Российский автопром

Российская автопромышленность — важная отрасль российского машиностроения и в целом экономики России.

В 2021 году Европейская ассоциация автопроизводителей опубликовала интерактивную карту, на которой размещены автомобильные сборочные и производственные предприятия Старого Света. Её эксперты насчитали 34 таковых в России. Почти в половине из них (18) осуществляется производство легковых авто, в 9 сборка грузовых и коммерческих транспортных средств. Еще 8 завязаны на двигателестроении, 6 выпускают автобусы и 3 фургоны.

По состоянию на 2020 год Россия занимает 10-е место в мире по количеству производимых моторных транспортных средств[5]. Этот показатель медленно, но верно растёт, начиная с 1970-ых годов, с перерывом на экономические кризисы, которые сильно влияют на продажи автомобилей.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на территории РФ по состоянию на середину 2021 года доля импортных автомобилей составляет 36,5% от всего российского парка[6].

Уровень локализации составляет от 30% до 90% в зависимости от модели и сегмента.[7]

Крупнейшими автопроизводителями в России являются АвтоВАЗ (легковые автомобили), ГАЗ (малые грузовики и фургоны), КАМАЗ (большие грузовики и самосвалы), ЛиАЗ (автобусы).

В автопроме в 2020 году были заняты около 300 тысяч человек[8] (с учётом смежных производств — более миллиона человек).

Производство автомобилей в России выросло с 1,2 млн автомобилей в год в 2000 году [9] до 1,72 млн единиц автомобильной техники в 2019 году (включая легковые автомобили, грузовики, автобусы и т. д.)[10]. Российский автопарк вырос с 7,25 млн в 1991 году до 60 млн в 2021. На начало 2021 средний возраст парка транспортных средств в России составил 15,2 лет. У самой многочисленной категории – легковых автомобилей – всего 13,9 лет[11]. Для сравнения тот же возраст по легковым автомобилям в 2021-м в Финляндии составил 12,2 года[12], в США — 12 лет[13].

Отличия автотранспорта бывшего СССР от соседей

Отличия в первую очередь связаны с географией и особенностями застройки.

• Анатолий Вассерман считает, что в Европе из-за расстояний выгодно делать хорошие дороги и плохие авто. В России (кроме крупных городов) — наоборот.
• Даже в Москве нехватка стояночного места не настолько страшна, как в Европе.
• Редки автосервисы, способные на нестандартные вещи (например, ремонт коробки-робот).
• Застрял в глуши — стандартная проблема.

Отсюда кузова «седан» и «кроссовер», как лучше проходящие препятствия и более ёмкие по сравнению с хэчбэком. Подвеска всегда усиливается. Трудноремонтируемые новшества непопулярны. Вместе с многими современными авто поставляется система ЭРА-ГЛОНАСС.

Общие данные

Автобусы

Производство тяжёлых автобусов в России в 1999—2013 годах (по данным OICA). [2]

Россия является абсолютным лидером по производству тяжёлых автобусов в Европе, по данным OICA в России в 2021 году было произведено 13 704 шт. автобусов данного типа, в то время как во всем Евросоюзе (27 членов + UK) — 11 373 шт.[14]

В целом, доля России составила 38,36 % от произведённых в Европе в 2021 году тяжёлых автобусов (35 722 шт.), или 6,88 % произведённых в мире тяжёлых автобусов (199 063 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 26 700 автобусов в год (всех типов). Для сравнения в период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 250 шт./год.

Абсолютным рекордсменом в данной области является Китай с производством в 94 618 автобусов в год по состоянию на 2021 год.

• Сайты: [15]
• Автобусы «ГАЗ» (видеоподборка)

Грузовые автомобили

Производство тяжёлых грузовиков в России в 1999—2013 годах (по данным OICA).[3]

Россия занимает второе место в Европе по производству тяжёлых грузовиков (с полной массой более 3,5 тонн), уступая по этому показателю лишь Германии (по состоянию на 2010 год, к сожалению, начиная с 2010 года Германия, Франция и Швеция прекратили публикацию статистики в OICA).

По данным OICA в России в 2013 году было произведено 66 393 шт. грузовиков и самосвалов в то время как во всем Евросоюзе (27 членов) было произведено 162 021 шт. [16] Таким образом, доля России составила 23,5 % от произведённых в Европе в 2013 году грузовиков и самосвалов (283 068 шт.), или 1,7 % произведённых в мире грузовиков и самосвалов (3 818 186 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 29 870 тяжёлых грузовиков (в том числе включая автосамосвалы) в год. Основные мощности введены в строй в 2005 (12 тысяч грузовиков), 2007 (1 700 грузовиков и 4 070 самосвалов, причём самосвалы — новое производство, новые мощности не вводились в строй со времён СССР) и 2008 году (12 100 грузовиков). В период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 36 050 грузовиков в год.

В 2017 году объём рынка новых грузовых автомобилей в России составил 80,2 тыс. единиц, что на 50,4 % больше, чем за тот же период 2016 года.[17]

Легковые автомобили

Производство легковых автомобилей в России в 1999—2013 годах (по данным OICA). [4]

По итогу 2021-го года Россия занимает третье место по количеству произведённых легковых автомобилей в Европе, уступая Германии с её 3 096 165 произведёнными автомобилями и Испании (1 662 174 шт.).

По данным OICA в России в 2021 году было произведено 1 352 740 шт. легковых автомобилей, в то время как во всем Евросоюзе (27 членов + UK) — 11 289 861 шт. [18] Таким образом, доля России составила 9,80 % от произведённых в Европе в 2021 году легковых автомобилей (13 803 297 шт.), или 2,37 % произведённых в мире легковых автомобилей (57 054 295 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 422 920 легковых автомобилей год. Основные мощности введены в строй в 2007 (235 тысяч л/а) и 2008 (135 тысяч л/а) годах. В период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 25 500 шт./год.

Отечественные производители

Производство Lada Vesta

«АвтоВАЗ»

«Волжский Автомобильный завод», крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе, 21 % машин России — его производства. Основан в 1966 году, путём покупки оснастки и лицензий у автоконцерна «Fiat». Однако, после испытаний предложенных моделей, отечественным инженерам пришлось внести свыше 800 изменений в конструкцию первенца завода. Так, например, заново был сконструирован двигатель «ВАЗ-2101».

Научно-технический центр «АвтоВАЗа» включает в себя аэродинамическую трубу, комплекс ударных испытаний (краш-тесты), аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов, комплекс испытательных автомобильных дорог (имеется овал длиной 10 км с профилированными виражами) и опытно-промышленное производство мощностью 15 тысяч автомобилей в год.[19], [20], [21].

В непосредственной близости к производственной площадке «АВТОВАЗ» расположена особая экономическая зона промышленно-производственного типа «Тольятти». Площадь ОЭЗ 660 гектар. По состоянию на 2022-й год резидентами ОЭЗ «Тольятти» являются 31 компания. Большая часть предприятий производители автокомпонентов.[22], [23]. Напротив завода (через дорогу) находится технопарк в сфере высоких технологий «Жигулёвская долина» — один из крупнейших технопарков России. Общая площадь его объектов составляет 67000 м². Основной задачей Технопарка является предоставление поддержки проектам и компаниям, работающим в сфере инноваций и высоких технологий на всех стадиях: от идеи до внедрения на рынок конечного продукта. Общая стоимость проекта 4 млрд. 818 млн рублей.[24]. Таким образом Государство не просто помогает АвтоВАЗу многомиллиардными кредитами, но создаёт условия для того, чтобы завод сам зарабатывал деньги.

В сентябре 2015 года на «АвтоВАЗе» начат выпуск «Лада Веста». Модель заменила линейку «Приора». С декабря того же года выпускается кроссовер «LADA XRAY». В конце 2018 года года выпустили, по сути переработанную и исправленную версию, «LADA XRAY Cross».

Вопреки распространённому мифу, качество выпускаемых сейчас на заводе автомобилей вполне соответствует среднемировому уровню: в том числе и по уровню безопасности. Так, например, в 2015 году «Лада Гранта люкс» показала в краш-тестах весьма достойный результат, опередив некоторые «иномарки» того же класса. [25]

В начале 2016 года «АвтоВАЗ» впервые запускает производство двигателя с изменяемыми фазами газораспределения, который может быть поставлен на любую модель завода. [26]

До 2020 г. автосалоны LADA были в пяти странах Евросоюза - в Германии, Венгрии, Болгарии, Латвии и Литве. Но из-за ужесточения экологических норм в Европе и новой стратегии развития альянса Renault-Nissan-Mitsubishi АвтоВАЗу пришлось покинуть европейский рынок.

В 2021 году Бренд LADA начал оснащать автомобили мультимедийными системами Enjoy и Enjoy Pro со встроенными сервисами Яндекса, которые уже выбрали более 32 000 клиентов. Также для владельцев Granta начали встраивать новую систему LADA Connect, предлагающую широкий спектр дополнительных преимуществ «подключенных автомобилей».

По состоянию на конец 2021 года доля LADA на рынке новых автомобилей в России составила около 21%, что делает её самым популярным брендом, вытеснив иномарки. Самым продаваемым автомобилем LADA по итогам 2021 года стала LADA Vesta, поставки которой за год выросли на 6% до 113 698 единиц. За ней следует LADA Granta. Эта модель за 12 месяцев прошлого года разошлась тиражом 111 430 единиц, а с учётом коммерческих версий и того больше — 113 212 единиц. Третье место по популярности досталось универсалу LADA Largus. Его продажи по сравнению с 2020 годом выросли на 6,4% до 39 541 единицы, а с учётом коммерческих версий — до 50 114 единиц. Четвёртое место заняла рестайлинговая LADA NIVA Legend, которая была продана в количестве 25 827 штук. А замыкает пятёрку лидеров новенький внедорожник LADA NIVA Travel. Его продажи составили 25 415 единиц. Немного отстаёт по объёмам продаж от своих собратьев LADA XRAY - в 2021 году продажи LADA XRAY составили 22 107 единиц. Дилерская сеть Марки остается самой крупной в стране – 304 автосалона. В 2021 году экспортные поставки автомобилей бренда составили в общей сложности 35,8 тысяч единиц, увеличившись на 9,4% по сравнению с 2020 годом. Сейчас модели LADA представлены в 17 странах ближнего и дальнего зарубежья.[27]

• Сайт: Видеоканал «АвтоВаз»

• 

  "Лада Калина"

• 

  "Лада Приора"

• 

  "Лада Гранта"

• 

  "Лада Веста"

• 

  "Лада X-RAY"

«LADA Sport»

Продукция «АВТОВАЗа» вдохнула в 70-е новый виток в отечественное ралли. Автомобили «Жигули» занимали места в международных ралли — «1000 озёр», «Акрополис» и пр. Наиболее успешная раллийная модель — «Лада ВФТС»[28] («Вильнюсская фабрика транспортных средств») сконструировал и выступал легендарный советский раллист Стасис Брундза [29]. Следующим автомобилем, построенным Брундзой, стала «Лада ЭВА» (Экспериментальный Вильнюсский автозавод, совершенно случайно жену Стасиса тоже зовут Ева) заднеприводный, среднемоторный прототип с 16-клапанным турбированным двигателем мощностью 300 л. с. Те, кто видел прототип в действии, говорил — и по звуку, и по езде — вылитая «Lancia Stratos». Автомобиль был почти готов, когда FIA запретила группу В.[30]. Во Франции же официальным (и единственным) экспортёром Лад был Жан-Жак Пок, который был просто влюблён в Тольяттинские автомобили! Под его руководством и частичном финансировании Автоэкспорта была подготовлена «Нива» для ралли-рейдов, занимавшая на Дакаре дважды второе, а также третье место.[31] Затем по мотивам «ВАЗ-2108» был построен прототип «Lada Samara T3». Дидье Ориоль, будущий чемпион мира по ралли, приехал на ней пятым на Дакаре.[32]

Новейшая история автоспорта на «АВТОВАЗе» связана с созданным в 2011-м году дочерним предприятием ООО «Лада Спорт», объединившем в себе как производство спортивных версий автомобилей, так и управление автоспортивными программами завода. Его специализация — разработка и производство спортивных моделей на базе серийных. С середины 2013-го года производятся «Kalina Sport» и «Granta Sport», отличающиеся от гражданских автомобилей более мощным двигателем, иной подвеской, улучшенными тормозами, изменённым интерьером и экстерьером. В 2015 году дебютировала «Lada Kalina NFR» (Need for Race) — третья и самая мощная модель компании «Лада Спорт».[33] К настоящему моменту с конвейера предприятия сошло уже более 15000 автомобилей. [34]

Под управлением «LADA Sport» находятся команды, участвующие в российской серии кольцевых гонок, чемпионате России по ралли и туринговом чемпионате мира WTCC (третьем в иерархии автоспортивных чемпионатов мира, после Формулы-1 и чемпионата мира по ралли).[35]

В 2015-м году в российском ралли «Лада Спорт» стала второй в командном зачёте, а российском кольце — первой в командном зачёте в своём классе, причём е` пилоты, выступающие на «Калинах», стали первым и третьим в личном зачёте в соревновании с автомобилями «KIA Rio», «Ford Fiesta», «VW Polo», «Renault Twingo». [36]

В чемпионате WTCC команда «LADA Sport» выступала ещё в 2009-м году, сначала на автомобиле «LADA 110», а затем — на «Приоре», однако ушла из соревнования в связи с кризисом, коснувшимся завода. В 2013-м, команда вернулась уже с «Грантой», и, перестроив её в 2014-м под новый регламент, добилась первых серьёзных успехов: сначала попала на подиум, а потом и вовсе выиграла несколько гонок, соревнуясь с болидами «Citroen», «Honda» и «Chevrolet». Впервые в истории автоспортивных чемпионатов мира на церемонии награждения прозвучал российский гимн. [37] Новый 2015-й год команда начала уже с Вестой, и снова несколько раз попала на подиум. В следующем году на старт должны выйти серьёзно обновлённые автомобили. [38]

• 

  "Лада Приора WTCC"

• 

  "Лада Гранта WTCC"

• 

  "Лада Веста WTCC"

«Лада Веста»

«Лада Веста»

• В 2021 году LADA Vesta стала лидером модельного ряда Бренда, увеличив продажи на 6% по сравнению с прошлогодним показателем. В 2021 году российским покупателям было передано 113 698 автомобилей Vesta, причем 2919 из них пришлись на версию Vesta CNG. Это единственный серийный легковой автомобиль на компримированном газе, производимый в России. Объем продаж Vesta CNG увеличился в рекордные 1,65 раза.[39]

«КамАЗ»

«Камский автомобильный завод» входит в десятку крупнейших заводов по производству грузовых автомобилей в мире. В 2014 году «Камаз» произвёл 38800 грузовиков.[40] Российская команда «КамАЗ» — многократный победитель ралли «Дакар». К 2020 году «КамАЗ» собирается разработать первый в России беспилотный автомобиль.[41] Новая модель «КАМАЗ-5490» была презентована 9 декабря 2013 года. Это принципиально новый магистральный тягач российского производства и по мнению многих специалистов настоящий технологический прорыв в сфере отечественного грузового транспорта.

15 % принадлежит компании «Daimler» (пакет в 10 % был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года, ещё 5 % были приобретены в конце октября 2014 года у ЕБРР);

В апреле 2015 года состоялось открытие новой производственной линии ОАО «КамАЗ» по выпуску газобаллонного транспорта, работающего на метане. Она позволяет ежегодно производить до восьми тысяч единиц 50 различных моделей автомобильной техники.[42]

«КАМАЗ-63968 Тайфун» — универсальный бронированный автомобиль повышенной защищённости на оригинальном шасси. Соответствует машинам типа MRAP. Машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля. Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. 50 единиц служат в Южном военном округе по состоянию на 3 апреля 2015 года.

Компания «КамАЗ» имеет свои заводы по производству грузовиков в Казахстане, Вьетнаме, Эфиопии, Пакистане. Также планирует открыть завод в Литве.

• 4 сентября 2015 года «КамАЗ» и китайский «Hawtai» подписали соглашение по созданию совместного предприятия, которое будет продавать грузовики «КАМАЗ» в Китае.[43]

• По итогам 9 месяцев 2015 года седельные тягачи «КАМАЗ» занимают первое место по продажам в России среди всех машин подобного класса.[44]

• Сайт: Видеоканал «КАМАЗ»

• 

  Военный "КАМАЗ 6560" зенитной системы Панцирь-С1

• 

  Спортивный "КАМАЗ" на этапе ралли Лиссабон-Дакар, 2006

• 

  Военный четырёхосный "КАМАЗ-6560"

• 

  Магистральный тягач "КАМАЗ-5490"

• 

  Бронемашина "КАМАЗ БПМ-97 Выстрел"

• 

  Бронемашина "КАМАЗ-63968 Тайфун-К"

«ГАЗ»

«Горьковский Автозавод», на данный момент старейшее автомобильное предприятие в России, основано в 1932 году. Ведёт свою родословную от лучших технологий «Ford», приобретённых у США, став одним из ярких символов первых пятилеток эпохи индустриализации страны, будучи возведённым в рекордные 18 месяцев. Производит Лёгкий коммерческий транспорт (грузопассажирские автомобили семейства «Соболь», «Газель-Бизнес»), Мало и среднетоннажные грузовики («Газель Next», «ГАЗон Next», автомобили семейства «Валдай» и «ГАЗ 3309»), специализированную технику для военных и геологов (МТЛБ, БТР, «ГАЗ-Водник»…). В начале 2015 года, в Германии, стартовали продажи автомобилей семейства «Газель». На данный момент в продажу поступили 5 из 6 предложенных моделей. [45] [46]

• Сайт: Модельный ряд «ГАЗ»

• 

  "ГАЗ 2705 "Газель"

• 

  "ГАЗ «Газель» для МЧС

• 

  СПМ-2 «Тигр» (ГАЗ-233036)

• 

  ГАЗель-Next

• 

  "ГАЗон-Next"

«УАЗ»

«Ульяновский Автомобильный завод». Основан в 1941 году, в рамках проведения операции по переброски производств на восток страны, от наступающих гитлеровских войск. Являлся филиалом АМО «ЗиЛ», затем, принял в производственную программу автомобиль «ГАЗ-69» повышенной проходимости, ставший «дедушкой» всех нынешних вездеходов завода. В производственной гамме предприятия сегодня автомобили семейства 3160 «Патриот», 3151 «УаЗ-Хантер»/469, грузовики, фургоны и микроавтобусы повышенной проходимости семейства «УАЗ 3909». Автомобили «УАЗ» стали визитной карточкой России и Российской Армии.

В сентябре 2015 года УАЗ продемонстрировал ряд внедорожников разработанных специально для нужд МВД. Также представители «УАЗа» сообщили, что в серийное производство были запущены военные «УАЗ-Патриот».[47]

По итогам 2015 года «УАЗ» улучшил свои показатели по продажам новых автомобилей в России сместившись с 15-ой строчки на 11-ую, увеличив свою долю рынка среди пассажирских и коммерческих автомобилей до 3 %.[48]

• Сайт: Видеоканал «УАЗ»

• 

  "УАЗ «Hunter»

• 

  УАЗ-2360

• 

  "УАЗ «Патриот»

• 

  "УАЗ «Патриот-Pickup»

• 

  "УАЗ «T-REX»^[1]

«ЛиАЗ»

«Ликинский автобусный завод» начал свою работу в 1937 году. На производство автобусов марки ЗиЛ предприятие подключили в 1959 году. С тех пор из ворот данного завода вышли сотни и тысячи автобусов и троллейбусов, которые мы видим на улицах наших городов. На автобусах марки «ЛиАЗ-677» в 1967 г. была впервые применена в отечественном автобусостроении автоматическая коробка передач. В настоящее время «ЛиАЗ» выпускает современные городские автобусы. В 2012 году на базе автобуса «ЛиАЗ-5292» был разработан электробус на литий-ионных батареях, максимальный запас хода которого составляет 200 км.[49][50]

• 

  "ЛиАЗ-5292"

• 

  "ЛиАЗ-5293"

• 

  "ЛиАЗ-6213"

• 

  Электробус "ЛиАЗ-6274"

«ПАЗ»

«Павловский Автобусный завод» — с 1951 г. приступил к производству автобусов малого класса, для эксплуатации на дорогах без усовершенствованного покрытия. Сегодня «ПАЗ» — современное предприятие, с широкой модельной гаммой, в которой, в том числе есть и современные низкопольные автобусы городского класса, с изменяемым дорожным просветом.

• 

  "ПАЗ-3201". На его шасси делали автолавки

• 
• 
• 
• 

  "ПАЗ-3205" — самый известный «Пазик»

«ГолАЗ»

«Голицынский автобусный завод» был основан в 1990-м году. Предприятие производит автобусы среднего, большого и особо большого класса, а так же сельхозтехнику. Автобусы моделей «ГолАЗ 525110», 622810 и 52911 «Круиз» обслуживали зимние Олимпийские игры в Сочи в 2014 году.

• 

  "ГолАЗ-5291" «Круиз»

• 

  ГолАЗ-6228

• 

  "ГолАЗ-ЛиАЗ-5256"

«БАЗ»

«Брянский автомобильный завод». Основан в 1958 г. Завод специализируется в постройке тяжёлых автомобильных шасси и тягачей специальных конструкций, для нужд армии и народного хозяйства.

• Сайт: Автомобили АО «БАЗ»

• 

  РСЗО «Ураган» на базе брянского "ЗИЛ-135ЛМП"

• 

  ЗРК «Оса-АКМ» на шасси "БАЗ-5937"

• 

  ЗРК С-400 установленный на тягаче "БАЗ-64022"

• 

  ТРК «Точка-У» на тягаче "БАЗ-5921"

«УралАЗ»

Основан в суровом 1941 году, во время колоссальнейшей эвакуации предприятий на восток страны. На данный момент завод выпускает грузовики, самосвалы, тягачи и шасси повышенной проходимости для армии и народного хозяйства.

• Сайт: Модельный ряд «УралАЗ»

• 

  "Урал-4320"

• 

  РСЗО «Град» установленная на "Урал-4320"

• 

  "Урал-4320-5557"

• 

  "Урал-5323"

• 

  Водомётный спецавтомобиль «Лавина-Ураган» "Урал-532362"

«КАвЗ»

«Курганский Автобусный завод». Основан в 1958 году, на протяжении 50 лет производил различные модели капотных автобусов «КАвЗ» на базе грузовиков «ГАЗ». На данный момент завод сосредоточился на выпуске автобусов среднего класса «КАвЗ-4235» и «КАвЗ-4238» «Аврора». Автомобили по-прежнему несут традиции первых моделей — простоту и надёжность, а так же ремонтопригодность.

• 

  "КаВЗ-4235"

«ПК Транспортные системы»

Российский разработчик и производитель городского электротранспорта. Учреждённая в 2013 году, компания специализируется на создании 100%-низкопольного подвижного состава. Компания выпускает 2 модели колёсного транспорта на электрической тяге — полностью низкопольный троллейбус «Адмирал» с увеличенным автономным ходом и инновационный электробус «Пионер» с использованием прицепного аккумулятора.

Сайт: «ПК Транспортные системы»

«Marussia Motors»

Россия с 2009 по 2014 год была представлена в Формуле-1 командой «Marussia». «Marussia Motors» занималась производством спортивных автомобилей, первых российских спорткаров. В 2018 году появилась информация о плане возрождения штучного производства компанией VIP-Service из Новосибирска. [51]

• 

  "Marussia B2"

• 

  "Marussia-F2"

• 

  "Marussia MVR-02"

«АК Дервейс»

000 "АК «ДЕРВЕЙС», организованное в октябре 2002 года в северокавказском Черкесске братьями Деревыми, стало первой в России частной автомобильной компанией. В 2003 году фирма предложила на рынок оригинальный внедорожник "Derways-3131 «Cowboy». С конца 2005 года фирма освоила отвёрточную сборку сразу нескольких моделей внедорожников из китайских SKD-комплектов. В начале 2007 года было заключено соглашение о сотрудничестве между Китайской компанией «LIFAN», Группой компаний "АВТОМИР"и 000 АК «ДЕРВЕЙС», согласно которому в г. Черкесске к 2009 г. был построен новый автосборочный завод для сборки автомобилей из SKD-комплектов с последующим переходом на CKD в количестве не менее 25 000 автомобилей в год. Серийная сборка легковых автомобилей «Lifan Breez» началась 10 августа 2007 года. В 2009 г. начато производство (по полному циклу) хэтчбеков «Lifan-7131A»/«7161A Breez». В 2010 году начато производство автомобилей «Haima 3» китайской компании «Hainan Mazda». Всего завод производит 22 модели автомобилей, как под собственным брендом, так и под брендами «Chery», «Lifan», «Haima», «Geely», «Hawtai», «JAC».

• 

  "Derways Cowboy"

Автоспецоборудование «Силант»

Открытое акционерное общество «Автоспецоборудование» расположено в Великом Новгороде и занимается производством многоцелевых вездеходных транспортных средств под маркой «Силант» (сила новгородских технологий), на основе автомобиля Научного автомоторного института НАМИ-2338.[52] Продукция

• Сайт: Автомобили «Силант»

• 

  Лесопатрульный комплекс «СилаНТ»

• 

  Снегоуборочная машина «СилаНТ»

Машиностроительный завод «Тонар»

Завод «Тонар» начал выпуск автопродукции в 1990 году, с изготовления прицепов к легковым автомобилям. Позже были разработаны и произведены полноразмерные прицепы и полуприцепы. С сентября 2011 года завод начал выпуск седельных тягачей и самосвалов собственной конструкции, с применением некоторых иностранных комплектующих. А в 2013 году с конвейера вышел первый карьерный самосвал.[53].

Впрочем, прославилась компания в первую очередь своими перевозными киосками, благодаря чему все оборудованные колёсами вагончики сейчас называются тонарами. «ТОНАР» так и расшифровывается — товары для народа.

• Сайт: Завод «Тонар»

• 

  Седельный тягач "Тонар-6428"

• 

  Лавка на колёсах

• 

  Прицеп

«Ирбитский Мотоциклетный Завод» («ИМЗ»)

Единственный в мире завод, производящий тяжёлые мотоциклы с коляской. Основан в 1941 году, когда советом по эвакуации при СНК СССР было принято решение о переводе Московского мотозавода в город Ирбит. Первым серийно выпускаемым мотоциклом стал «М-72». В настоящее время на ИМЗ выпускается 8 различных моделей мотоциклов «Урал», среди которых есть и мотоциклы повышенной проходимости с приводом на колесо коляски, и чисто дорожные, и мотоциклы-одиночки. Как и прежде, «Уралы» имеют оппозитные четырёхтактные двигатели объёмом 750 куб.см, четырёхступенчатую трансмиссию с задним ходом, а так же главную передачу с карданным валом. Модели повышенной проходимости имеют жёсткоподключаемый бездифференциальный привод. С 2015 года все двигатели оборудуются системой распределённого впрыска. В наши дни в производстве используется много импортных комплектующих: тормоза, карбюраторы или инжекторы, генераторы, амортизаторы, подшипники, электронные блоки. Хотя, такая картина характерна практически для всех мировых производителей техники. Сейчас завод ориентирован, в основном, на западный рынок. В России мотоциклы «Урал» пользуются мизерным спросом, так как большинство платёжеспособного населения проживает в городах, где мотоцикл с боковым прицепом просто неудобен в эксплуатации. Продукция ИМЗ во всем мире считается весьма надёжной; лёгкой в обслуживании и ремонте; «всеядной» по отношению к используемым ГСМ; недорогой, в сравнении с мототехникой других производителей. Но главное преимущество «Уралов» в их уникальности и эксклюзивности. Многие владельцы считают изюминкой этих мотоциклов их примитивность и чрезвычайную простоту конструкции всех агрегатов. В 2010 году «Урал-Патруль» попал в десятку лучших мотоциклов, продаваемых в США.

• Сайт: Ирбитский Завод

«ШЕРП»

ООО «ШЕРП» производит уникальный вездеход-амфибию на шинах сверхнизкого давления. Снегоболотоход, спроектированный на основе разработок Алексея Гарагашьяна был представлен в 2015 году и сейчас активно продаётся в 49 странах мира.

• Сайт: Компания «ШЕРП»

• 

  "ШЕРП"

«Авторос»

Компания «Авторос». Основаная в 1997 году, занимается производством гражданских вездеходов «ШАМАН», снегоболотоходов «MYL» и шин низкого давления и дисков марки «AVTOROS». Вездеходы «ШАМАН» используются в условиях крайнего севера, в Сибири и степи.

• Сайт: Компания «Авторос»

• 

  "Шаман"

Прочие

• «Соллерс-Набережные Челны»

«Завод малолитражных автомобилей» («ЗМА») был основан в качестве дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ» в 1987 году. Основной его функцией было выпуск малолитражных автомобилей «ВАЗ 11113-ОКА». В 2008 году полный пакет акций выкупила компания «Соллерс» и основала предприятие ОАО «Соллерс-Набережные Челны». В настоящее время предприятие занимается сборкой импортных и отечественных автомобилей таких как «Уаз-Патриот», «SsangYong», «ISUZU».[54]

• «Автотор»

Одно из крупнейших российских предприятий по сборке иностранных автомобилей марки «BMW», «Chevrolet», «Hummer», «Kia». Основано в 1996 году в Калининградской области.[55]

• «Волжанин»

Российское автобусностроительное предприятие расположенное в Волгоградской области. Компания была основана в 1993 году и занималась сборкой продукции «Ликинского автобусного завода». В дальнейшем «Волжанин» перешёл на выпуск собственных автобусов различного класса.[56]

• «Нефтекамский автозавод» («НЕФАЗ»)

Крупный российский производитель автобусов и спецнадстроек на шасси КамАЗ, входящий в группу предприятий ОАО «КамАЗ». Завод расположен в республике Башкортостан городе Нефтекамске.[57]

• «Чеченавто»

Российское автомобильное предприятие основанное в 1960 году в городе Аргун Чеченской республике. В настоящее время завод занимается сборкой автомобилей марки «Лада».[58]

• «Арзамасский машиностроительный завод» («АМЗ»)

Российская компания по производству бронетранспортёров, лёгких бронированных автомобилей, автозапчастей и спецтехники. Также на «АМЗ» производятся гражданская версия военного автомобиля «ГАЗ-2330» «Тигр».[59]

• «Ногинский завод топливной аппаратуры»

«Ногинский завод топливной аппаратуры» — широко известное в России и за её пределами предприятие массового производства топливной аппаратуры для дизельных двигателей тракторных и автомобильных модификаций. В 1947 году был собран первый топливный насос высокого давления типа НТН 1-6,5 для трактора «КД-35». С этого момента начат отсчёт истории нового предприятия.[60] Кроме того, непосредственное отношение к отрасли имеют двигателестроительные заводы, специализирующиеся на автомобильных двигателях (подробное описание в статье Российское двигателестроение):

• Елабужский моторный завод
• Заволжский моторный завод
• Мелитопольский моторный завод
• Тутаевский моторный завод
• Ярославский моторный завод

Иностранные автомобильные компании в России

Начиная с 2000-х, российские промышленники ведут сотрудничество с иностранными компаниями. Например, основанный в 1997 «ТагАЗ» начал с 2001 года выпускать ставшие очень распространёнными в области «Hyundai Accent» и «Hyundai SantaFe», a также автомобили марки «Daewoo». Впоследствии «ТагАЗ» начал выпускать машины собственной разработки C100 и старые модели «Ssang-Yang» и «Chery» под брендами «Tagaz» и «Vortex».

Собственные заводы на территории России имеют концерны «Volkswagen» (самый большой — в Калуге), «Ford», «Renault-Nissan» (совладелец «АвтоВАЗа»), «General Motors» и многие другие.

Согласно данным Минпромторга, средний уровень локализации автомобилей в России — 45 %, при этом локализация автокомпонентов для них не превышает 20 % (уровень локализации рассчитывается по добавленной стоимости). [61]

Нашумел уход легкового «Форда» из России (2019). Доводы против — Россия не дала ему работать. Доводы за [62] — виноват сам «Форд», переход на высокофорсированные малолитражные моторы и коробки-роботы преждевременный (см. ниже, что сделал «Фольксваген»), а на пятки наступают корейцы. «Форд-Фокус 2» — синоним кредитного автомобиля среднего класса докризисных 2000-х, а «Форд-Фокус 3» не так хорош. Альтернативные доводы [63] Дмитрия Пронина «Монстрохода», бывшего специалиста НАМИ — бренды посадили на колёса всех, кого могут посадить, а меры по искусственному снижению срока службы вроде экологических налогов внедрить не сумели. Потому снизилась ёмкость рынка, и кто-то должен уйти. Легендарные фордовские микроавтобусы продолжают строиться в России.

«Фольксваген-Поло седан»

Первый легковой автомобиль, сконструированный иностранной компанией в России и для России. Производится с 2010 года на калужском заводе «Фольксваген», поначалу очереди растянулись на полгода, в одной России продано порядка 500 тысяч. Впоследствии автомобиль адапировали под рынки других небогатых стран. Любим такси и каршерингами. Отличия автомобиля:

• Повышена, по сравнению с немецким оригиналом, надёжность кузова. По той же причине подвеска примитивнее, чем у немцев. Улучшен старт в мороз.
• Немецкий «Фольксваген-Поло» — это хэтчбэк, но в России популярнее кузов «седан»: внушительнее вид (в России это важно), постоянные перевозки больших грузов, поездки на дальние расстояния (нужна вместительная и аэродинамичная машина), длинная база лучше проходит неровности, а нехватка стояночного места не столь жёсткая, как в Европе. Кузов совершенно новый, ни одна кузовная деталь от «Поло хэтчбэка» не подходит на «Поло седан».
• «Поло» — автомобиль малого класса (снаряжённая масса 1,2 тонны) и не может стоить дорого, так что машину удешевляли по мелочам (слабенькая пластмасса, нет противотуманных фар, отключение пассажирской подушки только через OBD), чтобы главное — кузов, двигатель и коробка — было на высоте. И, возможно, даже перегнули палку с удешевлением — некто «Ильдар автоподбор» заявляет, что в первых моделях, как только они приезжали в сервис, проводили десять доработок.
• Двигатели — «приспортивленный» 1,4 TSI, «спокойный» 1,6 MPI и дизельный 1,5 TDI. Коробки — 5-ступенчатая ручная, 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый робот. Немецкие «поло» автоматом не комплектуются, проверенную японскую коробку поставили специально для России с её «традициями» авторемонта — робот с его дорогими расходниками понравился не всем (по другим данным, на MPI робот не становится). Отказались от высокофорсированных малолитражных двигателей, TSI программно дефорсирован: срок службы русского автомобиля намного превышает традиционные 6 лет/150 тыс. км, а бензин вдвое дешевле. Самая «спортивная» комплектация, с TSI и роботом, хорошо чувствует себя даже на трассе — со скидкой на то, что более тяжёлым машинам нипочём ямы и потоки воздуха от фур.

Экспорт российских автомобилей

Россия вполне успешно экспортирует автомобили во многие страны мира, в том числе, которые не входят в Таможенный союз. Так в 2016 году за рубеж было поставлено более 20 тыс. автомобилей.[64] Традиционно Германия является крупнейшим импортёром российских автомобилей в ЕС. В 2016 году немцы купили не менее 3,3 тысяч автомобилей из РФ, что на 43 % больше чем годом ранее.[65] Наиболее продаваемым автомобилем стала «ЛАДА Гранта», которых было продано 1686 единиц. Второе место занял внедорожник «ЛАДА 4×4», а третье хэтчбэк «ЛАДА Калина».[66]

Мифы и стереотипы о российском автопроме

В 1990-е и начале 2000-х изначально нейтральное выражение «Российский автопром» превратилось почти что в синоним плохого автомобилестроения. В особенности критиковали продукцию крупнейшего российского завода — «АвтоВАЗа», примерно в таком стиле: ничего нет хуже «семёрки», которой уже не меньше тридцати лет, у которой просела задняя ось, в которой постоянно что-то ломается и необходимо чинить, покупая новые запчасти. В интернете есть неисчислимое количество картинок и приколов на эту тему. Эти мифы обыгрывала и массовая культура. Так, на телеканале ТНТ несколько лет назад выходил комедийный сериал «Наша Раша» — калька с британского скейтча «Маленькая Британия» есть как минимум два эпизода, посвящённых продукции Волжского автозавода. В одном из них рублёвские бомжи Сифон и Борода издеваются над потребительскими качествами новенькой «Лады Калины», привезённых кем-то из олигархов на помойку. Во втором телезритель из Таганрога Сергей Юрьевич Беляков вслух издевательски комментирует рекламу автомобиля «Лада Приора». Думается, что если бы в оригинальном сериале «Маленькая Британия» существовали бы подобные эпизоды, высмеивающие «Ровер Мини» или «Ягуар», производители бы просто разорили телевизионщиков судебными исками. Но наш автопром ещё не научился защищать в суде честь, достоинство, деловую репутацию.

В защиту старого российского автопрома можно сказать следующее: отечественные автомобили показывают феноменальную живучесть! Мало какая легковушка массового производства будет исправно выполнять свой долг 40 и более лет! Только лишь в последние годы сознание наших сограждан начало заслуженно ценить тех ветеранов, которые ещё на ходу: красавицу «Победу» (а ведь самой молодой сейчас 57 лет), стремительную «Волгу», юркие «Жигули», неприхотливые «Москвичи» и забавные «Запорожцы». Заботливое сохранение образцов технической мысли прошлого откроет глаза нам сегодня на то, что мы могли достигать высот, и неправы были хулители отечественного автопрома 90-х.

Современный же российский автопром — это не только «АвтоВАЗ», это многие другие предприятия в России. В последнее десятилетие в России открылось множество автозаводов иностранных производителей, заняв значительную долю рынка. Но и российские компании, в том числе «АвтоВАЗ», провели к концу 2000-х гг. масштабную модернизацию и оптимизацию производства, что резко повысило как качество их продукции, так и общую экономическую эффективность.

См. также

• Статистика:Автомобилизация России
• Российское двигателестроение
• Российская промышленность
• Российский космос
• Сельское хозяйство России

Ссылки

• Производство легковых автомобилей в России в 2008—2016 годах
• Динамика производства автомобилей в мире с 2000 по 2013 год по странам [67]
• Алексей Боровков: «Цифровые двойники» интенсивно применяются на протяжении последних двух лет

Несортированные ссылки

Возможно, часть ссылок ниже следует перенести в тело статьи.

• http://www.oica.net/category/production-statistics/2013-statistics/ Данные по выпуску автомобилей, в разрезе по маркам и по странам мира. 2013 год.
• http://www.autostat.ru/news/view/14898/ Уровень локализации иномарок в России в 2013 году.
• http://spydell.livejournal.com/568997.html Статья в блоге, несколько таблиц с данными по автопроизводству.
• http://spydell.livejournal.com/569211.html Ещё статья того же блогера.
• http://www.t98.ru/ Автомобиль КОМБАТ Т98
• http://newsruss.ru/doc/index.php/Уровень_локализации_производимых_в_России_автомобилей-иномарок
• http://www.autostat.ru/catalog/product/162/ Платный маркетинговый отчёт «Сборка и локализация иномарок в России», 2013 год.
• http://ru.scribd.com/doc/235929465/20140805-PwC-Sergey-Litvinenko-FINAL Отчёт PwC по продажам и производству легковых автомобилей. Первое полугодие 2014 года.
• http://rusautomobile.livejournal.com/ Блог о русских автомобилях.
• http://www.uaz.jp/ Японцы фанатеют от наших уазиков.
• http://www.russiasupplychain.com/ru/russian-challenge-component-localisation/ Большая статья с таблицами и инфографикой. 2012 год.
• http://aebrus.ru/upload/EY%20Localization%20in%20Russia.pdf Отчёт по локализации в России, 2014 год.
• http://www.youtube.com/watch?v=gZw_e_ilBDM Известный музыкант и писатель Луи Каше гордится российским внедорожником и катается на нем по Франции. Видео.
• http://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/An_overview_of_the_Russian_and_CIS_automotive_industry/$FILE/An_overview_of_the_Russian_and_CIS_automotive_industry-March_2013.pdf Ernst&Young. Обзор нашей автоиндустрии, 2013 год.
• http://www.zr.ru/tags/lokalizaciya/ Статьи по тэгу «локализация» в журнале «За рулём!».

Статьи в «Авторевю»

• http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98338&SECTION_ID=4798 Статья по локализации, данные за 2005 год.
• http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115165&SECTION_ID=4758 Статья по локализации, данные за 2010 год.
• http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122298&SECTION_ID=6801 Статья по локализации, данные за 2011 год.
• http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128257&SECTION_ID=7260 Статья по локализации, данные за 2012 год.
• http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137008&SECTION_ID=7668 Анализ структуры рынка за 2013 год.

Статьи в «Колёса»

Где-то, почти в начале: автопром 30-х годов СССР

• http://www.kolesa.ru/article/serebrjanye-strely-strany-sovetov-2015-01-28 Спортивный болид 30-х
• http://www.kolesa.ru/article/sovetskij-avtoprom-30h-otstalyj-i-peredovoj-2015-01-18 Краткая история становления Российского (Советского) автопрома

Достижения Нашей технической мысли

• http://www.kolesa.ru/article/pochta-deda-moroza-kak-sozdavali-sovetskie-ajerosani-ka30-2014-12-14 Снегоход от советских вертолётостроителей
• http://www.kolesa.ru/article/slishkom-svetloe-buduschee-supervezdehod-zil-167e-2014-12-09 Вездеход от СКБ ЗИЛ построенный в 1962 году
• http://www.kolesa.ru/article/kogda-tonut-tanki_-shnekovyj-vezdehod-zil4904-2014-11-24 Шнековый вездеход
• http://www.kolesa.ru/article/vzlet-i-padenie-sinej-pticy-istorija-sovetskih-vezdehodov-dlja-kosmonavtov-2014-12-06 Синяя птица
• http://www.kolesa.ru/article/zil-4972-poslednij-shedevr-sovetskoj-shkoly-2015-01-21 ЗИЛ 4972 производился в России уже в 90-х

История УАЗ

• http://www.kolesa.ru/article/polveka-dlja-pobeditelja-defendera-istorija-uaz469-2014-12-20 Легендарный 469
• http://www.kolesa.ru/article/uaz452_-katafalk-dlja-jadernoj-vojny-2014-09-16 Не менее легендарная «Буханка»

ЛуАЗ

• http://www.kolesa.ru/article/luaz969-volyn-zhizn-i-smert-evrejskogo-bronevika-2014-11-18

Подвиги «Москвича»

• http://www.kolesa.ru/article/ralli-veka-trudnyj-put-sovetskih-moskvichej-k-tretemu-mestu-2015-01-19
• http://www.kolesa.ru/article/triumfatory-veka-moskvichi-pobedivshie-porsche911-i-bmw-2002-2015-01-15

Экспортные достижения Нашего автопрома

• http://www.kolesa.ru/article/russkiy-kak-inostrannyiy-sovetskie-avto-kotoryie-prodavalis-za-granitsey-2014-12-16 Экспорт
• http://www.kolesa.ru/article/sovetskij-jeksport-tehnologij-mashiny-iz-sssr-kotorye-sobirali-za-granicej-2014-12-05 Сборка Наших машин за рубежом
• http://www.kolesa.ru/article/redkie-i-samyie-neordinarnyie-modeli-avtovaza-2014-07-20 Кабриолет «Наташа»

Достижения российского автомобилестроения

• http://www.kolesa.ru/lada/nazad-v-buduschee-antjel-lada-na-toplivnyh-jelementah-2015-01-09 Российские автомобили на топливных элементах (!!!), построенные в конце 90-х начале 2000-х

Примечания

[ + ]   Россия

Государство  Госдума • Правительство • Судебная система • Правоохранительные органы (Росгвардия) • Избирательная система • СПЧ • Государственные сайты Вооружённые силы  Вооружения • (пехотное оружие • военная техника • авиация • бронетехника • танк Т-14) • Военно-морской флот (подводные лодки) • Военные округа Символика  Герб России • Флаг России (мифы о флаге) • Девиз России • Гимн России • Георгиевская лента • Национальные символы России • Чудеса России История  Правители России • Миф о вековой отсталости России • Изменения границ (территориальные споры) • Будущее России • Реформа Конституции России (хронология • текст поправок • голосование) • Дни воинской славы и памятные даты России Экономика  Крупные проекты • Промышленность • Сельское хозяйство (урожайность) • Электроэнергетика (гидроэнергетика) • ЖКХ • Туризм • Продовольственная безопасность • Импортозамещение • Российская продукция • Компании-лидеры Финансы  Российский рубль • Центробанк (золотой запас • Цифровой рубль • СПФС • «Мир» • Мир Pay • Система быстрых платежей • НСПК) • Экспорт • Зарплаты и доходы • Пенсии • Уровень жизни • Налоги • Деофшоризация • Детенизация Транспорт  Северный морской путь • Морские порты (доступ к океану) • Аэропорты • SSJ 100 • Трансполярная магистраль Технологии  Изобретения • Хайтек-продукция (новые разработки) • Оборонка • Авиапром • Космос (космические запуски) • Атом (атомная энергетика) • Судостроение • Автопром • Двигателестроение • IT-сектор (микропроцессоры • смартфоны) • Робототехника • Нефтепром Медицина  Медицина • Фармацевтика • Вакцинация Демография  Эмиграция • Социальная политика (материнский капитал) • Человеческий капитал Достижения  Сферы лидерства России • Россия занимает первое место в мире • Рекорды России • Царь-вещи • Российский спорт Культура  Музыка и песни о России • Стихи о России • Стихи о войне • Цитаты о России • Русский язык (пословицы и поговорки) • Русский характер • Лучшие современные фильмы о России • Будущее России в фантастике • Достижения российской культуры (современные достижения • новые храмы • восстановленные памятники • утраченные памятники) • Объекты всемирного наследия на территории России • Культурная политика • Путинский стиль Регионы и города  Регионы РФ (геостратегические регионы • главы субъектов) • Города (центры экономического роста • города-герои • города воинской славы • города трудовой доблести • исторические поселения) • Федеральные округа • Экономические районы • Макрорегионы • Российская Арктика • Символы регионов