-most.ru/category/foto-rabot См. фото со стройки].
=== Красноярский метротрам ===
Метрополитен в Красноярске сроился с 1995 года с перерывами, а затем был отложен на неопределенный срок.[https://web.archive.org/web/20080217190326/http://www.bamts.ru/pro/futurpro/metro_krasn.php]. Весной 2023 года снова началось его строительство уже в формате метротрама.[https://smotrim.ru/article/3364223]


16 августа 2015 г. забита первая свая Керченского моста.[http://sdelanounas.ru/blogs/66289/] 1 октября 2015 года по временному технологическому мосту (РМ-1) через Керченский пролив прошли первые грузовики. [http://sdelanounas.ru/blogs/68497/] 2 октября 2015 года на Кубани началось строительство [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D1.8A.D0.B5.D0.B7.D0.B4.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.D0.BA_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.83_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D1.83_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.83|подъездной автодороги к Керченскому мосту и порту Тамань]], которая сама по себе является крупным проектом.[http://sdelanounas.ru/blogs/68567/] Также сами по себе крупными проектами являются [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.BA_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D1.83_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.83_.D1.81.D0.BE_.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8B_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D0.B0|железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма]], строящийся с 2017 года, и [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.BA_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D1.83_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.83_.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.83_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.8C_.D0.BD.D0.B0_.D0.A2.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.BC_.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B5|железнодорожные подходы к мосту и порту Тамань со стороны Кубани]], строившиеся только к порту и ранее. В начале 2016 года началось непосредственное строительство опор железнодорожной части моста.[http://sdelanounas.ru/blogs/74902/]
[[Файл:Revolution sqr metrostation.jpg|thumb|250px|right|Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена]]


=== Железнодорожный мост через Амур в Еврейской автономной области ===
=== Челябинский метротрам ===
Мост, соединяющий [[Еврейская автономная область|Еврейскую автономную область]] с [[Китай|Китаем]] в районе Нижнеленинское — Тунцзян, строится по отдельности на российской и китайской сторонах реки. С российской стороны собственно строительные работы стартовали в июле 2016 года, а с китайской — несколько ранее. Полностью завершить проект планируется ориентировочно в 2018 году. Стоимость только российской части проекта составляет порядка 9 млрд рублей, из которых 4 — собственно на мостовую часть. При этом Китай, по всей видимости, понёс затраты примерно того же порядка, что делает проект в целом однозначно крупным.[http://www.eastrussia.ru/news/most-cherez-amur-v-eao-budet-stroit-rzhdstroy-a-ne-kompaniya-postroivshaya-kitayskuyu-ego-chast-/][http://nation-news.ru/202857-most-v-kitai-cherez-reku-amur-budet-zavershen-v-2018-godu][http://ria.ru/east/20160714/1465835021.html]
Строится с 1991 года, сначала как метрополитен, с перерывами по сей день (2023 год). Проект в настоящее время находится в стадии активизации работ в связи со скорой достройкой в качестве метротрамвая.


=== Автомобильный мост через Амур в Благовещенске ===
=== Строительство Казанского метрополитена — вторая линия ===
Автомобильный мост между [[Благовещенск]]ом и китайским городом Хэйхэ длиной 19,9 км км и стоимостью 18,8 млрд рублей начали строить 24 декабря 2016 года. Правительства России и Китая планируют создать совместное предприятие для эксплуатации моста, его обслуживания и сбора платы за проезд по мосту. Завершить строительство планируется в 2019 году. [http://russian.people.com.cn/n3/2016/1223/c31518-9158291.html][http://riarealty.ru/news_infrastructure/20160714/407717247.html]
Строительство 2-й линии Казанского метрополитена — Савиновской линии — началось весной 2018 года с началом подготовительных работ на строительных площадках. В составе первой очереди линии планируется построить четыре станции, включая пересадочную на первую линию[http://sdelanounas.ru/blogs/105804/]. Работы на первом участке второй линии казанского метрополитена обойдутся в 41,1 млрд рублей. Их окончание запланировано на август 2027 года[http://tass.ru/ekonomika/12568443].


== Крупнейшие тоннели ==
=== Строительство Самарского метрополитена — станция «Театральная» ===
В марте 2022 года на площадке будущей станции метро «Театральная» были начаты работы по подготовке площадки под строительство станции[http://www.samregion.ru/press_center/news/nachaty-stroitelno-montazhnye-raboty-po-vynosu-inzhenernyh-setej-dlya-stroitelstva-stanczii-teatralnaya/]. Предполагаемая предельная стоимость строительства станции «Театральная» с перегоном составит 18,429 миллиарда рублей[http://63.ru/text/transport/2021/12/24/70335086/]. В дальнейшем на строящемся вместе с «Театральной» перегоне может быть построена станция «Самарская»[http://volga.news/article/606903.html].


=== Новый Байкальский тоннель ===
=== Строительство Нижегородского метрополитена — продление Автозаводской линии в центр города ===
Однопутный тоннель длиной 6682,05 м с двумя дренажными штольнями длиной 1500 и 1747,36 м, параллельный построенному в 1980-х [[Крупные_российские_проекты_(Константин_Черненко,_1984-1985)#.D0.91.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.82.D0.BE.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.BB.D1.8C|старому Байкальскому тоннелю]], строится в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.91.D0.90.D0.9C.D0.B0_.D0.B8_.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B1.D0.B0_.28.D0.91.D0.90.D0.9C-2.29|мегапроекта по реконструкции Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (БАМ-2)]] с 2014 года и должен быть сдан в эксплуатацию в 2019 году[http://interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=866570&sec=1679]. Тоннель обеспечит двухпутное движение на участке БАМа, Усть-Кут — Северобайкальск проходящем через Байкальский хребет.[http://www.skmost.ru/objects/tunnels/bajkalskij/][http://www.skmost.ru/press/news/2014/06/25/bajkalskij-tonnel-montazh-tpmk.html]
С конца 2018 года проводилась подготовка рабочей документации на строительство станций мелкого заложения «Площадь Свободы» и «Сенная» в нагорной части города, которые свяжут с метрополитеном значительную часть его исторического центра, а также линию канатной дороги, связывающую через Волгу Нижний Новгород с городом Бор. С открытием этих станций загрузка городского метрополитена должна заметно возрасти[http://www.rbc.ru/nn/15/10/2018/5bc45c9f9a794783e5440246]. С марта 2022 года начаты строительные работы[http://sm.news/v-nizhnem-novgorode-nachali-stroit-novuyu-stanciyu-metro-71370-u3t5/], которые должны завершиться в 2026 году. Стоимость проекта оценивалась в 35,5 млрд рублей[http://www.kommersant.ru/doc/5100545].


Стоимость проекта составляет 28,9 млрд рублей.[http://www.newbur.ru/news/16819]
=== Строительство Петербургского метрополитена ===
Строительство метрополитена в [[Санкт-Петербург]]е связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Строительство Петербургского метрополитена|ранее]], так и сейчас. На конец 2019 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:
* участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй планируется в 2024 году, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность и открыта для пассажиров только в 2026 году.
* 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/75805/]. Ввод участка в строй запланирован на 2024 год.


== Аэропорты и аэродромы ==
=== Московские центральные диаметры ===
В конце 2017 года Президентом России Владимиром Путиным был утверждён проект организации движения по типу Московского центрального кольца на нескольких железнодорожных маршрутах, проходящих через Москву насквозь, которые решено было назвать Московскими центральными диаметрами. Уже в самом начале 2018 года на проект начали выделять серьёзное финансирование и началось строительство отдельных его объектов[http://stroi.mos.ru/news/na-kurskom-napravlienii-zh-d-nachali-stroit-ostanovochnyi-punkt-ostaf-ievo-khusnullin]. Стоимость проекта предположительно составит порядка 60 млрд рублей[http://www.the-village.ru/village/city/transport/298674-moskovskie-tsentralnye-diametry]. Первые два диаметра были введены в эксплуатацию 21 ноября 2019 года, но проект продолжает активно развиваться.


=== Реконструкция аэропорта Симферополь ===
=== Строительство Московского метрополитена ===
В мае 2016 года началась коренная реконструкция аэропорта Симферополь стоимостью 32 млрд рублей, в рамках которой он должен будет получить новый терминал со служебными зданиями на 7 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн пассажиров. Завершить проект, который полностью реализуется на средства инвесторов и банков, планируется к летнему сезону 2018 года. Площадь терминала при этом составит более 78 тыс. кв. м. Кроме того, по Федеральной целевой программе планируется реконструировать с удлинением до 3200 м одну из взлётно-посадочных полос аэропорта, на что выделено 13 млрд рублей[http://crimea.ria.ru/society/20160603/1105371884.html].[http://sdelanounas.ru/blogs/77871/]
[[Файл:Московское метро 2020.png|350px|thumb|Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями]]
Не имеющий серьезных альтернатив метрополитен крупнейшего города Европы активно развивался и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2024-2030)#Строительство Московского метрополитена|ранее]]. В настоящее время на нём ведутся работы по следующим крупным проектам:
* Новые участки Троицкой линии севернее (Новаторская — ЗИЛ) и южнее (Тютчевская — Новомосковская) ранее построенного.
* Рублёво-Архангельская линия, которая пройдёт от ММДЦ (Москва-Сити) к будущему международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском[https://stroi.mos.ru/interviews/gorod-pod-ziemliei]. Строится в части, в основном, подготовительных работ с 2020 года[https://oinfo.ru/news/?id=73106].


=== Строительство нового терминала аэропорта «Емельяново» (Красноярск) ===
=== Трамвайная линия «Славянка» ===
Площадь нового трехэтажного терминала составит 41 тыс. кв. м. Он сможет принимать до 3,5 млн пассажиров в год как на внутренних, так и на международных рейсах. В здании установят современные лифты, эскалаторы и 6 телетрапов. Будет здесь и зал ожидания для трансфертных пассажиров. На привокзальной площади обустроят парковку на 400 мест и построят развязки и подъезды к зданию [http://krsk.sibnovosti.ru/society/314717-novyy-terminal-nachinayut-stroit-v-krasnoyarskom-aeroportu-emelyanovo]. Стоимость проекта в 2014 году оценивалась в 16 млрд рублей.[http://krasnoyarsk.rusplt.ru/index/rekonstruktsiya-aeroporta-emelyanovo-potrebuet-16-mlrd-rubley-84189.html]


=== Аэропорт «Южный» (Ростов-на-Дону) ===
Концессионный проект по созданию и эксплуатации трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» - пос. Шушары - Славянка»[https://slavyankatram.ru/].
Проект, известный также под названием «Южный хаб» предусматривает возведение с нуля в Грушевском поселении Аксайского района Ростовской области крупнейшего аэропорта на юге страны, призванного служить пересадочным узлом. В 2014 году начато строительство.[http://www.rostov.aif.ru/society/details/1375150] Завершение строительства планируется в 2017 г. к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Стоимость проекта 37 млрд рублей.


=== Развитие аэропорта Домодедово (Москва) ===
Предусмотрены 21 км трамвайных путей, три моста, четыре путепровода, депо, 24 остановочных пункта. Прогнозируемый пассажиропоток составит 13 млн пассажиров в год. Стоимость составит около 20 млрд рублей. Открытие запланировано на 2025 год[http://kremlin.ru/events/president/news/71845].
С 1999 г. по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Реконструкция взлётно-посадочной полосы № 1 аэропорта Домодедово, Москва|уже реализовано несколько крупных проектов]]. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных паркингов (рост числа парковочных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объем инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд руб. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/1167601.html] Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:
* Реконструкция первого сегмента пассажирского терминала (очереди Т-1), в результате чего его площадь увеличится вдвое до — до 226 тыс. м². Стоимость проекта 12 млрд рублей[http://airspot.ru/news/raznoje/quot-domodedovo-quot-prevratitsya-v-aerotropolis]. Работы должны были быть завершены в третьем квартале 2012 г., но пока сообщений о завершении строительства не было.
* Строительство сегмента 2 (очереди Т-2) пассажирского терминала площадью 439,5 тыс. м², строится с 2009 г., окончание строительства ожидается к 2017 г., стоимость 23 млрд рублей[http://airspot.ru/news/raznoje/quot-domodedovo-quot-prevratitsya-v-aerotropolis][http://www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=3252][http://chek-pipinda.livejournal.com/32242.html].


=== Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край ===
== Крупнейшие мосты ==
Крупнейший аэропорт региона, ранее [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.B0.D1.8D.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0_.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA-.D0.9A.D0.B0.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.28.D0.95.D0.BB.D0.B8.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.BE.29.2C_.D0.9A.D0.B0.D0.BC.D1.87.D0.B0.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|уже подвергавшийся реконструкции]], реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[http://www.agaa.ru/news/1821.html] Ввод в строй планируется в 2014 году. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/14846/][http://www.videoandaudio.ru/video/4471]


=== Третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево ===
=== Волгоградский мост — завершение строительства ===
Начавшееся в 2012 г. строительство первой в стране третьей взлётно-посадочной полосы стало необходимым из-за всё возрастающей нагрузки на столичные аэропорты. Проект конкурировал с аналогичным проектом строительства третьей полосы в Домодедово, но государственное финансирование было выделено именно для почти полностью государственного аэропорта Шереметьево, а не Домодедово, которым, по [[rwp:Домодедово (аэропорт)|данным Википедии]] владеет цепочка оффшорных компаний. Стоимость проекта 22 млрд рублей.[http://www.glavstroy.ru/informator/pressreleases/150/]
После [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Волгоградский_мост —_вторая_очередь|ввода в строй второй очереди]] в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал очередной небольшой перерыв, однако в том же 2020 году был объявлен конкурс на строительство первого этапа третьей очереди[http://zen.yandex.ru/media/id/5b4e0de1bde6d200a8d6f445/na-prodoljenie-volgogradskogo-mosta-napraviat-57-mlrd-rublei-5f60a1ee249b32282b925fc8]. Сама по себе третья очередь может и не дотянуть по стоимости до крупного проекта, но является существенной частью проекта всего мостового перехода, который без неё нельзя считать полностью завершённым. Планируется также четвертая очередь[http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%EB%E3%EE%E3%F0%E0%E4%F1%EA%E8%E9_%EC%EE%F1%F2#cite_note-riverfleet-6].


Проект подвергается троллингу (псевдоэкологическому и всёпропальному) и в сети[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130311100309.shtml][http://vspro.info/article/ilevitin-rosaviatsiya-prinyala-vse-resheniya-po-stroitelstvu-vpp-3-v-sheremetevo], и в реале[http://www.solntv.ru/projects/nashe-vremya/vyrubka-lesa-pod-vpp-3-aeroporta-sheremetevo.html].
=== Ленский мост ===
Автодорожный мост через реку Лена под [[Якутск]]ом должен будет впервые на постоянной основе связать город [[Якутск]] и федеральную автодорогу «Вилюй» с общегосударственной сетью федеральных автодорог, а также с находящейся неподалёку станцией Нижний Бестях Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. 1 апреля 2014 года победителем ранее объявленного конкурса на строительство был объявлен консорциум «Транспортные концессии (Саха)» в составе ОАО «Банк ВТБ», ОАО «УСК Мост», ОАО «БАМстроймеханизация» и ОАО Институт «Стройпроект», предложивший возвести мостовой переход за 38,9 млрд руб. в ценах первого квартала 2013 года [http://www.rg.ru/2014/04/01/reg-dfo/most-anons.html]. Однако в сентябре того же года глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что со стороны правительства были поручения «проработать варианты реализации проекта в более поздние сроки за горизонтом 2020 года, когда изменится социально-экономическая ситуация в стране» [http://www.rg.ru/2014/09/29/most-site-anons.html].


=== Реконструкция аэропорта Краснодар (Пашковский) ===
9 ноября 2019 года Президент России Владимир Путин наложил на проект положительную резолюцию и поручил правительству внести предложение о реализации. 17 января 2020 года консорциум «Ростех» и группы ВИС был определен концессионером проекта[http://realty.ria.ru/20200117/1563537695.html]. 13 февраля 2020 года было подписано соглашение о строительстве между консорциумом «Ростех» и группы ВИС и правительством Якутии, переход будет построен в самом узком месте Лены вблизи села Табага, которое находится в 30 км выше Якутска[http://www.eastrussia.ru/news/soglashenie-o-stroitelstve-lenskogo-mosta-podpisali-v-moskve/].
Первый, относительно небольшой, этап реконструкции аэропорта начался в 2012 г. и будет завершён к концу 2013 г., второй будет завершён в 2016 г. Стоимость частных инвестиций за это время в проект реконструкции аэровокзального комплекса 7 млрд рублей[http://otdih.nakubani.ru/novosti-biznesa/2012-09-24-v-rekonstruktsiyu-aeroporta-krasnodara-vlojat-714-mlrd-rubley/], государственных в реконструкцию взлётно-посадочной полосы — 4 млрд рублей[http://ug.ria.ru/economy/20111101/82202333.html]. Всего же до 2025 г. в аэропорт планируется инвестировать 27 млрд рублей.[http://www.aviaport.ru/news/2011/05/30/216399.html]


=== Реконструкция аэропорта Самары (Курумоч) ===
В ноябре 2020 года представлен проект моста[http://vis-group.ru/pressroom/news/vrio-ministra-transporta-rf-aleksandru-neradko-rasskazali-o-khode-realizatsii-transportnykh-kontsess/], который представляет трёхвантовый пилонный мост[http://yk24.ru/index/obshhestvo/proekt-lenskogo-mosta-v-yakutii-predstavili-na-forume-transportnaya-nedelya-v-moskve]. Вантовая конструкция моста с пролётами до 850 метров применена для исключения заторов на реке во время ледохода.
В ферале 2015 официально открылся новый терминал аэропорта Курумоч в Самаре. Завершился первый этап его реконструкции: строительство нового пассажирского терминала, грузового комплекса, привокзальной площади и фронта подъезда к терминалу, взлетно-посадочной полосы. Инвестиции в проект составят более 6 млрд рублей. Площадь нового терминала — 40 тыс. кв. метров, его пропускная способность — 3,5 млн пассажиров в год.
После завершения строительства нового терминала, старый прекратит свою работу, и откроется вновь лишь к 2018 году. Во время проведения ЧМ-2018 это позволит обслужить существенно увеличившийся пассажиропоток. После проведения чемпионата старый терминал будет закрыт окончательно и перепрофилирован в офисное здание. [http://uwww.aero/ru/novosti/000649]
Вторая очередь реконструкции самарского аэропорта предусматривает расширение пассажирского терминала до 60 тыс. кв. метров, грузового терминала до 3850 тыс. кв. метров, строительство отеля, реконструкцию административных зданий и модернизацию инженерных систем и коммуникаций. Эту работу планируется закончить к 2018 году. Инвестиции на втором этапе обновления «Курумоча» составят 6,3 млрд рублей.[http://uwww.aero/ru/aeroport_segodnya]


=== Строительство нового аэропорта «Центральный» в Сабуровке (Саратовский район) ===
Протяженность моста составит 3,12 км, а длина подъездных дорог — 10,9 км. Мост вантовой конструкции на трёх опорах над рекой будет иметь две полосы движения. По предварительной финансовой модели стоимость строительства составит 63,7 млрд рублей, из них 9,5 млрд рублей — расходы инвестора. Основная часть суммы — капитальный грант на 54,3 млрд рублей (из них 47,8 млрд рублей — федеральный бюджет, 6,4 млрд рублей — региональный). Суммарная стоимость проекта — 83,4 млрд рублей.
Действующий аэропорт Саратова решено закрыть в связи с соображениями безопасности.
10 октября 2012 года состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового аэропорта в с. Сабуровка.
На инвестицинном форуме «Сочи-2017» между Федеральным агентством воздушного транспорта, Правительством [[Саратовская область|Саратовской области]] и ПАО «СарАэро-Инвест» было подписано соглашение о строительстве. 29 июня 2017 года начато строительство пассажирского терминала[http://saroblnews.ru/news-archive/i71120-vekselberg-i-radaev-zapustili-stroitelstvo]. Стоимость проекта оценивается в 20 млрд рублей.[https://sdelanounas.ru/blogs/91577/] Ввод в строй планируется во втором квартале 2019 года[https://www.youtube.com/watch?v=z2X9wS3MhX8][http://www.kommersant.ru/doc/3176469].


=== Развитие аэропорта Жуковский ===
Ввод моста обеспечит рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9 % в 2018 году до 70-83 % в 2025 году, увеличит валовый региональный продукт Якутии на 2,5-3 %, снизит ежегодные затраты на северный завоз на 4,1 млрд рублей. Прогнозная интенсивность движения в первые годы эксплуатации составит свыше 1,5 млн автомобилей, в том числе каждый пятый автомобиль — грузовой. Предполагается, что к 2043 году поток превысит 2 млн машин, причем количество грузовиков практически удвоится. Грузовая база на 2025 год должна составить 5,8 млн тонн, среди предприятий, обеспечивающих загрузку — Жатайская судоверфь, «Сахатрансгаз», ЯТЭК и другие[http://www.kommersant.ru/doc/4162858][http://lenta.ru/articles/2019/11/30/lena_river/]. Также реализация проекта позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов — железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения «Вилюй», «Лена» и «Колыма»[http://tass.ru/ekonomika/7544077].
В мае 2016 года в [[Московская область|Московской области]] был открыт международный аэропорт «Жуковский», который стал четвёртым по счёту в Московском авиационном узле.[http://politrussia.com/news/v-moskve-otkrylsya-902/][http://sdelanounas.ru/blogs/78307/] Аэропорт имеет самую длинную в Европе и вторую в мире взлётно-посадочную полосу — 5,4 км.[https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_runways] В течение пяти лет в развитие аэропорта планируется инвестировать более 10 млрд руб, при этом к 2020 году будет создано порядка 10 000 рабочих мест, а пропускная способность будет повышена до 12 млн пассажиров в год.[http://www.interfax.ru/moscow/510824] Рядом с аэропортом планируется построить офисы, гостиницы и торгово-развлекательные центры, что должно привлечь более 11 млрд рублей инвестиций.[http://360tv.ru/news/aeroport-zhukovskij-privlechet-bolee-11-mlrd-rublej-investicij-46893/] Рассматривается возможность запуска аэроэкспресса от Москвы до Жуковского, что может потребовать от 15 до 30 млрд рублей.[http://zhukovsky.life/news/17/articles/3587]


== Трубопроводы и хранилища ==
Проект имеет собственный качественный сайт с подробным описанием всех аспектов строительства и хода работ[https://mostlena.ru/].


=== Газопровод «Сила Сибири» ===
Первый — подготовительный — этап строительства был начат в мае 2021 года. Отсыпка технологической площадки на левом берегу началась в январе 2024 года[https://sdelanounas.ru/blogs/157238/].
{{main|Сила Сибири}}


Магистральный газопровод в Китай, строящийся с 1 сентября 2014 года, [http://www.ntv.ru/novosti/1205356/] имеет следующие технические характеристики: протяжённость —  около 4000 км; диаметр — 1420 мм; рабочее давление — 9,8 МПа (100 атм.); производительность — 61 млрд м³ газа в год.
=== Второй мост через Обь в Сургуте ===
Второй автодорожный мост через Обь под [[Сургут]]ом начали строить в июле 2022 года[http://www.sdelanounas.ru/blogs/147402/]. Мост планируется сделать вантовым четырёхполосным с длинными подъездными дорогами и разместить его восточнее Сургута, где в настоящий момент дорожная сеть практически отсутствует, вследствие чего его стоимость, как ожидается, составит несколько десятков миллиардов рублей. Мост, по всей видимости, станет фактическим юго-восточным обходом Сургута и новым основным направлением Северного широтного коридора в районе Сургута.


Ввод в эксплуатацию первой части ГТС «Сила Сибири» — магистрального газопровода «Якутия — Хабаровск — Владивосток» — намечен на конец 2018 года. Около половины мощности пойдёт на газоснабжение потребителей внутри страны. Стоимость не сообщается. [http://www.gazprom.ru/about/production/projects/pipelines/ykv/] Газопровод будет обеспечивать поставки газа в рамках [[Отношения_Китая_и_России#.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D1.88.D0.B8.D0.B9_.D0.B2_.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D0.B8_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.82_.D0.BD.D0.B0_.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D0.BA.D1.83_.D0.B3.D0.B0.D0.B7.D0.B0|крупнейшего в истории газового контракта]], заключённого между Россией и Китаем 21 мая 2014 года. [http://sdelanounas.ru/blogs/52453/] Проект называется крупнейший в мире стройкой в области трубопроводного транспорта и оценивается в 770 млрд рублей.[http://stroypuls.ru/news/detail.php?ID=76679]
Длина основного моста через реку Обь составит 1,6 км, протяженность дорожной части составит почти 44 км. На проект планировалось потратить 63,2 млрд рублей[http://tass.ru/ural-news/7014154][http://tass.ru/ekonomika/12824279]. Ввод моста в строй планируется в 2026 году.


=== Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь) ===
=== Центральный (Царский) мост через Обь в Новосибирске ===
Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км введена в строй в 2011 г. [http://www.ooosgm.ru/projects/construction/sakhalin_vladivostok] Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года. [http://www.epcm.ru/news/news_3501.html?nid=3501]Второй пусковой комплекс планируется к строительству.
Четвертый автодорожный мост через Обь соединит площадь инженера Будагова (бывшую Южную площадь) на правом берегу с площадью Труда на левом в Новосибирске[http://www.youtube.com/watch?v=tD6f4p5DxLY]. Сам мост запроектирован длиной 1,5 км, с подходами и развязками — 6,4 км. Проект предполагает строительство транспортных развязок на обоих берегах реки для его подключения к дорожной сети города, а также строительство тоннелей под железнодорожными путями. Мост обеспечит выходы на федеральные трассы М52 «Чуйский тракт», М53 «Сибирь» и М55 «Байкал».


=== Расширение КТК ===
Общая стоимость проекта автомобильного моста через Обь оценивается в 40,5 млрд рублей, из которых объём государственных вложений составит 26 млрд рублей[http://www.interfax.ru/russia/567992], региона — 4 млрд рублей, концессионера — около 10 млрд рублей[http://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=1003536].
Расширение построенного в 1999—2004 гг. проходящего по территории России и Казахстана [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#КТК|нефтепровода КТК]] (владелец — Каспийский трубопроводный консорциум) длиной 1511 км ведётся с 2011 г.[http://www.glava.region08.ru/ru/soobscheniya-dlya-pressy/3904-ktk.html] и должно быть в основном завершено к концу 2017 года. В результате пропускная способность системы должна возрасти с 35 до 67 млн тонн в год[http://www.cpc.ru/RU/expansion/Pages/default.aspx]. Стоимость проекта около 5,5 млрд долларов[http://www.transport-nefti.com/picture-day/1232/].


[[Файл:RU Gazoprovod.jpg|thumb|Северный поток, Ямал-Европа, позднее отменённый Южный поток]]
6 декабря 2017 года было подписано концессионное соглашение между Сибирской концессионной компанией, входящей в группу ВИС, и правительством Новосибирской области[http://www.nso.ru/news/28078][http://www.ksonline.ru/300231/pravitelstvo-novosibirskoj-oblasti-zaklyuchilo-kontsessionnoe-soglashenie-po-stroitelstvu-chetvyortogo-mosta/]. Работы по подготовке к строительству моста, расположенного в непосредственной близости от монумента Императору Александру III и получившего из-за этого в народе название «Царский», начались в 2018 году[http://vn.ru/news-stroitelstvo-chetvertogo-tsarskogo-mosta-nachalos-v-novosibirske/]. Открытие моста планируется в сентябре 2023 года.


=== Подземное хранилище газа «Катарина», Германия ===
== Крупнейшие тоннели ==
Совместный проект российского «Газпрома» и немецкой компании VNG по строительству хранилища природного газа в полостях выработанного месторождения каменной соли стартовал в 2008 году.[http://kurs.ru/7/4668] Планируется построить емкости для хранения газа общим объёмом более более 600 млн куб. м, а также комплекс наземного оборудования и соединительный трубопровод длиной 37 км.[http://wffw.info/153843/podpisano-okonchatelnoe-investicionnoe-reshenie-po%C2%A0pxg-katarina/] К концу 2014 года введены в строй три ёмкости общим объёмом порядка 170 млн куб. м.[http://sdelanounas.ru/blogs/54009/] Полностью проект должен быть завершён в 2017 году.[http://neftegaz.ru/news/view/131376/] Стоимость проекта составляет более 368 млн евро.[http://kurs.ru/7/4668]


=== ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ ===
=== Тоннели на обходе Адлера ===
В составе строящегося с 2024 года обхода Адлера строятся два очень крупных тоннеля, точные параметры которых на середину 2024 года ещё не были опубликованы.


Проект строительства на Дальнем Востоке нефтепровода-отвода от магистрального трубопровода «[[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.92.D0.A1.D0.A2.D0.9E|Восточная Сибирь — Тихий океан]]» к Комсомольскому нефтеперерабатывающему заводу (КНПЗ) в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край). Строительство началось в 2015 году. Нефтепровод-отвод позволит КНПЗ повысить мощность до 10 млн тонн в год. Длина нефтепровода — 330 км, пропускной способностью до 8 млн тонн нефти. Стоимость оценивается в 47,5-53 млрд руб. [http://sdelanounas.ru/blogs/57870/]
== Аэропорты и аэродромы ==


=== Ухта-Торжок-2 ===
=== Развитие аэропорта Домодедово (Москва) ===
27 октября 2015 г. в Коми началось строительство газопровода «Ухта-Торжок-2», который требуется для обеспечения загрузки «Северного потока-2». [http://sdelanounas.ru/blogs/69668/] Газопровод [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A3.D1.85.D1.82.D0.B0-.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.B6.D0.BE.D0.BA_.28.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C.29|Ухта-Торжок-1 (первая очередь)]] был введён в строй в 2012 г. Вторую очередь планируется построить к 2019 г.
С 1999 года по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Расширение очереди Т-1 пассажирского терминала аэропорта Домодедово (Москва)|уже реализовано несколько крупных проектов]]. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных автостоянок (рост числа стояночных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объём инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд рублей[http://sdelano-u-nas.livejournal.com/1167601.html]. Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:
* Реконструкция аэродрома общей стоимостью более 15 млрд рублей, включающая сроительствотно-посадочной полосы взамен ВВП-2, которая будет превращена в магистральную рулёжную дорожку. Проект должен быть завершён в 2024 году[http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/15/272201.html][http://rbc-ru.turbopages.org/s/rbc.ru/business/17/04/2020/5e9960889a79474d77f91c3f].


== Крупнейшие линии электропередачи и подстанции ==
=== Новый аэропорт в Мирном, Якутия ===
Новый аэропортовый комплекс будет расположен в 3 км к северо-востоку от действующего аэропорта. Предусматривается строительство искусственной ВПП 2860×44 м, оборудованной по требованиям II категории ИКАО, перрона на 18 мест стоянок воздушных судов разных классов, системы рулёжных дорожек, аэровокзального комплекса проходной способностью 300 пассажиров в час, топливо-заправочного комплекса мощностью 1500 тонн хранения авиа ГСМ, грузового терминала, аварийно-спасательной станции и других объектов служебно-технической территории аэропорта.


=== Энергоснабжение объектов ВСТО ===
За счёт средств компании «АЛРОСА», кроме разработки самого проекта, планируется возвести объекты аэропортовой инфраструктуры, инженерные сети и подъездную автодорогу.
Проект предусматривает создание и реконструкцию объектов внешнего энергоснабжения для восточной части [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#ВСТО-2|нефтепровода ВСТО (ВСТО-2)]] от НПС-16 до СНМП «Козьмино»[http://www.fsk-ees.ru/investments/power_supply_espo_oil_pipeline/] (энергоснабжение западной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта [[#.D0.92.D0.9B_220_.D0.BA.D0.92_.D0.A7.D0.B5.D1.80.D0.BD.D1.8B.D1.88.D0.B5.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.9C.D0.B8.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.9B.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.9F.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D1.83.D0.B9_.D1.81_.D0.BE.D1.82.D0.BF.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B4.D0.BE_.D0.9D.D0.9F.D0.A1_.E2.84.96.C2.A014|«ВЛ 220 кВ „Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй“ с отпайкой до НПС № 14»]]). В рамках проекта должны быть построены 12 ЛЭП 220 кВ общей протяжённостью 928 км и 7 подстанций (ПС) 220 кВ. Подлежат реконструкции 5 ПС 220 кВ и 2 ПС 500 кВ. Проект реализуется с 2010 г. и должен быть окончательно завершён в 2014 г. Стоимость проекта 42 млрд рублей[http://ar2011.fsk-ees.ru/shareholder_information/31/311/#keyinv].


{{#ev:youtube|OdKdwzmpZQk|200|right|Установка первой опоры ВЛ 220 кВ Татаурово-Горячинск-Баргузин}}
Общий объём инвестиций в строительство нового аэропортового комплекса «Мирный» оценивается в 21,8 млрд рублей. С 5 января 2021 года начались подготовительные работы к строительству.[http://almaz-media.tv/syuzhetyi/mirnyy/13355-podrazdelenija-alrosa-gotovjat-ploschadku-pod-stroitelstvo-novogo-ajeroporta-mirnyj.html]


=== ВЛ 220 кВ Татаурово — Горячинск — Баргузин ===
== Трубопроводы и хранилища ==
Строящаяся c 2011 г. ЛЭП в Бурятии общей длиной 240 км, которая должна обеспечить электроснабжение объектов курортной особой экономической зоны «Байкальская гавань». Проект включает строительство двух новых подстанций и ввод новых ячеек на ещё одной. Полная стоимость проекта оценивается в 13 млрд рублей. [http://www.ruspower.ru/news/116674630;jsessionid=182F1DD9237CA7EE6F76ABF14F04AF81] [http://vt-inform.ru/vti/142/62780.php]


=== ВЛ-220 Усть-Омчуг – Омчак (Новая) ===
=== Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь) ===
Строительство двухцепной ВЛ-220 "Усть-Омчуг – Омчак(Новая)" протяженностью 120 км с подстанцией Омчак "Новая". От ввода высоковольтной линии электропередачи напрямую зависит запуск современного горнодобывающего предприятия на Наталкинском месторождении на проектную мощность, а в дальнейшем и темпы освоения Яно-Колымской золоторудной провинции. Эту ЛЭП планируется запустить в 2019 г. [http://www.eastrussia.ru/material/kolyma-v-2016-m-v-poiskakh-strategii-ustoychivogo-razvitiya/]. На реализацию выделено 10 млрд рублей [http://magadanmedia.ru/news/501725/].
Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км [[%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5 %D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5 %D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B (%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9 %D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B2, 2008-2012)#Сахалин — Хабаровск — Владивосток (первая очередь)|был введён в строй в 2011 году]][http://www.ooosgm.ru/projects/construction/sakhalin_vladivostok]. Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года[http://www.epcm.ru/news/news_3501.html?nid=3501]. Проект строительства второго пускового комплекса, предусматривающего прокладку новой нитки труб на участке Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск, где ранее использовался старый трубопровод относительно малого диаметра, а также строительство дополнительных компрессорных станций, стартовал осенью 2018 года. Стоимость проекта оценивалась в 51,44 млрд рублей[http://neftegaz.ru/news/view/160375-Zagadochnyj-ispolnitel.-Gazprom-zaklyuchil-kontrakt-po-gazoprovodu-Sahalin-Habarovsk-Vladivostok-na-51-mlrd-rub], из которых 21,447 млрд рублей потребовалось только на закупку труб большого диаметра[http://sdelanounas.ru/blogs/113945/].


=== Строительство подземной ПС 220 кВ Союз и других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область ===
== Крупнейшие линии электропередачи и подстанции ==
Первая в России подземная подстанция данного класса напряжения. Строится для электроснабжения [[#Инновационный центр «Сколково»|инновационного центра Сколково]]. Стоимость подстанции 16 млрд [http://www.moderniz.ru/news/nachalos_stroitelstvo_podzemnoj_ps_220_kv_v_skolkovo/2011-08-13-1196]. Общая сумма финансирования объектов электроснабжения ИЦ Сколково составит 18 млрд рублей[http://www.fsk-ees.ru/upload/docs/fsk_ees_ru_1108/investments/projects.html].


=== ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь ===
=== Вторая цепь «Северного транзита» ВЛ 330 кВ Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС ===
Строительство ЛЭП (2 цепи) и подстанций 220 кВ «А», «Б», ПС 220 кВ Эльгауголь и расширение ОРУ 220 кВ ПС 220 кВ Призейская для энергоснабжения Эльгинского угольного месторождения. Общая протяжённость линии — около 268 км. Окончание работ в 2017 г.[http://fc-union.com/news/fsk-obyavilo-krupnyj-tender-na-stroitelstvo-podstantsij-i-vysokovoltnoj-linii/] Только возводимая в рамках проекта ПС «Эльгауголь» стоит порядка 10 млрд рублей[http://ieport.ru/35820-unikalnye-proekty-nam-po-silam.html].
Строительство линии напряжением 330 кВ между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 года и должно быть завершено в 2021 году[http://murman.tv/news/russian-1/novosti/1611839847-vtoraya-cep-severnogo-tranzita-poyavitsya-do-konca-2021-goda]. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей[http://www.ruscable.ru/news/2009/05/29/mes_severo-zapada/].


=== Вторая цепь ВЛ 220 кВ Печорская ГРЭС — Ухта — Микунь ===
== Гидроэнергетика ==
Линия общей протяжённостью 547 км строится с 2010 г. для повышения надёжности энергоситемы в республике Коми[http://www.lenpromexpertiza.ru/newstext992.html] Проект включает также 2,5 км переход через крупную реку Печора и реконструкцию подстанций. В 2013 г. введён в строй участок Ухта — Микунь длиной 245 км, завершение проекта планируется на 2016 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/29811/] Объем инвестиций 11 млрд рублей[http://asninfo.ru/asn/57/38166][http://komionline.ru/news/25262].


=== Реконструкция ПС 500 кВ Ногинск ===
=== Комплексная модернизация Волжской ГЭС ===
Один из последних объектов [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.B5.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|реконструкции Московского энергетического кольца 500 кВ]]. Реконструкция подстанции началась в 2011 г. и должна быть завершена в 2016 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[http://rus-eng.org/news/E'nergostroj-M.N.%20rekonstruiruet%20PS%20Noginsk.htm].
Модернизация, предусматривающая, помимо прочего, замену всех 22 гидротурбин и аналогичного числа генераторов одной из крупнейших гидроэлектростанций страны должна завершиться в 2026 году[https://sdelanounas.ru/blogs/156323/].


=== ВЛ 220 кВ Оротукан – Палатка – Центральная ===
=== Комплексная модернизация Саратовской ГЭС ===
Строительство ВЛ 220 кВ "Оротукан - Палатка - Центральная", Магаданская область (протяженность - 364,73 км) [http://dveuk.ru/torgi/magadan.htm] Стоимость строительства превышает 8,45 млрд рублей [http://dveuk.ru/press/1/2013-10-07.htm]. Ввод в эксплуатацию ВЛ 220 кВ "Оротукан – Палатка – Центральная" повысит надежность и энергобезопасность Магаданской энергосистемы за счет выдачи мощности Колымского каскада ГЭС. Завершены строительно-монтажные работы. В 2016 году АО "ДВЭУК" и ПАО "Магаданэнерго" заключили договор на технологическое присоединение ВЛ 220 кВ "Оротукан – Палатка – Центральная". По условиям договора первый этап работ будет выполнен до 30 ноября 2017 года, второй этап – до 31 декабря 2018 года [http://magadanmedia.ru/news/569126/].
Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 года проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[http://www.eprussia.ru/epr/126/9725.htm], к апрелю 2013 года модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[http://www.sarges.rushydro.ru/press/news/85913.html]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 годах проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей[http://sarinform.com/lenta/archives/news-org/2010/5/31/3471]. В 2011 году заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[http://www.sarges.rushydro.ru/press/news/81994.html], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 году. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 году.
 
=== ВЛ 500 кВ Донская-Елецкая ===
Построена в рамках схемы выдачи мощности Нововоронежской АЭС-2. После ввода в работу атомной электростанции энергосистема получит дополнительно 1198 МВА электрической мощности. Новая линия имеет протяженность 216 км и строится с 2015г. Федеральная Сетевая Компания уже успешно опробовала рабочим напряжением эту линию. [http://sdelanounas.ru/blogs/71762/#cut].
 
=== Вторая цепь «Северного транзита» ===
Строительство ВЛ 330 кВ «Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС» между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 г. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей.[http://www.ruscable.ru/news/2009/05/29/mes_severo-zapada/]. Планируется строительство продолжения линии строительством ВЛ 330 кВ «Ондская ГЭС — Петрозаводская» до 2016 г.[http://nw.ria.ru/economy/20110830/82043490.html]


=== ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС — Нижний Куранах — Томмот — Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя ===
[[Файл:Усть-Среднеканская ГЭС.jpg|thumb|250px|left|Усть-Среднеканская ГЭС]]
Целью проекта является повышения надёжности энергоснабжения НПС-17 нефтепровода ВСТО и присоединение центральной части Якутии к Единой энергосистеме. Общая протяжённость линий — 1236 км. Первая очередь завершена в 2010 г. Вторая строится[http://energo-news.ru/archives/89723]. Стоимость проекта 20 млрд рублей[http://ieweek.ru/conf2011/presentations/iew-2011-DVS-Klinkov.pdf]. Окончание работ планируется в 2017 г.


=== Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Очаково — завершение работ ===
=== Усть-Среднеканская ГЭС имени А. Ф. Дьякова — достройка ===
Реконструкция одной из крупнейших подстанций страны проходит для увеличения надёжности электроснабжения московского региона с 2006 года. Основная часть работ [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.9E.D1.87.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|была завершена в 2008 году]], но отдельные работы на подстанции, стоимость реконструкции которой обошлась в 18 млрд рублей, продолжаются и в 2015 году.
Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 года. Мощность станции 570 МВт[http://blog.rushydro.ru/?p=4201].
Первые два из четырёх гидроагрегатов [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Усть-Среднеканская ГЭС|введены в строй]] в октябре 2013 года[http://blog.rushydro.ru/?tag=%d1%83%d1%81%d1%82%d1%8c-%d1%81%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%ba%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b3%d1%8d%d1%81][http://energyland.info/news-show-tek-gidro-110953]. В 2017 году электростанции было присвоено имя первого министра топлива и энергетики РФ, одного из создателей и первого руководителя РАО «ЕЭС России» Анатолия Федоровича Дьякова, посвятившего значительную часть своей жизни энергетике Дальнего Востока. Третий и последний — четвёртый — гидроагрегаты станции были введены в строй в 2019 и 2022 годах соответственно. При этом полностью завершить строительство электростанции планируется по разным источникам в 2023—2024 годах.


=== Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Бескудниково — завершение работ ===
[[Файл:Zagorsk pumped storage station - 12.JPG|thumb|250px|Секция водовода Загорской ГАЭС-2]]
Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.B5.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|проекта реконструкции Московского энергетического кольца]] началась в 2006 году. Реконструкция была в основном завершена [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.91.D0.B5.D1.81.D0.BA.D1.83.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|ранее]]. На начало 2015 года объект стоимостью 15,3 млрд рублей[http://www.fsk-ees.ru/upload/docs/122015_Perechen_investicionnyh_proektov_i_plan_ih_finansirovaniya_IP_2016-2020.pdf] практически завершён, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2016 году.
 
=== Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Чагино — завершение работ ===
Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.B5.D1.82.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.86.D0.B0.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|проекта реконструкции Московского энергетического кольца]] началась в 2006 году после того, как авария на этой подстанции привела к временному обесточиванию половины города Москвы и части районов четырёх соседних областей. Реконструкция [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.A7.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|была в основном завершена в 2010 году]]. На начало 2016 года объект стоимостью 11,5 млрд рублей[http://www.fsk-ees.ru/upload/docs/122015_Perechen_investicionnyh_proektov_i_plan_ih_finansirovaniya_IP_2016-2020.pdf] практически достроен, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2017 году.
 
=== Реконструкция Московского энергетического кольца — завершение работ ===
После аварии 25 мая 2005 г. на подстанции Чагино, приведшей к отключению электричества в значительной части города и части районов четырёх соседних областей, объекты Московского энергетического кольца 500 кВ начали активно реконструироваться. В рамках проекта, [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.9E.D1.87.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.BE.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.87.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|основная часть работ по которому была завершена ещё при Медведеве]], помимо прочих, выполняются следующие крупные проекты:
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.9E.D1.87.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|Реконструкция ПС 500 кВ Очаково]]. В результате начавшейся в 2006 г. реконструкции подстанции она стала крупнейшей подстанцией 500 кВ в Европе.
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.91.D0.B5.D1.81.D0.BA.D1.83.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|Реконструкция ПС 500 кВ Бескудниково]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.BE.D1.80.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_220_110_.D0.BA.D0.92_.D0.A7.D0.B0.D0.B3.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|Реконструкция ПС 500 кВ Чагино]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.9F.D0.A1_500_.D0.BA.D0.92_.D0.9D.D0.BE.D0.B3.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA|Реконструкция ПС Ногинск]].
В рамках проекта были в разной степени реконструированы и другие объекты, а также построены новые ПС Западная за 7 млрд рублей в ценах 2008 г.[http://wikimapia.org/10171743/ru/Электрическая-подстанция-ПС-№-517-«Западная»-500-220-кВ] и ПС Каскадная стоимостью 8 млрд рублей [http://www.stabilizator.net/NewsList.html?id=503.html].
 
== Гидроэнергетика ==


=== Модернизация Жигулевской ГЭС ===
=== Загорская ГАЭС-2 ===
Ранее Жигулевская ГЭС также называлась Куйбышевской и Волжской имени В. И. Ленина. Программа модернизации оборудования ГЭС, построенной в 1950-х гг., была принята в 2002 г. и предусматривала выделение 19 млрд рублей до 2015 г.[http://pwreng.ru/obekty/ges/2432-jigulevskaya-ges] До 2010 г. были заменены 6 гидроагрегатов. По обновлённой программе с 2010 до 2018 г. за 20 млрд рублей будут заменены ещё 14 гидроагрегатов, один из которых был введён в строй в 2012 г.[http://www.energyland.info/news-show-tek-gidro-95621] При этом только заключённый в 2010 г. с «Силовыми машинами» контракт на поставку оборудования стоил 11,5 млрд рублей.[http://www.rushydro.ru/press/news/24824.html]
Вторая очередь [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Загорская ГАЭС — завершение строительства|Загорской гидроаккумулирующей станции]], призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[http://www.moderniz.ru/news/rusgidro_zavershilo_stroitelstvo_pervoj_ocheredi_zagorskoj_gaehs_2/2012-12-28-2101] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд руб. [http://www.energo-info.ru/2011-11-08-20-23-16/2011-11-16-14-54-38/21991-2012---------2.html]


=== Зарамагский каскад ГЭС ===
Позднее в 2013 году произошло подтопление строящейся станции, а последующие геологические изыскания обнаружили размывы грунта, вызвавшие просадку здания, что, по-видимому, связано со сложной геологической ситуацией в районе строительства. В связи с этим некоторое время достраивались только отдельные элементы комплекса станции, которые могли быть использованы действующей Загорской ГАЭС, а также проводились мероприятия по стабилизации просевшего здания. В конце 2018 года после проведения специальных исследований было принято решение о проведении начиная с 2019 года работ по выравниванию здания Загорской ГАЭС-2 по результатам которых в конце 2022 года должно быть принято решение о дальнейшей достройке электростанции. Работы по выравниванию здания электростанции, фактически означающие продолжение её достройки, начались осенью 2019 года.[http://www.rushydro.ru/press/news/109532.html]
Строится с 1976 г. в Северной Осетии. Сложный гидротехнический узел, включающий на первом этапе две гидроэлектростанции Головную Зарамагскую ГЭС и Зарамагскую ГЭС-1, связанные подземным безнапорным деривационным каналом длиной 14 километров. Головная Зарамагская ГЭС мощностью 10 МВт была введена в эксплуатацию в 2009 г. Зарамагская ГЭС-1 мощностью 342 МВт станет крупнейшей в России по напору воды, который составит 630 метров. На 2012 г. только ее достройка оценивалась в 20 млрд рублей. [http://region15.ru/news/main/2012/02/11/14-27/]


=== Нижне-Бурейская ГЭС — достройка ===
=== Светлинская ГЭС (Вилюйская ГЭС-3) — завершение строительства ===
Станция-контррегулятор (то есть сглаживающая колебания уровня воды) [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.91.D1.83.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F .D0.93.D0.AD.D0.A1.C2.A0.E2.80.94 .D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 .D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0|Бурейской ГЭС]]. Мощность 320 МВт. Стоимость проекта 36 млрд рублей. Строится с 2010 г. [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B5-.D0.91.D1.83.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1|Введена в строй]] с 3 из 4 запланированных по проекту гидроагрегатов 3 августа 2017 года в присутствии Президента России [[Владимир Путин|Владимира Путина]][http://www.kremlin.ru/events/president/news/55285]. Достройка ГЭС продолжается.
Примерно с начала 2020-х годов началась достройка [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Светлинская_ГЭС_(Вилюйская_ГЭС-3)|частично построенной ранее]], но так и работавшей долгие годы с тремя гидроагрегатами вместо четырёх и с пониженным уровнем воды крупной Светлинской ГЭС (Вилюйской ГЭС-3)<ref>Здесь имеет место редкий случай, когда оба названия являются в некотором роде официальными. Формально Светлинская ГЭС является филиалом компании Вилюйская ГЭС-3.</ref> в Республике Саха (Якутия). Полное завершение строительства электростанции планируется в 2026 году.


=== Комплексная модернизация Саратовской ГЭС ===
=== Комплекс гидроэлектростанций «Тоачи-Пилатон», Эквадор ===
Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 г. проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[http://www.eprussia.ru/epr/126/9725.htm], к апрелю 2013 г. модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[http://www.sarges.rushydro.ru/press/news/85913.html]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 гг. проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей.[http://sarinform.com/lenta/archives/news-org/2010/5/31/3471] В 2011 г. заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[http://www.sarges.rushydro.ru/press/news/81994.html], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 г. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 г.
В проекте по строительству трёх взаимосвязанных гидроэлектростанций (ГЭС «Айурикин» мощностью 204 МВт с плотиной Тоачи, ГЭС «Сарапуйо» мощностью 48,9 МВт с плотиной Пилатон и мини-ГЭС «Тоачи» мощностью 1,4 МВт) с двумя трансформаторными подстанциями с 2011 года активно участвуют российские предприятия, поставляющие основную часть электромеханического оборудования. Только под работу российских предприятий был взят кредит на 123,3 млн долларов США[http://irao-export.ru/projects/kompleks_ges_toachi_pilaton_ekvador.html]. Проект реализовывался, по меньшей мере, с одним перерывом. Судя по стоимости аналогов, проект однозначно относится к крупным. Во второй половине 2021 года на комплексе проводятся пусконаладочные работы[http://sdelanounas.ru/blogs/142588/].


=== Усть-Среднеканская ГЭС (вторая очередь) ===
== Ветроэнергетика ==
[[Файл:Ust-Srednekan HPP-4.JPG|thumb|150px|left|Усть-Среднеканская ГЭС]]
Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. [http://blog.rushydro.ru/?p=4201]
Первые два из четырёх гидроагрегатов [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A3.D1.81.D1.82.D1.8C-.D0.A1.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B5.D0.BA.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1_.28.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C.29|введены в строй]] в октябре в 2013 г.[http://blog.rushydro.ru/?tag=%d1%83%d1%81%d1%82%d1%8c-%d1%81%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%ba%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b3%d1%8d%d1%81][http://energyland.info/news-show-tek-gidro-110953]


== Атомная энергетика ==
== Атомная энергетика ==


=== Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» ===
=== Атомная станция малой мощности в Усть-Янском районе Якутии ===
Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдалённых районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Изначально должен был строиться на [[Севмаш]]е, где и был заложен 15 апреля 2007 года, однако уже в 2008 году контракт и весь задел по строительству станции был передан на [[Балтийский завод]] в [[Санкт-Петербург]]е. Спущен на воду в 2010 г. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/41388/] В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [http://ria.ru/shortage/20100630/251309336-print.html]
Первая в мире наземная атомная станция малой мощности создаётся на севере Якутии. На 2023 год ведутся активные работы по подготовке к строительству, ввод же её в строй намечен на 2028 год.[https://tass.ru/ekonomika/18609051][https://rosatom.ru/production/atomnye-stantsii-maloy-moshchnosti/]
 
4 октября 2016 года в Певеке на Чукотке состоялась торжественная церемония забивки первого шпунта в основание береговой инфраструктуры для ПАТЭС. [http://sdelanounas.ru/blogs/84290/] Ввод в строй намечен на 2019 год. [http://www.rosatom.ru/journalist/news/rosenergoatom-v-samom-severnom-gorode-rossii-peveke-nachalos-sooruzhenie-beregovoy-infrastruktury-dl/]


=== Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл. ===
=== Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл. ===
Росатом создаёт на [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1964-1971)#.D0.A1.D0.B8.D0.B1.D0.B8.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D1.82.2C_.D0.B7.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.8B.D1.82.D1.8B.D0.B9_.D0.B3._.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.81.D0.BA_.D0.A2.D0.BE.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BE.D0.B1.D0.BB._.28.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0.29|Сибирском химическом комбинате (СХК)]] в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.
Росатом создаёт на [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1964-1971)#Сибирский химический комбинат, закрытый г. Северск Томской обл. (завершение строительства)|Сибирском химическом комбинате (СХК)]] в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс (Северскую АЭС) с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.


В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 миллиарда рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 миллиарда рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 миллиарда рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 миллиарда рублей.
В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 млрд рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 млрд рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 млрд рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 млрд рублей.
[http://www.atomic-energy.ru/news/2013/09/27/44069][http://www.atomic-energy.ru/interviews/2013/07/16/42841]
[http://www.atomic-energy.ru/news/2013/09/27/44069][http://www.atomic-energy.ru/interviews/2013/07/16/42841]


Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[http://ria.ru/atomtec_news/20140403/1002411050.html]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2017 году, реактор — в 2020-ом, а модуль переработки топлива — в 2022 году.[http://publicatom.ru/blog/atomsib/6094.html]
Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[http://ria.ru/atomtec_news/20140403/1002411050.html]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2021 году, реактор — в 2026-ом, а модуль переработки топлива — в 2028 году[http://mbir.org/ru/the-unique-nuclear-reactor-in-seversk-will-start-working-in-2026/].
 
[[Файл:RIAN archive 679617 Russian President Dmitry Medvedev attends Leningrad Nuclear Power Plant.jpg|thumb|150px|Медведев и Кириенко на стройке Ленинградской АЭС-2]]
 
=== Ленинградская АЭС-2 ===
Строится как замена почти выработавшей ресурс [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.92.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C_.D0.9B.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.90.D0.AD.D0.A1|Ленинградской АЭС]], реакторы которой вскоре начнут постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200 мощностью 1200 МВт каждый[http://www.rosatom.ru/wps/wcm/connect/spb_aep/site/activitycategories/projection/actualprojects/lnpp-2/]:
* 1-й энергоблок — строится с 25 октября 2008 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
* 2-й энергоблок — строится с 15 апреля 2010 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2020 году.
 
[http://sdelanounas.ru/blogs/63067/ См. фото строительства, 2015].
 
[[Файл:Novovoronezh Nuclear Power Plant II.JPG|thumb|150px|Строительство в 2010 г. Нововоронежской АЭС-2]]
 
=== Нововоронежская АЭС-2 — энергоблок № 2 ===
Строится как замена почти выработавшей ресурс [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#5-.D0.B9_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.90.D0.AD.D0.A1|Нововоронежской АЭС]], реакторы которой постепенно выводятся из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [http://www.rosatom.ru/wps/wcm/connect/aep/main/action/projects/russian/n2AES/] Стоимость проекта 130,9 млрд рублей[http://www.novovoronezh.ru/index.php?pid=96][http://econom.govvrn.ru/images/stories/2015/05/Zakon_VO_80_izm_05052015_N48.rar]. 1-й энергоблок [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.90.D0.AD.D0.A1-2.C2.A0.E2.80.94_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.E2.84.96.C2.A01|был введён в эксплуатацию в феврале 2017 года]], второй планируется ввести в 2019 году.
 
[[Файл:Kudankulam NPP.jpg|thumb|150px|left|Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009]]


=== 3 и 4 энергоблоки АЭС Куданкулам, Индия ===
[[Файл:Kudankulam NPP.jpg|thumb|250px|left|Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009]]
11 декабря 2014 г. было подписано генеральное рамочное соглашение о строительстве в Индии второй очереди АЭС Куданкулам — 3-го и 4-го энергоблоков в дополнение к уже построенным [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.90.D0.AD.D0.A1_.D0.9A.D1.83.D0.B4.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.83.D0.BB.D0.B0.D0.BC.2C_.D0.98.D0.BD.D0.B4.D0.B8.D1.8F|1-му]] и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#2-.D0.B9_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.D0.90.D0.AD.D0.A1_.D0.9A.D1.83.D0.B4.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.83.D0.BB.D0.B0.D0.BC.2C_.D0.98.D0.BD.D0.B4.D0.B8.D1.8F|2-му энергоблокам]].[http://www.interfax.ru/world/373538] Благодаря подписанию этого контракта портфель зарубежных заказов Росатома превысил 100 миллиардов долларов.[http://www.interfax.ru/business/412390]


Закладка третьего и четвертого энергоблоков произошла 15 октября 2016 года, одновременно с открытием второго энергоблока. [https://ria.ru/atomtec/20161015/1479295038.html]
=== 3 и 4 энергоблоки АЭС «Куданкулам», Индия ===
11 декабря 2014 года было подписано генеральное рамочное соглашение о строительстве в Индии второй очереди АЭС Куданкулам — 3-го и 4-го энергоблоков в дополнение к уже построенным [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#АЭС_«Куданкулам»,_Индия|двум энергоблокам]][http://www.interfax.ru/world/373538]. Благодаря подписанию этого контракта портфель зарубежных заказов Росатома превысил 100 млрд долларов[http://www.interfax.ru/business/412390].


Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [http://www.bellona.ru/weblog/1318880490.95][http://www.atominfo.ru/news9/i0971.htm][http://www.atominfo.ru/newsb/k0042.htm] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[http://www.atominfo.ru/archive_nppkudan.htm]
Закладка третьего и четвертого энергоблоков произошла 15 октября 2016 года, одновременно с открытием второго энергоблока[http://ria.ru/atomtec/20161015/1479295038.html]. Ввод проекта в строй ожидается в 2023 году.


=== 4-й энергоблок Ростовской АЭС ===
Электростанция продолжала развиваться и [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#5_и_6_энергоблоки_АЭС_«Куданкулам»,_Индия|позднее]].
На [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.90.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.B5.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B0|Ростовской АЭС]] с 2010 года строится четвёртый энергоблок на основе реакторов типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт. На станции уже действуют три энергоблока этого типа. Строительство энергоблока оценивалось в 82 млрд рублей.[http://www.seogan.ru/201602127014/na-sooruzhenie-chetvertogo-energobloka-rostovskoiy-aes-potratyat-82-mlrd-rubleiy.html]


=== Белорусская АЭС, Беларусь ===
=== 5 и 6 энергоблоки АЭС «Куданкулам», Индия ===
Строится с 2012 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/28572/] в Беларуси в 18 километрах от городского посёлка Островец Гродненской области. На станции будет построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200, которые планируется ввести в строй в 2018 и 2020 гг. Российские вложения составят 10 млрд долларов[http://www.seogan.ru/rossiya-vlozhit-v-belorusskuyu-aes-10-mlrd-dollarov.html].
Очередная пара энергоблоков АЭС «Куданкулам» на крайнем юге Индии в дополнение к четырём, [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#3_и_4_энергоблоки_АЭС_«Куданкулам»,_Индия|строившимся ранее]], также возводится по российским проектам. На начало 2020 года уже велось изготовление российского оборудования для этих энергоблоков.[http://www.atomic-energy.ru/news/2020/01/24/100878] В 2021 году начался и основной этап их строительства.[http://www.interfax.ru/business/811655]


=== Вторая очередь Тяньваньской АЭС, Китай ===
=== Ленинградская АЭС — 7 и 8 энергоблоки ===
Проект предусматривает строительство на базе [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.A2.D1.8F.D0.BD.D1.8C.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.90.D0.AD.D0.A1.2C_.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9|ранее введённой в строй станции]] 3-го и 4-го энергоблоков типа ВВЭР-1000 стоимостью порядка 100 млрд рублей каждый. Строится с сентября 2013 г.[http://www.rg.ru/2012/12/27/stanzia-site.html]
Решение о начале подготовки к строительству двух дополнительных энергоблоков на базе проекта ВВЭР-1200, на этапе проектирования называвшихся 3 и 4 энергоблоками Ленинградской АЭС-2, было принято в июне 2020 года[https://ria.ru/20200626/1573505035.html]. В 2022 году начато финансирование подготовительных работ[https://www.atomic-energy.ru/news/2022/05/12/124589][https://tass.ru/ekonomika/15516381], а собственно активные строительные работы на самих блоках были начаты в 2024 году — официально строительство 7 энергоблока стартовало 14 марта 2024 года,
при этом стоимость проекта оценивалась в 561,4 млрд рублей.[https://glavportal.com/materials/stroitelstvo-3-i-4-blokov-na-leningradskoj-aes-2-nachnetsya-v-2024-godu/].


=== Вторая очередь АЭС Моховце, Словакия ===
=== Вторая очередь АЭС «Моховце», Словакия ===
На АЭС Моховце, на которой ранее уже были построены [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#2-.D0.B9_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.D0.90.D0.AD.D0.A1_.D0.9C.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B2.D0.B8.D1.86.D0.B5.2C_.D0.A1.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BA.D0.B8.D1.8F|два аналогичных энергоблока]], с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт.[http://www.iaea.org/PRIS/CountryStatistics/ReactorDetails.aspx?current=544][http://www.iaea.org/PRIS/CountryStatistics/ReactorDetails.aspx?current=545][http://www.ase.atomstroyexport.ru/projects/complete/project25/][http://www.atomstroyexport.ru/about/projects/current/mohovce/]
На АЭС «Моховце», на которой ранее уже были построены [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#2-й энергоблок АЭС «Моховце», Словакия|два аналогичных энергоблока]], с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт и должны быть введены в строй в 2022 и 2023 годах соответственно[http://www.iaea.org/PRIS/CountryStatistics/ReactorDetails.aspx?current=544][http://www.iaea.org/PRIS/CountryStatistics/ReactorDetails.aspx?current=545][http://www.ase.atomstroyexport.ru/projects/complete/project25/][http://www.atomstroyexport.ru/about/projects/current/mohovce/].


=== Курская АЭС-2, Курская область ===
=== Курская АЭС-2, Курская область ===
Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#4-.D0.B9_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA_.D0.9A.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.90.D0.AD.D0.A1|Курской АЭС]]. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.
Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#4-й энергоблок Курской АЭС|Курской АЭС]]. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.
 
Подготовительные работы строительства<ref>Ремонт строительных баз, использовавшихся ранее при строительстве Курской АЭС[http://ru.wikipedia.org/wiki/Курская_АЭС-2].</ref> начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/50848/] Принять первый бетон для блока № 1 планируется в 2016 году.


В настоящее время возведен ряд вспомогательных зданий, ведутся работы по замещению грунтов основания, отсыпается территория под стройбазу, строятся автодорожный и железнодорожный мосты через р. Сейм.
Подготовительные работы строительства<ref>Ремонт строительных баз, использовавшихся ранее при строительстве Курской АЭС[http://ru.wikipedia.org/wiki/Курская АЭС-2].</ref> начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока[http://www.sdelanounas.ru/blogs/50848/]. Бетонные работы на блоке № 1 начались 29 апреля 2018 года, а на блоке № 2 — 15 апреля 2019 года[http://www.sdelanounas.ru/blogs/106622/][http://sdelanounas.ru/blogs/119103/].


Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[http://www.seogan.ru/stoimost-stroitelstva-kurskoiy-aes-2-previsit-200-mlrd-rub.html].
Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[http://www.seogan.ru/stoimost-stroitelstva-kurskoiy-aes-2-previsit-200-mlrd-rub.html].


=== АЭС «Аккую», Турция ===
=== АЭС «Аккую», Турция ===
20 сентября 2015 г. в [[Турция|Турции]] началось строительство первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 миллиардов евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый.[http://sdelanounas.ru/blogs/68010/]
20 сентября 2015 года в [[Турция|Турции]] началось создание первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. Основной этап строительства начался 3 апреля 2018 года[http://sdelanounas.ru/blogs/105672/]. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 млрд евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый[http://sdelanounas.ru/blogs/68010/].


=== АЭС в Египте ===
=== АЭС «Эль-Дабаа», Египет ===
19 ноября 2015 года [[Россия]] и [[Египет]] подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт).[http://www.interfax.ru/business/480357] 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря.[http://www.seogan.ru/4-yanvarya-rosatom-nachinaet-stroit-v-egipte-pervuyu-v-strane-aes.html]
19 ноября 2015 года [[Россия]] и [[Египет]] подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт)[http://www.interfax.ru/business/480357]. 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря[http://www.seogan.ru/4-yanvarya-rosatom-nachinaet-stroit-v-egipte-pervuyu-v-strane-aes.html]. Заливка бетона непосредственно на площадке строительства самой электростанции началась в июле 2022 года[http://sdelanounas.ru/blogs/147546].


=== АЭС «Ханхикиви-1», Финляндия ===
=== АЭС «Руппур», Бангладеш ===
АЭС с энергоблоком мощностью 1,2 ГВт будет строить финская ''Fennovoima'', но фактически львиную долю работ и, в частности, поставку самого реактора выполнит [[Росатом]].  
Первая в [[Бангладеш]] АЭС с двумя реакторами по 1 ГВт, которая строится Россией. Контракт подписан в октябре 2013 года.


Росатом начал строительство 22 января 2016 года (закладка котлована).[http://sdelanounas.ru/blogs/73099/] Ввод в строй электростанции ожидается в 2024 г. Стоимость проекта 6,5 млрд евро.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/45177/]
Строительство энергоблока № 1 началось 30 ноября 2017 года[http://www.rosatom.ru/journalist/arkhiv-novostey/na-ploshchadke-sooruzheniya-aes-ruppur-banglashed-zalit-pervyy-beton-/], энергоблока № 2 — 14 июля 2018 года[http://www.sdelanounas.ru/blogs/109616/].


== Тепловая энергетика ==
Начало промышленной эксплуатации энергоблока № 1 намечено на 2023 год, энергоблока № 2 — на 2024 год[http://www.rosatom.ru/journalist/arkhiv-novostey/na-ploshchadke-sooruzheniya-aes-ruppur-banglashed-zalit-pervyy-beton-/].


=== 3 и 4 энергоблоки АЭС «Сюйдапу», КНР ===
8 июня 2018 года был подписан контракт на сооружение двух энергоблоков с российскими реакторами на вновь строящейся АЭС[http://ria.ru/world/20180609/1522449480.html], затем в марте 2019 года — контракт на технический проект энергоблоков № 3 и № 4, а в июне 2019 года — генеральный контракт на эти энергоблоки. Производство российского оборудования для этих энергоблоков началось не позднее января 2020 года[http://www.atomic-energy.ru/news/2020/01/24/100878], при этом за строительную часть отвечает сама китайская сторона. Данная АЭС примечательна тем, что еë энергоблоки 3 и 4 с российскими реакторами  ВВЭР-1200 начали строиться раньше, чем энергоблоки 1 и 2 с реакторами AP1000 разработки [[США]].


=== ТЭС «Лонг Фу 1» ===
=== 7 и 8 энергоблоки АЭС «Тяньвань», КНР ===
Контракт на строительство ТЭС общей мощностью 1200 МВт был заключен между вьетнамской компанией Vietnam Oil and Gas Group (сокращенно Petrovietnam) и международным консорциумом «PM-PTSC» в составе ОАО «Силовые машины», выступающего лидером консорциума, и Petrovietnam Technical Services Corporation (Вьетнам) в декабре 2014 года.
В июне 2018 года был подписан контракт на сооружение новых энергоблоков на действующей АЭС[http://ria.ru/world/20180609/1522449480.html]. На начало 2020 года российское оборудование для этих энергоблоков находилось уже в производстве.[http://www.atomic-energy.ru/news/2020/01/24/100878]
Срок окончания проекта — 2019 год.
На период строительства станции с февраля 2015 года на объекте открыт офис «Силовых машин». С 2014 года возобновлена работа представительства компании в столице Вьетнама, в городе Ханое.[https://sdelanounas.ru/blogs/67472/]


=== Грозненская ТЭС ===
=== Вторая очередь АЭС «Бушер», Иран ===
Теплоэлектростанция общей мощностью 400 МВт — судя по всему, с четырьмя энергоблоками по 100 МВт — строится с 2014 года и должна быть введена в строй в 2017 году на территории бывшей Грозненской ТЭЦ-3.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/49230/]
11 ноября 2014 года [[Россия]] и [[Иран]] подписали пакет соглашений о строительстве 8 атомных энергоблоков в Иране. В числе прочего, подписан контракт на сооружение второй очереди [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#АЭС_«Бушер»,_Иран|АЭС «Бушер»]], предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков[http://1prime.ru/state_regulation/20141111/795753622.html]. Строительство началось в марте 2017 года, бетонные работы — в ноябре 2019 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/126819/]


=== Казанская ТЭЦ-1 — энергоблок ПГУ-230 МВт ===
=== АЭС «Пакш-2», Венгрия ===
Новый энергоблок Казанской ТЭЦ-1 начали строить в декабре 2015 года и должны ввести в строй в 2018 году. Стоимость проекта составит 15,6 млрд рублей.[http://m.business-gazeta.ru/article/148466/]
В марте 2014 года подписано соглашение о выделении Россией Венгрии кредита на строительство двух новых — 5-го и 6-го -энергоблоков мощностью по 1000…1200 МВт на АЭС Пакш, построенной ранее при участии СССР. Контракт стоимостью 10 млрд евро был подписан 9 декабря 2014 года[http://www.interfax.ru/business/411983]. В июне 2019 года началось строительство зданий строительно-монтажной базы[http://energybase.ru/news/companies/na-plosadke-sooruzenia-aes-paks-2-vengria-dan-start-pervym-stroitelno-mo-2019-06-21].


=== Коренная реконструкция энергосистемы Калининградской области ===
== Тепловая энергетика ==
В связи с усложнением международной обстановки и, особенно, отношений с [[Литва|Литвой]], а также сильно влияющими на неё [[США]] и [[ЕС]] после начала [[Украинский кризис|Украинского кризиса]] в 2014 году было принято решение о коренной реконструкции энергосистемы Калиниградской области, призванной обеспечить независимость её электроснажения от линий электропередач, проходящих по иностранным территориям, а также в целом повысить надёжность работы энергосистемы.


В рамках этого в регионе было развёрнуто строительство сразу четырёх(!) относительно крупных тепловых электростанций, а также модернизация старых и строительство новых линий электропередач и подстанций с внедрением новейших технологий управления сетями, которые впоследствии предполагается распространить на всю страну.
=== Артёмовская ТЭЦ-2 ===
С сентября 2023 года у города [[Артём (город)|Артём]] ([[Приморский край]]) строится работающая по наиболее эффективному на этот момент парогазовому циклу газовая теплоэлектроцентраль электрической мощностью 440 МВт и тепловой мощностью 456 Гкал/ч, призванная заменить безнадёжно устаревшую [[Артëмовская ТЭЦ|Артемовскую ТЭЦ]]. Судя по аналогам и встречающейся в некоторых источниках оценке стоимости в 91,2 млрд рублей[https://news.rambler.ru/other/42846872-stoimost-stroitelstva-artemovskoy-tets-2-zavyshena/] (что очень много и, по всей видимости, связано с необходимостью переустройства магистральных теплосетей города и с тому подобными дополнительными затратами), проект однозначно является крупным.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/153969/]


Помимо прочего, в рамках проекта строятся:
=== Электростанция на вторичных ресурсах НЛМК ===
* Крупная [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D1.80.D0.B5.D0.B3.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Прегольская ТЭС]] в [[Калининград]]е мощностью 440 МВт, а также заложенные одновременно с ней 14 июля 2016 года менее крупные Маяковская ТЭС в [[Гусев]]е и Талаховская ТЭС в [[Советск]]е мощностью по 156 МВт каждая. Все три электростанции будут работать на природном газе и должны быть введены в строй во второй половине 2018 года.
На Новолипецком металлургическом комбинате в 2021 году начался монтаж оборудования электростанции мощностью 300 МВт, работающей на вторичных ресурсах — выделяющихся на основном производстве комбината попутных газах, что важно для охраны окружающей среды. Стоимость проекта составит 36 млрд рублей. Запуск электростанции намечен на конец 2023 года.[http://www.kommersant.ru/doc/4803830]
* Крупная угольная [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Приморская ТЭС]] близ города [[Светлый]] мощностью 195 МВт, которая должна быть завершена во второй половине 2019 года.
* 240 км новых линий электропередачи.
Кроме того, реконструируются 200 км линий электропередачи и не менее 6 подстанций (ПС) 110 кВ.[http://neftegaz.ru/news/view/162650-Rosseti-vydelili-Yantarenergo-dopolnitelnoe-finansirovanie-na-modernizatsiyu-energosistemy-Kaliningradskoy-oblasti][http://www.eprussia.ru/news/base/2016/8562920.htm]


=== Прегольская ТЭС ===
=== Красноярская ТЭЦ-3 — второй энергоблок ===
Газовая теплоэлектростанция в Калининградской области мощностью 440 МВт с 4 энергоблоками по 110 МВт должна быть введена в строй во 2-й половине 2018 года. Стоимость проекта 16,5 млрд рублей.
На [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#Красноярская_ТЭЦ-3|введëнной в строй ранее]] ТЭЦ строится второй энергоблок на буром угле электрической мощностью 185 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 27,5 млрд рублей.[https://ngs24.ru/text/gorod/2022/12/19/71909675/]


=== Приморская ТЭС ===
Ввод в строй планируется на конец 2024 года.
Угольная теплоэлектростанция в Калининградской области мощностью 195 МВт с 3 энергоблоками по 65 МВт должна быть введена в строй во 2-й половине 2019 года. Стоимость проекта 18,7 млрд рублей.


=== Сахалинская ГРЭС-2===
=== Новоленская ТЭС ===
Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция на Сахалине (Томаринский район, п. Ильинский), призванная заменить построенную в 1965 г. Сахалинскую ГРЭС. [http://sdelanounas.ru/blogs/66134/] Электрическая мощность первой очереди должна составить 120 МВт, тепловая мощность - 18,2 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 330 МВт.[http://www.rushydro.ru/activity/razvitie_energetiki_dalnego_vostoka/main_parameters/sakhalinskaya_gres_2_1/] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 34,7 млрд. руб. [http://www.rosbalt.ru/business/2015/07/09/1417131.html]
Теплоэлектростанция в Якутии мощностью 550 МВт строится с августа 2023 года. Ввод ТЭС в строй планируется в 2028 году. Стоимость строительства в прогнозных ценах без НДС оценивалась в 257 млрд рублей.[https://tass.ru/ekonomika/18615409]


=== Севастопольская ТЭС ===
=== Норильская ТЭЦ-2 — реконструкция 2 и 3 энергоблоков ===
Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Севастополь с лета 2015 года[http://ria.ru/economy/20150731/1155712149.html]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B8.D0.BC.D1.84.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Симферопольской ТЭС]] и предназначенным для снабжения их топливом [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.D0.9A.D1.80.D0.B0.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC|газопроводом Краснодарский край - Крым]], а также наряду с ними входит в состав мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.A0.D0.B5.D1.81.D0.BF.D1.83.D0.B1.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC_.D0.B8_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D1.84.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C|развития Крыма и Севастополя]]. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[http://www.rg.ru/2015/02/26/reg-kfo/tes.html]
На [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Норильская_ТЭЦ-2_—_энергоблоки_5_и_6|развивавшейся и ранее]] Норильской ТЭЦ-2 проводится практически полная замена оборудования 2 и 3 энергоблоков (дубль-блоков) с одновременным выполнением других работ по реконструкции ТЭЦ. Реконструкция стоимостью не менее 21 млрд рублей должна завершиться осенью 2024 года. Электрическая мощность электростанции при этом должна возрасти с 425 до 515 МВт.[https://kislorod.life/keysy/novye_moshchnosti_dlya_talnakha/]


=== Симферопольская ТЭС ===
=== Полярная ГТЭС ===
Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Симферополь с лета 2015 года[http://ria.ru/economy/20150731/1155712149.html]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Севастопольской ТЭС]] и предназначенным для снабжения их топливом [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.D0.9A.D1.80.D0.B0.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC|газопроводом Краснодарский край — Крым]], а также наряду с ними входит в состав мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.A0.D0.B5.D1.81.D0.BF.D1.83.D0.B1.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC_.D0.B8_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D1.84.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C|развития Крыма и Севастополя]]. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[http://www.rg.ru/2015/02/26/reg-kfo/tes.html]
Газотурбинная электростанция с двумя турбоагрегатами мощностью 75 МВт каждый строится с 2016 года в 2 км от Ванкорской ГТЭС. В январе 2024 года были завершены работы по подготовке местной энергосеиевой инфраструктуры к подключению станции, а сама электростанция всë ещё продолжала строиться.


=== ТЭС «Сирик», Иран ===
=== ТЭС «Сирик», Иран ===
Строительство теплоэлектростанции с четырьмя энергоблоками по 350 МВт на юге [[Иран]]а было начато российской компанией «Технопромэкспорт» 20 февраля 2017 года и должно быть завершено за 55 месяцев, то есть в 2021 году. Строительство ведётся на средства российского экспортного кредита.[http://sdelanounas.ru/blogs/90527/]
Строительство теплоэлектростанции с четырьмя энергоблоками по 350 МВт на юге [[Иран]]а, ранее также известной как ТЭС «Хормозган», было начато российской компанией «Технопромэкспорт» 20 февраля 2017 года и должно быть завершено за 55 месяцев, то есть в 2021 году. Строительство ведётся на средства российского экспортного кредита[http://sdelanounas.ru/blogs/90527/]. Стоимость проекта, судя по кредиту 1,2 млрд евро, покрывающему её на 85 %[http://tass.ru/ekonomika/3496367], составит 1,4 млрд евро[http://sdelanounas.ru/blogs/77192/][http://sdelanounas.ru/blogs/80982/].


=== Совгаванская ТЭЦ (ТЭЦ в городе Советская Гавань Хабаровского края) ===
=== Усольская ТЭЦ-11 — два новых энергоблока ===
Новая теплоэлектроцентраль, первая очередь которой состоит из двух угольных энергоблоков по 63 МВт и общей электрической мощностью 126 МВт официально строится с 9 июня 2011 года[http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/glad062007.86/0_6af33_46cfad64_XL.jpg] и должна быть введена в строй в 2018 году. Тепловая мощность станции планируется на уровне 200 Гкал/ч. При строительстве будет также подготовлена инфраструктура для строительства последующих очередей ТЭЦ, электрическая мощность которой в перспективе может достигнуть 360 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 2011 году более, чем в 12 млрд рублей.[http://www.rosteplo.ru/w/Совгаванская_ТЭЦ][http://ria.ru/energetics_fe/20131203/981673467.html][http://ria.ru/energetics_fe_information/20131015/968823045.html][http://skatr.ru/main_news/vishaev-prinyal-uchastie-v-tseremonii-posvyashchennoi-nachalu-stroitelstva-tets-v-sovetskoi-gavani]
С апреля 2024 года на Усольской ТЭЦ-11 в Иркутской области началось строительство двух новых энергоблоков общей мощностью 460 МВт, которые должны быть введены в строй в 2029 году. Стоимость проекта составит порядка 200 млрд рублей.[https://www.rosteplo.ru/news/2024/04/19/1713468428-na-usolskoj-tehc-11-postroyat-dva-novyh-ehnergobloka]


=== Якутская ГРЭС-2===
=== Хабаровская ТЭЦ-4 ===
Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция в Якутске, призванная заменить построенную в 1960-е гг. Якутскую ГРЭС. Электрическая мощность первой очереди должна составить193 МВт, тепловая мощность – 469 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит  305 МВт и 272 Гкал/час.[http://www.rushydro.ru/activity/razvitie_energetiki_dalnego_vostoka/main_parameters/yakutsk_gres_2_1/] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 26,2 млрд. руб. [http://www.rosbalt.ru/business/2015/07/09/1417131.html]
ТЭЦ строится на территории [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)#Хабаровская ТЭЦ-1 — завершение строительства|развивавшейся и ранее]] Хабаровской ТЭЦ-1 и представляет собой, по сути, проект полной перестройки этой ТЭЦ на той же площадке. Старые мощности при этом предполагается полностью вывести их эксплуатации, но отдельные вспомогательные элементы при этом наверняка останутся в работе. Решение о строительстве было принято в 2019 году, а само строительство началось в 2021 году, при этом уже на начальном его этапе были демонтированы некоторые чести продолжавшей работать Хабаровской ТЭЦ-1. Электрическая мощность ТЭЦ составит 410 МВт, а тепловая — 1389,8 Гкал/ч. Стоимость проекта более 86,8 млрд рублей[https://habinfo.ru/news/9717].
<!--
=== Юго-Западная ТЭЦ (вторая очередь), Санкт-Петербург ===
ТЭЦ строится для обеспечения теплом и энергией новых юго-западных районов Петербурга. Общая мощность 505 МВт (ввод в строй ещё 65 МВт отложен), используются парогазовые энергоблоки. Первая очередь введена в строй в 2011 году, вторая очередь должна вступить в строй в 2015 году. Стоимость проекта (после отсрочки строительства четвёртого пускового комплекса) 13 млрд рублей[http://www.fontanka.ru/2013/01/15/128/].
Проект закомментирован, так как отложен[http://www.live-energo.ru/all-short/item/856]
Только-только начали строиться


=== Кудепстинская ГТЭС ===
Ввод в строй ТЭЦ планируется поэтапным, в 2024 и 2027 годах.
-->
 
=== Четыре энергоблока на Кубе ===
В 2015 году было заключено соглашение о строительстве на [[Куба|Кубе]] четырёх энергоблоков по 200 МВт, три из которых будут построены на ТЭС «Восточная Гавана», г. Санта Крус дель Норте и один — на ТЭС «Максимо Гомес», г. Мариэль. Стоимость проекта 1,2 млрд евро[http://interraoexport.ru/projects/stroitelstvo_chetyryekh_energoblokov_edinichnoy_moshchnostyu_200_mvt_na_kube.html]. В 2016 году контракт вступил в силу, а в 2017 году был заключён контракт на непосредственное проектирование энергоблоков. Завершение строительства планируется в 2022—2024 годах[http://interraoexport.ru/press/news/ooo_inter_rao_eksport_i_energoimport_zaklyuchili_soglashenie_na_proektirovanie_v_ramkakh_realizatsii.html][http://rossaprimavera.ru/news/f85b1ce3].


== Сельское хозяйство и пищевая промышленность ==
== Сельское хозяйство и пищевая промышленность ==


=== Тепличный комплекс в Усманском районе Липецкой области ===
=== Производственно-логистический комплекс «КурскАгроТерминал» в Касторенском районе Курской области — вторая очередь ===
Высокотехнологичный тепличный комплекс для выращивания томатов ООО «Овощи Черноземья» стоимостью 24 млрд рублей строится с 2016 года и должен быть введён в строй в 2019 году.[http://sdelanounas.ru/blogs/83146/]
Первая маслоэкстракционного завода производительностью 1 млн тонн маслосемян в год с элеватором строилась с 2019 года Группой компаний «Содружество». Стоимость первой очереди оценивалась в 20 млрд рублей.[http://soyanews.info/news/gk_-sodruzhestvo-_pristupila_k_stroitelstvu_masloekstraktsionnogo_zavoda_v_kurskoy_oblasti_za_20_mlrd_rub.html] В ноябре 2022 года первая очередь была введена в опытно-промышленную эксплуатацию.
 
=== Агротехнопарк «АгроДагИталия», Дагестан ===
Строящийся с 2012 г. на основе итальянских агротехнологических модулей комплекс должен быть окончательно введён в строй к 2022 г., при этом первую очередь планируется достроить в 2013 г. В рамках проекта предусмотрено развитие практически всех отраслей сельского хозяйства и связанных с ним производств: производства семян различных культур, элеватора, молочного и мясного скотоводства, овцеводческого и птицеводческого комплексов, мясокомбината, молокозавода, завода по производству овощных и фруктовых наполнителей, завода по производству биодизеля и биоэтанола и т. д.[http://www.agropages.ru/page/8135.shtml] Стоимость проекта 14 млрд рублей.[http://www.moderniz.ru/news/realizacija_proekta_agrotekhnoparka_agrodagitalija_nachalas/2012-10-22-1981]
 
=== Тепличный комплекс ООО «Агро-Инвест», Калужская область ===
Сумма инвестиций в проект крупнейшего в ЦФО России тепличного комплекса составит ориентировочно 13 миллиардов рублей. Данный проект — это первый резидент ОЭЗ «Людиново». Площадь комплекса составит около 238 Га, а мощность — 70 тысяч тонн овощей в год. Будет создано около 1200 рабочих мест. [http://www.admoblkaluga.ru/main/news/events/detail.php?ID=163391][http://sdelanounas.ru/blogs/49950/]
 
=== Птицеводческий кластер «Агросила», Набережные Челны ===
«Агросила» создает крупнейший в России птицеводческий кластер общей производственной мощностью 220 000 тонн мяса птицы и 128 миллионов инкубационных яиц в год. В структуру кластера войдут производственные площадки «Челны-Бройлер», технополис «Чулман», а также племрепродуктор первого порядка. Общий объем инвестиций достигнет 14 миллиардов рублей, на проектную мощность комплекс выйдет в 2018 году.[http://nabchelny.ru/news/16846]
 
=== Свинокомплексы «Агроэко» в Воронежской области ===
В Воронежской области группа компаний «Агроэко» реализует очень крупный проект по созданию свиноводческого производства. На первом этапе стоимостью 5,8 млрд рублей, завершённом в 2012-2013 гг., было построено три свинокомплекса общей производственной мощностью 42 тыс. голов в год[http://www.foodnewsweek.ru/agro/agroeko-raskruchivaet-svoj-voronezhskij-proekt.html]. В начале 2013 года начался второй этап проекта стоимостью 18 млрд рублей[http://www.foodnewsweek.ru/agro/agroeko-raskruchivaet-svoj-voronezhskij-proekt.html], включающий строительство семи свинокомплексов общей производственной мощностью 90 тыс. т свинины в год, а также двух комбикормовых заводов производственной мощностью 230 тыс. тонн кормов в год каждый с элеваторами на 90 тыс. тонн зерновых в составе каждого завода.[http://www.foodnewsweek.ru/agro/rosselxozbank-odolzhit-agroeko.html] Один из комбикормовых заводов был введён в строй в объёме первой очереди стоимостью 1,7 млрд рублей в июле 2015 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/65852/]
 
=== Свинокомплексы ОАО «Ариант», Челябинская область ===
В Увельском районе Челябинской области компанией ОАО "Агрофирма «Ариант» строятся три свинокомплекса мощностью по 50 тыс. голов, ещё один свинокомплекс — «Каменский» — уже построен. Общая стоимость создания этих свинокомплексов, строительства мясоперерабатывающего и консервного заводов, реконструкции действующего Красногорского свинокомплекса и комбикормового завода, а также прокладки дорог должна составить 15 млрд рублей. [http://sdelanounas.ru/blogs/45795/]
 
=== Кластер «Биокомплекс», г. Омск ===
В Омске компанией «Титан» создается территориально-отраслевой кластер «Биокомплекс» - комплекс производств по глубокой переработке углеводородного и растительного сырья. Объем инвестиций в проект к 2020 году составит 43,4 млрд рублей. В рамках кластера уже работает свиноводческий комплекс (2011 год, мощность - 100 тыс. голов в год), завод по производству полипропилена "Полиом" (2013 год, мощность - 210 тыс. тонн полипропилена в год), комбикормовый завод (2015 год, мощность - 125 тыс. тонн в год). Крупнейшим объектом кластера (якорным производством) станет завод по глубокой переработке зерна, рассчитанный на объемы переработки до 1 млн. зерновых в год. Продукция, которую сможет выпускать завод: крахмал, клейковина, аминокислоты (лизин и треонин), биоэтанол, кормовые дрожжи и др. В рамках кластера предполагается строительство индустриального парка, в котором разместятся предприятия малого и среднего бизнеса, выпускающие продукцию с высокой добавленной стоимостью, в том числе импортозамещающую (композитные материалы, упаковку, одноразовую посуду, полипропиленовые трубы и т.д.). В кластер привлечены вузы и НИИ, подготавливающие кадры для производств и ведущие со специалистами АО "ГК "Титан" совместные научные разработки в сфере переработки зерновых.
[http://sdelanounas.ru/blogs/64452/][http://www.titan-omsk.ru/news/7443/] [http://omskportal.ru/ru/government/News/2015/09/30/1443587051899.html]
 
=== «Брянская мясная компания» — проект по производству мяса КРС в Брянской области ===
Крупнейший в России инвестиционный проект по производству мяса крупного рогатого скота. К 2014 году маточное поголовье должно составить 100 тысяч голов (почти половина поголовья КРС в Брянской области). К 2012 году на территории области построено 16 ферм, к 2014 году планируется построить ещё 33 фермы, откормочную площадку и комплекс по переработке мяса. В результате осуществления проекта подразделение агрохолдинга «Мираторг» — «Брянская мясная компания» — стало самым крупным в мире владельцем коров мясной породы «Ангус». Стоимость проекта — более 25 миллиардов рублей (из них более 14 миллиардов рублей уже вложены). [http://sdelanounas.ru/blogs/18079/] В дальнейшем планируется реализовать второй этап проекта стоимостью 27 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/34648/].
 
В рамках проекта в октябре 2014 года компания «Мираторг» запустила в Брянской области крупнейший в России комплекс по переработке говядины, который заместит 7 % импорта такого мяса. Стоимость завода 6 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/54324/]
 
=== Великолукский свиноводческий комплекс, Псковская область ===
Крупнейший инвестиционный проект Северо-Западного федерального округа в области животноводства, направленный на обеспечение сырьём Великолукского мясокомбината в Псковской области. Стоимость 50 млрд рублей. В рамках проекта к 2013 году открыта уже седьмая очередь свинокомплекса, поголовье превысило 480 тыс. голов, планируется довести его до более чем 1 млн голов. Помимо свинокомплекса будет построен комбикормовый завод с элеватором в городе Невель, птицефабрика в Красногородске и ферма по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском районе Псковской области. Все это позволит Великолукскому мясокомбинату отказаться от импортного мяса в производственном цикле. [http://sdelanounas.ru/blogs/44514/][http://sdelanounas.ru/blogs/9734/]
 
=== Тепличный комплекс ООО «Дагагрокомплекс», Дагестан ===
Тепличный комплекс в Тарумовском районе Дагестана общей площадью 200 гектаров. В комплексе будет выращиваться рассада сахарной свёклы и другие овощи. Строительство началось в 2011 г. Инвестиции составят около 19 млрд рублей. [http://sdelanounas.ru/blogs/11606/]
 
=== Комплексы по производству мяса индейки и утки «Евродон», Ростовская область ===
Крупнейший агрокомплекс по производству мяса индейки создаётся с 2004 г. компанией «Евродон» в Октябрьском районе рядом с г. Шахты Ростовской области. В 2012 году на развитие проекта был получен кредит в 18 млрд рублей. [http://www.vedomosti.ru/library/news/3587761/dolgoe_vremya_stalkivalsya_s_nedoveriem_vadim_vaneev] По состоянию на 2010 г. было вложено 3,7 млрд рублей и создано 1400 новых рабочих мест.[http://www.don-agro.ru/index.php?id=517] По состоянию на август 2014 г. завершается строительство 222 птичников по 3 тысячи квадратных метров каждый, а также крупнейшего в России комбикормового завода мощностью 550 тысяч тонн в год. Агропромышленный комплекс производительностью 130 тысяч тонн в год призван обеспечить свежим мясом индейки всю Россию, уже в 2014 году ростовская компания занимает по производству индюшатины пятое место в мире. [http://sdelanounas.ru/blogs/51836/] По состоянию на 2015 г. в Октябрьском районе планируется нарастить мощности с 43 тыс. тонн до 73 тыс. тонн мяса.[http://sdelanounas.ru/blogs/65608/]
 
Также компания «Евродон» планирует к январю-февралю 2015 г. достроить комплекс по производству и переработке мяса утки в Миллеровском районе Ростовской области, мощностью 26 тыс. тонн мяса в год и стоимостью 7 млрд руб. [http://rostov.rbc.ru/rostov_topnews/30/06/2014/933613.shtml] В рамках этого проекта в декабре 2014 г. в городе Миллерово Ростовской области начал работу крупнейший в России комбикормовый завод.[http://sdelanounas.ru/blogs/56588/]


=== Птицекомплекс по производству мяса утки «Птицекомплекс Алексеевский», Оренбургская область ===
Стоимость предприятия с учетом строящейся[http://abireg.ru/newsitem/89598/] второй очереди должна достичь 28,9 млрд рублей при производственной мощности 2 млн тонн маслосемян в год, что сделает этот завод крупнейшим в Европе.
Птицекомплекс по производству мяса утки создаётся с 2010 г. в Переволоцком районе рядом с поселком Алексеевский Оренбургской области. Племенное родительское стадо породы Темп насчитывает 30000 уток. По состоянию на 2015 г. было вложено 70 миллионов рублей на строительство новых птичников. Птицекомплекс производительностью 3500 тонн в год призван обеспечить мясом утки всю Россию, уже к 2020 году мощность должна возрасти до 20000 тонн мяса утки в год.


=== Агропромышленный комплекс «Елецпром», г. Елец, Липецкая область ===
=== Свинокомплексы «Мерси-Трейд» в Приморском крае ===
Крупнейший в России агропромышленный комплекс по производству мяса птицы и свинины. Проект интегрированного предприятия по производству мяса цыплят-бройлеров «Куриное Царство» (принадлежит ОАО «Группа Черкизово»). Строительство началось в 2011 г. Общий объем инвестиций 19,5 млрд рублей. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Куриное_Царство_(компания)] [http://www.moderniz.ru/news/cherkizovo_zapuskaet_krupnejshij_v_rossii_agropromyshlennyj_proekt/2011-04-22-985] Ожидается вступление в строй в сентябре 2014 года. [http://sdelanounas.ru/blogs/50661/]
30 октября 2016 года была запущена в работу первая очередь нового свинокомплекса ООО «Мерси-Трейд» в Спасском районе Приморского края. Его мощность составляет 83 тысячи голов. Объём капитальных вложений инвестора в проект, предполагающий строительство в общей сложности 7 свинокомплексов, составляет более 20 млрд рублей[http://primamedia.ru/news/economics/30.10.2015/470301/noviy-svinokompleks-zarabotal-v-tor-mihaylovskiy-v-primore.html].


=== Тепличный комплекс ООО «Зелёная линия», Краснодарский край ===
=== Межрегиональный проект по повторному удвоению производства качественной говядины компании «Мираторг» ===
Тепличный комплекс в Динском районе Краснодарского края. В комплексе выращиваются огурцы, помидоры и другие овощи. Первая очередь введена в 2011 г. Объем инвестиций около 11 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/11292]
Стартовавший в 2015 году межрегиональный проект по развитию производства качественной говядины, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Межрегиональный проект по расширению производства качественной говядины компании «Мираторг»|аналог которого был реализован ранее]], должен быть полностью завершён к 2023 году. При этом поголовье породы Абердин Ангус должно возрасти вдвое с 500 тыс. голов в 2017 году до 1 млн голов. На 2020 год оно составляло 700 тыс. голов. Стоимость проекта оценивалась в 25 млрд рублей, но из-за переноса сроков, вероятно, потребует дополнительного увеличения затрат.
 
=== Специализированный рыборазводный завод растительноядных рыб, Адыгея ===
В Теучежском районе создается рыбоводный комплекс по разведению рыб осетровых пород методом замкнутого водопотребления. Объект разместится на территории 580 гектаров и будет включать всё необходимое для полного цикла производства — от выращивания малька до разделки рыбы. Объём инвестиций составит 40 млрд рублей, срок выхода комплекса на проектную мощность — 10 лет. Рыбозавод сможет производить ежегодно 2 тыс. тонн чёрной икры и 120 тыс. тонн мяса рыбы и обеспечит около 2,5 тыс. рабочих мест. Планируемый запуск первой очереди — весна 2016 г.
[http://www.adygheya.ru/press/news/show/?newsid=9296]
 
=== Агропарк «Ставрополье» ===
Крупнейший в России агропромышленный парк в Минераловодском районе Ставропольского края. Стоимость проекта 42 миллиарда рублей. Проект должен помочь производителям Южного и Северо- Кавказского федеральных округов хранить, перерабатывать и продавать сельхозпродукцию. Первый объект агропарка — оптовый фермерский рынок — введён в эксплуатацию в 2012 году. [http://www.stavropolye.tv/economy/view/48669][http://www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=350336&sec=1679]
 
=== Свинокомплексы ООО «Таврос», Башкирия ===
Инвестиционный проект по созданию в республике Башкирия пяти современных свинокомплексов общей мощностью 70 тыс. тонн свинины в год реализует ООО «Управляющая компания Таврос». Планируемый срок ввода объектов в эксплуатацию — 2015 год, должно быть создано более тысячи рабочих мест. Стоимость проекта — 12,5 млрд рублей, по состоянию на 2013 г. вложено более 3,4 млрд рублей и открыты первые очереди.[http://sdelanounas.ru/blogs/39080/]


=== Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области ===
=== Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области ===
Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объем инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 г. — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/17742/][http://sdelanounas.ru/blogs/45798/]
Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объём инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 году — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн[http://www.sdelanounas.ru/blogs/17742/][http://sdelanounas.ru/blogs/45798/].


=== Свинокомплексы «Ариант-Сибирь» в Кемеровской области ===
=== Сахарный завод в Целинском районе Ростовской области ===
Проект компании «Ариант» по строительству в Новокузнецке и Новокузнецком районе агрокомплекса со свинокомплексами на 270 тыс. голов свиней мощностью 45 тыс. т мяса в год, комбикормовым заводом, сушильно-сортировочным комплексом с элеватором, племрепродуктором, станцией искусственного осеменения, биозаводом по переработке отходов, убойным цехом, мясокомбинатом и розничной сетью на 300 магазинов. Стоимость проекта свыше 10 млрд. рублей, срок реализации до 2020г. Будет создано свыше 3000 рабочих мест.[http://ako.ru/PRESS/viewtext.asp?C115082=On]
С 2020 года ведётся строительство первого сахарного завода в Ростовской области с мощностью переработки 12 тыс. тонн сахарной свеклы в сутки c перспективjq увеличения мощности до 20 тыс. тонн в сутки. Завод будет производить сахар высокого качества цветностью ICUMSA 18-45, мелассу и гранулированный жом (180, 50 и 50 тыс. тонн в год соответственно).


=== Свинокомплексы «Мерси-Трейд» в Приморском крае===
Реализация проекта позволит обеспечить рабочими местами около 500 работников. Стоимость реализации проекта составляет 16-17 млрд рублей. Запуск завода запланирован на 2022 год[http://sugarinter.com/press/72/].
30 октября 2016 года была запущена в работу первая очередь нового свинокомплекса ООО «Мерси-Трейд» в Спасском районе Приморского края. Его мощность составляет 83 тысячи голов. Объем капитальных вложений инвестора в проект, предполагающий строительство в общей сложности 7 свинокомплексов, составляет более 20 млрд рублей. [http://primamedia.ru/news/economics/30.10.2015/470301/noviy-svinokompleks-zarabotal-v-tor-mihaylovskiy-v-primore.html]


== Угледобывающие предприятия ==
== Угледобывающие предприятия ==
=== Шахтоуправление Карагайлинское, Кузбасс ===
Строившийся с 2008 года угледобывающий комплекс частично введён в строй в октябре 2014 года. В его строительство за это время было вложено 12 млрд рублей. К концу 2014 года планируется ввести в строй обогатительную фабрику, а полностью предприятие производственной мощностью 1,5 млн тонн коксующегося угля марки «Ж» должно быть достроено к 2016 году, когда будут введены в строй административно-бытовое здание и вторая лава с оборудованием.[http://sdelanounas.ru/blogs/53877/]
=== Угольный разрез «Первомайский», Кузбасс ===
Строился с 2011 г., частично введён в строй в 2012 г. Планируемая производственная мощность разреза — 15 млн тонн в год. Запасы угля марки Д составляют 520 млн тонн. Общий объем инвестиций до 2017 г. — 16 млрд рублей[http://tk-sever.tiu.ru/a71262-kuzbasse-vveden-stroj.html].


=== Эльгинское угольное месторождение (достройка) ===
=== Эльгинское угольное месторождение (достройка) ===
Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 километров севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 г. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объем инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[http://www.1sn.ru/46468.html]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:
Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 км севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 году. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объём инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[http://www.1sn.ru/46468.html]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:
* [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Железная дорога Улак-Эльга|Железная дорога Улак-Эльга]]
* [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Железная дорога Улак-Эльга|Железная дорога Улак-Эльга]]
* [[#ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь|Линия эклетропередач ВЛ 220 кВ «Призейская-Эльгауголь»]]
* [[#ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь|Линия эклетропередач ВЛ 220 кВ «Призейская-Эльгауголь»]]


=== Шахта «Ерунаковская-8», Кузбасс ===
В ближайшие годы планируется увеличить объём добычи угля на Эльгинском месторождении до 30 млн тонн. Рядом с месторождением запланировано строительство <!-- (вахтового или постоянного) -->посёлка на 25 тысяч жителей[http://yakutia.aif.ru/society/na_elginskom_mestorozhdenii_budut_trudoustraivat_yakutyan].
Новая шахта проектной производственной мощностью 3 млн тонн угля в год. Первая очередь стоимостью 6 млрд рублей введена в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 13 млрд рублей[http://wek.ru/ekonomika/85456-shaxta-erunakovskaya-8-torzhestvenno-zapushhena-v.html].


=== Инаглинский угольный комплекс, Якутия ===
=== Инаглинский угольный комплекс, Якутия ===
Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 миллионов тонн в год. Строительство началось в 2011 г. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей. [http://ria.ru/company/20111107/483129136.html] В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей.[http://neftegaz.ru/news/view/149624-Kolmar-zapustil-obogatitel'nuyu-fabriku-na-Inaglinskom-gorno-obogatitel'nom-kombinate-v-Yakutii]
Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 млн тонн в год. Строительство началось в 2011 году. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей[http://ria.ru/company/20111107/483129136.html]. В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей[http://neftegaz.ru/news/view/149624-Kolmar-zapustil-obogatitel'nuyu-fabriku-na-Inaglinskom-gorno-obogatitel'nom-kombinate-v-Yakutii].


=== Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край ===
=== Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край ===
Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 г. должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 г. планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объем инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 г. должен составить 17 млрд рублей.[http://trud-ost.ru/?p=176210][http://www.khabkrai.ru/news/newsfull.html?id=23945]
Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 году должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 года планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объём инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 годах должен составить 17 млрд рублей[http://trud-ost.ru/?p=176210][http://www.khabkrai.ru/news/newsfull.html?id=23945].


=== Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва ===
=== Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва ===
Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[http://www.mert.tuva.ru/directions/investment-policy/investment-projects/mejegey/] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году.[http://www.tuvaonline.ru/2014/08/30/glava-tuvy-ya-vsegda-schital-chto-trud-gornyaka-sugubo-muzhskaya-professiya-no-segodnya-osoznal-eto-v-polnoy-mere.html]
Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[http://www.mert.tuva.ru/directions/investment-policy/investment-projects/mejegey/] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году[http://www.tuvaonline.ru/2014/08/30/glava-tuvy-ya-vsegda-schital-chto-trud-gornyaka-sugubo-muzhskaya-professiya-no-segodnya-osoznal-eto-v-polnoy-mere.html]. Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.
Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.
 
=== Угольный кластер на полуострове Таймыр ===
Строительство инфраструктуры для добычи угля на Крайнем Севере началось в 2021 году [http://sdelanounas.ru/blogs/139047/].


== Нефтяные и газовые месторождения ==
== Нефтяные и газовые месторождения ==
=== «Арктик СПГ 2» — освоение месторождений и строительство завода по сжижению газа на Гыданском полуострове ===
НОВАТЭК с 2018 году строит на Гыданском полуострове (ЯНАО) завод «Арктик СПГ 2» по производству сжиженного природного газа. Производственный цикл стартует в 2023 году. Проект обеспечит годовое производство 19,8 млн тонн СПГ. Стоимость проекта составит от 10 до 25,5 млрд долл. США[http://www.kommersant.ru/doc/3391207][http://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/07/19/775894-novatek-spg-severnomu-puti]. В мае 2018 года было объявлено о покупке французской компанией Total 10 % в проекте с возможностью увеличения доли до 15 %[http://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/07/19/775894-novatek-spg-severnomu-puti].
Отдельные элементы проекта сами по себе являются крупными, в том числе [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Терминал_«Утренний»|терминал «Утренний»]] порта Сабетта.
=== Газовое месторождение «Каменномысское-море» ===
Месторождение в заполярной акватории Обской губы с 2018 года находится на этапе активного строительства его [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Ледостойкая_стационарная_платформа_ЛСП_«А»|ледостойкой стационарной платформы ЛСП «А»]][http://sudostroenie.info/novosti/31475.html]. Стоимость проекта оценивалась в более, чем 190 млрд рублей[http://neftegaz.ru/news/drill/230955-dochka-gazproma-potratit-bolee-190-mlrd-rubley-na-obustroystvo-mestorozhdeniya-kamennomysskoe-more/]. Ввести его в строй планируется после 2023 года.


=== Сахалин-3 ===
=== Сахалин-3 ===
Третий (после [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD-1|Сахалина-1]] и [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD-2|Сахалина-2]]) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD.C2.A0.E2.80.94_.D0.A5.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.92.D0.BB.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.28.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C.29|газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток»]].
Третий (после [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Сахалин-1|Сахалина-1]] и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Сахалин-2|Сахалина-2]]) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)|газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток»]].


При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[http://sakhalinmedia.ru/news/economics/06.07.2012/214922/kirinskoe-mestorozhdenie-na-sahaline-polnostyu-gotovo-k-osvoeniyu.html]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 г. по открытым источникам к ним можно отнести:
При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[http://sakhalinmedia.ru/news/economics/06.07.2012/214922/kirinskoe-mestorozhdenie-na-sahaline-polnostyu-gotovo-k-osvoeniyu.html]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 года по открытым источникам к ним можно отнести:
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.B8.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B3.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.B0.D1.82.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.BC.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5|Киринское газоконденсатное месторождение]];
* [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Киринское газоконденсатное месторождение|Киринское газоконденсатное месторождение]];
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.AE.D0.B6.D0.BD.D0.BE-.D0.9A.D0.B8.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.B3.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.B0.D1.82.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D0.BC.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5|Южно-Киринское газоконденсатное месторождение]]. В 2014 году в дополнение к крупным запасам газа и конденсата на этом участке были открыты крупные запасы нефти — крупнейшее известное шельфовое месторождение нефти в России.
* [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Южно-Киринское газоконденсатное месторождение|Южно-Киринское газоконденсатное месторождение]]. В 2014 году в дополнение к крупным запасам газа и конденсата на этом участке были открыты крупные запасы нефти — крупнейшее известное шельфовое месторождение нефти в России.
Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.
Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.


=== Киринское газоконденсатное месторождение ===
=== Южно-Киринское газоконденсатное месторождение ===
Газоконденсатное месторождение, осваиваемое в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD-3|проекта «Сахалин-3»]] ОАО «Газпром». Геологоразведочные работы на месторождении были проведены в 2008…2011 гг. За это время было выполнено 155 км² сейсморазведки 3D, построены и законсервированы до начала промышленной добычи газа две скважины, проходка составила 6,8 км. Первый пуск газа на месторождении и испытание системы его транспортировки до [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD.C2.A0.E2.80.94_.D0.A5.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.C2.A0.E2.80.94_.D0.92.D0.BB.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA_.28.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C.29|газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток»]] состоялись в октябре 2013 года. В проведение только геологоразведочных работ было вложено более 10,5 млрд рублей.[http://sakhalinmedia.ru/news/economics/06.07.2012/214922/kirinskoe-mestorozhdenie-na-sahaline-polnostyu-gotovo-k-osvoeniyu.html][http://www.gazprom.ru/about/production/projects/deposits/sakhalin3/]
Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Сахалин-3|проекта «Сахалин-3»]] ОАО «Газпром»[http://top.rbc.ru/economics/16/07/2013/866201.shtml]. Было открыто в 2010 году[http://www.gazprom.ru/about/production/projects/deposits/sakhalin3/]. Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 году в 12,568 млрд рублей[http://sakhalinmedia.ru/news/economics/06.07.2012/214922/kirinskoe-mestorozhdenie-na-sahaline-polnostyu-gotovo-k-osvoeniyu.html], а в 2013 году — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[http://www.catalogmineralov.ru/news7375.html].
 
В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд м³[http://vz.ru/news/2014/2/20/673532.html].


=== Южно-Киринское газоконденсатное месторождение ===
=== Харасавэйское газовое месторождение ===
Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B0.D1.85.D0.B0.D0.BB.D0.B8.D0.BD-3|проекта «Сахалин-3»]] ОАО «Газпром».[http://top.rbc.ru/economics/16/07/2013/866201.shtml] Было открыто в 2010 г.[http://www.gazprom.ru/about/production/projects/deposits/sakhalin3/] Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 г. в 12,568 млрд рублей[http://sakhalinmedia.ru/news/economics/06.07.2012/214922/kirinskoe-mestorozhdenie-na-sahaline-polnostyu-gotovo-k-osvoeniyu.html], а в 2013 г. — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[http://www.catalogmineralov.ru/news7375.html].
Месторождение, относящееся к уникальным по размеру с запасами газа 2 трлн м³, расположено на полуострове Ямал, севернее Бованенковского, преимущественно на суше полуострова и частично в акватории Карского моря. По размеру относится к категории уникальных. Начало добычи, проектный уровень которой составит 32 млрд м³ газа в год, запланировано на 2023 год. Около 20 % запасов месторождения приходится на шельф, добыча на котором планируется организовать с помощью горизонтального бурения. А рамках проекта предусмотрено строительство установки комплексной подготовки газа, дожимной компрессорной станции, кустов эксплуатационных газовых скважин, транспортной и энергетической инфраструктуры. К весне 2019 года на месторождении созданы объекты жизнеобеспечения включающие, помимо прочего, вахтовый жилой комплекс и электростанцию. Стоимость проекта оценивалась в 100—130 млрд рублей[http://aqparat.info/news/2019/03/21/9199868-gazprom_uhodit_v_glubiny_yamala_kompaniy.html].


В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд кубометров.[http://vz.ru/news/2014/2/20/673532.html]
20 марта 2019 года Владимир Путин в режиме телемоста дал команду к началу полномасштабного освоения Харасавэйского газового месторождения[http://kremlin.ru/events/president/news/60113].


== Добыча негорючих полезных ископаемых ==
== Добыча негорючих полезных ископаемых ==


=== Гремячинское месторождение калийных солей ===
=== Гремячинское месторождение калийных солей ===
Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/8619/][http://www.rosinvestproekt.ru/rnws.asp?id=77189]
Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей[http://www.sdelanounas.ru/blogs/8619/][http://www.rosinvestproekt.ru/rnws.asp?id=77189].
 
=== Талицкий участок Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей ===
Разработка Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае ведётся группой «Акрон», крупнейшим производителем минеральных удобрений. Строительство Талицкого ГОКа началось в 2012 году. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 2 млрд долларов. [http://www.acron.ru/about/geography/mining/vkk/]
 
=== Вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений ручей» ===
Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г. [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Горно-обогатительный комбинат «Олений ручей» (первая очередь)|Первая очередь]] введена в строй в 2012 г.[http://www.miningexpo.ru/news/21564] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[http://nw.ria.ru/economy/20110912/82048360.html]. Вторая очередь на декабрь 2012 г. строилась[http://kinoman.opentown.ru/news/?n=15401].


=== Озёрный горно-обогатительный комбинат, Бурятия ===
=== Подольское медно-цинковое месторождение ===
Строящийся горно-обогатительный комплекс на месторождении Озёрное в Бурятии, содержащем крупные запасы цинка и свинца, а также кадмия, серебра и золота. Планируемая мощность — 435 тысяч тонн концентрата цинка, 130 тысяч тонн цинка в виде металла, 120 тонн серебра, 45 тысяч тонн свинца в год. Подготовка инфраструктуры для ГОКа ведётся с 2005 года компанией «Металлы Восточной Сибири». В проект уже вложено 200 млн долларов, всего планируется вложить до 1.5 млрд долларов. [http://mbc-corp.ru/activity/gorsector/mbcresources/ozern/index.wbp][http://news-mining.ru/news/mestorozhdenie_ozernoe_trebuet_investitsiy/][http://www.metalinfo.ru/ru/news/62749]
Проект создания подземного рудника, обогатительной фабрики и соответствующей сопутствующей инфраструктуры стоимостью 50 млрд рублей строится с августа 2019 года. Частичный ввод в строй планируется в 2027 году, а полный — в 2032 году[http://sdelanounas.ru/blogs/123552/].
 
=== Наталкинский горно-обогатительный комбинат ===
Наталкинский ГОК в Магаданской области должен стать крупнейшим золотодобывающим предприятием в России и одним из крупнейших в мире. Проект реализуется компанией «Полюс Золото», пуск запланирован на конец 2013 г. Добыча составит 13-15 тонн золота в год. На руднике будет работать самая крупная шаровая мельница в мире. Общий объем инвестиций — 1.1 млрд долларов. [http://www.metalinfo.ru/ru/news/61441]


=== Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит» ===
=== Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит» ===
В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 гг. было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 гг. ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров. [http://www.regnum.ru/news/fd-nw/1465624.html][http://gs-comp.ru/obekty/yuksporskij-tonnel-2.html]
В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 годах было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 года ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров[http://www.regnum.ru/news/fd-nw/1465624.html][http://gs-comp.ru/obekty/yuksporskij-tonnel-2.html].


=== Быстринский горно-обогатительный комбинат, Забайкальский край ===
=== Удоканский горно-обогатительный комбинат ===
Комбинат является частью [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9E.D1.81.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BC.D0.B8.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE-.D1.81.D1.8B.D1.80.D1.8C.D0.B5.D0.B2.D1.8B.D1.85_.D1.80.D0.B5.D1.81.D1.83.D1.80.D1.81.D0.BE.D0.B2_.D1.8E.D0.B3.D0.BE-.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BA.D0.B0_.D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D1.80.D0.B0.D1.8F|комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкалья]]. Запасы Быстринского месторождения составляют 2,7 млн тн меди и 236 тн золота. Сам комбинат строится с 2011 г., строительство производственных цехов планируется начать в 2014 г. и ввести комбинат в строй в 2016 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/38857/][http://sibir.ria.ru/economy/20120413/82222625.html] Стоимость проекта — 29,5 млрд рублей (по планам 2010 г.).[http://www.vedomosti.ru/companies/news/11486871/nornikel_zamorozit_gok]
Проект добычи меди на одном из крупнейших в мире месторождений рассматривался ещё в советское время, однако активное строительство соответствующей инфраструктуры в достаточно удалённом районе Забайкалья началось только в начале 2019 года. Первую очередь комбината планируется ввести в строй в 2022 году. Стоимость только непосредственно первой очереди составит 2,9 млрд долларов.[http://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/15/794270-krupneishego-mednogo-mestorozhdeniya]


=== Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля ===
=== Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля ===
Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.
Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.


В 2016 году объем производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/57851/]
В 2016 году объём производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/57851/].
 
=== Урановый рудник № 6 Приаргунского производственного горно-химического объединения ===
Крупное горнодобывающее предприятие строится с 13 марта 2018 года в Забайкалье. Стоимость проекта 18,5 млрд рублей. Ввод в строй первой очереди ожидается в 2023 году,
а полное завершение строительства — в 2024—2026 годах[http://sdelanounas.ru/blogs/104823/].


== Промышленность строительных материалов ==
== Промышленность строительных материалов ==
=== Цементный завод «Михайловцемент» — комплексная модернизация, Рязанская обл. ===
Масштабная программа Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» по переводу предприятия «Михайловцемент» на новую технологическую платформу. Программа включает в себя три этапа и предполагает строительство на площадке «Михайловцемента» отделения помола цемента по замкнутому циклу, строительство новой технологической линии по производству цемента, производительностью до 10 000 тонн клинкера в сутки. Завод будет являться ключевым поставщиком стройматериалов для реализации программы реновации жилья в Москве, а также других крупных инфраструктурных проектов в московском регионе. Объем инвестиций составляет 24,8 млрд рублей. Срок реализации — до 2024 года[http://www.eurocement.ru/cntnt/rus/press/rus_news/n14463.html].


== Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность ==
== Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность ==
=== Пинежский лесопромышленный комплекс ===
Строящийся группой компаний «УЛК» в Пинежском районе Архангельской области (c. Карпогоры) крупный лесопильный завод[http://alestech.ru/factory/41-pinezhskiy-lpk]. До конца 2023 года в Пинежском районе Архангельской области будет запущено предприятие, не имеющее аналогов в мире.


=== Дальневосточный центр глубокой переработки древесины ===
Мощность лесоперерабатывающего комплекса составит 2 млн м³ пиловочника по входу в год. Ежегодно предприятие будет выдавать 1 млн м³ пиломатериалов и 600 тысяч тонн пеллет.
Центр строится в городе Амурск Хабаровского края. Строительство предполагается проводить в два этапа в 2009…2013 и 2014…2018 гг.[http://www.rfpgroup.ru/upload/etapy.jpg] Производственная мощность первого этапа — более 2 млн м³ в год, второго — более 6 млн м³ в год. Общая стоимость проекта 56 млрд рублей[http://www.rfpgroup.ru/holding/lesopererabotka/] Первый объект проекта — завод по производству лущёного шпона производственной мощностью 300 тыс. м³ в год запущен в 2012 г.[http://www.rfpgroup.ru/press/news/407/] Стоимость реализации первого этапа проекта составит более 12 млрд рублей[http://www.dles.ru/woodnews/?id=1872] (около 422 млн евро[http://www.rfpgroup.ru/upload/rfp_shema_dvcgp.jpg]).


=== Асиновский лесопромышленный парк, Томская обл. ===
Пинежский лесопромышленный комплекс будет состоять из нескольких технологических участков. Первый из них – участок сортировки и складирования круглых лесоматериалов. Его основой выступают три сортировочных линии компании Nordautomation, две из которых предназначены для сортировки древесины длиной 6 м, и при необходимости могут быть использованы для сортировки древесины длиной 4 м. Третья линия рассчитана только на сортировку древесины длиной 4 м – такое распределение сортировочных линий обусловлено статистикой по лесозаготовке в данном регионе.


Лесопромышленный парк в городе Асино Томской области — крупнейший российско-китайский проект в области лесопереработки. До 2022 года китайские партнеры планируют инвестировать в лесопромышленный парк свыше 30 млрд рублей, 13 млрд из них уже вложено. Будет создано 5000 рабочих мест, к началу 2015 года создано уже 1800 рабочих мест. Мощность лесозаготовительных подразделений составит 3,5 млн кубометров в год, что позволит удвоить объемы лесозаготовок в Томской области.
ГК «УЛК» объявила об официальном начале строительства предприятия в июле 2020 года. На строительной площадке будущего мегазавода ведутся земляные работы, оформляются и подготавливаются участки для объектов инфраструктуры. Обеспечивается временное энергоснабжение на период строительства, начинается строительство общежития на 300 мест для проживания сотрудников[http://lpk-sibiri.ru/investment-projects/ulk-stroit-na-pinezhe-megazavod-millionnik/].


11 февраля 2015 года был открыт завод по производству шпона — первый из десяти заводов лесопромышленного парка. [http://sdelanounas.ru/blogs/58438/]
Строительство только одного комплекса составит 25 млрд рублей[http://www.pomorie.ru/2020/06/21/5eee38300b1b5f64bd28fd82.html].
 
===Деревообрабатывающий завод «Кроношпан Башкортостан», г. Уфа===
Крупное предприятие по деревообработке в индустриальном парке «Уфимский». Строительство началось в 2013 г. Первая очередь стоимостью 8,5 млрд рублей запущена в августе 2015 г. Всего в проект планируется вложить до 17 млрд рублей. На первом этапе мощность составит около 700 тысяч кубометров ДСП, а к 2017 г. - до 3,5 млн кубометров, также будут производиться ламинированные плиты и клей. [http://sdelanounas.ru/blogs/66486/]


== Металлургия ==
== Металлургия ==


=== Третий цех по производству горячебрикетированного железа Лебединского ГОКа===
=== Цех по выпуску железнодорожных колёс на площадке ОЭЗ «Титановая долина» в Верхней Салде ===
Производственная мощность 1,8 млн. тонн горячебрикетированного железа в год. Установка по производству ГБЖ станет крупнейшей в мире. Сумма инвестиций – 650 миллионов долларов. Реализация этого проекта позволит создать дополнительно около 500 рабочих мест. Строится по технологии «Мидрекс». Ввод объекта запланирован на 1 января 2017 года.
Международная металлургическая и горнодобывающая компания «Евраз» создаёт производство железнодорожных колёс мощностью 200 тысяч колес в год с возможностью увеличения до 300 тысяч.
[http://gubkin24.ru/obshestvo/135505-plany-realnye.html]


=== Цех по производству холоднолистового проката Лысьвенского металлургического завода ===
Строительство и управление колесным производством будет осуществлять ООО «Аллегро» — совместное предприятие «Евраза» и ООО «Рейл Сервис».
Большой производительности цех, превышающий по численности работающих само базовое предприятие, работающее в Пермском крае уже порядка трёхсот лет, начали строить в июне 2014 года и предполагают полностью запустить в 2016 году. Стоимость первой очереди проекта составит 13 миллиардов рублей, а в дальнейшем его предполагается дополнительно существенно расширить.[http://www.rg.ru/2014/06/25/reg-pfo/metalloprokat.html]


=== Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода ===
Строительство началось в мае 2021 года, старт производства намечен на вторую половину 2023 года[http://www.kommersant.ru/doc/4817475]. Запуск производства создаст 425 новых рабочих мест. Инвестиции в строительство оцениваются в 16 млрд рублей[http://tass.ru/ural-news/8001951].
Один из старейших (1766 г.) металлургических заводов в России. В последние годы активно модернизируется — ежегодные инвестиции превышают 10 млрд рублей. Часть проектов уже введена в строй (см. [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода|Крупные российские проекты]]). В настоящее время реализуются:
* расширение колёсопрокатного производства, с 2004 по 2010 г. вложено 6 млрд рублей, планируется вложить до 2015 г. ещё 9 млрд. [http://www.map.cek.ru/postsgazetekommersantannovgorod/27368.html]
Модернизация колесопрокатного производства завершена установкой новых пильных комплексов. Выпускаются в том числе колеса для "ласточек" и для скоростных поездов на экспорт.
* модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра ведётся с 2003 г. В 2003—2007 гг. вложено 2,3 млрд рублей и до 2009г планировалось вложить ещё 2,5 млрд. [http://vsp-region.ru/news/16929-2007-08-08%2000-00-00.html], в 2012 г. — 5 млрд. [http://www.1akz.ru/news/2012-08-23-2].
Трубное производство находится в постоянной модернизации. В последнее время введены в строй установки по покрытию труб, что позволило полностью закрыть потребности в покрытых трубах для магистральных газопроводов (в частности Северный Поток-2, Турецкий поток). В составе завода собственный листопрокатный комплекс (сдан в 2009 году), производящий рулоны и листы от стадии лома до готового продукта для производства труб малого и среднего диаметра. И прокатный комплекс СТАН-5000 (сдан в 2010 году), работающий на привозных слябах и производящий лист для производства труб большого диаметра.


=== Техническое перевооружение Каменск-Уральского металлургического завода ===
=== Цех по выпуску бесшовных труб на АО «Выксунский металлургический завод» ===
С конца 2000-х гг. КУМЗ модернизируется и расширяет производство. В 2011 году началась реализация проекта по строительству уникального прокатного комплекса для выпуска алюминиевых полуфабрикатов, используемых в аэрокосмической отрасли. В модернизацию предприятия уже вложено не менее 2 млрд рублей, стоимость нового прокатного комплекса — более 25 млрд рублей [http://www.moderniz.ru/news/v_stroitelstvo_prokatnogo_kompleksa_na_kumze_budet_vlozheno_okolo_23_mlrd_rub/2011-11-25-1431][http://sdelanounas.ru/blogs/56977/] В декабре 2014 г. завершена первая очередь проекта — построен производственный корпус, где наладят выпуск тонких металлических листов и рулонов.[http://sdelanounas.ru/blogs/55720/] В мае 2015 года запущена первая очередь нового прокатного комплекса общей стоимостью 30 млрд рублей. [http://sdelanounas.ru/blogs/62565/]
Цех стоимостью 50 млрд рублей строится на предприятии с 2019 года[http://nn.rbc.ru/nn/freenews/5cbdc0419a794744bacaefc3]. Ввод проекта в строй планируется в 2023 году.


=== Расширение производства Волгореченского трубного завода ===
=== Арктик Палладий ===
Крупный трубный завод в Костромской области (см. [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Волгореченский трубный завод|Крупные российские проекты]]). С 2011 г. на заводе стартовал и продолжается начало 2013 г. проект по дополнительному расширению производства стоимостью свыше 10 млрд рублей[http://ko44.ru/economic/item/1583-gazpromtrubinvest-vlozhit-v-novyiy-zavod-10-mlrd-rubley.html].
В 2018 году металлургические компании «Норильский никель» и «Русская платина» подписали соглашение создании совместного предприятия по разработке месторождений платиноидов в Норильском промышленном регионе[http://www.rbc.ru/business/07/02/2018/5a7ab8c49a79473087d23bc1].


=== Модернизация Синарского трубного завода ===
Запасы оценены в 770 млн тонн руды, срок отработки — 55 лет, запуск производства — 2024 год. Общие инвестиции — 15 млрд долларов США. Добыча руды — 21 млн тонн в год, выручка в год составит 7 млрд долларов США.
Синарский трубный завод, расположенный в Каменске-Уральске Свердловской области, должен быть реконструирован к 2017 году. В ходе модернизации будет создан кластер трубных и смежных производств. Стоимость модернизации оценивается в 12,6 млрд рублей. [http://k-ur.ru/novosti-v-kamenske-uralskom/predpriyatiya/modernizatsiya-sinarskogo-trubnogo-zavoda-v-kamenske-uralskom-popala-v-desyatku-samyh-krupnyh-investitsionnyh-proektov-regiona/index.html]


=== Ковровский сталепрокатный завод ===
Из руды планируется суммарная выработка 4,5 тысячи тонн металлов платиновой группы и 6,3 млн т никеля и меди — примерно по 120 тонн платиноидов и 50 тысяч тонн никеля и 70 тысяч тонн меди в год. Планируется создание 5860 новых рабочих мест. Налоговые поступления составят 40 млрд рублей в год. Реализация проекта приведёт к тому, что Российская Федерация займёт первое место в мире по производству металлов платиновой группы[http://www.kremlin.ru/events/president/news/62060].
Металлургический завод, строящийся близ города Коврова Владимирской области. Строительство началось в 2011, ввод в строй предполагался в 2014. Мощность завода 1,2 млн тонн металлопроката в год. Объем инвестиций — 800 млн долларов. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/852737.html]


=== Новый листопрокатный цех на Ашинском металлургическом заводе ===
=== Элетросталеплавильный комплекс компании «Эколант» в Выксе ===
Новый листопрокатный цех на расположенном в г. Аша Челябинской области заводе строится с 2012 г. и должен быть введён в строй в 2014 г. В рамках проекта будет введён в строй прокатный стан «2800».[http://uas.su/newsarchive/2011/november/00019.php] Стоимость проекта 15 млрд рублей.[http://www.mediazavod.ru/shorties/130381] Ранее на заводе была проведена крупная [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Реконструкция сталеплавильного производства на Ашинском металлургическом заводе|реконструкция сталеплавильного производства]].
Проект стоимость 150 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/145620] строится с 2022 года. Проект, включающий 8 технологических линий, должен быть введён в строй в 2025 году.
 
По состоянию на февраль 2015 года реконструкция основного (прокатного) производства еще не начата. Уже почти закупленный новый стан остался в Новокраматорске на Украине.
 
[[Файл:Boguchansk Aluminium Smelter.png|thumb|150px|left|Строящийся цех Богучанского алюминиевого завода, 2012]]
 
=== Богучанский алюминиевый завод ===
Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.91.D0.BE.D0.B3.D1.83.D1.87.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1|Богучанской ГЭС]], от которой он и должен получать электроэнергию, являясь её основным потребителем, входящим вместе с ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Кроме того, строительство завода включено в [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B5.D0.B3.D0.BE_.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.B0.D0.BD.D0.B3.D0.B0.D1.80.D1.8C.D1.8F|мегапроект комплексного развития Нижнего Приангарья]]. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2014 году[http://boaz-zavod.ru/content/news/boaz_podvel_itogi_za_2013_god/]. Общая стоимость проекта 3,6 млрд долларов. [http://www.sagatelecom.ru/projects/nonferrous_metal/boguch.php]
 
=== Тайшетский алюминиевый завод ===
Крупный алюминиевый завод, строящийся в Иркутской области. Производственная мощность завода — 750 тыс. тонн тыс. тонн алюминия в год. Строительство ведётся с 2007 года. Общая стоимость проекта 2 млрд долларов. [http://www.metalinfo.ru/ru/news/49304][http://www.moderniz.ru/news/v_tajshete_nachnetsja_stroitelstvo_novogo_zavoda/2011-08-09-1190]
 
=== Литейно-прокатный комплекс «Тулачермет-Сталь» ===
Новый крупный цех начал строится 26 декабря 2014 г. на территории ОАО «Тулачермет» в Тульской области. Целью является создание производства высококачественного стального проката для использования в машиностроении и судостроении, в оборонке и освоении Крайнего Севера. Производительность строящегося литейно-прокатного комплекса — 1,5 млн тонн стального проката в год. Общая стоимость проекта — до 30 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/56796/]


== Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность ==
== Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность ==
[[Файл:Амурский ГПЗ.jpg|thumb|250px|Амурский ГПЗ]]
=== Амурский газоперерабатывающий завод — завершение строительства ===
Новый завод в 15 км к северу от города Свободный в Амурской области, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Амурский_газоперерабатывающий_завод|первая очередь которого была введена в строй в июне 2021 года]], должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд м³ в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн м³ год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Газопровод«СилаСибири»|газопроводу «Сила Сибири»]], частью проекта которого является и он сам, с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Старт строительства первого фундамента Амурского ГПЗ был дан 3 августа 2017 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область[http://www.kremlin.ru/events/president/news/55284].


=== Модернизация нефтеперерабатывающей промышленности России ===
В рамках проекта, крупность которого не вызывает сомнений, будет создано около 3 тысяч рабочих мест. Весной 2021 года была введена в строй [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Свободненская_ТЭС|Свободненская ТЭС]], специально предназначенная для снабжения предприятия паром и электроэнергией. Ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса завода намечен на 2021 год[http://www.gazprom.ru/press/news/2019/december/article493735/]. Окончание работ запланировано к 1 января 2025 года[http://tass.ru/ekonomika/4459688].
В 2011 году в России была принята программа по модернизации нефтеперерабатывающих мощностей и вводу новых мощностей вторичной переработки нефти с целью перехода на выпуск экологичного топлива и ликвидацию нехватки горючего в стране, вызванной по высказанному ранее мнению [[Владимир Путин|Владимира Путина]] сговором производителей. Переход на экологически безопасное топливо на самом деле был запланирован ещё при принятии соответствующих стандартов в 2008 году, однако немногие предприятия включились в его реализацию в то время, фактически сорвав не только переход, но и ограничив объёмы выпуска топлива, приведшие к его нехватке в 2010 году. Дело кончилось тем, что после прямого вмешательства высших уровней власти в июле 2011 года вертикально-интегрированные нефтяные компании подписали соответствующее соглашение с Федеральной антимонопольной службой России, Ростехнадзором и Росстандартом. В ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов до 2020 г. нефтяные компании реконструируют и построят на своих предприятиях 124 установки вторичных процессов. Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей предполагает качественный скачок в развитии отрасли. Ожидалось, что в период с 2011 по 2015 гг. нефтяники инвестируют в неё около 1 трлн рублей и с 1 января 2016 года в стране будет выпускаться топливо только стандарта Евро-5, однако позднее срок полного перехода на этот стандарт был передвинут на полгода. Фактически в рамках этого мегапроекта выполняются крупные проекты по реконструкции практически всех российских нефтеперерабатывающих заводов. В частности:
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.C2.AB.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D1.8C-.D0.9E.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.9D.D0.9F.D0.97.C2.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|Реконструкция завода «Газпром-Омский НПЗ»]]


=== Комплекс «Акриловая кислота и акрилаты» ===
Также в рамках проекта в городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия. Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества[http://www.gazprom.ru/about/production/projects/amur-gpp/].
Строительство производственного комплекса ОАО «Газпром нефтехим Салават» на территории завода «Мономер» ведётся в г. Салават республики Башкортостан с 2013 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/33112/] Комплекс предусматривает производство акриловой кислоты мощностью 80 тыс. т/год, бутилакрилата (эфира акриловой кислоты и бутанола) мощностью 80 тыс. т/год и ледяной акриловой кислоты мощностью 35 тыс. т/год. Ввод в строй намечен на 4 квартал 2015 г. Стоимость проекта 15 миллиардов рублей.[http://www.ngv.ru/news/gazprom_neftekhim_salavat_vlozhit_15_mlrd_rub_v_sozdanie_kompleksa_akrilatov_v_bashkirii/]


=== Амурский газоперерабатывающий завод ===
Путëм постепенного ввода в строй новых технологических линий завод должен достичь проектной производственной мощности в 2025 году.
Новый завод в 15 км к северу от города Свободный в Амурской области должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд куб. м в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн куб. м год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся газопроводу «Сила Сибири» с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Старт строительства первого фундамента Амурского ГПЗ был дан 3 августа 2017 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область[http://www.kremlin.ru/events/president/news/55284].


Стоимость проекта составит 790,6 млрд рублей[http://www.interfax.ru/business/471483], будет создано около 3 тысяч рабочих мест, окончание работ запланировано к 1 января 2025 года[http://tass.ru/ekonomika/4459688].
Позднее неподалёку от завода началось строительство тоже гигантского [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Амурский газохимический комплекс|Амурского газохимического комплекса]] для производства полимеров из полученного на газоперерабатывающем заводе сырья.


Также в рамках проекта в городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия. Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества[http://www.gazprom.ru/about/production/projects/amur-gpp/].
=== Амурский газохимический комплекс ===
Один из крупнейших в мире газохимических заводов начали строить летом 2020 года[http://tass.ru/ekonomika/9223893] неподалёку от [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Амурский газоперерабатывающий завод|Амурского газоперерабатывающего завода]], который станет основным источником сырья для предприятия. Производственная мощность предприятия составит 2,7 млн тонн различных полимеров в год, из которых около 2,3 млн тонн будет составлять полиэтилен и 0,4 млн тонн — полипропилен. Стоимость проекта оценивалась в 10 — 11 млрд долларов.


=== Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании ===
=== Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании ===
С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей. [http://liveangarsk.ru/news/20101101/angarskaya-nkhk-z][http://ru.wikipedia.org/wiki/Ангарская_НХК][http://www.oilru.com/news/349100/oilru.com]
С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей[http://liveangarsk.ru/news/20101101/angarskaya-nkhk-z][http://ru.wikipedia.org/wiki/Ангарская НХК][http://www.oilru.com/news/349100/oilru.com].


=== Третья очередь Антипинского нефтеперерабатывающего завода, г. Тюмень ===
=== Комплекс по переработке этансодержащего газа и производству СПГ в Ленинградской области (Балтийский СПГ) ===
Построенный с нуля в 2006 году завод, достигший размеров крупного проекта ещё [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.90.D0.BD.D1.82.D0.B8.D0.BF.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.82.D1.8B.D0.B2.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B8.D0.B9_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.2C_.D0.B3._.D0.A2.D1.8E.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.8C|ранее]], на начало 2014 года активно достраивается. Строящиеся второй и третий этапы третьей очереди завода должны обеспечить выработку топлива по стандартам Евро-5 повысить глубину переработки нефти с 60 до 94 %. Стоимость строительства второго и третьего этапа третьей очереди завода оценивалась в 1,8…1,9 млрд долларов[http://tyumens.com/index.php?option=com_content&view=article&id=480:-------300--&catid=13&Itemid=263]. Проект планируется завершить в 2016 году, после чего приступить к реализации проекта четвёртой очереди завода.
Строительство завода и терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Усть-Луга планируется завершить в объёме первой очереди комплекса в 4 квартале 2023 года, а второй очереди — в 4 квартале 2024 года. Производственная мощность по переработке газа составит 45 млрд м<sup>3</sup> в год, из которого ежегодно планируется получать 13 млн тонн СПГ, до 3,8 млн тонн этановой фракции, до 2,4 млн тонн СУГ и 0,2 млн тонн пентан-гексановой фракции, ещё около 19 млрд м<sup>3</sup> переработанного природного газа будет направляться в газотранспортную систему «Газпрома».[http://www.gazprom.ru/projects/lng-leningrad/] Стоимость проекта оценивалась в 700 млрд рублей[http://47news.ru/articles/154319/].


=== Буденновский газохимический комплекс ===
=== Будённовский газохимический комплекс ===
Газохимический комплекс в городе Буденновске Ставропольского края строится с 2011 г. компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2015—2016 гг. [http://m.oilcapital.ru/downstream/199263.html][http://www.basaltfibre.com/1950.html] Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 километра. [http://ria.ru/economy/20111014/459256195.html] В июне 2015 г. в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 мегаватт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 гигаватта (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен».[http://sdelanounas.ru/blogs/64198/]
Газохимический комплекс в городе Будённовске Ставропольского края строится с 2011 года компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2023—2024 годы[http://tass.ru/forumsochi2018/articles/4963566]. Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 км[http://ria.ru/economy/20111014/459256195.html]. Будет создано 600 рабочих мест[http://www.kremlin.ru/events/president/news/56780]. В июне 2015 года в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 МВт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 ГВт (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен»[http://sdelanounas.ru/blogs/64198/].


17 февраля 2016 г. в эксплуатацию введен [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.91.D1.83.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.B3.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81_.28.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D1.8C.29|1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1)]] стоимостью 1,5 миллиарда долларов и мощностью 2,2 млрд кубометров в год по сырью.[http://sdelanounas.ru/blogs/74284/]
17 февраля 2016 года в эксплуатацию введен [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Буденновский газохимический комплекс (первая очередь)|1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1)]] стоимостью 1,5 млрд долл. США и мощностью 2,2 млрд м³ в год по сырью[http://sdelanounas.ru/blogs/74284/].


=== Реконструкция производства «Газпром добыча Астрахань» ===
=== Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ ===
С 2007 по 2011 Газпром вложил в модернизацию и расширение своего крупнейшего производства в Астрахани 105 млрд рублей, из них порядка 78 миллиардов — собственно в техническую модернизацию. Всего же расширение производства Газпрома должно принести Астраханской области 400 млрд руб. инвестиций и тысячи новых рабочих мест. [http://ug.ria.ru/economy/20111101/82202581.html] В 2013 году на производстве была запущена крупнейшая установка гидроочистки бензиновых фракций мощностью 2 млн тонн в год, которая позволит выпускать качественное дизтопливо класса Евро-4. [http://www.punkt-a.info/view_page/view/60485]
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#МодернизациянефтеперерабатывающейпромышленностиРоссииподэкологическичистоетопливо|реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли]] была [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#Реконструкция_завода_«Газпромнефть-Омский_НПЗ»_—_комплекс_глубокой_переработки_нефти|частично завершена ранее]], однако продолжаются другие работы, в частности, строительство установки замедленного коксования (УЗК) мощностью по сырью 2 млн тонн в год, строящегося с 2016 года[http://omchanin.livejournal.com/2578149.html] комплекса первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ мощностью 8,4 млн тонн в год по нефти и 1,2 млн тонн в год по стабильному газовому конденсату (СГК).


=== Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ ===
Общий объём инвестиций в модернизацию завода оценивался в 300 млрд до 2020 года..
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.B8.D0.B7.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.82.D1.8B.D0.B2.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B5.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BC.D1.8B.D1.88.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8|реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли]] была [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.C2.AB.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BC.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D1.8C-.D0.9E.D0.BC.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.9D.D0.9F.D0.97.C2.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D1.8D.D1.82.D0.B0.D0.BF.D1.8B_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82|частично завершена ранее]], однако работы, в частности, строительство новой установки по первичной переработке нефти, автоматизация работы перестроенной ранее установки АТ-9, а также строительство нового центра управ. Общий объем инвестиций в модернизацию завода должен составить 115,3 млрд до 2020 года. [http://www.moderniz.ru/news/podborka_novostej/2010-12-17-44] [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/1713520.html].


=== Комплекс «ЗапСибНефтеХим», город Тобольск ===
=== Иркутский завод полимеров ===
Одно из крупнейших в Евразии предприятий по глубокой переработке углеводородного сырья строится с 17 февраля 2015 года в Тобольске. На заводе будут построены установки пиролиза мощностью 1,5 млн тонн этилена, около 500 тыс. тонн пропилена и 100 тыс. тонн бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, а также установок по производству полиэтилена различных марок общей мощностью 1,5 млн тонн в год и установки по производству полипропилена мощностью 500 тыс. тонн в год. Общая стоимость проекта 9,5 млрд долларов. [http://sdelanounas.ru/blogs/58678/][http://www.sibur.ru/press_center/projects/21580/] [http://sdelanounas.ru/blogs/63051/ См. фото модели завода и строительства].
Предприятие производственной мощностью 650 тыс. тонн полимеров в год начали строить в районе города [[Усть-Кут]] в рамках более крупного проекта Усть-Кутского газохимического кластера Иркутской нефтяной компании в 2020 году. Ввод предприятия в строй планируется в 2024 году.[http://sdelanounas.ru/blogs/137442/][http://ria.ru/20201201/kompleks-1587252356.html]


=== Новоуренгойский газохимический комплекс ===
=== Новоуренгойский газохимический комплекс ===
Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 г. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2013 г. продолжает строиться. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/28437/] Стоимость проекта 54 млрд рублей. [http://www.energyland.info/news-show-tek-neftegaz-32669]
Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 года. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн полиэтилена низкой плотности (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2018 года продолжает строиться[http://www.sdelanounas.ru/blogs/28437/]. Стоимость проекта 54 млрд рублей[http://www.energyland.info/news-show-tek-neftegaz-32669].


=== Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б) ===
=== Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б) ===
Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 г., строительство начато в 2008 г., пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 г. [http://www.nnpz.ru/ru/news/company/index.php?ID=580] Строительство завода продолжается [http://www.tatar-inform.ru/news/2012/08/16/327571/], общий ожидаемый объем инвестиций — 235 млрд рублей[http://www.vestifinance.ru/markets/comments/3667], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (первая очередь, пусковой комплекс 1а)|уже введённые мощности]]. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9A.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.83.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.B0_.D0.B3.D0.B8.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.B8.D0.BD.D0.B3.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.81.D1.8B.D1.80.D1.8C.D0.B5.D0.B2.D0.BE.D0.B9_.D1.81.D0.BC.D0.B5.D1.81.D0.B8_.D0.9E.D0.90.D0.9E_.C2.AB.D0.A2.D0.90.D0.9D.D0.95.D0.9A.D0.9E.C2.BB.2C_.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B5.D0.BA.D0.B0.D0.BC.D1.81.D0.BA.2C_.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BF.D1.83.D0.B1.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.B0_.D0.A2.D0.B0.D1.82.D0.B0.D1.80.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD|запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси]] с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/48400/] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [http://www.oilcapital.ru/downstream/190672.html].
Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 года, строительство начато в 2008 году, пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 году[http://www.nnpz.ru/ru/news/company/index.php?ID=580]. Строительство завода продолжается [http://www.tatar-inform.ru/news/2012/08/16/327571/], общий ожидаемый объём инвестиций — 235 млрд рублей[http://www.vestifinance.ru/markets/comments/3667], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (первая очередь, пусковой комплекс 1а)|уже введённые мощности]]. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Комбинированная установка гидрокрекинга по сырьевой смеси ОАО «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан|запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси]] с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/48400/]. Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объём уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 года составил 223 млрд рублей[http://www.oilcapital.ru/downstream/190672.html].


=== Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край ===
=== Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край ===
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 г. и должна завершиться в 2015 г. Существенная часть проекта уже введена в строй[http://www.sdelanounas.ru/blogs/8927/]. Стоимость проекта 119 млрд рублей[http://www.oilcapital.ru/downstream/187990.html].
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 году и должна завершиться в 2015 году, однако по состоянию на 2021 год строительство ключевого для этого проекта комплекса гидрокрекинга-гидроочистки ещё не было завершено [http://rnknpz.rosneft.ru/about/Glance/OperationalStructure/Pererabotka/rnknpz/]. Ввод её в строй намечен на 2023 год.[http://neftegaz.ru/news/neftechim/714911-komsomolskiy-npz-provel-rekonstruktsiyu-eshche-odnoy-ustanovki-pervichnoy-pererabotki-nefti/] Некоторая часть проекта (стоимостью 9,5 млрд рублей) уже введена в строй[http://www.sdelanounas.ru/blogs/8927/][http://www.sdelanounas.ru/blogs/70241/]. Стоимость всего проекта оценивалась в 119 млрд рублей[http://www.oilcapital.ru/downstream/187990.html].


=== Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода ===
=== Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода ===
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 г. и должна завершиться в 2020 г. Часть проекта уже [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Установка изомеризации лёгкой нафты на Московском нефтеперерабатывающем заводе|введена в строй]]. Стоимость проекта 141 млрд рублей[http://www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=23018].
Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 году и должна завершиться в 2020 году. Часть проекта уже [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Установка изомеризации лёгкой нафты «Газпромнефть-Московский НПЗ»|введена в строй]]. Стоимость проекта составляет по меньшей мере 141 млрд рублей[http://www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=23018].
 
Проекты модернизации МНПЗ в 2011—2015 годах позволили предприятию снизить воздействие на атмосферу на 36 %. Общее воздействие на окружающую среду снижено на 50 %. В рамках второго этапа модернизации в 2016—2020 годах МНПЗ дополнительно на 50 % сократит воздействие на окружающую среду. В том числе на 39 % уменьшится влияние на атмосферу за счет полного вывода из эксплуатации оборудования предыдущего поколения. Построены новые закрытые механические очистные сооружения, старые демонтированы. Это позволило увеличить степень очистки сточных вод до 95 %.


=== Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода ===
В 2011—2015 годах полностью ликвидированы отходы, накопленные в советский период работы предприятия (до 1991 года). Реконструирована установка производства битума. Малая битумная установка как источник загрязнений атмосферы ликвидирована. Реконструирована установка получения серы.
Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/52156/]
 
Еще в 2013 году, на три года раньше нормативных требований, завод полностью перешел на выпуск топлив экологического класса Евро-5.


19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО "НК «Роснефть», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объем переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год.[http://sdelanounas.ru/blogs/59297/]
Осенью 2017 года в эксплуатацию введен ключевой экологический проект предприятия — уникальные биологические очистные сооружения «Биосфера», включенные распоряжением Правительства Российской Федерации в план мероприятий Года экологии в России. Инвестиции «Газпром нефти» в проект превысили 9 млрд рублей. «Биосфера» позволила МНПЗ повысить эффективность очистки сточных вод до 99,9 %. Благодаря чему до 75 % используемой в производстве воды после прохождения через очистную систему возвращается в технологический цикл, потребление речной воды сократилось больше, чем в 2,5 раза, а объем сточных вод уменьшился в 3 раза. После запуска «Биосферы» МНПЗ снизил нагрузку на городские очистные сооружения и дополнительно снизил воздействие предприятия на окружающую среду.


=== Комплекс глубокой переработки тяжёлых остатков «ТАИФ-НК» ===
С 2016 года на заводе строится комбинированная установка переработки нефти «Евро+» стоимостью 98 млрд рублей. Установка заменит сразу пять устаревших объектов, при этом объём и глубина переработки нефти, а также выход светлых нефтепродуктов повысятся, а выбросы в окружающую среду — понизятся. Также будет вдвое увеличен срок работы завода между плановыми ремонтами. На середину 2018 года установка активно строится.
Производство дизельного топлива стандарта ЕВРО-5 (2 млн. тонн в год), битума, элементарной серы и других продуктов переработки гудрона и вакуумного газойля в Нижнекамске, республика Татарстан. Мощность по переработке гудрона составляет 2,7 миллиона тонн в год. Строительство началось в 2012 году, запуск ожидается в 2016 году. Стоимость проекта - 1.835 млрд долларов США. [http://www.taifnk.ru/press/occurrence/?action=ITEM&doc=180] [http://finance.rambler.ru/news/economics/118334734.html]


=== Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (вторая и третья очереди) ===
Одним из важных результатов программы модернизации МНПЗ стала включенность завода в систему мониторинга города Москвы. На границах санитарно-защитной зоны предприятия размещены автоматизированные пункты контроля загазованности «Мосэкомониторинга». На территории завода и в пределах санитарно-защитной зоны ежедневно отбираются пробы воздуха. Все данные передаются надзорным органам и публикуются в открытом доступе на сайте завода и специальном светодиодном экране — «Экоинформере», установленном на улице Капотня. С 2015 года МНПЗ (первым среди всех нефтеперерабатывающих предприятий России) внедряет автоматизированную систему мониторинга атмосферного воздуха (АСМВ) по рекомендациям государственных регуляторов.
Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9D.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D1.82.D1.8B.D0.B2.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B0.D1.8F_.D0.B8_.D0.BD.D0.B5.D1.84.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BC.D1.8B.D1.88.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C|Первая очередь]] введена в строй в октябре 2013 г. Завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планируется в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объем инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[http://www.oilru.com/news/383188/].


=== Яйский нефтеперерабатывающий завод (вторая очередь) ===
=== Олефиновый комплекс компании «Нижнекамскнефтехим» ===
Завод, расположенный в посёлке Яя Кемеровской области, строился с 2008 г., [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Яйский нефтеперерабатывающий завод (первая очередь)|первая очередь введена в строй ранее в июле 2013 г.]][http://kemoblast.ru/news/2013/07/02/yajskij-neftepererabatyvayushhij-zavod-zavershil-pusko.html] Вторая очередь завода стоимостью около 30 млрд рублей в настоящее время строится. Ввод объекта в строй планируется в 2017 г..[http://www.sdelanounas.ru/blogs/35936/]
Фактически новый крупный завод по производству этилена и прочей продукции. Общая стоимость проекта составляет 234,2 млрд рублей, из которых фактически строящаяся первая очередь в виде этиленового комплекса ЭП-600 стоит не менее 807 млн евро, привлеченных в в виде кредита под этот проект в 2018 году[http://kommersant-ru.turbopages.org/s/kommersant.ru/doc/4260616][http://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/v-rossii-nachalos-stroitelstvo-gigantskogo-zavoda-no-eto-tolko-vershina-aisberga-5eff44348d6e015aed0eaae6]. Строительство ведётся со 2 квартала 2020 года и должно быть завершено к июлю 2023 года.


=== Ямал СПГ ===
=== Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода ===
См. [[#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.B0.D0.B1.D0.B5.D1.82.D1.82.D0.B0|Порт Сабетта]].
Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/52156/].


== Химическая промышленность ==
19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО «НК „Роснефть“», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объём переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год[http://sdelanounas.ru/blogs/59297/].


=== Тольяттиазот — модернизация ===
=== Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода — вторая и третья очереди ===
В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A2.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.8F.D1.82.D1.82.D0.B8.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D1.82.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D1.8D.D1.82.D0.B0.D0.BF.D1.8B_.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.B8.D0.B7.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8|уже частично выполнена]] — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей.[http://nvdaily.ru/info/37929.html]
Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 году. [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#Реконструкция_Туапсинского_нефтеперерабатывающего_завода_—_первая_очередь|Первая очередь]] введена в строй в октябре 2013 года. Изначально завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планировалось в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017, однако строительство второй очереди продолжалось и в 2020 году. Запущенная ранее наполовину в рамках первой очереди реконструкции завода, крупная [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2018-2024)#ГТУ_ТЭС_Туапсинского_нефтеперерабатывающего_завода|ГТУ ТЭС Туапсинского нефтеперерабатывающего завода]] была полностью введена в строй в 2023 году. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объём инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[http://www.oilru.com/news/383188/].


=== Химический парк «Тагил» ===
=== Запсибнефтехим — комплекс по производству полипропилена ДГП-2 ===
Создаваемый в Свердловской области рядом с Нижним Тагилом кластер химических производств. В рамках проекта производится модернизация существующих химических производств и предполагается строительство завода по производству метанола мощностью 600 тыс. тонн в год к 2015 г. Общий объем инвестиций — более 13 млрд рублей.[http://регнум.рф/news/1611641.html]
Строительство комплекса по производству полипропилена производственной мощностью мощностью 570 тыс. тонн началось в августе 2023 года и должно быть завершено в 2027 году. Стоимость проекта оценивалась в сумму около 195 млрд рублей.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/153607/]


=== Завод чистых полимеров «Этана», Кабардино-Балкария ===
== Химическая промышленность ==
Крупнейший промышленный инвестпроект Северо-Кавказского федерального округа, стоимость — 15,7 млрд рублей. В перспективе данное производство, выпускающее материалы для упаковки, должно стать частью создаваемого в Кабардино-Балкарии агроиндустриального кластера (планируется создать до 75 тысяч рабочих мест). Строительство началось в 2012 году. [http://expert.ru/south/2012/16/myi-budem-proizvodit-vse-vidyi-polimerov/]


=== Третий агрегат по производству аммиака «ФосАгро-Череповец» ===
=== Тольяттиазот — модернизация ===
Строительство крупнейшего в стране агрегата производительностью 760 тысяч тонн в год началось в ноябре 2013 г. Окончание строительства запланировано к концу 2016 г., а окончательный ввод производства в строй — на середину 2017 г. Стоимость проекта 25 млрд рублей.[http://www.cherinfo.ru/news/61966]
В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Тольяттиазот — первые этапы модернизации|уже частично выполнена]] — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей[http://nvdaily.ru/info/37929.html].


=== Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация ===
=== Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация ===
Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A3.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.85.D0.B8.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D1.82.C2.A0.E2.80.94_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.BE.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B8_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.BD.D0.B8.D0.B7.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8|частично выполненная ранее]], предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах.[http://sdelanounas.ru/blogs/61241/]
Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Уральский электрохимический комбинат — первые очереди комплексной модернизации|частично выполненная ранее]], предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах[http://sdelanounas.ru/blogs/61241/].
 
=== Завод по производству аммиака «ЕвроХим», Ленинградская область ===
Крупнейший в России завод по производству аммиака строится в город Кингисепп с августа 2015 года. Стоимость проекта — 1 млрд долларов. Будет создано 300 рабочих мест, производство будет одним из лучших в мире по техническому оснащению. [http://sdelanounas.ru/blogs/66910/]


== Фармацевтическая промышленность ==
== Фармацевтическая промышленность ==


=== Завод «Новартис Нева» в Санкт-Петербурге ===
=== Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный ===
Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объем инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей.[http://www.moderniz.ru/news/novartis_nachal_v_peterburge_stroitelstvo_zavoda_stoimostju_500_mln/2011-06-17-1101] [http://www.novartis.ru/ru/about/Novartis_Russia.shtml][http://ria-ami.ru/news/51678]
22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера «Магнус-Грозный» с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3-3,5 тыс. тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.
Изначально компания планировала завершить строительство завода к концу 2014 года. Позже сроки сдачи предприятия были сдвинуты. Как сообщал РБК-Петербург представитель Novartis, сдвиг срока вызван тем, что «в базовой конфигурации проекта произошли изменения технического характера»
 
19 июня 2015 г. в рамках Петербургского международного экономического форума на площадке «Новоорловская» Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» торжественно открыт в объёме первой очереди завод «Новартис Нева». С этого момента предприятие собирается выпускать тестовые образцы, после чего проходить согласование лекарств и тестирование согласно нормам Минздрава на стабильность (как выпущенные препараты сохраняют свои свойства в течение длительного времени). После выполнения всех необходимых требований, к 2017 году начнется полное коммерческое производство таблеток и капсул с порошками.[http://top.rbc.ru/spb_sz/19/06/2015/974761.shtml][http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-06-19/v-peterburge-otkrylsya-zavod-farmatsevticheskoy-gruppy-kompaniy--novartis/]
 
===Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный===
22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера "Магнус-Грозный" с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3–3,5 тыс тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.  
 
Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России).[http://www.vestikavkaza.ru/news/V-CHechne-nachalos-stroitelstvo-farmklastera-Magnus-Groznyy.html][http://www.sdelanounas.ru/blogs/71888/]
 
== Лёгкая промышленность ==


=== Текстильная фабрика «Нергиз Дагестан» ===
Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России)[http://www.vestikavkaza.ru/news/V-CHechne-nachalos-stroitelstvo-farmklastera-Magnus-Groznyy.html][http://www.sdelanounas.ru/blogs/71888/].
Текстильное производство полного цикла, создаваемое в Дагестане совместным российско-турецким предприятием. Планируется производство более 500 видов текстильной продукции (в том числе продукции на экспорт). Будет создано 5000 рабочих мест для местных жителей. Строительство началось в 2013 г. Общий объем инвестиций более 400 млн долларов. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/5231600.html] [http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/220940/]


== Машиностроение ==
== Машиностроение ==


=== Петербургские моторы ===
=== Литейно-механический завод компании «Автотор» ===
Инвестиционный проект, готовившийся, как минимум, с 2009 года и активно реализуемый с начала 2012 года, в рамках которого и программы по импортозамещению была построена первая очередь завода, позволяющая выпускать 350 вертолетных двигателей в год на базе ОАО «Климов» (Завода им. Климова), выводимого из центральной части Санкт-Петербурга. С 2014 года строится вторая очередь завода для выхода на производство 600 вертолетных двигателей в год в течение трёх лет. Стоимость первой очереди проекта составила 6,5 млрд рублей в ценах 2012 года[http://www.unionexpert.ru/index.php/news/item/389-projectpetersburg-enginessurestart], стоимость второй очереди оценивалась в 5-6 млрд рублей. [http://itar-tass.com/spb-news/1519367 ]
Строительство завода автокомпонентов в Калининградской области стоимостью 32 млрд рублей началось в июне 2023 года.[https://readovka.news/news/151291]
 
=== Автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», Узловский район Тульской области ===
Завод китайской компании ''Great Wall'' по производству 150 тыс. автомобилей марки ''Haval'' в год строится с 27 августа 2014 года. Стоимость проекта, который предполагается вводить в строй в два этапа в 2018 (на 80 тыс. автомобилей в год) и 2020 годах составляет 500 млн долларов.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/52310/]
 
=== Завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун», Ульяновск ===
Строительство завода началось 1 апреля 2014 года и должно завершиться в 2018 году с запуском первой очереди в 2016 году. Общий объем инвестиций в 2014 году оценивался в 12,5 млрд рублей[http://www.sdelanounas.ru/blogs/48387/]


=== Приморский автомобильный кластер ===
=== Возобновление выпуска легковых автомобилей под брендом «Волга» ===
Создаваемый во Владивостоке кластер автомобильных производств. В 2010 году открылся завод российско-корейской группы «Соллерс-Буссан», занимающийся производством корейских внедорожников, в 2012 году началась сборка автомобилей Toyota. Планируется также начать сборку автомобилей марки Mazda.[http://www.moderniz.ru/news/o_zavode_sollers/2011-02-08-484][http://www.zrpress.ru/auto/vladivostok_29.12.2011_50161_avtozavod-sollers-vo-vladivostoke-nachinaet-rabotu-s-japonskimi-avtokontsernami.html][http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/economics/10103990/][http://www.zrpress.ru/auto/vladivostok_30.01.2013_59046_vladivostokskaja-sborka-prado-ne-isportit.html]
Проект стоимостью 60 млрд рублей предусматривает начало производства новой линейки автомобилей на базе переработанных китайских моделей с последующей локализацией как минимум их наиболее ответственных частей. Начало производства планируется в 2024 году с более глубокой локализацией в 2025 году. [https://vz.ru/economy/2024/5/22/1269255.html]


=== Модернизация КнААПО ===
[[Файл:Судостроительный комплекс «Звезда».jpg|250px|left|thumb|Судостроительный комплекс «Звезда»]]
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина является ключевым производителем самолётов марки Су. В связи с развитием проектов компании Сухой, таких как Сухой Суперджет-100, в последние годы проводится значительная модернизация производства на КнААПО. Только реконструкция гальванического цеха завода оценивалась в 2011 году в 10,5 млрд рублей. [http://old.fedpress.ru/27/polit/vlast/id_259324.html]


=== Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», Санкт-Петербург ===
=== Судостроительный комплекс «Звезда» — вторая очередь ===
Промышленно-конструкторский технопарк, предполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейный завод выпускал артиллерию с 1863 года) ещё четырёх предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[http://dsszrc.ru/company/]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 года, проект должен быть завершён в 2015 году. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[http://www.dp.ru/a/2012/11/23/Spiker_Gosdumi_Sergej_Nar/].
{{main|Судостроительный комплекс «Звезда»}}


=== Модернизация «Ижорских заводов» ===
Вторая очередь строящегося крупнейшего судостроительного завода страны, включающая достроечные цеха, расширение прочих производств, достроечные набережные и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Сухой док судостроительного комплекса «Звезда»|один из крупнейших в мире сухих доков]] (который сам по себе является крупным проектом) с оборудованием и преддоковой площадкой строится с 2018 года[http://tsargrad.tv/articles/putin-dal-start-sozdaniju-serdca-dalnevostochnoj-zvezdy_157613]. Проект включает установку кранового оборудования, в том числе второго для предприятия козлового крана «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн, размещаемый над сухим доком и расположенной вдоль него площадкой для подвоза секций. Стоимость проекта оценивалась в 42 млрд рублей[http://www.dp.ru/a/2017/06/20/Dotjanulis_do_Zvezdi].
Модернизация производства «Ижорских заводов» — производителя корпусов атомных реакторов — ведётся с конца 2000-х годов. В 2009 году запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб., который должен удвоить объем производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [http://advis.ru/php/view_news.php?id=8A8A2C0C-DB75-B444-A515-77F6858DEE36]


=== Калининградский автокластер ===
=== Коломенский завод — техническое перевооружение ===
Проект по строительству 21 завода (5 заводов полного цикла и 16 заводов автокомпонентов) на соседних площадках, а также жилой и прочей инфраструктуры реализуется в пригороде Калининграда с октября 2013 года. Первая очередь из 10 заводов должна войти в строй в 2016 года. Общая стоимость проекта — 120 млрд рублей.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/42326/]
Для организации на Коломенском заводе серийного производства новых двигателей, в частности, дизельных двигателей Д300 и Д500, на предприятии проводится модернизация и масштабное техперевооружение завода. Проект включает реконструкцию нескольких цехов дизельного производства, инжинирингового центра, создание участка испытаний дизельных двигателей, приобретение и установка около 200 единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновление парка грузоподъемного оборудования и внедрение энергосберегающих технологий на объектах энергетического комплекса. В первую очередь планируется начать реконструкцию тепловозомеханического цеха № 3, механических цехов № 2 и № 3, цеха топливной аппаратуры, машиносборочного цеха и инжинирингового центра.
Общая стоимость проекта, рассчитанного на период 2018—2022 годов, составит 15,5 млрд рублей[http://www.tmholding.ru/press_office/events/8649.html].


=== Автомобильный завод Lifan, Липецк ===
=== Производство Lada Iskra на АвтоВАЗе ===
Автомобильный завод полного цикла, строящийся с июля 2015 года на территории [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9E.D1.81.D0.BE.D0.B1.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B7.D0.BE.D0.BD.D0.B0_.C2.AB.D0.9B.D0.B8.D0.BF.D0.B5.D1.86.D0.BA.C2.BB|ОЭЗ «Липецк»]]. Китайская компания инвестирует в создание производства до $300 млн. Пуск завода планируется в 2017 году, будет создано около 1,5 тысяч рабочих мест.[http://sdelanounas.ru/blogs/65202/]
В производство, которое планируется запустить в 2025 году, было вложено 23 млрд рублей.[https://vz.ru/photoreport/1271724/]


=== Автомобильный завод Mercedes-Benz, Московская область ===
== Приборостроение и электротехническая промышленность ==
В июне 2017 года в [[Московская область|Московской области]] на территории индустриального парка «Есипово» началось строительство завода ''Mercedes-Benz''. Планируется, что первые автомобили сойдут с конвейера в начале 2019 года. Стоимость проекта составляет 15 млрд рублей.[https://sdelanounas.ru/blogs/95017/]


=== Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений «Кольская верфь», Мурманская область ===
=== Завод тяговых батарей в Красной Пахре, г. Москва ===
15 июня 2017 года подписано распоряжение Правительства РФ о создании 4 искусственных земельных участков в Кольском заливе (среднее колено) Баренцева моря в
Завод стоимостью 52 млрд рублей, призванный в очень значительной степени обеспечить отечественный электротранспорт отечественными же тяговыми аккумуляторами строится на территории «новой» Москвы с 2023 года. Ввод предприятия в строй планируется в 2025—2026 годах.
целях строительства и эксплуатации объектов «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений» (ЦСКМС) и размещения на них верфи для строительства крупнотоннажных морских сооружений, в том числе морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа. Центр создаётся ОАО «НОВАТЭК» в лице дочернего общества ООО «Кольская верфь». Суммарно инвестиции могут составить 80-90 млрд рублей. Первый этап  предусматривает строительство доков, причальных стенок, железобетонных платформ, стоимость их строительства составит 50 млрд рублей. Стоимость создания искусственных островов — 25 млрд рублей[http://government.ru/media/files/3JaUnavskCnXZ9bfUj5FEZdAL3CgkB65.pdf]. Данный высокотехнологичный проект позволит создать около 10 тыс. рабочих мест только на самой верфи, увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней, привлечь в регион дополнительные инвестиции, развивать новые высокотехнологичные производства[http://government.ru/docs/28137/].


Строительство начато в июне 2017 года[http://www.mvestnik.ru/newslent/novatek-pristupil-k-stroitelstvu-kolskoj-verfi/].
=== Завод тяговых батарей в Немане, Калининградская область ===
Завод, аналогичный по назначению и производственной мощности заводу в Красной Пахре, что в Москве строится в Калининградской области с 14 октября 2022 года. Судя по стоимости аналога, стоимость проекта составляет около 50 млрд рублей. Ввод предприятия в строй планируется в 2024—2025 годах.[https://strana-rosatom.ru/2023/10/17/v-2024-godu-gigafabrika-rosatoma-vypus/]


== Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы ==
== Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы ==
[[Файл:Federation-tower-2009-09-28.JPG|thumb|right|150px|Комплекс «Федерация»]]


=== Московский международный деловой центр «Москва-Сити» ===
=== Московский международный деловой центр «Москва-Сити» ===
 
На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Основная часть объектов [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Московский международный деловой центр «Москва-Сити»|уже введена в строй]]. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:
На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть объектов [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BC.D0.B5.D0.B6.D0.B4.D1.83.D0.BD.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B4.D0.B5.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B9_.D1.86.D0.B5.D0.BD.D1.82.D1.80_.C2.AB.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0-.D0.A1.D0.B8.D1.82.D0.B8.C2.BB|уже введена в строй]]. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:
* Комплекс «Центральное ядро» — завершение строительства. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[http://www.mosnovostroy.ru/news/construction/13111.html]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 года около 300 млн долларов[http://www.irn.ru/articles/4137.html], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[http://www.rosreferat.ru/economy/news/news_2/1182.htm]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй (пересадочный узел метрополитена был в основном построены в 2005 году, крупный торгово-развлекательный центр «Афимолл сити» был открыт в 2011 году, а гостиница — в 2013 году), но окончание строительства киноконцертного зала затянулось, в том числе в связи с пандемией Ковид-19. Завершить эту часть комплекса планировалось в конце 2023 года.
 
* ''One Tower'' — высочайшее жилое здание Европы высотой 442,8 м строится с 2019 года и должно быть введено в строй в 2024 году.
* Вторая очередь комплекса «Федерация» — активно достраивающаяся на середину 2014 года вторая, более высокая башня комплекса (360 м). От строительства ранее планировавшегося шпиля высотой 506 м в настоящее время решено отказаться. Стоимость всего проекта «Федерация» составляет 1,2 млрд долларов. После завершения строительства здание станет высочайшим в Европе.
* ''Moscow Towers'' — небоскрёб с двумя башнями высотой 62 этажа и площадью 400 000 м², который строится с перерывами и изменениями проекта с начала 2000-х годов. Здание, неоднократно менявшее название в период строительства (ранее «Башня Правительства Москвы», «''Grand Tower''»), планируется ввести в строй в 2023 году.
 
* Многофункциональный комплекс «IQ-квартал». Комплекс, строящийся с 2013 г. займёт площадь в 1 гектар и будет состоять из трёх высотных зданий высотой 21, 33 и 42 этажа общей площадью 228 тыс. м². В подземной части комплекса будет располагаться транспортный терминал для связи с аэропортами «Шереметьево» и «Внуково». Ввод в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2015 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей.[http://moskvadeluxe.ru/gals-development-iq-kvartal-v-moskva-siti/]
 
* Центральное ядро. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[http://www.mosnovostroy.ru/news/construction/13111.html]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 г. около 300 млн долларов[http://www.irn.ru/articles/4137.html], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[http://www.rosreferat.ru/economy/news/news_2/1182.htm]. Позднее инвестор строительства надземной части дополнительно потратил 5 млрд рублей на выкуп доли города в проекте[http://smao.ru/ru/article_4958.html]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй, но окончательно строительство должно быть завершено в конце 2016 г.
 
[[Файл:Демидов-плаза.jpg|thumb|right|150px|Строящийся Екатеринбург-Сити]]
 
=== Екатеринбург-Сити ===
Строящийся деловой квартал в Екатеринбурге, общая стоимость которого оценивалась в 120 млрд рублей.[http://www.domkom.ru/article2970.html] К осени 2013 г. построена гостиница «Hyatt Regency», строятся комплекс «Демидов-Плаза» и башня «Исеть». С вводом в строй этих объектов, ожидаемым в 2014 г., проект, по всей видимости, достигнет размеров крупного. В дальнейшем в рамках проекта планируется строительство ещё, по меньшей мере, трёх крупных комплексов.
 
[[Файл:Lakhta Center 07.jpg|thumb|left|150px|Лахта-Центр (рендер)]]
 
=== Лахта-центр ===
Небоскрёб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 800 млн долларов. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Лахта-центр][http://www.dp.ru/a/2012/10/02/Lahta-centr_postrojat_ar/]
 
7 марта на стройке небоскрёба «Лахта центр» завершили заливку нижней плиты фундамента: за 49 часов непрерывного бетонирования в основание уложено 19 624 кубометров бетонной смеси, что на 3 000 «кубов» превосходит мировой рекорд, зарегистрированный в книге рекордов Гиннесса.[http://sdelanounas.ru/blogs/59598/]


=== Ахмат-тауэр ===
=== Ахмат-тауэр ===
Небоскрёб высотой 435 м, который планируется построить в центральной части г. Грозного, на берегу реки Сунжа. Название дано в честь Первого Президента Чеченской республики, Героя России Ахмата Кадырова. Планируется, что в башне будут располагаться офисы, гостиница, рестораны, банкетные и конференц-залы, фитнес-центр с бассейном, СПА-комплекс, жилые апартаменты и резиденции, музейно-выставочный комплекс имени Ахмата Кадырова. Подготовка к строительству началась в январе 2016 года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд. [http://tass.ru/ekonomika/3724790] [https://ru.wikipedia.org/wiki/Ахмат-тауэр]
Небоскрёб высотой 435 м, который планируется построить в центральной части г. Грозного, на берегу реки Сунжа. Название дано в честь первого президента Чеченской республики, Героя России Ахмата Кадырова. Планируется, что в башне будут располагаться офисы, гостиница, рестораны, банкетные и конференц-залы, фитнес-центр с бассейном, СПА-комплекс, жилые апартаменты и резиденции, музейно-выставочный комплекс имени Ахмата Кадырова. Подготовка к строительству началась в январе 2016 года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд[http://tass.ru/ekonomika/3724790][http://ru.wikipedia.org/wiki/Ахмат-тауэр].


=== Район «Академический», г. Екатеринбург ===
=== Район «Академический», г. Екатеринбург ===
Крупнейший, по некоторым оценкам[http://www.kortros.ru/projects/projects-kot/akademichesky/], строительный проект в России и Европе.
Крупнейший, по некоторым оценкам[http://www.kortros.ru/projects/projects-kot/akademichesky/], строительный проект в России и Европе.
В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 г. крупного городского района со следующими параметрами:
В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 года крупного городского района со следующими параметрами:
* Площадь участка — 1300 га;
* Площадь участка — 1300 га;
* население — 325 тыс. человек;
* население — 325 тыс. человек;
Строка 1211: Строка 1051:
* социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
* социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
* общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².
* общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².
Работы на проекте начались в 2006 г., непосредственно жилье начали строить в 2007 г.
Работы на проекте начались в 2006 году, непосредственно жилье начали строить в 2007 году.
Общий объем инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.
Общий объём инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.


=== Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов ===
=== Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов ===
Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 г. 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 гектара.[http://www.bn.ru/news/2012/12/25/99266.html] Стоимость проекта 150 млрд рублей.[http://mininvest.saratov.gov.ru/invest-map/saratov/SaratovSoln2.php] В 2011 г. район назван в честь Ю. А. Гагарина.[http://www.kp.ru/daily/25661.4/823754/] Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 гг. на площади 52 гектара общей стоимостью 18 млрд рублей.[http://www.nvsaratov.ru/nvrubr/?ELEMENT_ID=5600] На июнь 2013 г. строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится.[http://www.bn.ru/articles/2013/06/11/112126.html]
Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 годы 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 га[http://www.bn.ru/news/2012/12/25/99266.html]. Стоимость проекта 150 млрд рублей[http://mininvest.saratov.gov.ru/invest-map/saratov/SaratovSoln2.php]. В 2011 году район назван в честь Ю. А. Гагарина[http://www.kp.ru/daily/25661.4/823754/]. Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 годах на площади 52 га общей стоимостью 18 млрд рублей[http://www.nvsaratov.ru/nvrubr/?ELEMENT_ID=5600]. На июнь 2013 года строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится[http://www.bn.ru/articles/2013/06/11/112126.html].


=== Лазурный берег, Дагестан ===
=== Город Циолковский, Амурская область ===
Курортный город-спутник Махачкалы строится с 2011 г.[http://realty.newsru.com/article/28Sep2011/dagestan] на берегу Каспийского моря. Площадь застройки — 300 га, при этом только жилья будет построено 2 млн м². Стоимость проекта 150 млрд рублей. Ввод в строй планируется в 2017 г.[http://www.rgvktv.ru/news/20156]
В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Космодром Восточный|Космодрома «Восточный»]] возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада. По прогнозам, к 2018 году рост общей численности населения Циолковского может составить более 25 тыс. человек[http://tass.ru/kosmos/1125713].
 
=== Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум», г. Санкт-Петербург ===
Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т. д. строится в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.[http://www.expoforum.ru/] Комплекс строится с ноября 2011 г.[http://lenexpo.ru/node/42786] Завершение первой очереди строительства планируется в 2014 г. Стоимость первой очереди проекта 14 млрд рублей.[http://asninfo.ru/se/article/42795]
 
Позднее планируется также строительство второй очереди комплекса.[http://www.expoforum.ru/project/]
 
=== Волгоград-Сити ===
Строящийся с 2005-го года район в г. Волгограде. Комплекс представляет собой пять современных жилых домов высокого уровня комфортности в 23—25 этажа общей площадью 150 тыс. м², деловой центр из двух общественно-административных зданий, пятизвёздочная гостиница, торгово-развлекательные центры, автомолл, две многоуровневые автостоянки. Предусматривается также и социальная инфраструктура в виде детского сада, школы, оздоровительного центра и поликлиники.
Кроме того, планируется строительство электроподстанции, способной обеспечивать электроэнергией помимо самого комплекса и другие здания, расположенные в заполотновской части Центрального района Волгограда.
Частично комплекс уже сдан (бизнес-центр, жилые дома № 7 и 1.)
Общая площадь земельного участка — 12,5 га. Стоимость строительства оценивается не менее, чем в 1.5 миллиарда евро.
[http://www.volgograd.ru/news/common/2007/90153.news][http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%EB%E3%EE%E3%F0%E0%E4-%D1%E8%F2%E8#cite_note-1]


=== Многофункциональный комплекс «Оружейный», г. Москва ===
Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил [[Владимир Путин]] во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 года[http://sdelanounas.ru/blogs/62128/ См. фоторепортаж].
Достройка известного московского долгостроя, возводить который начали ещё в 2006-м, весной 2014 года уже близится к завершению. Небоскрёб, основным предназначением которого является размещение офисных площадей, а также торгового центра на первых четырёх этажах, имеет высоту 120 м и общую площадь 152 500 м². Уже проведённые работы оцениваются около 2-3 млрд рублей, кроме того строительная компания привлекла ещё 16 млрд рублей на достройку объекта.[http://russtroy.ru/2011/11/17/kompleks-oruzhejnj-smenit-hozyaina/][http://centerregion.ru/news/building/6464/]


=== Город Циолковский, Амурская область ===
=== Национальный космический центр, г. Москва ===
В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9A.D0.BE.D1.81.D0.BC.D0.BE.D0.B4.D1.80.D0.BE.D0.BC_.D0.92.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B9|Космодрома «Восточный»]] возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада.
<!-- http://www.youtube.com/watch?v=g-sCqfYpeqs Национальный космический центр -->
Комплекс зданий общей площадью 250 тыс. м², включающий небоскрёб высотой около 200 метров, строится в Москве с 2019 года и должен быть построен в 2024 году. Предполагается, что в 2025 году в него переедет заметная часть организаций, входящих в состав Госкорпорации «Роскосмос», упростив тем самым процесс её работы[http://stroi.mos.ru/news/natsional-nyi-kosmichieskii-tsientr-postroiat-za-tri-ghoda-khusnullin][http://www.roscosmos.ru/26965/].


Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил [[Владимир Путин]] во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 года.[http://sdelanounas.ru/blogs/62128/ См. фоторепортаж].
=== Жилой комплекс ''«Sydney City»'' ===
Очень крупный жилой комплекс бизнес-класса со всей необходимой инфраструктурой строится с 2020 года в Москве на берегу реки неподалёку от комплекса небоскрёбов Москва-Сити. Общая площадь жилых и коммерческих помещений комплекса должна составить 813 тыс. м<sup>2</sup> при высоте зданий от 8 до 44 этажей. Завершить строительство комплекса предполагается в 2028 году. Стоимость проекта оценивалась в 90 млрд рублей.[http://fsk.ru/about/news/846]


== Торговые и логистические комплексы ==
== Торговые и логистические комплексы ==
=== Обновление системы хранения материальных средств и вооружений Министерства обороны России ===
В 2014 году стартовало строительство первых трёх из 24 запланированных к вводу в строй до 2020 года производственно-логистических центров, призванных заменить 400 ранее существовавших складов армейского имущества, за исключением вооружения. Как ожидается создание всей системы центров обойдётся в 78 млрд рублей, при этом стоимость отдельного центра составит от 1 до 20 млрд рублей.


== Гидротехнические сооружения ==
== Гидротехнические сооружения ==


=== Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы ===
=== Багаевский низконапорный гидроузел ===
Проект, предусматривающий реконструкцию 16 гидроузлов, в 2009 году оценивался в 13,6 млрд рублей[http://pravo.levonevsky.org/bazaru09/postanov/sbor01/text01064/index48.htm]. Проект выполняется поэтапно с 2011 года, на середину 2015 года выполнены работы по I, а также, частично, по II и III этапам проекта.[http://gossmi.ru/page/gos1_508.htm][http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=27440][http://sdelanounas.ru/blogs/64273/]
Гидроузел для обеспечения судоходства по нижнему Дону, также является финальным этапом крупнейшей схемы водохозяйственного регулирования, которая охватывает не только Ростовскую, но и Волгоградскую области. При реализации проекта в зону строительства и затопления, по предварительным расчётам, попадает территория в 324 га, из которых 217 га — затопляемые территории. Данные участки подвергаются затоплению во время ежегодного паводка[http://www.rbc.ru/rostov/17/03/2016/56eab3bf9a79472427f38b6f]. Стоимость инвестиций составит 22 млрд рублей[http://www.donland.ru/news/Rostovskaya-oblast-na-forume-Transport-Rossii-dorogi-porty-i-bolshaya-aviaciya?pageid=92218&mid=83793&itemId=80995].


=== Восстановление полноценного судоходства на Оке ===
В проекте гидроузла предусматривается строительство двух водозаборов: один возведут для нужд самого объекта, а второй — для посёлка строителей. После того, как работы на объектах закончатся, один из них смогут передать на баланс местного водоканала, и местные жители получат совершенно новый водозабор. Также в рамках строительства предусмотрена рекультивация земель и ландшафтное проектирование, в рамках которого построят берегоукрепительные сооружения, создадут пляжи для местного населения, искусственные рыбные нерестилища, приближенные к естественным, и восстановят зелёную зону. Данные меры минимизируют последствия строительства для окружающей среды[http://rg.ru/2017/12/28/reg-ufo/kak-bagaevskij-gidrouzel-reshit-problemu-malovodnosti-na-donu.html]. Предполагается, что после строительства гидроузла глубина на данном участке реки составит 4 метра — уровня, достаточного для судоходства. На протяжении 25 км построят дренирующие каналы, установят насосы, которые в случае непредвиденных ситуаций и подтоплений откачают воду обратно в Дон[http://tass.ru/ekonomika/5150731].
В 2010-х гг. началось возрождение полноценного судоходства на Оке — в Рязанской области 26 июня 2015 года впервые за постсоветское время открыли новый гидроузел «Кузьминск». По шлюзу прошло первое судно, полностью работы будут завершены в декабре 2015 года. Длина сооружения составляет примерно 3 км. Стоимость гидроузла — 4,5 млрд руб. [http://morvesti.ru/detail.php?ID=33553] Планируется построить аналогичные гидроузлы у Белоомута и вблизи впадения Оки в Волгу — это создаст высокий уровень воды на всем протяжении реки, что позволит судам ходить с полной загрузкой. [http://sdelanounas.ru/blogs/64273/][http://mediaryazan.ru/news/detail/299192.html]


=== Реконструкция и расширение оросительных систем в Ставрополье ===
Строительство началось 23 апреля 2018 года. Окончание строительства запланировано на 2024 год[https://rostov.rbc.ru/rostov/18/05/2022/6284b3879a7947564544d576].
На Юге России в результате запуска 30 мая 2015 года (после 9-летней стройки) нового оросительного канала (трубопровода по руслу реки Кугульта) орошены 4 наиболее засушливых восточных района Ставропольского края, а также соседние районы Калмыкии. Из космоса видно, как в засушливой степи всего за несколько месяцев появился огромный огромный зелёный участок диаметром 130—140 км — здесь начинают выращивать овощи, кукурузу, сою, картофель. Также будет развиваться рыбоводство. Ежегодно будет поступать 400 млн кубометров воды, что достаточно для снабжения 100 000 человек и орошения 45 000 гектаров. До 2020 г. на программу по реконструкции и расширению оросительных систем на Ставрополье будет потрачено ещё 11 млрд рублей. [http://sdelanounas.ru/blogs/68622/][http://www.youtube.com/watch?v=r1qYosjl45s]


== Связь, телекоммуникации и обработка данных ==
== Связь, телекоммуникации и обработка данных ==
=== Сеть АСЦ Почты России ===
Создаваемая Почтой России сеть автоматизированных сортировочных центров позволит сократить сроки пересылки писем и посылок почтовых отправлений за счёт оптимизации логистики, концентрации потоков почты и снижения времени её обработки. Центры, предназначенные для обслуживания Центрального и Северо-Западного федеральных округов, уже построены в Московской области (2009 г.) и в г. Санкт-Петербурге (2010 г.). Инвестиции в создание сети АСЦ составят 14,8 млрд руб. в 2011—2014 гг. [http://minsvyaz.ru/ru/monitoring/index.php?id_4=42165] [http://asc.russianpost.ru/]
=== Внедрение сетей 4G LTE ===
Внедрение сетей мобильной связи (интернета и телефонии) четвёртого поколения (4G) по технологии LTE было начато в 2010 году компанией Yota. Затем к проекту подключились операторы большой тройки (МТС, Мегафон, Билайн). С 2011 года началась коммерческая эксплуатация LTE в Новосибирске, а на начало 2013 года сетями LTE охвачено уже более двух десятков крупных городов в России. По разным оценкам, расчистка частот под внедрение сетей четвёртого поколения будет стоить от 60-70 до 270 млрд рублей. [http://ru.wikipedia.org/wiki/LTE][http://lenta.ru/news/2011/07/28/lte/]
К 2018 году «Мегафон» и китайская компания Huawei планируют развернуть в России в опытном режиме [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.92.D0.BD.D0.B5.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D0.B5.D1.82.D0.B5.D0.B9_5G|сеть связи пятого поколения (5G)]].
=== Строительство инфраструктуры цифрового телевидения ===
Крупный проект, предусматривающий практически повсеместный переход российского телевещания на цифровую технологию, выполняется с 2009 года по Федеральной целевой программе «Развитие телерадиовещания в РФ на 2009—2015 годы». Общая стоимость работ в 2008 году оценивалась в 127 млрд рублей[http://www.bfm.ru/news/78568]. Фактическая стоимость составила, по меньшей мере, несколько десятков миллиардов рублей. Уже к осени 2014 года значительная часть работ была выполнена, однако полное завершение перехода с аналоговых каналов для небольших населённых пунктов было отложено до 2019 года.[http://www.rg.ru/2014/10/23/cifra-site-anons.html]


== Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа ==
== Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа ==
Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.
Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов. Для определенности здесь предполагается перечислять только те из них, строительство именно инфраструктуры которых является крупным проектом.
 
=== Инновационный центр «Сколково» ===
Крупный технопарк, строящийся в Подмосковье. Включает крупный [[#Строительство подземной ПС 220 кВ и других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область|проект создания системы электроснабжения центра с первой в России подземной подстанцией 220 кВ]]. Стоимость проекта составит порядка 120 млрд рублей[http://gubkin.info/economic/108871-investicii-v-skolkovo-sostavyat-120-mlrd-rubley.html].
 
=== Технополис «Москва» ===
Технополис «Москва» — это технопарк индустриального типа, расположенный на территории бывшего автозавода «Москвич». Планируемые инвестиции только в инфраструктуру составляют около 10 млрд рублей. На сегодняшний день технополис «Москва» уже обладает производственными площадями, обеспеченными базовой инфраструктурой,
общей площадью 218 000 кв. м. (полезная площадь 168 000 кв. м). К 2015 году в технополис планируется привлечь до 100 компаний-разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции. Технополис нацелен на привлечение резидентов из таких высокотехнологичных секторов, как нанотехнологии и наноматериалы; медицинские и биотехнологии; микроэлектроника, оптика, робототехника, промышленная автоматизация; ИКТ инфраструктура; другие высокотехнологичные производства.
На территории технополиса «Москва» работает ряд инновационных компаний, среди них ЗАО «Препрег-СКМ», ЗАО «НЦК» (проектная компания ОАО «Роснано»), «Крокус Наноэлектроника» (совместный проект ОАО «Роснано» и американской компании «Крокус Технолоджис») и многие другие.
На январь 2014 г. уже запущена первая очередь завода по производству магниторезистивной памяти (MRAM), ставшего первым в мире производством MRAM с проектными нормами 90 нанометров. Инвестиции в создание данного завода превышают 10 млрд рублей. Кроме того, открыт Нанотехнологический центр композитов (инвестиции в размере 2 млрд 750 млн рублей).
[http://www.technomoscow.ru/upload/Технополис%20Москва-Концепция%20развития.pdf] [http://www.technomoscow.ru/o-tekhnopolise/vkrattse.php][http://top.rbc.ru/economics/31/10/2013/886019.shtml]
 
=== Технополис GS (Калининградская обл.) ===
В Калининградской области в г. Гусев строится крупный центр электроники «Технополис GS». Его особенностью является использование только частных средств, а также сочетание производств и дизайн-центров микроэлектроники, радиоэлектроники и сопутствующих отраслей.
Среди предприятий Технополиса GS: ОАО «ДжиЭс-Нанотех» (GS Nanotech) (центр исследований и производства микро- и наноэлектроники), ОАО НПО «Цифровые Телевизионные Системы»(контрактное производство, предоставляющее услуги по поверхностному монтажу материнских плат и сборке электронной техники), ООО «Пранкор» (предприятие по производству телевизионных антенн и корпусов) и др. Площадь развиваемой территории технополиса составляет 230 га, а суммарные инвестиции в проект (до 2017 года) — более 25 млрд рублей.
Только в создаваемый на территории технополиса кластер радиоэлектронной промышленности входит 7 производств, 5 из которых уже находятся в статусе действующих. На 1 декабря 2012 года численность сотрудников на предприятиях — более 2000 человек.
Завершение строительства всех объектов «Технополиса GS» намечено на 2016 год.[http://sdelanounas.ru/blogs/38799/] [http://gs-group.com/projects/technopolis/]
 
=== Иннополис Казань ===
Cтроящийся инновационный город-спутник Казани, аналог-партнёр подмосковного Сколково. Второй, после Магаса, город в истории современной России, спроектированный и построенный с нуля. Строительство началось в 2012 г. В 2013—2014 гг. инвестиции в проект должны составить около 20 млрд рублей. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Иннополис_Казань] [http://prokazan.ru/newsv2/68710.html] Город в 40 км от Казани официально открыт 9 июня 2015 года — в рамках первого этапа построена базовая инфраструктура, жилая зона, технопарк, студенческий кампус со зданиями университета и спортивного центра. Иннополис построен для специалистов, которые будут разрабатывать российские высокотехнологические продукты. Населенный пункт рассчитан на проживание 155 тыс. жителей. [http://sdelanounas.ru/blogs/63499/]
 
=== Особая экономическая зона «Алабуга» (продолжение развития) ===
Успешно достигнувшая размера крупного проекта ещё [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#.D0.9E.D1.81.D0.BE.D0.B1.D0.B0.D1.8F_.D1.8D.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.B7.D0.BE.D0.BD.D0.B0_.C2.AB.D0.90.D0.BB.D0.B0.D0.B1.D1.83.D0.B3.D0.B0.C2.BB|ранее к 2012 году]], особая экономическая зона «Алабуга» является крупнейшей в Российской Федерации. В настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» уже действует 15 заводов. К 2020 году планируется достичь объёма заявленных инвестиций в 378 млрд рублей.
 
=== Индустриальный парк «Ворсино» (продолжение развития) ===
Индустриальная площадка в Калужской области. Достигнувший размера крупного проекта ещё [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.98.D0.BD.D0.B4.D1.83.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B8.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.B0.D1.80.D0.BA_.C2.AB.D0.92.D0.BE.D1.80.D1.81.D0.B8.D0.BD.D0.BE.C2.BB.2C_.D0.9A.D0.B0.D0.BB.D1.83.D0.B6.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C|ранее к 2013 году]], индустриальный парк «Ворсино» в Калужской области продолжает расширяться. В 2015 году на его территории было уже 25 резидентов, объём инвестиций составляет 75,2 млрд руб.[http://www.indpark.vorsino.com/o-parke/o-parke]
 
=== Особая экономическая зона «Дубна» ===
Развиваемые направления деятельности в ОЭЗ «Дубна»: Информационные технологии, ядерно-физические и нанотехнологии, био- и медицинские технологии, композиционные материалы, проектирование сложных технических систем.
В настоящее время в ОЭЗ Дубна зарегистрировано 96 компании-резидента, из них 35 специализируется в информационных технологиях, 35 — в ядерно-физических и нанотехнологиях и био- и медицинских технологиях, 26 — в проектировании сложных технических систем. При этом 35 компаний планируют собственное строительство , 41 — аренду помещений. На рассмотрении находится ещё 15 заявок от компаний, претендующих на получение статуса резидента.
Общее планируемое количество компаний-резидентов — 300—350. Ожидаемая стоимость только объектов инфраструктуры, строительство которых запланировано за счёт бюджетных средств, составляет 15,5 млрд руб. Компании-резиденты активно ведут строительство.
На 28.11.13 создано более 1200 рабочих мест, компаниями-резидентами инвестировано в свои проекты более 3 млрд рублей и создано продукции почти на 4,5 млрд рублей.
[http://dubna-oez.ru/about_oez/][http://www.nanonewsnet.ru/news/2013/1200-rabochikh-mest-sozdano-v-oez-dubna-upravlyayushchei-kompanii-oez-dubna-ispolnilos-7-l]
 
=== Особая экономическая зона «Зеленоград» ===
ОЭЗ «Зеленоград» создаётся в одноименном городе рядом со столицей на двух площадках, общей площадью около 150 га. Специализацией является микро- и наноэлектроника, электронные приборы и аппаратура для различного применения в высокотехнологичных отраслях (медицина, машиностроение, автоматизация систем управления, космос, ЖКХ, телекоммуникации, образование, транспорт и др.), биотехнологии и другие виды высокотехнологичного научно-производственного бизнеса.
Заявленные инвестиции резидентов: по состоянию на 3 кв. 2013 — около 100,00 млрд рублей.
Федеральные инвестиции: 7 млрд рублей (по состоянию на 01.12.2013 г.)
Инвестиции Москвы в развитие ОЭЗ и г. Зеленограда: 14,7 млрд рублей (по состоянию на 01.10.2013 г.)
Федеральные и московские инвестиции направлены на строительство и реконструкцию инженерной и транспортной инфраструктуры, строительство таможенного поста, пожарного депо, административно-делового центра.
Количество резидентов в 3 квартале 2013 года — 35 компаний (включая компании, находящиеся на стадии подписания соглашения о ТВД)
[http://www.oez-zel.com/index.php/%D0%9E%D0%AD%D0%97-%D0%97%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4/qq.html]
 
=== Особая экономическая зона «Липецк» ===
ОЭЗ «Липецк» создаётся в одноименном городе, в зоне зарегистрировано уже 33 резидента из России, Японии, Италии, Бельгии, Германии, США, Нидерландов, Украины, Швейцарии, Израиля. В ноябре 2014 г резидентами «Липецка» стали китайская компания «Лифан Автомобили Рус» (с 2015 г. компания строит [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4_Lifan.2C_.D0.B3._.D0.9B.D0.B8.D0.BF.D0.B5.D1.86.D0.BA|крупный автозавод полного цикла производства]]), российские «РУССКИЙ ИНСТРУМЕНТ» и "Центр инновационного инжиниринга «ЛИТИКС», немецкая «Беттерманн Производство» и итальянская «Фондиталь». Общий объем заявленных инвестиций новых резидентов — около 15 млрд рублей, будет создано свыше 2,5 тысяч рабочих мест. В 2014 году в ОЭЗ «Липецк» будут введены в эксплуатацию 5 промышленных предприятий, в 2015 году — 4 завода, в строительство которых было вложено более 4,6 млрд рублей. Общий объем заявленных всеми резидентами инвестиций превышает 100 млрд рублей. [http://itar-tass.com/novosti-partnerov/1601801]
 
=== Особая экономическая зона «Тольятти» ===
ОЭЗ «Тольятти» создается в Ставропольском районе на границе с Тольятти. Резидентами по состоянию на 2015 г. стали 16 компаний из 8 стран — России, США, Японии, Германии, Испании, Турции, Индии и Великобритании; 8 резидентов ведут строительство производств, 5 из которых должно быть запущено в 2015 году. К 1 июля 2015 года сумма вложенных инвестиций в ОЭЗ достигла 9,2 млрд руб, из них 5,3 млрд — инвестиции резидентов; общие заявленные инвестиции резидентов должны составить около 18,4 млрд руб. Первая очередь ОЭЗ открылась 11 сентября 2015 г. — начали работу два завода по производству автокомпонентов. [http://sdelanounas.ru/blogs/67618/]
 
=== Технопарк «Ингрия» ===
Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объем инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть — государственные, две трети — частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [http://www.ingria-park.ru/map/][http://sdelanounas.ru/blogs/28306/]
 
=== Промышленная зона «Заволжье» ===
Промышленная зона «Заволжье» — индустриальный парк общей площадью 623 гектара в Заволжском районе Ульяновска.
 
На январь 2014-го года на запущенных проектах промзоны создано 1050 рабочих мест. В разной степени готовности находятся возводящиеся на территории парка станкостроительный завод, завод по производству автомобильных и промышленных компонентов, нанотехнологический центр «Ульяновский Центр Трансфера Технологий» и другие предприятия. Всего на территории промышленной зоны осуществляется реализация 19 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций более 58 млрд рублей.
[http://www.ulregion.com/investment_projects/industrial_parks/400/]
[http://www.rusnano.com/projects/nanocenters/ulyanovsk]
 
=== Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр ===
Строящийся с 2010 года логистический центр в Татарстане, у ж/д станции Свияжск в устье реки Свияга. Расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Будет обеспечивать приёмку, разгрузку, складирование, распределение, погрузку и отправку поступающих грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Общая стоимость проекта, включая складские сооружения, транспортную и энергетическую инфраструктуру, составляет 18,3 млрд рублей, строительство первой очереди должно быть завершено в 2013 году, второй — в 2015. [http://mindortrans.tatarstan.ru/investproekt/annotaciya.htm][http://www.tatcenter.ru/article/110894/]
 
=== Промышленно-логистический парк Новосибирской области ===
Расположенный под Новосибирском парк, предназначенный для размещения транспортно-логистических комплексов и промышленных предприятий образован в 2007 г. Площадь парка 2000 га.[http://www.plp-nso.ru/page/park] На конец 2012 г. проект частично реализован (поэтому продублирован в статье о завершённых проектах). Заявленный объем инвестиций на конец 2012 г. составил 43 млрд рублей, в разных стадиях реализации находился 21 проект.[http://sibir.ria.ru/economy/20121218/82303007.html].
 
В рамках парка уже реализован крупный проект:
* [[#Завод по производству литий-ионных аккумуляторов «Лиотех», г. Новосибирск|Завод по производству литий-ионных аккумуляторов «Лиотех»]]
В стадии реализации находится крупный проект:
* [[Крупные_российские_проекты_(незавершённые)#Логопарк «Толмачёво»|Логопарк «Толмачёво»]]
 
=== Логопарк «Толмачёво» ===
Крупный логистический центр рядом с Новосибирском, который, в свою очередь, является резидентом и расположен на территории [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Промышленно-логистический парк Новосибирской области|Промышленно-логистического парка Новосибирской области]]. В 2013 г. открыта первая очередь — 45 000 кв/м складских помещений. Объем инвестиций в постройку всего комплекса должен составить 14 млрд рублей. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/5232163.html#cutid1] [http://marchmont.ru/Transport-Logistics/Volga/8189-VEB-loan-132m-Logopark-Tolmachevo.html]
 
=== Промышленный парк в ЗАТО г. Железногорск ===
Парк в закрытом административно-территориальном образовании г. Железногорск Красноярского края на начало 2013 г. строится и должен частично войти в строй в 2014 г.[http://www.ksonline.ru/news/-/id/12408/] Предусматривает строительство комплекса производственно-технических объектов площадью более 96 тыс. кв. м, предназначенных для реализации высокотехнологичных предпринимательских проектов. Стоимость проекта 11 млрд рублей[http://passport.krskstate.ru/investment-projects/industry-parks/].
 
=== Индустриальный парк «Грабцево» ===
Индустриальная площадка в Калужской области. Находится вблизи северо-восточной границы г. Калуга. Концерн «Volkswagen AG» планирует выпускать здесь до 150 тыс. автомобилей в год. Кроме того, здесь разместились предприятия по выпуску автокомпонентов. Общий объем инвестиций в эти автопредприятия планируется на уровне 990 млн евро. Среди резидентов: ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Северсталь-Гонварри-Калуга», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», ЗАО «Магна Технопласт», ООО «ЯПП Рус», ООО «Бентелер Аутомотив», ООО «Вистеон Рус», ООО «Ново Нордиск», ЗАО Берлин Хеми АГ / Берлин Фарма, ООО «Фуяо Стекло Рус». Многие предприятия уже находятся в статусе действующих.
[http://invest.kaluga.ru/projects/objects/grabtsevo/][http://kapital-rus.ru/articles/article/177170/]
 
=== Технопарк «Росва» ===
Технопарк «Росва» находится юго-западнее г. Калуги. В настоящее время заключено более 7 инвестиционных соглашений. Суммарный объем инвестиций по исполненным и заключённым соглашениям о сотрудничестве составляет более 25,5 млрд руб. В рамках инвестиционной деятельности планируется создать более 5 000 рабочих мест.
Якорным инвестором индустриального парка «Росва» является компания «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус» — совместное предприятие двух автомобильных концернов «Пежо Ситроен» и «Митcубиси Моторс». Этот завод, выпускающий кроссоверы под марками Mitsubishi, Peugeot и Citrоёn, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308, располагается на территории общей площадью 145 га. Общая же площадь индустриального парка составляет 679 гектар.
Кроме того, в ноябре 2010-го года был введён в строй завод американской корпорации General Electric по производству запчастей к электротурбинам. Строятся и действуют заводы по производству автокомпонентов.
[http://kapital-rus.ru/articles/article/177170/][http://www.invest.kaluga.ru/projects/objects/rosva/][http://yaglovo.ru/index.php/istorija-kraja/poselok-rosva/2-industrialnyj-park-rosva]
 
=== Технопарк «Саров» ===
Создаваемый в Нижегородской области близ города Саров технопарк для развития и коммерциализации передовых технологий на базе Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ), ОАО АФК «Система» и его партнёров. Ожидаемые инвестиции в создание новых производств — 30 млрд рублей. В технопарке развиваются проекты по суперкомпьютерному моделированию, генераторам синтез-газа, информационно-управляющим системам, лазерным системам, оборудованию для энергетики. [http://itechnopark.ru/missiya-tehnoparka/][http://itechnopark.ru/realizuemye-proekty/]
 
=== Технопарк «Мордовия» ===
Строящаяся в Саранске инновационно-производственная площадка, которая будет специализироваться на разработке оптических и электронных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергосберегающих и информационных технологий. На строительство технопарка из бюджета и внебюджетных источников будет направлено до 15 млрд руб. В 2012 году технопарк был официально открыт, его развитие продолжается. [http://tasstelecom.ru/news/one/12355][http://technopark-mordovia.ru/] 27 декабря 2014 года состоялась церемония открытия «Центра проектирования инноваций», завершившего создание основного комплекса «Технопарк-Мордовия». [http://sdelanounas.ru/blogs/56877/]
 
=== Технополис «Химград» ===
Современный промышленный комплекс, расположенный в северо-западной части Казани. Специализируется на химической и нефтехимической промышленности, также занимается энергосбережением и энергетикой, нанотехнологиями, материалами и компонентами, медициной, фармацевтикой и биотехнологиями. Первая очередь проекта, в которую ожидаются вложения около 12,5 млрд руб., была запущена в 2007 году. В 2012 году общая выручка предприятий-резидентов технограда составила 12 млрд рублей, планируется довести выручку до 16 млрд, а количество резидентов — до 200. [http://www.himgrad.ru/technopolis/][http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20070906095533.shtml][http://prav.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/167489.htm][http://www.energoneftegazhim.ru/node/11] Фактический объём вложений на начало 2013 г. составил 6,4 млрд рублей.[http://www.business-gazeta.ru/article/76278/]
 
=== Индустриальный парк «Узловая», Тульская обл. ===
Крупнейший в Центральной России индустриальный парк, строится с 27 августа 2014 г. в Узловском районе Тульской области.
 
Головным объектом новой промышленной площадки является [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.C2.AB.D0.A5.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B9.D0.BB_.D0.9C.D0.BE.D1.82.D0.BE.D1.80_.D0.9C.D0.B0.D0.BD.D1.83.D1.84.D1.8D.D0.BA.D1.87.D1.83.D1.80.D0.B8.D0.BD.D0.B3_.D0.A0.D1.83.D1.81.C2.BB.2C_.D0.A3.D0.B7.D0.BB.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D1.80.D0.B0.D0.B9.D0.BE.D0.BD_.D0.A2.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.B8|автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус»]] стоимостью 500 млн долларов (должен начать работу в 2018 г.).[http://sdelanounas.ru/blogs/66728/][http://www.sdelanounas.ru/blogs/52310/]


== Наука и образование ==
== Наука и образование ==


=== Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР) ===
=== Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР) ===
Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. Димитровград Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется достроить к 2020 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд руб. [http://cluster-dgrad.ru/rus/proekty-klastera/9-pages-ru/47-mbir-iyau-mbir] Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года.[http://atomicexpert.com/content/mbir-vremya-dengi] 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб.[http://www.atomic-energy.ru/news/2014/11/14/52944] 8 мая 2015 года Ростехнадзор разрешил начать строительство[http://www.atominfo.ru/newsk/r0843.htm], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[http://vz.ru/news/2015/9/11/766298.html].
Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. [[Димитровград]] Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется запустить в 2024 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд рублей[http://cluster-dgrad.ru/rus/proekty-klastera/9-pages-ru/47-mbir-iyau-mbir]. Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года[http://atomicexpert.com/content/mbir-vremya-dengi]. 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб[http://www.atomic-energy.ru/news/2014/11/14/52944]. 8 мая 2015 года Ростехнадзор разрешил начать строительство[http://www.atominfo.ru/newsk/r0843.htm], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[http://vz.ru/news/2015/9/11/766298.html].


=== Лазерная установка УФЛ-2 м в Сарове ===
=== Лазерная установка УФЛ-2 м в Сарове ===
На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей<ref>Что примерно соответствует по энергии взрыву 76 мм осколочно-фугасного снаряда времён Великой Отечественной войны</ref> находится в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первая очередь установки должна быть введена в строй уже в 2017 году.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/47548/][http://www.km.ru/science-tech/2014/06/30/issledovaniya-rossiiskikh-i-zarubezhnykh-uchenykh/743720-v-2019-godu-v-rossi][http://rusvesna.su/future/1426540440] Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей.[http://topwar.ru/24271-sverhmoschnaya-lazernaya-ustanovka-v-sarove-budet-ispolzovatsya-dlya-termoyadernogo-sinteza.html] В январе [[2016 год]]а Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки.[http://politrussia.com/news/v-nizhnem-novgorode-330/]
На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей<ref>Что примерно соответствует по энергии взрыву 76 мм осколочно-фугасного снаряда времён Великой Отечественной войны</ref> находилась в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первый модуль из 8 каналов был запущен в 2020 году[http://ria.ru/20201208/tsar-lazer-1588188639.html]. Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей[http://topwar.ru/24271-sverhmoschnaya-lazernaya-ustanovka-v-sarove-budet-ispolzovatsya-dlya-termoyadernogo-sinteza.html]. В январе 2016 года Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки[http://politrussia.com/news/v-nizhnem-novgorode-330/].


[[Файл:ITER-img 0237 detoure.jpg|150px|thumb|Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)]]
[[Файл:Международный экспериментальный термоядерный реактор (модель).jpg|200px|thumb|Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)]]


=== Международный экспериментальный термоядерный реактор ===
=== Международный экспериментальный термоядерный реактор ===
Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования, для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, которые позднее возросли до 19 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. На 2017 год объект находится в стадии активного строительства, но будет завершён не ранее 2020. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу. [http://elementy.ru/images/lections/llewellin_fig3_600.jpg] [http://tass.ru/info/2292323 См. участие России] [http://scientificrussia.ru/articles/megaproekt-veka-eto-tolko-nachalo в проекте ИТЭР].
Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования, для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, которые позднее возросли до 19 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. На 2020 год объект находится в стадии активного строительства, но будет завершён не ранее 2025 года. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу[http://elementy.ru/images/lections/llewellin_fig3_600.jpg][http://tass.ru/info/2292323 См. участие России][http://scientificrussia.ru/articles/megaproekt-veka-eto-tolko-nachalo в проекте ИТЭР].
 
=== Нейтронный реактор ПИК ===
Проект исследовательского ядерного нейтронного реактора реализуется на территории ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова», г. Гатчина. Строительство ведётся с 1976 года, только на достройку комплекса в конце 2000-х гг. из бюджета выделялось 6,032 млрд рублей.[http://ru.wikipedia.org/wiki/ПИК_(реактор)] Физический пуск реактора уже осуществлён, однако полноценный ввод его в строй с выходом на полную мощность ожидается не ранее 2015 г.


=== Коллайдер NICA ===
=== Коллайдер NICA ===
Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[http://sdelanounas.ru/blogs/75784/] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#.D0.A1.D0.B8.D0.BD.D1.85.D1.80.D0.BE.D1.84.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BD_.D0.9E.D0.B1.D1.8A.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D0.BD.D1.91.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B8.D0.BD.D1.81.D1.82.D0.B8.D1.82.D1.83.D1.82.D0.B0_.D1.8F.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.BD.D1.8B.D1.85_.D0.B8.D1.81.D1.81.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B9|синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований]]. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[http://polit.ru/article/2012/12/05/ps_NICA/].
Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[http://sdelanounas.ru/blogs/75784/] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире [[Крупные российские проекты (Никита Хрущёв, 1955-1959)#Синхрофазотрон Объединённого института ядерных исследований|синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований]]. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[http://polit.ru/article/2012/12/05/ps_NICA/].


Первый элемент комплекса - линейный ускоритель тяжёлых ионов был введён в строй в начале ноября 2016 года[http://www.jinr.ru/posts/zapushhen-linejnyj-uskoritel-tyazhelyh-ionov/].
Первый элемент комплекса — линейный ускоритель тяжёлых ионов был введён в строй в начале ноября 2016 года[http://www.jinr.ru/posts/zapushhen-linejnyj-uskoritel-tyazhelyh-ionov/], полностью же коллайдер предполагалось запустить до конца 2022 года.


=== Ускоритель FAIR ===
=== Ускоритель FAIR ===
Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 гг. 5,1 млрд рублей[http://fataliti.ru/sb/2011/rossia-za-tri-goda-vlozhit-32-mlrd-rubley-v-sozdanie-uskoritelya-fair-proekt-byudzheta.aspx][http://boo.su/p3507.htm]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 г. с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро.[http://expert.ru/expert/2011/03/simmetrichnyij-otvet/]
Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 годы 5,1 млрд рублей[http://fataliti.ru/sb/2011/rossia-za-tri-goda-vlozhit-32-mlrd-rubley-v-sozdanie-uskoritelya-fair-proekt-byudzheta.aspx][http://boo.su/p3507.htm]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 года с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро[http://expert.ru/expert/2011/03/simmetrichnyij-otvet/].
 
=== Национальный гелиофизический комплекс Российской академии наук ===
Проект строительства комплекса по исследованию Солнца в Бурятии, оценивающийся в 22 млрд рублей[http://www.sbras.ru/files/files/prezidium20171221/1_olemskoy.pdf], должен был быть реализован до 2020 года холдингом «Швабе», который получил этот заказ в 2013 году[http://rostec.ru/media/pressrelease/3240], однако в основном из-за реорганизации системы финансирования Российской академии наук реальное строительство объектов первого этапа стоимостью 2,5 млрд рублей началось только в 2019 году[http://ksonline.ru/348857/v-buryatii-nachinaetsya-stroitelstvo-pervogo-etapa-natsionalnogo-geliogeofizicheskogo-kompleksa-ran-stoimostyu-2-5-mlrd-rublej/][http://irkutsk.sm.news/postroena-pervaya-ochered-nacionalnogo-geliogeofizicheskogo-kompleksa-ran-34841/].


=== Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL ===
Общая стоимость строительства составляет около 80 млрд рублей.
Россия является вторым по значимости и одним из двух основных вкладчиков международной установки, строящейся с 2009 г. в Германии. Стоимость проекта оценивается в 1,15 млрд евро в ценах 2005 г., из которых 250 млн будет предоставлено российской стороной.[http://planet-nefelana.ucoz.ru/news/2009-04-17-1025][http://www.xfel.eu/overview/facts_and_figures/] В ценах 2016 г. строительство XFEL оценивается в 79 млрд рублей, из которых на долю России приходится 27 %, Германии — 58 %, еще 9 европейских стран — оставшиеся 15 %.[https://www.nalin.ru/bez-nas-nikak-megaproekty-kotorye-mir-ne-potyanet-bez-rossii-4492]


=== Проект исследования Марса «ЭкзоМарс» ===
Главная задача проекта — комплексное изучение физики Солнца и процессов в ионосфере. Мониторинг космической погоды позволит учёным более полно узнать, как космические лучи воздействует на человека — космонавтов и лётчиков, на аппаратуру космических аппаратов и самолётов, на линии электропередач и связь в высоких широтах и многое другое. С помощью оборудования и приборов учёные проводят радиоастрономические наблюдения и оптические исследования ближнего космоса, мониторинг атмосферных явлений и процессов, происходящих в средней и верхней атмосфере Земли и др.
См. раздел [[#Международный проект по исследованию Марса «ЭкзоМарс»|«Космонавтика и ракетная техника»]].


=== Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ в усадьбе Михайловка ===
В рамках первого этапа строительства построены многочастотный радиогелиограф и комплекс оптических инструментов. Оба объекта возведены в Тункинской долине в Республике Бурятия. Второй этап строительства начнется в 2023 году. Здесь объекты будут располагаться в Иркутской области. К объектам второго этапа относятся Крупный солнечный телескоп-коронограф (КСТ), система радаров на побережье озера Байкал, нагревный стенд для исследования ионосферы высокочастотным мощным излучением, лидар (оптический радар) для исследования нижней и средней атмосферы, а также центр управления и обработки данных, который будет размещен непосредственно в Иркутске[http://ulanmedia.ru/news/1341928/?from=5].
С 2007 года ведётся реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и её преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка — это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006—2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [http://www.gorodovoy.spb.ru/rus/news/economy/703388.shtml][http://ru.wikipedia.org/wiki/Михайловка_(усадьба)][http://www.gsom.spbu.ru/gsom/infrastructure/gsom_campus/]


=== Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского ===
=== Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского ===
С 2009 г. проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учётом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта — 2018 г., но возможно работы будут завершены в 2016 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей. [http://dgs.mos.ru/pressoffice/press/full/1539.html][http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=297697&sec=1461]
С 2009 года проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учётом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта — конец 2022 года[http://newsvostok.ru/rekonstrukciya-moskovskoy-konservatorii-zavershitsya-do-konca-goda/]. Стоимость проекта 15 млрд рублей[http://dgs.mos.ru/pressoffice/press/full/1539.html][http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=297697&sec=1461].


=== Миллиметрон (Спектр-М) ===
=== Миллиметрон (Спектр-М) ===
Продолжающий путь ранее успешно запущенного «Радиоастрона» космический аппарат, разрабатываемый НПО им. С. А. Лавочкина[http://www.laspace.ru/rus/mill.php] в сотрудничестве с Астрокосмическим центром ФИАН им. П. Н. Лебедева РАН[http://radioastron.ru/] с 2007 года, будет представлять собой огромный космический телескоп миллиметрового, субмиллиметрового и инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра. Телескоп должен существенно превзойти все существующие и проектируемые аналоги в своём классе.[http://millimetron.ru/index.php][http://rusvesna.su/future/1422998921]
Продолжающий путь ранее успешно запущенного «Радиоастрона» космический аппарат, разрабатываемый НПО им. С. А. Лавочкина[http://www.laspace.ru/rus/mill.php] в сотрудничестве с Астрокосмическим центром ФИАН им. П. Н. Лебедева РАН[http://radioastron.ru/] с 2007 года, будет представлять собой огромный космический телескоп миллиметрового, субмиллиметрового и инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра. Телескоп должен существенно превзойти все существующие и проектируемые аналоги в своём классе[http://millimetron.ru/index.php][http://rusvesna.su/future/1422998921]. Планируемая дата запуска — 2029 год.


=== Супер чарм-тау фабрика ===
=== Супер чарм-тау фабрика ===
Электрон-позитронный коллайдер<ref>Коллайдер - ускоритель элементарных частиц на встречных пучках.</ref> стоимостью порядка 17 млрд рублей строится в Новосибирске. Первая очередь проекта - "комплекс ВЭПП-5", который предназначен также для улучшения характеристик при работе с существующими на этой площадке исследовательскими установками, была введена в строй в декабре 2015 года.[http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/107699/] Целью проекта является выявление и изучение явлений и процессов, выходящих за рамки Стандартной модели.
Электрон-позитронный коллайдер<ref>Коллайдер — ускоритель элементарных частиц на встречных пучках.</ref> стоимостью порядка 40 млрд рублей[http://zen.yandex.ru/media/scfh/iiaf-so-ran-prodoljaiutsia-raboty-po-sozdaniiu-lov-5bb7387de27ae900aab1617d] строится в Новосибирске. Первая очередь проекта — «комплекс ВЭПП-, который предназначен также для улучшения характеристик при работе с существующими на этой площадке исследовательскими установками, была введена в строй в декабре 2015 года[http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/107699/]. Целью проекта является выявление и изучение явлений и процессов, выходящих за рамки Стандартной модели. Ввод комплекса в строй планируется в 2027—2028 годах.[http://zen.yandex.ru/media/scfh/iiaf-so-ran-prodoljaiutsia-raboty-po-sozdaniiu-lov-5bb7387de27ae900aab1617d]
 
=== Центр ядерных исследований и технологий, Боливия ===
Боливийский центр ядерных исследований и технологий включает строящийся Росатомом с 2021 года реакторный комплекс.[http://ria.ru/20210726/rosatom-1742997669.html] В рамках проекта Росатом выполняет и множество других работ. Судя по стоимости аналогов, проект однозначно является крупным.


== Здравоохранение и социальная защита ==
{{#ev:youtubeimg|2xcAT1p8R0w|250|right|О подготовке к началу строительства синхротрона «СКИФ»}}


=== Федеральный центр медицинской радиологии в Димитровграде ===
=== Синхротрон СКИФ ===
Строящийся с 2010 года медицинский центр в городе Димитровграде Ульяновской области. Рассчитан на размещение 18 тысяч стационарных больных, более 115 тысяч амбулаторных посещений, проведение 17 тысяч диагностических исследований и 15 тысяч терапевтических процедур в год (в том числе процедур протонно-лучевой терапии). Центр может позволить снизить онкологическую заболеваемость в стране на 25-30 %, а также снизить показатели смертности по онкологии. Ввод центра в эксплуатацию должен состояться в 2015 году. Общая стоимость проекта — более 14 миллиардов рублей. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/5513932.html][http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/print.asp?id=433097&type=news]
Источник синхротронного излучения на базе Института ядерной физики Сибирского отделения РАН в Новосибирске стоимостью 30 млрд рублей за сам источник и 10 млрд рублей на создание пользовательских станций. Финансирование проекта было утверждено в декабре 2019 года. Строительство синхротрона началось в Кольцово под Новосибирском в 2021 году, а завершено оно должно быть в конце 2024 года.[http://tayga.info/144835][http://tass.ru/nauka/5408028][http://news.rambler.ru/other/43448677-v-novosibirske-v-2020-godu-nachnut-stroit-sibirskiy-sinhrotron-skif/][http://ria.ru/20210825/sinkhrotron-1747131233.html]


=== Программа строительства перинатальных центров ===
=== Российский квантовый компьютер ===
В процессе модернизации системы здравоохранения, в России разработана программа по строительству десятков перинатальных центров, ремонту родильных домов и детских больниц. Общий объем финансирования программы определён в 50-60 миллиардов рублей[http://ria.ru/society/20130404/930958377.html]. Уже построено 24 перинатальных центра[http://www.perinatrm.ru/news/construction-of-perinatal-centers-in-russia.html]
Госкорпорация «Росатом» начала с 2019 года разрабатывать отечественный квантовый компьютер. Проект рассчитан на срок до 2024 года и предполагает финансирование 24 млрд рублей, из них 13,3 млрд рублей — бюджетные средства и 10,4 млрд рублей — внебюджетные. Планируется создать четыре типа квантовых компьютеров размером от 50 до 100 кубитов<ref>Кубит, сокращение от quantum bit, — простейший элемент квантового компьютера, может находиться в одном из двух состояний, как и обычный бит, а также в так называемой суперпозиции.</ref> [https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2019/11/06/815633-rosatom-zayavil]. В 2021 году стало известно о некоторых достигнутых в рамках проекта результатах[http://www.cnews.ru/news/top/2021-12-28_v_rossii_sozdan_kvantovyj].
В целом окончание программы планируется в 2017-ом году.[http://www.demoscope.ru/weekly/2013/0571/gazeta025.php]
 
== Здравоохранение и социальная защита ==


== Экология ==
== Экология ==


=== Уничтожение запасов химического оружия ===
=== Серный проект Горно-металлургической компании «Норильский никель» ===
Проект предусматривает уничтожение отечественных запасов химического оружия и связанной с ним инфраструктуры. Реализация этого решения связана не только с соответствующими международными соглашениями, но также с моральным и физическим устареванием имеющихся запасов химического оружия, которое копилось по всему миру со времён Первой мировой войны из-за отсутствия безопасных способов утилизации (не считать же таковыми практиковавшееся одно время утопление в морях или «забывание» на возвращаемых владельцам заморских базах). В прессе имелись сообщения[http://www.arms.ru/xim/sovrem3.htm], что подписание соответствующих договоров связано с разработкой нового поколения бинарных, то есть активизирующихся при смешивании нескольких неядовитых компонентов уже в процессе полёта к цели, отравляющих веществ, в которых используются широко применяемые в промышленности неядовитые компоненты, что делает ненужной какую-либо специальную подготовку для производства такого оружия в случае необходимости. В реальной жизни же химическое оружие еще во время Первой мировой войны показало свой слишком капризный характер и всё последующее время выполняло роль жупела, предостерегающего врагов от применения такого же оружия, особенно по городам, так что подписание соответствующей конвенции является вполне логичным шагом.
Реализуемый с 2018 года[http://www.nornickel.ru/news-and-media/press-releases-and-news/vladimir-potanin-dal-start-realizatsii-sernogo-proekta-na-mednom-zavode-v-norilske/] проект, направленный на практически полное прекращение выбросов диоксида серы со всех предприятий [[Норильск]]а, оценивался в 250 млрд рублей[http://tass.ru/ekonomika/9559267]. Завершение проекта планируется в 2025 году[http://youtu.be/lnkfZB9i4X8?t=1210].
В рамках проекта реализуемого с 1996 по 2017 г. предусматривается строительство 7 объектов по уничтожению химического оружия; организация и обеспечение процесса уничтожения на этих объектах авиационных и артиллерийских химических боеприпасов, а также химического оружия из крупногабаритных ёмкостей; уничтожение или утилизация продуктов детоксикации химического оружия; конверсия или уничтожение 24 объектов по производству химического оружия и 1 объекта по его разработке; развитие социальной инфраструктуры в районах расположения объектов по хранению химического оружия и объектов по уничтожению химического оружия.[http://fcp.economy.gov.ru/cgi-bin/cis/fcp.cgi/Fcp/Passport/View/2012/159/] Стоимость реализации проекта только с 2002 по 2015 г. — 271 млрд рублей в текущих ценах (до 2013 г. фактически выделено из различных источников 230 млрд рублей).[http://fcp.economy.gov.ru/cgi-bin/cis/fcp.cgi/Fcp/ViewFcp/View/2012/159/] Позднее называлась сумма в 330 млрд рублей.[https://lenta.ru/news/2017/03/13/chemical/]


=== Инфраструктура по переработке всего полезного мусора ===
=== Сеть из четырёх мусоросжигательных заводов в Московской области ===
С 1 января 2017 года в России запрещается захоронение большинства видов отходов на свалках и полигонах. Весь мусор, в состав которого входят полезные компоненты, будет перерабатываться. В связи с этим в стране вводится множество новых мусороперерабатывающих производств.  
В 2018 году в Московской области началось строительство проекта, предусматривающего создание четырёх мусоросжигательных заводов, которые позволят перерабатывать в общей сложности 33 % всего коммунального мусора, образующегося в регионе. Стоимость проекта составляет порядка 30 млрд рублей[http://sdelanounas.ru/blogs/107984/]. Проект должен быть завершён в 2023 году.[http://www.vesti.ru/video/2228331]
 
По состоянию на август 2016 г. уже действовало 25 концессионных соглашений в отношении объектов обращения с отходами на общую сумму 7 млрд рублей. [http://www.vz.ru/news/2016/8/3/824981.html] Стоимость же создания всей необходимой инфраструктуры по всей стране, скорее всего, значительно превышает 10 млрд рублей.


== Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа ==
== Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа ==


=== Реконструкция стадиона «Лужники» в Москве ===
=== Многофункциональная «Ледовая арена» УГМК в Екатеринбурге ===
''Основная статья [[Большая спортивная арена Олимпийского комплекса «Лужники»]].''
С 31 октября 2019 года к Универсиаде 2023 года в Екатеринбурге строился многофункциональный комплекс с большой ледовой ареной стоимостью 23,1 млрд рублей, ввод в строй которого впоследствии из-за переноса Универсиады был перенесён на конец 2024 года.[http://www.znak.com/2020-09-29/ledovaya_arena_ugmk_budet_stoit_23_mlrd_v_dva_raza_bolshe_chem_anonsiroval_kozicyn]
 
В 2018 году крупнейший стадион страны, предыдущий раз [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0_.C2.AB.D0.9B.D1.83.D0.B6.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.B8.C2.BB_1996.E2.80.941997.C2.A0.D0.B3.D0.B3..2C_.D0.B3._.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B0|реконструировавшийся в 1990-х]], должен будет принять основные матчи [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018|Чемпионата мира по футболу — 2018]], в связи с чем количество мест на стадионе должно быть увеличено с 78 до 81 тысяч, а также обеспечено соответствие последним редакциям стандартов безопасности и комфорта зрителей. Стоимость реконструкции, начавшейся 15 ноября 2013 года[http://stroi.mos.ru/hronologiya-sobytii], при этом составит 19 млрд рублей.[http://stroi.mos.ru/news/upravlyauschei-kompaniei-rekonstrukcii-stadiona-luzhniki-stal-mosinzhproekt] Проект предполагается завершить в 2017 году.
 
=== Многофункциональный комплекс «ВТБ-Арена Парк» — коренная реконструкция стадиона «Динамо», г. Москва ===
{{main|Динамо (стадион), Москва}}
 
Проект, предусматривающий строительство футбольного стадиона «ВТБ Арена» — глубоко реконструированного [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.94.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D0.BC.D0.BE.C2.BB.C2.A0.E2.80.94_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D1.80.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F|стадиона «Динамо»]], включает также создание других спортивных, развлекательных, жилых и коммерческих объектов, а также парковой зоны. Когда выяснилось, что стадион не предполагается использовать в ходе Чемпионата мира 2018 года, то проект был упрощён за счёт уменьшения количества зрительских мест до 27 тысяч и отказа от поворота оси стадиона. Общая стоимость проекта, около половины из которой составляет стоимость стадиона оценивается от 700 млн долларов до 950 млн евро. [http://www.infox.ru/sport/football/2012/12/05/Izmyenyen_proyekt_di.phtml] Объект строится с начала 2012 г. [http://www.sdelanounas.ru/blogs/13929]
 
=== Футбольный стадион в Ростове-на-Дону ===
Стадион на 45 тыс. зрителей (с возможностью последующего уменьшения числа зрительских мест) для проведения матчей Чемпионата мира 2018 г. должен быть построен к его началу. Работы на строительной площадке начались летом 2013 г.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/37991/] Стоимость стадиона оценивалась в 15 млрд рублей, стоимость строительства и реконструкции транспортной инфраструктуры у стадиона — в 14 млрд рублей.[http://www.sovsport.ru/news/text-item/591334]


=== Футбольный стадион в Нижнем Новгороде ===
=== Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве — коренная реконструкция ===
Строительство стадиона к [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018|Чемпионату мира по футболу — 2018]] в октябре 2014 года получило госбюджетное финансирование на 17 млрд рублей. Строительство началось в декабре 2014 года.[http://itar-tass.com/sport/1519068][http://sdelanounas.ru/blogs/56327/]
Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве, когда-то [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#Спортивный комплекс «Олимпийский», г. Москва|построенный к Олимпиаде-1980]] и бывший в то время лучшим в мире спортивным сооружением такого рода, к концу 2010-х перестал отвечать современным требованиям, хотя его главная арена продолжала оставаться крупнейшим крытым без промежуточных опор спортивным сооружением в Европе. Начавшаяся с 1 января 2019 года[http://stroi.mos.ru/news/stadion-sk-olimpiiskii-zakryt-na-riekonstruktsiiu] коренная реконструкция комплекса, окончательные параметры которой на тот момент были ещё не определены, оценивалась в 30 млрд рублей[http://www.msk.kp.ru/daily/26873.7/3915256/]. Проект планируется завершить в 2024 году.
 
=== Футбольный стадион «Мордовия-Арена» в Саранске ===
Стадион стоимостью 16,521 млрд рублей[http://россия2018.рф/правительство-рф-утвердило-стоимост/] в городе Саранске (Республика Мордовия) cтроится с 2010 года изначально как стадион "Юбилейный", который планировалось открыть к 1000-летию единения мордовского народа с народами Российского государства в 2012 году, однако в настоящий момент стадион официально строится к [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018|Чемпионату мира по футболу — 2018]].
 
=== Футбольный стадион «Космос-Арена» в Самаре ===
Стадион стоимостью 13,4 млрд рублей[http://www.livesport.ru/football/2015/06/16/world_cup_2018_arena/] строится с 14 ноября 2013 года[http://россия2018.рф/в-самаре-начинают-строительство-стад/] к [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018|Чемпионату мира по футболу — 2018]] в Самаре.
 
=== Футбольный стадион «Победа» в Волгограде ===
Строительство стадиона к [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A7.D0.B5.D0.BC.D0.BF.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0.D1.82_.D0.BC.D0.B8.D1.80.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_.D1.84.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.83.2C_2018|Чемпионату мира по футболу — 2018]] началось в марте 2015 года. Стоимость стадиона вместимостью 45 тысяч зрителей — 16,5 млрд рублей. [http://sdelanounas.ru/blogs/59491/]
 
=== Горнолыжный курорт «Ведучи», Чеченская Республика ===
Строящийся горнолыжный курорт стоимостью 15 млрд рублей в 80 километрах от Грозного. Здесь будут гостиничные комплексы, вертолётная площадка, открытый бассейн, канатная дорога и лыжные трассы. Общая протяжённость 19 горнолыжных трасс — 46 км. Курорт должен создать более двух тысяч рабочих мест. Презентация и торжественное начало строительства прошло [http://www.ntv.ru/novosti/486216/ 27.02.2013], первая трасса к этому времени уже была построена.
 
=== Курорт «Золотое кольцо» ===
Строящийся с 2010 года многофункциональный гостиничный туристско-рекреационный комплекс в Переславском районе Ярославской области, предназначенный, в том числе для обслуживания туристических маршрутов Золотого кольца. К 2015 году должен стать одним из крупнейших туристических комплексов на территории России. Объем инвестиций в проект — более 12 миллиардов рублей. [http://sdelano-u-nas.livejournal.com/981687.html][http://goldenringresorts.ru/projects/kurort-zolotoe-koltso]
 
=== Реконструкция международного детского центра «Артек», Республика Крым ===
Грандиозная реконструкция всемирно известного крупного детского курорта в рамках проекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.A0.D0.B5.D1.81.D0.BF.D1.83.D0.B1.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC_.D0.B8_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D1.84.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C|развития Республики Крым и города федерального значения Севастополь]] фактически началась уже в 2014 году, поскольку с выделенных Правительством России на его функционирование в 2014 году 1,2 млрд рублей часть денег предполагалось направить на работы по реконструкции, включая проектирование. С 2015 года реконструкция продолжится, причём на её проведение за четыре года предполагается потратить 21 млрд рублей. Первые результаты впечатляют уже в 2015 году: [http://strajj.livejournal.com/3199649.html см. фоторепортаж].


== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
[[Файл:Zamena_znaka_v_Mariupole.jpg|thumb|250px|left|Замена дорожного знака в Мариуполе, весна 2022]]


=== XXIX Всемирная зимняя Универсиада 2019 г. в Красноярске ===
=== Восстановление и развитие воссоединённых регионов — завершение работ ===
Красноярск утверждён как будущая столица Универсиады в ноябре 2013 г.[http://ria.ru/sport/20131109/975767229.html#13840251016424&message=resize&relto=login&action=removeClass&value=registration] Ожидается, что на подготовку города к достойному проведению мероприятия будут потрачены значительные средства. Будут построены не только новые спортивные объекты, но также модернизирована транспортная инфраструктура.[http://www.ng.ru/regions/2013-02-20/6_krasnoyarsk.html][https://sdelanounas.ru/blogs/90000].
Активно стартовавший в первой половине 2022 года[http://regnum.ru/news/3621716.html] мегапроект по восстановлению региона после многолетних сражений с украинскими интервентами оценивался не менее чем в 1,5 триллиона рублей[http://crimea.ria.ru/20220222/v-sovfede-nazvali-stoimost-vosstanovleniya-respublik-donbassa-1122458119.html] и к настоящему моменту [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Восстановление и развитие воссоединённых регионов — первые этапы работ|выполнен уже в достаточно крупной своей части]]. Помимо прочего, в числе наиболее крупных проектов, входящих в его состав, можно отметить:
* Восстановление и развитие Донецка и Луганска — поскольку оба города находятся под опекой Москвы, то их восстановление и развитие оплачивается как единый проект, на который только в 2023—2026 годах планировалось выделить 95 млрд рублей[https://tass.ru/ekonomika/19039029], хотя и до этого на различную помощь этим городам потрачено было немало, хотя близость Донецка к фронту сильно ограничивает возможности его полноценного восстановления.
* [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Восстановление Мариуполя — завершение работ|Восстановление Мариуполя]] (176 млрд рублей[http://realty.ria.ru/20221019/bastrykin-1825062490.html]) — значительно продвинулся, окончание в части жилых зданий ожидается в 2024 году.
* Восстановление Рубежного (17 млрд рублей[http://realty.ria.ru/20221019/bastrykin-1825062490.html]) — продвигается относительно медленно в связи с близостью фронта.
* Восстановление Северодонецка (29,5 млрд рублей[http://realty.ria.ru/20221019/bastrykin-1825062490.html]) — продвигается относительно медленно в связи с близостью фронта.
* [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Водовод Дон – Донбасс|Водовод Дон — Донбасс]] для водоснабжения Донецкой Народной Республики из реки Дон — построен в 2023 году.
* Восстановление автомобильных дорог — только в ДНР к декабрю 2022 года было восстановлено 290 км дорог.[http://dnr-news.ru/society/2022/12/21/190913.html]


Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей.[https://sdelanounas.ru/blogs/90000]
=== Восстановление Мариуполя — завершение работ ===
{{main|Восстановление Мариуполя}}


=== «Северный широтный ход» — комплексный инфраструктурный проект развития Арктической зоны России ===
Почти полумиллионный город [[Мариуполь]] ([[ДНР]]) сильно пострадал в ходе боевых действий начала 2022 года, в связи с чем в ходе [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Восстановление инфраструктуры Донбасса|мегапроекта по восстановлению Донбасса]] потребовалось его комплексное восстановление, активно начатое весной 2022 года, выполненная часть которого [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Восстановление Мариуполя — первые этапы работ|уже достигла размеров крупного проекта]]. По предварительным оценкам восстановление города может быть в целом завершено в 2025 году.[http://ren.tv/longread/1006189-rossiia-prevratit-mariupol-v-sovremennyi-gorod-za-tri-goda] При этом уже во втором полугодии 2022 года проект стал крупнейшей стройкой страны, где одновременно трудилось до 33 тысяч строителей[http://mariupol-news.ru/society/2022/11/24/24890.html], а восстановление жилья было ускорено и должно быть завершено до конца 2024 года[http://mariupol-news.ru/society/2022/11/21/24417.html]. Стоимость проекта осенью 2022 года оценивалась в 176 млрд рублей.[http://realty.ria.ru/20221019/bastrykin-1825062490.html]
Стратегически важный для развития всей Арктической зоны РФ и экономики страны транспортный инфраструктурный проект «Северный широтный ход» — комплексный и многосторонний, с участием структур различного уровня. В реализации проекта принимают участие Минтранс России, Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Корпорация Развития», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Ямальская железнодорожная компания», ОАО «Газпром». Он разработан в продолжение формирования транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны России. Его маршрут: «Станция Обская-2 — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево». Протяженность 707 км.
<!-- https://www.youtube.com/@user-lj3fq1yf9z/videos Ютуб-канал с видеозаписями строящихся и восстанавливаемых домов -->
Цели проекта «Северный широтный ход»
* Активизация морской деятельности России в Арктической зоне;
* Развитие инфраструктуры Северного морского пути;
* Предоставление доступа в Мировой океан многим регионам России через порт Сабетта и Севморпуть;
* Многократное увеличение грузооборота по Северному морскому пути;
* Интеграция элементов Единой транспортной системы России за счет объединения Северной и Свердловской железных дорог через новый участок железной дороги Салехард — Надым;
* Обеспечение транспортного доступа к богатым запасами отдельных месторождений углеводородного сырья и целых районов;
* Сокращение сроков и повышение рентабельности освоения месторождений углеводородов на полуострове Ямал и прилегающем арктическом шельфе;
* Значительное повышение качества транспортного обслуживания населения больших территорий;
* Разгрузка Транссиба за счёт перенаправления грузопотоков в АТР через порт Сабетта и Севморпуть;
* Повышение конкурентоспособности отечественной экономики на мировых рынках за счет снижения себестоимости и сокращения сроков транспортировки.[http://expert.ru/expert/2014/46/natsionalnaya-neobhodimost/] [http://www.arctic-info.ru/Projects/Page/project-7] [http://xn--80aealotwbjpid2k.xn--80aze9d.xn--p1ai/search/?q=%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%85%D0%BE%D0%B4] [http://yamal-msk.ru/novosti/dmitrij_kobylkin_i_drugie_uchastniki_proekta_severnyj_shirotnyj_hod_sinhronizirovali_svoi_dejstviya_v_mintranse_rf/]


=== Комплексное развитие Мурманского транспортного узла ===
=== Комплексное развитие Мурманского транспортного узла ===
Очень крупный инфраструктурный проект в области транспорта стартовал в сентябре 2014 года с началом строительства входящей в состав проекта [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9B.D0.B8.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.92.D1.8B.D1.85.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.E2.80.94_.D0.9B.D0.B0.D0.B2.D0.BD.D0.B0_.D0.9E.D0.BA.D1.82.D1.8F.D0.B1.D1.80.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.B6._.D0.B4.|железнодорожной линии Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна]] длиной 46 км.[http://www.arctic-info.ru/news/08-09-2014/nacalos_-razvitie-myrmanskogo-transportnogo-yzla] Помимо этой железной дороги, которая позволит строить портовую инфраструктуру на ранее почти не освоенном западном берегу Кольского залива, в проекте предусматривается реконструкция ещё нескольких железнодорожных станций, развитие сети автомобильных дорог Мурманска, создание логистического центра, строительство в порту складской и дистрибуционной зон, дноуглубительные работы, создание мест базирования вспомогательного флота, а также возведение за счёт дополнительных частных инвестиций целого ряда терминалов по перевалке угля, контейнерных грузов, нефти и нефтепродуктов. Стоимость только одной новой железной дороги с мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[http://severpost.ru/read/4729/]
Очень крупный инфраструктурный проект в области транспорта стартовал в сентябре 2014 года с началом строительства входящей в состав проекта [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д.|железнодорожной линии Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна]] длиной 46 км[http://www.arctic-info.ru/news/08-09-2014/nacalos_-razvitie-myrmanskogo-transportnogo-yzla]. Помимо этой железной дороги, которая позволит строить портовую инфраструктуру на ранее почти не освоенном западном берегу Кольского залива, в проекте предусматривается реконструкция ещё нескольких железнодорожных станций, развитие сети автомобильных дорог Мурманска, создание логистического центра, строительство в порту складской и дистрибуционной зон, дноуглубительные работы, создание мест базирования вспомогательного флота, а также возведение за счёт дополнительных частных инвестиций целого ряда терминалов по перевалке угля, контейнерных грузов, нефти и нефтепродуктов. Стоимость только одной новой железной дороги с мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей[http://severpost.ru/read/4729/].
 
=== Развитие Калининградской области ===
Проект, финансируемый по соответствующей программе до 2015 года направлен на создание условий для устойчивого социально-экономического развития Калининградской области, сопоставимого с уровнем развития сопредельных государств, а также благоприятного инвестиционного климата в регионе для сближения Российской Федерации и государств — членов Европейского союза. Стоимость проекта — 364 млрд рублей в ценах соответствующих лет (с 2002 по 2015 г.), большая часть из которых будет представлена внебюджетными источниками.[http://fcp.economy.gov.ru/cgi-bin/cis/fcp.cgi/Fcp/Passport/View/2012/135/]
 
=== Комплексное развитие Нижнего Приангарья ===
Крупнейший проект комплексного освоения территорий, выполняемый на условиях частно-государственного партнёрства. Включает строительство инфраструктурных и промышленных объектов в пяти районах Красноярского края в нижнем течении Ангары, в результате чего этот регион перестанет быть таёжной глушью.
 
В рамках проекта реализуются или уже реализованы следующие крупные проекты:
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.91.D0.BE.D0.B3.D1.83.D1.87.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.93.D0.AD.D0.A1|Богучанская ГЭС]] — фактически полностью введена в строй в декабре 2014 года.
* [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Схема выдачи мощности Богучанской ГЭС|Строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС]], включая крупную [[#ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная|ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная]].
* [[#Богучанский алюминиевый завод|Строительство Богучанского алюминиевого завода]]
* [[#Богучанский лесопромышленный комплекс|Строительство Богучанского лесопромышленного комплекса]].
Кроме того, в рамках проекта проведены следующие проекты, часть из которых, возможно, также являются крупными:
* Подготовка к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС
* Строительство автодороги Канск — Абан — Богучаны — Кодинск
* строительство моста через р. Ангару (автодорожного, но с расширенными опорами, позволяющими достроить железнодорожный ход и превратить мост в совмещённый).
* Строительство железнодорожной линии Карабула — Ярки.
 
Сроки реализации 2006…2015 гг. Значительная часть работ на конец 2014 года уже выполнена. Общий объем инвестиций — более 274 млрд рублей.[http://passport.krskstate.ru/investment-projects/nizhnee-priangarie-1/]
 
Проект подвергается серьёзному «экологическому» троллингу в интернете (для чего даже действует несколько специальных сайтов) под лозунгом того, что, дескать, предусматривает только «разграбление» территории. Полная бредовость таких обвинений очевидна — лесоперерабатывающий комплекс использует возобновляемое сырье, алюминиевый завод — привозное, а ГЭС и дороги вывезти как-то проблематично.
 
Данный проект связан с планирующимся аналогичным проектом Ангаро-Енисейского кластера (также подвергающегося троллингу), объекты которого будут располагаться ещё ниже по течению Ангары. Также считается, что реализация этих проектов может открыть путь к строительству Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, которая должна пройти параллельно Транссибу по северным берегам Ангары и Оби.
 
=== Социально-экономическое развитие Курильских островов ===
Один из самых долгостройных проектов был начат ещё в 1994 году программой «Социально-экономическое развитие Курильских островов Сахалинской области (1994—2005 годы)», однако в связи с недофинансированием в то время были реализованы только 40 из 153 запланированных мероприятий, в результате чего многие важные проблемы островов решены так и не были.[http://www.programs-gov.ru/40_1.php] Объем финансирования этой программы оценивался в 2002 году в 8,35 млрд рублей в ценах 2002 года.[http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/eb-dokumenty/p9w.htm] Затем в 2007—2015 гг. была реализована аналогичная программа стоимостью 18 млрд рублей в ценах соответствующих лет[http://www.programs-gov.ru/40_4.php]. В настоящее время реализуется новая программа развития «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2016–2025 годы» стоимостью 29,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет.[http://government.ru/docs/19217/]
 
По результатам реализации проекта Курильские острова должны превратиться в полностью обжитой и бюджетно самодостаточный регион[http://www.programs-gov.ru/40_6.php], в частности на всех крупных обитаемых островах прошли коренную реконструкцию или построены заново портовые пункты[http://www.vostokmedia.com/n202286.html], а на Итурупе будет введён в строй новый аэропорт[http://www.vostokmedia.com/n199790.html].


Кроме того, до 2016 года Россия собирается построить на Южных Курилах до 150 военных городков. [http://newsru.com/russia/18apr2014/kuril.html]
=== Подготовка к Летней Универсиаде 2023 в Екатеринбурге ===
Город был утверждён местом проведения в июле 2019 года[http://www.minsport.gov.ru/press-centre/news/33793/][http://www.5-tv.ru/news/256368/ekaterinburg-primet-letnuu-universiadu-v2023-godu/], однако весной 2022 года в связи с событиями на Украине право Екатеринбурга на проведение Универсиады было отложено соответствующей спортивной федерацией с 2023 года на неопределенный срок. Соревнования должны были пройти в Екатеринбурге, Верхней Пышме и Сысерти. В проведении соревнований должны были быть задействованы 28 объектов, в том числе построенные к чемпионату мира по футболу 2018 года[http://tass.ru/sport/6622462]. Тем не менее, требовалось возвести такие спортивные объекты, как дворец водных видов спорта, легкоатлетический стадион, дополнительные теннисные корты[http://ura.news/news/1052389680], средства на которые к 2022 году были в основном уже выделены и освоены, хотя достройка отдельных объектов впоследствии до конца 2024 года. Стоимость подготовки оценивалась в 53 млрд рублей только из федерального бюджета[http://ekburg.tv/novosti/obshhestvo/2019-07-29/kujvashev-zagruzil-ditrikha-transportnoj-reformoj-v-ekaterinburge].


В 2015 г. в рамках проекта на крупнейшем острове Малой Курильской гряды Шикотан была открыта современная больница стоимостью 708 млн рублей.[http://sdelanounas.ru/blogs/65277/]
На стадии строительства находится [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Многофункциональная «Ледовая арена» УГМК в Екатеринбурге|многофункциональная ледовая арена УГМК]] в Екатеринбурге, дворец водных видов спорта, теннисный центр на базе Академии гольфа в Сысертском районе и дворец самбо в Верхней Пышме. Также будет возведена Деревня Универсиады на 11 тысяч человек и инфраструктура вокруг неё, а также транспортная развязка на дороге между Деревней и местом расположения объектов для соревнований[http://iz.ru/895218/aleksei-fomin-sevastian-terletckii/uralskie-sbory-kak-chm-2018-pomozhet-ekaterinburgu-priniat-universiadu].


=== Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла ===
=== Восток Ойл ===
Проект призван обеспечить строительство новых портовых сооружений, а также соответствие автодорожной и железнодорожной инфраструктуры Новороссийска мощности Новороссийского порта с учётом его дальнейшего развития. Сроки реализации проекта 2011—2015 г. Общая стоимость проекта оценивалась в 101—118 млрд рублей.[http://www.ksonline.ru/stats/-/id/1523/][http://www.rostransport.com/themes/8961/] Включает в себя крупные проекты:
Компания «Роснефть» совместно с партнёрами ведёт работу по формированию новой нефтегазовой провинции на Таймырском полуострове с большим потенциалом ресурсной базы, которая на начальном этапе составляет порядка 5 млрд тонн нефти. Общий объём инвестиций в этот проект на весь период реализации проекта составит более 10 трлн рублей. Только одна электрификация проекта оценивалась в 300 млрд рублей.
* строительство автодороги «Цемдолина — ул. Портовая», 17 млрд рублей по данным на 2013 г.[http://nrnews.ru/54900-.html]
* строительство второй и третьей очереди [[#Станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, Краснодарский край|станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги]], 11 млрд рублей (первая очередь построена в 2011 г.).[http://www.nakhodka-betta.ru/dorogi/skzhd/stroitelstvo-stantsii-v-rayone-9km-skzhd-krymsk-2012.html]


=== Сабетта (Ямал-СПГ) ===
Географическое расположение — от Ванкора 400 км прямо на север. Готовится освоение двух крупных промыслов — Пайяхского и Западно-Иркинского месторождений.


Проект предполагает строительство завода по сжижению природного газа на Ямале, а также всей необходимой транспортной и обслуживающей инфраструктуры. Завод мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год и стоимостью 27 млрд долл. США[https://www.kommersant.ru/doc/3391207] будет работать на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа на котором составляют 927 млрд м³. На данный момент активно строится (и уже функционирует) [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D1.80.D1.82_.D0.A1.D0.B0.D0.B1.D0.B5.D1.82.D1.82.D0.B0|порт Сабетта]] и одноимённый посёлок. Принято решение о выделении на этот проект до 150 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния.[http://lenta.ru/news/2014/12/30/yamal/] [http://sdelanounas.ru/blogs/63021/ См. фоторепортаж-2015].
Ресурсы Западно-Иркинского месторождения — более 1 млрд тонн углеводородов, на первом этапе этот актив будет флагманским для «Восток Ойла». Общий ресурсный потенциал «Восток Ойла» составляет 5 млрд тонн легкой малосернистой нефти, превосходящей по своим качествам нефть марки Brent.


=== Освоение минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края ===
В «Восток Ойл», кроме Западно-Иркинского участка, входит Ванкорский кластер «Роснефти» — 15 месторождений, крупнейшие из которых Сузунское, Тагульское, Лодочное и Ванкорское. Планируется, что готовая инфраструктура Ванкора позволит существенно ускорить освоение новой нефтегазовой провинции на Таймыре.
Проект состоит из двух, выполняемых отчасти одновременно, этапов: «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и «Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края». Первоначально в рамках проекта планировалось построить пять горно-обогатительных комбинатов на полиметаллических месторождениях края и всю инфраструктуру для них — электроснабжение, дороги и крупную по цене и протяжённости железную дорогу. Позднее на части месторождений не подтвердились прогнозные запасы, в результате чего их освоение было отложено, а длина железной дороги сокращена. В результате, на 2013 г. в составе проекта общей стоимостью 105 млрд рублей[http://lentaregion.ru/50804] остались три крупных объекта:
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.96.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.B0_.D0.9D.D0.B0.D1.80.D1.8B.D0.BD.C2.A0.E2.80.94_.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.B8.D0.BC.D1.83.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.97.D0.B0.D0.B2.D0.BE.D0.B4|Железная дорога Нарын 1 — Газимуровский Завод]] — открыто движение в 2012 г., официально после завершения всех работ введена в строй в 2015 г. В перспективе дорога длиной 223 км может быть продолжена ещё на 200 км, чтобы освоить ещё 3 полиметаллических месторождения.
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.91.D1.8B.D1.81.D1.82.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BD.D0.BE-.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D1.82.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B1.D0.B8.D0.BD.D0.B0.D1.82.2C_.D0.97.D0.B0.D0.B1.D0.B0.D0.B9.D0.BA.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B9|Быстринский горно-обогатительный комбинат]] — строится с 2011 г.
* Бугдаинский горно-обогатительный комбинат — на 2013 г. строительство временно заморожено в связи с резким падением цен на молибден.


=== Социально-экономическое развитие Республики Ингушетия ===
Также в «Восток Ойл» должны войти месторождения Восточно-Таймырского кластера — совместного предприятия «Роснефти» и британской BP в этой регионе, где планируется построить более 13 тыс. скважин.
Целью проекта и соответствующей федеральной программы на 2010—2016 годы является стабилизация социально-экономического положения Республики Ингушетия, обеспечивающая в долгосрочной перспективе базис для устойчивого экономического роста и, как следствие, повышение уровня жизни населения. Необходимость проекта связна с тем, что уровень экономики Ингушетии в 2009 г. был самым низким в России (в 5,4 раза ниже среднего по стране) и в полтора раза отставал даже от показателей находившейся на предпоследнем месте Чеченской республики, см., например, [[Статистика:Список регионов РФ по ВВП (ППС) на душу населения]].
Общий объем финансирования проекта 32 млрд рублей.[http://fcp.economy.gov.ru/cgi-bin/cis/fcp.cgi/Fcp/Passport/View/2012/301/] Кроме того, руководство Ингушетии привлекает частные инвестиции для развития Республики — в 2014 году планируется увеличить объём частных инвестиций в два раза до 28 миллиардов рублей. [http://lenta.ru/news/2014/05/23/ingushetia/]


=== Чемпионат мира по футболу, 2018 ===
Также «Восток Ойл» включит Пайяхскую группу месторождений «Нефтегазхолдинга», которая в 2019 году дала крупнейший прирост запасов в России — 1,05 млрд тонн по категориям C1+C2.


''Основная статья [[Чемпионат мира по футболу 2018]].''
Потенциал роста добычи «Восток Ойл» составит в 2024 году — 25 млн тонн, в 2027 году — 50 млн тонн, в 2030 году — 115 млн тонн.


21-й чемпионат мира по футболу пройдёт в 2018 году в России, с 14 июня по 15 июля.[http://lenta.ru/news/2014/12/19/dollars/] Россия впервые стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу, также впервые мировой чемпионат будет проведён в Восточной Европе. Впервые в истории чемпионат пройдёт в 11 городах, расположенных на значительных расстояниях друг от друга на северо-западе европейской России (Калининград, Санкт-Петербург), в центре (Москва), в Поволжье (Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск) и на юге (Ростов-на-Дону, Сочи), а также в Азии (Екатеринбург).
Всего в рамках реализации проекта будет создано 15 промысловых городков, два аэродрома, порт, примерно 800 км магистральных труб, порядка 7000 км внутрипромысловых труб, 3500 км электросетевого хозяйства, 2000 МВт электрогенерации, порядка 100 тысяч новых рабочих мест. Предстоит возвести 10 вертодромов и 3 аэродрома, около 50 судов ледового класса будет заказано для организации работы в порту и вывоза сырья по Северному морскому пути. Параллельно с возведением порта будет вестись строительство танкеров, первоначально вывоз нефти по Севморпути будет осуществляться с использованием 10 танкеров дедвейтом 120 тыс. тонн, маршруты транспортировки нефти «Восток Ойла» предполагают вывоз нефти и в Европу, и в Азию.


Во всех этих городах будут построены или реконструированы крупные футбольные стадионы мирового класса ([[Крупные российские проекты (строящиеся)#Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа|некоторые уже строятся]]). На четырёх из этих арен пройдёт Кубок Конфедераций 2017. [http://ru.wikipedia.org/wiki/ЧМ-2018_по_футболу] Также планируются крупные инвестиции в инфраструктуру городов-хозяев турнира (аэропорты, общественный транспорт, скоростные ж/д). Минимальная общая стоимость подготовки мероприятия оценивалась в мае 2013 г. в 250 млрд рублей.[http://www.rg.ru/2013/05/23/smeta-anons.html] В марте 2014 было объявлено, что общие расходы составят 620,5 миллиарда рублей, из которых расходы на строительство и модернизацию спортивных объектов составят 172,6 миллиарда рублей, а прочие средства будут направлены на развитие инфраструктуры.[http://lenta.ru/news/2014/04/08/worldcup/]
В целом реализация проекта позволит увеличить годовой ВВП России на 2 % ежегодно[http://www.kremlin.ru/events/president/news/62763].


Помимо прочих, среди объектов, непосредственно связанных с подготовкой к проведению Чемпионата мира, можно выделить следующие крупные проекты:
В мае 2020 года компания «Роснефть» начала бурение поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении[http://www.interfax.ru/business/708350]. 25 ноября 2020 года глава компании «Роснефть» Игорь Сечин заявил о начале практической реализации проекта[http://www.kremlin.ru/events/president/news/64493][http://www.youtube.com/watch?v=RoCtIKsIVxs].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.B0_.C2.AB.D0.9B.D1.83.D0.B6.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.B8.C2.BB_.D0.B2_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B5|Реконструкция стадиона «Лужники» в Москве]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.97.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.82.C2.BB_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D0.BD.D0.BA.D1.82-.D0.9F.D0.B5.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B1.D1.83.D1.80.D0.B3.D0.B5|Стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге]]
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.9E.D1.82.D0.BA.D1.80.D1.8B.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.90.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B0.C2.BB_.28.C2.AB.D0.A1.D0.BF.D0.B0.D1.80.D1.82.D0.B0.D0.BA.C2.BB.29_.D0.B2_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.B2.D0.B5|Стадион «Открытие арена» («Спартак») в Москве]] — введён в строй в 2014 году.
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A4.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.D0.B2_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B2.D0.B5-.D0.BD.D0.B0-.D0.94.D0.BE.D0.BD.D1.83|Футбольный стадион в Ростове-на-Дону]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A4.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.D0.B2_.D0.9D.D0.B8.D0.B6.D0.BD.D0.B5.D0.BC_.D0.9D.D0.BE.D0.B2.D0.B3.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.B5|Футбольный стадион в Нижнем Новгороде]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A4.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.9F.D0.BE.D0.B1.D0.B5.D0.B4.D0.B0.C2.BB_.D0.B2_.D0.92.D0.BE.D0.BB.D0.B3.D0.BE.D0.B3.D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B5|Футбольный стадион «Победа» в Волгограде]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A4.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.9C.D0.BE.D1.80.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B8.D1.8F-.D0.90.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B0.C2.BB_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B5|Футбольный стадион «Мордовия-Арена» в Саранске]].
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A4.D1.83.D1.82.D0.B1.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B4.D0.B8.D0.BE.D0.BD_.C2.AB.D0.9A.D0.BE.D1.81.D0.BC.D0.BE.D1.81-.D0.90.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B0.C2.BB_.D0.B2_.D0.A1.D0.B0.D0.BC.D0.B0.D1.80.D0.B5|Футбольный стадион «Космос-Арена» в Самаре]].


[http://sdelanounas.ru/blogs/59815/ См. фотообзор строительства по состоянию на март 2015 года]. [http://sdelanounas.ru/blogs/65398/ Фотоотчёт в июле 2015].
== См. также ==
 
* [[Будущее России]]
Ко времени чемпионата приурочены и некоторые крупные проекты частных компаний, например [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.92.D0.BD.D0.B5.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D0.B5.D1.82.D0.B5.D0.B9_5G|внедрение мобильных сетей пятого поколения (5G)]] компанией «Мегафон» в сотрудничестве с китайским партнёром Huawei.
 
=== Туристический кластер на Северном Кавказе ===
Создаваемый при участии компании «Курорты Северного Кавказа» туристическо-курортный кластер, должен стать крупнейшим кластером горнолыжных курортов в мире. Общая стоимость проекта оценивалась в 2011 году в 450 миллиардов рублей. Планируется, что первая очередь горнолыжных курортов откроется уже в 2014 году, одновременно с Олимпиадой в Сочи. В настоящий момент в создаваемый кластер включены следующие всесезонные туристско-рекреационные комплексы: [http://www.ncrc.ru/ru/page/istoriya][http://www.ncrc.ru/ru/resort]
 
* Лаго-Наки (Адыгея) — ближайший к Черноморскому побережью курорт;
* Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария) — курорт откроется одним из первых, с перепадом высот 1944-4164 метров должен стать самым высоким в Европе и Азии и вторым по высоте в мире после курорта Мерида в Венесуэле;
* Архыз (Карачаево-Черкесия) — известен источником минеральной воды, будет развиваться как горнолыжный и санаторно-курортный бальнеологический центр;
* Мамисон (Северная Осетия) — всесезонный горнолыжный и бальнеологический курорт;
* Цо­ри (Ингушетия) — горнолыжный курорт и центр этнического туризма;
* Армхи (Ингушетия) — горнолыжный курорт, центр этно- и экотуризма;
* Матлас (Дагестан) — горнолыжный и бальнеологический курорт, а также центр этнического туризма;
* Кас­пий­ский при­бреж­ный кла­стер (Дагестан) — здесь будут созданы пляжные курорты на берегу Каспийского моря.
 
Около 60 миллиардов рублей из федерального бюджета будет потрачено только на создание транспортной и инженерной инфраструктуры. Создание кластера позволит трудоустроить до 160 тысяч человек. Ожидается, что к 2020 году турпоток на курортах Северного Кавказа вырастет с нынешнего показателя в 1 млн туристов до 10 миллионов в год. Пропускная способность горнолыжных трасс должна составить 150 тысяч человек в день, будет создано до 90 тысяч мест в гостиницах.[http://www.moderniz.ru/news/rossija_privezla_v_davos_gornolyzhnye_kurorty_severnogo_kavkaza/2011-01-27-368]
 
=== Развитие Республики Крым и города федерального значения Севастополь ===
Грандиозных размеров проект, финансируемый в рамках Федеральной целевой программы по развитию Республики Крым и города федерального значения Севастополя до 2020 года, предусматривает фактически радикальное преображение всего [[Крым|Крымского федерального округа]] с тем, чтобы он не только достиг уровня развития остальных регионов страны, но и стал регионом-донором. Проект хоть и является очень затратным, но обещает достаточно быстро окупиться в связи с сильным дефицитом в России, как туристических побережий тёплых морей, так и портовых мощностей.
 
В рамках этого огромного проекта планируется реализация ряда крупных проектов:
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9C.D0.BE.D1.81.D1.82_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|Совмещённый мостовой переход через Керченский пролив с железнодорожными и автодорожными подходами]] — очень крупный проект, который должен быть построен в 2014—2018 гг., примерная стоимость проекта 230 млрд рублей.
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.9F.D0.BE.D0.B4.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D0.9A.D0.9B_220_.D0.BA.D0.92_.D1.87.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B7_.D0.9A.D0.B5.D1.80.D1.87.D0.B5.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.B2|Подводный кабельный переход КЛ 220 кВ через Керченский пролив]] для присоединения Крыма к общероссийской энергосистеме оценочной стоимостью 13,8 млрд рублей.
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A0.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.BC.D0.B5.D0.B6.D0.B4.D1.83.D0.BD.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.B4.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.86.D0.B5.D0.BD.D1.82.D1.80.D0.B0_.C2.AB.D0.90.D1.80.D1.82.D0.B5.D0.BA.C2.BB.2C_.D0.A0.D0.B5.D1.81.D0.BF.D1.83.D0.B1.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.B0_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC|Реконструкция международного детского центра «Артек»]] стоимостью 21 млрд рублей.
* [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D0.B2.D0.B8.D1.82.D0.B8.D0.B5_.D0.95.D0.B2.D0.BF.D0.B0.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B8.D1.81.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.BE-.D1.80.D0.B5.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.BE.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BA.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B0_.D0.B4.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BE.D1.82.D0.B4.D1.8B.D1.85.D0.B0|Развитие Евпаторийского туристско-рекреационного кластера детского отдыха]] стоимостью 14 млрд рублей, при этом ещё столько же выделяется на развитие ещё пяти туристско-рекреационных кластеров полуострова.[http://we.crimea.be/na-razvitie-shesti-kurortov-v-krymu-poobeschali-pochti-28-mlrd-rubleiy.html]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B8.D0.BC.D1.84.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Симферопольская ТЭЦ]]
* [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#.D0.A1.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B0.D1.8F_.D0.A2.D0.AD.D0.A1|Севастопольская ТЭЦ]]
* [[Крупные_российские_проекты_(Владимир Путин, 2012-2018)#.D0.93.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B4_.D0.9A.D1.80.D0.B0.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B0.D0.B9.C2.A0.E2.80.94_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC|Газопровод Краснодарский край — Крым]] оценочной стоимостью 20 млрд рублей.
Также, возможно, крупных размеров достигнут проекты реконструкции аэропорта Симферополя, развития железнодорожной и автодорожной инфраструктур полуострова и т. д. Планируется [[Крупные_российские_проекты_(планируемые)#.D0.9E.D0.B1.D0.B5.D1.81.D0.BF.D0.B5.D1.87.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.8D.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B3.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D0.B7.D0.B0.D0.B2.D0.B8.D1.81.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8_.D0.9A.D1.80.D1.8B.D0.BC.D0.B0|проект обеспечения независимой энергогенерации в Крыму]] с помощью малых газотурбинных энергоблоков российского производства (в общей сложности нужно обеспечить дополнительные 900МВт мощности).
 
Стоимость проекта составит 658 млрд рублей.[http://www.milli-firka.org/content/DBAGHKBE/title/Программа-развития/]
 
=== Программа «Моя улица», г. Москва ===
[[Файл:Тверская улица после реконструкции (август 2016).jpg|150px|thumb|Тверская улица Москвы после реконструкции, 2016]]
[http://www.mos.ru/city/projects/mystreet/ «Моя улица»] — крупнейший проект городского благоустройства в современной истории [[Москва|Москвы]] и России. Цель проекта — создать комфортную городскую среду и сделать Москву местом, удобным для жизни. От обычных программ благоустройства проект «Моя улица» отличается масштабом, единым долгосрочным планом и, главное, качественно новым подходом к городской среде, основанном на применении лучших мировых стандартов и методов. В подготовке проектов реконструкции улиц участвуют архитекторы, урбанисты и транспортные специалисты из европейских стран.
 
Согласно нынешним планам, проект рассчитан на 2015—2018 гг. За этот период будут реконструированы главные улицы Москвы в пределах Садового кольца, а также часть менее значимых улиц и переулков. Таким образом, исторический центр столицы должен преобразиться, стать гораздо более красивым и уютным, удобным не только на автомобилистов, но и для пешеходов.
 
В рамках программы будут реконструированы Садовое кольцо, Бульварное кольцо, Тверская улица, Новый Арбат, Кремлёвская набережная, улицы Моховая, Манежная, Охотный ряд, Большая Якиманка, Воздвиженка, Знаменка, Таганская и другие. Также будут реконструироваться основные радиальные трассы от Садового кольца в направлении МКАД.
 
Проводятся следующие работы:
 
* расширение пешеходной части улиц;
* мощение тротуаров гранитной плиткой, которая должна прослужить порядка 150 лет;
* создание и расширение малых городских площадей и общественных пространств;
* создание парковочных карманов и прочих выделенных визуально парковочных мест;
* посадка деревьев, в том числе для визуального отделения и шумовой изоляции тротуаров от проезжей части;
* установка энергоэффективных LED-фонарей с историческим дизайном фонарных столбов;
* уборка проводов и прочих коммуникаций под землю — москвичи должны видеть чистое небо;
* реконструкция ливневой канализации, гранитная отмостка у фасадов зданий;
* установка лавочек, урн, уличной мебели;
* реконструкция фасадов;
* подсветка зданий;
* разметка велодорожек;
* установка современных комфортных транспортных остановок.
 
Данная программа имеет большое значение не только для Москвы, но и для всей страны, так как города России имеют значительные проблемы в области качества городской среды и, соответственно, нуждаются в новых стандартах и хороших примерах.
 
Первые 47 улиц были благоустроены в 2015 году, ещё на 59 улицах идут работы в 2016 году. С учётом масштаба программы, её стоимость будет составлять десятки миллиардов рублей.[https://www.mos.ru/city/projects/mystreet/]
 
==См. также==
*[[Будущее России]]


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 1632: Строка 1209:
* [http://www.interrao.ru/activity/investing/ Инвестиционные проекты ИНТЕР РАО ЕЭС]
* [http://www.interrao.ru/activity/investing/ Инвестиционные проекты ИНТЕР РАО ЕЭС]
* [http://www.metalinfo.ru/ru/news/s1507.html Новости металлургии — инвестиции]
* [http://www.metalinfo.ru/ru/news/s1507.html Новости металлургии — инвестиции]
* [http://centerregion.ru/news/building/ Новости строительства]
* [http://invest.gov.ru/map/?lng=ru Карта инвестиционных проектов на сервере органов государственной власти России]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}
 
<br>
<br />
 
{{Крупные российские проекты}}
{{Крупные российские проекты}}


[[Категория:Крупные российские проекты |**3000]]
[[Категория:Крупные российские проекты|**3000]]
[[Категория:Владимир Путин]]
[[Категория:Владимир Путин]]
[[Категория:2010-е годы]]
[[Категория:2010-е годы]]
[[Категория:XXI век]]
[[Категория:XXI век]]

Текущая версия от 08:44, 17 октября 2024

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года[1].

Крупные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть здесь: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, 2024-2030, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных проектов России всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты, а выставка крупнейших из них без разбивки на правления — в статье Российские мегапроекты.

Символы нации

Культурно-образовательные и музейные комплексы в четырёх городах России

Проект, обеспечивающий решение одной из задач, поставленных в одном из известных в это время «Майских Указов» Президента России[1], подписанных им при вступлении в должность в 2018 году, состоит в строительстве четырёх комплексов, которые и сами по себе являются крупными проектами:

Проект общей стоимостью 120 млрд рублей, как сообщалось[2], оплачивается не из бюджетных денег, а Фондом проектов социального и культурного назначения «Национальное культурное наследие», основным источником пожертвований для которого стала компания «Роснефтегаз». Реализация проекта началась в 2019 году и должна завершиться к концу 2024 года.

Культурно-образовательный кластер в Калининграде

Комплекс, строящийся во Калининграде, входит в состав более крупного проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России. Кластер строится на двух площадках на острове Октябрьский по разные стороны от недавно построенного крупного футбольного стадиона. Проект включает филиалы Московской государственной академии хореографии и Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского, которые имеют интернаты для иногородних учеников, причём между собой и с входящей в комплекс школой они соединены тёплыми надземными переходами. Также в рамках проекта будут построены Балтийская высшая школа музыкального и театрального искусства — филиал Российского государственного института сценических искусств (РГИСИ), Школа креативных индустрий от того же РГИСИ, филиалы Третьяковской галереи и Большого театра, а также жильё и общежития для преподавателей, сотрудников, студентов и приезжающих на гастроли артистов. Строительство началось в 2019 году, первые объекты были введены в строй в 2021 году, а полностью кластер должен быть введён в строй к концу 2024 года. Проект оценивался в 27 млрд рублей.[3]

Культурно-образовательный комплекс во Владивостоке

Комплекс, строящийся во Владивостоке на двух достаточно удалённых друг от друга площадках на сопке Орлиное гнездо и на острове Русский, входит в состав более крупного проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России. На острове Русский строится образовательный комплекс общей площадью более 90 тыс. м2, включающий образовательный центр на 550 мест со столовой и бассейном, филиал Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского и Хореографическую академию – филиал Московской государственной академии хореографии. Учебные корпуса и два здания интернатов для учащихся будут соединены между собой тёплыми надземными переходами. Кроме того, там же строятся общежитие на 150 мест и три многоквартирных дома для преподавателей и артистов. На сопке Орлиное гнездо в музейном и театральном центре разместятся филиалы Эрмитажа, Третьяковской галереи, Музея Востока, Российского государственного института сценических искусств, школа креативных индустрий и сцена Мариинского театра.[4] Стоимость проекта оценивалась в 30 млрд рублей.[5] Работы по подготовке к строительству начались в 2018 году, объекты на острове Русский были введены в строй с конца 2022 года по май 2023 года, а полностью завершить проект планируется к концу 2024 года.[6]

Музейный комплекс в Севастополе

Комплекс, строящийся с 2018 года в районе мыса Хрустальный в Севастополе, входит в состав более крупного проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России. Комплекс, включающий музей, театр, хореографическую школу, жилой дом для их сотрудников и весьма дорогостоящее благоустройство окружающей территории должен был быть введён в строй к концу 2023 года. В 2018 году стоимость создания комплекса оценивалась в 25 млрд рублей.[7]

Сибирский кластер искусств в Кемерово

Комплекс, строящийся в Кемерово, входит в состав более крупного проекта создания такого рода комплексов в четырёх городах России. Он будет включать[8]: театр оперы и балета (филиал Государственного академического Мариинского театра)

  • Музейно-выставочный центр (филиал Государственного Русского музея; Кузбасский центр искусств с универсальным залом и концертным комплексом).
  • Сибирский кампус РГИСИ, Школа креативных индустрий.
  • Филиал Московской государственной академии хореографии.
  • Филиал Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского «Сибирский» (включая общеобразовательный центр).

Проект оценивался в чуть менее чем 30 млрд рублей и должен был быть завершён к концу 2023 года.[9]

Реконструкция ВДНХ

26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ). Началась комплексная реконструкция существенно не обновлявшегося с начала 1950-х годов крупнейшего выставочного комплекса в Москве. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд рублей[10]. Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га[11]См. фоторепортаж. С 2014 года начался этап, предусматривающий, помимо прочего благоустройства, реставрацию с возвращением внешнего вида 1954 года всем историческим павильонам выставки. К концу 2022 года было отреставрировано 26 объектов культурного наследия из 49, в 2023 году планируется завершить реставрацию ещё 15-ти. Полностью же окончить реконструкцию планируется не ранее 2024 года.

Программа-200

Проект[12], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в Москве на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходился зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[13], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на май 2023 года по программе уже введены в строй 122 храма, ещё 43 храма строится и 27 проектируется[14].

Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[15], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[16]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т. п.

Проект подвергается[17] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.

Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в Санкт-Петербурге, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась[18].

Космонавтика и ракетная техника

См. также Российский космос

Ракета космического назначения «Ангара-А5В»

Статус: Проектирование

Год первого запуска: не ранее 2030 г [19]

Состав работ: Разработка третьей ступени ракеты-носителя Ангара-А5. С ней ракета сможет выводить до 37 тонн на низкую опорную орбиту (200 км) (Для сравнения: грузоподъёмность Ангары-А5 - 24 т, Ангары-А5М - 27 т при запуске с космодрома Восточный). Маршевый двигатель ступени - РД-0150 будет работать на топливной паре водород-кислород и иметь тягу 55 тс.

Стоимость разработки ракеты, представляющей собой вариант тяжёлой ракеты Ангара с кислородно-водородным блоком третьей ступени, оценивалась в 37 млрд рублей. Ракета предназначена для увеличения грузоподъёмности ракет семейства Ангара.[20] Создание кислородно-водородного двигателя РД-0150 для этой ракеты началось в 2017 году, а в 2022 году эскизный проект двигателя прошёл защиту.[21]

Продолжение космической программы «Луна» (исследование приполярных районов Луны)

Космическая программа «Луна» осуществлялась СССР в 1958—1976 годах.

Задачами возобновлённой программы в период 2020-х годов станут — тестирование универсальной посадочной платформы, составление подробной карты поверхности Луны, сбор образцов льда бурением и их анализ, сбор при помощи мини-лунохода образцов грунта и льда, добытых другими станциями, доставка образцов грунта на Землю[22]. Выполнение этих задач будет входить в подготовку к пилотируемым полётам и высадкам российских космонавтов на Луну, а также установлению мест для постоянно действующей российской научно-исследовательской базы на Луне.

Всего запланирована работа четырёх автоматических межпланетных станций. Полёт первой из них — «Луна-25» — прошёл в 2023 году и имел лишь частичный успех — космический аппарат разбился о поверхность Луны. Вторая — «Луна-26» — должна полететь в 2024 году, третья — «Луна-27» — в 2025 году, четвёртая — «Луна-28» — в 2027 году[23].

Ракета-носитель «Союз-5» («Иртыш», «Сункар»)

Статус: Испытания отдельных компонент ракеты-носителя

Год первого запуска: не ранее 2025 г [24]

Ракета космического назначения среднего класса, создаваемая на основе задела из российских комплектующих ракеты «Зенит», производство которой осталось на Украине. Проект, ранее известный как «Феникс» и «Сункар» и долго находившийся фактически на стадии ранних обсуждений, резко активизировался после принятого в мае 2017 года решения об использовании для запусков нового пилотируемого космического корабля «Федерация» именно этой ракеты вместо модернизированной «Ангары-А5», тогда же он и унаследовал название «Союз-5» от ранее разрабатывавшегося, также на ранних стадиях, семейства ракет на сжиженном природном газе и кислороде. Стоимость проекта, даже без учёта наземных комплексов и «Морского старта», которые могут быть отчасти унаследованы с модернизацией от «Зенита», составит не менее нескольких десятков миллиардов рублей. Первые пуски ракеты ожидаются не ранее 2025 года. В 2017 году началось активное эскизное проектирование, основной этап разработки ракеты начат с открытием бюджетного финансирования в 2018 году[25][26]. Стоимость проекта оценивалась в 61,198 млрд рублей[27]. Производство ракет началось весной 2019 года[28].

Предполагается, что ракета первоначально будет запускаться с существующего стартового комплекса ракеты «Зенит» на космодроме Байконур и с существующего же комплекса «Морской старт». В варианте для Байконура она, возможно, будет называться «Сункар».

Пилотируемый космический корабль «Орёл»

Пилотируемый космический корабль нового поколения, значительно превосходящий по размерам «Союз», проектируется с 2009 года и должен начать полёты в начале 2020-х. Корабль, носивший также во время разработки названия ПТК НП (Пилотируемый транспортный корабль нового поколения) и «Федерация», будет отличать возможность использования также в лунных экспедициях для которых он и создается.

Стоимость проекта оценивалась не менее, чем в 57,5 млрд рублей[29].

Ракета космического назначения «Ангара-А5М»

Начало летных испытаний новой модификации ракеты запланировано на 2027 год с космодрома «Восточный»[30], где для этого создается ракетный комплекс «Амур».

Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой

Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[31]. Реактор, разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[32]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».

В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки[33].

В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата[34].

В марте 2016 года топливная компания Росатома МСЗ (ТВЭЛ «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки[35][36].

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 году[37]. Технический комплекс для подготовки спутников с этой системой намечается построить на космодроме Восточный с вводом его в эксплуатацию в 2030 году[38][39].

Первый полёт с помощью космического буксира «Нуклон» с ядерным реактором на борту намечен на 2030 год. Первый этап полета буксира предполагает миссию к Луне с отстыковкой на её орбите исследовательского космического аппарата, второй этап — гравитационный маневр у Венеры, также с отстыковкой на её орбите научного спутника, финальный этап — доставка автоматической научно-исследовательской аппаратуры к одному из спутников Юпитера[40].

Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М)

Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.

См. раздел «Наука и образование».

Ракета-носитель «Амур-СПГ»

«Абсолютно новая»[41] ракета-носитель среднего класса, официально разрабатываемая с 2020 года на базе предыдущих научно-исследовательских работ, выполнявшихся под другими названиями. Ракета отличается использованием перспективного ракетного топлива — метана (сжиженного природного газа), который намного больше подходит для обеспечения многоразовых полётов первой ступени, которые предполагается реализовать на этой ракете-носителе. Для ракеты создаются также полностью новые двигатели, так как ранее двигателей с большой тягой на этом топливе разработано не было.

Сейчас в России разрабатывается космический ракетный комплекс с первой возвращаемой ступенью «Амур». Ракета будет запускаться с космодрома Восточный в Амурской области.

«Амур» получит взлетную массу около 360 тонн, ее высота будет достигать 55 м, диаметр составит 4,1 м. Носитель будет иметь возвращаемую первую ступень и вторую однократного использования, обе будут оснащаться метановыми двигателями.

С возвращаемой ступенью «Амур» будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 10,5 тонны полезного груза, в одноразовом варианте −12,5 тонны. Первый запуск нового носителя сразу с космическим аппаратом запланирован на 2026 год, стоимость программы составит 70 млрд рублей[42].

Спутниковая система «Сфера»

Грандиозных масштабов космический проект предполагает вывод в космос уже начиная с 2022 года более 300 спутников, которые, находясь на всевозможных (в основном — низких) орбитах должны обеспечить постоянную повсеместную высококачественную спутниковую связь и возможность получения космических снимков любой точки поверхности Земли фактически в реальном времени. Фактически речь идёт об объединении в единую систему основной части отечественных космических аппаратов народно-хозяйственного назначения. Создание системы было анонсировано в июне 2018 года. В сентябре 2019 года стало известно о выделении на проект 10 млрд рублей бюджетных средств[43], а в сентябре 2021 года — о начале производства первого спутника этой грандиозной системы[44], общая стоимость которой оценивалась во многие сотни миллиардов рублей.

Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

Ил-114-300

Идут работы по модернизации и возобновлению производства регионального пассажирского самолёта вместимостью до 64 кресел. Первый полёт Ил-114-300 был совершён 16 декабря 2020 года. Начало серийного производства запланировано на 2023 год[45].

МС-21

Первый полёт МС-21, 28 мая 2017 года

Создаваемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 может закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей [46][47][48].

Первый полёт новейшего российского пассажирского узкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300 состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 28 мая 2017 года. Общая продолжительность полёта составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час[49]. Сейчас самолёт прошёл все стадии первых лётных испытаний и началась стадия активного строительства. ОАК[50] анонсировало появление самолёта на авиасалоне в Малайзии осенью 2017 года[51][52][53].

В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21[54]. Самолёт будет оснащаться новым турбовентиляторным авиадвигателем ПД-14, разработка которого также стала очень крупным проектом.

Ил-96-400М

Идут работы по модернизации и возобновлению серийного производства аэробуса Ил-96 вместимостью до 435 кресел при дальности до 9000 км. Весной 2018 года на ВАСО началось изготовление первых деталей модернизированного Ил-96-400М, который, помимо более современных комплектующих, отличается увеличенной длиной фюзеляжа. Только в 2017—2019 годах на проект предполагалось выделить 17,2 млрд рублей[55]. На начало июня 2023 года самолёт готовился к первому полëту.[56]

Российско-китайский дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт CR 929

Меморандум о заинтересованности в создании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта вместимостью до 320 кресел и дальностью до 14000 км был подписан в апреле 2014 года, а основополагающие документы — 25 июня 2016 года во время официального визита Владимира Путина в Китай. Облик самолёта был впервые представлен 2 ноября 2016 года на 20-м международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016. Интерес России при этом состоит как в импортозамещении, так и в получении доступа на крупный китайский рынок. Интерес Китая также состоит в импортозамещении, а также в использовании в проекте российских ключевых технологий[57]. В 2017 году учреждено совместное предприятие CRCAIC с равными долями российской и китайской сторон и в том же году самолёт получил название CR 929[58].

На начало 2019 года идет эскизное проектирование машины и выбор поставщиков[59]. Первый полёт запланирован на 2025 год[60].

Параллельно проекту также разрабатывается авиадвигатель ПД-35, который планируется сделать также отчасти совместным.

Sukhoi Superjet New

Новая версия самолёта Sukhoi Superjet 100, отличающаяся, практически полным замещением импортных компонентов российскими, разрабатывается с 2018 года. Выполнение проекта, наиболее дорогостоящей частью которого стало создание турбовентиляторного двигателя ПД-8, оценивалось в 120 млрд рублей[61], куда, вероятно, входят не только расходы на проектирование и испытания самолёта, но и технологическая подготовка его серийного производства, маркетинговые мероприятия, создание системы сервисного обслуживания со складами готовых запасных частей и тому подобное. Завершение создания самолёта запланировано на 2024 год.

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА)

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации, то есть стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Будет дозвуковым и сможет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации — Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3[62].

Контракт на создание был подписан в декабре 2013 года, фактически начали создавать с начала 2014 года, когда было открыто финансирование проекта, при этом исследования по этой теме проводились и ранее[63].

10 апреля 2014 года было заявлено о завершении проектирования ПАК ДА[64]. 1 марта 2017 года было объявлено, что в компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет ПАК ДА[65]. В декабре 2019 года стало известно о начале производства деталей опытных экземпляров самолёта[66]. 26 мая 2020 года стало известно о начале постройки первого опытного образца бомбардировщика (изделие 80)[67].

Начало принятия на вооружение намечено на 2025—2028 годы[68]. Головным изготовителем станет Казанский авиационный завод[69].

Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер»

Новый самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, призванный прийти на смену А-50 и А-50У, разрабатывается с 2004 года[70] на базе модернизированного транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Учитывая длительность и сложность разработки самолёта, включающего большое количество абсолютно нового оборудования, а также создание летающей лаборатории А-100ЛЛ на базе А-50, как и достаточно высокую стоимость базового самолёта (3,5 млрд рублей) крупность проекта практически не вызывает сомнений. Первый полёт самолёта состоялся в конце 2017 года, а первый полёт с включённым радиолокатором — в начале 2022 года. После этого потребуется ещё какое-то время на проведение испытаний и доработок, прежде чем проект можно будет считать завершённым[71].

Ил-112В

Лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт; предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. Оснащается отечественными турбовальными двигателями семейства ТВ7-117 производства ОАО «Климов». Производство размещено на воронежском авиазаводе. В конце 2018 года первый самолет передан для летных испытаний.

Ил-276

В 2018 году началось эскизное проектирование двухдвигательного среднего военно-транспортного самолета, обеспечивающего транспортировку грузов общей массой до 20 т на расстояние до 2 тысяч км со скоростью 800 км/ч. В проекте предусматривается возможность эксплуатации самолета с высокогорных аэродромов и грунтовых взлетно-посадочных полос. Выполняются аэродинамические продувки моделей[72].

Двигателестроение

ПД-35

Турбовентиляторный двигатель для перспективных широкофюзеляжных российских и российско-китайских гражданских самолётов разрабатывается с 2016 года. Стоимость проекта оценивается в 180 млрд рублей на 10 лет, при этом сами самолёты на момент начала работ над двигателем ещё полноценно не проектировались, так как цикл разработки современных реактивных авиадвигателей вдвое больше, чем современных самолётов[73].

ПД-8

Турбовентиляторный двигатель создаётся с целью импортозамещения как часть проекта создания самолёта Sukhoi Superjet New, но должен найти применение также и на самолёте Бе-200. Двигатель создаётся на базе технических решений ранее созданного двигателя ПД-14, но имеет существенно меньшие размеры. Стоимость проекта оценивалась в сумму порядка 60 млрд рублей[74].

«Изделие 30»

По сообщениям открытых источников новый реактивный двигатель разрабатывается с начала 2010-х для истребителя пятого поколения Су-57. Первый полёт самолёта Су-57 с этим двигателем состоялся 5 декабря 2017 года, однако проект будет завершён, по всей видимости, на несколько лет позднее. Учитывая новую конструкцию и относительно большую тягу, проект, судя по аналогам, точно является крупным.

Энергетические газовые турбины большой мощности ГТЭ-170 и ГТЭ-65

В 2018 году начался проект стоимостью 25 млрд рублей по созданию отечественной газовой турбины мощностью 170 МВт, головной образец которой был изготовлен в декабре 2022 года[75], а первый серийный — в декабре 2023 года[76]. При этом параллельно также решается задача доработки и доведения до серийного производства ранее разработанной менее мощной газовой турбины ГТЭ-65, головной образец которой должен быть готов в 2024 году.[77][78][79]

Крупнейшие корабли и суда

Атомный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер»

Крупнейший в истории атомный ледокол мощностью 120 МВт, который, в отличие от всех предыдущих, будет способен круглый год проводить суда по всему Северному морскому пути, планируется построить в рамках развития Севморпути. На середину 2015 года проект находился в стадии проработки эскизного проекта[80]. Закладка головного ледокола планируется в 2020 году, сдача — в 2027 году, стоимость головного ледокола оценена в 127 576 979 000 рублей[81]. Всего запланировано три ледокола данного проекта[82], сдача второго ледокола запланирована на 2030 год, третьего — на 2032 год[83]. Договор о постройке судна был подписан 23 апреля 2020 года[84], а резка металла началась 6 июля 2020 года[85].

Универсальные десантные корабли проекта 23900 «Прибой»

Строительство авианесущих десантных кораблей полностью в нашей стране выполняется впервые (хотя ранее их части строил Балтийский завод для окончательно собиравшихся во Франции «мистралей» ушедших, в результате, в Египет). Общая стоимость строительства первых двух их них оценивалась почти в 100 млрд рублей[86]. В настоящее время на судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы (г. Керчь) строятся два таких корабля:

  • «Иван Рогов» — заложен 20 июля 2020 года[87].
  • «Митрофан Москаленко» — заложен 20 июля 2020 года[88].

Ледостойкая стационарная платформа ЛСП «А»

Вторая в стране и мире ледостойкая платформа для заполярных морей, а точнее — Обской губы, строится в рамках проекта освоения газового месторождения «Каменномысское-море». Проектирование платформы было выполнено ЦКБ «Коралл» (Севастополь)[89]. Строительство платформы ведётся по традиционному для таких проектов принципу «распределённой верфи» сразу на нескольких судостроительных и судоремонтных заводах с 2018 года. В частности, блоки и суперблоки платформы строят: Центр судоремонта «Звёздочка» (головное предприятие, Северодвинск), «Севмаш» (Северодвинск), Южный центр судостроения и судоремонта (Астраханская область) в лице входящих в его состав на правах производственных площадок предприятий Судостроительный завод «Лотос», «Красные Баррикады» и АСПО, а также «Марин Груп» (Астрахань), включая работы Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина и компании «Марис». Окончательную сборка платформы будет выполнена на предприятии Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград). Вследствие размеров и уникальности сооружения сомневаться в крупности проекта, наверняка стоящего многие десятки миллиардов рублей, не приходится.

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — модернизация

В апреле 2018 года был подписан договор и Центр судоремонта «Звёздочка» начал работы по модернизации авианосца[90]. В ходе модернизации будет улучшена противовоздушная оборона — там будут поставлены новые комплексы морского исполнения «Панцирь-М» и «Полимент-Редут»[91]. Поменяют энергетическое оборудование — новые котлы и новые насосы[92]. Также будет установлена новая система обнаружения пожара «Краб-М»[93]. Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[94]. Возвращение корабля в состав флота ожидается в 2023 году.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту Северодвинска в ожидании ремонта на заводе «Севмаш». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей[95][96].

Атомный ледокол проекта 22220

Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я)

Крупнейшие в мировой истории (до строительства следующей серии отечественных ледоколов типа «Россия») атомные ледоколы мощностью 60 мегаватт, строившиеся и ранее. Имеют возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает их универсальным (до них атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и меньшего размера речные). В настоящее время на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся следующие суда этого проекта:

  • «Якутия» — находился в производстве с осени 2019 года, заложен 26 мая 2020 года, спущен на воду 22 ноября 2022 года[97][98][99]. Стоимость судна в 2020 году оценивалась в 51 млрд рублей. Сдача запланирована на 2024 год[100].
  • «Чукотка» — заложен 16 декабря 2020 года[101].
  • «Ленинград» — заложен 26 января 2024 года.

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А»

Атомные подводные крейсера стратегического назначения 4-го поколения, строившиеся и ранее. На конец 2022 года, помимо ранее введённых в строй кораблей, в постройке на заводе «Севмаш» в Северодвинске строятся следующие корабли этого типа:

  • «Князь Пожарский» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее в царские и советские времена имя прославленного полководца Смутного времени носили и другие корабли отечественного военно-морского флота, последним из которых был крейсер проекта 68-бис «Дмитрий Пожарский».[102]
  • «Дмитрий Донской» — заложен 23 августа 2021 года. Ранее имя святого Великого князя получил атомный подводный крейсер проекта 941.[103]
  • «Князь Потёмкин» — заложен 23 декабря 2016 года. Ранее имя известного полководца и государственного деятеля времён Екатерины II Великой носил эскадренный броненосец Черноморского флота.[104]

Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М»

Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, строившиеся и ранее. Стоимость данных подводных лодок оценивалась в 33 млрд рублей за корабль[105].

В настоящее время на заводе «Севмаш» в Северодвинске в разных стадиях строительства находятся следующие корабли серии:

  • «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года[106], спущен на воду 29 ноября 2023 года[107].
  • «Пермь» — заложен 29 июля 2016 года[108].
  • «Ульяновск» — заложен 28 июля 2017 года[109].
  • «Воронеж» — заложен 20 июля 2020 года[110].
  • «Владивосток» — заложен 20 июля 2020 года[111].

Атомная подводная лодка «Хабаровск»

Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[112], как сообщалось в открытой печати[113], был заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 27 июля 2014 года.

Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль[114][115]. На середину 2020 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге где корабли этого типа строились и ранее, заложены и находятся в разных стадиях постройки и испытаний следующие корабли этого проекта[116]:

  • «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.
  • «Адмирал Амелько», заложен 23 апреля 2019 года.
  • «Адмирал Чичагов», заложен 23 апреля 2019 года.
  • «Адмирал Юмашев», заложен 20 июля 2020 года[117].
  • «Адмирал Спиридонов», заложен 20 июля 2020 года[118].

Сторожевые корабли проекта 11356

Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль[119]. Не считая построенной ранее части серии, на конец 2022 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложены и находятся в постройке два корабля, а ещё один законсервирован на плаву:

  • «Тушил» (ранее «Адмирал Бутаков») — заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года[120]
  • «Тамала» (ранее «Адмирал Истомин») — заложен 15 ноября 2013 года, спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года[121]
  • «Адмирал Корнилов» — заложен в декабре(?) 2013 года (публичной закладки не было), спущен на воду в рабочем порядке в ноябре 2017 года[122]

Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые предполагалось закупить на Украине. В ноябре 2018 года Россия и Индия подписали контракт на поставку Дели двух многоцелевых сторожевых фрегатов проекта 11356, которые ранее строились для Черноморского флота[123].

Модель корвета проекта 20386 на выставке, 2016

Корвет «Дерзкий» проекта 20386

Корветы проекта 20386 являются довольно-таки радикально переработанной версией проекта 20380/20385. Стоимость корвета составляет 29 млрд рублей[124]. В настоящее время строится один корвет этого проекта:

Одновременно с ним строятся и корабли более ранних версий проекта 20380 и 20385.

Корветы проекта 20385

Строившиеся и ранее корветы проекта 20385 являются улучшенной версией проекта 20380, отличающейся существенно усиленным ракетным вооружением. Строительство серии ознаменовалось прямо в процессе производства заменой принятых по проекту до Украинского кризиса и последующей санкционной войны немецких двигателей на более совершенные отечественные. Стоимость каждого корабля более 10 млрд рублей в ценах 2012 года. В настоящее время строятся:

Одновременно с ними строятся и близкие по конструкции корабли проектов 20380 и 20386.

Корветы проекта 20380

Строившиеся и ранее корветы проекта 20380 — это средние по водоизмещению корабли, отличающиеся очень мощным для своего размера вооружением и насыщенностью новыми техническими решениями при относительно небольшой возможной дальности и длительности их походов. Стоимость каждого корабля составляет 17 млрд рублей в ценах 2016 года[129]. В настоящее время строятся:

Предполагается, что с вводом в строй вышеперечисленных кораблей серия будет завершена[132]. Одновременно с ними строятся и корабли модифицированных версий проекта 20385 и 20386.

Подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка»

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой, по-видимому, с вооружением и подготовкой экипажа составляет 13 млрд рублей в ценах 2014 года[133]. Десятки подводных лодок уже построены по этим проектам. На осень 2023 года строятся следующие корабли:

  • «Якутск» проекта 636.3 — заложен 23 августа 2021 года.[134]

Подводные лодки проекта 677 «Лада»

Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения «Санкт-Петербург» была спущена на воду в 2004 году. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[135]. Однако с июля 2013 года строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[136]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 15 млрд рублей за корабль.

В настоящее время на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге строятся следующие подводные лодки этого проекта:

  • «Великие Луки» (изначально «Севастополь») — заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года[137], спущен на воду 23 декабря 2022 года[138].
  • «Вологда» — строится с февраля 2022 года [139], заложен 12 июня 2022 года[140].
  • «Ярославль» — строится с февраля 2022 года [141], заложен 12 июня 2022 года[142].

Бронетехника

Танк Т-14 на УГП «Армата»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата»

Основная статья: Основной боевой танк Т-14

По сообщениям в открытой печати на базе нового универсальной тяжелой гусеничной платформы (УГП) предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие». Поставка первой серийной партии принципиально новых танков Т-14 на УГП «Армата» в войска началась во второй половине 2018 года[143].

Танк Т-14 на УГП «Армата», вид сверху

В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций Парада Победы-2015. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14[144]. «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий ОБТ Леопард-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Абрамс — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из Stern — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «Putins neue Wunderwaffe», «Новое супероружие Путина»[145]. У Т-14 есть два очень мощных козыря — необитаемое боевое отделение, что резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшее в мире танковое орудие (2А82) калибром в 125 миллиметров[146]. Также Т-14 насыщен самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком посредством видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить бронетехнику семейства «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления, что позволит вести так называемые сетецентрические войны[147].

БТР Б-10 на платформе «Курганец-25»

Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25»

Машины на базе платформы «Курганец-25» планируется сделать основными средними боевыми машинами гусеничного типа[148]. В данным момент из семейства «Курганца» проходят испытания два варианта бронемашин — БМП Б-11 и БТР Б-10[149].

Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг»

Колёсную платформу «Бумеранг», также как и вышеописанные универсальные платформы планируется использовать для создания бронетехники колёсного типа, для замены устаревших образцов, таких как БТР-80 и БТР-82, а также разработки новых[150]. В данное время идут испытания двух основных машин на платформе «Бумеранг» — это БТР К-16 и колёсная БМП К-17.

Морские порты

Терминал по перегрузке сжиженного природного газа в бухте Бечевинская, Камчатский край

ПАО «НОВАТЭК» будет доставлять сжиженный природный газ с «Ямал СПГ» и в будущем «Арктик СПГ 2» танкерами ледового класса по Северному морскому пути в Бечевинскую бухту, где через терминал сжиженный природный газ будет перегружаться на обычные газовозы для доставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Терминал стоимостью 110 млрд рублей, призванный стать местом перегрузки российского арктического сжиженного природного газа на более дешёвые в эксплуатации газовозы без ледового класса начали строить в плане проведения дноуглубительных работ, которые сами по себе являются крупным проектом[151], в 2021 году.[152][153] Объект должен начать работу в режиме перегрузки сжиженного природного газа с судна на судно в 2023 году.

Зерновой терминал в порту Усть-Луга

Строительство зернового терминала грузооборотом 4—5 млн тонн зерна в год и стоимостью 20 млрд рублей началось в начале 2018 года. Завершить проект планируется в 2026 году[154].

Многофункциональный терминальный комплекс Lugaport в порту Усть-Луга

Комплекс морских терминалов по переработке зерна, пищевых, генеральных и навалочных грузов, с общим объёмом перевалки до 24,3 млн тонн в год начали строить летом 2019 года. Стоимость проекта оценивалась в 46,5 млрд рублей[155].

Угольный терминал «Лавна»

Угольный терминал стоимостью 25 млрд рублей официально начали строить в марте 2018 года под Мурманском[156]. Терминал планируется ввести в эксплуатацию вместе со всем проектом Мурманского транспортного узла в 2023 году.[157]

Угольный порт Вера, Приморский край

Угольный терминал с грузооборотом 20 млн тонн в год и стоимостью 40 млрд рублей строится на юге Приморского края[158] в районе мыса Открытый.

Также «Ростех — Глобальные ресурсы» оценивал стоимость терминала, включая все работы, связанные со строительством причалов и припортовых железнодорожных путей, в 1 млрд долл. США, из них примерно половина средств требуется для строительства автомобильных и железных дорог. Выход на проектную мощность запланирован в 2022 году. [159][160]

Морской порт «Суходол», Приморский край

В бухте Суходол Шкотовского района с 2018 года строится современный морской терминал закрытого типа для перевалки угля производственной мощностью 20 млн тонн в год, который уже в процессе строительства было решено сделать более универсальным портом, в результате чего первым отгруженным из него ещё в процессе строительства грузом стало зерно. При этом помимо строительства собственно терминала, выполнялись работы по строительству подъездной железной дороги и дноуглублению. Сам порт при этом в 2021 году был включен в состав морского порта «Владивосток».[161] Стоимость проекта собственно угольного терминала, являющегося первой очередью порта, оценивалась в сумму от 35,5 до 62 млрд рублей.[162] Ввод проекта в строй намечен на 2023 год.[163][164]

Терминал «Утренний»

Возводящийся далеко за Полярным Кругом в рамках мегапроекта «Арктик СПГ-2» терминал «Утренний» является формально участком № 2 морского порта Сабетта, а фактически — отдельным портом на противоположном от Сабетты берегу Обской губы. Несмотря на то, что терминал использует часть готовой инфраструктуры порта «Сабетта», крупность проекта не вызывает сомнений. Терминал предназначен не только для обработки различных грузов проекта «Арктик СПГ-2» и последующей отгрузки получаемого сжиженного природного газа, но и для размещения основного оборудования технологических линий завода по сжижению природного газа, которые для проекта «Арктик СПГ-2» выполняются в виде плавучих модулей.

Стоимость всего проекта оценивалась в 164 млрд рублей, в том числе государственной части — 103,2 млрд рублей[165]. Здесь учтено то, что уже в ходе строительства стоимость проекта была увеличена на 20 млрд рублей с целью сразу построить причалы, необходимые для реализации другого мегапроекта, который будет вводиться в строй несколько позже — «Арктик СПГ-1».

Завершение строительства запланировано на 2024 год, хотя частичный ввод в строй проекта «Арктик СПГ-2» планируется уже в 2023 году.

Порт Эльга

Пятый в стране по планируемым объемам отгрузки угля в 30 млн тонн в год порт строится с 2022 года в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря на севере Хабаровского края в рамках более крупного проекта Тихоокеанской железной дороги. Вместе с портом планируется построить и постоянный посёлок на 2000 человек. Ввод в строй порта, создание которого оценивалось в 31,5 млрд рублей[166], планируется по разным источникам в 2024—2025 годах.

Несмотря на сложную ледовую обстановку вследствие выгодного расположения порта, сокращающего пробег грузов по железной дороге между центром страны и побережьем Тихого океана на сотни километров, вероятно дальнейшее быстрое развитие этого порта.

Железные дороги

Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург

Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) длиной около 659 км строят параллельную нынешней скоростной железной дороге. После еë достройки время в пути между столицами составит 2 часа 15 минут[167], что фактически позволит при острой необходимости ездить в другую столицу на работу каждый день.[168]

Стоимость строительства ВСМ предположительно оцениваелась в 1,7 трлн руб., из которых 1,3 трлн руб. — внебюджетные инвестиции. 1,6 трлн руб. пойдут на строительство, 44 млрд руб. — на проектирование, 64 млрд руб. — на затраты по финансированию и управлению магистралью[169].

Реализация проекта также потребует строительство нового вокзала в Санкт-Петербурге рядом со станцией метро «Волковская»[170]. Проект, который был достаточно хорошо проработан, впоследствии на некоторое время откладывали, однако 14 марта 2024 года его строительство было официально запущено.

Железная дорога вдоль северного берега Азовского моря

Однопутная неэлектрифицированная на первом этапе своего строительства железная дорога, строительство которой было начато в конце 2023 года должна быть достроена уже к сентябрю 2024 года. Дорога пройдёт от станции Акимовка под Мелитополем мимо Бердянска и Мариуполя в общем направлении на Таганрог и Ростов-на-Дону.Помимо очевидной необходимости создания для поддержания местной экономики линии менее подверженной обстрелам, чем проходящая севернее и гораздо ближе к фронту параллельная линия через Токмак и Волноваху, данная дорога в перспективе может оказать существенную помощь как в активно планируемом развитии санаторно-курортного потенциала региона, так и в целом в его активном экономическом развитии, поскольку соединит его крупнейшие центры по гораздо более короткому пути, чем тот, который существовал ранее.[171] Железная дорога длиной, по всей видимости, более 200 км, строящаяся в особых условиях зоны проведения Специальной военной операции, судя по аналогам, однозначно многократно превзойдёт по стоимости порог отсечки крупного проекта.

Реконструкция участка Северного широтного хода Надым — Пангоды

Реконструкция принадлежащего Газпрому участка будущего Северного широтного хода длиной 109 км проводится с осени 2022 года[172]. Построенный уже достаточно давно участок, как это характерно для многих промышленных железных дорог, десятилетиями эксплуатировался в едва достроенном до работоспособного состояния «временном» режиме в связи с чем для включения его в состав будущей магистрали общего пользования требуется достаточно серьёзная его реконструкция. Стоимость проекта оценивалась в 43,1 млрд рублей, при том что ещё почти миллиард был потрачен для проведения проектно-изыскательских работ[173].

Установка тепловоза на первые рельсы Тихоокеанской железной дороги (15.11.22)

Тихоокеанская железная дорога

Строящаяся с начала 2022 года за счёт частных инвестиций железная дорога длиной около 500 км соединит по кратчайшему пути грозы на Байкало-Амурской магистрали с Тихоокеанским побережьем фактически в самой западной точке российских дальневосточных морей. Основным предназначением дороги является перевозка угля с Эльгинского месторождения в Якутии в связи с дефицитом провозной способности существующих железных дорог в восточном направлении. Проект включает, помимо строительства собственно железной дороги за 37 млрд рублей, покупку подвижного состава на 28,5 млрд рублей, а также строительство порта Эльга в районе мыса Манорский за 31,5 млрд рублей. Всего же на проект планировалось потратить 97 млрд рублей.[174] В декабре 2022 года стало известно, что к этому времени было уложено уже 80 км рельсошпальной решётки.

Обновление парка пассажирских вагонов Египта

В сентябре 2018 года был подписан договор стоимостью более 1 млрд евро в рамках которого «Трансмашхолдинг Венгрия Кфт.» поставит Египетским национальным железным дорогам 1300 пассажирских вагонов пяти различных типов. Вагоны будут собираться в России, Венгрии, а также на создаваемом в рамках проекта заводе в Египте. Основным поставщиком комплектующих для проекта будет Тверской вагоностроительный завод. Проект, ставший крупнейшим в истории египетских железных дорог, должен быть завершён за пять лет, то есть в 2023 году. [175]

Электрификация линии Гармсар — Инче Бурун, Иран

Договор об электрификации 495-километрового участка железной дороги в Иране силами корпорации РЖД был подписан 23 ноября 2015 года[176]. Стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Торжественная церемония старта проекта состоялась 2 июля 2018 года в Тегеране, при этом срок выполнения проекта запланирован в 4 года и 4 месяца[177].

Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д.

Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км[178] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей[179].

Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива

Строительство ведётся с 2005 года и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Стоимость проекта 132 млрд рубей[180], из них на начало 2013 года было вложено 64 млрд рублей [181], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей[182][183]. Завершение работ ожидается к 2020 году.

Комплексная реконструкция участка Волочаевка-2 — Комсомольск-на-Амуре — Ванино

В Хабаровском крае до 2025 года, на подходе к Ванинскому железнодорожному узлу, планируется построить 275 км второго пути (на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино) и провести электрификацию участка Волочаевка-2 — Комсомольск-на-Амуре — Ванино на сумму в 233 млрд рублей и сроком строительства в течение 5-8 лет[184]. Работы по соответствующему усилению электрических сетей начались в 2022 году[185].

Комплексная реконструкция участка Волховстрой — Мурманск

В период до 2025 года планируется реконструкция железнодорожной ветки от Мурманска до Волховстроя в объёме, обеспечивающем дополнительную пропускную способность в сообщении с угольным терминалом «Лавна» в ежегодном объёме 18 млн тонн в 2022 году[186] и 45 млн тонн в 2025 году[187]. Среди мероприятий реконструкции предусмотрены ликвидация однопутных участков, по состоянию на начало 2019 года составлявших 340 км при общей протяжённости дороги в 1320 км, и удлинение приёмо-отправочных путей на станциях[188].

В 2018 году были начаты проектно-изыскательские работы по реконструкции участка[189], а в 2019 году уже шли работы по его строительству[190]. По предварительным оценкам, стоимость реконструкции составляет около 55 млрд рублей[191].

Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла

Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 года, призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России — обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов. Согласно прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом через порты Азово-Черноморского бассейна увеличатся до 125 млн тонн. В результате строительства к этому сроку направление от Приволжской дороги до портов Таманского полуострова станет полностью двухпутным и электрифицированным[192]. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км, выпонить удлинение станционных путей, развитие узлов и обновление устройств электроснабжения. Также в рамках проекта была построена новая линия Козырьки (в районе Кореновской) — Гречаная (в районе Тимашевской) длиной 69 км — обход Краснодарского узла. К началу 2013 года в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей[193]. Общий объём финансирования 113 млрд рублей[194]. По состоянию на середину 2017 года на участке ПривЖД двухпутными являются 101,6 км из 170 км. До 2020 года планируется построить ещё 69,3 км вторых путей на участках Тингута — Абганерово, Канальная — Тингута, Горнополянский — Канальная и Им. Максима Горького — Горнополянский [195]. Работы продолжались и в 2022 году[196].

Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х годах магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 году со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[197], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей[198]. Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей[199]. На 2001—2015 годах постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[200]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[201] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 годах)[202].

Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)

Проект предусматривает строительство 126,3 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 года[203] и должен был быть завершён в 2015 году. Стоимость проекта 12 млрд рублей[204]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года[205]. На начало 2017 года построено около 56 км (44 %) вторых главных путей, с начала реализации проекта ОАО «РЖД» вложено свыше 6,6 млрд рублей. В текущем 2017 году намечен ввод в эксплуатацию 14 км вторых путей на перегоне Ленинск — Заплавное, открытие после реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов станции Аксарайская-2[206].

Реконструкция БАМа и Транссиба — второй этап

Комплексная реконструкция обеих крупнейших железнодорожных магистралей Сибири и Дальнего Востока — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, известная также как БАМ-2, первый этап которой уже был завершён в 2022 году. Однако уже в 2018 году началось возведение объектов второго этапа проекта, стоимость которого оценивалась в 894,3 млрд рублей[207]. Этот этап проекта должен быть завершён в 2024 году.

Электрификация участка Ожерелье — Узловая — Елец

Основной целью проекта является специализация пассажирского движение на направлении Центр—Юг.

К концу 2024 года на участке Ожерелье — Узловая — Елец размер движения составит 59 пар пассажирских поездов в сутки. Данное мероприятие позволит повысить пропускную способность участка дороги, увеличивая маршрутную скорость движения поездов и сокращая время пассажиров в пути[208].

Стоимость проекта составляет 45,7 млрд рублей[209].

Реконструкция участка Шкотово — Смоляниново Дальневосточной железной дороги

Весной 2022 года начались строительные работы по коренной реконструкции одного из ограничивающих пропускную способность участков на подходе к порту Находка в Приморском крае. В рамках проекта, который планируется завершить к концу 2024 года, запланировано строительство 7 км двухпутных электрифицированных путей, двух мостов через реку Шкотовка и — главное — двух тоннелей длиной 1,4 км каждый. Вследствие этого, судя по стоимости аналогов, проект однозначно относится к крупным.[210]

Западный обход Саратова

С начала 1950-х годов ведутся работы по выводу из города транзитного грузового поездопотока — в 1954 году запущен южный обход Багаевка — Нефтяная длиной 13 км, в 1988 году запущен северный обход Курдюм — Липовский длиной 25 км.

Планируется строительство железной дороги на участке Татищево — Ивановский длиной 45 км, а с разъездами длина достигнет 56,4 км[211][212][213].

Обход будет строиться в рамках создания международного транспортного коридора «Север — Юг»[214]. По обходу будут идти, в основном, товарные поезда.

На первом этапе (2019—2021 годы) будет построен однопутный участок Татищево — Ивановский, с разъездами в сторону Курдюма и Буркина. На втором этапе (2022—2024 годы) будет построен второй путь на участке Курдюм — Ивановский, а также второй путь на северном обходе Липовский — Курдюм[215]. схема и график строительства.

Среди целей и задач строительства находятся разгрузка путей, проходящих через Саратов, в том числе и станции Саратов-1, пропускная способность которой почти исчерпала резерв, а также пуск составов с грузами, опасными для здоровья и жизни граждан, в обход городской черты, что позволит улучшить экологическую обстановку в Саратове[216]. Помимо разгрузки путей, проходящих через город Саратов, появление обхода позволит обеспечить перевозку дополнительного объема грузов через Саратовский узел в объёме 46 — 49,2 млн тонн[217], в том числе 30 млн тонн — в направлении Азово-Черноморских портов[218], в общей численности довести до 136 млн тонн в год[219]. Общая стоимость проекта — 55,4 млрд рублей. Срок реализации проекта — до конца 2025 года[220]. На середину 2022 года проект активно строился[221].

Автомобильные дороги

2024 год

Обход Волгограда — второй этап

Строительство второго этапа дороги началось в 2021 году[222]. Второй этап строительства представляет собой участок дороги длиной 25,7 км от северного направления трассы Р-22 «Каспий» до автодороги А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с ЛНР. Максимальная стоимость строительства второго этапа оценивалась в конкурсной документации в 22,304 млрд рублей[223]. Ввод в эксплуатацию второго этапа намечен на 2024 год.

Планируется также начало строительства третьего этапа проекта.

Обход Октябрьского на федеральной трассе М5 «Урал»

Обход подмосковных посёлка Октябрьский и деревни Островцы на федеральной трассе М5 «Урал», включающий два параллельных моста через реку Москва и реконструкцию прилегающего участка до МКАД[224], строился с 2019 года[225]. Срок сдачи дороги по контракту — 2024 год, хотя из-за быстрого строительства завершение работ может случиться и годом ранее[226]. Стоимость проекта оценивалась в общей сложности 40 млрд рублей [227], в том числе на собственно обход - 28 млрд рублей[228].

Обход Усолья-Сибирского и Тельмы на трассе Р255 «Сибирь»

В Усольском районе Иркутской области построят 43 км федеральной трассы Р255 «Сибирь». Новый участок обеспечит «зелёный коридор» для 15 тысяч машин транзитного транспорта в сутки, который сможет преодолевать данный отрезок пути со скоростью до 90 км/ч по новому участку, ширина проезжей части которого увеличится до 15 м. Проектом предусмотрено строительство автомобильной дороги I категории с четырьмя полосами движениями.

Общая стоимость объекта составляет 16-17 млрд рублей[229].

В июне 2019 года объявлен тендер на строительство[230]. В ноябре 2019 года начаты строительные работы[231]. Весь объём работ планируется завершить в 2024 году.

Автодорога Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе

Многополосная автодорога — дублёр МКАД в Новой Москве длиной 15 км, на начальных этапах известная как Солнцево — Бутово — Видное, призвана в дальнейшем стать одной из магистральных улиц города. Строительство дороги под временным официальным названием Проектируемый проезд № 7029 идёт с ноября 2015 года. Первый её участок от Киевского до Калужского шоссе был введен в строй ранее в 2018 году. Полностью строительство дороги должно быть завершено в 2024 году.

Автодорога Краснодар — Крымский мост

Новая дорога протяжённостью около 119 км должна пройти южнее старой А-289 — от Белого (в районе Темрюка) до Марьянской (в начале другой будущей трассы — Дальнего западного обхода Краснодара) и получить впоследствии тот же номер (А-289). Старую же трассу при этом наверняка переведут в разряд региональных дорог. Стоимость строительства составит около 100 млрд рублей[232][233]. Контракт на первый этап работ (от окрестностей Темрюка до окрестностей Славянска-на-Кубани за 59 млрд рублей) был заключён весной 2020 года, а летом того же года на месте начались подготовительные работы к строительству.[234] Завершить работы планируется в 2024 году.

Юго-восточный обход Симферополя

Один из основных съездов с вновь построенной в Крыму трассы «Таврида» должен обеспечить съезд с неё на дорогу Симферополь — Ялта (Южнобережное шоссе) без захода в сам Симферополь. Дорога стоимостью 32 млрд рублей должна пройти от села Донское до посёлка Перевальное. Осенью 2020 года была утверждён маршрут дороги[235]. Само строительство подготовительного этапа началось в ноябре 2021 года[236][237], а его завершение планируется в 2024 году.

Коренная реконструкция федеральной трассы А181 «Скандинавия»

В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с Финляндией, должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей[238][239]. Завершить проект планируется в 2024 году[240].

Восточный обход Новосибирска

Восточный обход Новосибирска строится с перерывами с октября 2013 года[241]. Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км[242]. Новая магистраль I технической категории значительно снизит транспортную нагрузку на федеральную автодорогу М52 «Чуйский тракт» на въезде в Новосибирск и даст выход на трассу М53 «Сибирь». Также трасса в перспективе должна соединить Северный обход, Гусинобродское шоссе и федеральную трассу «Чуйский тракт»[243]. Строительство будет проходить в четыре этапа. Завершить строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска планируется в 2024 году[244].

Северо-западный обход Кемерово

Дорога длиной 48 км призвана вывести за пределы города федеральную трассу Р-255 «Сибирь». Строительство обхода улучшит экологию, качество жизни, а также будет способствовать дальнейшему поступательному развитию Кемеровской области и соседних регионов[245].

Новая дорога будет соответствовать категории 1Б и иметь четыре полосы движения (по две полосы в каждом направлении). Ширина проезжей части составит 15 метров, встречные потоки разделят барьерным ограждением. Также в рамках реализации проекта возведут четыре транспортные развязки и мост через реку Томь длиной около 885 м.

Строительство обхода Кемерово началось в 2021 году[246], окончание строительства после существенного сокращения ранее планировавшихся сроков намечено на 2024 год[247]. Стоимость строительства составит не менее 40 млрд рублей[248].

Южный обход Нижнего Новгорода

Строительство первой очереди дороги велось с 1984 по 1993 годы, второй очереди с 2000 по 2008 годы, третей очереди с 2008 по 2016 годы. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[249], четвёртой очереди — 23 млрд рублей[250]. Строительство четвертой очереди Южного обхода Нижнего Новгорода началось осенью 2020 года и должно быть завершено в 2024 году.[251]

Дорога является частью планируемого Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода[252][253].

Продолжение трассы М-12 от Казани до Екатеринбурга

В связи со скорым завешением строительства скоростной платной дороги М-12 от Москвы до Казани было начата радикальная реконструкция дорог в от Казани до Екатеринбурга. Проект включает обширные участки реконструируемых дорог общего пользования, на которых в основном проводится расширение с двух до четырёх полос движения и крупные вновь строящиеся участки — обход Нижнекамска и Набережных Челнов и особенно дорого стоящую платную скоростную автомобильную дорогу Дитюрли — Ачит. В результате реализации проекта время в пути между Казанью и Екатеринбургом должно сократиться с 14 до 7 часов. Строительство, по образцу М-12, должно быть выполнен с рекордной скоростью с вводом в строй в конце 2024 года.

Платная скоростная автомобильная дорога Дитюрли — Ачит

Четырёхполосная платная дорога длиной 275 км, которая является частью продолжения трассы М-12 Москва — Казань до Екатеринбурга в отличие от других частей этого продолжения не реконструируется, а строится с нуля. Дорога фактически «срезает угол» существующей сети федеральных дорог, забирающих в этом месте сильно на север к Перми. Строительство дороги началось летом 2022 года[254] с целью попытаться успеть ввести её в строй в назначенный Президентом рекордный срок к концу 2024 года (невиданные ранее темпы строительства дорог путём максимально возможного с технической точки зрения финансирования были внедрены за несколько лет до этого на трассе М-12, где хорошо себя показали). Стоимость проекта оценивалась в 260…266 млрд рублей[255], которые были выделены на строительство государством.

Обход Нижнекамска и Набережных Челнов

Дорога, являющаяся частью продолжения трассы М-12 Москва — Казань до Екатеринбурга, должна избавить от транзитного транспорта улицы города Набережные Челны и убрать чрезмерное количество автомобилей с плотины Нижнекамской ГЭС. Проект разделён на три «этапа», причём раньше других начали реализовывать второй этап, контракт на строительство которого был заключен 11 декабря 2021 года, а само строительство началось 15 января 2022 года.[256] Стоимость проекта, который должен быть завершён в конце 2024 года, составит 79 млрд рублей, из которых 13 млрд рублей будут потрачены на строительство нового моста через Каму[257].

Мытищинсеая хорда (платная автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка), Московская область

Будущая автодорога соединит населённые пункты, расположенные между посёлком Виноградово, деревней Болтино и селом Тарасовка, прилегающие к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А104 «Москва — Дмитров — Дубна» и М8 «Холмогоры». Планируемая дорога пройдет на удалении от 4 до 8 км от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Среднесуточный трафик будет не менее 24,6 тыс. автомобилей в сутки, а в среднем составит 39 тыс. автомобилей в сутки. Строительство ведётся в форме концессии с последующей эксплуатацией дороги концессионером до 2033 года. Общая стоимость проекта составит 52 млрд рублей[258], из них 44,5 млрд — частные инвестиции, 7,5 млрд — капитальный грант от Московской области[259][260].

Концессионное соглашение между правительством Московской области и Группой «ВИС» подписано 30 января 2018 года. Строительство дороги началось в конце 2020 - начале 2021 года[261], ввод в эксплуатацию намечен на 2024 год[262].

2025 год

Обход Волгограда — первый этап

Десятилетиями планировавшаяся дорога общей протяженностью 71,4 км строится с конца 2019 года[263]. Проект, включенный в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, станет частью международного транспортного коридора «Север — Юг».

Строительство будет осуществляться в три этапа. Первый этап строительства дороги включает участок объездной дороги протяженностью 12,144 км, который соединит южное направление трассы Р22 «Каспий» с её же подъездом к Элисте и с автодорогой «Волгоград — Котельниково». На участке предусмотрено возведение трёх развязок, моста через Волго-Донской судоходный канал и двух скотопрогонов. Ввод в эксплуатацию первого этапа намечен на 2025 год.[264]

Начальная стоимость проекта, включая строительный контроль, оценивалась в 19,132 млрд рублей, что однозначно говорит о его крупности [265][266].

Позднее началось строительство второго этапа дороги.

Витебская развязка, Санкт-Петербург

Первый строящийся объект Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге начали возводить весной 2021 года. Развязка, фактически включающая две развязки — с Западным скоростным диаметром и с Витебским проспектом, а также участок собственно скоростной дороги длиной 2,6 км, должна быть введена в строй в 2025 году. Стоимость проекта оценивалась в 39,4 млрд рублей[267].

Реконструкция Тюменского тракта (трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень)

В связи со строительством продолжения трассы М-12 от Казани до Екатеринбурга было решено в сжатые сроки завершить уже фактически идущую с 2018 года[268] реконструкцию продолжающей это направление дороги от Екатеринбурга до Тюмени, предполагающую расширение дороги на всём протяжении с 2 до 4 полос и строительство обходов некоторых населённых пунктов. При этом только на стартующее с конца октября 2022 года строительство обходов Белоярского и Богдановича предполагается потратить 34 млрд рублей. Проект должен быть введён в строй до конца 2025 года.[269]

Магистраль «Центральная» в Самаре

Шоссе непрерывного движения должно было пройти через весь город от объездной дороги до площади Урицкого и стать одной из основных транспортных осей Самары, которая, несмотря на более, чем миллионное население, из-за особого географического положения имеет только 6 выездов из города. В начале 2000-х была построена развязка и значительная часть дороги, примыкающая к объезду Самары, однако до плотной городской застройки она доведена не была. Проект достройки магистрали до центра города планировалось реализовать в основном в 2022—2025 годах. Строительство активно ведётся с начала 2023 года[270]. Стоимость первого этапа достройки магистрали оценивалась в 14 млрд рублей[271].

Реконструкция трассы «Новороссия»

В 2022 году с фактического восстановления отдельных сильно пострадавших участков началась реконструкция дороги из Ростова-на-Дону в Симферополь по северному берегу Азовского моря, постепенно перешедшая в её расширение с 2 до 4 полос движения, по меньшей мере, от Ростова-на-Дону до Мариуполя, что, вероятно, постепенно будет распространено на всю длину дороги. Завершение проекта, с учётом сложной обстановки даже в нынешнем виде явно крупного, планируется к концу 2025 года.[272][273][274]

Южное направление Московского скоростного диаметра — достройка

После открытия в 2023 году основной части участка магистрали, ранее также известного как Юго-восточная хорда, всё ещё достраивались многочисленные съезды и развязки в пределах МКАД, а также весь участок магистрали южнее МКАД.

Коренная реконструкция автодороги Комсомольск-на-Амуре — Могды — Чегдомын

Дорога в Хабаровском крае, идущая вдоль восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 502,9 км и представлявшая собой разрушенную бывшую технологическую дорогу для строительства этой железнодорожной магистрали с 2007 года[275] постепенно реконструируется путём доведения бывших технологических дорог до удовлетворительного состояния. Для этого по всей длине дороги необходимо заменить разрушенные и аварийные деревянные мосты постоянными бетонными, увеличить радиусы поворотов, выровнять недопустимые поперечные уклоны и устроить собственно дорожное покрытие, которое предполагается выполнить в щебне с перспективой асфальтирования. Проект, суммарная стоимость которого составит не менее нескольких десятков млрд рублей, планируется завершить в 2025 году, хотя сквозной проезд будет открыт уже в 2024 году[276][277].

2026 год

Обход Адлера

Ещё летом 2023 года на обход Адлера протяженностью 7,8 км в федеральном бюджете уже заложили 73,5 млрд рублей. В первой половине 2024 года начались активные подготовительные работы, а завершение экспертизы на проект основных объектов дороги планировалось к августу 2024 года. Проект дороги длиной около 10 км включает строительство двух тоннелей общей протяженностью 12 км и двух развязок — в Кудепсте и на пересечении с дорогой на Красную Поляну. Обход должны достроить в конце 2026 года[278][279].

Проект часто рассматривается как первый этап более крупных проектов, предусматривающих строительство новой скоростной дороги параллельно морскому побережью в районе города Сочи, например, «Джубга — Сочи»[280] и «Южный кластер»[281].

Вознесенский тракт в Казани

Пятый выезд из Казани на федеральную трассу М7 «Волга» строят с 2021 года. Автодорога пройдет от Аметьевской магистрали через улицу Бухарская, далее между улицами Минская и Закиева и выйдет на федеральную трассу М-7. Её общая длина составит 11,7 км, расчетная скорость движения — 70 км в час. Дорогу планируется вводить в строй в две очереди в 2023 и 2026 годах.

Тракт станет пятой «вылетной» магистралью и позволит разгрузить Мамадышский тракт: он примет на себя транспортный трафик с прилегающих жилых микрорайонов Азино, Горки, Салмачи, Вознесенское, Привольный. Стоимость проекта составит около 30 млрд рублей[282].

Реконструкция Киевского шоссе с 65 по 124 километр

Радикальная реконструкция участка автомагистрали, оценивавшаяся перед началом строительства в 27 млрд рублей[283], началась в 2024 году[284] и должна быть завершена в 2026 году.

Новолыткаринское шоссе (Южно-Лыткаринская автодорога, ЮЛА)

Платная автомобильная дорога длиной 45 км с мостом через Москва-реку, которую начали строить 16 августа 2022 года, также известна как Южно-Лыткаринская автодорога (ЮЛА)[285]. Шоссе, которое по сути своей является дублëром юго-восточной части МКАД в Ближнем Подмосковье, должно быть введено в строй в 2026 году[286]. Стоимость проекта оценивалась в 156,8 млрд рублей [287].

Владивосток — Находка — порт Восточный — достройка участка от Шкотово до Царëвки

В 2026 году должен быть достроен участок ранее частично построенной магистрали в гористой местности, где из-за некачественных инженерных изысканий оползневые явления привели к тому, что стоимость участка выросла на сумму саму по себе близкую к размеру крупного проекта.

Строительство последующих участков дороги на 2023 год находилось в стадии обсуждения из-за их высокой стоимости.

Обход Сима на федеральной трассе М5 «Урал»

Обход Сима будет построен на участке трассы с 1578 по 1598 км. Существующая дорога будет реконструирована на отрезках с 1564 по 1578 км и с 1598 по 1609 км. Общая протяжённость участка составит 43,7 км.

На участке появятся четыре полосы движения с шириной проезжей части в каждом направлении 7,5 метров. На первом отрезке предусмотрена реконструкция четырёх мостов через реки Атя и Ук, на втором отрезке — строительство двух эстакад в том числе через реку Сим. На третьем отрезке будет проведена реконструкция трёх мостов через ручьи Чернолес, Мокрый Суходол, Сатлык. Также проект предусматривает строительство двух транспортных развязок.

На первом этапе, стартовавшем весной 2020 года[288], будет проведена реконструкция четырёх мостов через реки Атя и Ук общей протяжённостью 333 погонных метра и 14 км дороги. Проект будет финансироваться из федерального бюджета. Общая стоимость реконструкции участка трассы М5 «Урал» со строительством обхода Сима в то время оцениввлась в сумму около 25 млрд рублей[289][290]. Завершить реализацию первого этапа планируется в конце 2024 года. Полностью сдать объект в эксплуатацию планируется в 2026 году[291].

Ожидаемые позднее

Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотский АО круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 года[292]. Общая протяжённость автодороги составит 1 880 км[293]. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — большой шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[294] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет. Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также Трансполярной магистрали. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.

По состоянию на осень 2017 года, в эксплуатацию введено 93,22 км автодороги, данные участки расположены на территории Билибинского района и городского округа Певек. Объём финансирования мероприятия за счёт средств федерального и окружного бюджета Чукотского автономного округа в период с 2011 по 2017 годы составил 8,3 млрд рублей[295]. На 2022 год строительство продолжается на территории Чукотского автономного округа, общая протяженность построенных участков к этому моменту достигла почти 180 км[296], строительство планируется медленно продолжать, как минимум, до 2025 года.

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха

Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 года не очень быстрыми, но существенными темпами[297]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[298]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7 % от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск — Оха было направлено 2,6 млрд рублей, построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск — Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино — Онор, Палево — Зональное — Тымовское — Воскресеновка, Горячие Ключи — Вал, Пильтун — поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[299].

Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян

Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 года. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[300].

Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард

Проект появился путём объединения около 2009 года проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[301]. На 2018 год проект медленно реализуется[302], в октябре 2018 года была открыта часть трассы от Сыктывкара длиной 45 км[303]. Строительная длина строящегося 1 участка (из двух) на дороге Нарьян-Мар — Усинск составляет 23,3 км. Согласно заключенному контракту, строительство этого участка должно завершиться в 2022 году. [304] Со стороны Усинска к Нарьян-мару На третьем участке строительства дороги Нарьян-Мар — Усинск на декабрь 2019 года практически закончилось возведение автомобильного моста через реку Лая, и реконструкция моста через реку Колва. [305] Являвшаяся частью проекта автодорога Нарьян-Мар — Усинск, сама по себе ставшая крупным проектом, была полностью введена в строй 29 марта 2023 года. По данным главы Республики Коми, правительство одобрило передачу дороги с 2022 по 2026 годы на федеральный уровень.[306]

Широтная магистраль скоростного движения в Санкт-Петербурге

До 2019 года планировавшаяся в то время дорога носила название ВСД (Восточный скоростной диаметр).

Внутригородская платная скоростная дорога протяженностью 14,7 км должна пройти от развязки ЗСД с Благодатной улицей через Неву (в створе улиц Фаянсовой и Зольной) и на востоке города «перейти» КАД в районе Кудрово и выйти на федеральную трассу Р-21 «Кола»[307]. Магистраль будет иметь 9 транспортных развязок. Неву ШМСД перейдёт по высоководному неразводному мосту в створе улиц Фаянсовая—Зольная.

Автомагистраль снизит нагрузку на дорожную сеть, перенаправит грузовой и пассажирский трафик и увеличит транспортную доступность морского порта «Большой порт Санкт-Петербург»[308].

Стоимость строительства оценивалась примерно в 169 млрд рублей[309]. 1 июня 2017 года было подписано соглашение о строительстве между ПАО «Банк ВТБ» и правительством Санкт-Петербурга.

Весной 2021 года началось строительство первого объекта дороги — Витебской развязки, которая сама по себе является крупным проектом, а полностью дорога должна быть достроена к 2030 году [310].

Платная скоростная автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан

Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 года, I очередь строительства была введена в эксплуатацию в 2011 году, стоимость её строительства составила 3,84 млрд рублей. На 2018 год строится участок от южного берега Камы до Альметьевска, а часть от Альметьевска до Бавлы планируется к строительству. В рамках проекта было выполнено строительство второй очереди моста через Каму у села Сорочьи Горы, являющегося самым длинным в России.

На октябрь 2013 года в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства оценивалась в 132 млрд рублей в ценах 2013 года[311]. На середину 2021 года продолжается строительство второго участка дороги (Алексеевская — Альметьевск) протяженностью 145 км и стоимостью 88 млрд рублей, а участок от Альметьевска до Бавлы находится на этапе проектирования.

Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт»

Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна была стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь, однако на 2021 год реальным сроком считается 2027—2028 годы, поскольку часть подлежащих реконструкции участков находится на гарантии. Работы начались в августе 2011 года. Стоимость проекта изначально оценивалась в сумму около 15 млрд рублей[312].

Линии метрополитена и другого рельсового городского транспорта

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 года, поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Красноярский метротрам

Метрополитен в Красноярске сроился с 1995 года с перерывами, а затем был отложен на неопределенный срок.[313]. Весной 2023 года снова началось его строительство уже в формате метротрама.[314]

Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена

Челябинский метротрам

Строится с 1991 года, сначала как метрополитен, с перерывами по сей день (2023 год). Проект в настоящее время находится в стадии активизации работ в связи со скорой достройкой в качестве метротрамвая.

Строительство Казанского метрополитена — вторая линия

Строительство 2-й линии Казанского метрополитена — Савиновской линии — началось весной 2018 года с началом подготовительных работ на строительных площадках. В составе первой очереди линии планируется построить четыре станции, включая пересадочную на первую линию[315]. Работы на первом участке второй линии казанского метрополитена обойдутся в 41,1 млрд рублей. Их окончание запланировано на август 2027 года[316].

Строительство Самарского метрополитена — станция «Театральная»

В марте 2022 года на площадке будущей станции метро «Театральная» были начаты работы по подготовке площадки под строительство станции[317]. Предполагаемая предельная стоимость строительства станции «Театральная» с перегоном составит 18,429 миллиарда рублей[318]. В дальнейшем на строящемся вместе с «Театральной» перегоне может быть построена станция «Самарская»[319].

Строительство Нижегородского метрополитена — продление Автозаводской линии в центр города

С конца 2018 года проводилась подготовка рабочей документации на строительство станций мелкого заложения «Площадь Свободы» и «Сенная» в нагорной части города, которые свяжут с метрополитеном значительную часть его исторического центра, а также линию канатной дороги, связывающую через Волгу Нижний Новгород с городом Бор. С открытием этих станций загрузка городского метрополитена должна заметно возрасти[320]. С марта 2022 года начаты строительные работы[321], которые должны завершиться в 2026 году. Стоимость проекта оценивалась в 35,5 млрд рублей[322].

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. На конец 2019 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:

  • участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй планируется в 2024 году, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность и открыта для пассажиров только в 2026 году.
  • 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей[323]. Ввод участка в строй запланирован на 2024 год.

Московские центральные диаметры

В конце 2017 года Президентом России Владимиром Путиным был утверждён проект организации движения по типу Московского центрального кольца на нескольких железнодорожных маршрутах, проходящих через Москву насквозь, которые решено было назвать Московскими центральными диаметрами. Уже в самом начале 2018 года на проект начали выделять серьёзное финансирование и началось строительство отдельных его объектов[324]. Стоимость проекта предположительно составит порядка 60 млрд рублей[325]. Первые два диаметра были введены в эксплуатацию 21 ноября 2019 года, но проект продолжает активно развиваться.

Строительство Московского метрополитена

Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями

Не имеющий серьезных альтернатив метрополитен крупнейшего города Европы активно развивался и ранее. В настоящее время на нём ведутся работы по следующим крупным проектам:

  • Новые участки Троицкой линии севернее (Новаторская — ЗИЛ) и южнее (Тютчевская — Новомосковская) ранее построенного.
  • Рублёво-Архангельская линия, которая пройдёт от ММДЦ (Москва-Сити) к будущему международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском[326]. Строится в части, в основном, подготовительных работ с 2020 года[327].

Трамвайная линия «Славянка»

Концессионный проект по созданию и эксплуатации трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» - пос. Шушары - Славянка»[328].

Предусмотрены 21 км трамвайных путей, три моста, четыре путепровода, депо, 24 остановочных пункта. Прогнозируемый пассажиропоток составит 13 млн пассажиров в год. Стоимость составит около 20 млрд рублей. Открытие запланировано на 2025 год[329].

Крупнейшие мосты

Волгоградский мост — завершение строительства

После ввода в строй второй очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал очередной небольшой перерыв, однако в том же 2020 году был объявлен конкурс на строительство первого этапа третьей очереди[330]. Сама по себе третья очередь может и не дотянуть по стоимости до крупного проекта, но является существенной частью проекта всего мостового перехода, который без неё нельзя считать полностью завершённым. Планируется также четвертая очередь[331].

Ленский мост

Автодорожный мост через реку Лена под Якутском должен будет впервые на постоянной основе связать город Якутск и федеральную автодорогу «Вилюй» с общегосударственной сетью федеральных автодорог, а также с находящейся неподалёку станцией Нижний Бестях Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. 1 апреля 2014 года победителем ранее объявленного конкурса на строительство был объявлен консорциум «Транспортные концессии (Саха)» в составе ОАО «Банк ВТБ», ОАО «УСК Мост», ОАО «БАМстроймеханизация» и ОАО Институт «Стройпроект», предложивший возвести мостовой переход за 38,9 млрд руб. в ценах первого квартала 2013 года [332]. Однако в сентябре того же года глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что со стороны правительства были поручения «проработать варианты реализации проекта в более поздние сроки за горизонтом 2020 года, когда изменится социально-экономическая ситуация в стране» [333].

9 ноября 2019 года Президент России Владимир Путин наложил на проект положительную резолюцию и поручил правительству внести предложение о реализации. 17 января 2020 года консорциум «Ростех» и группы ВИС был определен концессионером проекта[334]. 13 февраля 2020 года было подписано соглашение о строительстве между консорциумом «Ростех» и группы ВИС и правительством Якутии, переход будет построен в самом узком месте Лены вблизи села Табага, которое находится в 30 км выше Якутска[335].

В ноябре 2020 года представлен проект моста[336], который представляет трёхвантовый пилонный мост[337]. Вантовая конструкция моста с пролётами до 850 метров применена для исключения заторов на реке во время ледохода.

Протяженность моста составит 3,12 км, а длина подъездных дорог — 10,9 км. Мост вантовой конструкции на трёх опорах над рекой будет иметь две полосы движения. По предварительной финансовой модели стоимость строительства составит 63,7 млрд рублей, из них 9,5 млрд рублей — расходы инвестора. Основная часть суммы — капитальный грант на 54,3 млрд рублей (из них 47,8 млрд рублей — федеральный бюджет, 6,4 млрд рублей — региональный). Суммарная стоимость проекта — 83,4 млрд рублей.

Ввод моста обеспечит рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9 % в 2018 году до 70-83 % в 2025 году, увеличит валовый региональный продукт Якутии на 2,5-3 %, снизит ежегодные затраты на северный завоз на 4,1 млрд рублей. Прогнозная интенсивность движения в первые годы эксплуатации составит свыше 1,5 млн автомобилей, в том числе каждый пятый автомобиль — грузовой. Предполагается, что к 2043 году поток превысит 2 млн машин, причем количество грузовиков практически удвоится. Грузовая база на 2025 год должна составить 5,8 млн тонн, среди предприятий, обеспечивающих загрузку — Жатайская судоверфь, «Сахатрансгаз», ЯТЭК и другие[338][339]. Также реализация проекта позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов — железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения «Вилюй», «Лена» и «Колыма»[340].

Проект имеет собственный качественный сайт с подробным описанием всех аспектов строительства и хода работ[341].

Первый — подготовительный — этап строительства был начат в мае 2021 года. Отсыпка технологической площадки на левом берегу началась в январе 2024 года[342].

Второй мост через Обь в Сургуте

Второй автодорожный мост через Обь под Сургутом начали строить в июле 2022 года[343]. Мост планируется сделать вантовым четырёхполосным с длинными подъездными дорогами и разместить его восточнее Сургута, где в настоящий момент дорожная сеть практически отсутствует, вследствие чего его стоимость, как ожидается, составит несколько десятков миллиардов рублей. Мост, по всей видимости, станет фактическим юго-восточным обходом Сургута и новым основным направлением Северного широтного коридора в районе Сургута.

Длина основного моста через реку Обь составит 1,6 км, протяженность дорожной части составит почти 44 км. На проект планировалось потратить 63,2 млрд рублей[344][345]. Ввод моста в строй планируется в 2026 году.

Центральный (Царский) мост через Обь в Новосибирске

Четвертый автодорожный мост через Обь соединит площадь инженера Будагова (бывшую Южную площадь) на правом берегу с площадью Труда на левом в Новосибирске[346]. Сам мост запроектирован длиной 1,5 км, с подходами и развязками — 6,4 км. Проект предполагает строительство транспортных развязок на обоих берегах реки для его подключения к дорожной сети города, а также строительство тоннелей под железнодорожными путями. Мост обеспечит выходы на федеральные трассы М52 «Чуйский тракт», М53 «Сибирь» и М55 «Байкал».

Общая стоимость проекта автомобильного моста через Обь оценивается в 40,5 млрд рублей, из которых объём государственных вложений составит 26 млрд рублей[347], региона — 4 млрд рублей, концессионера — около 10 млрд рублей[348].

6 декабря 2017 года было подписано концессионное соглашение между Сибирской концессионной компанией, входящей в группу ВИС, и правительством Новосибирской области[349][350]. Работы по подготовке к строительству моста, расположенного в непосредственной близости от монумента Императору Александру III и получившего из-за этого в народе название «Царский», начались в 2018 году[351]. Открытие моста планируется в сентябре 2023 года.

Крупнейшие тоннели

Тоннели на обходе Адлера

В составе строящегося с 2024 года обхода Адлера строятся два очень крупных тоннеля, точные параметры которых на середину 2024 года ещё не были опубликованы.

Аэропорты и аэродромы

Развитие аэропорта Домодедово (Москва)

С 1999 года по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы уже реализовано несколько крупных проектов. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных автостоянок (рост числа стояночных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объём инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд рублей[352]. Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:

  • Реконструкция аэродрома общей стоимостью более 15 млрд рублей, включающая сроительствотно-посадочной полосы взамен ВВП-2, которая будет превращена в магистральную рулёжную дорожку. Проект должен быть завершён в 2024 году[353][354].

Новый аэропорт в Мирном, Якутия

Новый аэропортовый комплекс будет расположен в 3 км к северо-востоку от действующего аэропорта. Предусматривается строительство искусственной ВПП 2860×44 м, оборудованной по требованиям II категории ИКАО, перрона на 18 мест стоянок воздушных судов разных классов, системы рулёжных дорожек, аэровокзального комплекса проходной способностью 300 пассажиров в час, топливо-заправочного комплекса мощностью 1500 тонн хранения авиа ГСМ, грузового терминала, аварийно-спасательной станции и других объектов служебно-технической территории аэропорта.

За счёт средств компании «АЛРОСА», кроме разработки самого проекта, планируется возвести объекты аэропортовой инфраструктуры, инженерные сети и подъездную автодорогу.

Общий объём инвестиций в строительство нового аэропортового комплекса «Мирный» оценивается в 21,8 млрд рублей. С 5 января 2021 года начались подготовительные работы к строительству.[355]

Трубопроводы и хранилища

Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)

Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км был введён в строй в 2011 году[356]. Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года[357]. Проект строительства второго пускового комплекса, предусматривающего прокладку новой нитки труб на участке Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск, где ранее использовался старый трубопровод относительно малого диаметра, а также строительство дополнительных компрессорных станций, стартовал осенью 2018 года. Стоимость проекта оценивалась в 51,44 млрд рублей[358], из которых 21,447 млрд рублей потребовалось только на закупку труб большого диаметра[359].

Крупнейшие линии электропередачи и подстанции

Вторая цепь «Северного транзита» ВЛ 330 кВ Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС

Строительство линии напряжением 330 кВ между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 года и должно быть завершено в 2021 году[360]. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей[361].

Гидроэнергетика

Комплексная модернизация Волжской ГЭС

Модернизация, предусматривающая, помимо прочего, замену всех 22 гидротурбин и аналогичного числа генераторов одной из крупнейших гидроэлектростанций страны должна завершиться в 2026 году[362].

Комплексная модернизация Саратовской ГЭС

Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 года проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[363], к апрелю 2013 года модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[364]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 годах проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей[365]. В 2011 году заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[366], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 году. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 году.

Усть-Среднеканская ГЭС

Усть-Среднеканская ГЭС имени А. Ф. Дьякова — достройка

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 года. Мощность станции 570 МВт[367]. Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре 2013 года[368][369]. В 2017 году электростанции было присвоено имя первого министра топлива и энергетики РФ, одного из создателей и первого руководителя РАО «ЕЭС России» Анатолия Федоровича Дьякова, посвятившего значительную часть своей жизни энергетике Дальнего Востока. Третий и последний — четвёртый — гидроагрегаты станции были введены в строй в 2019 и 2022 годах соответственно. При этом полностью завершить строительство электростанции планируется по разным источникам в 2023—2024 годах.

Секция водовода Загорской ГАЭС-2

Загорская ГАЭС-2

Вторая очередь Загорской гидроаккумулирующей станции, призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[370] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд руб. [371]

Позднее в 2013 году произошло подтопление строящейся станции, а последующие геологические изыскания обнаружили размывы грунта, вызвавшие просадку здания, что, по-видимому, связано со сложной геологической ситуацией в районе строительства. В связи с этим некоторое время достраивались только отдельные элементы комплекса станции, которые могли быть использованы действующей Загорской ГАЭС, а также проводились мероприятия по стабилизации просевшего здания. В конце 2018 года после проведения специальных исследований было принято решение о проведении начиная с 2019 года работ по выравниванию здания Загорской ГАЭС-2 по результатам которых в конце 2022 года должно быть принято решение о дальнейшей достройке электростанции. Работы по выравниванию здания электростанции, фактически означающие продолжение её достройки, начались осенью 2019 года.[372]

Светлинская ГЭС (Вилюйская ГЭС-3) — завершение строительства

Примерно с начала 2020-х годов началась достройка частично построенной ранее, но так и работавшей долгие годы с тремя гидроагрегатами вместо четырёх и с пониженным уровнем воды крупной Светлинской ГЭС (Вилюйской ГЭС-3)[3] в Республике Саха (Якутия). Полное завершение строительства электростанции планируется в 2026 году.

Комплекс гидроэлектростанций «Тоачи-Пилатон», Эквадор

В проекте по строительству трёх взаимосвязанных гидроэлектростанций (ГЭС «Айурикин» мощностью 204 МВт с плотиной Тоачи, ГЭС «Сарапуйо» мощностью 48,9 МВт с плотиной Пилатон и мини-ГЭС «Тоачи» мощностью 1,4 МВт) с двумя трансформаторными подстанциями с 2011 года активно участвуют российские предприятия, поставляющие основную часть электромеханического оборудования. Только под работу российских предприятий был взят кредит на 123,3 млн долларов США[373]. Проект реализовывался, по меньшей мере, с одним перерывом. Судя по стоимости аналогов, проект однозначно относится к крупным. Во второй половине 2021 года на комплексе проводятся пусконаладочные работы[374].

Ветроэнергетика

Атомная энергетика

Атомная станция малой мощности в Усть-Янском районе Якутии

Первая в мире наземная атомная станция малой мощности создаётся на севере Якутии. На 2023 год ведутся активные работы по подготовке к строительству, ввод же её в строй намечен на 2028 год.[375][376]

Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл.

Росатом создаёт на Сибирском химическом комбинате (СХК) в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс (Северскую АЭС) с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.

В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 млрд рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 млрд рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 млрд рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 млрд рублей. [377][378]

Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[379]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2021 году, реактор — в 2026-ом, а модуль переработки топлива — в 2028 году[380].

Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009

3 и 4 энергоблоки АЭС «Куданкулам», Индия

11 декабря 2014 года было подписано генеральное рамочное соглашение о строительстве в Индии второй очереди АЭС Куданкулам — 3-го и 4-го энергоблоков в дополнение к уже построенным двум энергоблокам[381]. Благодаря подписанию этого контракта портфель зарубежных заказов Росатома превысил 100 млрд долларов[382].

Закладка третьего и четвертого энергоблоков произошла 15 октября 2016 года, одновременно с открытием второго энергоблока[383]. Ввод проекта в строй ожидается в 2023 году.

Электростанция продолжала развиваться и позднее.

5 и 6 энергоблоки АЭС «Куданкулам», Индия

Очередная пара энергоблоков АЭС «Куданкулам» на крайнем юге Индии в дополнение к четырём, строившимся ранее, также возводится по российским проектам. На начало 2020 года уже велось изготовление российского оборудования для этих энергоблоков.[384] В 2021 году начался и основной этап их строительства.[385]

Ленинградская АЭС — 7 и 8 энергоблоки

Решение о начале подготовки к строительству двух дополнительных энергоблоков на базе проекта ВВЭР-1200, на этапе проектирования называвшихся 3 и 4 энергоблоками Ленинградской АЭС-2, было принято в июне 2020 года[386]. В 2022 году начато финансирование подготовительных работ[387][388], а собственно активные строительные работы на самих блоках были начаты в 2024 году — официально строительство 7 энергоблока стартовало 14 марта 2024 года, при этом стоимость проекта оценивалась в 561,4 млрд рублей.[389].

Вторая очередь АЭС «Моховце», Словакия

На АЭС «Моховце», на которой ранее уже были построены два аналогичных энергоблока, с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт и должны быть введены в строй в 2022 и 2023 годах соответственно[390][391][392][393].

Курская АЭС-2, Курская область

Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков Курской АЭС. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.

Подготовительные работы строительства[4] начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока[394]. Бетонные работы на блоке № 1 начались 29 апреля 2018 года, а на блоке № 2 — 15 апреля 2019 года[395][396].

Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[397].

АЭС «Аккую», Турция

20 сентября 2015 года в Турции началось создание первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. Основной этап строительства начался 3 апреля 2018 года[398]. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 млрд евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый[399].

АЭС «Эль-Дабаа», Египет

19 ноября 2015 года Россия и Египет подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт)[400]. 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря[401]. Заливка бетона непосредственно на площадке строительства самой электростанции началась в июле 2022 года[402].

АЭС «Руппур», Бангладеш

Первая в Бангладеш АЭС с двумя реакторами по 1 ГВт, которая строится Россией. Контракт подписан в октябре 2013 года.

Строительство энергоблока № 1 началось 30 ноября 2017 года[403], энергоблока № 2 — 14 июля 2018 года[404].

Начало промышленной эксплуатации энергоблока № 1 намечено на 2023 год, энергоблока № 2 — на 2024 год[405].

3 и 4 энергоблоки АЭС «Сюйдапу», КНР

8 июня 2018 года был подписан контракт на сооружение двух энергоблоков с российскими реакторами на вновь строящейся АЭС[406], затем в марте 2019 года — контракт на технический проект энергоблоков № 3 и № 4, а в июне 2019 года — генеральный контракт на эти энергоблоки. Производство российского оборудования для этих энергоблоков началось не позднее января 2020 года[407], при этом за строительную часть отвечает сама китайская сторона. Данная АЭС примечательна тем, что еë энергоблоки 3 и 4 с российскими реакторами ВВЭР-1200 начали строиться раньше, чем энергоблоки 1 и 2 с реакторами AP1000 разработки США.

7 и 8 энергоблоки АЭС «Тяньвань», КНР

В июне 2018 года был подписан контракт на сооружение новых энергоблоков на действующей АЭС[408]. На начало 2020 года российское оборудование для этих энергоблоков находилось уже в производстве.[409]

Вторая очередь АЭС «Бушер», Иран

11 ноября 2014 года Россия и Иран подписали пакет соглашений о строительстве 8 атомных энергоблоков в Иране. В числе прочего, подписан контракт на сооружение второй очереди АЭС «Бушер», предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков[410]. Строительство началось в марте 2017 года, бетонные работы — в ноябре 2019 года.[411]

АЭС «Пакш-2», Венгрия

В марте 2014 года подписано соглашение о выделении Россией Венгрии кредита на строительство двух новых — 5-го и 6-го -энергоблоков мощностью по 1000…1200 МВт на АЭС Пакш, построенной ранее при участии СССР. Контракт стоимостью 10 млрд евро был подписан 9 декабря 2014 года[412]. В июне 2019 года началось строительство зданий строительно-монтажной базы[413].

Тепловая энергетика

Артёмовская ТЭЦ-2

С сентября 2023 года у города Артём (Приморский край) строится работающая по наиболее эффективному на этот момент парогазовому циклу газовая теплоэлектроцентраль электрической мощностью 440 МВт и тепловой мощностью 456 Гкал/ч, призванная заменить безнадёжно устаревшую Артемовскую ТЭЦ. Судя по аналогам и встречающейся в некоторых источниках оценке стоимости в 91,2 млрд рублей[414] (что очень много и, по всей видимости, связано с необходимостью переустройства магистральных теплосетей города и с тому подобными дополнительными затратами), проект однозначно является крупным.[415]

Электростанция на вторичных ресурсах НЛМК

На Новолипецком металлургическом комбинате в 2021 году начался монтаж оборудования электростанции мощностью 300 МВт, работающей на вторичных ресурсах — выделяющихся на основном производстве комбината попутных газах, что важно для охраны окружающей среды. Стоимость проекта составит 36 млрд рублей. Запуск электростанции намечен на конец 2023 года.[416]

Красноярская ТЭЦ-3 — второй энергоблок

На введëнной в строй ранее ТЭЦ строится второй энергоблок на буром угле электрической мощностью 185 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 27,5 млрд рублей.[417]

Ввод в строй планируется на конец 2024 года.

Новоленская ТЭС

Теплоэлектростанция в Якутии мощностью 550 МВт строится с августа 2023 года. Ввод ТЭС в строй планируется в 2028 году. Стоимость строительства в прогнозных ценах без НДС оценивалась в 257 млрд рублей.[418]

Норильская ТЭЦ-2 — реконструкция 2 и 3 энергоблоков

На развивавшейся и ранее Норильской ТЭЦ-2 проводится практически полная замена оборудования 2 и 3 энергоблоков (дубль-блоков) с одновременным выполнением других работ по реконструкции ТЭЦ. Реконструкция стоимостью не менее 21 млрд рублей должна завершиться осенью 2024 года. Электрическая мощность электростанции при этом должна возрасти с 425 до 515 МВт.[419]

Полярная ГТЭС

Газотурбинная электростанция с двумя турбоагрегатами мощностью 75 МВт каждый строится с 2016 года в 2 км от Ванкорской ГТЭС. В январе 2024 года были завершены работы по подготовке местной энергосеиевой инфраструктуры к подключению станции, а сама электростанция всë ещё продолжала строиться.

ТЭС «Сирик», Иран

Строительство теплоэлектростанции с четырьмя энергоблоками по 350 МВт на юге Ирана, ранее также известной как ТЭС «Хормозган», было начато российской компанией «Технопромэкспорт» 20 февраля 2017 года и должно быть завершено за 55 месяцев, то есть в 2021 году. Строительство ведётся на средства российского экспортного кредита[420]. Стоимость проекта, судя по кредиту 1,2 млрд евро, покрывающему её на 85 %[421], составит 1,4 млрд евро[422][423].

Усольская ТЭЦ-11 — два новых энергоблока

С апреля 2024 года на Усольской ТЭЦ-11 в Иркутской области началось строительство двух новых энергоблоков общей мощностью 460 МВт, которые должны быть введены в строй в 2029 году. Стоимость проекта составит порядка 200 млрд рублей.[424]

Хабаровская ТЭЦ-4

ТЭЦ строится на территории развивавшейся и ранее Хабаровской ТЭЦ-1 и представляет собой, по сути, проект полной перестройки этой ТЭЦ на той же площадке. Старые мощности при этом предполагается полностью вывести их эксплуатации, но отдельные вспомогательные элементы при этом наверняка останутся в работе. Решение о строительстве было принято в 2019 году, а само строительство началось в 2021 году, при этом уже на начальном его этапе были демонтированы некоторые чести продолжавшей работать Хабаровской ТЭЦ-1. Электрическая мощность ТЭЦ составит 410 МВт, а тепловая — 1389,8 Гкал/ч. Стоимость проекта более 86,8 млрд рублей[425].

Ввод в строй ТЭЦ планируется поэтапным, в 2024 и 2027 годах.

Четыре энергоблока на Кубе

В 2015 году было заключено соглашение о строительстве на Кубе четырёх энергоблоков по 200 МВт, три из которых будут построены на ТЭС «Восточная Гавана», г. Санта Крус дель Норте и один — на ТЭС «Максимо Гомес», г. Мариэль. Стоимость проекта 1,2 млрд евро[426]. В 2016 году контракт вступил в силу, а в 2017 году был заключён контракт на непосредственное проектирование энергоблоков. Завершение строительства планируется в 2022—2024 годах[427][428].

Сельское хозяйство и пищевая промышленность

Производственно-логистический комплекс «КурскАгроТерминал» в Касторенском районе Курской области — вторая очередь

Первая маслоэкстракционного завода производительностью 1 млн тонн маслосемян в год с элеватором строилась с 2019 года Группой компаний «Содружество». Стоимость первой очереди оценивалась в 20 млрд рублей.[429] В ноябре 2022 года первая очередь была введена в опытно-промышленную эксплуатацию.

Стоимость предприятия с учетом строящейся[430] второй очереди должна достичь 28,9 млрд рублей при производственной мощности 2 млн тонн маслосемян в год, что сделает этот завод крупнейшим в Европе.

Свинокомплексы «Мерси-Трейд» в Приморском крае

30 октября 2016 года была запущена в работу первая очередь нового свинокомплекса ООО «Мерси-Трейд» в Спасском районе Приморского края. Его мощность составляет 83 тысячи голов. Объём капитальных вложений инвестора в проект, предполагающий строительство в общей сложности 7 свинокомплексов, составляет более 20 млрд рублей[431].

Межрегиональный проект по повторному удвоению производства качественной говядины компании «Мираторг»

Стартовавший в 2015 году межрегиональный проект по развитию производства качественной говядины, аналог которого был реализован ранее, должен быть полностью завершён к 2023 году. При этом поголовье породы Абердин Ангус должно возрасти вдвое с 500 тыс. голов в 2017 году до 1 млн голов. На 2020 год оно составляло 700 тыс. голов. Стоимость проекта оценивалась в 25 млрд рублей, но из-за переноса сроков, вероятно, потребует дополнительного увеличения затрат.

Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области

Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объём инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 году — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн[432][433].

Сахарный завод в Целинском районе Ростовской области

С 2020 года ведётся строительство первого сахарного завода в Ростовской области с мощностью переработки 12 тыс. тонн сахарной свеклы в сутки c перспективjq увеличения мощности до 20 тыс. тонн в сутки. Завод будет производить сахар высокого качества цветностью ICUMSA 18-45, мелассу и гранулированный жом (180, 50 и 50 тыс. тонн в год соответственно).

Реализация проекта позволит обеспечить рабочими местами около 500 работников. Стоимость реализации проекта составляет 16-17 млрд рублей. Запуск завода запланирован на 2022 год[434].

Угледобывающие предприятия

Эльгинское угольное месторождение (достройка)

Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 км севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 году. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объём инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[435]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:

В ближайшие годы планируется увеличить объём добычи угля на Эльгинском месторождении до 30 млн тонн. Рядом с месторождением запланировано строительство посёлка на 25 тысяч жителей[436].

Инаглинский угольный комплекс, Якутия

Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 млн тонн в год. Строительство началось в 2011 году. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей[437]. В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей[438].

Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край

Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 году должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 года планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объём инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 годах должен составить 17 млрд рублей[439][440].

Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва

Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[441] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году[442]. Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.

Угольный кластер на полуострове Таймыр

Строительство инфраструктуры для добычи угля на Крайнем Севере началось в 2021 году [443].

Нефтяные и газовые месторождения

«Арктик СПГ 2» — освоение месторождений и строительство завода по сжижению газа на Гыданском полуострове

НОВАТЭК с 2018 году строит на Гыданском полуострове (ЯНАО) завод «Арктик СПГ 2» по производству сжиженного природного газа. Производственный цикл стартует в 2023 году. Проект обеспечит годовое производство 19,8 млн тонн СПГ. Стоимость проекта составит от 10 до 25,5 млрд долл. США[444][445]. В мае 2018 года было объявлено о покупке французской компанией Total 10 % в проекте с возможностью увеличения доли до 15 %[446].

Отдельные элементы проекта сами по себе являются крупными, в том числе терминал «Утренний» порта Сабетта.

Газовое месторождение «Каменномысское-море»

Месторождение в заполярной акватории Обской губы с 2018 года находится на этапе активного строительства его ледостойкой стационарной платформы ЛСП «А»[447]. Стоимость проекта оценивалась в более, чем 190 млрд рублей[448]. Ввести его в строй планируется после 2023 года.

Сахалин-3

Третий (после Сахалина-1 и Сахалина-2) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».

При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[449]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 года по открытым источникам к ним можно отнести:

Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.

Южно-Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром»[450]. Было открыто в 2010 году[451]. Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 году в 12,568 млрд рублей[452], а в 2013 году — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[453].

В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд м³[454].

Харасавэйское газовое месторождение

Месторождение, относящееся к уникальным по размеру с запасами газа 2 трлн м³, расположено на полуострове Ямал, севернее Бованенковского, преимущественно на суше полуострова и частично в акватории Карского моря. По размеру относится к категории уникальных. Начало добычи, проектный уровень которой составит 32 млрд м³ газа в год, запланировано на 2023 год. Около 20 % запасов месторождения приходится на шельф, добыча на котором планируется организовать с помощью горизонтального бурения. А рамках проекта предусмотрено строительство установки комплексной подготовки газа, дожимной компрессорной станции, кустов эксплуатационных газовых скважин, транспортной и энергетической инфраструктуры. К весне 2019 года на месторождении созданы объекты жизнеобеспечения включающие, помимо прочего, вахтовый жилой комплекс и электростанцию. Стоимость проекта оценивалась в 100—130 млрд рублей[455].

20 марта 2019 года Владимир Путин в режиме телемоста дал команду к началу полномасштабного освоения Харасавэйского газового месторождения[456].

Добыча негорючих полезных ископаемых

Гремячинское месторождение калийных солей

Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей[457][458].

Подольское медно-цинковое месторождение

Проект создания подземного рудника, обогатительной фабрики и соответствующей сопутствующей инфраструктуры стоимостью 50 млрд рублей строится с августа 2019 года. Частичный ввод в строй планируется в 2027 году, а полный — в 2032 году[459].

Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит»

В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 годах было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 года ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров[460][461].

Удоканский горно-обогатительный комбинат

Проект добычи меди на одном из крупнейших в мире месторождений рассматривался ещё в советское время, однако активное строительство соответствующей инфраструктуры в достаточно удалённом районе Забайкалья началось только в начале 2019 года. Первую очередь комбината планируется ввести в строй в 2022 году. Стоимость только непосредственно первой очереди составит 2,9 млрд долларов.[462]

Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля

Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.

В 2016 году объём производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей[463].

Урановый рудник № 6 Приаргунского производственного горно-химического объединения

Крупное горнодобывающее предприятие строится с 13 марта 2018 года в Забайкалье. Стоимость проекта 18,5 млрд рублей. Ввод в строй первой очереди ожидается в 2023 году, а полное завершение строительства — в 2024—2026 годах[464].

Промышленность строительных материалов

Цементный завод «Михайловцемент» — комплексная модернизация, Рязанская обл.

Масштабная программа Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» по переводу предприятия «Михайловцемент» на новую технологическую платформу. Программа включает в себя три этапа и предполагает строительство на площадке «Михайловцемента» отделения помола цемента по замкнутому циклу, строительство новой технологической линии по производству цемента, производительностью до 10 000 тонн клинкера в сутки. Завод будет являться ключевым поставщиком стройматериалов для реализации программы реновации жилья в Москве, а также других крупных инфраструктурных проектов в московском регионе. Объем инвестиций составляет 24,8 млрд рублей. Срок реализации — до 2024 года[465].

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

Пинежский лесопромышленный комплекс

Строящийся группой компаний «УЛК» в Пинежском районе Архангельской области (c. Карпогоры) крупный лесопильный завод[466]. До конца 2023 года в Пинежском районе Архангельской области будет запущено предприятие, не имеющее аналогов в мире.

Мощность лесоперерабатывающего комплекса составит 2 млн м³ пиловочника по входу в год. Ежегодно предприятие будет выдавать 1 млн м³ пиломатериалов и 600 тысяч тонн пеллет.

Пинежский лесопромышленный комплекс будет состоять из нескольких технологических участков. Первый из них – участок сортировки и складирования круглых лесоматериалов. Его основой выступают три сортировочных линии компании Nordautomation, две из которых предназначены для сортировки древесины длиной 6 м, и при необходимости могут быть использованы для сортировки древесины длиной 4 м. Третья линия рассчитана только на сортировку древесины длиной 4 м – такое распределение сортировочных линий обусловлено статистикой по лесозаготовке в данном регионе.

ГК «УЛК» объявила об официальном начале строительства предприятия в июле 2020 года. На строительной площадке будущего мегазавода ведутся земляные работы, оформляются и подготавливаются участки для объектов инфраструктуры. Обеспечивается временное энергоснабжение на период строительства, начинается строительство общежития на 300 мест для проживания сотрудников[467].

Строительство только одного комплекса составит 25 млрд рублей[468].

Металлургия

Цех по выпуску железнодорожных колёс на площадке ОЭЗ «Титановая долина» в Верхней Салде

Международная металлургическая и горнодобывающая компания «Евраз» создаёт производство железнодорожных колёс мощностью 200 тысяч колес в год с возможностью увеличения до 300 тысяч.

Строительство и управление колесным производством будет осуществлять ООО «Аллегро» — совместное предприятие «Евраза» и ООО «Рейл Сервис».

Строительство началось в мае 2021 года, старт производства намечен на вторую половину 2023 года[469]. Запуск производства создаст 425 новых рабочих мест. Инвестиции в строительство оцениваются в 16 млрд рублей[470].

Цех по выпуску бесшовных труб на АО «Выксунский металлургический завод»

Цех стоимостью 50 млрд рублей строится на предприятии с 2019 года[471]. Ввод проекта в строй планируется в 2023 году.

Арктик Палладий

В 2018 году металлургические компании «Норильский никель» и «Русская платина» подписали соглашение создании совместного предприятия по разработке месторождений платиноидов в Норильском промышленном регионе[472].

Запасы оценены в 770 млн тонн руды, срок отработки — 55 лет, запуск производства — 2024 год. Общие инвестиции — 15 млрд долларов США. Добыча руды — 21 млн тонн в год, выручка в год составит 7 млрд долларов США.

Из руды планируется суммарная выработка 4,5 тысячи тонн металлов платиновой группы и 6,3 млн т никеля и меди — примерно по 120 тонн платиноидов и 50 тысяч тонн никеля и 70 тысяч тонн меди в год. Планируется создание 5860 новых рабочих мест. Налоговые поступления составят 40 млрд рублей в год. Реализация проекта приведёт к тому, что Российская Федерация займёт первое место в мире по производству металлов платиновой группы[473].

Элетросталеплавильный комплекс компании «Эколант» в Выксе

Проект стоимость 150 млрд рублей[474] строится с 2022 года. Проект, включающий 8 технологических линий, должен быть введён в строй в 2025 году.

Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность

Амурский ГПЗ

Амурский газоперерабатывающий завод — завершение строительства

Новый завод в 15 км к северу от города Свободный в Амурской области, первая очередь которого была введена в строй в июне 2021 года, должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд м³ в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн м³ год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся газопроводу «Сила Сибири», частью проекта которого является и он сам, с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Старт строительства первого фундамента Амурского ГПЗ был дан 3 августа 2017 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область[475].

В рамках проекта, крупность которого не вызывает сомнений, будет создано около 3 тысяч рабочих мест. Весной 2021 года была введена в строй Свободненская ТЭС, специально предназначенная для снабжения предприятия паром и электроэнергией. Ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса завода намечен на 2021 год[476]. Окончание работ запланировано к 1 января 2025 года[477].

Также в рамках проекта в городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тыс. жителей для нужд работников будущего предприятия. Здесь, в частности, будут построены многоквартирные жилые дома, поликлиника, детский сад, школа, спортивный комплекс, Дом культуры с концертным залом и Дом детского творчества[478].

Путëм постепенного ввода в строй новых технологических линий завод должен достичь проектной производственной мощности в 2025 году.

Позднее неподалёку от завода началось строительство тоже гигантского Амурского газохимического комплекса для производства полимеров из полученного на газоперерабатывающем заводе сырья.

Амурский газохимический комплекс

Один из крупнейших в мире газохимических заводов начали строить летом 2020 года[479] неподалёку от Амурского газоперерабатывающего завода, который станет основным источником сырья для предприятия. Производственная мощность предприятия составит 2,7 млн тонн различных полимеров в год, из которых около 2,3 млн тонн будет составлять полиэтилен и 0,4 млн тонн — полипропилен. Стоимость проекта оценивалась в 10 — 11 млрд долларов.

Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании

С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей[480]НХК[481].

Комплекс по переработке этансодержащего газа и производству СПГ в Ленинградской области (Балтийский СПГ)

Строительство завода и терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Усть-Луга планируется завершить в объёме первой очереди комплекса в 4 квартале 2023 года, а второй очереди — в 4 квартале 2024 года. Производственная мощность по переработке газа составит 45 млрд м3 в год, из которого ежегодно планируется получать 13 млн тонн СПГ, до 3,8 млн тонн этановой фракции, до 2,4 млн тонн СУГ и 0,2 млн тонн пентан-гексановой фракции, ещё около 19 млрд м3 переработанного природного газа будет направляться в газотранспортную систему «Газпрома».[482] Стоимость проекта оценивалась в 700 млрд рублей[483].

Будённовский газохимический комплекс

Газохимический комплекс в городе Будённовске Ставропольского края строится с 2011 года компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2023—2024 годы[484]. Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 км[485]. Будет создано 600 рабочих мест[486]. В июне 2015 года в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 МВт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 ГВт (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен»[487].

17 февраля 2016 года в эксплуатацию введен 1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1) стоимостью 1,5 млрд долл. США и мощностью 2,2 млрд м³ в год по сырью[488].

Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли была частично завершена ранее, однако продолжаются другие работы, в частности, строительство установки замедленного коксования (УЗК) мощностью по сырью 2 млн тонн в год, строящегося с 2016 года[489] комплекса первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ мощностью 8,4 млн тонн в год по нефти и 1,2 млн тонн в год по стабильному газовому конденсату (СГК).

Общий объём инвестиций в модернизацию завода оценивался в 300 млрд до 2020 года..

Иркутский завод полимеров

Предприятие производственной мощностью 650 тыс. тонн полимеров в год начали строить в районе города Усть-Кут в рамках более крупного проекта Усть-Кутского газохимического кластера Иркутской нефтяной компании в 2020 году. Ввод предприятия в строй планируется в 2024 году.[490][491]

Новоуренгойский газохимический комплекс

Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 года. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн полиэтилена низкой плотности (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2018 года продолжает строиться[492]. Стоимость проекта 54 млрд рублей[493].

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б)

Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 года, строительство начато в 2008 году, пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 году[494]. Строительство завода продолжается [495], общий ожидаемый объём инвестиций — 235 млрд рублей[496], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в уже введённые мощности. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 млрд рублей[497]. Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объём уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 года составил 223 млрд рублей[498].

Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 году и должна завершиться в 2015 году, однако по состоянию на 2021 год строительство ключевого для этого проекта комплекса гидрокрекинга-гидроочистки ещё не было завершено [499]. Ввод её в строй намечен на 2023 год.[500] Некоторая часть проекта (стоимостью 9,5 млрд рублей) уже введена в строй[501][502]. Стоимость всего проекта оценивалась в 119 млрд рублей[503].

Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 году и должна завершиться в 2020 году. Часть проекта уже введена в строй. Стоимость проекта составляет по меньшей мере 141 млрд рублей[504].

Проекты модернизации МНПЗ в 2011—2015 годах позволили предприятию снизить воздействие на атмосферу на 36 %. Общее воздействие на окружающую среду снижено на 50 %. В рамках второго этапа модернизации в 2016—2020 годах МНПЗ дополнительно на 50 % сократит воздействие на окружающую среду. В том числе на 39 % уменьшится влияние на атмосферу за счет полного вывода из эксплуатации оборудования предыдущего поколения. Построены новые закрытые механические очистные сооружения, старые демонтированы. Это позволило увеличить степень очистки сточных вод до 95 %.

В 2011—2015 годах полностью ликвидированы отходы, накопленные в советский период работы предприятия (до 1991 года). Реконструирована установка производства битума. Малая битумная установка как источник загрязнений атмосферы ликвидирована. Реконструирована установка получения серы.

Еще в 2013 году, на три года раньше нормативных требований, завод полностью перешел на выпуск топлив экологического класса Евро-5.

Осенью 2017 года в эксплуатацию введен ключевой экологический проект предприятия — уникальные биологические очистные сооружения «Биосфера», включенные распоряжением Правительства Российской Федерации в план мероприятий Года экологии в России. Инвестиции «Газпром нефти» в проект превысили 9 млрд рублей. «Биосфера» позволила МНПЗ повысить эффективность очистки сточных вод до 99,9 %. Благодаря чему до 75 % используемой в производстве воды после прохождения через очистную систему возвращается в технологический цикл, потребление речной воды сократилось больше, чем в 2,5 раза, а объем сточных вод уменьшился в 3 раза. После запуска «Биосферы» МНПЗ снизил нагрузку на городские очистные сооружения и дополнительно снизил воздействие предприятия на окружающую среду.

С 2016 года на заводе строится комбинированная установка переработки нефти «Евро+» стоимостью 98 млрд рублей. Установка заменит сразу пять устаревших объектов, при этом объём и глубина переработки нефти, а также выход светлых нефтепродуктов повысятся, а выбросы в окружающую среду — понизятся. Также будет вдвое увеличен срок работы завода между плановыми ремонтами. На середину 2018 года установка активно строится.

Одним из важных результатов программы модернизации МНПЗ стала включенность завода в систему мониторинга города Москвы. На границах санитарно-защитной зоны предприятия размещены автоматизированные пункты контроля загазованности «Мосэкомониторинга». На территории завода и в пределах санитарно-защитной зоны ежедневно отбираются пробы воздуха. Все данные передаются надзорным органам и публикуются в открытом доступе на сайте завода и специальном светодиодном экране — «Экоинформере», установленном на улице Капотня. С 2015 года МНПЗ (первым среди всех нефтеперерабатывающих предприятий России) внедряет автоматизированную систему мониторинга атмосферного воздуха (АСМВ) по рекомендациям государственных регуляторов.

Олефиновый комплекс компании «Нижнекамскнефтехим»

Фактически новый крупный завод по производству этилена и прочей продукции. Общая стоимость проекта составляет 234,2 млрд рублей, из которых фактически строящаяся первая очередь в виде этиленового комплекса ЭП-600 стоит не менее 807 млн евро, привлеченных в в виде кредита под этот проект в 2018 году[505][506]. Строительство ведётся со 2 квартала 2020 года и должно быть завершено к июлю 2023 года.

Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода

Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей[507].

19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО «НК „Роснефть“», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объём переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год[508].

Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода — вторая и третья очереди

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 году. Первая очередь введена в строй в октябре 2013 года. Изначально завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планировалось в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017, однако строительство второй очереди продолжалось и в 2020 году. Запущенная ранее наполовину в рамках первой очереди реконструкции завода, крупная ГТУ ТЭС Туапсинского нефтеперерабатывающего завода была полностью введена в строй в 2023 году. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объём инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[509].

Запсибнефтехим — комплекс по производству полипропилена ДГП-2

Строительство комплекса по производству полипропилена производственной мощностью мощностью 570 тыс. тонн началось в августе 2023 года и должно быть завершено в 2027 году. Стоимость проекта оценивалась в сумму около 195 млрд рублей.[510]

Химическая промышленность

Тольяттиазот — модернизация

В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году уже частично выполнена — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей[511].

Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация

Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, частично выполненная ранее, предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах[512].

Фармацевтическая промышленность

Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный

22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера «Магнус-Грозный» с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3-3,5 тыс. тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.

Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России)[513][514].

Машиностроение

Литейно-механический завод компании «Автотор»

Строительство завода автокомпонентов в Калининградской области стоимостью 32 млрд рублей началось в июне 2023 года.[515]

Возобновление выпуска легковых автомобилей под брендом «Волга»

Проект стоимостью 60 млрд рублей предусматривает начало производства новой линейки автомобилей на базе переработанных китайских моделей с последующей локализацией как минимум их наиболее ответственных частей. Начало производства планируется в 2024 году с более глубокой локализацией в 2025 году. [516]

Судостроительный комплекс «Звезда»

Судостроительный комплекс «Звезда» — вторая очередь

Основная статья: Судостроительный комплекс «Звезда»

Вторая очередь строящегося крупнейшего судостроительного завода страны, включающая достроечные цеха, расширение прочих производств, достроечные набережные и один из крупнейших в мире сухих доков (который сам по себе является крупным проектом) с оборудованием и преддоковой площадкой строится с 2018 года[517]. Проект включает установку кранового оборудования, в том числе второго для предприятия козлового крана «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн, размещаемый над сухим доком и расположенной вдоль него площадкой для подвоза секций. Стоимость проекта оценивалась в 42 млрд рублей[518].

Коломенский завод — техническое перевооружение

Для организации на Коломенском заводе серийного производства новых двигателей, в частности, дизельных двигателей Д300 и Д500, на предприятии проводится модернизация и масштабное техперевооружение завода. Проект включает реконструкцию нескольких цехов дизельного производства, инжинирингового центра, создание участка испытаний дизельных двигателей, приобретение и установка около 200 единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновление парка грузоподъемного оборудования и внедрение энергосберегающих технологий на объектах энергетического комплекса. В первую очередь планируется начать реконструкцию тепловозомеханического цеха № 3, механических цехов № 2 и № 3, цеха топливной аппаратуры, машиносборочного цеха и инжинирингового центра. Общая стоимость проекта, рассчитанного на период 2018—2022 годов, составит 15,5 млрд рублей[519].

Производство Lada Iskra на АвтоВАЗе

В производство, которое планируется запустить в 2025 году, было вложено 23 млрд рублей.[520]

Приборостроение и электротехническая промышленность

Завод тяговых батарей в Красной Пахре, г. Москва

Завод стоимостью 52 млрд рублей, призванный в очень значительной степени обеспечить отечественный электротранспорт отечественными же тяговыми аккумуляторами строится на территории «новой» Москвы с 2023 года. Ввод предприятия в строй планируется в 2025—2026 годах.

Завод тяговых батарей в Немане, Калининградская область

Завод, аналогичный по назначению и производственной мощности заводу в Красной Пахре, что в Москве строится в Калининградской области с 14 октября 2022 года. Судя по стоимости аналога, стоимость проекта составляет около 50 млрд рублей. Ввод предприятия в строй планируется в 2024—2025 годах.[521]

Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Основная часть объектов уже введена в строй. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:

  • Комплекс «Центральное ядро» — завершение строительства. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[522]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 года около 300 млн долларов[523], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[524]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй (пересадочный узел метрополитена был в основном построены в 2005 году, крупный торгово-развлекательный центр «Афимолл сити» был открыт в 2011 году, а гостиница — в 2013 году), но окончание строительства киноконцертного зала затянулось, в том числе в связи с пандемией Ковид-19. Завершить эту часть комплекса планировалось в конце 2023 года.
  • One Tower — высочайшее жилое здание Европы высотой 442,8 м строится с 2019 года и должно быть введено в строй в 2024 году.
  • Moscow Towers — небоскрёб с двумя башнями высотой 62 этажа и площадью 400 000 м², который строится с перерывами и изменениями проекта с начала 2000-х годов. Здание, неоднократно менявшее название в период строительства (ранее «Башня Правительства Москвы», «Grand Tower»), планируется ввести в строй в 2023 году.

Ахмат-тауэр

Небоскрёб высотой 435 м, который планируется построить в центральной части г. Грозного, на берегу реки Сунжа. Название дано в честь первого президента Чеченской республики, Героя России Ахмата Кадырова. Планируется, что в башне будут располагаться офисы, гостиница, рестораны, банкетные и конференц-залы, фитнес-центр с бассейном, СПА-комплекс, жилые апартаменты и резиденции, музейно-выставочный комплекс имени Ахмата Кадырова. Подготовка к строительству началась в январе 2016 года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд[525][526].

Район «Академический», г. Екатеринбург

Крупнейший, по некоторым оценкам[527], строительный проект в России и Европе. В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 года крупного городского района со следующими параметрами:

  • Площадь участка — 1300 га;
  • население — 325 тыс. человек;
  • жилая площадь — 9 млн м²;
  • автомобильные стоянки — 160 000 машиномест;
  • социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
  • общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².

Работы на проекте начались в 2006 году, непосредственно жилье начали строить в 2007 году. Общий объём инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.

Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов

Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 годы 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 га[528]. Стоимость проекта 150 млрд рублей[529]. В 2011 году район назван в честь Ю. А. Гагарина[530]. Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 годах на площади 52 га общей стоимостью 18 млрд рублей[531]. На июнь 2013 года строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится[532].

Город Циолковский, Амурская область

В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося Космодрома «Восточный» возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада. По прогнозам, к 2018 году рост общей численности населения Циолковского может составить более 25 тыс. человек[533].

Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил Владимир Путин во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 годаСм. фоторепортаж.

Национальный космический центр, г. Москва

Комплекс зданий общей площадью 250 тыс. м², включающий небоскрёб высотой около 200 метров, строится в Москве с 2019 года и должен быть построен в 2024 году. Предполагается, что в 2025 году в него переедет заметная часть организаций, входящих в состав Госкорпорации «Роскосмос», упростив тем самым процесс её работы[534][535].

Жилой комплекс «Sydney City»

Очень крупный жилой комплекс бизнес-класса со всей необходимой инфраструктурой строится с 2020 года в Москве на берегу реки неподалёку от комплекса небоскрёбов Москва-Сити. Общая площадь жилых и коммерческих помещений комплекса должна составить 813 тыс. м2 при высоте зданий от 8 до 44 этажей. Завершить строительство комплекса предполагается в 2028 году. Стоимость проекта оценивалась в 90 млрд рублей.[536]

Торговые и логистические комплексы

Гидротехнические сооружения

Багаевский низконапорный гидроузел

Гидроузел для обеспечения судоходства по нижнему Дону, также является финальным этапом крупнейшей схемы водохозяйственного регулирования, которая охватывает не только Ростовскую, но и Волгоградскую области. При реализации проекта в зону строительства и затопления, по предварительным расчётам, попадает территория в 324 га, из которых 217 га — затопляемые территории. Данные участки подвергаются затоплению во время ежегодного паводка[537]. Стоимость инвестиций составит 22 млрд рублей[538].

В проекте гидроузла предусматривается строительство двух водозаборов: один возведут для нужд самого объекта, а второй — для посёлка строителей. После того, как работы на объектах закончатся, один из них смогут передать на баланс местного водоканала, и местные жители получат совершенно новый водозабор. Также в рамках строительства предусмотрена рекультивация земель и ландшафтное проектирование, в рамках которого построят берегоукрепительные сооружения, создадут пляжи для местного населения, искусственные рыбные нерестилища, приближенные к естественным, и восстановят зелёную зону. Данные меры минимизируют последствия строительства для окружающей среды[539]. Предполагается, что после строительства гидроузла глубина на данном участке реки составит 4 метра — уровня, достаточного для судоходства. На протяжении 25 км построят дренирующие каналы, установят насосы, которые в случае непредвиденных ситуаций и подтоплений откачают воду обратно в Дон[540].

Строительство началось 23 апреля 2018 года. Окончание строительства запланировано на 2024 год[541].

Связь, телекоммуникации и обработка данных

Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов. Для определенности здесь предполагается перечислять только те из них, строительство именно инфраструктуры которых является крупным проектом.

Наука и образование

Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР)

Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. Димитровград Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется запустить в 2024 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд рублей[542]. Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года[543]. 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб[544]. 8 мая 2015 года Ростехнадзор разрешил начать строительство[545], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[546].

Лазерная установка УФЛ-2 м в Сарове

На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей[5] находилась в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первый модуль из 8 каналов был запущен в 2020 году[547]. Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей[548]. В январе 2016 года Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки[549].

Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)

Международный экспериментальный термоядерный реактор

Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования, для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, которые позднее возросли до 19 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. На 2020 год объект находится в стадии активного строительства, но будет завершён не ранее 2025 года. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу[550]См. участие Россиив проекте ИТЭР.

Коллайдер NICA

Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[551] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[552].

Первый элемент комплекса — линейный ускоритель тяжёлых ионов был введён в строй в начале ноября 2016 года[553], полностью же коллайдер предполагалось запустить до конца 2022 года.

Ускоритель FAIR

Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 годы 5,1 млрд рублей[554][555]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 года с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро[556].

Национальный гелиофизический комплекс Российской академии наук

Проект строительства комплекса по исследованию Солнца в Бурятии, оценивающийся в 22 млрд рублей[557], должен был быть реализован до 2020 года холдингом «Швабе», который получил этот заказ в 2013 году[558], однако в основном из-за реорганизации системы финансирования Российской академии наук реальное строительство объектов первого этапа стоимостью 2,5 млрд рублей началось только в 2019 году[559][560].

Общая стоимость строительства составляет около 80 млрд рублей.

Главная задача проекта — комплексное изучение физики Солнца и процессов в ионосфере. Мониторинг космической погоды позволит учёным более полно узнать, как космические лучи воздействует на человека — космонавтов и лётчиков, на аппаратуру космических аппаратов и самолётов, на линии электропередач и связь в высоких широтах и многое другое. С помощью оборудования и приборов учёные проводят радиоастрономические наблюдения и оптические исследования ближнего космоса, мониторинг атмосферных явлений и процессов, происходящих в средней и верхней атмосфере Земли и др.

В рамках первого этапа строительства построены многочастотный радиогелиограф и комплекс оптических инструментов. Оба объекта возведены в Тункинской долине в Республике Бурятия. Второй этап строительства начнется в 2023 году. Здесь объекты будут располагаться в Иркутской области. К объектам второго этапа относятся Крупный солнечный телескоп-коронограф (КСТ), система радаров на побережье озера Байкал, нагревный стенд для исследования ионосферы высокочастотным мощным излучением, лидар (оптический радар) для исследования нижней и средней атмосферы, а также центр управления и обработки данных, который будет размещен непосредственно в Иркутске[561].

Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского

С 2009 года проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной реставрации. Кроме того, ремонт проводится с учётом обеспечения необходимых акустических показателей и поддержания специального температурно-влажностного режима помещений, что требует применения специальных материалов и инженерных систем. Запланированный срок завершения проекта — конец 2022 года[562]. Стоимость проекта 15 млрд рублей[563][564].

Миллиметрон (Спектр-М)

Продолжающий путь ранее успешно запущенного «Радиоастрона» космический аппарат, разрабатываемый НПО им. С. А. Лавочкина[565] в сотрудничестве с Астрокосмическим центром ФИАН им. П. Н. Лебедева РАН[566] с 2007 года, будет представлять собой огромный космический телескоп миллиметрового, субмиллиметрового и инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра. Телескоп должен существенно превзойти все существующие и проектируемые аналоги в своём классе[567][568]. Планируемая дата запуска — 2029 год.

Супер чарм-тау фабрика

Электрон-позитронный коллайдер[6] стоимостью порядка 40 млрд рублей[569] строится в Новосибирске. Первая очередь проекта — «комплекс ВЭПП-5», который предназначен также для улучшения характеристик при работе с существующими на этой площадке исследовательскими установками, была введена в строй в декабре 2015 года[570]. Целью проекта является выявление и изучение явлений и процессов, выходящих за рамки Стандартной модели. Ввод комплекса в строй планируется в 2027—2028 годах.[571]

Центр ядерных исследований и технологий, Боливия

Боливийский центр ядерных исследований и технологий включает строящийся Росатомом с 2021 года реакторный комплекс.[572] В рамках проекта Росатом выполняет и множество других работ. Судя по стоимости аналогов, проект однозначно является крупным.

О подготовке к началу строительства синхротрона «СКИФ»

Синхротрон СКИФ

Источник синхротронного излучения на базе Института ядерной физики Сибирского отделения РАН в Новосибирске стоимостью 30 млрд рублей за сам источник и 10 млрд рублей на создание пользовательских станций. Финансирование проекта было утверждено в декабре 2019 года. Строительство синхротрона началось в Кольцово под Новосибирском в 2021 году, а завершено оно должно быть в конце 2024 года.[573][574][575][576]

Российский квантовый компьютер

Госкорпорация «Росатом» начала с 2019 года разрабатывать отечественный квантовый компьютер. Проект рассчитан на срок до 2024 года и предполагает финансирование 24 млрд рублей, из них 13,3 млрд рублей — бюджетные средства и 10,4 млрд рублей — внебюджетные. Планируется создать четыре типа квантовых компьютеров размером от 50 до 100 кубитов[7] [577]. В 2021 году стало известно о некоторых достигнутых в рамках проекта результатах[578].

Здравоохранение и социальная защита

Экология

Серный проект Горно-металлургической компании «Норильский никель»

Реализуемый с 2018 года[579] проект, направленный на практически полное прекращение выбросов диоксида серы со всех предприятий Норильска, оценивался в 250 млрд рублей[580]. Завершение проекта планируется в 2025 году[581].

Сеть из четырёх мусоросжигательных заводов в Московской области

В 2018 году в Московской области началось строительство проекта, предусматривающего создание четырёх мусоросжигательных заводов, которые позволят перерабатывать в общей сложности 33 % всего коммунального мусора, образующегося в регионе. Стоимость проекта составляет порядка 30 млрд рублей[582]. Проект должен быть завершён в 2023 году.[583]

Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

Многофункциональная «Ледовая арена» УГМК в Екатеринбурге

С 31 октября 2019 года к Универсиаде 2023 года в Екатеринбурге строился многофункциональный комплекс с большой ледовой ареной стоимостью 23,1 млрд рублей, ввод в строй которого впоследствии из-за переноса Универсиады был перенесён на конец 2024 года.[584]

Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве — коренная реконструкция

Спортивный комплекс «Олимпийский» в Москве, когда-то построенный к Олимпиаде-1980 и бывший в то время лучшим в мире спортивным сооружением такого рода, к концу 2010-х перестал отвечать современным требованиям, хотя его главная арена продолжала оставаться крупнейшим крытым без промежуточных опор спортивным сооружением в Европе. Начавшаяся с 1 января 2019 года[585] коренная реконструкция комплекса, окончательные параметры которой на тот момент были ещё не определены, оценивалась в 30 млрд рублей[586]. Проект планируется завершить в 2024 году.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Замена дорожного знака в Мариуполе, весна 2022

Восстановление и развитие воссоединённых регионов — завершение работ

Активно стартовавший в первой половине 2022 года[587] мегапроект по восстановлению региона после многолетних сражений с украинскими интервентами оценивался не менее чем в 1,5 триллиона рублей[588] и к настоящему моменту выполнен уже в достаточно крупной своей части. Помимо прочего, в числе наиболее крупных проектов, входящих в его состав, можно отметить:

  • Восстановление и развитие Донецка и Луганска — поскольку оба города находятся под опекой Москвы, то их восстановление и развитие оплачивается как единый проект, на который только в 2023—2026 годах планировалось выделить 95 млрд рублей[589], хотя и до этого на различную помощь этим городам потрачено было немало, хотя близость Донецка к фронту сильно ограничивает возможности его полноценного восстановления.
  • Восстановление Мариуполя (176 млрд рублей[590]) — значительно продвинулся, окончание в части жилых зданий ожидается в 2024 году.
  • Восстановление Рубежного (17 млрд рублей[591]) — продвигается относительно медленно в связи с близостью фронта.
  • Восстановление Северодонецка (29,5 млрд рублей[592]) — продвигается относительно медленно в связи с близостью фронта.
  • Водовод Дон — Донбасс для водоснабжения Донецкой Народной Республики из реки Дон — построен в 2023 году.
  • Восстановление автомобильных дорог — только в ДНР к декабрю 2022 года было восстановлено 290 км дорог.[593]

Восстановление Мариуполя — завершение работ

Основная статья: Восстановление Мариуполя

Почти полумиллионный город Мариуполь (ДНР) сильно пострадал в ходе боевых действий начала 2022 года, в связи с чем в ходе мегапроекта по восстановлению Донбасса потребовалось его комплексное восстановление, активно начатое весной 2022 года, выполненная часть которого уже достигла размеров крупного проекта. По предварительным оценкам восстановление города может быть в целом завершено в 2025 году.[594] При этом уже во втором полугодии 2022 года проект стал крупнейшей стройкой страны, где одновременно трудилось до 33 тысяч строителей[595], а восстановление жилья было ускорено и должно быть завершено до конца 2024 года[596]. Стоимость проекта осенью 2022 года оценивалась в 176 млрд рублей.[597]

Комплексное развитие Мурманского транспортного узла

Очень крупный инфраструктурный проект в области транспорта стартовал в сентябре 2014 года с началом строительства входящей в состав проекта железнодорожной линии Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км[598]. Помимо этой железной дороги, которая позволит строить портовую инфраструктуру на ранее почти не освоенном западном берегу Кольского залива, в проекте предусматривается реконструкция ещё нескольких железнодорожных станций, развитие сети автомобильных дорог Мурманска, создание логистического центра, строительство в порту складской и дистрибуционной зон, дноуглубительные работы, создание мест базирования вспомогательного флота, а также возведение за счёт дополнительных частных инвестиций целого ряда терминалов по перевалке угля, контейнерных грузов, нефти и нефтепродуктов. Стоимость только одной новой железной дороги с мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей[599].

Подготовка к Летней Универсиаде 2023 в Екатеринбурге

Город был утверждён местом проведения в июле 2019 года[600][601], однако весной 2022 года в связи с событиями на Украине право Екатеринбурга на проведение Универсиады было отложено соответствующей спортивной федерацией с 2023 года на неопределенный срок. Соревнования должны были пройти в Екатеринбурге, Верхней Пышме и Сысерти. В проведении соревнований должны были быть задействованы 28 объектов, в том числе построенные к чемпионату мира по футболу 2018 года[602]. Тем не менее, требовалось возвести такие спортивные объекты, как дворец водных видов спорта, легкоатлетический стадион, дополнительные теннисные корты[603], средства на которые к 2022 году были в основном уже выделены и освоены, хотя достройка отдельных объектов впоследствии до конца 2024 года. Стоимость подготовки оценивалась в 53 млрд рублей только из федерального бюджета[604].

На стадии строительства находится многофункциональная ледовая арена УГМК в Екатеринбурге, дворец водных видов спорта, теннисный центр на базе Академии гольфа в Сысертском районе и дворец самбо в Верхней Пышме. Также будет возведена Деревня Универсиады на 11 тысяч человек и инфраструктура вокруг неё, а также транспортная развязка на дороге между Деревней и местом расположения объектов для соревнований[605].

Восток Ойл

Компания «Роснефть» совместно с партнёрами ведёт работу по формированию новой нефтегазовой провинции на Таймырском полуострове с большим потенциалом ресурсной базы, которая на начальном этапе составляет порядка 5 млрд тонн нефти. Общий объём инвестиций в этот проект на весь период реализации проекта составит более 10 трлн рублей. Только одна электрификация проекта оценивалась в 300 млрд рублей.

Географическое расположение — от Ванкора 400 км прямо на север. Готовится освоение двух крупных промыслов — Пайяхского и Западно-Иркинского месторождений.

Ресурсы Западно-Иркинского месторождения — более 1 млрд тонн углеводородов, на первом этапе этот актив будет флагманским для «Восток Ойла». Общий ресурсный потенциал «Восток Ойла» составляет 5 млрд тонн легкой малосернистой нефти, превосходящей по своим качествам нефть марки Brent.

В «Восток Ойл», кроме Западно-Иркинского участка, входит Ванкорский кластер «Роснефти» — 15 месторождений, крупнейшие из которых Сузунское, Тагульское, Лодочное и Ванкорское. Планируется, что готовая инфраструктура Ванкора позволит существенно ускорить освоение новой нефтегазовой провинции на Таймыре.

Также в «Восток Ойл» должны войти месторождения Восточно-Таймырского кластера — совместного предприятия «Роснефти» и британской BP в этой регионе, где планируется построить более 13 тыс. скважин.

Также «Восток Ойл» включит Пайяхскую группу месторождений «Нефтегазхолдинга», которая в 2019 году дала крупнейший прирост запасов в России — 1,05 млрд тонн по категориям C1+C2.

Потенциал роста добычи «Восток Ойл» составит в 2024 году — 25 млн тонн, в 2027 году — 50 млн тонн, в 2030 году — 115 млн тонн.

Всего в рамках реализации проекта будет создано 15 промысловых городков, два аэродрома, порт, примерно 800 км магистральных труб, порядка 7000 км внутрипромысловых труб, 3500 км электросетевого хозяйства, 2000 МВт электрогенерации, порядка 100 тысяч новых рабочих мест. Предстоит возвести 10 вертодромов и 3 аэродрома, около 50 судов ледового класса будет заказано для организации работы в порту и вывоза сырья по Северному морскому пути. Параллельно с возведением порта будет вестись строительство танкеров, первоначально вывоз нефти по Севморпути будет осуществляться с использованием 10 танкеров дедвейтом 120 тыс. тонн, маршруты транспортировки нефти «Восток Ойла» предполагают вывоз нефти и в Европу, и в Азию.

В целом реализация проекта позволит увеличить годовой ВВП России на 2 % ежегодно[606].

В мае 2020 года компания «Роснефть» начала бурение поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении[607]. 25 ноября 2020 года глава компании «Роснефть» Игорь Сечин заявил о начале практической реализации проекта[608][609].

См. также

Ссылки

Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.
  2. В честь героического брига «Меркурий», прославившегося в начале XIX века фантастической победой над сразу двумя несравнимо более сильными противниками.
  3. Здесь имеет место редкий случай, когда оба названия являются в некотором роде официальными. Формально Светлинская ГЭС является филиалом компании Вилюйская ГЭС-3.
  4. Ремонт строительных баз, использовавшихся ранее при строительстве Курской АЭСАЭС-2.
  5. Что примерно соответствует по энергии взрыву 76 мм осколочно-фугасного снаряда времён Великой Отечественной войны
  6. Коллайдер — ускоритель элементарных частиц на встречных пучках.
  7. Кубит, сокращение от quantum bit, — простейший элемент квантового компьютера, может находиться в одном из двух состояний, как и обычный бит, а также в так называемой суперпозиции.