Российский военно-морской флот: различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 79: Строка 79:
на электростанцию в Шатуре, где приспособленный для работы только на нефти или угле высочайшего качества огромный котёл безуспешно пытались заставить работать на торфе - топливе даже худшем, чем самый дешёвый уголь.</ref>.
на электростанцию в Шатуре, где приспособленный для работы только на нефти или угле высочайшего качества огромный котёл безуспешно пытались заставить работать на торфе - топливе даже худшем, чем самый дешёвый уголь.</ref>.


При Сталине строительство флота было возобновлено, однако развал судостроительной промышленности оказался столь велик, что советскому флоту из всех крупных кораблей пришлось довольствоваться только немногочисленными лёгкими и тяжелыми крейсерами, значительная <ref>Начатое перед войной массовое строительство линейных кораблей проекта 23 типа "Советский Союз" и линейных крейсеров проекта 69 типа "Кронштадт" было с треском провалено промышленностью по срокам. Достаточно сказать, что из требовавшихся в 1939 году для строительства первых двух линкоров 10 тыс. тонн брони промышленностью было поставлено всего 1800 тонн, из которых к тому же 996 т были забракованы по результатам испытаний.[http://statehistory.ru/books/A--M--Vasilev---A--B--Morin_Superlinkory-Stalina--Sovetskiy-Soyuz--Kronshtadt--Stalingrad/6]</ref>
При Сталине строительство флота было возобновлено, однако развал судостроительной промышленности оказался столь велик, что советскому флоту из всех крупных кораблей пришлось довольствоваться только немногочисленными лёгкими и тяжелыми крейсерами<ref>Начатое перед войной массовое строительство линейных кораблей проекта 23 типа "Советский Союз" и линейных крейсеров проекта 69 типа "Кронштадт" было с треском провалено промышленностью по срокам. Достаточно сказать, что из требовавшихся в 1939 году для строительства первых двух линкоров 10 тыс. тонн брони промышленностью было поставлено всего 1800 тонн, из которых к тому же 996 т были забракованы по результатам испытаний.[http://statehistory.ru/books/A--M--Vasilev---A--B--Morin_Superlinkory-Stalina--Sovetskiy-Soyuz--Kronshtadt--Stalingrad/6]</ref>


=== Ракетоносный флот ===
=== Ракетоносный флот ===

Версия от 14:37, 18 мая 2014

 
Leftquotes.pngВ России постоянно приходится повторять старую истину, что для обороны берегов нужен флот, что главным источником богатства страны является морская торговля и открытый доступ к мировым рынкам, и что все это зависит от морских вооруженных сил. Особенно в последнее время, вследствие сильного экономического подъема всех цивилизованных народов, морские пути приобрели выдающееся значение, а вместе с ними и морская оборона.Rightquotes.png
Начальник Морского Генерального Штаба, Контр-Адмирал Светлейший Князь Ливен

Зачем России флот: задачи российского военно-морского флота

Если коротко, флот нужен России для решения следующих задач:

  • Обеспечение ракетно-ядерного сдерживания — по состоянию на 2010-е годы атомные подводные лодки являются самыми мало уязвимыми из всех носителей стратегических ракет. Комплексы наземного и воздушного базирования по сравнению с подводными лодками гораздо более подвержены угрозам со стороны высокоточного оружия, поскольку они либо, как шахтные ракетные комплексы, размещены стационарно и их координаты могут быть определены заранее, либо неплохо видны со спутников, беспилотников и прочих современных средств разведки.
  • Обеспечение свободы судоходства — только наличие вежливых крейсеров за спиной частенько спасает гражданских российских моряков от произвола местных властей в отдалённых и не очень точках Мирового океана.
  • Оборона островов, побережья и внутренних районов страны от нападения с моря — только наличие мощного флота способно отогнать чужие авианосцы, атомные подводные лодки и корабли-носители крылатых ракет подальше от наших берегов. В противном случае бомбардировщики с авианосцев имели бы шанс долететь даже до Москвы вскоре после начала гипотетического вооружённого конфликта.
  • Участие в охране морских и шельфовых природных ресурсов, в том числе в спорных районах — хотя это задача в основном пограничных кораблей, но в тяжёлых случаях требуются аргументы более крупного калибра. У России имеются в той или иной мере спорные участки практически во всех окружающих её морях: Балтийском, Чёрном, Азовском, Каспийском, Баренцевом, Беринговом, Чукотском, Охотском и Японском.
  • Обеспечение «проецирования силы» российской армии в любые уголки планеты — хотя это отчасти умеет делать и авиация, но присутствовать в сильно удалённом от ближайшей базы районе неделями и месяцами могут только корабли. Они же могут высаживать стратегические десанты. Свежий пример — демонстративное дежурство и учения Российского флота у берегов Сирии в 2013 году.
  • Обеспечение транспортных операций в условиях войны или военной опасности, прорыв блокады — см. свежий пример 2014 года — «Сирийский экспресс» — действия российского флота по доставке грузов в Сирию с помощью военных (десантных) кораблей, в условиях, когда гражданские корабли и самолёты другие страны пытались останавливать и досматривать.
  • Выполнение операций по блокаде побережья — сюда входит, например, перехват транспортов с оружием для террористических организаций в XIX веке, из свежих примеров можно привести блокаду Донузлава в начале 2014 года в ходе операции по обеспечению безопасности референдума в Крыму.
  • Непосредственная поддержка боевых действий в приморских районах — поддержка с моря может легко оказаться решающей в любой наземной операции в прибрежном районе, поскольку, несмотря на развитие полевой артиллерии и вертолётов, им ещё очень далеко до той плотности огня, которую могут обеспечить корабли, обладающие огромным боезапасом и автоматической артиллерией. Точно также не теряют своего значения и морские тактические десанты. В частности, серьезная десантная операция имела место в 2008 году ходе войны 08.08.08 на побережье Абхазии, в ходе которой не только были оперативно переброшены необходимые силы десанта, но и частично потоплены, частично обращены в бегство грузинские катера, пытавшиеся помешать операции.

История Российского военно-морского флота

Древняя Русь

В заросшей лесами и обильно изрезанной реками стране водный транспорт являлся основным, а во многих случаях и единственным средством передвижения в летнее время. Поэтому населявшие Древнюю Русь люди в больших объёмах пользовались небольшими парусно-гребными судами, пригодными как для плавания по рекам и пересечения волоков, так и для каботажного плавания по акваториям Балтийского, Чёрного и Азовского морей.

Достоверно известно, что ещё языческий древнерусский флот, по крайней мере, пытался осаждать крупнейший город-крепость того времени — Константинополь и непременно взял бы его если бы не буря, вызванная, как считалось, вмешательством свыше[1].

Средние века

Значение морской торговли для государства осознавал ещё Иван III Великий, пытавшийся построить порт в устье Наровы, но не преуспевший из-за протекционистских мер со стороны тогдашних европейских конкурентов — Ганзейского союза и множества других проблем, которые должна была одновременно решать только ещё сбрасывавшая долгое иго страна.

Следующий шаг сделал его внук — Иван Грозный при котором в ходе Ливонской войны были наняты первые боевые корабли для Балтийского флота, однако они, не имея оборудованных баз, в конце концов не смогли победить своих многочисленных противников. Основной же заслугой первого русского Царя в становлении флота стало строительство первых двух важнейших портов России: в 1558 году — новой Астрахани в устье Волги на Каспийском море и в 1584 году — Архангельска в устье Северной Двины на Белом море.

И, наконец, при Алексее Михайловиче был сделан следующий шаг в этом направлении — для Астраханской флотилии был построен и в 1669 году вступил в строй первый современный по тому времени чисто морской боевой корабль — фрегат «Орёл».

Петровская эпоха

В ходе осад Азова, а затем и Северной войны оказалось, что флот решительно необходим для достижения каких-либо успехов в боевых действиях в прибрежных районах, в связи с чем страна начала активно строить флот сначала на Азовском, а затем и на Балтийском морях.

Заработали крупные верфи под Архангельском, под Воронежем, в Олонецком крае и в Санкт-Петербурге. Были построены морские крепости с военными портами Троицк (нынешний Таганрог) и Кронштадт, строилась крепость в Балтийском порту (ныне Палдиски), а также реконструировались укрепления Динамюнде (Динабурга) у Риги. Также был основан крупнейший коммерческий порт Санкт-Петербург.

К сожалению, наиболее сильный первоначально Азовский флот был потерян в 1711 году из-за утраты Таганрога и Азова по результатам катастрофически неудачного сухопутного Прутского похода, где турецикие войска едва не взяли в плен самого Петра I. Однако в дальнейшем Балтийский флот, вынужденный противостоять сильному шведскому флоту далеко превзошёл по силе бывший Азовский. Венцом его развития в это время стал спроектированный частично самим Петром I, но вступивший в строй уже при Петре II 100-пушечный линейный корабль «Пётр I и II», находившийся на самом переднем крае технологических достижений той эпохи.

В этот период российским флотом и береговыми войсками были одержаны следующие выдающиеся морские победы:

  • В ходе войны с Турцией осуществлена успешная осада Азова с суши и с моря в 1696 году — эта победа обеспечила стране выход к Азовскому морю.
  • В ходе войны с персидскими сепаратистами, мешавшими торговле, в 1722…1723 гг с помощью Каспийской флотилии проведён успешный захват всего западного и южного побережья Каспийского моря, включая Баку и северные районы нынешнего Ирана.
  • В ходе Северной войны флотом и береговыми войсками одержано множество побед, по результатам которых Россия получила выход к Балтийскому морю с приобретением обширного побережья от Выборга до Риги:

— Победа в сражении у Новодвинской крепости 25 июня (6 июля) 1701 года.

— Победа в бою в устье Невы 7 (18) мая 1703 года.

— Победа в Гангутском сражении 27 июля (7 августа) 1714 года.

— Победа в Эзельском бою 24 мая (4 июня) 1719 года.

— Успешное проведение высадки десантов на побережье Швеции с целью принуждения Швеции к миру летом 1719 года.

— Победа в сражении при Гренгаме 27 июля (7 августа) 1720 года.

Эпоха дворцовых переворотов

В некоторой степени утративший свою силу в это время флот тем не менее получил выдающийся для своего времени 110-пушечный корабль «Императрица Анна», а также провёл успешную операцию по доставке осадного снаряжения и осаде с моря одной из лучших крепостей того времени — Данцига (Гданьска). Город, в результате, был взят несмотря на то, что осаждающих было меньше, чем осаждённых. В плен попал также французский фрегат, и, в результате, значительно упрочнилось политическое положение России в Европе и, особенно, влияние в Польше.

Екатерининская эпоха

При Екатерине II значение флота резко возросло из-за войн с Турцией, которые отечественный флот успешно вёл как на Азовском и Чёрном, так и на Средиземном морях. Был основан Черноморский флот, морская крепость Севастополь, верфи в Херсоне и Николаеве, а также глубоководный коммерческий порт Одесса.

При Александре I флот отошёл на второй план, поскольку страна, имея сильнейшего союзника на море — Англию, получила ещё более опасного противника на суше — в союзниках и подданных Наполеона к 1812 года находилась практически вся Европа.

Николаевская эпоха

Броненосный флот

Становление отечественного броненосного флота началось в трудных условиях Великих Реформ и последствий Крымской войны. Тем не менее, уже вскоре Россия построила броненосец "Пётр Великий", ненадолго ставший сильнейшим кораблём планеты. А затем изобрела целый класс броненосных крейсеров, которые отлично себя проявили во время главной боевой операции 1860-х - американской экспедиции. Присутствие российских крейсеров в Нью-Йорке и других портах США позволило остудить горячие головы в британском адмиралтействе и предотвратить зарубежное вмешательство в процесс ликвидации очередного польского восстания.

В войне с Турцией 1877-1878 года отечественный флот всё ещё был недостаточно сильным на Черном море, но, тем не менее, сумел организовать достойный отпор турецкому флоту широко применив шестовые и, впервые в мире, самодвижущиеся мины (торпеды).

Дредноутный флот

После поражения в Русско-Японской войне основной проблемой Русского Императорского Флота стала не потеря кораблей, которые всё равно быстро устаревали из-за смены эпох кораблестроения, а неспособность тех, кто это поражение и спровоцировал, конструктивно работать во вновь избранной Государственной Думе.

Депутаты опомнились только когда в Европе уже вовсю пахло жареным — только 1911 году был принят Закон о флоте, согласно которому в стране началось строительство дредноутного флота, который смог бы в достаточной мере обеспечить интересы и суверенитет страны.

В результате, к началу Первой мировой войны страна не имела ни одного современного линейного корабля — дредноута ни на Балтике, ни на Чёрном море. И если на Балтике флоту откровенно повезло — надежды германского командования победить английский флот заставляли держать все современные корабли в 1914 году на Северном море, то на юге один-единственный германский линейный крейсер «Гебен», упущенный англичанами в Средиземном море, сумел практически полностью парализовать не только действия флота в войне с Турцией, но и практически все перевозки на Чёрном море. Собственно, именно отсутствие в российском черноморском флоте дредноутов позволило Германии втянуть Турцию в войну на своей стороне.

Вступившие в середине войны в строй 4 линейные корабля типа «Севастополь» на Балтике и два типа «Императрица Мария» на Чёрном море, хоть и резко изменили соотношение сил, но полностью исправить положение уже не смогли.

Сталинская эпоха

В результате революций и действовавшего в начале 1920-х "революционного" стиля управления отечественный флот как и судостроительная промышленность оказались на грани полного уничтожения. В строю осталось только три линкора-дредноута из семи[2]Значительная часть оборудования пяти строившихся сверхдредноутов была или просто уничтожена или использована в качестве микроскопов для забивания гвоздей[3].

При Сталине строительство флота было возобновлено, однако развал судостроительной промышленности оказался столь велик, что советскому флоту из всех крупных кораблей пришлось довольствоваться только немногочисленными лёгкими и тяжелыми крейсерами[4]

Ракетоносный флот

Вскоре после прихода к власти Н.С. Хрущёв, поверивший во всемогущество ракетного оружия, прекратил строительство всех надводных кораблей крупнее эсминцев.

Однако в это же время развернулось строительство атомных подводных лодок и первых кораблей, вооружённых противокорабельными, а затем и зенитными ракетами. Уже вскоре подводные лодки, в том числе и атомные, были вооружены ракетами большого радиуса действия и стали одной из важнейших составляющих ядерной триады.

Вертолетоносный крейсер «Ленинград» типа «Москва», 1988 г.

А в 1970-х гг в отечественном флоте появляются первые противолодочные авианесущие крейсера в дальнейшем постепенно эволюционировавшие в полноценные авианосцы.

Путинская эпоха

Примечания

  1. В нынешнее время этот день широко известен в России как праздник Покрова Пресвятой Богородицы
  2. "Полтава" сгорела из-за развала власти в Кронштадте, ремонт"Императрицы Марии" превращён за отсутствием средств,"Императрица Екатерина" затоплена по приказу Ленина, "Император Александр III" по результатам Брестского мира захвачен Германией, а затем Антантой
  3. Показательна история с отправкой котла одного из строившихся сверхдредноутов на электростанцию в Шатуре, где приспособленный для работы только на нефти или угле высочайшего качества огромный котёл безуспешно пытались заставить работать на торфе - топливе даже худшем, чем самый дешёвый уголь.
  4. Начатое перед войной массовое строительство линейных кораблей проекта 23 типа "Советский Союз" и линейных крейсеров проекта 69 типа "Кронштадт" было с треском провалено промышленностью по срокам. Достаточно сказать, что из требовавшихся в 1939 году для строительства первых двух линкоров 10 тыс. тонн брони промышленностью было поставлено всего 1800 тонн, из которых к тому же 996 т были забракованы по результатам испытаний.[1]