Российские самолёты и вертолёты: различия между версиями
Бульдозер (обсуждение | вклад) |
AlexBond (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 190 промежуточных версий 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
:: ''О российском оружии в более широком смысле смотрите статью: [[Российское вооружение и военная техника]]'' | :: ''О российском оружии в более широком смысле смотрите статью: [[Российское вооружение и военная техника]]'' | ||
[[Файл:RU Orel-1825.gif|thumb|150px|right|Русская Императорская Армия]] | [[Файл:RU Orel-1825.gif|thumb|150px|right|Русская Императорская Армия]] | ||
Строка 12: | Строка 11: | ||
* имеет общепризнанную надёжность и качество; | * имеет общепризнанную надёжность и качество; | ||
* обладает уникальными техническими, в том числе боевыми характеристиками; | * обладает уникальными техническими, в том числе боевыми характеристиками; | ||
* активно используется в народном хозяйстве и в ходе различных военных | * активно используется в народном хозяйстве и в ходе различных военных конфликтов; | ||
* состоит на вооружении многих стран мира; | * состоит на вооружении многих стран мира; | ||
* часто встречается в кинофильмах и компьютерных играх; | * часто встречается в кинофильмах и компьютерных играх; | ||
Строка 58: | Строка 57: | ||
[[Файл:Polikarpov Po-2 AN1986775.jpg|thumb|200px|right|У-2 (По-2)]] | [[Файл:Polikarpov Po-2 AN1986775.jpg|thumb|200px|right|У-2 (По-2)]] | ||
=== | === Лёгкий многоцелевой самолёт У-2 (По-2) === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Поликарпов, Николай Николаевич|Н. Н. Поликарпов]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Поликарпов, Николай Николаевич|Н. Н. Поликарпов]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1928 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1928 | ||
* '''Годы производства:''' 1928—1954 | * '''Годы производства:''' 1928—1954 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Вторая Мировая Война, Корейская война. | ||
* {{YouTube|2wlUTvUANJg|logo=1}} | * {{YouTube|2wlUTvUANJg|logo=1}} | ||
Один из самых массовых самолётов в истории авиации, известный также как «Кукурузник». Изначально был создан как весьма удачный самолёт первоначального обучения лётчиков, но впоследствии широко использовался с небольшими модификациями как многоцелевой выполняя функции связного, транспортного, сельскохозяйственного, санитарного, пассажирского, разведывательного и даже лёгкого ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика. Малой серией выпускался и как поплавковый гидросамолёт. Серийно производился с 1930 по 1959 годы. В различных количествах эксплуатировался в 17 странах мира. | Один из самых массовых самолётов в истории авиации, известный также как «Кукурузник». Изначально был создан как весьма удачный самолёт первоначального обучения лётчиков, но впоследствии широко использовался с небольшими модификациями как многоцелевой выполняя функции связного, транспортного, сельскохозяйственного, санитарного, пассажирского, разведывательного и даже лёгкого ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика. Малой серией выпускался и как поплавковый гидросамолёт. Серийно производился с 1930 по 1959 годы. В различных количествах эксплуатировался в 17 странах мира. | ||
[[Файл: | [[Файл:Polikarpov_R-5.JPG|thumb|200px|right|Р-5]] | ||
=== Многоцелевой самолёт Р-5 (П-5) === | === Многоцелевой самолёт Р-5 (П-5) === | ||
Строка 73: | Строка 72: | ||
* '''Годы производства:''' 1928—1936 | * '''Годы производства:''' 1928—1936 | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1944 (в гражданских вариантах до конца 1940-х) | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1944 (в гражданских вариантах до конца 1940-х) | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' спасение Челюскинцев, войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Кумульское восстание, Вторая Мировая Война. | ||
* {{YouTube|vx0Rgq8RG3U|logo=1}} | * {{YouTube|vx0Rgq8RG3U|logo=1}} | ||
Основной отечественный разведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик 1930-х, широко использовавшийся и в гражданской авиации как П-5. Экспортировался в Республиканскую Испанию, Иран (где победил в международном конкурсе западные аналоги), Монголию и Турцию. | Основной отечественный разведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик 1930-х, широко использовавшийся и в гражданской авиации как П-5. Экспортировался в Республиканскую Испанию, Иран (где победил в международном конкурсе западные аналоги), Монголию и Турцию. | ||
Строка 83: | Строка 82: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1929 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1929 | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1936 (в армии), 1945 (в транспортной авиации) | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1936 (в армии), 1945 (в транспортной авиации) | ||
* '''Применение (в качестве транспортного самолета):''' | * '''Применение (в качестве транспортного самолета):''' конфликт на Китайско-восточной железной дороге, конфликт у озера Хасан, конфликт в районе реки Халхин-Гол и, видимо, прочие войны начала 1940-х | ||
* {{YouTube|oQKLqBB71HE|logo=1}} | * {{YouTube|oQKLqBB71HE|logo=1}} | ||
Первый в мире серийный цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Прославился также в качестве самолёта гражданской и транспортной авиации, в том числе при спасении Челюскинцев и в рекордном перелёте в США. | Первый в мире серийный цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Прославился также в качестве самолёта гражданской и транспортной авиации, в том числе при спасении Челюскинцев и в рекордном перелёте в США. | ||
Строка 102: | Строка 101: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1932 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1932 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война. | ||
* {{YouTube|w62PV2oUr4k|logo=1}} | * {{YouTube|w62PV2oUr4k|logo=1}} | ||
* {{YouTube|yCtCzmH_XTc|logo=1}} | * {{YouTube|yCtCzmH_XTc|logo=1}} | ||
Первый в мире четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с консольным крылом. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Использовался как транспортный самолёт, в том числе для воздушного десанта и перевозки лна внешней подвески лёгкой бронетехники, а также в варианте самолёта — авианосца, несущего на внешней подвеске два истребителя «Звено-СПБ», причём эта модификация реально использовалась в боевых действиях Великой Отечественной войны для поражения малоразмерных стратегических целей за пределами радиуса полёта лёгких самолётов, способных обеспечить высокоточное бомбометание. | Первый в мире четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с консольным крылом. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Использовался как транспортный самолёт, в том числе для воздушного десанта и перевозки лна внешней подвески лёгкой бронетехники, а также в варианте самолёта — авианосца, несущего на внешней подвеске два истребителя «Звено-СПБ», причём эта модификация реально использовалась в боевых действиях Великой Отечественной войны для поражения малоразмерных стратегических целей за пределами радиуса полёта лёгких самолётов, способных обеспечить высокоточное бомбометание. | ||
[[Файл:Tupolew ANT-20 1935.jpg|thumb|200px|right|АНТ-20 «Максим Горький»]] | |||
=== Агитационный/пассажирский самолёт АНТ-20 «Максим Горький» / АНТ-20бис === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]] | |||
* '''Год ввода в эксплуатацию:''' 1934 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1935 (АНТ-20), 1942 (АНТ-20-бис) | |||
Крупнейший в мире самолёт на сухопутном шасси своего времени «Максим Горький» создавался специально для агитационных (пропагандистских) полëтов по городам страны. На борту, помимо прочего, имелись кинозал, типография и телефонная сеть на 16 номеров. Потерпел катастрофу в результате, того, что в него врезался истребитель, выполнявший опасный несогласованный пилотаж. Второй — усовершенствованный — экземпляр самолёта был собран в пассажирском варианте. | |||
[[Файл:URSS ANT-25 N025 in flight.jpg|thumb|200px|right|АНТ-25]] | [[Файл:URSS ANT-25 N025 in flight.jpg|thumb|200px|right|АНТ-25]] | ||
Строка 124: | Строка 131: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1934 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1934 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1950 (Испания), 1953 (Монголия), в СССР, судя по всему — в 1944 | * '''Год снятия с вооружения:''' 1950 (Испания), 1953 (Монголия), в СССР, судя по всему — в 1944 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война, Монгольско-китайский пограничный конфликт. | ||
* {{YouTube|Si8Y4y4A1io|logo=1}} | * {{YouTube|Si8Y4y4A1io|logo=1}} | ||
Истребитель-биплан (полутораплан), установивший в 1935 году (неофициально из-за дипломатических сложностей) мировой рекорд высоты полёта. Был создан одновременно с И-16 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. | Истребитель-биплан (полутораплан), установивший в 1935 году (неофициально из-за дипломатических сложностей) мировой рекорд высоты полёта. Был создан одновременно с И-16 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. | ||
Строка 134: | Строка 141: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1934 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1934 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1953 (Испания), в СССР — в 1944 | * '''Год снятия с вооружения:''' 1953 (Испания), в СССР — в 1944 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война. | ||
* {{YouTube|Kx8tbWB_JdY|logo=1}} | * {{YouTube|Kx8tbWB_JdY|logo=1}} | ||
* {{YouTube|Ji0nxqrX7gY|logo=1}} | * {{YouTube|Ji0nxqrX7gY|logo=1}} | ||
Первый отечественный скоростной истребитель, первый отечественный самолёт с убирающимся шасси. Возможно, лучший в мире истребитель на момент своего создания. Был создан одновременно с И-15 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. Несколько лет составлял основу отечественной истребительной авиации, широко экспортировался в Испанию и Китай, где хорошо проявил себя в воздушных боях. Являлся самым массовым истребителем отечественных военно-воздушных сил в начале Великой Отечественной войны. | Первый отечественный скоростной истребитель, первый отечественный самолёт с убирающимся шасси. Возможно, лучший в мире истребитель на момент своего создания. Был создан одновременно с И-15 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. Несколько лет составлял основу отечественной истребительной авиации, широко экспортировался в Испанию и Китай, где хорошо проявил себя в воздушных боях. Являлся самым массовым истребителем отечественных военно-воздушных сил в начале Великой Отечественной войны. | ||
[[Файл:Туполев АНТ-40-Ар-2-СБ, Монино - музей ВВС RP10297.jpg|thumb|200px|right|АНТ-40 (СБ, Ар-2)]] | |||
=== Скоростной фронтовой бомбардировщик СБ (АНТ-40, Ар-2) === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]], [[rwp:Архангельский, Александр Александрович|Архангельский А.А.]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1936 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1951 (Испания) | |||
* '''Применение:''' гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война. | |||
* {{YouTube|aNKVPqjTSQI|logo=1}} | |||
Самый массовый самолёт Туполева и основной предвоенный фронтовой бомбардировщик страны. Имел множество модификаций, последние из которых выполнялись под руководством получившего самостоятельное конструкторское бюро Архангельского в виде пикирующего бомбардировщика. Помимо СССР использовался, по меньшей мере, в Болгарии, Германии, Испании, Китае, Польше, Чехословакии и Финляндии. | |||
[[Файл:Db3 at museum.jpg|thumb|200px|right|ДБ-3]] | [[Файл:Db3 at museum.jpg|thumb|200px|right|ДБ-3]] | ||
Строка 145: | Строка 162: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1936 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1936 | ||
* '''Годы серийного производства:''' 1937—1939 | * '''Годы серийного производства:''' 1937—1939 | ||
* '''Применение:''' Японо- | * '''Применение:''' Японо-китайская война, Зимняя война, Великая Отечественная война. | ||
* {{YouTube|xFiVeDMWlVo|logo=1}} | * {{YouTube|xFiVeDMWlVo|logo=1}} | ||
По видимому, первый отечественный | По видимому, первый отечественный дальний бомбардировщик, поставлявшийся на экспорт. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Некоторое количество машин было передано Китаю, где участвовало в войне с Японией. Послужил основой для заменившего этот самолет глубоко модифицированного ДБ-3Ф, позднее переименованного в Ил-4. | ||
[[Файл:Яковлев УТ-2 (RA-2724G).jpg|thumb|200px|right|УТ-2]] | |||
=== Учебно-тренировочный самолёт УТ-2 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1936 | |||
* '''Годы серийного производства:''' 1938—1948 | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война. | |||
* {{YouTube|Kp8kn2Ykc-s|logo=1}} | |||
* {{YouTube|MVmGOYGKuvM|logo=1}} | |||
Учебно-тренировочный самолёт, предназначавшийся, прежде всего, для обучения лётчиков для новых скоростных истребителей, ставший на долгие годы основным отечественным самолётом этого типа. Был выпущен в количестве 7243 штук и после войны состоял на вооружении многих стран Восточной Европы, во время Великой Отечественной войны часть самолётов была вооружена. | |||
[[Файл:Yak ut 1.jpg|thumb|200px|right|УТ-1]] | |||
=== Учебно-тренировочный (пилотажный) самолёт УТ-1 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1936 | |||
* '''Годы серийного производства:''' 1937—1940[http://www.aviastar.org/air/russia/yak_ut-1.php] | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война. | |||
* {{YouTube|Kp8kn2Ykc-s|logo=1}} | |||
Пилотажный учебно-тренировочный самолёт, который изначально был создан в качестве переходного звена при подготовке лётчиков-истребителей от учебно-тренировочного самолёта УТ-2 к очень требовательному к квалификации лётчика истребителю И-16. Самолёт установил восемь международных рекордов скорости, потолка и дальности полета и был выпущен серией в 1241 машину. Поставлялся на экспорт в Китай, а начале Великой Отечественной войны иногда вооружался и использовался в качестве лёгкого штурмовика. Вплоть до начала 1950-х годов УТ-1 оставался лучшим отечественным спортивным (пилотажным) самолётом. | |||
[[Файл:Ant42.jpg|thumb|200px|right|ТБ-7 (Пе-8)]] | [[Файл:Ant42.jpg|thumb|200px|right|ТБ-7 (Пе-8)]] | ||
Строка 166: | Строка 204: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1940 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1940 | ||
* '''Годы серийного производства:''' 1939—1946 | * '''Годы серийного производства:''' 1939—1946 | ||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, | * '''Применение:''' Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г. | ||
* {{YouTube|T-V0nX3s6fc|logo=1}} | * {{YouTube|T-V0nX3s6fc|logo=1}} | ||
Самый массовый дальний бомбардировщик отечественных военно-воздушных сил времён Великой Отечественной войны. Дальний бомбардировщик, представлявший собой очень глубокую, включая замену фюзеляжа, модернизацию ДБ-3. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Использовался также в качестве торпедоносца в морской авиации, а после войны — для аэрофотосъемки. | Самый массовый дальний бомбардировщик отечественных военно-воздушных сил времён Великой Отечественной войны. Дальний бомбардировщик, представлявший собой очень глубокую, включая замену фюзеляжа, модернизацию ДБ-3. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Использовался также в качестве торпедоносца в морской авиации, а после войны — для аэрофотосъемки. | ||
Строка 179: | Строка 217: | ||
* {{YouTube|5RUTrzmcYdo|logo=1}} | * {{YouTube|5RUTrzmcYdo|logo=1}} | ||
Ил-2 являлся основным ударным самолётом советской армии и самым массовым штурмовиком за время Великой Отечественной войны.[http://airaces.narod.ru/all7/il2_bakr.htm][http://www.opoccuu.com/121011.htm] Не имея превосходящих аналогов и обладая уникальной конструкцией, Ил-2 помог существенно изменить положение на русско-германском фронте.[http://www.opoccuu.com/121011.htm] Самолёт имел мощную броню, а экипаж (в зависимости от модели одноместный или двухместный) находился в бронированной капсуле, что позволяло существенно увеличить выживаемость лётного состава и живучесть самой машины, [http://vspomniv.ru/Il2] за что получил прозвище «летающий танк».[http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/88-sturmovik-il-2?start=1] Ил-2 является одним из символов нашей Победы, наряду с танком Т-34,<ref>См. раздел «Бронетехника» — Т-34</ref> реактивным миномётом «Катюша»<ref>См. раздел «Ракеты и установки ПВО» — Катюша</ref> и пистолет-пулемётом ППШ.<ref>См. раздел «Пехотное оружие» — ППШ</ref>[http://vspomniv.ru/Il2] После войны штурмовик широко распространился в социалистических странах. | Ил-2 являлся основным ударным самолётом советской армии и самым массовым штурмовиком за время Великой Отечественной войны.[http://airaces.narod.ru/all7/il2_bakr.htm][http://www.opoccuu.com/121011.htm] Не имея превосходящих аналогов и обладая уникальной конструкцией, Ил-2 помог существенно изменить положение на русско-германском фронте.[http://www.opoccuu.com/121011.htm] Самолёт имел мощную броню, а экипаж (в зависимости от модели одноместный или двухместный) находился в бронированной капсуле, что позволяло существенно увеличить выживаемость лётного состава и живучесть самой машины, [http://vspomniv.ru/Il2] за что получил прозвище «летающий танк».[http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/88-sturmovik-il-2?start=1] Ил-2 является одним из символов нашей Победы, наряду с танком Т-34,<ref>См. раздел «Бронетехника» — Т-34</ref> реактивным миномётом «Катюша»<ref>См. раздел «Ракеты и установки ПВО» — Катюша</ref> и пистолет-пулемётом ППШ.<ref>См. раздел «Пехотное оружие» — ППШ</ref>[http://vspomniv.ru/Il2] После войны штурмовик широко распространился в социалистических странах. | ||
[[Файл:Yakovlev Yak-1 first series.jpg|thumb|200px|right|Як-1]] | |||
=== Истребитель Як-1 === | === Истребитель Як-1 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1940 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1940 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1950 | * '''Год снятия с вооружения:''' 1950 | ||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. | * '''Применение:''' Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г. | ||
* {{YouTube|oZDmE9AGZKw|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Послужил основой для нескольких более совершенных истребителей Яковлева. | |||
[[Файл:Pe2-2.jpg|thumb|200px|right|Пе-2]] | |||
=== Пикирующий бомбардировщик Пе-2 («Пешка») / Тяжёлый истребитель Пе-3=== | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Петляков, Владимир Михайлович|В. М. Петляков]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1941 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1954 (Югославия) | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|tyimojM0lf4|logo=1}} | |||
* {{YouTube|Y6sGfFSf_sQ|logo=1}} | |||
* {{YouTube|FY-2aOp3ur8|logo=1}} | |||
Основной отечественный фронтовой бомбардировщик времён Великой Отечественной войны. Самый массовый отечественный бомбардировщик. Выпускался также в варианте тяжёлого истребителя Пе-3, разработанном в буквальном смысле за несколько дней в начале августа 1941 года по срочному заданию. | |||
[[Файл:LaGG-3 Moscow.jpg|thumb|200px|right|ЛаГГ-3]] | |||
=== Истребитель ЛаГГ-3 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Горбунов, Владимир Петрович|В. П. Горбунов]] (помогали [[rwp:Гудков, Михаил Иванович|М. И. Гудков]] и [[rwp:Лавочкин, Семён Алексеевич|С. А. Лавочкин]]) | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1941 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1945 | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|tdu0wVpb51w|logo=1}} | |||
* {{YouTube|KMyov2sZ-bE|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны. Отличался минимальным использованием крайне дефицитных в то время алюминиевых сплавов, вместо которых применялись дерево и модифицированная смолами так называемая дельта-древесина. Послужил основой для более совершенных истребителей Лавочкина. | |||
[[Файл:MiG-3 at Mochishche.jpg|thumb|200px|right|МиГ-3]] | |||
=== Истребитель МиГ-3 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Микоян, Артём Иванович|А. И. Микоян]] (заместитель — [[rwp:Гуревич, Михаил Иосифович|М. И. Гуревич]]) | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1941 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1945 | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война. | |||
* {{YouTube|tqrikvHECcw|logo=1}} | |||
Самый быстрый и, вероятно, лучший в мире на момент создания высотный истребитель. Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны и основной ночной истребитель противовоздушной обороны. Был создан путём доработки мелкосерийного МиГ-1. Выпуск самолёта был прекращён в начале войны в основном из-за конкуренции за двигатели с очень востребованным штурмовиком Ил-2. | |||
[[Файл:Yakovlev Yak-7B.jpg|thumb|200px|right|Як-7]] | |||
=== Истребитель Як-7 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1941 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1946 | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|oZDmE9AGZKw|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе двухместной учебно-тренировочной модификации Як-7УТИ. Послужил основой для истребителя Як-9. | |||
[[Файл:La5-red66.jpg|thumb|200px|right|Ла-5]] | |||
=== Истребитель Ла-5 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Лавочкин, Семён Алексеевич|С. А. Лавочкин]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' середина 1942 | |||
* '''Годы производства:''' 1942—1944 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' не ранее 1949 (Польша) | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|-ADcX1KdldI|logo=1}} | |||
* {{YouTube|Fnj5h8-26SA|logo=1}} | |||
* {{YouTube|qtQ09cbtNyA|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, особо широко применявшийся во время сражения на Курской дуге. Самолёт цельнодеревянной конструкции был разработан на основе истребителя ЛаГГ-3 и принят на вооружение в рекордные сроки в начале 1942 года, выгодно отличаясь применением двигателя воздушного охлаждения, имевшего тогда в избытке на складах и в производстве. Выпускался в нескольких модификациях. Стал основой для создания истребителя Ла-7. | |||
[[Файл:Yak-9M in flight.jpg|thumb|200px|right|Як-9]] | |||
=== Истребитель Як-9 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' конец 1942 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1950 (в Болгарии 1955) | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, Русско-японская война (1945), Корейская война. | |||
* {{YouTube|oZDmE9AGZKw|logo=1}} | |||
* {{YouTube|i9F6oy3LFaA|logo=1}} | |||
Самый массовый из отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-7. Выпускался серийно в 15 модификациях различного назначения, составлявших в войсках с середины 1944 года больше половины истребительной авиации страны. Состоял на вооружении многих стран, в том числе Франции. | |||
[[Файл:Lavochkin La-7 ’27 white’ (25168790698).jpg|thumb|200px|right|Ла-7]] | |||
=== Истребитель Ла-7 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Лавочкин, Семён Алексеевич|С. А. Лавочкин]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' весна 1944 | |||
* '''Годы производства:''' 1944—1946 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' конец 1979 (1950 Чехословакия) | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|3rik-klD4dE|logo=1}} | |||
* {{YouTube|Fnj5h8-26SA|logo=1}} | |||
* {{YouTube|qtQ09cbtNyA|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Был создан на базе истребителя Ла-5 с более широким применением металла в конструкции, некоторой перекомпоновкой агрегатов и улучшением аэродинамики, в результате чего его лётно-технические характеристики заметно выросли, сделав его одним из лучших истребителей Второй Мировой войны в целом. Использовался также в военно-воздушных силах Чехословакии. | |||
[[Файл:Музей авіації 070.jpg|thumb|200px|right|Як-3]] | |||
=== Истребитель Як-3 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1944 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1952 (в СССР) | |||
* '''Применение:''' Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г. | |||
* {{YouTube|SZIwDnodS_U|logo=1}} | |||
* {{YouTube|YmKo47oG7DI|logo=1}} | |||
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-1 в основном путём улучшения аэродинамики и облегчения конструкции. Одна из модификаций самолёта установила рекорд скорости советских поршневых истребителей. Послужил основой для учебно-тренировочных истребителей Як-11 и Як-15. | |||
[[Файл:Yakovlev Yak-11 D-FMAX Hahnweide 2011 01.jpg|thumb|200px|right|Як-11]] | |||
=== Учебно-тренировочный истребитель Як-11 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1946 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1985 (Монголия) | |||
* '''Применение:''' борьба с агитационными аэростатами в ходе Холодной войны в [[ГДР]] | |||
* {{YouTube|hASF_2D-p_Y|logo=1}} | |||
Созданный на основе Як-3 учебно-тренировочный истребитель установил несколько мировых рекордов скорости в своей классе и широко разошёлся не только по странам соцлагеря, но и в арабском мире, в некоторых африканских странах и в Австрии. | |||
[[Файл:Jak-18 Góraszka 2008 1.JPG|thumb|200px|right|Як-18]] | |||
=== Учебно-тренировочный самолёт Як-18 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Яковлев, Александр Сергеевич|А. С. Яковлев]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1947 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю(?) | |||
* {{YouTube|bTCVXDf6pGM|logo=1}} | |||
Основной учебно-тренировочный самолёт для начального обучения, заменивший в этом качестве УТ-2 не только в СССР, но и в очень многих других странах. Выпускался во многих модификациях, в том числе в спортивно-пилотажных одноместных вариантах. Также на его базе был разработан, несмотря на обозначение, практически новый учебно-тренировочный (многоцелевой) самолёт Як-18Т. | |||
[[Файл:Antonov An-2, Russia - Air Force AN1698457.jpg|thumb|200px|right|Ан-2]] | |||
=== Лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Антонов, Олег Константинович|О. К. Антонов]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1947 | |||
* '''Годы производства:''' 1946—настоящее время | |||
* {{YouTube|-7thSM7Pju4|logo=1}} | |||
Легендарный самолёт, попавший в Книгу рекордов Гиннеса, как единственный серийно выпускаемый (в настоящее время в Китае) в течение более, чем 70(!) лет. На момент своего создания — самый большой в истории одномоторный биплан. Экспортировался в 26 стран мира. Известен своей живучестью и неприхотливостью — многие экземпляры работают более 40 лет. | |||
[[Файл:Mikoyan MiG-15, Chino, California.jpg|thumb|200px|right|МиГ-15]] | |||
=== Истребитель МиГ-15 === | === Истребитель МиГ-15 === | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1949 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1949 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' | * '''Год снятия с вооружения:''' начало 1970-х годов в СССР (на 2016 год в строю в КНДР) | ||
Самый массовый реактивный боевой самолёт в мире. | * '''Применение:''' многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Корейская война, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие. | ||
* {{YouTube|lsVLfbkELkY|logo=1}} | |||
* {{YouTube|eIoy0ChJOVo|logo=1}} | |||
Самый массовый реактивный боевой самолёт в мире. Состоял на вооружении около 40 стран мира. Основной истребитель Корейской войны со стороны КНДР и её союзников. | |||
[[Файл:Preserved Ilyushin Il-28.jpg|thumb|200px|right|Ил-28]] | [[Файл:Preserved Ilyushin Il-28.jpg|thumb|200px|right|Ил-28]] | ||
Строка 196: | Строка 363: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1950 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1950 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' состоял на вооружении в КНДР вплоть до 2010-х | * '''Год снятия с вооружения:''' состоял на вооружении в КНДР вплоть до 2010-х | ||
* '''Применение:''' Суэцкий кризис, Китайско-Тайваньский конфликт, | * '''Применение:''' Суэцкий кризис, Китайско-Тайваньский конфликт, гражданская война в Йемене 1962—1970, гражданская война в Нигерии, Шестидневная война, война на истощение, Вьетнамская война (в Лаосе), Кампучийско-Вьетнамский конфликт, война Судного дня, Афганская война. | ||
Первый отечественный реактивный фронтовой бомбардировщик, принятый на вооружение. Впоследствии самолёт широко распространился по миру. Выпускался также в Чехословакии и в Китае, где выпускалась его нелицензионная копия H-5. Очень длительное время состоял на вооружении во многих странах мира. | Первый отечественный реактивный фронтовой бомбардировщик, принятый на вооружение. Впоследствии самолёт широко распространился по миру. Выпускался также в Чехословакии и в Китае, где выпускалась его нелицензионная копия H-5. Очень длительное время состоял на вооружении во многих странах мира. | ||
[[Файл:MiG-17F Top View.JPG|thumb|200px|right|МиГ-17]] | |||
=== Истребитель МиГ-17 === | === Истребитель МиГ-17 === | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1951 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1951 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' начало 1970-х в СССР (в КНДР был в строю в 2016 году) | |||
* '''Применение:''' Вьетнамская война, многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие. | |||
* {{YouTube|9lP6-5icMok|logo=1}} | |||
Производился не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Китае. Состоял на вооружении в более, чем сорока странах мира, практически во всех приняв участие в тех или иных боевых действиях. | |||
[[Файл:Bv m4 02.jpg|thumb|200px|right|М-4]] | [[Файл:Bv m4 02.jpg|thumb|200px|right|М-4]] | ||
Строка 207: | Строка 380: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Мясищев, Владимир Михайлович|В. М. Мясищев]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Мясищев, Владимир Михайлович|В. М. Мясищев]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1993 (в качестве самолёта-заправщика) | * '''Год снятия с вооружения:''' 1993 (в качестве самолёта-заправщика) | ||
* '''Применение:''' боевое дежурство в ходе Холодной войны. | |||
* {{YouTube|LDMxNlcJLdE|logo=1}} | |||
* {{YouTube|X5j9JKVPb2Q|logo=1}} | |||
Первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик, принятый на вооружение. Хотя из-за быстрого прогресса реактивных самолётов в те годы как бомбардировщик М-4 эксплуатировался непродолжительное время, но впоследствии длительное время применялся в качестве самолёта-топливозаправщика. | Первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик, принятый на вооружение. Хотя из-за быстрого прогресса реактивных самолётов в те годы как бомбардировщик М-4 эксплуатировался непродолжительное время, но впоследствии длительное время применялся в качестве самолёта-топливозаправщика. | ||
Строка 217: | Строка 392: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1994 (Россия), в Китае всё ещё в строю | * '''Год снятия с вооружения:''' 1994 (Россия), в Китае всё ещё в строю | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' боевое дежурство в ходе Холодной войны, Шестидневная война, война Судного дня, Ирано-иракская война, Афганская война. | ||
* {{YouTube|BsZc7bfvebI|logo=1}} | |||
* {{YouTube|0DaWGYSAUyg|logo=1}} | |||
Первый отечественный дальний скоростной бомбардировщик и ракетоносец. Выпускался во множестве модификаций различного назначения, в частности, для ведения различных видов разведки и использования различных видов ракетного оружия. До вступления в силу договорных ограничений часто использовался при натурных испытаниях ядерных бомб. Выпускался долгое время по лицензии в Китае под названием «Сиань Х-6». Состоял на вооружении СССР и стран СНГ, а также Китая, Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Послужил основой для создания пассажирского самолёта Ту-104. | Первый отечественный дальний скоростной бомбардировщик и ракетоносец. Выпускался во множестве модификаций различного назначения, в частности, для ведения различных видов разведки и использования различных видов ракетного оружия. До вступления в силу договорных ограничений часто использовался при натурных испытаниях ядерных бомб. Выпускался долгое время по лицензии в Китае под названием «Сиань Х-6». Состоял на вооружении СССР и стран СНГ, а также Китая, Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Послужил основой для создания пассажирского самолёта Ту-104. | ||
[[Файл:Микоян-Гуревич МиГ-19 - Минск - Боровая RP16140.jpg|thumb|200px|right|МиГ-19]] | |||
=== Истребитель МиГ-19 === | === Истребитель МиГ-19 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Микоян, Артём Иванович|А. И. Микоян]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1955 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1955 | ||
Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. | * '''Применение:''' многочисленные бои при охране границ, Вьетнамская война, Индо-пакистанский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие конфликты | ||
* {{YouTube|CLc2nayauEY|logo=1}} | |||
Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. Очень широко распространился по миру. Выпускался, помимо СССР, также в Чехословакии и, под названием J-6 (F-6), в Китае. | |||
[[Файл:Tupolev Tu-95 in flight.jpg|thumb|200px|right|Ту-95]] | [[Файл:Tupolev Tu-95 in flight.jpg|thumb|200px|right|Ту-95]] | ||
Строка 230: | Строка 412: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1956 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1956 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* '''Применение:''' Боевое дежурство в ходе Холодной войны, Сирийская война | * '''Применение:''' Боевое дежурство в ходе Холодной войны, Сирийская война, война на Украине (2014—2023) | ||
* {{YouTube|SSilvLQAepU|logo=1}} | * {{YouTube|SSilvLQAepU|logo=1}} | ||
* {{YouTube|4_f9BA1Vu1U|logo=1}} | * {{YouTube|4_f9BA1Vu1U|logo=1}} | ||
* {{YouTube|6nhJ2vOwTrk|logo=1}} | |||
Единственный в мировой истории турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец. Самый скоростной турбовинтовой самолёт в мире, имевший множество модификаций, в частности, разведывательных. На базе бомбардировщика серией в две машины был выпущен также дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-116, предназначавшийся исключительно для высшего руководства страны на случай задержек с разработкой более глубоко переработанного на его же основе специализированного пассажирского Ту-114. На базе последнего позднее был разработан самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126. Тесно связан с разработанным на его основе с очень глубокой модернизацией противолодочным самолётом Ту-142, который, в свою очередь, послужил основой для новейшей модификаций Ту-95 (Ту-95МС). | Единственный в мировой истории турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец. Самый скоростной турбовинтовой самолёт в мире, имевший множество модификаций, в частности, разведывательных. На базе бомбардировщика серией в две машины был выпущен также дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-116, предназначавшийся исключительно для высшего руководства страны на случай задержек с разработкой более глубоко переработанного на его же основе специализированного пассажирского Ту-114. На базе последнего позднее был разработан самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126. Тесно связан с разработанным на его основе с очень глубокой модернизацией противолодочным самолётом Ту-142, который, в свою очередь, послужил основой для новейшей модификаций Ту-95 (Ту-95МС). | ||
[[Файл:An-12 (12154913795).jpg|thumb|200px|right|Ан-12]] | |||
=== Военно-транспортный самолёт Ан-12 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Антонов, Олег Константинович|О. К. Антонов]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1958 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* {{YouTube|O_lzedPyHnY|logo=1}} | |||
* {{YouTube|kCYGF69seGk|logo=1}} | |||
Первый крупносерийный военно-транспортный самолёт российской армии. Турбовинтовой самолёт стал основой создания воздушно-десантных войск в их современном виде, обеспечив возможность создания десантируемой бронетехники. Экспортировался в 14 стран мира. Производился также и в Китае. | |||
[[Файл:Rossiya Ilyushin Il-18.jpg|thumb|200px|right|Ил-18]] | |||
=== Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-18 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Ильюшин, Сергей Владимирович|С. В. Ильюшин]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1959 | |||
* '''Годы производства:''' 1957—1985 | |||
* '''Производитель:''' Знамя труда (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина), г. Москва | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* {{YouTube|gkqB00YK4WY|logo=1}} | |||
* {{YouTube|TEPCRVARsGE|logo=1}} | |||
Первый специально спроектированный отечественный пассажирский турбовинтовой самолёт. Имел 4 турбовинтовых двигателя. Самолёт не следует путать с не пошедшим в серию одноимённым поршневым самолётом конца 1940-х. Стал основой для множества модификаций и разработанных на его основе специализированных самолётов, в том числе боевых. Одно время служил основным самолётом первых лиц государства. Поставлялся на экспорт. | |||
[[Файл:SSSR-MiG-21SM(DN-ST-82-10891).jpg|thumb|200px|right|МиГ-21СМ]] | [[Файл:SSSR-MiG-21SM(DN-ST-82-10891).jpg|thumb|200px|right|МиГ-21СМ]] | ||
Строка 240: | Строка 445: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Брунов, Анатолий Григорьевич|А. Г. Брунов]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Брунов, Анатолий Григорьевич|А. Г. Брунов]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1959 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1959 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' война во Вьетнаме, Шестидневная война, война на истощение, войны в Ливане 1976 и 1982 годов, военные действия между Индией и Пакистаном, Египетско-ливийская война, Эфиопско-сомалийская война, войны в Афганистане, война в Югославии, война на Шри-Ланке, Угандийско-танзанийская война 1983 г., Йеменские войны 1986, 1994 и 2014 годов, война в Персидском заливе, гражданские войны в Эфиопии, Сирии и Ливии. | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' На 2019 год в строю во многих зарубежных странах | * '''Год снятия с вооружения:''' На 2019 год в строю во многих зарубежных странах | ||
* {{YouTube|mN0uxWfUD9Y|logo=1}} | * {{YouTube|mN0uxWfUD9Y|logo=1}} | ||
Самый многочисленный сверхзвуковой самолёт и, по практически общему мнению, самый успешный реактивный истребитель в истории. Установил множество авиационных рекордов. Производился огромными сериями в более, чем 20 модификациях в СССР, Чехословакии и, в качестве нелицензионной копии, J-7 в Китае вплоть до 2013 года. Состоял и состоит на вооружении 65 стран мира и участвовал в большинстве конфликтов, случившихся с момента его ввода в строй. | Самый многочисленный сверхзвуковой самолёт и, по практически общему мнению, самый успешный реактивный истребитель в истории. Установил множество авиационных рекордов. Производился огромными сериями в более, чем 20 модификациях в СССР, Чехословакии и, в качестве нелицензионной копии, J-7 в Китае вплоть до 2013 года. Состоял и состоит на вооружении 65 стран мира и участвовал в большинстве конфликтов, случившихся с момента его ввода в строй. | ||
[[Файл:Tu-126.jpg|thumb|200px|right|Ту-126]] | |||
=== Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126 === | === Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126 === | ||
Строка 249: | Строка 456: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1965 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1965 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' Переданы на хранение во второй половине 1980-х, утилизированы после 1990 года | * '''Год снятия с вооружения:''' Переданы на хранение во второй половине 1980-х, утилизированы после 1990 года | ||
Первый отечественный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Был создан на базе пассажирского самолёта Ту-114. | Первый отечественный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Был создан на базе пассажирского самолёта Ту-114. Появляется в эпизоде кинофильма «Время первых». | ||
[[Файл:Tu-134A-3 (5406784515).jpg|thumb|200px|right|Ту-134]] | [[Файл:Tu-134A-3 (5406784515).jpg|thumb|200px|right|Ту-134]] | ||
Строка 260: | Строка 467: | ||
* {{YouTube|fmBdt_M-NLg|logo=1}} | * {{YouTube|fmBdt_M-NLg|logo=1}} | ||
Ближнемагистральный пассажирский самолёт, созданный на базе самолёта Ту-124, от которого радикально отличается расположением двигателей. Стал одним из символов отечественной гражданской авиации своего времени. Поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Выпускался во многих модификациях, в том числе специальных учебно-тренировочных для Дальнейшего авиации. | Ближнемагистральный пассажирский самолёт, созданный на базе самолёта Ту-124, от которого радикально отличается расположением двигателей. Стал одним из символов отечественной гражданской авиации своего времени. Поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Выпускался во многих модификациях, в том числе специальных учебно-тренировочных для Дальнейшего авиации. | ||
[[Файл:Ilyushin Il-62M, Aeroflot AN1061813.jpg|thumb|200px|right|Ил-62]] | |||
=== Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Ильюшин, Сергей Владимирович|С. В. Ильюшин]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1967 | |||
* '''Годы производства:''' 1966—1995 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' Частично в строю | |||
* {{YouTube|VyrN9AJm7sk|logo=1}} | |||
* {{YouTube|7luJSp79Ob0|logo=1}} | |||
Дальнемагистральный самолёт с 4 турбореактивными двигателями, призванный заменить устаревающий Ту-114. Поставлялся на экспорт. Служил в качестве самолёта для перевозки высших руководителей нескольких государств, включая СССР и Российскую Федерацию. | |||
[[Файл:Yak-18t RA-44280 (15674367440).jpg|thumb|200px|right|Як-18Т]] | |||
=== Учебно-тренировочный самолёт Як-18Т === | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1967 | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 1988, частично в строю | |||
* {{YouTube|pys6jJ7xFHg|logo=1}} | |||
Основной учебно-тренировочный (фактически - многоцелевой) четырёхместный самолёт для начального обучения, разработанный на базе Як-18Т. Широко использовался в лётных училищах гражданской авиации, поскольку, в отличие от базовой модели позволял инструктору находиться бок-о-бок с обучаемым, что положительно сказывалось на процессе обучения. С момента списания в училищах в 1988 году стал широко использоваться в малой авиации, куда до этого не попадал только из-за формальной классификации и довольно широко разошёлся по миру. Позднее в 1993 году его производство было на время востановлено. | |||
[[Файл:Antonov An-22 Antei, Aeroflot AN0931923.jpg|thumb|200px|right|Ан-22]] | [[Файл:Antonov An-22 Antei, Aeroflot AN0931923.jpg|thumb|200px|right|Ан-22]] | ||
Строка 275: | Строка 501: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1970 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1970 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю за рубежом (в России снят с вооружения в 2013 году) | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю за рубежом (в России снят с вооружения в 2013 году) | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' война на истощение, война Судного дня, Ирано-иракская война, Чадско-Ливийский конфликт, Афганская война, Индо-пакистанские конфликты, война в Персидском заливе, Чеченские войны, Баткенские события, Сирийская война, гражданская война в Ливии и другие. | ||
* {{YouTube|l_gXj51dDFI|logo=1}} | * {{YouTube|l_gXj51dDFI|logo=1}} | ||
* {{YouTube|ZldJ8GvzGKo|logo=1}} | * {{YouTube|ZldJ8GvzGKo|logo=1}} | ||
Строка 281: | Строка 507: | ||
* {{YouTube|gaxo6UzI3GM|logo=1}} | * {{YouTube|gaxo6UzI3GM|logo=1}} | ||
Самый скоростной истребитель в мире всех времён. Отличился неоднократным использованием в качестве недостижимого для средств противовоздушной обороны того времени разведчика в разных частях мира. | Самый скоростной истребитель в мире всех времён. Отличился неоднократным использованием в качестве недостижимого для средств противовоздушной обороны того времени разведчика в разных частях мира. | ||
[[Файл:Su-22 (12420412525).jpg|thumb|200px|right|Су-22]] | |||
=== Фронтовой бомбардировщик Су-17/Су-20/Су-22 === | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1970 | |||
* '''Применение:'''многочисленные бои на воздушных границах разных стран, война Судного дня, война в Ливане, Афганская война, Ирано-иракская война, война в Чаде, война в Анголе, война в Персидском заливе, война в Йемене (1994), гражданская война в Ливии, война в Сирии. | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю за рубежом, в России — 1998 | |||
* {{YouTube|SVBds8zE2P4|logo=1}} | |||
Сверхзвуковой фронтовой истребитель-бомбардировщик, первый отечественный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР, поступал на вооружение ещё в 15 странах мира. Экспортные модификации Су-17 с разными двигателями продавались как Су-20 и Су-22. | |||
[[Файл:RF-85655 T154(M-Lk-1) Russian Air Force (Open Skies) UUMB (32786110514).jpg|thumb|200px|right|Ту-154]] | [[Файл:RF-85655 T154(M-Lk-1) Russian Air Force (Open Skies) UUMB (32786110514).jpg|thumb|200px|right|Ту-154]] | ||
Строка 297: | Строка 532: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Новожилов, Генрих Васильевич|Г. В. Новожилов]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Новожилов, Генрих Васильевич|Г. В. Новожилов]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1974 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1974 | ||
* '''Производитель:''' Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова (до 1990-х); Авиастар-СП, г. Ульяновск (с 2010-х) | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | ||
* {{YouTube|ddc6teyCimA|logo=1}} | |||
* {{YouTube|kCYGF69seGk|logo=1}} | |||
Основной тяжелый военно-транспортный самолёт российской армии. На его основе разработано множество модификаций, в том числе самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и А-100. Экспортировался во множество стран мира. Производство, утраченное в Узбекистане в 2000-х, было возобновлено с радикально модернизированной версией Ил-76МД-90А в Ульяновске на основе отечественных комплектующих. | |||
[[Файл:Su-24 Fencer Right side gear down.jpg|thumb|200px|right|Су-24]] | |||
=== Фронтовой бомбардировщик Су-24 === | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1975 | |||
* '''Применение:''' Афганская война, война в Персидском заливе, Карабахская война, Чеченские войны, гражданская война в Таджикистане, Олимпийская война, гражданская война в Ливии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | |||
* {{YouTube|KHmIut5mZsc|logo=1}} | |||
Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР поступал на вооружение ещё в 7 странах. | |||
[[Файл:RIAN archive 566221 Tu-144 passenger airliner (cropped).jpg|thumb|200px|right|Ту-144]] | [[Файл:RIAN archive 566221 Tu-144 passenger airliner (cropped).jpg|thumb|200px|right|Ту-144]] | ||
Строка 307: | Строка 555: | ||
* {{YouTube|ab5o3kcsrxM|logo=1}} | * {{YouTube|ab5o3kcsrxM|logo=1}} | ||
Первый в мире взлетевший сверхзвуковой пассажирский авиалайнер. | Первый в мире взлетевший сверхзвуковой пассажирский авиалайнер. | ||
[[Файл:MOD Tupolev Tu-22M3.jpg|thumb|200px|right|Ту-22М3]] | |||
=== Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]], [[rwp:Туполев, Алексей Андреевич|А. А. Туполев]] | |||
* '''Главный конструктор:''' [[rwp:Марков, Дмитрий Сергеевич (авиаконструктор)|Д. С. Марков]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1976 | |||
* '''Применение:''' боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил, Афганская война, Чеченские войны, боевые действия на таджикско-афганской границе, Олимпийская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | |||
* {{YouTube|psamyPjXUT8|logo=1}} | |||
* {{YouTube|bW8oOl-ZjXQ|logo=1}} | |||
* {{YouTube|5GbtjgPYxGw|logo=1}} | |||
Сверхзвуковой дальний ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла. По аппаратно-бюрократическим мотивам, являясь практически абсолютно новым самолётом, создавался как «модификация» Ту-22. В советское время по договору с США был лишён средств дозаправки в воздухе, которые планируется вернуть на остающиеся на вооружении самолёты при модернизации до версии Ту-22М3М, начатой с 2018 г. | |||
[[Файл:YAK 50 (8999806586).jpg|thumb|200px|right|Як-50]] | |||
=== Учебно-тренировочный самолёт для спортивного пилотажа Як-50 === | |||
* '''Год ввода в эксплуатацию:''' 1976 | |||
* '''Годы производства:''' 1972—1986 | |||
* '''Год снятия завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* * {{YouTube|5zoYxiVMgdo|logo=1}} | |||
Призванный стать заменой, прежде всего, пилотажных версий Як-18, самолёт Як-50 обладал выдающимися характеристиками и стал этапным в мировом развитии спортивной пилотажной авиации. Широко продавался по всему миру, включая даже развитые капиталистические страны. | |||
[[Файл:Yak-38 (14598742).jpg|thumb|200px|right|Як-38]] | |||
=== Палубный лёгкий штурмовик вертикального взлёта и посадки Як-38 === | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1977 | |||
* '''Применение:''' Афганская война. | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' 2007 | |||
* {{YouTube|Y5Xxz2sbI3E|logo=1}} | |||
Дозвуковой лёгкий штурмовик, предназначенный для базирования на палубах советских авианесущих крейсеров, не допускавших в то время использования обычных самолётов, а также для базирования в буквальном смысле на лесных полянах в тех местах, где его совсем не ждут. Один из очень немногих в истории самолётов с вертикальным взлётом и посадкой, реально серийно строившихся и стоявших на вооружении. | |||
[[Файл:Jak-52 LY-SRS Góraszka 2008.JPG|thumb|200px|right|Як-52]] | |||
=== Спортивно-тренировочный самолёт Як-52 === | |||
* '''Год ввода в эксплуатацию:''' 1979 | |||
* '''Годы производства:''' 1977—1998 | |||
* '''Год снятия завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* {{YouTube|Ls6EnD6anR4|logo=1}} | |||
Самолёт Як-52, созданный на базе спортивно-пилотажного Як-50, стал, по всей видимости, первым в мире самолётом на котором можно было подготовить лётчика с нуля до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Надолго стал одним из основных учебно-тренировочных самолётов в стране. | |||
[[Файл:CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg|thumb|200px|right|Ил-86]] | |||
=== Пассажирский самолёт Ил-86 === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1980 (декабрь) | |||
* '''Годы производства:''' 1976—1997 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' Частично в строю (в обычных перевозках до 2011 года) | |||
* {{YouTube|tXs55kw06bc|logo=1}} | |||
* {{YouTube|uIgyZEhQpWo|logo=1}} | |||
* {{YouTube|ZjnuOC5VNgk|logo=1}} | |||
Среднемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный серийный пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Экспортировался в Китай. | |||
[[Файл:Sukhoi Su-25 of the Russian Air Force landing at Vladivostok (8683076150).jpg|thumb|200px|right|Су-25]] | [[Файл:Sukhoi Su-25 of the Russian Air Force landing at Vladivostok (8683076150).jpg|thumb|200px|right|Су-25]] | ||
Строка 313: | Строка 612: | ||
* '''Генеральные конструкторы:''' [[rwp: Сухой, Павел Осипович|П. О. Сухой]], [[rwp: Иванов, Евгений Алексеевич|Е. А. Иванов]] | * '''Генеральные конструкторы:''' [[rwp: Сухой, Павел Осипович|П. О. Сухой]], [[rwp: Иванов, Евгений Алексеевич|Е. А. Иванов]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1981 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1981 | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' война в Афганистане, Ирано-иракская война, гражданская война в Анголе, Абхазская война, гражданская война в Таджикистане, Карабахская война, Чеченские войны, война в Конго, Эфиопо-эритрейский конфликт, конфликт в Македонии, Французско-Ивуарский конфликт, Дарфурский конфликт, война в Южной Осетии, война на севере Ирака, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|PTCsS72ERv8|logo=1}} | * {{YouTube|PTCsS72ERv8|logo=1}} | ||
Строка 324: | Строка 623: | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1981 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1981 | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' вторая Чеченская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты. | ||
* {{YouTube|IXmNXC39dQU|logo=1}} | * {{YouTube|IXmNXC39dQU|logo=1}} | ||
* {{YouTube|1_UUoCJ6uQc|logo=1}} | * {{YouTube|1_UUoCJ6uQc|logo=1}} | ||
* {{YouTube|_M1Qxnzh5d8|logo=1}} | * {{YouTube|_M1Qxnzh5d8|logo=1}} | ||
* {{YouTube|gaxo6UzI3GM|logo=1}} | * {{YouTube|gaxo6UzI3GM|logo=1}} | ||
Тяжёлый скоростной двухместный высотный истребитель-перехватчик, оборудованный очень мощной радиолокационной станцией и ракетами большой дальности. Изначально предназначался для охраны Арктики. Установил несколько мировых рекордов силами строевых пилотов без особой специальной подготовки самолётов. Значительно позднее в конце 2010-х стал ещё и истребителем-бомбардировщиком, получив на вооружение гиперзвуковую ракету «Кинжал». | Тяжёлый скоростной двухместный высотный истребитель-перехватчик, оборудованный очень мощной радиолокационной станцией и ракетами большой дальности. Первым в мире получил радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой. Изначально предназначался для охраны Арктики. Установил несколько мировых рекордов силами строевых пилотов без особой специальной подготовки самолётов. Значительно позднее в конце 2010-х стал ещё и истребителем-бомбардировщиком, получив на вооружение гиперзвуковую ракету «Кинжал». | ||
[[Файл:VM-T Atlant at MAKS 2005.jpg|thumb|200px|right|ВМ-Т с грузом]] | [[Файл:VM-T Atlant at MAKS 2005.jpg|thumb|200px|right|ВМ-Т с грузом]] | ||
Строка 339: | Строка 638: | ||
* {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|logo=1}} | * {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|logo=1}} | ||
Специальная транспортная модификация стратегического бомбардировщика ВМ-3, предназначенная для перевозки элементов многоразовой ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (баки и отсеки центрального блока диаметром 7,7 м, а также частично разукомплектованный многоразовый космический корабль «Буран») на внешней подвеске над фюзеляжем. Фактически именно этот самолёт выполнил все перевозки по программе создания этого комплекса, так как более тяжёлый Ан-225 на тот момент ещё отсутствовал. | Специальная транспортная модификация стратегического бомбардировщика ВМ-3, предназначенная для перевозки элементов многоразовой ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (баки и отсеки центрального блока диаметром 7,7 м, а также частично разукомплектованный многоразовый космический корабль «Буран») на внешней подвеске над фюзеляжем. Фактически именно этот самолёт выполнил все перевозки по программе создания этого комплекса, так как более тяжёлый Ан-225 на тот момент ещё отсутствовал. | ||
[[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|200px|right|МиГ-29]] | |||
=== Истребитель МиГ-29 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Беляков, Ростислав Аполлосович|Р. А. Беляков]] | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1983 | |||
* '''Годы производства:''' 1981 — настоящее время | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | |||
* '''Применение:''' война в Персидском заливе, Приднестровский конфликт, Эфиопо-эритрейская война, война в Югославии, Каргильский конфликт, Первая Чеченская война, конфликт в Дарфуре, Олимпийская война (2008), война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты. | |||
* {{YouTube|KcO__MHM4Ts|logo=1}} | |||
* {{YouTube|fYaTb9i5Dzo|logo=1}} | |||
* {{YouTube|tCZtKfBq17g|logo=1}} | |||
* {{YouTube|99uDhzAUBbE|logo=1}} | |||
* {{YouTube|R4332DxuNjM|logo=1}} | |||
Лёгкий фронтовой истребитель 4-го поколения, чрезвычайно широко разошедшийся на экспорт по миру. Имеет множество версий, в том числе палубную МиГ-29К. | |||
[[Файл:Встреча нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У 04.jpg|thumb|200px|right|А-50]] | [[Файл:Встреча нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У 04.jpg|thumb|200px|right|А-50]] | ||
=== Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 === | === Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' С. А. Атаянц (базовый самолёт Ил-76 — | * '''Генеральный конструктор:''' С. А. Атаянц (базовый самолёт Ил-76 — [[rwp:Новожилов, Генрих Васильевич|Г. В. Новожилов]]) | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1989 (в эксплуатации с 1985 года) | * '''Год принятия на вооружение:''' 1989 (в эксплуатации с 1985 года) | ||
* '''Годы производства:''' 1978—1991 | |||
* '''Применение:''' Чеченские войны, Индо-пакистанский конфликт (2019), война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|yzUi3k_dBgM|logo=1}} | * {{YouTube|yzUi3k_dBgM|logo=1}} | ||
* {{YouTube|vDoeY1H_5uA|logo=1}} | * {{YouTube|vDoeY1H_5uA|logo=1}} | ||
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, созданный на основе Ил-76 и призванный заменить устаревший к этому времени Ту-126. Поставлялся в Индию. | |||
[[Файл:Su-27SM3 in flight, Celebration of the 100th anniversary of Russian Air Force.jpg|thumb|200px|right|Су-27]] | [[Файл:Su-27SM3 in flight, Celebration of the 100th anniversary of Russian Air Force.jpg|thumb|200px|right|Су-27]] | ||
Строка 354: | Строка 671: | ||
* '''Генеральные конструкторы:''' Н. С. Черняков, [[rwp: Симонов, Михаил Петрович|М. П. Симонов]], А. А. Колчин, А. И. Книшев | * '''Генеральные конструкторы:''' Н. С. Черняков, [[rwp: Симонов, Михаил Петрович|М. П. Симонов]], А. А. Колчин, А. И. Книшев | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1990 (в эксплуатации с 1985) | * '''Год принятия на вооружение:''' 1990 (в эксплуатации с 1985) | ||
* '''Применение:''' Абхазская война, Эфиопо-эритрейский конфликт, | * '''Применение:''' Абхазская война, Эфиопо-эритрейский конфликт, война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|_J6UoGFmtGE|logo=1}} | * {{YouTube|_J6UoGFmtGE|logo=1}} | ||
Лучший тяжелый истребитель своего времени. Первый в мире серийный реактивный истребитель интегральной схемы (без четкого разделения крыла и фюзеляжа). Впоследствии на базе Су-27 было выпущено большое количество успешных глубоких модификаций, выпущенных в качестве новых истребителей и бомбардировщиков. | Лучший тяжелый истребитель своего времени. Первый в мире серийный реактивный истребитель интегральной схемы (без четкого разделения крыла и фюзеляжа). Впоследствии на базе Су-27 было выпущено большое количество успешных глубоких модификаций, выпущенных в качестве новых истребителей и бомбардировщиков, в том числе палубный Су-33. | ||
[[Файл:Антонов Ан-124 9773052062157, Санкт-Петербург - Пулково RP55967.jpg|thumb|200px|right|Ан-124]] | |||
=== Тяжелый транспортный самолёт Ан-124 «Руслан» === | === Тяжелый транспортный самолёт Ан-124 «Руслан» === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Антонов, Олег Константинович|О. К. Антонов]], [[rwp:Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1987 (январь) | * '''Год начала эксплуатации:''' 1987 (январь) | ||
* '''Годы производства:''' 1984—2004 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | ||
* {{YouTube|TD3UosJV5mY|logo=1}} | * {{YouTube|TD3UosJV5mY|logo=1}} | ||
* {{YouTube|tAInRCl5jsA|logo=1}} | |||
Самый большой и грузоподъёмный серийный транспортный самолёт в мире. На момент своего создания самый крупный самолёт в мире. Установил множество мировых рекордов. | |||
[[Файл:2018 Moscow Victory Day Parade 61.jpg|thumb|200px|right|Ту-160]] | [[Файл:2018 Moscow Victory Day Parade 61.jpg|thumb|200px|right|Ту-160]] | ||
Строка 369: | Строка 692: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Алексей Андреевич|А. А. Туполев]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Туполев, Алексей Андреевич|А. А. Туполев]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 2005 (фактически в строю с 1987) | * '''Год принятия на вооружение:''' 2005 (фактически в строю с 1987) | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил с 1987 года, боевые действия в Сирии. | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|wpjV-rvj1lw|logo=1}} | * {{YouTube|wpjV-rvj1lw|logo=1}} | ||
* {{YouTube|6nhJ2vOwTrk|logo=1}} | |||
Сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла, обладающий рекордными параметрами бомбовой нагрузки и скорости для серийного бомбардировщика. | Сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла, обладающий рекордными параметрами бомбовой нагрузки и скорости для серийного бомбардировщика. | ||
[[Файл:Buran on An-225 (Le Bourget 1989) (cropped).JPEG|thumb|200px|right|Орбитальный корабль «Буран»]] | |||
=== Многоразовый орбитальный космический корабль-ракетоплан «Буран» === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Лозино-Лозинский, Глеб Евгеньевич|Г. Е. Лозино-Лозинский]] | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1988 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1988 | |||
* {{YouTube|9f3P5A7Uljk|logo=1}} | |||
Один из двух в истории многоразовых крылатых пилотируемых космических кораблей радикально отличался от единственного аналога производства США не только отсутствием взлётных ракетных двигателей, но и наличием двигательной установки и возможности активного маневрирования на этапе спуска в атмосфере где, в отличие от «Спейс Шаттлов», он становился не планером, а полноценным самолётом, способным совершать достаточно длительный полёт. В дальнейшем не использовался в виду порочности самой концепции многоразовой последней ступени, поскольку надежды на создание лёгкой и одновременно прочной теплоизоляции окончательно рухнули вместе с гибелью шаттла «Коламбия», но своё основное предназначение — предотвратить полномасштабную гонку вооружений в космосе, к которой склонялись США, имея единственное на планете средство доставки сломанных ядерных бомб с орбиты на Землю, — Буран выполнил как раз своим первым полётом. | |||
[[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|200px|right|Ан-225]] | [[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|200px|right|Ан-225]] | ||
Строка 379: | Строка 712: | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]] | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1989 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1989 | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 2022 | |||
* {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|logo=1}} | |||
Самолёт, созданный на основе Ан-124 «Руслан», является самым грузоподъемным и самым тяжёлым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Всего установил около 250 мировых рекордов, хотя не является рекордным по габаритам. Имеет шесть двигателей. Был создан специально для транспортировки на внешней подвеске сверху многоразового космического корабля «Буран», а также полностью собранного центрального блока ракеты-носителя «Энергия» сверхтяжелого класса. В перспективе предполагалось его использование также для старта крылатого многоразового космического корабля космической системы «Макс». | |||
Единственный достроенный экземпляр самолёта был уничтожен артиллерией вооруженных сил Украины в феврале 2022 года. | |||
[[Файл:Yakovlev Yak-141 at 1992 Farnborough Airshow (2).jpg|thumb|200px|right|Як-141]] | |||
=== Истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141 === | |||
* '''Генеральные конструкторы:''' [[rwp:Левинских, Александр Александрович|А. А. Левинских]], В. Н. Павлов, К. Ф. Попович | |||
* '''Год первого полёта:''' 1985 | |||
* '''Год прекращения разработки:''' 1992 | |||
* {{YouTube|ri2wwmcEG0M|logo=1}} | |||
Первый в мире полноценный сверхзвуковой истребитель вертикального взлёта и посадки (до этого существовали только демонстраторы с минимальной боевой нагрузкой). Должен был применяться в качестве палубного самолёта для оснащения существовавших и перспективных авианесущих крейсеров. Разработка прекращена на стадии лётных испытаний прежде всего в силу общей тяжёлой ситуации в экономике страны. | |||
[[Файл:Sukhoi Su 30.jpg|thumb|200px|right|Су-30]] | |||
=== Истребитель Су-30 === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1992 | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1996 | |||
* '''Применение:''' война в Сирии, пограничный конфликт Индии и Пакистана, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | |||
* {{YouTube|tAnWdn8kNqI|logo=1}} | |||
* {{YouTube|FflrXOBwo0Q|logo=1}} | |||
Разработанный на базе учебно-боевой версии истребителя Су-27 (Су-27УБ) многофункциональный двухместный истребитель поколения 4+. Имеет двигатели с управляемым вектором тяги. В силу наличия второго члена экипажа хорошо подходит для выполнения ударов по наземным и надводным целям, а также для непосредственного управления воздушным боем. Отличается, особенно в последних модификациях, приближенностью с точки зрения оборудования к требованиям, предъявляемым к истребителям 5 поколения. Широко поставляется на экспорт как минимум в 12 стран мира и собирается по лицензии в Индии. В российскую армию в больших количествах стал поступать только в 2010-х. Внешне большинство модификаций самолёта, кроме, в частности, поставлявшихся в Китай, отличаются наличием переднего горизонтального оперения, связанного с использованием мощного и тяжелого радиолокатора. | |||
[[Файл:Aeroflot Ilyushin Il-96-300 RA-96011 Mishin.jpg|thumb|200px|right|Ил-96]] | |||
=== Пассажирский самолёт Ил-96 === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1993 (декабрь) | |||
* '''Годы производства:''' 1988—настоящее время | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* {{YouTube|AlhDRUg4ZVo|logo=1}} | |||
Дальнемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт. Имеет грузовые и специальные модификации, причём продолжает модернизироваться и в 2020-х. Экспортировался на Кубу. | |||
[[Файл:Туполев Ту-204-214 1450743764043, Москва - Внуково RP9288.jpg|thumb|200px|right|Ту-204]] | |||
=== Пассажирский/специальный самолёт Ту-204/Ту-214 === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1996 | |||
* '''Применение (Ту-214Р):''' война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | |||
Узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разрабатывавшийся на замену Ту-154, но в связи с ситуацией в стране производился в относительно малых объемах. Имеет несколько более тяжёлую модификацию Ту-214 на основе которой был создан целый ряд самолётов специального назначения: разведывательный Ту-214Р, специальный самолёт для авиаинспекций в рамках договора «открытого неба» Ту-214ОН и самолёт-ретранслятор Ту-214СР. | |||
[[Файл:MOD Yakovlev Yak-130.jpg|thumb|200px|right|Як-130]] | |||
=== Учебно-боевой самолёт Як-130=== | |||
* '''Генеральный конструктор:''' К. Ф. Попович | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 2010 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | ||
* {{YouTube| | Учебно-боевой самолёт для замены чешского L-39 разрабатывался с конца 1980-х годов. Его особенностью является то, что система управления самолётом может быть настроена так, чтобы имитировать особенности пилотирования различных боевых самолётов на дозвуковых скоростях. Для обеспечения проекта финансированием и современной авионикой (приборами и электроникой), отсутствовавшими в стране в 1990-е годы самолёт было решено создавать совместно с итальянской фирмой Alenia Aermacchi. В результате, последняя выпускает свою версию самолёта (М-246), но отвечает также и за поставки Як-130 за пределы стран СНГ. Несмотря на наличие многочисленных конкурентов, включая итальянского двойника, самолёт достаточно широко распространился по миру. | ||
[[Файл:Итьибироиол.jpg|thumb|200px|right|Сухой Суперджет 100]] | |||
=== Ближнемагистральный пассажирский самолёт «Сухой Суперджет 100» === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 2011 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' В строю | |||
* {{YouTube|kq41K-XnvIY|logo=1}} | |||
Первый российский пассажирский самолёт, разработанный после развала СССР. Отличается относительно высокой долей иностранных комплектующих, что обусловлено желанием разработчиков догнать мировой уровень самолётостроения после кризиса отечественной экономики 1990-х. Достаточно популярен в своем сегменте рынка и поставляется на экспорт. | |||
[[Файл:Russian Air Force, RF-95475, Sukhoi Su-35S (37230419561).jpg|thumb|200px|right|Су-35С]] | |||
=== Истребитель Су-35 === | |||
* '''Год принятия на вооружение:''' Февраль 2014 | |||
* '''Применение:''' война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | |||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | |||
* {{YouTube|Rot_r6a8W8Y|logo=1}} | |||
* {{YouTube|XSUHK6gUi5g|logo=1}} | |||
Сверхманевренный одноместный истребитель поколения 4++, созданный на основе Су-27. В ранних прототипах (Су-27М) имел переднее горизонтальное оперение, но в первых серийных самолётах Су-35С его устанавливать не стали. Экспортировался в Китай, планируются поставки в Алжир и Индонезию. | |||
[[Файл:Russian Air Force Sukhoi Su-34 Beltyukov-1.jpg|thumb|200px|right|Су-34]] | [[Файл:Russian Air Force Sukhoi Su-34 Beltyukov-1.jpg|thumb|200px|right|Су-34]] | ||
Строка 387: | Строка 786: | ||
=== Истребитель-бомбардировщик Су-34 === | === Истребитель-бомбардировщик Су-34 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' Р. Г. Мартиросов | * '''Генеральный конструктор:''' Р. Г. Мартиросов | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 2014 (фактически ограниченно использовался с 2006 года) | * '''Год принятия на вооружение:''' Март 2014 (фактически ограниченно использовался с 2006 года) | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|bycANy_ZDPQ|logo=1}} | * {{YouTube|bycANy_ZDPQ|logo=1}} | ||
Строка 398: | Строка 797: | ||
=== Многофункциональный истребитель Су-57 === | === Многофункциональный истребитель Су-57 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' А. Н. Давиденко, М. Стрелец | * '''Генеральный конструктор:''' А. Н. Давиденко, М. Стрелец | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' | * '''Год принятия на вооружение:''' Проходит опытную эксплуатацию | ||
* '''Производитель:''' Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина | * '''Производитель:''' Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина | ||
* '''Применение:''' | * '''Применение:''' боевые действия в Сирии, война на Украине (2014—2023) | ||
* '''Год снятия с вооружения:''' В строю | * '''Год снятия с вооружения:''' В строю | ||
* {{YouTube|DN2zCJ5WBn4|logo=1}} | * {{YouTube|DN2zCJ5WBn4|logo=1}} | ||
* {{YouTube|JJ7V78zz7c0|logo=1}} | * {{YouTube|JJ7V78zz7c0|logo=1}} | ||
* {{YouTube|Zvy9yXxI6U4|logo=1}} | * {{YouTube|Zvy9yXxI6U4|logo=1}} | ||
Один из первых в мире истребителей 5 поколения, обладающий уникальными качествами. Фактически первый в мире полноценный многофункциональный истребитель 5 поколения. | Один из первых в мире истребителей 5 поколения, обладающий уникальными качествами. Фактически первый в мире полноценный многофункциональный истребитель 5 поколения<ref>Появившийся ранее в США истребитель F-22 не может эффективно атаковать наземные цели из-за малого размера отсеков вооружения, а истребитель F-35 и вовсе является машиной с явно урезанными возможностями в плане скорости и маневренности.</ref>. | ||
[[Файл:Maiden flight of MC-21.jpg|thumb|200px|right|МС-21]] | |||
=== Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' Начало серийного производства[https://rg.ru/2021/12/16/novejshij-avialajner-ms-21-skoro-nachnet-vypolniat-reguliarnye-rejsy.html] | |||
* '''Производитель:''' Иркутский авиационный завод | |||
* {{YouTube|2WYJDqBe9us|logo=1}} | |||
* {{YouTube|8aixj3CsAu0|logo=1}} | |||
Первый крупный российский пассажирский самолёт с крылом из композиционных материалов, достаточно редким ещё и в мировой практике и полностью отсутствующим в соответствующем классе самолётов. Стал вторым после самолёта Сухой Суперджет 100 отечественным пассажирским самолётом, спроектированным после развала СССР, но отличающийся резко сниженной долей иностранных комплектующих. | |||
== Вертолёты и автожиры == | |||
[[Файл:The Soviet Union 1969 CPA 3830 stamp (Helicopter TsAGI 1-EA, 1930. Aurora) cancelled.jpg|thumb|200px|right|ЦАГИ 1-ЭА]] | [[Файл:The Soviet Union 1969 CPA 3830 stamp (Helicopter TsAGI 1-EA, 1930. Aurora) cancelled.jpg|thumb|200px|right|ЦАГИ 1-ЭА]] | ||
=== Опытный вертолёт ЦАГИ 1-ЭА (ЦАГИ 3-ЭА) === | === Опытный вертолёт ЦАГИ 1-ЭА (ЦАГИ 3-ЭА) === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Черёмухин, Алексей Михайлович|А. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Черёмухин, Алексей Михайлович|А. М. Черёмухин]] | ||
* '''Год начала испытаний:''' 1930 | * '''Год начала испытаний:''' 1930 | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1934 | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1934 | ||
* {{YouTube|rx565dqF-5M|logo=1}} | * {{YouTube|rx565dqF-5M|logo=1}} | ||
Первый советский вертолёт. Вероятно, первый в мире нормально летавший вертолёт одновинтовой схемы. В 1932 году установил мировой рекорд высоты полёта ( | Первый советский вертолёт. Вероятно, первый в мире нормально летавший вертолёт одновинтовой схемы. В 1932 году установил мировой рекорд высоты полёта (605 м против достигнутых на западе 18 м), не зарегистрированный официально из-за того, что СССР не состоял в Международной авиационной федерации. Всего было построено два несколько отличавшихся вертолёта с индивидуальными названиями ЦАГИ 1-ЭА и ЦАГИ 3-ЭА. | ||
[[Файл:Kamov A7.jpg|thumb|200px|right|А-7]] | |||
=== Автожир А-7 === | |||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Камов, Николай Ильич|Н. И. Камов]] | |||
* '''Год начала испытаний:''' 1934 | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1938 | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1941 | |||
* {{YouTube|rX-P1NuTNow|logo=1}} | |||
* {{YouTube|nRu2zRs9zcU|logo=1}} | |||
* '''Применение:''' Зимняя (советско-финская) война, Великая Отечественная война | |||
Первый в мире боевой (вооружённый) винтокрылый летательный аппарат. Автожиры отличаются от вертолётов отсутствием привода несущего винта, вращаемого только набегающим потоком воздуха. Первый серийно производившийся отечественный винтокрылый летательный аппарат. Эпизодически использовался в полярной палубной авиации и в сельском хозяйстве. В военных целях использовался как корректировщик артиллерийского огня и транспорт для ночных полётов за линию фронта к партизанам, хотя имел возможность нести не только три штатных пулемёта, но и, в последних модификациях, две бомбы. | |||
[[Файл:Mi-1M at Ukraine State Aviation Museum.jpg|thumb|200px|right|Ми-1]] | [[Файл:Mi-1M at Ukraine State Aviation Museum.jpg|thumb|200px|right|Ми-1]] | ||
=== Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-1 === | === Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-1 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1950 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1950 | ||
* '''Производители:''' Завод | * '''Производители:''' Завод № 387 (ныне Казанский вертолётный завод), Оренбургский (Чкаловский) завод № 47, Ростовский авиазавод № 168 (ныне Роствертол), ''PZL-Świdnik'' ([[Польша]]), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Годы производства:''' 1950—1965 | * '''Годы производства:''' 1950—1965 | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1983 (СССР) | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1983 (СССР) | ||
Строка 432: | Строка 852: | ||
=== Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-2 === | === Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-2 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1965 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1965 | ||
* '''Годы производства:''' 1965—1998 (массово до 1992), позднее глубокая польская модернизация до 2006 | * '''Годы производства:''' 1965—1998 (массово до 1992), позднее глубокая польская модернизация до 2006 | ||
Строка 439: | Строка 859: | ||
* '''Применение:''' Война Судного дня (1973), Афганская война, Перуанско-эквадорский конфликт (1995) | * '''Применение:''' Война Судного дня (1973), Афганская война, Перуанско-эквадорский конфликт (1995) | ||
* {{YouTube|156QA7dX4kw|logo=1}} | * {{YouTube|156QA7dX4kw|logo=1}} | ||
Первый отечественный серийный вертолёт с газотурбинным двигателем, созданный с максимально возможной преемственностью деталей от Ми-1. Серийно выпускался только в [[Польша|Польше]] до 1992 года, куда был передан в рамках распределения работ по странам СЭВ. | Первый отечественный серийный вертолёт с газотурбинным двигателем, созданный с максимально возможной преемственностью деталей от Ми-1. Серийно выпускался только в [[Польша|Польше]] до 1992 года, куда был передан в рамках распределения работ по странам СЭВ. Поставлялся в больших количествах (всего выпущено более 5400 вертолётов) как в СССР, так и во множество других стран, зачастую после перепродажи. | ||
[[Файл:Soviet Mi-4 helicopter.JPEG|thumb|200px|right|Ми-4]] | [[Файл:Soviet Mi-4 helicopter.JPEG|thumb|200px|right|Ми-4]] | ||
=== Многоцелевой вертолёт Ми-4 === | === Многоцелевой вертолёт Ми-4 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1953 | ||
* '''Годы производства:''' | * '''Годы производства:''' 1952—1979 (в СССР 1968) | ||
* '''Производители:''' Саратовский авиационный завод, Казанский вертолётный завод, , Харбин ([[Китай]]), опытные | * '''Производители:''' Саратовский авиационный завод, Казанский вертолётный завод, , Харбин ([[Китай]]), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1988 (СССР) | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1988 (СССР) | ||
* '''Применение:''' Ввод войск в Венгрию (1956), Война за независимость Бангладеш, Гражданская война в Эфиопии, Гражданская война в Северном Йемене, Война Судного дня (1973), Первая гражданская война в Судане, Вьетнамская война. | * '''Применение:''' Ввод войск в Венгрию (1956), Война за независимость Бангладеш, Гражданская война в Эфиопии, Гражданская война в Северном Йемене, Война Судного дня (1973), Первая гражданская война в Судане, Вьетнамская война. | ||
* {{YouTube|ZqSTTvIuV7Q|logo=1}} | * {{YouTube|ZqSTTvIuV7Q|logo=1}} | ||
Самый большой вертолёт в мире на момент разработки. Первый массовый и основной транспортный вертолёт вооруженных сил стран соцлагеря и некоторых других с 1950-х до 1970-х годов. Широко распространился по миру, поступив на вооружение в 36 странах. Первый серийный вертолёт, нёсший встроенное вооружение. Вертолёт установил 7 мировых рекордов и был награждён золотой медалью и дипломом Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе. | Самый большой вертолёт в мире на момент разработки. Первый массовый и основной транспортный вертолёт вооруженных сил стран соцлагеря и некоторых других с 1950-х до 1970-х годов. Широко распространился по миру, поступив на вооружение в 36 странах. Первый серийный вертолёт, нёсший встроенное вооружение. Вертолёт установил 7 мировых рекордов и был награждён золотой медалью и дипломом Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе. | ||
[[Файл:Mil Mi-6, 54RED, Russian Air Force.jpg|thumb|200px|right|Ми-6]] | [[Файл:Mil Mi-6, 54RED, Russian Air Force.jpg|thumb|200px|right|Ми-6]] | ||
=== Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-6 === | === Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-6 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1963 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1963 | ||
* '''Годы производства:''' | * '''Годы производства:''' 1959—1980 | ||
* '''Производители:''' Завод | * '''Производители:''' Завод № 23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), г. [[Москва]], Завод № 168 (ныне Роствертол), г. [[Ростов-на-Дону]], опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю на 2016 год (в России до середины 2010-х) | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю на 2016 год (в России до середины 2010-х) | ||
* '''Применение:''' Война в Афганистане, вероятно и другие конфликты. | * '''Применение:''' Война в Афганистане, вероятно и другие конфликты. | ||
Строка 468: | Строка 888: | ||
=== Многоцелевой вертолёт Ми-8/Ми-17/Ми-171/Ми-172 === | === Многоцелевой вертолёт Ми-8/Ми-17/Ми-171/Ми-172 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1965 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1965 | ||
* '''Годы производства:''' 1965 — настоящее время | * '''Годы производства:''' 1965 — настоящее время | ||
* '''Производители:''' | * '''Производители:''' Казанский вертолётный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' Шестидневная война, Война Судного дня, Афганские войны, Эфиопо-сомалийская война, Ирано-Иракская война, Война в Ливане, Война Пакиша, Война в Персидском заливе, Карабахский конфликт, Грузино-абхазская война, Чеченские войны, Эфиопо-эритрейская война, Война в Югославии, Каргильский конфликт, Иракская война, Операция Бутана против ассамских мятежников, Олимпийская война, Война в Сирии, | * '''Применение:''' Шестидневная война, Война Судного дня, Афганские войны, Эфиопо-сомалийская война, Ирано-Иракская война, Война в Ливане, Война Пакиша, Война в Персидском заливе, Карабахский конфликт, Грузино-абхазская война, Чеченские войны, Эфиопо-эритрейская война, Война в Югославии, Каргильский конфликт, Иракская война, Операция Бутана против ассамских мятежников, Олимпийская война, Война в Сирии, Обеспечение безопасности Крыма, Война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие. | ||
* {{YouTube|jcbBQjBG6zo|logo=1}} | * {{YouTube|jcbBQjBG6zo|logo=1}} | ||
Самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Используется более, чем в 50 странах мира. Из-за крайней удачности находится в производстве более 50 лет вплоть до настоящего времени. | Самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Используется более, чем в 50 странах мира. Из-за крайней удачности находится в производстве более 50 лет вплоть до настоящего времени. | ||
Строка 483: | Строка 903: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' Около 1975 (Ми-10 — около 1965) | * '''Год начала эксплуатации:''' Около 1975 (Ми-10 — около 1965) | ||
* '''Годы производства:''' 1964—1969 | * '''Годы производства:''' 1964—1969 | ||
* '''Производители:''' Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. [[Ростов-на-Дону]], опытные | * '''Производители:''' Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. [[Ростов-на-Дону]], опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 2009 (2010?) (Ми-10К) | * '''Год завершения эксплуатации:''' 2009 (2010?) (Ми-10К) | ||
* {{YouTube|BDG0tOt1RCc|logo=1}} | * {{YouTube|BDG0tOt1RCc|logo=1}} | ||
Строка 491: | Строка 911: | ||
=== Сверхтяжёлый многоцелевой вертолёт В-12 (Ми-12) === | === Сверхтяжёлый многоцелевой вертолёт В-12 (Ми-12) === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' | * '''Год принятия на вооружение:''' — (опытная эксплуатация с 1968 года) | ||
* '''Производитель:''' Московский вертолётный завод (ныне Московский вертолётный завод имени М. | * '''Производитель:''' Московский вертолётный завод (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля) | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' 1974 | * '''Год завершения эксплуатации:''' 1974 | ||
* {{YouTube|wFD_29OgCjo|logo=1}} | * {{YouTube|wFD_29OgCjo|logo=1}} | ||
Строка 501: | Строка 921: | ||
=== Многоцелевой вертолёт-амфибия Ми-14 === | === Многоцелевой вертолёт-амфибия Ми-14 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]], [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. Н. Тищенко]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1976 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1976 | ||
* '''Производитель:''' Казанский вертолётный завод, опытные | * '''Производитель:''' Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' Траление морских мин времён Второй мировой войны, Операция на острове Ндзуани | * '''Применение:''' Траление морских мин времён Второй мировой войны, Операция на острове Ндзуани | ||
Строка 512: | Строка 932: | ||
=== Лёгкий многоцелевой вертолёт Ка-26 === | === Лёгкий многоцелевой вертолёт Ка-26 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Камов, Николай Ильич|Н. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Камов, Николай Ильич|Н. И. Камов]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1969 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1969 | ||
* '''Годы производства:''' 1969—1985 | * '''Годы производства:''' 1969—1985 | ||
Строка 522: | Строка 942: | ||
=== Противолодочный вертолёт Ка-25 === | === Противолодочный вертолёт Ка-25 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Камов, Николай Ильич|Н. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Камов, Николай Ильич|Н. И. Камов]] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 1971 | * '''Год принятия на вооружение:''' 1971 | ||
* '''Годы производства:''' 1965—1973 | * '''Годы производства:''' 1965—1973 | ||
Строка 534: | Строка 954: | ||
=== Ударный вертолёт Ми-24 === | === Ударный вертолёт Ми-24 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Миль, Михаил Леонтьевич|М. Л. Миль]], [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. Н. Тищенко]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1972 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1972 | ||
* '''Годы производства:''' 1970 — ? | * '''Годы производства:''' 1970 — ? | ||
* '''Производители:''' Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. [[Ростов-на-Дону]], Завод «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. [[Арсеньев]], [[Приморский край]], опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | * '''Производители:''' Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. [[Ростов-на-Дону]], Завод «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. [[Арсеньев]], [[Приморский край]], опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' Гражданская война в Анголе, Кампучийско-вьетнамский конфликт, Эфиопо-сомалийская война, Чадско-ливийский конфликт, Афганские войны, Ирано-иракская война, Гражданская война на Шри-Ланке, Вторая гражданская война в Судане, Карабахский конфликт, Вооружённый конфликт в Приднестровье, Гражданская война в Сьерра-Леоне, Абхазская война, Чеченские войны, Война в Хорватии, Эфиопо-эритрейская война, Конфликт в Македонии, Иракская война, Олимпийская война, Гражданская война в Кот-д’Ивуаре, Гражданская война в Ираке, Война | * '''Применение:''' Гражданская война в Анголе, Кампучийско-вьетнамский конфликт, Эфиопо-сомалийская война, Чадско-ливийский конфликт, Афганские войны, Ирано-иракская война, Гражданская война на Шри-Ланке, Вторая гражданская война в Судане, Карабахский конфликт, Вооружённый конфликт в Приднестровье, Гражданская война в Сьерра-Леоне, Абхазская война, Чеченские войны, Война в Хорватии, Эфиопо-эритрейская война, Конфликт в Македонии, Иракская война, Олимпийская война, Гражданская война в Кот-д’Ивуаре, Гражданская война в Ираке, Война на Украине (2014—2023), [[Военные действия России в Сирии|Сирийская война]], Война в Йемене и, вероятно, другие конфликты | ||
* {{YouTube|BlBBU_EEO8g|logo=1}} | * {{YouTube|BlBBU_EEO8g|logo=1}} | ||
Первый европейский и второй в мире специализированный боевой вертолёт, при этом стал первым в мире ударным вертолётом, получившим также ограниченные транспортные возможности из-за наличия отсека для десанта, эвакуации раненых и тому подобных грузов. На 2018 годя является вторым по распространённости в мире ударным вертолётом. В России имеет неофициальное название «крокодил». Состоит или состоял на вооружении в более, чем 50 странах мира. | Первый европейский и второй в мире специализированный боевой вертолёт, при этом стал первым в мире ударным вертолётом, получившим также ограниченные транспортные возможности из-за наличия отсека для десанта, эвакуации раненых и тому подобных грузов. На 2018 годя является вторым по распространённости в мире ударным вертолётом. В России имеет неофициальное название «крокодил». Состоит или состоял на вооружении в более, чем 50 странах мира. | ||
Строка 546: | Строка 966: | ||
=== Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-26 === | === Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-26 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. Н. Тищенко]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1980 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1980 | ||
* '''Годы производства:''' 1980 — настоящее время | * '''Годы производства:''' 1980 — настоящее время | ||
* '''Производитель:''' Роствертол, | * '''Производитель:''' Роствертол, г. [[Ростов-на-Дону]], опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' Афганская война, Ликвидация последствий аварии на ЧАЭС, Гражданская война в Анголе, Карабахская война, Чеченские войны | * '''Применение:''' Афганская война, Ликвидация последствий аварии на ЧАЭС, Гражданская война в Анголе, Карабахская война, Чеченские войны, Война на Украине (2014—2023) | ||
* {{YouTube|qMNS8_AO8xw|logo=1}} | * {{YouTube|qMNS8_AO8xw|logo=1}} | ||
* {{YouTube|LoREQPXSpfU|logo=1}} | * {{YouTube|LoREQPXSpfU|logo=1}} | ||
Строка 559: | Строка 979: | ||
=== Противолодочный вертолёт Ка-27 === | === Противолодочный вертолёт Ка-27 === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Михеев, Сергей Викторович|С. В. Михеев]] | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 1981 | * '''Год начала эксплуатации:''' 1981 | ||
* '''Годы производства:''' 1980 — настоящее время | * '''Годы производства:''' 1980 — настоящее время | ||
Строка 569: | Строка 989: | ||
Вертолёт морского базирования, сменивший Ка-25. Имеет большое количество модификаций различного назначения. Состоит или состоял на вооружении по меньшей мере в 18 странах мира. | Вертолёт морского базирования, сменивший Ка-25. Имеет большое количество модификаций различного назначения. Состоит или состоял на вооружении по меньшей мере в 18 странах мира. | ||
[[Файл: | [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (519-41).jpg|thumb|200px|right|Ми-28Н]] | ||
=== Ударный вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник» === | === Ударный вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник» === | ||
* '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. | * '''Генеральный конструктор:''' [[rwp:Тищенко, Марат Николаевич|М. Н. Тищенко]], [http://cyclowiki.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_%D0%92%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3 М. В. Вайнберг] | ||
* '''Год принятия на вооружение:''' 2009 | * '''Год принятия на вооружение:''' 2009 | ||
* '''Годы производства:''' 2007 — настоящее время | * '''Годы производства:''' 2007 — настоящее время | ||
* '''Производитель:''' Роствертол, | * '''Производитель:''' Роствертол, г. [[Ростов-на-Дону]], опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' [[Военные действия России в Сирии|Сирийская война]], Гражданская война в [[Ирак]]е | * '''Применение:''' [[Военные действия России в Сирии|Сирийская война]], Гражданская война в [[Ирак]]е, Война на Украине (2014—2023) | ||
* {{YouTube|6sd5tCsvvHI|logo=1}} | * {{YouTube|6sd5tCsvvHI|logo=1}} | ||
* {{YouTube|-VMjUWzCqxM|logo=1}} | * {{YouTube|-VMjUWzCqxM|logo=1}} | ||
Строка 592: | Строка 1012: | ||
* '''Производители:''' ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. [[Арсеньев]], [[Приморский край]] | * '''Производители:''' ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. [[Арсеньев]], [[Приморский край]] | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* '''Применение:''' [[Военные действия России в Сирии|Сирийская война]] | * '''Применение:''' [[Военные действия России в Сирии|Сирийская война]], Война на Украине (2014—2023) | ||
* {{YouTube|0z_qEQuNCSs|logo=1}} | * {{YouTube|0z_qEQuNCSs|logo=1}} | ||
* {{YouTube|SJebF6DfCTE|logo=1}} | * {{YouTube|SJebF6DfCTE|logo=1}} | ||
Единственный в мире ударный вертолёт соосной схемы, изначально отрабатывавшийся в одноместном варианте как Ка-50 «Чёрная акула». Вследствие этого имеет повышенную маневренность, что крайне полезно, например, в горах. Также отличается посадкой экипажа бок-о-бок, что улучшает взаимодействие лётчиков в бою. Помимо России, вертолеты этого типа закупил [[Египет]]. Имеет корабельную модификацию Ка-52К «Катран». | Единственный в мире ударный вертолёт соосной схемы, изначально отрабатывавшийся в одноместном варианте как Ка-50 «Чёрная акула». Вследствие этого имеет повышенную маневренность, что крайне полезно, например, в горах. Также отличается посадкой экипажа бок-о-бок, что улучшает взаимодействие лётчиков в бою. Помимо России, вертолеты этого типа закупил [[Египет]]. Имеет корабельную модификацию Ка-52К «Катран». | ||
[[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (519-48).jpg|thumb|200px|right|Ансат-У]] | |||
=== Лёгкий многоцелевой вертолёт «Ансат» === | |||
* '''Год начала эксплуатации:''' 2013 (ранее — с существенными ограничениями) | |||
* '''Годы серийного производства:''' 2009 — настоящее время | |||
* '''Производители:''' Казанский вертолётный завод, г. [[Казань]], [[Республика Татарстан]] | |||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | |||
Лёгкий многоцелевой вертолёт, призванный заменить безнадёжно устаревший Ми-2 и выпускавшийся в небольших количествах Ми-34, был разработан с использованием большого количества технических новинок, что отчасти обусловило его долгую сертификацию, но позволило получить характеристики, местами превышавшие мировой уровень. Помимо прочих модификаций, получили особую известность армейский учебно-тренировочный «Ансат-У» и люксовая версия вертолёта «Ансат Aurus», выполненная с отделкой в стиле одноимённых отечественных автомобилей представительского класса. Вертолёт достаточно широко экспортируется. | |||
[[Файл:Mil Mi-38 at the MAKS-2011 (01).jpg|thumb|200px|right|Ми-38]] | [[Файл:Mil Mi-38 at the MAKS-2011 (01).jpg|thumb|200px|right|Ми-38]] | ||
Строка 602: | Строка 1031: | ||
* '''Год начала эксплуатации:''' 2015 | * '''Год начала эксплуатации:''' 2015 | ||
* '''Годы серийного производства:''' 2018 — настоящее время | * '''Годы серийного производства:''' 2018 — настоящее время | ||
* '''Производитель:''' Казанский вертолётный завод, опытные | * '''Производитель:''' Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля | ||
* '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | * '''Год завершения эксплуатации:''' в строю | ||
* {{YouTube|zYDrz05w1gQ|logo=1}} | * {{YouTube|zYDrz05w1gQ|logo=1}} | ||
Строка 610: | Строка 1039: | ||
* [[Лучшие фильмы о российской авиации]] | * [[Лучшие фильмы о российской авиации]] | ||
* [[Российская армия]] | * [[Российская армия]] | ||
* [[Российское вооружение и военная техника]] | |||
== Примечания == | == Примечания == |
Текущая версия от 23:36, 29 апреля 2023
- О российском оружии в более широком смысле смотрите статью: Российское вооружение и военная техника
В этой статье содержится список уникальных воздушных судов советского и российского производства (в том числе возможно не только самолётов и вертолётов) как военных, принятых на вооружение или использовавшейся в российской и зарубежной армии, так и гражданских и опытных машин в силу того, что все без исключения воздушные суда обладают некоторым военным потенциалом и практически не могут быть разделены на сугубо гражданские и военные. При пополнении материалов статьи следует иметь в виду, что экранопланы относятся не к воздушным, а к речным и морским судам и должны рассматриваться в соответствующей отдельной статье.
Включённые в эту статью образцы соответствуют как минимум одному из следующих критериев:
- не имеет аналогов на момент принятия на вооружение;
- является крайне популярным в мире;
- имеет общепризнанную надёжность и качество;
- обладает уникальными техническими, в том числе боевыми характеристиками;
- активно используется в народном хозяйстве и в ходе различных военных конфликтов;
- состоит на вооружении многих стран мира;
- часто встречается в кинофильмах и компьютерных играх;
- является символом своего времени.
Самолёты
Дальний разведчик С-21 «Русский Витязь»
- Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
- Год принятия на вооружение: — (опытная эксплуатация в 1913 году)
- Применение: —
- Видео
Первый в мире многомоторный (сначала двухмоторный, а затем — четырёхмоторный) самолёт, являвшийся прототипом дальнего разведчика. Установил мировой рекорд длительности полёта. В целом самолёт настолько выделялся из современников своими размерами и грузоподъёмностью, что изначально за границей новости о его полёте приняли за мистификацию. В том же году опытный экземпляр, находясь на земле, был повреждён в лётном происшествии с другим самолётом, после чего его было решено не восстанавливать, а построить радикально переработанный самолёт С-22 «Илья Муромец». [1]
Тяжёлый бомбардировщик С-22 «Илья Муромец»
- Генеральный конструктор: И. И. Сикорский
- Год принятия на вооружение: 1914 (первые полёты и начало серийного производства состоялись в 1913 году)
- Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
- Видео
Первый в мире тяжёлый бомбардировщик, изначально создавался также в качестве первого же в мире комфортабельного воздушного лайнера с закрытым салоном, в качестве которого имел невозможную на более скоростных моделях прогулочную площадку для прогулок пассажиров «на открытом воздухе» над фюзеляжем. Установил множество рекордов грузоподъёмности, длительности полёта и других. В начале Первой мировой войны самолёты «Илья Муромец» были сведены в «Эскадру воздушных кораблей» — первое в мире соединение дальней авиации. Выпускался несколькими сериями с отдельными модернизациями.
Патрульный гидросамолёт М-5
- Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
- Год начала эксплуатации: 1915
- Год завершения эксплуатации: 1924
- Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
- Видео
Лучший гидросамолёт своего времени, в отличие от более ранних аналогичных летающих лодок Григоровича выпускался большой серией, значительно превосходя зарубежные аналоги за счёт того, что в нём в качестве поплавка использовался сам фюзеляж, вследствие чего он мог использоваться даже на умеренной волне, а лётно-технические характеристики превосходили многие наземные самолёты. Позднее ему на смену пришёл ещё более совершенный самолёт М-9.
Многоцелевой гидросамолёт М-9
- Генеральный конструктор: Д. П. Григорович
- Год начала эксплуатации: 1916
- Год завершения эксплуатации: Середина 1920-х
- Применение: Первая мировая война, Гражданская война в России.
- Видео
Лучший гидросамолёт своего времени, в дополнение к хорошим качествам своего предшественника М-5 получил возможность взлетать и садиться на снег, а также значительно увеличенную грузоподъёмность. Это позволило не только вооружить его бомбами, но также впервые в мире установить на гидросамолёт пушку. В другом варианте на него могла устанавливаться радиостанция, что создавало очень большие возможности для оперативной разведки и корректировки огня. М-9 стал также первым в мире гидросамолётом, на котором была выполнена петля Нестерова. Самолёт превосходил все другие гидросамолёты того времени в воздушных боях и широко использовался отечественными гидроавианосцами времён Первой мировой войны.
Лёгкий многоцелевой самолёт У-2 (По-2)
- Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
- Год начала эксплуатации: 1928
- Годы производства: 1928—1954
- Применение: войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Вторая Мировая Война, Корейская война.
- Видео
Один из самых массовых самолётов в истории авиации, известный также как «Кукурузник». Изначально был создан как весьма удачный самолёт первоначального обучения лётчиков, но впоследствии широко использовался с небольшими модификациями как многоцелевой выполняя функции связного, транспортного, сельскохозяйственного, санитарного, пассажирского, разведывательного и даже лёгкого ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика. Малой серией выпускался и как поплавковый гидросамолёт. Серийно производился с 1930 по 1959 годы. В различных количествах эксплуатировался в 17 странах мира.
Многоцелевой самолёт Р-5 (П-5)
- Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
- Год начала эксплуатации: 1929
- Годы производства: 1928—1936
- Год завершения эксплуатации: 1944 (в гражданских вариантах до конца 1940-х)
- Применение: спасение Челюскинцев, войны и конфликты СССР в 1930-х, Зимняя война, Кумульское восстание, Вторая Мировая Война.
- Видео
Основной отечественный разведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик 1930-х, широко использовавшийся и в гражданской авиации как П-5. Экспортировался в Республиканскую Испанию, Иран (где победил в международном конкурсе западные аналоги), Монголию и Турцию.
Тяжёлый бомбардировщик ТБ-1
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1929
- Год завершения эксплуатации: 1936 (в армии), 1945 (в транспортной авиации)
- Применение (в качестве транспортного самолета): конфликт на Китайско-восточной железной дороге, конфликт у озера Хасан, конфликт в районе реки Халхин-Гол и, видимо, прочие войны начала 1940-х
- Видео
Первый в мире серийный цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Прославился также в качестве самолёта гражданской и транспортной авиации, в том числе при спасении Челюскинцев и в рекордном перелёте в США.
Истребитель И-5
- Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
- Год начала эксплуатации: 1931
- Год завершения эксплуатации: 1942
- Применение: Великая Отечественная война
- Видео
Один из лучших и самый тяжело вооруженный истребитель своего времени. Основной истребитель отечественных военно-воздушных сил начала 1930-х годов. Использовался в качестве легкого штурмовика в начале Великой Отечественной войны.
Тяжёлый бомбардировщик ТБ-3
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год принятия на вооружение: 1932
- Применение: конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война.
- Видео
Первый в мире четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с консольным крылом. Самый массовый тяжёлый бомбардировщик своего времени. Использовался как транспортный самолёт, в том числе для воздушного десанта и перевозки лна внешней подвески лёгкой бронетехники, а также в варианте самолёта — авианосца, несущего на внешней подвеске два истребителя «Звено-СПБ», причём эта модификация реально использовалась в боевых действиях Великой Отечественной войны для поражения малоразмерных стратегических целей за пределами радиуса полёта лёгких самолётов, способных обеспечить высокоточное бомбометание.
Агитационный/пассажирский самолёт АНТ-20 «Максим Горький» / АНТ-20бис
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год ввода в эксплуатацию: 1934
- Год завершения эксплуатации: 1935 (АНТ-20), 1942 (АНТ-20-бис)
Крупнейший в мире самолёт на сухопутном шасси своего времени «Максим Горький» создавался специально для агитационных (пропагандистских) полëтов по городам страны. На борту, помимо прочего, имелись кинозал, типография и телефонная сеть на 16 номеров. Потерпел катастрофу в результате, того, что в него врезался истребитель, выполнявший опасный несогласованный пилотаж. Второй — усовершенствованный — экземпляр самолёта был собран в пассажирском варианте.
Самолёт для получения рекорда дальности АНТ-25
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1934
- Применение: Рекордные по дальности для того времени перелёты, в том числе через Северный Полюс.
- Видео
Самолёт с самой большой для своего времени дальностью полёта. Обеспечил, помимо прочего, рекордный перелёт в США через Северный Полюс.
Истребитель И-15
- Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
- Год начала эксплуатации: 1934
- Год снятия с вооружения: 1950 (Испания), 1953 (Монголия), в СССР, судя по всему — в 1944
- Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Зимняя война, Великая Отечественная война, Монгольско-китайский пограничный конфликт.
- Видео
Истребитель-биплан (полутораплан), установивший в 1935 году (неофициально из-за дипломатических сложностей) мировой рекорд высоты полёта. Был создан одновременно с И-16 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов.
Истребитель И-16
- Генеральный конструктор: Н. Н. Поликарпов
- Год начала эксплуатации: 1934
- Год снятия с вооружения: 1953 (Испания), в СССР — в 1944
- Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война.
- Видео
Первый отечественный скоростной истребитель, первый отечественный самолёт с убирающимся шасси. Возможно, лучший в мире истребитель на момент своего создания. Был создан одновременно с И-15 по победившей в то время концепции сочетания в бою скоростных истребителей-монопланов и маневренных истребителей-бипланов. Несколько лет составлял основу отечественной истребительной авиации, широко экспортировался в Испанию и Китай, где хорошо проявил себя в воздушных боях. Являлся самым массовым истребителем отечественных военно-воздушных сил в начале Великой Отечественной войны.
Скоростной фронтовой бомбардировщик СБ (АНТ-40, Ар-2)
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, Архангельский А.А.
- Год начала эксплуатации: 1936
- Год завершения эксплуатации: 1951 (Испания)
- Применение: гражданская война в Испании, вторая японо-китайская война, конфликт у озера Хасан, конфликт у реки Халхин-Гол, Освободительный поход, Зимняя война, Великая Отечественная война.
- Видео
Самый массовый самолёт Туполева и основной предвоенный фронтовой бомбардировщик страны. Имел множество модификаций, последние из которых выполнялись под руководством получившего самостоятельное конструкторское бюро Архангельского в виде пикирующего бомбардировщика. Помимо СССР использовался, по меньшей мере, в Болгарии, Германии, Испании, Китае, Польше, Чехословакии и Финляндии.
Дальний бомбардировщик ДБ-3
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год принятия на вооружение: 1936
- Годы серийного производства: 1937—1939
- Применение: Японо-китайская война, Зимняя война, Великая Отечественная война.
- Видео
По видимому, первый отечественный дальний бомбардировщик, поставлявшийся на экспорт. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Некоторое количество машин было передано Китаю, где участвовало в войне с Японией. Послужил основой для заменившего этот самолет глубоко модифицированного ДБ-3Ф, позднее переименованного в Ил-4.
Учебно-тренировочный самолёт УТ-2
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1936
- Годы серийного производства: 1938—1948
- Применение: Великая Отечественная война.
- Видео
Учебно-тренировочный самолёт, предназначавшийся, прежде всего, для обучения лётчиков для новых скоростных истребителей, ставший на долгие годы основным отечественным самолётом этого типа. Был выпущен в количестве 7243 штук и после войны состоял на вооружении многих стран Восточной Европы, во время Великой Отечественной войны часть самолётов была вооружена.
Учебно-тренировочный (пилотажный) самолёт УТ-1
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1936
- Годы серийного производства: 1937—1940[2]
- Применение: Великая Отечественная война.
- Видео
Пилотажный учебно-тренировочный самолёт, который изначально был создан в качестве переходного звена при подготовке лётчиков-истребителей от учебно-тренировочного самолёта УТ-2 к очень требовательному к квалификации лётчика истребителю И-16. Самолёт установил восемь международных рекордов скорости, потолка и дальности полета и был выпущен серией в 1241 машину. Поставлялся на экспорт в Китай, а начале Великой Отечественной войны иногда вооружался и использовался в качестве лёгкого штурмовика. Вплоть до начала 1950-х годов УТ-1 оставался лучшим отечественным спортивным (пилотажным) самолётом.
Тяжёлый дальний бомбардировщик Пе-8 (ТБ-7)
- Главный конструктор:
- Год принятия на вооружение: 1940
- Годы серийного производства: 1939—1944
- Год снятия с вооружения: 1954 (боевое применение до 1944 года)
- Применение: Великая Отечественная война.
- Видео
Четырёхмоторный тяжелый дальний бомбардировщик. Относительно немногочисленные бомбардировщики считались стратегически важными, поскольку только они могли использовать 5-тонные бомбы и делали это на очень больших дальностях. Участвовали в бомбёжках Берлина с 1941 года. На этом самолёте Молотов в 1942 году совершил визиты в Великобританию и США для согласования действий антигитлеровской коалиции. После войны использовались в арктической авиации в качестве транспортных самолётов.
Дальний бомбардировщик Ил-4 (ДБ-3Ф)
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год принятия на вооружение: 1940
- Годы серийного производства: 1939—1946
- Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Самый массовый дальний бомбардировщик отечественных военно-воздушных сил времён Великой Отечественной войны. Дальний бомбардировщик, представлявший собой очень глубокую, включая замену фюзеляжа, модернизацию ДБ-3. Прославился бомбардировками Берлина в августе 1941 года. Использовался также в качестве торпедоносца в морской авиации, а после войны — для аэрофотосъемки.
Штурмовик Ил-2
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год принятия на вооружение: 1940
- Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
- Год снятия с вооружения: 1954 (в нескольких зарубежных странах)
- Видео
Ил-2 являлся основным ударным самолётом советской армии и самым массовым штурмовиком за время Великой Отечественной войны.[3][4] Не имея превосходящих аналогов и обладая уникальной конструкцией, Ил-2 помог существенно изменить положение на русско-германском фронте.[5] Самолёт имел мощную броню, а экипаж (в зависимости от модели одноместный или двухместный) находился в бронированной капсуле, что позволяло существенно увеличить выживаемость лётного состава и живучесть самой машины, [6] за что получил прозвище «летающий танк».[7] Ил-2 является одним из символов нашей Победы, наряду с танком Т-34,[1] реактивным миномётом «Катюша»[2] и пистолет-пулемётом ППШ.[3][8] После войны штурмовик широко распространился в социалистических странах.
Истребитель Як-1
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1940
- Год снятия с вооружения: 1950
- Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Послужил основой для нескольких более совершенных истребителей Яковлева.
Пикирующий бомбардировщик Пе-2 («Пешка») / Тяжёлый истребитель Пе-3
- Генеральный конструктор: В. М. Петляков
- Год принятия на вооружение: 1941
- Год снятия с вооружения: 1954 (Югославия)
- Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Основной отечественный фронтовой бомбардировщик времён Великой Отечественной войны. Самый массовый отечественный бомбардировщик. Выпускался также в варианте тяжёлого истребителя Пе-3, разработанном в буквальном смысле за несколько дней в начале августа 1941 года по срочному заданию.
Истребитель ЛаГГ-3
- Генеральный конструктор: В. П. Горбунов (помогали М. И. Гудков и С. А. Лавочкин)
- Год принятия на вооружение: 1941
- Год снятия с вооружения: 1945
- Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны. Отличался минимальным использованием крайне дефицитных в то время алюминиевых сплавов, вместо которых применялись дерево и модифицированная смолами так называемая дельта-древесина. Послужил основой для более совершенных истребителей Лавочкина.
Истребитель МиГ-3
- Генеральный конструктор: А. И. Микоян (заместитель — М. И. Гуревич)
- Год принятия на вооружение: 1941
- Год снятия с вооружения: 1945
- Применение: Великая Отечественная война.
- Видео
Самый быстрый и, вероятно, лучший в мире на момент создания высотный истребитель. Один из основных отечественных истребителей начала Великой Отечественной войны и основной ночной истребитель противовоздушной обороны. Был создан путём доработки мелкосерийного МиГ-1. Выпуск самолёта был прекращён в начале войны в основном из-за конкуренции за двигатели с очень востребованным штурмовиком Ил-2.
Истребитель Як-7
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1941
- Год снятия с вооружения: 1946
- Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе двухместной учебно-тренировочной модификации Як-7УТИ. Послужил основой для истребителя Як-9.
Истребитель Ла-5
- Генеральный конструктор: С. А. Лавочкин
- Год принятия на вооружение: середина 1942
- Годы производства: 1942—1944
- Год снятия с вооружения: не ранее 1949 (Польша)
- Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, особо широко применявшийся во время сражения на Курской дуге. Самолёт цельнодеревянной конструкции был разработан на основе истребителя ЛаГГ-3 и принят на вооружение в рекордные сроки в начале 1942 года, выгодно отличаясь применением двигателя воздушного охлаждения, имевшего тогда в избытке на складах и в производстве. Выпускался в нескольких модификациях. Стал основой для создания истребителя Ла-7.
Истребитель Як-9
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: конец 1942
- Год снятия с вооружения: 1950 (в Болгарии 1955)
- Применение: Великая Отечественная война, Русско-японская война (1945), Корейская война.
- Видео
Самый массовый из отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-7. Выпускался серийно в 15 модификациях различного назначения, составлявших в войсках с середины 1944 года больше половины истребительной авиации страны. Состоял на вооружении многих стран, в том числе Франции.
Истребитель Ла-7
- Генеральный конструктор: С. А. Лавочкин
- Год принятия на вооружение: весна 1944
- Годы производства: 1944—1946
- Год снятия с вооружения: конец 1979 (1950 Чехословакия)
- Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны. Был создан на базе истребителя Ла-5 с более широким применением металла в конструкции, некоторой перекомпоновкой агрегатов и улучшением аэродинамики, в результате чего его лётно-технические характеристики заметно выросли, сделав его одним из лучших истребителей Второй Мировой войны в целом. Использовался также в военно-воздушных силах Чехословакии.
Истребитель Як-3
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1944
- Год снятия с вооружения: 1952 (в СССР)
- Применение: Великая Отечественная война, вероятно Русско-японская война 1945 г.
- Видео
Один из основных отечественных истребителей времён Великой Отечественной войны, созданный на базе Як-1 в основном путём улучшения аэродинамики и облегчения конструкции. Одна из модификаций самолёта установила рекорд скорости советских поршневых истребителей. Послужил основой для учебно-тренировочных истребителей Як-11 и Як-15.
Учебно-тренировочный истребитель Як-11
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1946
- Год снятия с вооружения: 1985 (Монголия)
- Применение: борьба с агитационными аэростатами в ходе Холодной войны в ГДР
- Видео
Созданный на основе Як-3 учебно-тренировочный истребитель установил несколько мировых рекордов скорости в своей классе и широко разошёлся не только по странам соцлагеря, но и в арабском мире, в некоторых африканских странах и в Австрии.
Учебно-тренировочный самолёт Як-18
- Генеральный конструктор: А. С. Яковлев
- Год принятия на вооружение: 1947
- Год снятия с вооружения: В строю(?)
- Видео
Основной учебно-тренировочный самолёт для начального обучения, заменивший в этом качестве УТ-2 не только в СССР, но и в очень многих других странах. Выпускался во многих модификациях, в том числе в спортивно-пилотажных одноместных вариантах. Также на его базе был разработан, несмотря на обозначение, практически новый учебно-тренировочный (многоцелевой) самолёт Як-18Т.
Лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2
- Генеральный конструктор: О. К. Антонов
- Год начала эксплуатации: 1947
- Годы производства: 1946—настоящее время
- Видео
Легендарный самолёт, попавший в Книгу рекордов Гиннеса, как единственный серийно выпускаемый (в настоящее время в Китае) в течение более, чем 70(!) лет. На момент своего создания — самый большой в истории одномоторный биплан. Экспортировался в 26 стран мира. Известен своей живучестью и неприхотливостью — многие экземпляры работают более 40 лет.
Истребитель МиГ-15
- Год принятия на вооружение: 1949
- Год снятия с вооружения: начало 1970-х годов в СССР (на 2016 год в строю в КНДР)
- Применение: многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Корейская война, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие.
- Видео
Самый массовый реактивный боевой самолёт в мире. Состоял на вооружении около 40 стран мира. Основной истребитель Корейской войны со стороны КНДР и её союзников.
Фронтовой бомбардировщик Ил-28
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год начала эксплуатации: 1950
- Год снятия с вооружения: состоял на вооружении в КНДР вплоть до 2010-х
- Применение: Суэцкий кризис, Китайско-Тайваньский конфликт, гражданская война в Йемене 1962—1970, гражданская война в Нигерии, Шестидневная война, война на истощение, Вьетнамская война (в Лаосе), Кампучийско-Вьетнамский конфликт, война Судного дня, Афганская война.
Первый отечественный реактивный фронтовой бомбардировщик, принятый на вооружение. Впоследствии самолёт широко распространился по миру. Выпускался также в Чехословакии и в Китае, где выпускалась его нелицензионная копия H-5. Очень длительное время состоял на вооружении во многих странах мира.
Истребитель МиГ-17
- Год принятия на вооружение: 1951
- Год снятия с вооружения: начало 1970-х в СССР (в КНДР был в строю в 2016 году)
- Применение: Вьетнамская война, многочисленные бои на охране границ нескольких стран, мятеж в Венгрии, Китайско-тайваньский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие.
- Видео
Производился не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Китае. Состоял на вооружении в более, чем сорока странах мира, практически во всех приняв участие в тех или иных боевых действиях.
Стратегический бомбардировщик М-4
- Генеральный конструктор: В. М. Мясищев
- Год начала эксплуатации: 1953
- Год снятия с вооружения: 1993 (в качестве самолёта-заправщика)
- Применение: боевое дежурство в ходе Холодной войны.
- Видео
Первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик, принятый на вооружение. Хотя из-за быстрого прогресса реактивных самолётов в те годы как бомбардировщик М-4 эксплуатировался непродолжительное время, но впоследствии длительное время применялся в качестве самолёта-топливозаправщика.
Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-16
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1953
- Год снятия с вооружения: 1994 (Россия), в Китае всё ещё в строю
- Применение: боевое дежурство в ходе Холодной войны, Шестидневная война, война Судного дня, Ирано-иракская война, Афганская война.
- Видео
Первый отечественный дальний скоростной бомбардировщик и ракетоносец. Выпускался во множестве модификаций различного назначения, в частности, для ведения различных видов разведки и использования различных видов ракетного оружия. До вступления в силу договорных ограничений часто использовался при натурных испытаниях ядерных бомб. Выпускался долгое время по лицензии в Китае под названием «Сиань Х-6». Состоял на вооружении СССР и стран СНГ, а также Китая, Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Послужил основой для создания пассажирского самолёта Ту-104.
Истребитель МиГ-19
- Генеральный конструктор: А. И. Микоян
- Год принятия на вооружение: 1955
- Применение: многочисленные бои при охране границ, Вьетнамская война, Индо-пакистанский конфликт, Арабо-израильские войны и прочие конфликты
- Видео
Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. Очень широко распространился по миру. Выпускался, помимо СССР, также в Чехословакии и, под названием J-6 (F-6), в Китае.
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год принятия на вооружение: 1956
- Год снятия с вооружения: В строю
- Применение: Боевое дежурство в ходе Холодной войны, Сирийская война, война на Украине (2014—2023)
- Видео
Единственный в мировой истории турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец. Самый скоростной турбовинтовой самолёт в мире, имевший множество модификаций, в частности, разведывательных. На базе бомбардировщика серией в две машины был выпущен также дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-116, предназначавшийся исключительно для высшего руководства страны на случай задержек с разработкой более глубоко переработанного на его же основе специализированного пассажирского Ту-114. На базе последнего позднее был разработан самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126. Тесно связан с разработанным на его основе с очень глубокой модернизацией противолодочным самолётом Ту-142, который, в свою очередь, послужил основой для новейшей модификаций Ту-95 (Ту-95МС).
Военно-транспортный самолёт Ан-12
- Генеральный конструктор: О. К. Антонов
- Год принятия на вооружение: 1958
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Первый крупносерийный военно-транспортный самолёт российской армии. Турбовинтовой самолёт стал основой создания воздушно-десантных войск в их современном виде, обеспечив возможность создания десантируемой бронетехники. Экспортировался в 14 стран мира. Производился также и в Китае.
Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-18
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год начала эксплуатации: 1959
- Годы производства: 1957—1985
- Производитель: Знамя труда (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина), г. Москва
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Первый специально спроектированный отечественный пассажирский турбовинтовой самолёт. Имел 4 турбовинтовых двигателя. Самолёт не следует путать с не пошедшим в серию одноимённым поршневым самолётом конца 1940-х. Стал основой для множества модификаций и разработанных на его основе специализированных самолётов, в том числе боевых. Одно время служил основным самолётом первых лиц государства. Поставлялся на экспорт.
Сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21
- Генеральный конструктор: А. Г. Брунов
- Год принятия на вооружение: 1959
- Применение: война во Вьетнаме, Шестидневная война, война на истощение, войны в Ливане 1976 и 1982 годов, военные действия между Индией и Пакистаном, Египетско-ливийская война, Эфиопско-сомалийская война, войны в Афганистане, война в Югославии, война на Шри-Ланке, Угандийско-танзанийская война 1983 г., Йеменские войны 1986, 1994 и 2014 годов, война в Персидском заливе, гражданские войны в Эфиопии, Сирии и Ливии.
- Год снятия с вооружения: На 2019 год в строю во многих зарубежных странах
- Видео
Самый многочисленный сверхзвуковой самолёт и, по практически общему мнению, самый успешный реактивный истребитель в истории. Установил множество авиационных рекордов. Производился огромными сериями в более, чем 20 модификациях в СССР, Чехословакии и, в качестве нелицензионной копии, J-7 в Китае вплоть до 2013 года. Состоял и состоит на вооружении 65 стран мира и участвовал в большинстве конфликтов, случившихся с момента его ввода в строй.
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ту-126
- Генеральный конструктор: А. И. Путилов
- Год принятия на вооружение: 1965
- Год снятия с вооружения: Переданы на хранение во второй половине 1980-х, утилизированы после 1990 года
Первый отечественный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Был создан на базе пассажирского самолёта Ту-114. Появляется в эпизоде кинофильма «Время первых».
Пассажирский самолёт Ту-134
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1966
- Годы производства (из них серийного): 1963—1989 (1966—1984)
- Год завершения эксплуатации: 2019 (в строю остаются специальные учебно-тренировочные модификации)
- Видео
Ближнемагистральный пассажирский самолёт, созданный на базе самолёта Ту-124, от которого радикально отличается расположением двигателей. Стал одним из символов отечественной гражданской авиации своего времени. Поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Выпускался во многих модификациях, в том числе специальных учебно-тренировочных для Дальнейшего авиации.
Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62
- Генеральный конструктор: С. В. Ильюшин
- Год начала эксплуатации: 1967
- Годы производства: 1966—1995
- Год завершения эксплуатации: Частично в строю
- Видео
Дальнемагистральный самолёт с 4 турбореактивными двигателями, призванный заменить устаревающий Ту-114. Поставлялся на экспорт. Служил в качестве самолёта для перевозки высших руководителей нескольких государств, включая СССР и Российскую Федерацию.
Учебно-тренировочный самолёт Як-18Т
- Год принятия на вооружение: 1967
- Год снятия с вооружения: 1988, частично в строю
- Видео
Основной учебно-тренировочный (фактически - многоцелевой) четырёхместный самолёт для начального обучения, разработанный на базе Як-18Т. Широко использовался в лётных училищах гражданской авиации, поскольку, в отличие от базовой модели позволял инструктору находиться бок-о-бок с обучаемым, что положительно сказывалось на процессе обучения. С момента списания в училищах в 1988 году стал широко использоваться в малой авиации, куда до этого не попадал только из-за формальной классификации и довольно широко разошёлся по миру. Позднее в 1993 году его производство было на время востановлено.
Тяжелый военно-транспортный самолёт Ан-22 «Антей»
- Генеральный конструктор: О. К. Антонов
- Год начала эксплуатации: 1969
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Самый грузоподъемный самолёт своего времени. Первый в мире широкофюзеляжный самолёт. Самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Отличался возможностью использования грунтовых аэродромов, крайне необычной для самолётов таких размеров. Приспособлен, помимо прочего, и для использования с помощью специального оборудования в качестве бомбардировщика.
Истребитель МиГ-25
- Год принятия на вооружение: 1970
- Год снятия с вооружения: В строю за рубежом (в России снят с вооружения в 2013 году)
- Применение: война на истощение, война Судного дня, Ирано-иракская война, Чадско-Ливийский конфликт, Афганская война, Индо-пакистанские конфликты, война в Персидском заливе, Чеченские войны, Баткенские события, Сирийская война, гражданская война в Ливии и другие.
- Видео
Самый скоростной истребитель в мире всех времён. Отличился неоднократным использованием в качестве недостижимого для средств противовоздушной обороны того времени разведчика в разных частях мира.
Фронтовой бомбардировщик Су-17/Су-20/Су-22
- Год принятия на вооружение: 1970
- Применение:многочисленные бои на воздушных границах разных стран, война Судного дня, война в Ливане, Афганская война, Ирано-иракская война, война в Чаде, война в Анголе, война в Персидском заливе, война в Йемене (1994), гражданская война в Ливии, война в Сирии.
- Год снятия с вооружения: В строю за рубежом, в России — 1998
- Видео
Сверхзвуковой фронтовой истребитель-бомбардировщик, первый отечественный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР, поступал на вооружение ещё в 15 странах мира. Экспортные модификации Су-17 с разными двигателями продавались как Су-20 и Су-22.
Пассажирский самолёт Ту-154
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1972
- Годы производства (из них серийного): 1968—2013 (1970—1998)
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Среднемагистральный пассажирский самолёт, самый распространённый в отечественной гражданской авиации в своё время и фактически один из её символов. Экспортировался во множество стран мира.
Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76
- Генеральный конструктор: Г. В. Новожилов
- Год принятия на вооружение: 1974
- Производитель: Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова (до 1990-х); Авиастар-СП, г. Ульяновск (с 2010-х)
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Основной тяжелый военно-транспортный самолёт российской армии. На его основе разработано множество модификаций, в том числе самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и А-100. Экспортировался во множество стран мира. Производство, утраченное в Узбекистане в 2000-х, было возобновлено с радикально модернизированной версией Ил-76МД-90А в Ульяновске на основе отечественных комплектующих.
Фронтовой бомбардировщик Су-24
- Год принятия на вооружение: 1975
- Применение: Афганская война, война в Персидском заливе, Карабахская война, Чеченские войны, гражданская война в Таджикистане, Олимпийская война, гражданская война в Ливии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Помимо стран бывшего СССР поступал на вооружение ещё в 7 странах.
Сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, А. А. Туполев
- Год начала эксплуатации: 1975
- Год завершения эксплуатации: 1978 (1999)
- Видео
Первый в мире взлетевший сверхзвуковой пассажирский авиалайнер.
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М
- Генеральный конструктор: А. Н. Туполев, А. А. Туполев
- Главный конструктор: Д. С. Марков
- Год принятия на вооружение: 1976
- Применение: боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил, Афганская война, Чеченские войны, боевые действия на таджикско-афганской границе, Олимпийская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Сверхзвуковой дальний ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла. По аппаратно-бюрократическим мотивам, являясь практически абсолютно новым самолётом, создавался как «модификация» Ту-22. В советское время по договору с США был лишён средств дозаправки в воздухе, которые планируется вернуть на остающиеся на вооружении самолёты при модернизации до версии Ту-22М3М, начатой с 2018 г.
Учебно-тренировочный самолёт для спортивного пилотажа Як-50
- Год ввода в эксплуатацию: 1976
- Годы производства: 1972—1986
- Год снятия завершения эксплуатации: В строю
- * Видео
Призванный стать заменой, прежде всего, пилотажных версий Як-18, самолёт Як-50 обладал выдающимися характеристиками и стал этапным в мировом развитии спортивной пилотажной авиации. Широко продавался по всему миру, включая даже развитые капиталистические страны.
Палубный лёгкий штурмовик вертикального взлёта и посадки Як-38
- Год принятия на вооружение: 1977
- Применение: Афганская война.
- Год снятия с вооружения: 2007
- Видео
Дозвуковой лёгкий штурмовик, предназначенный для базирования на палубах советских авианесущих крейсеров, не допускавших в то время использования обычных самолётов, а также для базирования в буквальном смысле на лесных полянах в тех местах, где его совсем не ждут. Один из очень немногих в истории самолётов с вертикальным взлётом и посадкой, реально серийно строившихся и стоявших на вооружении.
Спортивно-тренировочный самолёт Як-52
- Год ввода в эксплуатацию: 1979
- Годы производства: 1977—1998
- Год снятия завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Самолёт Як-52, созданный на базе спортивно-пилотажного Як-50, стал, по всей видимости, первым в мире самолётом на котором можно было подготовить лётчика с нуля до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Надолго стал одним из основных учебно-тренировочных самолётов в стране.
Пассажирский самолёт Ил-86
- Год начала эксплуатации: 1980 (декабрь)
- Годы производства: 1976—1997
- Год завершения эксплуатации: Частично в строю (в обычных перевозках до 2011 года)
- Видео
Среднемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный серийный пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Экспортировался в Китай.
Штурмовик Су-25
- Генеральные конструкторы: П. О. Сухой, Е. А. Иванов
- Год принятия на вооружение: 1981
- Применение: война в Афганистане, Ирано-иракская война, гражданская война в Анголе, Абхазская война, гражданская война в Таджикистане, Карабахская война, Чеченские войны, война в Конго, Эфиопо-эритрейский конфликт, конфликт в Македонии, Французско-Ивуарский конфликт, Дарфурский конфликт, война в Южной Осетии, война на севере Ирака, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Первый отечественный реактивный штурмовик. У самолёте реализована концепция улучшения обзора, грузоподъемности и защищённости за счёт снижения скорости до дозвуковых значений, поскольку выполнение задач непосредственной поддержки войск на больших скоростях и само по себе было крайне затруднено.
Истребитель МиГ-31
- Генеральные конструкторы: Г. Е. Лозино-Лозинский, К. К. Васильченко, А. Б. Аносович
- Год принятия на вооружение: 1981
- Год снятия с вооружения: В строю
- Применение: вторая Чеченская война, война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты.
- Видео
Тяжёлый скоростной двухместный высотный истребитель-перехватчик, оборудованный очень мощной радиолокационной станцией и ракетами большой дальности. Первым в мире получил радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой. Изначально предназначался для охраны Арктики. Установил несколько мировых рекордов силами строевых пилотов без особой специальной подготовки самолётов. Значительно позднее в конце 2010-х стал ещё и истребителем-бомбардировщиком, получив на вооружение гиперзвуковую ракету «Кинжал».
Тяжёлый транспортный самолёт ВМ-Т «Атлант»
- Генеральный конструктор: В. М. Мясищев
- Год начала эксплуатации: 1982
- Год завершения эксплуатации: 1990
- Видео
Специальная транспортная модификация стратегического бомбардировщика ВМ-3, предназначенная для перевозки элементов многоразовой ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (баки и отсеки центрального блока диаметром 7,7 м, а также частично разукомплектованный многоразовый космический корабль «Буран») на внешней подвеске над фюзеляжем. Фактически именно этот самолёт выполнил все перевозки по программе создания этого комплекса, так как более тяжёлый Ан-225 на тот момент ещё отсутствовал.
Истребитель МиГ-29
- Генеральный конструктор: Р. А. Беляков
- Год принятия на вооружение: 1983
- Годы производства: 1981 — настоящее время
- Год снятия с вооружения: В строю
- Применение: война в Персидском заливе, Приднестровский конфликт, Эфиопо-эритрейская война, война в Югославии, Каргильский конфликт, Первая Чеченская война, конфликт в Дарфуре, Олимпийская война (2008), война в Сирии, война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие конфликты.
- Видео
Лёгкий фронтовой истребитель 4-го поколения, чрезвычайно широко разошедшийся на экспорт по миру. Имеет множество версий, в том числе палубную МиГ-29К.
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50
- Генеральный конструктор: С. А. Атаянц (базовый самолёт Ил-76 — Г. В. Новожилов)
- Год принятия на вооружение: 1989 (в эксплуатации с 1985 года)
- Годы производства: 1978—1991
- Применение: Чеченские войны, Индо-пакистанский конфликт (2019), война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, созданный на основе Ил-76 и призванный заменить устаревший к этому времени Ту-126. Поставлялся в Индию.
Истребитель Су-27
- Генеральные конструкторы: Н. С. Черняков, М. П. Симонов, А. А. Колчин, А. И. Книшев
- Год принятия на вооружение: 1990 (в эксплуатации с 1985)
- Применение: Абхазская война, Эфиопо-эритрейский конфликт, война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Лучший тяжелый истребитель своего времени. Первый в мире серийный реактивный истребитель интегральной схемы (без четкого разделения крыла и фюзеляжа). Впоследствии на базе Су-27 было выпущено большое количество успешных глубоких модификаций, выпущенных в качестве новых истребителей и бомбардировщиков, в том числе палубный Су-33.
Тяжелый транспортный самолёт Ан-124 «Руслан»
- Генеральный конструктор: О. К. Антонов, П. В. Балабуев
- Год начала эксплуатации: 1987 (январь)
- Годы производства: 1984—2004
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Самый большой и грузоподъёмный серийный транспортный самолёт в мире. На момент своего создания самый крупный самолёт в мире. Установил множество мировых рекордов.
Стратегический бомбардировщик Ту-160 («Белый лебедь»)
- Генеральный конструктор: А. А. Туполев
- Год принятия на вооружение: 2005 (фактически в строю с 1987)
- Применение: боевое дежурство в составе Стратегических ядерных сил с 1987 года, боевые действия в Сирии.
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла, обладающий рекордными параметрами бомбовой нагрузки и скорости для серийного бомбардировщика.
Многоразовый орбитальный космический корабль-ракетоплан «Буран»
- Генеральный конструктор: Г. Е. Лозино-Лозинский
- Год начала эксплуатации: 1988
- Год завершения эксплуатации: 1988
- Видео
Один из двух в истории многоразовых крылатых пилотируемых космических кораблей радикально отличался от единственного аналога производства США не только отсутствием взлётных ракетных двигателей, но и наличием двигательной установки и возможности активного маневрирования на этапе спуска в атмосфере где, в отличие от «Спейс Шаттлов», он становился не планером, а полноценным самолётом, способным совершать достаточно длительный полёт. В дальнейшем не использовался в виду порочности самой концепции многоразовой последней ступени, поскольку надежды на создание лёгкой и одновременно прочной теплоизоляции окончательно рухнули вместе с гибелью шаттла «Коламбия», но своё основное предназначение — предотвратить полномасштабную гонку вооружений в космосе, к которой склонялись США, имея единственное на планете средство доставки сломанных ядерных бомб с орбиты на Землю, — Буран выполнил как раз своим первым полётом.
Сверхтяжелый транспортный самолёт Ан-225 «Мрия»
- Генеральный конструктор: П. В. Балабуев
- Год начала эксплуатации: 1989
- Год завершения эксплуатации: 2022
- Видео
Самолёт, созданный на основе Ан-124 «Руслан», является самым грузоподъемным и самым тяжёлым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Всего установил около 250 мировых рекордов, хотя не является рекордным по габаритам. Имеет шесть двигателей. Был создан специально для транспортировки на внешней подвеске сверху многоразового космического корабля «Буран», а также полностью собранного центрального блока ракеты-носителя «Энергия» сверхтяжелого класса. В перспективе предполагалось его использование также для старта крылатого многоразового космического корабля космической системы «Макс».
Единственный достроенный экземпляр самолёта был уничтожен артиллерией вооруженных сил Украины в феврале 2022 года.
Истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141
- Генеральные конструкторы: А. А. Левинских, В. Н. Павлов, К. Ф. Попович
- Год первого полёта: 1985
- Год прекращения разработки: 1992
- Видео
Первый в мире полноценный сверхзвуковой истребитель вертикального взлёта и посадки (до этого существовали только демонстраторы с минимальной боевой нагрузкой). Должен был применяться в качестве палубного самолёта для оснащения существовавших и перспективных авианесущих крейсеров. Разработка прекращена на стадии лётных испытаний прежде всего в силу общей тяжёлой ситуации в экономике страны.
Истребитель Су-30
- Год начала эксплуатации: 1992
- Год принятия на вооружение: 1996
- Применение: война в Сирии, пограничный конфликт Индии и Пакистана, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Разработанный на базе учебно-боевой версии истребителя Су-27 (Су-27УБ) многофункциональный двухместный истребитель поколения 4+. Имеет двигатели с управляемым вектором тяги. В силу наличия второго члена экипажа хорошо подходит для выполнения ударов по наземным и надводным целям, а также для непосредственного управления воздушным боем. Отличается, особенно в последних модификациях, приближенностью с точки зрения оборудования к требованиям, предъявляемым к истребителям 5 поколения. Широко поставляется на экспорт как минимум в 12 стран мира и собирается по лицензии в Индии. В российскую армию в больших количествах стал поступать только в 2010-х. Внешне большинство модификаций самолёта, кроме, в частности, поставлявшихся в Китай, отличаются наличием переднего горизонтального оперения, связанного с использованием мощного и тяжелого радиолокатора.
Пассажирский самолёт Ил-96
- Год начала эксплуатации: 1993 (декабрь)
- Годы производства: 1988—настоящее время
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Дальнемагистральный широкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский самолёт, первый отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт. Имеет грузовые и специальные модификации, причём продолжает модернизироваться и в 2020-х. Экспортировался на Кубу.
Пассажирский/специальный самолёт Ту-204/Ту-214
- Год начала эксплуатации: 1996
- Применение (Ту-214Р): война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год завершения эксплуатации: В строю
Узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разрабатывавшийся на замену Ту-154, но в связи с ситуацией в стране производился в относительно малых объемах. Имеет несколько более тяжёлую модификацию Ту-214 на основе которой был создан целый ряд самолётов специального назначения: разведывательный Ту-214Р, специальный самолёт для авиаинспекций в рамках договора «открытого неба» Ту-214ОН и самолёт-ретранслятор Ту-214СР.
Учебно-боевой самолёт Як-130
- Генеральный конструктор: К. Ф. Попович
- Год начала эксплуатации: 2010
- Год завершения эксплуатации: В строю
Учебно-боевой самолёт для замены чешского L-39 разрабатывался с конца 1980-х годов. Его особенностью является то, что система управления самолётом может быть настроена так, чтобы имитировать особенности пилотирования различных боевых самолётов на дозвуковых скоростях. Для обеспечения проекта финансированием и современной авионикой (приборами и электроникой), отсутствовавшими в стране в 1990-е годы самолёт было решено создавать совместно с итальянской фирмой Alenia Aermacchi. В результате, последняя выпускает свою версию самолёта (М-246), но отвечает также и за поставки Як-130 за пределы стран СНГ. Несмотря на наличие многочисленных конкурентов, включая итальянского двойника, самолёт достаточно широко распространился по миру.
Ближнемагистральный пассажирский самолёт «Сухой Суперджет 100»
- Год начала эксплуатации: 2011
- Год завершения эксплуатации: В строю
- Видео
Первый российский пассажирский самолёт, разработанный после развала СССР. Отличается относительно высокой долей иностранных комплектующих, что обусловлено желанием разработчиков догнать мировой уровень самолётостроения после кризиса отечественной экономики 1990-х. Достаточно популярен в своем сегменте рынка и поставляется на экспорт.
Истребитель Су-35
- Год принятия на вооружение: Февраль 2014
- Применение: война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Сверхманевренный одноместный истребитель поколения 4++, созданный на основе Су-27. В ранних прототипах (Су-27М) имел переднее горизонтальное оперение, но в первых серийных самолётах Су-35С его устанавливать не стали. Экспортировался в Китай, планируются поставки в Алжир и Индонезию.
Истребитель-бомбардировщик Су-34
- Генеральный конструктор: Р. Г. Мартиросов
- Год принятия на вооружение: Март 2014 (фактически ограниченно использовался с 2006 года)
- Применение: война в Южной Осетии, война в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Самый лучший истребитель-бомбардировщик своего времени, имеющий полноценные истребительные свойства поколения 4++ при полноценных же свойствах лёгкого бомбардировщика, включая двухместную комфортабельную и бронированную кабину с рабочими местами бок-о-бок, возможностью выпрямиться во весь рост и всевозможными удобствами, обеспечивающими очень большую дальность полёта с дозаправками. Разработан на основе истребителей Су-27 и Су-33. Допускает сверхзвуковые скорости полёта и обладает высокой маневренностью.
Многофункциональный истребитель Су-57
- Генеральный конструктор: А. Н. Давиденко, М. Стрелец
- Год принятия на вооружение: Проходит опытную эксплуатацию
- Производитель: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина
- Применение: боевые действия в Сирии, война на Украине (2014—2023)
- Год снятия с вооружения: В строю
- Видео
Один из первых в мире истребителей 5 поколения, обладающий уникальными качествами. Фактически первый в мире полноценный многофункциональный истребитель 5 поколения[4].
Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21
- Год начала эксплуатации: Начало серийного производства[9]
- Производитель: Иркутский авиационный завод
- Видео
Первый крупный российский пассажирский самолёт с крылом из композиционных материалов, достаточно редким ещё и в мировой практике и полностью отсутствующим в соответствующем классе самолётов. Стал вторым после самолёта Сухой Суперджет 100 отечественным пассажирским самолётом, спроектированным после развала СССР, но отличающийся резко сниженной долей иностранных комплектующих.
Вертолёты и автожиры
Опытный вертолёт ЦАГИ 1-ЭА (ЦАГИ 3-ЭА)
- Генеральный конструктор: А. М. Черёмухин
- Год начала испытаний: 1930
- Год завершения эксплуатации: 1934
- Видео
Первый советский вертолёт. Вероятно, первый в мире нормально летавший вертолёт одновинтовой схемы. В 1932 году установил мировой рекорд высоты полёта (605 м против достигнутых на западе 18 м), не зарегистрированный официально из-за того, что СССР не состоял в Международной авиационной федерации. Всего было построено два несколько отличавшихся вертолёта с индивидуальными названиями ЦАГИ 1-ЭА и ЦАГИ 3-ЭА.
Автожир А-7
- Генеральный конструктор: Н. И. Камов
- Год начала испытаний: 1934
- Год начала эксплуатации: 1938
- Год завершения эксплуатации: 1941
- Видео
- Применение: Зимняя (советско-финская) война, Великая Отечественная война
Первый в мире боевой (вооружённый) винтокрылый летательный аппарат. Автожиры отличаются от вертолётов отсутствием привода несущего винта, вращаемого только набегающим потоком воздуха. Первый серийно производившийся отечественный винтокрылый летательный аппарат. Эпизодически использовался в полярной палубной авиации и в сельском хозяйстве. В военных целях использовался как корректировщик артиллерийского огня и транспорт для ночных полётов за линию фронта к партизанам, хотя имел возможность нести не только три штатных пулемёта, но и, в последних модификациях, две бомбы.
Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-1
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: 1950
- Производители: Завод № 387 (ныне Казанский вертолётный завод), Оренбургский (Чкаловский) завод № 47, Ростовский авиазавод № 168 (ныне Роствертол), PZL-Świdnik (Польша), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Годы производства: 1950—1965
- Год завершения эксплуатации: 1983 (СССР)
- Применение: Арабо-израильские войны, Гражданская война в Северном Йемене
- Видео
Первый отечественный крупносерийный вертолёт, долгое время основной отечественный учебный вертолёт. Производился не только в СССР, но и в Польше, использовался в 17 странах мира.
Лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-2
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: 1965
- Годы производства: 1965—1998 (массово до 1992), позднее глубокая польская модернизация до 2006
- Производители: PZL-Świdnik (Польша).
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Война Судного дня (1973), Афганская война, Перуанско-эквадорский конфликт (1995)
- Видео
Первый отечественный серийный вертолёт с газотурбинным двигателем, созданный с максимально возможной преемственностью деталей от Ми-1. Серийно выпускался только в Польше до 1992 года, куда был передан в рамках распределения работ по странам СЭВ. Поставлялся в больших количествах (всего выпущено более 5400 вертолётов) как в СССР, так и во множество других стран, зачастую после перепродажи.
Многоцелевой вертолёт Ми-4
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: 1953
- Годы производства: 1952—1979 (в СССР 1968)
- Производители: Саратовский авиационный завод, Казанский вертолётный завод, , Харбин (Китай), опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Год завершения эксплуатации: 1988 (СССР)
- Применение: Ввод войск в Венгрию (1956), Война за независимость Бангладеш, Гражданская война в Эфиопии, Гражданская война в Северном Йемене, Война Судного дня (1973), Первая гражданская война в Судане, Вьетнамская война.
- Видео
Самый большой вертолёт в мире на момент разработки. Первый массовый и основной транспортный вертолёт вооруженных сил стран соцлагеря и некоторых других с 1950-х до 1970-х годов. Широко распространился по миру, поступив на вооружение в 36 странах. Первый серийный вертолёт, нёсший встроенное вооружение. Вертолёт установил 7 мировых рекордов и был награждён золотой медалью и дипломом Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе.
Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-6
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: 1963
- Годы производства: 1959—1980
- Производители: Завод № 23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева), г. Москва, Завод № 168 (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Год завершения эксплуатации: в строю на 2016 год (в России до середины 2010-х)
- Применение: Война в Афганистане, вероятно и другие конфликты.
- Видео
Первый тяжелый транспортный вертолёт одновинтовой схемы. Самый грузоподъёмный и самый скоростной вертолёт своего времени. Установил 14 мировых рекордов, использовался в 15 странах мира, в некоторых из которых использовался, по меньшей мере до 2016 года.
Многоцелевой вертолёт Ми-8/Ми-17/Ми-171/Ми-172
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: 1965
- Годы производства: 1965 — настоящее время
- Производители: Казанский вертолётный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Шестидневная война, Война Судного дня, Афганские войны, Эфиопо-сомалийская война, Ирано-Иракская война, Война в Ливане, Война Пакиша, Война в Персидском заливе, Карабахский конфликт, Грузино-абхазская война, Чеченские войны, Эфиопо-эритрейская война, Война в Югославии, Каргильский конфликт, Иракская война, Операция Бутана против ассамских мятежников, Олимпийская война, Война в Сирии, Обеспечение безопасности Крыма, Война на Украине (2014—2023) и, видимо, другие.
- Видео
Самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Используется более, чем в 50 странах мира. Из-за крайней удачности находится в производстве более 50 лет вплоть до настоящего времени.
Грузовой вертолёт Ми-10К (Ми-10)
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год начала эксплуатации: Около 1975 (Ми-10 — около 1965)
- Годы производства: 1964—1969
- Производители: Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Завод № 329 (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Год завершения эксплуатации: 2009 (2010?) (Ми-10К)
- Видео
Специализированный вертолёт Ми-10 изначально был создан для перевозки военных грузов на внешней подвеске на специальной платформе, однако более удачным оказалась модификация Ми-10К, представлявшая собой специализированный вертолёт — воздушный кран, обеспечивавшая крайне высокую точность и удобство монтажа.
Сверхтяжёлый многоцелевой вертолёт В-12 (Ми-12)
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль
- Год принятия на вооружение: — (опытная эксплуатация с 1968 года)
- Производитель: Московский вертолётный завод (ныне Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля)
- Год завершения эксплуатации: 1974
- Видео
Самый тяжёлый и грузоподъёмный из когда-либо построенных в мире вертолётов. Официально так и не получил названия Ми-12, оставшись с временным В-12. В 1969 году установил до сих пор не побитые мировые рекорды грузоподъёмности. Всего было построено два опытных экземпляра машины, выполнявших, впрочем, и международные перелёты, в частности на авиасалон в Ле-Бурже 1971 года. Тогда же был выполнен ряд демонстрационных полётов в европейских столицах. Оба они находятся в музеях Подмосковья.
Многоцелевой вертолёт-амфибия Ми-14
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль, М. Н. Тищенко
- Год начала эксплуатации: 1976
- Производитель: Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Траление морских мин времён Второй мировой войны, Операция на острове Ндзуани
- Видео
Единственный отечественный вертолёт, способный маневрировать на поверхности воды, созданный с некоторым использованием частей вертолёта Ми-8. Широко использовался береговой авиацией в качестве противолодочного, поисково-спасательного и противоминного. Использовался не менее, чем в 16 странах.
Лёгкий многоцелевой вертолёт Ка-26
- Генеральный конструктор: Н. И. Камов
- Год начала эксплуатации: 1969
- Годы производства: 1969—1985
- Производители: Кумертауское авиационное производственное предприятие, Улан-Удэнский авиационный завод
- Год завершения эксплуатации: в строю (2019)
Лёгкий вертолёт, применяющийся прежде всего в сельскохозяйственной авиации. Использовался более, чем в 10 странах, состоял на вооружении в военно-воздушных силах Румынии и Венгрии.
Противолодочный вертолёт Ка-25
- Генеральный конструктор: Н. И. Камов
- Год принятия на вооружение: 1971
- Годы производства: 1965—1973
- Производитель: Улан-Удэнский авиационный завод
- Год снятия с вооружения: конец 1990-х(?)
- Применение: Международная операция по очистке Суэцкого канала (1974), Гражданская война в Ливане (1975—1990), Югославские войны (1991—2001)
- Видео
Первый отечественный вертолёт корабельного базирования средней грузоподъемности, использовавшийся в основном в качестве противолодочного, но имевший также ряд модификаций другого назначения. Состоял на вооружении в нескольких странах мира.
Ударный вертолёт Ми-24
- Генеральный конструктор: М. Л. Миль, М. Н. Тищенко
- Год начала эксплуатации: 1972
- Годы производства: 1970 — ?
- Производители: Ростовский вертолётный завод (ныне Роствертол), г. Ростов-на-Дону, Завод «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. Арсеньев, Приморский край, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Гражданская война в Анголе, Кампучийско-вьетнамский конфликт, Эфиопо-сомалийская война, Чадско-ливийский конфликт, Афганские войны, Ирано-иракская война, Гражданская война на Шри-Ланке, Вторая гражданская война в Судане, Карабахский конфликт, Вооружённый конфликт в Приднестровье, Гражданская война в Сьерра-Леоне, Абхазская война, Чеченские войны, Война в Хорватии, Эфиопо-эритрейская война, Конфликт в Македонии, Иракская война, Олимпийская война, Гражданская война в Кот-д’Ивуаре, Гражданская война в Ираке, Война на Украине (2014—2023), Сирийская война, Война в Йемене и, вероятно, другие конфликты
- Видео
Первый европейский и второй в мире специализированный боевой вертолёт, при этом стал первым в мире ударным вертолётом, получившим также ограниченные транспортные возможности из-за наличия отсека для десанта, эвакуации раненых и тому подобных грузов. На 2018 годя является вторым по распространённости в мире ударным вертолётом. В России имеет неофициальное название «крокодил». Состоит или состоял на вооружении в более, чем 50 странах мира.
Тяжелый многоцелевой вертолёт Ми-26
- Генеральный конструктор: М. Н. Тищенко
- Год начала эксплуатации: 1980
- Годы производства: 1980 — настоящее время
- Производитель: Роствертол, г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Афганская война, Ликвидация последствий аварии на ЧАЭС, Гражданская война в Анголе, Карабахская война, Чеченские войны, Война на Украине (2014—2023)
- Видео
Крупнейший и грузоподъёмнейший в мире серийно выпускаемый вертолёт. Установил 14 мировых рекордов. Используется или использовался, как минимум, в 18 странах мира. Имел опытную модификацию в виде воздушного командного пункта Ми-27.
Противолодочный вертолёт Ка-27
- Генеральный конструктор: С. В. Михеев
- Год начала эксплуатации: 1981
- Годы производства: 1980 — настоящее время
- Производитель: Кумертауское авиационное производственное предприятие
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Сирийская война (со стороны Сирийского военно-морского флота)
- Видео
Вертолёт морского базирования, сменивший Ка-25. Имеет большое количество модификаций различного назначения. Состоит или состоял на вооружении по меньшей мере в 18 странах мира.
Ударный вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник»
- Генеральный конструктор: М. Н. Тищенко, М. В. Вайнберг
- Год принятия на вооружение: 2009
- Годы производства: 2007 — настоящее время
- Производитель: Роствертол, г. Ростов-на-Дону, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Сирийская война, Гражданская война в Ираке, Война на Украине (2014—2023)
- Видео
Один из двух, наряду с Ка-52, современных ударных российских вертолётов. Отличается повышенной живучестью. Помимо России, состоит на вооружении Алжира и Ирака. Имеет модернизированную версию Ми-28НМ.
Ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор»
- Генеральный конструктор: С. В. Михеев
- Год начала эксплуатации: 2011
- Годы производства: 2008 — настоящее время
- Производители: ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, г. Арсеньев, Приморский край
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Применение: Сирийская война, Война на Украине (2014—2023)
- Видео
Единственный в мире ударный вертолёт соосной схемы, изначально отрабатывавшийся в одноместном варианте как Ка-50 «Чёрная акула». Вследствие этого имеет повышенную маневренность, что крайне полезно, например, в горах. Также отличается посадкой экипажа бок-о-бок, что улучшает взаимодействие лётчиков в бою. Помимо России, вертолеты этого типа закупил Египет. Имеет корабельную модификацию Ка-52К «Катран».
Лёгкий многоцелевой вертолёт «Ансат»
- Год начала эксплуатации: 2013 (ранее — с существенными ограничениями)
- Годы серийного производства: 2009 — настоящее время
- Производители: Казанский вертолётный завод, г. Казань, Республика Татарстан
- Год завершения эксплуатации: в строю
Лёгкий многоцелевой вертолёт, призванный заменить безнадёжно устаревший Ми-2 и выпускавшийся в небольших количествах Ми-34, был разработан с использованием большого количества технических новинок, что отчасти обусловило его долгую сертификацию, но позволило получить характеристики, местами превышавшие мировой уровень. Помимо прочих модификаций, получили особую известность армейский учебно-тренировочный «Ансат-У» и люксовая версия вертолёта «Ансат Aurus», выполненная с отделкой в стиле одноимённых отечественных автомобилей представительского класса. Вертолёт достаточно широко экспортируется.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-38
- Год начала эксплуатации: 2015
- Годы серийного производства: 2018 — настоящее время
- Производитель: Казанский вертолётный завод, опытные экземпляры — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля
- Год завершения эксплуатации: в строю
- Видео
Вертолёт, призванный дополнить и в перспективе отчасти заменить легендарное семейство Ми-8 в несколько более тяжелом весе, но, по сути, с теми же двигателями. Отличается задним расположением двигателей, что положительно сказалось на аэродинамике, и широким использованием композитных материалов.
См. также
Примечания
- ↑ См. раздел «Бронетехника» — Т-34
- ↑ См. раздел «Ракеты и установки ПВО» — Катюша
- ↑ См. раздел «Пехотное оружие» — ППШ
- ↑ Появившийся ранее в США истребитель F-22 не может эффективно атаковать наземные цели из-за малого размера отсеков вооружения, а истребитель F-35 и вовсе является машиной с явно урезанными возможностями в плане скорости и маневренности.
Ссылки