Российские самолёты и вертолёты

Русская Императорская Армия

Вооружённые Силы Советского Союза

Вооружённые Силы Российской Федерации (с 1997 года)

Вооружённые Силы Российской Федерации (с 2014 года)

В этой статье содержится список уникальных воздушных судов советского и российского производства (в том числе возможно не только самолётов и вертолётов) как военных, принятых на вооружение или использовавшейся в российской и зарубежной армии, так и гражданских и опытных машин в силу того, что все без исключения воздушные суда обладают некоторым военным потенциалом и практически не могут быть разделены на сугубо гражданские и военные. При пополнении материалов статьи следует иметь в виду, что экранопланы относятся не к воздушным, а к речным и морским судам и должны рассматриваться в соответствующей отдельной статье.

Включённые в эту статью образцы соответствуют как минимум одному из следующих критериев:

• не имеет аналогов на момент принятия на вооружение;
• является крайне популярным в мире;
• имеет общепризнанную надёжность и качество;
• обладает уникальными техническими, в том числе боевыми характеристиками;
• активно используется в народном хозяйстве и в ходе различных военных конфликтов;
• состоит на вооружении многих стран мира;
• часто встречается в кинофильмах и компьютерных играх;
• является символом своего времени.

О российском оружии в более широком смысле – см. статью: Российское вооружение и военная техника.

Самолёты

С-21 «Русский Витязь»

Дальний разведчик С-21 «Русский Витязь»

• Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
• Год принятия на вооружение: — (опытная эксплуатация в 1913 году)
• Применение: —
•  Видео

Первый в мире многомоторный (сначала двухмоторный, а затем — четырёхмоторный) самолёт, являвшийся прототипом дальнего разведчика. Установил мировой рекорд длительности полёта. В целом самолёт настолько выделялся из современников своими размерами и грузоподъёмностью, что изначально за границей новости о его полёте приняли за мистификацию. В том же году опытный экземпляр, находясь на земле, был повреждён в лётном происшествии с другим самолётом, после чего его было решено не восстанавливать, а построить радикально переработанный самолёт С-22 «Илья Муромец». [1]

С-22 «Илья Муромец»

Тяжёлый бомбардировщик С-22 «Илья Муромец»

• Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
• Год принятия на вооружение: 1914 (первые полёты и начало серийного производства состоялись в 1913 году)
• Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
•  Видео

Первый в мире тяжёлый бомбардировщик, изначально создавался также в качестве первого же в мире комфортабельного воздушного лайнера с закрытым салоном, в качестве которого имел невозможную на более скоростных моделях прогулочную площадку для прогулок пассажиров «на открытом воздухе» над фюзеляжем. Установил множество рекордов грузоподъёмности, длительности полёта и других. В начале Первой мировой войны самолёты «Илья Муромец» были сведены в «Эскадру воздушных кораблей» — первое в мире соединение дальней авиации. Выпускался несколькими сериями с отдельными модернизациями.

М-5

Патрульный гидросамолёт М-5

• Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
• Год начала эксплуатации: 1915
• Год завершения эксплуатации: 1924
• Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
•  Видео

Лучший гидросамолёт своего времени, в отличие от более ранних аналогичных летающих лодок Григоровича выпускался большой серией, значительно превосходя зарубежные аналоги за счёт того, что в нём в качестве поплавка использовался сам фюзеляж, вследствие чего он мог использоваться даже на умеренной волне, а лётно-технические характеристики превосходили многие наземные самолёты. Позднее ему на смену пришёл ещё более совершенный самолёт М-9.

М-9

Многоцелевой гидросамолёт М-9

• Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
• Год начала эксплуатации: 1916
• Год завершения эксплуатации: Середина 1920-х
• Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
•  Видео

Лучший гидросамолёт своего времени, в дополнение к хорошим качествам своего предшественника М-5 получил возможность взлетать и садиться на снег, а также значительно увеличенную грузоподъёмность. Это позволило не только вооружить его бомбами, но также впервые в мире установить на гидросамолёт пушку. В другом варианте на него могла устанавливаться радиостанция, что создавало очень большие возможности для оперативной разведки и корректировки огня. М-9 стал также первым в мире гидросамолётом, на котором была выполнена петля Нестерова. Самолёт превосходил все другие гидросамолёты того времени в воздушных боях и широко использовался отечественными гидроавианосцами времён Первой мировой войны.

У-2 (По-2)

Лёгкий многоцелевой самолёт У-2 (По-2)

• Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
• Год начала эксплуатации: 1928
• Годы производства: 1928—1954
• Применение: войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Вторая Мировая Война, Корейская война.
•  Видео

Один из самых массовых самолётов в истории авиации, известный также как «Кукурузник». Изначально был создан как весьма удачный самолёт первоначального обучения лётчиков, но впоследствии широко использовался с небольшими модификациями как многоцелевой выполняя функции связного, транспортного, сельскохозяйственного, санитарного, пассажирского, разведывательного и даже лёгкого ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика. Малой серией выпускался и как поплавковый гидросамолёт. Серийно производился с 1930 по 1959 годы. В различных количествах эксплуатировался в 17 странах мира.

Р-5

Многоцелевой самолёт Р-5 (П-5)

• Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
• Год начала эксплуатации: 1929
• Годы производства: 1928—1936
• Год завершения эксплуатации: 1944 (в гражданских вариантах до конца 1940-х)
• Применение: спасение Челюскинцев, войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Кумульское восстание, Вторая Мировая Война.
•  Видео

Основной отечественный разведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик 1930-х, широко использовавшийся и в гражданской авиации как П-5. Экспортировался в Республиканскую Испанию, Иран (где победил в международном конкурсе западные аналоги), Монголию и Турцию.

ТБ-1 в гражданском варианте

Тяжёлый бомбардировщик ТБ-1

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1929
• Год завершения эксплуатации: 1936 (в армии), 1945 (в транспортной авиации)
• Применение (в качестве транспортного самолета): конфликт на Китайско-восточной железной дороге, конфликт у озера Хасан, конфликт в районе реки Халхин-Гол и, видимо, прочие войны начала 1940-х
•  Видео

Первый в мире серийный цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Прославился также в качестве самолёта гражданской и транспортной авиации, в том числе при спасении Челюскинцев и в рекордном перелёте в США.

И-5

Истребитель И-5

• Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
• Год начала эксплуатации: 1931
• Год завершения эксплуатации: 1942
• Применение: Великая Отечественная война
•  Видео

Один из лучших и самый тяжело вооруженный истребитель своего времени. Основной истребитель отечественных военно-воздушных сил начала 1930-х годов. Использовался в качестве легкого штурмовика в начале Великой Отечественной войны.

ТБ-3 («Звено-СПБ»)

Тяжёлый бомбардировщик ТБ-3

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год принятия на вооружение: 1932
• Применение: конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война.
•  Видео

•  Видео

Первый в мире четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с консольным крылом. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Использовался как транспортный самолёт, в том числе для воздушного десанта и перевозки лна внешней подвески лёгкой бронетехники, а также в варианте самолёта — авианосца, несущего на внешней подвеске два истребителя «Звено-СПБ», причём эта модификация реально использовалась в боевых действиях Великой Отечественной войны для поражения малоразмерных стратегических целей за пределами радиуса полёта лёгких самолётов, способных обеспечить высокоточное бомбометание.

АНТ-20 «Максим Горький»

Агитационный/пассажирский самолёт АНТ-20 «Максим Горький» / АНТ-20бис

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год ввода в эксплуатацию: 1934
• Год завершения эксплуатации: 1935 (АНТ-20), 1942 (АНТ-20-бис)

Крупнейший в мире самолёт на сухопутном шасси своего времени «Максим Горький» создавался специально для агитационных (пропагандистских) полëтов по городам страны. На борту, помимо прочего, имелись кинозал, типография и телефонная сеть на 16 номеров. Потерпел катастрофу в результате, того, что в него врезался истребитель, выполнявший опасный несогласованный пилотаж. Второй — усовершенствованный — экземпляр самолёта был собран в пассажирском варианте.

АНТ-25

Самолёт для получения рекорда дальности АНТ-25

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1934
• Применение: Рекордные по дальности для того времени перелёты, в том числе через Северный Полюс.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Самолёт с самой большой для своего времени дальностью полёта. Обеспечил, помимо прочего, рекордный перелёт в США через Северный Полюс.

И-15бис (восстановленный, 2004)

Истребитель И-15

• Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
• Год начала эксплуатации: 1934
• Год снятия с вооружения: 1950 (Испания), 1953 (Монголия), в СССР, судя по всему — в 1944
• Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война, Монгольско-китайский пограничный конфликт.
•  Видео

Истребитель-биплан (полутораплан), установивший в 1935 году (неофициально из-за дипломатических сложностей) мировой рекорд высоты полёта. Был создан одновременно с И-16 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов.

И-16

Истребитель И-16

• Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
• Год начала эксплуатации: 1934
• Год снятия с вооружения: 1953 (Испания), в СССР — в 1944
• Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война.
•  Видео

•  Видео

Первый отечественный скоростной истребитель, первый отечественный самолёт с убирающимся шасси. Возможно, лучший в мире истребитель на момент своего создания. Был создан одновременно с И-15 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. Несколько лет составлял основу отечественной истребительной авиации, широко экспортировался в Испанию и Китай, где хорошо проявил себя в воздушных боях. Являлся самым массовым истребителем отечественных военно-воздушных сил в начале Великой Отечественной войны.

АНТ-40 (СБ, Ар-2)

Скоростной фронтовой бомбардировщик СБ (АНТ-40, Ар-2)

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, Архангельский А.А.
• Год начала эксплуатации: 1936
• Год завершения эксплуатации: 1951 (Испания)
• Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война.
•  Видео

Самый массовый самолёт Туполева и основной предвоенный фронтовой бомбардировщик страны. Имел множество модификаций, последние из которых выполнялись под руководством получившего самостоятельное конструкторское бюро Архангельского в виде пикирующего бомбардировщика. Помимо СССР использовался, по меньшей мере, в Болгарии, Германии, Испании, Китае, Польше, Чехословакии и Финляндии.

ДБ-3

Дальний бомбардировщик ДБ-3

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год принятия на вооружение: 1936
• Годы серийного производства: 1937—1939
• Применение: Японо-китайская война, Зимняя война, Великая Отечественная война.
•  Видео

По видимому, первый отечественный дальний бомбардировщик, поставлявшийся на экспорт. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Некоторое количество машин было передано Китаю, где участвовало в войне с Японией. Послужил основой для заменившего этот самолет глубоко модифицированного ДБ-3Ф, позднее переименованного в Ил-4.

УТ-2

Учебно-тренировочный самолёт УТ-2

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1936
• Годы серийного производства: 1938—1948
• Применение: Великая Отечественная война.
•  Видео

•  Видео

Учебно-тренировочный самолёт, предназначавшийся, прежде всего, для обучения лётчиков для новых скоростных истребителей, ставший на долгие годы основным отечественным самолётом этого типа. Был выпущен в количестве 7243 штук и после войны состоял на вооружении многих стран Восточной Европы, во время Великой Отечественной войны часть самолётов была вооружена.

УТ-1

Учебно-тренировочный (пилотажный) самолёт УТ-1

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1936
• Годы серийного производства: 1937—1940[2]
• Применение: Великая Отечественная война.
•  Видео

Пилотажный учебно-тренировочный самолёт, который изначально был создан в качестве переходного звена при подготовке лётчиков-истребителей от учебно-тренировочного самолёта УТ-2 к очень требовательному к квалификации лётчика истребителю И-16. Самолёт установил восемь международных рекордов скорости, потолка и дальности полета и был выпущен серией в 1241 машину. Поставлялся на экспорт в Китай, а начале Великой Отечественной войны иногда вооружался и использовался в качестве лёгкого штурмовика. Вплоть до начала 1950-х годов УТ-1 оставался лучшим отечественным спортивным (пилотажным) самолётом.

Файл:Ant42.jpg

ТБ-7 (Пе-8)

Тяжёлый дальний бомбардировщик Пе-8 (ТБ-7)

• Главный конструктор:
• Год принятия на вооружение: 1940
• Годы серийного производства: 1939—1944
• Год снятия с вооружения: 1954 (боевое применение до 1944 года)
• Применение: Великая Отечественная война.
•  Видео

Четырёхмоторный тяжелый дальний бомбардировщик. Относительно немногочисленные бомбардировщики считались стратегически важными, поскольку только они могли использовать 5-тонные бомбы и делали это на очень больших дальностях. Участвовали в бомбёжках Берлина с 1941 года. На этом самолёте Молотов в 1942 году совершил визиты в Великобританию и США для согласования действий антигитлеровской коалиции. После войны использовались в арктической авиации в качестве транспортных самолётов.

Ил-4

Дальний бомбардировщик Ил-4 (ДБ-3Ф)

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год принятия на вооружение: 1940
• Годы серийного производства: 1939—1946
• Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

Самый массовый дальний бомбардировщик отечественных военно-воздушных сил времён Великой Отечественной войны. Дальний бомбардировщик, представлявший собой очень глубокую, включая замену фюзеляжа, модернизацию ДБ-3. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Использовался также в качестве торпедоносца в морской авиации, а после войны — для аэрофотосъемки.

Ил-2

Штурмовик Ил-2

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год принятия на вооружение: 1940
• Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
• Год снятия с вооружения: 1954 (в нескольких зарубежных странах)
•  Видео

Ил-2 являлся основным ударным самолётом советской армии и самым массовым штурмовиком за время Великой Отечественной войны.[3][4] Не имея превосходящих аналогов и обладая уникальной конструкцией, Ил-2 помог существенно изменить положение на русско-германском фронте.[5] Самолёт имел мощную броню, а экипаж (в зависимости от модели одноместный или двухместный) находился в бронированной капсуле, что позволяло существенно увеличить выживаемость лётного состава и живучесть самой машины, [6] за что получил прозвище «летающий танк».[7] Ил-2 является одним из символов нашей Победы, наряду с танком Т-34, реактивным миномётом «Катюша» и пистолет-пулемётом ППШ.[8] После войны штурмовик широко распространился в социалистических странах.

Як-1

Истребитель Як-1

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1940
• Год снятия с вооружения: 1950
• Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Послужил основой для нескольких более совершенных истребителей Яковлева.

Пе-2

Пикирующий бомбардировщик Пе-2 («Пешка») / Тяжёлый истребитель Пе-3

• Генеральный конструктор: В. М. Петляков
• Год принятия на вооружение: 1941
• Год снятия с вооружения: 1954 (Югославия)
• Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Основной отечественный фронтовой бомбардировщик времён Великой Отечественной войны. Самый массовый отечественный бомбардировщик. Выпускался также в варианте тяжёлого истребителя Пе-3, разработанном в буквальном смысле за несколько дней в начале августа 1941 года по срочному заданию.

ЛаГГ-3

Истребитель ЛаГГ-3

• Генеральный конструктор: В. П. Горбунов (помогали М. И. Гудков и С. А. Лавочкин)
• Год принятия на вооружение: 1941
• Год снятия с вооружения: 1945
• Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

•  Видео

Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны. Отличался минимальным использованием крайне дефицитных в то время алюминиевых сплавов, вместо которых применялись дерево и модифицированная смолами так называемая дельта-древесина. Послужил основой для более совершенных истребителей Лавочкина.

МиГ-3

Истребитель МиГ-3

• Генеральный конструктор: А. И. Микоян (заместитель — М. И. Гуревич)
• Год принятия на вооружение: 1941
• Год снятия с вооружения: 1945
• Применение: Великая Отечественная война.
•  Видео

Самый быстрый и, вероятно, лучший в мире на момент создания высотный истребитель. Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны и основной ночной истребитель противовоздушной обороны. Был создан путём доработки мелкосерийного МиГ-1. Выпуск самолёта был прекращён в начале войны в основном из-за конкуренции за двигатели с очень востребованным штурмовиком Ил-2.

Як-7

Истребитель Як-7

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1941
• Год снятия с вооружения: 1946
• Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе двухместной учебно-тренировочной модификации Як-7УТИ. Послужил основой для истребителя Як-9.

Файл:La5-red66.jpg

Ла-5

Истребитель Ла-5

• Генеральный конструктор: С. А. Лавочкин
• Год принятия на вооружение: середина 1942
• Годы производства: 1942—1944
• Год снятия с вооружения: не ранее 1949 (Польша)
• Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, особо широко применявшийся во время сражения на Курской дуге. Самолёт цельнодеревянной конструкции был разработан на основе истребителя ЛаГГ-3 и принят на вооружение в рекордные сроки в начале 1942 года, выгодно отличаясь применением двигателя воздушного охлаждения, имевшего тогда в избытке на складах и в производстве. Выпускался в нескольких модификациях. Стал основой для создания истребителя Ла-7.

Як-9

Истребитель Як-9

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: конец 1942
• Год снятия с вооружения: 1950 (в Болгарии 1955)
• Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война (1945), Корейская война.
•  Видео

•  Видео

Самый массовый из отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-7. Выпускался серийно в 15 модификациях различного назначения, составлявших в войсках с середины 1944 года больше половины истребительной авиации страны. Состоял на вооружении многих стран, в том числе Франции.

Ла-7

Истребитель Ла-7

• Генеральный конструктор: С. А. Лавочкин
• Год принятия на вооружение: весна 1944
• Годы производства: 1944—1946
• Год снятия с вооружения: конец 1979 (1950 Чехословакия)
• Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Был создан на базе истребителя Ла-5 с более широким применением металла в конструкции, некоторой перекомпоновкой агрегатов и улучшением аэродинамики, в результате чего его лётно-технические характеристики заметно выросли, сделав его одним из лучших истребителей Второй Мировой войны в целом. Использовался также в военно-воздушных силах Чехословакии.

Як-3

Истребитель Як-3

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1944
• Год снятия с вооружения: 1952 (в СССР)
• Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
•  Видео

•  Видео

Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-1 в основном путём улучшения аэродинамики и облегчения конструкции. Одна из модификаций самолёта установила рекорд скорости советских поршневых истребителей. Послужил основой для учебно-тренировочных истребителей Як-11 и Як-15.

Як-11

Учебно-тренировочный истребитель Як-11

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1946
• Год снятия с вооружения: 1985 (Монголия)
• Применение: борьба с агитационными аэростатами в ходе Холодной войны в ГДР
•  Видео

Созданный на основе Як-3 учебно-тренировочный истребитель установил несколько мировых рекордов скорости в своей классе и широко разошёлся не только по странам соцлагеря, но и в арабском мире, в некоторых африканских странах и в Австрии.

Як-18

Учебно-тренировочный самолёт Як-18

• Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
• Год принятия на вооружение: 1947
• Год снятия с вооружения: В строю(?)
•  Видео

Основной учебно-тренировочный самолёт для начального обучения, заменивший в этом качестве УТ-2 не только в СССР, но и в очень многих других странах. Выпускался во многих модификациях, в том числе в спортивно-пилотажных одноместных вариантах. Также на его базе был разработан, несмотря на обозначение, практически новый учебно-тренировочный (многоцелевой) самолёт Як-18Т.

Ан-2

Лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2

• Генеральный конструктор: О. К. Антонов
• Год начала эксплуатации: 1947
• Годы производства: 1946—настоящее время
•  Видео

Легендарный самолёт, попавший в Книгу рекордов Гиннеса, как единственный серийно выпускаемый (в настоящее время в Китае) в течение более, чем 70(!) лет. На момент своего создания — самый большой в истории одномоторный биплан. Экспортировался в 26 стран мира. Известен своей живучестью и неприхотливостью — многие экземпляры работают более 40 лет.

МиГ-15

Истребитель МиГ-15

• Год принятия на вооружение: 1949
• Год снятия с вооружения: начало 1970-х годов в СССР (на 2016 год в строю в КНДР)
• Применение: многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Корейская война, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие.
•  Видео

•  Видео

Самый массовый реактивный боевой самолёт в мире. Состоял на вооружении около 40 стран мира. Основной истребитель Корейской войны со стороны КНДР и её союзников.

Ил-28

Фронтовой бомбардировщик Ил-28

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год начала эксплуатации: 1950
• Год снятия с вооружения: состоял на вооружении в КНДР вплоть до 2010-х
• Применение: Суэцкий кризис, Китайско-Тайваньский конфликт, гражданская война в Йемене 1962—1970, гражданская война в Нигерии, Шестидневная война, война на истощение, Вьетнамская война (в Лаосе), Кампучийско-Вьетнамский конфликт, война Судного дня, Афганская война.

Первый отечественный реактивный фронтовой бомбардировщик, принятый на вооружение. Впоследствии самолёт широко распространился по миру. Выпускался также в Чехословакии и в Китае, где выпускалась его нелицензионная копия H-5. Очень длительное время состоял на вооружении во многих странах мира.

МиГ-17

Истребитель МиГ-17

• Год принятия на вооружение: 1951
• Год снятия с вооружения: начало 1970-х в СССР (в КНДР был в строю в 2016 году)
• Применение: Вьетнамская война, многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие.
•  Видео

Производился не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Китае. Состоял на вооружении в более, чем сорока странах мира, практически во всех приняв участие в тех или иных боевых действиях.

М-4

Стратегический бомбардировщик М-4

• Генеральный конструктор: В. М. Мясищев
• Год начала эксплуатации: 1953
• Год снятия с вооружения: 1993 (в качестве самолёта-заправщика)
• Применение: боевое дежурство в ходе Холодной войны.
•  Видео

•  Видео

Первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик, принятый на вооружение. Хотя из-за быстрого прогресса реактивных самолётов в те годы как бомбардировщик М-4 эксплуатировался непродолжительное время, но впоследствии длительное время применялся в качестве самолёта-топливозаправщика.

Ту-16

Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-16

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1953
• Год снятия с вооружения: 1994 (Россия), в Китае всё ещё в строю
• Применение: боевое дежурство в ходе Холодной войны, Шестидневная война, война Судного дня, Ирано-иракская война, Афганская война.
•  Видео

•  Видео

Первый отечественный дальний скоростной бомбардировщик и ракетоносец. Выпускался во множестве модификаций различного назначения, в частности, для ведения различных видов разведки и использования различных видов ракетного оружия. До вступления в силу договорных ограничений часто использовался при натурных испытаниях ядерных бомб. Выпускался долгое время по лицензии в Китае под названием «Сиань Х-6». Состоял на вооружении СССР и стран СНГ, а также Китая, Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Послужил основой для создания пассажирского самолёта Ту-104.

МиГ-19

Истребитель МиГ-19

• Генеральный конструктор: А. И. Микоян
• Год принятия на вооружение: 1955
• Применение: многочисленные бои при охране границ, Вьетнамская война, Индо-пакистанский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие конфликты
•  Видео

Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. Очень широко распространился по миру. Выпускался, помимо СССР, также в Чехословакии и, под названием J-6 (F-6), в Китае.

Ту-95

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год принятия на вооружение: 1956
• Год снятия с вооружения: В строю
• Применение: Боевое дежурство в ходе Холодной войны, Сирийская война, война на Украине (2014—2023)
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Единственный в мировой истории турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец. Самый скоростной турбовинтовой самолёт в мире, имевший множество модификаций, в частности, разведывательных. На базе бомбардировщика серией в две машины был выпущен также дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-116, предназначавшийся исключительно для высшего руководства страны на случай задержек с разработкой более глубоко переработанного на его же основе специализированного пассажирского Ту-114. На базе последнего позднее был разработан самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126. Тесно связан с разработанным на его основе с очень глубокой модернизацией противолодочным самолётом Ту-142, который, в свою очередь, послужил основой для новейшей модификаций Ту-95 (Ту-95МС).

Ан-12

Военно-транспортный самолёт Ан-12

• Генеральный конструктор: О. К. Антонов
• Год принятия на вооружение: 1958
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

•  Видео

Первый крупносерийный военно-транспортный самолёт российской армии. Турбовинтовой самолёт стал основой создания воздушно-десантных войск в их современном виде, обеспечив возможность создания десантируемой бронетехники. Экспортировался в 14 стран мира. Производился также и в Китае.

Ил-18

Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-18

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год начала эксплуатации: 1959
• Годы производства: 1957—1985
• Производитель: Знамя труда (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина), г. Москва
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

•  Видео

Первый специально спроектированный отечественный пассажирский турбовинтовой самолёт. Имел 4 турбовинтовых двигателя. Самолёт не следует путать с не пошедшим в серию одноимённым поршневым самолётом конца 1940-х. Стал основой для множества модификаций и разработанных на его основе специализированных самолётов, в том числе боевых. Одно время служил основным самолётом первых лиц государства. Поставлялся на экспорт.

МиГ-21СМ

Сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21

• Генеральный конструктор: А. Г. Брунов
• Год принятия на вооружение: 1959
• Применение: война во Вьетнаме, Шестидневная война, война на истощение, войны в Ливане 1976 и 1982 годов, военные действия между Индией и Пакистаном, Египетско-ливийская война, Эфиопско-сомалийская война, войны в Афганистане, война в Югославии, война на Шри-Ланке, Угандийско-танзанийская война 1983 г., Йеменские войны 1986, 1994 и 2014 годов, война в Персидском заливе, гражданские войны в Эфиопии, Сирии и Ливии.
• Год снятия с вооружения: На 2019 год в строю во многих зарубежных странах
•  Видео

Самый многочисленный сверхзвуковой самолёт и, по практически общему мнению, самый успешный реактивный истребитель в истории. Установил множество авиационных рекордов. Производился огромными сериями в более, чем 20 модификациях в СССР, Чехословакии и, в качестве нелицензионной копии, J-7 в Китае вплоть до 2013 года. Состоял и состоит на вооружении 65 стран мира и участвовал в большинстве конфликтов, случившихся с момента его ввода в строй.

Ту-126

Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126

• Генеральный конструктор: А. И. Путилов
• Год принятия на вооружение: 1965
• Год снятия с вооружения: Переданы на хранение во второй половине 1980-х, утилизированы после 1990 года

Первый отечественный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Был создан на базе пассажирского самолёта Ту-114. Появляется в эпизоде кинофильма «Время первых».

Ту-134

Пассажирский самолёт Ту-134

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1966
• Годы производства (из них серийного): 1963—1989 (1966—1984)
• Год завершения эксплуатации: 2019 (в строю остаются специальные учебно-тренировочные модификации)
•  Видео

Ближнемагистральный пассажирский самолёт, созданный на базе самолёта Ту-124, от которого радикально отличается расположением двигателей. Стал одним из символов отечественной гражданской авиации своего времени. Поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Выпускался во многих модификациях, в том числе специальных учебно-тренировочных для Дальнейшего авиации.

Ил-62

Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62

• Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
• Год начала эксплуатации: 1967
• Годы производства: 1966—1995
• Год завершения эксплуатации: Частично в строю
•  Видео

•  Видео

Дальнемагистральный самолёт с 4 турбореактивными двигателями, призванный заменить устаревающий Ту-114. Поставлялся на экспорт. Служил в качестве самолёта для перевозки высших руководителей нескольких государств, включая СССР и Российскую Федерацию.

Як-18Т

Учебно-тренировочный самолёт Як-18Т

• Год принятия на вооружение: 1967
• Год снятия с вооружения: 1988, частично в строю
•  Видео

Основной учебно-тренировочный (фактически - многоцелевой) четырёхместный самолёт для начального обучения, разработанный на базе Як-18Т. Широко использовался в лётных училищах гражданской авиации, поскольку, в отличие от базовой модели позволял инструктору находиться бок-о-бок с обучаемым, что положительно сказывалось на процессе обучения. С момента списания в училищах в 1988 году стал широко использоваться в малой авиации, куда до этого не попадал только из-за формальной классификации и довольно широко разошёлся по миру. Позднее в 1993 году его производство было на время востановлено.

Ан-22

Тяжелый военно-транспортный самолёт Ан-22 «Антей»

• Генеральный конструктор: О. К. Антонов
• Год начала эксплуатации: 1969
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

Самый грузоподъемный самолёт своего времени. Первый в мире широкофюзеляжный самолёт. Самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Отличался возможностью использования грунтовых аэродромов, крайне необычной для самолётов таких размеров. Приспособлен, помимо прочего, и для использования с помощью специального оборудования в качестве бомбардировщика.

МиГ-25

Истребитель МиГ-25

• Год принятия на вооружение: 1970
• Год снятия с вооружения: В строю за рубежом (в России снят с вооружения в 2013 году)
• Применение: война на истощение, война Судного дня, Ирано-иракская война, Чадско-Ливийский конфликт, Афганская война, Индо-пакистанские конфликты, война в Персидском заливе, Чеченские войны, Баткенские события, Сирийская война, гражданская война в Ливии и другие.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

•  Видео

Самый скоростной истребитель в мире всех времён. Отличился неоднократным использованием в качестве недостижимого для средств противовоздушной обороны того времени разведчика в разных частях мира.

Су-22

Фронтовой бомбардировщик Су-17/Су-20/Су-22

• Год принятия на вооружение: 1970
• Применение:многочисленные бои на воздушных границах разных стран, война Судного дня, война в Ливане, Афганская война, Ирано-иракская война, война в Чаде, война в Анголе, война в Персидском заливе, война в Йемене (1994), гражданская война в Ливии, война в Сирии.
• Год снятия с вооружения: В строю за рубежом, в России — 1998
•  Видео

Сверхзвуковой фронтовой истребитель-бомбардировщик, первый отечественный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР, поступал на вооружение ещё в 15 странах мира. Экспортные модификации Су-17 с разными двигателями продавались как Су-20 и Су-22.

Ту-154

Пассажирский самолёт Ту-154

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1972
• Годы производства (из них серийного): 1968—2013 (1970—1998)
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

Среднемагистральный пассажирский самолёт, самый распространённый в отечественной гражданской авиации в своё время и фактически один из её символов. Экспортировался во множество стран мира.

Ил-76

Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76

• Генеральный конструктор: Г. В. Новожилов
• Год принятия на вооружение: 1974
• Производитель: Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова (до 1990-х); Авиастар-СП, г. Ульяновск (с 2010-х)
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

•  Видео

Основной тяжелый военно-транспортный самолёт российской армии. На его основе разработано множество модификаций, в том числе самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и А-100. Экспортировался во множество стран мира. Производство, утраченное в Узбекистане в 2000-х, было возобновлено с радикально модернизированной версией Ил-76МД-90А в Ульяновске на основе отечественных комплектующих.

Су-24

Фронтовой бомбардировщик Су-24

• Год принятия на вооружение: 1975
• Применение: Афганская война, война в Персидском заливе, Карабахская война, Чеченские войны, гражданская война в Таджикистане, Олимпийская война, гражданская война в Ливии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР поступал на вооружение ещё в 7 странах.

Ту-144

Сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, А. А. Туполев
• Год начала эксплуатации: 1975
• Год завершения эксплуатации: 1978 (1999)
•  Видео

Первый в мире взлетевший сверхзвуковой пассажирский авиалайнер.

Ту-22М3

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М

• Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, А. А. Туполев
• Главный конструктор: Д. С. Марков
• Год принятия на вооружение: 1976
• Применение: боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил, Афганская война, Чеченские войны, боевые действия на таджикско-афганской границе, Олимпийская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Сверхзвуковой дальний ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла. По аппаратно-бюрократическим мотивам, являясь практически абсолютно новым самолётом, создавался как «модификация» Ту-22. В советское время по договору с США был лишён средств дозаправки в воздухе, которые планируется вернуть на остающиеся на вооружении самолёты при модернизации до версии Ту-22М3М, начатой с 2018 г.

Як-50

Учебно-тренировочный самолёт для спортивного пилотажа Як-50

• Год ввода в эксплуатацию: 1976
• Годы производства: 1972—1986
• Год снятия завершения эксплуатации: В строю
• *  Видео

Призванный стать заменой, прежде всего, пилотажных версий Як-18, самолёт Як-50 обладал выдающимися характеристиками и стал этапным в мировом развитии спортивной пилотажной авиации. Широко продавался по всему миру, включая даже развитые капиталистические страны.

Як-38

Палубный лёгкий штурмовик вертикального взлёта и посадки Як-38

• Год принятия на вооружение: 1977
• Применение: Афганская война.
• Год снятия с вооружения: 2007
•  Видео

Дозвуковой лёгкий штурмовик, предназначенный для базирования на палубах советских авианесущих крейсеров, не допускавших в то время использования обычных самолётов, а также для базирования в буквальном смысле на лесных полянах в тех местах, где его совсем не ждут. Один из очень немногих в истории самолётов с вертикальным взлётом и посадкой, реально серийно строившихся и стоявших на вооружении.

Як-52

Спортивно-тренировочный самолёт Як-52

• Год ввода в эксплуатацию: 1979
• Годы производства: 1977—1998
• Год снятия завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

Самолёт Як-52, созданный на базе спортивно-пилотажного Як-50, стал, по всей видимости, первым в мире самолётом на котором можно было подготовить лётчика с нуля до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Надолго стал одним из основных учебно-тренировочных самолётов в стране.

Ил-86

Пассажирский самолёт Ил-86

• Год начала эксплуатации: 1980 (декабрь)
• Годы производства: 1976—1997
• Год завершения эксплуатации: Частично в строю (в обычных перевозках до 2011 года)
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Среднемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный серийный пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Экспортировался в Китай.

Су-25

Штурмовик Су-25

• Генеральные конструкторы: П. О. Сухой, Е. А. Иванов
• Год принятия на вооружение: 1981
• Применение: война в Афганистане, Ирано-иракская война, гражданская война в Анголе, Абхазская война, гражданская война в Таджикистане, Карабахская война, Чеченские войны, война в Конго, Эфиопо-эритрейский конфликт, конфликт в Македонии, Французско-Ивуарский конфликт, Дарфурский конфликт, война в Южной Осетии, война на севере Ирака, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

Первый отечественный реактивный штурмовик. У самолёте реализована концепция улучшения обзора, грузоподъемности и защищённости за счёт снижения скорости до дозвуковых значений, поскольку выполнение задач непосредственной поддержки войск на больших скоростях и само по себе было крайне затруднено.

МиГ-31

Истребитель МиГ-31

• Генеральные конструкторы: Г. Е. Лозино-Лозинский, К. К. Васильченко, А. Б. Аносович
• Год принятия на вооружение: 1981
• Год снятия с вооружения: В строю
• Применение: вторая Чеченская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

•  Видео

Тяжёлый скоростной двухместный высотный истребитель-перехватчик, оборудованный очень мощной радиолокационной станцией и ракетами большой дальности. Первым в мире получил радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой. Изначально предназначался для охраны Арктики. Установил несколько мировых рекордов силами строевых пилотов без особой специальной подготовки самолётов. Значительно позднее в конце 2010-х стал ещё и истребителем-бомбардировщиком, получив на вооружение гиперзвуковую ракету «Кинжал».

ВМ-Т с грузом

Тяжёлый транспортный самолёт ВМ-Т «Атлант»

• Генеральный конструктор: В. М. Мясищев
• Год начала эксплуатации: 1982
• Год завершения эксплуатации: 1990
•  Видео

Специальная транспортная модификация стратегического бомбардировщика ВМ-3, предназначенная для перевозки элементов многоразовой ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (баки и отсеки центрального блока диаметром 7,7 м, а также частично разукомплектованный многоразовый космический корабль «Буран») на внешней подвеске над фюзеляжем. Фактически именно этот самолёт выполнил все перевозки по программе создания этого комплекса, так как более тяжёлый Ан-225 на тот момент ещё отсутствовал.

МиГ-29

Истребитель МиГ-29

• Генеральный конструктор: Р. А. Беляков
• Год принятия на вооружение: 1983
• Годы производства: 1981 — настоящее время
• Год снятия с вооружения: В строю
• Применение: война в Персидском заливе, Приднестровский конфликт, Эфиопо-эритрейская война, война в Югославии, Каргильский конфликт, Первая Чеченская война, конфликт в Дарфуре, Олимпийская война (2008), война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты.
•  Видео

•  Видео

•  Видео

•  Видео

•  Видео

Лёгкий фронтовой истребитель 4-го поколения, чрезвычайно широко разошедшийся на экспорт по миру. Имеет множество версий, в том числе палубную МиГ-29К.

А-50

Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50

• Генеральный конструктор: С. А. Атаянц (базовый самолёт Ил-76 — Г. В. Новожилов)
• Год принятия на вооружение: 1989 (в эксплуатации с 1985 года)
• Годы производства: 1978—1991
• Применение: Чеченские войны, Индо-пакистанский конфликт (2019), война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, созданный на основе Ил-76 и призванный заменить устаревший к этому времени Ту-126. Поставлялся в Индию.

Су-27

Истребитель Су-27

• Генеральные конструкторы: Н. С. Черняков, М. П. Симонов, А. А. Колчин, А. И. Книшев
• Год принятия на вооружение: 1990 (в эксплуатации с 1985)
• Применение: Абхазская война, Эфиопо-эритрейский конфликт, война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

Лучший тяжелый истребитель своего времени. Первый в мире серийный реактивный истребитель интегральной схемы (без четкого разделения крыла и фюзеляжа). Впоследствии на базе Су-27 было выпущено большое количество успешных глубоких модификаций, выпущенных в качестве новых истребителей и бомбардировщиков, в том числе палубный Су-33.

Ан-124

Тяжелый транспортный самолёт Ан-124 «Руслан»

• Генеральный конструктор: О. К. Антонов, П. В. Балабуев
• Год начала эксплуатации: 1987 (январь)
• Годы производства: 1984—2004
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

•  Видео

Самый большой и грузоподъёмный серийный транспортный самолёт в мире. На момент своего создания самый крупный самолёт в мире. Установил множество мировых рекордов.

Ту-160

Стратегический бомбардировщик Ту-160 («Белый лебедь»)

• Генеральный конструктор: А. А. Туполев
• Год принятия на вооружение: 2005 (фактически в строю с 1987)
• Применение: боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил с 1987 года, боевые действия в Сирии.
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

Сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла, обладающий рекордными параметрами бомбовой нагрузки и скорости для серийного бомбардировщика.

Орбитальный корабль «Буран»

Многоразовый орбитальный космический корабль-ракетоплан «Буран»

• Генеральный конструктор: Г. Е. Лозино-Лозинский
• Год начала эксплуатации: 1988
• Год завершения эксплуатации: 1988
•  Видео

Один из двух в истории многоразовых крылатых пилотируемых космических кораблей радикально отличался от единственного аналога производства США не только отсутствием взлётных ракетных двигателей, но и наличием двигательной установки и возможности активного маневрирования на этапе спуска в атмосфере где, в отличие от «Спейс Шаттлов», он становился не планером, а полноценным самолётом, способным совершать достаточно длительный полёт. В дальнейшем не использовался в виду порочности самой концепции многоразовой последней ступени, поскольку надежды на создание лёгкой и одновременно прочной теплоизоляции окончательно рухнули вместе с гибелью шаттла «Коламбия», но своё основное предназначение — предотвратить полномасштабную гонку вооружений в космосе, к которой склонялись США, имея единственное на планете средство доставки сломанных ядерных бомб с орбиты на Землю, — Буран выполнил как раз своим первым полётом.

Ан-225

Сверхтяжелый транспортный самолёт Ан-225 «Мрия»

• Генеральный конструктор: П. В. Балабуев
• Год начала эксплуатации: 1989
• Год завершения эксплуатации: 2022
•  Видео

Самолёт, созданный на основе Ан-124 «Руслан», является самым грузоподъемным и самым тяжёлым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Всего установил около 250 мировых рекордов, хотя не является рекордным по габаритам. Имеет шесть двигателей. Был создан специально для транспортировки на внешней подвеске сверху многоразового космического корабля «Буран», а также полностью собранного центрального блока ракеты-носителя «Энергия» сверхтяжелого класса. В перспективе предполагалось его использование также для старта крылатого многоразового космического корабля космической системы «Макс».

Единственный достроенный экземпляр самолёта был уничтожен артиллерией вооруженных сил Украины в феврале 2022 года.

Як-141

Истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141

• Генеральные конструкторы: А. А. Левинских, В. Н. Павлов, К. Ф. Попович
• Год первого полёта: 1985
• Год прекращения разработки: 1992
•  Видео

Первый в мире полноценный сверхзвуковой истребитель вертикального взлёта и посадки (до этого существовали только демонстраторы с минимальной боевой нагрузкой). Должен был применяться в качестве палубного самолёта для оснащения существовавших и перспективных авианесущих крейсеров. Разработка прекращена на стадии лётных испытаний прежде всего в силу общей тяжёлой ситуации в экономике страны.

Су-30

Истребитель Су-30

• Год начала эксплуатации: 1992
• Год принятия на вооружение: 1996
• Применение: война в Сирии, пограничный конфликт Индии и Пакистана, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

Разработанный на базе учебно-боевой версии истребителя Су-27 (Су-27УБ) многофункциональный двухместный истребитель поколения 4+. Имеет двигатели с управляемым вектором тяги. В силу наличия второго члена экипажа хорошо подходит для выполнения ударов по наземным и надводным целям, а также для непосредственного управления воздушным боем. Отличается, особенно в последних модификациях, приближенностью с точки зрения оборудования к требованиям, предъявляемым к истребителям 5 поколения. Широко поставляется на экспорт как минимум в 12 стран мира и собирается по лицензии в Индии. В российскую армию в больших количествах стал поступать только в 2010-х. Внешне большинство модификаций самолёта, кроме, в частности, поставлявшихся в Китай, отличаются наличием переднего горизонтального оперения, связанного с использованием мощного и тяжелого радиолокатора.

Ил-96

Пассажирский самолёт Ил-96

• Год начала эксплуатации: 1993 (декабрь)
• Годы производства: 1988—настоящее время
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

Дальнемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт. Имеет грузовые и специальные модификации, причём продолжает модернизироваться и в 2020-х. Экспортировался на Кубу.

Ту-204

Пассажирский/специальный самолёт Ту-204/Ту-214

• Год начала эксплуатации: 1996
• Применение (Ту-214Р): война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год завершения эксплуатации: В строю

Узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разрабатывавшийся на замену Ту-154, но в связи с ситуацией в стране производился в относительно малых объемах. Имеет несколько более тяжёлую модификацию Ту-214 на основе которой был создан целый ряд самолётов специального назначения: разведывательный Ту-214Р, специальный самолёт для авиаинспекций в рамках договора «открытого неба» Ту-214ОН и самолёт-ретранслятор Ту-214СР.

Як-130

Учебно-боевой самолёт Як-130

• Генеральный конструктор: К. Ф. Попович
• Год начала эксплуатации: 2010
• Год завершения эксплуатации: В строю

Учебно-боевой самолёт для замены чешского L-39 разрабатывался с конца 1980-х годов. Его особенностью является то, что система управления самолётом может быть настроена так, чтобы имитировать особенности пилотирования различных боевых самолётов на дозвуковых скоростях. Для обеспечения проекта финансированием и современной авионикой (приборами и электроникой), отсутствовавшими в стране в 1990-е годы самолёт было решено создавать совместно с итальянской фирмой Alenia Aermacchi. В результате, последняя выпускает свою версию самолёта (М-246), но отвечает также и за поставки Як-130 за пределы стран СНГ. Несмотря на наличие многочисленных конкурентов, включая итальянского двойника, самолёт достаточно широко распространился по миру.

Сухой Суперджет 100

Ближнемагистральный пассажирский самолёт «Сухой Суперджет 100»

• Год начала эксплуатации: 2011
• Год завершения эксплуатации: В строю
•  Видео

Первый российский пассажирский самолёт, разработанный после развала СССР. Отличается относительно высокой долей иностранных комплектующих, что обусловлено желанием разработчиков догнать мировой уровень самолётостроения после кризиса отечественной экономики 1990-х. Достаточно популярен в своем сегменте рынка и поставляется на экспорт.

Су-35С

Истребитель Су-35

• Год принятия на вооружение: Февраль 2014
• Применение: война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

Сверхманевренный одноместный истребитель поколения 4++, созданный на основе Су-27. В ранних прототипах (Су-27М) имел переднее горизонтальное оперение, но в первых серийных самолётах Су-35С его устанавливать не стали. Экспортировался в Китай, планируются поставки в Алжир и Индонезию.

Су-34

Истребитель-бомбардировщик Су-34

• Генеральный конструктор: Р. Г. Мартиросов
• Год принятия на вооружение: Март 2014 (фактически ограниченно использовался с 2006 года)
• Применение: война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

Самый лучший истребитель-бомбардировщик своего времени, имеющий полноценные истребительные свойства поколения 4++ при полноценных же свойствах лёгкого бомбардировщика, включая двухместную комфортабельную и бронированную кабину с рабочими местами бок-о-бок, возможностью выпрямиться во весь рост и всевозможными удобствами, обеспечивающими очень большую дальность полёта с дозаправками. Разработан на основе истребителей Су-27 и Су-33. Допускает сверхзвуковые скорости полёта и обладает высокой маневренностью.

Су-57

Многофункциональный истребитель Су-57

• Генеральный конструктор: А. Н. Давиденко, М. Стрелец
• Год принятия на вооружение: Проходит опытную эксплуатацию
• Производитель: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина
• Применение: боевые действия в Сирии, война на Украине (2014—2023)
• Год снятия с вооружения: В строю
•  Видео

•  Видео

•  Видео

Один из первых в мире истребителей 5 поколения, обладающий уникальными качествами. Фактически первый в мире полноценный многофункциональный истребитель 5 поколения.

МС-21

Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21

• Год начала эксплуатации: Начало серийного производства[9]
• Производитель: Иркутский авиационный завод
•  Видео

•  Видео

Первый крупный российский пассажирский самолёт с крылом из композиционных материалов, достаточно редким ещё и в мировой практике и полностью отсутствующим в соответствующем классе самолётов. Стал вторым после самолёта Сухой Суперджет 100 отечественным пассажирским самолётом, спроектированным после развала СССР, но отличающийся резко сниженной долей иностранных комплектующих.

Вертолёты и автожиры

ЦАГИ 1-ЭА

Опытный вертолёт ЦАГИ 1-ЭА (ЦАГИ 3-ЭА)

• Генеральный конструктор: А. М. Черёмухин
• Год начала испытаний: 1930
• Год завершения эксплуатации: 1934
•  Видео

Первый советский вертолёт. Вероятно, первый в мире нормально летавший вертолёт одновинтовой схемы. В 1932 году установил мировой рекорд высоты полёта (605 м против достигнутых на западе 18 м), не зарегистрированный официально из-за того, что СССР не состоял в Международной авиационной федерации. Всего было построено два несколько отличавшихся вертолёта с индивидуальными названиями ЦАГИ 1-ЭА и ЦАГИ 3-ЭА.

А-7

Автожир А-7

• Генеральный конструктор: Н. И. Камов
• Год начала испытаний: 1934
• Год начала эксплуатации: 1938
• Год завершения эксплуатации: 1941
•  Видео

•  Видео

• Применение: Зимняя (советско-финская) война, Великая Отечественная война

Первый в мире боевой (вооружённый) винтокрылый летательный аппарат. Автожиры отличаются от вертолётов отсутствием привода несущего винта, вращаемого только набегающим потоком воздуха. Первый серийно производившийся отечественный винтокрылый летательный аппарат. Эпизодически использовался в полярной палубной авиации и в сельском хозяйстве. В военных целях использовался как корректировщик артиллерийского огня и транспорт для ночных полётов за линию фронта к партизанам, хотя имел возможность нести не только три штатных пулемёта, но и, в последних модификациях, две бомбы.

Ми-1

Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-1

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: 1950
• Производители: Завод № 387 (ныне Казанский вертолётный завод), Оренбургский (Чкаловский) завод № 47, Ростовский авиазавод № 168 (ныне Роствертол), PZL-Świdnik (Польша), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Годы производства: 1950—1965
• Год завершения эксплуатации: 1983 (СССР)
• Применение: Арабо-израильские войны, Гражданская война в Северном Йемене
•  Видео

Первый отечественный крупносерийный вертолёт, долгое время основной отечественный учебный вертолёт. Производился не только в СССР, но и в Польше, использовался в 17 странах мира.

Ми-2

Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-2

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: 1965
• Годы производства: 1965—1998 (массово до 1992), позднее глубокая польская модернизация до 2006
• Производители: PZL-Świdnik (Польша).
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Война Судного дня (1973), Афганская война, Перуанско-эквадорский конфликт (1995)
•  Видео

Первый отечественный серийный вертолёт с газотурбинным двигателем, созданный с максимально возможной преемственностью деталей от Ми-1. Серийно выпускался только в Польше до 1992 года, куда был передан в рамках распределения работ по странам СЭВ. Поставлялся в больших количествах (всего выпущено более 5400 вертолётов) как в СССР, так и во множество других стран, зачастую после перепродажи.

Ми-4

Многоцелевой вертолёт Ми-4

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: 1953
• Годы производства: 1952—1979 (в СССР 1968)
• Производители: Саратовский авиационный завод, Казанский вертолётный завод, , Харбин (Китай), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Год завершения эксплуатации: 1988 (СССР)
• Применение: Ввод войск в Венгрию (1956), Война за независимость Бангладеш, Гражданская война в Эфиопии, Гражданская война в Северном Йемене, Война Судного дня (1973), Первая гражданская война в Судане, Вьетнамская война.
•  Видео

Самый большой вертолёт в мире на момент разработки. Первый массовый и основной транспортный вертолёт вооруженных сил стран соцлагеря и некоторых других с 1950-х до 1970-х годов. Широко распространился по миру, поступив на вооружение в 36 странах. Первый серийный вертолёт, нёсший встроенное вооружение. Вертолёт установил 7 мировых рекордов и был награждён золотой медалью и дипломом Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе.

Ми-6

Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-6

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: 1963
• Годы производства: 1959—1980
• Производители: Завод № 23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), г. Москва, Завод № 168 (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Год завершения эксплуатации: в строю на 2016 год (в России до середины 2010-х)
• Применение: Война в Афганистане, вероятно и другие конфликты.
•  Видео

Первый тяжелый транспортный вертолёт одновинтовой схемы. Самый грузоподъёмный и самый скоростной вертолёт своего времени. Установил 14 мировых рекордов, использовался в 15 странах мира, в некоторых из которых использовался, по меньшей мере до 2016 года.

Ми-8

Многоцелевой вертолёт Ми-8/Ми-17/Ми-171/Ми-172

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: 1965
• Годы производства: 1965 — настоящее время
• Производители: Казанский вертолётный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Шестидневная война, Война Судного дня, Афганские войны, Эфиопо-сомалийская война, Ирано-Иракская война, Война в Ливане, Война Пакиша, Война в Персидском заливе, Карабахский конфликт, Грузино-абхазская война, Чеченские войны, Эфиопо-эритрейская война, Война в Югославии, Каргильский конфликт, Иракская война, Операция Бутана против ассамских мятежников, Олимпийская война, Война в Сирии, Обеспечение безопасности Крыма, Война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие.
•  Видео

Самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Используется более, чем в 50 странах мира. Из-за крайней удачности находится в производстве более 50 лет вплоть до настоящего времени.

Ми-10К

Грузовой вертолёт Ми-10К (Ми-10)

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год начала эксплуатации: Около 1975 (Ми-10 — около 1965)
• Годы производства: 1964—1969
• Производители: Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Год завершения эксплуатации: 2009 (2010?) (Ми-10К)
•  Видео

Специализированный вертолёт Ми-10 изначально был создан для перевозки военных грузов на внешней подвеске на специальной платформе, однако более удачным оказалась модификация Ми-10К, представлявшая собой специализированный вертолёт — воздушный кран, обеспечивавшая крайне высокую точность и удобство монтажа.

В-12 (Ми-12)

Сверхтяжёлый многоцелевой вертолёт В-12 (Ми-12)

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль
• Год принятия на вооружение: — (опытная эксплуатация с 1968 года)
• Производитель: Московский вертолётный завод (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
• Год завершения эксплуатации: 1974
•  Видео

Самый тяжёлый и грузоподъёмный из когда-либо построенных в мире вертолётов. Официально так и не получил названия Ми-12, оставшись с временным В-12. В 1969 году установил до сих пор не побитые мировые рекорды грузоподъёмности. Всего было построено два опытных экземпляра машины, выполнявших, впрочем, и международные перелёты, в частности на авиасалон в Ле-Бурже 1971 года. Тогда же был выполнен ряд демонстрационных полётов в европейских столицах. Оба они находятся в музеях Подмосковья.

Ми-14

Многоцелевой вертолёт-амфибия Ми-14

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль, М. Н. Тищенко
• Год начала эксплуатации: 1976
• Производитель: Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Траление морских мин времён Второй мировой войны, Операция на острове Ндзуани
•  Видео

Единственный отечественный вертолёт, способный маневрировать на поверхности воды, созданный с некоторым использованием частей вертолёта Ми-8. Широко использовался береговой авиацией в качестве противолодочного, поисково-спасательного и противоминного. Использовался не менее, чем в 16 странах.

Ка-26

Лёгкий многоцелевой вертолёт Ка-26

• Генеральный конструктор: Н. И. Камов
• Год начала эксплуатации: 1969
• Годы производства: 1969—1985
• Производители: Кумертауское авиационное производственное предприятие, Улан-Удэнский авиационный завод
• Год завершения эксплуатации: в строю (2019)

Лёгкий вертолёт, применяющийся прежде всего в сельскохозяйственной авиации. Использовался более, чем в 10 странах, состоял на вооружении в военно-воздушных силах Румынии и Венгрии.

Ка-25ПС

Противолодочный вертолёт Ка-25

• Генеральный конструктор: Н. И. Камов
• Год принятия на вооружение: 1971
• Годы производства: 1965—1973
• Производитель: Улан-Удэнский авиационный завод
• Год снятия с вооружения: конец 1990-х(?)
• Применение: Международная операция по очистке Суэцкого канала (1974), Гражданская война в Ливане (1975—1990), Югославские войны (1991—2001)
•  Видео

Первый отечественный вертолёт корабельного базирования средней грузоподъемности, использовавшийся в основном в качестве противолодочного, но имевший также ряд модификаций другого назначения. Состоял на вооружении в нескольких странах мира.

Ми-24

Ударный вертолёт Ми-24

• Генеральный конструктор: М. Л. Миль, М. Н. Тищенко
• Год начала эксплуатации: 1972
• Годы производства: 1970 — ?
• Производители: Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, Завод «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. Арсеньев, Приморский край, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Гражданская война в Анголе, Кампучийско-вьетнамский конфликт, Эфиопо-сомалийская война, Чадско-ливийский конфликт, Афганские войны, Ирано-иракская война, Гражданская война на Шри-Ланке, Вторая гражданская война в Судане, Карабахский конфликт, Вооружённый конфликт в Приднестровье, Гражданская война в Сьерра-Леоне, Абхазская война, Чеченские войны, Война в Хорватии, Эфиопо-эритрейская война, Конфликт в Македонии, Иракская война, Олимпийская война, Гражданская война в Кот-д’Ивуаре, Гражданская война в Ираке, Война на Украине (2014—2023), Сирийская война, Война в Йемене и, вероятно, другие конфликты
•  Видео

Первый европейский и второй в мире специализированный боевой вертолёт, при этом стал первым в мире ударным вертолётом, получившим также ограниченные транспортные возможности из-за наличия отсека для десанта, эвакуации раненых и тому подобных грузов. На 2018 годя является вторым по распространённости в мире ударным вертолётом. В России имеет неофициальное название «крокодил». Состоит или состоял на вооружении в более, чем 50 странах мира.

Ми-26

Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-26

• Генеральный конструктор: М. Н. Тищенко
• Год начала эксплуатации: 1980
• Годы производства: 1980 — настоящее время
• Производитель: Роствертол, г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Афганская война, Ликвидация последствий аварии на ЧАЭС, Гражданская война в Анголе, Карабахская война, Чеченские войны, Война на Украине (2014—2023)
•  Видео

•  Видео

Крупнейший и грузоподъёмнейший в мире серийно выпускаемый вертолёт. Установил 14 мировых рекордов. Используется или использовался, как минимум, в 18 странах мира. Имел опытную модификацию в виде воздушного командного пункта Ми-27.

Ка-27ПС

Противолодочный вертолёт Ка-27

• Генеральный конструктор: С. В. Михеев
• Год начала эксплуатации: 1981
• Годы производства: 1980 — настоящее время
• Производитель: Кумертауское авиационное производственное предприятие
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Сирийская война (со стороны Сирийского военно-морского флота)
•  Видео

•  Видео

Вертолёт морского базирования, сменивший Ка-25. Имеет большое количество модификаций различного назначения. Состоит или состоял на вооружении по меньшей мере в 18 странах мира.

Ми-28Н

Ударный вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник»

• Генеральный конструктор: М. Н. Тищенко, М. В. Вайнберг
• Год принятия на вооружение: 2009
• Годы производства: 2007 — настоящее время
• Производитель: Роствертол, г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Сирийская война, Гражданская война в Ираке, Война на Украине (2014—2023)
•  Видео

•  Видео

•  Видео

•  Видео

Один из двух, наряду с Ка-52, современных ударных российских вертолётов. Отличается повышенной живучестью. Помимо России, состоит на вооружении Алжира и Ирака. Имеет модернизированную версию Ми-28НМ.

Ка-52

Ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор»

• Генеральный конструктор: С. В. Михеев
• Год начала эксплуатации: 2011
• Годы производства: 2008 — настоящее время
• Производители: ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. Арсеньев, Приморский край
• Год завершения эксплуатации: в строю
• Применение: Сирийская война, Война на Украине (2014—2023)
•  Видео

•  Видео

Единственный в мире ударный вертолёт соосной схемы, изначально отрабатывавшийся в одноместном варианте как Ка-50 «Чёрная акула». Вследствие этого имеет повышенную маневренность, что крайне полезно, например, в горах. Также отличается посадкой экипажа бок-о-бок, что улучшает взаимодействие лётчиков в бою. Помимо России, вертолеты этого типа закупил Египет. Имеет корабельную модификацию Ка-52К «Катран».

Ансат-У

Лёгкий многоцелевой вертолёт «Ансат»

• Год начала эксплуатации: 2013 (ранее — с существенными ограничениями)
• Годы серийного производства: 2009 — настоящее время
• Производители: Казанский вертолётный завод, г. Казань, Республика Татарстан
• Год завершения эксплуатации: в строю

Лёгкий многоцелевой вертолёт, призванный заменить безнадёжно устаревший Ми-2 и выпускавшийся в небольших количествах Ми-34, был разработан с использованием большого количества технических новинок, что отчасти обусловило его долгую сертификацию, но позволило получить характеристики, местами превышавшие мировой уровень. Помимо прочих модификаций, получили особую известность армейский учебно-тренировочный «Ансат-У» и люксовая версия вертолёта «Ансат Aurus», выполненная с отделкой в стиле одноимённых отечественных автомобилей представительского класса. Вертолёт достаточно широко экспортируется.

Ми-38

Средний многоцелевой вертолёт Ми-38

• Год начала эксплуатации: 2015
• Годы серийного производства: 2018 — настоящее время
• Производитель: Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
• Год завершения эксплуатации: в строю
•  Видео

Вертолёт, призванный дополнить и в перспективе отчасти заменить легендарное семейство Ми-8 в несколько более тяжелом весе, но, по сути, с теми же двигателями. Отличается задним расположением двигателей, что положительно сказалось на аэродинамике, и широким использованием композитных материалов.

См. также

• Лучшие фильмы о российской авиации
• Российская армия
• Российское вооружение и военная техника

Ссылки

• Виртуальная энциклопедия военной авиации

[ + ]   Россия

Государство  Госдума • Правительство • Судебная система • Правоохранительные органы (Росгвардия) • Избирательная система • СПЧ • Государственные сайты Вооружённые силы  Вооружения • (пехотное оружие • военная техника • авиация • бронетехника • танк Т-14) • Военно-морской флот (подводные лодки) • Военные округа Символика  Герб России • Флаг России (мифы о флаге) • Девиз России • Гимн России • Георгиевская лента • Национальные символы России • Чудеса России История  Правители России • Миф о вековой отсталости России • Изменения границ (территориальные споры) • Реформа Конституции России (хронология • текст поправок • голосование) • Дни воинской славы и памятные даты России Экономика  Крупные проекты • Промышленность • Сельское хозяйство (урожайность) • Электроэнергетика (гидроэнергетика) • ЖКХ • Туризм • Продовольственная безопасность • Импортозамещение • Российская продукция • Компании-лидеры Финансы  Российский рубль • Центробанк (золотой запас • Цифровой рубль • СПФС • «Мир» • Мир Pay • Система быстрых платежей • НСПК) • Экспорт • Зарплаты и доходы • Пенсии • Уровень жизни • Налоги • Деофшоризация • Детенизация Транспорт  Северный морской путь • Морские порты (доступ к океану) • Аэропорты • SSJ 100 • Трансполярная магистраль Технологии  Изобретения • Хайтек-продукция (новые разработки) • Оборонка • Авиапром • Космос (космические запуски) • Атом (атомная энергетика) • Судостроение • Автопром • Двигателестроение • IT-сектор (микропроцессоры • смартфоны) • Робототехника • Нефтепром Медицина  Медицина • Фармацевтика • Вакцинация Демография  Эмиграция • Социальная политика (материнский капитал) • Человеческий капитал Достижения  Сферы лидерства России • Россия занимает первое место в мире • Рекорды России • Царь-вещи • Российский спорт Культура  Музыка и песни о России • Стихи о России • Стихи о войне • Цитаты о России • Русский язык (пословицы и поговорки) • Русский характер • Лучшие современные фильмы о России • Будущее России в фантастике • Достижения российской культуры (современные достижения • новые храмы • восстановленные памятники • утраченные памятники) • Объекты всемирного наследия на территории России • Культурная политика • Путинский стиль Регионы и города  Регионы РФ (геостратегические регионы • главы субъектов) • Города (центры экономического роста • города-герои • города воинской славы • города трудовой доблести • исторические поселения) • Федеральные округа • Экономические районы • Макрорегионы • Российская Арктика • Символы регионов