Агитка:Список уничтоженных при Путине предприятий

В последние годы в сети распространяется т. н. список уничтоженных при Путине предприятий — некий список производств, якобы намеренно загубленных российским руководством в нулевые годы. Распространители (как правило коммунисты) сопровождают агитку ехидными комментариями вроде «Так экономист Путин постоянно поднимал экономику и страну с колен». Список иногда имеет незначительные вариации с добавлением или изъятием части информации (пример), но в нём всегда фигурируют большинство перечисленных ниже предприятий.

Изначальная версия списка была создана в 2011—2013 гг. на ресурсе «ЭФГ».[1]

Разбор

Методологические пояснения:

• Разбор построен по следующей схеме:
  • 1. Утверждение из агитки.
  • 2. Факты и доказательства.
  • 3. Выводы:
    •   — предприятие работает (включая случаи, когда оно сократило выпуск продукции, было перепрофилировано, или возрождено, или находится в процессе реорганизации);
    •   — предприятие закрыто или доведено до предбанкротного состояния ещё до Путина;
    •   — предприятие деградировало и закрыто при Путине, либо деградировало ранее, но закрыто с нарушениями закона.
• Предоставленная информация является актуальной на 21 декабря 2016 года.
• Предприятия, чья «дата смерти» указана ранее 2000 года нельзя считать «уничтоженными» при Путине, ибо в это время он не был главой государства, а пост премьер-министра занимал слишком недолго, чтобы успеть повлиять на ситуацию.

Утверждения из агитки и реальные факты

Утверждение #1:

Завод «Москвич» (АЗЛК) (1930—2010)

Факты: Сборка автомобилей прекратилась на предприятии в 2001 году, через год прекращено и производство запчастей. Официальная ликвидация ОАО «Москвич» [2] произошла в 2010 году. Однако к предбанкротному состоянию завод пришел ещё в 1996 году по многим причинам: он проиграл конкуренцию из-за использования устаревших моторов (отсутствие инжекторов дало о себе знать) и элементов трансмиссии, не имел широкой гаммы моделей в производстве (что не позволяло заводу привлечь к себе больший интерес со стороны потенциальных покупателей), выпускал автомобили откровенно низкого качества. Последним «гвоздем в крышку гроба» АЗЛК стала абсолютно бредовая идея нового руководства перейти на выпуск «представительских моделей», которые из-за отсутствия комплектующих соответствующего класса получились нелепыми и убогими. Здесь следует сказать отдельное «спасибо» вице-премьеру Борису Немцову с его инициативой принудительно пересадить чиновников на отечественные автомобили — именно эта инициатива и подтолкнула тогдашнее руководство «Москвича» на такой шаг, очевидно в надежде «присосаться» к государственным деньгам на «патриотичные машины чиновников». Последующие попытки спасения провалились фактически сразу: для модернизации продукции руководством была сделана ставка на закупку импортных двигателей (Renault) и иных комплектующих (гидроусилителей руля, электроники), но после кризиса 1998 г. импорт резко подорожал и производство стало нерентабельным, так что даже многолетние финансовые вливания со стороны правительства Москвы не помогли. Следует отметить, что бесславный финал предприятия был заложен значительно раньше. Проблемы на АЗЛК начались еще в 1970-х годах, когда флагманом отечественного легкового автомобилестроения стал Волжский автозавод. Государственное финансирование было по большей части направлено туда, лучшие производители автомобильных комплектующих также переориентировались с «Москвича» на «Жигули», площадкой для внедрения научных разработок НАМИ также стал ВАЗ. В этих условиях АЗЛК уже не имел былых возможностей по разработке и постановке в производство новых моделей. «Москвич-2141» — запланированная ещё на конец 1970-х годов смена «Москвичу-412» запоздала более чем на 10 лет. К этому моменту новый автомобиль, по компоновке повторявший модели Audi 1960-х годов (продольный силовой агрегат и передний привод), уже морально устарел: история высказалась в пользу поперечно расположенного силового агрегата (что было внедрено на ВАЗ-2108). Создать полноценный полноприводный автомобиль — конкурент легендарной «Нивы» — завод тоже не смог. Фактически к началу рыночных реформ завод подошёл с одной уже устаревшей моделью, имевшей крайне малые перспективы развития, в то время как АвтоВАЗ — с тремя: «Жигули», «Самара», «Нива» (они также могли выпускаться с инжекторами), две последние из которых имели огромный потенциал развития, а их «потомки»: «Гранта», «Калина» и, особенно, «Шевроле-Нива» до сих пор являются бестселлерами на российском рынке легковых автомобилей начальной ценовой категории. К тому же уже в 1970-х годах завод испытывал проблемы с кадрами. Жители Москвы неохотно шли работать в цеха с тяжелыми условиями труда, да и инженерные подразделения АЗЛК уступали по привлекательности оборонным НИИ и КБ. Стараясь не допустить нехватки кадров руководство завода шло на экстраординарные меры, привлекая в частности на временную работу «шабашников» из других регионов, с которыми рассчитывалось не деньгами, а автомобилями (после отработки нужного количества трудодней). Конечно же, в СССР, где был тотальный дефицит легковых автомобилей, такой сиюминутный маркетологический ход сработал и планы были выполнены, но вот кадровый кризис практика привлечения временных рабочих только усилила. С началом 1990-х, когда автомобили стали свободно продаваемым товаром, привлечь сотрудников по такой схеме стало практически невозможно.
Выводы: Деградация еще в 1970—1980-х годах, предбанкротное состояние ещё до Путина, провал попыток спасения ещё до Путина и при Путине.  

Утверждение #2:

Завод «Красный пролетарий» (1857—2010)

Факты: Завод действительно не существует, история его закрытия имеет признаки рейдерского захвата.[3][4] Впрочем, деградация производства началась ещё в 1990-е.[5]
Выводы: деградация ещё до Путина, предположительный рейдерский захват уже при Путине.  

Утверждение #3:

Ижевский мотоциклетный завод (1928—2009)

Факты: Завод работает и выпускает продукцию [6]: ОАО «Ижевский мотозавод „Аксион-холдинг“» входит в состав АО «Корпорация „Московский институт теплотехники“». [7]. Предприятие многопрофильное, однако, производством мотоциклов с 2008 года не занимается. Мотоциклы ИЖ оказались неконкурентоспособными, так как даже в пятом поколении («Планета-5», «Юпитер-5») оставались всего лишь слегка переработанными копиями довоенных немецких мотоциклов DKW, что подтверждается очевидным фактом: почти все запчасти от «Планеты-5» подходят даже к Иж-49 — послевоенной копии DKW. Так что здесь стагнация началась не то что при Путине или в 1980-е/1990-е, а ещё при Хрущеве. В поздние годы правления Брежнева завод уже заметно деградировал: мотоциклы не совершенствовались, качество их снижалось. Если многие «Иж-Юпитер-2» до сих пор колесят в сельской местности без капитального ремонта, то уже «Иж-Юпитер-5» требовал к себе повышенного внимания с момента покупки. Единственная за все годы работы завода новая модель «Иж-Планета-Спорт» (не имеющая практически ничего общего с классическими мотоциклами завода) толком так и не была запущена в серию. Выпущено всего 2000 штук первой «эталонной» партии с раздельной смазкой, японским электрооборудованием и карбюратором, затем мотоцикл был сильно упрощен, затем еще несколько десятков тысяч уже сильно упрощенных мотоциклов со сниженной мощностью мотора, простейшим советским карбюратором, без системы раздельной смазки и с электрооборудованием обычной «Планеты». Модели с четырехтактными моторами (например, «Иж Планета-7») так остались опытными образцами. Не были внедрены даже совсем простые, но весьма эффективные решения, такие как нечетное число продувочных каналов и лепестковые клапаны на впуске, которые позволили бы почти вдвое сократить расход топлива и улучшить характеристики мотоцикла на малых скоростях, электронное зажигание (владельцы даже поздних Ижей вынуждены были постоянно чистить и регулировать контакты прерывателя, а на «Юпитере» еще и настраивать цилиндры на синхронную работу), игольчатый подшипник верхней головки шатуна. Здесь «Иж» отстал даже от Завода имени Дегтярева, который непрерывно модернизировал свой «Восход» до середины 2000-х годов, внедряя ту самую многоканальную продувку, пластинчатые клапаны, высокоэффективное электронное зажигание, рамы и подвески современных конструкций. Хотя малокубатурные «Восходы» тоже ушли с рынка, проиграв в этом классе дешёвым китайским мотоциклам и мотороллерам, тем не менее завод боролся за них до последнего. В 2000-е гг. российские правоохранительные органы некоторое время поддерживали Ижевский мотозавод закупками техники, однако модернизировать модельный ряд с одновременным сохранением адекватной цены он же не смог. Этим нужно было заниматься не за 16 лет правления Путина, а ещё с 1960-х годов, когда мировое мотоциклостроение резко ушло вперед.
Выводы: предприятие перепрофилировано.  

Утверждение #4:

Ирбитский мотоциклетный завод («Урал») (1941 — н.в. объёмы производства сокращены)

Факты: предприятие работает, [8] однако число рабочих мест упало на два порядка, а объём выпуска продукции упал на порядок, что произошло после прекращения военного заказа в 1999 г. [9] Причины того, что Уралы почти перестали покупать, те же самые, что у Ижевского мотозавода. Мотоциклы «Урал» очень недалеко ушли от своего прототипа — довоенного немецкого мотоцикла BMW-R71. Мотоцикл устарел уже в 1960-х годах. Он слишком тяжёл, сложен и дорог. И при этом он обладает посредственной динамикой, скверной управляемостью, очень низкой надёжностью и высоким расходом топлива, сопоставимым с автомобилем «Жигули». Даже в 1980-х годах мотоцикл выпускался с жёсткими одноместными сёдлами по образцу старых велосипедных, хотя в мировом моторостроении уже вовсю применялись анатомические «подушки». Завод был практически не автоматизирован, а мотоциклы изготавливались вручную по примитивным технологиям. Работать над развитием завода при Путине было уже поздно, нужно было заниматься этим 50 лет назад.
Выводы: Устойчивая деградация с 1960-х годов, сокращение производства ещё до Путина, относительно стабильная работа в меньших масштабах при Путине.  

Утверждение #5:

ОАО «Счетмаш» (1948–2009)

Факты: предприятие работает и продолжает оставаться одним из крупнейших на рынке электротехники в России. [10] В 2009 г. предприятие прошло процедуру банкротства и поменяло владельца. Основной причиной банкротства стала отмена обязательного использования контрольно-кассовых аппаратов для индивидуальных предпринимателей — плательщиков ЕНВД. Эта мера, изначально введенная для поддержки малого бизнеса, частично была отменена в 2016 г.,[11] так что у производства есть неплохие перспективы.
Выводы: предприятие работает несмотря на банкротство при Путине, связанное с сокращением рынка для своей продукции.  

Утверждение #6:

Воронежский экскаваторный завод (1915 — н.в. деградирует)

Факты: Стагнация предприятия началась ещё в 1960-е годы, окончательно предприятие деградировало уже в 1990-х, [12] затем начало процедуру банкротства в 2006 г. и с тех пор находится в процессе ликвидации. [13] Долг по состоянию на 2016 г. составляет 500 млн руб. [14]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #7:

Павловский инструментальный завод (1820—2011)

Факты: предприятие закрыто, идёт распродажа имущества. Предприятие было доведено до банкротства в 2004 г. из-за мошеннических действий руководства. Несмотря на последующие уголовные дела, в ходе которых главная фигурантка получила срок, предприятие было окончательно обанкрочено в 2011 г. [15]
Выводы: искусственное банкротство предприятия (мошенничество) во время правления Путина.  

Утверждение #8:

Завод «Рекорд» (1957—1996)

Факты: Александровский радиозавод продолжает работать в форме АНИИТТ «Рекорд».[16] По всей видимости, в агитке идёт речь о начавшемся в 1957 и закончившемся в 1996 г. производстве телевизоров «Рекорд» на данном предприятии.[17] Здесь нужно пояснить еще один важный момент, относительно телевизоров «Рекорд». Дело в том, что их производили еще и в Воронеже, на предприятии-дублере «Электросигнал», куда АРЗ передавал документацию. Некоторые телевизоры Воронежского выпуска имели в обозначении литеру «В», например «Рекорд В-312». Причем в конце 1980-х годов Воронежских черно-белых ламповых «Рекордов» выпускалось существенно больше, чем на головном заводе, который перешел на выпуск достаточно современных на тот момент полупроводниково-интегральных моделей да и в целом уже начал сокращать объемы производства телевизоров в пользу спецаппаратуры.
Выводы: предприятие работает, хотя и прекратило выпускать свой известнейший продукт советского времени (и это произошло до Путина).  

Утверждение #9:

Липецкий тракторный завод (1943—2009)

Факты: предприятие признано банкротом в 2004 г. и фактически прекратило выпуск техники в 2009 г. Однако из состава старого завода было выделено новое предприятие — ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей», являющийся основным в России производителем модернизированных самоходных гусеничных тягачей для зенитно-ракетных комплексов С-300В и С-300ВМ (военное производство на ЛТЗ было налажено еще в советское время).[18] Также, возможно, продолжают функционировать некоторые вспомогательные производства в рамках ОАО «Липецкий трактор». Оба новых предприятия структурно входят в Концерн «Тракторные заводы». Следует отметить, что выпустив в 1961-м году замечательный трактор Т-40, огромное количество экземпляров которого работают до сих пор, завод почти 40 лет ничего не делал для своего развития, в то время как его главный конкурент — «Минский тракторный завод» непрерывно расширял номенклатуру своих тракторов и совершенствовал их. В 1990-е годы что-то менять было уже поздно, минчане слишком далеко ушли вперёд и выиграли конкуренцию, выпустив современный и недорогой трактор «Беларус 320» того же класса, что и классический Т-40.
Выводы: предприятие разделено собственником на части, продолжен выпуск военной продукции, гражданское производство закрыто.  

Утверждение #10:

Алтайский тракторный завод (Рубцовск) (1942—2010)

Факты: завод был обанкрочен в 2011 г. в результате начавшихся еще в 1990-е гг. проблем, [19] но в 2013 г. воссоздан под названием «Алтайский трактор», но так и не начал работу. [20] (Работает только сайт завода Алтайский трактор. На территории завода нет ни одного целого здания, кроме здания инструментального цеха, где в данный момент располагается ТЦ «Радуга».) Следует отметить, что трактора «Алтай» модели Т-4А никогда не были в почёте у механизаторов. Эти трактора «славились» своей ненадёжностью и сложностью в ремонте по сравнению с харьковскими, волгоградскими и челябинскими машинами. Они были очень шумны, тихоходны и вдобавок ещё и имели полужёсткую подвеску, в то время как у Т-74, ДТ-75 и Т-150 она была упругой. Гусеница трактора Т-4 была проклятием для механизаторов: слабые траки часто ломались, а отремонтировать её без пары помощников, равных по силе Геркулесу было почти невозможно. Впрочем, завод производил и более качественные модели: трелевочные трактора для лесной промышленности ТТ-4А и модернизированный ТТ-4М, которые базировались на ином шасси а ответственные комплектующие для них поставляли другие заводы. Однако в целом бесславный финал завода, к сожалению, был предрешён задолго до Путина (фактически, с момента начала выпуска трактора Т-4 в 1960-х годах). Не было даже надежды в том, что возрождённое производство покажет лучшие результаты. В целом заводу просто не повезло изначально. Место для его строительства было выбрано по сути спонтанно, когда во время войны эвакуировали промышленность и место это для тракторного завода оказалось неудачным. В советское и постсоветское время у предприятия были постоянные проблемы с кадрами по причине непривлекательности как самого завода, так и города: условия труда на заводе были крайне тяжелыми, климат Рубцовска — засушливый резкоконтинентальный с запыленным воздухом и летом и зимой, Рубцовск удален от крупных городов, снабжение города товарами было налажено плохо, с Барнаулом город сообщался по однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии. Руководство завода решало кадровые проблемы, привлекая заключенных, лиц содержавшихся в ЛТП (то есть — пьяниц и наркоманов) и колхозных механизаторов (в зимний период). Естественно, что ни те, ни другие не были заинтересованы в результатах своего труда, работали из рук вон плохо, нарушали технологическую дисциплину, пьянствовали. Во многих колхозах и совхозах работать на алтайские Т-4 отправляли «провинившихся» трактористов: пьяниц и дебоширов. У завода всегда были проблемы с качественными деталями (приоритет был у ЧТЗ, ВгТЗ и ХТЗ), а также с качественным металлом. Литейное производство на АТЗ до последних дней его существования было оснащено довоенным оборудованием, эвакуированным с Харьковского тракторного завода в 1941 году. Лишь двигатель, который выпускался на хорошо оснащенном Алтайском моторном заводе в Барнауле был «лучом света в тёмном царстве». Трактор, который и без того имел массу конструктивных изъянов поскольку разрабатывался относительно малочисленным коллективом конструкторов завода, а не специализированным всесоюзным КБ, выпущенный в таких условиях просто не мог быть качественным.
Выводы: деградация ещё в 1960-х годах, предбанкротное состояние ещё до Путина, провал попыток спасения уже при Путине.  

Утверждение #11:

Судостроительный завод «Авангард» (Петрозаводск) (1939—2010)

Факты: судостроительное производство было прекращено после банкротства предприятия. Однако на базе завода в 2011 г. было создано ООО "Экранопланостроительное объединение «Орион» организовало центр по постройке экранопланов для ФСБ России. [21] В 2016 г. компания приобрела еще несколько цехов старого завода.[22]На «Авангарде» на сегодняшний день производят судовое оборудование, лодочную гидравлику, а также другие узлы и механизмы.

Завод начал свою работу в 1939 году и производил мины и торпеды. После войны предприятие занималось строительством судов. В 2010 году завод был обанкрочен. В 2016 году- восстановил свою деятельность.[23]
Выводы: завод работает и активно модернизируется.  

Утверждение #12:

Судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» (Владивосток) (1895—2009)

Факты: завод работает, [24] на нём идёт многомиллиардная программа модернизации производства.[25]. В 2012 году по решению собрания акционеров холдинговая компания «Дальзавод» была объединена с 178-м судоремонтным заводом и образован «Центр судоремонта „Дальзавод“». См. также отдельную статью об этом предприятии. [26]
Выводы: предприятие работает и активно модернизируется.  

Утверждение #13:

Радиозавод ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область) (1946—1999)

Факты: предприятие после банкротства преобразовалось в ОАО "Производственное объединение «ВЕГА» [27] и занимается ремонтом и изготовлением бытовой радиоаппаратуры собственной разработки по заказам покупателей. [28] Хотя предприятие и выпускало в годы позднего СССР передовую бытовую электронику (в частности, первыми в СССР запустили в серийное производство проигрыватель компакт-дисков «Вега-122»), банкротство его всё-таки было предрешено началом стагнации при хрущёвском правлении и общим упадком промышленности в 1990-х: завод просто лишился отечественной элементной базы, а покупать импортную в те годы было почти невозможно.
Выводы: предприятие работает, хотя сильно потеряло в масштабах и занимается в основном ремонтом техники, деградация ещё до Путина.  

Утверждение #14:

Саратовский авиационный завод (1931—2010)

Факты: завод многократно снизил объёмы производства в 1990-е, прекратил выпуск самолётов в 2003 г. и фактически прекратил существование в 2010 г. В 2016 году возбуждено уголовное дело по фактам фиктивного, преднамеренного банкротства Саратовского авиационного завода и хищения имущества (по некоторым оценкам, стоимость имущества завода на порядок превышала его долги). Однако на базе бывшего авиагиганта частью сотрудников был образован небольшой завод «Сокол», на котором работает около 100 человек. Предприятие занимается выпуском запчастей для Як-42 и его обслуживанием, а также другой деятельностью, причём заказы растут.[29].
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, закрыто при Путине и частично, хоть и в небольшом масштабе, возрождено при Путине же.   

Утверждение #15:

Омский завод транспортного машиностроения (1896—2009)

Факты: предприятие работает, [30] является дочерним ОАО "НПК «Уралвагонзавод». Изготавливает технику военного назначения, дорожно-строительные машины, технику для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники.
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #16:

Челябинский часовой завод «Молния» (1947—2009)

Факты: предприятие работает в части своих прежних корпусов. [31]
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #17:

Угличский часовой завод «Чайка» (1938—2009)

Факты: предприятие работает, но теперь известно как часовой завод «Звезда», созданный в 1992 году группой акционеров завода «Чайка». [32]
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #18:

Пензенский часовой завод «Заря» (1935—1999)

Факты: предприятие работает на механизмах 1-го Московского Часового завода. [33]
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #19:

Второй московский часовой завод «Слава» (1924—2006)

Факты: деятельность предприятия прекращена в 2005 г., торговая марка выкуплена, здания завода снесены в 2008 г.[34] Правом на производство часов марки Слава обладает Торговый Дом «Слава», производство перенесено.[35]
Выводы: предприятие закрыто при Путине, производство торговой марки перенесено.  

Утверждение #20:

Чистопольский часовой завод «Восток» (1941—2010)

Факты: в 2010 году непосредственно завод признан банкротом, однако производство продолжилось в нескольких ранее организованных дочерних малых предприятиях при заводе. [36] В итоге ОАО «ЧЧЗ „Восток“» было реорганизовано в ЗАО "Чистопольский часовой завод «Восток», выпуск профильной продукции продолжается.[37]
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #21:

Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (1932—2007)

Факты: предприятие практически прекратило выпуск продукции ещё в 1990-е.[38] Была изменена форма собственности, а основной вид деятельности изменён на аренду и управление недвижимым имуществом. При Путине ОАО «Московский станкостроительный завод имени Серго Орджоникидзе» работает и не бедствует. По итогам 2016 года чистая прибыль составила 1,91 миллиарда рублей, за 2015 год акционерам выплачено едва не 2 миллиарда дивидендов. В годовом отчёте за 2016 год сказано: «Предприятие готово, в случае возникновения спроса, к выпуску и ремонту изделий традиционной специализации: станки специальные, агрегатные и токарные с числовым программным управлением, многошпиндельные токарные автоматы. В случае удачной реализации этих планов будет проводится работа по набору высококвалифицированных рабочих (токари-универсалы, фрезеровщики, сборщики)».[39]
Выводы: производство деградировало ещё до Путина, продолжает работать, но сменило профиль деятельности и не занимается производством станков.   

Утверждение #22:

Завод «Станкомаш» (Челябинск) (1935—2009)

Факты: предприятие работает. [40] Хотя в 2012 г. оно было обанкрочено, но 2016 году возобновился выпуск военной продукции после почти 5 лет простоя.[41] На площадях старого завода появилось 8 новых современных производств: ООО «Модерн Гласс» — завод современного стекла, снабжающий стадионы, небоскребы, космодромы и заводы; ООО ПТК «Колос» — кондитерская фабрика, являющаяся лидером рынка в округе и поставляющая товар на экспорт во все страны советской Средней Азии, Монголию и Китай; ООО «БВК» — российско-итальянский сталелитейный завод, специализирующийся на сложных стальных сплавах; ООО «СП КОНАР-Чимолаи» — совместное российско-итальянское предприятие по изготовлению нестандартных крупногабаритных металлоконструкций; АО «Транснефть Нефтяные Насосы» — завод по производству насосных агрегатов всех типов для транспортировки нефти и нефтепродуктов; АО «Русские электродвигатели» — завод по производству электрических двигателей для станков, насосов и других производственных машин; ООО «Уральские уплотнительные технологии» — производство торцевых уплотнителей для трубопроводов по локализованной зарубежной технологии; ООО Индустриальный парк «Станкомаш» — военная продукция.
Выводы: предприятие частично возрождено, идёт выпуск военной продукции, остальные площади заняты новыми производствами иного профиля.  

Утверждение #23:

Рязанский станкостроительный завод (1949—2008)

Факты: предприятие работает. [42] В 2015 году завод был включен в перечень системообразующих организаций, утвержденный комиссией Правительства России. Планируется полноценное возрождение как гражданского производства (тяжёлые токарные станки), так и военного (специальные станки).
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #24:

Кронштадтский морской завод (1858—2005)

Факты: предприятие успешно работает. [43] Хотя в 2008 г. деятельность была приостановлена, но в 2010 г. началось финансовое оздоровление, и уже к 2014 г. на заводе ремонтировалось более 100 кораблей и судов, в том числе исторические ледокол «Красин» и крейсер «Аврора». Идёт программа модернизации.[44]
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #25:

Завод «Кузбассэлемент» (1942—2008)

Факты: предприятие деградировало в 1990-е, затем было реорганизовано, в середине 2000-х относительно успешно работало, [45] но всё же было обанкрочено в 2008 г. В том же году, после забастовки рабочих, перекрывших центральный проспект города из-за 8-ми месячной невыплаты з/п, был пущен с молотка. Конкурсный управляющий обвинил власти в попытке рейдерского захвата и ушёл в отставку [46] Спустя два года попытки реанимировать завод не увенчались успехом из-за отсутствия спроса на основную продукцию — аккумуляторы. [47] Но тогда же на базе ЗАО «Кузбассэлемент» было основано ООО «Завод Кузбассэлемент», которое частично возобновило производство, которое располагается в единственном цехе.[48][https://swalker.org/zavodi/1883-zavod-kuzbaselement-kemerovskaya-oblast.html-
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, закрылось при Путине, на месте ЗАО «Кузбассэлемент» расположен ООО «Завод Кузбассэлемент».    

Утверждение #26:

Иркутский завод радиоприемников (1945—2007)

Факты: стагнация предприятия началась ещё в 1960—1970-е годы. Предприятие окончательно пришло в упадок ещё в 1990-е, как и все другие производители электроники в России. В 2007 г. на территории завода появился радиорынок. [49]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, фактически закрылось при Путине.  

Утверждение #27:

Завод точного литья «Центролит» (Липецк) (1963—2009)

Факты: производство остановлено в 2009 г., помещения превращены в склад бытовой техники. [50] Данных о причинах закрытия и времени деградации производства нет.
Выводы: предприятие закрыто при Путине.  

Утверждение #28:

Хорский завод «Биохим» (Хабаровский край) (1982—1997)

Факты: предприятие прекратило работу в 1990-е, территория заброшена. [51]
Выводы: предприятие закрыто ещё до Путина.  

Утверждение #29:

Томский приборный завод (1961—2007)

Факты: до 1997 г. завод относительно успешно работал, однако затем ситуация ухудшилась, в 2002 началась процедура банкротства, завершившаяся в 2007 г. По словам директора ТПЗ с 1984 по 2002 год Александра Кулешова, банкротство было связано с действиями государства: отказ платить за оборонную продукцию при одновременном требовании пускать выручку за гражданскую продукцию на военное производство.[52] Тем не менее, на настоящий момент работает предприятие-наследник, [53] хотя масштабы и номенклатура выпускаемой продукции значительно сокращены.
Выводы: проблемы начались ещё до Путина, при Путине предприятие было обанкрочено, однако работает небольшое предприятие-наследник.   

Утверждение #30:

Завод «Сивинит» (Красноярск) (1970—2004)

Факты: производство деградировало еще в 1990-е и было признано банкротом в 1999 г., последующая попытка реорганизации провалилась. [54]
Выводы: деградация ещё до Путина, банкротство до президентства Путина, провал попытки возродить производство при Путине.  

Утверждение #31:

Красноярский завод телевизоров (1952—2003)

Факты: завод действительно прекратил выпуск телевизоров, но КБ на своей базе сохранил, предприятие перепрофилировано.[55] Ныне АО "КБ «Искра» — федеральный оператор спутниковой связи.[56]. Ради справедливости следует сказать, что красноярские телевизоры «Заря», «Енисей», а позже — «Рассвет» были далеко не лучшими: это были черно-белые ламповые аппараты, разработанные Заводом имени Козицкого в 1950-х — 1960-х годах. Даже в конце 1980-х годов в красноярских телевизорах применялись древние кинескопы 40ЛК1Б и 40ЛК6Б с углом отклонения электронного луча 70 и 90 градусов соответственно. Из-за этого на задней стенке телевизора был установлен длинный тубус, хотя в других чёрно-белых аппаратах («Рубин», «Рекорд», «Горизонт») с 1970-х годов применялись компактные кинескопы с углом отклонения 110 градусов, и тубуса такие телевизоры не имели. Даже в годы тотального дефицита в СССР «Рассветы» в большом числе стояли в магазинах радиотоваров. Их просто не покупали, ожидая поступления более современных телевизоров. Поэтому авторам агитки было бы лучше «оплакать» судьбу Московского телевизионного завода «Рубин», выпускавшего телевизоры мирового уровня, цеха которого в 1990-х — 2000-х превратили в торговый комплекс «Горбушкин двор».
Выводы: предприятие перепрофилировано.  

Утверждение #32:

Завод «Динамо» (Москва) (1897—2009)

Факты: деградация ещё в 1990-е, как единая структура завод прекратил существование в 2002 году, остатки не пережили кризис 2008—2009 гг.
Выводы: деградация ещё до Путина, банкротство уже при Путине.  

Утверждение #33:

Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К. Н. Руднева (1968—2006)

Факты: фактически производство прекратило существование в середине 90-х годов, когда была выпущена последняя продукция. В 2006 г. окончательно прекратили существование связанные с заводом юридические лица.[57]
Выводы: производство полностью прекратилось ещё до Путина, окончательно ликвидировано при Путине.  

Утверждение #34:

Оренбургский аппаратный завод (1943—2009)

Факты: предприятие прекратило работу в 1998 г., обанкрочено в 1999 г. Однако в 2000-е гг. остатки завода, находясь под управлением Оренбургского университета, некоторое время продолжали выполнять полученные ранее заказы.[58]
Выводы: предприятие деградировало и обанкрочено ещё до Путина.  

Утверждение #35:

Хабаровский завод «ЕВГО» (2000—2009)

Факты: предприятие начало работу в 1999 г. и в начале 2000-х несколько лет было успешно и прибыльно, пока в России продолжался бум спроса на бытовую технику. Однако в 2005—2006 году российский рынок бытовой техники рухнул, закончился бум потребительского кредитования, люди начали покупать преимущественно электронику, телефоны и интернет-устройства. В итоге руководство компании самостоятельно подало на банкротство. Путин здесь вообще ни при чем. [59]
Выводы: предприятие открыто и развилось при Путине, однако потом не выдержало конкуренции из-за падения ключевого рынка и было обанкрочено при Путине же.  

Утверждение #36:

Ульяновский радиоламповый завод (1959—2003)

Факты: производство деградировало еще в 1990-х, в 2000 г. произошло некоторое оживление, однако завод фактически прекратил существование в 2001 году через намеренное банкротство.[60]. Нужно отметить, что в отличие от многопрофильных заводов объединения «Светлана», которые выпускали радиолампы параллельно с современными микросхемами, УРЗ выпускал только электровакуумные приборы, применение которых к началу 2000-х годов окончательно сошло на нет. Перепрофилировать завод нужно было ещё в 1980-х годах.
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, при Путине появились заказы, но было осуществлено банкротство (возможно, с нарушениями).  

Утверждение #37:

Завод им. Козицкого (Санкт-Петербург) (1853 — н.в. деградирует)

Факты: завод работает и динамично развивается, [61] реконструкция проведена ещё в 1990-х.[62]. Вывод о том, что предприятие деградирует сделано исключительно на основе того, что завод перестал делать телевизоры «Радуга» (которые еще в 1980-х годах были переданы на другие заводы).
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #38:

Завод Сибэлектросталь (Красноярск) (1952—2008)

Факты: предприятие начало деградировать ещё в 1990-е, в 2000 г. было введено внешнее управление, в 2002 г. началась процедура банкротства. Завод фактически прекратил существование в 2004 году.[63][64]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #39:

Усолье-Сибирский химико-фармацевтический завод (УСХФЗ), Иркутская область (1970–20??)

Факты: предприятие работает и выпускает на рынок новые продукты, растёт число сотрудников — 486 в 2016 г.[65] по сравнению с 350 в 2013 г.[66] (планируется создать ещё 200 рабочих мест). Основное сокращение производства произошло в 1990-е гг., когда из 3000 сотрудников к 2001 г. осталось 600.
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #40:

Оренбургский комбинат шелковых тканей «Оренбургский текстиль» (1972—2004)

Факты: производство столкнулось с трудностями ещё в 1990-е и в 1998 г. было остановлено. В 1999—2000 г. произошёл резкий рост выпуска продукции, однако из-за изменений на российском текстильном рынке, больших издержек на содержание инфраструктуры и, по-видимому, неудачной реорганизации, в 2002 г. производство было остановлено, а в 2004 обанкрочено.[67] Какое-то время работали дочерние компании.
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, попытка его спасения оказалась недолговечной, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #41:

Барышская фабрика им. Гладышева (Ульяновская область) (1825—2005)

Факты: предприятие работает, [68] после того как было возрождено в 2014 г.[69]
Выводы: предприятие возрождено при Путине.  

Утверждение #42:

Льнообъединение им. И. Д. Зворыкина (Кострома) (1939—2011)

Факты: предприятие восстановлено [70] и работает, хоть и перепрофилировано на производство спецтканей. [71]
Выводы: предприятие возрождено и перепрофилировано при Путине.  

Утверждение #43:

Камышинский хлопчатобумажный комбинат им. Косыгина (Волгоградская область) (1955 — н.в. деградирует)

Факты: в 2014 г. завершена полная модернизация прядильного цеха ОАО «Камышинский текстиль», созданного на базе Камышинского хлопчатобумажного комбината имени А. Н. Косыгина. Предприятие вошло в 4-ку крупнейших компаний российского легкопрома. Новые производственные мощности позволяют компании занять до 20 % рынка переработки хлопковолокна в России.[72]
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #44:

Трёхгорная мануфактура (Москва) (1799 — н.в. деградирует)

Факты: предприятие работает [73], однако в связи с реализацией программы по выводу сложных промышленных производств за городскую черту на исторической площадке в центре Москвы остался коммерческий отдел, дизайн-центр и администрация.[74]
Выводы: предприятие работает, производство перенесено.  

Утверждение #45:

Дальневосточный радиозавод (Комсомольск-на-Амуре) (1993—2009)

Факты: предприятие создано в 1993 году на Комсомольском-на-Амуре авиастроительном производственном объединении (КнААПО) в рамках конверсионной программы. В начале 2000-х гг. производство резко выросло на фоне бума потребления бытовой техники. Однако когда этот бум закончился, в начале 2006 года завод оказался на грани банкротства, прокуратура Комсомольска-на-Амуре возбудила два уголовных дела в отношении руководства предприятия. В 2009 предприятие вошло в процедуру банкротства.[75]
Выводы: предприятие создано в 1990-х, получило наибольшее развитие при Путине, однако потом не выдержало конкуренции из-за падения ключевого рынка и было обанкрочено при Путине же.  

Утверждение #46:

Велозавод (Йошкар-Ола) (1950—2006)

Факты: предприятие деградировало еще в 1990-е, признано банкротом ещё в 2001—2002 годах, прекратило существование в 2005—2006 гг.[76]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #47:

Велозавод (Нижний Новгород) (1940—2007)

Факты: стагнация предприятия началась ещё в 1960—1970 годы. Окончательно производство вступило в кризис в 1990-е, так как основная продукция — велосипед «Школьник», выпускавшийся с 1956 по 1996 год — безнадёжно устарел (некоторая модернизация была проведена лишь в 1979 году, но её оказалось недостаточно). В отличие от Пермского, Минского или Харьковского заводов, где производство велосипедов было хорошо механизировано и частично автоматизировано, «Школьники» собирались практически полностью вручную. Попытки модернизировать и разнообразить производство успехом не увенчались. В 2005—2007 гг. завод был обанкрочен.[77]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #48:

Пермский велозавод (1939—2006)

Факты: прекратил существование, но работники предприятия организовали на базе старого завода новое предприятие «Форвард», являющееся одним из лидеров отечественного производства велосипедов. [78]
Выводы: предприятие работает под новой вывеской, преемственность сохранена.  

Утверждение #49:

Пролетарский завод (Санкт-Петербург) (1826 — н.в. деградирует)

Факты: предприятие работает и развивается. [79]
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #50:

Балтийский завод (Санкт-Петербург) (1856—2011)

Факты: предприятие работает и развивается, [80] в 2000-х гг. была проведена модернизация.[81] Подробнее см. статью Балтийский завод
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #51

Завод «Сибтяжмаш» (Красноярск) (1941—2011)

Факты: стагнация предприятия началась ещё в 1960—1970-е годы. В 2009 г. на заводе резко сократилось количество заказов на основную продукцию (тяжёлые грузоподъёмные краны), ещё до этого Ростехнадзор выявил многочисленные нарушения безопасности, которые не были устранены. В 2011 г. предприятие обанкрочено. [82][83]
Выводы: предприятие обанкрочено при Путине из-за потери ключевого рынка, проблем с безопасностью и слишком медленной модернизации.  

Утверждение #52:

Завод «Химпром» (Волгоград) (1931—2010)

Факты: предприятие приостановило деятельность в 2014 г., но не ликвидировано. Проведено масштабное сокращение персонала. Планируется выделение отдельных рентабельных производств в рамках соглашений с различными инвесторами.[84]
Выводы: предприятие находится в процессе реорганизации.  

Утверждение #53:

Иркутский завод карданных валов (1974—2004)

Факты: стагнация началась в 1980-е годы. Производство окончательно деградировало в 1990-е, [85] обанкрочено в 2000-е.
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #54:

Чайковский завод точного машиностроения (Пермский край) (1978—1998)

Факты: завод был закрыт ещё до Путина, но впоследствии возрождён и продолжает работать. [86]
Выводы: предприятие возрождено при Путине.  

Утверждение #55:

Завод «Ижмаш» (Ижевск) (1807—2012)

Факты: предприятие успешно работает и развивается. [87] В 2013 году на основании решения ГК «Ростех» ОАО "НПО «Ижмаш» было переименовано в ОАО "Концерн «Калашников».
Выводы: предприятие работает и модернизируется.  

Утверждение #56:

Богородицкий завод технохимических изделий (Тульская обл.) (1962–2012)

Факты: завод резко сократил производство и персонал еще в 1990-е, однако затем получил заказ на поставку кристаллов-сцинтилляторов для Большого Андронного коллайдера CERN и успешно работал в середине 2000-х, пока контракт не был выполнен в 2008 г. В России потребителей продукции завода нет, а в следующий раз кристаллы на CERN должны были понадобиться лишь в 2013 г. Попытки временно перепрофилировать производство к результату не привели. В 2010 г. предприятие признано банкротом.[88]
Выводы: предприятие сократило производство еще в 1990-е, долгое время работало на единственном крупном заказе, было обанкрочено при Путине, попытки спасения не удались.   

Утверждение #57:

Коломенский завод тяжелого машиностроения (1914–2006)

Факты: предприятие возрождено, с 2013 г. является частью «Производственного центра „Станкотех“» (головная организация — АО «Станкотех», с 2014 г. входит в объединение станкостроительных заводов ООО «Группа СТАН»).[89]
Выводы: предприятие возрождено при Путине.  

Утверждение #58:

Челябинский автоматно-механический завод (1931-2011)

Факты: предприятие деградировало ещё в 1990-е, в 2000-х гг. введено внешнее управление, в 2009 г. завод признан банкротом с огромным на тот момент долгом почти в 1,3 млрд рублей.[90] Бывший руководитель завода и трое его соучастников осуждены за то, что «в течение 2002—2005 годов посредством оформления документов по фиктивному договору подряда на реконструкцию и прокладку трубопроводов, похитили денежные средства завода в сумме 8 миллионов 808 тысяч 577 рублей 61 копейки».[91] По состоянию на 2012—2013 гг. на остатках завода размещалось военное производство тульского НПО «Сплав», [92][93] организованное там в 2008 г.,[94] сейчас ситуация не ясна (Челябинск не упоминается на сайте НПО «Сплав» — на 2018 год работает на площадке АМЗ).
Выводы: предприятие деградировало еще до Путина, обанкрочено при Путине.  

Утверждение #59:

Николаевский судостроительный завод, Николаевск-на-Амуре (1960-2009)

Факты: завод обанкрочен в 2009 г.[95] Последние 3 года заказов у предприятия не было (по-видимому, проблемы были и раньше — последнее судно на заводе достроено в 2008 г, предпоследнее — в 1998 г.[96]). По мнению экспертов, предприятие из-за своего отдалённого расположения было не перспективно для крупных заказов, ведь и более близкие к краевому центру (Хабаровску) судостроительные заводы не были загружены.[97]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено и закрыто при Путине, от спасения отказались из-за неудачного меcторасположения.  

Утверждение #60:

Машиностроительный завод «Прогресс», Астрахань (1971-2009)

Факты: основное производство прекращено, завод продаёт старое оборудование и площади.[98] Информации мало, но судя по всему основная деградация пришлась на 1990-е годы. Продолжает работать дочернее предприятие «Инструментальщик», образованное в 1998 г. на базе инструментального цеха ОАО "Машиностроительный завод «Прогресс». Предприятие теперь занимается металообработкой и производством инструментов.[99]
Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, закрыто при Путине, продолжает работу небольшая дочерняя компания, сменившая профиль.   

Утверждение #61:

ОАО «Пигмент», Санкт-Петербург (1839-2004)

Факты: старейшее в России предприятие по разработке и производству лакокрасочных материалов продолжает работать.[100] По всей видимости, сообщение о том, что оно прекратило работу из-за пожара в 2003 г., устарело.
Выводы: предприятие работает.  

Утверждение #62:

Завод имени Лихачёва, Москва (1916-2013)

Факты: завод вступил в конструкторский кризис еще в середине 1970-х, когда перспективная модель ЗиЛ-180 была передана на новый завод в Набережных Челнах и получила известность как КамАЗ-5320 (туда же следовало перенести производство ЗиЛов с двигателем КамАЗ-740). В то же самое время руководство завода начало проводить совершенно безумные эксперименты с морально и технически устаревшей моделью ЗиЛ-130: на его базе в 1975 году был создан грузовик ЗиЛ-133ГЯ, который, несмотря на дизельный двигатель, получил просто разгромные отзывы от как от водителей, так и от механиков, так как по сравнению со 130-ым он оказался чрезвычайно сложным, ненадежным, а появление третьего моста сделало машину еще и весьма трудной в управлении. Неудачный старт «новой» модели заставил завод выпускать ещё больше «сто тридцатых» в ущерб качеству изготовления, что больно ударило по престижу предприятия. Если до этого марка ЗиЛ служила эталоном качества и технического совершенства (тот же 130-ый был продуман до мелочей и по техническому уровню в 1960-х годах не уступал даже американским одноклассникам, а по ряду характеристик и технических решений превосходил их), то с конца 1970-х годов ЗиЛ стал твердо ассоциироваться с чем-то отсталым, архаичным и ненадежным. В середине 1980-х годов предприятие попыталось наладить выпуск совершенно нового грузовика ЗиЛ-4331, однако начавшийся экономический кризис в СССР не позволил автозаводу начать массовое производство автомашины точно в срок и в нужном количестве, кроме этого уже в те годы завод не выдерживал конкуренции с КамАЗом. С конца 1970-х годов многие специалисты переезжают из Москвы в Набережные Челны, произошёл отток наиболее ценных кадров. Фактически можно сказать, что жизнь завода продолжилась, но уже в виде Камского автозавода, который сегодня находится в числе мировых лидеров по производству грузовиков. Да и малый выпуск собственной АКПП, представительских автомобилей и автобусов Юность дал о себе знать. Кроме того, в 1970-х годах с ЗиЛа на Брянский автозавод было переведено СКБ по автомобилям высокой проходимости, и это направление сегодня живёт и развивается в Брянске. Естественно, что новые технологии стали внедряться на КамАЗе и БАЗе. Фактически завод в Москве был обескровлен ещё к началу 1980-х гг. Наиболее разумным решением, пожалуй, было бы совсем закрыть завод уже в 1980-х годах, передав все его ресурсы КамАЗу и БАЗу, а территорию завода передать под жилищное строительство или другие производства. Но в годы СССР так поступать было не принято. Нельзя было допустить сокращения рабочих мест, а кроме того ЗиЛу принадлежало множество объектов социальной инфраструктуры и объекты энергетики, важных для столицы. Поэтому руководство страны поддерживало дряхлеющий автозавод. В 1990-х после прекращения производства ЗиЛ-130, переноса производства армейского ЗиЛ-131 на Урал, переход других автозаводов-потребителей ЗиЛовских агрегатов (УралАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ) на более современную продукцию ЯМЗ, ММЗ, КамАЗ и иностранных поставщиков, прекращении государственных дотаций резко сократилось производство из-за устаревшего ряда моделей и устаревшей технической базы. По состоянию на 2016 г. на территории завода продолжается производство легковых автомобилей представительского класса (лимузинов), которое ведётся силами фирмы «Механосборочный цех N6 АМО ЗИЛ». В 2013—2016 гг. продолжалось производство грузовиков.[101]
Выводы: предприятие потеряло свой научный и технологический потенциал ещё при Брежневе и резко снизило производство при Ельцине, остановлено при Путине, территория застраивается. Предприятия-потомки ЗиЛа — КамАЗ и БАЗ — успешно работают, развиваются и создают передовые образцы современных автомобилей.  

Итоговый подсчёт

Из 62 предприятий списка:

• 37 предприятий работают, из них:
  • 7 предприятий возрождены при Путине после длительного закрытия;
  • 5 предприятий перепрофилированы (в том числе одно возрождённое);
  • 2 предприятия находятся в процессе реорганизации;
  • 1 предприятие вынесло производство со старой площадки, сохранив на ней администрацию и центр разработки;
  • 1 предприятие прекратило производственную деятельность, но сохраняет возможности её возобновления;
• 25 предприятий закрылись, из них
  • 17 предприятий деградировали и пришли к предбанкротному состоянию ещё до Путина, из них:
    • 5 предприятий пытались спасти при Путине, но не получилось;
    • 2 предприятия обанкрочены и закрыты ещё до Путина, в 1990-е;
  • 7 предприятий закрыты по причинам, которые сложились при Путине, или же закрыты при Путине с крупными нарушениями закона;
    • 3 предприятия деградировали ещё до Путина, но были закрыты в обстоятельствах мошенничества, рейдерского захвата и прочих крупных нарушений;
    • 2 предприятия открылись в 1990-е, процветали на фоне бума потребления бытовой техники в начале 2000-х, однако в 2006—2009 гг. разорились из-за падения рынка (проигрыш конкуренции);
    • 1 предприятие закрылось при Путине из-за падения спроса на продукцию и технической отсталости (проигрыш конкуренции);
    • 1 предприятие полностью ушло со старой площадки, торговая марка была продана, а производство перенесено;
  • 1 предприятие закрылось при Путине по неясным причинам (нет информации).

Значительная часть предприятий, как сохранённых, так и закрытых, получала помощь от государства в виде заказов, финансовых вливаний и привлечения ресурсов госкорпораций. Многие сохранённые предприятия вынужденно снизили объёмы производства из-за сокращения рынка или усилившейся конкуренции.

Почему закрываются предприятия?

Во-первых, надо понимать, что предприятия не обязаны существовать вечно — иногда их приходится закрывать, объединять, перепрофилировать, сокращать в масштабах. И это имело место не только в России, но и в СССР, да и вообще это регулярно происходит и будет происходить во всём мире.

Во-вторых, причины ликвидации предприятий могут быть очень разного характера (см. разбор выше), и далеко не всегда власть может как-то на это повлиять. Поэтому категорически невозможно согласиться с формулировкой «убитые предприятия», используемой недобросовестными агитаторами. Таким образом нас пытаются искусственно поместить в некую парадигму, где есть преднамеренное действие — уничтожение, и есть злой умысел.

Действительно, множество предприятий прекратили существование по причине неадекватного экономического курса, проводимого правительством Ельцина в 90-е годы — слишком резкое открытие рынка импорту (внутренние производители не сумели подготовиться к конкуренции); разрыв кооперационных связей со странами СНГ (а иногда и внутри страны); колоссальная инфляция; организационные и кадровые проблемы из-за слишком поспешной и непродуманной приватизации.

Однако масса предприятий прекратила существование по вине руководства самих предприятий, а также региональных властей, которые не смогли достаточно быстро приспособиться к экономическим реалиям рынка, либо вообще злоупотребили своим положением с целью наживы в условиях правового вакуума и безнаказанности 1990-х.

Значительная часть производств закрылись потому, что их продукция оказалась просто невостребованной по вполне объективным и труднопреодолимым причинам:

• Закрытие из-за сложившегося в советское и постсоветское время технического отставания продукции. Многие советские производства просто не производили продукцию достаточно высокого качества по сравнению с импортными аналогами. Быстро модернизировать их было невозможно из-за нехватки компетенций и ресурсов, и во многих случаях даже самое талантливое руководство не помогло бы. Значительная часть советских заводов выпускала невостребованную продукцию — по факту, просто портила сырьё. Например, даже в конце 1980-х годов не менее шести заводов в СССР все еще выпускали примусы и керогазы, которые стали совершенно невостребованными по причине массовой газификации и электрификации жилья. Их производство продолжалось несмотря на то, что поставки необходимого для них керосина в розничную сеть к тому моменту уже прекратилось. Тоже самое относится к жестяным умывальникам, чугунным утюгам, ламповым телевизорам. Отчасти именно этим объясняется столь резкий спад отечественной промышленности в ельцинский период: закрывались не только нормальные заводы, но и те заводы, которые следовало бы закрыть ещё при Хрущёве или Брежневе.
• Закрытие из-за сложившейся в советское и постсоветское время низкой рентабельности производства. Крупные советские предприятия как правило содержали огромный штат работников, большие площади производственной инфраструктуры, множество вспомогательных предприятий и социальных объектов. Между тем, аналогичные предприятия на Западе и в странах Восточной Азии обходились на порядок меньшим количеством сотрудников при более высокой автоматизации и лучшей организационной отлаженности, вместо вспомогательных производств пользовались услугами смежников, а вместо прямой соцподдержки предпочитали платить более высокие зарплаты. Чтобы реорганизовать и модернизировать производство потребовалось достаточно много времени — так, практически вся российская металлургия была модернизирована в 2000-х, усилена автоматизация, число работников снижено во много раз. Но если у металлургии был гарантированный спрос на продукцию на внешних рынках, а значит, была возможность заработать деньги на модернизацию, то у многих обрабатывающих производств такой возможности не было — спрос на их продукцию слишком сильно зависел от технологической продвинутости и эффективности производства.
• Закрытие из-за изменения производственных цепочек. После того, как предприятия в конце 1980-х — начале 1990-х получили значительную свободу действия, многие из них отказались от работы с частью смежников (часть из них находилась в бывшем Совете экономической взаимопомощи) с целью переключения на более эффективных контрагентов, из-за смены продукции или просто из-за общего кризисного спада и разрушения связей с предприятиями из прочих стран СНГ (в частности, из-за возникших таможенных барьеров).
• Закрытие из-за общероссийского или общемирового сокращения спроса на продукцию. Так, в 1990-е и 2000-е гг. резко снизился спрос не только на механические, но и на электронные часы — им на смену пришли часы на мобильных телефонах. В 1990-х некоторые предприятия сделали ставку на пейджеры, однако эта технология вскоре была вытеснена мобильниками. В начале 2000-х начался бум потребления бытовой техники (более современной и качественной, чем советская), ряд предприятий процветали в это время, однако уже к 2006 г. граждане закупились холодильниками, плитами и стиральными машинками, которые работают десятками лет без необходимости их менять, так что спрос резко упал и часть производителей разорились. Схожие проблемы коснулись и западных компаний того же времени — например, специализирующихся на производстве фото-, кинотоваров, фотоматериалов, и работавших на рынке потребительской фотопечати, таких как Eastman Kodak (им на смену пришла цифровая фотография, цифровое видео и цифровая печать).
• Ряд предприятий в СССР создавались изначально не для извлечения прибыли, а для выполнения иных задач: межсезонного поддержания занятости населения, выпуска продукции для местного применения. Яркий пример — производство автобусов-«барбухаек». Это были очень простые автобусы, часто с деревянным кузовом, которые собирались на шасси грузовиков ГАЗ в малых городах и даже селах. Такие автобусы не работали на маршрутах, но использовались как служебные в колхозах и совхозах, на заводах, а также для перевозки агитбригад, ансамблей, театральных трупп, спортивных команд. Изготавливали их, обычно, в зимний период, когда нужно было чем-то занять людей, работающих сезонно: колхозников, дорожников, речников. По аналогичной схеме работали и некоторые судостроительные заводы в Сибири: летом команды судов выполняли навигацию, а зимой — приходили на ССЗ, переквалифицировались в токарей, слесарей, сварщиков и строили новые суда. В условиях рынка с высоким уровнем разделения труда такие предприятия вряд ли смогли бы стать рентабельными.
• Наконец в СССР, который вполне обосновано готовился к ядерной войне, ряд предприятий были просто дублёрами на случай бомбардировки промышленных центров. Оснащены дублеры были куда хуже основных заводов. Зачастую туда свозилось устаревшее оборудование. На заводе-дублёре редко были свои полноценные конструкторские бюро (КБ). Продукцию оборонного назначения там если и делали, то второсортную, отправляя её сразу на дальние склады или используя на учениях. Чтобы на заводе был постоянный коллектив, заводы загружались производством товаров народного потребления, чаще всего — устаревшими моделями, которые ранее производились основными заводами. Этим в частности объясняется то, что даже в начале 1990-х у нас в стране ещё производились ламповые телевизоры «Рекорд», но делал их вовсе не Александровский радиозавод, а его дублёр — «Электросигнал» в Воронеже. Часто дублеры выпускали комплектующие или запчасти для продукции основного завода. Естественно, что такой завод при переходе к рыночной экономике оказывался в заведомо проигрышном положении.

• Некоторые производства ликвидировались из-за возможностей гораздо более эффективного использования их территории (даже в случае востребованности продукции) или по экологическим соображениям. Так, многие старые заводы в центрах или рядом с центрами Москвы и Петербурга оказалось выгоднее перенести в другое место, либо совсем закрыть и нарастить продукцию где-то ещё, а на освободившихся площадках построить жильё, либо реконструировать их под торговые площади, бизнес-центры или даже культурные центры. Многие предприятия были признаны экологически вредными и подлежащими к переносу подальше от жилой зоны с целью охраны здоровья граждан. Так, в 2013 г. окончательно прекратил работу Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, бывший главным источником загрязнения озера Байкал. [102]

При чём здесь Путин, и что он мог сделать?

Путин заведомо не мог спасти все предприятия, приходилось выбирать. Следует понимать, что в 2000 году Путин оказался перед непростой задачей: после развала промышленности в 90-х и дефолта 1998 года почти все отрасли пребывали в крайне проблемном состоянии, денег было очень немного (даже если говорить о нефтяных доходах, то по-настоящему быстрый рост цен на нефть начался лишь около 2004 года). Ситуация недостатка средств вынуждала сделать нелёгкий выбор в пользу наиболее жизнеспособных производств и стратегически важных, которые можно было восстановить и модернизировать с наименьшими затратами. В такой ситуации не до возрождения производителей скороварок, устаревших часов и телевизоров. Да и не должно на это государство тратить деньги. Если уж инвестировать в производство телевизоров, то нужно создавать специализированные КБ и строить ультрасовременные заводы, способные выпускать телевизоры, не уступающие лучшим моделям Samsung и LG, а не поддерживать производство ламповых «Рассветов». Выпуск скороварок (если они действительно нужны) по силам наладить и малому бизнесу без участия государства.

Путин не мог одномоментно погасить негативные тенденции 1990-х годов. Даже когда в середине 2000-х российская экономика уже несколько лет показывала мощный рост, многие предприятия и некоторые отрасли продолжали деградировать, и это было неизбежно. Экономика и общество — это огромные и сложные системы, и даже при наличии определённых денежных ресурсов не всегда возможно побороть застарелые проблемы — в целом ряде случаев выданные на спасение предприятий деньги либо разворовывались руководством, привыкшем к этому в 1990-е, либо просто тратились неэффективно, из-за того что старый опыт организации производства был утерян, а новый ещё не приобретён.

При Путине происходила юридическая ликвидация предприятий, доведённых до предбанкротного состояния ещё в 1990-е годы. Как показано выше, если компания была вычеркнута из реестра юридических лиц именно при Путине, это еще не означает, что она была развалена и уничтожена при Путине. Фактически многие из этих предприятий прекратили хозяйственную деятельность гораздо раньше 2000 года, и их юридическая ликвидация лишь официально закрепила давно существующий факт. В 2000-е годы многие предприятия существовали уже в виде полуразвалившихся цехов, из которых было вывезено оборудование, при этом на них висели многомиллионные долги. Ещё до Путина, в 1998—1999 гг. началась массовая сдача производственных территорий и помещений подобных предприятий в аренду мелким фирмам или под складские помещения.

Путин, равно как и никто другой, не может полностью управлять спросом и изменениями рынка с целью постоянной поддержки предприятий на плаву. Прогресс неумолим — меняются технологии, меняются потребительские запросы граждан, устаревшая продукция становится ненужной. Это общемировые процессы. Если спрос на рынке снижается, потому что большинство граждан уже успели закупиться нужными товарами, то старые производственные мощности неизбежно становятся избыточными, если не загрузить их чем-то другим. Экономические процессы невозможно в полной мере контролировать, и довольно непросто отслеживать их. За работу с рынком и за правильную реакцию на изменения рынка должны нести ответственность в первую очередь сами предприятия как важнейшие участники рынка (хотя, разумеется, правительство должно с ними взаимодействовать). В России же ситуация отличалась от общемировой тем, что в 1990-х годах, когда как раз и происходил коренной перелом потребительских запросов, ельцинские «либералы» (прежде всего Гайдар и Чубайс) занимались не вопросами скорейшего освоения в России новых товаров, а тем, что «вырывали заводы из рук красных директоров» и передавали их «эффективным собственникам» (то есть отдавали на разграбление олигархам). В 2000—2003 годах, когда государство повернулось «лицом к промышленности», российские производители гражданской продукции уже попросту слишком сильно отстали от качественного уровня потребительских запросов.

Путин ограничен в своих возможностях вмешиваться во внутренние дела предприятий, находящихся в частной собственности либо на балансе региональных или городских властей. Если по каким-то причинам частные собственники или региональные власти хотят непременно ликвидировать предприятие, так как считают это выгодным, то вмешательство федерального правительства в ситуацию не гарантирует успеха в спасении предприятия, так как собственники или региональные управленцы могут просто саботировать процесс. В таких случаях проще дать денег тем, кто хочет развивать новое производство, чем тем, кто не желает спасать старое. И, опять же, даже если частные собственники и региональные власти хотят спасти или возродить производство, это не означает, что у них окажутся для этого необходимые управленческие компетенции. Приходится работать с теми людьми, которые есть, и это далеко не всегда приводит к успеху (может не помочь даже смена собственников и директоров). Так происходит во всем мире. В тех же США давно сформировался так называемый «Ржавый пояс» — целые промышленные районы, предприятия которых в силу макроэкономических и политических причин, либо из-за банального просчёта их менеджеров пришли в состояние стагнации, деградации и банкротства. Некогда гордость американской автомобильной промышленности и инженерной мысли, город Детройт сегодня являет собой олицетворение роковых просчетов менеджмента: полуразрушенные корпуса некогда могучих заводов, разбитые дороги, брошенные дома, сложная криминогенная обстановка.

Почему данную агитку распространяют?

Основная статья: Либеральная демагогия

Динамика индекса промышленного производства в России в 1991—2015 годах, в процентах от уровня 1991 года

Цель данной агитки — создать впечатление, что якобы при Путине российская промышленность деградировала, вопреки объективным данным о масштабном промышленном росте начиная с 1999 г.

Распространители агитки отнюдь не пытаются детально разобраться и докопаться до истины, а просто закидывают массой упрощенной, непроверенной и в большинстве случаев ложной информации. Скорее всего, им глубоко безразлично, работают эти предприятия или закрыты. Пока вы будете неделю кропотливо искать информацию, вам сформулируют еще десяток таких же вбросов, а ваш аргументированный ответ просто сольют. Задать вопрос и запустить дезинформацию в сотни раз проще, чем подготовить аргументированный, подкрепленный фактами ответ.

Подобная тактика напоминает DDOS-атаку на сервер — основная задача перегрузить ваш мозг огромной массой ложных запросов. Поэтому ответ-опровержение должен быть сформулирован как ответный дуэльный выстрел. Если далее следует диалог с атакующим, то его позицию нужно подвергать обесцениванию и компрометации — через высмеивание, например через вопрос как же рос промышленный индекс, ВПК и ВВП России при уничтожении промышленности. Высмеивание гораздо больше выводит оппонента из себя, чем подготовленные развернутые ответы. Потому что последнего они от вас и добиваются.

См. также

• Агитка:Военный трибунал по разрушительной деятельности В.В.Путина
• Агитка:90 процентов населения живёт в домах, построенных до Путина

Ссылки

• О якобы уничтоженных при Путине предприятиях. Олег Макаренко

[ + ] Разборы агиток

О политике, экономике и демографии России  Миф:Манифест Единой России 2002 года • Агитка:Доходы в бюджет от нефти • Агитка:Хватит врать! (выступление бывшего директора НИИ статистики) • Агитка:Россия — богатая страна? • Агитка:Экономика — полный провал авторитарных лидеров (статья Джозефа Стиглица) • Агитка:Поиски образа будущего идут тяжело (статья Алексея Навального) • Агитка:«Куда мы катимся?» (статья Кончаловского) • Агитка:«Права человека в Конституции РФ» (статья Авенира Глаголева) • Агитка:10 фактов колониального статуса России (брошюра НОД) • Агитка:Фашизм на котах • Агитка:Сто лучших вооружений за сто лет Об Украине  Агитка:Рашизм или российский фашизм • Агитка:Исповедь думающего русского • Агитка:«Путин. Война» (доклад Бориса Немцова) • Агитка:Инструкция МИД Германии по Украине • Агитка:17 доказательств того, что лучше жить в Украине О Путине и Медведеве  Агитка:90% населения живёт в домах, построенных до Путина • Агитка:Путин затопил станцию «Мир» • Агитка:Список уничтоженных при Путине предприятий • Агитка:Трибунал над Путиным • Агитка:Топ-10 антидостижений Путина • Доклад «Путин. Итоги. 10 лет» • Агитка:Реальные итоги правления Путина • Агитка:Он вам не Димон О Западе  Агитка:Как устроена IT-столица мира О спорте  Агитка:Избиение студентов на Универсиаде в Казани • Агитка:Россия — футбольный хулиган (статья Скотта Гилмора)