Крупные российские проекты (строящиеся)

Материал из Русского эксперта
Перейти к: навигация, поиск

Здесь собраны реализуемые в настоящее время крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей в ценах 2012 года.

Аналогичные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть тут: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1036, 1036-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1218, 1218-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных российских проектов всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты.

Содержание

[править] Символы нации

[править] Реставрация дворцово-паркового музея-заповедника «Гатчина»

Большой Гатчинский дворец, 2010

Реставрация последний раз существенно реконструировавшегося ещё при Николае I и сильно пострадавшего во время Великой Отечественной войны дворцово-паркового комплекса в Гатчине началась сразу после изгнания вражеских войск из-под Ленинграда, однако первоначально она носила характер консервации того, что сохранилось, и восстановления тёплого контура выгоревшего здания. Серьёзная реставрация началась в 1976 году, а музей во дворце был вновь открыт только в 1985 году. В следующие 20 лет работы шли крайне медленно. Активная реставрация снова началась с 2006 года, когда на проект снова начали выделять заметное финансирование. Полностью работы планировалось завершить к 2012 году[2], однако в связи с экономическим кризисом их окончание перенесли на более позднее время.[3] В 2013 году работы в дворцово-парковом комплексе продолжались.

Стоимость работ вследствие чрезвычайной растянутости во времени проекта длящегося уже в течение около 70 лет напрямую оценить крайне тяжело, однако учитывая то, что научная реставрация представляет собой процесс в несколько раз превосходящий по трудоёмкости обычное строительство, а размеры ансамбля и по современным меркам не маленькие, стоимость проекта вполне соответствует установленной границе отсечки в 10 млрд рублей.

[править] Реконструкция ВДНХ

26 марта 2014 года Всероссийскому выставочному центру (ВВЦ) было возвращено историческое название — Выставка достижений народного хозяйства ВДНХ. Началась комплексная реконструкция знаменитого выставочного комплекса в Москве. Согласно оценкам, стоимость реконструкции составит около 13 млрд руб. только по объектам, находящимся в ведении города Москвы, всего же в реконструкцию выставки может быть вложено до 60 млрд руб. [4] Ко дню 75-летия ВДНХ 1 августа 2014 года был завершён первый этап реконструкции выставки. За время работ территория ВДНХ увеличилась в два раза и превысила 520 га. [5] См. фоторепортаж.

[править] Программа-200

Проект[6], стартовавший в 2010 году, предусматривает строительство в ближайшие годы 200 православных храмов в Москве на средства благотворителей и добровольные пожертвования при организационной поддержке Правительства города Москвы. Программа призвана построить храмы в шаговой доступности для населения спальных районов столицы, где один храм приходится зачастую на более чем сотню тысяч человек и находится настолько далеко, что дойти до него пешком проблематично. В целом для достижения среднероссийской обеспеченности храмами — 11,2 тыс. человек на один храм — в Москве необходимо было бы построить почти 600 храмов[7], поэтому эта программа хоть и является большим шагом вперёд, но полностью проблему не решит. По состоянию на июль 2016 года по программе уже ведены в строй 24 храма, в целом завершено строительство 8 храмов и ещё 34 храма строится.[8]

Учитывая, что полная стоимость одного храмового комплекса составляет порядка 150…170 млн рублей[9], фактическая общая стоимость программы может достичь значения порядка 30 млрд рублей, из которых на начало 2014 года было собрано более 1 млрд рублей[10]. При этом, однако, надо учитывать, что в денежном выражении расходы могут получиться значительно меньше из-за широкого использования добровольного труда на строительстве, а также неденежных пожертвований материалами, услугами и т.п.

Проект подвергается[11] троллингу со стороны либеральной оппозиции, обычно путём простого «забывания» о благотворительных источниках финансирования.

Аналогичный проект строительства 100 храмов предпринимается в Санкт-Петербурге, но находится на более ранней стадии, при этом с 2015 года работа активизировалась.[12]

Конгрессно-выставочный центр ВС РФ в парке «Патриот»
Международный военно-технический форум «Армия-2015».

[править] Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооруженных сил России «Патриот»

Грандиозных размеров парк с выставочным и конгресс-центром строится с 2014 года в подмосковной Кубинке. В парк должны перевести расположенный неподалёку уникальный Центральный музей бронетанковой техники. Для парка также будет построено несколько новых объектов инфраструктуры, включая развязку на Минском шоссе и новую железнодорожную станцию на специально проложенной ветке. Фактически в состав парка должны также войти широко известные аэродром «Кубинка», на котором базируются российские пилотажные группы, и полигон «Алабино», на котором уже традиционно проводятся центральные соревнования по танковому биатлону и тому подобным военно-техническим дисциплинам.

Общая площадь парка — 5414 гектара, из них военная часть — 3530 гектаров. Парк рассчитан на 20 000 посетителей в день. Стоимость проекта составляет 20 млрд рублей.[13]

[править] Космонавтика и ракетная техника

См. также Российский космос

[править] Космодром Восточный — завершение строительства первой очереди

Космодром Восточный. Май 2013
Стартовый комплекс. Январь 2016

Новый космодром, строящийся в настоящее время в Амурской области, включает стартовые площадки и город для обслуживающего персонала. В настоящий момент завершаются[14] работы первой очереди и завершается разработка документации[15] на строительство второй. Космодром после строительств второй очереди позволяет запускать ракеты-носители семейства «Союз», а в результате строительства второй очереди должен позволить запускать ракеты семейства «Ангара», в том числе в пилотируемых вариантах.

Всего на космодроме планируется строительство более 400 сооружений, в том числе 120 сооружений технического и стартового комплексов, 11 объектов аэродромного комплекса со взлётно-посадочной полосой длиной 4500 м, инженерных коммуникаций протяжённостью 88 км, автомобильных и железнодорожных путей общей протяжённостью более 170 км, 30 объектов социально-культурного и бытового назначения и 42 жилых домов.

Предполагается, что после 2021 года Россия перестанет быть зависимой от использования, оставшегося на территории Казахстана Байконура во всех аспектах космических программ. Прежде всего, это касается пилотируемой космонавтики и запуска тяжёлых ракет-носителей[16]. Стоимость создания космодрома оценивается в 300 млрд рублей.[17], из них стоимость первой очереди — около 120 млрд рублей, в том числе 111 млрд рублей — стоимость объектов пускового минимума.[18]

Для 12 000 сотрудников космодрома рядом на площади 140 га строится город Циолковский, который станет первым в России населённым пунктом, названным в честь основоположника космонавтики Константина Циолковского.

До 2030 года на космодроме планируется дополнительно создать инфраструктуру для новой ракеты космического назначения с многоразовой первой ступенью и новой сверхтяжёлой ракеты, предназначенной для освоения дальнего Космоса и, в частности, Луны.

С 2015 года на космодроме начинается строительство наземного комплекса ракеты «Ангара». См. фоторепортаж со стройки, май 2015. Ещё фотоотчёт. Июль 2015. Март 2016.

[править] Транспортная космическая система с ядерной силовой установкой

Система, предназначенная для работы на высоких орбитах и в дальнем космосе, имеет в 20 раз больший удельный импульс по сравнению с химическими двигателями и позволяет существенно (в разы) увеличить массу грузов поднимаемых с земли при экспедициях к Луне, Марсу и другим телам солнечной системы. На разработку в период с 2010 по 2018 выделяется 17 млрд рублей[19]. Реактор, разрабатываемый НИКИЭТ с 2009 года должен быть готов к концу 2014 года[20]. Центр Келдыша занимается разработкой ядерной энергодвигательной установки, а транспортно-энергетический модуль (межпланетный буксир) проектирует РКК «Энергия».

В июне 2014 года в НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля были завершены испытания системы управления реактором космической ядерной энергодвигательной установки. [21]

В декабре 2015 года на базе НПО «Машиностроение» успешно завершились испытания защиты первой ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для транспортно-энергетического модуля космического аппарата.[22]

В марте 2016 года топливная компания Росатома МСЗ (ТВЭЛ «Машиностроительный завод») впервые в России произвела опытную партию уникального космического ядерного топлива, которое понадобится в будущем для ядерной энергодвигательной установки.[23][24]

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется создать к 2025 г.[25]

[править] Система низкоорбитальной спутниковой связи «Гонец»

Первый запуск спутника в систему был произведён в начале 1996 г., завершение развёртывания системы в формате второго этапа планируется в 2015 г., при этом качество услуг связи будет гораздо выше изначально запланированного. В системе должно находиться не менее 12 активно действующих спутников при стоимости изготовления и запуска порядка 0,5 млрд рублей на каждый спутник. С учётом ранее выведенных из эксплуатации 10 спутников и двух планирующихся запасных аппаратов, а также стоимости разработки нескольких модификаций, как самих спутников, так и наземных приёмных устройств проект является крупным.

Разработка российских приборов для проекта «ЭкзоМарс»

[править] Зенитно-ракетные комплексы С-500 и С-1000

В настоящее время разрабатывается «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности С-500.[26][27] Она должна поступить на вооружение после 2015 года.

Также сообщалось о разработке ЗРК С-1000, но в настоящий момент вся информация об этом засекречена. [28]

[править] Межконтинентальная баллистическая ракета «Рубеж»

Разработка новой межконтинентальной баллистической ракеты ведётся в Московском институте теплотехники. По понятным причинам информация засекречена, но в открытых источниках есть официальные заявления представителей МО РФ. Начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковник В. Зарудницкий огласил некоторые подробности текущего положения дел по проекту РС-26[29] «Рубеж». Известно, что к лету 2013 было проведено 4 испытания комплекса, из которых только одно закончилось неудачно. Последнее испытание прототипа ракеты происходило 6 июня 2013 года и признано успешным.[30][31][32]

[править] Межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат»

Новая тяжёлая жидкостная межконтинентальная баллистическая ракета должна поступить в армию не позднее 2020 года. Ракета предназначена для замены вырабатывающих последний ресурс ракет РС-20В «Воевода», выпускавшихся в советское время в Днепропетровске.[33][34]

[править] Космический телескоп Миллиметрон (Спектр-М)

Космическая обсерватория миллиметрового и инфракрасного диапазонов длин волн с криогенным телескопом диаметром 10 м.

См. раздел «Наука и образование».

[править] Международный проект по исследованию Марса «ЭкзоМарс»

Прототип марсохода программы «Экзомарс» (вариант 2015 года)

Из-за недостатка финансирования первоначально проект Европейского космического агентства (ЕКА), позднее совместный с США, а в итоге ставший совместным российско-европейским. В отличие от большинства совместных проектов прошлых лет, роль России не ограничивается предоставлением ракеты и/или пары приборов, а Российская академия наук в результате получит те же права на полученные данные, что и ЕКА. Финансирование проекта с российской стороны началось в конце 2012 г.[35], соглашение с ЕКА подписано в апреле 2013 г.[36]

Проект предусматривает отправку к Марсу в 2016 г. орбитального аппарата и посадку на Марс стационарной платформы и марсохода в 2018 г., первый аппарат при этом, помимо выполнения исследований с орбиты будет служить ретранслятором для платформы и марсохода. Запуск космических кораблей планируется с помощью двух ракет «Протон», орбитальный аппарат и марсоход будут изготовлены ЕКА с использованием российских научных приборов, посадочную платформу (и вообще второй аппарат за исключением марсохода) будет изготавливать НПО им. Лавочкина. Стоимость только европейской части проекта составляет около 1 млрд евро.[37]

[править] Авиация

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

ПАК ФА (Т-50)

[править] Истребитель 5-го поколения

Самолёт, ещё не получивший своего окончательного наименования официально разрабатывается с 1999 года. В настоящее время известен под именами Т-50, И-21 и ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Проект оценивается в 5 млрд долл.[38] и в данное время находится на стадии испытания прототипов.

[править] Истребитель FGFA

Название экспортного варианта истребителя 5-го поколения, создаваемого совместно Россией и Индией, расшифровывается как Fifth Generation Fighter Aircraft (то есть буквально «Истребитель 5-го поколения»). В апреле 2013 г. завершена начатая в 2010 г. работа над эскизно-техническим проектом самолёта, стоившим 295 млн долларов. Общая стоимость проекта оценивается в 11 миллиардов долларов. [39]

Макет МС-21

[править] МС-21 (Як-242)

Проектируемое семейство ближне‑среднемагистральных самолётов МС-21, которые должны заменить Ту-134, Ту-154 и отчасти Ту-204. Производство первых опытных образцов началось в феврале 2014 года. Первый полёт планируется на 2015 год, начало серийных поставок — на 2017 год. Предполагается, что вместе с Суперджетом МС-21 сможет закрыть 80 % потребностей авиакомпаний России в новых самолётах. Объём инвестиций в проект — 164 млрд рублей. [40][41][42] Имеется информация, что самолёт выйдет на рынок под названием Як-242.[43] В 2014 году в Иркутской области начались работы по созданию машиностроительного кластера в области авиастроения — основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», головной производитель авиалайнера МС-21.[44]

[править] Ил-476

Глубокая модернизация тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76. Первый полет в 2012 году. Между производителем (завод «Авиастар» в Ульяновске) и Минобороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой первого борта в 2014 году (стоимость единицы — 3.5 млрд руб.). Только на техническое перевооружение для реализации производства на «Авиастаре» потребовалось 8,5 млрд рублей в ценах 2009 г.[45]

Ту-204СМ

[править] Ту-204СМ

Глубокая модернизация пассажирского среднемагистрального самолёта Ту-204. Обновлена авионика, что позволяет сократить экипаж до двух человек. Самолёт может обходиться в 1.5 раза более короткой посадочной полосой. Первый полет осуществлён в 2010 году. Государство уже вложило в программу Ту-204СМ более 5 млрд руб., предусматриваются многомиллиардные заказы на поставки самолёта российским компаниям. [46] [47][48]


[править] Крупнейшие корабли и суда

[править] Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — глубокая модернизация

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», введённый в строй в 1986 году, с 1999 года находился в порту Северодвинска в ожидании ремонта на заводе «Севмаш». В результате экономических трудностей его ремонт на этом предприятии начался только в 2014 году, при этом было решено провести его глубокую модернизацию с заменой практически всех систем одного из крупнейших в мире надводных кораблей. По сообщениям СМИ, старыми на крейсере останутся только корпус и, отчасти, ядерная двигательная установка. Стоимость проекта оценивалась в 50 млрд рублей.[49][50]

Атомный ледокол проекта 22220

[править] Атомный двухосадочный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я) «Арктика»

Крупнейший в мире атомный ледокол мощностью 60 мегаватт. Имеет возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает ледокол универсальным (на данный момент атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные). Резка металла для закладки судна началась 1 ноября 2012 г. Ледокол заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года. Судно должно вступить в строй к декабрю 2017 года. [51] Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей.[52]

[править] Атомный двухосадочный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я) «Сибирь»

Второй (первый серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я), заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 26 мая 2015 года.[53]

[править] Атомный двухосадочный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я) «Урал»

Второй (первый серийный) корабль проекта 22220 (ЛК-60Я), заложен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе 25 июля 2015 года.[54]

[править] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 955А «Борей-А»

Строятся по усовершенствованным проектам введённых в строй ранее подводных крейсеров проекта 955 типа «Юрий Долгорукий». На середину 2014 года в постройке на заводе Севмаш в Северодвинске находятся три корабля:

[править] Многоцелевые атомные ракетные подводные крейсера проекта 8851 «Ясень-М»

Многоцелевые атомные подводные лодки 4-го поколения, строящиеся по улучшенному проекту атомного подводного ракетного крейсера К-560 «Северодвинск» на Производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске. В настоящее время в разных стадиях строительства находятся несколько кораблей серии:

  • «Казань» — заложен 24 июля 2009 года. Стоимость этой и последующих серийных подводных лодок оценивается в 33 млрд рублей за корабль. [59]
  • «Новосибирск» — заложен 26 июля 2013 года.[60]
  • «Красноярск» — заложен 27 июля 2014 года.[61]
  • «Архангельск» — заложен 19 марта 2015 года.[62]

[править] Исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852

Заложена (перезаложена) 20 декабря 2012 года. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удалённых районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов. Атомоход спроектирован ЦКБ МТ „Рубин“ (Санкт-Петербург) на основе проекта 949А».[63] По информации в открытых источниках[64] при строительстве будет использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А, заложенной 24 июля 1992 года на заводе Севмаш в Северодвинске. Общая стоимость корабля, видимо, составит аналогично ранее построенным подводным лодкам проекта 949А «Антей» порядка 226 млн рублей в ценах середины 1980-х гг. (то есть порядка 30 млрд рублей в ценах 2012 г.)[65].

Ранее по проекту 949А «Антей» было введено в строй 11 кораблей: 6 — в советское время, 4 в 1992—1995 гг. и 1 в конце 1996 г..

[править] Атомная подводная лодка «Хабаровск»

Атомный подводный крейсер неизвестного широкой публике проекта, предположительно 09851[66], как сообщалось в открытой печати[67], был заложен на заводе Севмаш в Северодвинске 27 июля 2014 года.

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», 2015

[править] Фрегаты проекта 22350

Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Стоимость оценивается в 16…18 млрд руб. на корабль.[68][69] На начало 2015 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге заложены и находятся в разных стадиях постройки 4 корабля[70]:

  • «Адмирал флота Советского Союза Горшков», заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года, в конце 2014 года начал ходовые испытания.[71]
  • «Адмирал флота Касатонов», заложен 26 ноября 2009 года, спущен на воду 12 декабря 2014 года.
  • «Адмирал Головко», заложен 1 февраля 2012 года.
  • «Адмирал флота Советского Союза Исаков», заложен 14 ноября 2013 года.

[править] Сторожевые корабли проекта 11356 для ВМФ России

Многоцелевые корабли дальней морской зоны — фактически фрегаты, сохранившие классификацию от более ранних серий семейства кораблей проекта 1135. Стоимость на начало постройки оценивалась в 10 млрд руб. на корабль.[72] Не считая построенной ранее части серии, на весну 2016 года н Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложены и находятся в разных стадиях постройки три корабля[73]:

  • «Адмирал Макаров», заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.[74]
  • «Адмирал Бутаков», заложен 12 июля 2013 года, спущен на воду 2 марта 2016 года.[75]
  • «Адмирал Истомин», заложен 15 ноября 2013 года.

Закладка шестого корабля серии — «Адмирал Корнилов» — ожидается вскоре.[76] Строительство последних трёх кораблей серии было задержано в связи с задержкой поставок двигательных установок, которые изначально предполагалось закупить на Украине, а впоследствии было решено изготовить а отечественных предприятиях.

[править] Подводные лодки проекта 636.1 и 636.3

Строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Проект 636 представляет собой переработку проекта 877 («Палтус» он же «Варшавянка»), поэтому все эти подводные лодки часто называют «Варшавянками». Стоимость каждой составляет 13 млрд рублей. [77] Десятки подводных лодок уже построены по этим проектам. На середину 2016 года строятся следующие корабли:

  • Б-268 «Великий Новгород» проекта 636.3, заложен 30 октября 2014 года, спущен на воду 18 марта 2016 года.[78][79][80]
  • Б-271 «Колпино» проекта 636.3, заложен 30 октября 2014 года, спущен на воду 31 мая 2016 года.[81]
  • HQ-186 «Дананг» (Đà Nẵng) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 1 июля 2013 года, спущен на воду 28 декабря 2014 года.[82]
  • HQ-187 «Бариа-Вунгтау» (Bà Rịa-Vũng Tàu) проекта 636.1 для ВМС Вьетнама, заложен 28 мая 2014 года, спущен на воду 28 сентября 2015 года.[83]
  • Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира.[84]
  • Корабль проекта 636.1 для ВМС Алжира.

[править] Подводные лодки проекта 677

Головная неатомная подводная лодка нового, четвёртого, поколения «Санкт-Петербург» была спущена на воду в 2004 г. В дальнейшем приёмка корабля столкнулась с некими техническими проблемами, из-за чего ввод в его строй и строительство последующих кораблей серии были отложены[85]. Однако с июля 2013 г. строительство последующих подводных лодок серии было разморожено[86]. Стоимость проекта в открытых источниках не озвучивалась, но, видимо, составляет не менее 10 млрд рублей за корабль.

Лодки строятся на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Всего в разной степени готовности строятся две подводных лодки[87], которые планируется достроить по несколько различающимся проектам:

  • «Кронштадт», заложен в 2005 году.
  • «Велике Луки» (изначально «Севастополь») заложен в 2006 году, перезаложен с новым названием 19 марта 2015 года.[88]

[править] Морская ледостойкая стационарная платформа им. В. Филановского

См. Нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского.

[править] ПАТЭС «Академик Ломоносов»

См. раздел «Атомная энергетика».

[править] Бронетехника

Танк Т-14 «Армата»

[править] Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Армата»

По сообщениям в открытой печати на базе нового шасси предполагается создать «основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжёлый бронетранспортёр, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и другие».[89] Сообщается, что первая партия принципиально новых танков «Армата» поступит в войска в начале 2015 года [90] (в феврале-марте).[91]

Танк Т-14 «Армата», вид сверху

В марте 2015 года появились первые фотографии танков и других бронемашин на платформе «Армата» — техника использовалась для репетиций Парада Победы-2015. В ответ на это, ещё до официальной презентации новых машин, мировые СМИ (в частности, немецкие) отметили беспрецедентные возможности нового российского танка Т-14 «Армата». [92] «Армата» — первый серьёзный танк за последние десятилетия. Так, немецкий Leopard-2 был создан 35 лет назад, американский M1 Abrams — его ровесник. Журналисты пишут о сошедшей со стапелей «Уралвагонзавода» «Армате» не иначе как с восхищённым придыханием. Немцы из Stern — а немцы кое-что понимают в хороших танках — снабдили статью об «Армате» заголовком «Putins neue Wunderwaffe», «Новое супероружие Путина». [93] У «Арматы» есть два очень мощных козыря — плоская необитаемая башня, которая резко повышает шансы экипажа на выживание, и лучшая в мире танковая пушка калибром в 125 миллиметров.[94] Также «Армата» нашпигована самой современной электроникой, при помощи которой расположенный в специальной бронекапсуле экипаж сможет управлять танком при помощи видеокамер и автоматики. Электроника позволяет подключить танки «Армата» к современной системе боя, при помощи которой все танки будут объединены в единую систему управления.[95]

БТР «Курганец-25»

[править] Семейство боевых машин на базе гусеничной платформы «Курганец-25»

«Курганец-25» планируется сделать единой средней боевой машиной гусеничного типа.[96]

[править] Семейство боевых машин на базе колёсной платформы «Бумеранг»

По сообщениям в открытой печати «„Бумеранг“ — это не машина и это не БТР. Это платформа. Это семейство машин, в котором будет: тяжёлая машина, танк на колёсах, в котором будет боевая машина пехоты с соответствующим вооружением, в которой будет БТР. И всякие машины технического и тылового обеспечения».[97]

[править] Морские порты

Сергей Шойгу на строительстве Новороссийской ВМБ

[править] Новороссийская военно-морская база

В связи с проблемным статусом базы в Севастополе с 2005 г. строится военно-морская база в Новороссийске. К 2010 г. на строительство было выделено уже 13,5 млрд рублей[98], а всего до 2020 г. планировалось выделить 92 млрд рублей. Ввод в строй основных сооружений базы и, прежде всего, защитного мола, строящегося на глубине до 40 метров, планируется в 2014 г. См. фото строительства в 2015 г.

[править] Развитие порта Оля

Строящийся с 1992 года порт на Каспии в Астраханской области, близ посёлка Оля, порт, по-видимому достигший размеров крупного проекта ещё в 2004 году, продолжают активно строить. Порт предназначен стать морскими воротами России на Каспии. На 2012 год мощность и грузооборот составлял около 1 млн тонн в год. К 2020 году планируется довести грузооборот до 10 млн тонн в год. [99] Объем инвестиций в дальнейшее строительство порта в 2011—2015 гг. оценивается в 17,5 млрд руб. [100]

Порт Сабетта
Строительство порта Сабетта

[править] Порт Сабетта

Строящийся на полуострове Ямал далеко за Полярным Кругом на берегу Обской Губы порт должен стать одним из крупнейших в Арктике и обеспечить отправку сжиженного природного газа по Северному морскому пути как на запад — в Европу и на восточное побережье США, так и на восток — в Тихоокеанский регион[101]. Прорабатывается возможность использования порта как универсального для обеспечения кратчайшего выхода к морскому транспорту предприятий Уральского Федерального Округа, для чего предполагается подвести к нему железную дорогу[102].

В декабре 2014 г. в Сабетте был открыт аэропорт с взлётно-посадочной полосой длиной 2700 м, способной принимать самолёты всех типов. [103] С февраля 2015 года началась приёмка пассажирских рейсов. [104]

Стоимость строительства непосредственно порта оценивается в 75 млрд рублей[105], общая же стоимость проекта с учётом завода сжиженного природного газа оценивается в 850 млрд рублей. [106] Первые грузовые суда строящийся порт принял в октябре 2013 г.[107] Уже в 2014 г. порт обеспечивает треть всех грузоперевозок по Северному морскому пути — 1,1 млн тонн. [108] См. фоторепортаж.

[править] Порт Тамань

Строящийся порт в Краснодарском крае. Планируемый объем инвестиций в его строительство — 200 млрд рублей [109][110].

[править] Развитие порта Усть-Луга

Многопрофильный порт Усть-Луга на Балтике начал работу в 2001 году, но, быстро развиваясь, в 2012 г. обработал уже 46,8 млн тонн грузов. На 2009 г. инвестиции в порт составили по разным источникам 36….40 млрд рублей [111], [112]. Планируемый объем дополнительных инвестиций в 2012—2015 гг. составит 249 млрд рублей [113], а до 2030 г. — 630 млрд рублей [114]. В рамках развития порта реализуются, среди прочих[115][116], следующие крупные проекты:

  • Строительство комплекса наливных грузов в Усть-Луге. Стоимость проекта 1 млрд долларов[117][118]. К концу 2012 г. введены в строй две очереди из трёх, третью планируется ввести в строй в 2013 г.[119]
  • Строительство многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2». Строится с 2006 г. Первый пусковой комплекс введён в строй в 2008 г. Полностью завершить проект планируется в 2016 г. К 2018 году планируется обеспечить пропускную способность до 350 тысяч легковых автомобилей, до 240 тысяч контейнеров, до 25 тысяч штук накатной техники и до 800 тысяч тонн генеральных грузов в год. Общий объем инвестиций 12 млрд рублей[120].

См. фото лета 2014 года. См. репортаж 2015 года.

[править] Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка»

Новый грузовой район Большого порта «Санкт-Петербург», который начали активно развивать в связи с приближающимся окончанием строительства в Усть-Луге. Комплекс активно строится с 2011 г.[121][122] Проект включает три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Общий ожидаемый объем инвестиций — более 60 млрд рублей, первой очереди, которая должна быть введена в строй в 2017 г. — 12 млрд рублей (но это, видимо, только стоимость собственно портовых сооружений, так как один подходный канал будет стоить 11 млрд рублей[123]).[124] Строительство нового порта должно частично освободить юг города от грузового транспорта.

Первая грузовая операция на ММПК «Бронка» была осуществлена 11 июня 2015 г. — принят теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко 3 контейнерных крана грузоподъёмностью 50 тонн для использования в порту. Коммерческое использование порта должно начаться в сентябре 2015 г.[125]

[править] Развитие порта Восточный

Восточный — один из крупных портов на Дальнем Востоке России. Расположен в Приморском крае в бухте Врангеля в 20 км от города Находка, являющейся конечной точкой Транссибирской магистрали. В структуру ОАО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый — единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов (ППК-3). Второй — универсальный производственно-перегрузочный комплекс — специализируется на грейферной перевалке угля (ППК-1). В 2014 году ведется строительство третьей очереди углепогрузочного комплекса. Планируемая стоимость расширения — 13,613 млрд рублей, ввод — в 2017 году. [126]

[править] Железные дороги

[править] Линия Западный Кутай — Баликпапан, о. Калимантан, Индонезия

Проект, предусматривающий строительство железной дороги длиной 300 км со всей обслуживающей инфраструктурой, поставку 1,1 тыс. грузовых вагонов и 40 сдвоенных локомотивов, морского угольного терминала и угольной электростанции, реализуется силами «РЖД» и других российских компаний с 20 ноября 2015 года. Завершение строительства планируется в 2019 году. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5 млрд долларов.[127][128]

[править] Линия Выходной — Лавна Октябрьской ж. д.

Железная дорога к новой части Мурманского порта (порту Лавна), находящейся на противоположном от центра города берегу Кольского залива строится с сентября 2014 года в рамках более крупного проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла. Линия пройдёт по трассе Выходной — мостовой переход через Тулому — станция Мурмаши-2 — станция Лавна длиной 46 км.[129] Стоимость железной дороги с достаточно крупным мостом через Тулому составит 41,5 млрд рублей.[130]

[править] Реконструкция железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань

Реконструкция построенной ещё в годы войны части Байкало-Амурской магистрали на участке Оунэ-Высокогорная ведётся с 2008 г., что позволит поднять пропускную способность участка с 14 до 35,5 млн тонн в год. Суммарная стоимость 60 млрд руб. Входящий в рамки проекта крупный новый Кузнецовский тоннель введён в эксплуатацию в 2012 г.[131] Завершение проекта ожидается в 2017 г.[132]

[править] Реконструкция сахалинских железных дорог с перешивкой на отечественную колею

К началу 2000-х гг. работающая часть сети сахалинских железных дорог имела японскую колею 1067 мм, что затрудняло её совместное использование с общероссийской сетью дорог с колеёй 1520 мм. Перешивка совмещена с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во время японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяжённостью 805 км. Проект реконструкции дороги в 2004 г. оценивался в 16 млрд рублей. [133] С 2003 г. по начало 2016 г. подготовлено к единовременному переходу на широкую колею 591,5 км дороги или 73,4%.[134] Также построено 53 новых моста, уложены десятки водопропускных труб. В 2015 году было реконструировано 35,7 км пути, в 2016-м работы запланированы на 26 км. В 2017 планируется реконструкция на участке Холмск – Арсентьевка – Ноглики, в 2018 – на направлении Арсентьевка – Корсаков.Реализация проекта существенно снизит затраты на содержание дороги, а также откроет путь к строительству моста или тоннеля для постоянного соединения острова с материком. Завершить перешивку главного пути железной дороги на Сахалине планируется к 2019 году.[135]

[править] Реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива

Строительство ведётся с 2005 г. и призвано, в том числе, обеспечить достаточную пропускную способность железных дорог на подходах к порту Усть-Луга. Помимо строительства и реконструкции большого числа сооружений железнодорожной инфраструктуры, проект предусматривает реконструкцию 272 км путей и 419 км контактной сети, строительство 161,5 км вторых главных путей, а также расширение некоторых станций. Проект должен быть завершён к 2015 г. Стоимость проекта 132 млрд рубей[136], из них на начало 2013 г. было вложено 64 млрд рублей [137], а к 1 января 2015 года — 93,9 млрд рублей.[138][139] Завершение работ ожидается к 2020 г.

[править] Комплексная реконструкция участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла

Крупнейший проект, реализуемый на Приволжской и Северо-Кавказской железных дорогах с 2007 г. призван существенно увеличить пропускную способность железных дорог на дальних подходах к портам черноморского побережья России. В рамках проекта только второго главного пути планируется уложить 642 км. Планируется также построить новую линию длиной 65 км — обход Краснодарского узла. К началу 2013 г. в проект уже вложено 39 млрд рублей, введено в строй 280 км вторых главных путей. [140] Общий объем финансирования 113 млрд рублей[141].

[править] Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ

Участок включает в себя все железные дороги Таманского полуострова (основную линию 9 км — Юровский — Кавказ и ответвления к Анапе и Темрюку). Проект реконструкции со строительством 113 км вторых путей оценивался в 10 млрд рублей в ценах 2007 г.[142] Реализуется с 2008 г. До конца 2014 г. в проект вложено примерно 14,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет[143][144][145]. На начало 2015 г. построено около 53,7 км (48 %) вторых главных путей[146][147]. В 2016 году будут введены в эксплуатацию следующие участки: Юровский – Красная Стрела протяженностью 18,9 км , Красная Стрела – Старотитаровка протяженностью 11,26 км , Старотитаровка – Вышестеблиевская протяженностью 10,0 км .

[править] Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево

Крупнейший проект, реализуемый в Западной Сибири (Уральский федеральный округ). Существующая линия не была рассчитана на современный и перспективный объем грузов. [148] Общий объем инвестиций в проект — не менее 41 млрд рублей, из них 31 млрд выделяет «НОВАТЭК» в счёт предоплаты будущих перевозок с Пуровского завода по переработке газового конденсата[149]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 16 млрд рублей[150]. Линия является восточным подходом к планируемой железной дороге Надым-Салехард (Северный широтный ход) и в перспективе может принять на себя часть транзитных грузов между Восточной Сибирью и Европейской частью страны, особенно портами Северо-Запада и строящимся портом Сабетта (см. раздел «Морские порты»). Проект предусматривает строительство 392,34 км главных и станционных путей. За период с 2007 по 2014 годы по проекту выполнено работ на сумму 27,2 млрд руб. Построено и введено в эксплуатацию 217,7 км путей, в том числе 142,6 км — главных на 15 перегонах и 4 разъездах. 27 августа 2015 года после завершения строительных и пусконаладочных работ на перегоне Аремзянка — Ингаир было открыто сквозное движение поездов по двухпутному участку протяженностью 180 км между станциями Тобольск и Демьянка. С вводом в эксплуатацию вторых путей на данном участке завершился первый этап проекта.[151]. Объем инвестиций на 2015 год — 10,4 млрд руб.До 2018 года будет завершена реконструкция станций Тобольск и Демьянка. С учетом проведенных мероприятий пропускная способность направления Тобольск – Сургут – Коротчаево будет увеличена до 66 пар поездов в сутки, а объем перевозок – до 40 млн тонн. Завершение проекта ожидается в 2017 г [152]

[править] Развитие инфраструктуры участка Междуреченск — Тайшет

Проект увеличения пропускной способности едва не заброшенной в 1990-х гг. магистрали на юге Сибири фактически стартовал в 2012 г. со сдачи нового Абаканского парка поездов стоимостью 1 млрд рублей. До 2014 года планировалось вложить ещё почти 10 млрд рублей[153], хотя по другим сведениям только к лету 2013 года и только в строительство новых тоннелей на участке было вложено 25 млрд рублей.[154] Общая стоимость проекта в результате к моменту планируемого завершения в 2019 году должна достичь 42,9 млрд рублей. [155]. На 2001—2015 гг. постановлением Правительства предусматривалось вложить в проект 13 млрд рублей[156]. В рамках реконструкции участка в 2014 году в Саянских горах открыт новый Манский тоннель стоимостью 7 млрд рублей[157] и протяжённостью 2465 метров — самый длинный тоннель в Красноярском крае (расположен в 59 м от старого Манского тоннеля, построенного в 1961—1963 гг.).[158]

[править] Комплексная реконструкция участка Карымская — Забайкальск

Глобальная реконструкция и электрификация построенной в 1901 г. Кайдаловской ветви, соединяющей Транссиб с Китаем в Забайкалье ведётся с 2004 года. Предусматривает, в частности, строительство вторых путей и полную электрификацию участка. Несколько этапов работ по проекту в настоящее время уже выполнены. полную электрификацию линии планируется завершить в первой половине 2017 года[159] и в целом завершить проект также в 2017 году. Общий объем инвестиций с 2007 по 2012 год достиг 35,3 млрд рублей[160], ещё 13 млрд рублей было вложено[161] в 2004…2007 гг. В 2016 году на продолжение комплексной реконструкции участка Карымская – Забайкальск направлено более 4,7 млрд руб. (в 2015-м на эти цели было выделено более 1,5 млрд руб.). [162]

[править] Комплексная реконструкция участка Трубная — В. Баскунчак — Аксарайская (строительство второго главного пути)

Проект предусматривает строительство 127 км вторых путей с соответствующей инфраструктурой на первом этапе и электрификацию всего участка длиной 365 км на втором этапе. Целью является увеличение пропускной способности международного транспортного коридора «Север-Юг», частью которого является данный участок. Проект реализуется с 2008 г.[163] и должен был быть завершён в 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей[164]. В рамках проекта планируется произвести реконструкцию пункта технического обслуживания локомотивов на станции Аксарайская-2 (2014—2016 годы); строительство моста через реку Ахтуба на 1485 км участка Аксарайская — Трусово (2017-2018гг); строительство вторых путей с реконструкцией прилегающих станцией на перегоне Пологое Займище — Владимировка Приволжской железной дороги (2017-2020гг); электрификацию и электроснабжение планируется осуществлять после 2020 года.[165]

Реконструкция Малого кольца МЖД, 2014

[править] Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги

Проект организации пассажирского движения на введённом в строй в 1908 г. Малом кольце Московской железной дороги (МКМЖД), включает, помимо собственно реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительства пересадочных узлов, также строительство связанной с ними коммерческой недвижимости. Общий объем инвестиционной программы проекта в 2011…2020 гг. составляет 441 млрд рублей, из них

  • реконструкция железнодорожной инфраструктуры — 42 млрд рублей;
  • проектно-изыскательские работы — 5 млрд рублей;
  • строительство моторвагонного депо и закупка электропоездов — 9 млрд рублей;
  • строительство остановочных пунктов — 16 млрд рублей;
  • строительство транспортно пересадочных узлов — 30 млрд рублей;
  • строительство коммерческой недвижимости — 338 млрд рублей.[166]

Основные работы по реконструкции дороги начались в 2013 г. и должны быть завершены в сентябре 2016 года. К июню 2015 года общий объём инвестиций в проект строительства пассажирской линии составил более 212 млрд рублей.

Кольцевая линия будет введена в строй как часть Московского метрополитена и будет обозначаться на схеме номером 14 и бордовым цветом. [167]

В 2016 году это крупнейший транспортный проект в России. Пересадка с поезда МКЖД на метро и обратно будет бесплатной. К началу 2016 года уже готовы 20 станций.[168] Линия пройдёт в зоне проживания 1,5 миллиона москвичей и станет новым полноценным пересадочным контуром, что позволит частично разгрузить Кольцевую линию и центральные пересадки, таким образом существенно улучшив транспортную ситуацию в Москве.

Станция в районе разъезда 9 км

[править] Станция в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, Краснодарский край

В связи с неуклонным ростом загрузки черноморских портов и периодической невозможностью их работы по погодным условиям, грандиозную накопительную станцию с двумя транзитными парками было решено возвести в 48 километрах от Новороссийска в районе г. Крымск, там, где разделяются транспортные потоки к различным портам Черноморского побережья. Первая очередь транзитного парка была построена в 2008 г. Вторая и третья очередь станции строятся с февраля 2012 г. Летом 2012 г. техника, работавшая на строительстве, участвовала в спасении пострадавших во время катастрофического наводнения в Крымске и срочном устранении его последствий. Строящаяся станция тоже пострадала от наводнения на 35 млн рублей. Площадь станции — 500 га, суммарная протяжённость железнодорожного полотна новой станции 86 км, предусмотрено строительство 240 стрелочных переводов, 700 опор контактной сети, станционных зданий и сооружений, а также железнодорожных мостов и автодорожных путепроводов. Проект является частью комплексного проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла». Вторая очередь введена в строй в конце 2012 г., а на август 2014 года станция была уже готова к сдаче заказчику. Стоимость только второй и третьей очередей проекта составляет 11 млрд рублей.[169]

[править] Железнодорожные подходы к Керченскому мосту

См. Мост через Керченский пролив.

[править] Строительство железных дорог в Сербии

В январе 2013 года Сербии был предоставлен российский государственный экспортный кредит на $800 млн, предназначенный для модернизации Сербских железных дорог при участии российских компаний (при этом общая стоимость проектов развития инфраструктуры — около $940 млн).

В июне 2015 года российская компания «РЖД Интернешнл» завершила первый этап строительства второго железнодорожного пути на участке Панчевский мост — Панчево Главный железной дороги Белград — Панчево. Введено в строй около 8 км нового пути и 37 новых стрелочных переводов.[170]

[править] Реконструкция и строительство железнодорожных путей в обход территории Украины

С 2015 года Россия начала реконструкцию и строительство новых железнодорожных путей в южном направлении в обход территории Украины — стоимость проекта составит более 55 млрд рублей. Речь идёт о линии Прохоровка-Журавка-Чертково-Батайск в Ростовской области (в стратегии развития РЖД до 2020 года стоимость этого проекта оценивается в 56,6 млрд рублей. На настоящий момент (2014 год) поезда на ряде маршрутов из центральной России на юг дважды пересекают границу России с Украиной (точнее — границу России с частью территории ЛНР, подконтрольной Украине).[171] [172]

[править] Автомобильные дороги

[править] Реконструкция развязки Калужского шоссе (Профсоюзной улицы) с МКАД

Реконструкция, входящая, по сути, и в проект реконструкции развязок на МКАД, и в проект реконструкции Калужского шоссе началась в 2015 году и должна быть завершена в 2017 году. Стоимость проекта, изначально оценивавшегося в 10,5 млрд рублей[173] по-видимому в ценах 2012 года, в марте 2014 оценивалась уже в 13,5 млрд рублей.[174]

[править] Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве

Реконструкция главного шоссе Новой Москвы уже ведётся с ноября 2014 года на участках от МКАД до до границы поселения Сосенское, за 18 млрд рублей.[175][176] Этот этап строительства должен быть завершён до конца 2016 года. Крупную развязку с МКАД, по-видимому, входящую в проект

Следующий участок — от Сосенского до ЦКАД планируется реконструировать за 19 млрд рублей.[177]

Центральная кольцевая автомобильная дорога

[править] Центральная кольцевая автомобильная дорога

Стоимость строительства кольцевой автострады длиной 520 км в 30-70 км от МКАД составит 291 млрд рублей. Трасса должна пройти в основном на месте ныне существующей трассы А-107 — Московского малого кольца (Малой бетонки). Строительство первого участка началось 26 августа 2014 года.[178] Стоимость первого пускового участка южнее Москвы длиной около 50 км, который планируется ввести в строй в 2018 году, составит 48 млрд рублей.[179]

[править] Федеральная трасса Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Строительство дороги, призванной обеспечить Чукотку круглогодичной связью с общероссийской сетью автомобильных дорог началось в январе 2012 г.[180] Общая протяжённость трассы с подъездами к отдельным населённым пунктам составит, по-видимому, более 2400 километров, из которых 1800 пройдёт по территории Чукотского АО. Дорога строится в грунтовом исполнении, тем не менее для региона, где сеть дорог представлена в основном исключительно зимниками даже такая дорога — шаг вперёд. Особенно учитывая крайне тяжёлые условия строительства. Проект часто подвергается критике за стоимость, по некоторым оценкам составляющую 150 млрд рублей[181] и длительность, оцениваемую некоторыми экспертами в срок до 30 лет. Следует отметить также, что строительство этой дороги позволит в будущем соединить с общероссийской сетью дорог Камчатский полуостров, существенно упростит возможное строительство железной дороги между Чукоткой и Аляской через Берингов Пролив, а также Трансполярной магистрали. При этом сама эта дорога в этом случае может стать частью соответствующей трансконтинентальной автомагистрали.

[править] Надым — Салехард

Дорога с твёрдым покрытием длиной 330 километров активно строится в Ямало-Ненецком АО и должна впервые связать Салехард и ещё несколько населённых пунктов с общероссийской дорожной сетью. Строительство проходит практически на полярном круге в сильно заболоченной местности с вечной мерзлотой. На дороге запланировано строительство 53-х мостов. В настоящее время построенные участки используются для сокращения длины существующего зимника Надым — Салехард. Стоимость дороги оценивается в 32 млрд рублей. [182] На середину марта 2015 г. из 337 километров 125 введено в эксплуатацию, 80 — в асфальтобетонном покрытии, 45 — отсыпано щебнем [183].

[править] Федеральная трасса Югорск — Надым

Дорога, призванная на 800—1000 км уменьшить расстояние по постоянным автодорогам с юга Урала до Ямала, строится с 2008 г. Уже вложено 7,5 млрд рублей, построено 65 км дороги (от Югорска до границы между Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами) и планируется строительство моста через Обь стоимостью более 20 млрд рублей.[184][185][186][187]

[править] Лидога — Ванино

Автодорога с твёрдым покрытием в Хабаровском крае длиной 329 км, призванная соединить район размещения крупнейших дальневосточных портов Ванино и Советская Гавань с общероссийской сетью автомобильных дорог. Строится с 1999 г. в условиях горной местности. Стоимость оценивалась в 16 млрд рублей в ценах тех лет. [188]. В 2015 построили 11 км, осталось около 30. Окончание работ планируется в конце 2017 г.[189][190].

[править] Автомагистраль Кемерово — Новокузнецк

Первая скоростная (до 130 км/ч) автодорога в Сибири. Расположена в наиболее густонаселённой части Кузбасса. Первый 5,5-километровый участок был построен в 2005—2006 гг., второй и третий (24,6 и 19,4 км) введены в строй в 2011—2013 гг. К созданию последнего отрезка длиной 17,6 км и стоимостью 8,5 млрд руб. планируется приступить в 2015 г., закончить его предполагается осенью 2019 г.[191] По завершении магистраль должна соединиться с построенной в 70-х—90-х гг. 124-километровой четырёхполосной дорогой I категории от Ленинска-Кузнецкого до Новокузнецка, которую предполагается отремонтировать и модернизировать под требования организации скоростного движения [192]. В 2016 году реконструированная трасса должна дойти до г. Белово, в 2017 — до г. Киселевск, а в 2018 — до Новокузнецка.

[править] Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (М11)

Строящаяся автомагистраль длиной около 700 км, большую часть которой планируется построить на условиях частно-государственного партнёрства и сделать платной. Строительство дороги началось в 2010 г. и тут же послужило поводом к шумихе вокруг Химкинского леса. Общая стоимость дороги оценивалась в 500…550 млрд рублей в ценах 2011 г.[193] На середину 2015 года введёны в строй крупная реконструированная Бусиновская развязка на МКАД и первые два участка дороги:

Все остальные участки находятся на различных этапах работ, и в целом строительство трассы планируется завершить к 2018 г.

ЗСД в районе ст. Предпортовая, Санкт-Петербург (2014)

[править] Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

Платная внутригородская автомагистраль, соединяющая южный и северный районы города [197]. Начинается от развязки с КАД и Дачного проспекта, проходит над Кировским заводом, Канонерским островом, вдоль Васильевского острова, на севере пересекает КАД в и продолжается до развязки с автомагистралью «Скандинавия». Строится с 2005 г. К середине 2013 г. ведены в строй первая (2008 г.) и вторая (2012 г.) очереди южного участка магистрали., и её северный участок (2013 г.), а центральный планируется закончить в 2016 г. Центральная часть будет включать вантовые мосты через Корабельный и Петровский фарватеры. Общая стоимость проекта 213 млрд рублей[198]. См. фоторепортаж о ходе строительства, март 2015. Май 2015. Июль 2015. Октябрь 2015. Февраль 2016.

[править] Тюменская кольцевая автодорога

Протяжённость построенного участка кольцевой автодороги вокруг Тюмени составляет 60 км, для замыкания трассы необходимо построить ещё порядка 15 км Восточного обхода. По состоянию на первую половину 2016 г. строительство активно ведётся, окончание работ ожидается в 2019 году.[199]

[править] Екатеринбургская кольцевая автодорога

Строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга началось в 1994 г., на данный момент построено Северное полукольцо (58,6 км), продолжается строительство Южного полукольца. Общая протяжённость дороги — 94,3 км. На строительство оставшегося участка протяжённостью 35,7 км планируется потратить 15 млрд рублей. Строительство первого пускового комплекса 4-хполосной автодороги протяжённостью 10 км началось в ноябре 2011 г. Окончание строительства ожидается в 2016 году. [200]

[править] Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха

Коренная модернизация (асфальтирование) главной автодороги о. Сахалин длиной 856 км. Дорога строится с 2008 г. не очень быстрыми, но существенными темпами[201]. Общая стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей[202]. Проект примечателен тем, что может сократить расходы на планирующийся проект строительства моста или тоннеля на о. Сахалин и может рассматриваться как один из его предварительных этапов, так как уменьшает длину строительства необходимых автодорожных подходов к мосту со стороны острова, как минимум, на 350 км дорог с твёрдым покрытием, даже если считать только наиболее населённую южную часть острова. На начало 2016г заасфальтировано 520 км автодороги, это 60,7% от общей протяженности трассы. В 2015 году на реконструкцию трассы Южно-Сахалинск - Оха было направлено 2,6 млрд рублей, построено 10,9 км автодороги. С 2016 по 2022 годы предполагается построить 188 км трассы Южно-Сахалинск - Оха. Планируется завершить реконструкцию участков в Поронайске, Победино – Онор, Палево – Зональное - Тымовское – Воскресеновка, Горячие Ключи – Вал, Пильтун – поворот на Сабо. На эти цели будет направлено 21,8 млрд рублей[203].

[править] Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян

Реконструкция автодороги длиной 725 км, идущей вдоль восточного побережья Байкала от Траннсиба до БАМа через популярные места отдыха медленно, но неуклонно строится с 2003 г. На начало 2011 года было введено в строй 77 км. В целом, на реконструкцию дороги требуется 60 млрд рублей[204].

[править] Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард

Проект появился путём объединения около 2009 г. проектов «Сыктывкар-Ухта-Печора» республики Коми и «Нарьян-Мар — Усинск» Ненецкого АО. В нем предусматривается реконструкцию 55 км и строительство 1340 км автомобильных дорог на крайнем северо-востоке европейской части России большей частью в местах, где ранее круглогодичные автомобильные дороги полностью отсутствовали, а на участке Усинск — Нарьян-Мар в настоящее время не существует и железных дорог. Включает строительство и реконструкцию 166 мостов и 2-х паромных переправ. Полная стоимость проекта 93 млрд рублей[205]. На 2013 г. проект медленно реализуется[206][207].

[править] Участок Четвёртого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе в Москве

Проект строительства Четвёртого транспортного кольца предусматривал объединение нескольких существующих внутригородских дорог в новое кольцо. Не смотря на то, что с приходом нового градоначальника в 2011 г. проект был формально отменен, отдельные его части были введены в строй, а другие на начало 2013 г. продолжают строиться и впоследствии должны войти в состав других проектов. В частности, этот участок должен войти в состав Северо-Восточной рокады.

Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе был первым, который строился непосредственно в рамках проекта Четвёртого транспортного кольца, хотя отдельные объекты, в частности, развязка с Варшавским и Каширским шоссе строились и до этого. Участок формально имеет длину всего 4 километра, но общая стоимость проекта составляет по данным начала 2012 г. 95 млрд рублей[208]. В связи с этим проект подвергался критике, однако фактически вместе со строительством собственно дороги проводятся грандиозные работы по реконструкции прилегающих трасс, строительству переходов, паркинга на 3880 машиномест и переносу многих километров многочисленных в этом районе коммуникаций[209]. В целом в проекте предусмотрено строительство и реконструкция 24,8 км дорог, 11 км эстакад и 2 км эстакад основного хода.

К началу 2012 г. выполнены подготовительные работы на 8 млрд рублей, строительство первого пускового комплекса на 11 млрд рублей и вложено 25 млрд рублей в строительство второго пускового участка. При этом объекты комплекса частично введены в эксплуатацию.[210][211]

[править] Реконструкция Дмитровского шоссе в Москве

В конце 2011 — начале 2012 г. московские власти провели конкурсы на реконструкцию сразу нескольких участков магистрали и прилегающих дорог с развязками. Основные работы реконструкции идут на развязке с МКАД и на участке от развязки с Долгопрудненским шоссе до границы города за пределами МКАД. Строительство началось в 2012 г. и должно быть завершено в 2013 г.[212] Стоимость проекта на участке от МКАД до границы города — 21 млрд рублей[213], стоимость прочих реконструируемых в это же время участков и затрат связанных с проектом — порядка 7 млрд рублей[214].

[править] Владивосток — Находка — порт Восточный

Новая четырёхполосная автодорога, строящаяся в условиях гористой местности, призвана спрямить путь между основными портами Приморья и существенно расширить пропускную способность местной сети дорог. Строительство первого участка дороги длиной 3,5 км было выполнено в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 г. Общая протяжённость дороги должна составить около 118 км. Общая стоимость проекта оценивается в 30 млрд рублей.[215] Строительство второго (3,5-18 км) и третьего (18-40 км) участков дороги, на которые уже выполнена проектная документация, оценивается в 7 млрд рублей.[216][217] На 2015 года работы активно продолжаются.[218]

[править] Северо-Восточная хорда, г. Москва

Внутригородская магистраль наряду с Северо-Западной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Ранее (до того, как в её состав были включены участки Четвёртого кольца) в документах называлась также Северной рокадой. Строительство предполагалось завершить до 2017 г.[219] На севере дорога будет стыковаться на пересечении с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) со строящейся скоростной магистралью Москва — Санкт-Петербург, а на востоке — с, видимо, включаемой в состав проекта магистралью Вешняки-Люберцы, которую планировалось[220] продолжить по территории Московской области в качестве дороги в обход Ногинска и далее платной автомагистрали «Москва — Нижний Новгород — Казань». Дорога будет включать следующие крупные объекты:

[править] Северо-Западная хорда, г. Москва

Внутригородская трасса наряду с Северо-Восточной хордой заменившая проект строительства Четвёртого транспортного кольца со сменой мэра в Москве. Магистраль длиной 28,8 км, идущая от Сколковского до Ярославского шоссе, большей частью состоит из уже существующих дорог, почти повсеместно подвергаемых радикальной реконструкции. Дорога будет включать крупный Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 млрд рублей, построенный в рамках проекта «Большая Ленинградка». Всего в рамках проекта, помимо всего прочего, предполагается возвести 2 моста, 10 тоннелей, 8 эстакад и 35 внеуличных переходов. Проекту посвящён специальный информационный сайт.

[править] Южная рокада, г. Москва

Внутригородская магистраль, состоящая большей частью из существующих дорог, которые должны быть подвергнуты реконструкции и соединены в единое целое. Завершённая в 2013 г. реконструкция западной части дороги обошлась в 7,9 млрд рублей[221]. В октябре 2015 года был заключён контракт на 5 млрд рублей, а в декабре 2015 года начались[222] подготовительные работы к строительству недостающего участка Южной рокады между Балаклавским и Пролетарским проспектами, который должен быть сдан в августе 2017 года. Отдельным контрактом стоимостью порядка 1 млрд рублей планируется построить входящий в этот участок, но требующий дополнительных согласований путепровод над Павелецким направлением Московской железной дороги.[223]

[править] Реконструкция Новорижского шоссе М9 «Балтия», Московская область

Реконструкция автомагистрали от МКАД до Большого московского кольца (Большой бетонки) началась 2012 году. Первый этап реконструкции от МКАД до Малого московского кольца был завершён в 2014 году. Выполняемый второй этап, который должен быть завершён в начале 2016 года, предусматривает реконструкцию магистрали от ММК (50 км) до Большого московского кольца (второй «бетонки»). Стоимость проекта 33 млрд рублей.[224]

[править] Южный обход Нижнего Новгорода

Строится с 1984 г., окончательно ввести в строй все четыре очереди планируется в 2018 г. Первая очередь введена в строй в 1993 г., вторая очередь строилась с 2000 по 2008 г. Третья очередь строится с 2008 г. Стоимость строительства второй очереди в ценах тех лет 3,56 млрд рублей[225], третьей очереди — 23 млрд рублей (также были сообщения, что за счёт сокращения длины трассы может быть сэкономлено до 10 млрд рублей). Является частью планируемого Транспортного кольца вокруг Нижнего Новгорода. [226][227]

[править] Автодорога «Алдан»

Строительство в Якутии дороги республиканского значения Хандыга — Джебарики-Хая — Эльдикан. В посёлке Джебарики-Хая находится угольная шахта, и новая дорога обеспечит круглогодичный вывоз каменного угля, а также обеспечит транспортной инфраструктурой перспективные проекты освоения месторождений на реке Алдан.[228] Дорога будет примыкать к федеральной автотрассе «Колыма». Ожидаемая протяжённость автотрассы 310 км[229]. С 2008 года идёт медленное строительство северного участка трассы от Хандыги до Джебарики-Хая длиной 53 км и стоимостью 6 млрд рублей[230]. В 2011 году открыт мост через реку Восточная Хандыга длиной 389 метров стоимостью 1 млрд 700 млн рублей.[231][232]

Данную дорогу в будущем планируется связать с автодорогой «Амга» (Якутск — Амга), которая через посёлок Усть-Мая выйдет на Эльдикан, а затем к Охотскому морю через посёлки Югорёнок и Нелькан к посёлку Аян.[233][234] В настоящий момент возможен круглогодичный проезд по существующей дороге Эльдикан — Югорёнок.[235]

[править] Северный широтный коридор

Строительство магистрали Пермь — Ивдель — Ханты-Мансийск — Томск длиной 2545 км. Проект стартовал в 1998 г. с момента подписания соответствующего соглашения между федеральной дорожной службой и всеми заинтересованными регионами. На конец 2013 г. по дороге можно было проехать от Перми до строящегося моста через р. Вах неподалёку от границы ХМАО и Томской области, который планируется ввести в строй в ноябре 2014 г. Крупные не построенные участки и участки, построенные пока только как автозимники на тот же момент времени остаются только на территории Томской области. Стоимость проекта составляет многие десятки миллиардов рублей.[236][237][238]

[править] Автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5), республика Татарстан

Строящаяся платная автомагистраль длиной 294 км, являющаяся, по сути, татарстанской частью перспективного автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Проект реализуется с 2005 г. и должен быть завершён в 2018 г. В рамках проекта планируется строительство второй очереди моста через Каму у села Сорочьи Горы, являющегося самым длинным в России.

На октябрь 2013 г. в проект уже было вложено 21 млрд рублей, общая же ориентировочная стоимость строительства составляет 132 млрд рублей в ценах 2013 года.[239]

[править] Автодорога Тайшет — Чуна — Братск, Иркутская область

Автодорога длиной 249 км, проходящая вдоль западной части БАМа призвана связать г. Братск и весь северо-восток Иркутской области с западом страны по кратчайшему пути, минуя крюк через дорогу Тайшет-Тулун, сильно отклоняющуюся на юг к Иркутску. В результате длина пути должна сократиться на 280 км, что, по предварительным расчётам, должно обеспечить окупаемость дороги всего в течение менее, чем одного года. Дорога строилась с начала 1980-х гг., однако вследствие известных событий несколько десятков километров дороги остались недостроенными. Строительство было возобновлено в 2002 г. и медленно продолжается до сих пор. На 2013 г. требуется достройка ещё 52 км дороги, которые планируется завершить к 1 января 2017 г. Стоимость проекта составляет, судя по оценке достраиваемого участка в 3,5 млрд рублей, не менее 15 млрд рублей в ценах 2012 г.[240][241][242]

[править] Автодорога Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский — Урай — Нягань — Приобье

Дорога общей длиной более 650 км строится на территории Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Предназначена заменить существующие зимники на огромном пространстве между Тюменью и посёлком Приобье, от которого река Обь течёт меридионально на север до Обской губы. Стоимость только одного отрезка длиной 71 км в рамках участка Тюмень — Нижняя Тавда — Междуреченский в границах ХМАО составляет 4 272 млн рублей.[243][244]

[править] Коренная реконструкция автодороги Селихино — Николаевск-на-Амуре

Дорога надёжно свяжет с «большой землёй» населённые пункты в нижнем течении реки Амур, а также международные тихоокеанские порты Николаевск-на-Амуре и Де-Кастри.

В первоначальном варианте дорога строилась на отдельных участках как технологическая, в основном для нужд лесной промышленности. С 1980 г. эти участки разрозненной ведомственной сети лесовозных дорог и автозимников начали соединять в единую сеть автодорог для круглогодичного движения, что было завершено в 1985 г. Реконструкция данной автомобильной дороги по параметрам IV технической категории была начата в 2001 г.

В соответствии с федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» только в 2008…2013 гг. на реконструкцию автомобильной дороги Селихино — Николаевск-на-Амуре выделяется 9,02 млрд руб. в ценах текущих лет, в том числе 6,97 млрд руб. из федерального бюджета.[245] При этом реально финансирование работ началось в 2001 году, а дальнейшее строительство и реконструкция отдельных участков дороги продолжится, по крайней мере, до 2015 года[246].

[править] Коренная реконструкция федеральной трассы А-181 «Скандинавия»

В 2015 году стартовал очень крупный (оценочная стоимость — 100 млрд рублей) проект коренной реконструкции федеральной автомобильной дороги А-181 «Скандинавия», в результате которой эта дорога, соединяющая Санкт-Петербург через Выборг с границей с Финляндией, должна получить вместо нынешних, больше частью, двух сразу от 4 до 6 полос движения с разделительной полосой, а также многоуровневые развязки. В 2015 году начались работы первого этапа на участке 47 — 65 км стоимостью 11 млрд рублей, всего же до 2022 года на первые этапы работ предусмотрено выделение 32 млрд рублей.[247][248]

[править] Южный обход Калуги

Трасса длиной 21 км общей стоимостью 11 млрд рублей, строительство началось не позже 2014 г. и должно завершиться в 2018 г. В рамках проекта строится третий мост через Оку в Калуге. [249]

[править] Реконструкция федеральной трассы М52 «Чуйский тракт»

Трасса М52 Новосибирск-Бийск-Ташанта с подъездными путями к Барнаулу и Горно-Алтайску, связывающая крупные города Западной Сибири с туристическо-рекреационными зонами в Республике Алтай и на юго-востоке Алтайского края к 2018 году должна стать четырехполосной на всем протяжении от Новосибирска до особой экономической зоны Бирюзовая Катунь. Работы начались в августе 2011 года и отдельных участках (Новоалтайск — ЗАТО Сибирский, Майма — Алтайская долина) к концу 2015 года уже завершены. Идет строительство на участках в районе сел Сростки (родина В. М. Шукшина), Долина свободы, Образцовка. Построен восточный обход г. Бийск. Стоимость проекта составит около 15 млрд рублей.[250]

[править] Реконструкция развязок на Московской кольцевой автомобильной дороге

С 2011 года реконструированная десятилетием раньше десятиполосная скоростная Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) стала подвергаться новой масштабной реконструкции, предполагающей массовую замену устаревших развязок на более современные, чаще всего двухуровневых развязок типа «клеверный лист» на четырёхуровневые развязки с левоповоротными съездами. Часть из этих развязок одновременно по сути являлись частями других крупных проектов. До 2017 года должны быть реконструированы в общей сложности 12 развязок, основная часть которых завершена уже к концу 2015 года. Некоторые из реконструируемых развязок сами по себе тянули по размерам на крупные проекты, в частности:

[править] Линии метрополитена

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций, становятся крупными.

Планируемый интерьер станции «Площадь Революции» Челябинского метрополитена

[править] Челябинский метрополитен

Строится с 1991 г. с перерывами по сей день (весна 2016 года). Только завершение доведённого примерно до половины готовности первой очереди проекта из-за сложных геологических условий строительства оценивается в 25 млрд рублей. [251] Проект в настоящее время формально медленно строится https://www.znak.com/2015-12-03/vlasti_chelyabinska_obyasnili_zachem_potratyat_v_2016_godu_polmilliarda_na_metro], так как консервация обошлась бы ещё дороже.

Примерно до 2017 года рассчитывать на быстрое строительство Челябинского метрополитена не приходится, поскольку с возрождением активного строительства метрополитена в Москве кадровый резерв отрасли оказался практически полностью исчерпан — в столице, где пробки стали образовываться даже в метро, не только привлекли на работу пенсионеров и людей, давно покинувших местный метрострой, но и собрали все доступные коллективы тоннелестроителей со всей страны. Приход метростроевцев на новые объекты возможен только после подготовки новых инженеров и рабочих, что требует значительного времени, хотя расширение штатов идёт[252] и в Челябинске.

[править] Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. На начало 2016 года строятся следующие крупные объекты Петербургского метрополитена:

  • участок 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» («Южная») глубокого, мелкого и наземного заложения соответственно и электродепо «Южное». Проект отличает применение первого со времён первой очереди Московского метрополитена тоннеля глубокого заложения под два пути сразу внутренним с диаметром 9,4 м и внешним 10,3 м. [253] Только строительство электродепо «Южное» оценивалось в 6,6 млрд рублей, всего же строительство участка оценивалось в 26 млрд рублей.[254][255] Завершить работы на участке планируется в декабре 2018 года, хотя депо должно быть введено в строй в декабре 2017 года.[256]
  • участок 3-й (Невско-Василеостровской) линии со станциями «Новокрестовская-1» и «Беговая». Метро придёт ко строящемуся стадиону «Зенит» на Крестовском острове (строительство станции и стадиона должно завершиться к ЧМ-2018 по футболу), а также в новые районы на северо-западе города. Ввод участка в строй запланирован на март 2018 года.[257]
  • участок 4-й (Правобережной) линии со станциями «Театральная» и «Горный институт». Ввод в строй запланирован на декабрь 2019 года, при этом станция «Театральная» будет сдана в конструкциях без выхода на поверхность.[258]
  • 6-я (Красносельско-Калининская) линия метрополитена строится с марта 2016 года. Проект первой очереди линии включает две станции: «Юго-Западная» и «Путиловская» с переходом от последней на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, также в рамках проекта построят однопутный служебный соединительный тоннель от станции «Путиловская» до станции «Нарвская» длиной 1,88 км, и проезд в будущее депо «Красносельское» длиной 1,75 км. Стоимость проекта первой очереди линии 37 млрд рублей.[259] Ввод участка в строй запланирован на декабрь 2022 года.[260]

[править] Строительство Московского метрополитена

Карта Московского метро со строящимися и планируемыми ко вводу до 2020 года станциями

Из-за серьёзнейших транспортных проблем развивавшийся и ранее метрополитен в самом большом городе Европы активно строится, так как альтернативы ему нет — реконструкция автодорог столицы должна в основном завершиться к 2017 г., а дальше дороги строить будет просто негде, поэтому мэрия планирует сосредоточиться на метро и железной дороге[261]. Проект расширения московского метрополитена предусматривает строительство до 2020 гг. 70 станций и 150 км новых линий, что делает его крупнейшим в мире на 2013 г.[262] На весну 2013 г. на строительстве метро работает одновременно 15 проходческих щитов, а к концу 2013 г. будет больше — сопоставимые цифры ранее были только в Пекине и в Шанхае, в советское время это число не превышало пяти.[263] Ведутся работы по следующим наиболее крупным проектам:

  • Ходынская линия (первая очередь Третьего пересадочного контура). Линия с шестью станциями строится в Москве с 2011 года и должна быть введена в строй в 2016 году. Общая стоимость проекта — несколько менее 60 млрд рублей[264]. Весь третий пересадочный контур должен быть построен к 2019 г.[265]
  • Вторая очередь Третьего пересадочного контура — участок с четырьмя станциями, продолжающими Ходынскую линию. Строится, судя по ходу работ[266], с 2014 года. Должен быть введен в строй в 2017 году.
  • Участок Марьина роща — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии. Строится с 2011 года. Стоимость двух очередей проекта до станции Селигерская 63 млрд рублей[267]. Всего планируется ввести в строй три очереди по несколько станций в 2016 и 2017 годах. В дальнейшем планируется построить ещё две станции на участке Селигерская — Дмитровское шоссе, которые изначально должны были открыты в 2020 году, а теперь планируются после 2025 года.
  • Электродепо «Лихоборы». Открытие первой очереди планируется вместе с участком Марьина роща — Селигерская Люблинско-Дмитровской линии.
  • Кожуховская линия. Линия-дублёр сильно перегруженной восточной части Таганско-Краснопресненской линии. По действующему на начало 2013 г. проекту имеет семь станций и будет стыковаться к ещё не построенному Третьему пересадочному контуру (продолжению строящейся Ходынской линии). Строится с июня 2013 года[268]. Ввод в строй планируется в 2017 году[269].
  • Вторая и третья очередь Солнцевской линии — будущей части Калининско-Солнцевской линии — участок Парк Победы — Солнцево с семью новыми станциями планируется ввести в строй в 2016 году, а ещё три станции — в 2017 году. Участок активно строится.
  • Участок Речной вокзал — Ховрино Замоскворецкой линии. Участок с двумя новыми станциями мелкого заложения строится с 2013 года и должен быть введён в строй в 2017 году.

[править] Крупнейшие мосты

[править] Волгоградский мост (вторая и третья очередь)

После ввода в строй первой очереди в строительстве моста через Волгу и Ахтубу последовал двухлетний перерыв, однако в 2012 г. работы были возобновлены. Постройка второй и третьей очередей проекта обойдётся в 13,5 млрд рублей[270]. Планируется также четвертая очередь[271]. Вторую очередь мостового перехода планируется сдать в конце 2016 года.

[править] Кировский мост, г. Самара

Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой[272][273]. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Первая очередь введена в строй 10 октября 2014 года, окончательный ввод в строй ожидается в 2015 году.[274]

[править] Мост через Каму у села Сорочьи Горы (завершение строительства)

Достройка самого длинного моста России, первая очередь которого была введена в строй в 2002 г., была надолго заморожена. Новый импульс строительству второй очереди моста, которая должна увеличить его общую ширину с двух до четырёх полос, придало вхождение моста в состав проекта строительства автомагистрали «Шали (М7) — Бавлы (М5)». На конец 2013 г. мост активно строится, ввод в строй второй очереди намечен на 2016 год. Сметная стоимость собственно второй очереди составляет 6,24 млрд рублей в ценах 2013 г., однако в целом с учётом первой очереди проект стоит, по-видимому, порядка 20…30 млрд рублей в ценах 2012 г.[275]

[править] Мост через Каму в Камбарке, Удмуртия

Мост длиной более 1 км с общей длиной перехода через реки Кама и Буй 15,5 км и общей стоимостью 14 млрд рублей строится в районе города Камбарка. Подготовительные работы к строительству начались в октябре 2013 г.[276], а к апрелю 2014 г. уже строились его береговые опоры[277]. Ввод моста в строй ожидается в ноябре 2016 года.[278]

С постройкой подходов к мосту путь из Москвы в Екатеринбург сократится на 200 км.

[править] Мост через Керченский пролив

Основная статья: Мост через Керченский пролив

Транспортный переход через Керченский пролив
Крымский мост

Планы строительства моста между Крымским и Таманским полуостровами существуют уже достаточно давно, и руководители России и Украины периодически делали заявления и подписывали договорённости на данную тему (последние — в декабре 2013 года). В начале 2014 в ходе кризиса вокруг Крыма российское Правительство начало практические шаги по разработке проекта перехода через пролив.

Мост через пролив уже существовал в другом створе — он был возведён в 1944 году во время войны советскими войсками из заготовленных отступившей немецкой армией материалов, однако уже через три месяца в первую же зиму был разрушен льдами, так как не имел ледорезов.

По данным на сентябрь 2014 года, оптимальным был признан вариант строительства за 3,5 года двух совмещённых мостов длиной 6,1 километра и 1,4 километра, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива в районе бывшей Крепости Керчь. В проект входит создание совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода и затраты на строительство подходов к нему (25,8 километра автодорог и 83 километра ж/д).[279][280] Пропускная способность моста с двухполосной железной дорогой будет соответствовать пропускной способности Транссиба. Мост будет пропускать порядка 100 миллионов тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Общая стоимость проекта — 230 миллиардов рублей.[281]

О начале работ по строительству было сообщено 5 сентября 2014 года — производятся земляные работы на подходах к мосту, а также разминирование снарядов, оставшихся в Керчи со времён Великой Отечественной войны. Вместе с тем, по основной части проекта продолжается планирование.[282]

Утвержденная в феврале 2016 года сметная стоимость моста составила 211,9 миллиарда рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Общая длина транспортного перехода составит около 19 км. Переход будет включать в себя проезд для автотранспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования первой категории с четырьмя полосами движения, а также два пути железной дороги.

15 апреля 2015 года начали строить временный технологический мост через Керченский пролив. [283]

К середине 2015 года года должны начаться масштабные подготовительные работы на всём протяжении строительства, а к концу года должно быть завершено проектирование. Окончание строительства планируется на 2018—2019 гг.[284] (названный срок - июнь 2019 года).[285] См. фото со стройки (2015).

16 августа 2015 г. забита первая свая Керченского моста.[286] 1 октября 2015 года по временному технологическому мосту (РМ-1) через Керченский пролив прошли первые грузовики. [287] 2 октября 2015 года на Кубани началось строительство подъездной трассы к Керченскому мосту.[288] В начале 2016 года началось непосредственное строительство опор железнодорожной части моста.[289]

[править] Железнодорожный мост через Амур в Еврейской автономной области

Мост, соединяющий Еврейскую автономную область с Китаем в районе Нижнеленинское — Тунцзян, строится по отдельности на российской и китайской сторонах реки. С российской стороны собственно строительные работы стартовали в июле 2016 года, а с китайской - несколько ранее. Полностью завершить проект планируется ориентировочно в 2018 году. Стоимость только российской части проекта составляет порядка 9 млрд рублей, из которых 4 - собственно на мостовую часть. При этом Китай, по всей видимости, понёс затраты примерно того же порядка, что делает проект в целом однозначно крупным.[290][291][292]

[править] Крупнейшие тоннели

[править] Новый Байкальский тоннель

Однопутный тоннель длиной 6682,05 м с двумя дренажными штольнями длиной 1500 и 1747,36 м, параллельный построенному в 1980-х старому Байкальскому тоннелю, строится в рамках мегапроекта по реконструкции Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) с 2014 года и должен быть сдан в эксплуатацию в 2017 году. Тоннель обеспечит двухпутное движение на участке БАМа, Усть-Кут — Северобайкальск проходящем через Байкальский хребет.[293][294]

Стоимость проекта составляет 28,9 млрд рублей.[295]

[править] Аэропорты и аэродромы

[править] Реконструкция аэропорта Симферополь

В мае 2016 года началась коренная реконструкция аэропорта Симферополь стоимостью 32 млрд рублей за счёт , в рамках которой он должен будет получить новый терминал со служебными зданиями на 7 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн пассажиров. Завершить проект, который полностью реализуется на средства инвесторов и банков, планируется к летнему сезону 2018 года. Площадь терминала при этом составит более 78 тыс. кв. м. Кроме того, по Федеральной целевой программе планируется реконструировать с удлиннением до 3200 м одну из взлётно-посадочных полос аэропорта.[296]

[править] Строительство нового терминала аэропорта «Емельяново» (Красноярск)

Площадь нового трехэтажного терминала составит 41 тыс. кв. м. Он сможет принимать до 3,5 млн пассажиров в год как на внутренних, так и на международных рейсах. В здании установят современные лифты, эскалаторы и 6 телетрапов. Будет здесь и зал ожидания для трансфертных пассажиров. На привокзальной площади обустроят парковку на 400 мест и построят развязки и подъезды к зданию [297]. Стоимость проекта в 2014 году оценивалась в 16 млрд рублей.[298]

[править] Аэропорт «Южный» (Ростов-на-Дону)

Проект, известный также под названием «Южный хаб» предусматривает возведение с нуля в Грушевском поселении Аксайского района Ростовской области крупнейшего аэропорта на юге страны, призванного служить пересадочным узлом. В 2014 году начато строительство.[299] Завершение строительства планируется в 2017 г. к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Стоимость проекта 37 млрд рублей.

[править] Развитие аэропорта Домодедово (Москва)

С 1999 г. по настоящее время аэропорт динамично развивается, ежегодно в реконструкцию и новое строительство на его территории вкладываются миллиарды рублей, и за эти годы уже реализовано несколько крупных проектов. В настоящее время производится реконструкция и строительство пассажирского терминала (увеличение общей площади более чем в 9 раз к 2017 году); строительство многоярусных паркингов (рост числа парковочных мест к 2014 году до 9700 мест); расширение грузового терминала (рост пропускной способности более чем в 2 раза со 160 до 360 тыс. тонн в год); строительство собственной мини-ТЭЦ. Объем инвестиций в развитие аэропорта с 2011 по 2020 годы составит 108 млрд руб. [300] Следующие работы, находящиеся в стадии реализации, можно отнести к крупным проектам:

  • Реконструкция первого сегмента пассажирского терминала (очереди Т-1), в результате чего его площадь увеличится вдвое до — до 226 тыс. м². Стоимость проекта 12 млрд рублей[301]. Работы должны были быть завершены в третьем квартале 2012 г., но пока сообщений о завершении строительства не было.
  • Строительство сегмента 2 (очереди Т-2) пассажирского терминала площадью 439,5 тыс. м², строится с 2009 г., окончание строительства ожидается к 2017 г., стоимость 23 млрд рублей[302][303][304].

[править] Реконструкция аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово), Камчатский край

Крупнейший аэропорт региона, ранее уже подвергавшийся реконструкции, реконструируется с полной перестройкой и удлинением полосы № 1 с 2012 года. Основные работы на полосе завершены в 2013 году, на август 2014 идут работы по строительству перрона, шумозащитных ограждений, системы светосигнального оборудования и т. п.[305] Ввод в строй планируется в 2014 году. Стоимость проекта 12 млрд рублей. [306][307]

[править] Третья взлётно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево

Начавшееся в 2012 г. строительство первой в стране третьей взлётно-посадочной полосы стало необходимым из-за всё возрастающей нагрузки на столичные аэропорты. Проект конкурировал с аналогичным проектом строительства третьей полосы в Домодедово, но государственное финансирование было выделено именно для почти полностью государственного аэропорта Шереметьево, а не Домодедово, которым, по данным Википедии владеет цепочка оффшорных компаний. Стоимость проекта 22 млрд рублей.[308]

Проект подвергается троллингу (псевдоэкологическому и всёпропальному) и в сети[309][310], и в реале[311].

[править] Реконструкция аэропорта Краснодар (Пашковский)

Первый, относительно небольшой, этап реконструкции аэропорта начался в 2012 г. и будет завершён к концу 2013 г., второй будет завершён в 2016 г. Стоимость частных инвестиций за это время в проект реконструкции аэровокзального комплекса 7 млрд рублей[312], государственных в реконструкцию взлётно-посадочной полосы — 4 млрд рублей[313]. Всего же до 2025 г. в аэропорт планируется инвестировать 27 млрд рублей.[314]

[править] Реконструкция аэропорта Самары (Курумоч)

В ферале 2015 официально открылся новый терминал аэропорта Курумоч в Самаре. Завершился первый этап его реконструкции: строительство нового пассажирского терминала, грузового комплекса, привокзальной площади и фронта подъезда к терминалу, взлетно-посадочной полосы. Инвестиции в проект составят более 6 млрд рублей. Площадь нового терминала — 40 тыс. кв. метров, его пропускная способность — 3,5 млн пассажиров в год. После завершения строительства нового терминала, старый прекратит свою работу, и откроется вновь лишь к 2018 году. Во время проведения ЧМ-2018 это позволит обслужить существенно увеличившийся пассажиропоток. После проведения чемпионата старый терминал будет закрыт окончательно и перепрофилирован в офисное здание. [315] Вторая очередь реконструкции самарского аэропорта предусматривает расширение пассажирского терминала до 60 тыс. кв. метров, грузового терминала до 3850 тыс. кв. метров, строительство отеля, реконструкцию административных зданий и модернизацию инженерных систем и коммуникаций. Эту работу планируется закончить к 2018 году. Инвестиции на втором этапе обновления «Курумоча» составят 6,3 млрд рублей.[316]

[править] Строительство нового аэропорта в Саратове (Сабуровка)

Действующий аэропорт Саратова решено закрыть в связи с соображениями безопасности. 10 октября 2012 года состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового аэропорта в с. Сабуровка. Ориентировочная стоимость строительства — 15 млрд рублей. Из федерального бюджета может быть выделено до 2015 года около 4 млрд рублей, из областного бюджета — около 4,8 млрд рублей, остальные средства — около 6,2 млрд рублей — должен привлечь частный инвестор. Завершение строительства планируется в 2018 году.[317]

[править] Трубопроводы и хранилища

[править] Газопровод «Сила Сибири»

Основная статья: Сила Сибири

Магистральный газопровод в Китай, строящийся с 1 сентября 2014 года, [318] имеет следующие технические характеристики: протяжённость — около 4000 км; диаметр — 1420 мм; рабочее давление — 9,8 МПа (100 атм.); производительность — 61 млрд м³ газа в год.

Ввод в эксплуатацию первой части ГТС «Сила Сибири» — магистрального газопровода «Якутия — Хабаровск — Владивосток» — намечен на конец 2018 года. Около половины мощности пойдёт на газоснабжение потребителей внутри страны. Стоимость не сообщается. [319] Газопровод будет обеспечивать поставки газа в рамках крупнейшего в истории газового контракта, заключённого между Россией и Китаем 21 мая 2014 года. [320] Проект называется крупнейший в мире стройкой в области трубопроводного транспорта и оценивается в 770 млрд рублей.[321]

[править] Заполярье — Пурпе

Нефтепровод в Западной Сибири длиной около 500 км и мощностью 45 млн тонн нефти в год предназначен для транспортировки нефти с местрождений северо-восточной части Западно-Сибирской низменности к нефтеперерабатывающим заводам и трубопроводам в районе Нижневартовска. Строится с 2012 г. Является второй частью более крупного строящегося трубопровода «Заполярье — Пурпе — Самотлор»[322], первая часть — крупный нефтепровод «Пурпе — Самотлор» введён в строй 2011 г. Проект оценивается в 199 млрд рублей[323][324].

[править] Нефтепровод Тихорецк — Туапсе-2

Проект представляет собой реконструкцию и достройку существующего трубопровода длиной 247 км с увеличением пропускной способности с 5 до 12 млн тонн в год и предназначен для увеличения поставок нефти на Туапсинский нефтеперерабатывающий завод. Стоимость проекта 19 млрд рублей в ценах 2009 г[325], а по другим данным[326] — 25 млрд рублей в ценах 2012 г. Ввод в строй планируется в 2013 г. [327]

[править] Сахалин — Хабаровск — Владивосток (вторая очередь)

Газопровод длиной около 1,8 тыс. км для транспортировки газа с севера Сахалина в Приморье. Первый пусковой комплекс длиной 1350 км введена в строй в 2011 г. [328] Общая стоимость проекта 467 млрд рублей в ценах 2009 года. [329]Второй пусковой комплекс планируется к строительству.

[править] Расширение КТК

Расширение построенного в 1999—2004 гг. проходящего по территории России и Казахстана нефтепровода КТК (владелец — Каспийский трубопроводный консорциум) длиной 1511 км ведётся с 2011 г.[330] В результате пропускная способность системы должна возрасти с 35 до 67 млн тонн в год[331]. Стоимость проекта около 5,5 млрд долларов[332].

Северный поток, Ямал-Европа, позднее отмеённый Южный поток

[править] Бованенково-Ухта (вторая нитка)

Газопровод длиной около 1,1 тыс. км для транспортировки газа с Бованенковского и других месторождений полуострова Ямал. Первая очередь (первая нитка газопровода) введена в строй в 2012 г. Общая стоимость проекта 989 млрд рублей в ценах 2008 года. [333] Строительство второй нитки газопровода на начало 2013 г. продолжается [334][335].

[править] Подземное хранилище газа «Катарина», Германия

Совместный проект российского «Газпрома» и немецкой компании VNG по строительству хранилища природного газа в полостях выработанного месторождения каменной соли стартовал в 2008 году.[336] Планируется построить емкости для хранения газа общим объёмом более более 600 млн куб. м, а также комплекс наземного оборудования и соединительный трубопровод длиной 37 км.[337] К концу 2014 года введены в строй три ёмкости общим объёмом порядка 170 млн куб. м.[338] Полностью проект должен быть завершён в 2017 году.[339] Стоимость проекта составляет более 368 млн евро.[340]

[править] ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ

Проект строительства на Дальнем Востоке нефтепровода-отвода от магистрального трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» к Комсомольскому нефтеперерабатывающему заводу (КНПЗ) в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край). Строительство началось в 2015 году. Нефтепровод-отвод позволит КНПЗ повысить мощность до 10 млн тонн в год. Длина нефтепровода — 330 км, пропускной способностью до 8 млн тонн нефти. Стоимость оценивается в 47,5-53 млрд руб. [341]

[править] Ухта-Торжок-2

27 октября 2015 г. в Коми началось строительство газопровода «Ухта-Торжок-2», который требуется для обеспечения загрузки «Северного потока-2». [342] Газопровод Ухта-Торжок-1 (первая очередь) был введён в строй в 2012 г. Вторую очередь планируется построить к 2019 г.

[править] Газопровод Краснодарский край — Крым

Газопровод, предназначенный для увеличения надёжности газоснабжения Крымского полуострова пройдёт от компрессорной станции «Русская» в Краснодарском крае по дну Керченского пролива в Керчь, а далее по Крымскому полуострову до г. Симферополь диаметром 700 мм и от Симферополя до г. Севастополь диаметром 500 мм, что должно исключить существующий в системе газоснабжения полуострова недостаток пропускной способности, создающий трудности в зимнее время. Кроме того, по этому газопроводу будут снабжаться Симферопольская ТЭЦ и Севастопольская ТЭЦ, строящиеся синхронно с ним в рамках мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Газопровод строится, по-видимому, с 2015 года и в начале марта 2016 года был готов уже на 30 %. Пропускная способность газопровода должна составить 2,2 млрд кубометров газа в год с возможностью её последующего увеличения до 4,4 млрд кубометров в год. Ввод газопровода в эксплуатацию планируется к сентябрю 2017 года.[343][344]

[править] Крупнейшие линии электропередачи и подстанции

[править] Подводный переход КЛ 220 кВ через Керченский пролив

После воссоединения Крыма с Россией линию напряжением 220 кВ планировалось протянуть в Крым с Кубани не более чем за 13,8 млрд рублей к октябрю 2016 года.[345][346] Однако последующие перебои с поставками электроэнергии Украиной привели к необходимости ускорения работ по проекту, в результате чего его первая очередь была введена в строй в конце 2015 года, а полностью завершён он должен быть весной 2016 года. Проект, по всей видимости, является частью проекта развития Республики Крым и города федерального значения Севастополь.

[править] Энергоснабжение объектов ВСТО

Проект предусматривает создание и реконструкцию объектов внешнего энергоснабжения для восточной части нефтепровода ВСТО (ВСТО-2) от НПС-16 до СНМП «Козьмино»[347] (энергоснабжение западной части трубопровода предполагается наладить в ходе реализации проекта «ВЛ 220 кВ „Чернышевский — Мирный — Ленск — Пеледуй“ с отпайкой до НПС № 14»). В рамках проекта должны быть построены 12 ЛЭП 220 кВ общей протяжённостью 928 км и 7 подстанций (ПС) 220 кВ. Подлежат реконструкции 5 ПС 220 кВ и 2 ПС 500 кВ. Проект реализуется с 2010 г. и должен быть окончательно завершён в 2014 г. Стоимость проекта 42 млрд рублей[348].

Установка первой опоры ВЛ 220 кВ Татаурово-Горячинск-Баргузин

[править] ВЛ 220 кВ Татаурово — Горячинск — Баргузин

Строящаяся c 2011 г. ЛЭП в Бурятии общей длиной 240 км, которая должна обеспечить электроснабжение объектов курортной особой экономической зоны «Байкальская гавань». Проект включает строительство двух новых подстанций и ввод новых ячеек на ещё одной. Полная стоимость проекта оценивается в 13 млрд рублей. [349] [350]

[править] Строительство подземной ПС 220 кВ Союз и других объектов электроснабжения ИЦ Сколково, Московская область

Первая в России подземная подстанция данного класса напряжения. Строится для электроснабжения инновационного центра Сколково. Стоимость подстанции 16 млрд [351]. Общая сумма финансирования объектов электроснабжения ИЦ Сколково составит 18 млрд рублей[352].

[править] ВЛ 220 кВ Призейская — Эльгауголь

Строительство ЛЭП (2 цепи) и подстанций 220 кВ «А», «Б», ПС 220 кВ Эльгауголь и расширение ОРУ 220 кВ ПС 220 кВ Призейская для энергоснабжения Эльгинского угольного месторождения. Общая протяжённость линии — около 268 км. Окончание работ в 2017 г.[353] Только возводимая в рамках проекта ПС «Эльгауголь» стоит порядка 10 млрд рублей[354].

[править] Вторая цепь ВЛ 220 кВ Печорская ГРЭС — Ухта — Микунь

Линия общей протяжённостью 547 км строится с 2010 г. для повышения надёжности энергоситемы в республике Коми[355] Проект включает также 2,5 км переход через крупную реку Печора и реконструкцию подстанций. В 2013 г. введён в строй участок Ухта — Микунь длиной 245 км, завершение проекта планируется на 2016 г.[356] Объем инвестиций 11 млрд рублей[357][358].

[править] Реконструкция ПС 500 кВ Ногинск

Один из последних объектов реконструкции Московского энергетического кольца 500 кВ. Реконструкция подстанции началась в 2011 г. и должна быть завершена в 2016 г. Стоимость проекта 11 млрд рублей[359].

[править] ВЛ 500 кВ Алюминиевая — Абаканская — Итатская

Вторая линия ЛЭП длиной 333 км строится с 2010 г. для повышения надёжности энергосистемы юга Сибири. Объект строится с 2010 г., первый участок введён в строй в 2012 г., к началу 2013 г. основные работы практически завершены. Стоимость проекта 14 млрд рублей[360].

[править] Вторая цепь «Северного транзита»

Строительство ВЛ 330 кВ «Кольская АЭС — Княжегубская ГЭС — ПС 330/110/35 кВ Лоухи — Путкинская ГЭС — ОРУ 330 кВ Ондской ГЭС» между энергосистемами Кольского полуострова и Карелии ведётся с 2004 г. Стоимость проекта оценивается в 14…24 млрд рублей.[361]. Планируется строительство продолжения линии строительством ВЛ 330 кВ «Ондская ГЭС — Петрозаводская» до 2016 г.[362]

[править] ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС — Нижний Куранах — Томмот — Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя

Целью проекта является повышения надёжности энергоснабжения НПС-17 нефтепровода ВСТО и присоединение центральной части Якутии к Единой энергосистеме. Общая протяжённость линий — 1236 км. Первая очередь завершена в 2010 г. Вторая строится[363]. Стоимость проекта 20 млрд рублей[364]. Окончание работ планируется в 2017 г.

[править] Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Очаково — завершение работ

Реконструкция одной из крупнейших подстанций страны проходит для увеличения надёжности электроснабжения московского региона с 2006 года. Основная часть работ была завершена в 2008 году, но отдельные работы на подстанции, стоимость реконструкции которой обошлась в 18 млрд рублей, продолжаются и в 2015 году.

[править] Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Бескудниково — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году. Реконструкция была в основном завершена ранее. На начало 2015 года объект стоимостью 15,3 млрд рублей[365] практически завершён, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2016 году.

[править] Комплексное техническое перевооружение и реконструкция ПС 500 220 110 кВ Чагино — завершение работ

Реконструкция подстанции для увеличения надёжности электроснабжения московского региона в рамках проекта реконструкции Московского энергетического кольца началась в 2006 году после того, как авария на этой подстанции привела к временному обесточиванию половины города Москвы и части районов четырёх соседних областей. Реконструкция была в основном завершена в 2010 году. На начало 2016 года объект стоимостью 11,5 млрд рублей[366] практически достроен, но отдельные работы всё ещё продолжаются и должны быть завершены в 2017 году.

[править] Реконструкция Московского энергетического кольца — завершение работ

После аварии 25 мая 2005 г. на подстанции Чагино, приведшей к отключению электричества в значительной части города и части районов четырёх соседних областей, объекты Московского энергетического кольца 500 кВ начали активно реконструироваться. В рамках проекта, основная часть работ по которому была завершена ещё при Медведеве, помимо прочих, выполняются следующие крупные проекты:

В рамках проекта были в разной степени реконструированы и другие объекты, а также построены новые ПС Западная за 7 млрд рублей в ценах 2008 г.[367] и ПС Каскадная стоимостью 8 млрд рублей [368].

[править] Гидроэнергетика

[править] Модернизация Жигулевской ГЭС

Ранее Жигулевская ГЭС также называлась Куйбышевской и Волжской имени В. И. Ленина. Программа модернизации оборудования ГЭС, построенной в 1950-х гг., была принята в 2002 г. и предусматривала выделение 19 млрд рублей до 2015 г.[369] До 2010 г. были заменены 6 гидроагрегатов. По обновлённой программе с 2010 до 2018 г. за 20 млрд рублей будут заменены ещё 14 гидроагрегатов, один из которых был введён в строй в 2012 г.[370] При этом только заключённый в 2010 г. с «Силовыми машинами» контракт на поставку оборудования стоил 11,5 млрд рублей.[371]

[править] Загорская ГАЭС-2

Секция водовода Загорской ГАЭС-2

Вторая очередь Загорской гидроаккумулирующей станции, призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[372] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд руб. [373]

[править] Зарамагский каскад ГЭС

Строится с 1976 г. в Северной Осетии. Сложный гидротехнический узел, включающий на первом этапе две гидроэлектростанции Головную Зарамагскую ГЭС и Зарамагскую ГЭС-1, связанные подземным безнапорным деривационным каналом длиной 14 километров. Головная Зарамагская ГЭС мощностью 10 МВт была введена в эксплуатацию в 2009 г. Зарамагская ГЭС-1 мощностью 342 МВт станет крупнейшей в России по напору воды, который составит 630 метров. На 2012 г. только ее достройка оценивалась в 20 млрд рублей. [374]

[править] Нижне-Бурейская ГЭС

Станция-контррегулятор (то есть сглаживающая колебания уровня воды) Бурейской ГЭС. Мощность 320 МВт. Стоимость проекта 36 млрд рублей. Строится с 2010 г. На конец 2012 г. подготовительные работы на стройплощадке завершены, начато строительство основных сооружений станции. [375] Ввод в строй станции запланирован на 2017 год.[376] См. фоторепортаж.

[править] Комплексная модернизация Саратовской ГЭС

Одна из крупнейших гидроэлектростанций страны была построена ещё в 1960-х годах, поэтому её оборудование нуждалось в модернизации. С 1995 г. проводится замена значительной части оборудования генераторов гидроагрегатов[377], к апрелю 2013 г. модернизировано уже 19 из 21 типовых гидроагрегатов (заменяются также два экспериментальных горизонтально-капсульных агрегата, и имеется агрегат рыбоподъемника)[378]. Модернизируется также трансформаторное оборудование (уже заменено на 4-х из пяти энергоблоков). В 2005—2012 гг. проводилась замена горизонтально-капсульных агрегатов (с увеличением их мощности) стоимостью 3 млрд рублей.[379] В 2011 г. заключён контракт на поставку новых турбин к основным агрегатам и полную модернизацию агрегата рыбоподъёмника стоимостью более 1 млрд евро[380], непосредственно работы по замене турбин должны стартовать в 2013 г. Полностью оборудование станции должно быть заменено к 2030 г.

[править] Усть-Среднеканская ГЭС (вторая очередь)

Усть-Среднеканская ГЭС

Гидроэлектростанция строится на реке Колыма в Магаданской области с 1991 г. Мощность станции 570 МВт. [381] Первые два из четырёх гидроагрегатов введены в строй в октябре в 2013 г.[382][383]

[править] Атомная энергетика

[править] Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Предназначена для снабжения электроэнергией и теплом одного из отдалённых районов России. Установленная мощность каждого из двух реакторов — 35 МВт. Изначально должен был строиться на Севмаше, где и был заложен 15 апреля 2007 года, однако уже в 2008 году контракт и весь задел по строительству станции был передан на Балтийский завод в Санкт-Петербурге. Спущен на воду в 2010 г. Окончание строительства планируется в сентябре 2016 г.[384] В дальнейшем предполагается строительство подобных станций и на экспорт. Стоимость вместе с береговой инфраструктурой 16,5 млрд рублей. [385]

[править] Опытно-демонстрационный энергетический комплекс с реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорыв»), г. Северск Томской обл.

Росатом создаёт на Сибирском химическом комбинате (СХК) в рамках проекта «Прорыв» опытно-демонстрационный энергокомплекс с принципиально новой реакторной установкой БРЕСТ-300, которая будет работать по в значительной степени замкнутому циклу с регенерацией и производством ядерного топлива в непосредственной близости от него, что должно резко повысить радиационную безопасность и резко уменьшить оборот высокообогащённых делящихся материалов, что критически важно для режима нераспространения ядерного оружия.

В проекте используется реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем. Создание реактора оценивается в 17,7 миллиарда рублей, строительство модуля переработки отработавшего ядерного топлива — 19,6 миллиарда рублей, модуля фабрикации и пускового комплекса рефабрикации топлива — 26,6 миллиарда рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 64 миллиарда рублей. [386][387]

Строительство комплекса началось в апреле 2014 года[388]. Завод по производству топлива планируется ввести в строй в 2017 году, реактор — в 2020-ом, а модуль переработки топлива — в 2022 году.[389]

Медведев и Кириенко на стройке Ленинградской АЭС-2

[править] Ленинградская АЭС-2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Ленинградской АЭС, реакторы которой вскоре начнут постепенно выводиться из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200 мощностью 1200 МВт каждый[390]:

  • 1-й энергоблок — строится с 25 октября 2008 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
  • 2-й энергоблок — строится с 15 апреля 2010 года. Ввод в эксплуатацию планируется в 2020 году.

См. фото строительства, 2015.

Строительство в 2010 г. Нововоронежской АЭС-2

[править] Нововоронежская АЭС-2

Строится как замена почти выработавшей ресурс Нововоронежской АЭС, реакторы которой постепенно выводятся из эксплуатации. Первая очередь включает два энергоблока нового проекта ВВЭР-1200. [391] Стоимость проекта 130,9 млрд рублей[392][393]. По плану 1-й энергоблок должен быть введён в эксплуатацию в 2017 году, второй - в 2019 году.

Строительство АЭС Куданкулам, Индия, 2009

[править] 2-й энергоблок АЭС Куданкулам, Индия

Строящаяся на крайнем юге Индии АЭС с двумя энергоблоками на основе реакторов ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт каждый. Первый энергоблок был введён в строй в мае 2013 г.[394] и завершаются работы на 2-м. Планируется построить ещё два энергоблока. [395]

Проект примечателен тем, что усиленно троллился «оранжевыми» методами на территории Индии. [396][397][398] Подробнее с историей протестов и самого проекта можно ознакомиться тут.[399]

[править] 4-й энергоблок Ростовской АЭС

На Ростовской АЭС с 2010 года строится четвёртый энергоблок на основе реакторов типа ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт. На станции уже действуют три энергоблока этого типа. Строительство энергоблока оценивалось в 82 млрд рублей.[400]

Строительная площадка энергоблока БН-800 Белоярской АЭС, 2010

[править] 4-й энергоблок Белоярской АЭС имени И. В. Курчатова

Строящийся на развивавшейся и ранее Белоярской АЭС энергоблок на быстрых нейтронах нового проекта БН-800. Энергоблок мощностью 880 МВт призван существенно расширить топливную базу атомной энергетики и минимизировать радиоактивные отходы за счёт организации замкнутого ядерно-топливного цикла. Стоимость проекта 145,6 млрд рублей. [401]

Реактор был подключен к сети 10 декабря 2015 года и успешно вырабатывает энергию,[402] Проект является прорывом для мировой атомной энергетики - на реакторе БН-800 будет производиться окончательная отработка технологии реакторов на быстрых нейтронах с использованием уран-плутониевого мокс-топлива и экспериментальная демонстрация ключевых компонентов замкнутого топливного цикла. Запуск реактора в промышленную эксплуатацию намечен на 1 января 2017 года. [403]

[править] Белорусская АЭС, Беларусь

Строится с 2012 г.[404] в Беларуси в 18 километрах от городского посёлка Островец Гродненской области. На станции будет построено два энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200, которые планируется ввести в строй в 2018 и 2020 гг. Российские вложения составят 10 млрд долларов[405].

[править] Вторая очередь Тяньваньской АЭС, Китай

Проект предусматривает строительство на базе ранее введённой в строй станции 3-го и 4-го энергоблоков типа ВВЭР-1000 стоимостью порядка 100 млрд рублей каждый. Строится с сентября 2013 г.[406]

[править] Вторая очередь АЭС Моховце, Словакия

На АЭС Моховце, на которой ранее уже были построены два аналогичных энергоблока, с советских времён с большим перерывом строится вторая очередь. Оба строящихся с 27 января 1987 года энергоблока второй очереди станции оснащены реакторами ВВЭР-440 мощностью порядка 440 МВт.[407][408][409][410]

[править] Курская АЭС-2, Курская область

Атомная электростанция, возводимая для замены выводимых из эксплуатации энергоблоков Курской АЭС. Находится на противоположном от существующей станции берегу реки Сейм у посёлка Макаровка Курчатовского района Курской области. Ввод в эксплуатацию первого блока планируется в 2020 году.

Подготовительные работы строительства[1] начались в октябре 2013 года. 19 июня 2014 года был вынут первый ковш земли на месте будущего 1-го блока.[411] Принять первый бетон для блока № 1 планируется в 2016 году.

В настоящее время возведен ряд вспомогательных зданий, ведутся работы по замещению грунтов основания, отсыпается территория под стройбазу, строятся автодорожный и железнодорожный мосты через р. Сейм.

Стоимость строительства первых двух энергоблоков АЭС оценивалась более чем в 200 млрд рублей[412].

[править] АЭС «Аккую», Турция

20 сентября 2015 г. в Турции началось строительство первой в стране АЭС, проект осуществляет Росатом. АЭС «Аккую» стоимостью в 19 миллиардов евро будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью 1200 Мвт каждый.[413]

[править] АЭС в Египте

19 ноября 2015 года Россия и Египет подписали в Каире межправительственное соглашение о строительстве первой АЭС в Египте (4 энергоблока по 1200 МВт).[414] 4 января 2015 года Росатом начал строить в Египте АЭС, которая расположена в городе Эд-Дабаа возле побережья Средиземного моря.[415]

[править] АЭС «Ханхикиви-1», Финляндия

АЭС с энергоблоком мощностью 1,2 ГВт будет строить финская Fennovoima, но фактически львиную долю работ и, в частности, поставку самого реактора выполнит «Росатом».

Росатом начал строительство 22 января 2016 года (закладка котлована).[416] Ввод в строй электростанции ожидается в 2024 г. Стоимость проекта 6,5 млрд евро.[417]

[править] Тепловая энергетика

[править] ТЭЦ «Академическая», Екатеринбург

ТЭЦ на основе парогазовой установки ПГУ-230 в Екатеринбурге, строится с 2014 г., ввод строй ожидается в 2016. Общая стоимость проекта — около 15 млрд руб. [418]

[править] Верхнетагильская ГРЭС — энергоблок № 12

Энергоблок на основе современной парогазовой установки ПГУ-420 с высоким КПД мощностью 420 МВт строится на Верхнетагильской ГРЭС с 2013 года. Стоимость 20 млрд рублей.[419][420]

[править] Грозненская ТЭС

Теплоэлектростанция общей мощностью 400 МВт — судя по всему, с четырьмя энергоблоками по 100 МВт — строится с 2014 года и должна быть введена в строй в 2017 году на территории бывшей Грозненской ТЭЦ-3.[421]

[править] Казанская ТЭЦ-1 — энергоблок ПГУ-230 МВт

Новый энергоблок Казанской ТЭЦ-1 начали строить в декабре 2015 года и должны ввести в строй в 2018 году. Стоимость проекта составит 15,6 млрд рублей.[422]

[править] Нижневартовская ГРЭС — энергоблок № 3

Новый энергоблок Нижневартовской ГРЭС (точнее блок 3.1 — первая часть третьего энергоблока) строится с 2011 г. на базе парогазовой установки ПГУ-400 мощностью 400 МВт. К 2016 г. планируется построить и вторую часть третьего энергоблока.[423] Стоимость проекта 16 млрд рублей[424].

Начало строительства 4-го энергоблока Пермской ГРЭС

[править] Пермская ГРЭС — энергоблок № 4

Парогазовый энергоблок Пермской ГРЭС мощностью 800 МВт, начал строиться в 2013 г., ввод в строй планируется в 2016 г. Общий объем инвестиций 30 млрд рублей.[425]

[править] ТЭС Полярная, г. Салехард

Строящаяся теплоэлектростанция в Ямало-Ненецком АО почти точно на полярном круге. Мощность 268 МВт, из них около 30 МВт обеспечивается газовой турбиной, устанавливаемой в рамках строительства первой очереди, а остальное — строящейся во вторую очередь парогазовой установкой ПГУ-240. Станция строится с 2012 года с большими перерывами и будет введена в строй не ранее 2016 года. [426] Стоимость проекта — 17 млрд рублей[427].

[править] Сахалинская ГРЭС-2

Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция на Сахалине (Томаринский район, п. Ильинский), призванная заменить построенную в 1965 г. Сахалинскую ГРЭС. [428] Электрическая мощность первой очереди должна составить 120 МВт, тепловая мощность - 18,2 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 330 МВт.[429] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 34,7 млрд. руб. [430]

[править] Севастопольская ТЭС

Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Севастополь с лета 2015 года[431]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Симферопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край - Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[432]

[править] Симферопольская ТЭС

Теплоэлектростанция с двумя парогазовыми энергоблоками мощностью 235 МВт каждый строится в г. Симферополь с лета 2015 года[433]. Первый энергоблок ТЭС должен быть введён в строй до 1 сентября 2017 года, а второй — до 3 марта 2018 года. Станция строится в рамках одного проекта с практически полностью аналогичной Севастопольской ТЭС и предназначенным для снабжения их топливом газопроводом Краснодарский край - Крым, а также наряду с ними входит в состав мегапроекта развития Крыма и Севастополя. Общая стоимость строительства обеих ТЭЦ оценивалась в 44,6 млрд рублей.[434]

[править] Совгаванская ТЭЦ (ТЭЦ в городе Советская Гавань Хабаровского края)

Новая теплоэлектроцентраль, первая очередь которой состоит из двух угольных энергоблоков по 63 МВт и общей электрической мощностью 126 МВт официально строится с 9 июня 2011 года[435] и должна быть введена в строй в 2016 году. Тепловая мощность станции планируется на уровне 200 Гкал/ч. При строительстве будет также подготовлена инфраструктура для строительства последующих очередей ТЭЦ, электрическая мощность которой в перспективе может достигнуть 360 МВт. Стоимость проекта оценивалась в 2011 году более, чем в 12 млрд рублей.[436][437][438][439]

[править] Хуадянь-Тенинская ТЭЦ, г. Ярославль

Проект предусматривает строительство с привлечением китайских инвесторов парогазового энергоблока мощностью 450 МВт на площадке Тенинской водогрейной котельной Ярославского управления ТГК-2. Строительство ТЭЦ началось 7 сентября 2011 года[440] и планируется завершить в декабре 2016 года.[441] Стоимость проекта около 20 млрд рублей.[442]

[править] Якутская ГРЭС-2

Строящаяся с 2015 г. тепловая электростанция в Якутске, призванная заменить построенную в 1960-е гг. Якутскую ГРЭС. Электрическая мощность первой очереди должна составить193 МВт, тепловая мощность – 469 Гкал/ч. В рамках первой очереди будет построена внутриплощадочная инфраструктура для последующих очередей станции, суммарная мощность которой в результате составит 305 МВт и 272 Гкал/час.[443] Стоимость строительства первой очереди оценивается в 26,2 млрд. руб. [444]

[править] Сельское хозяйство и пищевая промышленность

[править] Агротехнопарк «АгроДагИталия», Дагестан

Строящийся с 2012 г. на основе итальянских агротехнологических модулей комплекс должен быть окончательно введён в строй к 2022 г., при этом первую очередь планируется достроить в 2013 г. В рамках проекта предусмотрено развитие практически всех отраслей сельского хозяйства и связанных с ним производств: производства семян различных культур, элеватора, молочного и мясного скотоводства, овцеводческого и птицеводческого комплексов, мясокомбината, молокозавода, завода по производству овощных и фруктовых наполнителей, завода по производству биодизеля и биоэтанола и т. д.[445] Стоимость проекта 14 млрд рублей.[446]

[править] Тепличный комплекс ООО «Агро-Инвест», Калужская область

Сумма инвестиций в проект крупнейшего в ЦФО России тепличного комплекса составит ориентировочно 13 миллиардов рублей. Данный проект — это первый резидент ОЭЗ «Людиново». Площадь комплекса составит около 238 Га, а мощность — 70 тысяч тонн овощей в год. Будет создано около 1200 рабочих мест. [447][448]

[править] Птицеводческий кластер «Агросила», Набережные Челны

«Агросила» создает крупнейший в России птицеводческий кластер общей производственной мощностью 220 000 тонн мяса птицы и 128 миллионов инкубационных яиц в год. В структуру кластера войдут производственные площадки «Челны-Бройлер», технополис «Чулман», а также племрепродуктор первого порядка. Общий объем инвестиций достигнет 14 миллиардов рублей, на проектную мощность комплекс выйдет в 2018 году.[449]

[править] Свинокомплексы «Агроэко» в Воронежской области

В Воронежской области группа компаний «Агроэко» реализует очень крупный проект по созданию свиноводческого производства. На первом этапе стоимостью 5,8 млрд рублей, завершённом в 2012-2013 гг., было построено три свинокомплекса общей производственной мощностью 42 тыс. голов в год[450]. В начале 2013 года начался второй этап проекта стоимостью 18 млрд рублей[451], включающий строительство семи свинокомплексов общей производственной мощностью 90 тыс. т свинины в год, а также двух комбикормовых заводов производственной мощностью 230 тыс. тонн кормов в год каждый с элеваторами на 90 тыс. тонн зерновых в составе каждого завода.[452] Один из комбикормовых заводов был введён в строй в объёме первой очереди стоимостью 1,7 млрд рублей в июле 2015 года.[453]

[править] Свинокомплексы ОАО «Ариант», Челябинская область

В Увельском районе Челябинской области компанией ОАО "Агрофирма «Ариант» строятся три свинокомплекса мощностью по 50 тыс. голов, ещё один свинокомплекс — «Каменский» — уже построен. Общая стоимость создания этих свинокомплексов, строительства мясоперерабатывающего и консервного заводов, реконструкции действующего Красногорского свинокомплекса и комбикормового завода, а также прокладки дорог должна составить 15 млрд рублей. [454]

[править] Кластер «Биокомплекс», г. Омск

В Омске компанией «Титан» создается территориально-отраслевой кластер «Биокомплекс» - комплекс производств по глубокой переработке углеводородного и растительного сырья. Объем инвестиций в проект к 2020 году составит 43,4 млрд рублей. В рамках кластера уже работает свиноводческий комплекс (2011 год, мощность - 100 тыс. голов в год), завод по производству полипропилена "Полиом" (2013 год, мощность - 210 тыс. тонн полипропилена в год), комбикормовый завод (2015 год, мощность - 125 тыс. тонн в год). Крупнейшим объектом кластера (якорным производством) станет завод по глубокой переработке зерна, рассчитанный на объемы переработки до 1 млн. зерновых в год. Продукция, которую сможет выпускать завод: крахмал, клейковина, аминокислоты (лизин и треонин), биоэтанол, кормовые дрожжи и др. В рамках кластера предполагается строительство индустриального парка, в котором разместятся предприятия малого и среднего бизнеса, выпускающие продукцию с высокой добавленной стоимостью, в том числе импортозамещающую (композитные материалы, упаковку, одноразовую посуду, полипропиленовые трубы и т.д.). В кластер привлечены вузы и НИИ, подготавливающие кадры для производств и ведущие со специалистами АО "ГК "Титан" совместные научные разработки в сфере переработки зерновых. [455][456] [457]

[править] «Брянская мясная компания» — проект по производству мяса КРС в Брянской области

Крупнейший в России инвестиционный проект по производству мяса крупного рогатого скота. К 2014 году маточное поголовье должно составить 100 тысяч голов (почти половина поголовья КРС в Брянской области). К 2012 году на территории области построено 16 ферм, к 2014 году планируется построить ещё 33 фермы, откормочную площадку и комплекс по переработке мяса. В результате осуществления проекта подразделение агрохолдинга «Мираторг» — «Брянская мясная компания» — стало самым крупным в мире владельцем коров мясной породы «Ангус». Стоимость проекта — более 25 миллиардов рублей (из них более 14 миллиардов рублей уже вложены). [458] В дальнейшем планируется реализовать второй этап проекта стоимостью 27 млрд рублей. [459].

В рамках проекта в октябре 2014 года компания «Мираторг» запустила в Брянской области крупнейший в России комплекс по переработке говядины, который заместит 7 % импорта такого мяса. Стоимость завода 6 млрд рублей.[460]

[править] Великолукский свиноводческий комплекс, Псковская область

Крупнейший инвестиционный проект Северо-Западного федерального округа в области животноводства, направленный на обеспечение сырьём Великолукского мясокомбината в Псковской области. Стоимость 50 млрд рублей. В рамках проекта к 2013 году открыта уже седьмая очередь свинокомплекса, поголовье превысило 480 тыс. голов, планируется довести его до более чем 1 млн голов. Помимо свинокомплекса будет построен комбикормовый завод с элеватором в городе Невель, птицефабрика в Красногородске и ферма по выращиванию крупного рогатого скота в Усвятском районе Псковской области. Все это позволит Великолукскому мясокомбинату отказаться от импортного мяса в производственном цикле. [461][462]

[править] Тепличный комплекс ООО «Дагагрокомплекс», Дагестан

Тепличный комплекс в Тарумовском районе Дагестана общей площадью 200 гектаров. В комплексе будет выращиваться рассада сахарной свёклы и другие овощи. Строительство началось в 2011 г. Инвестиции составят около 19 млрд рублей. [463]

[править] Комплексы по производству мяса индейки и утки «Евродон», Ростовская область

Крупнейший агрокомплекс по производству мяса индейки создаётся с 2004 г. компанией «Евродон» в Октябрьском районе рядом с г. Шахты Ростовской области. В 2012 году на развитие проекта был получен кредит в 18 млрд рублей. [464] По состоянию на 2010 г. было вложено 3,7 млрд рублей и создано 1400 новых рабочих мест.[465] По состоянию на август 2014 г. завершается строительство 222 птичников по 3 тысячи квадратных метров каждый, а также крупнейшего в России комбикормового завода мощностью 550 тысяч тонн в год. Агропромышленный комплекс производительностью 130 тысяч тонн в год призван обеспечить свежим мясом индейки всю Россию, уже в 2014 году ростовская компания занимает по производству индюшатины пятое место в мире. [466] По состоянию на 2015 г. в Октябрьском районе планируется нарастить мощности с 43 тыс. тонн до 73 тыс. тонн мяса.[467]

Также компания «Евродон» планирует к январю-февралю 2015 г. достроить комплекс по производству и переработке мяса утки в Миллеровском районе Ростовской области, мощностью 26 тыс. тонн мяса в год и стоимостью 7 млрд руб. [468] В рамках этого проекта в декабре 2014 г. в городе Миллерово Ростовской области начал работу крупнейший в России комбикормовый завод.[469]

[править] Агропромышленный комплекс «Елецпром», г. Елец, Липецкая область

Крупнейший в России агропромышленный комплекс по производству мяса птицы и свинины. Проект интегрированного предприятия по производству мяса цыплят-бройлеров «Куриное Царство» (принадлежит ОАО «Группа Черкизово»). Строительство началось в 2011 г. Общий объем инвестиций 19,5 млрд рублей. [470] [471] Ожидается вступление в строй в сентябре 2014 года. [472]

[править] Тепличный комплекс ООО «Зелёная линия», Краснодарский край

Тепличный комплекс в Динском районе Краснодарского края. В комплексе выращиваются огурцы, помидоры и другие овощи. Первая очередь введена в 2011 г. Объем инвестиций около 11 млрд рублей. [473]

[править] Специализированный рыборазводный завод растительноядных рыб, Адыгея

В Теучежском районе создается рыбоводный комплекс по разведению рыб осетровых пород методом замкнутого водопотребления. Объект разместится на территории 580 гектаров и будет включать всё необходимое для полного цикла производства — от выращивания малька до разделки рыбы. Объём инвестиций составит 40 млрд рублей, срок выхода комплекса на проектную мощность — 10 лет. Рыбозавод сможет производить ежегодно 2 тыс. тонн чёрной икры и 120 тыс. тонн мяса рыбы и обеспечит около 2,5 тыс. рабочих мест. Планируемый запуск первой очереди — весна 2016 г. [474]

[править] Агропарк «Ставрополье»

Крупнейший в России агропромышленный парк в Минераловодском районе Ставропольского края. Стоимость проекта 42 миллиарда рублей. Проект должен помочь производителям Южного и Северо- Кавказского федеральных округов хранить, перерабатывать и продавать сельхозпродукцию. Первый объект агропарка — оптовый фермерский рынок — введён в эксплуатацию в 2012 году. [475][476]

[править] Свинокомплексы ООО «Таврос», Башкирия

Инвестиционный проект по созданию в республике Башкирия пяти современных свинокомплексов общей мощностью 70 тыс. тонн свинины в год реализует ООО «Управляющая компания Таврос». Планируемый срок ввода объектов в эксплуатацию — 2015 год, должно быть создано более тысячи рабочих мест. Стоимость проекта — 12,5 млрд рублей, по состоянию на 2013 г. вложено более 3,4 млрд рублей и открыты первые очереди.[477]

[править] Свинокомплексы «Тамбовский бекон» в Тамбовской области

Крупный проект компании «РусАгро» в Тамбовской области предусматривает строительство семи комплексов — 115 тыс. тонн мяса в год. Также строится комбикормовый завод (290 тысяч тонн комбикормов в год) и элеватор (120 тысяч тонн хранения зерна). Общая численность поголовья при выходе на полную мощность в 2015 году — более 450 тыс. голов. Общий объем инвестиций — 12,25 млрд рублей. В 2012 году открылся первый свинокомплекс в Жердевском районе, в 2013 г. — комбикормовый завод мощностью 300 тыс. тонн. [478][479]

[править] Свинокомплексы «Ариант-Сибирь» в Кемеровской области

Проект компании «Ариант» по строительству в Новокузнецке и Новокузнецком районе агрокомплекса со свинокомплексами на 270 тыс. голов свиней мощностью 45 тыс. т мяса в год, комбикормовым заводом, сушильно-сортировочным комплексом с элеватором, племрепродуктором, станцией искусственного осеменения, биозаводом по переработке отходов, убойным цехом, мясокомбинатом и розничной сетью на 300 магазинов. Стоимость проекта свыше 10 млрд. рублей, срок реализации до 2020г. Будет создано свыше 3000 рабочих мест.[480]

[править] Угледобывающие предприятия

[править] Шахтоуправление Карагайлинское, Кузбасс

Строившийся с 2008 года угледобывающий комплекс частично введён в строй в октябре 2014 года. В его строительство за это время было вложено 12 млрд рублей. К концу 2014 года планируется ввести в строй обогатительную фабрику, а полностью предприятие производственной мощностью 1,5 млн тонн коксующегося угля марки «Ж» должно быть достроено к 2016 году, когда будут введены в строй административно-бытовое здание и вторая лава с оборудованием.[481]

[править] Угольный разрез «Первомайский», Кузбасс

Строился с 2011 г., частично введён в строй в 2012 г. Планируемая производственная мощность разреза — 15 млн тонн в год. Запасы угля марки Д составляют 520 млн тонн. Общий объем инвестиций до 2017 г. — 16 млрд рублей[482].

[править] Эльгинское угольное месторождение (достройка)

Крупнейшее в России месторождение каменного угля. Находится на 300 километров севернее Байкало-Амурской магистрали в Южной Якутии. Первый уголь на месторождении был добыт в 2011 г. В 2012 году построена первая очередь обогатительной фабрики и началось строительство посёлка Эльга для персонала. Планируемый объем инвестиций в освоение — 120 млрд рублей[483]. С проектом связаны также крупные проекты строительства необходимых коммуникаций:

[править] Шахта «Ерунаковская-8», Кузбасс

Новая шахта проектной производственной мощностью 3 млн тонн угля в год. Первая очередь стоимостью 6 млрд рублей введена в строй в 2013 г. Общая стоимость проекта 13 млрд рублей[484].

[править] Инаглинский угольный комплекс, Якутия

Угольный комплекс на участке «Восточный» Чульмаканского угольного месторождения в Южной Якутии. Мощность комплекса около 3 миллионов тонн в год. Строительство началось в 2011 г. Сумма инвестиций — 27,5 млрд рублей. [485] В мае 2016 года в рамках проекта была введена в строй относительно небольшая обогатительная фабрика Инаглинская-1 стоимостью около 1,6 млрд рублей.[486]

[править] Техническое перевооружение ОАО «Ургалуголь», Хабаровский край

Предприятие, добывающее уголь около посёлка Чегдомын Хабаровского края активно увеличивает мощности добычи, которые к 2015 г. должны увеличиться с 2,5 до 7 млн тонн в год. Помимо замены добывающего и транспортного оборудования, модернизируется технология обогащения, что позволяет достичь более высокого качества продукта. Также к концу 2013 г. планируется ввод в строй новой обогатительной фабрики стоимостью 4,5 млрд рублей. Общий объем инвестиций в развитие предприятия в 2009—2015 г. должен составить 17 млрд рублей.[487][488]

[править] Строительство угледобывающего комплекса на Межегейском месторождении Улуг-Хемского угольного бассейна, Республика Тыва

Проект общей стоимостью 40-50 млрд рублей[489] официально начат 30 августа 2014 года, хотя фактически строительство шахты «Межегейуголь» стартовало ещё в 2013 году.[490] Проектом предусматривается создание угольной шахты и комплекса промышленных предприятий, обеспечивающих её работу и, включая обогатительные и транспортные мощности.

[править] Нефтяные и газовые месторождения

[править] Сахалин-3

Третий (после Сахалина-1 и Сахалина-2) проект на сахалинском шельфе, который в перспективе обещает стать крупнее обоих предыдущих вместе взятых. Представляет фактически несколько нефтегазовых проектов, объединённых тем, что площади под их разработку выделялись государством одновременно в виде нескольких участков, лицензию один из которых — Вениниский блок — в конце концов, получила «Роснефть», а остальные — Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский блоки — достались ОАО «Газпром». В перспективе газ «Сахалина-3» должен стать основной ресурсной базой для газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».

При проведении в рамках проекта геологоразведочных работ на Киринском блоке, помимо известного ранее Киринского месторождения были открыты Южно-Киринское и Мынгинское газоконденсатные месторождения, на других участках геологоразведку также были вложены значительные средства[491]. Часть проектов освоения месторождений, входящих в данный проект, относятся к крупным. На конец 2013 г. по открытым источникам к ним можно отнести:

Общая стоимость проекта, по-видимому, составит сотни миллиардов рублей.

[править] Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром». Геологоразведочные работы на месторождении были проведены в 2008…2011 гг. За это время было выполнено 155 км² сейсморазведки 3D, построены и законсервированы до начала промышленной добычи газа две скважины, проходка составила 6,8 км. Первый пуск газа на месторождении и испытание системы его транспортировки до газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» состоялись в октябре 2013 года. В проведение только геологоразведочных работ было вложено более 10,5 млрд рублей.[492][493]

[править] Южно-Киринское газоконденсатное месторождение

Газоконденсатное месторождение, открытое и осваиваемое в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром».[494] Было открыто в 2010 г.[495] Инвестиции только в геологоразведку проекта оценивались в 2012 г. в 12,568 млрд рублей[496], а в 2013 г. — видимо в связи хорошими промежуточными результатами — в 15 млрд рублей[497].

В феврале 2014 года стало известно, что на Южно-Киринском газоконденсатном месторождении, относящемуся к проекту Сахалин-3, специалистами Газпрома было открыто крупное месторождение нефти. Это, вероятно, крупнейшее известное месторождение нефти на шельфе России и самое крупное из вновь открытых в последние годы. Ранее запасы Южно-Киринского месторождения оценивались в 563,9 млрд куб. метров газа и 71,7 млн тонн конденсата. По итогам новых открытий к этому добавлены 464 млн тонны нефти и дополнительные 131 млн тонн конденсата, а общие запасы газа возросли до 682 млрд кубометров.[498]

[править] Нефтегазоконденсатное месторождение им. В. Филановского

Нефтегазоконденсатное месторождение имени Владимира Филановского расположено на шельфе Каспийского моря в 220 км от Астрахани. Открытое в 2005 году месторождение обустраивается компанией «ЛУКОЙЛ». В 2013 году завершён первый этап обустройства -произведена установка опорных оснований для ледостойкой стационарной платформы, центральной технологической платформы, платформы жилого модуля и райзерного блока. Построено 77 км подводного нефтепровода и 61 км подводного газопровода, а также 40 км межпромыслового нефтепровода и 40 км газопровода, которые связывают месторождения им. В. Филановского и им. Ю. Корчагина. Срок ввода месторождения в эксплуатацию — 2015 г. [499]

[править] Добыча негорючих полезных ископаемых

[править] Гремячинское месторождение калийных солей

Горно-обогатительный комбинат на базе Гремячинского месторождения калийных солей строится в Волгоградской области компанией «Еврохим». Запуск позволит выпускать 2,3 млн т калийных удобрений в год. С запуском данного ГОКа «ЕвроХим» станет первой в России и четвёртой в мире компанией, выпускающей весь спектр минеральных удобрений: азотные, фосфорные и калийные. Инвестиции в проект составят 86 млрд рублей, из них уже вложено 20 млрд рублей. [500][501]

[править] Талицкий участок Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей

Разработка Талицкого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в Пермском крае ведётся группой «Акрон», крупнейшим производителем минеральных удобрений. Строительство Талицкого ГОКа началось в 2012 году. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 2 млрд долларов. [502]

[править] Фабрика окомкования на Стойленском горно-обогатительном комбинате

Новое производство железных окатышей строится на действующем горно-обогатительном комбинате в г. Старый Оскол Белгородской области (курская магнитная аномалия). Фабрика будет иметь производственную мощность 6 млн тонн железорудных окатышей в год, что должно полностью обеспечить потребности Новолипецкого металлургического комбината, в том числе с учётом ввода мощностей новой доменной печи № 7 «Россиянка»[503]. Строится с 2012 г. Должно быть введено в строй в 2014 г. Стоимость проекта около 40 млрд рублей[504].

[править] Вторая очередь горно-обогатительного комбината «Олений ручей»

Горно-обогатительный комбинат в Мурманской области на одноименном месторождении апатит-нефелиновых руд (из них можно извлечь фосфорные удобрения, сам фосфор, алюминий, соду, а также сырье для цементной, стекольной, металлургической промышленности и производства керамики). Строился с 2009 г. Первая очередь введена в строй в 2012 г.[505] Стоимость первой очереди мощностью 1,5 млн тонн апатитового и нефелинового концентратов — 400 млн долларов. Общая стоимость проекта, включая вторую очередь, по разным источникам 1…1,2 млрд долларов[506]. Вторая очередь на декабрь 2012 г. строилась[507].

[править] Озёрный горно-обогатительный комбинат, Бурятия

Строящийся горно-обогатительный комплекс на месторождении Озёрное в Бурятии, содержащем крупные запасы цинка и свинца, а также кадмия, серебра и золота. Планируемая мощность — 435 тысяч тонн концентрата цинка, 130 тысяч тонн цинка в виде металла, 120 тонн серебра, 45 тысяч тонн свинца в год. Подготовка инфраструктуры для ГОКа ведётся с 2005 года компанией «Металлы Восточной Сибири». В проект уже вложено 200 млн долларов, всего планируется вложить до 1.5 млрд долларов. [508][509][510]

[править] Наталкинский горно-обогатительный комбинат

Наталкинский ГОК в Магаданской области должен стать крупнейшим золотодобывающим предприятием в России и одним из крупнейших в мире. Проект реализуется компанией «Полюс Золото», пуск запланирован на конец 2013 г. Добыча составит 13-15 тонн золота в год. На руднике будет работать самая крупная шаровая мельница в мире. Общий объем инвестиций — 1.1 млрд долларов. [511]

[править] Модернизация горно-обогатительного комбината «Апатит»

В модернизацию рудников фосфатного сырья горно-обогатительного комбината «Апатит» в городе Кировске Мурманской области в 2006—2010 гг. было вложено 17,9 млрд руб. С 2010 гг. ведётся прокладка второго Юкспорского тоннеля длинной 1634 метра для транспортировки руды с Объединённого Кировского рудника, пройдено более 1000 метров. [512][513]

[править] Быстринский горно-обогатительный комбинат, Забайкальский край

Комбинат является частью комплексного проекта по освоению минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкалья. Запасы Быстринского месторождения составляют 2,7 млн тн меди и 236 тн золота. Сам комбинат строится с 2011 г., строительство производственных цехов планируется начать в 2014 г. и ввести комбинат в строй в 2016 г.[514][515] Стоимость проекта — 29,5 млрд рублей (по планам 2010 г.).[516]

[править] Модернизация Талнахской обогатительной фабрики Норникеля

Масштабный проект модернизации и расширения производства Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ) «Норильского никеля» общей стоимостью $950 млн (около 43 млрд руб). В январе 2015 года завершился первый этап стоимостью 3 млрд рублей, в ходе чего мощность ТОФ была увеличена с 7,5 млн до 7,7 млн тонн руды.

В 2016 г. планируется запустить вторую очередь фабрики, причём ее мощность возрастет до 10,2 млн тонн, а к 2018 г. — третью очередь, с ростом мощности до 16,5 млн тонн. ТОФ станет основным переработчиком сырья компании, реконструкция также должна повысить качество концентрата.[517][518]

[править] Освоение месторождений природного урана Хиагдинского рудного поля

Крупный проект Росатома по добыче урана в Баунтовском районе Бурятии, направленный на освоение ресурсов Источного и Вершинного месторождений урана на Хиагдинском рудном поле. Cтроительство объектов основной производственной площадки ОАО «Хиагда» ведется с 2010 года. В 2014 году завершено строительство главного производственного корпуса, энергокомплекса, складов и прочих базовых объектов.

В 2016 году объем производства готовой продукции должен составить 508 тонн, а к 2018 году — 1000 тонн урана в год, к 2019 году — 1800 тонн, на чем строительство должно быть завершено. К 2015 году в развитие проекта инвестировано более 19 млрд рублей.[519]

[править] Промышленность строительных материалов

[править] Цементные заводы

  • «Калужский цементный завод» в селе Маклаки Думиничского района Калужской области. Крупнейший цементный завод производительностью 3,5 млн тонн цемента в год. Строится с 2011 г., ввод в строй ожидается во второй половине 2015 г. Общий объем инвестиций 20 млрд рублей.[520][521]
  • Цементный завод ОАО «Евроцемент» в Ставропольском крае. Цементный завод производительностью 1,3 млн тонн цемента в год. Строится с 2011 года, ввод в строй ожидается в 2015 г. Общий объем инвестиций 14 млрд рублей. [522]
  • Цементный завод ЗАО «Оборонцемент» в Красногвардейском районе Белгородской области. Цементный завод производительностью 3 млн тонн цемента в год. Строится с 2012 года, ввод в строй ожидается в 2015 г. Общий объем инвестиций 40 млрд рублей. Рядом строится кирпичный завод на 60 млн кирпичей в год. [523]
  • Цементный завод «Азия-Цемент» в селе Усть-Инза Никольского района Пензенской области. Крупнейший цементный завод производительностью 4 млн тонн цемента в год. Строился с 2009 г., ввод в строй первой очереди на 2 млн тонн цемента в год состоялся в мае 2014 года, второй — ожидается в 2015 году.[524]

[править] Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность

[править] Дальневосточный центр глубокой переработки древесины

Центр строится в городе Амурск Хабаровского края. Строительство предполагается проводить в два этапа в 2009…2013 и 2014…2018 гг.[525] Производственная мощность первого этапа — более 2 млн м³ в год, второго — более 6 млн м³ в год. Общая стоимость проекта 56 млрд рублей[526] Первый объект проекта — завод по производству лущёного шпона производственной мощностью 300 тыс. м³ в год запущен в 2012 г.[527] Стоимость реализации первого этапа проекта составит более 12 млрд рублей[528] (около 422 млн евро[529]).

[править] Асиновский лесопромышленный парк, Томская обл.

Лесопромышленный парк в городе Асино Томской области — крупнейший российско-китайский проект в области лесопереработки. До 2022 года китайские партнеры планируют инвестировать в лесопромышленный парк свыше 30 млрд рублей, 13 млрд из них уже вложено. Будет создано 5000 рабочих мест, к началу 2015 года создано уже 1800 рабочих мест. Мощность лесозаготовительных подразделений составит 3,5 млн кубометров в год, что позволит удвоить объемы лесозаготовок в Томской области.

11 февраля 2015 года был открыт завод по производству шпона — первый из десяти заводов лесопромышленного парка. [530]

[править] Деревообрабатывающий завод «Кроношпан Башкортостан», г. Уфа

Крупное предприятие по деревообработке в индустриальном парке «Уфимский». Строительство началось в 2013 г. Первая очередь стоимостью 8,5 млрд рублей запущена в августе 2015 г. Всего в проект планируется вложить до 17 млрд рублей. На первом этапе мощность составит около 700 тысяч кубометров ДСП, а к 2017 г. - до 3,5 млн кубометров, также будут производиться ламинированные плиты и клей. [531]

[править] Металлургия

[править] Цех по производству холоднолистового проката Лысьвенского металлургического завода

Большой производительности цех, превышающий по численности работающих само базовое предприятие, работающее в Пермском крае уже порядка трёхсот лет, начали строить в июне 2014 года и предполагают полностью запустить в 2016 году. Стоимость первой очереди проекта составит 13 миллиардов рублей, а в дальнейшем его предполагается дополнительно существенно расширить.[532]

[править] Техническое перевооружение Выксунского металлургического завода

Один из старейших (1766 г.) металлургических заводов в России. В последние годы активно модернизируется — ежегодные инвестиции превышают 10 млрд рублей. Часть проектов уже введена в строй (см. Крупные российские проекты). В настоящее время реализуются:

  • расширение колёсопрокатного производства, с 2004 по 2010 г. вложено 6 млрд рублей, планируется вложить до 2015 г. ещё 9 млрд. [533]
  • модернизация комплексов по производству труб малого и среднего диаметра ведётся с 2003 г. В 2003—2007 гг. вложено 2,3 млрд рублей и до 2009г планировалось вложить ещё 2,5 млрд. [534], в 2012 г. — 5 млрд. [535].

[править] Техническое перевооружение Каменск-Уральского металлургического завода

С конца 2000-х гг. КУМЗ модернизируется и расширяет производство. В 2011 году началась реализация проекта по строительству уникального прокатного комплекса для выпуска алюминиевых полуфабрикатов, используемых в аэрокосмической отрасли. В модернизацию предприятия уже вложено не менее 2 млрд рублей, стоимость нового прокатного комплекса — более 25 млрд рублей [536][537] В декабре 2014 г. завершена первая очередь проекта — построен производственный корпус, где наладят выпуск тонких металлических листов и рулонов.[538] В мае 2015 года запущена первая очередь нового прокатного комплекса общей стоимостью 30 млрд рублей. [539]

[править] Расширение производства Волгореченского трубного завода

Крупный трубный завод в Костромской области (см. Крупные российские проекты). С 2011 г. на заводе стартовал и продолжается начало 2013 г. проект по дополнительному расширению производства стоимостью свыше 10 млрд рублей[540].

[править] Модернизация Синарского трубного завода

Синарский трубный завод, расположенный в Каменске-Уральске Свердловской области, должен быть реконструирован к 2017 году. В ходе модернизации будет создан кластер трубных и смежных производств. Стоимость модернизации оценивается в 12,6 млрд рублей. [541]

[править] Ковровский сталепрокатный завод

Металлургический завод, строящийся близ города Коврова Владимирской области. Строительство началось в 2011, ввод в строй предполагался в 2014. Мощность завода 1,2 млн тонн металлопроката в год. Объем инвестиций — 800 млн долларов. [542]

[править] Новый листопрокатный цех на Ашинском металлургическом заводе

Новый листопрокатный цех на расположенном в г. Аша Челябинской области заводе строится с 2012 г. и должен быть введён в строй в 2014 г. В рамках проекта будет введён в строй прокатный стан «2800».[543] Стоимость проекта 15 млрд рублей.[544] Ранее на заводе была проведена крупная реконструкция сталеплавильного производства.

По состоянию на февраль 2015 года реконструкция основного (прокатного) производства еще не начата. Уже почти закупленный новый стан остался в Новокраматорске на Украине.

Строящийся цех Богучанского алюминиевого завода, 2012

[править] Богучанский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся недалеко от Богучанской ГЭС, от которой он и должен получать электроэнергию, являясь её основным потребителем, входящим вместе с ГЭС в Богучанское энерго-металлургическое объединение. Кроме того, строительство завода включено в мегапроект комплексного развития Нижнего Приангарья. Производственная мощность завода — 600 тыс. тонн алюминия в год. Первую очередь завода планируется ввести в строй в 2014 году[545]. Общая стоимость проекта 3,6 млрд долларов. [546]

[править] Тайшетский алюминиевый завод

Крупный алюминиевый завод, строящийся в Иркутской области. Производственная мощность завода — 750 тыс. тонн тыс. тонн алюминия в год. Строительство ведётся с 2007 года. Общая стоимость проекта 2 млрд долларов. [547][548]

[править] Литейно-прокатный комплекс «Тулачермет-Сталь»

Новый крупный цех начал строится 26 декабря 2014 г. на территории ОАО «Тулачермет» в Тульской области. Целью является создание производства высококачественного стального проката для использования в машиностроении и судостроении, в оборонке и освоении Крайнего Севера. Производительность строящегося литейно-прокатного комплекса — 1,5 млн тонн стального проката в год. Общая стоимость проекта — до 30 млрд рублей.[549]

[править] Нефтегазоперерабатывающая и нефтегазохимическая промышленность

[править] Модернизация нефтеперерабатывающей промышленности России

В 2011 году в России была принята программа по модернизации нефтеперерабатывающих мощностей и вводу новых мощностей вторичной переработки нефти с целью перехода на выпуск экологичного топлива и ликвидацию нехватки горючего в стране, вызванной, по высказанному ранее мнению Владимира Путина сговором производителей. Переход на экологически безопасное топливо на самом деле был запланирован ещё при принятии соответствующих стандартов в 2008 году, однако немногие предприятия включились в его реализацию в то время, фактически сорвав не только переход, но и ограничив объёмы выпуска топлива, приведшие к его нехватке в 2010 году. Дело кончилось тем, что после прямого вмешательства высших уровней власти в июле 2011 года вертикально-интегрированные нефтяные компании подписали соответствующее соглашение с Федеральной антимонопольной службой России, Ростехнадзором и Росстандартом. В ходе модернизации нефтеперерабатывающих заводов до 2020 г. нефтяные компании реконструируют и построят на своих предприятиях 124 установки вторичных процессов. Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей предполагает качественный скачок в развитии отрасли. Ожидалось, что в период с 2011 по 2015 гг. нефтяники инвестируют в неё около 1 трлн рублей и с 1 января 2016 года в стране будет выпускаться топливо только стандарта Евро-5, однако позднее срок полного перехода на этот стандарт был передвинут на полгода. Фактически в рамках этого мегапроекта выполняются крупные проекты по реконструкции практически всех российских нефтеперерабатывающих заводов. В частности:

[править] Комплекс «Акриловая кислота и акрилаты»

Строительство производственного комплекса ОАО «Газпром нефтехим Салават» на территории завода «Мономер» ведётся в г. Салават республики Башкортостан с 2013 г.[550] Комплекс предусматривает производство акриловой кислоты мощностью 80 тыс. т/год, бутилакрилата (эфира акриловой кислоты и бутанола) мощностью 80 тыс. т/год и ледяной акриловой кислоты мощностью 35 тыс. т/год. Ввод в строй намечен на 4 квартал 2015 г. Стоимость проекта 15 миллиардов рублей.[551]

[править] Амурский газоперерабатывающий завод

Новый завод в Амурской области должен стать крупнейшим газоперерабатывающим заводом в России и одним из крупнейших в мире, проектная мощность по переработке газа составит до 49 млрд куб. м в год. Также здесь будет расположено крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн куб. м год. Амурский ГПЗ рассчитан на переработку газа, поступающего по строящемуся газопроводу «Сила Сибири» с создаваемых ныне Якутского и Иркутского центров газодобычи. Строительство Амурского газоперерабатывающего завода официально началось 14 октября 2014 года во время визита Президента Владимира Путина в Амурскую область (подготовительные работы начались весной того же года). Стоимость проекта составит около 800 млрд рублей, будет создано около 3 тысяч рабочих мест, окончание работ запланировано на 2025 год. [552]

[править] Реконструкция производства Ангарской нефтехимической компании

С 2007 года идёт реконструкция и расширение нефтеперерабатывающего производства компании Роснефть в городе Ангарск Иркутской области. В 2011 году запущена установка изомеризации. Инвестиции в АНХК до 2013 года составят 30 млрд рублей, до 2016 года — 95 млрд рублей. [553][554][555]

[править] Третья очередь Антипинского нефтеперерабатывающего завода, г. Тюмень

Построенный с нуля в 2006 году завод, достигший размеров крупного проекта ещё ранее, на начало 2014 года активно достраивается. Строящиеся второй и третий этапы третьей очереди завода должны обеспечить выработку топлива по стандартам Евро-5 повысить глубину переработки нефти с 60 до 94 %. Стоимость строительства второго и третьего этапа третьей очереди завода оценивалась в 1,8…1,9 млрд долларов[556]. Проект планируется завершить в 2016 году, после чего приступить к реализации проекта четвёртой очереди завода.

[править] Буденновский газохимический комплекс

Газохимический комплекс в городе Буденновске Ставропольского края строится с 2011 г. компанией «Лукойл» на базе предприятия «Ставролен». Комплекс будет перерабатывать сырье с Северного Каспия — до 5 млрд м³ газа в год. Стоимость проекта составляет 140 млрд руб., пуск производства запланирован на 2015—2016 гг. [557][558] Для компекса будут построены три газопровода общей протяженностью 583 километра. [559] В июне 2015 г. в Ставропольском крае была открыта Буденновская ТЭС мощностью 135 мегаватт — последний этап программы компании «Лукойл» по строительству в разных регионах 4 электростанций общей мощностью около 1 гигаватта (стоимость программы — 50 млрд рублей). Одновременно Буденновская ТЭС является первым этапом осуществления программы строительства комплекса переработки газа Северного Каспия на базе предприятия «Ставролен».[560]

17 февраля 2016 г. в эксплуатацию введен 1-й пусковой комплекс газоперерабатывающей установки (ГПУ-1) стоимостью 1,5 миллиарда долларов и мощностью 2,2 млрд кубометров в год по сырью.[561]

[править] Реконструкция производства «Газпром добыча Астрахань»

С 2007 по 2011 Газпром вложил в модернизацию и расширение своего крупнейшего производства в Астрахани 105 млрд рублей, из них порядка 78 миллиардов — собственно в техническую модернизацию. Всего же расширение производства Газпрома должно принести Астраханской области 400 млрд руб. инвестиций и тысячи новых рабочих мест. [562] В 2013 году на производстве была запущена крупнейшая установка гидроочистки бензиновых фракций мощностью 2 млн тонн в год, которая позволит выпускать качественное дизтопливо класса Евро-4. [563]

[править] Реконструкция завода «Газпромнефть-Омский НПЗ» — завершение работ

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия проводившаяся, по сути, в рамках мегапроекта реконструкции российской нефтеперерабатывающей отрасли была частично завершена ранее, однако работы, в частности, строительство новой установки по первичной переработке нефти, автоматизация работы перестроенной ранее установки АТ-9, а также строительство нового центра управ. Общий объем инвестиций в модернизацию завода должен составить 115,3 млрд до 2020 года. [564] [565].

[править] Комплекс «ЗапСибНефтеХим», город Тобольск

Одно из крупнейших в Евразии предприятий по глубокой переработке углеводородного сырья строится с 17 февраля 2015 года в Тобольске. На заводе будут построены установки пиролиза мощностью 1,5 млн тонн этилена, около 500 тыс. тонн пропилена и 100 тыс. тонн бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, а также установок по производству полиэтилена различных марок общей мощностью 1,5 млн тонн в год и установки по производству полипропилена мощностью 500 тыс. тонн в год. Общая стоимость проекта 9,5 млрд долларов. [566][567] См. фото модели завода и строительства.

[править] Новоуренгойский газохимический комплекс

Крупнейший в России завод по производству полиэтилена строится в Ямало-Ненецком АО с перерывами с 1993 г. Завод будет производить в год: 400 тыс. тонн (с возможностью увеличения до 1,2 млн тонн), 400 тыс. тонн широкой фракции лёгких углеводородов и 1,48 млрд м³ метановой фракции. На начало 2013 г. продолжает строиться. [568] Стоимость проекта 54 млрд рублей. [569]

[править] Комплекс по производству сжиженного природного газа в Смоленской области

Крупнейший в европейской части России комплекс по производству СПГ, строится компанией «Садхана-Яр» в Холм-Жирковском районе Смоленской области. Продукция комплекса позволит обеспечить снабжение газом удалённых населённых пунктов без прокладки к ним дорогостоящих газораспределительных сетей. Производительность составит 21 тонну в час или более 150 тысяч тонн в год, срок ввода в эксплуатацию — 2016 год. Стоимость проекта около 10 миллиардов рублей. [570] [571]

[править] Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (пусковой комплекс 1б)

Крупный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс производительностью 7 млн тонн нефти в год (после пуска второй очереди — 14 млн тонн в год). Проект имеет важное значение для нефтяной отрасли в целом, так как должен обеспечить повышение качества и, соответственно, цены российской экспортной нефти марки Urals. Завод перерабатывает нефть с месторождений Татарстана (содержащую снижающие качество примеси), что уменьшает долю этой нефти в экспортных объёмах, и, таким образом, качество поступающей на экспорт нефти повышается. Проект комплекса разрабатывался с 2005 г., строительство начато в 2008 г., пусковой комплекс 1а введён в строй в 2011 г. [572] Строительство завода продолжается [573], общий ожидаемый объем инвестиций — 235 млрд рублей[574], из них по состоянию на 2013 год 170 млрд было вложено в уже введённые мощности. В марте 2014 года ОАО «ТАНЕКО» запустило в эксплуатацию новую комбинированную установку гидрокрекинга по сырьевой смеси с годовой мощностью 2,9 млн тонн и стоимостью 40 миллиардов рублей.[575] Стоимость основного объекта комплекса 1б — 24 млрд рублей, общий же объем уже вложенных в завод инвестиций на конец 2012 г. составил 223 млрд рублей. [576].

[править] Реконструкция Комсомольского нефтеперерабатывающего завода, Хабаровский край

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти началась в 2007 г. и должна завершиться в 2015 г. Существенная часть проекта уже введена в строй[577]. Стоимость проекта 119 млрд рублей[578].

[править] Реконструкция Московского нефтеперерабатывающего завода

Реконструкция завода с целью увеличения глубины и качества переработки нефти, а также экологичности предприятия началась в 2010 г. и должна завершиться в 2020 г. Часть проекта уже введена в строй. Стоимость проекта 141 млрд рублей[579].

[править] Реконструкция Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода

Компания «Роснефть» ведёт в Новокуйбышевске Самарской области реконструкцию нефтехимического производства. В создание нового суперсовременного завода планируется вложить около 250 млрд рублей, из них уже вложено не менее 40 млрд рублей.[580]

19 февраля 2015 года на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе запущены комплекс каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и комплекс низкотемпературной изомеризации. Это два ключевых объекта масштабной инвестиционной программы ОАО "НК «Роснефть», и теперь Новокуйбышевского НПЗ перейдёт на выпуск высокооктановых бензинов высшего экологического класса. В целом модернизация завода завершится в 2019 году — предприятие должно выйти на глубину переработки нефти в 95 %, а объем переработки должен дойти до 8,2 млн тонн нефти в год.[581]

[править] Комплекс глубокой переработки тяжёлых остатков «ТАИФ-НК»

Производство дизельного топлива стандарта ЕВРО-5 (2 млн. тонн в год), битума, элементарной серы и других продуктов переработки гудрона и вакуумного газойля в Нижнекамске, республика Татарстан. Мощность по переработке гудрона составляет 2,7 миллиона тонн в год. Строительство началось в 2012 году, запуск ожидается в 2016 году. Стоимость проекта - 1.835 млрд долларов США. [582] [583]

[править] Реконструкция Туапсинского нефтеперерабатывающего завода (вторая и третья очереди)

Проект коренной модернизации завода предусматривает строительство практически нового нефтеперерабатывающего предприятия на имеющейся площадке. Работы начались в 2005 г. Первая очередь введена в строй в октябре 2013 г. Завершение строительно-монтажных работ по объектам второй очереди планируется в сентябре 2016 года, третьей очереди — в декабре 2017. Мощность завода возрастёт с 4,4 до 12 млн тонн нефти в год, глубина переработки возрастёт с 56 % до 98,7 %. После этого завод станет крупнейшим в Европе по глубокой переработке нефти. Общий объем инвестиций 470 млрд рублей (из них 208 млрд рублей было инвестировано в объекты первой очереди)[584].

[править] Яйский нефтеперерабатывающий завод (вторая очередь)

Завод, расположенный в посёлке Яя Кемеровской области, строился с 2008 г., первая очередь введена в строй ранее в июле 2013 г.[585] Вторая очередь завода стоимостью около 30 млрд рублей в настоящее время строится. Ввод объекта в строй планируется в 2017 г..[586]

[править] Ямал СПГ

См. Порт Сабетта.

[править] Химическая промышленность

[править] Тольяттиазот — модернизация

В 2012 году Тольяттиазот — крупнейший в мире производитель аммиака (8 % мирового производства) — объявил о начале масштабной модернизации, которая к 2015 году уже частично выполнена — к этому времени в проект было вложено 15 млрд рублей. В дальнейшем планируется построить новый агрегат по производству аммиака и удвоить производство карбамида, что будет стоить десятки миллиардов рублей.[587]

[править] Химический парк «Тагил»

Создаваемый в Свердловской области рядом с Нижним Тагилом кластер химических производств. В рамках проекта производится модернизация существующих химических производств и предполагается строительство завода по производству метанола мощностью 600 тыс. тонн в год к 2015 г. Общий объем инвестиций — более 13 млрд рублей.[588]

[править] Завод чистых полимеров «Этана», Кабардино-Балкария

Крупнейший промышленный инвестпроект Северо-Кавказского федерального округа, стоимость — 15,7 млрд рублей. В перспективе данное производство, выпускающее материалы для упаковки, должно стать частью создаваемого в Кабардино-Балкарии агроиндустриального кластера (планируется создать до 75 тысяч рабочих мест). Строительство началось в 2012 году. [589]

[править] Агрегат аммиака «Аммиак-4» на заводе «Акрон», г. Великий Новгород

Строительство агрегата началось ещё до перестройки, но в начале 1990-х было заброшено. Новый этап строительства по изменённому проекту с частичной разборкой старого оборудования начался летом 2013 г. Планируемая производственная мощность агрегата 700 тыс. тонн в год. Ввод в строй объекта намечен на 1 квартал 2015 г. Стоимость проекта 420 млн долл. США.[590][591]

[править] Третий агрегат по производству аммиака «ФосАгро-Череповец»

Строительство крупнейшего в стране агрегата производительностью 760 тысяч тонн в год началось в ноябре 2013 г. Окончание строительства запланировано к концу 2016 г., а окончательный ввод производства в строй — на середину 2017 г. Стоимость проекта 25 млрд рублей.[592]

[править] Уральский электрохимический комбинат — комплексная модернизация

Модернизация оборудования на крупнейшем в мире предприятии по обогащению урана, частично выполненная ранее, предусматривает ввод в строй участков новых центрифуг 9-го поколения с новыми же вспомогательными системами. С учётом выполненных и последующих этапов модернизации, которая должна быть завершена в 2019 году, стоимость проекта можно оценить примерно в 49 млрд рублей в текущих ценах.[593]

[править] Завод по производству аммиака «ЕвроХим», Ленинградская область

Крупнейший в России завод по производству аммиака строится в город Кингисепп с августа 2015 года. Стоимость проекта — 1 млрд долларов. Будет создано 300 рабочих мест, производство будет одним из лучших в мире по техническому оснащению. [594]

[править] Фармацевтическая промышленность

[править] Завод «Новартис Нева» в Санкт-Петербурге

Фармацевтический завод швейцарской компании «Новартис» строится с 2011 года в Приморском районе Санкт-Петербурга. Мощность производства должна составить 1.5 миллиарда единиц продукции в год. Инвестиции в первую очередь завода составляют около 140 млн долл., общий планируемый объем инвестиций в строительство — более 15 млрд рублей.[595] [596][597] Изначально компания планировала завершить строительство завода к концу 2014 года. Позже сроки сдачи предприятия были сдвинуты. Как сообщал РБК-Петербург представитель Novartis, сдвиг срока вызван тем, что «в базовой конфигурации проекта произошли изменения технического характера»

19 июня 2015 г. в рамках Петербургского международного экономического форума на площадке «Новоорловская» Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» торжественно открыт в объёме первой очереди завод «Новартис Нева». С этого момента предприятие собирается выпускать тестовые образцы, после чего проходить согласование лекарств и тестирование согласно нормам Минздрава на стабильность (как выпущенные препараты сохраняют свои свойства в течение длительного времени). После выполнения всех необходимых требований, к 2017 году начнется полное коммерческое производство таблеток и капсул с порошками.[598][599]

[править] Биофармацевтический кластер Магнус-Грозный

22 декабря 2015 года в Чечне был дан старт строительству биофармацевтического кластера "Магнус-Грозный" с объёмом производства до 500 млн упаковок препаратов ежегодно. Кластер будет включать в себя фармацевтический завод, логистический комплекс мощностью 3–3,5 тыс тонн единовременного хранения, научную лабораторию, медицинский центр и центр инжиниринга.

Общий объём инвестиций в проект оценивается в 16 млрд рублей, предполагается создание около 1000 рабочих мест (крупнейший проект такого рода на Северном Кавказе и Юге России).[600][601]

[править] Лёгкая промышленность

[править] Текстильная фабрика «Нергиз Дагестан»

Текстильное производство полного цикла, создаваемое в Дагестане совместным российско-турецким предприятием. Планируется производство более 500 видов текстильной продукции (в том числе продукции на экспорт). Будет создано 5000 рабочих мест для местных жителей. Строительство началось в 2013 г. Общий объем инвестиций более 400 млн долларов. [602] [603]

[править] Машиностроение

[править] Петербургские моторы

Инвестиционный проект, готовившийся, как минимум, с 2009 года и активно реализуемый с начала 2012 года, в рамках которого и программы по импортозамещению была построена первая очередь завода, позволяющая выпускать 350 вертолетных двигателей в год на базе ОАО «Климов» (Завода им. Климова), выводимого из центральной части Санкт-Петербурга. С 2014 года строится вторая очередь завода для выхода на производство 600 вертолетных двигателей в год в течение трёх лет. Стоимость первой очереди проекта составила 6,5 млрд рублей в ценах 2012 года[604], стоимость второй очереди оценивалась в 5-6 млрд рублей. [605]

[править] Автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», Узловский район Тульской области

Завод китайской компании Great Wall по производству 150 тыс. автомобилей марки Haval в год строится с 27 августа 2014 года. Стоимость проекта, который предполагается вводить в строй в два этапа в 2018 (на 80 тыс. автомобилей в год) и 2020 годах составляет 500 млн долларов.[606]

[править] Завод по производству автомобильных шин «Бриджстоун», г. Ульяновск

Строительство завода началось 1 апреля 2014 года и должно завершиться в 2018 году с запуском первой очереди в 2016 году. Общий объем инвестиций в 2014 году оценивался в 12,5 млрд рублей[607]

[править] Приморский автомобильный кластер

Создаваемый во Владивостоке кластер автомобильных производств. В 2010 году открылся завод российско-корейской группы «Соллерс-Буссан», занимающийся производством корейских внедорожников, в 2012 году началась сборка автомобилей Toyota. Планируется также начать сборку автомобилей марки Mazda.[608][609][610][611]

[править] Модернизация КнААПО

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина является ключевым производителем самолётов марки Су. В связи с развитием проектов компании Сухой, таких как Сухой Суперджет-100, в последние годы проводится значительная модернизация производства на КнААПО. Только реконструкция гальванического цеха завода оценивалась в 2011 году в 10,5 млрд рублей. [612]

[править] Судостроительный комплекс «Звезда»

Крупнейшая верфь, первая очередь и вторая которой строятся на Дальнем Востоке в бухте Большой Камень. Будет способна строить суда водоизмещением до 350 тыс. тонн. Стоимость первой очереди, по видимому, составляет 27 млрд руб.[613], а общая стоимость строительства комплекса около 117 млрд рублей. Ввод в строй первой очереди планируется к концу 2014 г.[614]

[править] Северо-Западный региональный центр концерна ПВО «Алмаз-Антей», г. Санкт-Петербург

Промышленно-конструкторский технопарк, предполагающий перевод на территорию одного из старейших оборонных заводов ОАО «ГОЗ Обуховский завод» (Обуховский сталелитейный завод выпускал артиллерию с 1863 г.) ещё четырёх предприятий концерна ПВО «Алмаз-Антей» из центра Санкт-Петербурга[615]. Строительство и реконструкция проводятся с 2010 г., проект должен быть завершён в 2015 г. Общая стоимость проекта 15 млрд рублей[616].

[править] Модернизация «Ижорских заводов»

Модернизация производства «Ижорских заводов» — производителя корпусов атомных реакторов — ведётся с конца 2000-х гг. В 2009 г. запущен сталеплавильный комплекс стоимостью 5 млрд руб., который должен удвоить объем производства и позволить выпускать ежегодно по четыре атомных реактора. Инвестпрограмма модернизации имеет стоимость 11 млрд руб. [617]

[править] Калининградский автокластер

Проект по строительству 21 завода (5 заводов полного цикла и 16 заводов автокомпонентов) на соседних площадках, а также жилой и прочей инфраструктуры реализуется в пригороде Калининграда с октября 2013 г. Первая очередь из 10-ти заводов должна войти в строй в 2016 г. Общая стоимость проекта — 120 млрд рублей.[618]

[править] Автомобильный завод Lifan, г. Липецк

Автомобильный завод полного цикла, строящийся с июля 2015 г. на территории ОЭЗ «Липецк». Китайская компания инвестирует в создание производства до $300 млн. Пуск завода планируется в 2017 году, будет создано около 1,5 тысяч рабочих мест.[619]

[править] Крупнейшие административные, офисные, жилые здания и их комплексы

Комплекс «Федерация»

[править] Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть объектов уже введена в строй. Среди незавершённых к крупнейшим можно отнести следующие:

  • Вторая очередь комплекса «Федерация» — активно достраивающаяся на середину 2014 года вторая, более высокая башня комплекса (360 м). От строительства ранее планировавшегося шпиля высотой 506 м в настоящее время решено отказаться. Стоимость всего проекта «Федерация» составляет 1,2 млрд долларов. После завершения строительства здание станет высочайшим в Европе.
  • Многофункциональный комплекс «Око». Комплекс общей площадью 430 тыс. м² будет включать себя два небоскрёба (офисный в 49 и жилой в 85 этажей) и крупное здание с гостиницей и автостоянкой. [620] Стоимость проекта оценивается в 1,2 млрд долларов.[621] Небоскрёбы планируется поэтапно ввести в строй в 2014—2015 гг.[622] Если жилой небоскрёб будет завершён раньше «Федерации», то на некоторое время станет самым высоким зданием в Европе.
  • Многофункциональный комплекс «IQ-квартал». Комплекс, строящийся с 2013 г. займёт площадь в 1 гектар и будет состоять из трёх высотных зданий высотой 21, 33 и 42 этажа общей площадью 228 тыс. м². В подземной части комплекса будет располагаться транспортный терминал для связи с аэропортами «Шереметьево» и «Внуково». Ввод в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2015 г. Стоимость проекта 16 млрд рублей.[623]
  • Центральное ядро. Крупнейший комплекс, включающий подземную и надземную части общей площадью 530 тыс. м²[624]. В состав комплекса входят три станции метрополитена («Деловой центр» будущих Калининско-Солнцевской линии и третьего пересадочного контура, а также действующая станция «Выставочная»), паркинг, торговый центр, концертный зал, гостиница, городская площадь и т. д. Стоимость надземной части комплекса составляет в ценах 2005 г. около 300 млн долларов[625], а подземной — ещё 150 млн долларов в ценах тех лет[626]. Позднее инвестор строительства надземной части дополнительно потратил 5 млрд рублей на выкуп доли города в проекте[627]. Основная часть объектов Центрального ядра уже введена в строй, но окончательно строительство должно быть завершено в конце 2016 г.
  • Башня «Евразия». Небоскрёб строится с 2004 г. Ввод в строй планируется в 2014 г. Общая площадь проекта 208 тыс. м². Стоимость проекта можно оценить по кредиту в 12,5 млрд рублей взятому в 2008 г. на его достройку.[628]
Строящийся Екатеринбург-Сити

[править] Екатеринбург-Сити

Строящийся деловой квартал в Екатеринбурге, общая стоимость которого оценивалась в 120 млрд рублей.[629] К осени 2013 г. построена гостиница «Hyatt Regency», строятся комплекс «Демидов-Плаза» и башня «Исеть». С вводом в строй этих объектов, ожидаемым в 2014 г., проект, по всей видимости, достигнет размеров крупного. В дальнейшем в рамках проекта планируется строительство ещё, по меньшей мере, трёх крупных комплексов.

Лахта-Центр (рендер)

[править] Лахта-центр

Небоскрёб высотой 462 метра в Санкт-Петербурге, будущее место расположения официальной штаб-квартиры «Газпром нефти» и других офисов компании. Здание должно стать самым высоким в России и Европе, превзойдя московский небоскрёб «Федерация». Строительство началось в 2012 году и должно завершиться в 2018 году. Стоимость оценивается в 800 млн долларов. [630][631]

7 марта на стройке небоскрёба «Лахта центр» завершили заливку нижней плиты фундамента: за 49 часов непрерывного бетонирования в основание уложено 19 624 кубометров бетонной смеси, что на 3 000 «кубов» превосходит мировой рекорд, зарегистрированный в книге рекордов Гиннесса.[632]

[править] Район «Академический», г. Екатеринбург

Крупнейший, по некоторым оценкам[633], строительный проект в России и Европе. В рамках проекта предполагается строительство в две очереди до 2026 г. крупного городского района со следующими параметрами:

  • Площадь участка — 1300 га;
  • население — 325 тыс. человек;
  • жилая площадь — 9 млн м²;
  • автомобильные стоянки — 160 000 машиномест;
  • социально-торговые объекты в зоне пешеходной доступности — 1,8 млн м²;
  • общественные, деловые, спортивные и культурные объекты — 2,4 млн м².

Работы на проекте начались в 2006 г., непосредственно жилье начали строить в 2007 г. Общий объем инвестиций в проект оценивался в 20 млрд долларов, в том числе первой очереди — 7 млрд долларов.

[править] Новый следственный изолятор Санкт-Петербурга в г. Колпино («Кресты-2»)

Комплекс строится с 2007 г. и должен быть введён в строй в 2014 г. Помимо традиционных для Санкт-Петербурга крестообразных корпусов для 4000 подследственных комплекс включает также служебные здания и сооружения и жилые дома для работников учреждения. Ожидается, что по уровню удобства для персонала и заключённых комплекс станет едва ли не лучшим в Европе. Стоимость проекта оценивается по разным источникам в 12-16 млрд рублей. [634][635]

[править] Жилой район имени Ю. А. Гагарина («Солнечный-2»), г. Саратов

Проект предусматривает строительство с 2007 по 2020 г. 5,5 млн м² жилья со всей инфраструктурой для 200 тыс. жителей на площади на 813 гектара.[636] Стоимость проекта 150 млрд рублей.[637] В 2011 г. район назван в честь Ю. А. Гагарина.[638] Строительство первой очереди предусматривало возведение микрорайонов 1А, 6 и 7 в 2007—2012 гг. на площади 52 гектара общей стоимостью 18 млрд рублей.[639] На июнь 2013 г. строительство объектов первой очереди все ещё не завершено, хотя вторая уже строится.[640]

[править] Лазурный берег, Дагестан

Курортный город-спутник Махачкалы строится с 2011 г.[641] на берегу Каспийского моря. Площадь застройки — 300 га, при этом только жилья будет построено 2 млн м². Стоимость проекта 150 млрд рублей. Ввод в строй планируется в 2017 г.[642]

[править] Жилой комплекс «Триколор», г. Москва

Проект предусматривает строительство комплекса жилых небоскрёбов на севере Москвы. Включает нежилой корпус высотой 8 этажей, а также два 58-ми этажных и один 38-ми этажный жилые корпуса, расположенные на общем стилобате с одним подземным и двумя надземными уровнями. Общая площадь комплекса 263 тыс. м². Постепенный ввод в строй комплекса начат в феврале 2015 года и должен быть завершён в ближайшее время. Стоимость проекта 13 млрд рублей в ценах 2013 г.[643]

[править] Конгрессно-выставочный центр «ЭкспоФорум», г. Санкт-Петербург

Крупнейший выставочный комплекс со своими гостиницами, складами, таможенным узлом и т. д. строится в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.[644] Комплекс строится с ноября 2011 г.[645] Завершение первой очереди строительства планируется в 2014 г. Стоимость первой очереди проекта 14 млрд рублей.[646]

Позднее планируется также строительство второй очереди комплекса.[647]

[править] Волгоград-Сити

Строящийся с 2005-го года район в г. Волгограде. Комплекс представляет собой пять современных жилых домов высокого уровня комфортности в 23—25 этажа общей площадью 150 тыс. м², деловой центр из двух общественно-административных зданий, пятизвёздочная гостиница, торгово-развлекательные центры, автомолл, две многоуровневые автостоянки. Предусматривается также и социальная инфраструктура в виде детского сада, школы, оздоровительного центра и поликлиники. Кроме того, планируется строительство электроподстанции, способной обеспечивать электроэнергией помимо самого комплекса и другие здания, расположенные в заполотновской части Центрального района Волгограда. Частично комплекс уже сдан (бизнес-центр, жилые дома № 7 и 1.) Общая площадь земельного участка — 12,5 га. Стоимость строительства оценивается не менее, чем в 1.5 миллиарда евро. [648][649]

[править] Многофункциональный комплекс «Оружейный», г. Москва

Достройка известного московского долгостроя, возводить который начали ещё в 2006-м, весной 2014 года уже близится к завершению. Небоскрёб, основным предназначением которого является размещение офисных площадей, а также торгового центра на первых четырёх этажах, имеет высоту 120 м и общую площадь 152 500 м². Уже проведённые работы оцениваются около 2-3 млрд рублей, кроме того строительная компания привлекла ещё 16 млрд рублей на достройку объекта.[650][651]

[править] Центральный детский магазин (коренная реконструкция бывшего Центрального детского мира), г. Москва

Радикальная реконструкция бывшего Центрального детского мира на Лубянской площади в центре Москвы началась в 2008 году и должна завершиться в феврале-марте 2015 года. За время реконструкции торговый центр, общая площадь которого после окончания работ составит 73 тыс. кв метров, сменил собственника, в результате чего вместо торговой сети «Детский мир» основным арендатором комплекса станет её британский аналог Hamley’s.

Общий объём инвестиций, вложенный обоими собственниками в проект до конца 2014 года оценивался в 400 млн долларов (12,5-13 млрд рублей).

[править] Город Циолковский, Амурская область

В Амурской области для размещения и обслуживания 12 000 сотрудников строящегося Космодрома «Восточный» возводится новый город. На площади 140 га строятся 40 жилых домов, 2 средние общеобразовательные школы, 4 детских сада.

Город назван в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского, предложившего и рассчитавшего возможность использования ракет для полётов в космос. Это будет первый населённый пункт в России, названный в честь Циолковского. Название предложил Владимир Путин во время посещения стройплощадки Космодрома «Восточный» на день Космонавтики 12 апреля 2013 года.См. фоторепортаж.

[править] Гидротехнические сооружения

[править] Красногорский водоподъёмный гидроузел

Строящийся гидроузел на реке Иртыш в районе села Красная Горка, Омская область. Гидроузел предназначен для регулирования уровня воды в Иртыше в черте города Омска и строится к празднованию 300-летия Омска в 2016 г. Строительство гидроузла к 2015 году сформирует русловое водохранилище протяжённостью 65 км и ёмкостью 123 млн куб/м, которое позволит обеспечить гарантированное водоснабжение города Омска, а также создаст благоприятные условия для работы речного транспорта с увеличением глубин, улучшит рекреационную и экологическую обстановку. Стоимость проекта оценивается в 9,3…10,5 млрд рублей. [652] [653]

[править] Реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы

Проект, предусматривающий реконструкцию 16 гидроузлов, в 2009 году оценивался в 13,6 млрд рублей[654]. Проект выполняется поэтапно с 2011 года, на середину 2015 года выполнены работы по I, а также, частично, по II и III этапам проекта.[655][656][657]

[править] Восстановление полноценного судоходства на Оке

В 2010-х гг. началось возрождение полноценного судоходства на Оке — в Рязанской области 26 июня 2015 года впервые за постсоветское время открыли новый гидроузел «Кузьминск». По шлюзу прошло первое судно, полностью работы будут завершены в декабре 2015 года. Длина сооружения составляет примерно 3 км. Стоимость гидроузла — 4,5 млрд руб. [658] Планируется построить аналогичные гидроузлы у Белоомута и вблизи впадения Оки в Волгу — это создаст высокий уровень воды на всем протяжении реки, что позволит судам ходить с полной загрузкой. [659][660]

[править] Реконструкция и расширение оросительных систем в Ставрополье

На Юге России в результате запуска 30 мая 2015 года (после 9-летней стройки) нового оросительного канала (трубопровода по руслу реки Кугульта) орошены 4 наиболее засушливых восточных района Ставропольского края, а также соседние районы Калмыкии. Из космоса видно, как в засушливой степи всего за несколько месяцев появился огромный огромный зелёный участок диаметром 130—140 км — здесь начинают выращивать овощи, кукурузу, сою, картофель. Также будет развиваться рыбоводство. Ежегодно будет поступать 400 млн кубометров воды, что достаточно для снабжения 100 000 человек и орошения 45 000 гектаров. До 2020 г. на программу по реконструкции и расширению оросительных систем на Ставрополье будет потрачено ещё 11 млрд рублей. [661][662]

[править] Связь, телекоммуникации и обработка данных

[править] Сеть АСЦ Почты России

Создаваемая Почтой России сеть автоматизированных сортировочных центров позволит сократить сроки пересылки писем и посылок почтовых отправлений за счёт оптимизации логистики, концентрации потоков почты и снижения времени её обработки. Центры, предназначенные для обслуживания Центрального и Северо-Западного федеральных округов, уже построены в Московской области (2009 г.) и в г. Санкт-Петербурге (2010 г.). Инвестиции в создание сети АСЦ составят 14,8 млрд руб. в 2011—2014 гг. [663] [664]

[править] Универсальная электронная карта

С февраля 2012 года в пилотных регионах России начата раздача всем желающим Универсальной электронной карты (УЭК) — карта сочетает в себе документ, удостоверяющий личность, полис обязательного медицинского страхования, страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования и платёжную банковскую карту. С помощью записанной на карту электронной подписи (ЭЦП) гражданин может совершать юридически значимые действия без личного визита в гос. органы, например, подавать налоговую декларацию онлайн, или получать госуслуги. Проект также предполагает реализацию закона о создании Национальной платёжной системы, что позволит блокировать передачу данных в США об операциях по картам (на долю американских Visa и Mastercard на 2010 год приходилось 85 % платежей по банковским картам в России). С 1 января 2013 года карта выдаётся гражданам России по заявлению. В дальнейшем УЭК может начать играть роль электронного паспорта для россиян. Общая стоимость внедрения УЭК в России может составить до 450 млрд рублей. [665] [666] [667]

[править] Внедрение сетей 4G LTE

Внедрение сетей мобильной связи (интернета и телефонии) четвёртого поколения (4G) по технологии LTE было начато в 2010 году компанией Yota. Затем к проекту подключились операторы большой тройки (МТС, Мегафон, Билайн). С 2011 года началась коммерческая эксплуатация LTE в Новосибирске, а на начало 2013 года сетями LTE охвачено уже более двух десятков крупных городов в России. По разным оценкам, расчистка частот под внедрение сетей четвёртого поколения будет стоить от 60-70 до 270 млрд рублей. [668][669]

К 2018 году «Мегафон» и китайская компания Huawei планируют развернуть в России в опытном режиме сеть связи пятого поколения (5G).

[править] Строительство инфраструктуры цифрового телевидения

Крупный проект, предусматривающий практически повсеместный переход российского телевещания на цифровую технологию, выполняется с 2009 года по Федеральной целевой программе «Развитие телерадиовещания в РФ на 2009—2015 годы». Общая стоимость работ в 2008 году оценивалась в 127 млрд рублей[670]. Фактическая стоимость составила, по меньшей мере, несколько десятков миллиардов рублей. К осени 2014 года значительная часть работ выполнена и проект планируется, при сохранении финансирования, завершить в 2015 году, в противном случае срок окончания проекта будет перенесён ориентировочно на 2017 год.[671]

[править] Технопарки и особые экономические зоны промышленно-производственного типа

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.

[править] Инновационный центр «Сколково»

Крупный технопарк, строящийся в Подмосковье. Включает крупный проект создания системы электроснабжения центра с первой в России подземной подстанцией 220 кВ. Стоимость проекта составит порядка 120 млрд рублей[672].

[править] Технополис «Москва»

Технополис «Москва» — это технопарк индустриального типа, расположенный на территории бывшего автозавода «Москвич». Планируемые инвестиции только в инфраструктуру составляют около 10 млрд рублей. На сегодняшний день технополис «Москва» уже обладает производственными площадями, обеспеченными базовой инфраструктурой, общей площадью 218 000 кв. м. (полезная площадь 168 000 кв. м). К 2015 году в технополис планируется привлечь до 100 компаний-разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции. Технополис нацелен на привлечение резидентов из таких высокотехнологичных секторов, как нанотехнологии и наноматериалы; медицинские и биотехнологии; микроэлектроника, оптика, робототехника, промышленная автоматизация; ИКТ инфраструктура; другие высокотехнологичные производства. На территории технополиса «Москва» работает ряд инновационных компаний, среди них ЗАО «Препрег-СКМ», ЗАО «НЦК» (проектная компания ОАО «Роснано»), «Крокус Наноэлектроника» (совместный проект ОАО «Роснано» и американской компании «Крокус Технолоджис») и многие другие. На январь 2014 г. уже запущена первая очередь завода по производству магниторезистивной памяти (MRAM), ставшего первым в мире производством MRAM с проектными нормами 90 нанометров. Инвестиции в создание данного завода превышают 10 млрд рублей. Кроме того, открыт Нанотехнологический центр композитов (инвестиции в размере 2 млрд 750 млн рублей). [673] [674][675]

[править] Технополис GS (Калининградская обл.)

В Калининградской области в г. Гусев строится крупный центр электроники «Технополис GS». Его особенностью является использование только частных средств, а также сочетание производств и дизайн-центров микроэлектроники, радиоэлектроники и сопутствующих отраслей. Среди предприятий Технополиса GS: ОАО «ДжиЭс-Нанотех» (GS Nanotech) (центр исследований и производства микро- и наноэлектроники), ОАО НПО «Цифровые Телевизионные Системы»(контрактное производство, предоставляющее услуги по поверхностному монтажу материнских плат и сборке электронной техники), ООО «Пранкор» (предприятие по производству телевизионных антенн и корпусов) и др. Площадь развиваемой территории технополиса составляет 230 га, а суммарные инвестиции в проект (до 2017 года) — более 25 млрд рублей. Только в создаваемый на территории технополиса кластер радиоэлектронной промышленности входит 7 производств, 5 из которых уже находятся в статусе действующих. На 1 декабря 2012 года численность сотрудников на предприятиях — более 2000 человек. Завершение строительства всех объектов «Технополиса GS» намечено на 2016 год.[676] [677]

[править] Иннополис Казань

Cтроящийся инновационный город-спутник Казани, аналог-партнёр подмосковного Сколково. Второй, после Магаса, город в истории современной России, спроектированный и построенный с нуля. Строительство началось в 2012 г. В 2013—2014 гг. инвестиции в проект должны составить около 20 млрд рублей. [678] [679] Город в 40 км от Казани официально открыт 9 июня 2015 года — в рамках первого этапа построена базовая инфраструктура, жилая зона, технопарк, студенческий кампус со зданиями университета и спортивного центра. Иннополис построен для специалистов, которые будут разрабатывать российские высокотехнологические продукты. Населенный пункт рассчитан на проживание 155 тыс. жителей. [680]

[править] Особая экономическая зона «Алабуга» (продолжение развития)

Успешно достигнувшая размера крупного проекта ещё ранее к 2012 году, особая экономическая зона «Алабуга» является крупнейшей в Российской Федерации. В настоящее время в ОЭЗ «Алабуга» уже действует 15 заводов. К 2020 году планируется достичь объёма заявленных инвестиций в 378 млрд рублей.

[править] Индустриальный парк «Ворсино» (продолжение развития)

Индустриальная площадка в Калужской области. Достигнувший размера крупного проекта ещё ранее к 2013 году, индустриальный парк «Ворсино» в Калужской области продолжает расширяться. В 2015 году на его территории было уже 25 резидентов, объём инвестиций составляет 75,2 млрд руб.[681]

[править] Особая экономическая зона «Дубна»

Развиваемые направления деятельности в ОЭЗ «Дубна»: Информационные технологии, ядерно-физические и нанотехнологии, био- и медицинские технологии, композиционные материалы, проектирование сложных технических систем. В настоящее время в ОЭЗ Дубна зарегистрировано 96 компании-резидента, из них 35 специализируется в информационных технологиях, 35 — в ядерно-физических и нанотехнологиях и био- и медицинских технологиях, 26 — в проектировании сложных технических систем. При этом 35 компаний планируют собственное строительство , 41 — аренду помещений. На рассмотрении находится ещё 15 заявок от компаний, претендующих на получение статуса резидента. Общее планируемое количество компаний-резидентов — 300—350. Ожидаемая стоимость только объектов инфраструктуры, строительство которых запланировано за счёт бюджетных средств, составляет 15,5 млрд руб. Компании-резиденты активно ведут строительство. На 28.11.13 создано более 1200 рабочих мест, компаниями-резидентами инвестировано в свои проекты более 3 млрд рублей и создано продукции почти на 4,5 млрд рублей. [682][683]

[править] Особая экономическая зона «Зеленоград»

ОЭЗ «Зеленоград» создаётся в одноименном городе рядом со столицей на двух площадках, общей площадью около 150 га. Специализацией является микро- и наноэлектроника, электронные приборы и аппаратура для различного применения в высокотехнологичных отраслях (медицина, машиностроение, автоматизация систем управления, космос, ЖКХ, телекоммуникации, образование, транспорт и др.), биотехнологии и другие виды высокотехнологичного научно-производственного бизнеса. Заявленные инвестиции резидентов: по состоянию на 3 кв. 2013 — около 100,00 млрд рублей. Федеральные инвестиции: 7 млрд рублей (по состоянию на 01.12.2013 г.) Инвестиции Москвы в развитие ОЭЗ и г. Зеленограда: 14,7 млрд рублей (по состоянию на 01.10.2013 г.) Федеральные и московские инвестиции направлены на строительство и реконструкцию инженерной и транспортной инфраструктуры, строительство таможенного поста, пожарного депо, административно-делового центра. Количество резидентов в 3 квартале 2013 года — 35 компаний (включая компании, находящиеся на стадии подписания соглашения о ТВД) [684]

[править] Особая экономическая зона «Липецк»

ОЭЗ «Липецк» создаётся в одноименном городе, в зоне зарегистрировано уже 33 резидента из России, Японии, Италии, Бельгии, Германии, США, Нидерландов, Украины, Швейцарии, Израиля. В ноябре 2014 г резидентами «Липецка» стали китайская компания «Лифан Автомобили Рус» (с 2015 г. компания строит крупный автозавод полного цикла производства), российские «РУССКИЙ ИНСТРУМЕНТ» и "Центр инновационного инжиниринга «ЛИТИКС», немецкая «Беттерманн Производство» и итальянская «Фондиталь». Общий объем заявленных инвестиций новых резидентов — около 15 млрд рублей, будет создано свыше 2,5 тысяч рабочих мест. В 2014 году в ОЭЗ «Липецк» будут введены в эксплуатацию 5 промышленных предприятий, в 2015 году — 4 завода, в строительство которых было вложено более 4,6 млрд рублей. Общий объем заявленных всеми резидентами инвестиций превышает 100 млрд рублей. [685]

[править] Особая экономическая зона «Тольятти»

ОЭЗ «Тольятти» создается в Ставропольском районе на границе с Тольятти. Резидентами по состоянию на 2015 г. стали 16 компаний из 8 стран — России, США, Японии, Германии, Испании, Турции, Индии и Великобритании; 8 резидентов ведут строительство производств, 5 из которых должно быть запущено в 2015 году. К 1 июля 2015 года сумма вложенных инвестиций в ОЭЗ достигла 9,2 млрд руб, из них 5,3 млрд — инвестиции резидентов; общие заявленные инвестиции резидентов должны составить около 18,4 млрд руб. Первая очередь ОЭЗ открылась 11 сентября 2015 г. — начали работу два завода по производству автокомпонентов. [686]

[править] Технопарк «Ингрия»

Функционирующий с 2007 года технопарк в Санкт-Петербурге, обеспечивающий поддержку в становлении и развитии малых технологических компаний в области нанотехнологий, промышленных материалов, IT и других. Строительство парка продолжается, объем инвестиций должен составить 30 млрд рублей (из них треть — государственные, две трети — частные). Построить все объекты парка планируется к 2015 году. [687][688]

[править] Промышленная зона «Заволжье»

Промышленная зона «Заволжье» — индустриальный парк общей площадью 623 гектара в Заволжском районе Ульяновска.

На январь 2014-го года на запущенных проектах промзоны создано 1050 рабочих мест. В разной степени готовности находятся возводящиеся на территории парка станкостроительный завод, завод по производству автомобильных и промышленных компонентов, нанотехнологический центр «Ульяновский Центр Трансфера Технологий» и другие предприятия. Всего на территории промышленной зоны осуществляется реализация 19 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций более 58 млрд рублей. [689] [690]

[править] Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр

Строящийся с 2010 года логистический центр в Татарстане, у ж/д станции Свияжск в устье реки Свияга. Расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Будет обеспечивать приёмку, разгрузку, складирование, распределение, погрузку и отправку поступающих грузов железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Общая стоимость проекта, включая складские сооружения, транспортную и энергетическую инфраструктуру, составляет 18,3 млрд рублей, строительство первой очереди должно быть завершено в 2013 году, второй — в 2015. [691][692]

[править] Промышленно-логистический парк Новосибирской области

Расположенный под Новосибирском парк, предназначенный для размещения транспортно-логистических комплексов и промышленных предприятий образован в 2007 г. Площадь парка 2000 га.[693] На конец 2012 г. проект частично реализован (поэтому продублирован в статье о завершённых проектах). Заявленный объем инвестиций на конец 2012 г. составил 43 млрд рублей, в разных стадиях реализации находился 21 проект.[694].

В рамках парка уже реализован крупный проект:

В стадии реализации находится крупный проект:

[править] Логопарк «Толмачёво»

Крупный логистический центр рядом с Новосибирском, который, в свою очередь, является резидентом и расположен на территории Промышленно-логистического парка Новосибирской области. В 2013 г. открыта первая очередь — 45 000 кв/м складских помещений. Объем инвестиций в постройку всего комплекса должен составить 14 млрд рублей. [695] [696]

[править] Промышленный парк в ЗАТО г. Железногорск

Парк в закрытом административно-территориальном образовании г. Железногорск Красноярского края на начало 2013 г. строится и должен частично войти в строй в 2014 г.[697] Предусматривает строительство комплекса производственно-технических объектов площадью более 96 тыс. кв. м, предназначенных для реализации высокотехнологичных предпринимательских проектов. Стоимость проекта 11 млрд рублей[698].

[править] Индустриальный парк «Грабцево»

Индустриальная площадка в Калужской области. Находится вблизи северо-восточной границы г. Калуга. Концерн «Volkswagen AG» планирует выпускать здесь до 150 тыс. автомобилей в год. Кроме того, здесь разместились предприятия по выпуску автокомпонентов. Общий объем инвестиций в эти автопредприятия планируется на уровне 990 млн евро. Среди резидентов: ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Северсталь-Гонварри-Калуга», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», ЗАО «Магна Технопласт», ООО «ЯПП Рус», ООО «Бентелер Аутомотив», ООО «Вистеон Рус», ООО «Ново Нордиск», ЗАО Берлин Хеми АГ / Берлин Фарма, ООО «Фуяо Стекло Рус». Многие предприятия уже находятся в статусе действующих. [699][700]

[править] Технопарк «Росва»

Технопарк «Росва» находится юго-западнее г. Калуги. В настоящее время заключено более 7 инвестиционных соглашений. Суммарный объем инвестиций по исполненным и заключённым соглашениям о сотрудничестве составляет более 25,5 млрд руб. В рамках инвестиционной деятельности планируется создать более 5 000 рабочих мест. Якорным инвестором индустриального парка «Росва» является компания «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус» — совместное предприятие двух автомобильных концернов «Пежо Ситроен» и «Митcубиси Моторс». Этот завод, выпускающий кроссоверы под марками Mitsubishi, Peugeot и Citrоёn, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308, располагается на территории общей площадью 145 га. Общая же площадь индустриального парка составляет 679 гектар. Кроме того, в ноябре 2010-го года был введён в строй завод американской корпорации General Electric по производству запчастей к электротурбинам. Строятся и действуют заводы по производству автокомпонентов. [701][702][703]

[править] Технопарк «Саров»

Создаваемый в Нижегородской области близ города Саров технопарк для развития и коммерциализации передовых технологий на базе Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ), ОАО АФК «Система» и его партнёров. Ожидаемые инвестиции в создание новых производств — 30 млрд рублей. В технопарке развиваются проекты по суперкомпьютерному моделированию, генераторам синтез-газа, информационно-управляющим системам, лазерным системам, оборудованию для энергетики. [704][705]

[править] Технопарк «Мордовия»

Строящаяся в Саранске инновационно-производственная площадка, которая будет специализироваться на разработке оптических и электронных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергосберегающих и информационных технологий. На строительство технопарка из бюджета и внебюджетных источников будет направлено до 15 млрд руб. В 2012 году технопарк был официально открыт, его развитие продолжается. [706][707] 27 декабря 2014 года состоялась церемония открытия «Центра проектирования инноваций», завершившего создание основного комплекса «Технопарк-Мордовия». [708]

[править] Технополис «Химград»

Современный промышленный комплекс, расположенный в северо-западной части Казани. Специализируется на химической и нефтехимической промышленности, также занимается энергосбережением и энергетикой, нанотехнологиями, материалами и компонентами, медициной, фармацевтикой и биотехнологиями. Первая очередь проекта, в которую ожидаются вложения около 12,5 млрд руб., была запущена в 2007 году. В 2012 году общая выручка предприятий-резидентов технограда составила 12 млрд рублей, планируется довести выручку до 16 млрд, а количество резидентов — до 200. [709][710][711][712] Фактический объём вложений на начало 2013 г. составил 6,4 млрд рублей.[713]

[править] Индустриальный парк «Узловая», Тульская обл.

Крупнейший в Центральной России индустриальный парк, строится с 27 августа 2014 г. в Узловском районе Тульской области.

Головным объектом новой промышленной площадки является автомобильный завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» стоимостью 500 млн долларов (должен начать работу в 2018 г.).[714][715]

[править] Наука и образование

[править] Многоцелевой исследовательский реактор на быстрых нейтронах (МБИР)

Многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), предназначенный для использования нейтронов и ионизирующего излучения в исследовательских целях, строится в г. Димитровград Ульяновской области. Первую очередь установки (без контура охлаждения, турбин и основной части исследовательского оборудования) планируется достроить к 2020 году. Новая установка будет использоваться для отработки технологий замкнутого топливного цикла и энергетики на быстрых нейтронах, а также для исследований в области материаловедения и ядерной медицины. Стоимость первой очереди проекта — 16,4 млрд руб. [716] Полная же стоимость проекта, по-видимому составит от 34 до 48 млрд рублей в ценах 2014 года.[717] 14 ноября 2014 года был подписан договор на генподряд с компанией «Уралэнергострой» на сумму 5,2 млрд руб.[718] 8 мая 2015 года Росатомнадзор разрешил начать строительство[719], которое официально стартовало в сентябре 2015 года[720].

[править] Лазерная установка УФЛ-2 м в Сарове

На начало 2014 года крупнейшая в мире лазерная установка с энергией импульса свыше двух мегаджоулей[2] находится в стадии проектирования. Планируется, что установка будет иметь 192 лазерных канала, занимая при этом площадь двух футбольных полей и имея в высоту верхней точки на уровне 10-этажного дома. Строительно-монтажные работы начались в 2015 году. Первая очередь установки должна быть введена в строй уже в 2017 году.[721][722][723] Предполагаемая стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей.[724] В январе 2016 года Нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского (ННГУ) осуществил подготовку первых специалистов для обслуживания установки.[725]

[править] Океанариум во Владивостоке

Научно-образовательный комплекс «Приморский океанариум» Дальневосточного отделения РАН[726]. Строительство было начато в рамках подготовки к Саммиту АТЭС во Владивостоке. Должен стать одним из крупнейших в мире. Срок ввода в строй — 2015 год. Стоимость проекта 16 млрд рублей. [727]

Международный экспериментальный термоядерный реактор (3D-модель реактора в разрезе)

[править] Международный экспериментальный термоядерный реактор

Россия является одним из основных участников проекта создания международного экспериментального термоядерного реактора ITER (ИТЭР). Как показали исследования для успешного получения термоядерной энергии важным является достаточно большой размер реактора, так как при этом процесс получается значительно более эффективным. Изначально общая стоимость строительства экспериментальной установки оценивалась в 12 млрд евро, поэтому для её создания были объединены финансовые и технические возможности всех ведущих научных держав, включая Россию, которая изготавливает ряд компонентов будущего реактора. В настоящее время объект находится в начальной стадии строительства[728]. Грандиозные размеры реактора можно оценить по этому рисунку, найдя фигурку человека в синем в самом низу. [729] См. участие России в проекте ИТЭР.[730]

[править] Нейтронный реактор ПИК

Проект исследовательского ядерного нейтронного реактора реализуется на территории ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова», г. Гатчина. Строительство ведётся с 1976 года, только на достройку комплекса в конце 2000-х гг. из бюджета выделялось 6,032 млрд рублей.[731] Физический пуск реактора уже осуществлён, однако полноценный ввод его в строй с выходом на полную мощность ожидается не ранее 2015 г.

[править] Коллайдер NICA

Ускоритель на встречных пучках тяжёлых ионов, предназначенный для исследования переходного состояния между обычным состоянием вещества и кварк-глюонной плазмой, строится с 2016 года[732] в подмосковной Дубне. В составе ускорителя будет использовано здание и оборудование расположенного там же крупнейшего в мире синхрофазотрона Объединённого института ядерных исследований. Стоимость проекта оценивается в 15 млрд рублей[733].

[править] Ускоритель FAIR

Ускоритель тяжёлых ионов строится при существенном российском участии (вторым по значимости) в Германии. Российские вложения в денежном плане (не считая технологий и знаний) составят около 15 % общих вложений (только за 2012—2015 гг. 5,1 млрд рублей[734][735]), то есть общая стоимость строительства составит не менее 34 млрд рублей. Всего же в проект до 2025 г. с учётом эксплуатационных расходов от всех участников потребуется вложить около 3 млрд евро.[736]

[править] Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL

Россия является вторым по значимости и одним из двух основных вкладчиков международной установки, строящейся с 2009 г. в Германии. Стоимость проекта оценивается в 1,15 млрд евро в ценах 2005 г., из которых 250 млн будет предоставлено российской стороной.[737][738]

[править] Проект исследования Марса «ЭкзоМарс»

См. раздел «Космонавтика и ракетная техника».

[править] Кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ в усадьбе Михайловка

С 2007 года ведётся реконструкция усадьбы Михайловка в Санкт-Петербурге и её преобразование в университетский кампус Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета. Михайловка — это великокняжеская резиденция с дворцово-парковым ансамблем 19-го века на южном берегу Финского залива между Стрельной и Петергофом. Усадьба сильно пострадала в Великую Отечественную войну и в послевоенное время не была восстановлена в полной мере. На начавшееся в 2006—2007 гг. создание кампуса ВШМ СПбГУ предусматривалось 8 миллиардов рублей из госбюджета в ценах 2007 г. [739][740][741]

[править] Реконструкция Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского

С 2009 г. проходят работы по реконструкции зданий высшего учебного заведения, разделённые на пять этапов, что позволило не прерывать учебный процесс. Так как среди них зданий консерватории находятся памятники архитектуры, то зачастую речь идёт не столько о реконструкции, сколько о куда более дорогой и кропотливой научной рест