Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1971-1976)

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск
Л. И. Брежнев

Здесь приведены крупные российские проекты чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года,[1] введённые в строй с 10 апреля 1971 года по 5 марта 1976 года.

Границы периода обусловлены окончанием XXIV Съезда КПСС, на котором бы одобрен план IX пятилетки, и окончанием XXV Съезда КПСС, на котором бы одобрен план X пятилетки, а также начавшимися примерно в то же время серьёзными проблемами Леонида Ильича Брежнева со здоровьем.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

[править] Космонавтика и ракетная техника

«Луноход-3» в музее

[править] Космическая программа «Луноход»

Первая в мире серия мобильных роботов для непосредственного исследования поверхности небесных тел проектировалась с осени 1966 года. В результате на Луну попали два аппарата: «Луноход-1», отработавший на её поверхности 11 лунных дней (10,5 земных месяцев с 17 ноября 1970 года до 14 сентября 1971 года), пройдя при этом 10,5 км и «Луноход-2», прошедший по Луне с 15 января 1973 года по 4 июня 1973 года около 42 км.

Лётный экземпляр планетохода «Луноход-3», который позднее, было решено не отправлять на Луну, находится в Музее НПО имени С. А. Лавочкина в г. Химки Московской области. Остальные планетоходы серии остаются на поверхности Луны и с переменным успехом используются для её лазерной локации.

[править] Межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М — фактический ввод в строй

Тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета, частично использовавшая решения ракеты Р-36, но, несмотря на название, в целом являвшаяся радикально новым изделием разрабатывалась со 2 сентября 1969 года. Ракета, также известная как РС-20А, являлась первой в мире тяжёлой жидкостной межконтинентальной баллистической ракетой, использовавшей миномётный пуск, при котором двигатели самой ракеты запускаются уже в воздухе, а из транспортно-пускового контейнера, размещённого в шахтной пусковой установке, её выбрасывает вверх отдельный пороховой заряд. Бросковые испытания для отработки миномётного старта ракеты начались в январе 1970 года, лётные испытания — с 21 февраля 1973 года. Первый полк, вооружённый Р-36М был поставлен на боевое дежурство 25 декабря 1974 года. При этом официально на вооружение комплекс был принят уже позднее в 1978—1979 годах.[1]

[править] Система противоракетной обороны А-35

Первая система противоракетной обороны центральной части страны от ограниченного нападения баллистических ракет была принята на вооружение в объёме первой очереди 10 июня 1971 года, поставлена на боевое дежурство 1 сентября 1971 года. Окончательно введена в строй в 1974 году.

Позднеев 1975…1977 гг. была модернизирована и получила обозначение А-35М, а ещё позже она была заменена на значительно более эффективную систему противоракетной обороны А-135.

[править] Подвижный грунтовый ракетный комплекс «Темп-2С»

Мобильный ракетный комплекс нового поколения с межконтинентальной баллистической ракетой, установленной на автомобильном шасси. В комплексе использовалась специально для него разработанная твердотопливная ракета 15Ж42 (РС-14). Головной организацией по разработке комплекса, начавшейся в 1965 году стал Московский институт теплотехники. Первый запуск ракеты 15Ж42 состоялся 14 марта 1972 года, на вооружение ракетный комплекс был принят 30 декабря 1975 года.

Официально не развёртывался, поскольку по подписанному в июне 1979 года Договору об ограничении стратегических наступательных вооружений ОСВ-2 СССР взял на себя обязательства не производить, не испытывать и не развертывать ракетный комплекс «Темп-2С». Тем не менее, по данным США, вплоть до 1985—1986 годов от 50 до 100 ракет участвовало в «Программе длительного хранения», отличавшейся от боевого дежурства только названием. Впрочем, и самих США сокращение, например, боеголовок, происходило похожим образом.

[править] Авиация

Ту-144 в испытательном полёте, 1969

[править] Сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144

Первый в мире и один из двух вообще существовавших сверхзвуковых пассажирских самолётов. Первый полёт состоялся 31 декабря 1968 года (на два месяца раньше его британского аналога), а первое в мире преодоление звукового барьера пассажирским авиалайнером — 5 июня 1969 года. Удвоенная скорость звука преодолена 25 мая 1970 года. Осуществлял грузовые перевозки с 26 декабря 1975 года и пассажирские с 1 ноября 1977 года.

В дальнейшем от этого пути развития гражданской авиации отказались из-за чрезмерных эксплуатационных расходов и технической сложности сверхзвуковых самолётов.

[править] Крупнейшие корабли и суда

[править] Крупнотоннажные танкеры проекта 1151 типа «Крым»

Единственная построенная в СССР серия танкеров с дейдвейтом[2] более 150 тыс. тонн, которые в то время неофициально относились к супертанкерам (официально — к крупнотоннажным танкерам), строилась на судостроительном заводе «Залив» в г. Керчь в широкой кооперацией с другими заводами — в частности, двигательные установки делали в Ленинграде. Эти суда и на 2014 год являются крупнейшими когда либо построенными в нашей стране. Длина каждого судна составляла 295,08 м, ширина — 44,95 м, высота борта — 25,42 м, осадка — 17 м. Водоизмещение судов в полном грузу составляло до 182 тыс. тонн. Поскольку суда такого размера в СССР строились впервые, то 80 % процентов бортового оборудования было разработано и изготовлено специально для этой серии судов. В этот период были введены в строй первые два танкера серии[2][3][4]:

  • «Крым» — заложен 20 октября 1971 года, спущен на воду в 1974 году, введён в строй в январе 1975 года.
  • «Кубань» — введён в строй в январе 1976 года.

Позднее по этому проекту были построены ещё четыре танкера.

Тяжелый авианесущий крейсер «Киев», 1985 г.

[править] Тяжёлый авианесущий крейсер «Киев»

Первый в серии советских авианесущих крейсеров, предназначенных для базирования вертолётов и самолётов вертикального взлёта и посадки. Заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве 21 июля 1970 года, спущен на воду 26 декабря 1972 года, введён в строй 28 декабря 1975 года. После вывода из состава флота в 1993 году продан Китаю, где на 2015 год служит туристическим объектом.

Позднее были построены ещё три однотипных корабля.

Атомный ледокол «Арктика»

[править] Атомный ледокол «Арктика»

Головной в серии линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути. Первое в мире судно, достигшее Северного Полюса в надводном плавании. Второй в мира атомный ледокол после введенного в строй в 1959 г. ледокола «Ленин». Заложен 3 июля 1971 года на Балтийском заводе в Ленинграде, спущен на воду 26 декабря 1972 года, введён в строй 25 апреля 1975 года. С 1982 по 1986 г. назывался «Леонид Брежнев».

Выведен из эксплуатации в 2008 г., в настоящее время находится в отстое. С учётом исторической значимости (первого плавания к полюсу) общественность предпринимает усилия для сохранения ледокола в качестве корабля-музея.

См. петиция.

Ледоколы этого проекта строились и позднее.

Научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин»

[править] Научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» проект 1909 «Феникс»

Вероятно, крупнейшее из когда-либо построенных научных судов, судно «Космонавт Юрий Гагарин» было предназначено для обеспечения связи с космическими аппаратами и при водоизмещении 45 тыс. тонн несло четыре параболические антенны диаметром 12 и 25 метров. Две 25-метровых параболических антенны, даже для наземных условий считающиеся крупными, придали судну совершенно непривычный в то время вид. Несмотря на то, что за основу корпуса был принят танкер проекта 1552 типа «София», серийно строившийся на заводе, судя по всему, проект однозначно является крупным в силу большого количества уникальной радиотехнической аппаратуры на борту корабля, а также всё-таки очень большого водоизмещения. Судно было заложено 25 марта 1969 года на Балтийском заводе в Ленинграде[5], спущено на воду 30 октября 1969 года, введено в строй по разным данным 30 июня или 14 июля 1971 года.[6][7]

Судя по эпическому размеру антенн, не требующемуся, в общем-то, для связи с аппаратами околоземных орбитах и не очень нужных именно на корабле для редких сеансов связи с межпланетными станциями, корабль был частью отечественного проекта пилотируемого полёта на Луну.

Научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв»

[править] Научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв» проект 1908

Крупное судно, предназначенное для обеспечения связи с космическими аппаратами. Строился на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, спущен на воду в 1970 году, введён в строй 26 декабря 1970 года.

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667БД «Мурена-М»

Подводный крейсер проекта 667БД «Мурена-М»

Основным отличием субмарин этого проекта от предыдущей серии подводных крейсеров проекта 667Б «Мурена» стало врезание в корпус дополнительного отсека, содержащего ещё 4 ракеты, запускающиеся в отдельном залпе, что доводило их общее число до 16-ти. Кроме того, подводные лодки получили улучшенный ракетный комплекс Д-9Д с ракетой Р-29Д. Все четыре корабля проекта были построены на заводе «Севмаш» в Северодвинске и введены в строй в это время:

  • К-182 («60 лет Великого Октября») — Заложен 10 апреля 1973 года, спущен на воду 12 января 1975 года, введён в строй 30 сентября 1975 года. Почётное наименование «60 лет Великого Октября» получил в ноябре 1977 года.
  • К-92 — Заложен 9 июля 1973 года, спущен на воду 3 мая 1975 года, введён в строй 17 декабря 1975 года.
  • К-193 — Заложен 3 сентября 1973 года, спущен на воду 1 июля 1975 года, введён в строй 30 декабря 1975 года.
  • К-421 — Заложен 30 ноября 1973 года, спущен на воду 1 июля 1975 года, введён в строй 30 декабря 1975 года.

В дальнейшем началось строительство более совершенной модификации субмарин этого семейства — подводных крейсеров проекта 667БДР «Кальмар».

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667Б «Мурена»

Для дальнейшего увеличения боевой эффективности отечественных атомных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 667АУ «Налим», столкнувшихся с серьёзным усилением противолодочной обороны вероятного противника, новая модификация этих субмарин была вооружена ракетным комплексом Д-9 с 12-ю значительно более крупными межконтинентальными баллистическими ракетами Р-29. В этот период были построены первые 13 кораблей этого проекта:

Подводный крейсер проекта 667Б «Мурена»

Корабли этого типа строились в Комсомольске-на-Амуре и позднее, однако уже в этот период появилась более совершенные субмарины этого семейства — подводные крейсера проекта 667БД «Мурена-М».

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667АУ «Налим»

Немного усовершенствованная версия более ранних подводных крейсеров проекта 667А «Навага» была вооружена более дальнобойным ракетным комплексом Д-5У с ракетами Р-27У и новым навигационным оборудованием. Все шесть кораблей проекта изначально закладывались по проекту 667А, но достраивались уже по новому проекту и были введены в строй в это время[8]:

Подводный крейсер неразличимых внешне проектов 667А или 667АУ, 1977

Дальнейшим развитием атомных стратегических подводных крейсеров этого семейства стали подводные лодки проекта 667Б «Мурена».

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667А «Навага»

Строительство подводных лодок проекта 667А «Навага», по которому ранее было построено 20 подводных крейсеров, в этот период было продолжено вводом в строй ещё восьми кораблей:

  • К-403 («Казань») — заложен 18 августа 1969 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 25 марта 1971 года, введён в строй 12 августа 1971 года. В 1980…1983 гг. переоборудован в опытную ПЛ для испытаний гидроакустического комплекса по проекту 667АК «Аксон-1» и в 1987…1996 гг. по проекту 09780 «Аксон-2». Получил название «Казань» 30 июля 1997 года.
  • К-389 — заложен 26 июля 1970 года на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен на воду 27 июня 1971 года, введён в строй 12 августа 1971 года.
  • К-245 — заложен 16 октября 1969 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 9 августа 1971 года, введён в строй 25 ноября 1971 года. В 1976…1977 гг. модернизирован по проекту 667АУ «Налим».
  • К-252 — заложен 25 декабря 1970 года на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен на воду 12 сентября 1971 года, введён в строй 31 декабря 1971 года. К октябрю 1975 года модернизирован по проекту 667АУ «Налим».
  • К-214 — заложен 19 февраля 1970 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 1 сентября 1971 года, введён в строй 31 декабря 1971 года. В 1979…1980 гг. модернизирован по проекту 667АУ «Налим».
  • К-258 — заложен 30 марта 1971 года на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен на воду 26 мая 1972 года, введён в строй 30 сентября 1972 года. В 1974…1975 гг. модернизирован по проекту 667АУ «Налим».
  • К-241 — заложен 24 декабря 1970 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 9 июня 1972 года, введён в строй 23 октября 1972 года. В 1979…1981 гг. модернизирован по проекту 667АУ «Налим».
  • К-444 — заложен 8 апреля 1971 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 1 августа 1972 года, введён в строй 23 декабря 1972 года. В 1981…1983 гг. модернизирован по проекту 667АУ «Налим».

Ещё пять подводных лодок этого типа были достроены по усовершенствованному проекту 667АУ «Налим».

Подводный крейсер неразличимых внешне проектов 705 или 705К

[править] Атомная торпедная подводная лодка К-64 проекта 705

Головная подводная лодка последовавшей позднее, после доработки, серии подводных крейсеров проекта 705К, имевших титановые корпуса и оборудованных реакторами с жидкометаллическим теплоносителем. Лодка создавалась фактически как проект — демонстратор перспективных технологий параллельно с атомными торпедными подводными лодками других, более дешёвых, проектов. Ещё при спуске получила от вражеских радиостанций индивидуальное прозвище «Голубой кит».

Корабль был заложен на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде 2 июня 1968 года, спущен на воду 22 апреля 1969 года, введён в строй 31 декабря 1971 года.[9]

Атомная подводная лодка проекта 670М «Чайка» на перископной глубине, 1986

[править] Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 670М «Чайка»

Атомные подводные лодки этого типа обладали по сравнению с предшественницами проекта 670 «Скат» заметно увеличенными размерами и значительно улучшенным оборудованием. Особенно важным было увеличение сразу в полтора раза дальности пуска крылатых ракет, что было достигнуто заменой твёрдотопливных ракет П-79 «Аметист» на новые жидкостные П-120 «Малахит», турбореактивным двигателям которых не требовалось везти с собой окислитель, так как они пользовались кислородом из воздуха. В этот период на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижнем Новгороде) были построены первые два корабля этого проекта:

  • К-452 (с 1989 года «Беркут», с 3 июня 1992 года Б-452, с 22 декабря 1997 года «Новгород Великий») — заложен 30 декабря 1972 года, спущен на воду в июле 1973 года, введён в строй 30 декабря 1973 года. К 1997 году модернизирован по проекту 06704 с перевооружением на ракетный комплекс «Оникс».
  • К-458 (с 3 июня 1992 года Б-458) — заложен 12 февраля 1974 года, спущен на воду 30 июня 1975 года, введён в строй 29 декабря 1975 года.

Позднее были построены ещё четыре корабля этого проекта.

Атомная подводная лодка проекта 670 «Скат», 1990

[править] Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 670 «Скат»

В этот период в дополнение к семи, введённым в эксплуатацию ранее, на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижнем Новгороде) были построены ещё четыре атомные подводные лодки с крылатыми ракетами второго поколения проекта 670 «Скат»[10]:

  • К-320 (до февраля 1970 года К-302, с 28 апреля 1992 года Б-320) — заложен 30 апреля 1968 года, спущен на воду 27 марта 1971 года, введён в строй 15 сентября 1971 года.
  • К-325 (с 28 апреля 1992 года Б-325) — заложен 6 сентября 1969 года, спущен на воду 4 июня 1971 года, введён в строй 5 (по другим данным 4) ноября 1971 года.
  • К-429 (с 5 марта 1987 года УТС-130) — заложен 26 января 1971 года, спущен на воду 22 апреля 1972 года, введён в строй 15 сентября 1972 года.
  • К-201 (с 28 апреля 1992 года Б-201) — заложен 16 ноября 1971 года, спущен на воду 7 сентября 1972 года, введён в строй 26 ноября (по другим данным 22 декабря) 1972 года.

В дальнейшем развитие отечественного флота в этом направлении продолжилось строительством атомных подводных лодок проекта 670М «Чайка», вооружённых более совершенным ракетным комплексом.

[править] Атомные ракетно-торпедные подводные лодки проекта 671РТ «Сёмга»

Подводный крейсер проекта 671РТ «Сёмга»

Модернизированная версия строившихся ранее подводных лодок проекта 671 «Ёрш» отличалась значительно уменьшенной шумностью, а также наличием 650 мм торпедных аппаратов и противолодочных ракетоторпед «Вьюга», запускаемых из торпедных аппаратов обоих калибров. В этот период было введено в строй три корабля этого проекта:

Ещё четыре корабля этого проекта были построены позднее.

[править] Атомные торпедные подводные лодки проекта 671 «Ёрш»

Атомные подводные лодки этого проекта несли преимущественно противолодочные функции. В этот период в дополнение к семи построенным ранее подводным лодкам этого проекта на Ново-Адмиралтейском заводе (с 1972 года Ленинградском адмиралтейском объединении) в Ленинграде было введено в строй ещё восемь кораблей:

  • К-438 — Заложен 13 июня 1969 года, спущен на воду 23 марта 1971 года, введён в строй 15 ноября 1971 года.
  • К-367 — Заложен 14 апреля 1970 года, спущен на воду 02 июля 1971 года, введён в строй 05 декабря 1971 года.
  • К-314 — Заложен 05 сентября 1970 года, спущен на воду 28 марта 1972 года, введён в строй 06 ноября 1972 года.
  • К-398 — Заложен 22 апреля 1971 года, спущен на воду 2 августа 1972 года, введён в строй 15 декабря 1972 года.
  • К-454 — Заложен 16 августа 1972 года, спущен на воду 5 мая 1973 года, введён в строй 30 сентября 1973 года.
  • К-462 — Заложен 3 июля 1972 года, спущен на воду 01 сентября 1973 года, введён в строй 30 декабря 1973 года.
  • К-469 — Заложен 5 сентября 1973 года, спущен на воду 10 июня 1974 года, введён в строй 4 сентября 1974 года.
  • К-481 — Заложен 27 сентября 1973 года, спущен на воду 8 сентября 1974 года, введён в строй 27 декабря 1974 года.

В дальнейшем вместо подводных лодок этого проекта строились более совершенные подводные крейсера проекта 671РТ.

Большой противолодочный корабль «Керчь» проекта 1134-Б, 2012

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б

Серия противолодочных кораблей создавалась на базе проекта 1134-А с заменой котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную, внедрением новых систем вооружения и стандартов проектирования, а также увеличением размера корабля. В этот период на Судостроительном заводе имени 61 Коммунара в Николаеве были введены в строй первые четыре корабля этого проекта:

  • «Николаев» — заложен 25 июня 1968 года, спущен на воду 19 декабря 1969 года, введён в строй 31 декабря 1971 года.
  • «Очаков» — заложен 19 декабря 1969 года, спущен на воду 30 апреля 1971 года, введён в строй 4 ноября 1973 года.
  • «Керчь» — заложен 20 апреля 1971 года, спущен на воду 21 июля 1972 года, введён в строй 25 декабря 1974 года.
  • «Азов» — заложен 21 июля 1972 года, спущен на воду 14 сентября 1972 года, введён в строй 25 декабря 1975 года.

В дальнейшем были построены еще три больших противолодочных корабля этого проекта.

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1134-А

В дополнение к двум, введенным в строй ранее, этот период на ССЗ им. А. А. Жданова в Ленинграде было построено шесть больших противолодочных кораблей этой серии:

  • «Адмирал Нахимов» — заложен 15 января 1968 года, спущен на воду 15 апреля 1969 года, введён в строй 29 ноября 1971 года. Ранее то же название носили лёгкий крейсер проекта 68-бис, введённый в строй в 1953 году, и другие корабли, а позднее его после переименования получил тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144.
  • «Адмирал Макаров» — заложен 23 февраля 1969 года, спущен на воду 22 ноября 1970 года, введён в строй 25 октября 1972 года. Ранее имя погибшего в 1904 году адмирала носили трофейный лёгкий крейсер (бывший немецкий «Нюрнберг»), служивший в 1946—1959 годах и броненосный крейсер, служивший в 1908—1922 годах.
  • «Маршал Ворошилов» — заложен 20 марта 1970 года, спущен на воду 8 октября 1970 года, введён в строй 15 сентября 1973 года.
  • «Адмирал Октябрьский» — заложен 2 июня 1969 года, спущен на воду 21 мая 1971 года, введён в строй 28 декабря 1973 года.
  • «Адмирал Исаченков» — заложен 30 октября 1970 года, спущен на воду 28 марта 1972 года, введён в строй 5 ноября 1974 года.
  • «Маршал Тимошенко» — заложен 2 ноября 1972 года, спущен на воду 21 октября 1973 года, введён в строй 25 ноября 1975 года.

Ещё два корабля этого проекта были введены в строй позднее.

БПК «Скорый», 1987

[править] Большие противолодочные корабли проекта 61

Первые в мире крупные боевые корабли с газотурбинными двигателями — большие противолодочные корабли проекта 61 ранее, до 1966 года, классифицировавшиеся как сторожевые. В это время в дополнение к 17 введённым в строй ранеена судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве были построены последние два корабля этого проекта:

  • «Способный» — заложен 10 марта 1969 года, спущен на воду 11 апреля 1970 года, введён в строй 25 сентября 1971 года.
  • «Скорый» — заложен 20 апреля 1970 года, спущен на воду 26 февраля 1971 года, введён в строй 23 сентября 1972 года.

Последний корабль серии — большой противолодочный корабль «Сдержанный» был достроен уже по модернизированному проекту 61-М.

БПК «Сдержанный» в Аравийском море, 1980

[править] Большой противолодочный корабль «Сдержанный» проекта 61-М

Большой противолодочный корабль (БПК) «Сдержанный», последний в крупной серии БПК проекта 61, был достроен уже по заметно изменённому проекту 61-М, превратившим его практически в многоцелевой корабль. БПК «Сдержанный» заложен на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве 10 марта 1971 года, спущен на воду 25 февраля 1972 года, введён в строй 30 декабря 1973 года. Позднее на основе проекта 61-М была построена серия больших противолодочных кораблей (эсминцев) проекта 61-МЭ для военно-морских сил Индии, а также по проекту 61-МП были модернизированы пять ранее построенных БПК проекта 61.

Большой противолодочный[3] корабль «Дружный» проекта 1135, 1985

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1135

Относительно дешёвые большие противолодочные корабли второго ранга, созданные на основе проекта 1134 с заметно уменьшенным, за счёт отказа от вертолёта, водоизмещением с учётом развития техники впоследствии строились в различных модификациях, в том числе и с вертолётом, крупной серией вплоть до 2010-х годов. С 1977 года классифицировались как сторожевые корабли, а в экспортном исполнении — как фрегаты. В это время по базовому проекту 1135 в дополнение к введённому в строй ранее головному кораблю проекта, были введёны в строй ещё 10 кораблей серии:

Строительство кораблей проекта 1135 продолжалось и позднее, хотя в этот же период вступил в строй головной в серии более совершенных кораблей типа 1135М большой противолодочный корабль «Резвый».

Сторожевой корабль «Резвый», 1983

[править] Большой противолодочный корабль «Резвый» проекта 1135М

Головной в серии больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 1135М, представлявших собой модернизированную версию ещё выпускавшихся в это время БПК проекта 1135 — «Резвый» был заложен на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде 10 декабря 1973 года, спущен на воду 30 мая 1975 года и введён в строй 30 декабря 1975 года. В 1977 году «Резвый», как и все корабли семейства 1135, был переклассифицирован в сторожевые корабли.

Позднее строились серийные корабли проекта 1135М.

Эскадренный миноносец «Сознательный» пр. 56-А

[править] Эскадренные миноносцы проекта 56-А

В это время вступили в строй последние эсминцы проекта 56-А, достигшие, по всей видимости, стоимости крупного проекта после проведённой радикальной модернизации. В ходе модернизации на корабли проекта 56 были установлены зенитные ракетные комплексы М-1 «Волна», а также новое радиоэлектронное и противолодочное вооружение. Всего по проекту в это время были перестроены два эсминца[11]:

В дальнейшем от дорогостоящей модернизации эсминцев проектов 56 и 56-ПЛО было решено отказаться из-за её достаточно высокой стоимости.

[править] Дизель-электрическая спасательная подводная лодка БС-486 проекта 940 «Ленок»

Головная подводная лодка проекта 940, предназначенная для ведения подводных спасательных работ была оснащена двумя спасательными подводными аппаратами и другим необходимым водолазным оборудованием, из-за чего субмарины этого проекта стали, по-видимому, крупнейшими неатомными подводными лодками отечественного флота. Заложена 22 февраля 1974 года на Заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущена на воду 7 сентября 1975 года, введена в строй 21 января 1976 года.

Ещё одна спасательная подводная лодка этого проекта была построена позднее.

Подводная лодка проекта 641Б Б-498 или Б-380 «Горьковский комсомолец» у борта плавучей мастерской, 1986

[править] Подводные лодки проекта 641Б «Сом»

Дизельные торпедные подводные лодки третьего послевоенного поколения проекта 641Б представляли собой глубокую модернизацию более ранних подводных лодок проекта 641. При этом размеры и стоимость подводных лодок значительно возросли и, по-видимому, достигли размеров крупного проекта. В это время на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижнем Новгороде) были построены первые четыре корабля проекта:

  • Б-443 — заложен 17 сентября 1971 года, спущен на воду 2 сентября 1972 года, введён в строй 30 декабря 1972 года (по другим данным в мае 1973 года).
  • Б-474 — заложен 27 марта 1973 года, спущен на воду 15 июля 1974 года, введён в строй 31 декабря 1974 года.
  • Б-437 (с 9 июня 1980 года «Магнитогорский комсомолец») — заложен 4 декабря 1973 года, спущен на воду 23 октября 1974 года, введён в строй 30 сентября 1975 года.
  • Б-498 — заложен 23 октября 1974 года, спущен на воду 30 июля 1975 года, введён в строй 31 декабря 1975 года.

Ещё 14 кораблей этого проекта было построено позднее.

[править] Железные дороги

[править] 1971

[править] Линия Балхаш — Саянский рудник

Линия длиной 205,6 км была введена в строй в 1971 году.

[править] Электрификация линии Одесса-Сорт. — Колосовка Одесской железной дороги

Линия длиной 106 км была электрифицирована переменным напряжением 25 кВ в 1971 году в рамках проекта электрификации Одесского узла и подходов к нему, причём уже на следующий год электрификация этой линии была продлена от Колосовки до Помошной.[12]

[править] Электрификация линии Курган — Колчедан Южно-Уральской и Колчедан - Каменск-Уральский Свердловской железных дорог

Линия длиной 264,5 км была электрифицирована постоянным напряжением 3 кВ в 1971 году. Поскольку она находилась в пределах двух железных дорог, проект формально был разделён на два участка: Курган — Колчедан Южно-Уральской железной дороги длиной 240,4 км и Каменск-Уральский - Колчедан Свердловской железной дороги длиной 24,1 км.[13]

[править] 1972

[править] Линия Кунград — Бейнеу Среднеазиатской железной дороги

Линия длиной 408 км, являвшаяся продолжением линии Чарджоу — Кунград и обеспечившая новое соединение железных дорог юга страны с её центром, была введена в строй в 1972 году.

[править] Линия Тюмень — Тобольск Свердловской железной дороги

Линия длиной 222 км, строительство которой началось летом 1966 года, была открыта для рабочего движения 29 марта 1969 года, а позднее была окончательно введена в строй в 1972 году.[14] Дорога являлась первой очередью дороги Тюмень — Нижневартовск, а позднее стала первой частью магистрали Тюмень — Коротчаево (Новый Уренгой), являющейся западносибирским подходом к Трансполярной магистрали.

[править] Электрификация линии Помошная — Колосовка Одесской железной дороги

Линия длиной 145,2 км была электрифицирована переменным напряжением 25 кВ в 1972 году в рамках более крупного проекта электрификации Одесского узла и подходов к нему. Кроме того, этот проект фактически заканчивал проведённую годом ранее от Одессы до Колосовки электрификацию линии Одесса — Помошная.[15]

[править] Электрификация линии Свердловск — Каменск-Уральский Свердловской железной дороги

Линия длиной 118,1 км была электрифицирована постоянным напряжением 3 кВ в 1972 году.[16]

[править] Электрификация линии Батайск — Краснодар Северо-Кавказской железной дороги

Линия длиной 275 км была электрифицирована переменным напряжением 25 кВ в 1972 году.[17]

[править] 1973

[править] Линия Хребтовая — Усть-Илимская Восточно-Сибирской железной дороги

Железнодорожная линия длиной почти 214 км соединила 4 ноября 1973 года город Усть-Илимск, возникший рядом со строящейся крупной Усть-Илимской ГЭС, с построенным к тому моменту западным участком Байкало-Амурской магистрали. Собственно строительство дороги началось в январе 1966 года, а технологический проезд по ней был открыт 27 декабря 1970 года.[18] Позднее дорога использовалась не только для доставки стройматериалов и пассажиров, но и для обслуживания предприятий лесной промышленности, открытых в Усть-Илимске.

[править] Электрификация линии Ялама — Сумгаит Азербайджанской железной дороги

Электрификация постоянном токе напряжением 3 кВ линии длиной 165,8 км была завершена в 1973 году.[19]

[править] Электрификация линии Бородино — Вязьма Московской железной дороги

Электрификация постоянном токе напряжением 3 кВ линии длиной 121,6 км была завершена в 1973 году.[20]

[править] Электрификация линии Кандалакша — Лоухи Октябрьской железной дороги

Электрификация постоянном токе напряжением 3 кВ линии длиной 168 км была завершена в 1973 году. Позднее, в 2001 году линия была переведена на переменный ток напряжением 25 кВ.[21]

[править] 1974

[править] Линия Микунь — Кослан — Ертом

Линия длиной 160,2 км была введена в строй в 1974 году.

[править] Линия Термез — Курган-Тюбе — Яван

Линия длиной 218 км была введена в строй в 1974 году.

[править] Электрификация линии Петровский Завод — Карымская Забайкальской железной дороги

Проект электрификации значительного отрезка двупутной магистрали на переменном токе с напряжением 25 кВ, по сути являвшийся часть мегапроекта электрификации Транссибирской магистрали, был выполнен в три этапа[22]:

  • Участок Петровский Завод — Декабристы длиной 5 км, примыкавший к ранее электрифицированной части Транссиба на Восточно-Сибирской железной дороге, введён в строй в 1972 году.
  • Участок Чита — Карымская длиной 99 км введён в строй в 1973 году.
  • Участок Декабристы — Чита длиной 406,5 км введён в строй в 1974 году.

[править] Электрификация линии Одесса — Белгород-Днестровский Одесской железной дороги

Линия длиной 117,9 км была электрифицирована переменным напряжением 25 кВ в 1973—1974 годах в рамках проекта электрификации Одесского узла и подходов к нему. При этом участок Одесса — Бугаз длиной 99,1 км был электрифицирован в 1973 году, а оставшаяся часть Бугаз — Белгород-Днестровский длиной 18,8 км — в 1974 году.[23]

[править] Электрификация Одесского узла Одесской железной дороги и подходов к нему

Электрификация значительного количества железных дорог в районе города-порта Одесса на переменном токе с напряжением 25 кВ была поэтапно введена в строй в 1971—1974 годах:

[править] 1975

[править] Линия Асино — Белый Яр Западно-Сибирской железной дороги

Линия длиной 182 км, являвшаяся очередным продолжением Томской ветви, была открыта в 1975 году.

[править] Электрификация линии Коршуниха — Лена Восточно-Сибирской железной дороги

Электрификация переменном токе напряжением 25 кВ линии Коршуниха — Лена длиной 177,6 км, являвшейся последней не электрифицированной частью западного участка будущей Байкало-Амурской магистрали, была завершена в 1975 году.[24]

[править] Электрификация линии Вильнюс — Каунас с веткой Лянтварис — Тракай Прибалтийской железной дороги

Электрификация переменном токе напряжением 25 кВ линии Вильнюс — Каунас длиной 113 км с веткой Лянтварис — Тракай длиной 6,3 км, проходивших по территории Литовской ССР, была завершена в 1975 году. По другим данным их общая длина составляет 122 км.[25]

Следует отметить, что данные участки и на 2017 год остаются единственными электрифицированными в пределах Литвы.

[править] Автомобильные дороги

[править] Автодорога Москва (Кашира) — Тамбов (первая очередь маршрута № 6)

В 1971 году скорее всего уже в это время было завершено строительство возводившейся с 1964 года первой части автодороги с твёрдым покрытием М6 «Каспий» от Москвы до Тамбова. Дорога при этом начиналась не от самой Москвы, а отделялась от шоссе М5 в Кашире.

Впоследствии дорога была продлена до Волгограда.

[править] Линии метрополитена

Станция Спортивная Харьковского метро

[править] Харьковский метрополитен

Первая очередь шестого в СССР метрополитена была введена в строй 23 августа 1975 года сразу с восемью станциями Свердловско-Заводской (ныне Холодногорско-Заводской) линии на участке Улица-Свердлова (ныне Холодная гора) — Московский проспект.

Новоафонская пещерная железная дорога, 2014

Харьковский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

[править] Новоафонская пещерная железная дорога

По существу однопутная узкоколейная (900 мм) линия мини-метро из трёх станций была построена внутри Иверской горы для доступа туристов к залам Новоафонской пещеры на территории Абхазской АССР. Линия длиной 1,3 км введена в строй 4 июля 1975 года.[26] Проект, по всей видимости, является крупным в силу удалённости места производства работ, а также сложности и опасности устройства горных выработок в зоне активного карстообразования.

[править] Участок Мешади Азизбеков — Нефтчиляр Бакинского метрополитена

В это время в развивавшемся и ранее, и позднее Бакинском метрополитене 6 ноября 1972 года был открыт участок из трёх станций «Мешади Азизбеков» (ныне «Кероглу») — «Аврора» (ныне «Кара Караев») — «Нефтчиляр» на первой линии Бакинского метрополитена.

[править] Участок 300 Арагвели — Самгори Ахметели-Варкетилской линии Тбилисского метрополитена

Участок недавно построенного Тбилисского метрополитена с двумя новыми станциями был введён в строй 5 мая 1971 года.

Тбилисский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

Станция «Берестейская» (бывшая «Октябрьская») Киевского метро, 2010

[править] Участок Завод «Большевик» — Святошино Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена

Удлинявшаяся и ранее первая линия киевской подземки 5 ноября 1971 года пополнилась ещё тремя новыми станциями на участке Завод «Большевик» (ныне Шулявская) — Святошино (ныне Святошин), выполненными в подземном варианте мелкого заложения.

Киевский метрополитен развивался и позднее.

Станция Лесная Петербургского метро

[править] Строительство Ленинградского метрополитена

В этот период в развивавшемся и ранее, и позднее Ленинградском (ныне Петербургском) метрополитене были построены следующие крупные проекты:

  • Участок Московская — Купчино Московско-Петроградской линии (ныне линия 2) 25 декабря 1972 года.
  • Участок Площадь Ленина — Лесная Кировско-Выборгской линии (ныне линия 1) — участок с двумя новыми станциями был открыт 22 апреля 1975 года.
  • Участок Лесная — Академическая Кировско-Выборгской линии (ныне линия 1) — участок с тремя новыми станциями был открыт 31 декабря 1975 года. Он проходил в особо неблагоприятных геологических условиях, что, наряду со спешкой со сдачей участка к XXV партийному съезду, привело к техногенной катастрофе в процессе строительства — «размыву», когда около километра тоннелей было затоплено прорвавшимся в них плывуном, а на поверхности произошли разрушения находящихся над этим местом зданий. Перегон удалось достроить с использованием замораживания грунта жидким азотом, который свозили со всего Советского Союза. При этом получившиеся тоннели хоть и были построены особо прочными, но проработали только до 3 декабря 1995 года, когда их пришлось окончательно закрыть и начать строить новые в обход опасного участка. Новые тоннели были открыты 26 июня 2004 года.
Станция «Сухаревская» (до 1990 г. — «Колхозная») Калужско-Рижской линии Московского метро, 2011

[править] Строительство Московского метрополитена

В Московском метрополитене, который активно развивался как до, так и после этого периода, в это время были введены в строй следующие крупные участки:

  • Участок Площадь Ногина — Проспект Мира. Участок с двумя новыми станциями объединил Калужскую и Рижскую радиальные линии в единую Калужско-Рижскую линию 5 января 1972 года.
  • Краснопресненская линия. Ныне является участком Баррикадная — Октябрьское Поле Таганско-Краснопресненской линии. Пять станций линии были введены в строй 30 декабря 1972 года.
  • Участок Новые Черёмушки — Беляево Калужско-Рижской линии. Две станции участка — Калужская и Беляево — были введены в строй 12 августа 1974 года. Одновременно с этим был закрыт полуторакилометровый участок к временной станции Калужская.
  • Участок Площадь Ногина — Баррикадная. Участок с двумя новыми станциями объединил Ждановскую и Краснопресненскую линии в единую Ждановско-Краснопресненской линию 17 декабря 1975 года.
  • Участок Октябрьское поле — Планерная Ждановско-Краснопресненской (ныне Таганско-Краснопресненской) линии. Четыре станции введены в строй 30 декабря 1975 года.

[править] Крупнейшие мосты

[править] Мост через Амур в Комсомольске-на-Амуре (первая очередь)

Совмещённый мост длиной 1435 метров, строившийся с 1969 года вместо существовавшей ранее паромной переправы был введён в строй 26 сентября 1975 года для проезда поездов. Мост был построен на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, являвшейся частью будущей Байкало-Амурской магистрали.

Полностью достроен мост был и обеспечил проезд автотранспорта уже позднее в 1981 году.

[править] Аэропорты и аэродромы

[править] Вторая взлётно-посадочная полоса международного аэропорта Шереметьево, Московская область

В это время в рамках завершившейся уже позднее реконструкции аэродрома московского международного аэропорта Шереметьево была построена вторая крупная полоса аэропорта (ВПП-2). Строительство ВПП-2 и центральной рулёжной дорожки велось с октября 1972 года по 1974 год, а ещё четыре соединительных рулёжных дорожки были введены в строй в 1975 году.

[править] Трубопроводы

[править] Газопровод Нижняя Тура — Пермь — Горький — Центр — первые очереди

Первый газопровод, протянутый из Западной Сибири в Центральную Россию. Имеет диаметр труб 1220 мм, давление 5 МПа и длину более 1700 км. Первая нитка газопровода на участке Нижняя Тура (Свердловская область) — Пермь была построена в 1967 году для газификации Пермского региона. Впоследствии этот участок стал единственным трёхниточным, на остальном протяжении газопровод имеет две нитки. Строительство собственно магистрали началось в начале 1970-х годов, а первый газ по газопроводу поступил в Москву в 1974 году, очевидно, по первой запущенной в эксплуатацию нитке. Полностью достроен газопровод был уже позднее.

[править] Нефтепровод «Дружба» — вторая нитка

Вторая нитка предназначенного для экспорта нефти в страны Восточной Европы нефтепровода «Дружба» диаметром 720 мм была построена в 1970—1974 годах.[27]

[править] Нефтепровод Кременчуг — Херсон

Нефтепровод длиной 555 км и диаметром 720 мм был введён в эксплуатацию в 1972 году. Нефтепровод, целиком проходивший в рамках Украинской ССР, соединил Кременчугский и Херсонский нефтеперерабатывающие заводы, обеспечив поставки нефти на последний от построенной ранее системы нефтепроводов, предназначенной для транспортировки восточноукраинской нефти на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод.[28]

[править] Нефтепровод Мичуринск — Кременчуг

Магистральный нефтепровод диаметром 720 мм, длиной 757 км и пропускной способностью 18 млн тонн в год между городом Мичуринск Тамбовской области и городом Кременчуг Полтавской области был введён в строй в 1974 году. При этом на участке Глинско-Розбишевская — Кременчуг нефтепровод, по сути стал второй ниткой построенного здесь ранее нефтепровода.[29]

[править] Нефтепровод Самотлор — Тюмень — Альметьевск

Крупнейший в мире нефтепровод, построенный в рамках проекта освоения Самотлорского нефтяного месторождения, был введён в строй в 1973 году.[30]

[править] Нефтепровод Тихорецк — Лисичанск

Нефтепровод диаметром 720 мм и длиной 455 км, предназначенный для поставок нефти на строившийся очень крупный Лисичанский нефтеперерабатывающий завод, был введён в строй в конце 1975 года.[31]

Позднее, с вводом в строй нефтепровода Самара — Лисичанск, направление движения нефти по трубопроводу было изменено на противоположное в сторону Новороссийска, а ещё позднее была построена вторая нитка этого нефтепровода.

[править] Крупнейшие линии электропередач и подстанции

[править] ВЛ 220 кВ Аркагалинская ГРЭС — Берелёх — Ягодное

Первая в Магаданской области линия электропередач на металлических опорах длиной порядка 150 км была введена в строй в 1976 году[32], по-видимому, в самом его начале, так как во многих источниках сроком ввода линии в строй указывается 1975 год[33]. Проект выполнялся фактически в рамках завершившегося позднее проекта модернизации Аркагалинской ГРЭС.

[править] ВЛ 750 кВ Донбасс — Днепр — Винница — Запад с подстанцией ПС 750 кВ Западно-Украинская

Первая на территории Украинской ССР линия напряжением 750 кВ длиной более 1120 км была поэтапно создана в 1971—1975 годах. Первый участок Днепр – Винница, до 1972 года временно использовавшийся на напряжении 330 кВ, был построен в 1971 году, участок Донбасс – Днепр был построен в 1972 году, а участок Винница – Запад с подстанцией 750 кВ Западно-Украинская (Львовская область) был принят в эксплуатацию в 1975 году. [34]

Позднее в 1978 году эта линия была продлена далее в Венгрию.

[править] Гидроэнергетика

Вилюйская ГЭС, 2007

[править] Вилюйская ГЭС-II — фактический ввод в строй

Вторая очередь Вилюйской ГЭС в Якутской АССР строилась на противоположном берегу реки от введённой в строй ранее Вилюйской ГЭС-I с увеличением высоты плотины на 10 метров. По-видимому, ГЭС была фактически введена в строй, по крайней мере, в основном в этот период — в разных источниках окончание ввода в строй гидроагрегатов относят к 1975[35], 1976[36] и 1978[37] гг. Полностью же строительство, по-видимому, формально не завершено сдачей объекта в постоянную эксплуатацию и на 2014 год.[38]

[править] Первый гидроагрегат Зейской ГЭС

Первый гидроагрегат строившейся с 1964 года крупной гидроэлектростанции на реке Зея в Амурской области был введён в строй 27 ноября 1975 года. Мощность этого гидроагрегата при последующей доведении уровня воды до проектного уровня составляла в то время 215 МВт, а впоследствии была увеличена до 225 МВт.

Полностью электростанция была введена в строй позднее.[39][40]

[править] Каневская ГЭС

Гидроэлектростанция на реке Днепр в Украинской ССР мощностью 444 МВт строилась с 1964 года. Все 24 гидроагрегата электростанции были введены в строй с 1972 по 1975 год.[41]

[править] Капчагайская ГЭС — фактический ввод в строй

В этот период гидроэлектростанция на реке Или в Алматинской области Казахской ССР, часть гидроагрегатов которой была введена в строй ранее, была фактически введена в строй с запуском её последнего — четвёртого — гидроагрегата, состоявшимся 22 декабря 1971 года. В то время гидроэлектростанция установленной мощностью 434 МВт работала на пониженном напоре, который в дальнейшем решено было сохранить по экологическим соображениям. Полностью электростанция была введена в строй позднее.

[править] Киевская ГАЭС

Гидроаккумулирующая станция, предназначенная для компенсации реактивной мощности и пиковых нагрузок энергосистемы, была построена в 2,5 км от введённой в строй ранее Киевской ГЭС. Мощность станции составила 235,5 МВт в генераторном режиме и 135 МВт в насосном. Гидроагрегаты станции вводились в строй с 1970 по 1972 годы.

Красноярская ГЭС, 2006

[править] Красноярская ГЭС

Крупнейшая на тот момент гидроэлектростанция страны общей мощностью 6000 МВт, хотя и была фактически введена в строй несколько ранее — только последние два гидроагрегата из двенадцати были смонтированы в 1971 году, а остальные десять были введены в строй в 1967-…1970 гг., однако официально строительство было завершено только 26 июля 1972 года.

Позднее на станции был построен единственный в стране на 2014 год судоподъёмник.

Саратовская ГЭС, 2011
Строительство Нурекской ГЭС, 1970

[править] Нурекская ГЭС — первые гидроагрегаты

В это время на строившейся с 1961 года на реке Вахш в Таджикской ССР крупнейшей в Средней Азии гидроэлектростанции были введены в строй часть гидрогенераторов. Первые два из них мощностью по 300 МВт каждый были подключены к сети в 1972 году. Полностью строительство ГЭС было завершено позднее.[42][43]

[править] Перепадная ГЭС-1, Абхазская АССР

Первая ступень каскада Перепадных ГЭС была введена в эксплуатацию в 1971 году. Мощность электростанции составляет 220 МВт.

[править] Перепадные ГЭС, Абхазская АССР

Каскад из четырёх гидроэлектростанций на реке Эрисцкали общей мощностью 340 МВт был введён в строй в 1971…1972 гг. и фактически являлся частью проекта введённой в строй позднее Ингурской ГЭС, через которую в реку Эрисцкали перебрасывалась значительная часть стока реки Ингури. В состав каскада входила крупная Перепадная ГЭС-1, которая сама по себе являлась крупным проектом.

[править] Рижская ГЭС имени 50-летия СССР — фактический ввод в строй

На строившейся с 1966 года гидроэлектростанции мощностью 402 МВт в Латвийской ССР на реке Западная Двина в 1974…1975 гг. были смонтированы и запущены все шесть гидроагрегатов, а уже в 1976 году она достигла проектной мощности, фактически вступив в строй. Полностью же её строительство было завершено позднее.[44][45]

[править] Саратовская ГЭС имени Ленинского комсомола

Крупная гидроэлектростанция на реке Волга общей мощностью 1360 МВт строилась со второй половины 1950-х гг. в городе Балаково Саратовской области изначально под названием Балаковской ГЭС. Фактически всё оборудование станции было введено в строй ещё ранее, однако акт о приёмке ГЭС в постоянную эксплуатацию, ознаменовавший устранение всех недоделок, был подписан только в этот период 26 ноября 1971 года.[46]

[править] Серебрянская ГЭС-II — фактический ввод в строй

Строившаяся с февраля 1967 года на реке Воронья в Мурманской области гидроэлектростанция мощностью 156 МВт в 1972 году дала первый ток, а в 1972…1973 году была фактически введена в строй. Однако, формально она была принята в постоянную промышленную эксплуатацию уже позднее в 1977 году.[47][48]

[править] Токтогульская ГЭС — частичный ввод в строй

На крупной гидроэлектростанции мощностью 1200 МВт строившейся с 1962 года на реке Нарын в Киргизской ССР в 1975 году были введены в строй по временной схеме первые два (а по другим сведениям — все четыре) её гидроагрегата, в результате чего она была частично введена в строй, однако её выход на полную мощность состоялся уже позднее.[49][50][51]

[править] Усть-Илимская ГЭС — первые гидроагрегаты

В этот период, начиная с 1974 года, были введены в строй не менее пяти гидроагрегатов строившейся с 1963 года крупной Усть-Илимской ГЭС мощностью по 240 МВт каждый. Станция расположена на реке Ангара в Иркутской области и является третьей в Ангарском каскаде. В это же время к возникшему рядом со строящейся ГЭС городу Усть-Илимску была проложена железная дорога.

Полностью строительство станции было завершено позднее.

[править] Усть-Хантайская ГЭС

Гидроэлектростанция реке Хантайка в Красноярском крае у посёлка Снежногорск, расположенного относительно недалеко от Норильска, строилась с 17 мая 1963 года. Хотя два её гидроагрегата были введены в строй ранее, именно в это время на ГЭС в 1971…1972 гг. были введены оставшиеся пять гидроагрегатов и с вводом последнего — седьмого — из них станция достигла проектной мощности 441 МВт, а полностью строительство было завершено с приёмом ГЭС в постоянную эксплуатацию 25 сентября 1975 года.

Плотина Чарвакской ГЭС, 2008

[править] Чарвакская ГЭС

Гидроэлектростанция мощностью 600 МВт строилась на реке Чирчик в Ташкентской области Узбекской ССР с 1963 года. Введён в строй гидроузел Чирвакской ГЭС был в 1972 году, хотя часть её гидроагрегатов, по некоторым источникам, была введена в строй ранее.[52]

[править] Чиркейская ГЭС — гидроагрегаты № 1…3

На строящейся с 1963 года на реке Сулак в Дагестанской АССР гидроэлектростанции в 1974…1975 гг были введены в строй первые три гидрогенератора общей мощностью 750 МВт. Полностью строительство ГЭС было завершено позднее.[53]

Ленинградская АЭС (первая очередь), 2008

[править] Атомная энергетика

[править] Ленинградская АЭС

Первая очередь АЭС, расположенной в г. Сосновый Бор под Ленинградом (ныне Санкт-Петербургом) включала два энергоблока с новейшими по тем временам реакторами типа РБМК-1000 мощностью 1000 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 марта 1970 года по 1 ноября 1974 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 июня 1970 года по 11 февраля 1976 года.

Позднее была построена вторая очередь Ленинградской АЭС.

Машинный зал 1 и 2 блоков Кольской АЭС, 2009

[править] Кольская АЭС, Мурманская область

В этот период были построены первые два энергоблока Кольской АЭС, каждый из которых был оснащён реактором ВВЭР-440 мощностью 440 МВт[54]:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 мая 1970 года по 28 декабря 1973 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 мая 1970 года по 21 февраля 1975 года.

Электростанция развивалась и позднее.

3-й и 4-й энергоблоки Нововоронежской АЭС

[править] Вторая очередь Нововоронежской АЭС

В это время на Нововоронежской АЭС была построена вторая очередь из двух энергоблоков, каждый из которых был оснащён реактором типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт. Оба энергоблока были головными, то есть первыми энергоблоками с реакторами этого типа:

  • 3-й энергоблок — строился с 1 июля 1967 года по 29 июня 1972 года.
  • 4-й энергоблок — строился с 1 июля 1967 года по 24 марта 1973 года.

Позднее на электростанции был построен ещё один реактор.

[править] АЭС Грайфсвальд, Германская Демократическая Республика

Первая очередь восточногерманской АЭС состояла из двух энергоблоков на основе реакторов советского производства ВВЭР-440 мощностью 440 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 марта 1970 года по 12 июля 1974 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 марта 1970 года по 16 апреля 1975 года.

Электростанция развивалась и позднее. Оба энергоблока первой очереди АЭС Грайфсвальд проработали вплоть до политического закрытия «из-за различий в стандартах безопасности» всех восточногерманских АЭС после объединения Германии, когда и были выведены из эксплуатации 14 февраля 1990 года.

[править] АЭС Козлодуй, Болгария

Расположенная на берегу Дуная у самой северной границы Болгарии АЭС была изначально построена с двумя энергоблоками, оснащёнными реакторами типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 апреля 1970 года по 28 октября 1974 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 апреля 1970 года по 10 ноября 1975 года.

Электростанция развивалась и позднее, а её первые два энергоблока были выведены из эксплуатации 31 декабря 2002 года.

[править] Шевченковская АЭС, Казахская ССР

Специфическая АЭС, расположенная на берегу Каспийского моря в экстремально засушливой Мангышлакской (ныне Мангистауской) области, по сути дела являлась единственной в мире атомной опреснительной установкой, снабжавшей пресной водой город Шевченко (ныне Актау). АЭС имела один атомный реактор на быстрых нейтронах типа БН-350 мощностью 350 МВт. Строилась собственно ядерная часть АЭС с 1964 по 1973 год. Реактор на опреснительном комплексе проработал до 2007 года, после чего был выведен из эксплуатации.

[править] Билибинская АЭС, Чукотский автономный округ

Расположенная на крайнем севере атомная электростанция (а фактически — атомная теплоэлектроцентраль). Несмотря на совсем небольшую мощность реакторов этой АЭС, проект однозначно является крупным с учётом проблем доставки и монтажа оборудования в одном из самых труднодоступных мест планеты. В это время не ней были введены в строй первые три её реактора — все они были типа ЭГП-6 мощностью по 12 МВт каждый[55]:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 января 1970 года по 1 апреля 1974 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 января 1970 года по 1 февраля 1975 года.
  • 3-й энергоблок — строился с 1 января 1970 года по 1 февраля 1976 года.

Ещё один аналогичный энергоблок на этой АЭС был достроен позднее.

[править] Тепловая энергетика

[править] Архангельская ТЭЦ — первые очереди

В это время строившаяся с 23 ноября 1964 года ТЭЦ, по всей видимости, достигла размеров крупного проекта. В сентябре 1970 года был введён в строй её первый турбоагрегат мощностью 60 МВт. В 1971 году были запущены турбоагрегаты № 2 и № 3 мощностью 60 МВт каждый, а также первая тепломагистраль длиной 5 км от ТЭЦ до Привокзального микрорайона. В 1972 году были приняты в эксплуатацию мазутное хозяйство и химводоочистка. Турбогенератор № 5 мощностью 110 МВт был запущен январе 1975 года, а турбогенератор № 4 мощностью 60 МВт — скорее всего несколько ранее.[56]

Полностью крупнейшая в Архангельской области ТЭЦ была достроена уже позднее.

[править] Ермаковская ГРЭС — завершение строительства

В это время было завершено строительство крупной Ермаковской ГРЭС у г. Ермак (ныне Аксу) Павлодарской области Казахской ССР. Последний, восьмой угольный энергоблок мощностью 300 МВт был поставлен под промышленную нагрузку 26 сентября 1975 года[57], после чего её общая установленная мощность составила 2,4 ГВт. Всего же именно за этот период было введено в строй не менее 4-х аналогичных энергоблоков станции.

Заинская ГРЭС, 2010

[править] Заинская ГРЭС имени 50-летия СССР — завершение строительства

В это время было завершено строительство частично введённой в строй ранее Заинской ГРЭС. К концу 1972 года электростанция достигла проектной мощности 2,4 ГВт, а полностью обе очереди станции были приняты в постоянную эксплуатацию 13 февраля 1976 года.[58] По всей видимости, тогда же, в 1972 году, электростанции было присвоено имя 50-летия СССР, праздновавшегося в тот год.

[править] Запорожская ГРЭС им. XXV-го съезда КПСС, г. Энергодар Запорожской области

Первая очередь Запорожской ГРЭС была введена в строй в 1972 году. Станция в это время включала в себя четыре пылеугольных энергоблока общей мощностью 1200 МВт[59].

Уже вскоре была построена вдвое более мощная вторая очередь электростанции.

[править] Ириклинская ГРЭС, Оренбургская область — первая очередь

В это время было завершено строительство первой очереди Ириклинской ГРЭС, часть энергоблоков которой была введена в строй ранее. С завершением строительства всей первой очереди, которая была принята в постоянную эксплуатацию 8 декабря 1975 года, установленная мощность ГРЭС из шести энергоблоков по 300 МВт достигла 1,8 ГВт.

Позднее была построена вторая очередь станции.

[править] Кармановская ГРЭС, Башкирская АССР — завершение строительства

В это время было завершено строительство крупной Кармановской ГРЭС, примерно наполовину введённой в строй ранее. В 1968—1973 годах на станции ежегодно вводилось в строй по одному энергоблоку мощностью 300 МВт, в результате чего она достигла проектной мощности 1800 МВт в 1973 году.

Каширская ГРЭС, 2008

[править] Каширская ГРЭС им. Г. М. Кржижановского — реконструкция

В этот период был завершён очередной этап реконструкции Каширской ГРЭС им. Г. М. Кржижановского — до 1976 года были введены в строй три новых газомазутных энергоблока (№ 4, 5, 6) установленной мощностью по 300 МВт каждый.

[править] Киришская ГРЭС — основные объекты второй очереди

В это время на Киришской ГРЭС были введены в строй основные объекты второй очереди станции — три энергоблока мощностью по 300 МВт, впервые в стране выполненные с герметичными котлами с избыточным давлением в топке увеличенной вдвое мощности, что позволило отказаться от сдвоенных котлов, применявшихся на энергоблоках первой очереди. Новые энергоблоки были введены в строй 31 декабря 1971 года, 30 сентября 1973 года, 20 декабря 1974 года и 30 марта 1975 года соответственно, на чём строительство второй очереди конденсационной части ГРЭС было завершено. А 20 и 25 декабря 1974 года соответственно были введены в эксплуатацию котлоагрегат № 4 и турбоагрегат № 4 мощностью 60 МВт на 2-й очереди теплофикационной части станции.[60]

Полностью строительство второй очереди ГРЭС было завершено заметно позднее.

[править] Костромская ГРЭС — вторая очередь

В это время в дополнение к введённой в строй ранее первой очереди на Костромской ГРЭС в г. Волгореченск Костромской области была построена вторая очередь, состоявшая из четырёх моноблоков мощностью по 300 МВт каждый (общей мощностью 1200 МВт). Энергоблоки второй очереди вводились в строй с ноября 1971 года по июнь 1973 года, после чего общая электрическая мощность станции достигла 2,4 ГВт.[61]

Станция продолжала развиваться и позднее.

[править] Красноярская ГРЭС-2 — первые энергоблоки второй очереди

В это время на Красноярской ГРЭС-2, известной до 1964 года как ТЭЦ Электрохимического завода, 1 января и 10 сентября 1975 года соответственно были введены в эксплуатацию первые два угольных дубль-блока второй очереди мощностью 160 МВт каждый. Полностью же вторая очередь Красноярской ГРЭС-2 была достроена позднее.[62]

[править] Криворожская ГРЭС-2 — третья очередь

В это время на Криворожской ГРЭС-2 была введена в строй третья и последняя очередь электростанции, состоявшая из 9-го и 10-го энергоблоков мощностью 300 МВт каждый, запущенных 31 декабря 1972 года и 22 декабря 1973 года соответственно.

Кураховская ТЭС (бывшая ГРЭС), 2009

[править] Кураховская ГРЭС — коренная реконструкция

В 1967 году было принято решение о реконструкции Кураховской ГРЭС, предусматривавшей строительство фактически совершенно новых мощностей. Работы начались в 1969 году, а все семь новых энергоблоков станции были введены в это время в 1972—1975 годах. Мощность новой части станции составила 1460 МВт, обеспеченных одним энергоблоком мощностью 200 МВт и шестью энергоблоками мощностью 210 МВт каждый.[63]

Ладыжинская ТЭС (бывшая ГРЭС), 2012

[править] Ладыжинская ГРЭС

Крупная угольная электростанция строилась в городе Ладыжин Винницкой области с 1968 года. В составе станции сразу были построены все шесть её энергоблоков мощностью 300 МВт каждый, всего 1800 МВт. Энергоблоки были запущены в 1970—1971 годах, по-видимому в опытную эксплуатацию, однако введена в строй ГРЭС была только 18 января 1972 года.[64]

[править] Литовская ГРЭС им. В. И. Ленина — вторая очередь

В рамках второй очереди строительства на Литовской ГРЭС были введены в строй два новых энергоблока по 300 МВт, после чего общая мощность электростанции достигла 1800 МВт.[65]

[править] Марыйская ГРЭС имени 50-летия СССР

Строившаяся с 1969 года[66] крупнейшая в Таджикской ССР электростанция на природном газе проектной мощностью 1370 МВт была, по крайней мере частично, введена в строй в это время. Судя по всему, в 1973 году[67] был запущен её первый энергоблок.

Известно также, что 8-й энергоблок Марыйской ГРЭС, доведший её суммарную мощность до 1685 МВт, был введён в строй в 1987 году.[68]

[править] Невинномысская ГРЭС им. 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции — установка ПГУ-200

На Невиномысской ГРЭС в 1970 году было начало строительство самой мощной в СССР парогазовой установки ПГУ-200 мощностью 200 МВт. Установка была досрочно введена в строй в сентябре 1972 года. В дальнейшем установку перемаркировали как ПГУ-170 с понижением номинальной установленной мощности до 170 МВт.[69]

Электростанция продолжала развиваться и позднее.

[править] Новосибирская ТЭЦ-3 — реконструкция

В период 1971…1973 гг. на построенной при Сталине ТЭЦ были введены в строй 7 новых турбоагрегатов общей мощностью 392 МВт.[70]

Новочеркасская ГРЭС, 2007

[править] Новочеркасская ГРЭС — завершение строительства

В этот период было завершено строительство в основном введённой в строй ранее Новочеркасской ГРЭС. В 1971 году неизвестно точно в какой день был введён в строй энергоблок № 7 мощностью 300 МВт, а в декабре 1972 года — последний аналогичный энергоблок № 8, после чего станция достигла проектной мощности 2400 МВт.

Развитие станции продолжилось значительно позднее.

[править] Разданская ГРЭС (вторая очередь Разданской ТЭЦ), Армянская ССР

Конденсационная тепловая электростанция строилась неподалёку от уже действовавшей Разданской ТЭЦ, фактически как её вторая очередь — ряд их технологических хозяйств были общими, а впоследствии электростанции были объединены в одну под названием Разданской ГРЭС. Четыре новых энергоблока построенных в 1969…1974 гг. имели общую мощность 810 МВт, а в целом мощность ГРЭС после их ввода в строй достигла 1110 МВт.[71]

Электростанция развивалась и позднее.

[править] Рефтинская ГРЭС — первая очередь

В этот период в дополнение к введённому в строй ранее первому энергоблоку на Рефтинской ГРЭС в Свердловской области были достроены оставшиеся пять энергоблоков первой очереди мощностью 300 МВт каждый, в результате чего общая мощность ГРЭС достигла 1,8 ГВт. В 1971 году были приняты в эксплуатацию блоки № 2 и № 3. В 1972 году был введён в строй блок № 4. В сентябре 1974 года — блок № 5. В мае 1975 года — блок № 6.[72]

Вскоре с использованием более мощных энергоблоков была построена и вторая очередь Рефтинской ГРЭС.

Рязанская ГРЭС (на переднем плане — блоки первой очереди), 2009

[править] Рязанская ГРЭС

Первая очередь одной из крупнейших тепловых электростанций в стране и Европе, расположенной в г. Новомичуринск Пронского района Рязанской области строилась с 1968 года. Четыре её энергоблока мощностью по 300 МВт каждый (общей мощностью 1200 МВт) были предназначены для работы на буром угле Подмосковного бассейна и были поэтапно введены в строй в 1973…1974 гг. Электростанция отличается грандиозными дымовыми трубами высотой 320 метров.[73][74]

Позднее была построена вторая очередь электростанции.

Славянская ТЭС (бывшая ГРЭС), 2013

[править] Славянская ГРЭС им. 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции — второй энергоблок

В это время 30 декабря 1971 года на Славянской ГРЭС был введён в строй второй и последний энергоблок второй очереди, в результате чего её общая установленная мощность достигла 2100 МВт. Энергоблок мощностью 800 МВт, в отличие от первого, имел одновальную конструкцию.

[править] Ставропольская ГРЭС — первые энергоблоки

На строившейся с 1971 года электростанции в декабре 1974 года был введён в строй первый энергоблок мощностью 300 МВт. В 1975 году был введён в строй второй аналогичный энергоблок, а в 1976 году — ещё два энергоблока, точных дат ввода в строй которых найти не удалось.

Строительство ГРЭС продолжалось и позднее.

[править] Сургутская ГРЭС — первая очередь

Первая очередь Сургутской ГРЭС, ныне известной как Сургутская ГРЭС-1, были приняты в эксплуатацию в это время. Пускорезервная ТЭЦ Сургутской ГРЭС мощностью 12 МВт введена в строй 22 декабря 1971 года. Пуск станции состоялся в феврале 1972 года с вводом в строй энергоблока № 1, который был включён в сеть 31 декабря 1972 года. В 1975 году строительство первой очереди ГРЭС из шести энергоблоков по 210 МВт было завершено.[75][76]

Вскоре была построена и вторая очередь Сургутской ГРЭС.

[править] Сырдарьинская ГРЭС — первые энергоблоки

В это время были достроены первые энергоблоки Сырдарьинской ГРЭС в г. Ширин Сырдарьинской области Узбекской ССР. Самый первый её энергоблок мощностью 300 МВт был введён в строй в 1972 году[77], а к концу этого периода были введены в строй ещё, как минимум, два или, скорее всего, три аналогичных энергоблока.

Полностью ГРЭС, которой впоследствии присвоили имя 60-летия СССР, достроили уже позднее.

Трипольская ТЭС (бывшая ГРЭС), 2015

[править] Трипольская ГРЭС — завершение строительства

В это время в 1972 году была полностью достроена частично введенная в строй ранее электростанция под Киевом общей мощностью 1800 МВт с шестью энергоблоками по 300 МВт, по крайней мере, два из которых, составлявших вторую и последнюю очередь станции, были введены в строй в это время.

[править] ТЭЦ-21 Мосэнерго — третья очередь

В этот период расширявшаяся и ранее ТЭЦ дополнилась третьей очередью. В составе третьей очереди ТЭЦ-21 были введены в строй два энергоблока мощностью по 250 МВт каждый (общей мощностью 500 МВт) и шесть пиковых водогрейных котлов. Строительство началось в июне 1972 года, а включены в сеть новые энергоблоки № 7 и № 8 соответственно были 31 декабря 1974 года и 15 декабря 1975 года. Также в 1967—1977 годах на теплоэлектроцентрали введены в строй, по-видимому, в основном в этот период 14 водогрейных котлов ПТВМ-100 и ПТВМ-180.[78][79]

Теплоэлектроцентраль развивалась и позднее.

[править] ТЭЦ-22 Мосэнерго — третья очередь

В этот период расширявшаяся и ранее ТЭЦ дополнилась третьей очередью, после чего стала одной из крупнейших ТЭЦ в стране и в мире. В составе третьей очереди ТЭЦ-22, открытой 30 декабря 1973 года, были введены в строй три энергоблока со сверхкритическими параметрами пара мощностью по 250 МВт каждый (общей мощностью 750 МВт) и шесть пиковых водогрейных котлов. [80][81] Общая электрическая мощность ТЭЦ, работающей на угле и газе, в результате превысила 1300 МВт.

[править] ТЭЦ КамАЗа — частичный ввод в строй

В это время была частично введена в строй, строившиеся как часть проекта производственного объединения «КамАЗ», ТЭЦ Камского автомобильного завода в г. Набережные Челны Татарской АССР (ныне Набережночелнинская ТЭЦ). Решение о строительстве ТЭЦ было принято Постановлением Совета Министров СССР № 796 от 07 октября 1969 года. Для её возведения была создана специальная строительная организация СМУ-42 ТЭС-1, начавшая деятельность 13 января 1970 года. Первый пиковый водогрейный котёл был растоплен в строй 5 ноября 1971 года. ТЭЦ Камского автозавода стало официально действующим предприятием 8 декабря 1971 года. К концу же 1975 года в строй были введены уже шесть водогрейных и, видимо, пять энергетических котлов, а также шесть турбоагрегатов общей мощностью 520 МВт (первые два — мощностью 60 МВт каждый, остальные четыре — по 100 МВт каждый).[82]

Полностью ТЭЦ была достроена уже позднее.

[править] Углегорская ГРЭС, Донецкая область — первая очередь

Угольная электростанция строилась по утверждённому в сентябре 1967 года плану. Первая очередь станции строилась с 1968 года, в декабре 1972 года был введён в строй первый энергоблок мощностью 300 МВт. Окончательно же первая очередь станции достигла проектной мощности 1200 МВт в 1973 году.[83]

Позднее была построена вдвое более мощная вторая очередь станции первый энергоблок которой (энергоблок № 5) мощностью 800 МВт был запущен ещё в этот период в декабре 1975 года, но принят в постоянную эксплуатацию, по-видимому, уже позднее.

[править] Фрунзенская ТЭЦ — основная часть четвёртой очереди

В это время на Фрунзенской ТЭЦ была введена в строй основная часть агрегатов четвёртой очереди её строительства. В частности, в 1970 году был введён в строй турбоагрегат № 7 мощностью 60 МВт и котлоагрегат № 14, в 1972 году — аналогичный турбоагрегат № 8 и автотрансформатор АТДЦТН 220 кВ — 200 МВА, а в 1975 году турбоагрегат № 9 мощностью 110 МВт с трансформатором 220 кВ — 200 МВА, что уже позволяет оценить выполненную к концу этого периода часть четвёртой очереди как крупный проект.[84][85][86]

Полностью четвёртая очередь Фрунзенской ТЭЦ была достроена уже позднее.

[править] Шатурская ГРЭС-5 им. В. И. Ленина — реконструкция

По решению Совета Министров СССР от 1966 года на одной из старейших электростанций страны — Шатурской ГРЭС — были построены три новых торфяных энергоблока мощностью 200 МВт каждый. Первый из новых энергоблоков был введён в строй 28 декабря 1971 года, а оставшиеся два — в 1972 году, в результате чего мощность станции достигла 732 МВт, выведя её на первое место в мире по мощности среди торфяных электростанций.[87]

Позднее электростанция была снова расширена.

[править] Нефтяные и газовые месторождения

[править] Самотлорское нефтяное месторождение

Крупнейшее в России и шестое по размеру в мире нефтяное месторождение в Ханты-Мансийском автономном округе Тюменской области было открыто в 1965 году, первая промышленная скважина была подключена к нефтесборной сети в 1969 году, а полномасштабная добыча нефти была развёрнута к 1974 году.[88] К 1972 году для освоения месторождения был построен город Нижневартовск с открытым в 1971 году аэропортом. Также была построена железная дорога до Сургута, которая открылась в 1975…1976 гг и крупнейший в мире нефтепровод Самотлор - Тюмень - Альметьевск, открытый в 1973 году. См. фоторепортаж: Самотлор в 2015 году.

[править] Добыча негорючих полезных ископаемых

[править] Лебединский горно-обогатительный комбинат — основная часть работ первой очереди

Один из крупнейших горно-обогатительных комбинатов страны строился в Белгородской области на основе Лебединского месторождения Курской магнитной аномалии с 1967 года. Лебединский карьер по добыче железистых кварцитов был введён в строй 1971 году, а в 1972 году была запущена первая подочередь обогатительной фабрики, которая выдала первый железорудный концентрат 24 ноября того же года. Первая очередь фабрики окомкования по производству окатышей была введена в строй в августе 1975 года.

Тем не менее, строительство первой очереди комбината по переработке 30 млн т. в год железистых кварцитов было завершено только в конце 1976 года.[89]

[править] Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

[править] Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат — расширение производства

В это время открытый ещё в довоенное время в г. Новодвинск Архангельской области Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат был значительно расширен и однозначно достиг размеров крупного проекта. В 1968-1972 годах была введена в строй вторая очередь комбината, включавшая цеха по производству картона и гофротары, в результате чего комбинат стал крупнейшим производителем гофротары в СССР. В 1975 году на комбинате был введён в строй завод по производству беленой сульфатной целлюлозы производственной мощностью мощностью 285 тыс. тонн.[90][91]

[править] Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

[править] Ангарский нефтехимический комбинат — развитие производства

В это время на Ангарском нефтехимическом комбинате было введено в строй большое количество дорогостоящих крупнотоннажных установок по переработке нефти. В частности, в 1972 году была введена в эксплуатацию установка замедленного коксования тяжелых нефтяных остатков в необогреваемых камерах, а в 1973 году были запущены производство синтетических моющих средств, карбамидная установка депарафинизации Г-64 и установка флотации. В 1974 году была введена в строй крупная установка первичной переработки нефти — электрообессоливания и атмосферно-вакуумной перегонка нефти и мазута ЭЛОУ-АВТ-6 производственной мощностью 6 млн тонн в год, а в 1975 году были введены в строй производство стирола и пластификаторов, установка селективной очистки масел фенолом А-37/3 и установка деасфальтизации гудрона пропаном 36/2 м. Позже, в 1979 году была построена установка каталитического риформинга для получения ароматических углеводородов Л-35/11-1000.[92]

Предприятие продолжало развиваться и позднее.

[править] Гурьевский нефтеперерабатывающий завод — расширение производства

В это время построенный во время войны Гурьевский нефтеперерабатывающий завод подвергся значительному расширению с целью увеличения производства, получения возможности переработки нефти с новых месторождений нефти, осваиваемых в то время неподалёку, а также для повышения качества продукции. В 1969 году была введена в строй установка первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-3 производственной мощностью 3 млн тонн нефти в год[93], а в декабре 1971 года — установка каталитического риформинга ЛГ-35-11/300-95 производительностью по сырью 300 тыс. тонн в год, позволяющая получать высокооктановые компоненты топлив[94].

Позднее завод в советское время продолжал медленно развиваться — в 1980 году на нём была введена в строй установка замедленного коксования, а в 1989 году — установка прокалки кокса, которые, по-видимому, не дотягивали по стоимости до размеров крупных проектов. При развале СССР завод остался на территории Казахстана и был переименован в Атыраузский в связи с переименованием города Гурьева в Атырау.

[править] Кременчугский нефтеперерабатывающий завод — развитие предприятия

В это время на открытом пятью годами ранее Кременчугском нефтеперерабатывающем заводе продолжалось активное строительство новых установок. В 1971 году[4] были введены в строй установка каталитического риформинга ЛЧ-35/11-600 и установка гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24/7-68, в 1972 году был принят в эксплуатацию юлок первичной переработки нефти комбинированной установки ГК-3/1№ 2, а в 1974—1976 годах, вероятно в значительной степени в это время были запущены установка каталитического риформинга с экстракцией ароматических углеводородов ЛГ-35-8/300"Б", комплекс установок по производству смазочных масел (Г-37, Г-39-40, Г-36-37, Г-24), установка очистки сухих газов от серы и блок каталитического крекинга комбинированной установки ГК-3/1№ 2.[95]

Завод продолжал развиваться и позднее.

[править] Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода

В это время на Омском нефтеперерабатывающем заводе продолжали активно вводиться в строй новые крупнотоннажные установки по переработке нефти. В частности, в декабре 1971 года была запущена установка по производству литиевых смазок, в 1972 году — установка каталитического крекинга 43-103, в 1974 году — комплекс первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-6М производственной мощностью 6 млн тонн нефти в год, что сделало завод одним из крупнейших в мире.[96]

Завод продолжал активно развиваться и позднее.

[править] Уфимский нефтеперерабатывающий завод — установка ЭЛОУ АВТ-6

Установка первичной переработки нефти производственной мощностью 6 млн тонн в год для переработки западносибирских нефтей была введена в строй в 1974 году.

[править] Химическая промышленность

[править] Невинномысский химический комбинат — продолжение строительства

В это время было продолжено активное строительство новых мощностей Невинномысского химического комбината на Ставрополье. В 1972 году было введено в строй производство аммиачной селитры, а в 1972—1973 годах — производство неконцентрированной азотной кислоты. Затем 22 февраля 1973 года была введена в строй первая крупнотоннажная установка производства аммиака, работавшая по технологии японской фирмы ТЕС, а в 1973 году введено в эксплуатацию производство винилацетата. В апреле 1975 года Невинномысский химический комбинат был переименован в Невинномысское производственное объединение «Азот».

Объединение продолжало активно развиваться и позднее.

[править] Промышленность строительных материалов

[править] Алексеевский цементный завод — расширение производства

В это время на Алексеевском цементном заводе в Мордовской АССР были построены 7 и 8 вращающиеся печи. Задание на строительство было утверждено 29 августа 1969 года, 7 технологическая линия была введена в строй в ноябре 1973 года, а 8-я — 31 декабря 1973 года.

С 1975 года завод вошёл в состав производственного объединения «Мордовцемент» и на 2015 год носит название Старо-Алексеевский цементный завод.[97]

[править] Старооскольский цементный завод — продолжение строительства

На введённом в строй ранее заводе 1972 и в 1974 годах (корее всего в это время) были введены в строй вторая и третья технологические линии цементного завода производственной мощностью 0,6 млн тонн цемента в год каждая, а производственная мощность всего завода достигла 2,4 млн тонн цемента в год.

Завод развивался и позднее.

[править] Металлургия

[править] Листопрокатный цех № 3 Ашинского металлургического завода

Цех по производству производству ленты из электротехнической стали, ленты из прецизионных сплавов, а также стальной ленты для масок кинескопов цветных телевизоров с 20-валковым станом «720», агрегатом непрерывного светлого отжига и различным отделочным оборудованием на Ашинском металлургическом заводе был введён в строй в 1974 году.[98][99]

Завод продолжал развиваться и позднее.

[править] Доменная печь № 9 завода «Криворожсталь»

Крупнейшая на тот момент в мире доменная печь строилась в г. Кривой Рог Днепропетровской области Украинской ССР с 1972 года и была введена в строй 30 декабря 1974 года.

[править] Машиностроение

[править] Керченский судостроительный завод «Залив», г. Керчь Крымской обл.

Завод строился с 1965 года на базе ранее существовавшего с 1938 года Камыш-Бурунского судоремонтного завода, который подвергся глобальной реконструкции со строительством новых судостроительных мощностей, позволяющих строить суда водоизмещением более 180 тыс. тонн.

По-видимому, моментом ввода в строй завода следует считать окончание строительства в 1971 году огромного сухого дока, стоимость строительства которого, скорее всего, само по себе было сопоставимо со стоимостью крупных проектов. Сухой док был достроен в 1971 году. Точную дату его ввода в строй найти не удалось, однако, по-видимому, за таковую можно принять начало в нём фактических работ — закладку 20 октября 1971 года в нём первого советского крупнотоннажного танкера «Крым».[100][101]

[править] Судостроительный завод «Океан» (коренная реконструкция), г. Николаев

Основанный в 1951 году в Николаеве судостроительный завод, первая технологическая линия которого была запущена в 1955 году, до этого времени был средних размеров предприятием, выпускавший среднетоннажные суда водоизмещением примерно от 2 до 6,5 тыс. тонн. Однако в 1972 году на предприятии были введены в строй один из крупнейших в Европе сухих доков (354х60х17,2 м) и производственная линия для строительства крупнотоннажных судов водоизмещением до 130 тыс. тонн.[102]

Грандиозная стоимость оборудования для столь крупнотоннажного судостроения (речь идёт о десятках миллиардов рублей в ценах 2012 года) однозначно вывела завод в разряд крупных проектов.

[править] Судостроительный комплекс «Янтарь» Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь», г. Калининград

См. также Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

В 1972 году был введён в строй судостроительный комплекс «Янтарь» Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в г. Калининград. Комплекс резко увеличил возможности завода, ранее имевшего только открытые стапели (ныне судостроительный комплекс «Буревестник») с тремя строительными местами под спусковой вес до 2 тыс. тонн. Новый судостроительный комплекс получил закрытый эллинг с двумя строительными местами длиной 108 м и шириной 34 м каждый, а также двумя стапельными нитками перед ними длиной по 216 м с допустимой спусковой массой до 12 тыс. тонн. Допустимая нагрузка на стапель в новом судостроительном комплексе также была увеличена по сравнению со старым с 30 до 90 тонн на погонный метр.[103][104]

[править] Северное машиностроительное предприятие (Севмаш) — первая очередь коренной реконструкции

В 1969 году было принято решение о создании на базе достроенного ещё при Сталине Завода № 402, переименованного в 1959 году в «Северного машиностроительного предприятия» («Севмаш»)[105] в Северодвинске нового производственного комплекса, предназначенного для строительства атомных подводных лодок третьего поколения, включая крупнейшие в истории Человечества тяжёлые подводные крейсера проекта 941. Помимо прочего, на заводе в 1970-1974 годах была построена первая очередь сборочного Цеха № 55, являющегося одним из крупнейших в мире промышленных зданий. Тогда же, в декабре 1974 года новые мощности фактически вступили в строй с закладкой в новом цехе первых кораблей, однако полностью реконструкция была завершена уже позднее.

[править] Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР, г. Тольятти Куйбышевской области — завершение строительства

В это время в дополнение к ранее введённой в строй первой очереди завода, ныне известного как «АвтоВАЗ», были достроены ещё две его очереди производственной мощностью 220 тыс. автомобилей в год каждая. Вторая очередь была введена в строй 10 января 1972 года, а третья — 22 декабря 1973 года. В результате этого общая производственная мощность завода возросла в три раза до 660 тыс. автомобилей в год, сделав его крупнейшим в Европе. Кроме того, в 1971 году предприятие было преобразовано в Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а в 1972 году собственно заводу было присвоено имя 50-летия СССР, [106]

Северо-Крымский канал у Джанкоя, 2008

[править] Гидротехническое строительство

[править] Северо-Крымский канал имени комсомола Украины

Канал общей длиной 402,6 км, призванный снабжать водой засушливые области юга Херсонской области и северной части Крыма из Каховского водохранилища. Строился с 1961 года, при этом русло канала, по-видимому, было в целом готово а 1971 году, однако полностью первая очередь канала была завершена в конце 1975 года, с вводом в строй Станционного водохранилища.[107]

Позднее в 1977—1986 гг. была построена сравнительно небольшая вторая очередь канала.

[править] Третья очередь Каракумского канала имени В. И. Ленина

Завершение строительства частично введённой в строй ранее (260 км канала из 300) третьей очереди крупнейшего среднеазиатского канала затянулось и было завершено, по-видимому, только в период 1973…1975 гг., так как на 1973 год завершавшее его Копетдагское водохранилище всё ещё не было достроено.

Позднее была построена последняя, четвёртая очередь канала.

Телескоп БТА
Элементы зеркала радиотелескопа РАТАН-600

[править] Наука и образование

[править] Специальная астрофизическая обсерватория Академии наук СССР

Созданная в 1966 году в Карачаево-Черкесской Автономной области Ставропольского края обсерватория являлась, по сути, центром коллективного пользования, обеспечивавшим доступ астрономов со всей страны к строившимся здесь астрономическим инструментам, в том числе двум крупнейшим в мире телескопам, с вводом в строй которых в это время обсерватория явно достигла размера крупного проекта. Основными инструментами обсерватории стали:

  • БТА (Большой Телескоп Альт-азимутальный) — крупнейший в мире с момента своего ввода в строй в 1975 году до 1993 года оптический телескоп . Телескоп, имеющий изготовленное в Ленинграде монолитное главное зеркало диаметром 6,05 метров (крупнейшее в мире до 1998 года). Телескоп и поныне является крупнейшим оптическим телескопом Евразии.
  • РАТАН-600 (РАдиоТелескоп Академии Наук) — крупнейший в мире и по настоящее время радиотелескоп с кольцевым зеркалом диаметром 600 метров, состоящим из 895 подвижных элементов размером 11,4 х 2 метра. В то время — крупнейший и лучший из всех типов радиотелескопов, работавших в сантиметровом и дециметровом диапазоне волн. Введён в строй в 1974 году.

В 2010-х телескопы обсерватории продолжают активно работать и модернизироваться.См. фоторепортаж.

Высокогорный спортивный комплекс Медео, 1980

[править] Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

[править] Высокогорный спортивный комплекс Медео

Крупнейший в мире и по сей день (на 2014 год) высокогорный комплекс для зимних видов спорта — отличается самой большой площадью искусственного ледового поля — 10,5 тыс. кв. м. При этом высокогорные условия — высота 1691 метр над уровнем моря, хорошее качество воды для заливки льда и многомегаваттной производительности система наморозки льда способствуют тому, что комплекс обладает очень «быстрым» льдом, где было установлено множество рекордов.

Комплекс был построен в 1972 году в горах недалеко от Алма-Аты (бывший Верный, ныне Алматы) — в то время столицы Казахской ССР — на месте ранее существовавшего с 1951 года катка с естественным льдом. Помимо собственно спортивных объектов в проект также входило строительство соответствующей транспортной инфраструктуры, в частности, горной дороги к комплексу.

[править] Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.
  2. Дейдвейт — это максимальная масса переменных грузов судна, при котором его эксплуатация остаётся безопасной, то есть фактически его грузоподъёмность, но в эту массу, помимо коммерческого груза, входят топливо, запасы и т. д.
  3. На момент снимка — сторожевой корабль.
  4. По-видимому, по традиции под конец года.