Крупные российские проекты (Леонид Брежнев, 1976-1982)

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск
Л. И. Брежнев

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года,[1] введённые в строй с 6 марта 1976 года по 10 ноября 1982 года.

Границы периода обусловлены окончанием XXV Съезда КПСС, на котором бы одобрен план X пятилетки, а также начавшимися примерно в то же время серьёзными проблемами Л. И. Брежнева со здоровьем и его смертью. Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

[править] Космонавтика и ракетная техника

[править] Единая система спутниковой связи

Единая система спутниковой связи, позднее известная как ЕССС-1, обеспечивавшая круглосуточную связь по всей планете в интересах обороны страны согласно открытым источникам была принята на вооружение в 1979 году. В систему входили две группировки спутников связи: спутники «Грань» («Радуга») на геостационарной орбите и спутники «Молния-3» на высокоэллиптических орбитах. Также в состав системы входили два больших приёмо-передающих центра, введённых в строй в 1979 и 1980 годах соответственно.

Позднее эту систему заменила более совершенная ЕССС-2.

Пусковая установка и ракета комплекса «Пионер» в Музее полигона Капустин Яр, г. Знаменск, 2011

[править] Подвижный грунтовый ракетный комплекс «Пионер»

Мобильный ракетный комплекс с баллистической ракетой средней дальности, установленной на автомобильном шасси. В комплексе использовалась специально для него разработанная твердотопливная ракета 15Ж45 (РСД-10). Головной организацией по разработке комплекса, начавшейся в 1973 году стал Московский институт теплотехники. Испытания ракеты 15Ж45 начались 21 сентября 1974 года, на вооружение ракетный комплекс был принят 11 марта 1976 года. Позднее, 23 апреля 1981 года на вооружение был принят усовершенствованный комплекс «Пионер-УТТХ».

Комплекс широко использовался Ракетными войсками стратегического назначения вплоть до его снятия с вооружения в связи с подписанием 8 декабря 1987 года Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.

[править] Межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М

Тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета, фактически поставленная на боевое дежурство ещё ранее, также известная как РС-20А, официально на вооружение была принята с лёгкой моноблочной головной частью 20 ноября 1978 года, а с разделяющейся головной частью — 29 ноября 1979 года.[1]

Вскоре была разработан радикально усовершенствованный вариант этого ракетного комплекса с ракетой Р-36М УТТХ (РС-20Б).

[править] Межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М УТТХ

Тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета, являвшаяся глубокой модернизацией ракеты Р-36М (РС-20А), в том числе в части новых пусковых установок и командных пунктов, разрабатывалась с 16 августа 1976 года. Ракету, также известную как РС-20Б, начали испытывать с 31 октября 1977 года. Первые три полка, вооружённые этим ракетным комплексом были поставлены на боевое дежурство 18 сентября 1979 года. Полностью же ракетный комплекс был принят на вооружение 18 сентября 1980 года. Позднее на его основе была разработана следующая модификация этой ракеты.[2]

[править] Спутниковая система «Око»

Четыре космических аппарата УС-К, предназначенных для обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет с континентальной территории США, были развёрнуты на высокоэллиптических орбитах в 1979 году, образовав систему «Око», принятую на вооружение в 1982 году.[3][4]

Центрифуга ЦН-18 в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, 2012

[править] Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина — техническое оснащение

На рубеже 1970-х и 1980-х годов вступило в строй новое специальное оборудование работавшего уже с 1960 года Центра подготовки космонавтов в подмосковном Звёздном городке, позволившее поднять работу центра на качественно новый уровень. В частности, по разным данным в 1980 или 1981 годах в Центре была введена в строй уникальная (крупнейшая в мире и в 2010-х) центрифуга ЦФ-18, за создание которой шведской фирме ASEA по непроверенным данным было уплачено 11 тонн золота (32 млрд рублей в ценах 2015 года).[5][6] В это же время, 28 января 1980 года была принята в эксплуатацию и 23 февраля заполнена водой Гидролаборатория для отработки выходов в открытый космос, представляющая собой отдельное здание с огромным круглым бассейном диаметром 23 и глубиной 12 меров с подъёмным дном, на котором размещаются в натуральную величину макеты космических кораблей и модулей орбитальных станций. Оба здания были готовы в августе 1979 года. Кроме того, в октябре 1979 года в Центре был открыт Планетарий, а в 1979—1981 годах было построено и новое здание Музея космонавтики.[7][8]

[править] Авиация

Истребитель Су-27, 2012

[править] Истребитель Су-27

Тяжёлый истребитель четвёртого поколения разрабатывался в рамках общей с МиГ-29 программы с конца 1960-х годов, а конкретно его прототипы — с 1971 года. Первая серия прототипов, называвшихся Т-10, уже летала в 1977—1979 гг., когда было принято решение о радикальной модернизации ещё недоделанного самолёта. Формально самолёт даже не поменял обозначение, однако 17-й прототип Т-10-17, совершивший первый полёт 20 апреля 1981 года, на самом деле был фактически другим самолётом, в результате чего прижилось обозначение Т-10С, где «С» расшифровывалось как «серийный». Первые серийные самолёты начали производить в 1981 году, а в войска они поступили уже в 1982 году, хотя официальное принятие на вооружение состоялось гораздо позже в 1990 году.

На 2014 год различные модификации истребителя продолжают производиться и стоят на вооружении ВВС десятков стран мира, включая и российские.

[править] Крупнейшие корабли и суда

[править] Крупнотоннажные танкеры проекта 1151 типа «Крым»

В это время в дополнение к двум, построенным ранее, на Керченском судостроительном заводе «Залив» были построены ещё четыре крупнотоннажных танкера этой серии водоизмещением 182 тыс. тонн, которые являются и на 2016 год крупнейшими судами, когда-либо построенными в нашей стране[9][10][11]:

  • «Кавказ» — введён в строй в январе 1977 года.
  • «Кузбасс» — введён в строй в феврале 1978 года.
  • «Кривбасс» — введён в строй в апреле 1979 года.
  • «Советская нефть» — введён в строй в сентябре 1980 года.
Тяжелый авианесущий крейсер «Минск»

[править] Тяжелый авианесущий крейсер «Минск»

Второй в серии советских авианесущих крейсеров, начатой введённым в строй ранее крейсером «Киев», предназначенных для базирования вертолётов и самолётов вертикального взлёта и посадки. Заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве 28 декабря 1972 года, спущен на воду 30 сентября 1975 года, введён в строй 27 сентября 1978 года. После вывода из состава флота в 1994 г. продан на металл в Южную Корею, оттуда перепродан Китаю, где на 2013 г. служит туристическим объектом.

Ещё два корабля этой серии были построены позднее.

Тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941

[править] Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула» ТК-208 («Дмитрий Донской»)

Головная в серии крупнейших, когда либо построенных подводных лодок — атомный подводный крейсер ТК-208 был заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 30 июня 1976 года, спущен на воду 27 сентября 1979 года и введён в строй 29 декабря 1981 года, а позднее 7 октября 2000 года получил собственное имя «Дмитрий Донской» (до него имя Великого Князя Московского носило ещё несколько боевых кораблей, последним из которых был героически погибший в бою в 1905 г. броненосный крейсер). Первоначально нёс 20 самых больших в истории баллистических ракет для подводных лодок ракетного комплекса Д-19, чего было достаточно, для того чтобы не оставить ни одного райцентра в отдельно взятой среднего размера стране. С 1992 г. классифицируется как тяжёлый атомный подводный крейсер стратегического назначения. В 1989…2002 гг. модернизирован по проекту 941УМ, в результате чего был первым оснащён ракетами «Булава» для проведения их испытаний.[12]

Позднее строились серийные крейсера этого проекта.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров»

[править] Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров» («Адмирал Ушаков»)

Первый в серии тяжёлых атомных крейсеров проекта 1144, являющихся самыми мощными неавианесущими надводными кораблями в мире с послевоенного времени по настоящее время (2013 г.). В англоязычной литературе вследствие несопоставимости с другими современными им крейсерами по размеру и силе вооружения эти корабли классифицируются как линейные крейсера (battlecruisers) по аналогии с соответствующим классом боевых кораблей, популярным в 1910-х гг. Заложен на Балтийском заводе в Ленинграде 26 марта 1973 года, спущен на воду 27 декабря 1977 года, введён в строй 30 декабря 1980 года. В 1992 г. был переименован в «Адмирал Ушаков».

Атомный ледокол «Сибирь» у дрейфующей полярной станции Северный Полюс-27, 1987

Ещё три корабля этого типа были построены позднее.

[править] Атомный ледокол «Сибирь» типа «Арктика»

Второй (после ледокола «Арктика») в серии линейных атомных ледоколов проекта 1052, предназначенных для эксплуатации в глубоководных районах Северного морского пути. Заложен на Балтийском заводе в Ленинграде в сентябре 1974 года, спущен на воду 23 февраля 1976 года, введён в строй 28 декабря 1977 года.[13]

Ледоколы этого проекта строились и позднее.

Подводные крейсера проекта 667БДР «Кальмар»
Пуск ракет «Кальмара» глазами американского художника, 1987

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667БДР «Кальмар»

Подводные стратегические ракетоносцы этого проекта отличались от предыдущих модификаций этого проекта 667Б «Мурена» и 667БД «Мурена-М» применением более совершенного ракетного комплекса, оснащённого разделяющимися головными частями с индивидуальным наведением, 16 ракет которого можно было запустить в одном залпе. Также были выполнены многочисленные улучшения других бортовых систем. Все 14 атомных подводных крейсеров этого проекта были построены в это время на заводе «Севмаш» в Северодвинске:

  • К-424 — Заложен 30 января 1974 года, спущен на воду 31 декабря 1975 года, введён в строй 30 декабря 1976 года.
  • К-441 — Заложен 7 мая 1974 года, спущен на воду 25 мая 1976 года, введён в строй 30 декабря 1976 года.
  • К-449 — Заложен 19 ноября 1975 года, спущен на воду 29 июля 1976 года, введён в строй 30 декабря 1976 года.
  • К-506 (с 15 сентября 1998 года «Зеленоград») — Заложен 29 декабря 1975 года, спущен на воду 26 марта 1979 года, введён в строй 30 ноября 1979 года.
  • К-455 — Заложен 16 октября 1976 года, спущен на воду 16 февраля 1977 года, введён в строй 30 августа 1977 года.
  • К-490 — Заложен 6 ноября 1976 года, спущен на воду 21 марта 1977 года, введён в строй 30 октября 1977 года.
  • К-487 — Заложен 9 декабря 1976 года, спущен на воду 4 июня 1977 года, введён в строй 27 декабря 1977 года.
  • К-496 (с 1 января 1999 года «Борисоглебск») — Заложен 23 мая 1978 года, спущен на воду 13 сентября 1978 года, введён в строй 30 августа 1979 года.
  • К-129 (с 22 марта 1996 года КС-129, позднее БС-136 и «Оренбург») — Заложен 9 апреля 1979 года, спущен на воду 15 апреля 1981 года, введён в строй 5 ноября 1981 года.
  • К-211 (с 15 сентября 1998 года «Петропавловск-Камчатский») — Заложен 19 апреля 1979 года, спущен на воду 13 декабря 1979 года, введён в строй 28 августа 1980 года.
  • К-433 (с 15 сентября 1998 года «Святой Георгий Победоносец») — Заложен 24 августа 1979 года, спущен на воду 20 июня 1980 года, введён в строй 15 декабря 1980 года.
  • К-223 (с 18 июля 1998 года «Подольск») — Заложен 19 ноября 1979 года, спущен на воду 30 апреля 1980 года, введён в строй 25 декабря 1980 года.
  • К-44 (с 10 февраля 1998 года «Рязань») — Заложен 31 января 1980 года, спущен на воду 19 января 1982 года, введён в строй 17 сентября 1982 года.
  • К-180 — Заложен 27 апреля 1980 года, спущен на воду 8 ноября 1980 года, введён в строй 25 августа 1981 года.

Позднее строились более совершенные субмарины этого семейства — подводные крейсера проекта 667БДРМ «Дельфин».

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 667Б «Мурена»

Несмотря на то, что в это время в в объединении «Севмаш» в Северодвинске уже строилась заметно более совершенная модификация этих подводных крейсеров, на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре еще около двух лет продолжалось строительство подводных лодок позапрошлой серии, строившихся с начала 1970-х. Это, по-видимому, было связано с необходимостью скорейшего достижения ядерного паритета в условиях, когда именно подводные лодки этого типа стали первыми способными нести дежурство у своих берегов не подвергаясь чрезмерному риску со стороны сил противолодочной обороны потенциальных противников. Всего в этот период было введено в строй пять кораблей этого типа:

  • К-497 — заложен 21 февраля 1975 года, спущен на воду 29 апреля 1976 года, введён в строй 31 октября 1976 года.
  • К-500 — заложен 25 июля 1975 года, спущен на воду 14 июля 1976 года, введён в строй 19 декабря 1976 года.
  • К-512 — заложен 21 января 1976 года, спущен на воду 26 сентября 1976 года, введён в строй 18 августа 1977 года, в 1988 году получил имя «70 лет ВЛКСМ».
  • К-523 — заложен 01 июля 1976 года, спущен на воду 03 мая 1977 года, введён в строй 30 октября 1977 года.
  • К-530 — заложен 05 ноября 1976 года, спущен на воду 23 июля 1977 года, введён в строй 28 декабря 1977 года.

[править] Атомные ракетно-торпедные подводные лодки проектов 705 и 705К «Лира»

Подводный крейсер неразличимых внешне проектов 705 или 705К

Единственные в мире серийные атомные подводные лодки, использовавшие высокоэффективные атомные реакторы с жидкометаллическим теплоносителем, что сделало их самыми быстрыми серийными подводными лодками всех времён в мире. Не считая головного корабля проекта 705, введённого в строй ранее, все шесть серийных подводных лодок, строившихся по проекту 705 и улучшенному проекту 705К (в источниках имеются разночтения какой корабль относился к какому проекту), были введены в строй в этот период[14]:

  • К-123 проекта 705К — заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 22 декабря 1967 года, спущен на воду 4 апреля 1976 года, введён в строй 12 декабря 1977 года.
  • К-316 проекта 705 — заложен 26 апреля 1969 года, спущен на воду 25 июля 1974 года, введён в строй 30 сентября 1978 года.
  • К-432 проекта 705К — заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 12 ноября 1967 года, спущен на воду 3 ноября 1977 года, введён в строй 31 декабря 1978 года.
  • К-373 проекта 705 — заложен 26 июня 1972 года, спущен на воду 19 апреля 1978 года, введён в строй 29 декабря 1979 года.
  • К-493 проекта 705К — заложен на заводе «Севмаш» в Северодвинске 21 января 1972 года, спущен на воду 21 сентября 1980 года, введён в строй 30 сентября 1981 года.
  • К-463 проекта 705 — заложен на Ленинградском адмиралтейском объединении 26 июня 1975 года, спущен на воду 30 марта 1981 года, введён в строй 30 декабря 1981 года.
Атомный подводный крейсер К-525, 1987

[править] Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-525 («Архангельск») проекта 949 «Гранит»

На смену атомным подводным лодкам с крылатыми ракетами второго поколения проекта 670М «Чайка» в этот период начали строить аналогичные субмарины третьего поколения, отличавшиеся существенно возросшими размерами и мощью вооружения. Первым из них стал атомный подводный крейсер К-525 (с 6 апреля 1993 года получивший собственное имя «Архангельск»), который был заложен 25 июля 1975 года на заводе «Севмаш» в Северодвинске, спущен на воду 3 мая 1980 года и введён в строй 30 декабря 1980 года.

Позднее была построена ещё одна подводная лодка этого проекта.

[править] Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 670М «Чайка»

В это время дополнительно к двум субмаринам, введённым в эксплуатацию ранее, на Заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижнем Новгороде) были построены ещё четыре подводных крейсера этого проекта:

  • К-479 (с 3 июня 1992 года Б-479) — заложен 1 октября 1975 года, спущен на воду 6 мая 1977 года, введён в строй 30 (по другим данным 29) сентября 1977 года.
  • К-503 (с 3 июня 1992 года Б-503) — заложен 7 февраля 1977 года, спущен на воду 22 сентября 1978 года, введён в строй 31 декабря 1978 года.
  • К-508 (с 3 июня 1992 года Б-508) — заложен 10 декабря 1977 года, спущен на воду 3 октября 1979 года, введён в строй 30 декабря 1979 года (по другим данным 15 марта 1980 года).
  • К-209 (с 3 июня 1992 года Б-209) — заложен 20 декабря 1979 года, спущен на воду 16 сентября 1980 года, введён в строй 31 декабря 1980 года.

В дальнейшем линию развития отечественных атомных подводных лодок с крылатыми ракетами продолжали уже субмарины следующего — третьего — поколения подводные крейсера проекта 949 «Гранит».

[править] Атомные ракетно-торпедные подводные лодки проекта 671РТМ «Щука»

Атомные подводные лодки — охотники этого проекта представляли собой переходный этап от второго к третьему поколению атомных подводных лодок. В субмаринах этого типа оборудование и вооружение, разработанное для подводных лодок третьего поколения было размещено в корпусе отработанных в производстве подводных крейсеров проекта 671РТ «Сёмга», относившихся ко второму поколению. В результате получились достаточно дешёвые и мощные корабли, которые строились весьма крупной для атомных подводных лодок серией. В этот период были введены в строй первые 14 подводных крейсеров этого типа:

Подводный крейсер проекта 671РТМ «Щука» и американский патрульный самолёт у восточного побережья США, 1983

Строительство субмарин этого проекта активно продолжалось и позднее.

[править] Атомные ракетно-торпедные подводные лодки проекта 671РТ «Сёмга»

Атомные подводные лодки этого типа, вооружённые торпедами и противолодочными ракетами предназначались прежде всего для борьбы с подводными лодками, а также вражескими надводными кораблями. В этот период в дополнение к трём субмаринам, введённым в строй ранее, было построено ещё четыре подводных крейсера этого проекта:

Ещё один корабль этого проекта (К-505) не достраивался и был разобран на стапеле. В дальнейшем строились более совершенные подводные крейсера проекта 671РТМ.

Эсминец проекта 956 «Современный», 1982

[править] Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч»

Эсминцы проекта 956 «Сарыч» стали венцом развития советских эскадренных миноносцев, превзойдя по своим размерам и артиллерийской мощи типичные крейсера предыдущих эпох — на каждом эсминце были размещены по две спаренные автоматические артиллерийские установки АК-130, каждая из которых, с учётом высокого темпа стрельбы, превосходила по массе выпущенных за единицу времени снарядов, например, всю артиллерию английского лёгкого крейсера времён Второй мировой войны типа «Дидо». Эти корабли, предназначенные для поддержки десанта ракетно-артиллерийскими ударами, а также выполнения задач противовоздушной обороны, также должны были действовать в парах с большими противолодочными кораблями проекта 1155, взаимодополняя друг друга таким образом, что вместе они должны были заметно превосходить по боевой эффективности пару американских эсминцев того времени. В этот период на ССЗ им. А. А. Жданова в Ленинграде были построены первые два корабля этого проекта:

  • «Современный» — заложен 3 марта 1976 года, спущен на воду 18 ноября 1978 года, введён в строй 25 декабря 1980 года.
  • «Отчаянный» — заложен 4 марта 1977 года, спущен на воду 29 марта 1980 года, введён в строй 30 сентября 1982 года.

Позднее было введено в строй ещё девятнадцать кораблей этого проекта, считая его экспортные модификации.

БПК проекта 1155 «Вице-адмирал Кулаков», 2012

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1155

Предназначенные для боевых действий в дальней океанской зоне, большие противолодочные корабли проекта 1155 несли практически самое мощное противолодочное вооружение, какое только можно было создать на тот момент. В этот период были введены в строй первые два корабля этого проекта[15]:

Позднее были введены в строй ещё десять кораблей этого проекта.

Большой противолодочный корабль «Петропавловск» пр.1134-Б

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б

В этот период серию из четырех ранее построенных больших противолодочных кораблей с газотурбинной двигательной установкой дополнили последние три корабля, построенные по этому проекту также на Судостроительном заводе имени 61 Коммунара в Николаеве:

  • «Петропавловск» — заложен 14 сентября 1973 года, спущен на воду 22 ноября 1974 года, введён в строй 29 декабря 1976 года.
  • «Ташкент» — заложен 22 ноября 1974 года, спущен на воду 5 ноября 1975 года, введён в строй 31 декабря 1977 года.
  • «Таллин» — заложен 5 ноября 1975 года, спущен на воду 5 ноября 1976 года, введён в строй 31 декабря 1979 года.
БПК проекта 1134-А «Адмирал Юмашев», 1982

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1134-А

Ранее уже было построено 8 кораблей этого проекта. В этот период на ССЗ им. А. А. Жданова в Ленинграде были введены в строй последние два корабля серии:

  • «Василий Чапаев» — заложен 22 ноября 1973 года, спущен на воду 28 ноября 1974 года, введён в строй 30 ноября 1976 года.
  • «Адмирал Юмашев» — заложен 17 апреля 1975 года, спущен на воду 30 сентября 1977 года, введён в строй 30 декабря 1977 года.
Эсминец D51 «Раджпут» ВМС Индии (бывший БПК «Надёжный»), 2012

[править] Большие противолодочные корабли (эсминцы) проекта 61-МЭ для ВМС Индии

Первые крупные корабли, построенные отечественными корабелами специально на экспорт представляли собой модификацию большого противолодочного корабля проекта 61-М, но в Индии были классифицированы как эсминцы. В этот период на Судостроительном заводе имени 61 Коммунара в Николаеве были построены первые два корабля серии:

  • «Надёжный» – заложен 11 сентября 1976 года, спущен на воду 17 сентября 1977 года, введён в строй 30 ноября 1979 года, передан Индии 04 мая 1980 года, где получил имя D51 «Rajput».
  • «Губительный» – заложен 29 ноября 1976 года, спущен на воду 27 сентября 1978 года, введён в строй 30 сентября 1981 года, передан Индии 10 февраля 1982 года, где получил имя D52 «Rana».

Корабли этого проекта строились и позднее.

Сторожевой корабль «Задорный» пр. 1135, 1988
Сторожевой корабль «Беззаветный» пр. 1135 физически вытесняет крейсер «Йорктаун» ВМС США из отечественных территориальных вод у берегов Крыма 12.02.1988 г.

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1135

Относительно дешёвые большие противолодочные корабли второго ранга, созданные на основе проекта 1134 с заметно уменьшенным, за счёт отказа от вертолёта, водоизмещением с учётом развития техники впоследствии строились в различных модификациях, в том числе и с вертолётом, крупной серией вплоть до 2010-х годов. С 1977 года классифицировались как сторожевые корабли, а в экспортном исполнении — как фрегаты. В это время по базовому проекту 1135 в дополнение к введённым в строй ранее 11 кораблям проекта, были введёны в строй последние десять кораблей серии:

При этом на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде шло параллельное строительство усовершенствованных кораблей проекта 1135М, которое, однако, завершилось практически в то же время, что и строительство кораблей базового проекта 1135. В дальнейшем продолжалось только строительство кораблей по существенно изменённым вариантам 11351 и, гораздо позже, 11356.

Сторожевой корабль «Пытливый» пр. 1135М
в Средиземном море, 1986

[править] Большие противолодочные корабли проекта 1135М

В этот период в дополнение к введённому в строй ранее головному большому противолодочному кораблю проекта 1135М «Резвый» на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде были построены ещё десять серийных кораблей этого проекта, перекласифицированных в 1977 году в сторожевые корабли:

  • «Резкий» — заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде 28 июля 1974 года, спущен на воду 17 февраля 1976 года, введён в строй 30 сентября 1976 года.
  • «Разительный» — заложен 11 февраля 1975 года, спущен на воду 01 июля 1976 года, введён в строй 31 декабря 1976 года.
  • «Грозящий» — заложен 04 мая 1975 года, спущен на воду 07 февраля 1977 года, введён в строй 30 сентября 1977 года.
  • «Неукротимый» — заложен 22 января 1976 года, спущен на воду 07 сентября 1977 года, введён в строй 30 декабря 1977 года.
  • «Громкий» — заложен 23 июня 1976 года, спущен на воду 11 апреля 1978 года, введён в строй 30 сентября 1978 года.
  • «Бессменный» — заложен 11 января 1977 года, спущен на воду 09 августа 1978 года, введён в строй 26 декабря 1978 года.
  • «Горделивый» — заложен 26 июля 1977 года, спущен на воду 03 мая 1979 года, введён в строй 20 сентября 1979 года.
  • «Рьяный» — заложен 01 марта 1978 года, спущен на воду 01 сентября 1979 года, введён в строй 31 декабря 1979 года.
  • «Ревностный» — заложен 01 марта 1978 года, спущен на воду 01 сентября 1979 года, введён в строй 31 декабря 1979 года.
  • «Пытливый» — заложен 27 июня 1979 года, спущен на воду 16 апреля 1981 года, введён в строй 30 ноября 1981 года.

На этом производство сторожевых кораблей проекта 1135М было завершено практически одновременно с завершением строительства на других судостроительных заводах кораблей базового проекта 1135, а дальнейшее развитие семейство кораблей проекта 1135 получило в виде пограничных сторожевых кораблей проекта 11351.

[править] Большие разведывательные корабли проекта 1826 «Рубидий»

Сопоставимые по размерам с крупными сторожевыми кораблями и несущие на борту огромное количество дорогостоящей электроники корабли строились с этого времени на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. В этот период были введены в эксплуатацию первые два корабля проекта[16]:

  • Лира — введён в строй 9 февраля 1980 года.
  • Азия — введён в строй 13 февраля 1981 года.

Ещё два аналогичных корабля были построены позднее.

[править] Дизель-электрическая спасательная подводная лодка БС-257 проекта 940 «Ленок»

Вторая и последняя подводная лодка проекта 940 (первая — БС-486 — была введена в строй ранее), предназначенная для ведения подводных спасательных работ была оснащена двумя спасательными подводными аппаратами и другим необходимым водолазным оборудованием, из-за чего субмарины этого проекта стали, по-видимому, крупнейшими неатомными подводными лодками отечественного флота. Заложена 23 февраля 1978 года на Судостроительном заводе имени Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущена на воду 27 мая 1979 года, введена в строй 1 сентября 1979 года.

Подводная лодка пр. 877 в море, 1987

[править] Подводные лодки проекта 877

Дизель-электрические подводные лодки проекта 877 «Палтус», также известного как «Варшавянка» из-за предполагавшегося вооружения ими флотов стран Варшавского договора, стали значительным достижением отечественных корабелов в области достижения бесшумности. В это время на Судостроительном заводе имени Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре было введено в строй первых два корабля очень крупной впоследствии серии:

  • Б-248 — заложен 16 марта 1980 года (фактически строительство началось в 1979 году), спущен на воду 12 сентября 1980 года, введён в строй 31 декабря 1980 года.
  • Б-260 (с 19 марта 2006 года «Чита») — заложен 22 февраля 1981 года, спущен на воду 23 августа 1981 года, введён в строй 30 декабря 1981 года.

Строительство кораблей этого семейства продолжалось и позднее.

[править] Подводные лодки проекта 641Б «Сом»

Подводная лодка проекта 641Б «Сом» в Северной Атлантике, 1993

В этот период серию из четырёх введённых в строй ранее подводных лодок этого проекта дополнили ещё 13 кораблей, построенных на заводе «Красное Сормово» имени А. А. Жданова в Горьком (ныне Нижний Новгород)[17]:

  • Б-515 — заложен 30 марта 1975 года, спущен на воду 29 апреля 1976 года, введён в строй 29 (по другим данным 30) декабря 1976 года.
  • Б-519 — заложен 4 декабря 1975 года, спущен на воду 11 сентября 1976 года, введён в строй 31 декабря 1976 года.
  • Б-290 — заложен 5 августа 1976 года, спущен на воду 29 апреля 1977 года, введён в строй 25 сентября 1977 года.
  • Б-303 — заложен 5 декабря 1976 года, спущен на воду 6 сентября 1977 года, введён в строй 30 декабря 1977 года.
  • Б-146 (с 16 апреля 1991 года «Комсомолец Казахстана») — заложен 5 сентября 1977 года, спущен на воду 8 мая 1978 года, введён в строй 30 сентября 1978 года.
  • Б-546 — заложен 8 февраля 1978 года, спущен на воду 27 сентября 1978 года, введён в строй 29 декабря 1978 года.
  • Б-30 — заложен 17 октября 1978 года, спущен на воду 12 мая 1979 года, введён в строй 28 сентября (по другим данным в октябре) 1979 года.
  • Б-215 — заложен 27 января 1979 года, спущен на воду 9 октября 1979 года, введён в строй 30 декабря 1979 года.
  • Б-396 (с 23 мая 1985 года «Новосибирский комсомолец») — заложен 31 августа 1979 года, спущен на воду 17 мая 1980 года, введён в строй в сентябре 1980 года.
  • Б-307 — заложен 7 марта 1980 года, спущен на воду 30 сентября 1980 года, введён в строй 30 декабря 1980 года.
  • Б-319 (с 16 декабря 1988 года «Комсомолец Чувашии») — заложен 25 февраля 1980 года, спущен на воду 20 мая 1981 года, введён в строй 30 декабря (по другим данным в сентябре) 1981 года.
  • Б-225 — заложен 8 января 1981 года, спущен на воду 28 августа 1981 года, введён в строй 25 декабря 1981 года.
  • Б-312 — заложен 10 сентября 1981 года, спущен на воду 22 мая 1982 года, введён в строй 20 сентября (по другим данным в июле) 1982 года.

Ещё одна подводная лодка этого проекта была достроена позднее.

[править] Железные дороги

Входная горловина сортировочного парка «С» станции «Бекасово-Сортировочное», 2013

[править] 1976

[править] Станция Бекасово-Сортировочное Московской железной дороги

Крупнейшая в Европе сортировочная станция с несколькими сортировочными парками и многоуровневыми железнодорожными развязками строилась в рамках проекта реконструкции Большого Московского кольца для переноса на него транзитного движения с 1970 года и была завершена в 4 мая 1976 года с запуском в эксплуатацию сортировочного комплекса в целом.[18]

Типичная линия Большого кольца МЖД после реконструкции 1960-1976 гг., 2013

[править] Реконструкция Большого кольца Московской железной дороги

Грандиозный проект, радикально изменивший потоки грузов и пассажиров в центральной части страны рассматривался с 1949 года. Проект был принят в 1959 году, а в 1960 году началась реконструкция магистрали длиной более 580 км, хотя работы на некоторых объектах начались ещё в 1956 году. В рамках проекта магистраль была электрифицирована постоянным током 3кВ, часть линий были перестроены из однопутных в двухпутные. Эти работы проводились в следующем порядке:

Также в ходе реконструкции вдоль дороги были построены дублирующая радиорелейная линия связи и две огромные сортировочные станции — крупнейшая в Европе станция Бекасово-Сортировочное и ненамного ей уступающая станция Орехово-Зуево, с вступлением в строй которых в 1976 и 1970 годах соответственно проект можно было считать завершённым.

[править] 1977

[править] Линия Архангельск — Карпогоры Северной железной дороги

Линия Архангельск — Карпогоры строилась примерно с 1969 года, после того как несколькими годами ранее был введён в строй железнодорожный мост через Северную Двину в Архангельске. Первая очередь линии Архангельск — Карпогоры до второго моста через реку Пинега длиной 92,5 км была введена в строй по разным данным в 1974 или 1975 годах. Несмотря на то, что расположенная перед недостроенным мостом станция называлась Карпогоры-Товарные, она располагалась очень далеко от самого населённого пункта Карпогоры, в окрестности которого — на расположенную 5 км от него станцию Карпогоры-Пассажирские первый поезд отправился из Архангельска 28 декабря 1975 года, однако полностью принята в эксплуатацию линия была по разным данным в 1976 или 1977 годах.[19]

В дальнейшем планируется сделать эту линию транзитной, соединив с линией Вендинга — Микунь — Сыктывкар, которую также предлагалось продлить её и далее к Уралу в рамках проекта Белкомур (Белое море — Коми — Урал). Продление уже начинали было строить, но затем забросили в начальной стадии. По всей видимости, реализации строительства, по крайней мере, участка Карпооры — Вендинга следует ожидать после строительства первой очереди Северного широтного хода и моста через Обь в Салехарде, после чего предполагаемая нагрузка на линию вырастет во много раз.

[править] Линия Белорецк — Карламан Куйбышевской железной дороги

Линия длиной 203,5 км, являвшаяся продолжением ветки Магнитогорск — Белорецк, и проходившая по гористой местности поперёк Урала, была введена в строй в 1977 году (по менее достоверным данным - в 1979 году).

[править] Первая очередь линии Тобольск — Сургут Свердловской железной дороги

Первая часть участка Тобольск — Юганская Обь длиной 180 км, являвшаяся, по сути, первой очередью линии Тобольск — Сургут, была введена в строй в 1977 году. Полностью линия Тобольск — Сургут была достроена год спустя.

Объект являлся первой частью более крупного проекта строительства линии Тобольск — Сургут — Нижневартовск, а впоследствии фактически вошёл в состав железной дороги Тюмень — Коротчаево.

[править] Линия Бамовская (Горелый) — Тында Байкало-Амурской железнодорожной магистрали

Ветка длиной 179,5 км, являвшаяся первой очередью «Малого БАМа» — линии Бамовская (Горелый) — Беркакит, которую начинали было строить ещё до войны, окончательно строилась при этом на японский кредит как часть проекта освоения Южно-Якутского угольного бассейна и была введена в строй в 1977 году.

[править] 1978

[править] Верхне-Печорская ветвь (линия Сосногорск — Троицко-Печорск) Северной железной дороги

Линия длиной 162 км строившаяся с 1963 года, была открыта для временного движения 4 декабря 1974 года и окончательно введена в строй 20 марта 1978 года.[20]

[править] Линия Долинская — Помошная Одесской железной дороги

Линия длиной 132 км была введена в строй в 1978 году.

[править] Линия Краснодар — Туапсе Северо-Кавказской железной дороги

Проходившая по горной местности линия длиной 102 км была открыта в 1978 году. Несмотря на название, линия не доходила непосредственно ни до Краснодара, ни до Туапсе, будучи присоединённой к уже существовавшим участкам железных дорог у этих городов.

[править] Вторая очередь линии Тобольск — Сургут Свердловской железной дороги

Вторая и заключительная часть линии общей длиной 309 км была введена в строй в 1978 году, хотя первый поезд в Сургут пришёл ещё 5 августа 1975 года.[21] Годом ранее была введена в строй первая очередь этой линии — первые 180 ка участка Тобольск — Юганская Обь. При строительстве вторая очередь линии реально состояла из трёх участков: оставшейся части участка Тобольск — Юганская Обь (261 км), участка Юганская Обь — Обь (15 км) и участка Обь — Сургут (33 км). Также на линии был построен крупный мост через Обь в Сургуте.

Уже в следующем году линия была продолжена вдоль северного берега Оби до Нижневартовска, поскольку изначально строилась как часть более крупного проекта строительства линии Тобольск — Сургут — Нижневартовск. Продолжение же её в том же направлении на не построенный ещё в то время Ноябрьск последовало позднее, в результате чего эта линия впоследствии фактически вошла в состав железнодорожной магистрали Тюмень — Коротчаево.

[править] Электрификация восточной части главного хода Северо-Кавказской железной дороги

В 1975—1978 годах была поэтапно электрифицирована переменным напряжением 25 кВ западная часть главного хода Северо-Кавказской железной дороги с некоторыми прилегающими ветвями (восточная часть главного хода была электрифицирована ранее в 1962—1963 годах). Были электрифицированы следующие участки дороги:

  • Минеральные Воды — Прохладная длиной 93,7 км электрифицирован в 1975 году;
  • Прохладная — Ишерская — Червленная-Узловая длиной 165 км электрифицирован в 1976 году;
  • Червленная-Узловая — Гудермес — Махачкала длиной 134,1 км электрифицирован в 1977 году;
  • Махачкала — Дербент длиной 33,1 км электрифицирован в 1978 году;
  • Гудермес — Грозный длиной 35,9 км электрифицирован в 1978 году.

[править] 1979

[править] Линия Сургут — Нижневартовск Свердловской железной дороги

Линия длиной 216 км, являвшаяся, по-сути, третьей и последней очередью линии Тобольск — Сургут — Нижневартовск, была введена в строй в 1979 году, хотя первый поезд прибыл в Нижневартовск ещё 14 ноября 1976 года.[22]

Линия, проходящая вдоль среднего течения реки Обь по её северному берегу стала первым введённым в строй участком перспективной Северо-Сибирской магистрали, которая должна пройти севернее обеих ветвей Транссиба, но южнее перспективной Трансполярной магистрали.

[править] Линия Тобольск — Сургут — Нижневартовск Свердловской железной дороги

Железнодорожная линия, являвшаяся продолжением построенной несколькими годами ранее линии Тюмень — Тобольск, создавалась с целью соединения с железнодорожной сетью страны Самотлорского нефтяного месторождения и построенного специально для его освоения города Нижневартовск. Дорога была введена в строй поэтапно в 1977—1979 годах:

Позднее различные участки линии, менявшей в Сургуте своё направление, стали относить к двум разным магистралям: участок Тобольск — Сургут к магистральной линии Тюмень — Коротчаево, ставшей на десятилетия единственным подходом к изолированной части перспективной Трансполярной магистрали в районе газовых месторождений Нового Уренгоя, а участок Сургут — Нижевартовск — к планируемой Северосибирской магистрали.

[править] Линия Бамовская (Горелый) — Беркакит Байкало-Амурской железнодорожной магистрали

Ветка, служившая одним из важнейших транспортных путей при строительстве Байкало-Амурской магистрали, также известная как «Малый БАМ», окончательно строилась при этом на японский кредит как часть проекта освоения Южно-Якутского угольного бассейна, поскольку отдавать кредит предполагалось именно углём.

В июле 1974 года между Правительствами СССР и Японии было заключено «Генеральное соглашение о поставках из СССР в Японию южноякутских углей и о поставках из Японии в СССР оборудования, машин, материалов и других товаров для разработки Южно-Якутского бассейна». Для реализации соглашения ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление от 29 апреля 1975 года № 352 «О строительстве Южно-Якутского угольного комплекса».

При этом изначально строительство ветки стартовало ещё до войны, но её рельсы и мосты впоследствии были сняты и использованы во время войны для строительства Волжской рокады. Линия была введена в строй в два этапа:

С 1979 года уголь начал поставляться в Японию.

Позднее линия была продолжена Амуро-Якутской магистралью на север в центральную Якутию.

[править] Электрификация линии Вязьма - Орша

Магистраль, состоящая из участка Вязьма - Красное Московской железной дороги длиной 246,2 км и участка Красное - Орша Белорусской железной дороги длиной 49,4 км была электрифицирована в 1979 году на переменном токе напряжением 25 кВ.[23]

[править] Электрификация линии Целиноград — Экибастуз Целинной железной дороги

Линия длиной 302,8 км, являвшаяся частью магистральной линии Целиноград (ранее Акмолинск, ныне Астана) — Павлодар была электрифицирована на переменном напряжении 25 кВ в 1979[24] (по другим данным в 1980) году.

По-видимому, проект был непосредственно связан с завершением строительства в 1979 году в Экибастузе крупнейшего на тот момент в мире угольного разреза «Богатырь» и завершившимся вскоре строительством Экибастузской ГРЭС-1.

[править] Электрификация линии Входная — Иртышское Западно-Сибирской железной дороги

Линия длиной 172,1 км была электрифицирована на постоянном токе напряжением 3 кВ в 1979 году. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта электрификации магистральной линии Входная — Среднесибирская.[25]

[править] Электрификация линии Среднесибирская — Камень-на-Оби Западно-Сибирской железной дороги

Линия длиной 158,9 км была электрифицирована на переменном токе напряжением 25 кВ в 1979 году. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта электрификации магистральной линии Входная — Среднесибирская.[26]

[править] 1980

[править] Линия Малиновое Озеро — Локоть Западно-Сибирской железной дороги

Линия длиной 111 км была введена в строй в 1980 году.

Позднее, в 2000-х линия была разобрана, поскольку грузы из восточного Казахстана, для перевозки которых она во многом была построена, пошли по построенной в Казахстане новой ветке. Однако демонтаж дороги был выполнен с явными нарушениями законов, поскольку в даном случае требовалось отсутствующее решение Правительства России, в связи с чем на 2015 год Транспортная прокуратура в суде требует от РЖД устранить нарушение, восстановив линию.[27]

[править] Участок Берёзовка — Комсомольск-на-Амуре Байкало-Амурской железной дороги

Один из первых участков восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 199 км был введён в эксплуатацию в 1980 году.

[править] Электрификация линии Камень-на-Оби — Иртышское Западно-Сибирской железной дороги

Линия длиной 235,5 км была электрифицирована на переменном токе напряжением 25 кВ в 1980 году. Проект, по всей видимости, являлся частью более крупного проекта электрификации магистральной линии Входная — Среднесибирская.[28]

[править] Электрификация магистральной линии Входная — Среднесибирская Западно-Сибирской железной дороги

Среднесибирская магистраль общей длиной 158,9 км, являющаяся южным дублёром Транссиба, была электрифицирована в 1979-1980 годах в три этапа[29]:

[править] 1981

[править] Участок Лена — Нижнеангарск Байкало-Амурской железной дороги

Участок Байкало-Амурской магистрали длиной порядка 360 км был введён в строй в 1981 году.[30] Участок, проходящий через Байкальский хребет и отроги гор на берегу Байкала содержал большое количество тоннелей. Однако самый крупный из них — Байкальский тоннель — был введён в строй позднее, а для его объезда в это время был открыт специальный обход.

Позднее, примерно через пять лет, линия была электрифицирована.

[править] Линия Пугачёв — Красногвардеец Южно-Уральской железной дороги

Неэлектрифицированная однопутная линия с двухпутными вставками длиной по разным данным от 286 до до 299 км строилась для разгрузки Самарского железнодорожного узла, глубоким обходом которого она, по сути, являлась. Линия была целиком введена в строй в 1981 году.

[править] Электрификация линии Орск — Оренбург Южно-Уральской железной дороги

Электрификация двухпутной линии Орск — Оренбург длиной 227,7 км (так, вероятно ошибочно, указано в источнике[31], хотя общая длина участка около 328 км) на переменном напряжении 25 кВ была завершена в 1981 году.

[править] 1982

[править] Участок Ургал — Берёзовка Байкало-Амурской железной дороги

Один из участков восточной части Байкало-Амурской магистрали длиной 303 км был принят в эксплуатацию в 1989 году.

[править] Автомобильные дороги

[править] Дорога Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, Казахская ССР

Строившаяся военными строителями с 1970 года дорога к госгранице протяженностью 373,5 км была введена в строй в 1977 году. Посёлок Дружба (ныне Достык) на границе при этом был достроен уже при Горбачёве, хотя железную дорогу туда протянули ещё в 1960 году, он оказался надолго заброшен из-за возникшей напряжённости в отношениях с Китаем.[32]

Автомагистраль Москва — Брест под Минском, 2007

[править] Автомагистраль М1 Москва — Минск — Брест — коренная реконструкция

В это время к Олимпиаде 1980 года в Москве была радикально реконструирована с доведением до состояния автомагистрали автодорога Москва — Минск — Брест длиной более 1000 км (ныне М1 «Беларусь»).

[править] Автомагистраль М4 Москва — Харьков — Симферополь — первый подмосковный участок

В это время к Олимпиаде 1980 года в Москве в Подмосковье был построен первый небольшой участок автомагистрали, дублирующий одноименную старую дорогу. Несмотря на то, что даже до Серпухова автомагистраль дошла уже позднее, проект наверняка является крупным, поскольку к этому времени уже была построена входившая в его состав первая трехуровневая развязка на МКАД. Как показывает практика строительства аналогичных сооружений, они и сами по себе всегда почти тянут на крупный проект, а в данном случае был построен ещё и участок самой дороги, также очень не дешевой.

Станция «Дружба» (арм. «Барекамутюн») Ереванского метро

[править] Линии метрополитена

[править] Ереванский метрополитен

Восьмой метрополитен СССР строился с 1972 года изначально как метротрам, но уже в процессе строительства был переделан в полноценный метрополитен и открыт 7 марта 1981 года. Первоначально в состав Ереванского метрополитена вошёл участок с четырьмя станциями от станции «Дружба» (арм. «Барекамутюн») до станции «Давид Сасунский» (арм. «Сасунци Давид») без ныне существующих станций «Площадь Республики» и «Воевода Андраник». При этом одна из них — станция «Площадь Республики» была введена в строй уже вскоре в декабре 1981 года. А вскоре, 11 июля 1983 года, линию продолжил относительно недорогой наземный участок Давид Сасунский — Горцаранаин.

Ереванский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

Станция «Хамид Алимджан» Ташкентского метрополитена

[править] Ташкентский метрополитен

Седьмой в СССР и первый в Средней Азии метрополитен в столице Узбекской ССР строился с 1968…1970 гг. и был введён в строй в 1977 году. Всего в этот период было построено два участка метро:

  • Первый пусковой участок Сабира Рахимова (ныне Олмазор) — Октябрьской Революции (ныне Амир Темур хиёбони) Чиланзарской линии — участок с девятью станциями длиной 12,2 км был открыт 6 ноября 1977 года.
  • Участок Октябрьской Революции (ныне Амир Темур хиёбони) — Максима Горького (ныне Буюк Ипак йули) Чиланзарской линии — участок с тремя станциями был открыт 18 августа 1980 года.

Ташкентский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

Станция Пролетарская Харьковского метро

[править] Участок Московский проспект — Пролетарская Свердловско-Заводской линии Харьковского метрополитена

В это время 11 августа 1978 года на единственной в то время Свердловско-Заводской (ныне Холодногорско-Заводской) линии недавно открытого Харьковского метрополитена был открыт новый крупный участок Московский проспект — Пролетарская с пятью новыми станциями.

Харьковский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

[править] Участок 28 Апреля — Низами Гянджеви Бакинского метрополитена

В этот период 31 декабря 1976 года в развивавшемся как ранее, так и позднее Бакинском метрополитене был введён в строй новый участок длиной 2,1 км 28 Апреля (ныне 28 мая) — Низами Гянджеви (ныне Низами) с одной новой станцией. По традиционной к тому времени и сохранившейся впоследствии на десятилетия схеме новый участок, формально относящийся к ранее уже частично построенной второй (зелёной) линии фактически стал очередным — уже третьим ответвлением основной (первой) линии Бакинского метро с организацией маршрутного движения поездов.

Станция Политехникури Тбилисского метро (ныне Техникури Университети)

[править] Сабурталинская линия Тбилисского метрополитена

В развивавшемся и ранее Тбилисском метрополитене в этот период 15 сентября 1979 года была введена в строй новая Сабурталинская линия в составе пяти подземных станций от станции «Вагзлис моедани» (ныне «Садгурис моедани-2») до станции «Делиси».

Тбилисский метрополитен продолжал развиваться и позднее.

Станция Почтовая Площадь Киевского метро

[править] Строительство Киевского метрополитена

В этот период в развивавшемся как ранее, так и позднее Киевском метрополитене были введены в строй следующие крупные проекты:

  • Куренёвско-Красноармейская линия — вторая (синяя) линия Киевского метрополитена. Была изначально открыта с тремя новыми станциями 17 декабря 1976 года.
  • Участок Красная площадь (ныне Контрактовая площадь) — Проспект Корнейчука (ныне Оболонь) Куренёвско-Красноармейской линии — участок с тремя новыми станциями был открыт 19 декабря 1980 года.
  • Участок Площадь Октябрьской Революции (ныне Майдан Незалежности) — Республиканский стадион (ныне Олимпийская) Куренёвско-Красноармейской линии — участок с двумя новыми станциями был открыт 19 декабря 1981 года.
  • Участок Проспект Корнейчука (ныне Оболонь) — Героев Днепра Куренёвско-Красноармейской линии — участок с двумя новыми станциями был открыт 6 ноября 1982 года.

Также в это время 5 декабря 1979 года на Святошинско-Броварской линии была открыта наземная станция «Пионерская» (ныне «Лесная»).

Станция Приморская Петербургского метро

[править] Строительство Ленинградского метрополитена

В развивавшемся как ранее, так и позднее Ленинградском метрополитене в этот период были введены в строй следующие крупные проекты:

  • Участок Автово — Проспект Ветеранов Кировско-Выборгской линии (ныне линия 1) — участок длиной 3,62 км с двумя новыми станциями был формально открыт 29 сентября 1977 года, однако фактически регулярное движение началось 5 октября 1977 года и в тот же день была закрыта временная наземная станция «Дачное», на которой раньше заканчивалась эта линия метро.
  • Участок Академическая — Комсомольская (ныне Девяткино) Кировско-Выборгской линии (ныне линия 1) — участок длиной 4,32 км с двумя новыми станциями одна из которых глубокого заложения, а другая — наземная, был открыт 28 декабря 1978 года.
  • Участок Василеостровская — Приморская Невско-Василеостровской линии (ныне линия 3) — участок с одной новой станцией глубокого заложения протяжённостью 2,36 км был открыт 28 сентября 1979 года.
  • Участок Ломоносовская — Обухово Невско-Василеостровской линии (ныне линия 3) — участок с двумя новыми станциями протяжённостью 4,3 км был открыт 10 июля 1981 года. Несколько позже 28 декабря 1984 года на продолжении этого участка открыли наземную станцию «Рыбацкое».
  • Участок Петроградская — Удельная Московско-Петроградской линии (ныне линия 2) — участок с тремя новыми станциями протяжённостью 7,19 км был открыт 4 ноября 1982 года.
Станция «Шоссе Энтузиастов» Калининской линии Московского метро

[править] Строительство Московского метрополитена

В Московском метрополитене, который активно развивался как до, так и после этого периода, в это время были введены в строй следующие крупные проекты:

  • Участок ВДНХ — Медведково Калужско-Рижской линии — участок с четырьмя новыми станциями был введён в строй 29 сентября 1978 года.
  • Станция «Горьковская» — новая станция глубокого заложения была открыта 20 июня 1979 года на действующем участке Горьковско-Замоскворецкой линии между станциями «Маяковская» и «Площадь Свердлова» рядом со станцией «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненской (ныне Таганско-Краснопресненской) линии. Строительство станции с переходом в крайне стеснённых условиях центра Москвы на действующем участке метрополитена практически однозначно являлось крупным проектом.
  • Калининская линия — новая радиальная линия на востоке Москвы была открыта 30 декабря 1979 года на участке Марксистская — Новогиреево в объёме шести новых станций.

Также в это время 6 ноября 1980 года была открыта построенная ещё в 1962 году станция «Шаболовская» Калужско-Рижской линии, для которой встретились существенные трудности со строительством наклонного хода эскалатора из-за сложных геологических условий.

Мост через Амур в Комсомольске-на-Амуре в 1983 году

[править] Крупнейшие мосты

[править] Мост через Амур в Комсомольске-на-Амуре (достройка)

Совмещенный мост длиной 1435 метров, был открыт для движения поездов ранее в 1975 году. Полностью достроен мост был путём установки пролётных строений под двухполосную автодорогу в 1981 году, после чего по нему открылся проезд автотранспорта.

[править] Димитровский мост через Обь в Новосибирске

Шестиполосный автомобильный мост через Обь строился с 1971 года. Открыт для движения мост был 4 ноября 1978 года. Длина самого моста составила 701 м при ширине 30 м, общая длина моста с подходами — около 5 км.

Стоимость проекта вместе с подходами и развязками составила 53 млн рублей, из них сам мост обошёлся в 20 млн рублей.[33]

[править] Железнодорожный мост через Обь в Сургуте

Безымянный мост длиной более 2 км под Сургутом был открыт вместе с железнодорожной линией Тобольск — Сургут в 1978 году.

[править] Железнодорожный мост через Зейское водохранилище в Верхнезейске

Железнодорожный мост длиной более километра с опорами под два пути, но только одним однопутным верхним строением строился одновременно с наполнением водохранилища в районе с практически отсутствовавшей ранее транспортной инфраструктурой с 1976 года. Мост, являвшийся частью Байкало-Амурской магистрали, был введён в строй в 1982 году. Вследствие размеров моста и удалённого места строительства проект наверняка является крупным.[34]

[править] Аэропорты и аэродромы

[править] Реконструкция аэродрома международного аэропорта Шереметьево, Московская область

В этот период в середине 1976 года с вводом в строй магистральной рулёжной дорожки была завершена масштабная реконструкция аэродрома международного аэропорта Шереметьево, в рамках которой ранее была введена в строй вторая взлётно-посадочная полоса аэропорта.

Ещё до окончания работ по реконструкции аэродрома в октябре 1974 года стало известно о том, что в Москве будут проведены летние Олимпийские игры 1980 года, в результате чего уже вскоре в аэропорту началось строительство нового аэровокзального комплекса Шереметьево-2.[35]

[править] Аэровокзальный комплекс Шереметьево-2 международного аэропорта Шереметьево, Московская область

Новый грандиозный аэровокзальный комплекс производительностью 2100 пассажиров в час или 6 млн пассажиров в год был построен в незадолго до этого реконструированном московском международном аэропорту Шереметьево в рамках подготовки к Олимпиаде-80. Комплекс, включавший, помимо собственно пассажирского аэровокзала с телетрапами, включал привокзальную площадь, гостиницу, перрон с техническим обслуживанием и несколько производственных зданий, был сдан 1 января 1980 года и официально открыт 6 мая 1980 года.[36]

Аэропорт Шереметьево развивался и позднее.

[править] Реконструкция аэропорта Петропавловск-Качатский (Елизово), Камчатская область

В этот период на совместно используемом военными и гражданской авиацией аэродроме аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово) были проведены крупные работы по обеспечению приёма в аэропорту более тяжёлых, чем ранее эксплуатировавшийся Ту-104, дальнемагистральных самолётов Ил-62. Для этого в аэропорту была построена новая крупная железобетонная полоса, новая рулёжная дорожка, а также новый перрон с инженерными сетями и другими необходимыми сооружениями. Кроме этого, были проведены мероприятия по подготовке к приёму крупных самолётов производственно-технической базы и авиационного персонала. Сама взлётно-посадочная полоса была введена в строй, видимо, с началом полётов Ил-62 в июне 1978 года[37] и выводом в то же время из эксплуатации старой взлётно-посадочной полосы[38], а полностью завершена реконструкция аэропорта была уже в начале 1980-х гг.

Позднее аэропорт подвергся новой крупной реконструкции.

Насосная станция аммиакопровода Тольятти — Одесса, 2006

[править] Трубопроводы

[править] Аммиакопровод Тольятти — Одесса

Самый крупный в Евразии аммиакопровод строился в рамках грандиозного проекта создания инфраструктуры по производству и отгрузке аммиака на экспорт через Одесскую область. Первый аммиак с объединения «Стирол» в Горловке поступил по аммиакопроводу в Одессу в 1979 году. Общая длина аммиакопровода составила 2417 км при пропускной способности до 2,5 млн тонн аммиака в год.

[править] Газопровод Вынгапур — Челябинск — первая очередь

Первая очередь газопровода длиной более 1500 км, являющегося, в свою очередь, фактически первой очередью завершённого позднее магистрального газопровода Уренгой — Челябинск, строилась с 1977 года и была введена в строй 31 декабря 1978 года.[39]

После ввода газопровода в строй его строительство продолжилось путём запуска новых компрессорных станций и продления до Уренгоя и было завершено уже позднее.

[править] Газопровод Нижняя Тура — Пермь — Горький — Центр — завершение строительства

В это время, в 1979 году, был полностью сдан в эксплуатацию частично введённый в строй ранее первый газопровод, протянутый из Западной Сибири в Центральную Россиюдлиной более 1700 км.

[править] Газопровод «Союз» («Оренбург — Западная граница СССР»)

Первый отечественный экспортный газопровод, призванный обеспечить газом близкие в то время СССР страны Совета экономической взаимопомощи в Восточной Европе. Являлся частью совместного проекта освоения Оренбургского газоконденсатного месторождения. Общая длина газопровода с ответвлениями 2750 км, диаметр 1420 мм, давление 7,5 МПа. Строился с 1975 по 1979 годы, введён в строй 11 ноября 1980 года.

[править] Нефтепроводы Самара — Лисичанск и Лисичанск — Кременчуг

Два нефтепровода большой длины, по сути дела представляющие собой единую магистраль, были введены в строй в 1977—1978 годах. Помимо них, в рамках проекта было изменено на противоположное направление перекачки нефти по трубопроводу Тихорецк — Лисичанск, который с этого же времени обеспечивал поставки нефти из Лисичанска в сторону Новороссийска.[40]

[править] Нефтепровод Снигирёвка — Одесса

Относительно небольшой, но всё же проходящий по территории трёх областей магистральный нефтепровод, предназначенный для транспортировки нефти в порт Одессы и на Одесский нефтеперерабатывающий завод был введён в строй в 1977—1978 годах.[41]

[править] Гидроэнергетика

[править] Газалкентская ГЭС

Гидроагрегаты электростанции на реке Чирчик в Узбекской ССР мощностью 120 МВт вводились в строй с 1981 года, полностью достроена ГЭС была, по-видимому, в 1982 году.

ДнепроГЭС, 2005

[править] Днепровская ГЭС имени В. И. Ленина — вторая очередь

В период 1969…1980 гг. на легендарной Днепровской ГЭС в Запорожье было построена вторая очередь станции с дополнительными гидроагрегатами общей мощностью 828 МВт, в результате чего общая мощность ГЭС возросла до 1569 МВт.

[править] Днестровская ГЭС-1 — первые гидроагрегаты

В этот период с 1981 года начался ввод в строй гидроагрегатов крупной Днестровской ГЭС-1, строившейся на реке Днестр в Черновицкой области Украинской ССР с 1973 года. Мощность каждого гидроагрегата составляла 117 МВт. Полностью строительство станции было завершено позднее.

[править] Ингурская ГЭС — фактический ввод в строй

По крайней мере, первые гидроагрегаты строившейся с 1961 года на реке Ингури в Закавказье гидроэлектростанции были введены в строй в 1977 году, вследствие чего в большинстве источников именно 1977 указывается как год её ввода в строй. Однако, хотя включение в сеть гидроагрегатов ГЭС, хотя и вполне возможно, но существуют факты, показывающие, что, например, строительство плотины ещё велось в 1982 году.[42] В целом ГЭС, по-видимому, была окончательно принята в постоянную эксплуатацию в уже позднее в 1987 году.

[править] Зейская ГЭС — фактический ввод в строй

Крупная гидроэлектростанция мощностью 1330 МВт на реке Зея в Амурской области, первый гидроагрегат которой был введён в строй ранее, строилась с 1964 года и была фактически введена в строй 24 июня 1980 года, когда её гидроагрегаты были выведены на проектную мощность, хотя формально строительство было завершено только в 2002 году.[43] Гидроэлектростанция имеет большое противопаводковое значение в регионе, для которого характерны сильные наводнения.[44]

[править] Капчагайская ГЭС

В 1980 году гидроэлектростанция на реке Или в Алматинской области Казахской ССР, фактически введённая в строй ранее, была официально полностью достроена. При этом она продолжала работать при пониженном напоре, который решено было сохранить по экологическим соображениям, вследствие чего её установленная мощность 434 МВт так никогда и не была достигнута, а позднее, в 1994 году, и формально понижена до 364 МВт.

[править] Кегумская ГЭС — вторая очередь

В 1976…1979 гг. на относительно небольшой Кегумской ГЭС, расположенной на Западной Двине в Латвийской ССР, построенной в 1940 году была построена вторая очередь с тремя гидрогенераторами общей мощностью 192 МВт.

[править] Колымская ГЭС — гидроагрегаты № 1 и № 2

В это время на строившейся с 1970 года в Магаданской области на одноимённой реке гидроэлектростанции были введены в строй первые два гидроагрегата мощностью по 180 МВт каждый, работавшие, однако при пониженном напоре и, соответственно выдававшие меньшую мощность. Первый гидроагрегат был ненадолго введён в строй 24 февраля 1981 года к открытию XXVI съезда КПСС, однако фактически первые два гидроагрегата были введены в эксплуатацию в 27 июня и 22 октября 1982 года соответственно.

Электростанция продолжала достраиваться и позднее.

Репортаж 1982 года о пуске второго гидроагрегата Курпсайской ГЭС

[править] Курпсайская ГЭС

Гидроэлектростанция на реке Нарын в Киргизской ССР мощностью 800 МВт была фактически введена в строй в это время — в 1981 году был запущен первый из четырёх энергоблоков, а полностью объект был запущен, по-видимому, к первым числам ноября 1982 года — 65-й годовщине Октябрьской Революции.

[править] Нижнекамская ГЭС — гидроагрегаты № 1…10

На строившейся с 1963 года неподалёку от города Набережные Челны Татарской АССР гидроэлектростанции на реке Кама в этот период в 1979…1982 гг. были введены в строй первые десять из шестнадцати гидроагрегатов. Установленная мощность ГЭС при этом достигла 780 МВт, однако фактическая была заметно ниже из-за нерасчётного уровня воды в водохранилище.

Остальные гидроагрегаты электростанции были введены в строй позднее.

Самая высокая в мире плотина — Нурекская ГЭС, 2007

[править] Нурекская ГЭС

Гидроэлектростанция мощностью 2700 МВт строившаяся с 1961 года на реке Вахш в Таджикской ССР была полностью введена в строй в это время, после того как в 1979 году она достигла проектной мощности, хотя часть её гидроагрегатов была введена в строй ранее. Позднее ГЭС носила имя Л. И. Брежнева. На 2014 год ГЭС остаётся крупнейшей в Средней Азии, а её 300-метровая плотина является самой высокой в мире.[45][46]

Строительство Саяно-Шушенской ГЭС, 1978

[править] Саяно-Шушенская ГЭС — гидроагрегаты № 1…6

Крупнейшая гидроэлектростанция СССР мощностью 6400 МВт, расположенная в верховьях Енисея, строилась с 1963 года и имела по проекту 10 гидроагрегатов мощностью по 640 МВт каждый. С целью соблюдения директивных сроков строительства первый гидроагрегат был поставлен под нагрузку (со специальным колесом для пониженного напора) 18 декабря 1978 года, однако из-за неготовности необходимых частей плотины 23 мая 1979 года он был временно затоплен во время половодья, но его работоспособность удалось достаточно быстро восстановить, так как его заранее частично демонтировали. Повторно гидроагрегат № 1 ввели в строй 20 сентября 1979 года.

Гидроагрегат № 2, также оборудованный специальным рабочим колесом, был подключён к сети 5 ноября 1979 года, а гидроагрегат № 3, оборудованный уже штатным рабочим колесом — 21 декабря 1979 года. Гидроагрегат № 4 был введён в строй 29 октября 1980 года, гидроагрегат № 5 — 21 декабря 1980 года, гидроагрегат № 6 — 6 ноября 1981 года.

Оставшиеся четыре гидроагрегата были введены в строй позднее.

[править] Серебрянская ГЭС-I

Гидроэлектростанция мощностью 201 МВт на реке Воронья в Мурманской области строилась с лета 1967 года и фактически была введена в строй ранее ещё в 1970-м году, однако полностью она была принята в постоянную эксплуатацию в составе Каскада Серебрянских ГЭС 17 февраля 1977 года.[47][48]

[править] Серебрянская ГЭС-II

Строившаяся с февраля 1967 года на реке Воронья в Мурманской области гидроэлектростанция мощностью 156 МВт фактически введённая в строй ранее в 1972…1973 году формально принята в постоянную промышленную эксплуатацию в составе Каскада Серебрянских ГЭС 17 февраля 1977 года.[49][50]

[править] Каскад Серебрянских ГЭС

Каскад из двух гидроэлектростанций, на реке Воронья в Мурманской области, общей мощностью на тот момент 357 МВт строился с 1960-х гг. и был окончательно введён в строй 17 февраля 1977 года. Изначально в состав каскада вошли два достаточно крупных гидроузла:

Позднее в его состав включили также построенный неподалёку в 1990-м году Каскад Териберских ГЭС.

[править] Токтогульская ГЭС — фактический ввод в строй

В этот период в июне 1980 года достигла проектной мощности 1200 МВт частично введённая в строй ранее гидроэлектростанция на реке Нарын в Киргизской ССР. Ранее в этот же период в марте 1978 года все гидроагрегаты ГЭС были подключены по постоянной схеме, а по некоторым сведениям ранее в январе и феврале 1978 года были введены в строй и последние два гидроагрегата станции — третий и четвёртый. Однако полностью строительство было станции завершено позднее.[51]

Усть-Илимская ГЭС, 2008

[править] Усть-Илимская ГЭС

Строительство крупной гидроэлектростанции на реке Ангара, часть гидрогенераторов которой была введена в строй ранее, завершилось в это время — в конце 1979 года был введён в строй последний — шестнадцатый — гидроагрегат и установленная мощность электростанции достигла проектного значения в 3840 МВт, а официально строительство было завершено в декабре 1980 года.

[править] Ходжикентская ГЭС

Гидроэлектростанция мощностью 165 МВт на реке Чирчик в Узбекской ССР строилась с 1971 года. Гидроагрегаты станции вводились в строй с 1976 года, полностью достроена в 1977 году.

[править] Чебоксарская ГЭС — первые гидроагрегаты

В этот период на строившейся с 1968 года электростанции на реке Волга были введены в строй первые несколько гидроагрегатов. Станция дала первый ток 3 января 1981 года, всего же в 1981 году были введены в строй два гидроагрегата, а в 1982 году — четыре. Каждый из гидроагрегатов имел мощность 78 МВт.[52]

Активное строительство станции продолжилось и позднее.

Чиркейская ГЭС, 2012

[править] Чиркейская ГЭС, Дагестанская АССР

В этот период на строившейся на реке Сулак высоконапорной ГЭС в дополнение к трём, построенным ранее, 30 июня 1976 года был запущен в эксплуатацию последний, четвёртый гидроагрегат. Полностью электростанция общей мощностью 1000 МВт была введена в строй 9 февраля 1981 года.[53][54]

Позднее ниже по течению Сулака для Чиркейской ГЭС была построена станция контррегулятор — Миатлинская ГЭС.

[править] Шамбская ГЭС

Гидроэлектростанция на реке Воротан в Армянской ССР мощностью 171 МВт была введена в строй по разным источникам в 1971 или 1978 годах, что, по-видимому, отражает даты ввода в строй её первого гидроагрегата и окончательную приёмку в промышленную эксплуатацию.[55][56]

5-й энергоблок Нововоронежской АЭС

[править] Атомная энергетика

[править] 5-й энергоблок Нововоронежской АЭС

Первый энергоблок с новейшим по тем временам реактором типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт был построен на традиционно служащей для размещения головных энергоблоков Нововоронежской АЭС. Строительство реактора велось с 1 марта 1974 года по 20 февраля 1981 года.

Позднее для замены выводимых из эксплуатации по мере истечения ресурса реакторов Нововоронежской АЭС неподалёку от неё начали строить Нововоронежскую АЭС-2, с которой началось возрождение строительства АЭС в России после кризиса 1990-х.

Работы в центральном зале энергоблока Курской АЭС, 2008

[править] Курская АЭС

Первая очередь Курской АЭС была построена в это время вместе с городом Курчатов в Курской области. Всего были построены два энергоблока, оснащённые реакторами РБМК-1000 мощностью 1000 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 июня 1972 года до 12 октября 1977 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 января 1973 года до 17 августа 1979 года.

Электростанция развивалась и позднее.

[править] Чернобыльская АЭС

Печально знаменитая в будущем из-за крупной аварии АЭС на севере Киевской области была введена в строй в 1977 году с подписанием Акта приёмки первого энергоблока. Всего в этот период были построены три энергоблока станции:

  • 1-й энергоблок типа РБМК-1000 мощностью 800 МВт строился с 1 марта 1970 года, введён в строй 14 декабря 1977 года.
  • 2-й энергоблок типа РБМК-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1 февраля 1973 года, введён в строй 28 мая 1979 года.
  • 3-й энергоблок типа РБМК-1000 мощностью 1000 МВт строился с 1 марта 1976 года, введён в строй 8 июня 1982 года.

Позднее на электростанции был построен ещё один энергоблок.

Вторая очередь Ленинградской АЭС, 2010

[править] Вторая очередь Ленинградской АЭС

В это время на Ленинградской АЭС были построены два дополнительных энергоблока с реакторами типа РБМК-1000 мощностью 1000 МВт каждый:

  • 3-й энергоблок — строился с 1 декабря 1973 года до 26 июня 1980 года.
  • 4-й энергоблок — строился с 1 февраля 1975 года до 29 августа 1981 года.

Позднее для замены планируемых к выводу из эксплуатации в связи с выработкой ресурса реакторов Ленинградской АЭС было начато строительство Ленинградской АЭС-2.

Ровенская АЭС

[править] Ровенская АЭС

На атомной электростанции, расположенной на северо-западе Украины, в этот период были введены в строй первые два энергоблока:

  • 1-й энергоблок с реактором ВВЭР-440 мощностью 420 МВт — строился с 1 августа 1973 года до 21 сентября 1981 года.
  • 2-й энергоблок с реактором ВВЭР-440 мощностью 415 МВт — строился с 1 октября 1973 года до 30 июля 1982 года.

Электростанция развивалась и позднее.

[править] АЭС Богунице, Чехословакия

В это время была введена в строй первая очередь расположенной в Словакии АЭС, которая была построена неподалёку от устаревшей опытной АЭС А-1 Богунице[2]. Всего было построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 24 апреля 1972 года до 1 апреля 1980 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 24 апреля 1972 года до 1 января 1981 года.

Позднее на станции были введены в строй ещё два аналогичных энергоблока. Первые два энергоблока были закрыты по настоянию Евросоюза в 2006 и 2008 гг. соответственно.

АЭС Ловииса

[править] АЭС Ловииса, Финляндия

Атомная электростанция на юге Финляндии, оба энергоблока которой, оснащённые реакторами ВВЭР-440 мощностью по 440 МВт[3], были введены в строй в это время[57]:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 мая 1971 года до 9 мая 1977 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 августа 1972 года до 5 января 1981 года.
Армянская АЭС

[править] Армянская АЭС

Атомная электростанция в сейсмостойком исполнении, расположенная на юго-западе Армянской ССР, была введена в строй в этот период с двумя энергоблоками типа ВВЭР-440 мощностью 408 МВт каждый:

  • 1-й энергоблок — строился с 1 июля 1969 года до 6 октября 1977 года.
  • 2-й энергоблок — строился с 1 июля 1975 года до 3 мая 1980 года.

[править] Вторая очередь АЭС Грайфсвальд, Германская Демократическая Республика

В это время в дополнение к двум ранее построенным энергоблокам АЭС Грайфсвальд были введены в строй ещё два энергоблока, оснащённые реакторами типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт каждый:

  • 3-й энергоблок — строился с 1 апреля 1972 года до 1 мая 1978 года.
  • 4-й энергоблок — строился с 1 апреля 1972 года до 1 ноября 1979 года.

Электростанция развивалась и позднее. Оба энергоблока второй очереди АЭС Грайфсвальд проработали вплоть до политического закрытия «из-за различий в стандартах безопасности» всех восточногерманских АЭС после объединения Германии, когда и были выведены из эксплуатации 28 февраля и 22 июля 1990 года соответственно.

[править] Вторая очередь АЭС Козлодуй, Болгария

В это время в дополнение к первым двум энергоблокам на АЭС Козлодуй были введены в строй ещё два энергоблока, оснащённые реакторами типа ВВЭР-440 мощностью 440 МВт каждый:

  • 3-й энергоблок — строился с 1 октября 1973 года до 20 января 1981 года.
  • 4-й энергоблок — строился с 1 октября 1973 года до 20 июня 1982 года.

Электростанция развивалась и позднее, а оба энергоблока второй очереди были выведены из эксплуатации 31 декабря 2006 года.

[править] Билибинская АЭС, Чукотский автономный округ (завершение строительства)

В это время было завершено строительство введённой в строй ранее Билибинской АЭС. Был введён в строй её последний, 4-й энергоблок с реактором типа ЭГП-6 мощностью 12 МВт, который строился с 1 января 1970 года по 1 января 1977 года[58].

[править] 3-й энергоблок Белоярской АЭС имени И. В. Курчатова

Третий энергоблок развивавшейся и ранее Белоярской АЭС, с уникальным атомным реактором — первым в мире промышленным реактором на быстрых нейтронах и единственном в мире на 2014 год энергетическим реактором на быстрых нейтронах БН-600 мощностью 600 МВт — строился с 1 января 1969 года до 1 ноября 1981 года.[59]

На 2014 г. на электростанции строится ещё один, ещё более мощный энергоблок на быстрых нейтронах.

[править] Тепловая энергетика

[править] Азербайджанская ГРЭС — частичный ввод в строй

В это время 24 ноября 1981 года был введён в строй первый энергоблок строившейся с 1974 года Азербайджанской ГРЭС мощностью 300 МВт.[60] Возможно, что он был не единственным, введённым в строй в это время, однако данных о сроках ввода в строй 2-7 энергоблоков этой электростанции найти не удалось.

Полностью ГРЭС была достроена позднее.

[править] Аркагалинская ГРЭС — вторая очередь

По всей видимости, именно в это время была завершена реконструкция расположенной верховьях Колымы угольной Аркагалинской ГРЭС, на которой в конце 1974 года были смонтированы четыре турбогенератора общей мощностью 177 МВт (один мощностью 12 МВт и три мощностью 55 МВт каждый), также в 1974 и 1976 годах были введены в строй первые два котла высокого давления производительностью 220 тонн пара в час каждый (позднее в 1980 и 1985 годах были введены в строй ещё два аналогичных котла). Кроме того, фактически в рамках этого проекта была построена крупная линия электропередач ВЛ 220 кВ Аркагалинская ГРЭС — Берелёх — Ягодное.

[править] Архангельская ТЭЦ — завершение строительства

В это время была достроена частично введённая в строй ранее Архангельская ТЭЦ. В 1979 году были введены в строй турбогенератор № 6 мощностью 110 МВт, энергетические котлы № 5 и № 6, а также водогрейные котлы № 1, 2 и 3 с тепловой производительностью 180 Гкал/час каждый, после чего электрическая мощность ТЭЦ достигла 450 МВт.

[править] ГРЭС-3 им. Р. Э. Классона Мосэнерго — коренная реконструкция

Одна из старейших электростанций страны, давшая первый ток ещё в 1914 году как первая в стране районная электростанция «Электропередача», в это время подверглась радикальной реконструкции, став первой в московском регионе и второй в стране серьёзной газотурбинной электростанцией, предназначенной для восприятия пиковых нагрузок в столичной энергосистеме. Первый газотурбинный генератор мощностью 100 МВт ввели в эксплуатацию 2 февраля 1977 года, второй аналогичный — в 1978 году, а третий, улучшенный с мощностью 107 МВт — в апреле 1980 года. При этом агрегаты являлись, по сути, опытно-промышленными, поскольку на них постоянно проводилась отработка новых технических решений.[61]

[править] Гусиноозёрская ГРЭС — первые очереди

Проектное задание на строительство крупной электростанции на местном буром угле в Бурятской АССР было утверждено Советом Министров СССР 8 декабря 1968 года. Первые четыре энергоблока мощностью 200 МВт каждый из шести планировавшихся были введены в строй с 1976 по 1979 годы.

Завершено строительство ГРЭС было уже заметно позднее.

[править] Запорожская ГРЭС, г. Энергодар Запорожской области — вторая очередь

Вторая очередь Запорожской ГРЭС была введена в строй в 1977 году через пять лет после первой очереди. В составе второй очереди ГРЭС были построены три энергоблока мощностью по 800 МВт каждый, рассчитанные на работу на газомазутном топливе. В результате, общая мощность электростанции достигла 3600 МВт, что сделало её одной из крупнейших тепловых электростанций Советского Союза.[62]

Ириклинская ГРЭС, 2002

[править] Ириклинская ГРЭС, Оренбургская область — завершение строительства

В это время в дополнение к введённой в строй ранее первой очереди Ириклинской ГРЭС на станции была построена вторая очередь из двух энергоблоков мощностью 300 МВт каждый, в результате чего станция достигла проектной мощности в 2,4 ГВт. Также в состав станции к этому времени была включена небольшая Ириклинская ГЭС мощностью 30 МВт, построенная гораздо раньше, поскольку ГРЭС расположена у водохранилища этой ГЭС.

[править] Костромская ГРЭС — третья очередь

В это время на Костромской ГРЭС в г. Волгореченск Костромской области в дополнение к двум введённым в строй ранее очередям была построена последняя на тот период третья очередь, состоявшая из одного уникального энергоблока мощностью 1200 МВт. Строительство энергоблока было завершено в декабре 1980 года, после чего общая электрическая мощность станции достигла 3,6 ГВт.[63]

Дымовая труба третьей очереди станции имеет высоту 320 м, занимая по этому показателю 23-е место в мире.[64]

[править] Красноярская ГРЭС-2 — вторая очередь

В это время было полностью завершено строительство частично введённой в строй ранее второй очереди Красноярской ГРЭС-2. Последний во второй очереди дуль-блок № 6 мощностью 160 МВт был введён в строй в дополнение к двум таким же 29 мая 1976 года, в результате чего уже 1 октября 1976 года установленная мощность станции достигла 1140 МВт.

Позднее была построена и третья очередь Красноярской ГРЭС-2

[править] Печорская ГРЭС — первые энергоблоки

В это время заработали первые два энергоблока строившейся в Коми АССР с января 1974 года электростанции. Энергоблоки мощностью 210 МВт каждый были введены в строй 5 мая 1979 года и 30 октября 1980 года соответственно. В дальнейшем ГРЭС продолжала медленно строиться и была полностью завершена только через десятилетие.[65]

Рефтинская ГРЭС

[править] Рефтинская ГРЭС — вторая очередь

В это время на Рефтинской ГРЭС были введены в строй четыре дополнительных энергоблока мощностью 500 МВт каждый, составившие вторую очередь строительства станции. Энергоблок № 7 был введён в строй в конце 1977 года, энергоблок № 8 — в конце 1978 года, энергоблок № 9 — в конце 1979 года, а энергоблок № 10 — 21 декабря 1980 года, на чём строительство станции в то время было завершено.

Рязанская ГРЭС, 2012

[править] Рязанская ГРЭС — вторая очередь

Вторая очередь Рязанской ГРЭС строилась с 1974 года. Были введены в строй два крупных мазутных энергоблока мощностью по 800 МВт каждый[66]:

  • 5-й энергоблок — введён в строй 22 декабря 1980 года;
  • 6-й энергоблок — введён в строй 31 декабря 1981 года.

После завершения строительства второй очереди станции её общая мощность достигла 2800 МВт.

Позднее, в 2008 году к станции в качестве 7-го энергоблока была присоединена ГРЭС-24.

[править] Ставропольская ГРЭС — продолжение строительства

По-видимому, именно в этот период было завершено строительство первой очереди Ставропольской ГРЭС, часть энергоблоков которой была введена в строй ранее. В 1976 году неизвестно в какие точно даты были введены третий и четвёртый энергоблоки первой очереди мощностью 300 МВт каждый. В 1978, 1979 и 1981 годах соответственно были введены первые три аналогичных энергоблока второй очереди станции, однако полностью её строительство было завершено позднее.[67]

[править] Сургутская ГРЭС — вторая очередь

В 1980 году на Сургутской ГРЭС (ныне Сургутской ГРЭС-1) было завершено строительство второй очереди, включавшей шесть энергоблоков мощностью по 210 МВт каждый.[68][69]

Электростанция развивалась и позднее.

[править] Сырдарьинская ГРЭС имени 60-летия СССР — завершение строительства

В это время было завершено строительство частично введённой в строй ранее Сырдарьинской ГРЭС в г. Ширин Сырдарьинской области Узбекской ССР. Если в декабре 1976 года на ней был введён в строй пятый энергоблок мощностью 300 МВт, то в 1981 году в строй вошёл последний — десятый аналогичный энергоблок, а общая мощность электростанции достигла проектных 3,0 ГВт.

Вероятно, в это же время ГРЭС присвоили имя 60-летия СССР, отмечание которого состоялось в 1982 году. В 2001 году электростанция была переименована в Сырдарьинскую ТЭС.

ТЭЦ-23 Мосэнерго, 2010

[править] ТЭЦ-23 Мосэнерго — вторая очередь

В 1975—1982 годах на ТЭЦ-23 Мосэнерго, что на северо-востоке Москвы, были введены в строй четыре дополнительных энергоблока электрической мощностью 250 МВт каждый, что сделало теплоэлектроцентраль общей электрической мощностью 1,4 ГВт одной из крупнейших в стране и в Европе.[70][71][72]

Две дымовые трубы ТЭС, построенные в 1975 и 1980 годах, имеют высоту около 245 метров и стали самыми высокими в Москве инженерными сооружениями после Останкинской телебашни, превышая по высоте высочайшее здание Москвы тех времён — главный корпус МГУ.

[править] ТЭЦ-25 («Очаковская») Мосэнерго

Теплоэлектроцентраль на юго-западе Москвы проектировалась с ноября 1968 года. Первый котёл был запущен 31 декабря 1974 года, а в целом первые два энергоблока по 60 МВт / 139 Гкал/ч каждый были введены в эксплуатацию в 1975—1976 гг. Следующие три энергоблока второй очереди ТЭЦ мощностью по 250 МВт / 330 Гкал/ч были введены в строй в 1978, 1980 и 1981 годах, в результате чего проект при общей электрической мощности 870 МВт точно достиг размеров крупного.[73]

Позднее была введена встрой и третья очередь ТЭЦ-25.

[править] ТЭЦ КамАЗа

В это время было завершено строительство частично введённой в строй ранее ТЭЦ Камского автомобильного завода в городе Набережные Челны Татарской АССР (ныне Набережночелнинской ТЭЦ). Проектной мощности 820 МВт электрической и 2822 Гкал/час тепловой энергии предприятие достигло в 1979 году.

Позднее ТЭЦ была существенно расширена.

[править] Углегорская ГРЭС, Донецкая область — вторая очередь

В этот период в дополнение к ранее построенной первой очереди на Углегорской ГРЭС была введена в строй вторая очередь из трёх угольных энергоблоков (№ 5, № 6 и № 7) мощностью по 800 МВт каждый, что увеличило общую мощность станции до проектных 3600 МВт.[74]

[править] Фрунзенская ТЭЦ — четвертая очередь

В это время на Фрунзенской ТЭЦ (с 1991 г. Бишкекская ТЭЦ, Киргизия) была достроена четвёртая очередь её строительства в составе пяти котлоагрегатов и четырёх турбоагрегатов. Последний турбоагрегат четвёртой очереди со станционным № 10 мощностью 100 МВт был введен в эксплуатацию в 1976 году, а последние два котла четвертой очереди со станционными № 19 и 20 — в 1976 и 1977 годах соответственно, [[75][76][77]]

Позднее, в 1984—1990 годах на станции была построена относительно небольшая пятая очередь, включавшая четыре котла Е-220-9,8-540 КТ, а также быстродействующие редукционно-охладительные установки и новую дымовую трубу высотой около 300 метров. После развала СССР станция оказалась на территории Киргизии, где продолжала медленно развиваться и реконструироваться вплоть до середины 2010-х.

[править] Череповецкая ГРЭС, Вологодская область

Крупная тепловая электростанция с тремя угольными энергоблоками мощностью по 210 МВт каждый была поэтапно введена в строй с 22 декабря 1976 года по 1978 год. Общая мощность станции составила 630 МВт.[78]

Позднее, в 2014 году на электростанции был дополнительно построен новый парогазовый энергоблок № 4.

Шатурская ГРЭС, 2006

[править] Шатурская ГРЭС-5 им. В. И. Ленина — реконструкция

В это время очередной реконструкции на Шатурской ГРЭС-5 им. В. И. Ленина были построены и введены в строй в 1977—1978 годах два мазутных энергоблока мощностью 210 мВт каждый, а в 1982 году — теплофикационный энергоблок электрической мощностью 120 МВт.

Электростанция продолжала развиваться и позднее.

[править] Экибастузская ГРЭС-1 — первые энергоблоки

В это время были введены в строй первые пять энергоблоков одной из самых мощных тепловых электростанций страны, расположенной неподалёку от города Экибастуз Павлодарской области Казахской ССР в 25 км от построенного, по-видимому, не без связи с этим проектом крупнейшего в мире угольного разреза «Богатырь». Угольную электростанцию строили с января 1974 года. Станция оснащалась только энергоблоками мощностью 500 МВт, каждый из которых см по себе по стоимости соответствовал крупному проекту. Энергоблок № 1 был введён в строй марте 1980 года, № 2 — в октябре 1980 года, № 3 — в феврале 1981 года, № 4 — в ноябре 1981 года, № 5 — в октябре 1982 года. В 1980 и 1982 году были введены в строй также обе дымовых трубы ГРЭС высотой 300 и 330 метров соответственно. Проект строительства электростанции, вероятно, также был связан с проведённой в это же время электрификацией железнодорожной линии Целиноград — Экибастуз.

Позднее на электростанции были введены в строй ещё три аналогичных энергоблока.

[править] Якутская ГРЭС

В 1982 году была введена в строй последняя из восьми газотурбинных установок строившейся с 1961 года Якутской ГРЭС. Газотурбинные агрегаты ГРЭС мощностью 25 МВт каждый вводились в строй в две очереди по четыре агрегата с 1970 года. В результате ГРЭС, хоть и имевшая общую мощность всего в 200 МВт, по-видимому, достигла размеров крупного проекта, так как её строительство велось в сложных условиях вечной мерзлоты в удалённом районе страны.[79]

[править] Угледобывающие предприятия

[править] Угольный разрез «Богатырь», г. Экибастуз Павлодарской области Казахской ССР

Крупнейший на тот момент в мире угольный разрез проектной мощностью 50 млн тонн угля в год, строился с 1965 года и достиг проектной мощности с вводом в строй его последней — девятой — очереди в 1979 году.

По-видимому, с проектом также были прямо связаны завершённый в том же 1979 году крупный проект электрификации железнодорожной линии Целиноград — Экибастуз и завершившееся вскоре строительство Экибастузской ГРЭС-1.

[править] Нефтяные и газовые месторождения

[править] Уренгойское газовое месторождение

Сверхгигантское газовое месторождение было открыто на севере Западной Сибири в 1966 году, промышленная добыча на месторождении началась в 1978 году. В рамках проекта также был построен посёлок Новый Уренгой, в 1980 году получивший статус города.

[править] Добыча негорючих полезных ископаемых

[править] Лебединский горно-обогатительный комбинат — достройка первой очереди

Один из крупнейших горно-обогатительных комбинатов страны строившийся в Белгородской области на основе Лебединского месторождения Курской магнитной аномалии был почти достроен в объёме первой очереди несколько ранее, однако в целом первая очередь комбината по переработке 30 млн тонн в год железистых кварцитов была достроена только в конце 1976 года. Тогда же было принято решение о строительстве второй очереди комбината с расширением производственной мощности до 45 млн тонн кварцитов в год.[80]

[править] Киембаевский асбестовый горно-обогатительный комбинат

Комбинат строился с 1961 года вместе с городом Ясный и подъездной железной дорогой Разведка — Горный Лён. В 1973—1974 годах стал Всесоюзной ударной комсомольской стройкой и стал международным проектом — присоединившиеся страны СЭВ (Болгария, Венгрия, Германская Демократическая Республика, Польша, Румыния и Чехословакия) должны были получать высококачественный асбест безопасной для здоровья разновидности в течение 20 лет с момента запуска комбината пропорционально своему участию. Первая очередь комбината была введена в эксплуатацию 4 ноября 1979 года, а вторая — 24 декабря 1980 года. Проектной мощности 500 тыс. тонн асбеста в год предприятие достигло позднее в 1986 году.[81][82]

[править] Костомукшский горно-обогатительный комбинат — первая очередь

Один из крупнейших в стране комбинатов по выпуску железорудных окатышей строился в Карельской АССР с 1974 года, хотя работы в карьерах начались только в 1977 году, а строительство зданий в 1978 году. Первая очередь комбината, строившаяся с 1978 года — как совместное предприятие с Финляндией, была официально принята в эксплуатацию в этот период 2 октября 1982 года, хотя пышные торжества по этому поводу с участием Председателя Совета министров СССР Н. Тихонова и президента Финляндии М. Койвисто состоялись несколько позднее 8 декабря 1982 года.

Завершающие вторая и третья очереди комбината были достроены уже в 1985 году.[83]

[править] Промышленность строительных материалов

[править] Карачаево-Черкесский цементный завод

Технико-экономическое обоснование строительства цементного завода в районе г. Черкесска Карачаево-Черкесской АССР было разработано в 1965 году институтом «Южгипроцемент». Первые фундаменты под основные здания завода были заложены 12 января 1972 года. Запуск первой технологической линии по производству клинкера и цемента производственной мощностью 600 тыс. тонн цемента в год состоялся в 1974 году, второй — в 1975 году, а полной производственной мощности в 2,6 млн тонн цемента в год завод достиг в 1978 году.[84]

В 1992 году при акционировании предприятие сменило название на «Кавказцемент».

[править] Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность

[править] Лисичанскнефтеоргсинтез

Очень крупное предприятие, также известное как Лисичанский нефтеперерабатывающий завод, ЛиНОС и Лисичанская нефтяная инвестиционная компания (ЛИНИК) было введено в строй 17 октября 1976 года. В этот день вступила в строй и первая из двух на заводе установка первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-8 производительностью 8 млн тонн нефти в год. Вторая аналогичная установка была введена в строй в 1979 году, после чего завод достиг производственной мощности 16,0 млн тонн нефти в год. В 1977 году были введены в строй установка термического обезвреживания сточных вод УТОСВ и очистные сооружения завода, а в 1981 году установка каталитического риформинга Л-35-11/1000, устанока биохимической очистки промышленных стоков системы канализации и установка гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24-2000.[85][86][87]

Завод развивался и позднее.

В связи с Украинским кризисом в IV квартале 2014 года работа всех технологических установок завода, принадлежащего корпорации Роснефть и расположенного в занятой Украиной части ЛНР, была приостановлена.

[править] Кременчугский нефтеперерабатывающий завод — развитие предприятия

В это время на Кременчугском нефтеперерабатывающем заводе продолжалось строительство новых установок. В 1974—1976 годах, вероятно частично в это время, были введены в строй установка каталитического риформинга с экстракцией ароматических углеводородов ЛГ-35-8/300"Б", комплекс установок по производству смазочных масел (Г-37, Г-39-40, Г-36-37, Г-24), установка очистки сухих газов от серы и блок каталитического крекинга комбинированной установки ГК-3/1№ 2. В 1977 году была принята в эксплуатацию установка по производству элементарной серы, в 1978 году — комбинированная установка по переработке нефти ЛК-6у, включающая первичную переработку нефти, каталитическое риформирование бензинов, гидроочистку керосинов и дизельного топлива, а также газофракционирование. Кроме того, в 1981 году был введён в строй комплекс по производству детергентно-диспергирующей присадки типа АМОКО-9250.[88]

В дальнейшем до конца советского периода завод продолжал медленно развиваться, в частности в 1984 году была введена в строй по-видимому относительно небольшая установка по производству жидких парафинов методом «Парекс», в 1988 году был введён в строй также, по всей видимости, относительно небольшой комплекс установок регенерации отработанных масел. После развала СССР завод остался на Украине.[89]

Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод в период строительства, 1979

[править] Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод

Единственный в Прибалтике крупный нефтеперерабатывающий завод в городе Мажекяй Литовской ССР был запущен в 1979 году. Полностью введены в строй установки первого пускового комплекса были чуть позже: в 1980 году были приняты в промышленную эксплуатацию комплексная установка переработки нефти ЛК-6у и очистные сооружения завода, а в 1981 году — производство серы и регенерации МЭА[4].[90] В это же время были введены в строй первые мощности строившейся в непосредственной близости специально для нужд завода Мажейкяйской ТЭЦ, полностью достроенной уже во второй половине 1980-х.

Завод развивался и позднее.

[править] Установка первичной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6 Московского нефтеперерабатывающего завода

Крупнотоннажная установка первичной переработки нефти, позволившая практически вдвое увеличить производственную мощность предприятия, была введена в строй в рамках проекта реконструкции и расширения Московского нефтеперерабатывающего завода 29 декабря 1976 года. Производственная мощность установки составила 6 млн тонн нефти в год. Позднее установка была автоматизирована — первая очередь автоматизации была выполнена с 1976 года до, по разным данным, 1980—1982 гг.[91][92]

[править] Реконструкция и расширение Московского нефтеперерабатывающего завода

Проект реконструкции и расширения Московского нефтеперерабатывающего завода выполнялся согласно соответствующему Постановлению Совета министров СССР, выпущенного в 1972 году, а завершён проект был уже в этот период. Помимо прочих объектов, в рамках проекта в 1976 году были введены в строй крупная установка первичной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6 и цех № 7 по переработке полипропилена.

Завод продолжал развиваться и позднее.

[править] Ново-Бакинский нефтеперерабатывающий завод

В 1976 году на базе ранее существовавшего завода имени Андреева был открыт Ново-Бакинский нефтеперерабатывающий завод (ныне Бакинский НПЗ имени Гейдара Алиева). Фактически в 1976 году на заводе была введена в строй первая и на тот момент единственная крупнотоннажная установка первичной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6 производственной мощностью 6 млн тонн нефти в год.

Завод продолжал развиваться и позднее.

[править] Развитие Омского нефтеперерабатывающего завода

В это время на Омском нефтеперерабатывающем заводе продолжали активно вводиться в строй новые крупнотоннажные установки по переработке нефти. В частности, в 1976 году была запущена установка миллионного риформинга Л — 35/11-1000, а в 1980 году — установка гидроочистки дизельного топлива Л-24-9.[93]

В это же время завод достиг максимальной для российских нефтеперерабатывающих заводов производительности за всю историю до 2016 года — в 1978 году на заводе было переработано 29,076 млн тонн нефти.

Завод продолжал активно развиваться и позднее.

[править] Томский нефтехимический комбинат — первая очередь

Строившийся с 1974 года крупный нефтехимический комбинат, предназначенный для переработки попутного нефтяного газа нефтяных месторождений Западной Сибири был введён в строй 24 февраля 1981 года с началом производства на предприятии полипропилена на технологической линии ПП-100[94] производственной мощностью 100 тыс. тонн полипропилена в год.[95]

Комбинат развивался и позднее.

Хранилища жидкого аммиака завода «Тольяттиазот», 2012

[править] Химическая промышленность

[править] Инфраструктура по производству и отгрузке аммиака на экспорт через Одесскую область

В это время с привлечением иностранных партнёров был в основном реализован крупнейший проект по созданию нескольких современных на то время крупных заводов по производству аммиака, предназначенного в основном для отгрузки на экспорт через специально построенный магистральный трубопровод. В частности, в рамках проекта были реализованы следующие крупные проекты:

Одесский припортовый завод, 2011

[править] Одесский припортовый завод

Крупный завод по производству аммиака, а также его перегрузке из аммиакопровода Тольятти — Одесса строился с 1975 года по приказу № 155 Минхимпрома СССР за 1974 год в рамках грандиозного проекта создания инфраструктуры по производству и отгрузке аммиака на экспорт через Одесскую область. Начал работу в 1978 году, когда был введён в строй первый агрегат аммиака производительностью 450 тыс. тонн в год и началась его отгрузка морем. В 1979 году был введён в строй второй аналогичный агрегат аммиака и перегружен первый аммиак из аммиакопровода Тольятти — Одесса, дотянутого в то время до завода «Стирол» в г. Горловка Донецкой области.[96]

Позднее была введена в строй вторая очередь завода, обеспечивающая производство карбамида.

Оборудование завода «Тольяттиазот», 2012

[править] Тольяттинский азотный завод — первая очередь

В этот период на строившемся с 1974 года с использованием импортного оборудования крупнейшем в мире заводе по производству аммиака были введены в строй, как минимум, первые два агрегата аммиака общей производственной мощностью 900 тыс. тонн в год.[97] Завод, ныне известный как «Тольяттиазот» и ТОАЗ строился в рамках грандиозного проекта создания инфраструктуры по производству и отгрузке аммиака на экспорт через Одесскую область.

Полностью завод был достроен позднее, после чего стал крупнейшим в мире.

Заводы концерна «Стирол» в Горловке, 2008

[править] Реконструкция производственного объединения «Стирол», г. Горловка Донецкой области

Отстроенное после войны предприятие в конце 1970-х — начале 1980-х гг подверглось коренной реконструкции в рамках грандиозного проекта создания инфраструктуры по производству и отгрузке аммиака на экспорт через Одесскую область. Были введены в строй мощные агрегаты по производству аммиака, серной кислоты и карбамида. В результате, выпуск аммиака вырос в три раза, а минеральных удобрений — вдвое. Первый аммиак на экспорт был отгружен по аммиакопроводу Тольятти — Одесса в 1979 году.[98]

[править] Невинномысское производственное объединение «Азот» — продолжение строительства

В этот период на Невинномысском ПО «Азот» в июле 1976 года было введено в строй отделение метанола, а в декабре того же года — крупнотоннажное производство аммиака по энерготехнологической схеме ГИАП, являвшееся, судя по аналогам, само по себе крупным проектом. Также в этот период на предприятии были введены в эксплуатацию производство нитроаммофоски в 1975 году, новый технологический процесс в цехе термической фосфорной кислоты в 1978 году и производство поливинилового спирта в 1979 году.[99]

Объединение продолжало развиваться и позднее.

[править] Машиностроительная промышленность

[править] Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (производственное объединение «КамАЗ»)

Грандиозный комплекс заводов по производству до 150 тыс. грузовиков и 250 тыс. двигателей к ним в год был в два этапа введён в строй в это время в г. Набережные Челны.[100] Решение о строительстве комплекса заводов было принято в 1969 году. Земляные работы на строительстве начались 13 декабря 1969 года, а бетонные работы — осенью 1970 года. Первая очередь комплекса введена в строй 29 декабря 1976 года. Вторая — завершающая — очередь комплекса введена в строй в феврале 1981 года.

В состав комплекса заводов входили проекты, которые сами по себе являлись крупными. В частности, таким проектом является ТЭЦ КамАЗа.

[править] Комплекс цехов химической аппаратуры Петрозаводского машиностроительного производственного объединения

В 1976 году на построенном ранее заводе «Тяжбуммаш», специализировавшемся в области выпуска тяжёлого оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности, завершилось начатое строительство комплекса цехов химической аппаратуры — уникального сварочного производства, предназначенного для изготовления гигантских ректификационных колонн и тому подобных конструкций для химической и нефтехимической промышленности. Например, уже в 1978 году на Тобольский нефтеперерабатывающий завод предприятием было отгружено водным транспортом пять полностью собранных ректификационных колонн длиной 100 метров и массой 600 тонн каждая. По-видимому в связи с этим в октябре 1976 года научно-производственное объединение «Целлюлозмаш» было переименовано в Петрозаводское машиностроительное производственное объединение, получившее впоследствии сокращённое название «Петрозаводскмаш», сохранившееся и поныне.

С 1990-х гг. предприятие также выпускает оборудование для атомных электростанций.

[править] Северное машиностроительное предприятие (Севмаш) — завершение коренной реконструкции

В 1970-х годах коренной реконструкции с удвоением производственной мощности с целью организации строительства атомных подводных лодок третьего поколения подвергся на то время сильно засекреченный завод «Севмаш» в Северодвинске. Новый производственный комплекс предприятия был введён в строй в объёме первой очереди в 1974 году, но завершение работ произошло уже в это время. В частности, в 1980 году был введён в строй используемый для спуска подлодок на воду плавучий док «Сухона» грузоподъёмностью 25 тыс. тонн, а награждение всех причастных к строительству производственного комплекса и подводных лодок третьего поколения состоялось в 1984—1985 годах.

Дальневосточный завода «Звезда» (мощности, построенные при Брежневе), 2016

[править] Дальневосточный завод «Звезда» — коренная реконструкция

Основная статья: Дальневосточный завод «Звезда»

В это время, по-видимому, однозначно достиг размеров крупного проекта судоремонтный Дальневосточный завод «Звезда» в Приморском крае, подвергшийся завершившейся в 1981 году коренной реконструкции для обслуживания новых атомных подводных крейсеров. В рамках реконструкции относительно небольшой судоремонтный завод, построенный в 1950-х — начале 1960-х, работавший по военным заказам, для которого был построен также собственный рабочий посёлок (с 1989 года город Большой Камень) получил два крытых эллинга, плавучий док и большое количество другого оборудования.

Позднее в 2010-х завод получил крупнейший в стране судостроительный комплекс.

Один из корпусов гостиничного комплекса «Измайлово», 2008

[править] Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

[править] Гостиничный комплекс «Измайлово»

Грандиозный гостиничный комплекс на востоке Москвы строился в рамках подготовки к Олимпиаде-80 с 1974 по 1980 год. Включает пять собственно гостиничных корпусов, фабрику-заготовочную для ресторанов, киноконцертный зал на 1000 мест с системой синхронного перевода, а также технические здания и сооружения, включающие двухуровневый тоннель, соединяющий основные здания «Измайлово». Общая площадь комплекса вместимостью 10000 мест, включающего пять многоэтажных корпусов, концертный зал и другую инфраструктуру составила 330,5 тыс. м².[101]

Олимпийская деревня в Москве, 1980

[править] Олимпийская деревня в Москве

Олимпийская деревня изначально была построена в 1978…1979 гг. в рамках подготовки к Олимпиаде-80 как образцовый городской микрорайон и включала даже школу и детские сады, которые понадобились только после окончания Олимпиады. На территории деревни было построено 18 шестнадцатиэтажных жилых корпусов, а всего — с учётом инфраструктурных объектов — 40 различных строений.[102]

Ныне её также часто называют Старой олимпийской деревней.

Дом Правительства Российской Федерации

[править] Дом Советов РСФСР, г. Москва

Крупное здание с высотной башней и обширным стилобатом строилось на берегу Москвы-реки для органов управления РСФСР с 1965 по 1980 год. Полностью отделанный снаружи мрамором и гранитом комплекс имеет общую площадь 172,7 тыс. м².[103]

В 1991 и 1993 гг. здание, известное одно время как «Белый дом», оказывалось в центре событий, связанных с попытками вооружённого захвата власти в Москве, при этом в 1993 году оно заметно пострадало, прежде всего изнутри.

Позднее здание было реконструировано и в настоящий момент называется Дом Правительства Российской Федерации и является основным местом размещения Правительства России.

Центр международной торговли в Москве (два высотных здания по центру были построены уже в XXI веке), 2010

[править] Центр международной торговли и научно-технических связей с зарубежными странами (Совинцентр), г. Москва

Офисно-гостиничный центр на Краснопресненской набережной, ныне известный как «Центр международной торговли», в советское время управлявшийся специально созданным Всесоюзным хозрасчетным объединением «Совинцентр», по названию которого он чаще всего и назывался, был построен с применением многих новейших на тот момент технологий строительства. Комплекс общей площадью более 200 тыс. м², включавший конгресс-центр, два офисных здания высотой 20 и 21 этаж соответственно, а также де гостиницы — «Международная» (ныне «Кроун Плаза») и «Международная-2», подземные гаражи и т. д. был заложен 1 сентября 1975 года и введён в строй в 1979 году, по всей видимости к Олимпиаде-80, хотя полностью строительство было завершено, по-видимому, по разным данным в 1980 или 1981 годах.[104][105][106]

В целом идеологически комплекс, созданный не без участия американского бизнесмена Арманда Хаммера, являлся советским аналогом построенного позднее неподалёку ещё более грандиозного комплекса Москва-Сити.

Мирорайон Северное Чертаново (комплекс 2), 2010

[править] Микрорайон Северное Чертаново (Образцово-перспективный жилой район, ОПЖР), г. Москва

В 1972 году было утверждено задание, а в 1975 году началось строительство Образцово-перспективного жилого района, впоследствии Микрорайона Чертаново-Северное, отличавшегося уникальными архитектурными решениями и первоначально планировавшегося для использования в качестве Олимпийской деревни. Общая площадь микрорайона, оснащённого по самому последнему слову техники того времени составляла 350 тыс. м², при этом основная часть строительства была завершена к Олимпиаде-80, в рамках подготовки к которой рядом был построен также Конно-спортивный комплекс «Битца».

В дальнейшем в первой половине 1980-х были постепенно достроены ещё несколько относительно небольших зданий микрорайона, однако входивший по проекту в его состав спортивный комплекс сначала превратился в долгострой, а с развалом СССР был фактически заброшен. После сноса недостроенного спортивного комплекса на его месте к концу 2009 года был построен жилой небоскрёб Авеню 77.

[править] Гидротехнические сооружения

[править] Канал Днепр — Донбасс

Канал, предназначенный для дополнительного водоснабжения Харьковской области и Донбасса путём переброски воды из Днепродзержинского водохранилища на Днепре в Северский Донец строился с 1969 года и был введён в строй в объёме первой очереди в апреле 1982 года. Строившаяся позднее вторая очередь была брошена в состоянии 80 % готовности после развала СССР. Построенная часть канала, подача воды в который обеспечивается насосными станциями, составляет 193 км. Также в рамках проекта в 1978—1979 гг. из труб диаметром 900 мм был построен водовод до Харькова длиной 142 км, позднее, в 1982—1983 гг. заменённый ещё более крупным.

[править] Связь, телекоммуникации и обработка данных

Здание АСК-3 телецентра «Останкино» (бывший Олимпийский телерадиокомплекс), 2002

[править] Олимпийский телерадиокомплекс

В рамках подготовки к Олимпиаде-80 для обеспечения высокого качества трансляций в московском Телевизионном техническом центре «Останкино» было построено ещё дополнительное крупное здание — Олимпийский телерадиокомплекс (ОТРК), введённый в строй в 1978 году. Несмотря на то, что общая площадь комплекса составляла 82 тыс. м², что несколько меньше характерного минимального размера обычных зданий относящихся к крупным проектам, проект однозначно является крупным из-за огромного количества сверхсовременного по тем временам оборудования, установленного в здании.

После окончания Олимпиады объект был переименован в Аппаратно-студийный комплекс № 3 (АСК-3) и уже с октября 1980 года обеспечивал трансляцию цветного телевизионного сигнала первого и второго каналов телевидения для пяти часовых зон, на которые поделили страну для организации телевещания.[107]

[править] Единая система спутниковой связи

Система защищённой связи с глобальным покрытием была создана в интересах Министерства Обороны на базе спутников связи второго поколения «Молния-3» на высокоэллиптических орбитах и «Грань» («Радуга») на геостационарной орбите. Разработка системы велась с 1972 года, а её отдельных компонентов — с 1965 года. Принята на вооружение в 1979 году и была дополнена вторым приёмопередающим центром в 1980-м году.

Позднее в 1986…1999 годах постепенно была введена в строй система второго этапа с улучшенными характеристиками её отдельных элементов.

[править] Наука и образование

[править] Баксанская нейтринная обсерватория

Баксанская нейтринная обсерватория, предназначенная для исследования природных нейтрино и других компонентов космических лучей строилась в Баксанском ущелье Кабардино-Балкарской АССР с 1967 года. В 1973 году была введена в строй её первая, расположенная на поверхности, установка -«Ковёр», предназначена для исследований жесткой компоненты космических лучей и широких атмосферных ливней. Тем не менее основные эксперименты предполагалось проводить внутри горы Андырчи высотой более 4000 м в Приэльбрусье, для чего предполагалось проложить внутрь горы два параллельных тоннеля В 1978 году был введён в строй первый подземный инструмент Баксанской нейтринной обсерватории — Баксанский подземный сцинтилляционный телескоп. Телескоп объёмом 12 тыс. куб. метров был построен на расстоянии 550 м от входа в тоннель в толще горы. При этом обе построенных установки — и надземная, и подземная комплектовались дорогостоящим уникальным научным оборудованием, вследствие чего к этому моменту проект точно достиг размеров крупного.[108][109][110]

Баксанская нейтринная обсерватория продолжала развиваться и позднее.

[править] Кольская сверхглубокая скважина СГ-3 (первый и второй этапы бурения)

Строившаяся с 1967 года и бурившаяся с 1970 года глубочайшая впоследствии скважина на планете достигла в апреле 1975 года глубины 7263 метра с помощью серийной буровой установки «Уралмаш-4Э», рассчитанной на глубину до 5000 м. После этого в мае 1975 — октябре 1976 года была произведена полная замена буровой установки на специально изготовленную автоматизированную буровую установку «Уралмаш-15000», позволявшую бурить скважину до проектной глубины 15 км. Второй этап бурения длился до марта 1981 года[111]. К его окончанию скважина достигла глубины 10636 метров, став самой глубокой в мире ещё 6 июня 1979 года, когда была достигнута отметка 9584 метра.[112] [113] [114]

Позднее бурение скважины было продолжено, однако, судя по стоимости аналогичных проектов даже в значительно менее суровых условиях и при несколько меньшей глубине бурения, стоимость скважины уже к окончанию второго этапа работ однозначно достигла размера крупного проекта.

[править] Спортивные, туристические объекты и особые экономические зоны туристско-рекреационного типа

Крытый стадион спортивного комплекса «Олимпийский», 2010

[править] Спортивный комплекс «Олимпийский», г. Москва

Крупнейший вплоть до 2015 года спортивный комплекс такого рода в Европе был построен в Москве в рамках подготовки к Олимпийским играм 1980 года в Москве. Комплекс включает крытый стадион на 35 тыс. мест с возможностью замены покрытия арены и разделения её на два зала огромной звуконепроницаемой перегородкой, а также плавательный центр с двумя 50-метровыми бассейнами, один из которых тренировочный, и бассейном для прыжков в воду. Комплекс строился с 1977 года на месте, где ещё с дореволюционных времён находился не раз менявший названия стадион «Унион» и прилегающие к нему кварталы. Введён в строй спортивный комплекс был 19 июля 1980 года с началом Олимпиады в Москве.[115]

Строящийся Универсальный спортивный зал «Дружба» Олимпийского комплекса «Лужники», 1978

[править] Олимпийский комплекс «Лужники» — коренная реконструкция

См. также Большая спортивная арена Олимпийского комплекса «Лужники».

В рамках подготовки к XXI Олимпийским играм 1980 года в Москве крупнейший спортивный комплекс страны, ранее известный как Центральный стадион им. В. И. Ленина, подвергся серьёзной реконструкции. При этом помимо масштабной реконструкции Большой спортивной арены[116], на которой впоследствии проводили открытие и закрытие Олимпиады-80, был построен новый Универсальный спортивный зал «Дружба»[117], а также была практически полностью перестроена (укрупнена, окружена застекленной галереей и перекрыта крышей) Малая спортивная арена.

Большая спортивная арена комплекса реконструировалась и позднее.

Стадион «Динамо» в Москве, 2008

[править] Стадион «Динамо» — коренная реконструкция

Основная статья: Динамо (стадион), Москва

В рамках подготовки к Олимпийским играм 1980 года в Москве в 1977—1979 годах была проведена кардинальная реконструкция стадиона «Динамо». В ходе реконструкции были разобраны и отстроены заново три из четырёх трибун стадиона, изменено внешнее благоустройство, а также установлены четыре осветительные башни.

Стадион в этом виде проработал до 2011 года, когда был закрыт для очередной коренной реконструкции.

[править] Крупнейшие мероприятия и проекты комплексного развития территорий

Церемония закрытия Олимпиады-80 в Москве

[править] Игры XXII Олимпиады в Москве

Основная статья Олимпиада в Москве 1980

Летние Олимпийские игры, впервые проходили на территории России и Восточной Европы с 19 июля по 3 августа 1980 года. Основная часть Олимпиады-80 проводилась в Москве, однако отдельные соревнования проходили и в других городах Советского Союза — парусные регаты проходили в Таллинне, часть игр футбольного турнира — в Ленинграде, Киеве и Минске, а соревнования по пулевой стрельбе — в подмосковных Мытищах.

В рамках подготовки к Олимпиаде были построены или подверглись серьёзной реконструкции многочисленные соревновательные объекты, к крупнейшим из них можно отнести:

Также было построено множество инфраструктурных объектов, в том числе:

[править] Всесоюзная перепись населения 1979 года

Очередная всесоюзная перепись населения проходила по состоянию на 17 января 1979 года, а обработка полученных данных шла до 1981 года. По результатам переписи общая численность населения СССР составила 262,4 млн человек.[119]

Из-за большого количества людей, занятых в проведении мероприятия, стоимость таких переписей традиционно далеко превосходит порог стоимости крупного проекта.

[править] Примечания

  1. Для адекватной оценки значимости проектов курс пересчитывается с таким расчётом, чтобы в стоимостном выражении отношение минимальной стоимости проекта (10 млрд рублей в 2012 г.) к мировому ВВП оставалось постоянным.
  2. Опытная АЭС А-1 Богунице с реактором на тяжёлой воде была построена к 1972 году в основном силами Чехословакии при относительно небольшой помощи СССР, однако в дальнейшем переданное Чехословакии в рамках СЭВ направление АЭС с тяжёловодными реакторами оказалось тупиковым с технико-экономической точки зрения и не получило развития.
  3. Позднее дважды реконструированными с увеличением мощности
  4. Раствор моноэтаноламина, используется для отделения сероводорода от нефтепродуктов.