Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1991-1996): различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показано 214 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
== Космонавтика и ракетная техника ==
[[Файл:Борис Ельцин на митинге (фото, 1993).jpg|thumb|200px|[[Правители России#Борис Николаевич Ельцин, 1991—1999|Борис Николаевич Ельцин]]]]
Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года<ref>Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.</ref>, введённые в строй в 1991–1996 годах.
 
Границы периода обусловлены распадом СССР 26 декабря 1991 года (начало периода) и окончанием первого президентского срока Бориса Ельцина Ельцина 8 августа 1996 года (окончание периода). Еще до распада СССР, 10 июля 1991 года Борис Ельцин был избран Президентом {{abbr|РСФСР|Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|0}}, что является началом его первого срока.<sup>[http://bigenc.ru/c/vybory-prezidenta-rsfsr-1991-374fa8]</sup> 25 декабря 1991 года РСФСР была переименована в Российскую Федерацию, что повлекло за собой изменение наименования должности главы государства<sup>[http://ria.ru/20161225/1484432304.html]</sup>.


[[Файл:Mir on 12 June 1998.jpg|150px|thumb|left|Орбитальная станция «Мир»]]
{{Крупные российские проекты (список периодов)}}


=== Орбитальная станция «Мир» ===
== Космонавтика и ракетная техника ==
Строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 г. после 15 лет полета первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта — не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [http://culture.pravda.ru/culturalhistory/museums/20-12-2002/8853-mir-0/]
[[Файл:Станция «Мир» на орбите (1998).jpg|250px|thumb|right|Орбитальная станция «Мир»]]
=== Орбитальная станция «Мир» — завершение строительства ===
Орбитальной станция, [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#Орбитальная станция «Мир» — первые модули|частично введенная в строй ранее]], строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 году после 15 лет полёта первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта – не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [http://culture.pravda.ru/culturalhistory/museums/20-12-2002/8853-mir-0/]


=== ГЛОНАСС (первое развертывание) ===
=== ГЛОНАСС (первое развёртывание) ===
Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава — 24 шт., но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#ГЛОНАСС (окончательный ввод в эксплуатацию)|Окончательный ввод в эксплуатацию]] системы ГЛОНАСС произошел в 2001—2011 гг. По некоторым оценкам на 1997 г. на развертывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[http://www.kunegin.narod.ru/ref1/glonass/1.htm]
Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава (24 штук), но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#ГЛОНАСС (окончательный ввод в эксплуатацию)|Окончательный ввод в эксплуатацию]] системы ГЛОНАСС произошёл в 2001–2011 годам. По некоторым оценкам на 1997 год на развёртывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[http://www.kunegin.narod.ru/ref1/glonass/1.htm]


==Авиация==
== Авиация ==
[[Файл:Ilyushin Il-96.jpg|thumb|150px|Ил-96]]
Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.
Техническое усложнение современных самолетов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолетов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.


[[Файл:Ил-96 (самолёт).jpg|thumb|250px|left|Ил-96]]
=== Ил-96 ===
=== Ил-96 ===
Первый российский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, предназначен для авиалиний средней и большой протяжённости. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолета — 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96]
Ил-96 – первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет, создание которого началась в ОКБ Ильюшина еще в конце 1970-х годов прошлого века. Этот самолет стал первой машиной подобного класса, разработанной в Советском Союзе. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолёта – 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц.
 
Данный самолет построен по схеме моноплана, который имеет низкое расположение крыльев, а также классическое оперение фюзеляжа. Главным назначением этого агрегата является перевозка 300 пассажиров, их багажа и дополнительных грузов, которые составляют 40 тонн. Дальность перевозки пассажиров составляет от 4 до 9 тысяч километров, в зависимости от модификации самолета. Конструкторами было предусмотрена максимальная дальность полета в 11 тысяч километров, так возможно изменять количество мест для пассажиров в салоне<sup>[http://avia.pro/blog/il-96]</sup>.


[[Файл:Вертолеты Ка-50 над Москвой.jpg|thumb|250px|right|Ка-50]]
=== Ка-50 «Чёрная акула» ===
=== Ка-50 «Чёрная акула» ===
Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двуместный вариант Ка-52 «Аллигатор») боевой ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолете реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 г. Это первый боевой вертолет, на котором установлено кресло-катапульта (перед ее действием для обеспечения безопасности пилота происходит отделение винтов). На данный момент производится и эксплуатируется только принятая на вооружение в 2011 г. двухместная версия этого вертолета - [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#Ка-52 «Аллигатор»|Ка-52 «Аллигатор»]]. Стоимость единицы двыхместного вррианта Ка-52 — 857,142 млн руб.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-50]
Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор») – боевой ударный вертолёт с соосной системой винтов, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолёте реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 году. Это первый боевой вертолёт, на котором установлено кресло-катапульта (перед её действием для обеспечения безопасности пилота происходит отстрел винтов).
 
С 2009 года серийное производство Ка-50 было прекращено в связи с принятием на вооружение двухместная версия этого вертолёта — [[Крупные_российские_проекты_(Дмитрий_Медведев,_2008-2012)#Ка-52 «Аллигатор»|Ка-52 «Аллигатор»]]<sup>[http://web.archive.org/web/20161014101705/http://www.fedpress.ru/federal/econom/world/id_126316.html]</sup><sup>[http://regnum.ru/news/1107460]</sup>
 
[[Файл:ПС–90А (авиадвигатель).jpg|thumb|250px|left|Ка-50]]
=== Турбовентиляторный авиадвигатель ПС–90А ===
В 1992 году была завершена сертификация разрабатывавшегося с 1979 года крупного авиационного турбовентиляторного двухконтурного двигателя тягой 16 тонн, ставшего с этого времени основным для отечественной гражданской авиации и значительно превзошедшего двигатели разработки 1960–1970-х годов. Судя по длительности разработки и закрытию конкурирующих проектов процесс его создания по затратам вполне достиг размера крупного проекта, чего ранее в двигателестроении не отмечалось.
 
За 20 лет разработаны и сертифицированы модификации: ПС–90А–76, ПС–90А1, ПС–90А2, ПС–90А3. В настоящее время двигатели семейства ПС–90А эксплуатируются на российских самолетах пассажирской, грузовой и транспортной авиации. Установлены ПС-90А и на лайнерах президента и премьер-министра России. Отличительная особенность пермской конструкторской школы – высокая доля разработок, внедрённых в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За годы существования КБ разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производились серийно. В разное время моторостроительными заводами в Перми (АО «ОДК-Пермские моторы») и Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено 66,4 тысячи авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных пермским конструкторским бюро<sup>[http://perm-motors.ru/company/history/ad_history/]</sup>.
 
== Крупнейшие корабли и суда ==
Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.
 
[[Файл:Атомный ледокол «Ямал».jpg|250px|thumb|right|Ледокол «Ямал»]]
=== Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика» ===
Ледокол пополнил серию из четырёх [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные ледоколы типа «Арктика»|ранее построенных]] линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути.
 
Заложен на [[Балтийский завод|Балтийском заводе]] в [[Ленинград]]е в 1986 году, спущен на воду 27 октября 1992 года, введён в строй в 1993 году. Широко известен по всему миру из-за регулярных рейсов с туристами на Северный Полюс, а также благодаря изображённой ради них же зубастой «улыбке» на носу. Длина ледокола превышает 147 метров, ширина – почти 30 метров, а высота борта – 17 метров.
 
Спроектированный как судно для зимнего обеспечения морских путей России в водах северных морей, «Ямал» может преодолеть даже самый толстый и крепкий лед. Судно имеет водоизмещение 23 тысяч тонн и корпус из 48-миллиметровой легированной стали. Помимо сопровождения экспедиций, обслуживания дрейфующих станций, сопровождения судов, идущих по Северному морскому пути, спасательных работ «Ямал» совершает туристические круизы на Северный полюс. На счету судна уже 49 рейсов.<sup>[http://www.rbc.ru/photoreport/05/12/2017/5a2571e29a79473adad40656]</sup><sup>[http://ria.ru/20100922/278072513.html]</sup>


==Крупнейшие корабли и суда==
Ледоколы этого проекта строились и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Атомный ледокол «50 лет Победы» типа «Арктика»|позднее]].
Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно может заметно удорожать проект.  


=== Эсминцы проекта 956 «Сарыч» ===
=== Эсминцы проекта 956«Сарыч» ===
Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась с 1972 г. по 2006 г. Стоимость кораблей порядка 0,5…0,7 млрд долларов за штуку[http://gosha.clan.su/publ/korabli/ehskadrennye_minonoscy_proekta_956_sarych/6-1-0-45]. Ранее в советское время было построено 14 кораблей этого типа. В этот период были введены в строй:
Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась в 1972–2006 годах, стоимость кораблей порядка 0,5–0,7 млрд долларов за штуку.<sup>[http://gosha.clan.su/publ/korabli/ehskadrennye_minonoscy_proekta_956_sarych/6-1-0-45]</sup> Ранее в советское время был построен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Эскадренный миноносец «Безудержный» проекта 956-А «Сарыч»|один корабль]] усовершенствованного проекта 956-А. В этот период на судостроительном заводе «[[Северная верфь]]» в [[Ленинград]]е (позднее [[Санкт-Петербург]]е) были введены в строй:
* «Беспокойный», заложен в 1987 г., вошел строй в 1991 г.
* «Беспокойный» заложен в 1987 году, вошёл в строй 28 декабря 1991 года;
* «Настойчивый» (до 1992 года «Московский комсомолец»), заложен в 1988 г., вошел строй в 1992 г.
* «Настойчивый» (до 1992 года «Московский комсомолец») заложен в 1988 году, вошёл строй в 1992 году;
* «Адмирал Ушаков» (до 2004 г. «Бесстрашный»), заложен в 1988 г., вошел строй в 1993 г.
* «Адмирал Ушаков» (до 2004 «Бесстрашный») заложен в 1988 году, вошёл строй в 1993 году.
Позднее были построены еще 4 корабля: [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Эсминец «Ханчжоу» проекта 956 «Сарыч»|1 в 1999 г.]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Эсминец «Фучжоу» проекта 956 «Сарыч»|1 в 2000 г.]] и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Эсминцы проекта 956 «Сарыч»|2 в 2005-2006 гг.]]
Позднее были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Эсминец «Ханчжоу» проекта 956-Э «Сарыч»|четыре аналогичных эсминца экспортных модификаций]].


=== Большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев» ===
=== Атомная ракетно-торпедная подводная лодка Б-336 «Окунь» («Псков») проекта 945А «Кондор» ===
Последний в серии из 12 кораблей проекта 1155, обладающих мощным противолодочным вооружением. Заложен в 1988 г., введен в строй в декабре 1991 г.[http://www.nashflot.ru/page/sssr/admpanteleev/4]
Последняя подводная лодка проекта 945А «Кондор», являвшаяся второй после головной в серии субмарины К-534, [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомная ракетно-торпедная подводная лодка К-534 («Зубатка», «Нижний Новгород») проекта 945А «Кондор»|введённой в строй ранее]]. Корабль был заложен 29 июля 1989 года на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком]] (ныне Нижний Новгород), спущена на воду 28 июля 1992 года, введён в строй 14 декабря 1993 года. До 3 июня 1992 года носил имя К-336, с 6 апреля 1993 года получил наименование «Окунь», а с 3 апреля 1996 года – «Псков».


=== Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей» ===
=== Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей» ===
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 г. Всего было построено 11 кораблей, [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852|один достраивается по проекту 09852]], еще несколько не достраивались. Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[http://navycollection.narod.ru/library/soviet_subs/tprk/949.htm] После распада СССР вступило в строй 5 подводных лодок этого типа[http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E2%EE%E4%ED%FB%E5_%EB%EE%E4%EA%E8_%EF%F0%EE%E5%EA%F2%E0_949%C0_%AB%C0%ED%F2%E5%E9%BB], из них 4 в этот период:
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 год. Всего было построено 11 кораблей, шесть из которых были построены [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей»|при Горбачёве]], а [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2018-2024)#Исследовательская атомная подводная лодка «Белгород» проекта 09852|один]] – в 2019 году.
* К-456 «Тверь» («Касатка», «Вилючинск»), вошла в строй в 1992 гг.
 
* К-266 «Орёл», вошла в строй в 1992 гг.
Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[http://navycollection.narod.ru/library/soviet_subs/tprk/949.htm] После распада СССР вступило в строй 5 кораблей этого типа, из них 4 были построены на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е в этот период:
* К-186 «Омск», вошла в строй в 1993 гг.
* К-456 «Касатка» (с 20 июня 1996 года «Вилючинск», с 28 января 2011 года «Тверь») – заложен 9 февраля 1988 года, спущен на воду 28 июня 1991 года, введён в строй 18 августа 1992 года;
* К-141 «Курск», вошла в строй в 1995 гг.
* К-266 (до 1991 года «Северодвинск», с 6 апреля 1993 года «Орёл») – заложен 19 января 1989 года, спущен на воду 22 мая 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
Еще одна подводная лодка [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-150 «Томск» проекта 949А «Антей»|К-150 «Томск»]], вошла в строй позднее, в конце 1996 гг.
* К-186 «Омск» – заложен 13 июля 1989 года, спущен на воду 8 мая 1993 года, введён в строй 15 декабря 1993 года;
* К-141 «Курск» – заложен 22 марта 1990 года, спущен на воду 16 мая 1994 года, введён в строй 30 декабря 1994 года.
Ещё одна подводная лодка [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-150 «Томск» проекта 949А «Антей»|К-150 «Томск»]], вошла в строй позднее, в конце 1996 года.


=== Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б» ===
=== Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б» ===
[[Файл:Submarine Vepr by Ilya Kurganov crop.jpg|thumb|150px|К-157 «Вепрь» проекта 971М]]
[[Файл:Подлодка К-157 «Вепрь».jpg|thumb|250px|left|Подлодка К-157 «Вепрь»]]
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1984 по 2012 г. Всего было построено 15 единиц, еще несколько не достравивались. После распада СССР вступило в строй 8 подводных лодок этого типа: 6 в этот период, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Гепард» проекта 971М «Щука-Б»|1 в 2002 г.]], и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» («Chakra») проекта 971М «Щука-Б»|1 в январе 2012 г.]] (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ[http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=140224] меется еще одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии. В этот период введены в строй:
Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России в 1984–2012 годах. Всего было построено 15 единиц, ещё несколько не достраивались. Ранее было построено [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные многоцелевые подводные лодки проекта 971 «Щука-Б»|семь кораблей этого проекта]], а после распада СССР вступило в строй ещё восемь: шесть в этот период, [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Гепард» проекта 971М «Щука-Б»|один]] в 2002 году, и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» («Chakra») проекта 971М «Щука-Б»|один]] в 2012 году (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ имеется ещё одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии<sup>[http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=140224]</sup>.
* К-461 «Волк», строилась с 1988 г., вошла в строй в декабре 1991 г.
 
* К-328 «Леопард», строилась с 1988 г., вошла в строй в 1993 г.
В этот период введены в строй шесть подводных крейсеров этого проекта:
* К-154 «Тигр», строилась с 1989 г., вошла в строй в 1993 г.
* К-461 «Волк» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 14 ноября 1987 года, спущен на воду 11 июня 1991 года, введён в строй 29 декабря 1991 года;
* К-419 «Кузбасс» («Морж»), вошла в строй в 1995 г.
* К-328 «Леопард» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 26 октября 1988 года, спущен на воду 28 июня 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
* К-157 «Вепрь», строилась с 1990 г., вошла в строй в 1995 г.
* К-154 «Тигр» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 10 сентября 1989 года, спущен на воду 26 июня 1993 года, введён в строй 29 декабря 1993 года;
* К-295 «Самара» («Дракон»), вошла в строй в 1995 г.
* К-419 (с 13 апреля 1993 года «Морж», с 29 января 1998 года «Кузбасс») – заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 28 июля 1991 года, спущен на воду 18 мая 1992 года, введён в строй 31 декабря 1992 года;
* К-295 (с 29 декабря 1995 года «Дракон», с 30 августа 1999 года «Самара») – заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 ноября 1993 года, спущен на воду 15 июля (по другим данным 5 августа) 1994 года, введён в строй 17 июля 1995 года;
* К-157 «Вепрь» – заложен на заводе [[«Севмаш»]] в [[Северодвинск]]е 13 июля 1990 года, спущен на воду 10 декабря 1994 года, введён в строй 25 ноября 1995 года.
 
=== Атомная многоцелевая подводная лодка К-448 («Тамбов») проекта 671РТМК ===
Последний в [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Атомные многоцелевые подводные лодки проекта 671РТМК «Щука»|ранее строившейся серии ракетно-торпедных подводных лодок]] корабль. Заложен 31 января 1991 года на [[Адмиралтейские верфи|Ленинградском адмиралтейском объединении]], спущен на воду 17 октября 1991 года, введён в строй 24 сентября 1992 года. Получил наименование «Тамбов» 25 марта 1995 года.
 
[[Файл:Подлодка «Noor».jpg|thumb|250px|right|Субмарина пр. 877ЭКМ идёт к заказчику в Иран]]
=== Подводные лодки проекта 877 и его модификаций ===
Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей.<sup>[http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu]</sup>


=== Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций ===
33 подводные лодки этого типа были построены ещё [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Подводные лодки проекта 877 и его модификаций|ранее в советское время]]. В этот период были введены в строй:
Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [http://globalconflict.ru/armed-forces/5115-chernomorskij-flot-poluchit-novye-podlodki-v-2014-godu] Ранее советское время с 1980 г. было построено 32 подводных лодки этого типа. В этот период были введены в строй:
* Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» проекта 877 — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 7 мая 1991 года, спущен на воду 5 октября 1991 года, введён в строй 30 декабря 1991 года;
[[Файл:Iranian kilo class submarine.jpg|thumb|150px|Субмарина проекта 877ЭКМ экспортируется в Иран]]
* Б-177 «Липецк» проекта 877 — заложен на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]] 3 ноября 1989 года, спущен на воду 27 июля 1991 года, введён в строй 26 декабря 1991 года;
* «Tareg» проекта 877ЭКМ для ВМС Ирана (строилась в 1991 г.);
* Б-190 «Краснокаменск» проекта 877 — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 8 мая 1992 года, спущен на воду 25 сентября 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
* Б-187 проекта 877 (строилась в 1991 г.);
* «Noor» проекта 877ЭКМ для ВМС [[Иран]]а — заложен на [[Адмиралтейские верфи|Ленинградском адмиралтейском объединении]] в [[Санкт-Петербург]]е 25 декабря 1991 года, спущен на воду 16 октября 1992 года, введён в строй 31 декабря 1992 года.
* Б-177 «Липецк» проекта 877 (строилась в 1989…1991 г.);
* Б-345 «Могоча» проекта 877 — заложен на [[Амурский судостроительный завод|Судостроительном заводе имени Ленинского комсомола]] в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]] 22 апреля 1993 года, спущен на воду 6 октября 1993 года, введён в строй 22 января 1994 года;
* Б-190 «Краснокаменск» проекта 877 (строилась в 1992 г.);
* «364 Yuan Zhend 64 Hao» проекта 877ЭКМ для ВМФ НОАК Китая — заложен на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]] 23 марта 1989 года, спущен на воду 31 мая 1994 года, введён в строй 15 ноября 1994 года;
* «Noor» проекта 877ЭКМ для ВМС Ирана (строилась в 1992 г.);
* «365 Yuan Zhend 65 Hao» проекта 877ЭКМ для ВМФ НОАК Китая — заложен на заводе [[«Красное Сормово»]] в [[Нижний Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)]] 8 ноября 1990 года, спущен на воду 31 марта 1995, введён в строй 15 августа 1995 года.
* Б-345 «Могоча» проекта 877 (строилась в 1993…1994 г.);
Строительство кораблей этого семейства продолжалось и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций|позднее]].
* «364 Yuan Zhend 64 Hao» проекта 877ЭКМ для ВМС Китая (строилась в 1989…1994 гг.);
* «365 Yuan Zhend 65 Hao» проекта 877ЭКМ для ВМС Китая (строилась в 1990…1995 гг.).
Позднее были построены еще 15 кораблей: [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций|4 в 1996-1998 гг.]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций|1 в 2000 г.]], [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций|8 в 2004-2006 гг.]] и [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций|2 в 2009 г.]] Строительство кораблей этого типа [[Крупные российские проекты (строящиеся)#Подводные лодки проекта 636М и 636.3|продолжается и сейчас]].


==Морские порты==
== Железные дороги ==
=== Перевод на переменный ток линии Зима — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги ===
В 1995 году был завершён не имевший аналогов в мире проект перевода на переменное напряжение 25 кВ наиболее нагруженного вследствие очень сложного профиля участка Транссибирской магистрали Зима – Слюдянка длиной 377 км. Ранее участок был по частям электрифицирован на постоянном токе от напряжения 3 кВ:
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#Электрификация участка Иркутск — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги|Слюдянка – Иркутск]] (1956);
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1955-1959)#Электрификация участка Иркутск — Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги|Иркутск – Черемхово]] (1958);
* Линия [[Крупные_российские_проекты_(Никита_Хрущёв,_1959-1964)#Электрификация участка Черемхово — Зима Восточно-Сибирской железной дороги|Черемхово – Зима]] (1959).
Позднее участок оказался зажат между двумя участками с электрификацией на 25 кВ. При этом ограниченные возможности электрификации на 3 кВ по передаче мощности потребовали построить очень частую сеть тяговых подстанций и использовать провода огромного общего сечения (до 600 мм² в медном эквиваленте), но всё равно участок стал лимитирующим в увеличении нагрузки на Транссиб, в связи с чем после выработки ресурса старой электроаппаратурой было принято решение о переводе участка на переменный ток с напряжением 25 кВ, что и было выполнено без прекращения движения по участку. Хотя при этом была использована значительная часть ранее существовавшего оборудования, сложность производства работ в условиях действующей магистрали и большая протяжённость участка позволяют практически однозначно отнести проект к крупным.


==Автомобильные дороги==
Проект, по сути дела, стал частью мегапроекта [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#Электрификация Транссибирской магистрали|электрификации Транссибирской магистрали]], завершённого уже позднее.


== Линии метрополитена ==
== Линии метрополитена ==
<!--[[Файл:Metro NNG Line2 Burevestnik.jpg|thumb|165px|Станция «Буревестник», Нижний Новгород]] станция введена в строй позднее-->
[[Файл:Станция метро «Уральская» (Екатеринбург).jpg|thumb|250px|right|Станция «Уральская» Екатеринбургского метро]]
Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.
=== Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена ===
Екатеринбургский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Свердловский метрополитен|был введён в строй]] в составе трёх станций на одной линии в апреле 1991 года. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция (Уральская) была введена в строй 22 декабря 1992 года, и ещё две – Динамо и Площадь 1905 года – 22 декабря 1994 года<sup>[http://metro-ektb.ru/istoriya/]</sup>.


=== Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена ===
Достройка первой линии продолжалась и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Станция Геологическая Екатеринбургского метрополитена|позднее]], в начале XXI века.
Екатеринбургский метрополитен был введен в строй в составе трех станций на одной линии в апреле 1991 г. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция введена в строй в 1992 г. и еще 2 в 1994 г. Достройка первой линии продолжалась и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Станция Геологическая Екатеринбургского метрополитена|позднее]].[http://ru.wikipedia.org/wiki/Екатеринбургский_метрополитен]


[[Файл:Станция метро «Гагаринская» (Самара).jpg|thumb|250px|left|Станция «Гагаринская» Самарского метро]]
=== Второй пусковой участок Самарского метрополитена ===
=== Второй пусковой участок Самарского метрополитена ===
Самарский метрополитен был введен в строй в составе четырех станций на одной линии в 1987 г. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться — в 1992…1993 гг.[http://ru.wikipedia.org/wiki/Самарский_метрополитен] еще три станции были введены в строй. Позднее, в 2002—2007 гг., в метрополитене был построен [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Третий пусковой участок Самарского метрополитена|третий пусковой участок]].
Самарский метрополитен [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Куйбышеский_метрополитен|был введён в строй в 1987 году]] в составе четырёх станций на одной линии. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться – в 1992–1993 годах ещё три станции были введены в строй<sup>[http://metrosamara.ru/about/history/]</sup>.
 
Позднее, в 2002–2007 годах, в метрополитене был построен [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2004-2008)#Третий пусковой участок Самарского метрополитена|третий пусковой участок]]<sup>[http://metrosamara.ru/about/history/]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Гагаринская» (Новосибирск).jpg|thumb|250px|right|Станция «Гагаринская» Новосибирского метро]]
=== Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена ===
=== Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена ===
Новосибирский метрополитен[http://ru.wikipedia.org/wiki/Новосибирский_метрополитен] был открыт в 1986 г. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло в 1992 г. с открытием станций «Гагаринская» и «Заельцовская» Ленинской линии. Позднее строилась [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Вторая очередь Новосибирского метрополитена|вторая очередь]].
Первый в Сибири [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Новосибирский метрополитен|Новосибирский метрополитен]] был открыт в 1986 году. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло 2 апреля 1992 года с открытием участка «Красный проспект – Заельцовская» Ленинской линии длиной 2,033 км с новыми станциями Гагаринская и Заельцовская<sup>[http://nsk-metro.ru/history]</sup>.
 
Позднее строилась [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Вторая очередь Новосибирского метрополитена|вторая очередь]] Новосибирского метрополитена<sup>[http://nsk-metro.ru/history]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Бурнаковская» (Нижний Новгород).jpg|thumb|250px|left|Станция «Бурнаковская» Нижегородского метро]]
=== Сормовская линия Нижегородского метрополитена ===
=== Сормовская линия Нижегородского метрополитена ===
Третий метрополитен в России был открыт в 1985 г. Затем строительство метрополитена продолжалось и до, и [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода|после]] рассматриваемого периода. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская - Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями. На 2013 г. линия длиной 4 км состоит из 4-х станций (считая Московскую) и открытую позднее (в 2002 г.) станцию «Буревестник». В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году планируется продление линии к новому стадиону в район Стрелки и Мещерского Озера. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Сормовская_линия]
Третий метрополитен в России [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Горьковский метрополитен|был открыт]] в 1985 году. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская – Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями<sup>[http://metronn.ru/history]</sup>.
 
Строительство Нижегородского метрополитена продолжалось и в [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода|XXI веке]]<sup>[http://metronn.ru/history]</sup>.


[[Файл:Станция метро «Достоевская» (Санкт-Петербург).jpg|thumb|250px|right|Станция Достоевская Петербургского метро]]
=== Строительство Петербургского метрополитена ===
=== Строительство Петербургского метрополитена ===
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 г. велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как до, так и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Петербургского метрополитена|после]] описываемого периода.
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Строительство Ленинградского метрополитена|как до]], так и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Петербургского метрополитена|после]] описываемого периода<sup>[http://www.metro.spb.ru/historymetro.html]</sup>.
 
В это время 30 декабря 1991 года был введён в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невского — Садовая протяжённостью 4,69 км с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 году, станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной), линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская»<sup>[http://www.metro.spb.ru/historymetro.html]</sup>.
 
[[Файл:Станция метро «Чкаловская» (Москва).jpg|thumb|250px|left|Станция «Чкаловская» Московского метро]]
=== Строительство Московского метрополитена ===
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Строительство Московского метрополитена|до]], и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Московского метрополитена|после]] этого периода.
 
В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты<sup>[http://mosmetro.ru/about/history]</sup>:
* Линия «Люблинская» (ныне Люблинско-Дмитровская) – первые 6 станций на участке «Чкаловская – Волжская» и электродепо «Печатники» введены в строй 28 декабря 1995 года;
* Участок Отрадное — Алтуфьево (Серпуховско-Тимирязевская линия) – длина 4,6 км, введён в строй в 1992–1994 годах, содержит две новых станции: «Бибирево», открытую 31 декабря 1992 года, и «Алтуфьево», открытую 15 июля 1994 года.
Кроме того в это время с 20 ноября 1995 года было прекращено вилочное движение на Замоскворецкой линии путём выделения ветки «Каширская» — «Каховская» с тремя станциями в отдельную Каховскую линию, которую планировалось в дальнейшем сделать частью новой кольцевой линии.
 
== Гидроэнергетика ==
=== Загорская ГАЭС — продолжение строительства ===
В это время 28 декабря 1994 года на частично введённой в строй ранее и медленно достраивавшейся в это время гидроаккумулирующей электростанции на северо-западе Московской области был введён в строй пятый гидроагрегат.
 
Полностью ГАЭС была достроена [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Загорская ГАЭС — завершение строительства|позднее]].
 
=== Колымская ГЭС — продолжение строительства ===
В сентябре 1994 года на расположенной в Магаданской области гидроэлектростанции в дополнение четырём [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Колымская ГЭС — продолжение строительства|введённым в эксплуатацию ранее]], был запущен последний, пятый, гидроагрегат мощностью 180 МВт, после чего ГЭС достигла проектной мощности 900 МВт и фактически полностью вошла в строй. Однако устранение строительных недоделок затянулось, и электростанция была принята в промышленную эксплуатацию [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2004-2008)#Колымская ГЭС — завершение строительства|гораздо позднее]].<sup>[http://www.kolyma.ru/index.php?newsid=14776]</sup>
 
[[Файл:Кривопорожская ГЭС.jpg|thumb|250px|right|Кривопорожская ГЭС]]


В это время был введен в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невкого — Садовая с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 г., станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной) линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская».
=== Кривопорожская ГЭС — завершение строительства ===
В этот период [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#Кривопорожская ГЭС|частично введённая в строй ранее]] гидроэлектростанция на реке Кемь в Карелии мощностью 180 МВт строившаяся с 1977 года была полностью достроена. Акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию был подписан, по-видимому, в 1993 году.<sup>[http://www.lhp.rushydro.ru/company/objectsmap/5564.html]</sup><sup>[http://www.tgc1.ru/production/complex/korelia-branch/kem-cascade/]</sup>


[[Файл:Chkal 07.jpg|thumb|160px|Станция «Чкаловская», Москва]]
=== Курейская ГЭС — продолжение строительства ===
В 1994 году был введён в эксплуатацию последний – пятый – гидроагрегат строившейся с 4 июня 1975 года ГЭС на реке Курейка у посёлка Светлогорск в Красноярском крае относительно недалеко от Норильска. И, хотя часть гидроагрегатов станции были подключены к сети [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Курейская ГЭС|ранее]], именно в это время станция фактически вошла в строй, достигнув проектной мощности 600 МВт. Полностью же строительство завершилось официальным принятием в эксплуатацию уже [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2000-2004)#Курейская ГЭС — завершение строительства|позднее]].


=== Строительство Московского метрополитена ===
== Атомная энергетика ==
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и до, и [[Крупные российские проекты (Борис Ельцин, 1996-1999)#Строительство Московского метрополитена|после]] этого периода. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:
=== Энергоблок № 4 Балаковской АЭС ===
* Люблинско-Дмитровская линия. Начала строиться в конце 1980-х, первые 6 станций и электродепо «Печатники» введены в строй в 1995 г.[http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%FE%E1%EB%E8%ED%F1%EA%EE-%C4%EC%E8%F2%F0%EE%E2%F1%EA%E0%FF_%EB%E8%ED%E8%FF]
Четвёртый энергоблок [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Балаковская_АЭС|Балаковской АЭС]] типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1984 г., введён в строй в 1993 г. Стоимость проекта составила около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.
* Участок Отрадное — Алтуфьево Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина 4,6 км, введен в строй в 1992…1994 гг., содержит две новых станции.


==Крупнейшие мосты==
Строительство ещё двух аналогичных реакторов было приостановлено в 1992 году. Вопрос об их достройке неоднократно поднимался после 2000 г., однако на 2014 год он пока ещё положительно не решён.


==Крупнейшие тоннели==
[[Файл:АЭС «Козлодуй» (энергоблоки №5 и №6).jpg|thumb|250px|right|5-й и 6-й энергоблоки АЭС Козлодуй, 2007]]
=== 6-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария ===
Завершающий энергоблок третьей очереди [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#5-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария|АЭС «Козлодуй»]] в [[Болгария|Болгарии]], оснащённый реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт, строился с 1 апреля 1982 года до 30 декабря 1993 года.


==Аэропорты и аэродромы==
== Тепловая энергетика ==


==Рудные месторождения==
=== Владимирская ТЭЦ-2 — третья очередь ===
В этот период на [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1971-1976)#Владимирская_ТЭЦ-2_—_вторая_очередь|развивавшейся и ранее]] Владимирской ТЭЦ-2 была достроена достаточно крупная третья очередь. В 1991 и 1995 годах соответственно были введены в строй два паровых котла производительностью 500 тонн пара в час каждый, а два турбогенератора мощностью 80 МВт каждый были введены в эксплуатацию в 1991 и 1993 годах соответственно.


==Нефтяные и газовые месторождения==
Позднее была построена и [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#Владимирская_ТЭЦ-2_—_ПГУ-230_(проект_«Лазурит»)|четвëртая очередь этой ТЭЦ]].


==Нефтепроводы==
[[Файл:Гусиноозёрская ГРЭС.jpg|thumb|250px|left|Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином, 2014]]


==Газопроводы==
=== Гусиноозёрская ГРЭС — завершение строительства ===
В дополнение к [[Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)#Гусиноозёрская ГРЭС — первые очереди|первым четырём энергоблокам Гусиноозёрской ГРЭС]], построенным ещё при Брежневе, в 1988 и 1992 годах соответственно были введены в строй оставшиеся два энергоблока мощностью не менее 200 МВт каждый.


==Крупнейшие линии электропередач и подстанции==
=== ТЭС «Жижель», Алжир ===
Крупная тепловая электростанция общей мощностью 630 МВт, состоящая из трёх энергоблоков по 210 МВт, была построена в 1994 году ОАО "ВО «Технопромэкспорт» в Алжире.[http://www.sdelanounas.ru/blogs/35937/]


==Атомная энергетика==
=== ТЭЦ КамАЗа — вторая очередь ===
В это время был завершён проект расширения ТЭЦ КамАЗа (с 1994 года Набережночелнинской ТЭЦ). Основная часть объектов второй очереди ТЭЦ [[Крупные российские проекты (Михаил Горбачёв, 1985-1991)#ТЭЦ КамАЗа — основная часть второй очереди|была введена в строй ранее]], однако последний относительно крупный агрегат — энергетический котёл номер 14 типа ТГМЕ-464, был принят в эксплуатацию в 1993 году.<sup>[http://www.rosteplo.ru/w/Набережночелнинская_ТЭЦ]</sup>


=== Энергоблок № 4 Балаковской АЭС ===
=== Краснокаменская ТЭЦ — третья очередь ===
Энергоблок типа ВВЭР-1000 строился с 1984 г., веден в строй в 1993 г. Стоимость проекта около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.
В это время на [[Крупные_российские_проекты_(Леонид_Брежнев,_1976-1982)#ТЭЦ_Приаргунского_горно-химического_комбината|введëнной в строй ранее]] угольной ТЭЦ Приаргунского производственного горно-химического объединения, на рассматриваемый момент вероятно называвшейся Краснокаменской ТЭЦ, была окончательно достроена еë третья очередь. После рассмотренного ранее периода в 1984 году был введён в эксплуатацию последний турбогенератор второй очереди мощностью 60 МВт. В рамках строительства третьей очереди ТЭЦ в 1988—1991 годах были введены в строй три паровых котла производительностью 210 тонн пара в час каждый, а также два турбогенератора мощностью 80 и 110 ( по другим данным 100) МВт в 1989 и 1993 годах соответственно.[https://studbooks.net/1909391/matematika_himiya_fizika/istoriya_razvitiya_krasnokamenskoy?__cf_chl_tk=ciy5oy_w2YVv6LcBc6qjV9h6nfDvcg7.xMSIuRI8x0c-1718358214-0.0.1.1-10452]


==Тепловая энергетика==
=== Нижневартовская ГРЭС ===
Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введён в строй в 1993 года. Мощность энергоблока 800 МВт. Проведённое позднее на станции строительство аналогичного [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Нижневартовская ГРЭС — энергоблок № 2|второго энергоблока]] обошлось в 2000—2003 годах в 6 млрд рублей в ценах тех лет.<sup>[http://www.rusbonds.ru/enwsinf.asp?emit=61971&nid=262344]</sup>


=== Нижневартовская ГРЭС (энергоблок №1) ===
[[Файл:Псковская ГРЭС (1990-е, фото).jpg|thumb|right|250px|Псковская ГРЭС (1990-е)]]
Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введен в строй в 1993 г. Мощность энергоблока 800 МВт. Строиельство аналогичного [[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Энергоблок №2 Нижневартовской ГРЭС|второго энергоблока]] обошлось в 2000…2003 гг. в 6 млрд рублей в ценах тех лет[http://www.rusbonds.ru/enwsinf.asp?emit=61971&nid=262344]. На начало 2013 г. на станции [[Крупные_российские_проекты_(строящиеся)#Третий энергоблок Нижневартовской ГРЭС|строится третий энергоблок]].


=== Псковская ГРЭС ===
=== Псковская ГРЭС ===
[[Файл:Псковская ГРЭС.JPG|thumb|150px|Псковская ГРЭС.JPG]]
Строительство началось, по всей видимости, в 1970 году, когда быда организована диреция строящейся электростанции. Еë пусковая котельная была введена в строй в 1979 году, а введение в эксплуатацию первого энергоблока состоялось в 1993 года на мощности 215 МВт<sup>[http://www.icc-pskov.ru/db/38]</sup>, впоследствии в 2014 году увеличенной до 220 МВт[https://ogk2.ru/press-tsentr/novosti/pskovskaya-gres-uvelichila-ustanovlennuyu-moshchnost/]. С учётом затянутости строительства, а также первоначально торфяного топлива крупность проекта не вызывает сомнений.
Строилась с 1979 по 1996 г. Введена в строй в 1993—1996 гг. с двумя энергоблоками по 215 МВт. Третий энергоблок начали строить в 1997 г. и тогда же отложили. [http://so-ups.ru/index.php?id=1524]


==Металлургия==
Второй аналогичный энергоблок был введён в строй в [[Крупные_российские_проекты_(Борис_Ельцин,_1996-1999)#Псковская_ГРЭС_—_второй_энергоблок|позднее]].


==Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность==
=== Харанорская ГРЭС ===
Основные строительно-монтажные работы по возведению станции проводились в период 1990—1995 годам. Комплексное испытание оборудования первого энергоблока мощностью 215 МВт состоялось в июне 1995 года. Два других энергоблока были введены в 2001 ([[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2000-2004)#Харанорская ГРЭС — энергоблок № 2|блок № 2]]) и 2012 ([[Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)#Харанорская ГРЭС — энергоблок № 3|блок № 3]]) годах.<sup>[http://irao-generation.ru/stations/haranorg/]</sup>


==Машиностроение==
Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей.<sup>[http://www.biztass.ru/news/id/47025]</sup>


==Крупнейшие административные, офисные, жилые здания, розничные торговые центры и их комплексы==
== Машиностроение ==
=== Восстановление завода двигателей КАМАЗ ===
После катастрофического пожара 14–21 апреля 1993 года был в основном уничтожен завод двигателей КАМАЗ, имевший на тот момент производственную мощность 600 двигателей в сутки, площадь 440 тысяч м² и 19 тысяч работающих. Поскольку работа всего автомобильного завода критически зависела от завода двигателей, он был восстановлен с более новым оборудованием в весьма короткий срок уже в 1994 году, но в меньшем объеме — на площади 270 тыс. м² с производственной мощностью 50000 двигателей в год.<sup>[http://zen.yandex.ru/media/vestikamaza/1993i--god-bedy-pojar-na-zavode-dvigatelei-kamaza-5face92ef68a6a3a78ce822d]</sup><sup>[http://kamaz.ru/about/history/]</sup>


==Связь, телекоммуникации и обработка данных==
== Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность ==
=== Комплекс моторных топлив Завода по стабилизации конденсата, г. Сургут ===
В это время в декабре 1993 года был введён в строй в объёме пускового комплекса и вскоре в основном достроен комплекс моторных топлив недавно открытого [[Крупные_российские_проекты_(Михаил_Горбачёв,_1985-1991)#Завод по стабилизации конденсата, г. Сургут|Завода по стабилизации конденсата]] в городе [[Сургут]]. Комплекс предназначался для совершенствования и расширения процесса выпуска моторных топлив из газового конденсата, перерабатывавшегося на заводе. В состав комплекса, строившегося 1987 года, помимо собственно установки моторных топлив, представлявшей собой, по сути, целое нефтехимическое предприятие, также объекты электроснабжения, очистки стоков и прочие.


==Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа==
=== Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода ===
В это время на одном из крупнейших в стране [[Крупные_российские_проекты_(Юрий_Андропов,_1982-1984)#Комплекс производства ароматических углеводородов Омского нефтеперерабатывающего завода|Омском нефтеперерабатывающем заводе]] были введены в строй выполнявшие в основном природоохранные функции установка «Альфа-Лаваль» по очистке накопленных в прудах-отстойниках нефтешламов в 1992 году, утилизирующая сероводород установка по производству серы в январе 1994 года и комплекс глубокой переработки мазута КТ-1/1, достроенный в июне 1994 года.<sup>[http://www.gazprom-neft.ru/files/journal/50.pdf]</sup>


==Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий==
Позже, в 2001 году, на заводе ввели в строй комплекс сернокислотного алкилирования 25/12.


[[Файл:Поклонная гора.JPG|thumb|170px|Комплекс на Поклонной горе, Москва]]
Завод продолжал развиваться и в 2010-х подвергся [[Крупные_российские_проекты_(Владимир_Путин,_2012-2018)#Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — первые этапы работ|масштабной модернизации]].


== Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий ==
[[Файл:Центральный музей ВОВ на Поклонной Горе.jpg|thumb|250px|right|Комплекс на Поклонной горе, Москва]]
=== 50-летие Победы ===
=== 50-летие Победы ===
50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.[http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?doc_itself=&backlink=1&&nd=102030124&&page=1&rdk=0] В числе крупных объектов, возведенных к празднику, был [[rwp:Парк_Победы_(Москва)|мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе]] в Москве. Строительство комплекса было запланировано еще в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: [[rwp:Центральный музей Великой Отечественной войны|Центральный музей Великой Отечественной войны]], храмы трех конфессий, Монумент Победы и другие памятники. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Парк_Победы_(Москва)]
50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.<sup>[http://www.kremlin.ru/acts/bank/6107]</sup>
 
В числе крупных объектов, возведённых к празднику, был [[rwp:Парк_Победы_(Москва)|мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе]] в Москве. Строительство комплекса было запланировано ещё в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: [[rwp:Центральный музей Великой Отечественной войны|Центральный музей Великой Отечественной войны]], храмы трёх конфессий, Монумент Победы и другие памятники.
 
[[Файл:Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур).jpg|thumb|250px|left|Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур)]]
=== Президентские выборы 1996 года ===
Как и прочие подобного рода мероприятия по поддержанию демократии, выборы Президента России, готовившиеся с 1995 года, прошедшие в два тура 16 июня и 3 июля 1996 года были недешёвыми и обошлись в сумму 950,1 млрд рублей, практически вдвое превысившую порог крупного проекта.<sup>[http://www.postsovet.ru/blog/russia/330547.html]</sup>
 
== Примечания ==
{{примечания}}
<br />
{{Крупные российские проекты}}


[[Категория : Крупные российские проекты ]]
[[Категория:Крупные российские проекты |**1991]]
[[Категория:История России]]
[[Категория:Борис Ельцин]]
[[Категория:1990-е годы]]

Текущая версия от 19:49, 15 июня 2024

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года[1], введённые в строй в 1991–1996 годах.

Границы периода обусловлены распадом СССР 26 декабря 1991 года (начало периода) и окончанием первого президентского срока Бориса Ельцина Ельцина 8 августа 1996 года (окончание периода). Еще до распада СССР, 10 июля 1991 года Борис Ельцин был избран Президентом РСФСР, что является началом его первого срока.[1] 25 декабря 1991 года РСФСР была переименована в Российскую Федерацию, что повлекло за собой изменение наименования должности главы государства[2].

Крупные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть здесь: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, 2024-2030, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных проектов России всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты, а выставка крупнейших из них без разбивки на правления — в статье Российские мегапроекты.

Космонавтика и ракетная техника

Орбитальная станция «Мир»

Орбитальная станция «Мир» — завершение строительства

Орбитальной станция, частично введенная в строй ранее, строилась с 1980-х по 1996 г. Являлась первой по-настоящему долговременной и многомодульной станцией на орбите. Была затоплена в 2001 году после 15 лет полёта первых модулей, что в три раза превышало их первоначально заложенный ресурс. Ориентировочная стоимость проекта – не менее 3 млрд долларов в ценах тех лет. [3]

ГЛОНАСС (первое развёртывание)

Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Первоначально система была введена в эксплуатацию в 1993 г. с 12 спутниками, а в 1995 г. их количество было доведено до штатного состава (24 штук), но позднее из-за малого срока службы спутников и недостатка средств система фактически утратила работоспособность. Окончательный ввод в эксплуатацию системы ГЛОНАСС произошёл в 2001–2011 годам. По некоторым оценкам на 1997 год на развёртывание системы было потрачено 2,5 млрд долларов в ценах тех лет.[4]

Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

Ил-96

Ил-96

Ил-96 – первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет, создание которого началась в ОКБ Ильюшина еще в конце 1970-х годов прошлого века. Этот самолет стал первой машиной подобного класса, разработанной в Советском Союзе. Совершил первый полёт в 1988 году, эксплуатируется и производится серийно с 1993 года. Стоимость самолёта – 58 млн долларов, на 2012 год произведено более 25 единиц.

Данный самолет построен по схеме моноплана, который имеет низкое расположение крыльев, а также классическое оперение фюзеляжа. Главным назначением этого агрегата является перевозка 300 пассажиров, их багажа и дополнительных грузов, которые составляют 40 тонн. Дальность перевозки пассажиров составляет от 4 до 9 тысяч километров, в зависимости от модификации самолета. Конструкторами было предусмотрена максимальная дальность полета в 11 тысяч километров, так возможно изменять количество мест для пассажиров в салоне[5].

Ка-50

Ка-50 «Чёрная акула»

Ка-50 «Чёрная акула» (как и его двухместный вариант Ка-52 «Аллигатор») – боевой ударный вертолёт с соосной системой винтов, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной техники, воздушных целей и живой силы. На вертолёте реализован принцип «длинной руки», то есть они оснащены вооружением, дальность действия которого больше, чем у систем ПВО потенциального противника. Ка-50 принят на вооружение в 1995 году. Это первый боевой вертолёт, на котором установлено кресло-катапульта (перед её действием для обеспечения безопасности пилота происходит отстрел винтов).

С 2009 года серийное производство Ка-50 было прекращено в связи с принятием на вооружение двухместная версия этого вертолёта — Ка-52 «Аллигатор»[6][7]

Ка-50

Турбовентиляторный авиадвигатель ПС–90А

В 1992 году была завершена сертификация разрабатывавшегося с 1979 года крупного авиационного турбовентиляторного двухконтурного двигателя тягой 16 тонн, ставшего с этого времени основным для отечественной гражданской авиации и значительно превзошедшего двигатели разработки 1960–1970-х годов. Судя по длительности разработки и закрытию конкурирующих проектов процесс его создания по затратам вполне достиг размера крупного проекта, чего ранее в двигателестроении не отмечалось.

За 20 лет разработаны и сертифицированы модификации: ПС–90А–76, ПС–90А1, ПС–90А2, ПС–90А3. В настоящее время двигатели семейства ПС–90А эксплуатируются на российских самолетах пассажирской, грузовой и транспортной авиации. Установлены ПС-90А и на лайнерах президента и премьер-министра России. Отличительная особенность пермской конструкторской школы – высокая доля разработок, внедрённых в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За годы существования КБ разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производились серийно. В разное время моторостроительными заводами в Перми (АО «ОДК-Пермские моторы») и Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено 66,4 тысячи авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных пермским конструкторским бюро[8].

Крупнейшие корабли и суда

Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. Однако использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.

Ледокол «Ямал»

Атомный ледокол «Ямал» типа «Арктика»

Ледокол пополнил серию из четырёх ранее построенных линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути.

Заложен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1986 году, спущен на воду 27 октября 1992 года, введён в строй в 1993 году. Широко известен по всему миру из-за регулярных рейсов с туристами на Северный Полюс, а также благодаря изображённой ради них же зубастой «улыбке» на носу. Длина ледокола превышает 147 метров, ширина – почти 30 метров, а высота борта – 17 метров.

Спроектированный как судно для зимнего обеспечения морских путей России в водах северных морей, «Ямал» может преодолеть даже самый толстый и крепкий лед. Судно имеет водоизмещение 23 тысяч тонн и корпус из 48-миллиметровой легированной стали. Помимо сопровождения экспедиций, обслуживания дрейфующих станций, сопровождения судов, идущих по Северному морскому пути, спасательных работ «Ямал» совершает туристические круизы на Северный полюс. На счету судна уже 49 рейсов.[9][10]

Ледоколы этого проекта строились и позднее.

Эсминцы проекта 956-А «Сарыч»

Серия эсминцев проекта 956 и его модификаций строилась в 1972–2006 годах, стоимость кораблей порядка 0,5–0,7 млрд долларов за штуку.[11] Ранее в советское время был построен один корабль усовершенствованного проекта 956-А. В этот период на судостроительном заводе «Северная верфь» в Ленинграде (позднее Санкт-Петербурге) были введены в строй:

  • «Беспокойный» – заложен в 1987 году, вошёл в строй 28 декабря 1991 года;
  • «Настойчивый» (до 1992 года «Московский комсомолец») – заложен в 1988 году, вошёл строй в 1992 году;
  • «Адмирал Ушаков» (до 2004 «Бесстрашный») – заложен в 1988 году, вошёл строй в 1993 году.

Позднее были построены ещё четыре аналогичных эсминца экспортных модификаций.

Атомная ракетно-торпедная подводная лодка Б-336 «Окунь» («Псков») проекта 945А «Кондор»

Последняя подводная лодка проекта 945А «Кондор», являвшаяся второй после головной в серии субмарины К-534, введённой в строй ранее. Корабль был заложен 29 июля 1989 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород), спущена на воду 28 июля 1992 года, введён в строй 14 декабря 1993 года. До 3 июня 1992 года носил имя К-336, с 6 апреля 1993 года получил наименование «Окунь», а с 3 апреля 1996 года – «Псков».

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949А «Антей»

Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России с 1982 по 1996 год. Всего было построено 11 кораблей, шесть из которых были построены при Горбачёве, а один – в 2019 году.

Подводные лодки этого типа оснащались большим количеством мощных противокорабельных ракет и предназначались, прежде всего, для борьбы с авианосными ударными группами, за что получили у журналистов прозвище «убийцы авианосцев». Стоимость каждой составляет 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.).[12] После распада СССР вступило в строй 5 кораблей этого типа, из них 4 были построены на заводе «Севмаш» в Северодвинске в этот период:

  • К-456 «Касатка» (с 20 июня 1996 года «Вилючинск», с 28 января 2011 года «Тверь») – заложен 9 февраля 1988 года, спущен на воду 28 июня 1991 года, введён в строй 18 августа 1992 года;
  • К-266 (до 1991 года «Северодвинск», с 6 апреля 1993 года «Орёл») – заложен 19 января 1989 года, спущен на воду 22 мая 1992 года, введён в строй 30 декабря 1992 года;
  • К-186 «Омск» – заложен 13 июля 1989 года, спущен на воду 8 мая 1993 года, введён в строй 15 декабря 1993 года;
  • К-141 «Курск» – заложен 22 марта 1990 года, спущен на воду 16 мая 1994 года, введён в строй 30 декабря 1994 года.

Ещё одна подводная лодка К-150 «Томск», вошла в строй позднее, в конце 1996 года.

Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971М «Щука-Б»

Подлодка К-157 «Вепрь»

Серия атомных подводных лодок, строившихся в СССР и России в 1984–2012 годах. Всего было построено 15 единиц, ещё несколько не достраивались. Ранее было построено семь кораблей этого проекта, а после распада СССР вступило в строй ещё восемь: шесть в этот период, один в 2002 году, и один в 2012 году (последняя достраивалась специально для сдачи в долгосрочную аренду ВМС Индии). По сообщениям СМИ имеется ещё одна недостроенная подводная лодка этого типа, которая также может быть достроена для сдачи в аренду ВМС Индии[13].

В этот период введены в строй шесть подводных крейсеров этого проекта:

Атомная многоцелевая подводная лодка К-448 («Тамбов») проекта 671РТМК

Последний в ранее строившейся серии ракетно-торпедных подводных лодок корабль. Заложен 31 января 1991 года на Ленинградском адмиралтейском объединении, спущен на воду 17 октября 1991 года, введён в строй 24 сентября 1992 года. Получил наименование «Тамбов» 25 марта 1995 года.

Субмарина пр. 877ЭКМ идёт к заказчику в Иран

Подводные лодки проекта 877 и его модификаций

Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей.[14]

33 подводные лодки этого типа были построены ещё ранее в советское время. В этот период были введены в строй:

Строительство кораблей этого семейства продолжалось и позднее.

Железные дороги

Перевод на переменный ток линии Зима — Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги

В 1995 году был завершён не имевший аналогов в мире проект перевода на переменное напряжение 25 кВ наиболее нагруженного вследствие очень сложного профиля участка Транссибирской магистрали Зима – Слюдянка длиной 377 км. Ранее участок был по частям электрифицирован на постоянном токе от напряжения 3 кВ:

Позднее участок оказался зажат между двумя участками с электрификацией на 25 кВ. При этом ограниченные возможности электрификации на 3 кВ по передаче мощности потребовали построить очень частую сеть тяговых подстанций и использовать провода огромного общего сечения (до 600 мм² в медном эквиваленте), но всё равно участок стал лимитирующим в увеличении нагрузки на Транссиб, в связи с чем после выработки ресурса старой электроаппаратурой было принято решение о переводе участка на переменный ток с напряжением 25 кВ, что и было выполнено без прекращения движения по участку. Хотя при этом была использована значительная часть ранее существовавшего оборудования, сложность производства работ в условиях действующей магистрали и большая протяжённость участка позволяют практически однозначно отнести проект к крупным.

Проект, по сути дела, стал частью мегапроекта электрификации Транссибирской магистрали, завершённого уже позднее.

Линии метрополитена

Станция «Уральская» Екатеринбургского метро

Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена

Екатеринбургский метрополитен был введён в строй в составе трёх станций на одной линии в апреле 1991 года. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться. В рассматриваемый период одна станция (Уральская) была введена в строй 22 декабря 1992 года, и ещё две – Динамо и Площадь 1905 года – 22 декабря 1994 года[15].

Достройка первой линии продолжалась и позднее, в начале XXI века.

Станция «Гагаринская» Самарского метро

Второй пусковой участок Самарского метрополитена

Самарский метрополитен был введён в строй в 1987 году в составе четырёх станций на одной линии. В дальнейшем первая линия продолжала постепенно строиться – в 1992–1993 годах ещё три станции были введены в строй[16].

Позднее, в 2002–2007 годах, в метрополитене был построен третий пусковой участок[17].

Станция «Гагаринская» Новосибирского метро

Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена

Первый в Сибири Новосибирский метрополитен был открыт в 1986 году. Завершение строительства первой очереди Новосибирского метрополитена произошло 2 апреля 1992 года с открытием участка «Красный проспект – Заельцовская» Ленинской линии длиной 2,033 км с новыми станциями Гагаринская и Заельцовская[18].

Позднее строилась вторая очередь Новосибирского метрополитена[19].

Станция «Бурнаковская» Нижегородского метро

Сормовская линия Нижегородского метрополитена

Третий метрополитен в России был открыт в 1985 году. Первый участок Сормовской (второй) линии Нижегородского метро Московская – Бурнаковская с двумя новыми станциями был открыт в 1993 году. Ранее в 1985 году была открыта сдвоенная станция Московская, пересадочная между Сормовской и Автозаводской линиями[20].

Строительство Нижегородского метрополитена продолжалось и в XXI веке[21].

Станция Достоевская Петербургского метро

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как до, так и после описываемого периода[22].

В это время 30 декабря 1991 года был введён в строй участок 4-й (Правобережной) линии Площадь Александра Невского — Садовая протяжённостью 4,69 км с тремя новыми станциями. Позднее, с 2009 году, станция «Садовая» была переведена в состав 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии, а конечной станцией для 4-й (Правобережной), линии стала вновь построенная, пересадочная с «Садовой» станция «Спасская»[23].

Станция «Чкаловская» Московского метро

Строительство Московского метрополитена

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 г., хоть и разными темпами, но постоянно строился и до, и после этого периода.

В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты[24]:

  • Линия «Люблинская» (ныне Люблинско-Дмитровская) – первые 6 станций на участке «Чкаловская – Волжская» и электродепо «Печатники» введены в строй 28 декабря 1995 года;
  • Участок Отрадное — Алтуфьево (Серпуховско-Тимирязевская линия) – длина 4,6 км, введён в строй в 1992–1994 годах, содержит две новых станции: «Бибирево», открытую 31 декабря 1992 года, и «Алтуфьево», открытую 15 июля 1994 года.

Кроме того в это время с 20 ноября 1995 года было прекращено вилочное движение на Замоскворецкой линии путём выделения ветки «Каширская» — «Каховская» с тремя станциями в отдельную Каховскую линию, которую планировалось в дальнейшем сделать частью новой кольцевой линии.

Гидроэнергетика

Загорская ГАЭС — продолжение строительства

В это время 28 декабря 1994 года на частично введённой в строй ранее и медленно достраивавшейся в это время гидроаккумулирующей электростанции на северо-западе Московской области был введён в строй пятый гидроагрегат.

Полностью ГАЭС была достроена позднее.

Колымская ГЭС — продолжение строительства

В сентябре 1994 года на расположенной в Магаданской области гидроэлектростанции в дополнение четырём введённым в эксплуатацию ранее, был запущен последний, пятый, гидроагрегат мощностью 180 МВт, после чего ГЭС достигла проектной мощности 900 МВт и фактически полностью вошла в строй. Однако устранение строительных недоделок затянулось, и электростанция была принята в промышленную эксплуатацию гораздо позднее.[25]

Кривопорожская ГЭС

Кривопорожская ГЭС — завершение строительства

В этот период частично введённая в строй ранее гидроэлектростанция на реке Кемь в Карелии мощностью 180 МВт строившаяся с 1977 года была полностью достроена. Акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию был подписан, по-видимому, в 1993 году.[26][27]

Курейская ГЭС — продолжение строительства

В 1994 году был введён в эксплуатацию последний – пятый – гидроагрегат строившейся с 4 июня 1975 года ГЭС на реке Курейка у посёлка Светлогорск в Красноярском крае относительно недалеко от Норильска. И, хотя часть гидроагрегатов станции были подключены к сети ранее, именно в это время станция фактически вошла в строй, достигнув проектной мощности 600 МВт. Полностью же строительство завершилось официальным принятием в эксплуатацию уже позднее.

Атомная энергетика

Энергоблок № 4 Балаковской АЭС

Четвёртый энергоблок Балаковской АЭС типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1984 г., введён в строй в 1993 г. Стоимость проекта составила около 100 млрд рублей в ценах 2012 г.

Строительство ещё двух аналогичных реакторов было приостановлено в 1992 году. Вопрос об их достройке неоднократно поднимался после 2000 г., однако на 2014 год он пока ещё положительно не решён.

5-й и 6-й энергоблоки АЭС Козлодуй, 2007

6-й энергоблок АЭС «Козлодуй», Болгария

Завершающий энергоблок третьей очереди АЭС «Козлодуй» в Болгарии, оснащённый реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт, строился с 1 апреля 1982 года до 30 декабря 1993 года.

Тепловая энергетика

Владимирская ТЭЦ-2 — третья очередь

В этот период на развивавшейся и ранее Владимирской ТЭЦ-2 была достроена достаточно крупная третья очередь. В 1991 и 1995 годах соответственно были введены в строй два паровых котла производительностью 500 тонн пара в час каждый, а два турбогенератора мощностью 80 МВт каждый были введены в эксплуатацию в 1991 и 1993 годах соответственно.

Позднее была построена и четвëртая очередь этой ТЭЦ.

Гусиноозёрская ГРЭС на озере Гусином, 2014

Гусиноозёрская ГРЭС — завершение строительства

В дополнение к первым четырём энергоблокам Гусиноозёрской ГРЭС, построенным ещё при Брежневе, в 1988 и 1992 годах соответственно были введены в строй оставшиеся два энергоблока мощностью не менее 200 МВт каждый.

ТЭС «Жижель», Алжир

Крупная тепловая электростанция общей мощностью 630 МВт, состоящая из трёх энергоблоков по 210 МВт, была построена в 1994 году ОАО "ВО «Технопромэкспорт» в Алжире.[28]

ТЭЦ КамАЗа — вторая очередь

В это время был завершён проект расширения ТЭЦ КамАЗа (с 1994 года Набережночелнинской ТЭЦ). Основная часть объектов второй очереди ТЭЦ была введена в строй ранее, однако последний относительно крупный агрегат — энергетический котёл номер 14 типа ТГМЕ-464, был принят в эксплуатацию в 1993 году.[29]

Краснокаменская ТЭЦ — третья очередь

В это время на введëнной в строй ранее угольной ТЭЦ Приаргунского производственного горно-химического объединения, на рассматриваемый момент вероятно называвшейся Краснокаменской ТЭЦ, была окончательно достроена еë третья очередь. После рассмотренного ранее периода в 1984 году был введён в эксплуатацию последний турбогенератор второй очереди мощностью 60 МВт. В рамках строительства третьей очереди ТЭЦ в 1988—1991 годах были введены в строй три паровых котла производительностью 210 тонн пара в час каждый, а также два турбогенератора мощностью 80 и 110 ( по другим данным 100) МВт в 1989 и 1993 годах соответственно.[30]

Нижневартовская ГРЭС

Первый энергоблок ГРЭС, расположенной в Ханты-Мансийском АО, введён в строй в 1993 года. Мощность энергоблока 800 МВт. Проведённое позднее на станции строительство аналогичного второго энергоблока обошлось в 2000—2003 годах в 6 млрд рублей в ценах тех лет.[31]

Псковская ГРЭС (1990-е)

Псковская ГРЭС

Строительство началось, по всей видимости, в 1970 году, когда быда организована диреция строящейся электростанции. Еë пусковая котельная была введена в строй в 1979 году, а введение в эксплуатацию первого энергоблока состоялось в 1993 года на мощности 215 МВт[32], впоследствии в 2014 году увеличенной до 220 МВт[33]. С учётом затянутости строительства, а также первоначально торфяного топлива крупность проекта не вызывает сомнений.

Второй аналогичный энергоблок был введён в строй в позднее.

Харанорская ГРЭС

Основные строительно-монтажные работы по возведению станции проводились в период 1990—1995 годам. Комплексное испытание оборудования первого энергоблока мощностью 215 МВт состоялось в июне 1995 года. Два других энергоблока были введены в 2001 (блок № 2) и 2012 (блок № 3) годах.[34]

Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей.[35]

Машиностроение

Восстановление завода двигателей КАМАЗ

После катастрофического пожара 14–21 апреля 1993 года был в основном уничтожен завод двигателей КАМАЗ, имевший на тот момент производственную мощность 600 двигателей в сутки, площадь 440 тысяч м² и 19 тысяч работающих. Поскольку работа всего автомобильного завода критически зависела от завода двигателей, он был восстановлен с более новым оборудованием в весьма короткий срок уже в 1994 году, но в меньшем объеме — на площади 270 тыс. м² с производственной мощностью 50000 двигателей в год.[36][37]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

Комплекс моторных топлив Завода по стабилизации конденсата, г. Сургут

В это время в декабре 1993 года был введён в строй в объёме пускового комплекса и вскоре в основном достроен комплекс моторных топлив недавно открытого Завода по стабилизации конденсата в городе Сургут. Комплекс предназначался для совершенствования и расширения процесса выпуска моторных топлив из газового конденсата, перерабатывавшегося на заводе. В состав комплекса, строившегося 1987 года, помимо собственно установки моторных топлив, представлявшей собой, по сути, целое нефтехимическое предприятие, также объекты электроснабжения, очистки стоков и прочие.

Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода

В это время на одном из крупнейших в стране Омском нефтеперерабатывающем заводе были введены в строй выполнявшие в основном природоохранные функции установка «Альфа-Лаваль» по очистке накопленных в прудах-отстойниках нефтешламов в 1992 году, утилизирующая сероводород установка по производству серы в январе 1994 года и комплекс глубокой переработки мазута КТ-1/1, достроенный в июне 1994 года.[38]

Позже, в 2001 году, на заводе ввели в строй комплекс сернокислотного алкилирования 25/12.

Завод продолжал развиваться и в 2010-х подвергся масштабной модернизации.

Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Комплекс на Поклонной горе, Москва

50-летие Победы

50-летие Победы в Великой Отечественной войне отмечалось в 1995 году. В 1994 году затраты на празднование (включая затраты на памятники и завершение строительства музейных комплексов) оценивались в 862,1 млрд рублей.[39]

В числе крупных объектов, возведённых к празднику, был мемориальный комплекс Парка Победы на Поклонной горе в Москве. Строительство комплекса было запланировано ещё в 1958 году и началось в 1984 году. В комплекс входят: Центральный музей Великой Отечественной войны, храмы трёх конфессий, Монумент Победы и другие памятники.

Итоги президентских выборов 1996 года (первый тур)

Президентские выборы 1996 года

Как и прочие подобного рода мероприятия по поддержанию демократии, выборы Президента России, готовившиеся с 1995 года, прошедшие в два тура 16 июня и 3 июля 1996 года были недешёвыми и обошлись в сумму 950,1 млрд рублей, практически вдвое превысившую порог крупного проекта.[40]

Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы отношение трудоёмкости проекта к трудовым ресурсам всего мира в соответствующих годах оставалось постоянным.