Крупные российские проекты (Владимир Путин, 2012-2018)
Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей[1], введённые в строй с 7 мая 2012 г. по настоящее время.
Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.
Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.
Символы нации
Вторая сцена Мариинского театра
Вторая сцена Мариинского театра в Санкт-Петербурге построена рядом с историческим зданием театра на набережной Крюкова канала и открыта в 2013 г.[2] Фактически был построен новый театр общей площадью более 79 тыс. м² с тремя подземными и семью надземными этажами. На сооружение из федерального бюджета было отпущено 22 млрд рублей. [3]
Космонавтика и ракетная техника
Семейство модульных ракет-носителей «Ангара»
Ракета создавалось с 1994 года как экологически чистая альтернатива тяжёлому ракете-носителю «Протон». В 2014 году был введён в строй первый стартовый комплекс «Ангары», расположенный на территории России, на космодроме Плесецк. Для его создания были использованы недостроенные сооружения стартового комплекса под ракету «Зенит». Этот универсальный стартовый комплекс допускает запуск ракеты в лёгком (с одним «универсальным ракетным модулем») и тяжёлом (с пятью такими модулями) вариантах. На проект израсходовано более 160 млрд рублей.[4]
9 июля 2014 года на космодроме Плесецк успешно прошёл первый пуск ракеты лёгкого класса «Ангара-1.2ПП», которая несла неотделяемый габаритно-весовой макет полезной нагрузки, вместе с которым вторая ступень ракеты упала в районе полигона «Кура» на Камчатке. [5][6]
23 декабря 2014 года на космодроме Плесецк успешно прошел первый пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5», благодаря чему Россия получила полностью независимый доступ в космос по непилотируемым программам.[7]
В стадии подготовки к строительству находится также наземный комплекс ракеты «Ангара» на космодроме «Восточный».
Универсальный стартовый комплекс Космического ракетного комплекса «Ангара»
Первый стартовый комплекс для вновь разрабатываемого семейства ракет-носителей «Ангара» был построен на базе недостроенного стартового комплекса для ракеты «Зенит» на космодроме «Плесецк». Поскольку ранее существовавший комплекс был заброшен до начала работ в ранней стадии строительства в течение многих лет, а также вследствие того, что ракета «Ангара-А5» больше и мощнее «Зенита», объём работ на строительстве мало отличался от необходимого при возведении нового стартового комплекса, что позволяет говорить о проекте как об очень крупном. Всего в комплексе имеется 211 зданий и сооружений, 18 из которых считаются основными. Большинство сооружений комплекса являются заглублёнными (подземными) для защиты от разрушения при взрыве ракеты на старте, между собой их соединяет порядка 5 километров подземных галерей. Для работы с более тяжёлой ракетой собственно стартовое сооружение было укреплено свайным полем, содержащим более 480 свай глубиной от 30 до 50 метров, а для фундаментов новой неподвижной кабель-заправочной башни высотой 54 метра и массой 1,5 тысячи тонн было выполнено основание из 8 свай диаметром 1,2 метра и глубиной 50 метров каждая.[8]
Стартовый комплекс был фактически окончательно введён в строй в июле 2014 года с началом запусков ракет семейства «Ангара» по программе их лётных испытаний.
Ракета «Булава»
Межконтинентальная баллистическая ракета для подводных лодок. Разрабатывалась с 1998 г. Ракетный комплекс проходил испытания на специально модернизированном по проекту 941УМ тяжёлом атомном подводном крейсере стратегического назначения «Дмитрий Донской». Ракета принята на вооружение в 2013 г. вместе с подводной лодкой «Юрий Долгорукий».[9]
Ракета «Лайнер»
В начале 2014 года ВМФ России принял на вооружение новейшую баллистическую межконтинентальную ракету Р-29РМУ2.1 «Лайнер». Первый испытательный пуск ракеты был произведён 20 мая 2011 года. По намеченному плану данную ракету планируется устанавливать на стратегические подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин». Все запуски ракеты на испытаниях были признаны успешными.[10][11]
Крупнейшие корабли и суда
Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению. При этом использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.
Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и освоение Приразломного месторождения
Первая в мире нефтедобывающая платформа, предназначенная для долговременной работы в Арктике (в Печорском море). Проект создаётся с 2003 г. (во многих источниках ошибочно указывается 1995 г., с которого создавался проект-предшественник). Позднее в проект вносились серьёзные изменения — в связи с решением заказчика в 2006 г. отказаться от использования оборудования платформы «Хаттон» окончательный проект был утверждён в 2009 г.[12] Платформа служит постоянным предметом критики и даже нападений экологических организаций, выступающих против развития добычи нефти на российском арктическом шельфе. В 2011 г. была отбуксирована на место эксплуатации. На начало 2013 г. платформа находится на этапе приёмо-сдаточных испытаний первой пусковой очереди и соответствующих доработок. [13] Общая стоимость проекта с бурением 40 скважин — 7 млрд долларов, из которых примерно половина стоимость платформы и половина — стоимость бурения. [14] [15] Добыча нефти с платформы начата в конце 2013 г.[16], первая партия нефти была отгружена 18 апреля 2014 г.[17]
Морская буровая платформа «Беркут»
Крупнейшая в России морская нефтегазовая буровая платформа, [18][19] которая, по некоторым данным, станет также самой крупной в мире по количеству добываемых углеводородов в год. [20] Длина платформы равна 105 м, ширина — 60 м, высота с основанием — 144 м, что соответствует высоте 50-этажного здания. Строительство платформы «Беркут», являющееся частью проекта освоения месторождения Аркутун-Даги, который, в свою очередь, являются частью проекта «Сахалин-1», реализовываемого совместно «Роснефтью» и «ExxonMobil». Платформа установлена в Охотском море на северо-восточном шельфе Сахалина в 25 км от берега, где глубина моря составляет 35 метров. Бурение будет осуществляться в радиусе 7 километров, работа будет вестись круглый год. Коммерческая добыча на месторождении должна начаться в конце 2014 года, ежегодный объем добычи должен составить 4,5 миллиона тонн. Платформа установлена на гравитационное основание и официально запущена в эксплуатацию 27 июня 2014 года с участием Президента России Владимира Путина. [21]
Авианосец «Викрамадитья»
Построен по заказу ВМС Индии путём коренной переделки тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» с 2004 по ноябрь 2013 г. Стоимость проекта оценивалась в 1,5 млрд долл. [22]
Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955 типа «Юрий Долгорукий»
Первые в мире стратегические атомные подводные лодки 4-го поколения, вооружённые ракетным комплексом 5-го поколения «Булава», стали первыми подводными крейсерами стратегического назначения, введёнными в строй с 1990 года, когда было завершено строительство серии подводных крейсеров проекта 667БДРМ «Дельфин». Стоимость каждой подводной лодки проекта 955 «Борей» составляет порядка 1 млрд долл. [23] Введены в строй два корабля, построенных на заводе «Севмаш» в Северодвинске:
- «Юрий Долгорукий» — строился с середины 1990-х. Изначально назывался «Санкт-Петербург», но изменил название ещё до закладки в 1996 г. Корабль строился при активной помощи города Москвы [24]. Приёмный акт подписан в конце 2012 г. Флаг поднят в январе 2013 г.
- «Александр Невский» — заложен в 2004 г., спущен на воду в 2010 г., введён в строй в декабре 2013 г.[25]
- «Владимир Мономах» — заложен в 2006 г., спущен на воду в 2012 г., введён в строй в декабре 2014 года.[26]
В постройке на конец 2013 г. находятся еще несколько подводных крейсеров, строящихся по усовершенствованному проекту «Юрия Долгорукого».
Атомный подводный ракетный крейсер К-560 «Северодвинск» проекта 885 «Ясень»
Крупная многоцелевая (вооружённая торпедами, минами и крылатыми ракетами) атомная подводная лодка «Северодвинск» представляет собой первую отечественную многоцелевую подводную лодку 4-го поколения. Корабль заложен в 1993 г., спущен на воду в 2010 г., введён в строй 30 декабря 2013 года. Стоимость корабля по разным источникам составила 47…70 млрд рублей. [27][28][29] Флаг ВМФ России был торжественно поднят над подлодкой «Северодвинск» 17 июня 2014 года. См. фоторепортаж.
На основании улучшенного проекта АПЛ «Северодвинск» в настоящее время строится серия атомных подводных ракетных крейсеров проекта 8851 «Ясень-М».
Фрегаты проекта 11356 типа «Тальвар» для ВМС Индии
Две серии по три фрегата этого типа с небольшими различиями в проекте строились для ВМФ Индии в 1999—2013 гг. Фрегаты первой серии были введены в строй ранее — 2 корабля в 2002 г. и 1 в 2004 г. Отличие второй серии, строившейся в 2007—2013 гг. состоит, в частности в использовании противокорабельного ракетного комплекса «Брамос» взамен установленного на фрегатах первой серии комплекса «Клаб-Н». Стоимость каждого корабля — 533 млн долл. Один корабль был передан заказчику ранее в апреле 2012 г., а в этот период введены в строй:
- «Tarkash», заложен в 2007 г., вошёл строй в ноябре 2012 г.
- «Trikand», заложен в 2008 г., спущен на воду в 2011 г., вошёл в строй в июне 2013 г.[30]
На основе проекта фрегатов этого типа в настоящее время строится серия фрегатов для российского флота.
Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3
Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [31] Десятки подводных лодок уже были построены по этим проектам ранее. В этот период были введены в строй следующие корабли:
- HQ-182 «Ханой» (Hà Nội) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 24 августа 2010 г., спущен на воду 28 августа 2012 г., передан заказчику 7 ноября 2013 г.[32];
- HQ-183 «Хо Ши Мин» (Hồ Chí Minh) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 сентября 2011 г., спущен на воду 28 декабря 2012 г., передан заказчику 16 января 2014 г.[33].
- Б-261 «Новороссийск» проекта 636.3, заложен 20 августа 2010 года, спущен на воду 28 ноября 2013 года, введён в строй 22 августа 2014 года.[34]
Строительство кораблей этого типа продолжается и сейчас.
Морские порты
Порт Сочи Имеретинский
Грузовой порт, который после 2014 года предполагается перепрофилировать в яхтенную марину. Строился с 2008 г. по июль 2012 г.[35] в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Строительство порта значительно задержал сильнейший шторм 2009 г., разрушивший почти готовые сооружения. Суммарный объем инвестиций — 13 млрд руб. (7 — «БазЭл», остальное — бюджетные средства). [36][37]
Развитие порта Усть-Луга
Недавно построенный порт развивавшийся и ранее, в этот период продолжал строиться ещё активнее. В рамках строительства порта, помимо прочих, в это время реализованы следующие крупные проекты:
- Комплекс наливных грузов
- Терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов СИБУРа
- Комплекс по фракционированию и перевалке стабильного газового конденсата НОВАТЭК
В настоящее время порт продолжает активно строиться.
Комплекс наливных грузов в Усть-Луге
Предусматривает строительство терминала по отгрузке различных нефтепродуктов в порту Усть-Луга. Стоимость проекта, реализуемого компанией «Роснефтьбункер», составляет 1 млрд долларов[38][39]. К концу 2012 г. введены в строй две очереди из трёх, третью планируется ввести в строй в 2013 г.[40]
Терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов СИБУРа в Усть-Луге
Терминал, который позволит ежегодно переваливать до 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов и до 2,5 млн тонн светлых нефтепродуктов введён в строй в порту Усть-Луга в июне 2013 г. Особенностью проекта является хранение сжиженных углеводородных газов как изотермически (в охлаждённом состоянии), так и под давлением, что позволяет принимать практически все типы современных судов-газовозов. Общая вместимость резервуаров изотермического хранения газов составляет 40 тыс. кубометров, хранения под давлением — 10 тыс. кубометров. Общая ёмкость резервуаров светлых нефтепродуктов — 100 тыс. м. куб. Стоимость проекта около 25 млрд рублей.[41]
Комплекс по фракционированию и перевалке стабильного газового конденсата НОВАТЭК в Усть-Луге
Первая очередь терминала введена в строй в июне 2013 г. в порту Усть-Луга. Проект включает установку по фракционированию стабильного газового конденсата производительностью 3 млн тонн в год, ёмкости объёмом 520 тыс. куб. м. оборудованный глубоководный причал, способный принимать танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн, а также прочие административно-хозяйственные и инженерные объекты. Стоимость проекта около 20 млрд рублей.[42]
Железные дороги
Железная дорога «Нарын-Лугокан» (Нарын 1 (Борзя) — Газимурский Завод)
Железная дорога является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края. По первоначальному проекту дорога должна была обеспечить доступ к пяти месторождениям и иметь длину 375 км. Однако позднее в связи с доразведкой месторождений и экономическим кризисом решено было осваивать в первую очередь только два месторождения, а сама дорога теперь должна была иметь длину 224 км, заканчиваясь не в Лугокане, а на станции Газимурский завод. Начало дороги также было перенесено со станции Нарын на станцию Борзя (Нарын-1). [43] Дорога строилась с 2007 г. Летом 2012 г. движение было открыто на всем протяжении дороги до Газимурского завода. На начало 2013 г. дорога достраивается, но по опыту Ямала такого рода дороги в формально недостроенном состоянии могут успешно эксплуатироваться десятилетиями. Стоимость строительства дороги составляет 32 млрд рублей. [44]
Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения Универсиады 2013
Проект включает строительство к XXVII Всемирной летней Универсиаде 2013 г. в г. Казани нового вокзала «Казань-2»[45] и некоторых других объектов железнодорожной инфраструктуры на станциях города. Стоимость проекта 13 млрд рублей[46].
Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе — Адлер
Проект предусматривал в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. строительство нескольких десятков километров двухпутных вставок с целью существенного увеличения пропускной способности железной дороги, а также реконструкцию практически всех сооружений дороги[47]. Стоимость проекта 13,5 млрд рублей[48][49]. В середине 2013 г. проект ещё строился[50], однако, по всей видимости, был тихо завершён к Зимней Олимпиаде 2014 г. в Сочи.
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Магистраль соединила центральные районы Якутии с сетью российских железных дорог. Завершено строительство основного участка магистрали от станции Беркакит на [[Малом БАМе до станции Нижний Бестях, расположенной на противоположном от Якутска берегу Лены. Длина участка 809 км, ввод его в эксплуатацию с открытием грузового движения произошел в сентябре 2014 г., а пассажирское движение намечено открыть в 2015 г.[51]
Полная оценка стоимости магистрали в Сети отсутствует, так как строительство велось с большими перерывами с 1985 г. В то же время, в 2008 г. был заключён контракт на достройку участка до Нижнего Бестяха на 34,5 млрд руб. В дальнейшем планируется строительство моста или тоннеля через Лену для обеспечения прямого железнодорожного сообщения непосредственно с Якутском.
Магистраль привлекла широкое внимание прогрессивно настроенной общественности по всему миру[52][53] тем, что может в перспективе стать частью трансконтинентальной железной дороги, которая соединит Евразию и Северную Америку через Берингов Пролив[54].
Автомобильные дороги
Обход города Вышний Волочёк по трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург
Первый участок строящейся скоростной магистрали М-11 Москва — Санкт-Петербург, призванный разрешить наиболее острую проблему в автомобильном сообщении между столицами, заключавшуюся в пробках на улицах Вышнего Волочка, был введён в строй на семь месяцев раньше срока 28 ноября 2014 года.[55] Строившийся[56] с 2012 года в Тверской области участок км 258 — км 334 км (обход г. Вышний Волочёк) с разрешённой в перспективе максимальной скоростью 130 км/ч оценивался в 50 млрд рублей[57].
Автотрасса «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл», г. Владивосток
Дорога является альтернативным выездом из города, решающим проблему пробок в выходные дни. Кроме того, эта трасса существенно сокращает время пути от аэропорта Владивостока до городского центра. Дорога построена в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке и открыта в августе 2012 г. Стоимость проекта 29 млрд рублей. Крупнейший по затратам объект на трассе — низководный мост через Амурский залив. [58]
Вторая очередь Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург
Часть строящегося Западного скоростного диаметра — первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[59]. С вводом в строй второй очереди магистрали завершено строительство всего её южного участка (ранее в 2010 г. была введена в строй первая очередь магистрали). Участок введён в строй в октябре 2012 г.[60] После этого основные работы продолжались на сданном позднее 02.08.2013 г. северном участке. Стоимость проекта 27 млрд рублей[61] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[62].
Дублёр Курортного проспекта, г. Сочи
Проложенная в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи напрямик через горы и долины, и потому включающая 9 тоннелей и 13 мостов четырёхполосная трасса длиной 17 километров существенно улучшила дорожную ситуацию в городе Сочи. Строительство всей дороги оценивалось в 100 млрд рублей[63] или более [64]. На 27 января 2013 года была введена в строй первая очередь объекта длиной 5,7 км с двумя развязками, четырьмя эстакадами и тремя тоннелями, один из которых длиной 1472 м[65]. Вторая и часть третьей очереди, дороги общей длиной 7,6 км были введены в строй 7 января 2014 г.[66] Следующая часть третьей очереди открылась 28 января 2014 года, а полностью проект был завершён 3 февраля 2014 года.
Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца, г. Москва
Проведённая в 2012—2013 гг. реконструкция участка шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца предусматривала строительство элементов многоуровневых развязок, подземных переходов и почти 18 километров новых местных проездов.[67] Стоимость проекта 10,7 млрд рублей. [68]
Северный участок Западного скоростного диаметра, г. Санкт-Петербург
Часть строящегося Западного скоростного диаметра — первой в России платной внутригородской автомагистрали, которая должна пройти вдоль берега Финского залива[69]. Ранее уже были введены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали. Контракты на строительство участка заключены в 2010 г., официальное открытие состоялось в августе 2013 г. Полностью магистраль планируется закончить с вводом в строй её центральной части в 2016 г.[70] Стоимость проекта 36 млрд рублей[71] (общая стоимость строящейся магистрали 213 млрд рублей)[72].
Обход Одинцово (новый выход на МКАД с федеральной трассы М1 «Беларусь» Москва-Минск)
Первая платная федеральная скоростная дорога, при строительстве которой применялся принцип концессии. Общая длина трассы, проходящей в условиях плотной застройки ближнего Подмосковья в значительной степени по эстакадам, составляет 18,5 км. Стоимость проекта 32 млрд (по другим данным — 28 млрд) рублей. Строилась с 2010 г., введена в строй в ноябре 2013 г. Платный проезд планируется ввести в 2014 г.[73][74]
Автомагистраль Кемерово — Ленинск-Кузнецкий (первые два участка)
Строящаяся с 2007 года автомагистраль является первой в Сибири и должна пройти по наиболее густонаселённым районам Кузбасса. В 2011 по году был введён в строй первый участок магистрали, идущей в целом параллельно ранее существующей дороге, но в обход придорожных сёл и изгибов дороги. Длина первого участка составила 25 км. С досрочным вводом в строй в 20 августа 2013 года второго участка дороги длиной чуть менее 20 км проект достиг размеров крупного с суммарной стоимостью уже построенных участков 12,7 млрд рублей.[75] Строительство дороги продолжается.
Совмещенные автомобильные и железные дороги
Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»
Дорога строилась с 2009 года в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. и должна соединить ледовые дворцы спорта в Имеретинской низменности у моря, с окрестностями горнолыжного курорта Красная Поляна, где находятся лыжные и санно-бобслейные трассы. Общая протяжённость железнодорожного пути 48,5 км, на трассе дороги строится в общей сложности 30 километров тоннелей. На конец ноября 2013 г. на дороге открыто рабочеедвижение[76][77]. Стоимость дороги, прокладываемой в сложных условиях узкого ущелья, оценивается 240 млрд рублей.[78]
Дорога часто служит объектом критики за высокую стоимость, при этом часто приводятся сравнения с другими скоростными железными дорогами. Тут следует отметить необходимость втиснуть в то же ущелье ещё и автомобильную дорогу высокого качества, а также сложность и срочность проекта — подобными темпами и в похожих условиях у нас строилась разве что Кругобайкальская железная дорога во время Русско-Японской войны. Достаточно сказать, что в таких условиях даже просто для организации временных проездов и площадок для строительной техники и строительных городков необходимо практически на всем их протяжении строить дополнительные подпорные стенки, стоимость которых сама по себе намного больше, чем стоимость, например, обычной автомобильной дороги той же протяжённости. Презентация с описанием проекта, позволяющая оценить масштаб и объем строительства.[79]
Линии метрополитена
Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.
Вторая очередь Казанского метрополитена (первые три станции)
С 2011 года идёт строительство второй очереди Казанского метрополитена, предусматривающий продление действующей Центральной линии (предыдущий этап строительства завершён в 2010 году). Три станции на участке Яшьлек — Авиастроительная Центральной линии введены в строй 9 мая 2013 года к Универсиаде. Достройку второй очереди, включающей ещё одну станцию «Дубравная» (строительство которой начато в 2012 году), планируется завершить в 2015 году. Проходка тоннелей на участке завершена в летом 2012 года.[80] Строительство трёх станций оценивалось в 18 млрд рублей[81]. Общий объем инвестиций в проект, с учётом приобретения дополнительных поездов, — 25 млрд рублей[82].
Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода
Третий метрополитен в России, открытый в 1985 году развивался и ранее. В этот период, в День народного единства, 4 ноября 2012 года, был открыт перегон «Московская» — «Горьковская» и сама станция «Горьковская», позволившие Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города. Связывание двух разделённых рекой Окой частей города привело к существенному повышению пассажиропотока и рентабельности метрополитена, который долгое время до того сравнительно мало использовался и был убыточным. Одновременно с открытием данного участка произошло фактическое разделение двух линий Нижегородского метро (Автозаводской и Сормовской), до того функционировавших в режиме одной. Стоимость строительства станции Горьковская, перегона к ней и Нижегородского метромоста составила 20 млрд рублей. [83]
На 2013 г. линия длиной 4 км состоит из 4-х станций (считая Московскую) и открытую позднее (в 2002 г.) станцию «Буревестник». В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году планируется продление линии к новому стадиону в район Стрелки и Мещёрского Озера. [84]
Строительство Петербургского метрополитена
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период 28 декабря 2012 года был введён в строй участок Волковская — Международная 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии с двумя новыми станциями.
Строительство Московского метрополитена
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился и до этого периода и строится сейчас. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:
- Участок Новогиреево — Новокосино Калининской линии. Трёхкилометровый участок линии и новая станция Новокосино строились с 2008 года. Станция открыта 30 августа 2012 года, полностью проект завершён в 2013 году. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей[85].
- Участок Красногвардейская — Алма-Атинская Замоскворецкой линии. Длина 3 км, введён в строй 24 декабря 2012 года, содержит одну новую станцию, стоимость 18 млрд рублей.[86]
- Участок Выхино — Жулебино Таганско-Краснопресненской линии. Длина 4,6 км[87], введён в строй 9 ноября 2013 года, содержит две новые станции, стоимость, по разным данным 22…28 млрд рублей[88]. Правильной, по-видимому, является первая цифра, а так как во второй может быть учтена значительная часть работ по подъездным путям и строящейся в рамках одного проекта с этим участком станции «Котельники», вместе с которой строительство стоит 32 млрд рублей.[89]
- Солнцевская линия. С 2011 года строился и 31 января 2014 года был введён в строй первый участок Деловой Центр — Парк Победы.[90] Будущая западная часть Калининско-Солнцевской линии. Стоимость 9,6 млрд рублей в ценах 2011 года. (около 10 млрд в ценах 2012 года.) [91].
- Участок Улица Старокачаловская — Битцевский парк Бутовской линии длиной 4,5 км с двумя новыми станциями. Строился с 2011 года, введён в строй 27 февраля 2014 года[92]. Стоимость 28 млрд рублей[93]. См. фоторепортаж.
Также 28 декабря 2012 года на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе».
Крупнейшие мосты
Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост, г. Владивосток)
Один из крупнейших в мире вантовых мостов, резко увеличивший транспортную связность двух частей Владивостока, разделённых вытянутой бухтой Золотой Рог. Строился с 2008 по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. Стоимость проекта 21 млрд рублей. [94]
Мост на остров Русский (Русский мост, г. Владивосток)
Вантовый мост, соединяющий полуостров Назимова во Владивостоке с пока ещё не заселённым островом «Русский». По длине пролёта и высоте пилонов — на начало 2013 г. крупнейший в мире. [95] Построен российскими компаниями по российскому проекту в рекордный для такого сооружения срок в менее, чем два года с начала собственно строительства, введён в строй в августе 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке.
Мост на ранее пустынный остров подарил участок около ста квадратных километров Владивостоку, запертому с одной стороны болотами, а с другой морем. На острове уже развёрнуто масштабное строительство, планируется построить крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН. Также планируется разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров станет точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас там находится кампус Дальневосточного Федерального университета.
В связи с тем, что мост ведёт на пустынный остров, оппозиция назвала этот мост «мостом в никуда» и считает проектом для распила денег. К сожалению, не все люди могут понять, что остров был пустынным потому, что на него крайне затруднительно было попасть, а Владивосток остро нуждался в площадях для строительства новых объектов. Практика показала, что мост оказался очень востребован — уже к 2014 году количество проезжающих по мосту автомобилей увеличилось в будние дни с 2-3 до 15 тысяч в сутки, а в выходные стало временами превышать 50 тысяч в сутки, то есть в эти дни мост уже загружен более, чем на 100 % своей пропускной способности.[96]
Мост через Амурский залив, г. Владивосток
Низководный мост во Владивостоке, являющийся частью автотрассы «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл» строился с ноября 2009 г. по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. На начало 2013 г. шестой по длине в России. Длина моста — 4 378 м, стоимость проекта (вместе с прилегающей транспортной развязкой) — 14 млрд рублей. [97]
Нижегородский метромост
Совмещённый мостовой переход (автомобильный мост и метромост) через реку Ока в Нижнем Новгороде. Общая длина 1.3 км. В верхнем ярусе моста находится четырёхполосная автодорога, в нижнем ярусе — пути перегона «Московская» — «Горьковская» Нижегородского метро. Автомобильная часть открыта в 2009 году, ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская», что позволило Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города и резко повысить пассажиропоток и рентабельность метрополитена. Стоимость строительства составила 14 млрд рублей. [98]
Академический мост в Иркутске
Третий автодорожный мост через Ангару в Иркутске. Проект включал строительство развязок и путепроводов на подходах к мосту. Строился в 4 очереди с большими перерывами с 1990-х гг. Основной этап строительства проходил с 2006 г. до декабря 2012 г. [99] Стоимость проекта 12 млрд рублей. [100]
Бугринский мост, г. Новосибирск
Третий автодорожный мост через Обь в Новосибирске. Известен также под названием «Оловозаводской». Общая длина моста — 2,1 км, с подходами первой очереди — 5,6 км. В дальнейшем мост станет частью магистральной дороги непрерывного движения «Юго-Западный транзит», которая свяжет трассы М-51 «Байкал» и М-52 «Чуйский тракт». Строительство началось в 2010 году, 11 апреля 2014 года в Новосибирске закончилась надвижка гигантской арки нового Бугринского моста через Обь — теперь это самый большой арочный пролёт России и СНГ (380 м в длину, 70 метров в высоту), и крупнейший в мире арочный пролет с наклонными подвесками (Сетчатая арка). См. фоторепортаж. Мост открыт 8 октября 2014 года. [101] Стоимость проекта — 17 млрд рублей.[102]
Кировский мост, г. Самара, первая очередь
Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[103][104]. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Первая очередь введена в строй 10 октября 2014 года, окончательный ввод в строй ожидается в 2015 году.[105]
Крупнейшие тоннели
Новый Кузнецовский тоннель
Построенный в Хабаровском крае в рамках проекта реконструкции построенной ещё в годы войны железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, тоннель длиной 3,8 км позволил значительно увеличить пропускную способность магистрали. Стоимость строительства 24 млрд руб. Строился с 2008 г., введён в эксплуатацию в декабре 2012 г.[106]
Алабяно-Балтийский тоннель, г. Москва — первая очередь
Автодорожный тоннель, возводимый в Москве в рамках проекта «Большая Ленинградка». В то же время тоннель являлся частью проекта Четвёртого транспортного кольца, а после отмены этого проекта в 2011 г. стал частью строящейся Северо-Западной хорды. Длина подземной части тоннеля — 1,6 км, предусматривается 6 полос движения. Строится в крайне стеснённых условиях — помимо сложностей с городской застройкой тоннель проходит под действующей линией метро, железнодорожной магистралью и нуждавшимся в реконструкции коллектором уведённой под землю реки. Строительство ведётся с 2005 года, первая очередь введена в строй в сентябре 2013 года, полностью тоннель планируется открыть в к концу 2014 года. Стоимость проекта 63 млрд рублей в ценах 2011 года. [107]
Реконструкция Рокского тоннеля и прилегающих к нему участков Транскавказской автомагистрали
Открытый в 1984 году Рокский тоннель через Главный Кавказский хребет (длина 3730 метров) представляет собой в настоящее время единственную надёжную транспортную связь России и Южной Осетии. В 2012-2014 гг. тоннель был реконструирован. Стоимость капитального ремонта тоннеля составила более 20 млрд рублей. [108]
В мае 2012 года был завершён первый этап работ — расширение (перепроходка) штольни и через неё открыт проезд транспорта во время реконструкции основного тоннеля.[109][110] Сдача тоннеля в эксплуатацию после реконструкции произошла 5 ноября 2014 года.[111]
Аэропорты и аэродромы
Терминал А аэропорта Внуково
Объект позволяет вдвое увеличить пассажиропоток подмосковного аэропорта. Терминал предназначен для обслуживания 7,8 тысяч пассажиров в час и имеет 52 выхода на посадку, из которых 31 оборудован телетрапами. Первый пусковой комплекс был открыт в 2010 г., полностью завешен в декабре 2012 г.[112] Стоимость проекта 44 млрд рублей[113][114] Кроме того, в декабре 2013 г. в аэропорту введена в строй реконструированная (значительно удлинённая) искусственная взлётно-посадочная полоса № 1 стоимостью 7,6 млрд рублей.
Реконструкция аэропорта «Владивосток» (Кневичи)
Масштабная реконструкция аэропорта проведена в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Проект включал развитие, как аэродромной инфраструктуры, так и аэровокзального комплекса. Проект завершён летом 2012 г. Общая стоимость проекта 19 млрд рублей.[115]
Реконструкция аэропорта Сочи (Адлер)
Реконструкция собственно аэропорта, взлётно-посадочных полос и строительство железнодорожного терминала проводились разными организациями — владельцами соответствующих объектов в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Реконструкция взлётно-посадочных полос проводилась с 2006 г. по 2010 г. Строительство 2,7 км железнодорожной линии, включая 2 тоннеля общей длиной более 500 м и три эстакады, а также многоэтажного остановочного комплекса велось с 2008 по 2012 г. Также построен новый терминал самого аэропорта. Отдельные работы небольшого объёма в аэропорту продолжаются в 2013 г.[116] Общая стоимость проекта — порядка 23 млрд рублей. Из них 6 млрд было инвестировано в реконструкцию аэровокзального комплекса[117], 9 млрд — в реконструкцию двух взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек[118] и 8 млрд — в строительство железнодорожной инфраструктуры[119].
Терминал-1 аэропорта Пулково
Новый терминал, способный обслуживать 14…17 (по разным источникам) млн человек в год, был открыт в декабре 2013 г. В дальнейшем терминал должен обслуживать весь пассажиропоток Санкт-Петербургского аэропорта. Строился с 2010 г. Пулково-2 в дальнейшем планируется закрыть, а Пулково-1 будет реконструировано в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. Стоимость проекта 47 млрд рублей[120][121][122].
Добыча негорючих полезных ископаемых
Горно-обогатительный комбинат «Олений ручей» (первая очередь)
Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности, производства керамики и — что важно — редкоземельные элементы: лантаноиды и иттрий [123]). Строился с 2009 г., первая очередь введена в строй в конце 2012 г.[124] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая строящуюся вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[125][126].
Вернинский горно-обогатительный комплекс
Горно-обогатительный комплекс компании «Полюс Золото» на месторождении Вернинское в Иркутской области, введённом в эксплуатацию в конце декабря 2011 г., практически полностью вошёл в строй во второй половине 2012 года. ГОК будет осуществлять переработку 2,2 миллиона тонн руды в год. Общий объем инвестиций в проект составил 340 млн долларов. [127]
Михеевский горно-обогатительный комбинат
Рудник и обогатительная фабрика в Челябинской области, на Михеевском месторождении медно-порфировых руд, входящем в 50 крупнейших медных месторождений мира. Проект позиционировался как самый крупный горно-обогатительный комбинат, строившийся «с нуля» на постсоветском пространстве. Мощность ГОКа — 18 млн тонн медной руды в год с производством до 270 тысяч тонн медного концентрата (до 53 тысяч тонн чистой меди). Введён в строй в декабре 2013 года. Общий бюджет проекта составляет 26 млрд рублей.[128][129][130][131]
Освоение месторождения алмазов имени В. Гриба, Архангельская область
Официальный запуск месторождения горно-обогатительного комбината на алмазном месторождении имени Владимира Гриба состоялся 9 июня 2014 года в присутствии Президента России Владимира Путина и главы корпорации Лукойл Вагита Алекперова. Месторождение с запасами 100 млн карат [132] расположено в 130 км к северо-востоку от Архангельска, разработка ведётся открытым способом, пик добычи алмазов должен достигнуть 4,5 млн карат в год. В состав ГОКа входят обогатительная фабрика мощностью 4,5 млн тонн руды в год, объекты энергетики мощностью 26 МВт, вахтовый посёлок на 700 человек, лабораторный комплекс и другие объекты. Персонал ГОКа составляет около 2 тысяч человек. [133] Полный объем инвестиций составляет около 25 млрд рублей.[134][135]
Нефтяные и газовые месторождения
Месторождение Северная оконечность Чайво
Добыча на шельфовом нефтегазовом месторождении у побережья Сахалина была начата 4 сентября 2014 года. Общая сумма капитальных затрат, не все из которых, по-видимому, ещё произведены планируется в размере 119,7 млрд рублей. При освоении месторождения частично использована уже существующая инфраструктура проекта «Сахалин-1».[136]
Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение (первый пусковой комплекс)
Расположено на полуострове Ямал. Обустраивалось с 2006 г., первый пусковой комплекс введён в строй в октябре 2012 г.[137] одновременно с газопроводами Бованенково-Ухта и Ухта-Торжок. Объем запланированных инвестиций только на 2011…2013 гг. оценивался в примерно 300 млрд рублей[138].
Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение (освоение валанжинских (неокомских) залежей)
Расположено в южной части Тазовского района Ямало-Ненецкого АО. Введено в строй в 2001 г. На полную проектную мощность после развития инфраструктуры добычи из валанжинских (неокомских) залежей с 2007 г. выведено в 2013 г.[139]
Приразломное месторождение
См. раздел «Крупнейшие корабли и суда».
Месторождение «Западная Курна-2», Ирак
В разработку очень крупного нефтяного месторождения, расположенного на юге Ирака в 65 км к северо-западу от города Басра российский ЛУКОЙЛ только к началу добычи нефти, состоявшемуся 29 марта 2014 года, вложил 4 млрд долларов. Российская компания владеет 75 % месторождения с подписанным в 2010 году контрактом на разработку месторождения на 20 лет с возможностью его продления на 5 лет. Общий необходимый объем инвестиций в разработку месторождения составит 38-40 млрд долларов.[140][141]
Месторождение Бадра, Ирак
С 2010 года компания «Газпром нефть» приступила к реализации проекта по добыче нефти на крупном месторождении Бадра в Ираке (запасы оцениваются в 400 млн тонн, проектный уровень добычи — 730 000 тонн в год. В январе 2014 года была получена первая нефть, в июне 2014 года началась коммерческая добыча нефти. Общая стоимость проекта — 2 млрд долларов, осуществлять добычу планируется в течение 20 лет. [142][143]
Нефтедобывающая платформа «Беркут»
См. раздел «Крупнейшие корабли и суда».
Трубопроводы
Продуктопровод Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим»
Продуктопровод длиной 1100 км предназначен для транспортировки продуктов предварительной переработки газового конденсата из месторождений севера Западной Сибири (широкой фракции лёгких углеводородов) на Комбинат «Тобольск-Нефтехим». В связке с этим проектом были реализованы также проекты расширения мощности Пуровского ЗПК и расширения газоперерабатывающих мощностей на «Тобольск-Нефтехим». Строительство началось в 2012 году [144][145], в августе 2014 года продуктопровод был введён в строй и будет полностью завершён в 2015 году. Объем инвестиций в проект составил 63 млрд рублей. [146][147]
ВСТО-2
Вторая очередь прокладки нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан. Строительство ВСТО-2 завершилось в декабре 2012 года. Основная цель его сооружения — диверсификация экспорта российской нефти. Проект реализовывался в две очереди: первый этап строился ранее в 2006—2009 гг. Собственно ВСТО-2 включает нефтепровод Сковородино — Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск — порт Козьмино длиной 2046 км мощностью 50 млн тонн в год и расширение до той же мощности трубопровода Тайшет — Усть-Кут — Ленск — Алдан — Сковородино. Введён в строй в декабре 2012 г.[148][149] Стоимость проекта 243 млрд рублей[150].
Бованенково-Ухта (первая очередь)
Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в октябре 2012 г.[151] к чему заранее подготавливался и примыкающий участок газотранспортной системы. Также одновременно с ним введена первая очередь газопровода Ухта-Торжок. Общая стоимость проекта 989 млрд рублей в ценах 2008 года.[152] Строительство второй нитки газопровода на начало 2013 г. продолжается.
Ухта-Торжок (первая очередь)
Газопровод длиной около 1,3 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. По сути представляет собой расширение мощности участка построенного ранее газопровода СРТО-Торжок. Первая очередь введена в строй в 2012 г. [153] Общая стоимость проекта 234 млрд рублей в ценах 2009 года. [154]
Северный поток (вторая нитка)
Газопровод, проложенный из России в Германию по дну Балтийского моря. Осенью 2012 года завершено строительство второй нитки введённого в строй годом ранее газопровода. Одновременно был расширен строительством второй нитки подводящий газопровод Грязовец-Выборг. Основная цель сооружения Северного потока — снижение зависимости от стран-транзитёров российского газа, в первую очередь от Украины. Если в I квартале 2011 года доля Украины в транзите российского газа составляла 63 %, то к началу 2013 года она снизилась до 42 % [155].
Грязовец-Выборг (вторая нитка)
Осенью 2012 г. для подачи газа в запущенную в это время вторую нитку газопровода Северный поток достроены 680 км второй нитки введённого в строй годом ранее газопровода. [156] Общая стоимость проекта 154 млрд рублей в ценах 2007 года. [157]
Крупнейшие линии электропередач и подстанции
ВЛ 220 кВ Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй с отпайкой до НПС № 14
Высоковольтная линия электропередач на западе Якутии напряжением 220 кВ с общей длиной линий 1500 км. Строилась для использования избыточных мощностей Вилюйских ГЭС-1,2,3 для электроснабжения юго-запада Якутии, включая объекты западной части нефтепровода ВСТО (энергоснабжение восточной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «Энергоснабжение объектов ВСТО»). Стоимость проекта 36 млрд рублей.[158] Линия введена в строй 6 сентября 2014 года.[159] В дальнейшем предполагается продлить эту линию далее на юг, соединив, тем самым, изолированный в настоящее время Западный энергорайон Якутии с Единой энергосистемой России. [160] Также планируется для энергоснабжения газовых месторождений Южной Якутии построить линию ВЛ 220 кВ Мирный — Чаяндинское НГКМ — Талаканское НГКМ — Пеледуй протяженностью 620 километров и общей стоимостью более 18 млрд рублей.[161][162]
ВЛ 500 кВ Красноармейская - Газовая
Новая линия электропередач напряжением 500 кВ и протяжённостью 390 км строилась с 2011 года[163]. В рамках проекта также были расширены подстанции 500 кВ Красноармейская в Самарской области и Газовая в Оренбургской. Линия была введена в строй в декабре 2014 года.[164]
Энергетическое кольцо 330 кВ в Санкт-Петербурге (первая очередь)
Строится с 2007 г., включает, в том числе подводную кабельную ЛЭП по дну Финского залива. Кольцо официально введено в строй в ноябре 2013 г. В 2014 г. ожидается завершение последнего объекта — подстанции Василеостровская. [165] Общая стоимость проекта — 32 млрд рублей. [166]
Схема выдачи мощности Богучанской ГЭС
Проект включает строительство линий с подстанциями 220 и 500 кВ. Общая стоимость проекта 48,5 млрд рублей[167]. Линия 220 кВ длиной 301 км, а также новые и реконструируемые подстанции 220 кВ стоимостью 12 млрд рублей к концу 2012 г. уже введены в строй[168]. В мае 2014 года был введён в строй последний крупный объект проекта — ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС — Озёрная длиной 330 км и стоимостью 10 млрд рублей[169].
Энергетическое кольцо 500 кВ Чугуевка — Лозовая — Владивосток с подстанцией 500 кВ Лозовая
Проект предназначен для увеличения объёмов и надёжности энергоснабжения юга Приморского края, а также обеспечивает возможность реализации ряда крупных проектов в регионе. Проект строится с 2008 г. и на начало 2013 г. практически завершён. Стоимость проекта 12 млрд рублей[170].
Перевод воздушных линий в кабельное исполнение в районе инновационного центра Сколково
Проект предусматривал реконструкцию нескольких высоковольтных линий в районе ПС 500 кВ «Очаково». (Реконструкция участка КВЛ 500 кВ Западная-Очаково, сооружение участков КВЛ 220 кВ Очаково-Красногорская, КВЛ 220 кВ ТЭС Лыково-Очаково , КВЛ 220 кВ Очаково-Подушкино, КВЛ 220 кВ Очаково-Нововнуково и КВЛ 110 кВ Очаково-Одинцово I и II цепь с отп.) Реконструкция началась в 2010 г. и в основном завершилась в конце 2012 г. [171] Стоимость проекта 14 млрд рублей, полный ввод в строй ожидается в 2014 г. (п. 1343 Инветиционной программы ФСК ЕЭС на 2013—2017 гг.[172]).
Объекты выдачи мощности энергоблока № 4 Калининской АЭС
Проект включает строительство ВЛ750 кВ Калининская АЭС — Грибово длиной 255 км, ВЛ500 кВ ПС «Грибово» — ПС «Дорохово» длиной около 85 км, двухцепную ВЛ220 кВ Дорохово—Слобода длиной 93 км, реконструкцию одной и строительство двух подстанций, включая крупнейшую в Европе подстанцию «Грибово». Стоимость проекта 39 млрд рублей[173]. Объект строился с 2010 г. и полностью введён в строй в ноябре 2012 г.[174]
Реконструкция сетей распределения электроэнергии в районе г. Сочи перед Олимпиадой
Общая стоимость проекта, включающего строительство и реконструкцию 16 объектов, в том числе строительство 198 км новых ЛЭП, составила 30 млрд рублей. Проект выполнялся и был завершён в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. [175]
Гидроэнергетика
Усть-Среднеканская ГЭС (первая очередь)
Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[176][177] Строительство станции продолжается. Общая стоимость ГЭС превышает 42 млрд рублей[178].
Восстановление Саяно-Шушенской ГЭС (основная часть работ)
После крупнейшей аварии 17 августа 2009 года началось восстановление и реконструкция крупнейшей в России Саяно-Шушенской ГЭС имени П. С. Непорожнего. Собственно восстановление ГЭС оценивалось в 2010 г в 30-40 млрд рублей.[179] К апрелю 2014 года были сначала восстановлены четыре наименее пострадавших гидроагрегата, а затем 8 из 10 гидроагрегатов были заменены новыми с улучшенными характеристиками. Полностью восстановление было завершено к 12 ноября 2014 года, когда был запущен новый агрегат №2, предшественник которого был полностью уничтожен во время аварии. Обновлённая станция имеет улучшенные характеристики безопасности и эффективности, срок службы новых энергоблоков теперь составит 40 лет, а КПД — 96,6%.[180]
Богучанская ГЭС
Крупная ГЭС в Красноярском крае на реке Ангара, мощность - 3000 МВт. Строилась с 1974 года с фактическим большим перерывом с 1994 до 2006 года, когда строительство было возобновлено и встроено в мегапроект комплексного развития Нижнего Приангарья. Также с проектом был тесно связан крупный проект строительства схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС, а также строящийся Богучанский алюминиевый завод, входящий вместе с Богучанской ГЭС и Богучанское энерго-металлургическое объединение. Первые два гидроагрегата станции были запущены 15 октября 2012 года, к концу 2013 года были введены в строй уже 4 гидроагрегата мощностью по 333 МВт каждый, а к маю 2014 года полностью завершено строительство машинного зала. В конце 2013 года были введены в строй 5-й и 6-й гидроагрегаты, в сентябре 2014 г. — 7-й и 8-й гидроагрегаты, а 22 декабря 2014 г. — последний 9-й гидроагрегат. Таким образом станция фактически полностью введена в эксплуатацию. [181]
Атомная энергетика
АЭС в г. Бушере (Иран)
Достройка первого энергоблока незавершённой концерном «Сименс» АЭС. Первое соглашение заключено в 1992 г. Проект оценивался в 1 млрд долларов[182], полностью завершён в августе 2012 г. [183], введён в промышленную эксплуатацию в июне 2013 г.[184] и передан в эксплуатацию заказчику в сентябре 2013 г.[185]
11 ноября 2014 Россия и Иран подписали контракт на сооружение второй очереди АЭС «Бушер», предусматривающий строительство 2 атомных блоков с возможностью расширения до 4 энергоблоков. Ещё 4 энергоблока предполагается построить на других площадках, которые пока не определены.[186]
Энергоблок № 4 Калининской АЭС
Энергоблок типа ВВЭР-1000, строился с 1986 г. введён в строй в сентябре 2012 г. (предыдущий энергоблок этой АЭС был введён в строй в 2005 г.). Стоимость проекта порядка 100 млрд рублей.
АЭС Куданкулам, Индия
Строящаяся на крайнем юге Индии АЭС с двумя реакторами ВВЭР-1000. Первый реактор введён в строй (технически, но не подключён к сети из-за судебных тяжб, см. ниже) в мае 2013 г.[187] и завершаются работы на 2-м. Планируется построить ещё два энергоблока.[188]
Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [189][190][191] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[192]
Тепловая энергетика
Проекты расположены в порядке возрастания мощности отдельных энергоблоков.
Джубгинская ТЭС
Газотурбинная электростанция с двумя турбинами по 90МВт на природном газе в Туапсинском районе Краснодарского края. Строилась[193] с 2011 г. в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014 г. Введена в строй в ноябре 2013 г.[194] Стоимость проекта 13 млрд рублей[195].
Курганская ТЭЦ-2
Оснащена двумя парогазовыми энергоблоками по 111 МВт каждый. Строилась в Кургане с 2007 г. Введена в строй 4 марта 2014 года, стоимость строительства в различных источниках оценивалась в 14…15 млрд рублей[196][197].
Железногорская ТЭЦ (Красноярский край)
Электростанция строилась по межгосударственному договору с США для замещения электро- и теплоснабжения, ранее обеспечивавшегося выведенным из эксплуатации в 2010 г. ядерным реактором, на котором ранее нарабатывался оружейный плутоний. Электрическая мощность 116 МВт. Строилась с 2006 г., введена в строй осенью 2012 г. Стоимость проекта 17 млрд рублей[198].
Расширение котельной «Центральная» города Астрахани со строительством ПГУ
В рамках проекта было осуществлено строительство 235 МВт генерирующих мощностей, введённых в строй 10 октября 2013 года.[199] Стоимость проекта, включавшего строительство двух сдвоенных энергоблоков, составила 11 млрд рублей.[200]
Адлерская ТЭЦ, г. Сочи
ТЭЦ мощностью 360 МВт (с двумя установками ПГУ-180), призванная резко уменьшать энергодефицитность региона и обеспечить энергией объекты олимпийского строительства в рамках подготовки к Зимней Олимпиаде в Сочи. Стоимость проекта по разным источникам 19-23 млрд руб. [201] Введена в строй в 2013 г. [202]
Энергоблок № 3 Харанорской ГРЭС
Три примерно одинаковых по мощности энергоблока расположенной в Забайкальском крае ГРЭС вводились в строй в 1995, 2001 и ноябре 2012 г. Электростанция работает на местном буром угле. Стоимость только третьего (мощностью 225 МВт) — 11 млрд рублей. [203]
Энергоблок «Волжский агат» Сызранской ТЭЦ
На ТЭЦ в октябре 2012 г.[204] введён в строй парогазовый энергоблок мощностью 227,4 МВт[205]. Стоимость проекта 11 млрд рублей[206].
Реконструкция Новокуйбышевской ТЭЦ-1 (энергоблок «Кремень»)
В рамках реконструкции ТЭЦ на ней с 2007 г. строился энергоблок на основе ПГУ электрической мощностью 231 МВт, который был введён в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[207][208].
«Ивановские ПГУ»
История строительства двух парогазовых установок ПГУ-325 на территории Ивановской ГРЭС в г. Комсомольске Ивановской области связана с запуском здесь в 2001 г. стенда для отработки и приемно-сдаточных испытаний отечественной газовой турбины большой мощности ГТЭ-110 (мощностью 110 МВт), на основе которых (по две штуки на энергоблок) впоследствии и были построены в качестве пилотных два парогазовых энергоблока мощностью по 325 МВт. Строительство энергоблока № 1 велось в 2005—2008 гг., № 2 в 2007 — июне 2012 г.[209] Стоимость проекта 18 млрд рублей[210].
Южноуральская ГРЭС-2
Строившаяся с 2010 года[211] в 5 км от действующей Южноуральской ГРЭС крупная электростанция ведена в строй феврале 2014 года с запуском первого энергоблока с установкой ПГУ-400 мощностью 400 МВт. стоимость проекта составила 20 млрд рублей.[212] См. также фоторепортаж. Второй аналогичный энергоблок ТРЭС, оценивающийся в 13 млрд рублей, в настоящее время строится.
Энергоблок № 4 ТЭЦ-16 Мосэнерго
Строительство нового энергоблока на базе парогазовой установки ПГУ-420 на ТЭЦ-16 Мосэнерго, расположенной на северо-западе Москвы, началось в 2011 году и было успешно завершено 24 декабря 2014 года.[213][214][215][216]
Няганская ГРЭС
Крупная тепловая электростанция, возводимая в удалённом районе Ханты-Мансийского АО с тремя энергоблоками на базе парогазовых установок ПГУ-420. Общая мощность станции 1260 МВт. Общий объем предполагаемых инвестиций — 52 млрд рублей.[217][218] Первый энергоблок введён в эксплуатацию в апреле 2013 г., официально станция открыта в сентябре 2013 г.[219] Остальные два энергоблока достраиваются.
Энергоблок № 4 Череповецкой ГРЭС
Строившийся с 2011 года новый энергоблок Череповецкой ГРЭС мощностью 420 МВт на основе установки ПГУ-420 был введён в строй в ноябре 2014 года. Стоимость проекта составила 21 млрд рублей.[220][221]
Энергоблок № 1 Уренгойской ГРЭС
До запуска этого энергоблока на Уренгойской ГРЭС работали лишь вспомогательные мощности. Станция находится в г. Новый Уренгой, Ямало-Ненецкого АО. Энергоблок на базе ПГУ-450Т — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт строился с 2010 г. по ноябрь 2012 г. [222][223] Стоимость проекта 25 млрд рублей.
Энергоблок № 2 Правобережной ТЭЦ-5, г. Санкт-Петербург
Санкт-Петербургская ТЭЦ-5 (ранее известная также как «Уткина заводь», ЛГЭС-5 и «Красный Октябрь») строилась ещё с царских времён, и её первая очередь была введена в строй в 1922 г., а в дальнейшем строительство ЛГЭС-5 «Красный Октябрь» стало одним из крупных проектов времён Первой пятилетки. Относительно небольшой (180 МВт) энергоблок № 1 новых мощностей, названных ТЭЦ-5 «Правобережная» был введён в строй в 2006 г., после чего мощности 1920-х были закрыты. Новый большой энергоблок № 2 был создан на базе ПГУ-450 — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт. Строился с 2008 по ноябрь 2012 г. Объем инвестиций в строительство энергоблока № 2 составил 13 млрд рублей[224][225].
Энергоблок № 5 Разданской ТЭС, Армения
Парогазовый энергоблок мощностью 480 МВт, ранее бывшего объектом незавершённого строительства и достраивавшийся российской компанией «Газпром», являющейся собственником электростанции, введён в строй в декабре 2013 г. Объем инвестиций в проект превысил 300 млн долларов, причём, судя по мощности блока, здесь речь идёт только о цене достройки без учёта первоначальных затрат на начало строительства, так что стоимость проекта в целом, по-видимому, заметно превышает 10 млрд долларов в ценах 2012 г.[226]
Реконструкция Новогорьковской ТЭЦ
Комплексная реконструкция ТЭЦ в г. Кстово Нижегородской области. В рамках проекта проведён демонтаж выводимых из эксплуатации градирни, пяти котлов и трёх турбин 1950-х годов выпуска. 22 декабря 2014 г. был введён в строй новый энергоблок в составе двух новых котлов-утилизаторов и двух газовых турбин общей электрической мощностью 330 МВт, а также производственного корпуса для их размещения. Стоимость проекта 12 млрд рублей.[227][228][229][230][231]
Сельское хозяйство
«Брянский бройлер» — проект по производству мяса птицы в Брянской области
Масштабный проект АПХ «Мираторг» в Брянской области. Включает строительство комбикормового завода, элеватора, семи птицеферм, инкубатория (75 миллионов яиц в год), 12 птицеводческих площадок, комплекса по переработке мяса птицы (100 тысяч тонн в год). Объем инвестиций 20 миллиардов рублей. По состоянию на конец 2013 г. проект был близок к завершению, [232][233][234] а в феврале 2014 года был запущен важнейший объект — комплекс по переработке мяса птицы стоимостью 8,5 млрд рублей.[235] Таким образом, в целом можно считать производство вступившим в строй.
Птицефабрика «Акашевская», республика Марий Эл
С вводом в строй в 2014 году шестой и седьмой очередей проекта открывшаяся в 2006 году птицефабрика стала крупнейшей в России и к концу 2014 года планирует производить 220 тыс. тонн мяса птицы в год, при том, что ещё в 2004 году по всей республике производилось только 10 тыс. тонн мяса птицы. Общая стоимость первых четырёх очередей составила 1,5 млрд рублей, пятой очереди — 7 млрд рублей, шестой и седьмой очередей — 14,08 млрд рублей. Планируется также восьмая очередь строительства.[236][237][238]
Промышленность строительных материалов
Борщевский цементный завод в Ферзиковском районе Калужской области
Цементный завод производительностью 2,1 млн тонн цемента в год строился с 2011 года, введён в строй в мае 2014 года. Стоимость проекта 18 млрд рублей. [239][240]
Цементный завод «Азия-Цемент» в селе Усть-Инза Никольского района Пензенской области — первая очередь
Крупнейший цементный завод производительностью 4 млн тонн цемента в год. Строился с 2009 года, ввод в строй первой очереди на 2 млн тонн цемента в год ожидается в состоялся в мае 2014 года[241], достройка второй очереди ожидается в 2015 году. Общий объем инвестиций в первую очередь — 370 млн долларов или 11 млрд рублей.[242]
Цементный завод "Воронежский филиал «Евроцемент груп»
Крупнейший цементный завод производительностью 3 млн тонн цемента в год в п.г.т. Подгоренское Подгоренского района Воронежской области. Строился с 2008 по декабрь 2012 г. Общий объем инвестиций 17 млрд рублей.[243]
Серебрянский цементный завод
Цементный завод производительностью 1,7 млн тонн цемента в год в п.г.т. Октябрьский Михайловского района Рязанской области. Строился с 2008 по октябрь 2012 г. Общий объем инвестиций более 10 млрд рублей.[244]
Кирпичный завод, деревня Никольское Кировского района Ленинградской области
Крупнейший в России кирпичный завод. Введён в строй в конце 2012 г., на полную мощность (160 млн шт. условного кирпича в год) должен выйти к середине 2013 г. Стоимость проекта 10 млрд рублей. [245]
Каспийский Завод листового стекла
Реализованный в Дагестане при поддержке государственного Внешэкономбанка частный инвестиционный проект должен обеспечить порядка 400 рабочих мест и порядка 1 миллиарда рублей налоговых поступлений в федеральный и республиканский бюджеты. Завод проектной мощностью 600 тонн стекла в сутки, из которых 40 % предусмотрено экспортировать строился января 2012 года. Запущено в опытную эксплуатацию промышленное предприятие было в ноябре 2013 года. Стоимость проекта составляет 10,5 млрд рублей, из которых до начала 2014 года было освоено 9,836 млрд рублей. На 11 февраля 2014 года проект уже был близок к полному завершению — завод производил в сутки 200 тонн стекла без напыления. [246][247][248]
Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность
Богучанский лесопромышленный комплекс
Крупнейший в России инвестиционный проект в области освоения лесов. Первая очередь лесоперерабатывающего комплекса построена на территории Красноярского края. В сентябре 2014 года была запущена первая очередь Богучанского лесоперерабатывающего комбината мощностью 350 тыс. м³. пиломатериалов в год и стоимостью 14 млрд рублей. [249]
В дальнейшем предполагается расширение предприятия со строительством второй очереди, после чего на нём будет развёрнуто производство целлюлозы, бумаги, отделочных и строительных пиломатериалов, топливных пеллет по самым современным технологиям. Производственная мощность в этом случае составит более 5 млн м³ в год, а общая сумма инвестиций — 87 млрд рублей.[250][251][252][253]
Деревоперерабатывающий комплекс «Аркаим»
Деревоперерабатывающий комплекс полного цикла обработки древесины производственной мощностью 1,1 млн м³ в год круглого леса строился с 2008 по 3 квартал 2012 гг. в районе порта Ванино, Хабаровский край[254]. Стоимость проекта 415 млн евро[255]. Годовой выпуск готовой продукции при полном освоении мощностей составит: пиломатериалов — до 700 тыс. м³; древесно-стружечных плит — 140 тыс. м³; топливных гранул — 240 тыс. тонн; строганных пиломатериалов — 180 тыс. м³; конструкционного бруса — 110 тыс. м³; мебельного щита — 70 тыс. м³.
Большой Братск
Проект предусматривает радикальное расширение производства целлюлозы на заводе в Братске, Иркутская область. В результате реконструкции действующего завода и фактически строительства на его территории вдвое большего нового завода. Производительность новой линии 720 тыс. тонн товарной беленой хвойной целлюлозы в год, общая производительность возрастёт до 1 млн тонн в год. Стоимость проекта составила 31 млрд рублей. Строительство велось с 2008 г. Запуск производства в присутствии премьер-министра Д. А. Медведева состоялся в июне 2013 г.[256]
Нефте- и газоперерабатывающая, нефте- и газохимическая промышленность
РусВинил, г. Кстово Нижегородской обл.
Крупнейший в мире завод по производству поливинилхлорида.[257] Производительность на первом этапе — 330 тыс. тонн в год (в дальнейшем — 500 тыс. тонн), что составляет примерно треть внутрироссийского потребления на 2012 год и позволяет почти полностью заместить импорт.[258] Строился с 2010 года, введён в строй 19 сентября 2014 года. Объем инвестиций в проект более 60 млрд рублей.[259][260]
Расширение мощностей по газофракционированию на предприятии «Тобольск-Нефтехим»
Проект расширения мощностей по переработке широкой фракции лёгких углеводородов (ШФЛУ) до 6,6 млн тонн в год выполнялся в тесной связи с проектами продуктопровода Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим» и расширения мощности Пуровского ЗПК. Проект стоимостью 14 млрд рублей был введён в строй 15 августа 2014 года.[261]
Расширение мощностей Пуровского завода по переработке конденсата
В рамках проекта стоимостью 20 млрд рублей[262] мощность расположенного в Ямало-Ненецком автономном округе Пуровского завода по переработке газового конденсата была увеличена с 5 до 11 млн т в год. Для этого были построены четыре новые технологические линии общей мощностью 6 млн тонн в год, две из которых были введены в строй в конце октября 2013 года, а оставшиеся — 16 января 2014 года.[263]
Проект выполнялся в связке с проектами продуктопровода Пуровский ЗПК — «Тобольск-Нефтехим» и крупный проект по расширению газоперерабатывающих мощностей на заводе «Тобольск-Нефтехим».
Завод по переработке попутного нефтяного газа ООО «Монолит»
Комплекс переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) мощностью 300—400 млн кубометров в год в Ханты-Мансийском автономном округе. Производство запущено в конце мая 2012 г., инвестиции составили 10 млрд рублей. [264]
Яйский нефтеперерабатывающий завод (первая очередь)
Первая очередь завода, расположенного в посёлке Яя Кемеровской области, строилась с 2008 г. по октябрь 2012 г., введён в строй в июле 2013 г.[265] Производственная мощность первой очереди — 3 млн тонн нефти в год. Стоимость первой очереди 16 млрд рублей. Вторая очередь завода в настоящее время строится. Всего в проект до 2017 г. планируется вложить 57 млрд рублей. [266]
Завод полипропилена «Полиом», г. Омск
Крупный завод по производству полипропилена производительностью 180 тыс. тонн в год строился с 2008 г., фактически запущен в феврале 2013 г., официально открыт в апреле 2013 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей.[267]
Установка изомеризации лёгкой нафты на Московском нефтеперерабатывающем заводе
Установка мощностью 650 тыс. тонн в год строилась в рамках программы реконструкции завода с 2010 г.[268] по 2013 г.[269] Стоимость проекта 11 млрд рублей.[270]
Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (первая очередь)
Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Ввод в строй объектов первой очереди строительства, включающий одну из крупнейших в мире установок по первичной переработке нефти, состоялся в октябре 2013 г.[271]. Строительство второй и третьей очереди продолжается. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Объем инвестиций в проект к моменту ввода в строй первой очереди составил 208 млрд рублей[272].
Тобольск-Полимер
Один из крупнейших в мире заводов по производству полипропилена производительностью 500 тыс. тонн в год строился компанией СИБУР с 2009 года, введён в строй в 2013 году. Мощности завода соизмеримы с общим объёмом потребления полипропилена в России и позволят не только заместить 200 тыс. тонн импортного полипропилена в год, но и начать его экспорт. [273] Стоимость проекта 64 млрд рублей. [274] Проект введён в строй 15 октября 2013 г.[275]
Комплекс глубокой переработки нефти на Киришском нефтеперерабатывающем заводе
В рамках ведущейся с 2005 г. модернизации Киришского НПЗ в Ленинградской области компания «Сургутнефтегаз» полностью запустила в конце 2013 года крупнейший в Европе комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумных газойлей общей стоимостью 88,5 млрд рублей. Мощность комплекса составляет 4,9 миллиона тонн мазута в год с получением дизельного топлива и авиационного керосина. Комплекс включает 86 производственных объектов, включая ряд крупнейших установок. Весь объем производимого на заводе дизельного топлива соответствует классу Евро-5. Первая очередь была запущена в феврале 2012 года. [276][277]
Антипинский нефтеперерабатывающий завод, г. Тюмень
С запуском в строй 29 января 2014 года[278] первого этапа третьей очереди открытый в 2006 году единственный в Тюменской области и во всём Уральском федеральном округе нефтеперерабатывающий завод, первый 3за 30 лет построенный в России «с нуля», однозначно достиг размеров крупного проекта. Стоимость строительство первой, второй и первого этапа третьей очереди оценивалась руководством предприятия 800…900 млн долларов[279]. При этом на первые две очереди строительства, завешенные в ноябре 2006 года и мае 2010 года приходилась лишь небольшая часть инвестиций порядка 100 и 200 млн долларов соотве6тственно.
Строительство последующих этапов третьей очереди завода продолжается.[280]
Комбинированная установка гидрокрекинга по сырьевой смеси ОАО «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан
В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[281] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [282]. Развитие комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» продолжается.
Установка по производству водорода на нефтеперерабатывающем заводе «Башнефть-Новойл», г. Уфа
Крупнейшая в России установка производства водорода была введена в промышленную эксплуатацию 8 октября 2014 г. в городе Уфе нефтяной компанией «Башнефть». Вложения в проект превысили 12 млрд рублей. Производительность новой установки составляет 420 тонн в сутки, что увеличит мощность производства водорода на «Башнефть-Новойл» почти втрое. Водород используется в процессах гидроочистки топлива от примесей — запуск этой установки позволит компании полностью перевести своё производство бензина и дизельного топлива на экологический стандарт «Евро-5». [283]
Химическая промышленность
Производство меламина на заводе Невинномысский азот, Ставропольский край
Первое в России производство широко использующегося в органической химии вещества меламина. Производственная мощность 50000 тонн в год, что должно было полностью удовлетворить потребности российского рынка. Стоимость проекта 10,5 млрд рублей[284]. Объект строился с 2007 по май 2012 г.[285] В результате реализации проекта уменьшены выбросы углекислого газа, так как в этом производстве он используется в качестве сырья. В дальнейшем планируется реализовать проект расширения производства аммиака на заводе на сумму порядка 30 млрд рублей[286].
Металлургия
Непрерывный прокатный стан FQM Северского трубного завода, г. Полевской Свердловской области
Один из старейших (1739 г.) металлургических заводов в России. С 2001 года активно модернизировался. Один из проектов — переход от мартеновского к электросталеплавильному производству уже выполнен ранее. В октябре 2014 года на заводе было завершено строительство нового непрерывного стана FQM (Fine Quality Mill). Стоимость проекта — 17 млрд рублей [287][288]
Северсталь — Сортовой завод Балаково
Строившийся в Саратовской области с 2010 года завод производительностью 1 млн тонн сортового проката строительного назначения в год был введён в строй 28 июля 2014 г. Это первое в Приволжском федеральном округе производство строительного сортового проката. Стоимость проекта 23 млрд рублей.[289][290][291]
Металлургический завод по производству сортового проката УГМК-Сталь, г. Тюмень
Металлургический завод, строившийся в черте города Тюмень с 2008 г. и введённый в строй в тестовом режиме в июле 2013 г. Предприятие предназначено для производства высококачественной стали из металлолома в электропечах и имеет производственную мощность до 550 тысяч тонн сортового металлопроката в год. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей.[292][293][294]
НЛМК-Калуга
Первая очередь завода на севере Калужской области введена в строй в июле 2013 г. Состоит из электросталеплавильного и прокатного комплексов, на которых планировалось выпускать жидкую сталь, а также сортовой и фасонный прокат в основном для строительства. Мощность первой очереди 1,5 млн т стали в год. Общий объем инвестиций 38 млрд рублей[295].
Стан-2000 Магнитогорского металлургического комбината (вторая очередь)
Установка для производства холоднокатаного листового проката, прежде всего для производства автомобилей и бытовой техники. Производственная мощность 2,1 млн тонн проката в год, из которых 650 тыс. тонн будут оцинковываться. Первая очередь введена в строй в 2011 г., вторая — в июле 2012 г. Объем инвестиций в проект 45 млрд рублей. [296]
Доменная печь «Россиянка» Новолипецкого металлургического комбината
В 2000-е и 2010-е гг. НЛМК осуществляет программу технического перевооружения, первый этап которой был завершён ранее. В июле 2012 года был введён в строй комплекс доменной печи № 7 «Россиянка» — первая доменная печь, построенная в России за последние 25 лет. «Россиянка» должна повысить объем выплавки чугуна в стране на 30 %. Объем инвестиций в проект составил 43 млрд рублей. [297] [298] [299] Проект реализован в рамках второго этапа программы технического перевооружения (2007—2011) общий объем которой составляет 4,4 млрд долларов. [300]
Универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом заводе
Комплекс, введённый в строй в июле 2013 г.[301], позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов. Общий объем инвестиций 25 млрд рублей.[302]
Реконструкция рельсопрокатного стана на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, г. Новокузнецк
Проект, введённый в строй в июле 2013 г. позволил развернуть производство непрерывных стометровых рельсов на предприятии ЕВРАЗ ЗСМК в городе Новокузнецке Кемеровской области. Общий объем инвестиций 19 млрд рублей (485 млн долларов), мощность цеха — 950 тысяч тонн рельсовой продукции в год. [303][304][305] В июне 2014 года была отгружена в адрес ОАО «РЖД» первая партия стометровых рельсов — дифференцированно-термоупрочнённые рельсы типа Р65 ДТ-350. Стометровые рельсы будут использоваться на скоростных ж/д Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Ранее такие рельсы закупались за рубежом. Евраз стал единственной в России и СНГ и третьей в мире компанией, которая начала промышленное производство и поставку данной инновационной продукции.[306]
Абинский электрометаллургический завод (вторая очередь)
Абинский электрометаллургический завод в Краснодарском крае запустил в ноябре 2013 года вторую очередь производства. Построен новый цех по выпуску стальной литой заготовки мощностью 0,95 млн тонн заготовки в год. Создано 860 новых рабочих мест. Объем инвестиций составил около 10 млрд рублей, планируется строительство третьей очереди стоимостью 5 млрд рублей. [307]
Машиностороение
Завод по производству автомобильных стёкол «Фуяо Стекло Рус», г. Калуга
Производство автомобильного стекла создано калужском индустриальном парке «Грабцево» предприятием «Фуяо Стекло Рус». Объем инвестиций китайской компании FUYAO Glass Industry в проект составил более 10 млрд рублей. Создано 300 рабочих мест, планируется строительство завода по производству флоат-стекла и создание ещё 2000 рабочих мест.[308]
Завод по производству шин ООО «Континентал Калуга»
Завод по производству шин для легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта немецкого концерна Continental, расположенный в индустриальном парке «Росва» введён в строй в октябре 2013 г. Производственная мощность первой очереди 4 млн шин в год, планируется её увеличение до 16 млн шин в год. Стоимость проекта 240 млн евро.[309]
Производство пассажирских электропоездов «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы», Верхняя Пышма, Свердловская область
Проект представляет собой локализацию производства скоростных электропоездов ранее известных также под названием «Desiro RUS». Проект осуществляется совместным предприятием российской Группы Синара и германского концерна «Сименс АГ». Первая очередь проекта запущена в мае 2013 г. (сварен первый кузов). Официально производство открыто 11 ноября 2013 года. В декабре 2014 г. начат серийный выпуск.[310] В 2015 г. планируется начать поставки РЖД, с которой существует контракт на поставку в 2015—2020 гг. 1200 вагонов на 2,1 млрд евро, с заключения которого и стартовал проект. По условиям этого договора, на первом этапе локализация составит не менее 50 % стоимости, а к 2017 году достигнет 80 %. На проектную мощность в 250 вагонов в год завод выйдет в 2017-м. Общая сумма инвестиций около 10 млрд рублей.[311][312]
Этот же завод серийно выпускает самые мощные в России и одни из мощнейших в мире грузовые электровозы 2ЭС10 «Гранит» — также совместно с фирмой «Сименс».[313]
Крупнейшие административные, офисные, жилые здания, розничные торговые центры и их комплексы
Московский международный деловой центр «Москва-Сити»
На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть крупных объектов комплекса была завершена ранее, часть ещё строится, среди завершенных в это время к крупнейшим можно отнести следующие:
- «Меркурий Сити» — самое высокое здание в Европе с конца 2012 г. — небоскрёб высотой 338,82 м, общая площадь 174 тыс. м². введён в строй 5 августа 2013 г.[314] Объем инвестиций в строительство оценивался в 1 млрд долларов.[315]
Строительство объектов делового центра продолжается.
«Великая миссия жилья Венесуэлы», Венесуэла
Общенациональная программа строительства социального жилья, начатая в Венесуэле во времена президентства Уго Чавеса в 2001 г.[316] Значительную часть работ по программе выполняют российские строители (из стройкомплекса г. Москвы). Общая стоимость программы составляет десятки миллиардов долларов, из них только возведённый российскими строителями в Каракасе район Форт Тьюна на 6 тыс. квартир со всей инфраструктурой до середины 2011 г. уже было вложено 1,5 млрд долларов из государственной казны Венесуэлы. Кроме этого, район на 4 тыс. квартир российские строители строят в штате Арагуа.[317][318] По некоторым оценкам общая сумма, которую Венесуэльская сторона выплатит российским строителям за возведение комплекса в Каракасе составляет 4,2 млрд долларов.[319] К настоящему моменту многое, если не всё, уже введено в строй — к концу 2012 г. российскими строителями по плану должно было быть сдано 3 тыс. квартир.
Гостиничный комплекс «Azimut Hotels Sochi», г. Сочи
Комплекс, известный ранее как «Park Inn Имеретинская», строился с 2011 г.[320] в Имеретинской низменности г. Сочи к Зимней Олимпиаде 2014. Предполагалось, что во время Олимпиады в комплексе разместятся официальные партнёры Игр и журналисты.[321] Комплекс включает 3600 номеров (2880 номеров в 12 корпусах трехзвездочного отеля Azimut Hotels Sochi и 720 номеров четырехзвездочного отеля Azimut Hotel Resort & SPA Sochi), общая площадь вводимых зданий 180 тыс. м². Также предусмотрены большой парк, каскады бассейнов и торгово-развлекательная зона. Является крупнейшим гостиничным комплексом в Европе, а площадь гостиничного хозяйства на 36 гектарах во многих реестрах признана крупнейшей в мире.[322][323] Стоимость проекта 14 млрд рублей, введён в строй в декабре 2013 г.[324]
Основная Олимпийская деревня Зимней Олимпиады в Сочи 2014
Проект включал строительство основной Олимпийской деревни Зимней Олимпиады в Сочи 2014 (включая Паралимпийскую деревню), а также комплекса зданий и сооружений для размещения олимпийской семьи и Международного Паралимпийского комитета в Имеретинской низменности. Стоимость проекта 24 млрд рублей[325]. введён в строй 30 января 2014 года[326]. После проведения Зимних Олимпийских игр Олимпийская деревня будет использоваться в качестве всесезонного курортного комплекса «Сочное».
Связь, телекоммуникации и обработка данных
Северный оптический поток
Оптическая линия связи длиной 3526 км и стоимостью более 10 млрд рублей связала регионы в северной-части Западно-Сибирской низменности с Екатеринбургом. При этом общая протяжённость оптических линий связи, функционирующих в системе Северного оптического потока составила на момент завершения строительства 14699 км.[327] Строительство велось поэтапно с 2000 года по 15 апреля 2014 года, когда был завершён последний участок информационной магистрали до Салехарда. Линия полностью окупила себя ещё до окончания строительства.[328]
Наука и образование
Кампус Дальневосточного федерального университета (г. Владивосток)
Дальневосточный федеральный университет образован слиянием четырёх ведущих вузов Владивостока. Для Университета в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке построен абсолютно новый кампус на острове Русский, в который на начало 2013 г. проходит его постепенный переезд. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» предусматривала выделение на развитие вуза 42 млрд рублей. По данным Российской Газеты общая стоимость проекта составила 75 млрд рублей[329], которая не кажется такой уж огромной учитывая общую площадь зданий 800 тыс. м², а также необходимость строительства всей инфраструктуры практически с нуля.
Деревня Универсиады, г. Казань
Деревня строилась с 2009 г. к Универсиаде-2013 и была официально открыта в конце июня 2013 г., хотя частично использовалась в качестве комплекса общежитий для студентов казанских вузов ещё с 2010 г.[330] Включает 28 жилых домов на 14,5 тыс. человек и соответствующую инфраструктуру. После завершения Универсиады снова будет использоваться как комплекс общежитий Казанского приволжского федерального университета (КПФУ), Поволжской государственной академии физической культуры, спорта и туризма (ПГАФКСТ), а также Федерального центра подготовки сборных команд России по летним видам спорта (ФЦПСКРЛВС). Стоимость проекта — 14 млрд рублей.[331]
Экологические проекты
Утилизация ранее выведенных из состава флота атомных подводных лодок, скопившихся в местах хранения
К концу 1996 г. количество выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок превысило 150 единиц, при этом темпы работ по утилизации были столь медленными, что, по некоторым источникам, списанным подводным лодкам приходилось ожидать очереди на утилизацию по 15-20 лет.[332] Кроме того, инфраструктура утилизации подлодок не отвечала современным требованиям. В результате сложившейся ситуации с 2002 г. Россия стала первым получателем средств по программе большой восьмёрки «Глобальное партнёрство против распространения оружия и материалов массового уничтожения» (в которой участвуют 23 государства). Также часть средств и оборудования была получена в рамках двухсторонних договоров, а также экологического партнёрства «Северное измерение».
На 2013 г. работы по утилизации подлодок практически завершены — из 199 выведенных из состава флота атомных подводных лодок утилизированы 192, утилизацию последней планируется завершить в 2014 г. (исключение составит первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которую планируют временно законсервировать)[333]. Общая стоимость работ, включая строительство соответствующей инфраструктуры составила около 64 млрд рублей, из них порядка 24 млрд рублей — средства России.[334] Дальнейшие работы по рекультивации территорий, улучшению технологий и утилизации вновь выводимых из состава флота подводных лодок запланированы в составе соответствующих федеральных программ.
Спортивные и туристические объекты
,_23_August_2014.JPG)
Стадион «Открытие Арена» («Спартак») в Москве
Построенный в районе Тушино стадион футбольного клуба «Спартак» на примерно 45 тысяч зрителей, на котором в 2018 году должна проходить часть игр Чемпионата мира по футболу, в рамках подготовки к которому строится и стадион, был открыт 27 августа 2014 года, одновременно со станцией метро «Спартак», достроенной специально для стадиона на основе давно оставленного задела. Стоимость собственно стадиона и возводимой вместе с ним малой арены составляет 12 млрд рублей (по другим данным — 14 млрд рублей), [335] кроме того ещё в 10-15 млрд рублей обойдётся усиление транспортной инфраструктуры вокруг стадиона. [336][337][338]
Стадион «Казань-Арена», г. Казань
Футбольный стадион 45 тысяч зрителей с возможностью расширения до 60. Строился с 2010 г. Предполагалось его активное использование при проведении Универсиады-2013, к которой был построен стадион, и Чемпионата мира по футболу-2018. Стоимость проекта 13 млрд рублей. [339] Стадион открыт 6 июля 2013 г. вместе с началом Универсиады.
Олимпийский стадион «Фишт», г. Сочи
Один из крупных олимпийских объектов, предназначен прежде всего для проведения церемоний во время Зимней Олимпиады в Сочи, а затем, будет служить футбольным стадионом, в том числе во время Чемпионата мира 2018 г. введён в строй 7 февраля 2014 года одновременно с открытием Зимней Олимпиады в Сочи. Фактическая общая стоимость проекта по разным оценкам составила от 15,5 до 23,5 млрд рублей.[340]
Комплекс трамплинов «Русские горки» и медиа-деревня Зимних Олимпийских игр в Сочи 2014
Трамплины и медиа-деревня спортивно-туристического комплекса «Горная карусель» строились как часть горного кластера объектов Зимней Олимпиады в Сочи. Стоимость проекта 28 млрд рублей[341]. Сами трамплины были готовы к началу 2013 года, их инфраструктура — во второй половине того же года, а работы в медиа-деревне были завершены в начале 2014 года.
Горнолыжный курорт «Роза-Хутор»
Курорт строился с 2004 г., но основная часть объектов строится к Зимней Олимпиады в Сочи. Первая очередь открыта в 2010 г. Стоимость проекта составила 69 млрд рублей[342]. Завершение строительства ожидается осенью 2013 г.[343] В рамках проекта предусматривалось строительство горнолыжного центра, сноуборд-парка и фристайл-центра с инженерной защитой территории, горной Олимпийской деревни, гостиничных комплексов и апарт-отелей, нижней базы с пожарным депо, туристического комплекса финишной зоны, горнолыжных трасс, серий подъёмников, спортивно-тренировочной базы «Нижняя Мзымта», верхней базы «Мзымта», высокогорного комплекса плато «Роза Хутор» и двух водозаборов. Все объекты были введены в строй до начала Зимней Олимпиады.
Коммунальное хозяйство
Главный канализационный коллектор в северной части г. Санкт-Петербург
Проект, включающий в общей сложности более 24 км крупных тоннелей, 7 км микротоннелей, 64 шахты и другие объекты, расположенные на глубине до 90 м под городом начали строить ещё в советское время, но фактически построили только около половины его длины. Второй этап строительства начался с 2008 г. введён в строй в октябре 2013 г. Стоимость проекта 28 млрд рублей.[344]
Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий
Саммит АТЭС 2012, г. Владивосток
Ежегодный саммит лидеров экономик стран АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество) впервые проходил в России. В рамках его подготовки было решено значительно улучшить инфраструктуру г. Владивосток и Приморского края. Общая стоимость подготовки к саммиту вследствие этого достигла 660 млрд рублей[345], из них только на газификацию пошло 300 млрд. В рамках подготовки к саммиту были введены следующие крупные объекты:
- Мост на остров Русский (Русский мост)
- Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост)
- Автотрасса «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл», включающая мост через Амурский залив
- Первая очередь газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток
- Кампус Дальневосточного федерального университета (г. Владивосток)
- Реконструкция аэропорта «Владивосток» (Кневичи)
Строительство части крупных объектов все ещё ведётся:
- Океанариум во Владивостоке
- Автодорога Владивосток — Находка — порт Восточный (в рамках подготовки к саммиту построен первый небольшой участок)
Также в проект входило множество объектов стоимостью менее 10 млрд рублей, список которых есть на официальном сайте проекта http://apec.primorsky.ru/.
Универсиада в Казани, 2013
Основная статья Подготовка города Казань к универсиаде 2013 года. XXVII Всемирная Летняя Универсиада (всемирные студенческо-молодёжные спортивные соревнования) прошла летом 2013 года в Казани, в самом северном городе среди столиц летних Универсиад. На Универсиаде разыгрывалось более 350 комплектов медалей, что стало рекордом универсиад. В России Всемирная летняя Универсиада проводилась только один раз, в 1973 году в Москве. Специально для игр было построено 30 объектов, а так же отреставрированы уже существующие. В числе прочих спортивных объектов были построены: дворец единоборств «Ак Барс», академия тенниса, спортивный комплекс «Биек Тау» (баскетбол), плавательный бассейн «Буревестник», спортивный комплекс «Бустан» (волейбол), дворец водных видов спорта (также станет соревновательной ареной Чемпионата мира по водным видам спорта 2015) и другие объекты. Кроме того, в городе к Универсиаде была обновлена транспортная инфраструктура, в частности, реконструировались мосты и были построены новые транспортные развязки.
Часть объектов Универсиады сами по себе являются крупными проектами:
- Футбольный стадион «Казань-Арена» построенный к Универсиаде сам по себе является крупным проектом.
- Деревня универсиады представляет собой огромный жилой комплекс для размещения гостей универсиады.
- Развитие железнодорожной инфраструктуры, включая новый вокзал «Казань-2»
- Вторая очередь Казанского метрополитена.
Общая стоимость проекта 230 млрд рублей.[346]
Социально-экономическое развитие Чеченской Республики
Соответствующая программа, предусматривающая финансирование этого проекта, сменила завершившуюся в 2007 г. программу восстановления республики и первоначально была рассчитана c 2008 г. по 2011 г., однако в условиях финансового кризиса строительство части предусмотренных объектов было перенесено c 2009 и 2010 г. на 2012—2013 гг.[347].
Необходимость реализации этой программы не вызывает сомнений, так как на момент начала её реализации социально-экономическая ситуация в республике была критической — 73 % работоспособного населения были безработными, школьники местами вынуждены были учиться в три смены (более 46 процентов учеников учились во вторую или третью смену), обеспеченность населения больничными койками меньше общероссийских показателей в 1,6 раза, поликлиниками — в 5 раз, врачами — в 2,4 раза, были разрушены и находились в аварийном состоянии до 70 % автодорог и до 80 % искусственных сооружений.[348]
Выполнение проекта позволило кардинально улучшить ситуацию по всем направлениям — построены школы, дома, больницы, промышленные и агропромышленные предприятия, восстановлены построенные при Царе и заброшенные ещё во времена Перестройки оросительные каналы.[349]
Общая стоимость проекта — 106 млрд рублей.[350][351]
.jpg)
Зимние Олимпийские игры в Сочи, 2014
Основная статья Олимпиада в Сочи 2014.
XXII Зимние Олимпийские игры в Сочи стали второй олимпиадой в России после Москвы-1980 и крупнейшим инфраструктурным проектом страны с начала 1990-х гг. Это первая зимняя олимпиада в субтропиках, причём впервые все спортивные объекты зимних олимпийских игр будут компактно собраны в двух кластерах — в прибрежном кластере (Олимпийском парке) на берегу Чёрного моря, и в горном кластере (Красной Поляне). [352]
Всего прогнозные затраты на подготовку к играм составляют порядка 1,5 триллиона рублей, основная часть из которых была вложена инвесторами. [353] В конечном итоге затраты бюджетов всех уровней составили около 500 млрд рублей.
Кроме спортивных сооружений, стоимость которых доходит до нескольких миллиардов рублей (см. например Олимпийский стадион «Фишт»), к Зимней Олимпиаде было построено большое количество офисной и гостиничной недвижимости, в частности:
- Основная олимпийская деревня.
- Основная горная олимпийская деревня.
- Дополнительная горная олимпийская деревня.
- Горная медиадеревня.
- Главный медиацентр.
- Крупнейший в Европе гостиничный комплекс «Azimuth Hotels Sochi».
Также в рамках подготовки к Олимпиаде в г. Сочи было введено в строй в строй множество инфраструктурных объектов г. Сочи (см. Олимпиада в Сочи 2014), часть из которых является крупнейшими (стоимостью более 10 млрд рублей), в том числе:
- Дублёр Курортного проспекта г. Сочи (не менее 100 млрд рублей);
- Совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» (240 млрд рублей);
- Адлерская ТЭЦ (19-23 млрд руб.);
- Реконструкция сетей распределения электроэнергии в районе г. Сочи перед Олимпиадой (30 млрд руб.);
- Порт Сочи Имеретинский (13 млрд руб.).
- Газопровод (подводный) Джубга — Лазаревское — Сочи (32 млрд руб.).
- Джубгинская ТЭС (13 млрд руб.).
- Реконструкция аэропорта Сочи (Адлер) (три проекта общей стоимостью 23 млрд руб.).
- Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе — Адлер (13,5 млрд рублей).
Также в связи с Олимпиадой была активизирована реконструкция отдельных участков автодороги М4 «Дон» (Москва-Новороссийск), на что выделялись десятки миллиардов рублей ежегодно. [354] [355] помимо перечисленных, к Зимней Олимпиаде было реализовано множество не настолько грандиозных, но все равно достаточно заметных (свыше 1 млрд рублей) проектов.
Примечания
- ↑ В ценах 2012 года
|
[ + ]  Крупные российские проекты и мегапроекты
|
|||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||