Российский автопром: различия между версиями

Материал из Русского эксперта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 177: Строка 177:


=== Машиностроительный завод Тонар ===
=== Машиностроительный завод Тонар ===
Завод Тонар начал выпуск автопродукции в 1990 году, с изготовления прицепов в легковым автомобилям. Позже были разработаны и произведены полноразмерные прицепы и полуприцепы. С сентября 2011 года завод начал выпуск седельных тягачей и самосвалов собственной конструкции, с применением некоторых иностранных комплектующих. А в 2013 году с конвейера вышел первый карьерный самосвал.[http://www.tonar.info/about/]
Завод Тонар начал выпуск автопродукции в 1990 году, с изготовления прицепов к легковым автомобилям. Позже были разработаны и произведены полноразмерные прицепы и полуприцепы. С сентября 2011 года завод начал выпуск седельных тягачей и самосвалов собственной конструкции, с применением некоторых иностранных комплектующих. А в 2013 году с конвейера вышел первый карьерный самосвал.[http://www.tonar.info/about/]
<gallery perrow=5>
<gallery perrow=5>
Тонар-6428.jpeg|Седельный тягач Тонар-6428
Тонар-6428.jpeg|Седельный тягач Тонар-6428
</gallery>
</gallery>


=== Ярославский Моторный Завод (ЯМЗ) ===
=== Ярославский Моторный Завод (ЯМЗ) ===

Версия от 19:12, 14 апреля 2015

Российская автопромышленность — важная отрасль российского машиностроения и в целом экономики России.

Россия занимает 11 место по количеству производимых моторных транспортных средств.Этот показатель медленно, но верно растёт, начиная с 1970-ых годов, с перерывом на экономические кризисы, которые сильно влияют на продажи автомобилей.

Крупнейшими автопроизводителями в России являются АвтоВАЗ (легковые автомобили), ГАЗ (малые грузовики и фургоны), КАМАЗ (большие грузовики и самосвалы), ЛиАЗ (автобусы).

В автопроме в 2013 году были заняты 243 тысячи человек (с учётом смежных производств — более миллиона человек). При этом число занятых резко (на десятки процентов) сократилось после 2009 года, [6] тогда как выпуск автомобилей продолжал расти.

Производство автомобилей в России выросло с 1,2 млн автомобилей в год в 2000 году [7] до 2,2 млн автомобилей в 2012 году (включая легковые автомобили, грузовики, автобусы и т. д.). [8] Российский автопарк вырос с 7,25 млн в 1991 году до 41 млн в 2014.[9] Средний возраст российского автопарка — 11,9 лет в 2014 году, что примерно равно среднему возрасту автопарка в США и Финляндии в тот же период.[10]

Мифы о российском автопроме

В 1990-е и начале 2000-х изначально нейтральное выражение «Российский автопром» превратилось почти что в синоним плохого автомобилестроения. В особенности критиковали продукцию крупнейшего российского завода — АвтоВАЗа, примерно в таком стиле: ничего нет хуже «семёрки», которой уже не меньше тридцати лет, у которой просела задняя ось, в которой постоянно что-то ломается и необходимо чинить, покупая новые запчасти. В интернете есть неисчислимое количество картинок и приколов на эту тему.

В защиту старого российского автопрома можно сказать следующее: отечественные автомобили показывают феноменальную живучесть! Мало какая легковушка массового производства будет исправно выполнять свой долг 40 и более лет! Только лишь в последние годы сознание наших сограждан начало заслуженно ценить тех ветеранов, которые ещё на ходу: красавицу «Победу» (а ведь самой молодой сейчас 57 лет), стремительную «Волгу», юркие «Жигули», неприхотливые «Москвичи» и забавные «Запорожцы». Заботливое сохранение образцов технической мысли прошлого откроет глаза нам сегодня на то, что мы могли достигать высот, и неправы были хулители отечественного автопрома 90-х.

Современный же российский автопром — это не только АвтоВАЗ, это многие другие предприятия в России. В последнее десятилетие в России открылось множество автозаводов иностранных производителей, заняв значительную долю рынка. Но и российские компании, в том числе АвтоВАЗ, провели к концу 2000-х гг. масштабную модернизацию и оптимизацию производства, что резко повысило как качество их продукции, так и общую экономическую эффективность.

Общие данные

Автобусы

Производство тяжёлых автобусов в России в 1999—2013 годах (по данным OICA). [3]

Россия является абсолютным лидером по производству тяжёлых автобусов в Европе, по данным OICA в России в 2013 году было произведено 23 107 шт. автобусов данного типа, в то время как во всем Евросоюзе (27 членов) — 12 460 шт.[11]

В целом, доля России составила 42,6 % от произведённых в Европе в 2013 году тяжёлых автобусов (54 208 шт.), или 6,7 % произведённых в мире тяжёлых автобусов (345 279 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 26 700 автобусов в год (всех типов). Для сравнения в период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 250 шт./год.[1]

В тоже время следует отметить, что абсолютным рекордсменом в данной области является Китай с производством в 173 148 автобусов в год по состоянию на 2013 год.

Грузовые автомобили

Производство тяжёлых грузовиков в России в 1999—2013 годах (по данным OICA).[4]

Россия занимает второе место в Европе по производству тяжёлых грузовиков (с полной массой более 3,5 тонн), уступая по этому показателю лишь Германии (по состоянию на 2010 год, к сожалению, начиная с 2010 года Германия, Франция и Швеция прекратили публикацию статистики в OICA).

По данным OICA в России в 2013 году было произведено 66 393 шт. грузовиков и самосвалов в то время как во всем Евросоюзе (27 членов) было произведено 162 021 шт. [12] Таким образом, доля России составила 23,5 % от произведённых в Европе в 2013 году грузовиков и самосвалов (283 068 шт.), или 1,7 % произведённых в мире грузовиков и самосвалов (3 818 186 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 29 870 тяжёлых грузовиков (в том числе включая автосамосвалы) в год. Основные мощности введены в строй в 2005 (12 тысяч грузовиков), 2007 (1 700 грузовиков и 4 070 самосвалов, причём самосвалы — новое производство, новые мощности не вводились в строй со времён СССР) и 2008 году (12 100 грузовиков). В период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 36 050 грузовиков в год.[1]

Легковые автомобили

Производство легковых автомобилей в России в 1999—2013 годах (по данным OICA). [5]

Россия занимает второе место по количеству произведённых легковых автомобилей в Европе, уступая лишь Германии с её 5 439 904 произведёнными автомобилями в 2013 году.

По данным OICA в России в 2013 году было произведено 1 919 636 шт. легковых автомобилей, в то время как во всем Евросоюзе (27 членов) — 11 341 479 шт. [13] Таким образом, доля России составила 11 % от произведённых в Европе в 2013 году легковых автомобилей (17 383 144 шт.), или 2,9 % произведённых в мире легковых автомобилей (65 462 496 шт.)

В период 2001—2008 год введены в строй мощности по производству 422 920 легковых автомобилей год. Основные мощности введены в строй в 2007 (235 тысяч л/а) и 2008 (135 тысяч л/а) годах. В период 1991—1999 в России были введены в строй мощности, производительностью 25 500 шт./год.[1]

Иностранные автомобильные компании в России

Начиная с 2000-х, российские промышленники ведут сотрудничество с иностранными компаниями. Например, основанный в 1997 ТагАЗ начал с 2001 года выпускать ставшие очень распространёнными в области Hyundai Accent и Hyundai SantaFe, a также автомобили марки Daewoo. Впоследствии ТагАЗ начал выпускать машины собственной разработки C100 и старые модели Ssang-Yang и Chery под брендами Tagaz и Vortex.

Собственные заводы на территории России имеют концерны Volkswagen (самый большой — в Калуге), Ford, Renault-Nissan (совладелец АвтоВАЗа), General Motors и многие другие.

Согласно данным Минпромторга, средний уровень локализации автомобилей в России – 45%, при этом локализация автокомпонентов для них не превышает 20% (уровень локализации рассчитывается по добавленной стоимости).

Отечественные производители

Все факты о Lada Vesta

АвтоВАЗ

Волжский Автомобильный завод, крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе, 19 % машин России — его производства. Основан в 1966 году, путём покупки оснастки и лицензий у автоконцерна Fiat. Однако, после испытаний предложенных моделей, отечественным инженерам пришлось внести свыше 800 изменений в конструкцию первенца завода. Так, например, заново был сконструирован двигатель ВАЗ-2101. Продукция данного завода вдохнула в 70-е новый виток в отечественное ралли. Автомобили «Жигули» занимали места в международных ралли — 1000 Озёр, Акрополис и пр. В сентябре 2015 года на АвтоВАЗе стартует выпуск новейших моделей российских автомобилей Лада «Веста». Планируется, что модель заменит линейку автомобилей «Приора».[14] В январе 2016 года планируется запустить производство нового кроссовера Лада X-RAY.[15]

Вопреки распространённому мифу, качество выпускаемых сейчас на заводе автомобилей вполне соответствует среднемировому уровню: в том числе и по уровню безопасности. Так, например, в 2015 году «лада гранта люкс» показала в краш-тестах весьма достойный результат, опередив некоторые «иномарки» того же класса. [16]

  • Лада Калина

    Лада Калина

  • Лада Приора

    Лада Приора

  • Лада Гранта

    Лада Гранта

  • Лада «Веста»

    Лада «Веста»

  • Лада X-RAY (концепт)

    Лада X-RAY (концепт)

КамАЗ

Камский автомобильный завод входит в десятку крупнейших заводов по производству грузовых автомобилей в мире. Российская команда КамАЗ — многократный победитель ралли «Дакар». К 2020 году КамАЗ собирается разработать первый в России беспилотный автомобиль.[17] Новая модель Камаз-5490 была презентована 9 декабря 2013 года. Это принципиально новый магистральный тягач российского производства и по мнению многих специалистов настоящий технологический прорыв в сфере отечественного грузового транспорта.[18]

Компания «КамАЗ» имеет свои заводы по производству грузовиков в Казахстане, Вьетнаме, Эфиопии, Пакистане. Также планирует открыть завод в Литве.

  • Военный КАМАЗ 6560 зенитной системы Панцирь-С1

    Военный КАМАЗ 6560 зенитной системы Панцирь-С1

  • Спортивный КАМАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар, 2006

    Спортивный КАМАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар, 2006

  • Военный четырёхосный КамАЗ-6560

    Военный четырёхосный КамАЗ-6560

  • Магистральный тягач Камаз-5490[1]

    Магистральный тягач Камаз-5490[1]

  • Бронемашина КАМАЗ БПМ-97

    Бронемашина КАМАЗ БПМ-97

  • Бронемашина КАМАЗ-63968 «Тайфун»

    Бронемашина КАМАЗ-63968 «Тайфун»

ГАЗ

Горьковский Автозавод, на данный момент старейшее автомобильное предприятие в России, основано в 1932 году. Ведёт свою родословную от лучших технологий Ford, приобретённых у США, став одним из ярких символов первых пятилеток эпохи индустриализации страны, будучи возведённым в рекордные 18 месяцев. Производит Лёгкий коммерческий транспорт (грузопассажирские автомобили семейства «Соболь», «Газель-Бизнес»), Мало и среднетоннажные грузовики («Газель Next», «ГАЗон Next», автомобили семейства «Валдай» и ГАЗ 3309), специализированную технику для военных и геологов (МТЛБ, БТР, ГАЗ-Водник…). В начале 2015 года, в Германии, стартовали продажи автомобилей семейства «Газель». На данный момент в продажу поступили 5 из 6 предложенных моделей. [19] [20]

  • ГАЗ 2705 Газель

    ГАЗ 2705 Газель

  • ГАЗ «Газель» для МЧС

    ГАЗ «Газель» для МЧС

  • СПМ-2 «Тигр» (ГАЗ-233036)

    СПМ-2 «Тигр» (ГАЗ-233036)

  • ГАЗель-Next

    ГАЗель-Next

  • ГАЗон-Next

    ГАЗон-Next

УАЗ

Ульяновский Автомобильный завод. Основан в 1941 году, в рамках проведения операции по переброски производств на восток страны, от наступающих гитлеровских войск. Являлся филиалом АМО ЗиЛ, затем, принял в производственную программу автомобиль ГАЗ-69 повышенной проходимости, ставший «дедушкой» всех нынешних вездеходов завода. В производственной гамме предприятия сегодня автомобили семейства 3160 «Патриот», 3151 УаЗ-Хантер/469, грузовики, фургоны и микроавтобусы повышенной проходимости семейства УАЗ 3909. Автомобили УАЗ стали визитной карточкой России и Российской Армии.

  • УАЗ «Hunter»

    УАЗ «Hunter»

  • УАЗ-2360

    УАЗ-2360

  • УАЗ «Патриот»

    УАЗ «Патриот»

  • УАЗ «Патриот-Pickup»

    УАЗ «Патриот-Pickup»

  • УАЗ «T-REX»[2]

    УАЗ «T-REX»[2]

ЗиЛ

Завод имени Лихачёва — старейшее российское автомобилестроительное предприятие, начавшее работу в 1916 году, под наименованием завод Автомобильного московского общества (завод АМО). Первоначально предприятие занималось ремонтом импортных автомобилей, а 1 ноября 1924 года с конвейера сошёл первый отечественный грузовой автомобиль АМО-Ф-15. В послевоенные годы, ЗиЛ разрабатывал и выпускал грузовики для народного хозяйства СССР, а также правительственные лимузины. В 1963 году был произведён один из самых массовых советских грузовых автомобилей Зил-130. После распада СССР завод испытывал сильные проблемы, цеха на некоторое время полностью останавливались. В настоящее время ЗиЛ продолжает работу и выпуск новых автомобилей, но в значительно меньших объёмах.

  • ЗИЛ-5301 «Бычок»

    ЗИЛ-5301 «Бычок»

  • ЗИЛ-4362 и ЗИЛ-433180

    ЗИЛ-4362 и ЗИЛ-433180

  • Автобус ЗИЛ-3250AO

    Автобус ЗИЛ-3250AO

ЛиАЗ

Ликинский автобусный завод начал свою работу в 1937 году. На производство автобусов марки ЗиЛ предприятие подключили в 1959 году. С тех пор из ворот данного завода вышли сотни и тысячи автобусов и троллейбусов, которые мы видим на улицах наших городов. На автобусах марки ЛиАЗ-677 в 1967 г. была впервые применена в отечественном автобусостроении автоматическая коробка передач. В настоящее время ЛиАЗ выпускает современные городские автобусы. В 2012 году на базе автобуса ЛиАЗ-5292 был разработан электробус на литий-ионных батареях, максимальный запас хода которого составляет 200 км.[21][22]

  • ЛиАЗ-5292

    ЛиАЗ-5292

  • ЛиАЗ-5293

    ЛиАЗ-5293

  • ЛиАЗ-6213

    ЛиАЗ-6213

  • Электробус ЛиАЗ-6274

    Электробус ЛиАЗ-6274

ПАЗ

Павловский Автобусный завод — с 1951 г. приступил к производству автобусов малого класса, для эксплуатации на дорогах без усовершенствованного покрытия. Сегодня ПАЗ — современное предприятие, с широкой модельной гаммой, в которой, в том числе есть и современные низкопольные автобусы городского класса, с изменяемым дорожным просветом.

ГолАЗ

Голицынский автобусный завод был основан в 1990-м году. Предприятие производит автобусы среднего, большого и особо большого класса, а так же сельхозтехнику. Автобусы моделей ГолАЗ 525110, 622810 и 52911 «Круиз» обслуживали зимние Олимпийские игры в Сочи в 2014 году.

  • ГолАЗ-5291 «Круиз»

    ГолАЗ-5291 «Круиз»

  • ГолАЗ-6228

    ГолАЗ-6228

  • ГолАЗ-ЛиАЗ-5256

    ГолАЗ-ЛиАЗ-5256

БАЗ

Брянский автомобильный завод. Основан в 1958 г. Завод специализируется в постройке тяжёлых автомобильных шасси и тягачей специальных конструкций, для нужд армии и народного хозяйства.

  • РСЗО «Ураган» на базе брянского ЗИЛ-135ЛМП

    РСЗО «Ураган» на базе брянского ЗИЛ-135ЛМП

  • ЗРК «Оса-АКМ» на шасси БАЗ-5937

    ЗРК «Оса-АКМ» на шасси БАЗ-5937

  • ЗРК С-400 установленный на тягаче БАЗ-64022

    ЗРК С-400 установленный на тягаче БАЗ-64022

  • ТРК «Точка-У» на тягаче БАЗ-5921

    ТРК «Точка-У» на тягаче БАЗ-5921

УралАЗ

Основан в суровом 1941 году, во время колоссальнейшей эвакуации предприятий на восток страны. На данный момент завод выпускает грузовики, самосвалы, тягачи и шасси повышенной проходимости для армии и народного хозяйства.

  • Урал-4320

    Урал-4320

  • РСЗО «Град» установленная на Урал-4320

    РСЗО «Град» установленная на Урал-4320

  • Урал-4320-5557

    Урал-4320-5557

  • Урал-5323

    Урал-5323

  • Водомётный спецавтомобиль «Лавина-Ураган» Урал-532362

    Водомётный спецавтомобиль «Лавина-Ураган» Урал-532362

КАвЗ

Курганский Автобусный завод. Основан в 1958 году, на протяжении 50 лет производил различные модели капотных автобусов КАвЗ на базе грузовиков ГАЗ. На данный момент завод сосредоточился на выпуске автобусов среднего класса КАвЗ-4235 и КАвЗ-4238 Аврора. Автомобили по-прежнему несут традиции первых моделей — простоту и надёжность, а так же ремонтопригодность.

  • КаВЗ-4235

    КаВЗ-4235

Marussia Motors

Россия с 2009 по 2014 была представлена в Формуле-1 командой Marussia. Marussia Motors занималась производством спортивных автомобилей, первых российских спорткаров. В настоящее время в классе WTCC за честь России сражается заводская команда Lada Sport на автомобилях Lada Vesta WTCC.

  • Marussia B2

    Marussia B2

  • Marussia-F2

    Marussia-F2

  • Marussia MVR-02

    Marussia MVR-02

АК Дервейс

000 АК «ДЕРВЕЙС», организованное в октябре 2002 года в северокавказском Черкесске братьями Деревыми, стало первой в России частной автомобильной компанией. В 2003 году фирма предложила на рынок оригинальный внедорожник Derways-3131 Cowboy. С конца 2005 года фирма освоила отверточную сборку сразу нескольких моделей внедорожников из китайских SKD-комплектов. В начале 2007 года было заключено соглашение о сотрудничестве между Китайской компанией LIFAN, Группой компаний "АВТОМИР"и 000 АК «ДЕРВЕЙС», согласно которому в г. Черкесске к 2009 г. был построен новый автосборочный завод для сборки автомобилей из SKD-комплектов с последующим переходом на CKD в количестве не менее 25 000 автомобилей в год. Серийная сборка легковых автомобилей Lifan Breez началась 10 августа 2007 года. В 2009 г. начато производство (по полному циклу) хэтчбеков Lifan-7131A/7161A Breez. В 2010 году начато производство автомобилей Haima 3 китайской компании Hainan Mazda. Всего завод производит 22 модели автомобилей как под собственным брендом, так и под брендами Chery, Lifan, Haima, Geely, Hawtai, JAC.

  • Derways Cowboy

    Derways Cowboy

Автоспецоборудование

Открытое акционерное общество «Автоспецоборудование» расположено в Великом Новгороде и занимается производством многоцелевых вездеходных транспортных средств под маркой «СилаНТ» (сила новгородских технологий), на основе автомобиля Научного автомоторного института НАМИ-2338.[23] Продукция

  • Лесопатрульный комплекс «СилаНТ»

    Лесопатрульный комплекс «СилаНТ»

  • Снегоуборочная машина «СилаНТ»

    Снегоуборочная машина «СилаНТ»

Машиностроительный завод Тонар

Завод Тонар начал выпуск автопродукции в 1990 году, с изготовления прицепов к легковым автомобилям. Позже были разработаны и произведены полноразмерные прицепы и полуприцепы. С сентября 2011 года завод начал выпуск седельных тягачей и самосвалов собственной конструкции, с применением некоторых иностранных комплектующих. А в 2013 году с конвейера вышел первый карьерный самосвал.[24]

  • Седельный тягач Тонар-6428

    Седельный тягач Тонар-6428

Ярославский Моторный Завод (ЯМЗ)

Ярославский Моторный Завод (ныне ПО «Автодизель») — старейшее предприятие, основано в 1916 году. Производило грузовики, автобусы; с 1971 года предприятие занимается изготовлением силовых агрегатов. Зарекомендовавшие себя временем надёжные агрегаты семейств ЯМЗ 236/238 применяются во множестве автомобилей различных производителей (ОАО «МАЗ», ООО «ЛиАЗ», ООО «ГАЗ», КамАЗ, УралАЗ…). Из-за банкротства, а позже частичного сноса харьковского моторного завода «Серп и молот», поставлявших дизельные двигателя в Россию, ЯМЗ начал выпуск своих, новых дизельных рядных двигателей ЯМЗ 534/536 собственной разработки, которые раньше не производил. Такая модернизация позволила существенно облегчить работу российским машиностроительным компаниям. В частности, комбайновый завод «Ростсельмаш», вынужден был устанавливать более мощные и дорогие V-образные двигателя ЯМЗ-238, на комбайны ДОН-1500. После разработки своих рядных двигателей, такая необходимость отпала, как и зависимость от зарубежных производителей.

Ирбитский Мотоциклетный Завод (ИМЗ)

Единственный в мире завод, производящий тяжелые мотоциклы с коляской. Основан в 1941 году, когда советом по эвакуации при СНК СССР было принято решение о переводе Московского мотозавода в город Ирбит. Первым серийно выпускаемым мотоциклом стал М-72. В настоящее время на ИМЗ выпускается 8 различных моделей мотоциклов "Урал", среди которых есть и мотоциклы повышенной проходимости с приводом на колесо коляски, и чисто дорожные, и мотоциклы-одиночки. Как и прежде, "Уралы" имеют оппозитные четырехтактные двигатели объемом 750 куб.см, четырехступенчатую трансмиссию с задним ходом, а так же главную передачу с карданным валом. Модели повышенной проходимости имеют жесткоподключаемый бездифференциальный привод. С 2015 года все двигатели оборудуются системой распределенного впрыска. В наши дни в производстве используется много импортных комплектующих: тормоза, карбюраторы или инжекторы, генераторы, амортизаторы, подшипники, электронные блоки. Хотя, такая картина характерна практически для всех мировых производителей техники. Сейчас завод ориентирован, в основном, на западный рынок. В России мотоциклы Урал пользуются мизерным спросом, так как большинство платежеспособного населения проживает в городах, где мотоцикл с боковым прицепом просто неудобен в эксплуатации. Продукция ИМЗ во всем мире считается весьма надежной; легкой в обслуживании и ремонте; "всеядной" по отношению к используемым ГСМ; недорогой, в сравнении с мототехникой других производителей. Но главное преимущество "Уралов" в их уникальности и эксклюзивности. Многие владельцы считают изюминкой этих мотоциклов их примитивность и чрезвычайную простоту конструкции всех агрегатов. В 2010 году "Урал-Патруль" попал в десятку лучших мотоциклов, продаваемых в США. Сайт завода

Прочие

  • Заволжский моторный завод (ЗМС)

Завод по производству бензиновых и дизельных автомобильных двигателей. Основан в 1958 году. Входит в состав ОАО «УАЗ». Расположен в городе Заволжье Нижегородской области.[25]

  • Соллерс-Набережные Челны

Завод малолитражных автомобилей (ЗМА) был основан в качестве дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ» в 1987 году. Основной его функцией было выпуск малолитражных автомобилей ВАЗ 11113-ОКА. В 2008 году полный пакет акций выкупила компания «Соллерс» и основала предприятие ОАО «Соллерс-Набережные Челны». В настоящее время предприятие занимается сборкой импортных и отечественных автомобилей таких как Уаз-Патриот, SsangYong, ISUZU.[26]

  • Автотор

Одно из крупнейших российских предприятий по сборке иностранных автомобилей марки BMW, Chevrolet, Hummer, Kia. Основано в 1996 году в Калининградской области.[27]

  • Волжанин

Российское автобусностроительное предприятие расположенное в Волгоградской области. Компания была основана в 1993 году и занималась сборкой продукции Ликинского автобусного завода. В дальнейшем Волжанин перешёл на выпуск собственных автобусов различного класса.[28]

  • Нефтекамский автозавод

Крупный российский производитель автобусов и спецнадстроек на шасси КамАЗ, входящий в группу предприятий ОАО «КамАЗ». Завод расположен в республике Башкортостан городе Нефтекамске.[29]

  • Чеченавто

Российское автомобильное предприятие основанное в 1960 году в городе Аргун Чеченской республике. В настоящее время завод занимается сборкой автомобилей марки Лада.[30]

  • Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ)

Российская компания по производству бронетранспортёров, лёгких бронированных автомобилей, автозапчастей и спецтехники. Также на АМЗ производятся гражданская версия военного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр».[31]

  • Ногинский завод топливной аппаратуры

Ногинский завод топливной аппаратуры - широко известное в России и за её пределами предприятие массового производства топливной аппаратуры для дизельных двигателей тракторных и автомобильных модификаций. В 1947 году был собран первый топливный насос высокого давления типа НТН 1-6,5 для трактора КД-35. С этого момента начат отсчет истории нового предприятия.[32]

См. также

Ссылки

Несортированные ссылки

Возможно, часть ссылок ниже следует перенести в тело статьи.

Статьи в «Авторевю»

Статьи в «Колёса»

Где-то, почти в начале: автопром 30-х годов СССР

Достижения Нашей технической мысли

История УАЗ

ЛуАЗ

Подвиги "Москвича"

Экспортные достижения Нашего автопрома

Достижения российского автомобилестроения

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Цифры по введённым мощностям взяты из форм «Сведения о вводе в эксплуатацию зданий и сооружений № С-1» — на сайте fedstat.ru.


Источник — http:///index.php?title=Российский_автопром&oldid=82341